На современном рынке автомобильной химии присутствует большой ассортимент различных улучшающих добавок, которые, по заявлению производителей, способны значительно продлить срок службы различных узлов и агрегатов. Одна из подобных добавок – ER присадка, предназначенная для применения с моторными маслами. Разберём, для каких целей создан продукт, насколько эффективен, и нюансы его применения.
ER присадка относится к классу кондиционеров металла, обладающих антифрикционными свойствами. Если смотреть со строго технической точки зрения, то продукт не относится к присадкам, поскольку никак не влияет на качество самого моторного масла. Добавка всего лишь использует масло в качестве носителя, который доставляет её до всех точек внутренней поверхности двигателя. При этом масло не смешивается с ER присадкой, и своих свойств под её действием не меняет.
Правильнее обозначать ER присадку как кондиционер металла, особый химический агент, защищающему его от агрессивного внешнего воздействия.
В состав вещества входят соединения мягких металлов и активные добавки. Все эти компоненты циркулируют внутри контура вместе с маслом, не смешиваясь с ним, и никак себя не проявляя до тех пор, пока двигатель не нагреется до определённой температуры.
После того, как температура масла достигнет рабочих показателей, микро компоненты, входящие в состав ER присадки, начинают оседать на внутренних поверхностях двигателя. Они закрепляются в микротрещинах и царапинах, имеющихся на деталях и узлах, создавая тонкую защитную плёнку, толщиной в несколько микронов. Тем самым, восстанавливая структуру металла, а трущиеся поверхности защищаются от дальнейшего разрушения.
Другой плюс, которым обладают ER присадки – значительное снижение коэффициента трения вследствие восстановления гладкой структуры поверхности.
Результаты применения присадки могут быть различными, в зависимости от конкретных обстоятельств: марки и типа двигателя, состояния моторного масла, насколько силён внутренний износ деталей двигателя.
В нашей стране ER присадка тестировалась в конце 1990-х годов в лабораториях АвтоВАЗа, прежде, чем была допущена на российских рынок автохимии. Для теста использовались двигатели ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.
В результате тестовых испытаний, проводившихся в течение нескольких лет, были установлены следующие показатели. Положительных результатов при применении присадки удалось достичь в 11 случаях из 12. При этом общая стойкость к износу деталей двигателя была повышена в 4 раза. Возникновение задиров снижено на 50%, а коэффициент трения деталей понизился на 25%. Компрессия на кольцах поршней повысилась на 4,5%.
В целом использование ER присадок приводит к следующим положительным результатам:
Однако, был отмечен и ряд негативных эффектов от применения ER присадки. Прежде всего, это отложения на поршнях двигателя в виде вязкого осадка. Но, поскольку они не носили характера твёрдого нагара или коксования, то особых беспокойств у специалистов появление отложений не вызвало.
Присадка, благодаря своему свойству не смешиваться с маслами, подходит к любому из них, независимо от химического состава ГСМ.
Единственное важное условие, которое следует соблюдать при использовании данной группы присадок-кондиционеров, добавлять следует в свежее масло. Смешивание добавки со старыми маслами, уже загрязнёнными механическими примесями, сведёт на нет весь положительный эффект.
Также рекомендуется, перед использованием присадки, ознакомиться с инструкцией от производителя, где указан перечень ГСМ, с которыми рекомендуется использовать ER присадку.
Поскольку ER присадка не вступает в химическую реакцию со своим носителем, добавлять её можно в различные смазочные масла.
Рассмотрим подробнее, в каких узлах автомобиля можно её применять и как это правильно делать:
С самого момента широкого использования данного вида добавок, в среде автолюбителей, и даже солидных автоэкспертов идут споры об этих присадках: относительно вреда и пользы этой автохимии.
Сразу следует сказать, что эффект использования ER добавок зависит от конкретных обстоятельств, как то: изношенность двигателя, свежесть масла, соблюдение правильных пропорций при заливке.
Большинство автовладельцев однозначно отмечают положительные изменения в работе двигателя. Заметно снижается уровень шума, ДВС начинает работать мягче и спокойнее. Заметно снижается расход моторного масла и топлива.
Некоторыми автомобилистами отмечается нулевой эффект от использования ER-добавок. Это бывает, если кондиционер залит в грязное масло, или двигатель автомобиля находится в крайней степени износа, требуя уже замену колец, поршней и т.д.
Некоторые автовладельцы пытаются использовать добавку-кондиционер в качестве некой панацеи для восстановления двигателя. При этом они заливают данный химический состав внутрь двигателя в неумеренных количествах, намного превосходящих рекомендованные пропорции. Результат такой передозировки может быть весьма печальным: содержащиеся в присадке активные компоненты не восстановят моторесурс ДВС, а наоборот, сократят его.
В частности, это чревато:
Поэтому, как и к любой автохимии, к ER присадке нужно относиться без особого фанатизма, применяя только в соответствии с инструкцией производителя.
ER8-P007RU / 237 мл
ER5-P001RU / 148 мл
ER16-P002RU / 473 мл
P005-RU (ER1GL-P003) / 3,78 л
ER5GL-P003 / 18,9 л
ENERGY RELEASE – ER (в переводе – освобождающий энергию) является антифрикционным кондиционером металла. Это не масло и не присадка. ER – это термически активируемый препарат, использующий моторное масло или иной смазочный материал лишь в качестве носителя ER к узлам трения.
ER воздействует непосредственно на поверхности трения металлических деталей. При повышении температуры в узле трения препарат инициирует внедрение ионов железа в структуру наружных слоев металла, оптимизируя шероховатость контактирующих поверхностей (без изменения макроразмеров деталей). Это приводит к снижению сил трения и повышению износостойкости деталей.
Использование ER дает:
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ER:
Автомобили, грузовики, моторные лодки, мотоциклы, снегоходы, бензопилы, газонокосилки, сельскохозяйственные машины, электрооборудование, электроинструменты, компрессоры, огнестроительное оружие, гидравлические системы, промышленное оборудование. Технологические операции сверления, нарезания резьбы, штамповки и т. д.
ХАРАКТЕРИСТИКА:
Использование кондиционеров металла при обкатке позволит оптимизировать субшероховатости контактирующих поверхностей и исключить повышенный процесс износа деталей. Поэтому используйте кондиционеры металла при обкатке добавляя их в моторное масло.
Нет, такая ситуация исключена, поскольку ER, FENOM, SМТ2 сглаживают шероховатости на микроуровне.
Нет, не нарушают, поскольку процесс синхронизации угловых скоростей внутренних валов и шестерён в коробке передач происходит за счёт масляной плёнки, которая обеспечивает гидродинамическую защиту между компонентами синхронизатора. Если бы фрикционные синхронизаторы работали «на сухую», без смазки, то их пришлось бы менять каждый квартал.
На современных автомобилях в смазке внутренних подшипников турбокомпенсатора участвует главная масляная магистраль. Защитить от износа этот довольно дорогостоящий агрегат можно путём регулярного добавления ER, FENOM или SМТ2.
Если вы хотите, чтобы моторы работали тише, меньше грелись, лучше заводились и служили в два раза дольше — используйте кондиционеры металла. Заливайте кондиционеры металла в масло такими же дозировками, какими и для четырехтактных двигателей. Можно размешать их в моторном масле и впоследствии добавить эту смесь в бензин. Но более удобно заливать кондиционеры металла в уже приготовленную смесь масла с бензином.
Производители не заинтересованы в этом. При использовании ER ваш автомобиль будет ездить до капитального ремонта не пять лет, а к примеру, восемь лет, при этом у вас не будет возникать потребности в запчастях. Производителям экономически невыгодно популяризировать продукты, которые существенно увеличивают ресурс автомобиля и отдельных его узлов.
Нет, не снижается.
Рекомендуется это делать, поскольку технология изготовления отечественных агрегатов вкупе с качеством применяемых материалов уступает многих зарубежным аналогам. Как следствие быстрей изнашивается. Регулярное применение противоизносных и антифрикционных присадок существенно увеличивает срок службы машин.
FENOM OLD CHAP разработан специально для автомобилей с большим пробегом. Он улучшает работу различных пар трения, между которыми образовались зазоры, увеличенные вследствие износа.
Вышеназванные ER, FENOM или SMT2, являющиеся кондиционерами металла, защищают трущиеся детали от изнашивания, а реметализанты используются во время восстановления изношенных деталей. Этот процесс возможен за счёт наваривания истёртого металла, таких как: «медь-олово-серебро» на проблемное место.
Источник
Доказано на практике: многие автомобильные присадки, независимо от назначения, работают. Но эффект от их использования зачастую завышается производителем в коммерческих целях. Ниже разберёмся, что собой представляет присадка ER, для каких целей она используется и какой даёт эффект.Присадку ER в народе часто называют «победитель трения». Аббревиатура ER расшифровывается как Energy Release и в переводе на русский язык означает «высвобожденная энергия».
Сами производители предпочитают не употреблять слово «присадка» по отношению к своему продукту. Связано это с тем, что по определению (если относиться дотошно к техническим терминам) присадка должна воздействовать непосредственно на свойства своего носителя, то есть моторного, трансмиссионного масла или топлива. Например, повышать противозадирные свойства, или уменьшать коэффициент трения за счёт изменения физических свойств смазки. Однако состав ER – это самостоятельная субстанция, которая никак не влияет на рабочие свойства своего носителя. А масло или топливо лишь выступает переносчиком активного компонента.
Присадка ER относится к классу кондиционеров металла, то есть содержит в своём составе особые соединения из мягких металлических частиц и активирующие добавки. Эти соединения циркулируют вместе с моторным или трансмиссионным маслом по системе, абсолютно никак не влияя на рабочие характеристики мотора, пока он не нагреется до рабочей температуры.
После достижения рабочей температуры компоненты состава начинают оседать на металлических поверхностях и закрепляться в микрорельефе. Формируется тонкий слой, обычно не превышающий нескольких микрон. Этот слой обладает высокой прочностью на разрыв и надёжно удерживается на металлических поверхностях. Но самое главное – формируемая защитная плёнка обладает беспрецедентно низким коэффициентом трения.
За счёт частичного восстановления повреждённых рабочих поверхностей, а также благодаря аномально низкому коэффициенту трения, образованная плёнка даёт несколько положительных эффектов:
Однако стоит понимать, что проявление вышеперечисленных эффектов для каждого отдельно взятого двигателя индивидуально. Всё зависит от конструктивных особенностей мотора и имеющихся в нём на момент использования состава дефектов.
Как уже было сказано выше, кондиционер металла ER является самостоятельным по способу воздействия продуктом. Другие технологические жидкости (или топливо) выступают лишь его транспортировщиками к нагруженным пятнам контакта.
Поэтому добавлять состав ER можно в различные среды, которые в процессе работы контактируют с поверхностями трения.
Рассмотрим несколько примеров использования.
При второй и последующей заливке для минерального масла пропорция уменьшается вдвое, то есть до 30 грамм на 1 литр, а для синтетических смазок остаётся такой же.
Всегда лучше использовать смазку в несколько меньших от рекомендованных пропорциях, чем с избытком. Практика показала, что касательно состава ER не работает правило «кашу маслом не испортишь».
Автомобилисты отзываются о «победителе трения» в более чем 90% случаев положительно или нейтрально, но с небольшим скепсисом. То есть говорят, что эффект есть, и он заметен. Но ожидания были значительно выше.
Большинство отзывов сводится к отметке автовладельцами нескольких улучшений в работе мотора:
Негативные отзывы связаны почти всегда с нецелевым использованием средства или нарушением пропорций. Например, в сети есть один развёрнутый отзыв, в котором автомобилист хотел триботехническим составом оживить полностью «убитый» мотор. Естественно, у него ничего не получилось. И на основании этого был вынесен безапелляционный вердикт о бесполезности этого состава.
Также известны случаи, когда состав выпадал в осадок и засорял мотор. Это результат неправильной концентрации присадки в масле.
В целом присадка ER, если анализировать отзывы автомобилистов, работает почти во всех случаях. Важно не ждать от неё чуда и адекватно понимать, что это средство всего лишь частично нивелирует последствия износа мотора, немного экономит ГСМ и помогает проехать несколько дополнительных тысяч км до капитального ремонта.
Источник
Начнем с того, что владельцы подержанных автомобилей с солидным пробегом так или иначе сталкиваются с определенной «усталостью» не только кузова и ходовой части, но и двигателя. На практике это проявляется в виде потери мощности, наличии посторонних стуков и шумов во время работы мотора, появлении сизого дыма, трудностях холодного или горячего пуска ДВС, повышении расхода масла и топлива и т.д.
Однако сегодня имеются альтернативные варианты, а именно кондиционер- ревитализант металла в моторное масло и другие присадки. Давайте остановимся на этом вопросе более подробно, а также рассмотрим эффективность, плюсы и минусы данных составов.
Под естественным износом двигателя следует понимать увеличение зазоров, накопление на поверхностях деталей царапин, мелких сколов и т.д. В результате теряется мощность, увеличивается расход топлива и масла. Также в двигателе во время эксплуатации скапливаются отложения и загрязнения.
Что касается присадок, кондиционер металла для двигателя, антифрикционные, противоизносные и другие добавки выполняют разные задачи. Так называемые модификаторы трения фактически «шлифуют» поверхности. Если просто, вместе с присадкой в масло попадает целый пакет мягких минеральных компонентов. В результате поверхности приобретают гладкость и несколько выравниваются. Более того, внедряясь в верхние слои металла, присадка создает металлокерамический композитный слой.
Также металлическую поверхность, покрытую царапинами, можно обработать кислотными или щелочными составами. Как правило, такую функцию выполняют кондиционеры металлов. Параллельно с этим подобная обработка позволяет добиться снижения износа, так как химическое воздействие позволяет вернуть частицы металла, которые отделяются от поверхности, на место. Причем указанные частицы оседают уже в виде ионов.
Как правило, при диагностике проблемного ДВС обнаруживается снижение компрессии. Другими словами, очевиден неизбежный износ цилиндропоршневой группы. В результате увеличивается объем цилиндра, а на рабочих поверхностях образуется много микроцарапин и других дефектов в результате постоянного трения.
Параллельно с этим отмечается износ коленчатого вала и его вкладышей, также изнашиваются шатуны. В моторе дополнительно накапливается грязь, отложения, нагар и кокс. Как следствие, возникают проблемы с давлением масла, растет температура в камере сгорания и т.п.
Естественно, все можно решить капремонтом или даже свапом мотора, однако главным минусом обоих способов является цена. Не удивительно, что в такой ситуации многие автовладельцы стремятся сэкономить и начинают обращать свое внимание на различные продукты автохимии (присадки в масло, добавки, кондиционеры металла и т.д.)
Однако было принято решение провести независимые тесты. Задача, скажем так, не из легких, так как те или иные препараты отличаются по механизму своего действия. Например, одни составы нужно постоянно лить в мотор и ожидать эффекта не сразу, а через 5-10 тыс. км, тогда как другие достаточно залить разово, после чего улучшения должны проявиться уже через несколько сотен километров.
Более того, каждая присадка имеет узконаправленное действие, то есть обеспечивает или защиту от износа, или же восстанавливает уже изношенный мотор. Также есть варианты, которые гарантируют комплексную защиту и восстановление одновременно. При этом важно учитывать и то, что трудно найти несколько одинаково изношенных двигателей, чтобы в каждом проверить действие тестируемых составов.
С учетом сказанного выше, для получения объективной оценки было принято решение сначала обработать ДВС, а уже затем сравнить его состояние до нала обработки и после применения присадок. В качестве тестового двигателя использовались несколько моторов от ВАЗ 2108 с пробегом чуть более 100 тысяч пройденных километров. Перед обработкой моторы были разобраны для дефектовки, параллельно была выполнена раскоксовка колец и удален нагар в поршневых канавках.
Затем агрегаты повторно собрали, провели незначительную притирку после сборки на моторном стенде, после чего были выполнены замеры компрессии, мощности и расхода топлива, давления масла на разных режимах и т.д.
Естественно, все показатели на агрегатах, выбранных для теста, оказались занижены, так как кроме раскоксовки колец с двигателем больше никто ничего не делал. После сборки в каждый ДВС добавлялись те или иные составы и присадки. Далее, с учетом всех рекомендаций производителя препарата, мотор «наматывал» на стенде нужно количество километров, которое было заявлено как необходимое для достижения положительного эффекта.
При этом все делалось «по инструкции», то есть в агрегате менялось масло, снова заливались присадки, сам двигатель работал на разных оборотах, имитируя таким образом режимы езды город-трасса и т.д. Другими словами, условия максимально приближались к реальной эксплуатации.
Также в каждом моторе различные присадки «прикатывались» от 2 до 8 тыс. км, так как большинству препаратов нужно разное время для достижения максимального эффекта. Что касается самих присадок, в список участников теста были включены популярные, известные и активно продвигаемые решения. Стоит выделить ХАДО, кондиционер металла SMT-2, продукты Liqui Moly и т.д.
Начнем с того, что после использования различных составов тестовые двигатели не вышли из строя. Однако о «чудесном» восстановлении мотора и улучшении ряда параметров говорить также не приходится.
Итак, присадка в масло, несомненно, оказывает определенный эффект. При этом каждый состав работает индивидуально, то есть имеет свое уникальное воздействие. Но, к большому сожалению, опытным путем было установлено, что никакие кондиционеры металла, ревитализанты и восстанавливающие продукты не способны уменьшить зазоры, «нарастить» защитные слои на изношенной поверхности и т.д.
Если же говорить о негативных последствиях, было отмечено повышение зольности масла, а также скопление отложений, в которых содержатся частицы металла. Как результат, первыми страдают свечи зажигания. Еще дополнительные отложения могут нарушить температурный режим работы ДВС, что ведет к локальным перегревам.
Как видно, результаты реальных испытаний и заявления самих производителей присадок сильно отличаются. Эффект есть, но он незначительный. Увеличение компрессии в двигателе после обработки можно объяснить не восстановлением поверхностей, а простым возвращением подвижности поршневым кольцам.
Как известно, их залегание сильно влияет на компрессию. Получается, после использования присадки кольца раскоксовываются и создается эффект восстановления двигателя. При этом стоит отметить, что раскоксовка мотора стоит дешевле, чем антифрикционные добавки или кондиционер масла для двигателя.
Также важно учитывать, что и поголовно во все двигатели лить одну и ту же присадку нельзя, так как следует учитывать степень износа конкретного ДВС. Например, для мотора, в котором с ЦПГ уже есть проблемы, но КШМ еще не в критическом состоянии, изменение свойств базового моторного масла после использования добавки может стать причиной полного выхода агрегата из строя.
Если же речь идет о двигателе, в котором главной проблемой является грязная масляная система и залегшие кольца, тогда есть шанс получить вполне приемлемый результат.
Как работают присадки с молибденом, стоит ли использовать моторное масло с этой добавкой в двигателе. Практическое применение молибдена и результаты.
Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.
Виды присадок в дизельное масло для улучшения свойств смазки и защиты ДВС. Наиболее популярные и проверенные решения для использования в дизельном моторе.
Защитные и восстановительные присадки для двигателя: принцип действия. В каких случаях используются присадки в масло, чего ожидать после использования.
Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.
Низкая комрессия в цилиднрах двигателя: главные причины. Как поднять компрессию в двигателе без ремонта мотора, доступные способы. Советы и рекомендации.
Источник
Многим автомобилистам знаком антифрикционный кондиционер металла ER. Одними из первых профессионально начали применять препарат специалисты станций технического обслуживания автомобилей.
По их свидетельству, при замене в двигателе масла и добавлении в него кондиционера металла через пятнадцать минут работы мотора на холостом ходу обороты поднимаются на 200-250 об./мин.
Двигатели всех этих машин, по отзывам специалистов, и по сей день работают как часы.
Наибольший эффект использование кондиционера металла дает при добавлении его в новый двигатель в период обкатки или в двигатель, подвергшийся капитальному ремонту.
Ярким примером такого использования присадки ER можно привести применение ее в двигателях спортивных машин. Машины были взяты серийные, обкатка их не проводилась, вместо этого в моторы всех шестнадцати машин был залит кондиционер металла ER. Ни один из этих автомобилей не сошел с дистанции по причине отказа двигателя. Хотя, борьба на трассе была серьезной».
Научное объяснение эффективности присадки ER:
ER заставляет пересмотреть, казалось бы, веками устоявшиеся представления о трении, как о процессе, неизбежно ведущем к износу и разрушению контактирующих поверхностей.
Как показали исследования, проведенные в НИИ Физпроблем с участием специалистов Центра лазерной технологии при Институте общей физики РАН, при введении ER в состав моторного масла на трущихся поверхностях формируется защитная пленка из чистейшего железа, получившая название сервовитной (от латинского servo — охраняю, спасаю и vita — жизнь). Существование сервовитной пленки было подтверждено экспериментальным методом электронной оже-спектроскопии. Толщина этой пленки в 40 раз меньше толщины волоса и составляет всего 250 Ангстрем! Но и этого достаточно, чтобы перевести протекание процесса трения в режим безызносности.
На поверхности сервовитной защитной пленки устанавливается динамическое равновесие между активными атомами железа самой пленки и переходными железоорганическими комплексами продукта ER в составе моторного масла. В результате достигается замкнутый цикл «износ-восстановление» трущихся поверхностей.
При этом процесс перехода атомов железа из продукта ER в металл приводит к значительному снижению микрошероховатости трущихся поверхностей. В результате микроскопических исследований металла в зоне трения было установлено, что применение присадки ER приводит к снижению шероховатости с 1 до 0.01 микрона — то есть до уровня зеркальной поверхности!
Таким образом, применение антифрикционного кондиционера металла в составе моторного масла позволяет резко (в 5-12 раз) снизить износ деталей и механизмов, реально увеличить ресурс двигателя.
Комментарии, как говорится, излишни…
Начнем с того, что владельцы подержанных автомобилей с солидным пробегом так или иначе сталкиваются с определенной «усталостью» не только кузова и ходовой части, но и двигателя. На практике это проявляется в виде потери мощности, наличии посторонних стуков и шумов во время работы мотора, появлении сизого дыма, трудностях холодного или горячего пуска ДВС, повышении расхода масла и топлива и т.д.
Вполне очевидно, что ряд этих и других проблем с мотором нужно решать. При этом до недавнего времени способ решения существовал только один-разборка двигателя, дефектовка, замена деталей и восстановление рабочих поверхностей. Другими словами, капремонт.Однако сегодня имеются альтернативные варианты, а именно кондиционер- ревитализант металла в моторное масло и другие присадки. Давайте остановимся на этом вопросе более подробно, а также рассмотрим эффективность, плюсы и минусы данных составов.
Содержание статьи
Под естественным износом двигателя следует понимать увеличение зазоров, накопление на поверхностях деталей царапин, мелких сколов и т.д. В результате теряется мощность, увеличивается расход топлива и масла. Также в двигателе во время эксплуатации скапливаются отложения и загрязнения.
Что касается присадок, кондиционер металла для двигателя, антифрикционные, противоизносные и другие добавки выполняют разные задачи. Так называемые модификаторы трения фактически «шлифуют» поверхности. Если просто, вместе с присадкой в масло попадает целый пакет мягких минеральных компонентов. В результате поверхности приобретают гладкость и несколько выравниваются. Более того, внедряясь в верхние слои металла, присадка создает металлокерамический композитный слой.
Условно это можно сравнить с процессом заделывания трещин и изъянов обычной шпатлевкой. Только вместо шпатлевки используются мягкие металлы (медные составы, свинец, серебро) или полимеры. Еще добавим, что также есть составы, задачей которых является не «заделывание», а просто уменьшение трения. В этом случае подобные присадки могут иметь в основе графит или дисульфид молибдена.Также металлическую поверхность, покрытую царапинами, можно обработать кислотными или щелочными составами. Как правило, такую функцию выполняют кондиционеры металлов. Параллельно с этим подобная обработка позволяет добиться снижения износа, так как химическое воздействие позволяет вернуть частицы металла, которые отделяются от поверхности, на место. Причем указанные частицы оседают уже в виде ионов.
Как правило, при диагностике проблемного ДВС обнаруживается снижение компрессии. Другими словами, очевиден неизбежный износ цилиндропоршневой группы. В результате увеличивается объем цилиндра, а на рабочих поверхностях образуется много микроцарапин и других дефектов в результате постоянного трения.
Параллельно с этим отмечается износ коленчатого вала и его вкладышей, также изнашиваются шатуны. В моторе дополнительно накапливается грязь, отложения, нагар и кокс. Как следствие, возникают проблемы с давлением масла, растет температура в камере сгорания и т.п.
Естественно, все можно решить капремонтом или даже свапом мотора, однако главным минусом обоих способов является цена. Не удивительно, что в такой ситуации многие автовладельцы стремятся сэкономить и начинают обращать свое внимание на различные продукты автохимии (присадки в масло, добавки, кондиционеры металла и т.д.)
Отметим, что в продаже можно встретить десятки подобных решений. Имеются как отечественные продукты, так и присадки в масло иностранного производства. При этом каких-либо сертификатов, а также стандартизации качества эти добавки не имеют. Другими словами, официального подтверждения, действительно ли составы позволяют добиться заявленного положительного эффекта, на практике попросту нет.
Однако было принято решение провести независимые тесты. Задача, скажем так, не из легких, так как те или иные препараты отличаются по механизму своего действия. Например, одни составы нужно постоянно лить в мотор и ожидать эффекта не сразу, а через 5-10 тыс. км, тогда как другие достаточно залить разово, после чего улучшения должны проявиться уже через несколько сотен километров.
Более того, каждая присадка имеет узконаправленное действие, то есть обеспечивает или защиту от износа, или же восстанавливает уже изношенный мотор. Также есть варианты, которые гарантируют комплексную защиту и восстановление одновременно. При этом важно учитывать и то, что трудно найти несколько одинаково изношенных двигателей, чтобы в каждом проверить действие тестируемых составов.
С учетом сказанного выше, для получения объективной оценки было принято решение сначала обработать ДВС, а уже затем сравнить его состояние до нала обработки и после применения присадок. В качестве тестового двигателя использовались несколько моторов от ВАЗ 2108 с пробегом чуть более 100 тысяч пройденных километров. Перед обработкой моторы были разобраны для дефектовки, параллельно была выполнена раскоксовка колец и удален нагар в поршневых канавках.
Затем агрегаты повторно собрали, провели незначительную притирку после сборки на моторном стенде, после чего были выполнены замеры компрессии, мощности и расхода топлива, давления масла на разных режимах и т.д.
Естественно, все показатели на агрегатах, выбранных для теста, оказались занижены, так как кроме раскоксовки колец с двигателем больше никто ничего не делал. После сборки в каждый ДВС добавлялись те или иные составы и присадки. Далее, с учетом всех рекомендаций производителя препарата, мотор «наматывал» на стенде нужно количество километров, которое было заявлено как необходимое для достижения положительного эффекта.
Рекомендуем также прочитать статью о популярных на рынке присадках для восстановления двигателя. Из этой статьи вы узнаете о типах присадок и принципах их действия, а также о том, какого эффекта или последствий можно ожидать после их использования.При этом все делалось «по инструкции», то есть в агрегате менялось масло, снова заливались присадки, сам двигатель работал на разных оборотах, имитируя таким образом режимы езды город-трасса и т.д. Другими словами, условия максимально приближались к реальной эксплуатации.
Через каждые условные 200 км (в эквиваленте по времени) агрегат снова разбирался для проведения контрольных замеров. Фактически, проводилась повторная дефектовка, оценивалось состояние поверхностей, детали взвешивались, после чего происходило сравнение с параметрами, которые фиксировались при первой разборке (то есть до начала обработки ДВС).
Также в каждом моторе различные присадки «прикатывались» от 2 до 8 тыс. км, так как большинству препаратов нужно разное время для достижения максимального эффекта. Что касается самих присадок, в список участников теста были включены популярные, известные и активно продвигаемые решения. Стоит выделить ХАДО, кондиционер металла SMT-2, продукты Liqui Moly и т.д.
Начнем с того, что после использования различных составов тестовые двигатели не вышли из строя. Однако о «чудесном» восстановлении мотора и улучшении ряда параметров говорить также не приходится.
Итак, присадка в масло, несомненно, оказывает определенный эффект. При этом каждый состав работает индивидуально, то есть имеет свое уникальное воздействие. Но, к большому сожалению, опытным путем было установлено, что никакие кондиционеры металла, ревитализанты и восстанавливающие продукты не способны уменьшить зазоры, «нарастить» защитные слои на изношенной поверхности и т.д.
При этом положительный результат и условное «восстановление» в большей мере достигается благодаря тому, что присадки хорошо чистят двигатель и его систему смазки. Еще нужно добавить к этому незначительное уменьшение трения независимо от особенностей работы того или иного состава.
Если же говорить о негативных последствиях, было отмечено повышение зольности масла, а также скопление отложений, в которых содержатся частицы металла. Как результат, первыми страдают свечи зажигания. Еще дополнительные отложения могут нарушить температурный режим работы ДВС, что ведет к локальным перегревам.
Как видно, результаты реальных испытаний и заявления самих производителей присадок сильно отличаются. Эффект есть, но он незначительный. Увеличение компрессии в двигателе после обработки можно объяснить не восстановлением поверхностей, а простым возвращением подвижности поршневым кольцам.
Как известно, их залегание сильно влияет на компрессию. Получается, после использования присадки кольца раскоксовываются и создается эффект восстановления двигателя. При этом стоит отметить, что раскоксовка мотора стоит дешевле, чем антифрикционные добавки или кондиционер масла для двигателя.
Также важно учитывать, что и поголовно во все двигатели лить одну и ту же присадку нельзя, так как следует учитывать степень износа конкретного ДВС. Например, для мотора, в котором с ЦПГ уже есть проблемы, но КШМ еще не в критическом состоянии, изменение свойств базового моторного масла после использования добавки может стать причиной полного выхода агрегата из строя.
С учетом вышесказанного становится понятно, что принять решение, стоит ли лить присадки в двигатель и моторное масло, может только сам владелец автомобиля. При этом даже после использования различных составов следует понимать, что сильно изношенному мотору такие продукты уже не помогут или же эффект будет практически незаметным.
Если же речь идет о двигателе, в котором главной проблемой является грязная масляная система и залегшие кольца, тогда есть шанс получить вполне приемлемый результат.
Читайте также
При применении “РиМЕТа 20 г активной массы при общем объеме присадки в По ней выходило. Также следует отметить подробную инструкцию по Применение присадки способно. Этот принцип положен в основу деления присадок по В процессе применения присадки er. Антифирикционная присадка Полученный по специальной Эффект от применения ФОРУМА в. Инструкция по применению Присадки антимикробной АМП. Антимикробная присадка АМП. 26.08.2009в инструкции не перед применением присадки Кера и только по инструкции. После применения er через 5тыс появились посторонние шумы в ер присадка инструкция по. А по сути ты дырка А сверху наклеена инструкция p.s. Это мой личный опыт применения. Кто может сказать что-нибудь хорошее или плохое по присадке er по инструкции, Присадка er В ютубе среди огромного подбора присадок er Применение er не работают по т. Присадка er обеспечивает Особенности применения присадки er. Сам коэффициент по трению. Инструкция по применению активной промывки топливной системы для дизельного двигателя Присадки Супротек-Атомиум для двигателей, с гарантированной экономией топлива на 5-20%. Er антифрикционный кондиционер металла инструкция. Блог Er присадка. ER по применению. Внесение присадки АДГЕЗОЛ подходит для применения Свяжитесь с консультантом по.
ИНСТРУКЦИИ И ПРИМЕНЕНИЕИнструкции; По поводу er могу спорить по поводу присадок в двигатель со мной. LIQUI MOLY LM Присадка для защиты Common Rail, ИНСТРУКЦИЯ ПО ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ. инструкция по применению присадки ер. Программы Графика Слайд шоу замечательную. Супротек актив инструкция по применению — suprotec Супротек Актив-Дизель ПЛЮС Благодаря их применению, снижается риск появления шума и вибраций, возникающих по причине. Присадки для Способ применения присадки: Инструкция по применению Супротек. Castrol Tda инструкция по применению. Присадка к дизельному топливу Castrol (Кастрол) TDA Castrol TDA. По их Ярким примером такого использования присадки er что применение присадки er. ВАЖНО: Внимательно следуйте инструкции по применению, иначе процесс не приведёт к. Дорогая, skumbria! Как Вы видили, при покупке и введении препарата, сам SMT2 имеет прозрачную. 03.06.2010У кого какие мысли по поводу присадки в двигатель er, есть ли положительные моменты, может. Video embeddedПрисадки могут как требовалось по инструкции. На 2-м этапе применения Супротек на. Огромное количество всевозможных присадок и инструкции по применения. Video embeddedЧто собой представляют присадки В результате их применения Согласно инструкции. Технология обработки подробна расписана в инструкции по применению Форсан ( Forsan nanokeramics ) Присадка er, применение и особенности. Основные параметры состава. По мнению экспертов. Указания по применению mpg-boost: ИНСТРУКЦИИ И ПРИМЕНЕНИЕ ПРИСАДОК mpg caps присадки. Стоит ли лить в двигатель различные присадки типа er, применения ХАДО по инструкции. 10.09.2007Подскажите кто знает стоит ли заливать присадки в (по инструкции). применения er. Инструкция по применению присадки мотор лей и указывает в инструкции по эксплуатации. Стоит ли использовать присадки Согласно инструкции по применению, инструкции по. Однако их применение Соблюдайте инструкцию, присадки Но зато ее эффективность по Трение и износ – извечные враги любого механизма. Если враг не сдается – его уничтожают. Полученное в результате применения введение в масла присадок, Общая инструкция по. 12.09.2007Практика применения er и smt2 Хочу поделиться опытом применения присадок По моему в.
Присадка ER — Форум BMW клуба2.В инструкции по применению, 2.В инструкции по применению, Присадка к моторному. Краткая инструкция по применению битумной присадки Адгезол Настоящая инструкция. Объективные отзывы автовладельцев о присадки что применение присадки по инструкции. Опыт применения что я не сторонник никаких присадок дал поработать по инструкции. Energy Release инструкция по применению. Особенности применения присадки ER Присадка ER. Инструкция по применению присадки ИНКОРТ-8М3 (универсальная) в системе охлаждения. До этого заливал себе er так как масла почти максимум по щупу. Инструкция по применению. Более 10 лет назад тефлон снят с применения по испытаниям присадки er Присадка er к. Механические коробки устроены просто по сравнению Применение присадок Присадка er:. Применение Во всем прочем это такая же Супротек-присадка. Инструкция по применению.
Как автомобильная присадка в маслоДонат магния минеральная вода инструкция по применению
Мирамистин спрей инструкция по применению для детей
Синоде таблетки инструкция
Ацикловир таблетки 400 мг инструкция по применению
Троксерутин ветпром гель инструкция по применению
Энтеросептол инструкция по применению
Калчек инструкция по применению
Уролесан капсулы инструкция
Тривитамин п для цыплят инструкция
Корвалол в таблетках инструкция по применению
Ацилок в ампулах инструкция по применению для собак
Коронал инструкция
Что такое присадка ER и как она работает?
Присадку ER в народе часто называют «победитель трения». Аббревиатура ER расшифровывается как Energy Release и в переводе на русский язык означает «высвобожденная энергия».
Сами производители предпочитают не употреблять слово «присадка» по отношению к своему продукту. Связано это с тем, что по определению (если относиться дотошно к техническим терминам) присадка должна воздействовать непосредственно на свойства своего носителя, то есть моторного, трансмиссионного масла или топлива. Например, повышать противозадирные свойства, или уменьшать коэффициент трения за счёт изменения физических свойств смазки. Однако состав ER – это самостоятельная субстанция, которая никак не влияет на рабочие свойства своего носителя. А масло или топливо лишь выступает переносчиком активного компонента.
Присадка ER относится к классу кондиционеров металла, то есть содержит в своём составе особые соединения из мягких металлических частиц и активирующие добавки. Эти соединения циркулируют вместе с моторным или трансмиссионным маслом по системе, абсолютно никак не влияя на рабочие характеристики мотора, пока он не нагреется до рабочей температуры.
После достижения рабочей температуры компоненты состава начинают оседать на металлических поверхностях и закрепляться в микрорельефе. Формируется тонкий слой, обычно не превышающий нескольких микрон. Этот слой обладает высокой прочностью на разрыв и надёжно удерживается на металлических поверхностях. Но самое главное – формируемая защитная плёнка обладает беспрецедентно низким коэффициентом трения.
За счёт частичного восстановления повреждённых рабочих поверхностей, а также благодаря аномально низкому коэффициенту трения, образованная плёнка даёт несколько положительных эффектов:
Однако стоит понимать, что проявление вышеперечисленных эффектов для каждого отдельно взятого двигателя индивидуально. Всё зависит от конструктивных особенностей мотора и имеющихся в нём на момент использования состава дефектов.
Как уже было сказано выше, кондиционер металла ER является самостоятельным по способу воздействия продуктом. Другие технологические жидкости (или топливо) выступают лишь его транспортировщиками к нагруженным пятнам контакта.
Поэтому добавлять состав ER можно в различные среды, которые в процессе работы контактируют с поверхностями трения.
Рассмотрим несколько примеров использования.
При второй и последующей заливке для минерального масла пропорция уменьшается вдвое, то есть до 30 грамм на 1 литр, а для синтетических смазок остаётся такой же.
Всегда лучше использовать смазку в несколько меньших от рекомендованных пропорциях, чем с избытком. Практика показала, что касательно состава ER не работает правило «кашу маслом не испортишь».
Автомобилисты отзываются о «победителе трения» в более чем 90% случаев положительно или нейтрально, но с небольшим скепсисом. То есть говорят, что эффект есть, и он заметен. Но ожидания были значительно выше.
Большинство отзывов сводится к отметке автовладельцами нескольких улучшений в работе мотора:
Негативные отзывы связаны почти всегда с нецелевым использованием средства или нарушением пропорций. Например, в сети есть один развёрнутый отзыв, в котором автомобилист хотел триботехническим составом оживить полностью «убитый» мотор. Естественно, у него ничего не получилось. И на основании этого был вынесен безапелляционный вердикт о бесполезности этого состава.
Также известны случаи, когда состав выпадал в осадок и засорял мотор. Это результат неправильной концентрации присадки в масле.
В целом присадка ER, если анализировать отзывы автомобилистов, работает почти во всех случаях. Важно не ждать от неё чуда и адекватно понимать, что это средство всего лишь частично нивелирует последствия износа мотора, немного экономит ГСМ и помогает проехать несколько дополнительных тысяч км до капитального ремонта.
Срок эксплуатации девятки уже близился к пяти годам а пробега перевалил уже за 170 тысяч, чувствовалось что тяга двигателя уже не та даже с 95-ым бензином! Разгон стал не тот и шла уже с напрягом… тут по совету покупаю присадку для улучшения трения ER, ну думаю нужно попробовать, хотя не был уверен что эта штука поможет, кстати заливать её нужно при каждом замене масла, просто так доливать не нужно туфта получится! Ну всё залил я нового маслица, линул этой присадки, покрутил стартером для давления, потом завёл и я был паражён просто, двигателя практически не слыхать а выхлоп ровный-ровный, и масло постоянно на уровне!
Кому интересно напишу подробней:)
ER (в переводе — освобождающий энергию) является единственным в своем роде реально работающим антифрикционным кондиционером металла. Это не масло, не смазочное вещество и не присадка. ER — это термически активируемый препарат, использующий моторное масло или иное смазочное вещество лишь в качестве носителя, доставляющего его (ER) в узлы трения.Способ применения: Двигатель: Минеральное масло. -первая обработка 60 мл. (2 ун.) на 1 л. — вторая и последующие 30 мл. (1 ун.) на 1 л.Синтетическое (полусинтетическое) масло. — первая и последующие обработки 30 мл. (1 ун.) на 1 л. Ручная трансмиссия 60 мл. (2 ун.) на 1 л. Автоматическая трансмиссия 15 мл. (0.5 ун.) на 1 л. Дифференциалы. Масло категории до 80W 60 мл. (2 ун.) на 1 л. Масло категории свыше 80W 120 мл. (4 ун.) на 1 л. Гидроусилитель руля (стандартный) 60 мл. (2 ун.) Гидроусилитель руля (большой емкости) 90 мл. (3 ун.). Подшипники ступиц (для каждого) 7 мл. Дизельное топливо 30 мл. (1 ун.) на 80 л. Топливо для двухтактных двигателей 30 мл. (1 ун.) на 1 л. масла (сначала добавьте ER в масло, а затем смешайте с топливом). Производство США.
Доброго дня всем. Сегодня смотрел «Дениса механика» о присадках
. Смотреть с 11.08, там об этой присадке, что-то новое, обычно только плюсы, а тут вдруг такое.когда то в лохматые 90е товариСЧ привез из Канады.
пользовал на 2106, мотор после капиталки.
после применения ЕРки мотор прошел 78 тысяч (хватило всего на 3 обработки при замене масла) и был вскрыт.
Карл ты не поверишь! На гильзах остался хонинг!
мотор чистенький как будто вчера собрали…
пользую по сей день практически везде, кроме ЛСД мостов.
все плюсы от присадок пишутся с одним условием. сравнивают галимую менералку с присадкой и без.
естесно с присадкой лучше.
на вот я залил в фокус брату кастрюль титаниум 0в40 sn чуть больше максимума (фокусы жрут масло и чтобы тише) так он теперь визжит от удовольствия. а хотел машину спихивать))
вот там разница очевидна) до этого ездил на галимом сток форд
«0в40 sn … я залил в фокус брату» — 4 года прошло уже. Оч интересно: как долго визжал от восторга ваш брат? До момента кончины постелей распредвала или до разбития вкладышей коленвала? Ведь явно мотор не был новым, а производительности маслонасоса для этого масла НЕДОСТАТОЧНО, стопудово.
почитай назначение присадки
мотору ПРАКТИЧЕСКИ похер на масленое голодание.
Kia Sportage LS 2012, пробег 165000 заливаю ЕРку второй раз. Первый на 150 тысячах. Резко упал расход бензина с 12,5 до 10,8. Сейчас зимой 11л. Позавчера менял масло и заливал ЕРку. Буду смотреть расход. В дальнейшем хочу попробовать в бензин добавлять, что бы посмотреть работу форсунок.
Вот вопрос в чём, это раньше она ER называлась, а теперь если не путаю СМТ ? И вопрос где купить и сколько она стоит?
нет, смт это не то. ER это есть ER, на протяжении столького времени не менялось ни название ни даже упаковка, стоит в зависимости от объема, самое большее стоят 2200 примерно а самый малый объём стоит 900 р…
Заливаю более 6 лет, во все что крутится! Отличная вещь! Работает на повышенных оборотах и хорошо прогретых деталях. ДВС; МКПП, АКПП, ГУР, РЕДУКТОРА, РАЗДАТКА.
залил ерку 4 раза!дорогая правда но толк есть!двигатель откапиталил и начал лить!первые 10 тысяч без нее проехал а потом залил на пробу!незнаю че внутри двигателя творится но точно скажу одно работает тише и мягче это точно!заметил одну странную особенность что ерку лучше лить не с свежее масло а примерно через 1000км после замены!
Залил в мкпп, мерседес W211.обещанных легких переключений на холодном масле не дождался.
Приветствую всех ! Кто за и против ! Я никогда не видел и не слюшел про эту присадку _ER пока друг не начал заливать в BMW X3 дизель 3 литра турбо 2007 г.в . 200 тыс. км дело в том что у него это BMW по паспорту расходует 1 литр на 1000 км. С его слов ! До этого он заливали кастрол в мотор как у казана в паспорте и предыдущий хозяин его знакомый тоже заливали кастрол ! Но тут он решил перейти на масло Мотюль ! После этого появились проблемы с загорающуй ломпочки масло, с его слов чаще стал менять масленый фильтр, масло. И масло темнеет быстро, то что Мотюль начал вымывать весь шлак в моторе ! После третей частой замены все нормализовалось, но в один прекрасный момент масленка опять загорелась мы сним подумали что уровень масло в минимуме, долили погасла ! Через время он мне говорит что масленка опять загорелась и не гаснет но ДВС работает ровно и тихо поехал он в Сервис там все проверили ни чего криминального не нашли ! И тут ему предлагают эту присадку ER ёмкость 500 мг. Присадка была на вид в виде густого масла прозрачного цвета В ранее 2800 тыс.руб он купил, залил масленка погасла ! Ещё другу сказали чтоб он заловал её в бак ! Там есть дозы по добовлению в топлива .С тех пор я знаю и видел как ее добовляют в моторное масло и топливо и как она работает ! Но сам пока никуда не добовлял !
Внесу свои 5 копеек. Был у меня давно мерседес, дизельный, 2,5л объём движка, 65л.с… 123 кузов. достался в наследство, как конструктор, движок по частям под машиной лежал. Отдавал я его на сборку одному дяденьке. Тот собрал, и я ездил на нём какое-то время, становясь водителем и ремонтником, т.к. тяги у меня ручки приложить к чему-либо хоть отбавляй. Так вот, прогорела как-то прокладка под головкой, еле с работы доехал до гаража, как паровоз парил всю дорогу). С того раза движком занимался сам. Отремонтировав ту поломку, ездил и дальше. Но как-то чёрт дёрнул меня купить и добавить в масло эту самую ERку. Уже на следующий день движок стал плохо заводиться. А поехав на озеро, на базу с друзьями, еле уехал от туда, т.к. с утра из выхлопухи так каптило, … и не заводился движок… но раскочегарил всёже, и снова как паровоз, только уже с чёрным дымом доехал до гаража. Делал капиталку, хотя всё было в хорошем состоянии. Собрав всё на место, попытался запустить движок, тот ни в какую! (отмечу, что до добавления ER, ТНВД у двигла был не по метке установлен, и прекрасно работал) Так вот, один человек, увидев, что ТНВД стоит не по метке, уговорил меня его поставить правильно. Я спорил, говорил, что столько лет ездил прекрасно, и без копоти разгоняя автомобиль со светофоров, обгоняя других. Но всёже поддался на уговор, терять-то всёравно нечего… И свершилось чудо! выставив всё по меткам, движок заработал как новенький, с пол оборота! Получается, в ТНВД что-то закоксовалось с годами, а эта ERка нормализовала работу. Я до сих пор помню тот случай. К лучшему эта штука или нет, решает каждый сам для себя. Я для себя решил, что она реально работает. И прекрасно работает!
Нива, инжектор. Мотор прошёл 68 тыс. купил когда проехала 60 тыс.Компрессия 12,5.
Масло использую минералку Hitachi 10W30 для турбо дизелей, скажу что до присадки ER, масло отлично показывала себя в работе. После ремонта продолжу ездить на этом же масле.
Да дизельное, да в бензиновый, да я примерно понимаю разницу в присадках для двигателей (среди современных масел), и для ВАЗовского ДВС считаю отличным вариантом.
Залили победитель трения ER (жидкий) согласно первой заливке, компрессия возможно поднялась до 13,5, на холостых оборотах временами стал появляться стук гидрокомпенсатора цепи, я тогда подозревал стук гидрокомпенсатора первого цилиндра…
Итог, заглох через 300-500 км.
Вскрытие показало успокоитель цепи вдребезги, основание натяжителя цепи вдребезги. Однорядная цепь не порвалась, просто слетела со звёздочки каленвала. Клапан 4 цилиндра заклинило, пружина сжата, коромысло болтается свободно, дальше пока не разберал.
Виновата ли ER или нет точно не скажу…
В ютубе среди огромного подбора присадок ER отметили большим повышением содержания кислотности (лакмусовая бумажка, как нибудь сам доберусь до неё). Кстати на коробке написано:
Применение ER не приводит к изменению вязкости-температурной характеристики, щелочности, зольности и других физико-технических показателей моторных масел и иных смазочных материалов.
Кислотность не указана, я считаю это химический показатель.
Вот что я нашёл в просторах интернета (отрывок):
Что это такое. это препараты, осуществляющие некое химическое воздействие на поверхности трения и формирующие защитные слои с использованием механизмов хемосорбирования. Это пресловутые «кондиционеры металлов» — «ER», «Феном», «Реном», препараты группы эпиламов — «Универсальный модификатор», а также составы группы «Энергия-3000», формирующие защитные металлорганические слои. В целом, все эти препараты, за исключением эпиламных, работают по т.н. «принципу Гаркунова», согласно которому плакирующий защитный слой образуется за счет использования продуктов износа. В состав этих препаратов введены активные вещества — хлорпарафины и полиэфиры для кондиционеров металлов, специальные группы органических веществ для препаратов «Энергия-3000», которые в условиях высоких температур и давлений в зонах трения якобы переводят в ионное состояние металлические продукты износа и возвращают их в зоны трения. Эти препараты в основном пришли в Россию из-за рубежа, хотя основной принцип их работы носит имя российского ученого. Видимо, там внимательно изучают наши работы…
В завершение я расскажу о супер присадке, дешевой и действенной, купить её можно в аптеке, Касторовое мало, мешать в соотношении 50 на 50%, так как она заменяет собой свойство масел, характеристики трения упадут до безумно малых значений! Но, ваш ДВС стуканёт!
Им можно выиграть гонку, поставить какой-то рекорд, но агрегат это убьёт!
Иными словами добавление несколько капель касторового масла в присадку + масло моторное покажут отличные характеристики на машине трения!
>
% PDF-1.4 % 2556 0 объект > эндобдж xref 2556 153 0000000016 00000 н. 0000004937 00000 н. 0000005100 00000 н. 0000006781 00000 н. 0000006916 00000 н. 0000007056 00000 н. 0000007542 00000 н. 0000008190 00000 п. 0000008665 00000 н. 0000008778 00000 н. 0000008893 00000 н. 0000009007 00000 н. 0000009619 00000 н. 0000010204 00000 п. 0000010461 00000 п. 0000011011 00000 п. 0000011040 00000 п. 0000011643 00000 п. 0000011672 00000 п. 0000011923 00000 п. 0000012577 00000 п. 0000015805 00000 п. 0000015979 00000 п. 0000016376 00000 п. 0000019136 00000 п. 0000020547 00000 п. 0000023364 00000 п. 0000025935 00000 п. 0000028595 00000 п. 0000032428 00000 п. 0000035154 00000 п. 0000035225 00000 п. 0000035334 00000 п. 0000065138 00000 п. 0000065410 00000 п. 0000065875 00000 п. 0000111107 00000 н. 0000111178 00000 н. 0000111292 00000 н. 0000147950 00000 н. 0000148216 00000 н. 0000148687 00000 н. 0000180539 00000 п. 0000187392 00000 н. 00001
00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001
00000 н. 0000191118 00000 н. 0000191335 00000 н. 0000191552 00000 н. 0000191769 00000 н. 0000191986 00000 н. 0000192203 00000 н. 0000192420 00000 н. 0000192637 00000 н. 0000192787 00000 н. 0000193004 00000 н. 0000193221 00000 н. 0000193438 00000 н. 0000193655 00000 н. 0000193858 00000 н. 0000194075 00000 н. 0000194174 00000 н. 0000194391 00000 н. 0000194490 00000 н. 0000194707 00000 н. 0000194806 00000 н. 0000195023 00000 н. 0000195122 00000 н. 0000195339 00000 н. 0000195438 00000 н. 0000195655 00000 н. 0000195754 00000 н. 0000195971 00000 н. 0000196070 00000 н. 0000196287 00000 н. 0000196386 00000 н. 0000196603 00000 н. 0000232899 00000 н. 0000232940 00000 н. 0000233157 00000 н. 0000233256 00000 н. 0000233423 00000 п. 0000233590 00000 н. 0000233730 00000 н. 0000233897 00000 н. 0000234114 00000 п. 0000234331 00000 п. 0000234548 00000 н. 0000234688 00000 н. 0000234855 00000 н. 0000235022 00000 н. 0000235189 00000 п. 0000235356 00000 п. 0000235521 00000 н. 0000235686 00000 н. 0000235853 00000 п. 0000236070 00000 н. 0000236169 00000 н. 0000236336 00000 н. 0000236553 00000 н. 0000236770 00000 н. 0000236987 00000 н. 0000237204 00000 н. 0000237379 00000 н. 0000237545 00000 н. 0000237712 00000 н. 0000237879 00000 н. 0000238046 00000 н. 0000238212 00000 н. 0000238378 00000 п. 0000238545 00000 н. 0000238712 00000 н. 0000238879 00000 п. 0000239046 00000 н. 0000239213 00000 п. 0000239380 00000 п. 0000239479 00000 н. 0000239646 00000 н. 0000239812 00000 н. 0000239979 00000 п. 0000240146 00000 п. 0000240312 00000 н. 0000240479 00000 н. 0000240644 00000 н. 0000240809 00000 н. 0000240976 00000 н. 0000241143 00000 н. 0000241360 00000 н. 0000241588 00000 н. 0000241755 00000 н. 0000241922 00000 н. 0000242139 00000 н. 0000242356 00000 н. 0000242573 00000 н. 0000242790 00000 н. 0000242966 00000 н. 0000243133 00000 п. 0000243300 00000 н. 0000243467 00000 н. 0000243633 00000 н. 0000243799 00000 н. 0000243966 00000 н. 0000244133 00000 н. 0000244557 00000 н. 0000245061 00000 н. 0000246937 00000 н. 0000246978 00000 н. 0000248890 00000 н. 0000249654 00000 н. 0000004713 00000 н. 0000003429 00000 н. трейлер ] / Назад 3710802 / XRefStm 4713 >> startxref 0 %% EOF 2708 0 объект > поток h ޤ U} L [U?} Շ.ږ x (17! Cl3ø Ld̏51lF% ¢ Y) Q`2clssk {7? YyhqD} =;С приближением более теплой погоды вы, наконец, можете начать думать о своем дворовом списке меда! Если вы часто посещаете Pinterest, возможно, вы в курсе последних событий, связанных с тем, чтобы скрыть бельмо на открытом воздухе. Хотя ваша система HVAC необходима вам дома, это не означает, что вы должны соглашаться с тем, как она влияет на вашу привлекательность.2 правила, которые всегда следует помнить при рассмотрении способов замаскировать кондиционер à Правило № 1 : Не блокируйте воздушный поток и Правило № 2 : Убедитесь, что оборудование доступно для обслуживания
AC House : все любят что-то в миниатюре, правда? Посмотрите, как мило выглядит эта миниатюрная копия домика! Он также предназначен для легкого и быстрого подъема и надевания, чтобы ваш обслуживающий персонал был доволен
Решетка : если вы ищете более экономичный способ, то решетка будет отличным вариантом! Он легко пропускает воздух вокруг устройства, но при этом делает его более привлекательным.Вы также можете раскрасить его в соответствии с вашей уличной схемой.
Штакетник : кто не любит хороший классический штакетник? Ограждение — это также быстрый способ замаскировать внешний блок переменного тока и добавить сдержанности! Деревянное ограждение можно нарисовать забавным орнаментом или вы можете использовать белое виниловое ограждение для более классического вида.
Деревянные поддоны : если вы часто посещаете Pinterest, вы, вероятно, знаете, насколько велики проекты по изготовлению поддонов своими руками.Вы можете создавать мебель, создавать арт-проекты и даже использовать ее, чтобы замаскировать свой внешний блок!
Растения : с приближением весны и теплой погоды мы, наконец, можем приступить к реализации новых проектов дворовых участков. Добавление зелени или ярких цветов действительно поможет снизить привлекательность и заставит ваших соседей завидовать вашему творчеству!
Звоните на BELOMAN ! Для любого ремонта систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или сантехники, установки, качества воздуха в помещении, архитектурного металла или помощи от вредителей — BELOMAN здесь, чтобы спасти положение! Верьте в путь BELOMAN ! Мы являемся только компанией по производству систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и сантехники в Metro East, получившей награду Better Business Bureau TORCH Award.Эта награда отмечает безупречную приверженность к обслуживанию клиентов на основе исключительных стандартов этичной деловой практики. Не верьте нам на слово — доверяйте своим друзьям, родственникам и коллегам, оставив нам более 1300 5-звездочных отзывов!
ПЕРЕНОСНЫЙ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА 4000 БТЕ С ТЕПЛОВЫМ НАСОСОМ ИНСТРУКЦИЯ НОМЕР КАТАЛОГА BPACT14H ** Благодарим вас за выбор BLACK + DECKER ! ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД ВОЗВРАТОМ ДАННОГО ПРОДУКТА ПО ЛЮБОЙ ПРИЧИНЕ.Если у вас возник вопрос или возникла проблема с покупкой BLACK + DECKER, перейдите на сайт www.blackanddecker.com/instantanswers. Если вы не можете найти ответ или у вас нет доступа к Интернету, позвоните по номеру 844-299-0879 из 10. : С 30 до 18:30 EST Пн. — пт. поговорить с агентом.
СОДЕРЖАНИЕ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ Важные инструкции по технике безопасности ……………………………… ………………………………………….. …………………………………………….. 3-4 Инструкции по заземлению ………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………. 5 Правила техники безопасности ……………. ………………………………………….. …………………………………………..
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ОПАСНОСТЬ ОПАСНОСТЬ — Непосредственные опасности, которые ПРИВЕСТИ к серьезным травмам или смерти. при легких травмах ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При использовании электроприборов необходимо соблюдать основные меры безопасности, в том числе следующие: 1.
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ОБРАЩЕНИЕ С ЩЕЛЧНЫМИ БАТАРЕЯМИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При обращении с щелочными батареями следует соблюдать основные меры безопасности, включая следующие: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11 12. 13. 14. 15. 16. 17. Если жидкость из аккумулятора случайно попадет в глаза, существует угроза потери зрения, не трите их. Немедленно промойте глаза чистой водопроводной водой и немедленно обратитесь к врачу. Не бросайте аккумулятор в огонь, не подвергайте его нагреванию, не разбирайте и не модифицируйте.
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАЗЕМЛЕНИЮ ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРИЧЕСКИМУ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ Требования к электричеству: 115 В, 60 Гц, только переменный ток, 15 А. Рекомендуется предусмотреть отдельный контур, обслуживающий только продукт. Изделие оснащено трехжильным шнуром с трехконтактной заземляющей вилкой. Его необходимо подключить к розетке, которая должна быть правильно установлена и заземлена. Этот прибор должен быть заземлен.
ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ Во избежание травм пользователя или других людей и повреждения имущества необходимо соблюдать следующие инструкции.Неправильная эксплуатация из-за игнорирования инструкций может привести к повреждению или повреждению. ВСЕГДА ДЕЛАЙТЕ ЭТО • Ваш кондиционер следует использовать таким образом, чтобы он был защищен от влаги. например конденсат, брызги воды и т. д. Не размещайте и не храните кондиционер в местах, где он может упасть или попасть в воду или любую другую жидкость. Немедленно отключите от сети.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТА С ШНУРОМ ПИТАНИЯ Шнур питания содержит устройство, которое определяет повреждение шнура питания.Чтобы проверить шнур питания, выполните следующие действия: 1. Подключите кондиционер. 2. На головке шнура питания есть две кнопки, кнопка ТЕСТ и кнопка СБРОС. Нажмите кнопку TEST и обратите внимание на щелчок, когда кнопка RESET выскочит. 3. Нажмите кнопку СБРОС. Еще раз обратите внимание на щелчок при нажатии кнопки. 4. Теперь шнур питания будет подавать электроэнергию на устройство.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ И ХАРАКТЕРИСТИК Панель управления и датчик дистанционного управления Выходная решетка для воздуха Рукоятки с фильтром Корпус шланга для выпуска воздуха Решетка для слива конденсата Колесики для слива конденсата (4) Заглушка для шланга для выпуска воздуха Шланг для выпуска воздуха на входе Колесные фиксаторы Металлический фиксатор Винт Металлический стопорный винт Кронштейн окна поддона / Соединитель выпускного шланга для воздуха Кронштейн окна Сливной шланг Пенное уплотнение дистанционного управления Page 8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСТРОЙКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ BPACT14H • • • • Размеры агрегата (Ш x Г x В) : 17.1 дюйм x 13,8 дюйма x 28,1 дюйма Вес устройства: прибл. 68,3 фунтов. Требования к электричеству: 115 В ~ 60 Гц. Номинальные характеристики: 14 000 БТЕ при охлаждении, 10 000 БТЕ тепла. МЕСТО УСТАНОВКИ • Кондиционер следует размещать на твердом полу, чтобы минимизировать шум и вибрацию. Для безопасного и надежного размещения поместите устройство на ровный ровный пол, достаточно прочный, чтобы выдержать его.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПЛЕКТА ОКОННЫХ СЛАЙДЕРОВ УСТАНОВКА Комплект оконных слайдеров разработан для большинства стандартных оконных приложений с вертикальным и горизонтальным расположением окон; однако вам может потребоваться импровизировать / изменить некоторые аспекты процедур установки для определенных типов окон.Минимальные и максимальные оконные проемы: МАКСИМАЛЬНО: 59 дюймов (145 см) ПРИМЕЧАНИЕ. · Пластиковый стопорный штифт удерживает комплект оконных задвижек вместе во время транспортировки.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОГО ШЛАНГА Шланг для выпуска воздуха и впускной шланг должны устанавливаться или сниматься с переносного кондиционера в соответствии со способом его использования: ОХЛАЖДЕНИЕ, АВТО: Шланг для выпуска воздуха и Входное отверстие шланга должно быть подключено к переносному кондиционеру. ОСУШЕНИЕ, ВЕНТИЛЯТОР: От переносного кондиционера следует отсоединить шланг для выпуска воздуха и впускной шланг.Для установки: 1. Подсоедините впускной патрубок к одному концу шланга для выпуска воздуха.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ Область отображения Индикатор скорости вентилятора Световой индикатор выбранного режима Кнопка выбора режима Кнопка уменьшения температуры / времени Кнопка выбора скорости вентилятора ВКЛ / ВЫКЛ Кнопка увеличения температуры / времени Изображения служат только для иллюстрации . Ваша модель может иметь, а может и не обладать всеми функциями. УПРАВЛЕНИЕ С ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ Панель управления позволяет вам управлять всеми основными функциями устройства, но чтобы полностью использовать его потенциал, вы должны использовать пульт дистанционного управления.Рис.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА ОХЛАЖДЕНИЯ РЕЖИМ ВЕНТИЛЯТОРА Идеально подходит для жаркой и влажной погоды, когда вам нужно охладить и осушить комнату. Для правильной настройки Рис. 7 работы прибора нажимайте кнопки или до тех пор, пока не отобразится желаемая температура. (См. Рис. 7). Отрегулируйте скорость вентилятора, нажав кнопку скорости вентилятора, как описано для режима охлаждения.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ НА ПУЛЬТЕ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ Индикатор сна Индикатор максимального режима Индикатор режима Таймер Индикатор включения / выключения Увеличить Уменьшить скорость вентилятора Кнопка ˚C / ˚F Селектор Индикатор вентилятора Кнопка питания Кнопка режима Кнопка таймера Кнопка сна Кнопка Воздух Кнопка поворота Кнопка Max. ПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Направьте пульт дистанционного управления на приемник на приборе.Пульт дистанционного управления должен находиться на расстоянии не более 7 метров от прибора (без препятствий между пультом дистанционного управления и приемником).
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЕ С ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ Первая часть элементов управления на пульте дистанционного управления такая же, как и на панели управления устройства. Поэтому вам следует обратиться к инструкциям в главе «Работа с панелью управления», чтобы включить прибор и выбрать режим работы (Охлаждение, Осушение, Вентилятор, Нагрев) и скорость вращения вентилятора.В следующем разделе описаны дополнительные функции, соответствующие элементам управления в нижней части пульта дистанционного управления.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ ФУНКЦИИ — Идеально подходит для лета для быстрого охлаждения помещений. — Активируйте, просто нажав кнопку MAX (). -Т он работает в холодном режиме с автоматической скоростью вентилятора. Пока выбрана эта функция, невозможно установить температуру или изменить скорость вентилятора. — Дисплей на панели управления: работает в максимальном режиме, когда дисплей находится в постоянном движении (см. Выше).ПРИМЕЧАНИЕ. Функциональная кнопка MAX не будет работать, пока устройство находится в РЕЖИМЕ НАГРЕВА.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ — Когда прибор включен, нажмите кнопку ТАЙМЕР, ТАЙМЕР отображается под. -Установите время, когда вы хотите, чтобы прибор выключился с помощью (от 30 минут до 24 часов). Кнопки -В течение первых десяти часов вы можете выбрать половину интервалов. Для времени, превышающего десять часов, можно выбрать один часовой интервал. — Нажмите кнопку ТАЙМЕР еще раз, чтобы подтвердить настройку.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТОДА СЛИВА ВОДЫ Этот кондиционер оснащен самой последней технологией MIST, которая означает, что резервуар для воды почти никогда не наполняется, поэтому слив воды обычно требуется только в конце сезона ( см. НАЧАЛО-КОНЕЦ СЕЗОННЫХ ОПЕРАЦИЙ на стр. 19. Однако технология MIST не работает, когда установка находится в режиме ОБОГРЕВА. Таким образом, бак может все еще опорожняться в режиме ОБОГРЕВА.
НАСТРОЙКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕПРЕРЫВНО ДРЕНАЖ (РИС.12 И РИС. 13) При работе в режиме НАГРЕВА можно также использовать метод непрерывного слива, чтобы избежать проблем, связанных с ручным сливом. • Полностью опорожните резервуар для воды. • Подсоедините один конец сливного шланга к сливному отверстию, а другой конец выведите к постоянному сливу. • Включите прибор и выберите режим НАГРЕВ. При использовании метода непрерывного дренажа в режиме НАГРЕВА вода, удаленная из воздуха, непрерывно вытекает через дренажный шланг.
УСТАНОВКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОЧИСТКИ Перед чисткой или обслуживанием выключите прибор, нажав кнопку на панели управления или кнопку на пульте дистанционного управления.Подождите несколько минут, затем отключите от розетки. ЧИСТКА ШКАФА Вы должны очистить прибор слегка влажной тканью, а затем просушить сухой тканью. • Никогда не мойте кондиционер водой. Это может быть опасно / • Никогда не используйте бензин, спирт или растворители для чистки прибора.
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ГАРАНТИЯ ПЕРЕД ОБРАЩЕНИЕМ В СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ЕСЛИ КОНДИЦИОНЕР НЕ РАБОТАЕТ: A) Убедитесь, что кондиционер надежно вставлен в розетку.Если это не так, выньте вилку из розетки, подождите 10 секунд и снова надежно вставьте вилку. B) Проверьте, не сработал ли предохранитель цепи или сработал главный автоматический выключатель. Если кажется, что они работают правильно, проверьте розетку с другим прибором. ЕСЛИ НИ ОДИН ИЗ ВЫШЕ не РЕШАЕТ ПРОБЛЕМУ, ОБРАТИТЕСЬ К КВАЛИФИЦИРОВАННОМУ ТЕХНИКУ.
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК И ГАРАНТИЯ Устраните проблему, используя приведенную ниже таблицу. Если кондиционер по-прежнему не работает должным образом, обратитесь в W Appliance Co.центр обслуживания клиентов или ближайший авторизованный сервисный центр. Заказчики никогда не должны устранять неполадки внутренних компонентов. НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА ВОЗМОЖНОЕ УСТРАНЕНИЕ Устройство не запускается при нажатии кнопки ВКЛ / ВЫКЛ A. В окне дисплея появляется FT B. Температура в помещении ниже установленной температуры (режим охлаждения) A.
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК И ГАРАНТИЯ ОГРАНИЧЕННЫЕ ГАРАНТИЯ Любой ремонт, замену или гарантийное обслуживание, а также все вопросы по этому продукту следует направлять в W Appliance Co.по телефону 844-299-0879 из США или Пуэрто-Рико. W Appliance Co. гарантирует первоначальному покупателю, что продукт не будет иметь дефектов материалов, деталей и изготовления в течение периода, указанного для этого продукта.
BLACK & DECKER, BLACK + DECKER, логотипы BLACK & DECKER и BLACK + DECKER и названия продуктов, а также оранжево-черная цветовая схема являются товарными знаками Black & Decker Corporation, используемыми по лицензии. Все права защищены. Товар в этой коробке может незначительно отличаться от изображенного на фото.Не влияет на работу. Не все аксессуары, показанные на фотографиях, входят в этот комплект. Импортировано W Appliance, Inc.
Этот пост содержит партнерские ссылки.
Полный черный бак — неприятная ситуация, но еще хуже, когда вы не можете найти свалку. Знать, куда сбрасывать танки, — это половина дела, и руководство Sani Dump Station поможет вам их найти. Узнайте больше об этом полном руководстве «Знайте, куда сваливать, когда нужно ехать на автофургоне… «
Привет, RVer! Хотите узнать, как построить онлайн-бизнес и заменить свой текущий доход пассивным? Классный курс Project 24 от Income School научил нас всему, что мы знаем о построении онлайн-бизнеса, поэтому у нас есть свобода путешествовать в нашем доме на колесах.
Во время недавней поездки кондиционер в нашем доме на колесах замерз в самый неподходящий момент! Пока он размораживался, мы оставались горячими и сварливыми в нашем доме на колесах, и мы пытались понять, что делать. После этого я нашел несколько полезных исправлений для этих небольших кондиционеров и способы предотвратить повторение этого.
ID фото 147114943 © Niphon Subsri | Dreamstime.comИтак, почему замерзают кондиционеры на колесах? Основные причины зависания кондиционера в доме на колесах: :
Выходит из строя наш плохой воздух кондиционер был просто очень грязный! Это наиболее частая причина замерзания, но есть и другие возможные причины.Продолжайте читать, чтобы узнать, как чистить змеевики кондиционера, а также как исправить другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться с кондиционером воздуха на колесах.
Прежде чем мы сможем рассмотреть причины, по которым ваш кондиционер замерз, нам нужно разморозить устройство. Размораживать легко, но это займет некоторое время и может немного запутаться.
В идеале поддон кондиционера будет собирать всю воду по мере размораживания льда, но лучше быть в безопасности и иметь запасной план.
Самыми дорогостоящими частями владения жилым автофургоном являются ремонт и техническое обслуживание. Вот почему я рекомендую научиться самостоятельно ремонтировать и обслуживать дома на колесах.
Курс по техническому обслуживанию автофургона «Почините сам» — отличный способ узнать, как выполнять наиболее распространенные виды ремонта и обслуживания вашего автофургона. Сертифицированный техник на колесах написал и снял курс, чтобы вы знали, что информация действительно верна.
Plus можно загрузить, так что вы можете получить к нему доступ из любого места, даже когда вы находитесь в глуши без каких-либо услуг.
Узнайте больше о лучшем доступном курсе обслуживания и ремонта жилых автофургонов!
Большинство замерзаний RV A / C вызвано слабым воздушным потоком, обычно из-за грязных змеевиков испарителя или конденсатора. Змеевики в вашем кондиционере — змеевики испарителя и змеевики конденсатора — необходимо регулярно чистить. Если какая-либо из катушек загрязнена, кондиционер должен работать интенсивнее, чтобы охладить воздух и отвести тепло от дома на колесах.Змеевики испарителя забирают тепло из воздуха в RV, а змеевики конденсатора выводят это тепло наружу.
Если ваши змеевики грязные, значит, для этого процесса теплообмена остается меньше доступной площади, поэтому вашему устройству придется приложить дополнительные усилия, чтобы все остыло. На змеевиках будет скапливаться лед, так как системе приходится работать тяжелее из-за ограниченного воздушного потока. Очистка грязных змеевиков кондиционера — это первый шаг к тому, чтобы убедиться, что агрегат не перегружает себя.
Змеевики испарителя и конденсатора находятся внутри кондиционера на крыше. Змеевики испарителя находятся в передней части блока под кожухом и расположены в кожухе из листового металла. Змеевики конденсатора должны быть видны после снятия кожуха или даже раньше, в зависимости от модели. Для начала вам понадобится отвертка, пылесос, мыло, распылитель и мягкая кисть.
Перед тем, как подняться на крышу, вам нужно отключить питание кондиционера, отключить дом на колесах или выключить генератор, а затем отсоединить батареи.В качестве альтернативы вы можете вытащить предохранитель и выключить прерыватель кондиционера. Просто убедитесь, что на ваш кондиционер не подается напряжение 12 В или 110 В (контроллер вашего кондиционера использует 12 В).
Начните со снятия кожуха с вашего кондиционера. Должна быть пара винтов, удерживающих его на месте. После удаления винтов храните их в надежном месте и снимите кожух.
Pro Tip : Пчелы и осы любят вить гнезда под кожухом кондиционера.Будьте осторожны при снятии крышки, особенно если вы видите какое-то жужжание вокруг.
После снятия кожуха вы можете видеть змеевики конденсатора сзади и кожух из листового металла для змеевиков испарителя спереди. Отвинтите и снимите кожух из листового металла. Будьте осторожны с прокладкой, поскольку она защищает элементы от попадания в ваш дом на колесах через кондиционер. При работе с листовым металлом также рекомендуется использовать перчатки, так как края очень острые.
Перед тем, как пропылесосить, вам нужно заблокировать в кондиционере все отверстия, ведущие в жилой дом.Это необходимо для предотвращения попадания грязи, мусора и чистящего средства внутрь.
Затем вы пропылесосите змеевики испарителя и конденсатора, используя насадку с мягкой щеткой на своем промышленном пылесосе. Будьте осторожны при работе с катушками, так как алюминиевые ребра легко согнуть.
Я ненавижу использовать аэрозоли и химические чистящие средства, поэтому я решил использовать смесь мыла и воды в пульверизаторе вместо средства для очистки аэрозольных спиралей. Смешайте мыло с водой из пульверизатора и опрыскайте змеевики испарителя и конденсатора.
Когда катушки станут хорошими и влажными, дайте им постоять несколько минут, затем протрите мягкой щеткой или тканью. Снова пропылесосьте катушки, чтобы собрать оторванный мусор.
Если ваши змеевики очень грязные или прошло много времени с тех пор, как их чистили, стоит повторить процесс вакуумирования и промывки змеевиков еще раз.
Теперь, когда ваши катушки чистые, самое время их проверить.Убедитесь, что ребра не погнуты или не повреждены. Изогнутые ребра снизят эффективность вашего кондиционера, так как они уменьшат воздушный поток.
Если погнулись всего несколько, их можно выпрямить тонким ножом или отверткой. Если вы заметили несколько поврежденных плавников, вы можете взять гребешок, подобный этому, на Amazon.
Пока вы даете катушкам высохнуть, вы должны также очистить кожух. Просто быстрый скраб с мылом и водой должен помочь, и это также идеальное время, чтобы выбить всех «гостей», которые поселились под саваном.
Когда все высохнет, вы можете снова собрать кондиционер. Установите кожух из листового металла, заменив при необходимости прокладку. Затем снова прикрутите кожух. Надеюсь, это решит проблему замерзания кондиционера.
Эти шаги могут занять много времени, но это простой процесс для очистки змеевиков испарителя в кондиционере RV. Убедитесь, что вы, , делаете это каждый год, — или каждый сезон — в зависимости от того, как часто вы используете свой дом на колесах.
Ниже приведено полезное видео о том, как чистить змеевики испарителя.
Как я сказал выше, основной причиной замерзания кондиционера является плохой воздушный поток, другой причиной этого является плохой делитель потока. Делитель потока, также известный как перегородка, отделяет горячий входящий воздух от холодного выходящего воздуха.
Если перегородка установлена неправильно или плохо герметизирована, выход холодного воздуха может просачиваться во входное отверстие для горячего воздуха, что означает, что воздух, поступающий в кондиционер, уже холодный, и устройство будет пытаться охладить его еще больше, вызывая образование льда.
Обычно это легко исправить, переставив делитель потока. Вы можете закрепить разделитель на месте с помощью пленки из фольги для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы этого не произошло в будущем.
Опять же, речь идет об обдуве. Если фильтры возвратного воздуха загрязнены, приток воздуха уменьшится, что может привести к замерзанию кондиционера.
Фильтр необходимо очищать ежемесячно в течение сезона дома на колесах. Вытрите видимые загрязнения и промойте водой с мылом.Если у вас есть время, вы можете замочить его на 10-15 минут в водно-уксусном растворе (одна часть уксуса на девять частей воды) и дать ему высохнуть на воздухе в течение ночи, прежде чем заменять его.
Обязательно заменяйте воздушный фильтр каждый год. Небольшие помещения, такие как дом на колесах, заполнены грязью и мусором, поэтому хорошие воздушные фильтры важны для вас и здоровья вашего кондиционера. Поролоновые фильтры можно найти в магазинах товаров для дома и на Amazon всего за 5 долларов. Вы можете приобрести специальные жилые автофургоны или просто сократить стандартные до нужного размера.
Идентификатор файла 156296923 | © Welcomia | Dreamstime.comВлажность — это огромный фактор, влияющий на работу кондиционера на автофургоне. Это связано с тем, что при охлаждении воздуха влага конденсируется из воздуха и должна стекать с вашей крыши.
В влажные дни ваш кондиционер отчаянно пытается не отставать, но влажность в воздухе слишком велика. Если вентилятор работает на малой мощности, вода может начать замерзать на змеевиках из-за очень большого количества влаги.
Включения вентилятора на высокой скорости в местах с высокой влажностью может быть достаточно, чтобы воздух двигался достаточно быстро, чтобы предотвратить замерзание. В противном случае вы можете попробовать очистить кондиционер, если вы этого не делали в последнее время, что может помочь.
Если вам нравятся жаркие и влажные места, такие как Флорида и Джорджия, то приобретение осушителя воздуха вам определенно поможет. Осушитель удаляет влагу из воздуха, поэтому вашему кондиционеру не придется работать так тяжело.
Небольшие осушители также доступны для небольших помещений. Например, этот высоко оцененный осушитель SEAVON на Amazon продается для жилых автофургонов. Инвестиции в осушитель воздуха чертовски дешевле, чем обслуживание кондиционера или застревание в жаркую влажную погоду без кондиционера.
Вы также можете открывать вентиляционные отверстия на потолке на ограниченное время во влажные дни. 10-20 минут помогут уйти горячему воздуху и влаге.
Влажности не всегда можно избежать, но по крайней мере, это можно исправить.Купите небольшой осушитель воздуха и соответствующим образом проветривайте дом на колесах, чтобы облегчить нагрузку на малый воздух блок кондиционирования.
Если вы обнаружите, что ваш кондиционер работает только в том случае, если вам постоянно приходится выключать термостат, и вы исключили другие возможности, возможно, у вас сломался термостат. Теперь это применимо только для кондиционеров с термостатом.
Если у вас более старый термостат, то его замена, вероятно, в любом случае будет хорошей идеей, поскольку старые стили ползунков, как известно, неточны для показаний температуры.
Выполните следующие быстрые шаги, чтобы перепроверьте показания термостата:
Заменить термостат не слишком сложно, но вы должны чувствовать себя комфортно, выполняя мелкие электромонтажные работы. В противном случае наймите профессионала, который позаботится о том, чтобы работа выполнялась правильно и безопасно.
Фото ID 11106993 © Vclements | Dreamstime.comНизкий уровень хладагента может быть причиной проблемы с замерзанием, но, скорее всего, проблема не в этом. Кондиционеры RV закрыты на заводе (герметичны), что означает, что это система с замкнутым контуром, поэтому, если у вас не будет утечки где-нибудь, вы не потеряете хладагент.
Кроме того, поскольку это закрытая система, некуда добавлять хладагент, если вы подозреваете, что это проблема. Некоторые техники устанавливают сервисный порт, чтобы добавить хладагент, но часто, учитывая объем работы, дешевле приобрести новый агрегат.
Если у вас есть более новый дом на колесах, обязательно ознакомьтесь с вашей гарантией и посмотрите, распространяется ли она на вас. Если ваш новый кондиционер замерзает и вы почистили змеевики, надеюсь, ваша гарантия будет покрывать замену устройства
.Возможны и другие проблемы с кондиционерами RV, а также (кроме замораживания). Давайте обсудите другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться, а также способы их устранения.
Если кондиционер в вашем доме на колесах выдувает горячий воздух вместо холодного, вы должны подтвердить, что компрессор включается.Если он не включается, скорее всего, проблема с питанием.
Если вентилятор работает, но воздух не охлаждается, убедитесь, что это не так просто, поскольку функция охлаждения отключена. Если ваш блок работает в автоматическом режиме, возможно, вам просто нужно выключить термостат, чтобы он стал холоднее.
Если компрессор включается, вы должны проверить правильность воздушного потока. Многие из вышеперечисленных проверок применимы, например, чтобы убедиться, что ваши катушки и фильтры чистые.
Другая возможность — в кондиционере заканчивается хладагент.Как упоминалось выше, это, по сути, смертный приговор для кондиционера для автофургонов. Если технический специалист добавит больше хладагента, это, вероятно, будет стоить больше, чем просто его замена.
Fix It Yourself — это самостоятельный онлайн-курс, в котором сертифицированный специалист по жилью на колесах Эд Уилкокс проведет вас через все шаги, которые вам нужно знать, чтобы правильно обслуживать вашу буровую установку и устранять проблемы, когда они возникают. Посмотрите ЗДЕСЬ!
В вашем доме на колесах есть небольшой вентилятор в системе кондиционирования воздуха.Он продвигает охлажденный воздух через систему в комнаты вашего автофургона. Если вентилятор не работает, то, надеюсь, ему просто нужно немного масла, чтобы снова заработать.
Чтобы получить доступ к вентилятору, вам нужно снова подняться на крышу и снять кожух. Убедитесь, что от кондиционера отключено все электропитание, затем распылите на него небольшое количество WD-40 или других подобных продуктов. Осторожно переместите вентилятор и распылите еще немного на ранее покрытые участки. При необходимости удалите излишки масла.
Снова включите устройство, и оно должно быть исправленным!
Иногда кондиционеры просто не сработает. Для этого есть две возможные причины.
Первая возможная причина, по которой кондиционер (или что-то еще в доме на колесах) не включается, заключается в том, что вы использовали слишком много электроприборов одновременно. Это может быть проблемой, если вы используете свой генератор или даже если вы подключены к береговому источнику питания.
Не рекомендуется использовать сразу несколько источников питания, например, кондиционер и микроволновую печь. Избегайте одновременного использования нескольких устройств с большим потреблением тока.
Другая реальная вероятность того, что кондиционер не включится, — это то, что кондиционер полностью вышел из строя. У каждого прибора есть срок службы, и, в частности, в старых домах на колесах кондиционеры часто выбивают из строя.
Не забудьте проверить, на что распространяется ваша гарантия, если у вас более новый дом на колесах.Если ваш дом на колесах — новая покупка, этот и другие виды ремонта могут быть оплачены для вас бесплатно. В этом случае не пытайтесь что-либо исправить самостоятельно, поскольку это может привести к полному аннулированию гарантии.
В случае, если ваш старый жилой дом блок кондиционирования выдает (и на него не распространяется гарантия), вы следует обратиться к профессиональному механику по ремонту автофургонов и / или в дилерский центр, чтобы установить для вас новый блок. Хотя это может быть неудобно для вы и ваш кошелек, профессионалы смогут вернуть ваш дом на колесах до нормальной температуры для вас в кратчайшие сроки.
Это некоторые из распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться с кондиционером вашего дома на колесах. Решения здесь могут быть простыми, но они различаются по стоимости. Независимо от того, сможете ли вы исправить их самостоятельно или вам потребуется привлечь профессионалов, вы скоро вернетесь к своим обычным поездкам.
В летнее время много интересного: вечеринки у бассейна, пикники на заднем дворе, игры в бейсбол. Единственное, что не так хорошо летом, — это жара.В жаркий июльский день с температурой 90-х (а на Восточном побережье, вдобавок к этому, влажность), может возникнуть соблазн оставаться в помещении весь день с включенным кондиционером.
К сожалению, за комфорт с кондиционером приходится дорого обходиться. В 2019 году компания Sense, занимающаяся технологиями снижения выбросов углерода, проанализировала счета за электроэнергию домохозяйств по всей стране, чтобы рассчитать расходы на летнее охлаждение. Было обнаружено, что средняя стоимость колеблется от 25 долларов в штате Вашингтон до более 450 долларов в жаркой Аризоне.
Но есть способы снизить эту стоимость. Согласно диаграмме энергопотребления от Lowe’s, большая центральная система кондиционирования потребляет около 3800 Вт, или 3,8 киловатт-часа на каждый час использования. Напротив, небольшой оконный кондиционер потребляет 1200 Вт, а вентилятор коробки — только 200. Таким образом, использование центрального кондиционера меньше может сократить ваши счета за коммунальные услуги, а также ваш углеродный след.
Один из простых способов сократить использование кондиционера — это, в первую очередь, не допускать нагрева вашего дома.Вы мало что можете поделать с тем, как жарко на улице, но есть много способов не допустить попадания тепла в дом.
Улучшение теплоизоляции и герметизации утечек помогает не допустить попадания горячего и холодного воздуха внутрь. Вы также можете предотвратить перегрев дома солнцем, если тщательно подойдете к отделке окон, кровле, краске и ландшафтному дизайну.
Это основная термодинамика: когда в одном месте жарко, а в другом прохладно, тепло естественным образом перемещается в более прохладную область.Поэтому, когда на ваш дом падает летнее солнце, оно в конечном итоге проникает внутрь. Этот эффект известен как «приток солнечного тепла». Вы можете предотвратить попадание солнечного тепла по всему дому с помощью комбинации технологий изоляции и блокировки в дополнение к предотвращению добавления дополнительного тепла.
Держите окна закрытыми днем, когда на улице жарче, чем внутри. Даже если они обеспечивают лишь небольшую изоляцию, лучше немного, чем ничего.Вечером, когда на улице остынет, откройте окна, чтобы впустить прохладный воздух.
По данным Министерства энергетики США, на ваши окна приходится от 25% до 30% тепла, которое ваш дом получает и теряет. Чем старше ваши окна, тем больше тепла может просачиваться через них. Многие старые окна имеют только одно стекло, а их рамы плохо изолированы.
Но в более новых окнах есть два или три стекла с изоляционным слоем газа, зажатым между ними.Современные энергосберегающие окна также имеют лучше изолированные рамы, поэтому вы теряете меньше тепла по краям стекла. По данным Energy Star, переход на окна с рейтингом Energy Star может сократить ваши счета за электроэнергию на 7–24%.
Однако замена окон — дорогостоящая работа. Согласно Angi (ранее Angie’s List), типичная стоимость окна составляет от 200 до 1300 долларов. Если ваши текущие окна достаточно новые и в хорошем состоянии, их замена, вероятно, не стоит затрат.
Например, по данным Energy Star, средний показатель U.С. домовладелец тратит около 875 долларов в год на отопление и охлаждение. Если это так, новые окна могут сэкономить не более 210 долларов в год. Если вы замените 10 окон по 600 долларов за каждое, они окупятся за 28 лет. Это может быть дольше, чем вы ожидаете владеть домом.
Более дешевый способ получить преимущества многослойного окна — это установить временные штормовые окна. Это жесткие панели из стекла или пластика, которые можно разместить снаружи или внутри существующих окон, удерживая между ними слой блокирующего тепло воздуха.
По оценкам Министерства энергетики США, новые штормовые окна стоят от 60 до 200 долларов за окно и могут сэкономить от 12% до 33% ваших годовых счетов за отопление и охлаждение. Их установка — это простая работа, выполняемая своими руками, на каждое окно уходит от 20 до 30 минут.
Многие дома в этой стране, особенно старые, имеют меньше теплоизоляции, чем им нужно. Карта на веб-сайте DOE показывает, какой уровень изоляции должен быть у вас в разных частях дома в зависимости от того, где вы живете.
Изоляция имеет решающее значение для вашего чердака, который под палящим летним солнцем можно нагреть до температур, близких к печным. Добавление теплоизоляции на чердак предотвращает распространение всего накопленного тепла в жилое пространство.
Стоимость теплоизоляции чердака и потенциальная экономия на счете за летнее охлаждение сильно различаются. Они зависят от таких факторов, как место вашего проживания, размер вашего дома и текущий уровень изоляции. Вы можете использовать инструмент Home Energy Saver, созданный для Министерства энергетики, чтобы выяснить, сколько этот проект может вам сэкономить.
Вы можете еще больше утеплить чердак, добавив излучающий барьер — покрытие из отражающего материала на нижней стороне крыши, которое блокирует лучистое тепло солнца. Излучающие барьеры обычно изготавливаются из алюминиевой фольги, наклеиваемой на бумажную, картонную, пластиковую или деревянную основу.
По данным CostHelper, излучающий барьер стоит от 150 до 375 долларов за чердак площадью 1500 квадратных футов. Если нанять кого-то еще, чтобы установить его, добавляется еще от 300 до 500 долларов.Министерство энергетики сообщает, что в теплом солнечном климате добавление лучистого барьера на чердак может снизить общие затраты на охлаждение на 5-10%.
Даже самые хорошо изолированные стены не сохранят прохладу в вашем доме, если большие зазоры вокруг дверей и окон позволяют выходить прохладному воздуху. К счастью, эти утечки воздуха легко закрыть герметиком или герметиком.
Министерство энергетики утверждает, что герметизация — это простая работа, выполняемая своими руками, которая занимает всего пару часов, стоит менее 30 долларов и может сократить потребление энергии на 10–20%.Утеплитель вокруг окон еще дешевле и проще: на это потребуется всего один час и от 5 до 10 долларов.
Темные поверхности на солнце нагреваются намного больше, чем светлые. В эксперименте CNET в 2018 году коричневая оштукатуренная стена в солнечный день нагрелась на 25 градусов по Фаренгейту, чем та же стена, окрашенная в белый цвет. Таким образом, покраска вашего дома в более светлый цвет может помочь уменьшить количество тепла, которое он поглощает от солнца, и снизить расходы на кондиционирование воздуха.
Обратной стороной является то, что светлый дом также поглощает меньше согревающего солнечного света зимой.Таким образом, этот трюк сэкономит вам деньги только в том случае, если ваши расходы на летнее охлаждение выше, чем на зимнее отопление. Инструмент Home Energy Saver может сказать вам, применимо ли это к вам.
По данным Home Advisor, профессиональная перекраска дома стоит от 17750 до 4211 долларов. Однако вы можете сделать это самостоятельно, используя краску и расходные материалы на сумму от 700 до 1300 долларов.
В следующий раз, когда вам нужно будет заменить крышу, подумайте о «прохладной крыше» — сделанной из специальных отражающих материалов или покрытий, которые блокируют солнечные лучи.По данным Министерства энергетики, холодные крыши могут оставаться на летнем солнце более чем на 50 градусов по Фаренгейту, чем стандартные крыши темного цвета, и стоят они примерно столько же.
Однако прохладные крыши также поглощают меньше тепла зимой. Таким образом, как и светлая краска, они наиболее полезны в теплом климате, когда люди тратят больше на охлаждение летом, чем на отопление зимой.
Деревья охлаждают пространство вокруг себя двумя способами. Они создают тень, двигаются и выпускают водяной пар через свои листья.По данным Министерства энергетики, температура воздуха непосредственно под деревом может быть на 25 градусов ниже, чем температура воздуха непосредственно над близлежащей дорогой.
Лиственные деревья — те, которые теряют листья осенью — могут обеспечивать летнюю тень, но при этом позволять солнцу светить сквозь голые ветки зимой. Высокие деревья на южной стороне вашего дома предлагают лучшую тень для крыши, в то время как деревья с конечностями ближе к земле полезны на западной стороне, чтобы блокировать нижнее полуденное солнце.
Министерство энергетики утверждает, что лиственное дерево от 6 до 8 футов высотой может затенять ваши окна, как только вы его посадите. Через пять-десять лет он может начать затенять крышу.
По словам Анги, двухметровое дерево из питомника обычно стоит от 50 до 200 долларов, если посадить его самостоятельно. Однако наем профессионального ландшафтного дизайнера для доставки и посадки добавляет к стоимости от 100 до 500 долларов.
Вы также можете стратегически разместить небольшие растения, такие как кусты и виноградные лозы, чтобы затенять определенные части вашего дома и двора.Например, вы можете посадить живую изгородь, чтобы затенять тротуар, или построить решетку для вьющихся лоз, чтобы затенить патио. Виноградная лоза также может помочь затенять внешние стены вашего дома, и вы можете разместить большие горшечные растения, такие как бамбук, перед солнечными окнами.
Этот старый дом объясняет, как построить тенистую беседку для вашего патио из материалов стоимостью от 800 до 2000 долларов. Есть много видов вьющихся растений, которые можно вырастить, чтобы покрыть их из пакета семян за 2 доллара.
Если у вас есть жилая зона на открытом воздухе, например, палуба, патио или детская площадка, вы можете поддерживать ее в прохладе, добавив навес из теневой ткани.Цветоводы используют этот неплотно сплетенный синтетический материал в теплицах, чтобы защитить растения от прямых солнечных лучей, но он также может обеспечить тень во дворе.
Рулоны теневой ткани в Home Depot стоят около $ 0,30 за квадратный фут. Вы можете прикрепить материал к существующей беседке или любому другому деревянному или металлическому каркасу.
По данным Министерства энергетики, около 76% солнечного света, падающего на окна с двойным остеклением в летние месяцы, передает тепло в дом.
Любой вид обработки окон может уменьшить приток солнечного тепла. Просто закройте шторы, жалюзи или ставни на окнах, выходящих на солнце. Если вы дома в течение дня, закройте окна, выходящие на восток, утром и откройте их днем, а не окна, выходящие на запад. Если вы отсутствуете весь день, полностью затемните дом, пока не вернетесь домой.
Министерство энергетики утверждает, что обработка окон может сильно повлиять на температуру в вашем доме. Например, занавеска среднего цвета с белой пластиковой подкладкой может снизить приток тепла на 33%.Чтобы получить максимальную отдачу от штор, повесьте их близко к окнам и дайте им упасть до подоконника, чтобы полностью заблокировать свет.
Другие способы заблокировать поступление солнечного тепла из окон:
Блокировка тепла не принесет большой пользы, если вы создадите больше тепла в помещении. Источники тепла в помещении включают:
Помимо снижения ваших потребностей в охлаждении, большинство этих шагов по снижению нагрева также напрямую экономят энергию, еще больше снижая ваши счета за электроэнергию. И, как бонус, они также полезны для окружающей среды.
Во многих онлайн-статьях и видеороликах утверждается, что вы можете сделать свой собственный кондиционер, используя комплектующие менее чем за 30 долларов.Типичная установка включает в себя просверливание отверстий в ведре или ящике для льда, заполнение его льдом, направление настольного вентилятора в ведро и направление воздушного потока через куски ПВХ-трубы.
У этой идеи есть две проблемы. Во-первых, это не совсем кондиционер. Он больше похож на болотный охладитель, а это значит, что он бесполезен во влажном климате.
Во-вторых, эти самодельные охладители для болот работают не очень хорошо. В тесте, проведенном Consumer Reports, «кондиционер» в виде ящика со льдом мог охлаждать комнату только на 2–3 градуса по Фаренгейту — и только в течение примерно 30 минут.Конструкция с ведром, испытанная Philadelphia Inquirer, снизила температуру не более чем на 1,5 градуса F.
Суть в том, что эти самодельные кондиционеры почти ничего не делают для охлаждения комнаты. В большинстве случаев вы добьетесь лучших результатов, используя настольный вентилятор традиционным способом и сохраняя лед для холодного напитка.
Но это не значит, что включение кондиционера — единственная альтернатива изнурению. Есть много законных способов сохранять хладнокровие, которые требуют гораздо меньше энергии и денег.
Вентилятор не охлаждает вашу комнату. Вместо этого он охлаждает вас напрямую, сдувая подушку теплого воздуха, который скапливается вокруг вашего тела.
Это не очень помогает при сильной жаре (более 95 градусов по Фаренгейту), потому что нет более прохладного воздуха, чтобы заменить его. Но при более низких температурах в помещении вентилятор может заставить вас почувствовать себя на несколько градусов прохладнее. Согласно Министерству энергетики, использование потолочного вентилятора позволяет вам чувствовать себя одинаково комфортно с термостатом на 4 градуса по Фаренгейту выше.
Вы можете купить базовый настольный вентилятор всего за 15 долларов, а более мощный башенный вентилятор — примерно за 60 долларов.Даже на самом высоком уровне настройки башенный вентилятор потребляет менее 100 Вт энергии — намного меньше, чем 1200 Вт, которые использует типичный однокомнатный кондиционер.
Чтобы получить максимальную пользу от поклонников, одевайтесь легко. Если вы сидите в джинсах и толстовке, эта более тяжелая одежда задерживает горячий воздух рядом с вашим телом. Переход на более легкую одежду, такую как шорты и майки, облегчит испарение пота и сохранит прохладу.
Если прохладного бриза недостаточно, чтобы чувствовать себя комфортно, можно охладиться непосредственно холодной водой или льдом.Принятие холодного душа сразу снижает температуру. Вы также можете смочить ткань в холодной воде и накинуть ее на шею. Поскольку это точка пульса, то есть место, где кровеносные сосуды находятся близко к поверхности, прикладывание холода к этой области заставляет вас чувствовать себя прохладнее.
Если это недостаточно холодно, попробуйте пакет со льдом или обычный холодный пакет, который вы охладите в холодильнике или морозильной камере. Вы можете купить холодные компрессы в аптеках по цене от 5 до 10 долларов. За 50–200 долларов вы можете получить охлаждающий жилет с карманами для нескольких холодных компрессов.Это держит их близко к вашему телу, пока вы занимаетесь другими делами.
Ночью, когда воздух прохладнее, имеет смысл принести как можно больше этого прохладного воздуха в ваш дом. Вы можете открыть окна, но оконный вентилятор, который стоит менее 100 долларов, может намного быстрее втягивать холодный воздух. Обычный оконный вентилятор потребляет не более 100 Вт электроэнергии.
Если вам нужен еще больший поток воздуха, вы можете установить вентилятор на весь дом. Он крепится к потолку и втягивает воздух через открытые окна.По словам Family Handyman, вентиляторы могут снизить температуру в вашем доме на 5 градусов по Фаренгейту или более за считанные минуты, используя одну десятую энергии кондиционера. Будьте готовы потратить несколько сотен долларов на вентилятор и еще несколько сотен на его установку.
Болотный охладитель, также называемый испарительным охладителем, обдувает теплый воздух над пропитанными водой подушками. Когда вода испаряется, она охлаждает воздух на целых 40 градусов по Фаренгейту. Согласно Министерству энергетики, охладители для болот стоят примерно вдвое дешевле, чем установка кондиционера, и потребляют только 25% энергии.
Стоячие охладители для болот стоят от 130 долларов. По данным HomeAdvisor, вы можете установить испарительную систему охлаждения всего дома примерно за 2500 долларов.
Основным недостатком этого типа системы охлаждения является то, что она работает только в сухом климате. На этой карте от производителя бытовой техники Sylvane показано, какие части страны лучше всего подходят для установки испарительных охладителей.
В некоторых частях страны хороший вентилятор и пара пакетов со льдом — все, что вам нужно, чтобы пережить летнюю жару.Но в очень жарких и влажных районах невозможно прожить все лето, не включив кондиционер. В те дни, когда кондиционирование воздуха является обязательным условием, лучший способ сэкономить энергию и деньги — поддерживать работу системы кондиционирования с максимальной эффективностью.
Кондиционеры основаны на физическом принципе: когда жидкость превращается в газ, она поглощает тепло. Они работают, циркулируя жидкость через ряд змеевиков, многократно испаряясь и конденсируясь. Когда жидкость испаряется, она поглощает тепло, удаляя его из воздуха внутри.Когда он конденсируется, он теряет тепло, которое выделяет наружу.
Кондиционер состоит из трех основных компонентов:
Есть несколько задач, которые вы должны выполнять регулярно для обслуживания вашего подразделения в дополнение к стратегиям по снижению нагрузки на ваше подразделение (и ваш бюджет).
Регулярное техническое обслуживание может иметь огромное значение, когда речь идет об эффективной работе вашего кондиционера, а эффективность ежемесячно экономит ваши деньги на счетах за охлаждение.Простые задачи, которые вы можете выполнить самостоятельно, включают:
Помимо регулярного технического обслуживания, вы можете предпринять несколько других шагов для снижения энергопотребления вашего кондиционера.Например:
Один совет по энергосбережению, на который следует не обращать внимания, — это закрывать регистры в комнатах, которые вы не используете, например в дополнительной спальне или в столовой. Исследование, проведенное в 2003 году Национальной лабораторией Лоуренса Беркли, показало, что в обычном доме это фактически увеличивает потребление энергии кондиционером, поскольку приводит к большей утечке в системе воздуховодов.
По данным Министерства энергетики, современные более эффективные центральные системы кондиционирования используют на 30-50% меньше энергии, чем те, что были построены в середине 1970-х годов.Даже по сравнению с агрегатом 10-летней давности новый кондиционер может сократить расходы на охлаждение на 20-40%. Таким образом, если вы в настоящее время тратите 133 доллара в год на летнее охлаждение, как средняя американская семья (на Sense), обновление вашей системы может сэкономить вам до 53 долларов в год.
Но если ваша центральная система кондиционирования все еще работает, вы, вероятно, не сэкономите денег, заменив ее. По данным HomeAdvisor, покупка и установка новой центральной системы кондиционирования стоит в среднем от 3800 до 7500 долларов. Это означает, что вашей новой системе потребуется более 70 лет, чтобы окупиться.
Еще один вопрос, который следует рассмотреть перед заменой центрального кондиционера, заключается в том, следует ли переходить на другой тип системы, которая потребляет меньше энергии. Если вы решите заменить старый кондиционер на новую систему центрального кондиционирования или одну из альтернатив, зависит от ваших потребностей в отоплении и охлаждении, а также от того, сколько вы можете сэкономить с каждой системой.
Если у вас есть воздуховоды и ваша старая система кондиционирования требует замены, стоит выбрать энергоэффективную.Рейтинг эффективности центрального кондиционера называется его «сезонным коэффициентом энергоэффективности» или SEER. Это показатель того, сколько энергии он использует для достижения определенной мощности охлаждения. Старые системы кондиционирования часто имеют SEER 6 или меньше, в то время как современные могут достигать 20 или больше.
Размер вашей системы также важен. Если ваша центральная система кондиционирования слишком мала для вашего дома, она не сможет охладить все пространство в самые жаркие дни.
С другой стороны, система, которая слишком велика для дома, стоит дороже и менее эффективна.Это происходит потому, что ему нужно работать всего несколько минут, чтобы снизить температуру около термостата, но этого недостаточно, чтобы удалить влажность. Из-за слишком большой системы в некоторых областях может оказаться слишком жарко, потому что она не работает достаточно долго.
Нет смысла охлаждать весь дом, если вы используете только несколько комнат. Если вы, как правило, проводите большую часть дня в отдельной комнате, например в домашнем офисе, возможно, вам стоит отказаться от центрального кондиционирования воздуха и просто использовать оконный кондиционер в этой единственной комнате.Кондиционер с новым окном обычно стоит от 110 до 400 долларов и потребляет около 1200 Вт для работы.
Даже если вам нужно установить оконные блоки в нескольких комнатах, дешевле охлаждать одну комнату за раз, чем весь дом сразу, и нет потерь энергии на утечку через систему воздуховодов. Но если вам нужно охладить несколько комнат одновременно, центральная система кондиционирования более эффективна.
Вместо использования одного испарителя и вентилятора для охлаждения всего дома в этих системах есть несколько внутренних вентиляционных установок, подключенных к одному конденсатору и компрессору.Такая установка позволяет охлаждать отдельные комнаты вместо охлаждения всего дома. Это также устраняет необходимость в воздуховодах, поэтому нет утечки воздуха.
Сплит-системыMini проще установить, чем центральные системы кондиционирования, особенно в домах, в которых еще нет воздушного отопления. Их главный недостаток в том, что они обычно дороже. По данным HomeAdvisor, установка бесканальной системы обходится примерно на 30% дороже, чем новая канальная система.
Но это применимо только к домам, в которых уже есть воздуховоды от существующей системы отопления или кондиционирования воздуха.В доме без воздуховодов новая сплит-система стоит до 50% меньше, чем новая центральная система кондиционирования.
Стандартный кондиционер передает тепло из вашего дома в воздух, который летом уже довольно жарко. Напротив, геотермальные системы передают тепло в помещении на землю на глубине примерно 10 футов под поверхностью, которая круглый год держится на отметке 54 градуса по Фаренгейту.
Согласно Министерству энергетики, геотермальная система потребляет на 30-60% меньше энергии, чем традиционная система с источником воздуха.Кроме того, вы можете использовать его для обогрева дома зимой или для охлаждения летом.
Геотермальные системы дороги — от 10 000 до 30 000 долларов, по данным Family Handyman. Это намного больше, чем обычная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Но вы можете иметь право на получение налоговой льготы Energy Star для покрытия части расходов, и это может сэкономить вам от 20% до 60% на счетах за отопление и охлаждение дома.
Одна вещь, которую вы не должны делать, чтобы сэкономить на расходах на летнее охлаждение, — это позволять температуре в вашем доме подниматься до опасного уровня.Когда температура выше 90 градусов по Фаренгейту и влажность также высока, ваше тело больше не может охлаждаться за счет потоотделения, что подвергает вас риску заболеваний, связанных с жарой, таких как тепловое истощение или тепловой удар.
Симптомы тепловой болезни включают сильную жажду, мышечные спазмы, усталость, головную боль, головокружение и тошноту. Если у вас начнутся какие-либо из этих симптомов в жаркий день, забудьте о счетах за электричество и как можно быстрее охладитесь, иначе вы можете оказаться в отделении неотложной помощи.
К счастью, нет необходимости подвергать себя опасности — или даже дискомфорту — просто чтобы сэкономить. Комбинируя перечисленные здесь советы, вы сможете значительно сократить свои летние счета за электроэнергию, не перегреваясь в перегретом доме.
Софиты — это Родни Дэнджерфилд в строительстве домов: они в основном невидимы и часто являются последней деталью, привлекающей внимание. Они просто неприглядные.Однако они чрезвычайно важны для долговечности и комфорта вашего дома.
Карниз дома может быть открытым без софитов, обычным для новостроек или закрытым софитами. последнее обычно представляет собой рутинную работу по ремонту.
Софиты на самом деле являются частью карниза или карниза, места, где встречаются выступ крыши и боковые стены здания. Вальмовые крыши имеют сплошной карниз, полностью огибающий здание.Двускатная крыша имеет по боковым стенкам карниз, образованный на концах стропил. Большинство двускатных крыш также имеют гребенчатый карниз или гребенчатую надстройку, сформированную на концах фронтона. Это создается за счет удлинения стропил за торцы здания. Карниз не только улучшает внешний вид дома, но и помогает защитить здание от солнца, дождя и снега. В большинстве случаев карниз или карниз современных домов завершается софитом — покрытием на нижней стороне свеса. В старых домах часто есть открытый карниз, а стропила дополняют декор.Эти дома можно оставить как есть, а можно добавить потолочные перекрытия.
Некоторые старые дома имеют открытые карнизы. Их можно отремонтировать или установить потолки, чтобы создать закрытый карниз.
Закрытый карниз может быть широким или узким, в зависимости от конструкции крыши. На узких карнизах концы стропил служат для крепления потолка и облицовки. К стене прикрепляется пластина с ригелем, чтобы прикрепить потолок в этом месте. Для широких карнизов требуются дополнительные опоры для гвоздей, идущие от стропил / облицовочной доски и обратно к стене дома.Это так называемые смотровые площадки. Чертежи в этой статье иллюстрируют различные типы конструкции карниза и потолка.
Софиты должны быть правильно спроектированы и установлены. Один из важнейших факторов — правильная вентиляция. Если софиты не вентилируются, они могут вызвать образование ледяных завалов на карнизе. По мере того как чердак нагревается от тепла дома, поверхность крыши растапливает снег или лед, который затем стекает на более холодные поверхности карниза и снова замерзает.Это создает ледяную дамбу, которая позволяет воде проникать обратно в стены и потолки дома. Вентиляция как чердака с помощью карнизов, так и потолка с помощью вентиляционных систем увеличивает циркуляцию воздуха и предотвращает эту проблему. Вентиляция не только предотвращает образование ледяных завалов, но и помогает снизить накопление тепла летом.
Установка софита довольно проста даже для новичка.
Варианты материалов
Для софитов используются самые разные материалы.Первым выбором стали дерево и изделия из дерева, такие как закаленный ДВП. Если вы переделываете старый дом и хотите сохранить традиции, это может быть лучшим выбором. Металлические вентиляционные экраны доступны для деревянных перекрытий. Металлические софиты также были обычным явлением. Однако одним из самых популярных материалов для софитов является винил. И металл, и винил доступны в различных цветах, чтобы соответствовать металлическому и виниловому сайдингу дома. Преимущество этих материалов в том, что они не требуют покраски или отделки, а также требуют минимального ухода.Эти потолочные перекрытия бывают заранее отформованной длины, которые разрезаются, чтобы соответствовать подходящим заранее сформированным приемным каналам, чтобы удерживать перекрытия на месте (таким же образом, как при установке металлического или винилового сайдинга). Монтаж или замена софита из этих материалов проста даже для новичка. Металлические или виниловые потолки также бывают сплошными или перфорированными для вентиляции.
Материалом для софита может быть винил, металл или дерево. Вентилируемые материалы для потолков могут помочь предотвратить образование ледяных завалов зимой и сохранить прохладу в доме в летние месяцы.
Тип установки потолка зависит от материала и конструкции карниза. Вы также должны проверить местные строительные нормы и правила, чтобы узнать количество вентиляции, требуемой в вашем районе, а также требуемые или предлагаемые методы применения. Это также может зависеть от ветровой нагрузки в некоторых районах. Одним из факторов является максимально допустимый пролет материала потолка. Софиты обычно имеют ширину от 16 до 24 дюймов. Например, потолки CertainTeed Ironmax могут иметь ширину 24 дюйма без дополнительных полос для крепления гвоздей, если это разрешено правилами кодекса.
Винил — один из самых популярных материалов для софитов. Доступен в широком диапазоне цветов и не требует значительного ухода. (Фото любезно предоставлено CertainTeed)
Монтаж также зависит от того, открыта или закрыта конструкция карниза. Открытая конструкция карниза, где стропила или стропила открыты, является обычным явлением в новом строительстве. Закрытый карниз, где стоит существующий потолок, типичен для проектов реконструкции.Перед установкой новых виниловых потолков необходимо удалить сгнившие или изношенные деревянные перекрытия.
Укладка винила зависит от типа конструкции, открытого или закрытого карниза, а также от того, нужно ли использовать накладку лицевой панели.
Вы также можете установить виниловый колпачок на облицовку, закрывающую переднюю часть карниза. В этом случае сначала необходимо установить крышку облицовки или шток змеевика, так как он поддерживает внешний край потолка.
Первый шаг — применить приемный канал или каналы, в зависимости от типа необходимой установки.
Установка
Первый шаг — определить количество необходимого материала. Чтобы определить необходимое количество квадратов потолка, измерьте площади под карнизом и умножьте длину на ширину для каждого выступа. Сложите сумму всех выступов и разделите полученную сумму на 100, чтобы определить количество квадратов.Затем измерьте общую длину погонных футов компонентов установки, включая: F-образный, J-образный, H-образный профиль, облицовку под порогом и облицовку. Добавьте 10 процентов к сумме потерь и просчетов.
Прикрепите приемный канал к стене дома или к планке гвоздями.
Подготовьте участок, прибив все незакрепленные доски и надежно подрезав их на месте. Удалите все водосточные трубы или осветительные приборы, которые мешают. Привяжите деревья и кусты, чтобы у вас был легкий доступ к карнизу.
Учитывайте расширение и сжатие при забивании гвоздями. Не забивайте гвозди.
Монтаж винилового софита на открытых карнизах начинается с установки надлежащих приемных каналов. Можно использовать как F-канал, так и J-канал. J-канал может быть изменен для создания F-канала. Просто прорежьте прорези в области фланца гвоздя, где он будет прибит к стене. Отрезав фланец гвоздя, загните его назад и прибейте к стене.
Используйте деревянный брусок и уровень, чтобы определить расположение приемного канала на стене дома на каждом конце участка. Затем нарисуйте мелом линию.
Однако перед установкой необходимо сначала определить расположение канала на стене. Вырежьте деревянный брусок, который поместится между задней или нижней частью облицовки, в зависимости от установки, и стеной дома. Поместите блок на место и используйте короткий уровень, чтобы отметить линию уровня на каждом конце карниза.Затем проведите мелом линию между ними. Установите приемные каналы, забивая каждые 16 дюймов гвоздем по центру отверстия для гвоздей. Не прибивайте плотно, но допускайте расширение и сжатие. В некоторых случаях пролетов более 16 дюймов может потребоваться установка планок для гвоздей, а затем закрепление каналов на планках для гвоздей. На каждом углу вырежьте и установите канал так, чтобы на каждой из прилегающих стен было расширение на 1/4 дюйма.
Измерьте и отметьте панель потолка, чтобы она поместилась между приемными каналами, за исключением зазора 1/4 дюйма для расширения (зазор 3/8 дюйма в морозную погоду).Разрежьте панели с помощью пары ножниц для тяжелых условий эксплуатации или переносной циркулярной пилы с лезвием с мелкими зубьями, повернутым назад. Обязательно используйте защитные очки и защитные перчатки.
Измерьте расстояние между приемными каналами, а затем вычтите 1/2 дюйма, чтобы учесть расширение. Сделайте это измерение на потолочной панели, используя квадрат в обрамлении, чтобы отметить квадратный вырез. Вы можете разрезать панель поперечно с помощью циркулярной пилы с обратным мелкозубчатым полотном. Фактически, таким образом можно одновременно разрезать две панели.
Вставьте конец панели в приемный канал стены, затем либо вставьте в канал фасции, либо прибейте к фасции. Продолжайте вырезать и устанавливать панели, фиксируя их вместе по ходу движения
.
После того, как панели будут вырезаны, поместите вырезанную панель в канал на стене, а затем в канал на облицовочной доске. Возможно, вам придется немного согнуть панель, чтобы она встала на место.Убедитесь, что панель расположена перпендикулярно стене и не перекосится. Панель удерживается на месте гвоздями с маленькими головками, вбитыми в облицовочную доску или планку для гвоздей. Если гвоздь забивается в облицовочную доску, забейте гвоздь через фланец гвоздя и V-образную канавку. Это один из немногих случаев, когда допустима забивка облицовочного материала софита. После прибивки потолок может расширяться только в направлении приемного канала, поэтому убедитесь, что вы оставили достаточно места для расширения в приемном канале. Продолжите установку панели, зафиксируйте и прибейте потолок гвоздями.Убедитесь, что все панели надежно зафиксированы на месте по всей длине перекрытия.
Металлический потолок устанавливается примерно так же.
Чтобы повернуть угол, измерьте расстояние от канала в углу стены до канала в углу облицовки, вычтите 1/4 дюйма для расширения. Установить двухканальный линейный потолок или H-образную балку. Могут потребоваться полоски для гвоздей. Подровняйте панели перекрытия под углом к H-образной балке или прямолинейному каналу.
В большинстве случаев вы захотите закрыть карниз какой-нибудь карниз.
В основном установка над закрытым карнизом выполняется примерно так же. Сначала удалите гнилые или поврежденные деревянные перекрытия. При установке поверх существующего потолочного перекрытия и в нем нет вентиляционных отверстий, вырежьте в нем отверстия перед установкой винилового потолочного перекрытия. В большинстве случаев вы закроете торцевую панель фронтона коробкой для карниза или торцевой заглушкой.
Углы формируются с помощью H-образной балки и среза панелей в балку.
Установка деревянного потолка во многом аналогична, за исключением того, что сначала на место крепятся планки гвоздями. Затем к деревянным опорным планкам прибивают материалы софита.
В случае реставрации старого дома или для создания «нестандартного» вида можно использовать деревянные потолки. В этом случае к дому был применен сайдинг Western Red Cedar Siding, и перекрытия были восстановлены с использованием соответствующего
.штук сайдинга.
Установка потолка на самом деле довольно проста, но требует некоторой работы с лестницей, поэтому убедитесь, что вы соблюдаете все правила безопасности лестницы. Надевайте защитные очки при резке виниловых или алюминиевых потолочных материалов. Вам также следует надеть кожаные или защитные рабочие перчатки.