На чтение 7 мин. Просмотров 62 Обновлено
Фары нового автомобиля правильно настроены заводом-изготовителем. Однако, в ходе эксплуатации может возникнуть ситуация, когда нужно выполнить регулировку направления пучков света фар. Для этого не обязательно обращаться к специалистам, отрегулировать фары не сложно своими руками. Рассмотрим особенности этого мероприятия на примере автомобиля Lada Priora.
Регулировка фар выполняется по схеме (ее нужно разместить на стене, например, гаража):
Автомобиль должен быть в снаряженном состоянии (полностью заправлен и без дополнительного груза). Проверьте давление в шинах.
Проверка направления пучков света фар:
Регулировка фар (шестигранник «на 6»):
На видео показан пример, как отрегулировать фары Приоры вручную в полевых условиях:
Начертите на экране горизонтальную полосу на 50 мм ниже, чем высота от противотуманных фар до земли. Световое пятно должно располагаться таким образом, чтобы верхняя граница на экране находилась на уровне отчерченной полосы. Регулировку осуществляем вращением регулировочного винта, который находится рядом с противотуманной фарой.
Напомним, ранее мы рассказывали, как самостоятельно заменить лампы в фарах Приоры, а также установить ПТФ.
Корректор фар — специальное устройство, предназначенное для поддержания установленной оси фар в неизменной позиции. Благодаря действию этого устройства, обеспечивается стабильность положения оптической оси, при изменении нагрузки или условий движения автомобиля.
Корректировка направления светового потока предусмотрена во всех современных машинах. Исключением являются только старые авто. При изменении нагрузки на транспортное средство, к примеру, когда в машину садятся пассажиры, или в багажник кладется груз, луч света от фар смещается вверх. В результате, водители, которые движутся на встречных автомобилях, могут быть ослеплены.
Чтобы не допустить аварийных ситуаций, производители машин устанавливают специальный корректор. С его помощью, водитель может менять направление луча. Но как быть, когда не работает корректор фар? Чем могут быть вызваны неисправности этого устройства, и какие действия предпринимать?
Если в машине не работает корректор фар, причин может быть несколько:
Принцип работы корректоров фар зависит от вида устройства. Здесь возможны следующие варианты:
Принцип действия регулятора прост. В момент прокручивания колесика, моторчик системы получает команду о необходимости корректировки позиции фар, после чего редуктор устанавливает требуемое положение. Отдельного внимания заслуживает и сам моторчик, выполненный в виде червячного редуктора. Благодаря действию последнего, происходит преобразование вращения электрического мотора в поступательное движение штока, который действует на фары машины.
Электромеханический корректор фар отличается простотой конструкции и легкостью применения. Единственным минусом является тот факт, что отечественные автовладельцы применяют возможности устройства в редких случаях. В результате, другие водители испытывают неудобства, из-за ослепления светом фар, что повышает риск ДТП.
Корректор фар на автомобиле
В случае с ксеноном, применение корректора фар является обязательным, ведь неправильно настроенный световой поток может привести к ослеплению автовладельцев на встречных авто. В результате, страдает безопасность движения на дороге.
Конструктивно устройство состоит из моторчика (исполнительный механизм), модуля управления и контроллеров, которые применяются для измерения дорожного просвета, в различных местах кузовной части автомобиля.
Контроллер крепится на дне машины и работает в комплексе с подвеской, при помощи тяги. В случае изменения хода подвески, происходит передача усилия на ротор, с помощью тяги. Далее, ротор проворачивается и меняет магнитный поток. Величина изменения вычисляется управляющим модулем, в конкретный угол поворота фары. После этого, происходит передача импульса на двигатель, меняющий положение фар.
Модуль поворота, при расчете угла изменения положения, базируется только на нескольких параметрах — угле наклона машины, а также скорости ее перемещения.
Если, по какой-либо причине, не работает корректор фар, его необходимо снять, для ремонта, или произвести замену. На этом фоне, возникает вопрос, как правильно демонтировать, а впоследствии установить устройство на место.
Алгоритм действий следующий:
Последним этапом проведите провод от датчика к устройству. Для этого, необходимо использовать имеющиеся трубки. Монтаж управляющего модуля производится в любом месте, а после, подключается к АКБ.
Видео: Ремонт корректора фар на ВАЗ 2110
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Видео: Замена корректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Парни хелп!не работает корректор фар!в чем может быть проблема?
пацаны,такая беда,не работает корректор фар,купил новый мус,и все равно не работает. В чем причина может быть.
by Adminrive · Published 19.05.2015
by Adminrive · Published 28.05.2017
by Adminrive · Published 01.10.2014
предохранители, или ЦЭшка в помощь ищи обрыв…возможно реле…
Андрей, какое реле?
Андрей, смотри по схеме, я не сталкивался), там либо предохранитель, или реле, а если все нормально, тогда ЦЭшкой на схему соединения
Корректор фар – особый технический механизм, основным назначением которого является поддержка и фиксация оси фар в оптимальном положении. Вне зависимости от степени нагрузки либо условий передвижения машины, оптическая ось остается в стабильном состоянии, с помощью такого устройства.
Возможность изменения направления потока света есть в каждом современном автомобиле. В расчет не берутся только те транспортные средства, которые были выпущены давно. При изменении условий эксплуатации машины, например, если в салон сели несколько пассажиров или в багажник был наложен тяжелый груз, происходит автоматическая корректировка луча света фар в направлении к верху. В таком случае, может быть создана ситуация, когда водители встречных автомобилей, будут просто ослеплены, что может стать причиной дтп.
Для того чтобы избежать подобного эффекта, уже на стадии производства, каждое авто комплектуется корректором. Последний, дает возможность автомобилисту изменять направление луча. Однако, что делать, если это устройство начинает сбоить или вовсе – ломается?
Главные неисправности и способы ремонта
Причины того из-за чего автомобильный корректор фар перестает функционировать правильно могут быть разные:
Разновидности корректоров фар и особенности их работы
В зависимости от разновидности устройства, есть несколько типов функционирования корректоров фар:
Объяснить принцип действия такого регулятора не сложно. В то время, когда происходит прокручивание колесика, мотор системы получает информацию о том, что позиция фар должна быть скорректирована. Далее, редуктор, производит установку фар в нужное положение. Особо необходимо отметить сам моток, имеющий форму червячного редуктора. С помощью его функционирования, вращение электромотора преобразуется в движение штока, что в свою очередь, воздействует на фары.
Корректор фар на автомобиле
Если на автомобиле установлен ксенон, использование корректора фар – необходимость, так как неверная настройка светового потока часто приводит к ослеплению автолюбителей движущихся во встречных машинах. Таким образом, может возникнуть аварийная ситуация на дороге.
С технической точки зрения, механизм представляет из себя мотор (исполнительный механизм), модуль управления, контроллер. Последние, используются для замера дорожного просвета в разных зонах кузова авто.
Фиксация контроллера производится на дно автомобиля. Он работает вкупе с подвеской, с помощью тяги. При изменении хода подвески, выполняется передача усилия на ротор с помощью тяги. Затем, происходит проворот ротора и изменение магнитного потока. Управляющий модуль «считывает» величину изменения в конкретном углу поворота фар. Далее, на двигатель поступает специальный импульс, корректирующий расположение фар.
Модуль поворота, производя расчет угла изменения положения, учитывает несколько главных условий – скорость езды и угол наклона авто.
Как установить корректор самостоятельно?
При сбоях в работе устройства, его требуется снять для диагностики, устранения неисправностей либо замены. В этом случае, у многих автовладельцев появляются резонные вопросы: как правильно снять, а затем – установить на свое место корректор фар?
Рекомендуем придерживаться этой пошаговой инструкции:
1. Демонтируйте и достаньте корректор электромеханического типа;
2. При установке нового устройства, его размеры могут не соответствовать старым (технологическим) отверстиям;
3. Для того чтобы зафиксировать корректор фар в новом расположении, используйте герметик либо клей;
4. Произведите монтаж механизма в заранее подготовленное гнездо;
5. Установите контролер клиренса, в задней части автомобиля (на дно).
В последнюю очередь, протяните электропровод от устройства к датчику. Установка модуля управления может осуществляться в любой зоне. Затем, происходит подключение к АКБ.
Видео: Ремонт корректора фар на ВАЗ 2110
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Видео: Замена корректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
AutoFlit.ru
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Несложно догадаться, что принцип функционирования этого прибора основан на использовании парциального давления жидкости. В современных автомобилях применяется несколько гидравлических механизмов, принцип работы которых примерно одинаков. В качестве примера можно привести тормозную систему. И всё же каждый из таких механизмов имеет определённые конструкторские особенности. Классический гидрокорректор фар состоит из следующих компонентов:
В качестве рабочего агента используется специальная морозостойкая жидкость. В отличие от электрических, гидравлические корректоры производятся неразборными – так легче обеспечить их идеальную герметичностью. Поэтому на официальном уровне (то есть на СТО, в автосервисах, дилерских центрах) утверждается, что эти устройства неремонтопригодны, и при их выходе из строя подлежат полной замене. Учитывая, что стоимость гидрокорректоров относительно невелика, в большинстве случаев покупка нового устройства действительно выглядит целесообразно. Но так уж устроен человек, что если имеется возможность выполнить ремонт самостоятельно, он, скорее всего, пойдёт именно на этот шаг. В случае с гидрокорректором фар такая возможность действительно существует, несмотря на уверения в обратном.
Правда, многие операции своими руками действительно выполнить малореально – например, продуть систему при попадании воздуха или поменять рабочую жидкость. Кстати, многие водители на вопрос, что залито в гидрокорректор фар, отвечают, что это тормозная жидкость. Это, кончено, не так – здесь используется тосол или состав, аналогичный ему. В рабочем состоянии магистраль устройства всегда находится под достаточно высоким давлением. Если покрутить рычажок вниз – давление уменьшается, и шток заставляет лампочку фары повернуться вниз. Постоянное высокое давление не слишком благоприятно отображается на ресурсе корректора, особенно если при его сборке были использованы некачественные материалы и комплектующие.
В частности, это касается резиновых уплотнений – зимой, когда температура опускается намного ниже нуля, они могут начать разрушаться, что приводит к разгерметизации системы и утечке жидкости. В результате происходит подклинивание поршней, причём на левой или правой фарах это может происходить не одновременно. Как итог – изменять угол становится невозможно, а головная оптика при этом может светить в разных направлениях, одна фара выше, другая – ниже. На всех автомобилях ВАЗ, оснащаемых гидравлическими корректорами, эти устройства собирают по практически идентичной схеме, хотя, безусловно, мелкие конструктивные отличия имеются, связанные с геометрией самого автомобиля, его компоновкой – от этого зависят габариты гидрокорректора, а также особенности компоновки трубопроводов и самих цилиндров. Представляем вашему вниманию таблицу совместимости ГК для конкретных моделей/семейств АвтоВАЗ:
Артикул гидрокорректора | С какими моделями совместим |
2105-3718010 | 2105—2107 («классика») |
2108-3718010 | 2108—21099 (семейство Samara) |
2110-3718010 | 2110—2112 (семейство 110) |
2114-3718010 | 2113—2115 (Samara 2) |
21213-3718010 | 21213 «Нива» |
Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены. Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора нива 2131 от фары…
…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…
…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.
Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. Снятие и разборка фары ваз 2131, замена лампы),…
…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.
Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары. Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне автомобиля ваз 2121,…
…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.
Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.
Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.
Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар нива 2121 в обратной последовательности.
Схема фар и освещение Нива 2121, Нива 2131 |
Разборка и сборка фары Нива 2121, Нива 2131 |
Регулировка фар Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131 |
Лампы стоп-сигнала и заднего хода, освещение салона и багажника Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка переднего фонаря Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка бокового указателя поворота Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка заднего фонаря Нива 2121, Нива 2131 |
Замена выключателя фонарей заднего хода Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка плафонов освещения номерного знака Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка плафонов и выключателей освещения салона Нива 2121, Нива 2131 |
Схема указателе поворотов Нива 2121, Нива 2131 |
Замена реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131 |
Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131 |
Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.
В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.
Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:
принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:
При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.
Показана работа автокорректора Силичъ-Зенит на Hyundai Solaris с установленной альтернативной оптикой с линзами.
По типу используемого привода в таком устройстве существуют:
В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:
Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.
Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.
В ее состав входят:
Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.
Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.
Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.
Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.
Регулировать световой пучок приходится нередко, в особенности при очень загруженном багажнике автомобиля, когда свет направляется в глаза водителей, едущих на встречу. Если отражатель свалился, а корректировка не работает, просто можно отремонтировать корректор фар ВАЗ 2110 своими руками. Пример порядка ремонта представлен на оптике Киржач.
Сборку фары производим в оборотной последовательности, очистив старенькый герметик и нанеся новый.
Существует очередной метод ремонта гидрокорректора:
Привет, делему решил с корректором?
да)Купив новые бу)
а, так неувязка в самом моторчике была. просто у меня вроде напряжения нет, вот не знаю куда глядеть, не охото напрасно моторчик покупать…
сама плата была не аля, моторчики живее живых
Дайте фото либо видео где он стоит со стороны пассажира.
Кто?корректор? он в фаре стоит как и на другой
здесь две предпосылки, нет напряжения на моторчик, не работают сами моторчики!
моторчики работают, на прямую подключал жужат
тогда остается один, проверить есть ли напряжение)
Было, схожее с регулировкой. Регулировка работала, но плохо. В маём слутчае неувязка была в блоке, поточнее несовподали зубы на шестернях. Кокда то сам розберал блок, и некорректно собрал. Там на шестернях метки есть.
О как, блок света хм…так я то не лазил в него, я вообщем изредка пользуюсь данной опцией.
У меня другая херня(
Не всегда реагирует на регулятор, другими словами я могу поставить с «0», на «1» и оно может не сработать и в таком же духе со всеми.Задумывался неувязка в блоке света, но уже 3-ий блок света в машине стоит и всё идиентично(
с регулятором так и нужно кажется, практически
у меня было как то так:
если крутить с 0 до 3, 0-1 ничего, 1-2 опускает, 2-3 опускает
если назад 3-2 ничего, 2-1 поднимает, 1-0 поднимает :)))))
там какая то своя германская логика
хреновая логика если честно…ещё и фары опускаются/подымаются не идиентично.
У брата на шевике всё просто и понятно!Не знаешь, можно на астре как-то решить эту делему?
во! по поводу не идиентично, у тебя так же как у меня замыкает тот что медлительнее подымается
на их однообразная напруга подается, но одному из моторчиков выходит тяжелее крутить и мощности не хватает. я просто купил на разборке б/у, у нас их валом по 10
перепроверь верно ли вставлены шарики в пазы, может один не агрессивно закреплен и просто толкает ввысь, а вниз фара сама опускается под весом.
в эталоне там жесткая сцепка как вагонов поезда. потому все должно ходить ввысь/вниз идиентично
в пазиках там всё чётко, уже третие фары намашине стоят))
другими словами, эта неувязка кроется в самом моторчике, что они не идиентично опускаются?это как-то чинится?
да, как я сообразил.
я писал ниже Жеке, одна схема очень нагревалась, звук работы моторчика различный
неплохой в снятом состоянии очень бодро вертится, а 2-ой у меня очевидно с натягом крутил, будто бы фару прицепили тягать
проще всего я думаю испытать чей-то другой блок на тест, либо на рынке условиться взять на тест
в блоке света неувязка исключена, это уже 3-ий по счёту блок света в машине стоит и на всех оно идиентично работало(
да, я когда отдавал электрику разбираться, он произнес что вся проводка и блок света в норме, напруга подается,
я длительно боролся с корректорами, у меня в главном неувязка была в самом штекере «папа» который вставляется в корректор. его шевелишь в месте соединения и корректор работает
плюс когда разбирал их — тоже типа работали, но нет. купил на разборке один тупо на замену, он работал
второй был рабочий, но глючил из за штекера
Некоторые владельцы отечественной ВАЗ 2110 замечали, что при езде дрожит свет. Такая проблема чаще появляется в фарах Киржач, а вот в этой детали от компании Bosch такое явление довольно редко возникает. Причина: дребезжание самого отражателя.
Для устранения дрожи света нужно проверить:
Среди наиболее удачных способов устранения неполадки:
Этот народный метод позволяет избавится от дергания света путем одевания на шток гидрокорректора колпачка.
В качестве колпачка используют:
Порядок работы прост:
Вытаскиваем с осветителя гидрокорректор.
На его шток плотно одеваем колпачок. Если вы решили провести ремонт печки на ВАЗ 2110 своими руками, то вам следует изучить возможные неисправности данного узла, а
Важно, чтобы он не соскочил внутрь.
Вставляем гидрокорректор в посадочное место.
Иногда блок-фара ВАЗ 2110 подлежит полной замене. Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2110, с самого корректора фар, РЕМОНТ ВАЗ 2110. Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112. Работа не должна вызвать особых трудностей.
1. Отсоединяем провод от клеммы «–» аккумулятора.
2. Снимаем облицовку радиатора.
3. Отсоединиям колодку с проводами.
4. Нажимаем на защелку цилиндра гидрокорректора, поворачиваем его по часовой стрелке на 90° до упора.
5. Вынимаем его из гнезда, не отсоединяя его от шлангов.
6. Замена и ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110. Отворачиваем три болта крепления и сдвигаем назад блок-фару.
7. Сдвигаем накладку к центру авто примерно на 4 см, чтобы из зацепления с крылом вышел ее крючок.
8. Для того, чтобы сдвинуть накладку, ослабляем затяжку болтов крепления буфера сверху, чтобы его отжать вперед.
9. Нажимаем на нижнюю часть накладки, чтобы фланец легко вышел из зацепления, и снимаем накладку.
10. Отворачиваем гайку нижнего крепления осветителя.
11. Отсоединяем колодку от указателя поворота, выдвигаем осветитель на себя и снимаем его.
12. Отворачиваем винты крепления для разборки осветителя.
13. Разъединяем фару и указатель поворота.
14. Выводим на корпусе указателя два крючка из зацепления с корпусом детали оптики.
15. В обратном порядке собираем и устанавливаем блок-фару.
Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от рулевого колеса, рядом с ручкой В регулировки яркости освещения приборной панели. Если вращать ручку В против часовой стрелки, яркость освещения падает.
Как говорится, ручка управления прибором имеет «интуитивно понятный интерфейс». Для изменения направления светопотока нужно при загруженном багажнике и включённом ближнем свете фар совместить метку, изображённую на регуляторе с одной из меток, нанесённых на корпус блока таким образом, чтобы пучок света не слепил встречных водителей.
Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта переключения (в порядке от большой точки к меньшей):
Если не получается отрегулировать фары на НИВА 2121,21213,21214 тогда смотрите это видео до конца.
I — минимальная загрузка, передняя часть автомобиля несколько опущена: один водитель, или есть пассажир спереди;
II — водитель и четыре пассажира, кузов равномерно проседает вниз;
III — то же, что и II, дополнительно в багажнике груз до 75 кг:
IV — водитель и максимальная загрузка багажника: сильнее всего «задран нос».
Для того, чтобы увидеть, как изменяется угол наклона светового пучка при работе корректора, лучше поставить автомашину перпендикулярно к стене. Напомним стандартные требования к расположению ближнего света.
В силу разных причин при продолжительной эксплуатации настройки устройства «уходят» от первоначальных заводских установок, что требует осуществления ручной регулировки гидрокорректора фар при проведении плановых ТО. То есть прибор исправен, по выставить положение головной оптики в правильном направлении только с помощью переключателя уже не удаётся. Обычно это происходит из-за отсутствия хорошего зацепления штока и рычага (речь идёт о головном цилиндре). Возникает такая ситуация из-за несовершенства конструкции гидравлического корректора. Её легко исправить – достаточно возвратить рычаг на посадочное место. Другое дело, что это вряд ли предотвратит возможность повторного возникновения поломки, поэтому стоит задуматься о том, как укрепить соединение не в ущерб его подвижности. Частично проблема решается отвинчиванием регулировочного винта, поскольку именно он часто становится причиной выскакивания рычага, если закручен полностью. Но здесь нужно учесть тот факт, что винт выставляется таким образом, чтобы фары опускались/поднимались, обеспечивая правильный угол освещения, выставляемый на стенде.
Описанный выше случай – это единственная неисправность, которую можно устранить. В других случаях придется менять гидрокорректор. Здесь тоже нет ничего сложного. Первое, что нужно сделать – это снять неисправный прибор. Для этого отворачиваем винты, с помощью которых хомуты трубопроводов прикреплены к скобам.
Далее снимаем ручку с основного цилиндра, а также откручиваем гайку, которой он крепится к приборной панели. После этого переходим к фарам. Здесь нужно отсоединить основные цилиндры и просунуть их вместе с трубками в салон автомобиля. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить электропроводку вашего автомобиля. Половина дела уже сделано, то есть первый этап работы завершен.
Теперь следует поставить исправное устройство. Ничего сложного здесь также нет. Берем новый гидрокорректор и устанавливаем его на место старого. Все действия здесь осуществляются в обратной последовательности. Следует также отметить, что многие владельцы «четырнадцатых», сталкиваясь с такой проблемой, вносят в конструкцию определенное усовершенствование.
В частности, вместо гидравлического они устанавливают электрический корректор фар. Последний является более надежным и долговечным, однако и стоит он дороже. Наиболее оптимальный вариант для ВАЗ-2114 – это электрокорректор типа «СиличЪ Зенит». Все дело в том, что он идеально становится на штатное место. Соответственно, никаких проблем и сложностей здесь не возникнет.
Процедура его монтажа несколько отличается от установки гидрокорректора. В первую очередь следует отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее поворачиваем против хода часовой стрелки основной цилиндр и снимаем его. После этого следует заменить уплотнительное кольцо. Следующий этап – установка электрического корректора. Ставится он на место главного цилиндра.
Далее нужно снять регулирующий рычаг. Он, как уже говорилось выше, находится в салоне. После этого минусовую клемму устройства нужно зафиксировать на одной из имеющихся под приборной панелью шпилек кузова, а плюсовую – соединить с гнездом колодки под номером 20. Проводка электрического корректора прокладывается вдоль жгута электропитания. Впрочем, ее впору запустить вместо трубопроводов гидрокорректора. Выбрать можно любой вариант по своему усмотрению. Вот, в принципе, и все. Осталось только лишь подсоединить обратно к аккумулятору минусовую клемму и проверить работоспособность установленного прибора.
https://www.youtube.com/watch?v=Laf5GeHh6X4
Цены на приобретение и установку системы коррекции фар в сервисных центрах варьируются, и при этом не всегда по карману. Поэтому есть вариант соорудить и установить конструкцию своими руками. Динамический вариант корректора в домашних условиях изготовить нельзя, но вполне реально сделать электромеханическую конструкцию.
Такой автокорректор работает на моторедукторах, установленных в каждой фаре и блоке управления, которые можно вполне свободно и недорого приобрести на любом авторынке. Дополнительно понадобятся провода и крепежи, колодки и клеммы, кембрик, паяльник и изоляция.
Выбирать комплектующие необходимо соответственно габаритам штатного корректора и устанавливать в предусмотренное для этого место заводом-изготовителем. Для этого нужно провести демонтаж сломанного устройства.
Порядок установки автокорректора фар:
Если все же автокорректор приобретается отдельно, то, как правило, бывает укомплектован датчиками, электроблоком управления, проводкой и приводными устройствами, что позволяет без особого труда установить корректор на конкретную машину. Автолюбители отмечают в основном 2 фирмы, специализирующиеся на производстве автокорректоров фар – это Hella и SmartEye.
Автокорректор фар является неотъемлемой и обязательной составляющей транспортного средства, особенно оснащенного ксеноновыми лампами. За счет этого модуля решается ряд важных задач водителя: безопасность движения в темное время суток и в плохую погоду, правильное освещение при неравномерной загруженности автомобиля, сглаживание негативного влияния ксенона на водителей встречного транспорта, беспрепятственное прохождение ТО. Правильный свет автомобиля – залог комфорта и безопасности на дорогах.
Устанавливаем электрокорректор фар
Разборка и чистка электрокорректора фар
Авто корректор фар
Би-линзы+авто корректор
Замена моторчика эл.корректора
Таким устройством оснащают большую часть современных автомобилей. Эксплуатация транспортных средств в тёмное время суток с корректором фар создаёт дополнительные удобства водителю автомобиля, не мешает движению встречного транспорта. Отказ в работе корректирующего механизма проблема для машины не смертельная, но неприятная. Если автомобиль не находится на гарантийном обслуживании, можно попытаться самостоятельно отыскать и устранить возникшую проблему.
Исполнительный механизм корректора фар представляет собой электромеханическое устройство, в цепях питания которого имеется предохранитель. Если не работает коррекция обеих фар, проверяют исправность плавкой вставки монтажного блока с предохранителями и реле. На этом автомобиле он установлен в моторном отсеке в корпусе из пластика. Номер нужно плавкой вставки 12, а номинальная сила тока равна 10 А. Проверить исправность можно автомобильным тестером или установкой нового предохранителя.
Желательно проверить наличие питающего напряжения на ножках предохранителя при включенном освещении. Если оно отсутствует, проверяют цепи питания этого устройства. Управляет работой корректора регулятор в салоне машины. Он представляет собой переменный резистор, резистивный слой которого разделён на несколько участков. Может произойти так, что излишек смазки или другие посторонние частицы попадают между подвижным контактом и резистивным слоем, что не позволяет питанию поступать на исполнительный механизм.
Дальнейшей проверке подвергаются исполнительные механизмы корректировки света фар. В первую очередь проверяют надёжность установки разъёмов на исполнительном механизме. Далее проверяют поступление питания на электродвигатель корректора. В разъёме это средний провод белого цвета. Регулятор коррекции имеет четыре рабочих положения, это 0, 1, 2, 3. Соответственно этим положениям напряжение должно быть не ниже 3,2 В, 5,35 В, 6,9 В, 7,95 В. Если указанные величины отличаются в меньшую сторону, следует искать причину падения или отсутствия напряжения.
Виновником падения напряжения могут быть регулятор коррекции, провода, подающие питание, электродвигатель регулятора. Механизм коррекции для проверки необходимо демонтировать из фары. Далее следует тщательно осмотреть корпус механизма, шток корректора, резиновую прокладку. Повреждённые детали меняют новыми изделиями. После этого проверяют исправность электродвигателя, подав на него питание от аккумуляторной батареи. Если он работает, проблема находится в цепях управления и подачи питающего напряжения на исполнительный механизм.
Поделитесь статьей с друзьями:
Вконтакте
Одноклассники
Автоматический, механический, электронный корректоры фар
Как это неприятно, когда при движении ночкой свет от встречной машины практически лупит по очам, и на какое-то время нельзя разглядеть ничего впереди. Ну и позже ещё длительно с трудом удается что-то узреть на дороге. И ведь происходит это не из-за того, что кто-то специально старается тебя ослепить. Просто на встречной машине не работает, либо ее шофер не употребляет корректор фар.
Это устройство, поддерживающее неизменным установленное положение оптической оси фары при изменении загрузки и условий движения автомобиля.
Свет, создаваемый оптикой машины, настраивается при незагруженном автомобиле и на приведенном выше рисунке выделен желтоватым цветом. Но световой поток изменяется зависимо от загрузки авто, смещаясь ввысь либо вниз от правильной оптической оси, что отображается на рисунке красноватым цветом. Для исправления такового конфигурации и служит корректор фар.
В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким — в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.
Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:
принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:
При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.
Может и в миллионныйраз вопрос, но интересует – нельзя ли от чего-нибудь приколхозить элетрокорректор фары на нексию 2004 г.в. На одной фаре он есть и работает, а на другой – его нет – сама фара по корректор, с дыркой и все такое (продавалась, как «фара под корректор») но сам электромеханизм помер со старой фарой в бою с жигулями 🙁
Вроде бы и фиг бы с ним. но на техосмотре придираются – говорят. либо починить надо, либо орегулировать – светят куда-то не туда. Да и стекло фары потеет.
Или выкорчевать крутилку регулятора (чтоб не думали что корректор есть) и настроить фары вручную так, чтоб ГТО пройти ?
Касается только автокорректора (для HID ламп): > Если корректор есть, но он не работает, то можно выставить, но на ТО могут попросить продемонстрировать его функциональность.
а на Нексусах пока галоген. Т.ч. требование незаконно.
Ну, здесь вполне возможно будет так 3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
На нексии есть корректор? Должен работать. Поставили фару без корректора? В комплектации изначально он был, а счаз нет? Значит, было- 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Выход:
– вернуть корректор на место
– заменить на фары с корректором
– поставить фары от New Нексии (линзованные), правда придётся ещё и бампер менять 🙂
– ничего не делать, прочитать во время ТО 33 раза «Отче наш», затаить дыхание и надеяться что пронесёт. 🙂
Нет, было так, с Эсперо: 🙂 > 3. Внешние световые приборы
>
> 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних > На нексии есть корректор? Должен работать.
Нет, не должен- должнен только для ксенона.
Гавнитола тоже была, тоже должна работать?
> Поставили фару без корректора? В комплектации изначально он был, а счаз нет?
Именно так, а т.к. снята с производства имею право на другую.
>Значит, было- 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Нет, не было: вместо фары поставили сертиф.фару от нексуса же.
Безкорректорная фара сертифицирована.
> Выход:
> – вернуть корректор на место
> – заменить на фары с корректором
> – поставить фары от New Нексии (линзованные), правда придётся ещё и бампер менять 🙂
> – ничего не делать, прочитать во время ТО 33 раза «Отче наш», затаить дыхание и надеяться что пронесёт. 🙂
>
На всех моделях нексии установлен корректор фар, который позволяет менять направление пучка света по вертикали в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Из этой статьи Вы узнаете – как работает корректор, неисправности и его артикул для заказа.
Корректор фар на нексии – электрический, т.е работает за счёт питания, на других автомобилях бывают корректоры на вакууме или гидро-корректоры фар. Нексия в этом плане лучше, так как электрический корректор прост в ремонте или замене и иногда более надежен, например, по сравнению корректором фар который работает за счёт вакуума.
На панели приборов выведен регулятор корректора фар. При стандартной загрузке автомобиля регулятор должен быть установлен в положении “0”, когда Вы загрузите багажник и задняя часть автомобиля просядет необходимо установить регулятор корректора в положение вниз – “1, 2, 3”.
На автомобиле дэу нексия два электро корректора фар, на каждой фаре по одному, нужно знать сколько. Поэтому каждый корректор работает через разные предохранители фар ближнего света – F5 и F6 соответственно. Поэтому на вопрос какие предохранители на нексии корректора фар, запомните f5, f6.
Корректор фар регулирует свет вверх-вниз. Для более точной настройки, необходимо отрегулировать фары на нексии – когда регулятор корректора стоит в положении “0”. (будет полезно прочитать нашу статью о том, как отрегулировать свет на нексии)
При работе электрокорректор фар издаёт тихий звук, который слышно внутри салона. А если при изменении положения Вы не слышите ни звука, и он просто не реагирует, то проверьте предохранители на F5 и F6 (левый и правый). Если предохранители в норме, то скорее всего повреждена проводка. Необходимо запастись мультиметром и прозвонить провода. Если вдруг корректор трещит – значит повреждена проводка, или корректору что то мешает нормально функционировать – для удобства необходимо снять фары и проверить его работоспособность.
Также возможно сломался регулятор корректора – простая кнопка, прочитайте как заменить регулятор электрокорректора фар на нексии. В последнюю очередь проверьте сам корректор, и в случае его неисправности – установите новый.
Купить электро корректор можно на разборках, но лучше заказать новый в магазине. Для этого нужен артикул. Иногда в магазинах не продают корректор без фары, но можно заказать отдельно, зная каталожный номер.
Артикул электро корректор фар на дэу нексия: 891010002
Активный участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 40
Регистрация: 14.4.2010
Пользователь №: 55236
Спасибо сказали: раз
Добрый день уважаемые форумчане! На днях и меня посетил этот глюк, только у меня при включении дальнего постепенно опускались обе фары. Перечитав эту тему и несколько подобных тем на других форумах и не найдя однозначного решения этой проблемы а так же схемы именно нашего авто решил провести собственные испытания нарисовав для себя схему подключения Рис.1.
То что это результат плохой массы я не сомневался с самого момента возникновения глюка, но хотелось разобраться в сути вопроса. В гараже у меня давно валяется полуразбитая правая фара (подарил свояк), так вот я притащил её домой и провел кое какие испытания. Оказалось при напряжении на управляющем проводе корректора от 0 до 0,38 В электрокорректор никак не реагировал, т.е. оставался в том положении в котором был установлен до этого. При напряжении на управляющем проводе от 0,38 В до 0,4 В начиналось слабое потрескивание и шток очень медленно начал втягиваться. При напряжении от 0,4В и выше электрокорректор срабатывает и втягивает шток опуская фару.
Измерения на авто при включенном ближнем свете показали диапазон напряжений на управляющем проводе электрокорректора от 6В в нижнем положении регулятора до 11,9В в положении «0». При включении дальнего света напряжение на управляющем проводе составляло 0,48 В и фары опускались вниз. Напряжение на массе правой фары в точке где провода прикручены болтом М6 к кузову относительно минусовой клеммы аккумулятора составляло 0,06В, на левой 0,04В, т.е все вроде нормально масса хорошая, но фары все равно опускаются. Тогда я померял напряжение непосредственно на массовом проводе контактной колодки лампы и тут все стало ясно. На правой фаре оно так же составляло 0,06В а вот на левой 0,48 В. То есть вот на этом проводке длинной в 15 см, который соединяет клемму колодки с массой такое падение напряжения! Чтобы устранить глюк я взял кусок провода сечением 4мм2 с клеммой под болт, прикрутил один конец вместе с остальными клеммами на массу, а второй конец подпаял непосредственно на контакт колодки. После этого глюк конечно же пропал. Измерения показали что напряжение на клемме упало до 0,04 В.
А теперь посмотрим что же происходит с точки зрения схемотехники. В моем случае произошло увеличение сопротивления проводника соединяющего массовую клемму левой лампы с массой авто Рис.2.
На этом сопротивлении при протекании через него тока лампы дальнего света образуется падение напряжения величиной 0,48В, которое через цепь нити накала лампы ближнего света передается на блок управления электрокорректором. В результате на управляющем проводе появляется напряжение 0,48В которое больше порога срабатывания электрокорректоров (0,4В) и они опускают фары вниз.
Рассмотрим другой случай, когда имеет место плохой контакт всех массовых проводников у левой фары с кузовом Рис.3.
В этом случае в точке соединения проводников также образуется падение напряжения более 0,4В, которое поступает через нить накала лампы ближнего света на блок управления электрокорректором и соответственно на управляющий провод. НО в этом случае к корректору левой фары напряжение приложено относительно той же общей точки и близко к нулю, а вот на правой фаре т.к. там масса нормальная оно превышает порог срабатывания корректора и правая фара опускается вниз.
Из всего вышесказанного делаем вывод что сэкономив на проводах производитель сделал не совсем удачное схемное решение.
Лечить данный глюк можно тремя способами:
Способ 1
Восстановить нормальный контакт в массовых проводниках на обеих фарах. Недостатком этого способа является то, что под воздействием влаги и агрессивных сред масса рано или поздно снова ухудшиться и глюк опять вернется.
Способ 2
Самый на мой взгляд правильный, нужно запитать электрокорректоры не от габаритов а от ближнего света Рис. 4,
тогда при переключении на дальний питание будет сниматься и с блока управления и с корректора тогда он точно не будет глючить даже с плохой массой. Реализовать это несложно, для этого нужно снять фары и под резиновой заглушкой потянув за зеленый провод найти место где он разветвляется на габариты и корректор. Осторожно откусить провод который идет на корректор и удлинив его вывести наружу через резиновый уплотнитель, подсоединить в контакту ближнего света на колодке лампы. Для удобства можно примудрить какой ни будь разъем, чтобы в последующем можно было при необходимости снятия фары отсоединять ее.
Способ 3
Вытащить блок управления электрокорректором из панели, отсоединить от него провод идущий от цепи ближнего света, а этот контакт соединить с контактом подсветки Рис.5.
Глюк тоже уйдет, но корректор будет работать теперь во всех положениях начиная с габаритов.
Ну вот, написал много, надеюсь что мои изыскания кому ни будь будут полезны при поиске неисправности.
Сообщение отредактировал DIMA_66 – 6.7.2012, 2:03
На отечественной Лада Гранта установлен гидрокорректор фар, который выходит из строя довольно часто, именно потому многие владельцы данного авто интересуются как осуществить ремонт своими руками, если корректор не работает.
Гидрокорректор фар появился еще на таких моделях в России как ВАЗ 2105 и 2107. Новшество сразу оценили по достоинству и приняли. Впоследствии его стали устанавливать на новые машины автоконцерна, в том числе и на Лада Гранта.
Корректоры фар конструктивно бывают 2-ух видов:
За счет выдвижения специального встроенного в механизм штока непосредственно исполнительного механизма, так называемый корректор фар меняет угол наклона освещения.
Механизм приводится в движение непосредственно за счет электрического привода или определенного уровня давления гидравлической залитой жидкости. Как выяснилось опытным путем, спустя непродолжительное время после приобретения новой Лада Гранта, выходит из строя такое устройство, как гидрокорректор фар, и у многих возникает закономерный вопрос: как осуществить ремонт своими руками? Однако об этом расскажем ниже. Специалисты выделили несколько явных признаков, которые указывают на неисправность обозначенного нами механизма:
Генератор на Калину
Регулировка сцепления на Калине своими руками
Лада Калина не заводится не крутит стартер
Если повреждены трубки, то регулировка будет полностью отсутствовать, а свет освещает дорогу около машины. Такое освещение не соответствует безопасности езды непосредственно в темное время суток. Следовательно, многие владельцы отечественной Лада Гранта начинают искать всевозможные способы устранения этой неполадки.
Поиск причины неполадки достаточно быстрый, поскольку каждый опытный водитель может понять, что виновен в данной проблеме именно корректор фар. Многих автовладельцев затрагивает тема, возможен ли в данном случае ремонт своими руками? Если ваш автомобиль все еще находится на гарантийном обслуживании, то вопрос снимается автоматически, поскольку по гарантии вам произведут бесплатную замену. Однако в большинстве случаев, проблема возникает, когда авто уже находится не на гарантии. Что делать в таком случае? Также не все могут обратиться срочно в автомобильный центр, ездить на личном транспорте необходимо, но это не безопасно. Следовательно, придется осуществлять ремонт собственноручно. В этом нет ничего сверхсложного.
Ремонт устройства, как было сказано выше, не является сложным, не потребует от вас наличия специальных приспособлений и каких-то не подручных инструментов. Достаточно взять с собой острое шило, самые обычные плоскогубцы, немного тосола, и саморез, у которого нужно предварительно отрезать острый конец.
Как говорилось выше, устройство по регулировке фар, когда не работает, то есть только несколько причин этого. Основная причина, это образование трещин.
Необходимо визуально осмотреть гидрокорректор. Если вы выявили на соединительных трубопроводах трещины, которые зачастую образуются из-за сильных температурных перепадов в моторном отсеке, то ремонтные работы заключаться будут непосредственно в устранении этих самых трещин. Если трещина располагается вблизи с исполнительным механизмом или самим корректором, тогда следует откусить трубку.
Вам потребуется установить новую, целую трубку, и затем прокачать систему тосолом. Используя пассатижи для этого, нужно аккуратно извлечь заглушку корректора, дабы была возможность наполнить тосолом систему. Вам может потребоваться помощь кого-либо, или воспользоваться специальным приспособлением, которое предназначается для выдвижения штока из системы корректора непосредственно в исполнительном механизме. Важно делать все последовательно и правильно, помощник выдвигает аккуратно шток, используя для этой цели, заготовленные заранее пассатижи, а в это самое время вы заливаете не спеша в систему тосол. Главное штоком делать исключительно плавные движения, поскольку есть большая вероятность попадания в систему корректора воздуха.
После того, как система гидрокорректора фар LADA Granta заполнена жидкостью, при этом вместо имеющейся заглушки поставьте подходящий по диаметру саморез, у которого предварительно спиливаем острую часть. Далее обязательно проверьте работу систему, два штока при исправной работе должны единовременно выдвигаться.
На этом замена завершена полностью. Были также отмечены некоторые случаи, что на LADA Granta отсутствует целиком и полностью регулировка фар, когда один из имеющихся штоков в системе поломан. Тогда ремонт осуществляется путем наращивания сломанного штока. Тоже работа не сложная, но требует внимания и время.
Monty Hight, Redding | Redding Record Searchlight
Q: Когда я возвращался в Реддинг из района залива, одна из моих фар загорелась довольно темной ночью, когда я проезжал через Уильямс. Было около 22:00, и мне не открылись магазины, чтобы получить еще один свет. Должен ли я ехать в Реддинг только с одной фарой или использовать дальний свет с обеих сторон? Или сочетание того и другого при изменении дорожной ситуации (встречное движение и т. Д.)? Я закончил тем, что менял то и дело, продолжая, но я думал, что если офицер CHP остановит меня, я в любом случае получу билет.Как правильно поступить в таком случае?
К сожалению, многие ездят с работающей только одной фарой. Закон однозначно требует наличия двух фар.
«Автомобиль, кроме мотоцикла, должен быть:
» (1) Оборудован как минимум двумя фарами, по крайней мере, по одной с каждой стороны передней части транспортного средства.
«В темноте: транспортное средство должно быть оборудовано освещенным осветительным оборудованием в соответствии с требованиями данной главы.«
Учитывая ситуацию читателя, что произойдет дальше? Код транспортного средства позволяет офицерам действовать по своему усмотрению. Если офицер остановит вас за нарушение, а вы не подозреваете о нарушении, офицер, скорее всего, выдаст вам Уведомление об исправлении нарушения, обычно известное как талон на устранение неисправностей. Эта ссылка обычно выдается, когда нарушитель не знает о нарушении, и указывает офицеру, что он исправит нарушение как можно быстрее. В нашем случае с фарами это могло бы быть следующим утром.
Если по какой-либо причине офицеру стало известно, что вы какое-то время управляли этим транспортным средством с неработающей фары и просто не нашли времени на исправление, вам может быть выдано уведомление о явке.
С уведомлением об исправлении вам будет предоставлено разумное количество времени для исправления нарушения, предъявления доказательств исправления, а суд взыскает штраф в размере 10 долларов США. С появлением уведомления, помимо доказательства исправления, взимается более крупный штраф с судебными издержками, и нарушение может быть записано в досье вашего водителя.
В любом случае, как только вам станет известно о нарушении, вам будут предъявлены дополнительные обвинения, если вы продолжите управлять транспортным средством.
Я могу вспомнить много раз, когда я останавливал кого-то за нарушение оборудования, и они передавали мне цитату, полученную тремя неделями ранее за то же нарушение. В игру вступает осмотрительность офицера. Тот факт, что ваш суд назначен не ранее, чем через две недели после сегодняшнего дня, не означает, что у вас есть «Короли Икс» до этого момента.
Итак, наш читатель решает продолжить движение с включенным дальним светом своего автомобиля, потому что только так будет работать перегоревший свет.Закон требует, чтобы вы затемняли фары не менее чем за 500 футов до приближения встречного транспорта. Если наш читатель не сделает этого и будет остановлен правоохранительными органами, это уведомление о нарушении. Безопаснее ли ослеплять встречного водителя, чем использовать только одну фару?
Итак, отвечая на ваш общий вопрос, да, вы в любом случае должны быть процитированы, но я бы пошел на уведомление об исправлении, а не на появление уведомления. Реальность ситуации читателя такова, что иногда случаются вещи, не зависящие от нас, и пока мы пытаемся делать правильные вещи, обычно все получается.
Итак, давайте продолжим поступать правильно, выйдем и получим удовольствие от поездки.
Монти Хайт — бывший сотрудник ТЭЦ.
Головное освещение легкового автомобиля Шевроле Ланос перед началом поездки должно быть в исправном рабочем состоянии, так как водитель должен включить его не только ночью, но и днем, чтобы указать габариты своего автомобиля.Чаще всего на Шевроле Ланос неисправности возникают в электрической цепи ближнего света.
Если не загорается только одна фара ближнего света, то поиск неисправности обычно начинается с проверки состояния галогенной лампы с двумя вольфрамовыми нитями. Возможная неисправность может перегореть нить накала ближнего света, под которой находится небольшой отражатель, направляющий луч света на верхнюю часть отражателя фары. Если эта резьба перегорела, то придется приобрести галогенную лампу h5U (60/55 Вт), но при установке лампы не трогайте ее колбу, так как после включения головного освещения она выйдет из строя из-за перегрева .
Когда при проверке выясняется, что резьба ближнего света не перегорела, то придется открыть крышку монтажного блока, находящегося под капотом автомобиля рядом с аккумулятором, и проверить состояние предохранителя, защищающего эта электрическая схема. Если ближний свет в левой фаре не горит, то проверьте предохранитель на десять ампер Ef11, а если не горит ближний свет в правой фаре, то необходимо проверить предохранитель Ef12 (10А). Расположение предохранителей в монтажном блоке Вам подскажет пиктограмма, расположенная на крышке.Если выяснится, что лампы и предохранители исправны, то придется прозвонить провода, идущие от предохранителя к патрону лампы, на предмет обрыва или отсутствия контактов в штекерных разъемах.
Также возможно отсутствие ближнего света сразу в обеих фарах. Вероятность одновременного перегорания ламп не так велика, поэтому поиск неисправности нужно начинать с монтажного блока. Сначала проверяем исправен ли предохранитель Ef19 (10А), так как именно через него напряжение поступает с вывода 30 выключателя зажигания на вывод 30 реле ближнего света.А после замыкания контактов этого реле с его вывода 87 на предохранители Ef11 и Ef12 через переключатель ближнего, дальнего света подается напряжение.
Это реле может не работать по двум причинам: либо на его вывод 85 не подавалось напряжение от переключателя света, который следует установить во второе положение, либо сломался подвижный контакт, который не замыкает контакты 30 и 87. В В первом случае необходимо будет проверить состояние предохранителя F2, расположенного в монтажном блоке в салоне на левой боковой стенке в районе ног пассажира и выключателя света.Во втором случае придется заменить реле ближнего света.
.
Спрашивает : Андрей Роскошный.
Вопрос : горит, это не ближний свет на Шевроле Ланос?
Однажды вечером я заметил, что моя левая лампа ближнего света на Шевроле Ланос не горит. Заехал в магазин, купил новый и поменял. Загорелась лампа. Буквально через пару дней лампа снова погасла, очень подумал, что перегорела и есть какой-то косяк в работе фары.Может, попадет влага, или что-то еще. В общем, я был подавлен.
Я вышел из магазина и случайно включил своего соседа. В руках новая лампа, а в фаре старая горит. Что это такое, почему на Шевроле Ланос горит или не горит ближний свет?
У Шевроле Ланос часто возникают проблемы с ближним светом.
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Алексей «технический специалист»
Я просто болею машинами.Я стараюсь детально изучать каждую машину, которая у меня была. Я люблю ездить ночью по городским улицам. Стараюсь проводить ремонт в авто своими руками!
Когда нет света в одной фаре, то всегда проверка начинается с лампы.
Возможно, что причина именно в ней. Когда в лампе сгорела нить, тогда нужно покупать новую лампу х5У. При установке новой лампы не рекомендуется прикасаться к лампочке руками, так как в дальнейшем она быстро выйдет из строя.
Расшифровка блока предохранителей.
Если лампа в хорошем состоянии, то нужно посмотреть предохранители.
Находятся в монтажном блоке в моторном отсеке автомобиля рядом с аккумулятором. При отсутствии света в правой фаре следует проверить предохранитель Ef12 , когда нет света в левой фаре, затем проверить предохранитель Ef11 … Узнать расположение предохранителей можно с помощью схема на крышке блока.
Проверка электропроводки
Когда выясняется, что предохранители исправны, то необходимо проверить провода, по которым подается питание на фары. Они могут быть повреждены или в разъемах может отсутствовать контакт.
Нет ближнего света обеих фар
Если обе фары выключены, то сразу залезаем под капот в блок предохранителей.
Если в двух фарах сразу нет ближнего света, то стоит поискать причины, чтобы начать с проверки предохранителей, так как вероятность того, что обе лампы перегорели одновременно, мала.
- Сначала проверьте предохранитель. Ef19 … Он подает питание от вывода зажигания на вывод ближнего света.
- Затем ток течет на предохранители Ef11 и Ef12 .
Здравствуйте, друзья. Продолжаем рубрику по самостоятельному ремонту автомобиля Daewoo Lanos. На этот раз у меня проблемы с электроникой. Лампа подсветки корректора фар перестала работать. Сейчас я вам продемонстрирую. Видите ли, все устройства светятся, а не подсвечены.Итак, будем разбирать и искать причину неисправности.
Открываем люк на боковой панели торпедо. Для этого вам нужно будет открыть двери. Нащупываем регулятор изнутри и аккуратно выдавливаем. Там есть. Теперь отключаем от него провода. Аккуратно отогните пластиковые защелки по бокам и снимите сам блок управления корректором фар Дэу Шевроле. Затем слегка поддеваем валик отверткой и снимаем доску. Снимите силиконовый колпачок.И паяем лампочку паяльной лампой. Будьте осторожны, чтобы не повредить доску. В случае поломки советую поискать новую запчасть на сайте Zaz Shop.
Теперь припаиваем новую лампочку на место. Собираем все вместе в обратной последовательности и устанавливаем деталь на место. В принципе, ремонт совсем несложный. Всем спасибо за внимание, удачи.
Проблема
Автомобиль с непостоянным светом фар, предупреждения на приборной панели, а сама фара не работала при первом осмотре.
Вообще говоря, поиск причины неисправности не менее важен, если не более важен, чем устранение самой проблемы.
Если вы просто замените деталь, не устранив основную причину, проблема просто появится снова, часто разрушая вновь установленную деталь.
В Atlantic Motorcar мы тестируем, а не догадываемся, и у нас есть знания и опыт, чтобы убедиться, что все сделано правильно с первого раза, что приводит к довольным клиентам!
Обнаружение
Экспертиза, проведенная нашим опытным специалистом по обслуживанию Volvo, быстро показала, что неисправность связана не только с лампочкой, но и с расплавленным жгутом проводов внутри капсюля фары.
Установка другой лампы накаливания, выполнялась в прошлом, не решала проблему, проблема могла возникнуть снова в короткие сроки, устранение основной проблемы было:
Вы заметите, что провод заземления и электрический разъем расплавились на пластик. вилку проводов, повредив как провод, разъем, так и саму лампочку. У Volvo
и других производителей тоже возникла проблема, которую мы приписываем накоплению тепла внутри капсюля фары из-за постоянно включенных дневных ходовых огней.
Со временем тепло от фары заставляет электрический разъем терять натяжение на контакте лампы фары. Это плохое соединение приводит к высокому сопротивлению в самом разъеме, теперь ослабленный контакт генерирует больше тепла, что еще больше снижает натяжение самого контакта. Результатом является неконтролируемая реакция, при которой просто плавится разъем и повреждается сам жгут проводов фары.
Исправление
Есть два способа исправить это: один, метод из учебников, и очень дорогостоящий, это замена всего капсюля фары за сумму от 500 до 600 долларов.
За прошедшие годы мы разработали ряд разумных решений по ремонту, которые помогают снизить затраты на техническое обслуживание для наших клиентов, и это один из них.
У нас есть процедура устранения неисправности прямо на машине, без замены капсюля фары, а главное, весь ремонт стоит менее 150 долларов!
В данном случае ремонт заключался в отрезании поврежденного разъема и жгута проводов внутри капсюля фары и подготовке проводов к установке новых разъемов.
Эти новые разъемы были затем вставлены в новую пластиковую заглушку. Разъем заменили на обновленную деталь, и одновременно поменяли все лампочки.
Добавлена диэлектрическая смазка для защиты контактов от окисления и продления срока ремонта.
Мы даем гарантию на этот ремонт в течение 2 лет по всей стране, что вдвое превышает обычную годовую гарантию на большинство запчастей дилеров.
Разница в знаниях
Мы знаем по собственному опыту о типичных неисправностях, подобных этой, которые также позволяют нам быстро диагностировать их и правильно устранять с первого раза.
Наша философия при обслуживании Volvo или любой другой марки, будь то Audi, BMW, Mercedes, Saab, Volvo, VW или Lexus, наши технические специалисты всегда обращаются к многочисленным источникам информации, чтобы найти то, что называется типичными отказами, и также бюллетени технического обслуживания производителя (TSB). Наш диагностический пакет полностью оснащен новейшими инструментами и компьютерами для обслуживания даже новейших автомобилей.
Добро пожаловать домой
Не стесняйтесь позвонить или зайти, чтобы узнать больше о том, как мы можем помочь вам вернуть автомобиль в состояние, которого вы оба заслуживаете!
Заработать ваше доверие каждый раз, когда вы поворачиваете машину… это то, что мы делаем… каждый день… в течение последних 30 лет.
Щелкните здесь, чтобы узнать, что наши счастливые клиенты говорят о нас и наших услугах в AMC Customer Reviews.
Если у вас есть вопросы или мы можем вам помочь, просто позвоните нам по телефону (207) 882-969 , мы будем рады встретиться с вами и вашим автомобилем!
Тепло,
Брюс и группа обслуживания AMC
Содержание вашего автомобиля в чистоте, защите и уходе — важная вещь по многим причинам.Чистый автомобиль выглядит лучше, лучше сохраняет свою ценность и прослужит дольше, чем неухоженный. Чистый и ухоженный автомобиль, грузовик или внедорожник также защитит вас. Один из самых важных аспектов всего этого — уход за фарами. Возможность видеть ночью или в шторм так же важна, как и тормозить машину. Одна из самых больших проблем с современными фарами заключается в том, что они пластиковые и со временем выцветают, тускнеют, желтеют и не стареют, как старые стеклянные фары, которые доминировали в отрасли 20 лет назад.Пожелтевшие и запотевшие фары значительно уменьшат вашу видимость ночью и в плохую погоду, что сделает их небезопасными, и почему это может быть самой важной вещью в вашем автомобиле, помимо лобового стекла, которое вам нужно сохранить блестящим, чистым и защищенным.
Почему фары окисляются и желтеют?Большинство современных фар изготовлены из прочного поликарбонатного пластика и покрыты УФ-защитой для предотвращения выцветания и пожелтения. Он довольно эффективен и в большинстве случаев будет работать, как и положено, годами, но при постоянном ударе солнца, элементов и пренебрежении эта защита от ультрафиолета выходит из строя, и ваши однажды ясные фары начинают тускнеть и желтеть.Это покрытие требует ухода, включая промывку и защиту воском или герметиком, иначе срок службы УФ-защиты значительно сократится.
Как восстановить сильно окисленные фары?Хотя ваши мутные и пожелтевшие фары плохо выглядят и, вероятно, хуже работают, в большинстве случаев вам не нужно покупать новые. Фары дорогие, и с помощью некоторых простых продуктов и некоторой смазки для локтей вы можете вернуть своим побитым фарам их славу.В большинстве случаев вам нужно удалить матовость, отшлифуя обесцвеченный слой УФ-покрытия. Затем вы вернете блеск оставшимся слоям покрытия, отполировав покрытие так же, как прозрачное покрытие на краске вашего автомобиля.
Есть несколько способов выполнить эти два шага, и все они практически одинаковы. Вы можете приобрести комплект для восстановления фар у многих компаний, включая Turtle Wax, Meguiars и Adam’s Polishes. Эти комплекты довольно эффективны, и любой может их использовать, а некоторые можно купить всего за 10 долларов, но могут быть и до 50 долларов.В эти комплекты обычно входят наждачная бумага, компаунд и несколько полировальных подушек, которые в большинстве случаев подключаются к дрели. В целом, любой может использовать эти комплекты, но если вы похожи на нас и вам нужен более проверенный и надежный метод с использованием продуктов и инструментов, которые, возможно, у вас уже есть.
Что нужно для восстановления тускло-желтых фар?Мы занимаемся детальной обработкой автомобилей уже довольно давно, и метод, который мы предпочитаем для восстановления старых и потускневших фар, прост. Мы шлифуем фары наждачной бумагой с различной зернистостью, а затем используем состав и полировку, чтобы вернуть им блеск и блеск.Прежде чем мы перейдем ко всему процессу восстановления фар, мы хотим убедиться, что у нас есть все необходимое, прежде чем мы начнем.
Контрольный список для восстановления фар:Прежде всего, мы всегда работаем на чистой поверхности, когда дело касается полировки и коррекции любых поверхностей.Вымойте переднюю часть автомобиля и фары качественным автомобильным мылом, например Rocket Wax, чтобы удалить как можно больше грязи и грязи. Нам очень нравится метод мойки с двумя ведрами, так как он помогает уменьшить загрязнение в процессе стирки, которое может поцарапать краску и вызвать вихревые следы. Мы считаем, что правильная мойка — лучший способ даже для небольшого проекта, такого как мытье фар и передней части автомобиля. Никогда не начинайте исправлять какие-либо детали вашего автомобиля без тщательной мойки, иначе ваша работа будет не самой лучшей.
Хотя для некоторых людей этого было бы достаточно, чтобы просто приступить к шлифованию, мы хотели бы принять некоторые меры предосторожности. Перво-наперво откройте капот, чтобы вы могли работать вокруг верхней части фары, не мешая вам. Заклейте оставшиеся окрашенные или пластиковые поверхности вокруг фар малярным скотчем. Лента поможет ограничить зону шлифования и защитит поверхности, которые вы не хотите случайно подвергнуть шлифовке или соприкоснуться.
Затем мы берем нашу глиняную планку и обеззараживаем поверхность фары, чтобы удалить въевшуюся грязь или другие загрязнения.Аккуратно протрите глиняным бруском фары в виде перекрестия, сохраняя рабочую зону влажной глиняной смазкой, спреем для деталей или мыльной водой.
После того, как вы тщательно обработали фары глиной, вымойте фары в рукавице для мытья посуды, ополосните, а затем просушите.
Как правильно намочить фары из пескаМокрая шлифовка любой поверхности требует терпения. Здесь нет углов, которые можно разрезать, и смазка для локтей, которую вы нанесете, будет говорить о вашем конечном результате.Во-первых, помните, что чем меньше цифра на наждачной бумаге, тем крупнее она, а чем выше цифра, тем тоньше наждачная бумага.
Держите наждачную бумагу чистой и влажной во время работы над проектом, а чтобы продлить срок службы мокрой наждачной бумаги, добавьте немного автомобильного шампуня в ведро с водой. Небольшое количество автомобильного шампуня сохраняет наждачную бумагу чистой и снижает трение. Мы рекомендуем начать с менее агрессивной наждачной бумаги, например, зернистостью 2000 или 2500, и протестировать участок фар. Продолжайте шлифовать в одном направлении, а затем поменяйте направления, чтобы перекрыть шлифовальные царапины.По мере шлифования вы увидите белую или желтую пленку, стекающую с фар. Вот почему рекомендуется опрыскать область из бутылки с водой и окунуть наждачную бумагу в чистую воду. Осмотрите фару на предмет пожелтения или облачности, которые вы могли пропустить. Если вы чувствуете, что не делаете никаких успехов, переходите к наждачной бумаге с зернистостью 1000 или 1200. Это ускорит проект, но не переусердствуйте.
После того, как вы закончите первую наждачную бумагу, переходите к более тонкой мокрой наждачной бумаге.Это удалит царапины с только что использованной более крупной наждачной бумаги. Продолжайте прямые шлифовальные движения и держите поверхность влажной, а затем закончите с помощью самой тонкой наждачной бумаги, которая у вас есть. Этот последний уровень шлифовки удалит последние царапины на наждачной бумаге и очистит их, так что этап полировки будет намного проще.
Как отполировать фарыПосле того, как вы закончите шлифование, вам нужно будет отполировать каждую фару вручную или машинным полировщиком. Мы предпочитаем полировать реставрации фар с помощью полировальной машины DA, поскольку это намного быстрее, чем ручная полировка, но если у вас нет полировщика, не волнуйтесь.Либо, если вы решите полировать вручную или машинным способом, вам может понадобиться несколько разных составов.
Идеально подходит для 3-дюймовой полировальной машины DA, так как вы можете легко маневрировать им в узких углах и небольших участках фары, но это не обязательно. Мы можем использовать 5-дюймовую или 6-дюймовую полировальную машинку DA, и результаты будут такими же, как и 3-дюймовая полировальная машинка, но может потребоваться немного больше изящества. Это также поможет вам оставаться на фаре, а не на окрашенных поверхностях.
Начните с нанесения нескольких капель компаунда на полировальную подушечку из микрофибры или поролона и нанесите ее вокруг фары.Затем включите полировальную машинку и начните увеличивать скорость и обрабатывать участок пастой. После того, как вы сделали пару шагов, мы рекомендуем осмотреть свою работу и посмотреть, как все светится.
Продолжайте наносить текущий состав и подушку на пару проходов, а затем переходите к финишной полировке и финишной подушке из пеноматериала. Перед тем, как начать пробовать новые подушечки и компаунды, не забудьте протереть фары средством для подготовки панелей или спреем из IPA, чтобы удалить дополнительный состав с поверхности.Следующим шагом является этап украшения, и он принесет яркий блеск, который заставит ваши фары выглядеть великолепно и на самом деле работать намного лучше. Запустите свой полировщик с последним лаком и подушечкой на пару проходов, а затем снова проверьте свою работу. Ищите места, требующие большего внимания. После того, как вы отработали всю фару, вам следует очистить ее IPA еще раз. Если вы делаете это вручную, вы будете продолжать работать с компаундом в виде перекрестия, пока фара не станет четкой и ровной.
После всей вашей обработки и полировки вы захотите защитить свои фары от повторного пожелтения. Один из простых способов сделать это — использовать герметик для краски с УФ-блокаторами. Для этого можно использовать практически все, но, как и в случае с защитой краски, вам понадобится прочное покрытие, которое будет выдерживать солнечные лучи и элементы. После того, как вы заклеите фары, вы можете нанести слой воска для дополнительного слоя защиты.
Как часто следует покрывать фары воском?Мы рекомендуем поддерживать защиту ваших фар не реже двух раз в год, а, возможно, и чаще, если вы живете на юго-западе или ваш автомобиль все время стоит на улице.Типичный карнаубский воск может добавить вашим фарам защиту на несколько месяцев, а герметики из синтетических красок могут удвоить ее. Керамические покрытия и покрытия из графена могут продлить срок службы на годы и могут быть хорошим долгосрочным вариантом для защиты ваших головных фонарей. В целом, этот процесс может занять от 20 минут до часа, в зависимости от того, насколько сильно повреждены ваши фары. Это одна из тех задач, на которые мы не можем уделить достаточно внимания, не торопясь, так как ваша жизнь стоит того, чтобы правильно работать фарами.
Если вам нужны какие-либо продукты для отделки автомобиля для следующей детали автомобиля, мойки для обслуживания или восстановления фар, не ищите ничего, кроме GloveBox Detail. Наши коробки с ежемесячной подпиской помогут вам защитить свой автомобиль от солнца и непогоды.
Во время последнего визита к окулисту вы узнали, что у вас астигматизм. Это объясняет ваше иногда нечеткое зрение. Это даже объясняет вашу боль в глазах и головные боли.
Вы беспокоитесь о своем новом диагнозе. Вы уже слышали термин «астигматизм», но не знаете, что это такое и как он может повлиять на вас.
К сожалению, существуют некоторые ложные представления об астигматизме, которые могут дать вам неправильное представление об этом состоянии.
Вы можете беспокоиться, что астигматизм — опасное и редкое состояние. На самом деле астигматизм очень распространен. Фактически, у большинства людей есть определенный уровень астигматизма. Для многих людей он достаточно мягкий, чтобы избежать лечения.Некоторые люди даже не испытывают никаких симптомов астигматизма.
Астигматизм — это когда роговица слегка изогнута, а не полностью закруглена. Другими словами, ваша роговица больше похожа на футбольный мяч, чем на баскетбольный мяч. При астигматизме свет фокусируется на нескольких точках сетчатки, а не только на одной точке. Это может вызвать нечеткое или искаженное зрение.
С другой стороны, некоторые люди считают, что астигматизм не вызывает проблем и его можно игнорировать.Хотя это верно для некоторых людей, у других развиваются такие симптомы, как:
Многие люди с астигматизмом косятся, что может ухудшить симптомы. И, конечно же, жизнь с размытым и искаженным зрением может раздражать, вызывать стресс и даже опасно.
Некоторые люди считают, что астигматизм вызван привычками плохого зрения, такими как чтение в темноте или сидение рядом с телевизором.Однако доказательств этому нет. На самом деле многие люди рождаются с астигматизмом. У некоторых людей он развивается после операции на глазу или травмы глаза. Оно может ухудшаться или улучшаться со временем, как и другие состояния зрения, но не из-за чьих-либо зрительных привычек.
Если ваш глазной врач не назначил никакого специального лечения астигматизма, вы можете считать, что это состояние неизлечимо. Однако это может просто означать, что ваш астигматизм недостаточно серьезен, чтобы требовать коррекции.
Если у вас серьезный астигматизм, существует несколько методов лечения.
Ваш оптометрист может выписать вам рецепт на контактные линзы для лечения астигматизма. Контактные линзы, корректирующие астигматизм, имеют форму шара спереди и цилиндра сзади. Вы также увидите третий номер в рецепте. Это ось астигматизма, указывающая, в какую сторону ориентирован ваш астигматизм.
Вместо мягких контактных линз офтальмолог может прописать газопроницаемые контактные линзы. Эти контактные линзы сохраняют свою форму на ваших глазах, и это исправляет неправильную форму ваших глаз.
Как и в случае с контактными линзами, ваш глазной врач может выписать вам рецепт на очки, которые помогут вам справиться с астигматизмом. Особая цилиндрическая форма ваших линз создана для коррекции астигматизма.
Ваш оптометрист может прописать серию специальных контактных линз, предназначенных для медленного изменения формы вашей роговицы.Вы будете носить эти контактные линзы каждый день в течение определенного периода времени, например, на ночь. Вы должны продолжать носить эти линзы, иначе ваше зрение может вернуться к прежнему состоянию.
Изменяя форму роговицы, такие лазерные операции, как LASIK и PRK, могут исправить астигматизм.
Спросите у окулиста о наиболее подходящем для вас лечении. Он или она может подробнее рассказать о каждом варианте лечения и помочь вам взвесить преимущества каждого из них.
На самом деле астигматизм у каждого человека разный.Чтобы понять различные типы астигматизма, вы должны знать, что у вашего глаза есть два меридиана или секции. Существует три основных типа астигматизма:
Обычный астигматизм — это когда два ваших меридиана расположены на 90 градусов друг от друга.Неправильный астигматизм — это когда ваши меридианы расположены под разным углом друг к другу.
Очки или контактные линзы для коррекции астигматизма регулируются в соответствии с вашим уникальным рецептом астигматизма.
Люди с астигматизмом часто испытывают затруднения при вождении в ночное время. Блики от уличных фонарей и фар выглядят размытыми и искаженными. Это потому, что зрачки расширяются ночью. Хотя это пропускает больше света, это также увеличивает эффект размытия.
Это не означает, что люди с астигматизмом никогда не могут водить машину ночью. Лечение астигматизма может исправить нечеткость зрения и сделать возможным ночное вождение.
Если окулист сказал вам, что у вас астигматизм, вы можете смутиться или обеспокоиться. Знание истины, лежащей в основе неправильных представлений об астигматизме, может помочь вам понять, насколько распространено и поддается лечению это состояние на самом деле.
Не позволяйте астигматизму снижать качество вашей жизни. Если вы хотите узнать больше о вариантах лечения астигматизма, запишитесь на прием в All About Eyes.
Согласно законам дорожного движения во всех штатах, все автомобили должны иметь определенное оборудование, правильно установленное на транспортном средстве, и это оборудование должно правильно функционировать во время эксплуатации транспортного средства. Такое оборудование включает в себя тормоза, фары, поворотники, зеркала и лобовые стекла, и это лишь несколько примеров. Транспортное средство, не оборудованное надлежащим образом (например, без ремней безопасности) или оснащенное неисправным оборудованием (например, перегоревшая фара), может получить штраф за нарушение правил дорожного движения.
В некоторых штатах ссылки на определенные механические нарушения считаются исправляемыми нарушениями и часто называются билетами на устранение неисправностей. В Калифорнии, например, если вам дадут билет на устранение неполадок от полицейского, рядом с «Исправляемым нарушением» будет отмечено «да», а после устранения проблемы (т. Е. Вы отремонтируете нефункционирующую стоп-сигнал), вы должны получить подпись уполномоченного лица (например, местного сотрудника правоохранительных органов) на части билета «Свидетельство о исправлении».
Если суд примет ваше исправление, дело будет закрыто. Но если вам не удастся решить проблему в течение короткого времени после получения билета «fix-it», вам нужно будет заплатить штраф за механическое нарушение, и вам может быть выдан другой билет, который войдет в вашу учетную запись.
Алабама | Правила эксплуатации автотранспортных средств: оборудование |
Аляска | Стандарты на оборудование транспортных средств |
Аризона | Оборудование |
Арканзас | Нормы освещения и оборудования |
Калифорния | Раздел 12 — Оборудование транспортных средств (прокрутите вниз) |
Колорадо | Регулирование транспортных средств и движения: оборудование |
Коннектикут | Автомобили: оборудование |
Делавэр | Требования к оборудованию Фонари |
Округ Колумбия | Найдите код транспортного средства округа Колумбия |
Флорида | Единый государственный диспетчерский пункт: оборудование |
Грузия | Транспортные средства и оборудование |
Гавайи | Транспортные средства специального назначения |
Айдахо | Транспортное оборудование |
Иллинойс | Оснащение транспортных средств |
Индиана | Транспортное оборудование Автомобильное оборудование |
Айова | Автомобильное оборудование |
Канзас | Оснащение транспортных средств |
Кентукки | Автомобильное оборудование |
Луизиана | Транспортные средства и правила движения: оборудование Надлежащее оборудование, необходимое на транспортных средствах |
Мэн | Оборудование (MRS Title 29-A Chapter 17) |
Мэриленд | Оснащение транспортных средств |
Массачусетс | Эксплуатация незарегистрированных или неправильно оборудованных автотранспортных средств |
Мичиган | Оборудование |
Миннесота | Правила дорожного движения: оборудование |
Миссисипи | Оборудование и идентификация |
Миссури | Правила оборудования транспортных средств |
Монтана | Транспортное оборудование (MCA Title 61, Ch.9) |
Небраска | Оснащение транспортного средства и нарушения |
Невада | Оборудование транспортных средств (НРС 484.541 к 484.646) |
Нью-Гэмпшир | Оборудование транспортных средств (NH Statutes Ch. 266) |
Нью-Джерси | Автотранспортное оборудование |
Нью-Мексико | Автомобили: оборудование |
Нью-Йорк | Оснащение автотранспортных средств и мотоциклов |
Северная Каролина | Закон о транспортных средствах: оборудование |
Северная Дакота | Оснащение транспортных средств Ограничения по размеру, ширине и высоте |
Огайо | Правила дорожного движения: оборудование |
Оклахома | Транспортное оборудование |
Орегон | Оснащение транспортного средства в целом Освещение для автомобильного оборудования |
Пенсильвания | Стандарты оборудования Осветительное оборудование Прочее необходимое оборудование |
Род-Айленд | Оборудование и аксессуары в целом Осветительное оборудование и отражатели |
Южная Каролина | Оборудование и идентификация |
Южная Дакота | Автомобили: Титул 32 |
Теннесси | Оборудование — Правила освещения |
Техас | Транспортное оборудование |
Юта | Оснащение и модификации транспортного средства |
Вермонт | Эксплуатация транспортных средств: оборудование |
Вирджиния | Безопасность автотранспортных средств и оборудования |
Вашингтон | Освещение транспортных средств и другое оборудование |
Западная Вирджиния | Оборудование Небезопасные и неправильно оборудованные транспортные средства |
Висконсин | Оборудование транспортных средств |
Вайоминг | Оборудование |
Смога довольно просты и обычно не требуют юридических действий.Однако все ситуации индивидуальны, и вам может потребоваться совет специалиста. Обратитесь к поверенному по дорожному движению в вашем районе для получения дополнительной информации.
Закон об инфраструктуре, принятый недавно Конгрессом и подписанный президентом Байденом, включает раздел, который вносит поправки в раздел 108 Федерального стандарта безопасности транспортных средств, «позволяющий использовать на транспортных средствах системы адаптивного дальнего света фар». Ранее стандарт требовал, чтобы все автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, имели фары с отдельными и четкими настройками дальнего и ближнего света.Закон об инфраструктуре предписывает, что изменения в Разделе 108 вступят в силу в течение 2 лет и сделают тестирование фар обязательным.
Что в этом такого? Адаптивные фары делают именно то, что подразумевает их название — они адаптируются к различным дорожным ситуациям, чтобы всегда обеспечивать максимально доступный свет на дороге перед водителем, не ослепляя встречный поток и не отражаясь в зеркале заднего вида впереди идущего автомобиля. По сути, они используют технологию, которая позволяет адаптивному круиз-контролю регулировать свет фар по мере необходимости.
Но они могут гораздо больше. Адаптивное освещение поворотов может освещать левую полосу движения при обгоне или правую полосу при возвращении после прохождения паса. Их можно запрограммировать на освещение препятствий на дороге впереди или пешеходов на обочине дороги. В будущем они могут проецировать предупреждающие символы в поле зрения водителя, если впереди будет лед или скользкий тротуар. Чтобы получить краткое руководство, посмотрите это видео от Audi.
Это не дым и зеркала.Это новая технология, в которой используются новейшие датчики для программирования фар, чтобы они освещали только самые важные участки дороги впереди. Фактически, дальний свет автомобиля будет всегда включен, но то, где он светит, будет зависеть от обстоятельств. Люди на CNET Road Show говорят: «Конечно, автоматическое включение дальнего света — вещь, но с адаптивным освещением поворотов можно сделать еще 10 шагов вперед».
Адаптивные фары уже несколько лет доступны на некоторых автомобилях, продаваемых в Европе, но существующий федеральный кодекс освещения запрещает их использование в США.Читатели постарше, возможно, помнят, что в Европе разрешалось использование рефлекторных фар со сменными лампами за годы до того, как Америка отказалась от надежных старых фар с герметичным светом. Они были дешевы, но плохо освещали дорогу. Они также были представлены только в двух стилях — круглой или квадратной — что поставило точку в стилистических планах многих автомобильных дизайнеров.
Многие водители 50-х и 60-х годов добавляли дополнительные фары, такие как знаменитые огнеметы Lucas, на передний бампер своих автомобилей, чтобы компенсировать слабые характеристики заводских агрегатов.