Экоспорт форд википедия – Ford ecosport — Wikipedia

Ford EcoSport — Википедия. Что такое Ford EcoSport

Ford EcoSport 1-го поколения

Ford EcoSport — выпускающйся с 2003 года мини-SUV (второе поколение — мини-кроссовер) компании Ford, созданный бразильским центром разработки автомобилей^[1]. Созданный на базе европейского Ford Fusion автомобиль первого поколения строился исключительно в Бразилии и продавался только в странах Латинской Америки, разойдясь (на конец 2011 года) тиражом 700 000 экземпляров^[1]. Представленная в 2012 году машина второго поколения построена на платформе Ford Fiesta 6-го поколения и должна стать глобальной^[2].

Второе поколение

Концепт Ford EcoSport 2-го поколения

Ford EcoSport (второе поколение)

Общие данные

Годы пр-ва

2012 — настоящее время

Иные обозначения

B515 (внутреннее, компании Ford)

бензиновые^[9]:

Производитель:	Ford Motor Company
Марка:	1,0 EcoBoost GTDi I-3 (Fox)
Тип:	бензиновый, с низкоинерционным турбонаддувом
Объём:	999 см3
Максимальная мощность:	125 л. с. (92 кВт [125 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	170 Н·м, при 1400-4500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 3-цилиндр.
Цилиндров:	3
Клапанов:	12
Макс. скорость:	180 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	12,7 с
Расход топлива при смешанном цикле:	5,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	6,6 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,7 л/100 км
Выброс CO2:	125 г/км
Экологические нормы:	Евро-5
Диаметр цилиндра:	71,9 мм
Ход поршня:	82,0 мм
Степень сжатия:	10
Система питания:	DI
Клапанной механизм:	DOHC, VCT
Материал блока цилиндров:	Чугун
Материал ГБЦ:	Алюминий
Рекомендованное топливо:	Бензин

Производитель:	Ford Motor Company
Марка:	1,5 Duratec Ti-VCT (Sigma)
Тип:	бензиновый
Объём:	1499 см3
Максимальная мощность:	112 л. с. (82 кВт [111 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6300 об/мин
Максимальный крутящий момент:	140 Н·м, при 4400 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	172 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	13,3 с
Расход топлива при смешанном цикле:	6,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	8,1 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,2 л/100 км
Выброс CO2:	149 г/км
Экологические нормы:	Евро 5
Диаметр цилиндра:	79 мм
Ход поршня:	81,4 мм
Степень сжатия:	11
Клапанной механизм:	DOHC, VCT
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ:	Алюминий
Рекомендованное топливо:	Бензин

Марка:	1,6 Duratec Ti-VCT (Sigma)
Тип:	бензиновый с системой Ti-VCT, устанавливаемый поперечно
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	92 кВт (125 л. с.), при 6000  об/мин
Максимальный крутящий момент:	159 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Экологические нормы:	Euro 5
Диаметр цилиндра:	9,0 мм
Ход поршня:	81,4 мм
Степень сжатия:	11,0
Система питания:	Электронный распределённый впрыск топлива
Клапанной механизм:	DOHC с 4 клапанами на цилиндр, система независимого изменения фаз впуска и выпуска
Материал блока цилиндров:	алюминий
Материал ГБЦ:	алюминий
Рекомендованное топливо:	мин. 95 ОЧИ

дизельные:

Марка:	1,5 Duratorq TDCi (DV5)
Тип:	дизельный с турбокомпрессором
Объём:	1498 см3
Максимальная мощность:	90 л. с. (66 кВт [90 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 3750 об/мин
Максимальный крутящий момент:	205 Н·м, при 1750-3000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	160 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	14,0 с
Расход топлива при смешанном цикле:	4.6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	4.9 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,4 л/100 км
Выброс CO 2:	107 г/км
Экологические нормы:	Евро-5
Диаметр цилиндра:	73,5 мм
Ход поршня:	88,3 мм
Степень сжатия:	16,0
Система питания:	TDCi
Клапанной механизм:	DOHC, VCT
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ:	Алюминий
Рекомендованное топливо:	Дизельное топливо

механические:

механическая 5-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford Durashift (iB5)
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,25 — 4,563
1 передача:	3,583-3,846
2 передача:	1,926-2,038
3 передача:	1,281
4 передача:	0,951
5 передача:	0,756
Задняя передача:	3,615
Синхронизаторы:	Саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

механическая 5-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford Durashift (iB5+)
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,067
1 передача:	3,545
2 передача:	2,045
3 передача:	1,414
4 передача:	1,108
5 передача:	0,878
Задняя передача:	3,615
Синхронизаторы:	Саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

механическая 6-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford Durashift (MMT6), с синхронизацией всех передач, тросовым приводом и двумя приводными валами
Тип:	механическая
Число ступеней:	6
Передаточные отношения:
1 передача:	3,818
2 передача:	2,150
3 передача:	1,423
4 передача:	1,029
5 передача:	1,129
6 передача:	0,943
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

роботизированные:

преселективная роботизированная 6-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford PowerShift (6DCT250) , с электронным управлением, с двумя сухими сцеплениями и двумя приводными валами, с функцией ручного переключения Selectshift. (Только для автомобилей, оснащенных двигателями Duratec 1,5 и 2,0л.)
Тип:	преселективная роботизированная
Число ступеней:	6
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,278
1 передача:	3,917
2 передача:	2,429
3 передача:	1,436
4 передача:	1,021
5 передача:	0,867
6 передача:	0,702
Задняя передача:	3,508
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное/автоматическое

Характеристики

Массово-габаритные

Длина

4235/ 3998 мм (c/ без запасного колеса на задней двери)[9]

Ширина

2057/ 1765 (c/ без зеркал)

Высота

1665/ 1648 (с/ без рейлингов)

Колея задняя

1532 мм

Колея передняя

1529 мм

Масса

1350 —- 1404 (версия 4×4)

Полная масса

1715 —- 1779 (версия 4×4)

На рынке

Другое

Грузоподъёмность

375

Дизайнер

Эхаб Кауд (Ehab Kaoud)[10]

Второе поколение автомобиля было представлено на Автосалоне Auto Expo 2012 в Нью-Дели 4 января 2012 года в виде концепта со светодиодами вместо фар. Вице-президент компании Ford по дизайну Джей Мэйс сообщил, что представленный концепт — это на 97 % готовый автомобиль^[11]. Машина второго поколения разрабатывалась в Бразилии для последующих продаж во всем мире. Финальные дизайнерские штрихи наносились в австралийском дизайн-бюро компании Ford.

Начало продаж

Ford EcoSport 2-го поколения с открытой дверью багажника

Предварительные продажи в Бразилии начались в начале июля 2012 г.^[12], с поставкой первых автомобилей покупателям в конце лета — начале осени (первый серийный автомобиль произведен в начале августа^[3]). В Бразилии автомобиль спозиционирован по цене дороже своего основного конкурента, Renault Duster. В марте 2013 г. стартовало производство в Китае^[4], в мае 2013 г. — в Индии (продажи начались соответственно в апреле и июне)^[5]. Автомобили бразильского производства продаются только на американском континенте, китайские — только в Китае. Кроссоверы индийской сборки продаются в остальных странах юго-восточной Азии, в Африке, Европе, Австралии, Новой Зеландии. В январе 2014 г. запущено производство в Таиланде^[6], а в июне — во Вьетнаме^[8]. Во все страны Европы (за исключением России) поставляются автомобили только индийской сборки. Начало сборки на российском заводе в Набережных Челнах запланировано на вторую половину 2014 г.^[7]

Силовые агрегаты

Линейка двигателей зависит от завода, на котором произведен автомобиль. В Бразилии производятся кроссоверы с бензиновыми двигателями 1,6л. и 2,0л. и дизельным 1,5л. Автомобили, собранные в Китае, Индии и Таиланде оснащаются двигателями EcoBoost 1,0л., Duratec 1,5л. и Duratorq 1,5л.

Линейка двигателей Дизельный:

Бензиновые:

Ford EcoSport 2-го поколения. Версия для Европы

Полноприводные автомобили собираются только в Бразилии, оснащаются только бензиновым двигателем Duratec 2,0л. и 6-ст. механической коробкой передач и реализуются только на рынках латиноамериканских стран. Ожидается, что кроссоверы с полным приводом будут доступны и в России.

Рестайлинг

В конце 2016 года дебютирует обновленный Ford EcoSport^[13] с измененной внешностью, полностью иной передней консолью салона и новой моторной линейкой. Кроме этого намечено начало производства кроссовера на заводе в Румынии для европейского рынка.

Безопасность

См. также

Примечания

Ссылки

wiki.sc

Ford EcoSport — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ford EcoSport 1-го поколения

Ford EcoSport — выпускающйся с 2003 года мини-SUV (второе поколение — мини-кроссовер) компании Ford, созданный бразильским центром разработки автомобилей^[1]. Созданный на базе европейского Ford Fusion автомобиль первого поколения строился исключительно в Бразилии и продавался только в странах Латинской Америки, разойдясь (на конец 2011 года) тиражом 700 000 экземпляров^[1]. Представленная в 2012 году машина второго поколения построена на платформе Ford Fiesta 6-го поколения и должна стать глобальной^[2].

Второе поколение

Концепт Ford EcoSport 2-го поколения

Ford EcoSport (второе поколение)

Общие данные

Годы пр-ва

2012 — настоящее время

Иные обозначения

B515 (внутреннее, компании Ford)

бензиновые^[9]:

Производитель:	Ford Motor Company
Марка:	1,0 EcoBoost GTDi I-3 (Fox)
Тип:	бензиновый, с низкоинерционным турбонаддувом
Объём:	999 см3
Максимальная мощность:	125 л. с. (92 кВт [125 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	170 Н·м, при 1400-4500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 3-цилиндр.
Цилиндров:	3
Клапанов:	12
Макс. скорость:	180 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	12,7 с
Расход топлива при смешанном цикле:	5,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	6,6 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,7 л/100 км
Выброс CO2:	125 г/км
Экологические нормы:	Евро-5
Диаметр цилиндра:	71,9 мм
Ход поршня:	82,0 мм
Степень сжатия:	10
Система питания:	DI
Клапанной механизм:	DOHC, VCT
Материал блока цилиндров:	Чугун
Материал ГБЦ:	Алюминий
Рекомендованное топливо:	Бензин

Производитель:	Ford Motor Company
Марка:	1,5 Duratec Ti-VCT (Sigma)
Тип:	бензиновый
Объём:	1499 см3
Максимальная мощность:	112 л. с. (82 кВт [111 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6300 об/мин
Максимальный крутящий момент:	140 Н·м, при 4400 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	172 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	13,3 с
Расход топлива при смешанном цикле:	6,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	8,1 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,2 л/100 км
Выброс CO2:	149 г/км
Экологические нормы:	Евро 5
Диаметр цилиндра:	79 мм
Ход поршня:	81,4 мм
Степень сжатия:	11
Клапанной механизм:	DOHC, VCT
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ:	Алюминий
Рекомендованное топливо:	Бензин

Марка:	1,6 Duratec Ti-VCT (Sigma)
Тип:	бензиновый с системой Ti-VCT, устанавливаемый поперечно
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	92 кВт (125 л. с.), при 6000  об/мин
Максимальный крутящий момент:	159 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Экологические нормы:	Euro 5
Диаметр цилиндра:	9,0 мм
Ход поршня:	81,4 мм
Степень сжатия:	11,0
Система питания:	Электронный распределённый впрыск топлива
Клапанной механизм:	DOHC с 4 клапанами на цилиндр, система независимого изменения фаз впуска и выпуска
Материал блока цилиндров:	алюминий
Материал ГБЦ:	алюминий
Рекомендованное топливо:	мин. 95 ОЧИ

дизельные:

Марка:	1,5 Duratorq TDCi (DV5)
Тип:	дизельный с турбокомпрессором
Объём:	1498 см3
Максимальная мощность:	90 л. с. (66 кВт [90 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 3750 об/мин
Максимальный крутящий момент:	205 Н·м, при 1750-3000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	160 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	14,0 с
Расход топлива при смешанном цикле:	4.6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	4.9 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,4 л/100 км
Выброс CO2:	107 г/км
Экологические нормы:	Евро-5
Диаметр цилиндра:	73,5 мм
Ход поршня:	88,3 мм
Степень сжатия:	16,0
Система питания:	TDCi
Клапанной механизм:	DOHC, VCT
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ:	Алюминий
Рекомендованное топливо:	Дизельное топливо

механические:

механическая 5-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford Durashift (iB5)
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,25 — 4,563
1 передача:	3,583-3,846
2 передача:	1,926-2,038
3 передача:	1,281
4 передача:	0,951
5 передача:	0,756
Задняя передача:	3,615
Синхронизаторы:	Саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

механическая 5-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford Durashift (iB5+)
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,067
1 передача:	3,545
2 передача:	2,045
3 передача:	1,414
4 передача:	1,108
5 передача:	0,878
Задняя передача:	3,615
Синхронизаторы:	Саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

механическая 6-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford Durashift (MMT6), с синхронизацией всех передач, тросовым приводом и двумя приводными валами
Тип:	механическая
Число ступеней:	6
Передаточные отношения:
1 передача:	3,818
2 передача:	2,150
3 передача:	1,423
4 передача:	1,029
5 передача:	1,129
6 передача:	0,943
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

роботизированные:

преселективная роботизированная 6-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford PowerShift (6DCT250) , с электронным управлением, с двумя сухими сцеплениями и двумя приводными валами, с функцией ручного переключения Selectshift. (Только для автомобилей, оснащенных двигателями Duratec 1,5 и 2,0л.)
Тип:	преселективная роботизированная
Число ступеней:	6
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,278
1 передача:	3,917
2 передача:	2,429
3 передача:	1,436
4 передача:	1,021
5 передача:	0,867
6 передача:	0,702
Задняя передача:	3,508
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное/автоматическое

Характеристики

Массово-габаритные

Длина

4235/ 3998 мм (c/ без запасного колеса на задней двери)[9]

Ширина

2057/ 1765 (c/ без зеркал)

Высота

1665/ 1648 (с/ без рейлингов)

Колея задняя

1532 мм

Колея передняя

1529 мм

Масса

1350 —- 1404 (версия 4×4)

Полная масса

1715 —- 1779 (версия 4×4)

На рынке

Другое

Грузоподъёмность

375

Дизайнер

Эхаб Кауд (Ehab Kaoud)[10]

Второе поколение автомобиля было представлено на Автосалоне Auto Expo 2012 в Нью-Дели 4 января 2012 года в виде концепта со светодиодами вместо фар. Вице-президент компании Ford по дизайну Джей Мэйс сообщил, что представленный концепт — это на 97 % готовый автомобиль^[11]. Машина второго поколения разрабатывалась в Бразилии для последующих продаж во всем мире. Финальные дизайнерские штрихи наносились в австралийском дизайн-бюро компании Ford.

Начало продаж

Ford EcoSport 2-го поколения с открытой дверью багажника

Предварительные продажи в Бразилии начались в начале июля 2012 г.^[12], с поставкой первых автомобилей покупателям в конце лета — начале осени (первый серийный автомобиль произведен в начале августа^[3]). В Бразилии автомобиль спозиционирован по цене дороже своего основного конкурента, Renault Duster. В марте 2013 г. стартовало производство в Китае^[4], в мае 2013 г. — в Индии (продажи начались соответственно в апреле и июне)^[5]. Автомобили бразильского производства продаются только на американском континенте, китайские — только в Китае. Кроссоверы индийской сборки продаются в остальных странах юго-восточной Азии, в Африке, Европе, Австралии, Новой Зеландии. В январе 2014 г. запущено производство в Таиланде^[6], а в июне — во Вьетнаме^[8]. Во все страны Европы (за исключением России) поставляются автомобили только индийской сборки. Начало сборки на российском заводе в Набережных Челнах запланировано на вторую половину 2014 г.^[7]

Силовые агрегаты

Линейка двигателей зависит от завода, на котором произведен автомобиль. В Бразилии производятся кроссоверы с бензиновыми двигателями 1,6л. и 2,0л. и дизельным 1,5л. Автомобили, собранные в Китае, Индии и Таиланде оснащаются двигателями EcoBoost 1,0л., Duratec 1,5л. и Duratorq 1,5л.

Линейка двигателей Дизельный:

Бензиновые:

Ford EcoSport 2-го поколения. Версия для Европы

Полноприводные автомобили собираются только в Бразилии, оснащаются только бензиновым двигателем Duratec 2,0л. и 6-ст. механической коробкой передач и реализуются только на рынках латиноамериканских стран. Ожидается, что кроссоверы с полным приводом будут доступны и в России.

Рестайлинг

В конце 2016 года дебютирует обновленный Ford EcoSport^[13] с измененной внешностью, полностью иной передней консолью салона и новой моторной линейкой. Кроме этого намечено начало производства кроссовера на заводе в Румынии для европейского рынка.

Безопасность

См. также

Примечания

Ссылки

wikipedia.green

Ford EcoSport — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ford EcoSport 1-го поколения

Ford EcoSport — выпускающйся с 2003 года мини-SUV (второе поколение — мини-кроссовер) компании Ford, созданный бразильским центром разработки автомобилей^[1]. Созданный на базе европейского Ford Fusion автомобиль первого поколения строился исключительно в Бразилии и продавался только в странах Латинской Америки, разойдясь (на конец 2011 года) тиражом 700 000 экземпляров^[1]. Представленная в 2012 году машина второго поколения построена на платформе Ford Fiesta 6-го поколения и должна стать глобальной^[2].

Второе поколение

Концепт Ford EcoSport 2-го поколения

Ford EcoSport (второе поколение)

Общие данные

Годы пр-ва

2012 — настоящее время

Иные обозначения

B515 (внутреннее, компании Ford)

бензиновые^[9]:

Производитель:	Ford Motor Company
Марка:	1,0 EcoBoost GTDi I-3 (Fox)
Тип:	бензиновый, с низкоинерционным турбонаддувом
Объём:	999 см3
Максимальная мощность:	125 л. с. (92 кВт [125 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	170 Н·м, при 1400-4500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 3-цилиндр.
Цилиндров:	3
Клапанов:	12
Макс. скорость:	180 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	12,7 с
Расход топлива при смешанном цикле:	5,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	6,6 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,7 л/100 км
Выброс CO2:	125 г/км
Экологические нормы:	Евро-5
Диаметр цилиндра:	71,9 мм
Ход поршня:	82,0 мм
Степень сжатия:	10
Система питания:	DI
Клапанной механизм:	DOHC, VCT
Материал блока цилиндров:	Чугун
Материал ГБЦ:	Алюминий
Рекомендованное топливо:	Бензин

Производитель:	Ford Motor Company
Марка:	1,5 Duratec Ti-VCT (Sigma)
Тип:	бензиновый
Объём:	1499 см3
Максимальная мощность:	112 л. с. (82 кВт [111 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6300 об/мин
Максимальный крутящий момент:	140 Н·м, при 4400 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	172 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	13,3 с
Расход топлива при смешанном цикле:	6,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	8,1 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,2 л/100 км
Выброс CO2:	149 г/км
Экологические нормы:	Евро 5
Диаметр цилиндра:	79 мм
Ход поршня:	81,4 мм
Степень сжатия:	11
Клапанной механизм:	DOHC, VCT
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ:	Алюминий
Рекомендованное топливо:	Бензин

Марка:	1,6 Duratec Ti-VCT (Sigma)
Тип:	бензиновый с системой Ti-VCT, устанавливаемый поперечно
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	92 кВт (125 л. с.), при 6000  об/мин
Максимальный крутящий момент:	159 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Экологические нормы:	Euro 5
Диаметр цилиндра:	9,0 мм
Ход поршня:	81,4 мм
Степень сжатия:	11,0
Система питания:	Электронный распределённый впрыск топлива
Клапанной механизм:	DOHC с 4 клапанами на цилиндр, система независимого изменения фаз впуска и выпуска
Материал блока цилиндров:	алюминий
Материал ГБЦ:	алюминий
Рекомендованное топливо:	мин. 95 ОЧИ

дизельные:

Марка:	1,5 Duratorq TDCi (DV5)
Тип:	дизельный с турбокомпрессором
Объём:	1498 см3
Максимальная мощность:	90 л. с. (66 кВт [90 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 3750 об/мин
Максимальный крутящий момент:	205 Н·м, при 1750-3000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	160 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	14,0 с
Расход топлива при смешанном цикле:	4.6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	4.9 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,4 л/100 км
Выброс CO2:	107 г/км
Экологические нормы:	Евро-5
Диаметр цилиндра:	73,5 мм
Ход поршня:	88,3 мм
Степень сжатия:	16,0
Система питания:	TDCi
Клапанной механизм:	DOHC, VCT
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ:	Алюминий
Рекомендованное топливо:	Дизельное топливо

механические:

механическая 5-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford Durashift (iB5)
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,25 — 4,563
1 передача:	3,583-3,846
2 передача:	1,926-2,038
3 передача:	1,281
4 передача:	0,951
5 передача:	0,756
Задняя передача:	3,615
Синхронизаторы:	Саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

механическая 5-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford Durashift (iB5+)
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,067
1 передача:	3,545
2 передача:	2,045
3 передача:	1,414
4 передача:	1,108
5 передача:	0,878
Задняя передача:	3,615
Синхронизаторы:	Саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

механическая 6-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford Durashift (MMT6), с синхронизацией всех передач, тросовым приводом и двумя приводными валами
Тип:	механическая
Число ступеней:	6
Передаточные отношения:
1 передача:	3,818
2 передача:	2,150
3 передача:	1,423
4 передача:	1,029
5 передача:	1,129
6 передача:	0,943
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

роботизированные:

преселективная роботизированная 6-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions
Модель:	Getrag Ford PowerShift (6DCT250) , с электронным управлением, с двумя сухими сцеплениями и двумя приводными валами, с функцией ручного переключения Selectshift. (Только для автомобилей, оснащенных двигателями Duratec 1,5 и 2,0л.)
Тип:	преселективная роботизированная
Число ступеней:	6
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,278
1 передача:	3,917
2 передача:	2,429
3 передача:	1,436
4 передача:	1,021
5 передача:	0,867
6 передача:	0,702
Задняя передача:	3,508
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное/автоматическое

Характеристики

Массово-габаритные

Длина

4235/ 3998 мм (c/ без запасного колеса на задней двери)[9]

Ширина

2057/ 1765 (c/ без зеркал)

Высота

1665/ 1648 (с/ без рейлингов)

Колея задняя

1532 мм

Колея передняя

1529 мм

Масса

1350 —- 1404 (версия 4×4)

Полная масса

1715 —- 1779 (версия 4×4)

На рынке

Другое

Грузоподъёмность

375

Дизайнер

Эхаб Кауд (Ehab Kaoud)[10]

Второе поколение автомобиля было представлено на Автосалоне Auto Expo 2012 в Нью-Дели 4 января 2012 года в виде концепта со светодиодами вместо фар. Вице-президент компании Ford по дизайну Джей Мэйс сообщил, что представленный концепт — это на 97 % готовый автомобиль^[11]. Машина второго поколения разрабатывалась в Бразилии для последующих продаж во всем мире. Финальные дизайнерские штрихи наносились в австралийском дизайн-бюро компании Ford.

Начало продаж

Ford EcoSport 2-го поколения с открытой дверью багажника

Предварительные продажи в Бразилии начались в начале июля 2012 г.^[12], с поставкой первых автомобилей покупателям в конце лета — начале осени (первый серийный автомобиль произведен в начале августа^[3]). В Бразилии автомобиль спозиционирован по цене дороже своего основного конкурента, Renault Duster. В марте 2013 г. стартовало производство в Китае^[4], в мае 2013 г. — в Индии (продажи начались соответственно в апреле и июне)^[5]. Автомобили бразильского производства продаются только на американском континенте, китайские — только в Китае. Кроссоверы индийской сборки продаются в остальных странах юго-восточной Азии, в Африке, Европе, Австралии, Новой Зеландии. В январе 2014 г. запущено производство в Таиланде^[6], а в июне — во Вьетнаме^[8]. Во все страны Европы (за исключением России) поставляются автомобили только индийской сборки. Начало сборки на российском заводе в Набережных Челнах запланировано на вторую половину 2014 г.^[7]

Силовые агрегаты

Линейка двигателей зависит от завода, на котором произведен автомобиль. В Бразилии производятся кроссоверы с бензиновыми двигателями 1,6л. и 2,0л. и дизельным 1,5л. Автомобили, собранные в Китае, Индии и Таиланде оснащаются двигателями EcoBoost 1,0л., Duratec 1,5л. и Duratorq 1,5л.

Линейка двигателей Дизельный:

Бензиновые:

Ford EcoSport 2-го поколения. Версия для Европы

Полноприводные автомобили собираются только в Бразилии, оснащаются только бензиновым двигателем Duratec 2,0л. и 6-ст. механической коробкой передач и реализуются только на рынках латиноамериканских стран. Ожидается, что кроссоверы с полным приводом будут доступны и в России.

Рестайлинг

В конце 2016 года дебютирует обновленный Ford EcoSport^[13] с измененной внешностью, полностью иной передней консолью салона и новой моторной линейкой. Кроме этого намечено начало производства кроссовера на заводе в Румынии для европейского рынка.

Безопасность

Видео по теме

См. также

Примечания

Ссылки

wiki2.red

Ford EcoSport — это… Что такое Ford EcoSport?

Ford EcoSport (второе поколение)

Общие данные

Годы пр-ва:

2012—настоящее время

Иные обозначения:

B515 (внутреннее, компании Ford)

Duratec Ti-VCT (Sigma) 1.6 115 л.с.
Производитель:	Ford Motor Company
Марка:	Duratec Ti-VCT (Sigma) 1.6 115 л.с.
Тип:	бензиновый, расположен поперечно
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	115 л.с.
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Диаметр цилиндра:	79,0 мм
Ход поршня:	81,4 мм
Система питания:	Электронный распределенный впрыск топлива, с системой Ti-VCT
Клапанной механизм:	DOHC с системой независимого изменения фаз впуска и выпуска
Материал блока цилиндров:	алюминий
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий

Getrag Ford Durashift (iB5) 5-ступ.
Производитель:	GETRAG FORD Transmissions, Bordeaux Transaxle Plant (Франция)
Модель:	механическая
Тип:	Getrag Ford Durashift (iB5)
Число ступеней:	5-ступ.
Передаточные отношения:
Главная передача:	4.067
1 передача:	3.545
2 передача:	2.045
3 передача:	1.414
4 передача:	1.108
5 передача:	0.878
Задняя передача:	3.615
Механизм управления:	Саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом
Переключение:	напольный рычаг

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4060 мм (без запасного колеса на задней двери)

На рынке

Другое

Дизайнер:

Эхаб Кауд (Ehab Kaoud)

Модификации

S

FreeStyle

Titanium

Ford EcoSport — выпускающйся с 2003 года мини-SUV (второе поколение — мини-кроссовер) компании Ford, созданный бразильским Центром разработки автомобилей.

Созданый на базе европейского Ford Fusion автомобиль первого поколения строился исключительно в Бразилии и продавался только в странах Латинской Америки, разойдясь (на конец 2011 года) тиражом 700 000 экземпляров. Представленная в 2012 году машина второго поколения построена на платформе Ford Fiesta 6-го поколения и должна стать глобальной^[1].

Представление автомобиля

Второе поколение автомобиля было представлено на Автосалоне Auto Expo 2012 в Нью-Дели 4 января 2012 года в виде концепта со светодиодами вместо фар. Вице-президент компании Ford по дизайну Джей Мэйс сообщил, что представленный концепт — это на 97% готовый автомобиль. Машина второго поколения разрабатывалась в Бразилии для последующих продаж во всем мире. Финальные дизайнерские штрихи наносились в австралийском дизайн-бюро компании Ford.

Начало продаж

Предварительные продажи в Бразилии начались в начале июля 2012 г., с поставкой первых автомобилей покупателям в конце лета — начале осени. В Бразилии автомобиль спозиционирован по цене дороже своего основного конкурента, Renault Duster. Цена на комплектацию S начинается от 53 490 бразильских реалов, на комплектацию FreeStyle — от 59 990. Продажи в Индии стартуют в начале 2013г. В течение полутора лет продажи должны распространиться на 100 стран мира.

Двигатели

На официальной презентации в Индии был анонсирован лишь один двигатель — бензиновый EcoBoost SCTi 1.0 л. 120 л.с., 170 Нм, при 1300-4500 об/мин, Евро V. В Бразилии автомобиль предлагается с бензиновым 1,6-л. Sigma 115 л.с. Известно, что будет предложен 1,5-л. 4-цилиндровый турбированный «дизель» TDCi.

См. также

Примечания

Ссылки

dic.academic.ru

Ford EcoSport (2003-2012) характеристики, фотографии и обзор

Компактный «проходимец» EcoSport был спроектирован бразильским подразделением компании Ford, а его официальный дебют состоялся в 2003 году. В 2007-м он пережил обновление, в результате которого получил несколько доработанную внешность, после чего выпускался до 2012 года.

Производство автомобиля осуществлялось на заводе в Бразилии, а продажи велись исключительно в странах Латинской Америке. За период с 2003 по 2012 года EcoSport разошелся тиражом почти 700 тысяч экземпляров.

В основе «первого» Ford EcoSport лежит платформа европейского Fusion. Кроссовер имеет компактные внешние размеры кузова. «Роста» автомобиль вышел среднего – 1680 мм, а его длина и ширина соответственно составляют 4230 и 1735 мм. Передняя ось расположена на удалении 2490 мм от задней, а под днищем виднеется солидный клиренс – 200 мм.

В зависимости от версии снаряженная масса компактного «проходимца» варьируется от 1207 до 1377 кг.

На «бразильский Экоспорт» устанавливалась широкая гамма двигателей.

• Наименее производительным является 1.4-литровый турбодизель Duratorq Turbo Common TDCi, выдающий 68 лошадиных сил и 160 Нм тяги.
• Бензиновая часть включает в себя три двигателя:
  • Первый – 1.0-литровый турбоагрегат с потенциалом в 95 «лошадей», генерирующий 126 Нм пикового момента, который способен функционировать на бензине или смеси бензина со спиртом.
  • Второй – 1.6-литровый «атмосферник», выдающий 98 сил и 141 Нм.
  • Топовым считается атмосферный мотор объемом 2.0 литра и мощностью 143 «лошадки», отдача которого достигает 189 Нм.

Все версии Ford EcoSport первой генерации оснащались 5-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией. Опционально самый мощный двигатель комплектовался 4-скоростным «автоматом» и технологией полного привода Control Trac II (момент постоянно поступает на переднюю ось, задние колеса активируются посредством многодисковой муфты RBC).

«Первый EcoSport» имеет несущий кузов, полностью независимую подвеску, передние дисковые и задние барабанные тормозные механизмы, стабилизаторы поперечно устойчивости спереди и сзади.

Российским потребителям оригинальный Ford EcoSport не знаком, однако определенные достоинства и недостатки автомобиля выделить можно:

Первые – широкий выбор двигателей, хорошие ходовые качества, приемлемое оснащение, неплохие внедорожные возможности.

Вторые – не самая привлекательная внешность, реализовывался только в странах Латинской Америки.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Что лучше Форд EcoSport или Форд Fiesta

Кузов
Разрешённая масса автопоезда	—	2100 кг
Колёсная база	2521 мм	2489 мм
Снаряженная масса	1297 кг	1151 кг
Колея задняя	1524 мм	1466 мм
Объем багажника максимальный	705 л	455 л
Дорожный просвет	200 мм	167 мм
Объем багажника минимальный	362 л	455 л
Колея передняя	1519 мм	1466 мм
Высота	1696 мм	1489 мм
Длина	4241 мм	4320 мм
Ширина	1765 мм	1722 мм
Количество мест	5	5
Полная масса	1700 кг	1560 кг
Грузоподъёмность	456 кг	471 кг
Двигатель
Количество цилиндров	3	4
Наличие интеркулера	Есть	—
Тип впуска	Непосредственный впрыск	Распределенный впрыск
Обороты максимального крутящего момента	1400 до 4 500 об/мин	4200 до 4 500 об/мин
Ход поршня	80.2 мм	81.4 мм
Диаметр цилиндра	71.9 мм	79 мм
Расположение цилиндров	Рядный	Рядный
Тип наддува	Турбо	—
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый
Объем двигателя	999 см3	1596 см3
Мощность двигателя	125 л.с.	120 л.с.
Обороты максимальной мощности	до 6 000 об/мин	до 6 300 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	4	4
Максимальный крутящий момент	170 Н*м	148 Н*м
Трансмиссия и управление
Привод	Передний	Передний
Количество передач	6	6
Тип КПП	Механика	Робот
Диаметр разворота	10.6 м	10.1 м
Эксплуатационные показатели
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический стандарт	EURO V	EURO V
Запас хода	от 790 до 1 110 км	от 500 до 930 км
Объём топливного бака	52 л	42 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	5.3 л	5.9 л
Расход топлива на шоссе на 100 км	4.7 л	4.5 л
Разгон до 100 км/ч	12.7 сек	10.7 сек
Максимальная скорость	180 км/ч	188 км/ч
Расход топлива в городе на 100 км	6.6 л	8.4 л
Подвеска и тормоза
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Полузависимая, Балка, Стабилизатор поперечной устойчивости	Полузависимая, Торсионная балка
Передняя подвеска	Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задние тормоза	Барабанные	Барабанные

wikidrive.ru

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт