Одним из главных экспонатов стартующего буквально на днях Женевского автосалона должен стать рестайлинговый кроссовер Ford Edge 2018-2019. Обновленная модель в версии для американского рынка уже дебютировала в январе на автошоу в Детройте, теперь же публике покажется паркетник в европейском исполнении. Оба варианта имеют практически одинаковую внешность и идентичную конфигурацию салона, но отличаются друг от друга комплектациями и, самое главное, линейкой силовых агрегатов.
Начало продаж нового Форд Эйдж 2018-2019 что в США, что в Европе запланировано на лето текущего года, но цена новинки пока не озвучена. Интересно, что кроссовер Edge, в настоящее время не представленный в России (модель пропала после первой смены поколений), в рестайлинговом варианте может вернуться на наш рынок, по крайней мере, российский офис Форд не исключает такой вероятности. Правда, если возвращение и состоится, то не ранее 2019 года.
Паркетник Ford Edge, ведущий свою историю с 2006 года, изначально разрабатывался для рынка Соединенных Штатов, где сегодня является одним из лидеров класса среднеразмерных SUV. Только за 2017 год здесь было реализовано 142 603 экземпляра модели, и это лучший показатель за все время продаж кроссовера. В Европе же автомобиль появился сравнительно недавно (пару лет назад), и пока только обживается в новых для себя условиях. Отсюда и весьма скромные цифры – 16 тысяч переданных в руки клиентов машин за весь прошлый год. Несмотря на такой разный интерес к паркетнику по ту и другую сторону Атлантики, производитель решил начать продажи одновременно, а, значит, возлагает определенные надежды на увеличение спроса в странах Старого Света. В любом случае в данном обзоре предметом нашего внимания станут обе версии Ford Edge.
В ходе обновления разработчики немало внимания уделили внешнему облику кроссовера. Дабы освежить экстерьер и добавить ему привлекательности, была основательно пересмотрена фронтальная часть кузова автомобиля. Здесь появились новый капот, подкорректированная решетка радиатора, иные, более строгие и стильные, головные фары со светодиодной оптикой, видоизмененный бампер с другой архитектурой и перерисованными секциями противотуманок.
Фото нового Форд Эйдж 2018-2019 года (версия ST-Line)
Корма паркетника подверглась менее масштабным правкам, но и тут без новаций не обошлось. Поменялись габаритные фонари и крышка багажника, более солидным стал задний бампер.
Дизайн задней части
Любопытно, что для знакомства с новинкой производитель и в США, и в Европе представил спортивные версии Форд Эдж, над которыми поработали специалисты отделения Ford Performance. В Штатах такая модификация называется ST, и представляет она собой полноценный «заряженный» кроссовер с мощнейшей битурбированной «шестеркой» 2.7 EcoBoost, выдающей 340 л.с. и 515 Нм тяги. От классических версий новый Ford Edge ST можно отличить по фальшрадиатору с мелкоячеистой сеткой, внушительной секции воздухозаборника переднего бампера, аэродинамическому обвесу, крупным прямоугольным патрубкам выхлопной системы и особому дизайну 21-дюймовых легкосплавных дисков, сквозь спицы которых проглядывают красные тормозные суппорты.
Фото Ford Edge ST
На европейском рынке своего рода аналогом американского варианта ST станет псевдоспортивная версия ST-Line. Почему псевдоспортивная? Потому что у нее в арсенале нет столь производительной силовой установки, как у заокеанского визави. Внешне же Ford Edge ST-Line выглядит не менее агрессивно – та же решетка с сетчатым рисунком, аккуратный обвес из черного пластика по периметру кузова, множество окрашенных в цвет кузова элементов декора, двойной выхлоп с хромированными прямоугольными наконечниками, стандартные 20-ти или опциональные 21-дюймовые диски с оригинальным окрасом.
Внутреннее убранство нового Форд Эйдж во многом схоже с интерьером дорестайлинговой машины, за исключением некоторых деталей. Главные метаморфозы произошли с центральным тоннелем, где появился отсек для беспроводной зарядки смартфонов, а обычный рычаг КПП уступил место круглому селектору управления новым 8-ступенчатым «автоматом». Кроме того, в передней части салона изменилась конфигурация отделений для мелочевки – они стали значительно удобнее, вещевой ящик помимо всего прочего прибавил во вместительности.
Салон новинки
В Европе обновленный кроссовер будет предлагаться в четырех исполнениях: Trend, Titanium, Vignale и ST-Line. Самые дорогие комплектации модели неплохо упакованы – в наличии настраиваемая цифровая «приборка» с семью цветами подсветки, мультимедийный комплекс Ford SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном (Apple CarPlay и Android Auto, навигация, голосовое управление, точка доступа для выхода в интернет), подогрев и вентиляция передних кресел, подогрев задних сидений, полноразмерная панорамная крыша, электрический «ручник», кнопка запуска двигателя, высококачественная акустическая система B&O PLAY с 12-ю колонками.
Отделение для беспроводной зарядки
Список электронных помощников паркетника пополнится тремя новыми ассистентами:
Задние сиденья
Новые системы помощи добавятся к уже имеющимся, в числе которых мониторинг «слепых» зон, интеллектуальный ограничитель скорости, предотвращение фронтальных столкновений с обнаружением пешеходов, распознавание дорожных знаков, парковочный ассистент, помощник при выезде со стоянки, слежение за поперечным трафиком при движении задним ходом.
Багажник
Спорт-версия ST-Line порадует оригинальным интерьером с электроприводом регулировки передних кресел (10 настроек), комбинированной обивкой сидений кожей и замшей, отделкой перфорированной кожей рулевого колеса и рычага МКПП, прострочкой красной нитью, алюминиевыми накладками на педалях, велюровыми ковриками.
Салон «подогретого» Ford Edge ST для рынка США легко узнается по спортивным креслам с отделкой ткань/кожа, карбоновым вставкам, символике ST на спинках сидений, алюминиевым накладкам на педалях.
Моторная гамма американских и европейских кроссоверов Эдж принципиально отличается. В США она включает только бензиновые турбоагрегаты, а конкретно:
Все двигатели сочетаются с новым 8-ступенчатым «автоматом», заменившим прежний 6-ступенчатый. Привод на выбор либо передний, либо полный.
«Заряженный» Ford Edge ST скрывает под капотом ту же «битурбошестерку» 2.7 V6 EcoBoost, но ее выходная мощность увеличена до 340 л.с., а крутящий момент повышен до 515 Нм. Автомобиль оснащается исключительно полным приводом и автоматической коробкой с оптимизированной программой управления, позволяющей быстрее переключаться между передачами (на руле предусмотрены «лепестки»). За дополнительную плату ST-версию можно укомплектовать улучшенными тормозами и специально настроенной под активную езду спортивной подвеской.
В Европе новый Эдж будет доступен только с дизельными «четверками» семейства EcoBlue. Всего предлагается три мотора:
Версия со 150-сильным двигателем оснащена 8-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Модификация с мотором 190 л.с. предусматривает наличие 6МКПП и полного привода All Wheel Drive.
Топовый Ford Edge с мощным 238-сильным битурбодизелем, снабженным двумя разновеликими компрессорами (один работает на низких оборотах, другой – на высоких), имеет полноприводное исполнение. Трансмиссия, разумеется, 8-ступенчатая автоматическая с функциями Adaptive Shift Scheduling и Adaptive Shift Quality Control, помогающими адаптировать работу коробки к стилю вождения и дорожной обстановке.
Американцы подготовили к премьере на Detroit Auto Show 2018 кроссовер Ford Edge 2018-2019 года, который в ходе планового рестайлинга получил более агрессивную внешность, модернизированный салон, более производительный мотор 2.0 EcoBoost с 8 АКПП и расширенный набор оборудования с новыми системами безопасности.
Но кроме этого появилась еще и «заряженная» версия кроссовера Ford Edge ST с турбированным 340-сильным бензиновым мотором 2.7 V6 EcoBoost, созданный специалистами Ford Performance. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео новых Ford Edge и Edge ST 2018-2019 модельного года.
В продажу у себя на родине обновленный Форд Эйдж 2-поколения поступит летом 2018 года, цену производитель пока не озвучил. Весной 2018 года состоится дебют европейской версии Ford Edge новой генерации, возможно даже в 2019 году новинка доберется и до России.
В классе среднеразмерных SUV дореформенная модель Форд Эйдж была довольно популярна на американском рынке, за прошлый 2017 год было продано более 142000 машин. Но компания Форд решила не останавливаться на достигнутом и сделать модель еще более популярной проведя своевременный и качественный рестайлинг, а также предложив еще более мощную версию Ford Edge ST.
Обновленные версии Ford Edge получили новое «лицо» с новым капотом, иной решеткой радиатора с новым рисунком, модернизированную полностью светодиодную головную оптику, и чуть переоформленную корму со светодиодными габаритными фонарями иной формы, перекроенным бампером и новой дверью багажного отделения с большими размерами площадки для крепления номерного знака. Обновления в задней части хоть и не значительны, но все же делают автомобиль более солидным.
Кроссовер Форд Эдж СТ, доработанный специалистами Ford Performance в отличие от обычного Ford Edge выглядит более агрессивно. У него оригинальная фальшрадиаторная решетка с более мелкой сеткой и шильдиком ST, более мощный бампер с большими по размеру воздухозаборниками. В задней части кроссовер с приставкой ST отличается прямоугольными насадками выхлопных труб и шильдиком на двери багажного отделения.
Интерьер обновленного Форд Эйдж изменился не так сильно как кузов, но новации здесь также есть. В салоне установили новую центральную консоль с шайбой управления 8 АКПП, более удобные подстаканники и отделения для хранения мелочевки, а также появилась площадка для беспроводной зарядки смартфонов.
Мультимедийная система теперь совместно работает с электронным помощником Ford/Alexa, имеет точку доступа в интернет и возможность одновременно подключать до 10 устройств, также в наличии премиальная аудиосистема B&O Play Premium.
Также предлагаются ультразвуковые радары и камеры с широком углом обзора, удерживающие автомобиль в полосе движения и помогающие при маневрах и на тесных парковках, а также система автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов.
В салоне «заряженной» модификации Ford Edge ST установлены спортивные передние кресла с выразительной боковой поддержкой, комбинированной отделкой тканью и кожей с буквами ST на спинках, а также декоративные вставки под карбон, алюминиевые накладки на педалях и надписи Ford Performance на порогах.
Технические характеристики Ford Edge 2018-2019 года.
Для обычной версии кроссовера Форд Эйдж предлагается три бензиновых мотора – турбированный 2.0 EcoBoost мощностью 253 лошадиные силы, атмосферный V6 Cyclone 3.0 Ti-VCT с отдачей 284 лошадиные силы и битурбированный 2.7 V6 EcoBoost (320 л.с. 475 Нм). Все моторы работают в паре с 8 АКПП, которая сменила 6 АКПП, на выбор предлагается передний или полный привод.
У «заряженной» версии Ford Edge ST под капотом установлена битурбированная шестерка 2.7 EcoBoost с увеличенной до 340 лошадиных сил мощностью и пиком крутящего момента 515 Нм. По умолчанию у версии ST полный привод и 8 АКПП, которой можно управлять подрулевыми лепестками, а в качестве опции можно заказать спортивную подвеску с дисками большего размера.
Мировой рынок SUV уже пресыщен самыми разными предложениями и бал здесь правят азиатские производители, особенно в сегменте среднеразмерных вседорожников. Тем не менее, на пятки им наступают и европейские аналоги, а вот американские незаслуженно остаются в стороне. Яркий пример тому — модель Форд Эдж. Какими достоинствами обладает этот кроссовер и чем примечательна его обновленная версия?
Содержание статьи:
Второе поколение данного авто дебютировало в 2014 году. Его премьера состоялась в Америке и именно на ее рынок был нацелен SUV. Однако покорить покупателей модели так и не удалось — многие предпочли ей конкурентов по причине более богатого оснащения, выразительного дизайна. Поэтому продажи Edge нельзя было назвать высокими.
Однако в начале 2018 года Ford решил подвергнуть кроссовер процедуре рестайлинга и тем самым улучшить его позиции в своем классе. Обновленный автомобиль был представлен летом.
С точки зрения дизайна обновленный кроссовер существенно превосходит своего предшественника. Он получил более выразительную оптику освещения на светодиодных элементах, решетку радиатора в нынешнем корпоративном стиле марки, массивные бамперы и легкосплавные колесные диски с интересным оформлением.
Интерьер относительно экстерьера преобразился не так заметно, тем не менее он стал современней за счет установки шайбы-селектора трансмиссии вместо рычага, переработанного блока климатической установки, появления площадки для беспроводной зарядки смартфонов.
Оснащение новинки включает в себя:
Новинка уже доступна для покупки на европейском рынке. Минимальная цена Ford Edge 2018—2019 модельного года составляет 36 тысяч 990 евро. В Россию поставки модели не планируются.
Автомобиль получил перенастроенную подвеску, рулевое управление. Тормозная система — дисковая, причем передняя ось вентилируется. Вентиляция задних тормозных дисков возможна только в версии ST.
Читайте также: Шевроле Спарк 2019 – новое поколение городского малыша
Габариты кузова:
Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) |
4778 | 1928 | 1742 |
Для рынка США кроссовер доступен с тремя бензиновыми моторами:
Каждый из моторов сочетается с автоматической трансмиссией на восемь ступеней. Последняя пришла на смену аналогу, но с шестью передачами.
В Европе же Эдж можно приобрести с двумя турбодизелями 2.0 литра. Первый вариант выдает 190, второй — 238 лошадиных сил. Коробки — 6АКП и 8АКП соответственно.
Читайте также: Renault Sandero 2019 станет больше и дороже
Привод может быть передним либо полным.
Форд 2018 выглядит весьма привлекательно. Новый дизайнерский стиль марки сделал кроссовер относительно его дорестайлинговой вариации более агрессивным и гармоничным. Поэтому многие с интересом обращают на него свои взоры.
Можно отметить передние фары в форме клинков, крупноячеистую решетку радиатора из алюминия, задний псевдодиффузор с большими выхлопными трубами и стильный спойлер. При этом сам кузов выделяется мускулистыми боковинами, колесными арками и заваленными задними стойками, которые придают профилю стремительности.
Салон модели оформлен более традиционно и особых эмоций не вызывает. Впрочем, отделан он добротными материалами и эргономичен, хотя местами качество сборки вызывает вопросы — зазоры между панелями не всегда ровные и маленькие…
Приборный щиток сочетает в себе аналоговый спидометр, две цифровые секции, которые выполняют роль тахометра, бортового компьютера. Удачная компоновка всех трех секций способствует быстрому восприятию данных с них, а четкая графика и оцифровка — читабельности при любом освещении.
Читайте также: Определена стоимость новой Lada Granta 2019
На плавно идущей вниз, словно водопад, центральной консоли можно наблюдать монитор мультимедийно-развлекательной системы. На него выводится информация с климат-контроля, навигации, камер кругового обзора и соединения с мобильными устройствами.
Передние кресла обеспечивают неплохую боковую поддержку телу. Однако их плоский профиль не слишком удобен и в дальней дороге может спровоцировать усталость.Что касается заднего дивана, то он легко может вместить в себя трех человек ростом до 185 сантиметров — это отличный показатель для среднеразмерного кроссовера.
Базовый силовой агрегат 2.0 литра, который питается бензиновыми топливом, выдает 253 силы. Он обеспечивает американскому кроссоверу достаточную динамику ускорения, однако в сравнении с конкурентами, ход автомобиль набирает гораздо более медленно.
Читайте также: BMW Z4 2019 – новое поколение компактного родстера
Основной причиной тому служит существенная масса Ford, а также не самый расторопный «автомат», который по идее должен быть производительней своего предшественника.
Управляемость понятная и предсказуемая, но не более того. Информативный руль не слишком отзывчивый, а при прохождении виражей выбирать разумно скоростной режим подталкивают высокие крены кузова, резковатый снос передней оси.
Если говорить о подвеске, то она обеспечивает неплохую плавность хода на мелких, средних неровностях, но вот на крупных сдается — пропускает сильные удары, передавая их на седоков, что негативно влияет на ездовой комфорт.
Выводы: Форд Эдж после модернизации стал привлекательней для покупателя — он обзавелся стильной внешностью, новыми опциями, доработанными моторами и КПП. Однако ездовой характер модели по-прежнему остается флегматичным, что вряд ли понравится активным водителям.
Фото нового Ford Edge:
(4.4)
Учитывая тенденцию превращения компактных внедорожников в большие семиместные транспортные средства, приятно узнать, что Ford Edge остается просторным автомобилем с приятным сочетанием стиля, мощности и функций. Водителю обеспечена динамика и управление легкового автомобиля и способность справляться с глубокими снежными заносами и некоторыми причудами бездорожья. Мягче, чем Jeep Grand Cherokee или Subaru Outback, Форд Эдж 2018 года, предлагая несколько спортивных комплектаций, способен обойти Outback. Кроме того, Edge лучше Subaru по буксировочным возможностям. Хотя за все придется платить и стильная внешность творение Ford не стала исключением.
Б/у авто
$14 900 — $28 500
- 82% Дорожные тесты
- 74 % Надежность
- 86 % Удовлетворенность водителей
Если вы ищете просторный, практичный внедорожник, нынешний Ford Edge стоит внимания. Полон современных технологий и систем безопасности, внедорожник порадует комфортом и надежной защитой.
Если вы ищете идеальный уровень экономии, Subaru Outback или Toyota Highlander Hybrid подойдут лучше. А тем, кому нужен действительно мощный внедорожник, лучше обратить внимание на Jeep Grand Cherokee, Subaru Forester или Land Rover Discovery Sport.
Изменения в текущем году в основном косметические. Новый пакет «SEL Sport» предлагает: затемненное обрамление фар, краску «Magnetic Metallic» для решетки радиатора, 19-дюймовые колеса на 10 спиц и задний спойлер. Сиденья получили уникальную обшивку с замшевыми вставками.
С хорошим балансом комфорта движения, экономии топлива и мощности, Ford Edge — отличный вариант внедорожника. Базовый 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель уникальный как по показателям чистой силы, так и по уровню экономии, предлагая 245 лошадиных сил и 373 Нм, он почти сравнялся с некоторыми шестицилиндровыми силовыми двигателями. В качестве альтернативы предлагается обычный V6, но большинство водителей в нем потребности просто не видят. Тем, кто хочет получать положительные впечатления от динамики, стоит рассмотреть вариант 2.7-литрового V6 би-турбированного двигателя модели Edge Sport на 315 лошадиных сил. Эта модель порадует спортивной подвеской для лучшей управляемости, но стоит готовиться к жесткой езде. Покупатели, сосредоточенные на экономии, отметят, что переднеприводный Edge с 2.0-литровым двигателем имеет систему стоп/старт. Функция, которая для кого-то является источником раздражения, а для кого-то удовольствия.
Доступен исключительно для Ford Edge Sport, 2.7-литровый би-турбированный V6 EcoBoost превращает внедорожник в мощного красавца с жесткой подвеской для лучшего вхождения в крутые повороты и стандартной системой полного привода для надежного сцепления.
После нескольких лет неудачных попыток, Ford наконец удалось создать достойную информационно-развлекательную систему Sync 3. Более быстрая и интуитивная, она сейчас включает Apple CarPlay и Android Auto. Система стандартная для моделей Sport и Titanium и опционная для SEL.
Сейчас Edge предлагает два ряда и пять мест с большим запасом пространства как для пассажиров, так и для груза. Просторный салон и сиденья, которые прекрасно поддерживают корпус, гарантируют достаточно места для ног передних и задних пассажиров. Объем багажного отделения составляет 1.1 м3 с разложенными задними сиденьями и 2.07 м3 с сложенными. Интерьер получил современный, изысканный дизайн. Компания отказалась от сенсорных поверхностей в пользу обычных кнопок для аудиосистемы и климат-контроля. На смену системе MyFord Touch пришла современная Sync 3.
Новый Ford Edge 2018 года получил широкий, квадратный профиль. Это способствует внутреннему пространству, но стоит быть осторожными при выполнении маневров и заезде в гараж. Стилизация у Edge достаточно консервативная, но выразительная с большой трапециевидной решеткой радиатора впереди и спойлером сзади. Модели Sport выделяются за счет черной отделки решетки радиатора, уникальных фар, передней и задней облицовки в цвет кузова и обшивки нижней части кузова. Сзади ее можно отличить за счет трапециевидных выхлопных патрубков.
Внедорожник предлагается в четырех комплектациях: SE, SEL, Titanium и Sport. Потратив меньше на SE, вы получаете: турбодвигатель, функцию доступа без ключа, кнопочное зажигание, камеру заднего обзора, тканевую обшивку сидений с 6 механическими режимами настройки для водителя и 18-дюймовые колеса. За развлечение отвечает: базовая версия информационно-развлекательной системы Sync с 6 динамиками, AM/FM/CD, USB и Bluetooth. Модель SEL добавит: электропривод сиденья водителя и переднего пассажира, двухзонный климат-контроль, систему помощи при парковке, спутниковое радио и дистанционное управление задними сиденьями.
Опций, на самом деле, немало. Так, для лучшего сцепления можно выбрать систему полного привода. В перечень также вошли: навигация, передняя камера для помощи при парковке, мониторинг слепых зон, система предупреждения о возможном столкновении, система удержания полосы движения и задние надувные ремни безопасности. Система помощи при парковке доступна отдельно. Модели Ford Edge Titanium и Sport получили адаптивную систему управления, реакция которой базируется на скорости, и функцию открывания багажного отделения без рук. При желании можно получить: вентиляцию передних сидений, подогрев рулевого колеса, панорамную крышу и развлекательную систему для задних сидений.
Базовым для Ford Edge в 2018 году стал 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 245 лошадиных сил и 373 Нм. Стандартно привод передний, но можно получить полный. В первом случае расход топлива составляет 11.8 л/100 км в городском, 8.2 л/100 км в загородном и 9.8 л/100 км в смешанном циклах. Во втором случае можно рассчитывать на 11.8, 8.7 и 10.3 л/100 км соответственно. Опционным вариантом стал 3.5-литровый V6 двигатель с 280 лошадиными силами. С приводом на все колеса Форд Эдж будет расходовать 13.9 л/100 км в городе, 10.3 л/100 км за его пределами и 12.4 л/100 км в среднем. Модель Sport эксклюзивно поставляется с 2.7-литровым би-турбированным V6 двигателем EcoBoost на 315 лошадиных сил и 475 Нм, стандартно дополненным полным приводом. Расход топлива находится на уровне 13.9, 9.8 и 11.8 л/100 км соответственно. Всем двигателям пару составляет шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
Перейти к объявлениям Форд Эдж Перейти к объявлениям Форд Эдж
Официальные дилеры Ford в Украине
В 2014 году на рынок вышел Ford Edge второго поколения. Несмотря на то, что модель стала глобальной, большая часть продаж пришлась на североамериканский рынок. Объем продаж продолжает расти и сейчас: в 2017 году в Штатах было реализовано 142 тысячи таких Фордов. В рамках международного автосалона, прошедшего в Детройте, автопроизводитель представил модернизированный Ford Edge 2018.
Содержание
Обновленный автомобиль получил иную решетку радиатора и бампера, светотехника приобрела агрессивный и брутальный вид, выштамповка на задней двери под номер стала шире.
Но только лишь наружными изменения дело не ограничилось: консоль внутри кардинально переработана (рычаг переключения передач заменен шайбой, углубления для хранения мелких предметов и подстаканники стали удобнее).
Новый Форд Эйдж имеет мультимедийную систему Sync 3, рассчитанную на одновременное подключение 10 устройств точку доступа, современную аудиосистему.
Форд Эдж 2018 обзавелся различными электронными системами (автоматического торможения, распознавания пешеходов, помощи при преодолении подъёмов и спусков), установленные камеры и радары дают возможность машине придерживаться центра полосы, а водитель с их помощью сможет более уверенно чувствовать себя в пробках и при проездке тесных участков.
Моторная линейка практически не изменилась за тем лишь исключением, что мощность базового 2,0-литрового агрегата ЭкоБуст увеличилась до 253 л. с. Также доступны 3,0-литровый 284-сильный мотор и битурбированный 2,7-литровый двигатель, мощностью 319 л. с. Все три агрегата работают в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом», пришедшим на смену 6-ступенчатой АКПП.
Главное новшество – появление авто «заряженной» версии, получившей название ST-Line. Она оборудована тем же 2,7-литровым двигателем EcoBoost, но увеличенной мощности (она равняется 340 л. с.), привод – полный (другие версии являются переднеприводными), управление коробкой передач доступно с помощью размещенных под рулевым колесом лепестков, кроме того, программа, управляющая АКПП и двигателем в этом кроссовере, изменена для лучшей отзывчивости. Покупателю спортивной версии предлагается установка улучшенных подвески и тормозов в качестве дополнительной опции.
Внешне отличить спортивную модификацию возможно по мелкоячеистой решетке радиатора и 21-дюймовым колесным дискам, а также шильдику ST.
В США новинка появится летом 2018 года, тогда же станут известны и цены. Что касается российского рынка, то тут всё не так гладко: автомобиль вообще исчез из списка доступных моделей, хотя в России даже была организована сборка авто первого поколения на заводе в Елабуге.
По сообщению представительства компании в России, кроссовер может появиться в отечественных автосалонах, но, если это и случится, то не раньше 2019 года.
В этом году на специальном мероприятии будет презентован новый Форд Эйдж, переживший рейстайлинг, который привнес много изменений во внешности, интерьере и технических характеристиках. Знакомство с новинкой произойдет на автомобильном шоу в Дейтройте. В данной работе мы постараемся представить более подробное описание модернизаций автомобиля Ford Edge и Ford Edge ST 2018-2019 модельного года, а также красочные фото салона и кузова.
обновленый Ford Edge 2019 года
В результате модернизаций у авто изменилась корма и кузов. Стилисты – дизайнеры изрядно постарались, в передней части появилась совершенно новая объемистая радиаторная решетка с интересным рисунком. Конфигурация головных фар приобрела обновленную графику, к тому же освещение теперь оснащается светодиодными лампами даже в базовой комплектации.
В задней части габаритные огни имеют оригинальную конструкцию, что сделало их более современными. У багажного отделения появилась совершенно новая конструкция двери, к тому же имеется новая ниша для крепления номерного знака. Внешний вид имеет солидный и оригинальный стиль. Если смотреть на Форд Эдж (Эйдж) 2018 сзади можно обнаружить некоторые сходства с прототипом, чего не скажешь о виде спереди.
заряженная версия Ford Edge ST 2018-2019
С боковой стороны невозможно не обратить внимания на перемены, теперь здесь массивные колесные арки размером 21 дюйм, оснащенные высококачественной резиной с заниженным профилем. На дверях находятся выразительные ребра, которые, несомненно, украшают авто.
Рейстайлинг, явно пошел на пользу, он прибавил солидности и шика, желающих приобрести авто будет много, ведь такой дизайн подойдет всем независимо от возраста и пола.
салон Форд Эдж 2019
Перемены в салоне, конечно, произошли, но они не так бросаются в глаза, как внешние изменения. В салоне появилась модернизированная консоль с интересной и удобной формой шайбы для переключения скоростей. Также на ней появились удобные емкости для хранения необходимых вещей, площадка для зарядки смартфона или планшета и подстаканники. Для развлечения используется медийная система марки Sync 3, которая допускает использование десяти устройств одновременно.
В зоне водителя все осталось по – прежнему, здесь также удобно управлять автомобилем, чему способствует руль с многочисленными кнопками – помощниками. Приборная панель оснащена широкоформатным монитором со всеми нужными опциями. Для водителя и пассажира в первом ряду установлены удобные сидения с подлокотниками и графическим декором. Кресла первого ряд могут менять положение в 10 режимах. На педалях размещаются фирменные алюминиевые накладки.
Второй ряд сидений представлен комфортными сидениями для троих пассажиров. Задние сидения могут трансформироваться, что позволяет увеличить объем багажного отделения. Кресла в салоне оформлены качественной тканью серого теплого цвета в сочетании с коричневыми вставками из замши. Все эти детали привносят в интерьер теплый по – домашнему уют, что немаловажно при движении на длительные расстояния.
В салоне с комфортом разместятся пять взрослых людей, скучно не будет, так, как здесь достаточное количество информационной и развлекательной техники.
Размеры
новый Форд Эдж 2019 года имеет средние размеры, рассмотрим габариты представленной новинки:
Хотелось бы отметить, что главные конкуренты нового Эдж такие как : Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Mazda Mazda CX-8, Kia Mohave подверглись рестайлингу.
В комплектации Ford Edge и Edge ST 2018-2019 появились некоторые новинки:
— функция помощи при совершении маневров, теперь в наличии система, которая помогает объехать транспортные средства, замедляющие движение;
— опция круиза контроля способствующая удержанию авто в полосе движения на дороге;
— обзор зон невидимости;
— шестиступенчатая коробка переключения скоростей;
— тканевая отделка сидений в салоне;
— климат контроль;
— Вентиляция и подогрев сидений;
— Наличие 12 динамиков;
— функция предупреждения столкновений.
Для любителей высоких скоростей изготовители компании Форд предлагают мощные спортивные экземпляры Ford Edge ST со следующими характеристиками:
— объем 2,7 литров;
— мощность 335 лошадиных сил;
— крутящий момент 515 Нм;
— наличие роботизированной восьмиступенчатой коробки переключения скоростей.
Спортивная версия имеет более темные тона окраса и стильную решетку радитора, а также большие колесные арки.
Форд Эйдж обыкновенной сборки имеет следующие характеристики двигателя:
— мотор с 4 цилиндрами объемом 2 литра, сила 253 лошадиных силы;
— атмосферник с 6 цилиндрами, объемом 3 литра и мощностью 284 лошадок;
— битурбо мотор 2.7L марки EcoBoost силой 320 лошадиных сил.
Комплектуется восьмиступенчатой коробкой переключения скоростей.
Для покупателей предлагаются автомобили с полным приводом. Для перемещения автомобиль потребляет 13,9 л по городским дорогам, 9,4 л по трассе и 12,1 л при смешанном режиме движения.
По прогнозам изготовителей продажи Ford Edge и Edge ST начнутся летом этого года, о цене пока ничего неизвестно. Ясно одно стоить дешево она не будет, стартовый ценник Форд Эдж обозначен 46 тысячами долларов. Некоторые специалисты прогнозируют появление кроссовера на территории России в 2019 году, но точности в этой информации нет.
Видео тест Ford Edge и Edge ST 2018:
Фото нового Форд Эдж 2018-2019 года:
Чуть более года назад американский автоконцерн «Форд» запустил производство нового поколения среднеразмерного кроссовера «Эйдж». Эта машина стала 3-им автомобилем «Форда», сконструированной на новой, «глобальной» платформе, уже лежащей в основе нового «Фьюжена» и «Мондео». Кроссовер поставляется или выпускается больше чем в 100 государствах по всему миру.
Содержание:
В соответствии с пожеланиями покупателей, оснащение авто не везде одинаково: в частности, в ЕС в моторной гамме есть дизеля, однако машины, продающиеся в США и Канаде, ими не комплектуют. Ниже мы подробно расскажем вам обо всех особенностях, характеристиках и других сведениях об этом автомобиле.
Передняя часть автомобиля выглядит довольно массивно. Доминирующий элемент здесь, конечно же, большая хромированная (в топовой комплектации – черная) 6-ти угольная фальшрадиаторная решетка с 2-мя толстенными планками. На ее фоне даже немного теряется головная оптика. Она, кстати, довольно незамысловатой формы, и внутри визуально разделена на несколько сегментов.
Воздухозаборник расположен довольно низко и защищен крупноячеистой сеткой – нескромный намек, что для заездов по бездорожью авто не очень-то предназначено. По бокам от него видны небольшие воздухозаборники для передних тормозов, окантованных полосой светодиодных ходовых огней. В базовой комплектации их нет, да отверстий тоже.
Сбоку машина смотрится напористо и агрессивно, чему способствуют рельефные колесные арки, довольно высокая подоконная линия, заваленное вперед заднее стекло со спойлером над ним и красивые граненые выштамповки на дверях.
Сзади автомобиль выглядит, пожалуй, выигрышней всего. Чего только стоит задняя оптика, белая по центру и обведенная оранжевыми линиями, одна из которых соединяет фонари вместе!
Смотрится очень красиво. Также присутствует необычное решение – выемка в задней двери, чтобы ее было удобнее открывать. Жаль, что в ненастную погоду она будет вся в грязи. Выхлопных патрубков у машины 2. Обычно они круглые, но в самой богатой комплектации их форма меняется на трапецевидную.
Также у машины есть пластиковый обвес, предохраняющий кузов от мелких царапин и сколов в нижней части.
Габариты Форд Эйдж довольно типичны для среднеразмерного автомобиля. Длина его составляет 4,778 м., ширина -1,928 м., в высоту он 1,742 м., а колесная база достигает 2,85 м. Дорожный просвет (клиренс) Ford Edge составляет 200 мм.
Убранство салона выполнено в весьма необычном стиле, а его цветовая схема может быть как обычной, однотонной, так и 2-х цветной, но это опция.
Приборная панель – изюминка всего интерьера, поскольку, в отличие от многих машин, ее компоновка в некоторых комплектациях предусматривает 1 аналоговый прибор (и это спидометр) и 2 маленьких ЖК-экрана по бокам от него, на которые можно вывести различную информацию.
В силу такого решения различным контрольным лампам нашлось место лишь внизу приборной панели.
Мультируль по-своему красив, но назвать его оригинальным нельзя, хотя расположение кнопок в 4-х блоках встречается нечасто.
Кресла не блещут развитой боковой поддержкой, но эргономичны и удобны, а в большинстве комплектаций (кроме базовой) оснащаются тьмой электрорегулировок, что позволяет настроить их для человека любого телосложения.
У пассажиров заднего ряда к комфорту тоже вряд ли возникнут вопросы: диванчик удобен и просторен даже для 3 человек.
Объем багажника Ford Edge 2016 модельного года поистине гигантский. Даже с разложенными задними сиденьями у вас будет «трюм» объемом 1110 л., а если сложить их, цифра увеличится до 2079 л.
На североамериканских рынках (США и Канада) кроссовер предлагается с 3-мя моторами, и все они работают на бензине.
Базовый агрегат – 2-х литровая «турбочетверка», выдающая 245 л.с. и 373 Нм крутящего момента. Остальные 2 – это могучие V6 с турбонаддувом (2,7 л.) и без него (3,5 л.). Показатели соответственно 315 сил и 475 Нм и 280 «лошадок» и 339 Нм. О динамических характеристиках производитель скромно умалчивает.
Коробка передач у североамериканских машин только одна – это 6 ст. АКПП. Привод может быть как передним (по умолчанию), так и подключаемым полным (опция).
Обе подвески независимые, спереди – стойки «МакФерсон», сзади применена многорычажная схема.
Комплектации у «Эйджа» довольно богатые. В Америке у кроссовера 4 варианта оснащения.
Первый из них, «SE», включает в себя передние и боковые (в т.ч. и «шторки») подушки безопасности, а также эйрбэг для коленей водителя, ABS и ESP, систему помощи при старте в гору, кондиционер, запуск мотора кнопкой, круиз-контроль, борткомпьютер, мультимедийную систему, аудиосистему, адаптивную головную оптику, бесключевой доступ и др. За такую машину просят от $28700.
В комплектации «SEL» добавляются климат-контроль, отделанные кожей мультируль и селектор КПП, открывание двери багажника без помощи рук, электрорегулировки передних кресел и пр. Цена Форд Эйдж 2016 – от $31790.
Вариант оснащения «Titanium», помимо прочего, включает в себя приборную панель, описанную выше (в предыдущих комплектациях она обыкновенная), подсветку порогов, кожаные сиденья, парктронник сзади, складные зеркала с подогревом, подсветка салона разных цветов в зоне ног, подогрев передних сидений (да, он появляется как базовое оснащение только начиная с этой комплектации!), память положения у сиденья водителя и другое. Стоимость начинается с $35600.
Моторная гамма 3-х вышеперечисленных комплектация ограничена 2-мя двигателями – базовым 2,0 и V6 3,5 л. без турбонаддува.
«Sport» – это топовый вариант оснащения. В дополнение к предыдущим опциям покупатель получает алюминиевые накладки на педали, темную окраску решетки радиатора, спортивную подвеску, турбированный V6 объемом2,7 л. (безальтернативный мотор) и прочее. Ценник стартует с $40400.
Привод в любой комплектации передний, полный – за доплату. «Форд Эйдж» – достойный представитель своего класса с хорошими характеристиками и необычными конструкторскими решениями. Увы, в полной мере оценить их жители стран СНГ не могут по причине того, что машина в них не продается. Будем надеяться, что «Форд» изменит свою политику, и автомобиль появится на рынке.
Комментирование и размещение ссылок запрещено.
Да, двухрядный Edge 2019 года — хороший подержанный среднеразмерный внедорожник. У конкурентов более роскошный интерьер с использованием более передовых технологий, но он не лишен своих достоинств. Edge поставляется с длинным списком стандартных функций и просторным салоном, а также предлагает на выбор два мощных двигателя.
Почему нам можно доверятьМы изучили 40 обзоров Ford Edge, а также такие точные данные, как рейтинги надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.
U.S. News & World Report составляет рейтинг лучших автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши отзывы были беспристрастными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а наша реклама управляется сторонней компанией.
Сколько стоит Ford Edge 2019 года?Согласно спискам Ford Edge 2019 года, средний список цена составляет 27 104 $.Цены варьируются от 27 104 до 40 239 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.
Лучшие предложения по подержанным автомобилям »
Сколько стоит владеть Ford Edge 2019 года?Пятилетние затраты 2019 Edge на газ, страхование, ремонт, техническое обслуживание, налоги и сборы прогнозируются на уровне 25 700 долларов США или 5140 долларов США в год. Это ниже среднего по классу.
2018 г.Ford Edge 2019: в чем разница?Ford обновил Edge в 2019 модельном году. Он получил обновленный дизайн интерьера и экстерьера, а отделка ST с улучшенными характеристиками заменила отделку Sport. Edge 2019 также получил больше стандартных функций помощи водителю в рамках пакета технологий Ford Co-Pilot360, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач заменила шестиступенчатую автоматическую коробку передач модели 2018 года.
Сравните Edge 2018 и 2019 годов »
Вот основные изменения Ford Edge с момента его модернизации в 2015 году:
Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Edge 2016, 2017 Edge и 2018 Edge, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.
Насколько надежен Ford Edge 2019 года?Ford Edge 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, что является примерно средним.
Подробнее о надежности Edge »
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) дважды отзывается о безопасности.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНИЙ: АНКЕРНЫЙ Дата отзыва: 24.10.2019См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Ford Edge »
Какая б / у отделка Ford Edge мне подходит?Ford Edge 2019 года выпускается в четырех комплектациях: SE, SEL, Titanium и ST.Все, кроме ST, поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и передним приводом, в то время как ST получает V6 с турбонаддувом и полный привод, хотя вы можете найти полный привод в моделях с четырехцилиндровым двигателем.
Все комплектации, кроме SE, доступны с несколькими пакетами опций. Это означает, что некоторые бывшие в употреблении модели Edge оснащены дополнительными функциями комфорта, информационно-развлекательной системы и активной безопасности, помимо перечисленных ниже.
Базовая отделка SE поставляется с хорошим набором стандартных функций, но вы можете выбрать более высокую отделку, чтобы получить доступ к дополнительным функциям, упомянутым выше.SEL поставляется с несколькими дополнительными технологиями, и вы можете найти его с десятком или более дополнительных функций, которые были добавлены через пакеты или как отдельные опции.
Посмотреть характеристики и характеристики Ford Edge 2019 »
Ford предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Ford продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль.На эти автомобили также предоставляется ограниченная гарантия сроком на один год / 12000 миль после истечения срока первоначальной гарантии на новые автомобили сроком на три года / 36000 миль. Каждый автомобиль Ford CPO должен пройти техосмотр из 172 пунктов. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчеты об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Ford.
Ford не имеет одной из лучших программ CPO среди доступных автопроизводителей. Согласно нашему анализу, программы Chevy, GMC, Honda, Kia и Mazda лучше.
Посмотреть лучшие программы CPO »
Насколько безопасна кромка?Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Edge 2019 общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд. Edge получил пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и четыре звезды в оценке опрокидывания.
Страховой институт дорожной безопасности присвоил Edge 2019 наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести краш-тестах и назвал его лучшим выбором безопасности.В зависимости от отделки салона и опций, фары Edge получили вторую оценку «приемлемо» или самую низкую оценку «плохой» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди.
IIHS использует другую шкалу для оценки технологии предотвращения столкновений. В зависимости от того, как он оборудован, Edge получил высшую оценку Superior за систему предотвращения столкновений между транспортным средством спереди, в то время как система транспортного сообщения с пешеходом получила вторую высшую оценку Advanced.
Стандартные расширенные функции безопасности:
Доступные дополнительные функции безопасности:
См. Оценки безопасности кромок »
2019 Ford Edge в сравнении с конкурентами Что лучше: Ford Edge 2019 года или Honda Pilot 2019 года?Honda Pilot и Ford Edge 2019 года находятся на одном уровне в нашем рейтинге, и вы можете протестировать оба, чтобы определить, какой из них вам больше нравится.Оба являются способными внедорожниками с комфортабельной ездой, хотя у Ford лучше расход топлива со стандартным четырехцилиндровым двигателем.
Самая большая разница между ними — количество сидячих мест и размер. Edge имеет немного меньшую кабину, всего два ряда сидений и меньшее грузовое пространство, чем Pilot. Более крупный Pilot вмещает до восьми человек с третьим рядом, подходящим для взрослых, и имеет большую грузоподъемность, чем Edge.
Что лучше: Ford Edge 2019 года или Toyota Highlander 2019 года?Toyota Highlander 2019 года лучше среднего внедорожника, чем Edge.Оба внедорожника имеют множество стандартных функций, и каждый из них предлагает четырехцилиндровые двигатели и двигатели V6. Однако у Toyota более приятный интерьер, и это трехрядный внедорожник с большим количеством сидений и грузового пространства, чем Edge.
Сравните Edge, Pilot и Highlander »
2019 Edge Performance Как ведет себя Ford Edge 2019 года?Вы не ошибетесь ни с одним из двигателей этого Форда.Базовая турбированная четверка обладает достаточной мощностью для большинства дорожных ситуаций. V6, который поставляется только в комплектации ST, обеспечивает заметно более быстрое ускорение, но также имеет некоторую турбо-задержку. Edge плавно едет практически по любому дорожному покрытию. Обычно он сложен на извилистых дорогах, хотя при быстром прохождении поворотов есть много крена кузова.
Обладая четырехцилиндровым двигателем, Edge получает показатели экономии топлива выше среднего для своего класса. Рейтинги падают на несколько миль на галлон в моделях с V6.
Подробнее о производительности Edge »
2019 Edge Interior Сколько людей сидят в Edge 2019?Edge 2019 вмещает пять человек в два ряда.У него не самый высококлассный интерьер в своем классе, но кабина хорошо спроектирована и изолирует пассажиров от внешнего шума. Сиденья удобные и удобные. Водителю обеспечен хороший обзор во всех направлениях, а оба ряда сидений обеспечивают много места для головы и ног даже в моделях с люком на крыше.
Количество стандартных сидений:
Доступные места для сидения:
Edge 2019 имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних боковых сидений и верхнего страховочного троса для заднего среднего сиденья.Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования. Якоря страховочного ремня легко найти, но нижние якоря устанавливаются глубоко в сиденьях.
2019 Ford Edge ХарактеристикиСтандартная система SYNC работает нормально, но она довольно проста. Доступная информационно-развлекательная система SYNC 3 — лучший выбор, поскольку она оснащена отзывчивым сенсорным экраном и интуитивно понятным интерфейсом. Он также включает полезные функции, такие как Android Auto и Apple CarPlay, упрощая подключение смартфона к автомобилю.Тем не менее, некоторые физические элементы управления могли бы быть в лучшем месте, а информационно-развлекательные системы, обнаруженные у некоторых конкурентов, более современные и имеют более четкую графику.
Посмотреть технические характеристики Ford Edge 2019 »
Подробнее о Edge interior »
2019 Ford Edge Размеры Грузовое отделение Ford EdgeУ этого среднеразмерного внедорожника их 39.2 кубических фута за задними сиденьями и 73,4 кубических фута со сложенными задними сиденьями. Это хороший объем грузового пространства для двухрядного внедорожника, но многие трехрядные внедорожники по-прежнему дают вам больше места для вашего снаряжения, чем Edge.
2019 Длина и вес Ford EdgeFord построил Edge 2019 в Канаде.
Угловой фронт. 1 из 141
Угловой задний. 2 из 141
Вид сбоку. Серия 3 из 141
Передний план. Серия 4 из 141
Вид сзади.Серия 5 из 141
Сундук. Серия 6 из 141
Двигатель. Серия 7 из 141
Решетка. Серия 8 из 141
Фара. Серия 9 из 141
Двери. Серия 10 из 141
Дверная ручка.Серия 11 из 141
Зеркало. Серия 12 из 141
Задний свет. Серия 13 из 141
Колпак колеса. Серия 14 из 141
Угловой фронт. Серия 15 из 141
Угловой задний. Серия 16 из 141
Вид сбоку.Серия 17 из 141
Передний план. Серия 18 из 141
Вид сзади. Серия 19 из 141
Сундук. Серия 20 из 141
Двигатель. Серия 21 из 141
Решетка. Серия 22 из 141
Фара.Серия 23 из 141
Двери. Серия 24 из 141
Дверная ручка. Серия 25 из 141
Зеркало. Серия 26 из 141
Задний свет. Серия 27 из 141
Колпак колеса. Серия 28 из 141
Ford Edge 1 2018 года.Ford Motor Company Серия 29 из 141
2017 Ford Edge 1. Ford Motor Company Серия 30 из 141
2016 Ford Edge 1. Ford Motor Company Серия 31 из 141
2015 Ford Edge 1. Ford Motor Company. Серия 32 из 141
2015 Ford Edge 2. Ford Motor Company Серия 33 из 141
Ford Edge 3 2015 года.Ford Motor Company Серия 34 из 141
2015 Ford Edge 4. Ford Motor Company Серия 35 из 141
2015 Ford Edge 9. Компания Ford Motor Серия 36 из 141
2015 Ford Edge 10. Ford Motor Company. Серия 37 из 141
2015 Ford Edge 21. Компания Ford Motor Серия 38 из 141
Ford Edge 2015 года выпуска 22.Ford Motor Company Серия 39 из 141
2015 Ford Edge 23. Ford Motor Company. Серия 40 из 141
2015 Ford Edge 24. Ford Motor Company Серия 41 из 141
2015 Ford Edge 25. Ford Motor Company Серия 42 из 141
2015 Ford Edge 26. Ford Motor Company. Серия 43 из 141
Ford Edge 27 2015 года.Ford Motor Company Серия 44 из 141
2015 Ford Edge 28. Ford Motor Company. Серия 45 из 141
2015 Ford Edge 29. Ford Motor Company. Серия 46 из 141
2015 Ford Edge 30. Ford Motor Company. Серия 47 из 141
2015 Ford Edge 31. Ford Motor Company. Серия 48 из 141
Ford Edge 32 2015 года.Ford Motor Company Серия 49 из 141
2015 Ford Edge 33. Ford Motor Company. Серия 50 из 141
2015 Ford Edge 34. Ford Motor Company. Серия 51 из 141
2015 Ford Edge 35. Ford Motor Company. Серия 52 из 141
2015 Ford Edge 36. Ford Motor Company. Серия 53 из 141
Ford Edge 37 2015 года.Ford Motor Company Серия 54 из 141
2015 Ford Edge 38. Ford Motor Company. Серия 55 из 141
2015 Ford Edge 39. Ford Motor Company. Серия 56 из 141
2015 Ford Edge 40. Ford Motor Company. Серия 57 из 141
2015 Ford Edge 41. Ford Motor Company. Серия 58 из 141
Ford Edge 42 2015 года.Ford Motor Company Серия 59 из 141
2015 Ford Edge 43. Ford Motor Company. Серия 60 из 141
2015 Ford Edge 44. Ford Motor Company. Серия 61 из 141
2015 Ford Edge 45. Ford Motor Company. Серия 62 из 141
2015 Ford Edge 46. Ford Motor Company. Серия 63 из 141
Ford Edge 47 2015 года.Ford Motor Company Серия 64 из 141
2015 Ford Edge 48. Ford Motor Company. Серия 65 из 141
Ford Edge 80 2015 года. Серия 66 из 141
Ford Edge 81 2015 года. Серия 67 из 141
Ford Edge 82 2015 года. Серия 68 из 141
2015 Ford Edge 83.Серия 69 из 141
Ford Edge 84 2015 года. Серия 70 из 141
Ford Edge 85 2015 года. Серия 71 из 141
Ford Edge 86 2015 года. Серия 72 из 141
Ford Edge 87 2015 года. Серия 73 из 141
Ford Edge 88 2015 года.Серия 74 из 141
2015 Ford Edge 89. Серия 75 из 141
Ford Edge 90 2015 года. Серия 76 из 141
Ford Edge 91 2015 года. Серия 77 из 141
Ford Edge 92 2015 года. Серия 78 из 141
Ford Edge 93 2015 года.Серия 79 из 141
2015 Ford Edge 94. Серия 80 из 141
Ford Edge 95 2015 года. Серия 81 из 141
Ford Edge 96 2015 года. Серия 82 из 141
Ford Edge 132 2015 года. Серия 83 из 141
Ford Edge 3 2018 года.U.S. News & World Report Серия 84 из 141
Ford Edge, 2018 г. 4. Новости США и мировой отчет Серия 85 из 141
Ford Edge, 2018 г. 5. Новости США и мировой отчет Серия 86 из 141
Ford Edge, 2018 г. 6. Новости США и мировой отчет Серия 87 из 141
Ford Edge 7 2018 года.U.S. News & World Report Серия 88 из 141
Ford Edge, 2018 г. 8. U.S. News & World Report Серия 89 из 141
Ford Edge, 2018 г. 9. Новости США и мировой отчет Серия 90 из 141
Ford Edge, 2018 г. 10. Новости США и мировой отчет Серия 91 из 141
Ford Edge 3 2017 года.USN & WR Серия 92 из 141
2017 Ford Edge 4. USN и WR Серия 93 из 141
2017 Ford Edge 5. USN и WR Серия 94 из 141
2017 Ford Edge 6. USN и WR Серия 95 из 141
2017 Ford Edge 7. USN и WR Серия 96 из 141
Ford Edge 8 2017 года.USN & WR Серия 97 из 141
2017 Ford Edge 9. USN и WR Серия 98 из 141
2017 Ford Edge 10. USN & WR — цена: + 0 руб. Серия 99 из 141
2017 Ford Edge 11. USN и WR Серия 100 из 141
2017 Ford Edge 12. USN и WR Серия 101 из 141
Ford Edge 13 2017 года.USN & WR Серия 102 из 141
Ford Edge 14, 2017 г. Серия 103 из 141
Ford Edge 8, 2016 г. Серия 104 из 141
Ford Edge, 2016 г., USN & WR Серия 105 из 141
Ford Edge 10, 2016 г. Серия 106 из 141
Ford Edge 11 2016 года.USN & WR Серия 107 из 141
Ford Edge, 2016 г., USN & WR Серия 108 из 141
Ford Edge, 2016 г., USN & WR Серия 109 из 141
2015 Ford Edge 16. USN & WR Серия 110 из 141
2015 Ford Edge 17. USN & WR — цена: + 0 руб. Серия 111 из 141
Ford Edge 18 2015 года.USN & WR Серия 112 из 141
2015 Ford Edge 19. USN & WR — цена: + 0 руб. Серия 113 из 141
2015 Ford Edge 20. USN & WR — цена: + 0 руб. Серия 114 из 141
Ford Edge 71 2015 года. USN & WR Серия 115 из 141
Ford Edge 72 2015 года. USN & WR Серия 116 из 141
Ford Edge 73 2015 года.USN & WR Серия 117 из 141
Ford Edge 74 2015 года. USN & WR Серия 118 из 141
Ford Edge 75 2015 года. USN & WR Серия 119 из 141
2015 Ford Edge 76. USN и WR. Серия 120 из 141
Ford Edge 77 2015 года. USN & WR Серия 121 из 141
Ford Edge 78 2015 года.USN & WR Серия 122 из 141
Ford Edge 79 2015 года. USN & WR Серия 123 из 141
Ford Edge 133 2015 года. Серия 124 из 141
Ford Edge 134 2015 года. USN & WR Серия 125 из 141
Ford Edge 135 2015 года. USN & WR Серия 126 из 141
Ford Edge 136 2015 года.USN & WR Серия 127 из 141
Ford Edge 137 2015 года. USN & WR Серия 128 из 141
2015 Ford Edge 138. USN & WR Серия 129 из 141
Ford Edge 139 2015 года. USN & WR Серия 130 из 141
Ford Edge 140 2015 года. USN & WR Серия 131 из 141
Ford Edge 141 2015 года.USN & WR Серия 132 из 141
Ford Edge 142 2015 года. Серия 133 из 141
Ford Edge 143 2015 года. Серия 134 из 141
Ford Edge 144 2015 года. USN & WR Серия 135 из 141
Ford Edge 145 2015 года. USN & WR Серия 136 из 141
Ford Edge 146 2015 года.USN & WR Серия 137 из 141
Ford Edge 147 2015 года. Серия 138 из 141
Ford Edge 148 2015 года. Серия 139 из 141
Ford Edge 149 2015 года. Серия 140 из 141
Ford Edge 174 2015 года. USN & WR Серия 141 из 141
Наша оценка надежности основана на рейтинге J.D. Автомобиль Power and Associates Рейтинг по результатам исследования надежности (VDS) или, если он недоступен, рейтинг J.D. Power Прогнозируемый рейтинг надежности.
| Надежность: |
Ключ:
Среди лучших Лучше, чем большинство В среднем ПрочееНациональное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отправило 5 отзывов о нарушениях безопасности.
СЕРВИСНЫЕ ТОРМОЗА, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ: КОМПОНЕНТЫ ФУНДАМЕНТА: ШЛАНГИ, ТРУБКИ / ТРУБЫ И ФИТИНГИ Дата отзыва: 10.08.2020Ford Edge 2018 поставляется с трехлетней / 36000-мильной гарантией от бампера до бампера и пятилетней / 60.000-мильной гарантией на трансмиссию.
Последнее обновление информации о гарантии: 28.06.19
Лучшие автомобили за деньги
Лучшие автомобили для семьи
Лучшие бренды автомобилей
Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.
Приговор: F-150 2018 года совершенствуется во всех областях, чтобы сделать его перспективным еще на несколько лет.
По сравнению с конкурентами: Будучи в настоящее время фаворитом, F-150, скорее всего, столкнется с жесткой конкуренцией со стороны грядущих обновлений Chevrolet Silverado и Ram.
Ford Motor Company Ford F-150 2018 года готовится к атаке со стороны своих самых жестоких конкурентов, Chevrolet Silverado и Ram 1500, которые вскоре должны быть переработаны. 2015 год, когда он получил алюминиевый кузов и стальную раму и стал одним из самых цивилизованных и высокотехнологичных грузовиков в мире. Он также получил некоторые уникальные функции, такие как адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением, которых нет у других грузовиков.Будет ли Ford F-150 мгновенно устаревшим, как только появятся новые Silverado и Ram? Сомнительно, учитывая его обновления за 2018 год.
В 2018 году F-150 получит больше мощности, больше крутящего момента, больше передач и больше миль на галлон, чтобы лучше конкурировать с целым рядом новых грузовиков на своем пути — грузовиков, которые, несомненно, протестировали впечатляющий F-150. Несмотря на то, что Ford F-150 не разгоняется так быстро, как грузовики Chevrolet или GMC с 6,2-литровым двигателем в наших предыдущих тестах, он все же занимает корону в области управляемости.
Для этого обзора я ездил на Ford F-150 Platinum 2018 года (второй по дороговизне уровень отделки салона) с обновленным 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель и его новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Вы можете прочитать о полной линейке двигателей, включая новый базовый 3,3-литровый V-6, в нашей Первой поездке на Ford F-150 2018 года. Покупатели полутонных грузовиков, без сомнения, знакомы с амортизаторами с наклейками, поэтому мы просто упомянем цену нашего тестового грузовика за 63 800 долларов и двинемся дальше.
5,0-литровый V-8 — не самый яркий вариант силового агрегата в линейке F-серии (2,7-литровый и 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 с турбонаддувом получают эту поддержку).В предыдущие годы V-8 больше походил на двигатель любезности для упорных покупателей грузовиков V-8. Почему? Потому что в наших тестах на ускорение и буксировку он сравнивался с менее дорогим турбированным 2,7-литровым двигателем и легко уступал более экономичному 3,5-литровому двигателю EcoBoost.
В 2018 году 5,0-литровый двигатель получил новую систему впрыска топлива с портом и прямым впрыском топлива для увеличения мощности на 10 лошадиных сил и крутящего момента на 13 фунт-футов, до 395 л.с. и 400 фунт-футов. Эта дополнительная мощность и крутящий момент в сочетании с добавленными 10-ступенчатыми передачами делают 2018 5.0-литровый более привлекательный вариант двигателя для упорных покупателей V-8 — хотя, если вы ищете мой рекомендованный двигатель, турбированный 2,7-литровый V-6 — универсал, которым никто не должен быть. стыдно покупать, даже если не хватает нескольких цилиндров. Но если вам нужен двигатель V-8, F-150 2018 года лучше, чем раньше.
Секрет улучшений V-8 заключается, прежде всего, в новой 10-ступенчатой автоматической коробке передач, которая раскрывает большую часть потенциала 5,0-литрового двигателя как на шоссе, так и в условиях остановок и остановок.Предыдущий 5,0-литровый F-150 был оснащен только шестью передачами, что не помогало высокооборотистому V-8; Потребовалось слишком много времени, чтобы двигатель вышел на свой диапазон мощности. Агрессивная передача 10-ступенчатой передачи дает двигателю гораздо больше возможностей (четыре, если быть точным), а первые шесть передач короче, чем раньше: 4,7, 2,99, 2,15, 1,77, 1,52 и 1,28: 1 по сравнению с 4,17 у шестиступенчатой. Зубчатая передача 2,34, 1,5, 1,14, 0,86 и 0,69: 1. 7-я передача 10-ступенчатой коробки передач имеет передаточное число 1: 1, а 8-я, 9-я и 10-я — повышающие.
Результат — меньшее падение частоты вращения коленчатого вала двигателя между передачами, а также постоянное плавное тяговое усилие. Программирование исключительно интуитивно понятно, трансмиссия быстро переключается на пониженную передачу и при необходимости может переключиться на половину своей передачи. Другой редактор отметил, что двигатель буксует на более низких скоростях, а также иногда приходится переключаться между передачами, но простой способ решить эту проблему — переключиться в спортивный режим, который зависит от численно более низких передач и не слишком агрессивен для повседневной езды.
покупателей Ford F-150 также получают улучшенные рейтинги экономии топлива: по оценкам EPA, на 1 милю на галлон во всех категориях с полным приводом до 16/22/18 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые.С задним приводом экономия топлива увеличивается на 2 мили на галлон в городе и на 1 милю на галлон как на шоссе, так и в целом, при 17/23/19 миль на галлон. Само по себе это может показаться незначительным, но в сочетании со значительно улучшенной управляемостью грузовика это заметное преимущество.
Полноприводный двигатель V-8 Platinum SuperCrew, которым я управлял, относится к высшему классу F-150. Его цена составляет более 60 000 долларов, и он всего на один слот ниже верхней лимитированной версии. В 2018 году не так много улучшений кабины, технологий или даже хода и управляемости, о которых мы подробно рассказываем в экспертном обзоре Ford F-150 2016 года.F-150 Platinum остается роскошным грузовиком в том смысле, что им очень приятно управлять, а качество интерьера, функции и технологии выделяются среди других в этом сегменте.
Внутреннее качество не уступает седану BMW начального уровня, а ходовые качества и управляемость не похожи на любой другой полутонный грузовик, с маневренностью и устойчивостью на дороге, напоминающими гораздо меньшие по размерам не грузовики; Фактически, это больше похоже на внедорожник. Доступные камеры с обзором 360 градусов, массажные сиденья, впечатляющая новая стереосистема B&O Play от Bang & Olufsen и эксклюзивный в своем классе адаптивный круиз-контроль, который также работает при буксировке прицепа, заключают сделку: Ford F-150 — это больше, чем просто полезность. транспортное средство.
Рейтинг ударопрочности F-150 — лучший в своем классе. Он получил наивысший рейтинг в краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения, но не получил статуса Top Safety Pick из-за плохой работы фар. F-150 2018 модельного года на момент публикации не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения.
F-150 — единственный полутонны с опциональным предупреждением перед столкновением и автоматическим экстренным торможением. У других есть предупреждение о столкновении, но они не будут автоматически тормозить, чтобы предотвратить столкновение; Однако это может легко измениться с появлением Chevrolet Silverado следующего поколения и Ram 1500.
Нам еще предстоит подвергнуть Ford F-150 2018 полному испытанию на буксировку, но исторически сложилось так, что дополнительная передача помогала улучшить характеристики буксировки, как в числовом, так и в комфортном отношении благодаря более отзывчивой трансмиссии. и двигатель с максимальным крутящим моментом. Максимальная буксировка на 2018 год увеличивается до 13 200 фунтов при оснащении 3,5-литровым двигателем EcoBoost. Награды за максимальную полезную нагрузку достаются 5,0-литровому V-8 при номинальной цене 3270 фунтов.Система Pro Trailer Backup Assist от Ford Motor Company остается уникальной опцией, позволяющей избавиться от догадок при резервном копировании прицепа.
Более 60000 долларов — это, безусловно, большие деньги, которые можно потратить на автомобиль, который часто рассматривается как утилитарная рабочая лошадка, но у F-150 Platinum есть интерьер, набор функций и управляемость, которых достаточно, чтобы я не стал насмехаться над ценой после того, как потратил пара сотен миль за рулем. И вам не нужно тратить 60 000 долларов, чтобы получить действительно хороший F-150, как подробно описано в нашем тесте 2 в 2016 году.7-литровая расширенная кабина средней комплектации XLT: у нее был полный привод, дистанционный запуск, грузовой отсек со светодиодной подсветкой, подножка задней двери, тормоз прицепа и спрей для постельного белья за 43 085 долларов.
F-150 Platinum, однако, может взять вашу полезную нагрузку на работу, отвезти детей в школу и без перерыва на свидание. А за свою цену F-150 предлагает характеристики и управляемость, которых нет у остальных полтонны — по крайней мере, на данный момент.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
От Model T до F-150 Ford долгое время удерживал корону одного из первых и пользующихся наибольшим доверием производителей автомобилей в мире. Сейчас, в эпоху стремительных изменений технологий и дизайна, Ford идет в ногу с выпуском своего нового двигателя.
Более четырех лет назад Ford инвестировал в высокопрочные корпуса из алюминиевого сплава военного назначения и высокопрочные стальные рамы, которые позволили автомобилестроителю снизить вес на сотни фунтов с его модели F-150. Теперь, с введением нового двигателя в модели F-150 2018 года, Ford делает еще один шаг в улучшении качества, производительности и эффективности. Легкие материалы идеально сочетаются с двигателями с наддувом, обеспечивая более быструю и плавную езду.
Более 75 процентов новых грузовиков, купленных в этом году, имеют двигатель V6, но с выпуском нового двигателя F-150 Ford выполняет обещания о более приятной линейке силовых агрегатов и увеличении числа опций V6.
Двигатель F-150 2018 упакован в более компактный, но более эффективный 3,3-литровый двигатель V6, который добавляет технологию двойного впрыска и технологию прямого впрыска, которая обеспечивает повышенную мощность и крутящий момент по сравнению с предыдущим двигателем V6 объемом 3,5 литра. Он развивает 290 лошадиных сил при 6500 об / мин. Кроме того, он более эффективен с более точным прогнозом расхода бензина, оцененным Агентством по охране окружающей среды. Этот двигатель не просто хорошо управляется, он может сэкономить деньги клиентов и в долгосрочной перспективе.В соответствии с более легким весом грузовика, стандартный 3,3-литровый двигатель V6, предлагаемый в новом F-150, предназначен для достижения пятипроцентного увеличения удельной мощности по сравнению с автомобилями с алюминиевым кузовом, такими как F-150 2014 года выпуска. стальной кузов и 3,7-литровый V6.
Новый 2,7-литровый двигатель EcoBoost, доступный для F-150, сочетает в себе передовую технологию двойного впрыска и технологию прямого впрыска, чтобы обеспечить скачок крутящего момента на 25 фунтов, особенно на более низких оборотах двигателя по сравнению с обычным V8.Двигатель развивает 325 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту. 2,7-литровая модель поставляется с эксклюзивной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 2018 года, очень похожей на 3,5-литровую EcoBoost второго поколения, выпущенную в прошлом году.
Дальнейшие выдающиеся усовершенствования очевидны в 5,0-литровом двигателе 2018 года. Этот двигатель является атмосферным, поэтому значительно модернизированная усовершенствованная технология двойного порта и непосредственного впрыска приводит к увеличению мощности на 10 лошадиных сил и увеличению крутящего момента на 13 фунтов, что составляет 395 лошадиных сил при 5750 об / мин.В качестве дополнительного бонуса двигатель имеет модификацию гильзы с распылителем, аналогичную таковой у высокопроизводительного Mustang GT350, что позволяет снизить вес алюминиевого блока. Ford также соединил V8 со своей 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Также запланирован дебют нового 3,0-литрового дизельного двигателя Power Stroke V6 на F-150. Каждый дюйм этого двигателя был спроектирован, спроектирован и испытан на заводе Ford для работы с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это будет первый дизельный двигатель, доступный для модели F-150, которая должна появиться на рынке следующей весной.
Новые F-150 2018 уже доступны в Felix Sabates Ford Lincoln. Приходите и протестируйте его сегодня!
Теги: F-150 Двигатель
Опубликовано в
Феликс Сабатес Форд Линкольн |
Комментарии к записи Какие двигатели доступны для Ford F-150 2018 года отключены?
Ford F-150 2018 в Пеории предлагается в шести основных комплектациях: XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited.С этим выбором, а также с тремя стилями кабины на выбор — обычной, SuperCab и SuperCrew — прочный грузовик предлагает множество возможностей для настройки.
XL начального уровня оснащен 17-дюймовыми стальными колесами, виниловым полом, 4,2-дюймовым радиодисплеем, четырьмя динамиками, предварительно смонтированными кабелями для подключения прицепа и складывающимися задними сиденьями с разделением 60/40, которые упрощают погрузку и разгрузку. Доступный пакет 101A стоит потратиться, если вам также нужны зеркала с электроприводом, синхронное голосовое управление, Bluetooth и порт USB.
2018 Ford F-150 обзоры рекомендуют использовать одну из верхних планок для еще большего количества стандартных удобств.Platinum оснащен 20-дюймовыми колесами, подножками с электроприводом, аудиосистемой Bang & Olufsen с 11 динамиками, светодиодными фарами и автоматическими дворниками, в то время как лидирующая версия Limited построена на этих существенных удобствах с модернизированными кожаными сиденьями, 22- дюймовые диски и уникальные элементы дизайна, которые выделяют его из общей массы.
На F-150 предлагается множество двигателей, начиная с совершенно нового 3,3-литрового V6, который выдает 290 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента.Он идет в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, способной быстро набирать скорость.
Далее вы найдете 2,7-литровый двигатель V6 мощностью 325 л.с. с турбонаддувом, за которым следует смелый 5,0-литровый V8 мощностью 395 л.с. с турбонаддувом. Оба способны развивать крутящий момент в 400 фунт-фут. Наконец, есть 3,5-литровый V6, который может быть доступен в двух вариантах мощности: 375 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента или 450 л.с. и 510 фунт-фут крутящего момента. Все три варианта сочетаются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Компания Ford оснастила каждый новый Ford F-150 2018 года рядом с Фениксом различными стандартными средствами безопасности, начиная с антиблокировочной системы тормозов, контроля раскачивания прицепа, преднатяжителей ремней безопасности, заднего дифференциала с электронной блокировкой, а также тягового и контроль устойчивости. В дополнение к этому превосходному оборудованию грузовик также может быть оснащен набором технологий помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и систему камеры с обзором на 360 градусов.
Для 2018 модельного года совершенно новый Ford Expedition является полностью новым, обновленным до технического пакета приборной панели, включающего Ford Sync 3, стандартные Android Auto и Apple CarPlay, технологии Bang and Olufsen и многое другое.И мы перейдем к этому, но я готов предположить, что большинство из вас здесь, потому что вы хотите знать, насколько хорошо самый большой внедорожник Ford тащит — тянет ли людей, тянет прицепы или просто тянет задницу.
За массивным овальным значком Ford новой Expedition и еще более внушительной решеткой радиатора скрывается 3,5-литровый двигатель Ecoboost V6. Благодаря турбонагнетателю с двойной спиралью и технологии прямого впрыска топлива V6 выдает здоровые 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, что примерно на 100 фунт-футов больше, чем у двигателя Triton V8 предыдущего поколения.
Это если только вы не доплатили за первоклассный уровень отделки салона Platinum, который увеличивает мощность до 400 лошадиных сил и 480 фунт-футов крутящего момента, что примерно на 100 фунт-футов больше, чем у модели нынешнего 2018 Chevrolet Suburban объемом 5,3 л. Ecotec V8 делает. Вы можете пойти дальше и вставить здесь свое собственное клише «замена вытеснению».
Любой из вариантов EcoBoost V6 сам по себе был бы впечатляющим, но Ford сочетал в себе 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, исключительно хорошо сочетающуюся с силовой установкой, которая предлагает плавное переключение передач, множество хорошо настроенных передаточных чисел и «лучшее в класс экономии топлива.»
В конфигурации с задним приводом 4×2, Expedition зарабатывает оценку EPA в 17 городских, 24 шоссе и 20 комбинированных миль на галлон. Переход на конфигурацию 4×4 стоил всего один расход топлива на шоссе и комбинированные оценки.
На дороге Expedition кажется тяжелым, но он хорошо переносит свой вес с хорошим ускорением по прямой и ощущением посадки на поворотах. В поездке есть грузовой характер, который неизбежен, но внедорожник впитывал неровности лучше, чем ожидалось, и был менее расстроен, когда эти неровности произошли в середине поворота.
В 2018 году Expedition переходит на корпус из алюминиевого сплава на стальной раме, что позволяет сэкономить около 300 фунтов. Несмотря на уменьшенную массу, буксировочная способность фактически увеличилась до 9300 фунтов. Это оставляло достаточно места для прицепа с лошадью весом 5 500 фунтов, который имел под рукой Форд для демонстрации буксировки.
При параллельном буксировке с Suburban (5,3-литровый V8, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач) трансмиссия EcoBoost от Ford казалась более уверенной и мощной при буксировке как в гору, так и вниз. Там, где шестиступенчатая коробка передач раскачивалась между передачами на спуске и не решалась переключаться на пониженную передачу при подъеме, 10-ступенчатая Ford просто переключилась на передачу — с таким большим выбором, что он мог выбрать более точное передаточное число — и плавно тянул. и сильно.
Между тем, шасси также стало более устойчивым, что обеспечивает более плавную и тихую езду под нагрузкой.Еще меня порадовал более приятный и глубокий звук от V6. Форд также попросил меня взять на борт 6500 Airstream, и я уехал не менее впечатленным.
Благодаря плавной трансмиссии и интеллектуальной системе Trailer Reverse Assist, Expedition быстро справляется даже с длинными и тяжелыми прицепами, такими как Airstream.
Антуан Гудвин / RoadshowБуксировка при движении вперед проста; многим водителям тяжело двигаться задним ходом.К счастью, Expedition можно использовать с системой Ford Trailer Reverse Assist: технологией помощи в рулевом управлении, которая позволяет водителям управлять поворотом прицепа при движении задним ходом с помощью ручки рулевого управления на приборной панели. Просто поверните ручку в том направлении, в котором вы хотите, чтобы прицеп двигался, и компьютер будет применять правильное количество рулевого управления или противодействия, чтобы доставить вещи туда, где они должны быть. Отпустите ручку, и система автоматически все исправит, не нужно гадать; практически любой мог это сделать.
Система использует заднюю камеру и специальную наклейку, прикрепленную к прицепу, для определения местоположения и размеров, вводимых водителем во время настройки. Expedition может хранить несколько профилей, поэтому вы можете быстро переключаться между настройками для вашей лодки, жилого автофургона и прицепа гоночного автомобиля.
Затем я сел в модель с отделкой XLT, оснащенную дополнительным пакетом FX4 для бездорожья, и направился по тропе, подготовленной Фордом.
Пакет FX4 улучшает дорожный просвет Expedition за счет удаления некоторых аэродинамических элементов с переднего бампера.Подвеска и радиатор усилены, чтобы справиться с суровыми условиями езды по пересеченной местности, а также добавлен задний дифференциал повышенного трения, который дает преимущества в управлении как на дороге, так и на бездорожье. Наконец, пакет добавляет защитные пластины днища для защиты таких хрупких деталей, как масляный поддон и бензобак, от бездорожья.
Все модели Expedition, которые я тестировал, а не только FX4, были оснащены ручкой выбора режима местности, которая позволяла мне переключаться между различными программами вождения как на дороге, так и на бездорожье. Каждый режим регулирует систему 4×4, дроссельную заслонку, трансмиссию и многое другое в соответствии с потребностями эко-вождения, грязи и колеи или буксировки, и это лишь некоторые из них.Я провел свою внедорожную часть в программе Mud and Ruts, которая, как посоветовал Форд, поможет при медленном вождении с низким сцеплением.
ПакетЯ также активировал систему управления спуском с холма Expedition, которая использует антиблокировочную тормозную систему для автоматического управления скоростью внедорожника при движении под уклон, предоставляя мне управлять ускорением и рулевым управлением. Я получил здоровую признательность за систему, поскольку она контролировала полноразмерный внедорожник, одновременно удаляя 22% очень рыхлой грязи.Я также был удивлен, увидев, что он помогает на менее сложных холмах, где я, возможно, не подумал специально использовать контроль спуска.
В целом управление Expedition на бездорожье было более предсказуемым, а системы помощи позволили мне сосредоточиться на установке колес там, где они должны были быть. Между тем двигатель Ecoboost, как и ожидалось, оказался достаточно мощным для лазания. Я был особенно впечатлен его плавным приложением крутящего момента на очень низкой скорости, что пригодилось при осторожном ползании на повороте или при небольшом увеличении скорости, чтобы нести свой импульс вверх по свободному склону.Экспедиция оказалась на удивление устойчивой для большого восьмиместного автомобиля.
Мое единственное разочарование заключается в том, что пакет FX4 доступен только на базовом XLT, а это означает, что вы не можете получить его с камерами объемного обзора в верхних уровнях отделки салона. Фронтальная камера, в частности, действительно пригодилась бы при слепом взлете холма, потому что я не мог видеть более высокий и внушительный капюшон Expedition с места водителя.
На верхнем уровне отделки салона новая Expedition вступает в современную эпоху с солидным набором доступных технологий безопасности и технологий помощи водителю.
Существует упомянутая ранее доступная система камер объемного звучания, которая обеспечивает обзор местности вокруг Экспедиции с высоты птичьего полета с помощью нескольких камер. Даже без многокамерной системы в стандартную комплектацию входит задняя камера с шайбой, которая смывает грязь, снег или соль с линз с помощью спрея.
Светодиодные фары и задние фонари улучшают видимость, уменьшая вероятность того, что вам придется использовать остальные его причудливые функции аварийной безопасности в ночное время.
Антуан Гудвин / RoadshowНа шоссе система адаптивного круиз-контроля может замедлить автомобиль, чтобы поддерживать безопасную дистанцию следования позади идущего впереди автомобиля.Адаптивный круиз 2018 Expedition можно использовать даже в режиме остановки и движения благодаря его способности полностью останавливать транспортное средство — трюк, который также пригодится для системы торможения перед столкновением с обнаружением пешеходов. Эта система использует датчики и камеры для наблюдения за дорогой впереди на предмет надвигающихся столкновений и может автоматически задействовать тормоза для предотвращения или уменьшения силы удара.
2018 также предусматривает добавление системы помощи при удержании полосы движения, которая может помочь предотвратить выезд внедорожника за пределы полосы движения без сигнала, вмешиваясь в систему рулевого управления с электроусилителем.
Остальные технологии выглядят знакомыми на приборной панели современного Ford Explorer. Есть отличная информационно-развлекательная система Sync 3 с ее приложениями синхронизации и стандартными возможностями подключения Android Auto и Apple CarPlay. В 2018 году Expedition получит телематику Sync Connect со встроенным сотовым модемом 4G LTE, обеспечивающим подключение к Wi-Fi для пассажиров на борту и мониторинг транспортного средства владельцем, когда он находится в отъезде.
Expedition обеспечивает питание для каждого ряда с шестью USB-портами для зарядки гаджетов, разбросанных по салону.Есть также четыре точки питания 12 В и доступный инвертор на 110 В.
Между Sync 3 и развлечениями на задних сиденьях Expedition может похвастаться множеством развлекательных технологий. Или принесите свои собственные технологии, например, этот 50-дюймовый телевизор с питанием от бортового инвертора 110 В.
Антуан Гудвин / RoadshowЭто также один из первых автомобилей, получивших выгоду от нового партнерства между Ford и аудиобрендом Harmans B&O Play.На уровне отделки салона Platinum Expedition оснащена аудиосистемой премиум-класса B&O с 12 динамиками. К сожалению, мне не удалось подключить свой смартфон для прослушивания стандартных тестовых треков. В результате я стал слушать спутниковое радио, что, конечно же, не лучшая демонстрация для стерео такого калибра из-за его сильно сжатого звука. Нам придется дождаться полного обзора, чтобы испытать систему.
Ford Expedition 2018 поставляется в нескольких вариантах, начиная с базового XLT по цене 51 695 долларов.На среднем уровне находится модель Limited, которая добавляет немного комфорта существам и открывает некоторые из дополнительных средств помощи водителю и технических обновлений. На вершине рейтинга стоит Platinum (75 855 долларов), самый роскошный и полнофункциональный из трио.
Кроме того, владельцам придется выбирать между полноприводной конфигурацией 4×4 или заднеприводной конфигурацией 4×2. Владельцы Limited и Platinum также могут перейти на более длинный Expedition Max, который в целом примерно на фут длиннее с 6-дюймовым увеличением колесной базы и места для ног на задних сиденьях.