Ecu это что: Что такое ЭБУ (ECU) в автомобиле?

Что это такое ЭБУ автомобиля, программы для прошивки, проверка ЭБУ

 Практически все бензиновые двигатели современных автомобилей имеют впрысковые топливные системы, исполнительные механизмы которых имеют электрический привод – это форсунки, электромагнитные клапаны и различные заслонки.
Управляются все эти механизмы автоматически, по заданной программе. Управляющие импульсы отдаёт ЭБУ (расшифровывается как «электронный блок управления»). Но для того, чтобы иметь возможность отдавать «адекватные» команды, ЭБУ должен иметь и обратную связь с двигателем – именно этой цели и служат различные датчики.

Содержание статьи

Принцип работы ЭБУ

Схема работы электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля

 
ЭБУ двигателя автомобиля, по сути, это достаточно сложная интегральная схема, его не зря называют «мозгом» двигателя. Приём информации, её обработка и посыл управляющих сигналов должны происходить практически мгновенно.
Простое нажатие на педаль «газа» водителем изменяет сразу целый комплекс изменений сигналов, идущих от датчиков к ЭБУ и от него на форсунки и другие механизмы. Помимо этого, сформировать сигналы таким образом, чтобы они не входили в противоречие с реальной обстановкой режима движения авто. Особенно сложные процессы происходят в ЭБУ автомобилей, «напичканных» различной электроникой – системами ABS, ASR и др.

ЭБУ двигателя автомобиля, по сути, это достаточно сложная интегральная схема, которую называют «мозгом» двигателя.

В задачу ЭБУ входит также и оптимизация расхода топлива и состава выхлопных газов, причём с минимальным ущербом для мощностных характеристик двигателя. Помимо этих основных функций, блок осуществляет постоянную диагностику всей системы. Для профессиональной «расшифровки» состояния системы управления двигателем устройство снабжено выходом с колодкой для подключения диагностического оборудования.
В связи с тем, что ЭБУ представляет собой небольшой компьютер, параметры его работы можно изменить в соответствии с личными требованиями к машине.

Для этой цели и применяют так называемый чип- тюнинг, или изменение прошивки ЭБУ, внося коррективы в заложенную производителем программу работы блока. Достаточно доступным для автолюбителя оборудованием для прошивки ЭБУ является программатор – при условии, что у вас есть ПК или подобная аппаратура.

Программатор ЭБУ

Один из программаторов ЭБУ

 
Программатор блока управления – это адаптер, с помощью которого можно либо просто произвести диагностику ЭБУ, либо внести изменения в его ПО. При выборе устройства необходимо учитывать совместимость его с моделью контроллера – распиновки ЭБУ различны, а индивидуальные особенности программатора, как раз, и определяются в основном кабелем для прошивки ЭБУ – различные устройства могут быть собраны на базе одного процессора. Цена программатора определяется количеством компонентов, в него входящих. Некоторые программы для прошивки ЭБУ уже включены в стоимость комплекта.
Устройство имеет подробную инструкцию по применению, и если позволяет комплектация, вопросов, как с его помощью прошить ЭБУ, не должно возникнуть – практически все сейчас имеют навыки работы с подобной техникой.

Программатор блока управления – это адаптер, с помощью которого можно либо просто произвести диагностику ЭБУ, либо внести изменения в его ПО.

Для того, чтобы стереть ошибки ЭБУ, достаточно воспользоваться автосканером, (например, на базе процессора ELM 327) подключаемым к стандартной колодке диагностики. Автосканер можно использовать и для диагностики системы управления двигателем – причём такие устройства способны передавать данные на смартфон, а пользоваться ими проще и безопаснее – распиновка колодки диагностики OBD 2 стандартна.

Но для того, чтобы получить наиболее полноценную информацию с помощью автосканера, нужно установить на ПК так называемый редактор прошивок ЭБУ автомобилей – программу, благодаря которой вы сможете изменять команды, отдаваемые блоком исполнительным механизмам.
Но использование автосканера иногда ограничено самой конструкцией «мозгов» – наиболее устарелые их версии не выдают информацию на колодку OBD 2 в должном объёме. Программатор же, оснащённый кабелем для прошивки ЭБУ, позволяет получить все данные о блоке и системе управления двигателя в целом.
В любом случае, определённые навыки по перепрошивке ЭБУ нарабатываются практикой. При наличии некоторого опыта вы уже сможете самостоятельно выявить недостатки и достоинства каждой из программ. Начинать лучше с тех, которые можно скачать в сети бесплатно. Но вот обучающие курсы, как правило, платные.
Но не всегда изменение прошивки ЭБУ приносит желаемый положительный результат. Например, вы хотите добиться увеличения мощности двигателя за счёт увеличения количества впрыскиваемого топлива. Увеличиваете время открытия форсунки – а мотор всё так же «не тянет». Причинами могут быть и засоренные форсунки, и даже некорректная работа датчика температуры всасываемого воздуха и т.д. ЭБУ же будет отдавать сигнал, рассчитывая его на основе показаний датчиков, а не измерением реального количества впрыскиваемого топлива – поэтому перепрошивка в таком случае ничего не даст и нужно углубляться в «матчасть» – промывать форсунки, проверять соединения проводов с приборами и т.п.

Ремонт ЭБУ двигателя

Ремонт электронного управления (ЭБУ) автомобиля лучше поручать специалистам

 
Ремонт и полноценная диагностика ЭБУ двигателя под силу только специалисту.
Даже если корпус контроллера разборный, визуально можно лишь увидеть коррозию на его деталях или, что бывает нечасто, констатировать расплавление или перегорание деталей.
Кроме того, при попытке отремонтировать ЭБУ своими руками можно вывести из строя ранее исправные детали, например, просто прикоснувшись к ним рукой. Дело в том, что полупроводниковые приборы очень чувствительны к разрядам статического электричества.

Ремонт и полноценная диагностика ЭБУ двигателя под силу только специалисту.

Но в любом случае, нужно сначала найти, где находится ЭБУ. Чаще всего его располагают либо около панели приборов (у бардачка), либо под передними сиденьями. Но если точно не знаете, воспользуйтесь руководством по эксплуатации авто.
На Ладе Калине первых выпусков ЭБУ располагался под радиатором отопителя. Такое «оригинальное» размещение блока приводило к тому, что антифриз, вытекающий из прохудившегося радиатора, заливал «мозги», выводя их из строя. Впрочем, даже удачное размещение ЭБУ на ГАЗ 3110 не спасало его от воды, попадавшей в него из-за протекающего уплотнителя лобового стекла.
Признаком неисправности ЭБУ является то, что нет связи ЭБУ с управляющими и исполнительными механизмами. Как проверить ЭБУ? Самостоятельно можно лишь кропотливо проверяя мультиметром прохождение сигналов к блоку и от него. Но лучше всего отдать машину в автосервис, в распоряжении которого есть мотор-тестер с осциллографом.

Рядовой же автолюбитель, не вникающий в тонкости конструкции автомобиля, может лишь обеспечить защиту ЭБУ правильной его эксплуатацией – избегать скачков напряжения, вызванных отключением приборов при включенном зажигании, например, а также при необходимости «доработать» заводские просчёты – изолировать блок от попадания в него воды.
 

ЭБУ — это… Что такое ЭБУ?

ЭБУ — ЭБУ  Электронный блок управления эбу  древко для оружия Яри Силла, Эбрима Эбу Эбу Али Реха эль Кеттани (Ebu Ali Reha el Kettani)  Архитектор Кызыл Куле …   Википедия

Силла, Эбрима Эбу — Силла Эбрима …   Википедия

Датчик массового расхода воздуха — (ДМРВ)  устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомоби …   Википедия

ДМРВ — Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.Датчик… …   Википедия

BMW M50 — BMW M50 …   Википедия

K-Line — Диагностическая линия связи, установлена между электронными блоками управления (ЭБУ) компонентами автомобиля и диагностическим разъёмом. Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). K и Л линии… …   Википедия

Сборная Гамбии по футболу — Прозвища The Scorpions Скорпионы Конфедерация КАФ Федерация Футбольная ассоциация Гамбии Гл. тренер …   Википедия

Чип-тюнинг — Чип тюнинг  это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью… …   Википедия

Электроусилитель руля — Электрический усилитель руля (ЭУР)  электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический… …   Википедия

ЭУР — Электрический усилитель руля (ЭУР) электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический усилитель… …   Википедия

что это такое, где стоит, как проверить на работоспособность

ЭБУ (электронный блок управления)  — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в процессе работы. Обычно аббревиатуру ЭБУ используют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле есть еще блоки управления тормозной системы (блок ABS), блок управления кузовом, который часто именуется Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем построен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который по выходной шине дает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут определить разнообразные ошибки:

• отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
• обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
• некорректные сигналы на выходе датчиков;
• пропуски зажигания и впрыска;
• несоответствие углов зажигания;
• и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти вплоть до их удаления с помощью диагностических устройств (действующие ошибки удалить нельзя без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

Блокироваться могут:

• сигнал зажигания на катушку;
• импульсы впрыска топлива;
• разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем является производственной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

Поэтому ремонт ЭБУ производят только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорных напряжений, слетает прошивка.

Специалисты, занимающиеся чип-тюнингом, иногда специально изменяют программную прошивку с целью увеличения приемистости двигателя либо уменьшения потребления топлива.

Видео — прошивка ЭБУ М74:

Для проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что в качестве датчиков ЭБУ использует сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве исполнительных механизмов ЭБУ управляет сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, чтобы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение выводов контактов (распиновку), которая также приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео —  перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

• под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
• все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче,  следовательно, надежнее;
• ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

Признаки неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков есть мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут определить неисправности блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ есть защитные диоды на этот случай. Если они пробиваются, возникает короткое замыкание по питанию, что и приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные  необходимо менять.

Также неисправность по питанию может вызвать отключение АКБ во время работы двигателя. В таком случае блок управления запитывается только от генератора и, если он неисправен, может возникнуть ситуация некорректно поданного на блок напряжения.

Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная  диагностика. Если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже признак работоспособности ЭБУ.

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На ней можно обнаружить прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо безиммовый либо придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Иногда на разборках продается набор ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае проблем нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, после чего заводите двигатель.

Дополнительная защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи и неисправностей генератора можно по питающим цепям установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение либо напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации желательно принимать меры по улучшению герметичности, так как прежний герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь возле него. Это уменьшает естественную вентиляцию устройства, которое в процессе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя, и не подлежит ремонту его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое отклонение в номере. Например, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о другом объеме двигателя либо модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

Однако не следует забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей либо покупка комплекта ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие специалисты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

Чтобы не возникло ситуаций, связанных с выходом электронного блока управления двигателем из строя следует:

• ни в коем случае не снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе;
• нельзя снимать клеммы АКБ при включенном зажигании, так как это может привести к уничтожению прошивки ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, датчики и исполнительные узлы при включенном зажигании;
• следите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в процессе эксплуатации автомобиля они могут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе  устройства;
• если в результате аварии или иного механического воздействия ЭБУ получил трещину в корпусе, ее немедленно следует залить гермет-клеем;
• не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
• контролируйте исправность датчиков только при отключенных от ЭБУ разъемах:
• не вносите изменений в схему управления двигателем и используйте датчики и другие узлы строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите почему кипит аккумулятор на машине и что нужно делать в этом случае.

Можно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Как правильно снимать АКБ https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html с машины.

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

Как работают электронные блоки управления автомобиля(ECU). » Хабстаб

С каждым годом устройство автомобиля усложняется и сегодня автомобиль может содержать в себе более 50-ти микропроцессоров. Несмотря на то что микропроцессоры значительно усложняют понимание того как работает автомобиль, они предназначены для упрощения его эксплуатации.
Давайте рассмотрим некоторые причины появления такого количества микропроцессоров:

• Необходимость сложного механизма управления, для уменьшения выбросов и соответствия стандартам экономии топлива;
  
• Расширение диагностических возможностей;
  
• Упрощение производства и разработки автомобиля;
  
• Появление новых функции безопасности;
  
• Появление новых функции комфорта;
  

 
Сложности управления двигателем.
Перед тем как вышел закон, регламентирующий количество вредных выбросов в атмосферу, можно было легко обойтись без микропроцессоров. С принятием этого закона, появилась необходимость в сложных системах управления. Эти системы регулируют качество топливовоздушной смеси, чтобы каталитический нейтрализатор максимально очищал выхлопные газы от вредных веществ.
Наиболее загруженным блоком управления автомобиля является блок управления двигателем (ECM). ECM — самый мощный компьютер на борту автомобиля, в котором применяется способ управления с обратной связью. Под обратной связью понимается следующее, когда для управления входом системы используются информация с выхода системы. Сбор информации для управления осуществляется с десятков датчиков. ECM знает все начиная от температуры воздуха и заканчивая количеством кислорода в выхлопе. На основе этих данных выполняются тысячи операций в секунду, выполняется работа с таблицами, решение длинных уравнений. Все это делается для вычисления момента зажигания и времени открытия форсунок. Современный ECM обычно содержит 32-битный процессор, работающий на частоте 40 MHz.
 
Компоненты ECU.
В ECU на многослойной плате вместе с микроконтроллером располагаются сотни компонентов. Давайте рассмотрим некоторые из них.
Аналого-цифровой преобразователь (ADC) — это устройство необходимо для чтения данных с некоторых датчиков в автомобиле, например,  с датчика кислорода. Напряжение на выходе датчика кислорода, как правило, от 0 до 1,1V. Процессор же понимает только цифровые сигналы, а ADC преобразует аналоговое значение в 10-ти битное двоичное число, которое понимает процессор.

Драйвер — это устройство, необходимое для преобразования сигналов, цель которого управлять чем-либо.

Цифро-аналоговый преобразователь (DAC) — иногда ECM необходимо предоставить аналоговый сигнал, для запуска некоторых компонентов двигателя.

Чип связи — на этих чипах реализуются различные стандарты связи, которые используются в автомобиле. Существует несколько стандартов,  но на данный момент самый распространённый стандарт связи в автомобиле — CAN (Controller-Area Networking). Этот стандарт связи позволяет передавать данные со скоростью 500 килобит в секунду (Kbps). Такая скорость необходима потому, что некоторые модули обмениваются данными сотни раз в секунду. Физически CAN шина состоит из 2-х проводов.

На многих современных автомобилях управление форсунками, свечами зажигания, включением вентилятора осуществляется цифровыми сигналами. Цифровой сигнал можно охарактеризовать следующим образом, он либо есть,  в таком случае,  говорят,  что на выходе 1, либо его нет, тогда говорят, что на выходе 0 и не принимает промежуточных значений. Так вот, для управления вентилятором необходимо подать на реле, управляющее вентилятором, 12 вольт и обеспечить ток 0,5 ампера. Микроконтроллер не может обеспечить такой ток и напряжение, обычно он может выдать напряжение 5 вольт и ток 0,02 ампера, поэтому между реле и микроконтроллером ставят транзистор. Таким образом, обеспечивают необходимые условия для включения вентилятора.
 
Расширенная диагностика.
Ещё одним преимуществом CAN шины является то, что каждый модуль может связаться с центральным модулем и передать информацию об имеющихся ошибках. Центральный модуль сохраняет их и выводит эту информацию на приборную панель и на диагностическую колодку. Это облегчает поиск, так называемых, плавающих неисправностей, которые исчезают, как только автомобиль приезжает в автомобильную мастерскую. На каждый автомобиль есть документация,  в которой расшифровываются коды ошибок,  которые сохраняются в ECU. Иногда эти ошибки можно считать без диагностического оборудования. Например, на некоторых автомобилях, замкнув два вывода диагностической колодки и включив зажигание, начнёт мигать «Check Engine»,  по количеству мигании можно определить код ошибки.
 
Упрощение разработки и производства.
С появлением стандарта связи проектировать и производить автомобили стало значительно проще. Хорошим примером такого упрощения является приборная панель. Панель приборов собирает и отображает данные из различных частей автомобиля. Большая часть этих данных используется другими модулями авто. Например,  ECM знает температуру охлаждающей жидкости и оборотов двигателя. ECM отправляет пакет, состоящий из заголовка и данных, где заголовок представляет собой число, которое идентифицирует пакет либо как скорость движения или показания температуры. Приборная панель содержит другой модуль,  который разбирает пакет и обновляет показания соответствующего датчика. Большинство производителей автомобилей покупают приборную панель в собранном виде у поставщика, который разрабатывает их по спецификации. Это делает работу по проектированию приборной панели намного проще как для автопроизводителя так и для поставщика. Автопроизводитель составляет техническое задание, в котором описывает список пакетов,  которые будет получать приборная панель, остальное определено спецификацией стандарта. Таким образом, не возникает вопроса какой сигнал будет соответствовать скорости 30 км/ч и как он генерируется. Коммуникационные стандарты позволяют производство некоторых компонентов автомобиля отдавать на аутсорсную разработку.

Микропроцессорные датчики.
Например, традиционный датчик давления содержит в себе устройство, которое выдаёт различное напряжение в зависимости от приложенного давления. Как правило, выходное напряжение нелинейно и очень мало, поэтому требуется его дальнейшее усиление. Некоторые производители разрабатывают интеллектуальные датчики, в которые интегрирован микропроцессор. Это позволяет считывать напряжение, калибровать его с помощью кривых температурной компенсации, усиливать и передавать давление непосредственно по коммуникационной шине. Это снижает нагрузку на модуль, который работает с этим датчиком, иначе все эти расчёты ему пришлось бы выполнять самому. Ещё одним преимуществом смарт-датчика является то, что цифровой сигнал, посылаемый по шине связи менее восприимчив к помехам чем аналоговый. Также наличие шины связи упрощает прокладку электропроводки. Давайте рассмотрим подробнее как это происходит.
 
Упрощённая электропроводка.
Метод, который упрощает проводку автомобиля называется мультиплексирование. В старых авто, провода от каждого переключателя надо было соединять с питанием, а количество разных переключателей росло с каждым годом. Мультиплексная система предусматривает подведение ко всем устройствам, входящим в систему, двух проводов — силовой,  по которому к потребителю подводится “плюс” питающей сети, и управляющий,  по которой проходит сигнал на включение или выключение, зашифрованный в двоичном коде. Сигнал формируется в мультиплексоре при нажатии соответствующего выключателя. Демультиплексор потребителя, получив сигнал, расшифровывает его и, если он соответствует коду включения этого потребителя, подключает его к питающей сети. Подобным же образом происходит отключение потребителей. Таким образом, нет необходимости запускать в дверь целую пачку проводов, чтобы отслеживать все переключатели водительской двери.
 
Безопасность, комфорт и удобства.
За последние десятилетия, системы безопасности,  такие как ABS, SRS, ESC стали обыденными на автомобилях. Каждая из этих систем добавляет новый модуль в автомобиль, который, в свою очередь, содержит несколько микропроцессоров. В будущем количество этих модулей будет только увеличиваться. Увеличение количества модулей ведёт к увеличению потребляемой мощности, поэтому в ближайшем будущем планируют перейти от текущей системы с напряжением 14V, к системе с напряжением 42V. 

Проверить ЭБУ Двигателя c inCArDoc

ECU (рус. ЭБУ) — это Электронный Блок Управления, но иногда данная аббревиатура означает Блок Управления Двигателем (анг. Electric Car Unit ИЛИ Engine Control Unit). Итак, вопрос в том, что на самом деле означает ECU и как это влияет на производительность автомобиля?

На самом деле, ЭБУ (ECU) это общий термин для любого электронного блока, который управляет различными системами автомобиля. Например, Блок Управления Подушками Безопасности, Электронный блок управление системой вентиляция и кондиционирование воздуха и т. д. Один автомобиль может включать до 80 ЭБУ.

Блок Управления Двигателем (ECM) считывает параметры датчиков в моторном отсеке, интерпретируя данные и регулируя приводы двигателя. С помощью приложения inCarDoc вы можете контролировать его функциональность и состояние производительности.

Электронные блоки управления редко выходят из строя, однако такое может случиться. Даже для опытного водителя, сложно определить предпосылки и симптомы поломки электронного блока, так как признаки поломки могут относиться к абсолютно другим комплектующим автомобиля.

Сигнал чека двигателя — этот сигнал хорошо известен всем водителям, и он свидетельствует о том, что у вас есть проблемы с производительностью автомобиля. Проверив при помощи приложения электронные системы, вы сможете однаружить причины по которым загорелся этот или иной чек, и в результате устранить проблему.

Когда вы проверяете автомобиль с приложением inCarDoc, вы видите несколько проблем ECM, и вы можете сбросить черех приложение. Но, если ошибка по-прежнему актуальна, к сожалению, риск нарушений в работе и поломке электронного блока управления двигателем гораздо выше.

Следующий шаг, который вы должны предпринять, — изучить ECM касательно качества его сборки, перегрева и коррозии. Только профессионалы могут сделать диагностику спецификации электроники ECM и провести фрактографию.

InCarDoc позволяет пользователям проверить ЭБУ двигателя за несколько секунд вместе со всеми внутренними процессами.

Водители получают информацию о следующих параметрах в режиме реального времени:

• Обороты двигателя
• Нагрузка двигателя
• Температура охлаждающей жидкости
• Состояние топливной системы
• Скорость автомобиля
• Давление воздуха
• Опережение зажигания
• Температура воздушной смеси
• Положение дроссельной заслонки
• Лямбда-зонд (коррекция режима двигателя)
• Давление топлива
• И другое (зависит от модели автомобиля).

Что такое ЭБУ в машине: функционирование и неполадки

Варианты исполнения автомобилей сегодня существуют самые разные. Бензиновые и дизельные двигатели, различные формы управления, самые непредсказуемые автоматические технологии — все это входит в стандартный комплект даже не самых дорогих представителей современного рынка. Но все новые авто оснащаются так называемым ЭБУ — электронным блоком управления, также известным в народе как бортовой компьютер. В бюджетных автомобилях ЭБУ создает ряд неприятных проблем, которые зачастую связаны с не слишком высоким качеством деталей и регулярным выходом из строя важных элементов блока управления. Часто ЭБУ выходит из строя из-за невозможности нормального управления всеми системами автомобиля. При ремонте ЭБУ важно учитывать все особенности транспорта, его функциональные отличия и конструктивные черты.

Сегодня существует множество видов электронных блоков управления, поэтому говорить о каких-либо общих чертах неполадок не имеет смысла. Тем более, что большинство автомобилей обладают личными детскими проблемами индивидуального типа. Неполадки блока управления могут иметь одну природу, но возникают они по разным причинам в каждом отдельном случае. Стоит помнить о том, что нормальное функционирование ЭБУ возможно при отсутствии влажной среды, прямого попадания воды или физических воздействий на компьютер. Поэтому в некоторых бюджетных авто специалисты даже рекомендуют заменить расположение блока управления на более безопасное место. Правда, это чревато неприятными проблемами в виде полной переделки проводки.

Главные функции и задачи ЭБУ в вашем автомобиле

Начнем с того, что существует множество видов электронных блоков управления, во многих современных автомобилях используются сразу несколько подобных модулей. В самых первых технологичных авто из Японии применяли блоки управления отдельно для двигателя, автоматической трансмиссии, полного привода, а также электрической системы управления всеми функциями транспорта. Сегодня все эти функции выполняет один бортовой компьютер с максимальной функциональностью. Под термином ЭБУ можно понимать как отдельно блок управления двигателем, так и полноценный комплекс электронных устройств, в которые входит следующий спектр элементов:

• специальная система управления двигателем для придания ему нужного количества оборотов, управление качеством топливной смеси;
• управление коробкой передач, режимами переключения, уровнем экономичности поездки и прочими факторами работы трансмиссии;
• контроль работы системы полного привода, своевременного и оперативного переключения режимов при поездке по сложной дороге;
• обеспечение эффективного использования всех ресурсов автомобиля, учитывая топливо, электрический заряд аккумулятора и ресурс всех агрегатов;
• управление электрическими и электронными системами с автоматическими функциями, а также сложными модулями комплектации;
• реализация диагностических функций автомобиля, которые позволяют водителю получить оперативную информацию о том, каково состояние автомобиля.

Такие особенности работы ЭБУ делают данный элемент одним из самых важных электронных блоков во всем автомобиле. От работы компьютера зависит поведение двигателя, настройки ЭБУ влияют на работу коробки и каждого отдельно взятого элемента машины. Поэтому правильные настройки бортового компьютера очень важны для нормальной эксплуатации транспортного средства. Именно с помощью изменения настроек или полной замены электронного блока управления возможна реальная смена возможностей и потенциала силового агрегата. Так выполняет чип-тюнинг автомобиля в современных мастерских.

Основные поломки и проблемы в системе управления ЭБУ

Сегодня в мире существует более двух десятков крупных производителей, которые производят блоки управления для всех популярных марок транспорта. Индивидуальные настройки блоков позволяют полностью избавиться от «одинаковости» машин даже с одним и тем самым двигателем. Качественная реализация блока управления — большая задача при производстве автомобиля и разработке его особенностей. Но не всегда удается реализовать высокое качество работы данного блока. Дело в том, что В бюджетных автомобилях стоит задача экономии денежных средств при разработке, что очень важно для производителя. Поэтому стандартные недорогие блоки управления могут обладать рядом недостатков:

• плохая защита от попадания влаги внутрь корпуса бока управления, что вызывает окисление контактов и постепенный выход из строя блока;
• низкий уровень защиты от ударов и прочих механических повреждений, возможный выход из строя при сильной тряске в процессе поездки;
• наличие возможности сбоев в программе, которые повлекут некорректную работу автомобиля, повысят расход и снизят мощность двигателя;
• поломка определенных деталей ЭБУ, что может неожиданным образом отразиться на работе автомобиля и всех его систем;
• реализация самых неприятных сценариев, когда во время поездки компьютер выходит из строя и блокирует работу автомобиля;
• отсутствие возможностей адаптации к самым сложным ситуациям, когда автомобиль работает на пределе возможностей.

Это лишь список базовых общих неприятностей, которые происходят с ЭБУ. Могут случиться и индивидуальные проблемы, которые происходят зачастую с определенными моделями автомобилей. Особенно часто неприятности случаются в тех автомобилях, в которых электронных блок управления установлен с других моделей с небольшими доработками. Такие особенности существуют на бюджетном транспорте, в силу экономии на разработке производитель не может обеспечить нормальную работу всех электронных систем. В конечном счете, многие владельцы недорогих машин с бензиновыми инжекторными двигателями вполне допускают, что лучше бы завод на их машину установил старый добрый карбюратор без ЭБУ и прочей сложной электроники.

Как провести чип-тюнинг машины и увеличить мощность?

Одним из способом улучшения потенциала автомобиля является проведение чип-тюнинга, связанного с изменениями настроек ЭБУ. Это довольно простая процедура, которая выполняется на любом автосервисе с компьютерным оборудованием, но качественный чип-тюнинг возможен только на профессиональных стендах с модулированием результатов. Дело в том, что современные гаражные мастера выполняют стандартный тюнинг возможностей автомобиля. На самом же деле, каждое авто нуждается в индивидуальном подходе и измерении нужных данных. Процедура должна выглядеть следующим образом:

• проведение измерений реальных характеристик автомобиля на специальных стендах;
• выполнение тестирования двигателя и коробки на предмет возможности форсирования;
• просчет будущих особенностей обслуживания автомобиля, периодичности замены деталей;
• выполнение прогнозов по чип-тюнингу, определение количества лошадиных сил, которые можно выиграть;
• описание возможных проблем с автомобилем, которые возникнут после тюнинга;
• выполнение процедуры и снова проведение тестирования автомобиля;
• контроль полученных результатов на практических тестах и испытаниях.

Так что тюнинг невозможно сделать в гараже достаточно качественно, необходимо профессиональное оборудование и отличное понимание всей ситуации, ее сложностей и необычных сторон. Тем не менее, существуют и более демократичные возможности чип-тюнинга, которые используют многие автомобилисты, владеющие бюджетной техникой. Речь идет о полной смене ЭБУ на устройство другого производителя. Особенно интересна такая замена, если можно поменять блок управления на более качественный вариант. Тогда у вас получится сменить качество эксплуатации автомобиля, повысить надежность работы всех электронных систем, а заодно получить и более яркий потенциал. Предлагаем посмотреть видео о чип-тюнинге автомобиля:

Подводим итоги

Качественный электронный блок управления — это надежная работа всех системы автомобиля. Если ЭБУ сдает и работает с перебоями, придется столкнуться с неприятностями. Особенно опасно, когда выходит из строя диагностический модуль блока. Тогда автомобиль не сигнализирует о возможных неполадках. Впрочем, другие модули ЭБУ, вышедшие из строя, также ничего хорошего для водителя на несут. Необходимо стараться избегать этих неприятностей, пользуясь регулярным тестированием компьютерной системы и проверкой реальной безопасности ее функционирования.

Если вы решили провести чип-тюнинг, выполнив довольно сложную операцию с электронной системой вашего автомобиля, стоит учитывать все возможные неприятности данного процесса. Сегодня вы можете провести тюнинг возможностей автомобиля фактически в любом гаражном СТО, но такое действие приведет к тому, что транспорт просто не сможет нормально функционировать по причине несоответствия настроек реальным данным по технической части. А вы когда-нибудь задумывались о чип-тюнинге вашего автомобиля?

Прошивка ЭБУ двигателя (электронного блока управления)

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, контроллер ЭСУД) — мозговой центр автомобиля. Он принимает данные от множества датчиков моторного отсека, впускной и выпускной систем, интерпретирует эти данные по заложенным в его программу картам, отслеживает неисправности и отдает управляющие сигналы исполнительным механизмам и другим системам.

Некоторые функции ЭБУ:

• управляет впрыском топлива;
• регулирует положение дроссельной заслонки;
• контролирует зажигание;
• анализирует состав отработавших газов;
• управляет фазами газораспределения;
• определяет неисправности и информирует о них водителя.

Что такое прошивка ЭБУ

Это управляющая программа, записанная в сам блок. Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая версия не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль вождения. Более того — на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Перепрошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, позволяющее обойти подобные ограничения.

Аналог прошивки ЭБУ — установка другой операционной системы на смартфоне.

Плюсы:

Где прошить ЭБУ

Компания АДАКТ принципиально против удаления корректно работающего сажевого фильтра и катализатора, особенно в сервисах, которые предлагают это сделать бесплатно.

Минусы:

• Нужно заправляться качественным топливом;
• Повышается нагрузка на экологию, если понижать нормы токсичности.

Что меняется в кастомных прошивках ЭБУ

В зависимости от целей чип-тюнинга при перепрограммировании ЭБУ двигателя может вносится более 1000 калибровок. Чаще изменения касаются:

• топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподачи при ускорении;
• давления наддува на турбированных двигателях в экономичном и мощностном режиме;
• байтов аппаратной конфигурации и маски ошибок;
• лимитов момента, топливоподачи и наддува;
• алгоритма работы диспетчера режимов.

Как прошить ЭБУ

1. Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя «шить» неисправный автомобиль.
2. Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется калибровщиком или выбирается готовая тюнинг-версия.
3. Далее чип-тюнер записывает модифицированную версию. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки через диагностический разъем OBD2. На других ЭБУ идут со встроенной защитой, поэтому для перепрограммирования приходится снимать, разбирать и обходить защиту.
4. Если снимали ЭБУ, он устанавливается на место, проводится диагностика на ошибки. После владелец делает тестовый заезд.

Почему не стоит прошивать ЭБУ самостоятельно

Для результатов без вреда автомобилю чип-тюнер должен обладать знаниями, квалификацией и опытом работы. Требуется специальное оборудование и свежая, а главное подходящая под конкретный блок, прошивка от проверенных калибровщиков.

Некоторые автовладельцы пытаются сделать репрог своими руками, чтобы сэкномить. Но даже при наличии нужного оборудования экономия минимальна — саму прошивку все равно придется покупать. Если вы не планируете профессионально заниматься чип-тюнингом, лучше довериться официальным партнерам АДАКТ. Они проведут диагностику, подберут оптимальную версию прошивки и установят ее с гарантией.

Плюсы тюнинг-прошивок от АДАКТ

• Если делаете чиповку у наших партнеров, вам предоставят 10 дней тест-драйва;
• Из российских калибровщиков только АДАКТ прошли сертификацию по стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2011;
• Опыт калибровщиков более 14 лет. Специализация — гражданский тюнинг (для рядовых водителей, а не гонщиков). Вам гарантированно установят рабочую и проверенную программу. Специальный сертификат подтвердит это;
• Выгодные цены.

Чтобы прошить ЭБУ двигателя с гарантией результата, обратитесь к ближайшему партнеру АДАКТ в своем городе.

Рекомендуем посмотреть

28 оценок, среднее: 4,43 из 5

Что такое ЭБУ? | Tek Eye

Если вы видите индикатор ошибки на приборной панели вашего автомобиля, специалист по обслуживанию может упомянуть ЭБУ. Что означает ECU в автомобилях? Аббревиатура ECU расшифровывается как Electronic Control Unit . ЭБУ — это встроенный (скрытый) компьютер, который контролирует часть функций автомобиля. Хотя ЭБУ — это компьютер, он не похож на портативный компьютер с экраном и клавиатурой. Вместо клавиатуры на входе ЭБУ используются датчики и сигналы от других частей автомобиля.Выходы ЭБУ являются сигналами для освещения, исполнительных механизмов и других ЭБУ. Нет экрана или монитора, хотя некоторые ЭБУ управляют приборной панелью автомобиля, датчиками и радио. Вот изображение блока управления двигателем, который был снят с автомобиля, он использовался для управления подушкой безопасности автомобиля. Металлический корпус защищает хрупкий компьютер внутри.

Краткая история блока управления двигателем

Загрязнение воздуха в крупных городах становилось большой проблемой в середине 20 века (и все еще остается проблемой в некоторых городах мира).В Соединенных Штатах Америки (США) федеральное правительство приняло Закон о чистом воздухе для сокращения выбросов загрязняющих веществ, включая выбросы выхлопных газов от автомобилей и транспортных средств (известный как мобильные источники ). Это заставило производителей автомобилей ускорить внедрение электронного управления двигателями автомобилей, чтобы добиться лучшего сжигания топлива. Лучшее сжигание топлива означает, что выхлопные газы автомобилей выбрасывают меньше отходов. Сначала это новое электронное устройство для управления зажиганием двигателя иногда называлось Engine Control Unit (ECU).

Блоки управления двигателем, первые ЭБУ

Эти первые ЭБУ были грубыми по сегодняшним меркам и использовали жестко закодированные таблицы поиска, хранящиеся в микросхемах постоянной памяти (ПЗУ). Необходимо было использовать жестко закодированные значения из-за ограничений скорости обработки ранних микропроцессоров и цифровой электроники. Автолюбители и гоночные специалисты могли бы переназначить ЭБУ, заменив микросхемы ПЗУ. Что такое переназначение ЭБУ? Значения в ПЗУ ЭБУ будут «переназначены» на новые (надеюсь, более эффективные) значения, чтобы улучшить характеристики двигателя (обычно выходную мощность).Это породило продолжающуюся индустрию чипирования ECU в 1980-х и 1990-х годах. Чипирование ЭБУ включает изменение сохраненного программного обеспечения или данных (также известное как перепрошивка) или замену содержащих его микросхем. Перепрошивка ЭБУ была первым примером взлома автомобильного компьютера. Видео с доклада 2007 года о взломе блоков управления двигателем можно посмотреть на YouTube.

От управления двигателем к электронному управлению

По мере совершенствования цифровой электроники производители автомобилей начали добавлять в автомобили больше функций, управляемых микропроцессором: сигнализация, центральный замок и многое другое.Количество электроники на транспортном средстве увеличилось, и значение ЭБУ изменилось с блока управления двигателем на электронный блок управления, поскольку ЭБУ управляли другими функциями автомобиля. Сегодня специальный блок управления двигателем будет называться системой управления двигателем (EMS). Точно так же другие ЭБУ в транспортном средстве будут иметь другие обозначения, связанные с их функциями. Например, модуль управления трансмиссией (PCM) может относиться к ECU, который контролирует и управляет автоматической коробкой передач. Точно так же ЭБУ антиблокировочной тормозной системы (ABS) предотвращает блокировку колес при резком торможении.

Иногда ЭБУ называют бортовым блоком (OBU). Тем не менее, бортовые блоки обычно устанавливаются после выхода на рынок устройств или транспондеров, добавляемых к транспортным средствам для дополнительной функциональности. Например, бортовые блоки используются для автоматического взимания платы за проезд или телематики управления автопарком. Другое название ЭБУ — электронный блок управления (ЭБУ), хотя ЭБУ — наиболее распространенный английский термин.

Сеть контроллеров решает проблему сложности проводки

Новые электрические и электронные функции, добавляемые к автомобилям, привели к значительному увеличению количества кабелей в транспортных средствах, что привело к увеличению веса и сложности.В 1980-х годах компания Robert Bosch GmbH разработала сеть контроллеров (CAN) для обеспечения двухпроводного интерфейса передачи данных между все большим количеством электронных модулей в автомобиле. Двухпроводная сигнализация CAN сокращает количество кабелей, необходимых в автомобиле. Вместо одного провода для каждого сигнала между модулями сигналы мультиплексируются (совместно используются) в двухпроводной цифровой сети. Вот схема сети CAN ECU для Ford Fiesta Mark 6, пунктирные прямоугольники обозначают варианты автомобиля.

• ABS — Антиблокировочная тормозная система
• ACM — Модуль кондиционирования воздуха
• APIM — Дополнительный интерфейсный модуль протокола
• BCM — Блок управления кузовом
• FCDIM — Модуль интерфейса переднего контрольного дисплея
• GPS — Глобальная система позиционирования
• IPC — Комбинация приборной панели
• OBD — порт бортовой диагностики
• OCSM — Модуль системы классификации пассажиров
• PCM — Модуль управления трансмиссией
• PSCM — Модуль управления усилителем рулевого управления
• RCM — Блок управления удерживающей системой
• RFA — Привод с дистанционным управлением
• TCM — Модуль управления коробкой передач
• TPM / VSM — Модуль контроля давления в шинах / безопасности автомобиля

Повышение сложности транспортного средства

Современные автомобили сильно зависят от блоков управления двигателем и соединяющих их автомобильных сетей.Эта зависимость усиливается по мере развития технологий. Стоимость и скорость работы микропроцессоров, а также улучшения сенсорных возможностей позволяют добавлять в автомобиль дополнительные функции. Эти функции включают расширенные системы помощи водителю (ADAS) и связь с приложениями (приложениями) для смартфонов. Цифровые сети, соединяющие ЭБУ, должны поддерживать более высокие скорости передачи данных. Это означает, что шина CAN — не единственная сеть, используемая в автомобиле. Другие сети могут включать FlexRay, Media Oriented System Transport (MOST) и автомобильный Ethernet.

Транспортные средства фактически превратились в мобильные суперкомпьютеры, особенно в случае подключенных автономных транспортных средств (CAV), также известных как беспилотный автомобиль или роботизированный автомобиль. В этих роботизированных автомобилях управляют мощными компьютерами после анализа сигналов радара, камер и других датчиков. Робототехника — это самый сложный из транспортных средств на дороге, однако развитие технологий будет продолжаться, и, следовательно, эта сложность будет увеличиваться.

Диагностика ЭБУ

ЭБУ — это машина, у нее может не быть каких-либо механических частей, но она по-прежнему состоит из электронных компонентов, через которые проходят электрические сигналы.Все компоненты имеют срок службы и могут иметь производственные или монтажные дефекты. Следовательно, ЭБУ могут выходить из строя или иметь неисправности. Как и датчики, которые к ним подключаются. Многие ЭБУ содержат диагностическое программное обеспечение для обнаружения неисправностей автомобиля или датчиков. Возможности самодиагностики ЭБУ также присутствуют. Программное обеспечение в ЭБУ сам проверит наличие неисправностей. При обнаружении неисправности автомобиля или ЭБУ на приборной панели или на циферблатах автомобиля загорается сигнальная лампа.

Изображение взято из изображения Public Domain Wikimedia Commons, автор:.курсор

Сигнальная лампа неисправности известна как индикатор неисправности или просто индикатор неисправности. Иногда индикатор MIL будет прерывистым, иногда включенным, иногда выключенным. Прерывистое свечение может быть вызвано ослаблением или загрязнением разъемов или датчиков, износом изоляции на проводке или возникновением какой-либо другой проблемы. Лампа MIL потребует бронирования автомобиля в сервисном центре, чтобы можно было диагностировать проблему. Поскольку автомобиль сильно компьютеризирован, ему понадобится компьютер, чтобы помочь найти проблему.

Порт бортовой диагностики

Все автомобили имеют порт для подключения диагностического оборудования. Он называется портом встроенной диагностики (ODB). Первоначально предназначенный для проверки государственными служащими систем контроля выбросов в транспортных средствах, он стал обычным способом доступа к внутренним автомобильным сетям. Порт ODB обычно расположен рядом с рулевым колесом. Если его не видно под рулевым колесом, он может быть за небольшой панелью или пепельницей.

Порт ODB, образ CC-BY-SA-3.0 из Wikimedia Commons, автор M.Minderhoud

Техник в гараже подключит диагностический компьютер к порту ODB для получения и отображения внутренних настроек ЭБУ и значений диагностики. Они известны как идентификаторы параметров транспортного средства или просто PID. Некоторые PID определены стандартами, другие будут специфичными для производителя и его моделей автомобилей. После устранения неисправности PID может быть сброшен диагностическим компьютером.

Доступ и сброс кодов PID для очистки индикаторов MIL

Для домашнего ремонтника гаражное оборудование может быть очень дорогим.К счастью, есть более дешевые решения. Можно нанять оборудование, нанять внештатных автомехаников для диагностики или сеанса сброса PID, и, наконец, есть мало потерянных интерфейсов OBD. Вот изображение двух недорогих интерфейсов для порта OBD.

Эти интерфейсы бывают в версиях Bluetooth, Wifi и USB. Они позволяют подключать компьютеры, планшеты и ноутбуки к порту OBD. Программное обеспечение и приложения, например приложение Torque OBD, могут считывать данные об автомобилях и диагностическую информацию.Эти приложения также позволяют автомобильным энтузиастам отображать данные о производительности на смартфоне или планшете. Некоторые из этих приложений позволяют очищать PID-коды. Экономия денег на домашних механиков. Однако более дешевые интерфейсы ODB имеют низкое качество и могут не всегда работать должным образом, стоит заплатить немного больше, чтобы получить надежный интерфейс OBD.

Обновления программного обеспечения автомобиля

При таком большом количестве компьютеров в современном автомобиле высока вероятность наличия программной ошибки. Когда ошибка требует исправления, программное обеспечение в ЭБУ необходимо обновить.Это можно сделать через порт OBD в гараже или, иногда, подключив USB-накопитель к медиа-плееру автомобиля. Тем не менее, автомобильное программное обеспечение все чаще обновляется через сеть мобильной связи. Многие современные автомобили теперь оснащены подключениями мобильных телефонов к серверам производителей, чтобы обеспечить возможность обновления программного обеспечения автомобиля по беспроводной сети (OTA).

Постоянные изменения в автомобильной технике

Постоянные инновации в технологиях и высокий уровень рыночной конкуренции в автомобильной промышленности означает постоянные изменения.Переход на электромобили и беспроводные интерфейсы означает, что порт OBD станет избыточным. Электромобили не нуждаются в проверке выбросов, и производители транспортных средств используют Wi-Fi и мобильные телефоны для подключения диагностического оборудования к автомобилям. Что это означает для будущей домашней механики, еще предстоит определить.

См. Также

Автор: Дэниел С. Фаулер Опубликовано: 19 августа 2017 г. Обновлено: 19 января 2018 г.

Что делает блок управления двигателем в вашем автомобиле?

Компьютер двигателя — один из важнейших компонентов любого современного автомобиля, но по мере того, как автомобили становятся все более совершенными, модуль управления двигателем становится более важным, чем когда-либо.В последние годы компании начали разрабатывать автомобили с более совершенными двигателями, и эти достижения позволили компаниям поддерживать растущий спрос на более инновационные автомобили. Большинство из нас садится в машину и верит, что она работает без сбоев. Фактически, большинство из нас даже не думают о ее системе внутреннего контроля, если что-то не пойдет не так; так что же именно творится под капотом нашей машины? Хотя это может показаться незначительным, знание того, как работает система управления двигателем, может сэкономить вам массу головной боли и даже больше денег, если что-то пойдет не так.

Так что же такое компьютер двигателя? Проще говоря, блок управления двигателем (или электронный блок управления / электронные блоки управления) является «мозгом» вашего автомобиля в том смысле, что он управляет и является центром системы управления двигателем. Короче говоря, он контролирует то, как движется ваш автомобиль, его обороты на холостом ходу и вашу электрическую систему; он обеспечивает правильную и эффективную работу вашего автомобиля. Экономия топлива и то, как работает ваш автомобиль, контролируются модулем управления двигателем, и если он не работает должным образом, ваш автомобиль не будет работать правильно, а иногда и вообще.Датчики и исполнительные механизмы постоянно связаны с блоком управления двигателем. Компьютер получает данные от отдельных датчиков, которые сообщают компьютеру, как движется автомобиль. Затем компьютер проанализирует и интерпретирует эти данные и, в свою очередь, отправит сигнал на различные исполнительные механизмы, которые позволят им регулировать свою производительность в зависимости от того, что компьютер определяет потребности транспортного средства.

Например, если двигатель работает слишком богато, кислородные датчики сообщают об этом компьютеру, и в результате компьютер определяет количество топлива, которое необходимо подать системой впрыска топлива, на основе этих условий. .Таким образом компьютер двигателя отвечает за экономию топлива в вашем автомобиле. Если вы испытываете снижение экономии топлива, это может быть связано с проблемой количества топлива, впрыскиваемого системой впрыска топлива. Поскольку блок управления двигателем постоянно работает, получая данные и передавая сигналы, он изучает привычки водителей и соответствующим образом настраивается, что позволяет ему добиться максимальной производительности вашего автомобиля.

Блок управления двигателем отвечает не только за управление автомобилем, но и за помощь в диагностике.Когда в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа, это означает, что ЕСМ предупреждает вас о возможной проблеме и о том, что потребуется ремонт автомобиля. Например, если ваш автомобиль не заводится, вы можете проверить, горит ли индикатор проверки двигателя. Этот свет всегда сопровождается серией кодов неисправностей, которые вы затем можете оценить, чтобы определить, в чем проблема.

Состояние вашего компьютера двигателя и состояние электрической системы имеют решающее значение для общего состояния вашего автомобиля, и по мере того, как автомобили становятся более совершенными, стоит понимать основы механики ваших электронных блоков управления.Компьютер двигателя — одна из наиболее дорогостоящих замен, если он когда-либо понадобится вашему автомобилю, поэтому внимательность и осведомленность о том, как работает ваш автомобиль, может принести вам пользу в будущем.

Что такое электронный блок управления?

Опубликовано: 25 марта 2021 г., 10:28 по автопи

Электронный блок управления (ЭБУ) обычно используется в современных автомобилях.Его цель — управлять двигателем или другими компонентами. функции.

ЭБУ — очень маленькая машина компьютер (carputer) с внутренними микросхемами, которые очень похожи на те, что есть у нас дома, например, ноутбук.

Электроника каждого автомобиля Функции обычно контролируются ЭБУ. Термин ЭБУ также обычно называют «Управление двигателем». Системы — Блоки управления двигателем.

Что такое ЭБУ?

ECU означает Electronic Control Unit , и это небольшое устройство в каждом автомобиле, которое отвечает для управление определенной функцией.

Современные автомобили могут состоять из в настоящее время более 80 ЭБУ. Они контролируют основные функции, такие как управление двигателем или усилителем рулевого управления. к функции комфорта, такие как окна или сиденья.

Кроме того, ЭБУ могут управлять безопасность и доступ к автомобилю, например, доступ без ключа, подушки безопасности или экстренное торможение. Чтобы было легче понять, мы дадим ты пример ниже.

Допустим, ЭБУ подушки безопасности получать входные данные при аварии автомобиля, а также определять, сидит ли кто-нибудь в конкретном сиденье.

Тогда, ЭБУ будет связываться с исполнительными механизмами для выполнения действий в зависимости от конкретной ситуации, например, то функция подушки безопасности. Это означает, что подушка безопасности ECU будет выберите, какую подушку безопасности развернуть.

Производители ЭБУ

Есть много типов и производители, которые производят ЭБУ, поэтому мы дадим вам наиболее распространенные типы. Найдите их ниже:

• Bosch

• Форд

• Сименс

• Delco

• Delphi

• Sagem

• Melco

Электронное управление Ед. изм (ЭБУ) также известен как электронный модуль управления (ECM).

Типы ЭБУ включают трансмиссию Модуль управления (PCM), модуль управления трансмиссией (TCM) Тормоз Модуль контроля (BCM или EBCM), центральный модуль управления (CCM), центральный модуль синхронизации (CTM), электроника общего назначения Модуль (GEM), Кузов Модуль управления (BCM) и модуль управления подвеской (SCM).

Однако чем больше функционирует автомобиль имеет, тем больше ЭБУ. Таким образом, это стало основной проблемой для производителей, поскольку место в каждом автомобиль ограничен.

ECU состоит из обоих программное обеспечение и оборудование. Автомобильные ЭБУ разработаны по V-образной модели. Стандарт ISO 26262 привык к разрабатывать безопасные модули.

Люди обычно стараются модифицировать их ЭБУ, чтобы иметь возможность изменять его функциональность. К сожалению, современные блоки управления оснащен Защита блокирует , чтобы пользователи не могли этого сделать.

ЭБУ близко подключен к протоколы, такие как CAN Bus, LIN Bus, J1939 и другие. Зацените их узнать больше о Электронные блоки управления и как они применяются в каждом протоколе.

История ЭБУ

1970-е — Электронные блоки управления начали управлять парой функции, такие как соленоиды на карбюраторах. Позже некоторые из них даже стали контролировать смесь на холостом ходу. скорость.

1980-е годы — ЭБУ постепенно стали полностью отвечать за топливо и управление зажиганием бензиновых двигателей с помощью вводимого впрыска топлива.

1990-е годы — Безопасность автомобиля также стала частью ЭБУ и началась медленно появляются на дизелях.

2000s — ЭБУ начал жестко управлять приводом по проводам управление дроссельной заслонкой, управление турбонагнетателем и многочисленные системы выбросов.

2010-е годы и позже — ЭБУ, имеющий полный контроль над ранее упомянутые системы. Он может иметь более сотни входов и выходов.

Что произойдет, если блок управления двигателем не работает?

Если ECU не работает, автомобиль будет не запускается, так как ЭБУ управляет зажиганием двигателя. Это также может повлиять на разные части автомобиля, но это может быть больше не актуально, поскольку вашу машину нельзя просто завести.

Что произойдет, если ЭБУ неисправен?

Неисправный ЭБУ может быть очень проблематично для вас и вашего автомобиля.Скорее всего, я буду работать, но на меня повлияет его производительность отрицательно. Некоторые из признаков могут быть такими: горит индикатор проверки двигателя, машина не заводится, странные переключения передач, более высокий расход топлива и многое другое.

Автомобильный блок управления двигателем | Переход от механических устройств к электронным блокам управления

Эра электроники началась с изобретения полупроводниковых устройств, полевых МОП-транзисторов и превратилась в более сложные системы, такие как блок управления электроникой.Это было примерно в 1978 году, когда General Motors представила первую в истории систему электроники в автомобиле. И остальное, как говорится, уже история.

С момента создания и до нынешней формы электронный блок управления (ЭБУ) определял эволюцию автомобилей во всех аспектах. Электронный блок управления, состоящий из таких простых компонентов, как крышка бензобака, и таких сложных, как трансмиссия, управляет ими с большей эффективностью, чем можно было бы достичь с помощью механического подхода.

ЭБУ — это, по сути, встроенная система, построенная на микроконтроллере автомобильного уровня.Наряду с автомобильным программным обеспечением и протоколами связи, ЭБУ может управлять электрическими системами и подсистемами в автомобиле. Более продвинутые ЭБУ также обмениваются данными с облаком и даже с другими транспортными средствами и инфраструктурами с использованием технологий V2V и V2X. Когда блоки управления были впервые представлены, они отвечали за управление различными исполнительными механизмами двигателя внутреннего сгорания. Следовательно, он был назван блоком управления двигателем. Со временем термин ECU приобрел значение электронного блока управления, поскольку он превратился в электронную систему, которая могла управлять трансмиссией, трансмиссией, тормозами, сиденьями и т. Д.

Описание функциональных различий между механическими и электронными блоками управления:

Источник: Eaton

Современные автомобили имеют различные ЭБУ, предназначенные для решения ряда задач. Например, модуль управления кузовным оборудованием отвечает за распределение энергии, позволяя ему управлять такими функциями кузова, как автомобильное освещение, двери, окна, безопасный доступ и т. Д. Если мы попытаемся разделить автомобильные ЭБУ по категориям, мы можем разделить их на:

• Блок управления трансмиссией
• Блок управления кузовом
• Блок управления коробкой передач
• ЭБУ информационно-развлекательной системы
• Управление подвеской

Опять же, такая категоризация не является абсолютной и зависит в основном от OEM-производителей.Чтобы лучше понять ЭБУ, давайте рассмотрим модуль управления кузовом и то, как он управляет автомобильным освещением.

Системы освещения в современных автомобилях обычно управляются модулями BCM. BCM, оснащенный драйверами как верхнего, так и нижнего уровня, может быть настроен для управления нагрузкой внешних ламп, а также внутренними системами освещения. Модуль управления кузовом включает в себя драйверы светодиодов, драйверы двигателей постоянного тока, а также датчики, необходимые для управления различными системами освещения в автомобиле.

Теперь рассмотрим пример блока управления двигателем.

В современных автомобилях основной принцип работы двигателя по-прежнему основан на сгорании топлива, с той лишь разницей, что процесс теперь контролируется ЭБУ.

ЭБУ двигателя управляет открытием и закрытием впускного / выпускного клапана, принимая сигнал от педали акселератора транспортного средства.

ЭБУ двигателя также отвечает за часовой механизм количества впрыскиваемого топлива и искрового зажигания.

Таким образом, блок управления двигателем обеспечивает точную синхронизацию, обеспечивая более мощные, эффективные и функциональные двигатели для транспортных средств.

Таким образом, транспортные средства, управляемые ЭБУ, могут обеспечить более высокую эффективность по сравнению с механическими автомобилями.

Факторы, которые побудили производителей автомобильного оборудования перейти от механических блоков управления к электронным:

Смена парадигмы автомобилей от механической машины к электронной системе проложила путь для таких инноваций, как гидроусилитель руля, круиз-контроль, информационно-развлекательная система, HUD, возможность подключения в автомобиле и мобильность.

В современных подключенных автомобилях автомобильные блоки управления вместе с сенсорной технологией LiDAR в конечном итоге превращают беспилотный автомобиль в реальность.

Итак, оглядываясь назад, нетрудно сделать вывод, что электроника в автомобилестроении действительно привела к благоприятным результатам.

Но было бы также интересно взглянуть на факторы, которые выступили в качестве факторов, способствующих этому изменению в автомобильной промышленности

Источник : блог Chip Estimate

• Безопасность водителя и пешеходов:

Снижение отвлечения внимания водителя для обеспечения безопасности как водителей, так и пешеходов всегда было главным приоритетом для производителей автомобильного оборудования и государственных регулирующих органов.

Некоторые OEM-производители, такие как Volvo, также официально заявили о своих амбициях по снижению смертности от транспортных средств до нуля к 2020 году.

OEM-производители и поставщики автомобилей могут участвовать в разговоре благодаря возможностям электронных блоков управления в автомобиле.

Автомобильные блоки управления

вместе с алгоритмами обработки изображений, датчиками и камерой поддерживают ряд усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), такие как адаптивный круиз-контроль, обнаружение сонливости водителя, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и многое другое

Это был один из основных движущих факторов, поскольку любой компромисс с безопасностью оказал бы прямое влияние на само существование автомобилей как вида транспорта.

• Необходимость соблюдения государственных постановлений:

Государственные регулирующие органы являются одними из ключевых участников экосистемы автомобильной промышленности

В качестве производителя автомобильного оборудования и / или поставщика необходимо соблюдать специальные правила и нормы для таких регионов, касающиеся выбросов, энергопотребления, безопасности и реагирования на чрезвычайные ситуации и т. Д.

Выполнение таких требований без использования электронных блоков управления и программных алгоритмов было бы невыполнимой задачей.

С другой стороны, благодаря появлению электронной автоматизации и связи с дорожной инфраструктурой, регулирующие органы также могут контролировать злоупотребления и более эффективно реагировать на чрезвычайные ситуации.

Например, чтобы контролировать частоту дорожно-транспортных происшествий по вине грузовиков, а также обеспечить соблюдение политики HOS (количество часов работы) Федеральное управление безопасности автотранспортных средств США (FMCSA) издало мандат ELD.

Все автопарки должны выполнить требование к декабрю 2017 года, установив на своих грузовиках электронное регистрационное устройство (ELD).

• Автомобиль или мобильное устройство на колесах :

В последнее десятилетие, с момента появления мобильных телефонов, производители автомобилей стали использовать возможности подключения и больше электроники в автомобиле

Поколение, одержимое интеллектуальными устройствами, подключением к Интернету, простотой навигации, социальными сетями и потреблением информации на ходу, означало, что автомобиль должен был постепенно превратиться в устройство бытовой электроники.

Global OEM-производители и поставщики смогли отреагировать на такое изменение предпочтений клиентов, допустив взрывной рост электроники для повышения мобильности и возможности подключения в автомобиле.

Инвестиции в исследования и разработки и автомобильную инфраструктуру обеспечили поддержку ЭБУ и автомобильных сетей (FlexRay BUS) мультимедийных систем, таких как Infotainment и HUD (Head-up Display).

Вместе с приложениями телематики они открыли ящик Pandora новых возможностей получения дохода для OEM-производителей за счет послепродажного обслуживания с добавленной стоимостью, удаленной диагностики и технического обслуживания.

Хронология автомобильной электроники

: путь от Cadillac к Tesla

Числа говорят громче слов! И этот график (от «statista») полностью отражает влияние электроники в автомобилестроении.

Он также предлагает много идей относительно пути развития автомобильной электроники с 1950 по 2030 год.

Здесь мы видим долю затрат на автомобильный блок управления двигателем по отношению к общей стоимости автомобиля с 1950 по 2030 год.

Из приведенного выше графика очень очевидно, что присутствие электроники в автомобилях не увеличилось в одночасье.

Потребовалось 3 десятилетия технологических инноваций, постоянных исследований и разработок в области разработки автомобильной продукции наряду с другими движущими факторами, когда, наконец, электроника внесла 10% в общую стоимость в 1980-х годах ».

Если быть более конкретным, внедрение блока управления подушками безопасности в 1970-х годах и спрос на экономичные автомобили также способствовали быстрому развитию электроники в 1970-1980 годах

1990-2010 годы можно считать лучшими годами роста автомобильной электроники.

Автомобильные OEM-производители, такие как Toyota, Ford и Honda, представили модели автомобилей с GPS, мультимедийными (DVD) плеерами, передовыми системами диагностики, резервным датчиком и камерами, а также системами помощи водителю, такими как системы безопасности перед столкновением, и модуль OnStar (автомобиль General Motors). модели).

Ожидается, что к 2030 году на долю автомобильной электроники будет приходиться 50% от общей стоимости автомобиля

с использованием передовых технологий, таких как беспилотные автомобили на основе датчиков LiDAR, автомобиль-невидимка Land Rover и парящий автомобиль Toyota.

Нетрудно понять, что в последние годы автомобильная электроника мечтает о пробеге.

Судя по тому, как развивалась эта история, всему этому суждено случиться не только для лучшего опыта вождения, но и для более безопасных дорог мира!

Рейтинги и Признания | IPAR

Наша философия рейтинга

Руководства и рейтинги колледжей можно отличить друг от друга по данным, которые каждый собирает, и по процессу, используемому для сбора этой информации.Наиболее точные гиды получают данные из школ напрямую через ежегодные опросы, например Веб-сайт College Board «Большое будущее» или веб-сайт College Navigator Национального центра статистики образования. Наиболее авторитетные рейтинги сопровождаются подробным описанием методологий и источников данных.

Руководства и рейтинги также можно дифференцировать по типам и количеству оцениваемых учреждений. Для классификации по типу многие следуют схеме, в общих чертах основанной на классификации высших учебных заведений Карнеги, в которой четырехлетние учебные заведения обозначаются как университеты, предоставляющие докторскую степень, магистерские колледжи и университеты или колледжи со степенью бакалавра.Популярные справочники и рейтинги будут обозначать университеты, предоставляющие докторскую степень, как национальные университеты, а другие — как гуманитарные или региональные колледжи и университеты. Как исследовательский университет, присуждающий докторскую степень, ECU обычно сравнивают только с другими национальными университетами. Кроме того, не все школы в категории попадают в окончательный рейтинг. Например, каждый год в рейтинге лучших колледжей U.S. News & World Report есть школы, не соответствующие критериям, установленным в США.Новости для рейтингового учреждения.

East Carolina University особенно гордится своими высокими рейтингами и признаниями, которые соответствуют нашей миссии быть национальной моделью успеха студентов, государственной службы и региональных преобразований. Например, ECU получает высокие оценки в рейтинге «Обучение карьере». В основе этого рейтинга лежит экономическая добавленная стоимость, полученная благодаря получению степени в Университете Восточной Каролины. Экономическая добавленная стоимость в качестве одного из показателей успеваемости студентов означает, что у выпускника ECU улучшаются возможности трудоустройства и повышаются потенциальные доходы благодаря высококачественному, но доступному образованию.

В ECU члены комитета по всему университетскому городку, занимающегося обсуждением и пониманием рейтингов колледжей (и опросов, на которых они основаны), определили критерии, которые можно использовать для оценки рейтингов веб-сайтов или организаций. Эти критерии состоят из нескольких вопросов, сгруппированных по следующим категориям: (1) Достойна ли она? (2) Это точно? и (3) имеет ли это смысл? Шаблон для использования в этой оценке доступен здесь.

Ниже приведены ссылки на некоторые из наиболее заметных рейтингов и признаний ECU.Хотя руководства и рейтинги могут быть полезными инструментами в процессе поиска вузов, они далеко не отражают весь опыт учебы в колледже. Чтобы определить, подходит ли вам Университет Восточной Каролины, изучите наш веб-сайт или, что еще лучше, посетите наш кампус, чтобы увидеть миссию ECU по доступу студентов и успеху в действии.

---

5 Признаков неисправного ЭБУ (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 16 июня 2021 г.

Блок управления двигателем (ЭБУ), также называемый модулем управления двигателем (ЭБУ), является электронный модуль, контролирующий работу двигателя.Это осуществляется с помощью ряда электронных компонентов и датчиков, которые вычисляют данные обратно в двигатель.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В зависимости от того, что указывают эти данные, двигатель будет выполнять определенную функцию. Если в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем, это может вызвать всевозможные проблемы с его работой. В результате это снизит вашу способность безопасно и эффективно управлять автомобилем на дороге.

Связано: Симптомы неисправного модуля управления трансмиссией (PCM)

Топ 5 признаков неисправного ЭБУ

К счастью, есть определенные симптомы, на которые вы можете обратить внимание на ранней стадии, чтобы определить, выходит ли из строя ваш блок управления двигателем.

# 1 — Check Engine Light

Самый простой признак, который можно распознать, — это когда на приборной панели загорается сигнальная лампа «Check Engine». Конечно, есть много возможных причин, по которым загорается эта сигнальная лампа.

Но в случаях, когда блок управления двигателем обнаруживает проблемы с его электронными компонентами, цепями и / или датчиками, он немедленно вызывает загорание контрольной лампы Check Engine.

Иногда блок управления двигателем тоже делает это по ошибке. Чтобы выяснить, действительно ли в блоке управления двигателем возникли проблемы, вам необходимо выполнить поиск конкретных кодов неисправностей на компьютере вашего автомобиля.

Эти коды определяют причину проблемы. Чтобы узнать больше о кодах неисправностей, обратитесь к производителю, в руководство пользователя, на наш сайт или на различные интернет-ресурсы.

Связано: Код P2509 (проблема ECM / PCM)

# 2 — Пропуски зажигания в двигателе или глохнет

Еще один симптом, который может следовать за включением сигнальной лампы, — это двигатель, который пропускает зажигание или даже глохнет. В этих вопросах тоже не будет никакой последовательности. Характер пропусков зажигания и остановок двигателя будет случайным, что затруднит выявление конкретной проблемы двигателя.

Часто это происходит из-за того, что модуль управления двигателем выходит из строя и передает двигателю ложную информацию.Если проблема усугубится, характеристики двигателя ухудшатся во время его работы.

# 3 — Плохой газ, пробег

Поскольку для оптимальной работы транспортного средства необходимо правильное соотношение воздух-топливо, плохой ECM не поймет, сколько топлива должно быть отправлено в камеру сгорания. Это означает, что слишком много топлива часто отправляется на сжигание в процессе сгорания.

В результате ваш автомобиль будет работать на богатой смеси и потреблять больше топлива, чем необходимо. Мало того, что вам придется ежемесячно увеличивать бюджет на бензин, вы не окажете никакой пользы атмосфере.

# 4 — Низкая производительность двигателя

В качестве альтернативы, неисправный контроллер ЭСУД может также привести к тому, что в камеру сгорания будет подаваться недостаточно топлива. Это означает, что когда вы нажимаете на педаль газа, ваша машина просто не разгоняется, как раньше.

Он может даже трястись и вибрировать, особенно при попытке подняться в гору, когда в машине много лишнего веса или когда вы что-то буксируете. Вы также можете столкнуться с резким холостым ходом из-за нехватки топлива для этих условий.

# 5 — Автомобиль не заводится

Худший симптом — это когда ваш автомобиль вообще не заводится. Сначала может быть трудно начать, но потом он никогда не запустится снова. Это происходит после того, как блок управления двигателем полностью выходит из строя и вообще не работает.

Как только это произойдет, у двигателя не будет компьютерной системы для управления и управления его собственными функциями. Хотя вы все еще можете провернуть двигатель, он не запустится, потому что компьютер не передает ему важную информацию, необходимую для выполнения его работы.

Опять же, могут быть и другие причины, по которым ваш двигатель не запускается. Единственный верный способ узнать, связан ли этот симптом с неисправным блоком управления двигателем, — это проверить его у сертифицированного автомеханика.

Стоимость замены ЭБУ

Если будет обнаружено, что у вас действительно неисправный модуль управления двигателем, у вас не будет другого выбора, кроме как приобрести новый блок или, возможно, отремонтировать его. Стоимость замены блока управления двигателем будет сильно зависеть от марки и модели вашего автомобиля.

Чем сложнее и технологичнее транспортное средство, тем больше вы, вероятно, заплатите. ЭБУ для автомобилей класса люкс будут стоить намного дороже, чем у типичного автомобиля эконом-класса. Это похоже на покупку топового MacBook Pro от Apple по сравнению с бюджетным компьютером от Walmart.

В среднем можно ожидать, что стоимость деталей составит от 400 до 1400 долларов, в то время как затраты на рабочую силу составляют примерно от 100 до 200 долларов на перепрограммирование и установку. Возможно, вы сможете сэкономить на отремонтированном ECU, но это обычно сопряжено с небольшим риском.

Средний владелец автомобиля эконом-класса в конечном итоге тратит около 1000 долларов на замену. В некоторых случаях существующая гарантия на автомобиль может покрывать эти расходы в случае преждевременного выхода из строя блока управления двигателем.

Иногда может возникнуть проблема с блоком управления двигателем, который можно просто отремонтировать. Это, безусловно, избавит вас от огромных затрат на покупку совершенно нового устройства.

Однако в большинстве случаев блок необходимо заменить.Единственный реальный момент, когда потребуется ремонт, — это просто проблема с конфигурацией компьютера.

Что такое ЭБУ / ЭБУ двигателя на моем генераторе? Почему это важно? Как это может помочь? Что такое ECM? — Welland Power

Что такое блок управления двигателем или блок управления двигателем на генераторе?

ЭБУ (электронный блок управления) или ЭСУД (электронный блок управления) — это термины для описания «мозга» электронного двигателя. ЭБУ — это тип компьютера, который принимает различные входные данные от датчиков дизельного двигателя и использует эту информацию для управления насос-форсунками или приводом двигателя.Это, в свою очередь, регулирует скорость двигателя, изменяя количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры двигателя.

Почему важен ECM? Как может помочь ECM?

Блок ECM / ECU встроен в двигатель производителем двигателя. Не на всех двигателях установлен блок управления двигателем / блоком управления двигателем.

Благодаря широкому диапазону сигналов и датчиков, которые поступают в блок управления двигателем / блоком управления двигателем и от него, они могут помочь в снижении выбросов, снижении расхода топлива и улучшении общей производительности двигателя.Поскольку они контролируют параметры двигателей, они также используются для диагностики, поскольку хранят специальные коды, называемые DTC (диагностические коды неисправностей).

В чем разница между ECM / ECU?

Термины ECU и ECM взаимозаменяемы. Разные производители относятся к ним по-разному, но они выполняют одну и ту же функцию.

Каковы преимущества / недостатки двигателя с ECM / ECU?

Преимущества ECU / ECM

1) Он контролирует больше параметров двигателя, чтобы обеспечить более быструю реакцию на изменения скорости и условий окружающей среды.

2) Он может обнаруживать некоторые неисправности датчиков двигателя и останавливать двигатель для предотвращения поломки.

3) Он может взаимодействовать с другими элементами управления в системе для предоставления обратной связи и информации оператору. Обычно это обеспечивается диагностическими лампами или диагностическими кодами неисправности DTC

.

Недостатки ECU / ECM

1) Дополнительная стоимость, ЭБУ дороже механических регуляторов.

2) Для настройки параметров часто требуется программное обеспечение, которое может быть ограничено только дилером.

3) Требуется дополнительная проводка вместо стандартного механического регулятора.