Ваша газонокосилка дымит, что делать? Ваша газонокосилка нередко внезапно запускается дым. Ли Черный ou Бланш, Cette дым который ускользает из вашего двигателя, отражает аномалии. Мы не должны откладывать обнаружить проблему чтобы не повредить газонокосилку. В этой статье перечислены потенциальные причины такого события, идействия для выполнения чтобы средство.
La белый дымили даже синеватый оттенок, который исходит из вашего двигателя, может быть потому, что масло горит. Это досадное событие может быть вызвано:
Если вы обнаружите, что прокладка ГБЦ поврежденный ou дефектный, у вас нет выбора, кроме как изменять.
Мы должны гарантировать, что вы не используете двигатель под углом более 15 °. Действительно, слишком сильный наклон газонокосилки может вызвать утечки что вызовет белый дымсбежать из вашего двигателя. Только не забудьте выпрями свою косилку прежде чем продолжить стрижку газона.
Должен осмотреть картер чтобы проверить, нет ли fuite. Они могут быть источником белого дыма, выходящего из вашей газонокосилки. Если вы заметили утечку, вам нужно будет поменять картер.
Если уровень масла слишком высок, двигатель сжигает излишки масла, вызывая синий дым. Чтобы исправить это, все, что вам нужно сделать, это отрегулировать уровень масла в газонокосилке. Проверить уровень и заменить масло является эффективный метод устранения неполадок для решения этой проблемы с коптильной косилкой.
Вам понадобится сначала проверьте, какое масло вы должны использовать его для своей газонокосилки. Действительно, факт использования неподходящего масла может вызвать белый дым. Вам просто понадобится поменять масло.
Поврежденный цилиндр может вызвать белый дым. В этом случае вы должны замещать.
В этом случае нет другого выбора, кроме как изменить их.
Один дым plutôt Черный исходящий от вашей газонокосилки сигнал указывает на проблему с уборкой. Причины могут быть следующие:
Если воздушный фильтр засорен, это помешает двигателю нормально дышать, что приведет к выходу воздушного фильтра. черный дым. Это просто займет очистить воздушный фильтр. Эта статья объясняет как очистить каждую часть вашей косилкивключая воздушный фильтр. Если воздушный фильтр поврежден или чрезмерно изношен, простой очистки будет недостаточно. Это займет замещать.
Загрязненные свечи зажигания тщательно очистить когда возможно. Если это не подлежит восстановлению, тогда это будет необходимо заменить свечи.
Источник: gardeniumpro.ru
Почему газонокосилка дымит? Опасно ли это? Какие причины у этого явления? Давайте разберёмся. Дым-это тревожный сигнал. В этой статье мы выясним, что может вызывать эту проблему. А также проведём вас через процесс восстановления для каждой из причин.
Проблема 1: Карбюратор (Чёрный дым)
Карбюратор смешивает воздух и топливо в идеальном соотношении для сгорания. Если карбюратор не работает должным образом, это соотношение может быть неправильным.
Слишком мало топлива повредит ваш двигатель, слишком большое количество топлива создаст слишком богатую смесь. Избыточное топливо не сгорит полностью, что приведёт к накоплению углерода, что и приводит к появлению чёрного дыма.
Вы можете снять карбюратор, разобрать его, тщательно очистить и проверить на предмет повреждений. При необходимости его следует заменить. Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунки во время чистки.
Проблема 2: Воздушный фильтр (чёрный дым)
Воздушный фильтр предотвращает попадание мусора, такого как грязь, пыль и трава, в карбюратор и двигатель. Если вы слишком долго не чистите воздушный фильтр, он в конечном итоге засорится и перестанет подавать воздух в двигатель.
Как мы знаем на примере карбюратора, недостаток воздуха означает слишком много топлива, что опять же приводит к появлению чёрного дыма.
Вы должны проверять состояние воздушного фильтра не реже одного раза в месяц. Фильтр следует заменять не реже одного раза в год. Важно использовать фильтр специально для вашей модели газонокосилки. Неправильный размер не отфильтрует мусор должным образом.
Проблема 3: Поршневые кольца (белый дым)
Поршневые кольца образуют уплотнение между поршнем и стенками цилиндра. Если они изнашиваются или повреждаются, масло может вытечь через кольца в камеру сгорания, что приведёт к выделению белого дыма.
Чтобы этого избежать, убедитесь, что воздушный и топливный фильтры чистые. Если они грязные или полностью отсутствуют, в камере сгорания будет грязь, которая приведёт к износу поршневых колец и стенок цилиндра.
Не пренебрегайте маслом в газонокосилке. Плохое масло или низкое количество масла не могут правильно смазывать двигатель, что приводит к износу поршневых колец и цилиндров.
Чаot проверяйте масло, чтобы предотвратить износ или заедание двигателя. Масло следует менять примерно через 50 часов использования. Старое, грязное масло содержит частицы, которые воздушные или топливные фильтры не могут улавливать, и дальнейшее использование этого масла приведёт к износу двигателя и его различных частей.
Замена повреждённых поршневых колец и цилиндров — непростой ремонт, поскольку для доступа к ним двигатель необходимо разбирать. Регулярное техническое обслуживание намного проще, чем полный ремонт!
Совет
Регулярное и профилактическое обслуживание — лучший способ обеспечить эффективную работу вашего наружного силового оборудования и прослужить вам долгие годы. Следите за вашей техникой и у вас не возникнет вопрос-Почему моя газонокосилка дымит? )))
Удачи и да прибудет с вами Сила )))
Модернизация не стоит на месте. И былые цепные бензопилы, которые не считая того, что могли только распилить древесную породу, издавая страшный грохот и вибрацию, слышную чуть не за километры, издавна в прошедшем. Фактически бесшумные, доскональные инструменты, держать в руках которые сейчас стало одно наслаждение, наводнили рынок, давая юзерам чувство полного счастья и технической свободы.
Но, к превеликому огорчению, какой бы доскональной на техническом уровне и зрительно не была передовая техника, ее поломки – довольно нередкое явление, о котором производители молвят только «по умолчанию». Не исключение этому и бензопилы, функциональные рабочие агрегаты, требующие большущего внимания к для себя со стороны юзера, чтоб впору распознать «подвох» и приостановить делему на самых ранешних стадиях.
Главные из таких аспектов обычно касаются момента пуска, к которому стоит отнестись со всей ответственностью. Давайте разглядим главные процессы, которые могут происходить с бензопилой при включении мотора.
Обратной предшествующей ситуации является та, когда бензоинструмент очень стремительно выходит на высочайшие мощности и не сбавляет ее. При всем этом может наблюдаться такое, что ни винтом на корпусе, ни прочисткой карбюратора это никак не убрать. Казалось бы, чего еще нужно, пила работает, выдает мощность как в аннотации. Но неудача в том, что горючего в таком случае необходимо в 10-ки раз больше, чем обычно.
Как говорится, завестись – завелась, а далее глохнет и не успевает перейти на последующий мощностной уровень. Послужить этому может огромное количество критерий:
Естественно, трудно провести самостоятельную диагностику всего и сходу, но передвигаясь по предложенным пт все таки можно получить ответ на собственный вопрос. В половине случаев довольно прочистить карбюратор, проверить установку жиклеров – и дело изготовлено, бензопила работает, как и до этого.
В базе каждой отдельной модели обычно лежит 3-винтовой метод регулировки, а выйти на наибольший вращающий момент поможет винт «Н».
И еще, если бензопила не развивает обороты, может быть даже причина не в ней самой, а в том времени года, в которое ведется работа. Так, минусовые отметки указателя температуры – один из причин, которые могут напрочь «подкосить» бензопилу. Многие юзеры отмечают, что при сильных морозах даже заливка нагретого масла не помогает и смазка непроизвольно застывает на шине. Ледяное покрытие карбюратора и иней на нем – тоже вещь довольно всераспространенная. Что можно сделать?
Уменьшить эксплуатацию инструмента до пришествия тела, либо если позволяет конструктив, поменять режим заслонки с лета на зиму, которая устанавливается на отдельные модели под крышку аэрофильтра.
Свеча зажигания поддается зрительной диагностике, потому, если она очень сухая либо напротив очень влажная, да к тому же с значимым налетом сверху – нужно ее если не поменять на новейшую, то просто очистить либо осушить и испытать в работе вне системы зажигания пилы.
При этом это явление может сопровождаться к тому же тем, что мотор временами совсем не запускается, теряет обороты, а нагрузку не выдерживает огромную, чем холостой ход. Если впору не направить внимание на эту делему, можно вообщем его «потерять» из-за сильного перегрева.
Основная причина этого обычно лежит в области мотора, потому там и стоит приглядеться более тщательно.
Обычно одно из таких мероприятий может иметь большой смысл.
Другую техно делему составляет ситуация, когда бензопила сама набирает обороты, причина чего обычно бывает не одна. В данном случае, а так же при нагрузке пила может начать эпизодически глохнуть, не давая всеполноценно использовать ее по предназначению
Потому самое обычное, что можно сделать дома, это прочистить карбюратор и фильтры, как воздушный, так и топливный. Принципиально при всем этом сохранять правильную регулировку винтообразных частей L и H. Некие рекомендуют совсем убрать из конструкции топливный фильтр, да и это не выход, ведь карбюратор так длительно не протянет.
Потому до работы просто необходимо глядеть, не западает ли он, нет ли перегибов шланги, по которой поступает горючее, а тогда уже приниматься за более катигоричные деяния.
Как лицезреем, заморочек много, но хорошей панацеей для каждой из их является своевременная диагностика, способная ответить на огромное количество вопросов о технической неисправности устройства еще до их возникновения.
Как неважно какая моторизированная техника, газонокосилка время от времени ломается и перестает работать либо работает некорректно.
При этом всегда есть определенная причина того, почему техника работает с перебоями, без устранения ее ремонт приведет только к глупой растрате денег и времени.
Разобравшись в устройстве газонокосилки и в причинах поломки тех либо других устройств, почти всегда может быть убрать их без помощи других.
В этой статье мы поведаем о:
Такая неисправность бензиновой газонокосилки появляется в 2-ух случаях:
В обоих случаях предпосылкой тряски является отсутствие баланса ножика, ведь при ударе ножик хоть мало, но деформируется, а при неверной заточке металл с обеих сторон снимают неравномерно.
В итоге этого появляется рычаг, длина либо масса плеч которого хоть незначительно, но отличается. Это приводит к тому, что вал мотора всегда будет тянуть прямо за более томным либо длинноватым плечом рычага, а благодаря его вращению также по кругу будет двигаться и такое усилие.
Чтоб установить причину, нужно приготовить и установить бензиновую газонокосилку в положение для подмены ножика (эти операции тщательно описаны в аннотации по эксплуатации). Потом ножик кропотливо осматривают в поисках повреждений, если же наружный осмотр ничего не отдал, то его снимают и балансируют.
При самостоятельной балансировке ножик надевают на прут и глядят, какая и сторон пойдет вниз, для более четкой балансировки можно немного крутануть ножик на этом импровизированном валу.
Определив более томную сторону, ее понемногу обтачивают ратфилем вручную либо на точильном станке, повсевременно проверяя баланс, при этом металл снимают только со стороны лезвия, сохраняя начальный угол заточки. Таким же образом ножик точат в домашних критериях, поначалу острия лезвия, потом балансируя его.
На неких моделях бензиновых газонокосилок предпосылкой тряски может быть сломанный переходник меж валом мотора и ножиком, который защищает вал от повреждений при столкновении.
Для диагностики таковой неисправности нужно установить аппарат в положение для подмены ножика, после этого покачать ножик в различные стороны и испытать прокрутить его.
Если он хоть мало качается либо проворачивается, переходник необходимо поменять – ведь он выполнил свою задачку, защитил вал при резкой остановке ножика, по этому уже не может накрепко фиксировать ножик. Его подмена также описана в аннотации по эксплуатации.
Если после покоса травка смотрится клочковато, то причина этого всегда одна – тупой ножик, который нужно или поточить, или поменять.
Некорректно заточенный ножик стремительно тупится и теряет балансировку, что может привести не только лишь к возникновению вибрации, да и к резвому износу подшипников мотора. Если же ножик можно точить, то делайте это потому что описано в прошлом разделе.
В данном создатель указывает пошаговый осмотр газонокосилки и методы устранения заморочек с приводом самоходного аппарата:
Более частыми причинами таковой неисправности являются:
Начинать проверку нужно с регулировки тросика колесного привода, эта процедура тщательно описана в руководстве по эксплуатации бензиновой газонокосилки.
Нужно двинуть регулировку тросика так, чтоб привод врубался при наименее сильном нажатии на рычаг. Если это не посодействовало, нужно возвратить тросик в начальное состояние, потом приготовить косилку к подмене ремня, все предварительные деяния также тщательно описаны в аннотации по эксплуатации.
Даже ведущие колеса, присоединенные к редуктору, должны, пусть и с усилием, но крутиться, когда их крутят рукою. Другая пара колес, не присоединенная к редуктору, должна крутиться еще легче. Если ведущие колеса нереально прокрутить одной рукою, означает, редуктор просит обслуживания либо подмены, в домашних критериях это стоит делать только если у вас большой опыт ремонта схожей техники.
Если туго крутятся не ведущие колеса, то нужно проверить состояние втулок, которыми они соединены с корпусом косилки, может быть втулки забиты травкой. Чтоб совладать с таковой неувязкой, нужно снять колеса, потом вынуть вал из втулок и очистить все элементы от налипшей травки, подробное описание таковой операции есть в аннотации по эксплуатации газонокосилки.
Для проведения последующих действий нужен хотя бы малый слесарный и ремонтный опыт, связанный с хоть какой моторизованной техникой. Если у вас нет такового опыта либо вы не убеждены, что справитесь, лучше доверить выполнение этих работ спец мастерской либо сервисному центру.
После слива масла и бензина бензиновую газонокосилку укладывают на стол, поворачивая набок глушителем к низу либо колесами к верху.
Потом снимают ножик и защиту ремня (все эти операции тщательно описаны в аннотации по эксплуатации газонокосилки) и инспектируют натяжение последнего, также отыскивают следы масла.
Если ремень очень растянут, то его нужно поменять на новый, это можно сделать без помощи других, но потребуются определенные слесарные способности.
Если же есть следы масла, то лучше доставить аппарат в сервисный центр, ведь для его ремонта нужны особое оборудование и определенные способности.
Если при работе на холостом ходу движок нормально держит даже принудительно поднятые высочайшие обороты, но после начала кошения его обороты резко падают и он часто глохнет, то причина может быть в последующем:
Сделайте деяния, нужные для проверки этих обстоятельств (мы уже ведали об этом в прошлых разделах) и, если делему убрать не удалось, обратитесь в специализированную мастерскую, ведь мотору нужна проф диагностика и ремонт.
Для проведения таковой диагностики и ремонта нужны особое оборудование и навык, которого нет у большинства юзеров бензиновых газонокосилок.
Если поршень движется, то нужно поначалу проверить подачу горючего, зачем свечу кропотливо протирают сухой незапятанной тряпкой, потом вкручивают на место, а регулятор положения воздушной заслонкой ставят в положение «Off», как во время пуска мотора.
Потом рычаг воздушной заслонки переводя в положение «On» и выворачивают свечу, которую пристально осматривают.
Влажные контакты молвят о том, что бензин поступает в движок и неувязка с зажиганием, а сухие контакты молвят:
В обоих случаях для правильной диагностики и ремонта нужны познания и оборудование, потому тем, кто не разбирается в таких работах, лучше отвезти аппарат на ремонт в специализированную мастерскую.
Если же горючее поступает, то нужно проверить наружное состояние катушки зажигания и высоковольтного провода. Если на их есть трещинкы либо нехороший контакт как меж проводом и катушкой, так на месте соединения провода со свечным наконечником, их нужно поменять.
Если все нормально, то необходимо проверить искру, зачем можно использовать как заранее исправную свечу, так и подходящий по поперечнику болт, который вставляют заместо свечки в высоковольтный провод.
Свечу прислоняют резьбой к ребрам рубахи остывания мотора, а болт располагают так, чтоб он нигде не соприкасался с корпусом косилки либо ее движком, а расстояние от него до охладительной рубахи составляло 1–2 мм.
После чего отсоединяют хоть какой провод, идущий к выключателю зажигания, потом пару раз дергают рычаг ручного стартера либо жмут кнопку электронного и глядят, появится ли искра.
Если искры нет, то аппарат не заводится по одной из обстоятельств:
Для ремонта этих повреждений нужны способности и оборудование, потому тем, кто их не имеет, лучше довериться экспертам. Если же искра есть, означает, неувязка в свече зажигания, потому после ее подмены движок заработает.
Обстоятельств того, почему не заводится мотор, достаточно много:
Предпосылкой, почему газонокосилка дымит, может быть последующее:
Чтоб проверить бензин, его сливают, потом наливают заранее незапятнанное горючее, соответственное по октановому числу, после этого заводят движок и начинают косить травку. Если через 5–10 минут бензиновая газонокосилка не не стала дымить, означает, неувязка в чем либо другом.
Если же дым пропал, то лучше поменять свечу зажигания, а в дальнейшем более пристально подходить к выбору горючего для газонокосилки.
В данном случае недостаточно только откачать излишек масла, ведь сальники уже продавлены, а означает, косилка начнет интенсивно потреблять масло, которое, сгорая в движке, образует черный дым.
Потому лучше обратиться в специализированную мастерскую, где сумеют проверить состояние мотора (попадающее в цилиндр масло плохо оказывает влияние на многие его детали), также поменяют продавленные сальники.
Если же газонокосилку хранили с залитым маслом и в вертикальном положении, то нужно обратиться в сервис для подмены сальников и ревизии других деталей, также более пристально читать аннотацию по эксплуатации и соблюдать изложенные в ней правила хранения аппарата.
Найти, что движок не развивает обороты, которые он должен развивать, легко, в особенности если вы ранее ездили на автомобиле и понимаете его родные свойства. Те водители, которые сталкивались в собственной практике с схожей неувязкой, знают, что понижение мощности характеризуется вялым разгоном, потерей динамики, тяги, также перегревом мотора и увеличенным расходом горючего. Время от времени эти процессы сопровождаются выхлопами сизого либо даже темного цвета.
Продолжая тему утраты мощности карбюраторного мотора, нельзя не упомянуть об ускорительном насосе. Конкретно от его исправности зависит отклик агрегата на нажатие педали газа. В большинстве случаев неувязка заключается в подаче горючего, и повинны в этом «носики» распылителя, через которые бензин подается узкой струей. Чтоб проверить работоспособность ускорительного насоса карбюратора, будет нужно снять воздушный фильтр, чтоб открылся вид на первую камеру. Дальше необходимо открыть дроссельную заслонку и подержать ее несколько секунд. При всем этом из «носика» ускорителя должна вырываться узкая (около 1 мм) струйка горючего, направленная точно во вторую камеру. Если струя маломощная либо кривая – это признак засорения распылителя, жиклеров, клапанов ускорительного насоса. Решается такая неувязка методом их очистки.
Очень нередко случается, что незадачливые автолюбители, задаваясь вопросом, почему не развивает обороты движок, запамятывают о моменте зажигания, хотя конкретно он играет самую важную роль в работе агрегата. От него зависит своевременное воспламенение топливной консистенции в камерах сгорания. Если угол опережения зажигания выставлен некорректно, вы никогда и никакими средствами и способами не добьетесь слаженной работы всех систем и устройств мотора.
В инжекторных силовых агрегатах за верный момент отвечают надлежащие датчики. Их работа заключается в сборе инфы и передаче ее на электрический блок управления, который в свою очередь регулирует угол. В карбюраторных движках таких датчиков нет, потому зажигание выставляется вручную, методом прокручивания высшей части распределителя зажигания.
Установить верный угол без помощи других и без специального оборудования тяжело, хотя и может быть. На станциях техобслуживания для этого используют особый стробоскоп, с помощью которого спец определяет положение метки на коленчатом вале при определенном положении распределителя.
В сопоставлении с карбюраторным, инжекторный движок выигрывает за счет того, что его работа контролируется электроникой, и при появлении каких-то заморочек шофер выяснит о их по сигналу ошибки на панели управления. Ему остается только подключить тестер и считать код, чтоб найти, какой из узлов вышел из строя. Происходит это благодаря электрическим датчикам, контролирующим работу главных систем и устройств. Да и они не вечны.
Будет неверным добиваться от агрегата полной мощности, пока его температура не достигнет рабочего показателя (90 0 С), в особенности если идет речь о моторе с карбюраторным впрыском. Прохладный движок не развивает обороты полностью, даже при стопроцентно закрытой воздушной заслонке. Топливная смесь перед попаданием в камеры сгорания непременно должна быть прогретой. В неприятном случае автомобиль будет «дергаться», а мотор глохнуть и детонировать. Так что, если у вас автомобиль обустроен карбюраторным движком, не торопитесь выезжать, пока он не прогреется.
Последующей предпосылкой, по которой движок медлительно развивает обороты либо не развивает их вообщем, может стать неверный зазор меж электродами свеч зажигания. Была для себя обычная машина с нормально работающим движком, но что-то для вас не понравилось, и решили вы поменять свечки, да не прочли при всем этом советы завода изготовителя. Ошибка в зазоре на одну десятую либо сотую часть мм обязательно занесет нехорошие коррективы в работу мотора. Зависимо от его роста либо уменьшения это может быть затрудненный пуск, утрата тяговых свойств, понижение мощности, перерасход горючего и т.д.
Если речь зашла о зазорах, нельзя не упомянуть и двухтакные движки. Для их свечки – один из важнейших частей, обеспечивающих размеренную работу мотора. Так что, если двухтактный движок не развивает обороты, сперва следует проверить состояние электродов и соответствие зазора рекомендуемым показателям.
Очередной предпосылкой, по которой не развивает обороты движок, может быть очевидный подсос воздуха во впуском коллекторе агрегата. Симптомами таковой неисправности являются затрудненный пуск мотора, его «троение», трудности с холостым ходом, повышение расхода горючего и, естественно, утрата количества оборотов. Происходит это все из-за резкого обеднения консистенции за счет неучтенного воздуха, попадающего в камеры сгорания.
В большинстве случаев разгерметизация системы происходит из-за износа прокладки впускного коллектора. Найти, что инжекторный движок не развивает обороты конкретно из-за подсоса воздуха достаточно тяжело, как тяжело и отыскать само место разгерметизации. Лучше доверить это спецам. Но кое-что можно попробовать сделать и самому. Можно, к примеру, взять шприц с иглой, заполнить его бензином (либо солярой для дизельных агрегатов) и обработать топливом место соединения коллектора с движком по периметру. Если прокладка меж ними пришла в негодность, то вкупе с воздухом в камеры сгорания будет засасываться и бензин. Если, запустив мотор, вы заметите положительные конфигурации в его работе, сможете быть уверенны в том, что причина кроется конкретно в подсосе.
Уровень горючего в поплавковой камере также способен оказывать влияние на работу агрегата. Если он ниже положенного, концентрация бензина в горючей консистенции понижается. Из-за этого движок не развивает мощность. При завышенном уровне смесь, напротив, очень обогащенная, но в камеры сгорания ее поступает больше нормы. Перед попаданием в цилиндры она не успевает прогреваться во впускном коллекторе, что приводит к появлению детонации и потере оборотов.
Регулируется уровень горючего методом подгибания (отгибания) креплений поплавков.
Обстоятельств, по которым движок не развивает обороты, может быть сильно много. Вот список более всераспространенных из их:
Видите ли, перечень довольно большой, хотя полным именовать его никак нельзя. Разглядим более детально перечисленные неисправности.
В самом начале разглядим более обыкновенные и тривиальные неисправности. На набор оборотов во время езды очень оказывает влияние эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, также состав топливно-воздушной консистенции.
Нередкой предпосылкой того, когда движок не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются трудности в системе зажигания, также в системах подачи воздуха и горючего. Спецы выделяют последующее:
Сейчас побеседуем о проблемах, которые могут востребовать определенных познаний, способностей и оборудования для диагностики, также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном перечне дефектов обычно находятся такие, когда движок не набирает обороты из-за выхода из строя какого-нибудь элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, идет речь уже не о «расходниках» (свечки, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Наряду с этим следует учесть и то, произошла ли поломка внезапно либо неисправность прогрессировала равномерно.
В процессе использования бензинового либо дизельного мотора шофер может столкнуться с тем, что при нажатии газа движок не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО нередко появляется такая неувязка, когда не набирает обороты движок на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности различного рода могут крыться как в довольно обычных вещах, так и указывать на необходимость сурового ремонта ДВС. Дальше мы разглядим, почему не набирает обороты дизельный движок либо отрешается раскручиваться бензиновый мотор.
Если мотор не стал набирать обороты, тогда сперва нужно проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат закончил раскручиваться внезапно либо же неувязка с набором оборотов равномерно прогрессировала. Также следует направить внимание на наличие либо отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного мотора набирать обороты после проведения какого-нибудь ремонта либо других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не присоединенного датчика и т.п. В схожих случаях неисправность удается резвее и поточнее найти после самостоятельного осмотра либо незамедлительного возврата ТС в сервис, где машину ранее чинили.
Если учитывать, что обстоятельств для заморочек с набором оборотов на современном авто довольно много, нормально сходу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска вероятных ошибок. В особенности это нужно сделать в этом случае, когда движок не набирает обороты и пылает чек на приборной панели.
Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электрического устройства. ЭБУ неверно воспринимает низкие обороты (к примеру 2-3 тыс. об/мин) за обороты так именуемой «отсечки» и прекращает подачу горючего. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа наибольших оборотов мотора срабатывает заблаговременно.
В итоге хотелось бы добавить, что своевременная очистка инжектора, подмена свеч и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих частей топливного насоса, очистка дроссельной заслонки, верная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят для вас получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от корректности установки и опции, также от своевременной подмены фильтров и обслуживания других частей газобаллонного оборудования будет зависеть не только лишь мощность мотора и его обороты на газу, да и общий срок службы агрегата.
Самым важным моментом при использовании любой техники является соблюдение основных правил эксплуатации и его своевременное обслуживание. Именно такой подход обеспечит Вам исправную и продолжительную работу бензиновой газонокосилки. Но все-таки иногда случаются непредвиденные ситуации, и аппарат почему-то не хочет заводиться. В нашей статье мы расскажем о возможных причинах и способах устранения подобной проблемы.
Когда Ваша бензиновая газонокосилка не заводится, прежде всего необходимо проверить наличие горючего в баке. Если оно отсутствует — долейте его до нужного уровня. Зачастую, когда аппарат не используется длительное время, бензин «выдыхается», поэтому его нужно полностью слить и заправить новым. Подобную процедуру нужно делать аккуратно, чтобы топливо не попало на двигатель, поскольку это может привести в дальнейшем к воспламенению (при нагревании двигателя). Какой бензин лучше использовать, Вы можете узнать из технического паспорта аппарата.
Чтобы агрегат завелся, нужно подкачать горючее праймером (если он имеется в данной модели) в карбюратор и выставить максимальные обороты. Заводить технику нужно аккуратно. Шнур стартера необходимо плавно вытянуть до упора, после чего одним ровным резким движением дернуть на себя.
Неполадка может возникнуть при неправильном расположении воздушной заслонки во время первого запуска. В зависимости от температуры воздуха она полностью закрывается или устанавливается на среднее положение (выше +30 С). Затем ее необходимо полностью открыть.
Проверьте воздушный фильтр, не загрязнился ли он. Чтобы это сделать, выключите аппарат и отсоедините провод от свечи зажигания. Открутите крышку и выньте фильтр. Промойте его бензином и тщательно просушите либо просто поставьте новый. Помните, что менять воздушный фильтр рекомендуется после каждых 25 часов эксплуатации.
Еще одной причиной, по которой бензиновая газонокосилка не заводится, может быть неисправная свеча зажигания. Возможно ее просто залило горючим. В этом случае выкрутите ее, почистите и проверьте наличие искры. Она может отсутствовать при заливе свечи топливом. Установите рукоятку управления воздушной заслонкой (если имеется) в положение «ЗАКРЫТО» и запустите двигатель. Если это не помогло, лучше обратиться за помощью к специалисту.
Старайтесь постоянно осматривать нижнюю часть аппарата, поскольку появление на ней каких-либо повреждений может способствовать тому, что двигатель глохнет.
Если же Ваша бензогазонокосилка нормально завелась, но практически сразу же перестала работать, скорее всего заел коленчатый вал или поршень. Еще одной причиной может стать недостаточное количество масла в картере. Рекомендуем вручную подвигать эти детали и проверить при помощи специального щупа уровень масла, возможно Вы сможете исправить эту неполадку.
Однако помните, замену и ремонт всех неисправных узлов и элементов следует доверить профессионалам авторизированных сервисных центров. Никогда не делайте этого самостоятельно.
Если Вы хотите пообщаться со специалистом и получить консультацию по возникшему вопросу, звоните нам по телефону: + 7 (495) 135-29-39 каждый день с 10.00 до 20.00. Мы предоставим всю необходимую информацию.
Артем П., 17.06.2020
Достоинства: Внешний видНедостатки: Хлипкие ручки.
Неудобный боковой выброс (хотя сейчас везде такие).
Слабая дека (в местах крепления двигателя металл порвался).
Развалился поддон двигателя
Комментарий: Наверно подойдет для ровного газона.
Если участок не идеальный, то слабовата.
Ранее была mtd. Отработала больше 10 лет. Явно более прочная и «кандовая». Таких увы уже не делают.
Да иногда встречаются и корни, и камни. Но так было всегда и mtd была намного надежней.
DENNIS, 16.03.2020
Достоинства: Великолепный 190 кубовый мотор.Недостатки: Через 6 лет интенсивной эксплуатации (50соток) порвалась стальная дека, в месте крепления передних колёс. Поставил заплатку на саморезы) Всё равно работает, только сменили стиль работы на очень бережный.
Комментарий: К покупке рекомендую. Мотор беспроблемный. Масло менять и доливать Все-же необходимо.
У меня 523vs ручка немного другая.
Рашит Р., 07.10.2019
Достоинства: Мощность, цена для такой комплектации, качество сборки, удовольствие при работе.Недостатки: Нет
Комментарий: Долго выбирал, между макита, хускварно и ал-ко, выбор сделал в пользу ал-ко и остался доволен. 15 минут сборки, залив масла и бензина. Два раза дернул стартер и в бой)))) прет как танк, косит отлично, звук приятный, скорость регулируется все металическое, сборка НЕ КИТАЙ!!!! Классная вещь. Можно сверху сесть и кататься)))
сибарит, 20.09.2019
Достоинства: МногоНедостатки: Пока не знаю
Комментарий: Купил Газонокосилка бензиновая AL-KO Highline 525 VS, хочу поблагодарить менеджеров магазина за хорошую консультацию,хороший подход к клиенту и хорошую скидку от компании.на севастопольском проспекте д.11г)Москва
Андрей Шишлов, 30.08.2019
Достоинства: Хорошо косит, лёгкий запуск.Недостатки: Плохая модель Опыт использования: более года (вернее 2 сезона)
После каждого покоса требует сервисного обслуживания регулярно, это выражается в плохом креплении и постоянной протяжкой после каждого покоса
1. Очень шумная, вариатор со своей задачей справляется- когда надо поставит маленькую скорость, а вот высокая скорость не больше чем у остальных косилок
2. Травозборник собирается только на половину
3. Из за плохого крепления декоративной крышки на моторе: откручивание винтов, все гремит, подтягивание не помогает (не затягиваются,прокрутка).
4. Большая вибрация когда была новая, в последствии отвозил в гарантийную мастерскую — не помогло.
5,Двигатель дымит и кушает масло ( в мастерской сказали все ок, так должно быть). Но это не БМВ 5 литровым движком столько жрать (долив 2 раза за сезон)
Имя скрыто, 10.08.2019
Достоинства: Отличная газонокосилка. Косит как и газоны так и просто траву. Мощный двигатель.Недостатки: Нет
Комментарий: Долго выбирал газонокосилку. После анализа рынка остались два фаворита Husqvarna и AL-KO, но в соревновании цена-качество однозначно победитель AL-KO. Качество сборки и работа на высоте. Регулировка скорости хода продумана отлично. Пластиковый травосборник отлично справляется со своей задачей. Ничего не люфтит.
Федоров Вадим, 23.07.2019
Достоинства: Работает хорошо и отличноНедостатки: Нет
Комментарий: Участок большой, 30 соток, использую второй год. После триммера (им косил весь участок за 2-3 дня по 3-4 часа в день), теперь гораздо легче и физически и по времени в один день 3-4 часа. Когда трава высокая (25 см и более) мульчирование на идет, двигателю тяжело и он просто глохнет. На высокой траве и выброс штатный забивается, пришлось заднюю створку подвязать веревкой, что-бы была выше и трава не забивала выброс. Если не доводить густую траву выше 15-20 см — все идеально. Самоходность отличная, без проблем и на неровностях. Заводится прекрасно. Советую сразу взять отсос для смены масла, внизу сливного отверстия нет, а переворачивать ее при смене масла крайне неудобно из-за ручки.
Serg S., 02.07.2019
Достоинства: Регулировка одной ручкой, мощный двигатель с системой бестрого старта без подсоса, широкий проход за раз, мощный пылесос, регулируемые обороты двигателя, коробка вариатор, передняя ручка для удобной переноски, индикатор заполнения, поднипники в колёсах плюс к этому задние ведущие, из-за этого нет никаких пробуксовок как при ведущих передних колесах, на задней оси что то наподобие дифференциала (в поворотах ощущается)Недостатки: Трудно собирается травосборник.
Комментарий: Стоит этих денег однозначно!!!
Через два года перестала заводиться, сунулся к свечке, а она сама и выпала в руку. Закрутил- завел с пол пинка!
Иван С., 28.06.2019
Достоинства: Хорошо косит, лёгкий запуск.Недостатки: После каждого покоса (всего два покоса) поломка части 47469901. заявленный объём в 1800 м2, не проходит. требует сервисного обслуживания регулярно, это выражается в плохом креплении и постоянной протяжкой после каждых 500 м2.
1. Постоянное столкновения ножа с частью косилки №47469901 по причине инженерной не доработки: плохое крепление, отгибание и полнейший отрыв по причине попадания травы между частями №47469901 и №44120340 чистка без разбора не возможна. Поломка постоянная
2. Нож №440126 после первого покоса выгнулся на 5 гр. рекомендую замену, при втором покосе угол атаки ножа изменился уже на 30 гр. Необходима замена после каждого применения. в дальнейшем это привело к столкновению ножа с частью №47456401 требуется замена.
3. Из за плохого крепления декоративной крышки на моторе: откручивание винтов, дальнейшее попадание в рабочую часть косилки, повреждение частей №47469901, №47456401, №440126 и №44120340.
.
Комментарий: Косилка покупалась для применения пожилым человеком.
причина покупки:
1. Я был доволен продукцией AL-KO,
2. Лёгкость при эксплуатации.
Имя скрыто, 11.05.2019
Достоинства: удобная, мощная, быстраяНедостатки: нет
Комментарий: газон косин на ура. Даже когда после двух недельного пропуска между кошением трава вырасла сантиметров на 30!!! ей стало трудновато косить мульчированием. Но после небольшой правки ножа дело пошло веселей. В общем доволен как слон:)
Популярный у дачников, жителей села и работников коммунальных хозяйств инструмент триммер многие знают под определением мотокоса. Но скашивание травы и сорняков — только один из аспектов использования триммера. С успехом он справляется со срезанием молодой поросли в садах, со срезанием высокорасположенных веток, с культивированием клумб и теплиц. Нужно только стандартный редуктор поменять на специальную насадку.
Большинство триммеров оснащаются двухтактными двигателями — легкими, простыми по устройству и достаточно мощными. Ресурс двигателей на профессиональных косах и кусторезах, например HUSQVARNA или Echo, достигает 2 000 часов. По отзывам реальных пользователей, триммер HUSQVARNA проработал 7 лет без ремонта двигателя. У бытовых и полупрофессиональных триммеров, например, Fubag или Champion, ресурс составляет 400 – 500 моточасов.
Но такие результаты реальны, если точно знать, сколько масла добавлять в бензин для садового триммера. Дело в том, что двухтактные двигатели работают на смеси бензина с маслом. Топливо поступает в цилиндр, сгорает там, создавая рабочее усилие на поршень, а та часть масла, которая не успела воспламениться, смазывает движущиеся части поршневой группы. При приготовлении смеси для триммера в литр бензина необходимо добавлять строго определенное количество масла. Если смазки будет слишком мало, то сила трения станет слишком большой и мотор заклинит, а в случае слишком большого количества, масло будет заливать свечу и двигатель заглохнет. Также при избытке масла мощность мотора снизится, он не будет развивать требуемых оборотов и сильно дымить.
При составлении топливной смеси необходимо рассчитывать сколько нужно масла на литр бензина, исходя не только из стандартной пропорции, но и из того, какая марка бензина и масла используется. В случае с двухтактными моторами, это очень важно.
Для триммеров производится специальное двухтактное масло, на упаковке которого должна быть пометка «2Т». Автомобильное, а тем более, трансмиссионное масло использовать категорически запрещается. Производится двухтактное масло в трех видах:
Все зависит от того, какие вещества составляют базу масла. Минеральное масло самое дешевое и ненадежное. Его использование оправдано только в триммерах бытового класса, которые работают по 30 – 60 минут в день с большими перерывами. Большинство производителей мотокос этого уровня указывают, что для двигателя подходит масло класса ТС-W3. Это значит, что использовать можно минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло 2Т.
Для мотокос профессионального класса желательно покупать только те марки масла, которые рекомендует производитель. Обычно это полусинтетика и синтетика со специальными присадками. Производители маркируют масло буквами:
В мотокосы, если вид масла не указан в инструкции, можно заливать все три модификации. Сколько масла добавлять в топливо триммера, зависит от марки инструмента и качества бензина. Также на упаковке с маслом могут встречаться буквы FA, FB, FC и т.д. Они показывают уровень дымности. Чем ближе вторая буква к началу алфавита, тем больше дыма выделяется при сгорании. Как правило, у качественного масла очень немного. На выбор масла этот показатель не влияет. Важнее надписи «self mix» и «pre mix». Первое словосочетание значит, что масло растворяется самостоятельно, а емкость с второй смесью необходимо несколько раз встряхнуть. Лучшие масла на рынке — Stihl, Husqvarna, Echo, Champion.
Осталось выбрать, какой бензин заливать в триммер. Выбор невелик — АИ-92 и АИ-95. Разница между ними довольно существенна. Если в инструкции производителя не указано, какое бензин использовать, то необходимо остановиться на АИ-92. От марки бензина практически не зависит, сколько масла на литр бензина нужно добавить, если топливо качественное и полностью соответствует заявленной марке. Покупайте бензин только на брендовых заправках, там риск купить А-80 вместо АИ-92 практически равна нулю.
Если рекомендовано заливать АИ-95, то не пользуйтесь другими марками бензина. Если двигатель заведется, то он будет работать неритмично и быстро перегреваться. Так вы рискуете вывести из строя мотор не только бытового триммера, но и профессионального.
Многие начинающие пользователи уверены, что если добавить масла в бензин для топливной смеси больше, чем нужно, то это пойдет на пользу. Это не так. Несгоревшее масло не выведется из двигателя с выхлопными газами, а осядет внутри в виде нагара. Этот налет угрожает целостности поршня. Если пользоваться смесью с избытком масла регулярно, то триммер будет сильно дымить, а падение мощности неизбежно.
При недостатке масла триммер будет перегреваться, поршневые кольца разрушатся и поршень заклинит. Если дефицит масла незначительный, то триммер проработает на 30 – 40% меньше ресурса. Если смазки не хватает более 20%, то мотор заклинит после 20 – 30 минут интенсивной работы. В каждой инструкции к триммеру приведены пропорции, как разбавлять топливную смесь. Обычно это 1:25. 1:40 или 1:50. На практике это выглядит так:
По таблице можно определить, сколько масла заливать в определенный объем чистого топлива:
| Бензин (литры) | Масло (миллилитры) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 25:1 | 30:1 | 35:1 | 40:1 | 50:1 | |
| 1 | 40 | 33 | 28 | 25 | 20 |
| 5 | 200 | 165 | 140 | 125 | 100 |
| 10 | 400 | 330 | 280 | 250 | 200 |
| 16 | 500 | 495 | 420 | 375 | 300 |
Если у вас нет специальной мерной канистры с делениями, которые входят в комплект каждого заслуживающего внимания триммера, или такая емкость потерялась, то используйте любую подходящую тару. Лучше стеклянную или металлическую. Пластик тоже можно применить, но нужно выбирать бутылку с жесткими стенками.
Емкость сосуда должна быть кратной 1 литру. Можно взять бутылку и 1,5 литра, но практика показывает, что это не совсем удобно. Также вам нужен медицинский шприц, желательно на 20 – 50 миллилитров. Сначала в емкость заливается бензин, затем добавляется точно отмеренное количество масла (по объему). Порядок действий изменять нельзя.
Если у вас масло «pre mix», то бутылку или канистру нужно закрыть крышкой и несколько раз перевернуть вверх дном и сильно встряхнуть. Если масло «self mix», то оно растворится самостоятельно. Приготовленную смесь необходимо использовать на протяжении суток. Если вы знаете, сколько топлива расходует триммер на определенный объем работы (или время), то рассчитать количество смеси не сложно. В противном случае, перед каждой заправкой разбавляйте новое топливо, чтобы до конца работы оставалось минимальное количество.
Используя для стрижки газона бензиновую газонокосилку, нужно быть осторожным и в точности соблюдать правила эксплуатации. После завершения работы устройство надо очищать, так как даже небольшое забивание может блокировать движущийся механизм. Если происходят частые поломки газонокосилки: обзор и решение проблем можно узнать, ознакомившись с данной статьей.
Поломка двигателя
Основной причиной сбоя в работе механизма можно назвать применение не по назначению. Обладая знаниями о принципе работы и механизмах садовой техники можно устранить неполадки собственноручно. Но все же лучше обратиться к специалисту, особенно при серьезных поломках. Среди поломок, встречающихся чаще всего можно выделить следующие:
Все перечисленные неисправности можно устранить самостоятельно, не обращаясь к специалистам.
Стоит перечислить несколько приемов, благодаря которым можно держать свою садовую технику в отличном состоянии и минимизировать потребность в специальном обслуживании.
Если косилка не едет, нужно проверить ремень привода – возможно, он изношен и требует замены.
Причиной могут быть такие неисправности:
Если косилка не работает на полную мощность необходимо разобрать и прочистить механизм.
Причиной этого могут быть неисправные или тупые ножи. Для того, чтобы избежать такой ситуации, нужно каждый сезон устанавливать новые ножи. Можно обойтись и затачиванием ножей под углом в 30°.
При затачивании необходимо защитить себя специальными очками и защитными перчатками. После заточки нужно протестировать балансировку ножей.
Если цилиндрическая косилка не собирает траву, то заточить ножи лучше в сервисном центре. Но можно приобрести заточное устройство в магазине и совершить заточку самостоятельно, как показано на видео. Для этого нужно привести цилиндр выключенной косилки в положение с максимальным промежутком между лезвиями. Затем на заточное устройство клеится абразивная полоска, и цилиндр переводится в положение, при котором лезвия касаются абразива. Косилку нужно включать на короткие промежутки времени пока лезвия не станут острыми.
Это можно заметить по неровной поверхности газона. Перед проведением регулировки необходимо выключать газонокосилку из сети и одеть защитные перчатки.
Зазор между цилиндром и ножами должен быть равномерным на всех участках и не превышать толщины листа офисной бумаги. Даже для регулирования зазоров используют ту же бумагу. Она вставляется между цилиндром и ножом, после этого вращается барабан. Необходимо регулировать ножи, пока бумага не будет ровно резаться в любой точке ножа.
Ознакомившись с информацией, можно сделать вывод, что при правильной работе с садовой техникой и своевременном техническом обслуживании можно избежать большинства неполадок. Если неприятность все же случилась и газонокосилка не работает на полную мощность, можно попробовать устранить поломку самостоятельно или обратиться в сервисный центр.
Фото: istockphoto.com
В: Недавно моя газонокосилка начала дымиться, когда я включил ее, поэтому я немедленно выключил ее. Почему моя газонокосилка курит? И это опасность пожара? Я хочу знать, что делать, чтобы не повредить машину.
A: Ваша газонокосилка может выделять дым по многим причинам, многие из которых не требуют услуг специалиста. Домовладелец обычно может определить причину курения газонокосилки, измерив цвет облака, идущего вокруг двигателя, а затем исправить это соответствующим образом до того, как произойдет длительное повреждение.Имейте в виду, что все косилки с двигателями внутреннего сгорания содержат одни и те же основные детали, но конфигурация этих деталей сильно различается в зависимости от производителя и модели. Если вы не знаете, как получить доступ к определенной части двигателя газонокосилки, обратитесь к руководству пользователя.
Если вы недавно меняли масло в газонокосилке, и из двигателя идет белый или синий дым, возможно, часть масла пролилась на двигатель.Точно так же вы могли пролить масло на двигатель, коснувшись на уклоне более 15 градусов или наклонив косилку набок. Дым может сбивать с толку, но он совершенно безвреден. Решите проблему, перезапустив газонокосилку и дайте пролитому маслу сгореть. Если вы часто наклоняете косилку для чистки или обслуживания, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить лучший способ снизить риск утечки масла.
Газонокосилка подводит?
Найдите лучших специалистов по ремонту газонокосилок и сравните несколько предложений сегодня.
+Фото: istockphoto.com
Убедитесь, что вы не переполнили газонокосилку, проверив уровень масла щупом, расположенным на резервуаре. Для этого снимите колпачок масляного щупа, протрите его тряпкой и снова вставьте в резервуар. Затем выньте щуп еще раз и определите уровень масла по сравнению с рекомендованной линией «заливка» на щупе. Если уровень слишком высок, слейте масло (см. Инструкции в руководстве пользователя), затем залейте масло в резервуар.Начните проверять уровень масла щупом после того, как вы добавите примерно ¾ от количества, рекомендованного в руководстве. Продолжайте добавлять небольшое количество масла, пока уровень не совпадет с рекомендованной линией «заливка». Также обратите внимание, что использование неправильного сорта моторного масла может вызвать синий или белый дым. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип масла рекомендуется для вашей газонокосилки.
Карбюратор вашей газонокосилки регулирует соотношение бензина и воздуха.Если карбюратор не получает достаточно воздуха, в смеси будет больше бензина, что может привести к образованию черного дыма выхлопных газов. Возможно, загрязненный или забитый воздушный фильтр препятствует поступлению достаточного количества воздуха в карбюратор. Попробуйте заменить воздушный фильтр. (Примечание: воздушные фильтры различаются в зависимости от модели газонокосилки; см. Пример воздушного фильтра на Amazon.) Затем запустите газонокосилку на несколько минут. Если черный дым все еще появляется, возможно, необходимо отрегулировать карбюратор, чтобы увеличить поток воздуха. Отнесите газонокосилку к профессионалу или отрегулируйте карбюратор самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве пользователя.
Если предыдущие шаги не помогли устранить синий или белый дым, ваша газонокосилка может иметь более серьезную проблему, например, утечку воздуха в коленчатом валу (чугунный или литой алюминиевый корпус, защищающий движущиеся части двигателя газонокосилки). . Постоянный синий или белый дым также может указывать на то, что некоторые компоненты двигателя или уплотнения изношены и нуждаются в замене. Точно так же, если черный дым все еще сохраняется после замены воздушного фильтра и регулировки карбюратора, вы можете столкнуться с более серьезной механической проблемой.Все эти проблемы требуют помощи профессионала. Если ваша газонокосилка все еще находится на гарантии, узнайте у производителя, где находится ближайший сервисный центр; проблемы, возникшие в результате заводского дефекта или ненадлежащего изготовления, могут быть отремонтированы бесплатно. Если ваша газонокосилка не покрывается гарантией, авторитетная мастерская по ремонту небольших двигателей также должна быть достаточной для выполнения работы.
Газонокосилка подводит?
Найдите лучших специалистов по ремонту газонокосилок и сравните несколько предложений сегодня.
+Дымится ваша газонокосилка? Не буквально, но излучает ли газонокосилка разноцветный дым, и вы не можете понять, что означает каждый цвет! Итак, вот краткое описание того, что означает разноцветный дым и как решить проблему самостоятельно или получить профессиональную помощь.
Перво-наперво, и независимо от цвета дым, исходящий от вашей газонокосилки, является признаком беспокойства и может потребовать профессиональной помощи.Более того, выпуск дыма не является признаком серьезной проблемы с вашей газонокосилкой, но может превратиться в нее, если оставить ее без присмотра.
Продолжайте читать, чтобы узнать о разных цветах дыма, поскольку у каждого из них есть свои проблемы.
Дым от газонокосилок обычно бывает одного из трех цветов:
Я рассмотрю каждый цвет ниже вместе с некоторыми предложениями, которые вы можете попробовать прямо сейчас и, возможно, избежать поездки в мастерскую по ремонту газонокосилок.
Что означает дым от черной газонокосилки?Черный дым от вашей газонокосилки в большинстве случаев означает, что карбюратор и топливная система не работают должным образом.Эти вышеупомянутые системы отвечают за регулирование соотношения бензина и смеси воздуха, и когда карбюратор не получает достаточно воздуха, топливная смесь будет слишком богатой, что приведет к более высокому процентному содержанию бензина.
Или черный дым, выходящий из газонокосилки, означает, что соотношение топлива и воздуха неправильное, что обычно вызвано грязным или изношенным воздушным фильтром. Чтобы очистить воздушный фильтр газонокосилки, снимите его и промойте мыльной водой или замените новым, следуя инструкциям в руководстве пользователя.
Решение — Если ваша газонокосилка выделяет черный дым от выхлопных газов, первое, что вам нужно проверить, — это воздушный фильтр на месте. Велика вероятность того, что воздушный фильтр может быть забит и блокирует достаточный поток воздуха к карбюратору.
Поскольку все модели различаются в зависимости от производителей, важно, чтобы вы обращались к руководству пользователя, чтобы узнать, как очистить воздушный фильтр. Но, как правило, его нужно снимать, чистить или заменять, если он засорен.
После очистки или замены воздушного фильтра запустите газонокосилку и дайте ей поработать несколько минут, чтобы проверить, устранена ли проблема.Если проблема с черным дымом все еще сохраняется после очистки или замены воздушного фильтра, возможно, ваш карбюратор работает, поэтому вам придется внести пару корректировок.
Несмотря на то, что этот шаг сводится лишь к регулировке одного или двух винтов с помощью руководства пользователя, лучше всего обратиться к профессионалу или, еще лучше, к производителю, если ваша газонокосилка все еще находится на гарантии.
Что означает дым от газонокосилки?Белый — наиболее распространенный цвет дыма от газонокосилок, и в большинстве случаев он проходит сам по себе.Но если этого не происходит, значит, у вас переполнен масляный резервуар. Переполненный масляный резервуар приведет к сжиганию масла в двигателе, что может быть вызвано одной или несколькими причинами.
К ним относятся проливание масла на корпус при обслуживании газонокосилки и ее слишком большой наклон или просто переполнение картера.
Переполненный масляный резервуар газонокосилки также может быть вызван тем, что вы косили под углом 15 градусов, переполняли бензобак, если у вас двухтактная косилка (правильное соотношение составляет 32: 1 соотношение бензина к маслу), или это новая косилка с остатками масла.
Решение — как упоминалось ранее, проблема белого дыма исчезнет сама по себе, если вы оставите газонокосилку включенной на несколько минут, так как это время работы сожжет излишки масла. Если белый дым не исчез после примерно 15 минут работы газонокосилки, возможно, вам нужно решить более серьезную проблему.
Первая проблема может заключаться в износе уплотнений камеры сгорания, в результате чего масло просачивается в нее. Другой причиной может быть утечка воздуха в картере или износ цилиндра и колец.
Серьезная причина появления белого дыма от газонокосилки связана с неисправностью прокладки головки блока цилиндров и, скорее всего, потребует внимания профессионала. Тем не менее, пока нет необходимости беспокоиться о том, чтобы беспокоиться, но проверьте, находится ли ваша газонокосилка еще на гарантии, и если это так, обратитесь к ближайшему дилеру по обслуживанию.
Моя газонокосилка излучает синий дым. Что это означает?Причины появления синего дыма из выхлопной трубы газонокосилки во многом такие же, как и у белого дыма.К ним относятся переполнение картера или проливание масла на другие части косилки при заполнении картера.
Синий дым также может быть вызван использованием неправильного сорта масла или если вы слишком сильно наклонили газонокосилку при стрижке канавы или холма, поэтому убедитесь, что свеча зажигания находится под наклоном, если необходимо косить под углом.
Вот отличное видео из салона малого двигателя Стива
.Последние мысли
Наличие дымящейся газонокосилки никогда не доставляет удовольствия оператору или вашим соседям, поэтому решение любых проблем с курением, которые у вас возникают, когда вы впервые замечаете это, является ключевым моментом.Это поможет вашей косилке прослужить дольше, а ваши соседи и ваши легкие будут вам благодарны.
Вы также можете выбрать косилки, не работающие на газе, например, косилки с катушкой или электрические косилки с проводом.
Если у вас есть какие-либо конкретные вопросы о вашей газонокосилке, оставьте комментарий или вопрос ниже.
Привет, Алекс Куриц. здесь. Когда я рос, я помню, что у моей семьи был один из лучших газонов в округе. Насыщенно зеленый и пышный. В детстве я много делала, заботясь и ухаживая за лужайкой не только своей семьи, но и соседей.Могу сказать, что у меня многолетний опыт, и я здесь, чтобы поделиться им с вами.
Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже, так как я стараюсь отвечать всем, у кого есть вопросы.
Белый дым от вашей газонокосилки выглядит довольно серьезно, но обычно это простое решение.
Так что же вызывает белый дым от газонокосилки? Это обычно происходит после того, как вы опрокинули косилку для ее очистки или переполнили ее моторным маслом.Но есть и другие возможные причины:
Опрокидывание косилки — наиболее частая причина появления белого дыма. Обычно заказчик переворачивает косилку, чтобы очистить платформу или прочистить желоб. Это позволяет маслу попадать в цилиндр, а при перезапуске газонокосилки масло горит и превращает ваш двор в дискотеку 70-х. Иногда масло также вытекает из глушителя.
Исправить просто: проверьте газонокосилку на наличие масла и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока дым не рассосется. Если ваша газонокосилка тракторная, белый дым обычно означает слишком много масла, неисправность карбюратора или поврежденную прокладку головки. (подробнее об этом ниже)
Диагностика и исправление описаны здесь, в этом посте, но если вам нужна видеопомощь, посмотрите «Видео газонокосилки, выдувающей белый дым». Он проведет вас через весь процесс шаг за шагом — диагностика, удаление масла, проверка и ремонт карбюратора, испытание на сжатие прокладки головки блока цилиндров, и все это покрыто.
При опрокидывании косилки на бок для обслуживания или очистки масло попадает в цилиндр.
Когда вы включаете газонокосилку, масло в цилиндре горит, образуя белый дым. Через некоторое время он очистится.
Зацепляю руль под скамейку. Повернуть косилку в сторону — это нормально, если вы поворачиваете ее стороной с воздушным фильтром вверх.
Поверните воздушный фильтр стороной вверх для лучшего доступа и избегайте белого дыма.
На двигатели газонокосилок обычно требуется чуть больше половины кварты (.6 л), поэтому их легко переполнить. Многие мои клиенты добавляют масло, даже не проверяя его уровень. Они делают это, думая, что это не повредит двигателю.
Неправильно! Слишком много масла может повредить двигатель, так как большинство из них используют систему смазки разбрызгиванием. Когда уровень масла выше лопастей, они не работают эффективно.
Не повредите двигатель без нужды. Я написал полное руководство — покажет вам, как слить масло, типы масла, количество, как слить масло, вы можете проверить это здесь, «Как проверить уровень масла».
Белый дым — это двигатель, сжигающий все лишнее масло. Исправление — слейте излишки масла и поработайте двигатель на холостом ходу, пока дым не рассосется. Это может занять около 5 минут.
В зависимости от типа вашей косилки слив масла может оказаться головной болью. У меня на Amazon есть масляный экстрактор Briggs and Stratton, который так упрощает жизнь. Вы можете проверить это здесь, на странице «Инструменты для ремонта небольших двигателей».
Слейте излишки масла, проверьте и долейте при необходимости.
Если уровень масла слишком высокий и пахнет газом, скорее всего, у вас неисправное уплотнение карбюратора.Не запускайте двигатель, так как масло слишком жидкое и не обеспечивает защиты. Замените масло после ремонта карбюратора.
Если вы думаете, что это похоже на вашу проблему, замените карбюратор, он неисправен. Я написал это полное руководство, чтобы помочь вам проверить свой «поиск и устранение неисправностей карбюратора».
Вы можете предпочесть пошаговое видео-руководство по очистке карбюратора, оно включает в себя снятие, разборку, очистку, восстановление и установку карбюратора.
Очистка карбюратора включена в видеотеку общих проблем газонокосилок, всем руководствам легко следовать.
Очистка карбюратора рассматривается в этом руководстве под названием «Помпаж двигателя косилки». Это так называется, потому что помпаж и остановка двигателя являются обычными симптомами грязного, неисправного или загрязненного карбюратора.
Вам также может потребоваться настройка. Я написал простое в использовании руководство «Настройка газонокосилки», включающее изображения и схему технического обслуживания.
Уровень масла переполнен, пахнет газом.
Исправление заключается в замене поплавковой иглы и уплотнения или замене всего карбюратора. Подумайте о том, чтобы установить топливный кран и не забудьте заменить масло.
Это верный признак того, что масло попало в карбюратор и блокирует подачу газа. В большинстве случаев повторный запуск и работа двигателя очищают масло. Однако, если вы не можете проработать двигатель достаточно долго, вам может потребоваться очистить карбюратор.
Сначала попробуйте вынуть пробку и несколько раз перевернуть двигатель, чтобы слить масло из цилиндра. Очистите или замените вилку и попробуйте снова запустить. Если это не удается, вы можете проверить «Очистка карбюратора», где я покажу вам, как снимать и чистить карбюратор.
Снимите пробку и прочистите цилиндр, перевернув двигатель за трос. Перед установкой очистите пробку.
Помимо переполнения маслом и опрокидывания косилки на бок, очень распространено случайное попадание масла в бензобак. Использование смеси триммера для 2 цикла в бензобаке газонокосилки также является распространенной ошибкой, хотя при этом не образуется сильного белого дыма, как от моторного масла.
Исправление — слейте бензин из бака и залейте свежий газ, запустите двигатель, чтобы очистить систему.Если двигатель не запускается, не проблема, ознакомьтесь с моим руководством — «Очистка карбюратора».
Отказ прокладки головки намного менее вероятен, но при этом будет выделяться много дыма. В отличие от предыдущих решений, здесь немного больше работы. Прокладка головки — это металл и графит.
Устанавливается между блоком цилиндров и головкой цилиндров двигателя. Его задача — герметизировать камеру сгорания.
Высокое давление в картере и утечки масла являются признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров. Вы также можете услышать небольшой шум при сжатии, выходящем из цилиндра.Исправление — заменить прокладку головки блока цилиндров.
Забитый сапун картера вызовет появление масла в цилиндре и белого дыма. Очистить сапун — это простое решение.
Поврежденные или изношенные поршневые кольца — это конец, к сожалению, требуется ремонт. Новый двигатель — это, скорее всего, более дешевый вариант, и на него распространяется гарантия.
Неисправность прокладки головки может вызвать появление белого дыма. Это будет проблемой только для двигателей типа OHV (верхний клапан), а также будет зависеть от того, где выходит из строя прокладка.
ДвигателиOHV обычно хорошо обозначены надписью OHV на передней крышке двигателя. Когда он выходит из строя и в зависимости от того, где он выходит из строя, он будет всасывать масло в цилиндр и выдувать газы в картер.
Последним в списке идет износ двигателя или повреждение колец. Тест на сжатие подтвердит наличие внутренних повреждений. Это состояние встречается редко. Посмотрите «Видео о тесте сжатия» здесь.
Почему моя электрическая газонокосилка курит? Если ваша электрическая газонокосилка курит, вы должны отключить ее, прежде чем пытаться продолжить расследование.Скорее всего перегорел мотор. Если, с другой стороны, ваша электрическая газонокосилка использует ремень для привода ножа, возможно, дым вызывает только ремень.
Газонокосилка дымит при запуске? Обычно это связано со старой косилкой, это признак износа двигателя. Но другие возможные причины включают:
Если вы косите свой собственный газон и ухаживаете за своей газонокосилкой, практикуя хорошее обслуживание газонокосилки, а также при необходимости, вы можете почувствовать разочарование, обнаружив, что она излучает дым.Однако наличие дыма не обязательно означает, что ваша газонокосилка серьезно повреждена. Существует несколько потенциальных причин дыма газонокосилки, и только некоторые виды дыма указывают на то, что вам нужен ремонт газонокосилки в Огдене, штат Юта. Продолжайте читать, чтобы узнать, что означает ваш дым и что с этим делать.
Черный дым на самом деле неплохой знак
Черный дым может выглядеть плохо, но обычно он не означает, что вам нужен ремонт газонокосилки в Огдене, Юта.Черный дым говорит о том, что смесь топлива и воздуха из вашей газонокосилки слишком богата, в результате чего двигатель выпускает черный дым. Сгорание неполное, потому что не хватает воздуха, а несгоревшее топливо в камере сгорания превращается в дым. Фактически, черный дым может образоваться в любой среде, в которой что-то горит в замкнутом пространстве без достаточной циркуляции воздуха, например, когда листья слишком плотно упакованы, а затем сожжены.
Хорошая новость заключается в том, что проблему черного дыма можно легко решить: очистить воздушный фильтр.Просто снимите фильтр и промойте его водой с мылом. Если у вас был воздушный фильтр какое-то время, вы можете просто заменить его. Если газонокосилка по-прежнему выделяет черный дым, возможно, вам придется отрегулировать карбюратор для более разбавленной топливной смеси.
Скрестите пальцы за белый дым
Белый дым может быть плохим, а может быть и нет. Хорошая новость в том, что вы скоро узнаете, какой именно. Белый дым указывает на то, что в двигателе горит масло.Обычно это происходит из-за разлива или случайного переполнения картера. Как только масляные следы, попавшие в двигатель, выгорят, дым рассосется, и ваша косилка будет работать нормально. Новые косилки также будут выделять белый дым при первом запуске. Производитель часто оставляет масляные остатки, и если дать косилке поработать, чтобы сжечь масло, проблема решится. Однако, если ваша газонокосилка продолжает выделять белый дым в любом случае, вероятно, существует более серьезная проблема.Каким-то образом масло попадает в камеру сгорания. У вас может быть разрыв дыхательной трубки, взорванная прокладка головки или изношенное уплотнение. Как бы то ни было, вам понадобится ремонт газонокосилки в Огдене, Юта.
Синий дым всегда проблема
Наконец, если вы видите синий дым, вы знаете, что у вас проблема, и в камеру сгорания просачивается масло, что также является одной из причин того, что белый дым может оставаться там и не исчезать. Вам обязательно нужно обратиться к специалисту по ремонту газонокосилок в Огдене, штат Юта.
Ogden Lawn & Garden предоставляет услуги по продаже, обслуживанию и ремонту газонного оборудования и многого другого. Принесите свою машину, и мы будем рады как можно скорее осмотреть ее, чтобы она снова заработала правильно!
Категория: Ремонт газонокосилок
Роберт Корпелла Обновлено 17 декабря 2018 г.
Черный дым, исходящий от двигателя газонокосилки, обычно указывает на то, что соотношение бензина и воздуха слишком высокое.Во время работы газонокосилка, вероятно, потребляет гораздо больше бензина, чем следовало бы. Черный дым также свидетельствует о том, что масло попало в цилиндр, и газонокосилка пытается сжечь его вместе с топливом. В некоторых случаях газонокосилка не перезапускается.
Когда вы запускаете косилку, заслонка закрывается, так что карбюратор направляет в цилиндр преимущественно бензиновую смесь. После запуска двигателя воздушная заслонка открывается, поскольку эта богатая смесь больше не нужна для поддержания работы двигателя.Если заслонка заедает, она не открывается и газовая смесь продолжает оставаться слишком богатой. Проверьте все соединения с воздушной заслонкой, чтобы убедиться, что они работают правильно, и убедитесь, что на воздушной заслонке нет грязи и мусора.
Загрязненный воздушный фильтр создает ту же проблему, что и заедание воздушной заслонки. Карбюратор не может всасывать нужный объем воздуха, поэтому смесь слишком богатая. Большинство воздушных фильтров для косилок изготавливаются из пенопласта или бумаги. Перед повторной установкой поролоновые фильтры можно очистить и заправить легким слоем свежего моторного масла.Однако бумажные фильтры необходимо заменять, а не чистить.
Карбюратор газонокосилки обычно имеет два регулировочных винта, установленных на внешней стороне устройства. Один регулирует холостой ход, а другой регулирует топливную смесь. Если вы не разбираетесь в регулировке и ремонте карбюратора, вы можете передать газонокосилку квалифицированному специалисту для обслуживания. Внутри чаши карбюратора поплавок поднимается и опускается вместе с количеством бензина в карбюраторе.Если поплавок заедает или в нем образовалась дыра, он не может регулировать количество бензина, поступающего в карбюратор. В результате получается слишком богатая бензиновая смесь и дымящийся двигатель, который больше не запускается.
Масло может попасть в цилиндр из нескольких источников. Переполнение косилки моторным маслом может привести к попаданию излишка масла в карбюратор, в результате чего воздушный фильтр пропитается. Карбюратор отправляет это масло вместе со смесью бензина и воздуха в цилиндры, где двигатель пытается сжечь смесь.За ним следует черное облако дыма. Предстоит более сложный ремонт, если масло попадет в цилиндры двигателя через неисправные прокладки или поврежденные кольца цилиндров, оба из которых предназначены для предотвращения попадания смазки в цилиндр зажигания.
Получить большое облако белого дыма может быть страшно. Большинство людей не ожидают, что это произойдет, но почему это вообще происходит?
Почему из вашей газонокосилки идет белый дым? На самом деле это может быть одна из следующих причин:
Конечно, недостаточно просто знать, из-за чего газонокосилка испускает белый дым, вам также необходимо знаю, как это исправить.Итак, если вы хотите узнать больше об этих проблемах (а также о
некоторые другие проблемы, которые могут быть причиной белого дыма), а также решения, читайте дальше.
Как уже упоминалось, существует несколько распространенных причин, по которым из вашей газонокосилки может идти белый дым. Это случается часто — гораздо чаще, чем вы думаете, — и большинство этих проблем легко устранить, но об этом позже.
А пока давайте просто рассмотрим все возможные причины, по которым из вашей газонокосилки может идти белый дым.Некоторые из них вы уже видели в начале этой статьи. Вот они:
Помимо этих причин, есть несколько менее распространенных, но хорошо знать о них, на всякий случай, если вы один из тех, с кем это случается. Вот они:
К счастью, все это достаточно легко отремонтировать.Нет места панике. Во-первых, вам нужно выключить машину и дать ей остыть. Затем вы можете перейти к некоторым решениям.
Хотя белый дым выглядит устрашающе и серьезной проблемой, на самом деле это не так. Вы можете исправить это в кратчайшие сроки, если просто выполните несколько простых шагов. Естественно, вы можете не сразу узнать, что вызвало дым, но не помешает проверить некоторые из этих решений, пока вы не разберетесь.
Начиная с самой основной причины белого дыма в газонокосилках, эту причину также легче всего устранить. Вы также сразу узнаете, является ли это причиной. Ваша газонокосилка наклонена под углом более 15 градусов? Может быть, вы его так хранили, или вы случайно так его переместили.
Большинство людей сталкиваются с этой проблемой из-за чистки под палубой или даже из-за опорожнения желоба. Когда они это делают, масло перемещается из картера в цилиндр, и как только вы снова начинаете кошение, ваша газонокосилка начинает дымить.
В некоторых случаях масло тоже протекает.
Лучшее решение для этого — поставить газонокосилку вертикально, проверить масло в картере (при необходимости добавить еще) и затем дать двигателю поработать, пока дым не рассосется. Это простое решение, хотя вашим соседям оно может быть неудобно из-за большого количества дыма.
Но если у вас тракторная косилка, этого обычно не происходит, поэтому вам придется искать другие причины.
В общем, ваша газонокосилка потребляет чуть больше фунта (около 0.5 л) масла. Это действительно небольшое количество, поэтому неудивительно, если вы время от времени переполняете картер. Это обычное дело. Чтобы предотвратить это, просто внимательно проверьте уровень и количество, прежде чем переходить к стрижке.
Часто люди думают, что немного масла никому не повредит, особенно газонокосилке, но факт в том, что это может быть очень плохо для их двигателя. Большинство двигателей работают по системе смазки разбрызгиванием, и если уровень масла выше, чем у лопастей, она не будет работать.
В этом случае двигатель выпускает белый дым, потому что он пытается сжечь все это масло. Вы можете исправить это быстро, слейте масло, а затем дайте двигателю поработать, пока дым не исчезнет. Это быстрое и простое решение, как и в случае с первопричиной белого дыма.
Хотя извлечение излишка масла может быть затруднительным, особенно на некоторых моделях, вам следует сделать все возможное, потому что это ускорит процесс.
Если масло пахнет газом, не запускайте двигатель.Это будет означать, что у вас сломано уплотнение карбюратора. В этом случае вы хотите отремонтировать карбюратор, а затем заменить масло перед повторным использованием машины.
Если вы попытаетесь запустить двигатель без добавления надлежащего масла и устранения проблемы, вы можете повредить двигатель, потому что масло будет слишком жидким (из-за газа).
Еще может случиться то, что масло попало в карбюратор, а затем газ не может попасть в жиклер. Если вы запустите двигатель несколько раз, вы сможете потратить это масло, и дым уйдет.Если кажется, что это не сработает, вам следует очистить карбюратор.
Во-первых, вам придется перевернуть двигатель, а затем слить из него масло. Затем вы можете заменить заглушку и повторить попытку. Существуют более подробные меры по очистке карбюратора, но попробуйте их после первой попытки, так как это просто и может решить вашу проблему.
Вы также можете случайно залить масло в бензобак, что является распространенной ошибкой. Чтобы исправить это, просто слейте масло и залейте газ.После этого дайте двигателю поработать некоторое время, чтобы оставшееся масло вылилось, а дым ушел. Опять же, вы можете очистить весь карбюратор.
Если у вас сломается прокладка головки блока цилиндров, вы, вероятно, увидите много дыма. Это тоже менее распространено, но все же возможно — тоже сложнее исправить.
Прокладка головки блока цилиндров — это деталь, расположенная между головкой блока цилиндров в двигателе и блоком цилиндров, и она служит для герметизации области, в которой происходит сгорание.Некоторые общие симптомы этой проблемы, помимо белого дыма, включают утечку масла, повышенное давление в картере, странный шум и т. Д.
Чтобы это исправить, необходимо его заменить.
Белый дым обычно вызывает беспокойство, но обычно это легко исправить. Гораздо опаснее для вашей газонокосилки синий или черный дым. С белым дымом нужно просто решить простую проблему и дать двигателю поработать, пока дыма не исчезнет.
Имейте в виду, что новые газонокосилки, как правило, выпускают белый дым некоторое время, пока они не начнут работать и не адаптируются ко всему.Так что не пугайтесь, если вы увидите это на первом этапе кошения своей новой косилкой.
Не тускнеют ли лезвия газонокосилки для влажной травы?
Как отремонтировать газонокосилку, которая умирает?
Дым — это самый простой признак проблем с двигателем. Хотя это может выглядеть плохо, дым из двигателя часто не является серьезной неисправностью, но может превратиться в нечто худшее, если оставить его наедине с собой.Различный цвет дыма может указывать на разные проблемы с вашим двигателем.
Обычно это вызвано неисправностью карбюратора и топливной системы. Обычная причина — слишком богатая топливно-воздушная смесь, то есть в ней больше бензина, чем должно. Само по себе это может иметь две вероятные причины: либо ваш воздушный фильтр забит, либо ваш карбюратор нуждается в настройке.
Сначала вам нужно проверить воздушный фильтр, так как его проще всего диагностировать и отремонтировать.Просто снимите воздушный фильтр и очистите его или замените, если он засорен. Как только это будет выполнено, снова запустите газонокосилку и посмотрите, устранена ли проблема
Если после этого шага газонокосилка все еще выделяет черный дым, следующим шагом будет регулировка карбюратора для получения более бедной топливно-воздушной смеси. Для получения инструкций для конкретной газонокосилки и карбюратора необходимо обратиться к руководству пользователя. Как правило, это так же просто, как повернуть винт или два.
Если эти два шага не устранили проблему, мы рекомендуем сдать газонокосилку в сервисный центр, так как это может быть что-то более сложное, требующее экспертной диагностики.
В то время как черный дым возникает из-за сжигания большего количества топлива, чем воздуха, синий или белый дым обычно возникает из-за сжигания излишка масла. Часто причина дыма кроется в чем-то простом, что не требует устранения. Двигатели имеют определенные допуски на углы для работы, и двигатель, содержащий жидкость, наклоненную или перевернутую, может позволить некоторой части масла вытечь. В этом случае масло сгорит, образуя дым. Это не продлится долго, и лучшее, что вы можете сделать, — это дать двигателю поработать и сжечь излишки — выключение двигателя означает, что он будет дымить, когда вы снова его запустите.То же самое может произойти, если вы переполните резервуар для масла, и в нем будет такой же раствор — просто сожгите его.
Если это не временная проблема, это нечто более серьезное. Проверьте свой картер и посмотрите, нет ли утечек воздуха, так как это может позволить большему количеству воздуха попасть в картер, чем необходимо, что приведет к образованию более сильного масляного тумана, чем может выдержать сапун картера, что приведет к его сгоранию.