| Причины неисправности двигателя автомобиля Ford focus 2 и 2 рестайлинг(1.6 л) 115 л.с. | Способ устранения | Внешние проявления отказа двигателя автомобиля Ford focus 2 и 2 рестайлинг (1.6 л) 115 л.с. |
| нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы, неисправен бензанасос, неисправен регулятор давления | Устранить непроходимость топливопроводов, проверит работу насоса, проверить клапан регулятора давления | Двигатель не запускается |
| Неисправна система зажигания | См. раздел «система зажигания» | Двигатель не запускается |
| Неисправен датчик положения коленчатого вала | Заменить датчик положения коленчатого вала | Двигатель не запускается |
| недостаточное давление в топливной рампе | Устранить непроходимость топливопроводов, проверит работу насоса, проверить клапан регулятора давления | Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу |
| неисправен датчик положения дроссельной заслонки или загрязнен дроссельный узел | заменить датчик, промыть, почистить дроссельный узел | Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу |
| подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя, через шланг идущий к вакуумному усилителю тормозов | проверить целостность шлангов и герметичность соединений, проверить затяжку хомутов шлангов | Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу |
| Неисправна система изменения фаз газараспределительног механизма (VCT) | Самостоятельные ремонт не возможен, обратитесь на сервис для диагностики и ремонта. | Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу |
| Неполное открытие дроссельной заслонки | Промойте дроссельную заслонку от загрязнений или замените дроссельный узел | Двигатель не развивает полной мощности не приемист |
| Неисправен датчик положения дроссельной заслонки | Замените дроссельный узел | Двигатель не развивает полной мощности не приемист |
| Недостаточное давление в топливной системе | Устранить непроходимость топливопроводов, проверит работу насоса, проверить клапан регулятора давления | Двигатель не развивает полной мощности не приемист |
| Загрязнен воздушный фильтр | Замените воздушный фильтр | Двигатель не развивает полной мощности не приемист |
| Неисправна система зажигания | См раздел «Система управления двигателем» | Двигатель не развивает полной мощности не приемист |
| Нарушены зазоры в механизме привода клапанов | Отрегулировать зазоры клапанов | Двигатель не развивает полной мощности не приемист |
| Недостаточная компрессия | Двигатель не развивает полной мощности не приемист | |
| Неисправна система изменения фаз газараспределительног механизма (VCT) | Самостоятельные ремонт не возможен, обратитесь на сервис для диагностики и ремонта. | Двигатель не развивает полной мощности не приемист |
Основные причины неисправности системы двигателя Ford Focus 2
Двигатель является сердцем Ford Focus. Ford Focus 2 работает плохо, для Ford Focus 2 рестайлинг 1.6. В целом он достаточно надежен и долго ходит без проблем, но под воздействием различных причин может сломаться. Если двигатель неисправен, управлять автомобилем опасно, и это может привести к еще большему ущербу. Срочность ремонта Ford Focus 1 сама по себе заключается в снижении ненужных затрат на то, что может сделать каждый автомобилист. В нашей статье мы поговорим об основных «болячках» двигателя Ford Focus второго поколения, почему они появляются и как с ними бороться. Ford Focus 2 был оснащен различными двигателями, включая бензин и дизель. В зависимости от критерия эксплуатации и нагрузки, срок службы разных деталей может значительно различаться. Более того, производитель имеет определенный период использования для каждого элемента двигателя, поэтому повторные поломки являются обычным явлением.
Например, мотор-генераторы проходят в среднем около 150000 километров, после чего выходят из строя. Но чтобы сэкономить деньги, не приобретайте последнюю модель сразу. замените изношенные детали (обычно щетки или диоды) и используйте их дальше. Имейте в виду, что запрещается путешествовать с неисправным генератором, так как это может повредить компьютер. Блок дроссельной заслонки требует очистки каждые 50 000 км, прокладка крышки клапана. примерно 100 000 км. Комплект подвески, Ford Focus 2. Цена | покупать. Маховик способен выдерживать такой же пробег и должен быть заменен. Как правило, различные детали со временем выходят из строя, и если они не подходят для ремонта или ремонта, это приведет к еще большим дилеммам. Двигатель всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии, так как его конструкция практически исключает необходимость ремонта в полевых условиях. Двигатель Ford Focus 2 может работать со сбоями, их причины, ремонт и ремонт. Другими словами, если что-то случится на шоссе, единственный выход. эвакуатор. Далее мы поговорим о еще 2 распространенных дилеммах о запуске двигателя
Довольно часто на брод Фокус 2. ситуация, когда двигатель начинает мерцать и заводиться приборная панель появляется ошибка. В этом режиме работать двигатель неприятно и неудобно. Если двигатель неисправен, необходимо выяснить причину и устранить ее как можно скорее. Среди основных обстоятельств нестабильной работы двигателя можно выделить следующие:
Итак, давайте по очереди. Убираем свечи и смотрим на их состояние. Если на изоляторе есть сажа или тонкие светлые полосы, то у них проблема. В этом случае отрегулируйте зазор между электродами или замените свечи, что более желательно.
>
Провод BB также может быть заподозрен в случае поломки, что означает, что искра не попадает в двигатель. Также
Вмешательство в систему зажигания должно быть проверено, если предыдущие предположения были неверными. Для этого запустите двигатель и снимите провода свечи зажигания. Если звук проникновения присутствует не во всех цилиндрах, модуль зажигания неисправен. Никогда не тяните наконечник слишком далеко, иначе вы можете быть поражены электрическим током, и блок управления сгорит.
УСКОРЕНИЕ также уменьшается ДВИГАТЕЛЬ РЕЗУЛЬТАТ И РЕМОНТ (РАБОТАЕТ СЛОВА НЕОН.
Исправляем аккуратную ошибку Дефектный двигатель, ускорение уменьшило фокус 2 1,6У вас 115 л.с. Стабилизатор Ford Focus 2 спереди. Мы смотрим, как удалить много.
В этом случае он создает двигатель, если создается богатая смесь, потому что создается избыточное топливо и системы начинают работать со сбоями.
Неправильные временные метки следует подчеркивать отдельно, так как это создаст память о том, что двигатель тройной, но свечи будут работать правильно, а смесь будет создаваться правильно.
Если расстояние между датчиком коленчатого вала и основным диском не является нормальным, то нет необходимости ожидать измеренной работы. В этой ситуации работа свечей зажигания и системы зажигания будет прервана, и двигатель запустится после 2000 об / мин.
Если искра возникает во всех цилиндрах, неисправность может заключаться в соплах. Если у вас нет специального оборудования, диагностика возможна только путем замены их и поддержания работы цилиндров. Инструмент для замены ремня Focus для Ford Focus 1 с. Передняя подвеска. Ford Focus 1. И, наконец, двигатель трется, когда компрессия цилиндров низкая. Там может быть огромное количество обстоятельств.
Как правило, если двигатель втрое, то один из цилиндров не работает. Почти всегда можно выяснить причину только опытным способом, а ошибки чтения не дают никакого результата.
Многие владельцы Ford Focus сталкиваются с ситуацией, когда двигатель без очевидного места очень горячий, что заставляет их остановиться и ждать, пока он остынет. Может быть огромное количество обстоятельств, и основными из них являются:
Это лишь небольшой список возможных обстоятельств, которые делают двигатель чрезвычайно горячим. Давайте внимательнее посмотрим. Термостат может работать неправильно из-за грязи или плотности. В результате он начнет работать со сбоями, особенно когда двигатель прогревается и достигает высоких температур. Термостат просто игнорирует температуру двигатель.
Наиболее распространенная причина не достаточно охлаждающая жидкость, в результате блок питания нагревается. Ford Master. Ремонт автомобилей Ford производится самостоятельно. Отремонтируйте свой Ford Focus 2 своими руками. В этом случае выясните, где взять жидкость, и добавьте ее после устранения утечки.
Неправильная работа радиатора также приводит к перегреву двигателя, когда вентилятор не справляется. Эта ситуация может быть вызвана плохим натяжением ремня или распространенным загрязнением радиатора.
Некоторые водители пытаются сэкономить и ездить на низких скоростях и высоких передачах. Это создает чрезмерную нагрузку на двигатель, вызывая его нагрев, и работа системы охлаждения становится недостаточной, а радиатор не продувается, что приводит к негативным последствиям.
Иногда выпускной клапан перегорает, что приводит к выделению горячих газов и кипению охлаждающей жидкости. Ремонт Ford Focus 2 (Ford Focus. Возможные неисправности двигателя Ford Focus 2. В результате жидкость не попадает в систему, а двигатель перегревается.
Если двигатель прогреется и достигнет критической температуры во время работы, немедленно остановитесь, включите варочную панель и откройте капот. Вы должны ждать, пока двигатель остынет. Никогда не поливайте двигатель холодной водой, так как это может привести к его неисправности. Подождите 15-20 минут, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости, почистите радиатор. Следует отметить, что это только временные меры. Сразу после этого вам нужно будет определить конкретную причину и устранить ее.
Для нормальной работы двигатель должен находиться в определенном температурном диапазоне. В случае неисправности на компьютере возникает ошибка, и двигатель очень горячий, его необходимо немедленно остановить. Хотя причина может быть довольно легкомысленной и легко устраняемой, эксплуатация автомобиля с вареным двигателем может привести к его полной неисправности и очень дорогостоящему ремонту. Так что не испытывайте свою удачу, обслуживайте ее правильно, и Ford Focus второго поколения вас не подведет.
Источник
Сейчас пройдем по шаговую инструкцию
В один из обычных о будних дней утром как сигнализации, а чуть позже запустил и двигатель также все температура в рабочей зоне, в салоне тепло, поехал.
Подъезжая домой ; стал показывать на неисправность двигателя, доехал до ближайшего электрика по авто- и он проверил на стенде бортовой и пришел к выводу что нужно поменять панель приборов, или отремонтировать.
Второе это контакты мониторов.При сборке корпуса и платы контакты мониторов (которые на корпусе) должны точно попасть в гнёзда на плате.В моём случае они гнулись, мониторы не работали, машина не заводилась.
Пришлось снять мониторы с корпуса, вставить корпус, а уже потом вставить мониторы направляя их контакты в гнёзда.С этом всё.
Дальше сама пайка. После разборке с помощью лупы можно увидеть трещины на заводской.
отсоединяем клемму АКБ
Однако через пару дней снова здорова, и теперь я попробовал проверить как это разгон уменьшен если двигатель работает так же ровно без сбоев и посторонних звуков — и ведь действительно машина не едет совсем.
Теперь то я понял что где то замыкает, то надо что то с ним решать, так дело не пойдет. Начал искать похожие проблемы на профильном форуме. Выяснилось что такая болезнь присутствует у многих Владельцев .
Дело в том что на заводе похоже просто пожалели количество припоя при сборке платы приборной доски. много информации о том, что такую проблему нетрудно устранить, вот и я решился.
Приборку мне довелось разбирать еще не каково имелся. Нужны какой не будь вот она водила нас заблуждению по выдаваемой информации на причина неисправности двигателя
Первая; на что оборотить внимание! Когда панель показывает разгон уменьшен
Приборная панель Форд ! Показывает не исправность требуется ремонт но для начало нужно найти причину,
Вылезли U0140, U1900, U1900. Стер. на проверке через сканер
Задняя крышка понели форд Фокус 2.
разборка панели щитка прибора
Задняя часть корпуса
Заданная крышка
открытий вид задней части
Сняв заднюю крышку видим плату приборки
сняв заднюю крышку видим плату приборной панели прошит
Снимаем переднюю панель
Снимаем переднюю панель-Ford Focus
Сделаю небольшое отступление на этом этапе.
Читать всё! Далее необходимо будет снять стрелки с оси моторчиков.
Обязательно! пометьте их крайнее положение на шкале небольшими черточками простым карандашом.
При последующей сборке (чтобы избежать танцев с бубном) перед тем как посадить стрелку на ось обязательно! каждую ось пальцами аккуратно прокрутите в крайнее (нулевое) положение.
Тахометр и спидометр против часовой стрелки пока не почувствуете что ось перестала крутиться, датчики топлива и температуры по часовой стрелке.
Только после этого аккуратно садите стрелки по карандашным меткам.
Я стрелки снимал с помощью тонкого ножа и отвертки подкладывая их с двух сторон,
не поцарапать шкалы подкладывайте под ножи и отвертки простой листок плотной бумаги.
Я немного царапнул, но затушевал царапину благо она была практически незаметна. Стал подкладывать бумагу
Не забудьте ставит метки карандашом
Перед разборкой ставим метки !
Приборная Форд Фокус панель тюнинг
До такой степени приборку разбирал впервые. Представьте! с какой осторожностью и концентрацией внимания я пытался снять первую стрелочку (сидят крепко), очень боялся сломать,
Ставим на места по очереди и по меткам стрелки
Подкладывайте газету- или бумагу
По поочередно разберём не забывая делать метки для стрелок
Снимаем крепеж дисплея БК
снимаем крепеж дисплея БК
Если контакты не попадут в гнезда, монитор работать не будет( или будет глючить), у меня они не показывали, а машина не заводилась (несколько контактов согнулись и не попали в гнездо.
Отсоединяем шлейф БК с помощи отвертки
Теперь чтобы снять саму плату придется немного попотеть, так как она плотно закреплена на беленьких штырьках. Важно очень аккуратно пытаться снять плату иначе трещина и на помойку. Я снимал с помощью тонкого ножа, упирая его как можно ближе к крепежному штырю.
Кислотой электроника не допоется пайке. Пайка с кислотой со временем разрушается, да еще и подъедает дорожки на плате. Для электроники используется либо канифоль (или спирто-канифольный флюс вроде ЛТИ-120), либо специализированные флюсы вроде
как можно ближе .И так, немного помучившись плата в моих руках!
готовим плату
Полностью готова для сборки
Полностью готова для сборки
Ишим трещину через лупу
Прошивка передней понели
Все никак не давала покоя мысль о прошивки .
И вот я решил ее прошить, поставил скорость 256000 и начал прошивать. Вроде шло замечательно и на каком то блоке вылезла прошивка и приборка умерла =(. Ну думаю попал!
Побывал пару раз, с разной версией прошивки, итог был один.
Потыкав настройки, поставил самую минимальную скорость, при которой можно прошить и процесс прошел.
Скорость поставил 115200, заливал самую последнюю прошивку rom 512 full by quickie. Эти были самые волнительные 12 минут за последнее время и в итоге пайка
Пропайка приборной понели Форд Фокус 2
Ремонт : медную жилу из провода витая пара и аккуратно напаиваем поверх повреждения дорожки
берём медную жилу из провода витая пара и аккуратно напаиваем поверх повреждения дорожки
Восстановленными дорожками тонким канцелярским ножом и получаем вот такую картину
Без лупы нельзя работат все ровно ничего не увидеть!
Сразу осмотрел двойной ряд контактов, без лупы ничего не увидел. Нет трещин и все тут. Тщательно осмотрел всю плату и опять тщетно. Решил пропаять весь двойной ряд чтобы никогда не возвращаться к этой глупой проблеме. Успешно пропаял, будьте осторожны и не замкните припоем соседние контакты, думаю убрать его будет непросто.
Обратная сборка проблем не вызвала, главное правильно посадить стрелки. У меня все получилось с первого раза, приборка не врет. Проблема решена, прошло больше месяца и все нормальный.
Смотрим:( Видео)
Ошибка кан-Шины Форд Фокус 2.
Бортовой компьютер и управляющая электроника на втором Фокусе редко преподносят неприятные сюрпризы хозяевам. Блоки электронного управления достаточно просты, а модульная система монтажа позволяет точно локализовать неисправность электроники. Однако иногда возникают ошибки, связанные не с надёжностью электронных модулей, а с надёжностью проводки и качеством обработки контактов. Ошибка U1900 может возникнуть неожиданно, и так же неожиданно исчезнуть. Что это такое, как её исправить, выясним вместе.
При ошибке u1900 на панели может быть такое сообщение.
Все электронные модули, которые отвечают за работу и коррекцию настроек двигателя, обеспечивающие работу системы питания, зажигания и других важных электрических цепей, связаны между собой шинами по протоколу CAN или шинами высокоскоростной передачи данных. При малейшем нарушении связи между модулями, бортовой компьютер предупреждает об этом сообщениями об ошибках. Вот список ошибок, которые связаны с CAN-шинами:
При повреждении высокоскоростной шины компьютер может выдать ошибку U0001-Е1.
Симптомы этих неисправностей малоприятны, а их возникновение никак не зависит от года выпуска, комплектации, типа двигателя:
Код u1900 на диагностике.
При сканировании ошибок компьютер выдаёт одну из перечисленных выше ошибок, а это значит, что пора исправлять ошибку IC U1900-60 своими руками, если машина уже не на гарантии. В дилерском центре за работу и диагностику возьмут приличную сумму, к тому же навяжут замену свечей, электронной педали акселератора, модуля бензонасоса, словом, будут проталкивать залежалый товар подороже. Поэтому разбираться будем сами.
Как правило, сброс ошибок бортового компьютера и снятие клеммы с АКБ ничего толком не даёт. Ошибка может исчезнуть на какое-то время, но появится снова. От режима самотестирования приборной панели тоже толку мало — тест пройдёт успешно, если в этот момент шина CAN будет работать нормально. Единственный выход — пропайка контактов на плате приборного щитка.
Вот контакты, которые нужно пропаять:
Паяем тут.
Чтобы до них добраться, необходимо снять и полностью разобрать приборку. Делаем это так:
Начало разборки.
Снимаем информационное табло.
Продолжаем разборку.
Плата.
Таким образом, в 99% случаев ошибка U1900 пропадает навсегда. Удачного ремонта и стабильной работы электроники!
Анджело
вот механик.выбрать фару рывком,молодец!!!и у фокуса h2 это дальний свет!!!Световой прибор
Великолепова Ринг
У друга на фокус и без панели приборов куча чего чинить, сколько стоит такая работа?
Емил
В том то и весь …,у меня тоже ничего не показывает,ни температуры двс, ни акпп,нихрена,и не знаю как сделать что бы показывало,а инет рыть нет времени.
Маси Борщик
У меня старенькая первого поколения! 3 поколения новая в японии на наши деревянные 750 тыс стоят! А у нас за эти деньги ведро типа весты взять можно!
Луис
1,5 года эксп.эту тачку. Это странная тачка. Мне друг сказал с панелью приборов на фордике пока без проблем ))
Идрис
+1 за обзорчик и старания. Но хоть бы газетку подложил при разборе, а то сердце цокает как ты все на ржавую бочку выкладываешь)
Все сервисы по ремонту Ford Focus на интерактивной карте
Обуждение раздела Снятие панели приборов Ford Focus
Сафия
на ноуте не прокатило ( Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по панели приборов на форде…
Эдик Абаротов
походу потом его уволили с тоёта) ниссан главный конкурент тоёта может они враги.. НО Я ОДНО ЗНАЮ НИССАН НЕ ХУЖЕ НЕ ЧЕМ ЧЕМ ТОЁТА В ЛЮБЫХ МОДЕЛЯХ.. А ГДЕ ТО ЛУЧШЕ!
Maslin
Блин. И здесь дефлекторы Логана.
Асиф
Хороший обзор!Спасибо сейчас мало интересного.
Сержи Харитончюк
Здравствуйте. У меня такая же проблема пропало показание пробега и спидометр подскажите пожалуйста как Проверить мультиметром датчик ABS Какая напряжение должно быть? А именно на форд транзит. думаю может дело в датчике ABS. Заехал в магазин проверил у них датчик, но мультиметр ничего не показал ) Периодические трудности с панелью приборов уже задолбали!
Бежан
Добрый день что думаете про задиры в двигателе на киях?
Далер Проборников
Привет заказал ладу Гранту лифтбэк. Сказали к 10 октября доставят. Комплектация оптима 106л.с. А мне достанется такая панель?
Margit
кто знает какой провод тахометра или лампы аккумулятора?
Кучук
задний ход стал реально ярче? по видео не понятно. тоже думаю менять, но шило на мыло не хочется. пока в пасмурную погоду на ощупь сдаю задом >) У моего лучшего друга и без панели приборов на фокус полно чего сломалось 🙂
Георгий
Ты красавчик!!!
Пажи Генрих
лампочка, клеммочка, отверточка, саморезики…) Мне приятель сказал на фордике focus и без панели приборов полно чем заняться можно…
Вахид
Мне 15 два года мозг сушила,пересмотрел кучю роликов заменил все датчики, подсоса воздуха нигде не нашел,перепрошил в конце концов а она троит обороты плавают,причина бональная эти питушары которые называются мастера не могли нормально замерять компресию.Прежде чем тратить деньги на датчики которые половину бракованные проверте компрессию.Всем удачи.
Сервисный и центр по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 в Москве.
Линейка приборных панелей для Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 производства Visteon Corporation дочернее предприятие FoMoCo и Delphi, не так, разнообразна как предыдущее поколение и имеет всего два варианта исполнения. Первый самый распространённый с маленьким пиксельным монохромным LCD экраном с красной подсветкой, второй вариант встречается гораздо реже и отличается от первого только большим пиксельным монохромным LCD экраном так же с красной подсветкой.
На всех щитках приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 производства Visteon Corporation имелся бортовой компьютер, который выводил дорожную информацию.
Если после прочтения данного материала Вы решили сменить Вашу не очень информативную панель приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 производства Visteon Corporation с маленьким пиксельным монохромным LCD экраном с красной подсветкой на щиток приборов с большим пиксельным монохромным LCD экраном, обращайтесь в наш сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab, мы в короткое время проведем замену комбинации приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 и дадим на свой щиток гарантию 1 год. Мы стараемся всегда держать в наличии весь ассортимент приборных панелей на Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011, что сохранит Вам время, а значит и деньги.
Так, ну на теории, о том, что и как, мы, наверное, закончим и перейдем к описанию основных признаков неисправности приборной панели Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011. Основным показателем конечно же являются симптомы и диагностические коды ошибок. Большему числу автовладельцев доступны только симптомы, так как специального оборудования для считывания кодов нет. Первые симптомы, наглядно заметные автовладельцу, выглядят следующим образом и мало чем отличаются от предыдущего поколения панелей приборов. Бортовой компьютер щитка приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 выводит следующие сообщения:
-Неисправность усилителя рулевого управления
-Прочерки вместо информации на дисплеи бортового компьютера
-Прочерки вместо информации на дисплеи без бортового компьютера
-Режим ограничения скорости, скорость снижена или разгон уменьшен
-Двигатель неисправен или неисправность систем двигателя
-Коробка передач не исправна
-Стрелки падают, зависают или прыгают
— нетухнущие после поворота ключа зажигания индикаторы приборной панели
— заклинивание рулевой рейки руля
— отказ в запуске мотора
— частое мигание индикатора иммобилайзера
— мусор на цифровом дисплее
Более точную картину дают считанные коды неисправности, как правило присутствуют следующие ошибки в электронной системе автомобиля:
P0607 — Control Module Performance
U0155 — Отсутствие сообщения CAN от Щитка приборов.
U0001 — High Speed CAN Communication Bus (Шина данных CAN, высокая скорость)
U0140 — Lost Communication With Body Control Module (Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) — нет связи)
U1900 — CAN COMMUNICATION BUS FAULT ABS
U1900 — CAN communication bus Fault instrument cluster
U2021 — Communication Bus Error
U2510, 1 6. Канал связи CAN между PCM и щитком приборов, двигатель автомобиля не запускается. (Электрическая цепь, PCM или щиток приборов)
P1260 — Theft Detected — Vehicle Immobilized Indicates that the passive anti-theft system (PATS) has determined a theft condition existed and the engine is disabled. (Попытка угона. Запуск блокирован.)
P1585 Throttle Control Unit Malfunction
P2101-Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance (Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование)
P2107-Throttle Actuator Control Module Processor (Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора)
P2110 — Throttle Actuator Control System — Forced Limited RPM (Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов)
Самое нервозное в этой неисправности, это то, что с каждым днем все труднее и труднее заставить автомобиль завестись, двигатель отказывается запускаться, часто мигает лампочка иммобилайзера. Какое то время помогает физическое воздействие на комбинацию приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011, но со временем эффективность такого запуска, в простонародие «запуск с кулака», снижается к нулю. Если Вы, как говорится, дотянулись с ремонтом и Ваш автомобиль отказывается работать совсем, выход или вести его на эвакуаторе или снимать неисправную приборную панель Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 самостоятельно и привозить к нам.
Самая распространенная причина такого поведения щитка приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 это оторвавшийся от электронной платы разъем, как правило информацию, что это и как выглядит, очень легко найти в интернете, вернуть наличие контакта между разъемом и платой тоже не сильно сложно, но есть нюансы, по понятным причинам обсуждать мы их не станем, но если после самостоятельного ремонта, или помощи не профессионала (часто это бывают электрики) Вашей комбинации приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 стало явно хуже, это веская причина срочно обратится к нам, так как часто в течении суток после некачественного ремонта плату приборной панели еще можно восстановить, но со временем ситуация может стать необратимой и тогда только замена платы, к счастью они всегда есть у нас в наличии.
Стоимость работ
Снятие установка приборной панели Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 – 500р
Разборка сборка приборной панели Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 – 1000р
Восстановление разъема приборной панели Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 – 500р
Полное восстановление платы (с разъемом) приборной панели Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 – 2000р
Перенос программного обеспечения с платы на плату – 1000р
Исходя из списка стоимости работ Вы с лёгкостью сможете скалькулировать стоимость ремонта панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011, заострим внимание еще раз только на том что в 90% щитков приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 причиной неисправности панели приборов является плохой контакт между разъемом и платой!!!
В нашем сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab работа по восстановлению контактов разъема приборной панели Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011 стоит
!!! 2000р !!!2000р это (снятие/установка, разборка/сборка, пайка разъема) из этой стоимости вы можете вычесть все то что можете сделать самостоятельно. Скажем так, у нас не редки случаи когда автовладельцы приносят нам только плату приборной панели, ремонт в таком случае составляет 500р!
Так же не редки случаи рукотворных неисправностей, с которыми комбинация приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011попадают в наш сервисный центр, причин у это две- это желание сэкономить и понимание где непосредственная проблема, а как мы уже говорили, в интернете много наглядных примеров, единственное, чему не придается особое значение, это отсутствие практики, а в каждом деле есть свои нюансы, вот и выходит, что то экран сломают, то моторчику шею свернут. Так же зачастую автовладельцы перед продажей своего железного коня хотят приукрасить его внешний вид, и все бы ничего, но приборная панель в автомобиле предназначена для информирования своего автовладельца о состоянии автомобиля, и когда проблема была замаскирована, а не устранена, приборная панель всегда сообщит об этом. Вот нерадивые, недобросовестные продавцы и в основной своей массе перекупы лезут в щиток приборов, дабы заклеить или переподключить лампочку, индикатор, смотать пробег, что зачастую ведёт к повреждению щитка приборов.
Если, не дай бог, Вам все-таки не посчастливилось и Вы заметили за приборной панелью своего автомобиля неслаженные действия, или вовсе их отсутствие, это повод незамедлительно обратится к нам в сервисный центр, хотя бы для консультации и рекомендаций, они у нас бесплатные.
Сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab всегда имеет в наличии все необходимые оригинальные запасные части для ремонта щитка приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011.
В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
1. Стекло панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011.
2. Стрелки/указатели панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011.
3. Шкалы панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011.
4. LCD экраны панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011.
5. Шаговые моторчики панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011.
6. Динамик панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011.
7. Плату панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011.
8. Процессор панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011.
Оригинальные номера приборных панелей Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011
8U4T-10849-EA, 8U4T-10849-EB, 8U4T-10849-EC, 8U4T-10849-ED, 8U4T-10849-EE, 8U4T-10849-EF, 8U4T-10849-EG, 8U4T-10849-EH, 8U4T-10849-EI, 8U4T-10849-EJ, 8U4T-10849-EK, 8U4T-10849-EL, 8U4T-10849-EM, 8U4T-10849-EN, 8U4T-10849-EO, 8U4T-10849-EP, 8U4T-10849-EQ, 8U4T-10849-ER, 8U4T-10849-ES, 8U4T-10849-ET, 8U4T-10849-EU, 8U4T-10849-EV, 8U4T-10849-EW, 8U4T-10849-EX, 8U4T-10849-EY, 8U4T-10849-EZ.
8V4T-10849-AA, 8V4T-10849-AB, 8V4T-10849-AC, 8V4T-10849-AD, 8V4T-10849-AE, 8V4T-10849-AF, 8V4T-10849-AG, 8V4T-10849-AH, 8V4T-10849-AI, 8V4T-10849-AJ, 8V4T-10849-AK, 8V4T-10849-AL, 8V4T-10849-AM, 8V4T-10849-AN, 8V4T-10849-AO, 8V4T-10849-AP, 8V4T-10849-AQ, 8V4T-10849-AR, 8V4T-10849-AS, 8V4T-10849-AT, 8V4T-10849-AU, 8V4T-10849-AV, 8V4T-10849-AW, 8V4T-10849-AX, 8V4T-10849-AY, 8V4T-10849-AZ.
8V4T-10849-EA, 8V4T-10849-EB, 8V4T-10849-EC, 8V4T-10849-ED, 8V4T-10849-EE, 8V4T-10849-EF, 8V4T-10849-EG, 8V4T-10849-EH, 8V4T-10849-EI, 8V4T-10849-EJ, 8V4T-10849-EK, 8V4T-10849-EL, 8V4T-10849-EM, 8V4T-10849-EN, 8V4T-10849-EO, 8V4T-10849-EP, 8V4T-10849-EQ, 8V4T-10849-ER, 8V4T-10849-ES, 8V4T-10849-ET, 8V4T-10849-EU, 8V4T-10849-EV, 8V4T-10849-EW, 8V4T-10849-EX, 8V4T-10849-EY, 8V4T-10849-EZ.
8V4T-10849-GA, 8V4T-10849-GB, 8V4T-10849-GC, 8V4T-10849-GD, 8V4T-10849-GE, 8V4T-10849-GF, 8V4T-10849-GG, 8V4T-10849-GH, 8V4T-10849-GI, 8V4T-10849-GJ, 8V4T-10849-GK, 8V4T-10849-GL, 8V4T-10849-GM, 8V4T-10849-GN, 8V4T-10849-GO, 8V4T-10849-GP, 8V4T-10849-GQ, 8V4T-10849-GR, 8V4T-10849-GS, 8V4T-10849-GT, 8V4T-10849-GU, 8V4T-10849-GV, 8V4T-10849-GW, 8V4T-10849-GX, 8V4T-10849-GY, 8V4T-10849-GZ.
8V4T-10849-LA, 8V4T-10849-LB, 8V4T-10849-LC, 8V4T-10849-LD, 8V4T-10849-LE, 8V4T-10849-LF, 8V4T-10849-LG, 8V4T-10849-LH, 8V4T-10849-LI, 8V4T-10849-LJ, 8V4T-10849-LK, 8V4T-10849-LL, 8V4T-10849-LM, 8V4T-10849-LN, 8V4T-10849-LO, 8V4T-10849-LP, 8V4T-10849-LQ, 8V4T-10849-LR, 8V4T-10849-LS, 8V4T-10849-LT, 8V4T-10849-LU, 8V4T-10849-LV, 8V4T-10849-LW, 8V4T-10849-LX, 8V4T-10849-LY, 8V4T-10849-LZ.
Обращайтесь в наш сервисный центр Мы всегда рады Вам помочь!
Моторчики для панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011
Платы для панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011
Процессоры для панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011
Стекло для панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011
Стрелки для панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011
Экраны для панели приборов Ford Focus ST II Рестайлинг 2008-2011
Всем привет, вы на сайте посвященном автомобилям марки Форд! Сегодня поговорим о неисправностях электроники Форд Фокус второго поколения. Вы узнаете, что значит ошибка U1900 и как от нее избавиться.
Несмотря на то, что ЭБУ Фокусов второго поколения довольно просты и неприхотливы, нередко случаются поломки, которые заставляют понервничать своих владельцев. Так нередко сбои в работе электросети возникают по причине низкого качества проводки, плохой пайки или проблем с контактами. Неизвестно по каким причинам производитель решил сэкономить на этих материалах, возможно дело в банальном браке? Однако проблема есть и ее надо решать!
Ошибка U1900 довольно частое явление для Ford Focus 2, однако при правильном подходе и «прямых руках» эта проблема решается довольно просто. Проявляется ошибка в виде нерабочих показателей тахометра и одометра, которые, то работают, то нет, могут загораться контрольные лампы все одновременно. Также все это безобразие может сопровождаться разными надписями типа: «неисправность сист. двигателя», Check Engine или «Разгон уменьшен».
Тема эта не новая и в сети существует масса руководств по устранению данной проблемы. В большинстве случаев проблема кроется в CAN-шине и ее контактах. КАН-шина или коммуникационная шина (CAN Communication Bus) — это связующее звено, через которое происходит передача данных между различными электронными узлами по протоколу CAN. Малейшая проблема в работе этой шины фиксируется и выводится на приборную панель, кроме того происходит ряд изменений, которых нельзя не заметить, о них я писал выше.
Решение, как это не странно, довольно простое и под силу каждому у кого есть паяльник и маломальское понятие о том, как выполняется пайка. Все, что нужно — это пропаять проблемные контакты, которые показаны на фото ниже. Перед тем как выполнить пайку контактов CAN-шины необходимо демонтировать панель приборов и разобрать ее, как это сделать правильно вы сейчас узнаете.
Перед тем как разобрать приборку Форд Фокус 2, хочу сразу предупредить, что все работы по разборке производятся крайне ОСТОРОЖНО и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО. Если что-то не поддается, значит где-то вы упустили крепеж или винт. Работать лучше в перчатках, чтобы не оставлять следов от пальцев. Помните об этом во время работы!
Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Жду ваших комментариев относительно данной темы, напишите удалось ли вам решить вашу проблему и как именно. Пришлось ли вам разбирать панель и паять CAN-шину?
Профессиональный ремонт сервис для вашей комбинации приборов FORD.
Поддерживаемые автомобили:
Общие неисправности:
Мы можем исправить все вышеперечисленных неисправностей и многие другие.
Мы используем только новые высококачественные детали для ремонта вашего кластера, которые мы полностью тестируем перед отправкой обратно вам.
Показания вашего пробега остаются прежними, поэтому нет необходимости в дополнительном кодировании.
Предоставляем пожизненную гарантию на .
Срок возврата составляет 1 день , если мы получим его до 13:00, что возможно, если вы отправите его специальной доставкой Royal Mail за 11 фунтов стерлингов.Так что, если вы отправите его в понедельник, вы получите его в среду к 13:00.
Мы также предлагаем ремонт «Пока вы ждете», который занимает около часов . Это осуществляется только по предварительной записи. Что тебе тогда нужно делать? Просто принеси машину и оставь ее нам. После ремонта мы снимем приборную панель и вставим обратно.
Не покупайте б / у комбинацию приборов, она не подойдет в вашем автомобиле. Вы потратите намного больше денег на кластер, кодирование и ремонт, поскольку другой выйдет из строя тем же или другим способом.Мы исправляем множество кластеров от клиентов, которые уже купили еще один и безуспешно пытались его закодировать.
Звоните нам по телефону 01788 247 470 или пишите по адресу [email protected], если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой услуги по ремонту приборной панели.
Цена включает доставку по Великобритании.
Пост-навигацияИСТОЧНИК: Проблемы с повторным подключением аккумулятора на Ford Focus Diesel 1.8 TDCI
Щелчки — это нормально, когда аккумулятор почти полностью разряжен — шум издает соленоид стартера. Манометры отреагируют соответствующим образом.
Вы должны спросить себя, почему разрядился аккумулятор, прежде чем заказывать новый. Он очень старый, не заряжается ли генератор, ослаблен ли приводной ремень и т. Д.
Попробуйте поставить аккумулятор на зарядку и, если возможно, снимите крышку, чтобы увидеть уровень кислоты.Долейте дистиллированную воду и оставьте на ночь полностью заряжаться. Затем проверьте, не выходят ли пузырьки из каждой ячейки (не курите рядом с заряжаемой батареей). Если из одной ячейки не выходит пузырьков или их мало, значит, батарея неисправна. Если вы думаете, что он выглядит нормально, положите его обратно в машину. Попросите кого-нибудь поработать стартером и внимательно посмотрите на аккумуляторные элементы. Если один из них шипит, аккумулятор определенно неисправен.
Однако, если все в порядке, проверьте зазор приводного ремня.Если это нормально, проконсультируйтесь с автоэлектриком, чтобы провести более подробный анализ.
Отправлено: 3 января 2010 г.
Машины Ford Focus являются одними из самых востребованных в России.Таким образом, на момент 2010 года на территории района было продано огромное количество автомобилей из этого модельного ряда.
На сегодняшний день популярность привычного многим Ford Focus не уменьшилась. Представители линейки автомобилей стабильно проходят частые обновления, обеспечивая потребителю еще большее качество и надежность при очень скромной цене.
Ford Focus 2 — шикарный во всех смыслах автомобиль, выпускаемый одноименной компанией с 2004 года. Важно отметить, что в 2008 году модельный ряд претерпел радикальный рестайлинг, сделавший автомобили Ford Focus II более современными и стильными. .Производство этих автомобилей продолжалось до 2011 года, когда производитель решил выпустить новое поколение машин.
Дизайнеры компании, создавая Ford Focus 2, всячески старались сделать его адаптируемым под любые запросы потребителей. Это связано с таким отношением к производству, в результате автомобиль получился в пяти разных кузовах, два из которых отличаются только габаритами и вместимостью.
Как уже упоминалось ранее, Ford Focus 2 поколения производится в 5 разных корпусах с собственными уникальными показателями вместимости.К ним относятся:
Основные различия между каждым корпусом заключаются в эксплуатационных показателях, таких как вместимость и внешний вид. При этом, как правило, функциональные, силовые и другие технические характеристики полностью повторяют друг друга в каждом отдельном корпусе.
Важно отметить, что стоимость той или иной комплектации напрямую зависит от типа кузова.То же, в свою очередь, исходит из того, что каждый тип корпуса имеет свой набор комплектаций с полностью подходящей стоимостью. Таким образом, цена Ford Focus 2 может варьироваться в зависимости от выбранного кузова.
Ford Focus 2 поколения рестайлинговой линейки автомобилей в кузове седан пользуется наибольшим спросом как на российском, так и на мировом рынке. В этом случае стоимость станка напрямую связана с мощностью, а не с функционалом.
Производитель предоставляет следующие комплектации седана Ford Focus 2:
Важно отметить, что автомобиль в кузове седан заслуживает исключительно положительных отзывов владельцев и критиков. Такого мнения о себе автомобиль заслужил благодаря невысокой стоимости, которая сочетается с не менее безупречными техническими характеристиками.
Автомобиль из модельного ряда Ford Focus 2 в данном кузове представляет собой просторный, элегантный и спортивный хэтчбек. При производстве этого автомобиля конструкторы решили значительно обрезать кузов без особого ущерба для размеров внутреннего пространства.
Существуют следующие комплектации 3-дверного хэтчбека:
Стоимость автомобилей данной модификации кузова практически идентична автомобилям в 5-дверном кузове. Таким образом, комплектации обоих хэтчбеков Ford Focus 2 прочно связаны между собой по всем возможным параметрам.
Отзывы о Форд Фокус 2 в кузове 3-дверный хэтчбек в основном положительные. Однако такой популярностью в мире автомобиль не пользуется, как его 5-дверный аналог из того же модельного ряда.Большинство потребителей предпочитают более вместительные и комфортные автомобили, жертвуя при этом потрясающей спортивной внешностью.
Как уже говорилось ранее, 5-дверный хэтчбек является аналогом 3-дверной модификации с минимальной разницей в ценовом диапазоне и максимальными примерными параметрами мощности и функциональности. При этом важно отметить, что у 5-дверного хэтчбека самые высокие показатели вместимости как по салону, так и по багажному отделению во всем модельном ряду Ford Focus 2.
Существуют следующие конфигурации с соответствующим значением:
Отзывы о модели 5-дверный хэтчбек исключительно положительные. По каждому мнению владельцев и критиков, в этой модификации кузова идеально сочетаются цена, качество и общая вместимость.Кроме того, в отзывах часто отмечается повышенная мощность машины в этом кузове.
Этот кузов обеспечивает потребителю максимальную вместимость кабины с максимальной технологической начинкой. При этом автомобиль можно несколько доработать, например, расширив багажное отделение за счет сложенных сидений заднего ряда.
Ford Focus 2 в кузове универсал можно приобрести в каждой следующей комплектации:
Как правило, в случае с Ford Focus II в кузове универсал из рестайлинговой линейки автомобилей положительные отзывы значительно перевешивают количество отрицательных. Таким образом, этот автомобиль по праву можно назвать успешным результатом труда дизайнеров компании.
Как и любой другой автомобиль с открытым верхом, Ford Focus 2 в кузове купе-кабриолет является настоящим произведением искусства. В этом автомобиле есть все необходимое для комфортной езды в любых условиях, отличные технические характеристики и, конечно же, «вкусный» ценовой диапазон.
В количестве конфигураций, в которых доступен Ford Focus Coupe Focus:
Здесь важно отметить, что цена автомобиля в таком кузове крайне относительна. Это связано с низкими продажами и быстрым снятием автомобиля с производства.
Стоимость каждого автомобиля Ford Focus второго поколения, пережившего рестайлинг, чрезвычайно тесно связана с мощностью силового агрегата, установленного под капотом машины.Так кстати, чем мощнее и динамичнее, тем больше денег придется заплатить.
Всего производителем было выпущено семь различных силовых модификаций, основным отличием которых является показатель динамики в зависимости от рабочего объема и коробки передач.
К бензиновым двигателям с МКПП относятся:
Бензиновые двигатели с АКПП включают:
Кроме вышеперечисленных модификаций, существуют также автомобили, оснащенные дизельным силовым агрегатом. Этот мотор относится к модельному ряду TDCI и имеет следующие показатели:
Важно отметить, что машины с дизельным двигателем пользуются большей популярностью за рубежом, чем в России. Это, в свою очередь, связано с крайне плохой адаптацией таких силовых агрегатов к российским реалиям.
Один из немногих автомобилей, который стал бестселлером до его официальной премьеры. Парадокс? Нисколько. Ford Focus второго поколения показал, что на нашем рынке это возможно и нет.Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенный дизайн и доступная цена. Тогда машина в любом кузове разойдется как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа. Причем всю черновую работу по второму фокусу сделали автомобилем первого поколения.
Санкт-Петербург изначально вызвала определенные опасения у публики, так как всегда можно было сравнивать с универсалами и купе, которые собирали в Европе.У нас готовили только шляпы и седаны, но процентное соотношение продаваемых в России кузовов просто поражает. Ровно половина всего Ford Focus II продавалась в кузове седан. 30% продаж пришлось на европейский Universal, остальное пришлось на трех- и пятидверные хэтчбеки.
Это почти четверть всех проданных в стране сил второго поколения. Причем трехдверный хэтчбек купили только 8% от общего объема продаж. Именно поэтому фотографии хэтчбека Ford Focus 2 и характеристики которого мы сегодня рассматриваем, нас особенно интересуют.
Особенностью Ford Focus II с точки зрения цены и долговечности на вторичном рынке является то, что цена на автомобиль не спешит падать по прошествии даже такого солидного, по современным меркам, времени. Разница есть только с автомобилями первого поколения. Несколько лет разницы — и цена первого Фокуса первого поколения на 50-70 тысяч ниже хэтча второго поколения.
То ли дело в том, что модель перешла на сильный рестайлинг, то ли в конструктивных особенностях, но факт остается фактом — дешевле 500 тысяч купить подержанный фокус 2010-2011 года вряд ли получится.Машины 2007-2008 годов выпуска уже могут стоить от 380 000 рублей в зависимости от пробега. Кстати с пробегом шутки плохи, потому что у половины фокусов есть фокусы с одометром. Трассы беспощадно закручивались. Выбирая подержанный автомобиль, нужно просто быть внимательным, ведь средний пробег за год у среднестатистического автомобилиста составит не менее 20 тысяч километров. Это нужно учитывать и пробег в 90 тысяч у семилетней машины должен настораживать.
Технические характеристики Ford Focus II были четко адаптированы под нашего покупателя и под наши дороги.Еще стоит остановиться на двигателях, так как компания любит баловать покупателя новинками. В то время — особенно. Самый аморфный мотор, который хорошо покупают в Европе, а у нас нет очень 1400 кубов 80-сильного бензинового простого инжекторного блока. Минус этого мотора в том, что при совершенно другой мощности владельцы жаловались на небольшой ресурс поршня, хотя казалось бы, при небольшом объеме и не таких больших нагрузках машина должна работать долго и стабильно.
В 2008 году был выпущен рестайлинговый фокус второго поколения и он настолько отличался от предыдущей модификации, что многие были склонны увидеть в нем новую модель, нежели рестайлинг.Тем не менее, это рестайлинг чистой воды:
Однако очень заметным изменением стало появление новой решетки в виде перевернутой трапеции. В техническом плане Ford Focus II практически никак не изменился. Да, вряд ли это было нужно. Платформа оказалась настолько удачной, а двигатели и коробки настолько хорошо дополняли друг друга, что при таком симбиозе смело можно было растянуть еще пять.
Основная вина модели, так как они явно были в начале ее карьеры и продолжали время от времени всплывать в самый неподходящий момент.Однако не слишком часто. На 1,6-литровых двигателях бревенчатый привод был ременным, а на более объемных 1,8 л и 2,0 литра — цепным. Так что даже ременные передачи неплотно осмотрелись на замену минимум 150 тыс км. Если ремень на машине меняли — значит на одометре должно быть не менее 140 тыс км, если, конечно, не производили капитальный ремонт мотора. Цепь тоже ходит в этих пределах, но уже после 160000 км начинает давать о себе знать. Оригинальные свечи Ford (платиновые, кстати) проработают не менее 130 тыс. Км.Если не нагружать моторы оборотами, они отлично находят выделенный ресурс.
Успокаивающе-шумно, но приглушенно. Неудивительно, что первый упор на наших дорогах за столько лет и передан компании бессознательный опыт работы в кошмарных условиях наших дорог. Как и во многих маздах, у Ford Focus II слабое место — рычаги задней подвески. В сложных условиях они могут проститься с этим миром еще на 50 тысяч. Если бы дороги были благоприятные, то о замене тысяч 80 и думать нечего.
Ремонт и эксплуатация авто особых проблем не доставят, так как цена на запчасти не космическая, а стоимость работ даже на официальной сотке. Цены на основные расходные материалы и запчасти мы привели в таблицу.
Ford Focus II — отличный автомобиль, доступный, ремонтопригодный, а если ремонт делать еще и своими руками, то машина без особых проблем прослужит долгие годы эксплуатации.
Добрый день!
Скоро Фордика стучит через 4 года, решил немного отписаться…
С января 2014 года он стоит возле дома, Эль-ка, метро и по виду взяли такую же вершину, и проехать по публике 1 час 30 мин намного приятнее, чем на машине от 1,5 до 2,5 в один конец. …)
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Прошло 4 года эксплуатации, за которые я проехал всего 33000 км. Но совершенно непредсказуемая ситуация в стране, где закончилась гарантия и хорошее предложение о покупке моей машины, подтолкнула меня к решению, что пора менять машину.Поэтому опишу впечатления от машины за 23000 км пробега с момента последнего отзыва о ней.
Напомню: Ford Focus, Выпуск: декабрь 2010 г., Седан, 2 л., 5 КПП, комплектация Titanium + «Зимний пакет» (обогрев передних сидений, лобового стекла, стеклоподъемников), цвет «белый»
Впечатления от экстерьера / интерьера, основные узлы автомобиля я подробно описал в своем первом обзоре. Замечу только, что в моем восприятии Белоснежки ничего не изменилось за это время.Автомобиль всегда радовал хорошей управляемостью и динамикой разгона, удобством расположения всех органов управления.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Добрый день. Проведите свой первый обзор.
Машину купил год назад взамен хорошо проданной приоры.Мук выбора марки не было, изначально хотел фокус рестайлинг, но найти здоровенный экземпляр оказалось не так-то просто, несмотря на то, что машина обычная. Рассчитан на 2 месяца. У нас были такие: цена 450 тысяч (края), один собственник, дилер, комплектация максимальная (наличие ЭСП и максимальное количество подушек безопасности), местная, пробег не более 50 тысяч, без ДТП, двигателя нет меньше 1.8, 1.6 и меньше даже не считал меньше. В итоге имеем: Strong за 445 тыс., 2008 г., сборка российская, комплектация GIA, стандартного ксенона нет, кожа и зимний пакет (подогрев сидений и лобового стекла), круиз контроля, все остальное есть, пробег на момент покупки 39 тысяч, на СТО подтвердили, идеальное состояние как машины в целом, так и салона, зимняя резина на дисках (Darl Grappik DS 2 очень понравилась впервые на липучке думал после шипов не будет ), первая поездка из города Мой в Родной Зерноград вызвала бурю положительных эмоций, еще раз объясню, на Феди ездили только на Ладакх.Последняя, тихая, проще говоря иномарка))
при покупке была готова к определенным тратам. При покупке заметил что машина растет на скоростях, по совету знающего человека поменял резину на Kumho Ku 31 SPT 205 55 R16, после замены люков перестал. Жалею только, что не взял 60-й профиль, а так резина отличная, тихая, тормозит хорошо По лужам едут хорошо. Так же было заменено после покупки масла Formula F 5W30 1100р-5л., Масляного фильтра 260р, воды жидкой Original 1л-500р, тормозной жидкости 1л-300р, воздушного фильтра 350р, салонного фильтра 350р., Заброшена бронемашина, установил дневные фары Filips (2500р), купил лампу в ближнем Auxdio на 110% (1000р) и отрегулировал на стенде (200р) в результате отлично Middle Light, честно говоря, я не вижу смысла в ненормальном ксеноне, хотя много ездил, свечи оригинальные (1100р за комплект), чистка форсунок, дроссельной заслонки и инжектора (1500р) все делаю не подделки, щетки дворников взял чемпион Бельгии (700р) очень доволен, оригинал (700р). Увеличено расположение бачка тормозной жидкости, Канишистроэс не подошел чемпионский шланг с поливом)) Того Бачек непрозрачный.При замене антифриза выяснилось, что сливного отверстия в блоке нет, только в радиаторе столько столько слилось с новым, почему бы не сделать это на вазе ?!
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Доброго времени суток!
Машиной владею с 2010 года, купил новую, за 682000р. Комплектация практически максимальная (все кроме кожи) титан. За все время (город-80%, трасса-20%) меняю только расходники (масло, фильтр, колодки). На 100000км поменял все тормозные диски (правда, задние поменять не удалось), при ремонте заметил мокрое пятно на заднем амортизаторе и сразу поменял все четыре в ОД. И как мне сказали, что еще можно кататься ..Но решила поменять, как спокойнее.
Также была произведена замена опорных подшипников (по гарантии), ролика натяжителя ремня (по гарантии), стойки стабилизатора слева (по гарантии на 80000км), и поменяли второй на свой. Вот собственно все расходы … Да еще свечи каждые 20000км. Сервис только на один
Сильные стороны:
Автомобиль недорогой, надежный, комфортный … в эксплуатации тоже достаточно бюджетный.Это второй Форд Фокус (первый был МКП 2008г.в.1.6). Только 2л больше подходит для этой машины.
Слабые стороны:
минусов совсем немного … Лакокрасочное покрытие могло быть лучше. (Краска ушла на стыке спинки. Бампер и крылья возле колесной арки2-1,5 см) Хотя, за 4,5 года штатной эксплуатации, наверное, не очень плохо.
Автомобиль был куплен случайно. Мне нужна была машина «Чтобы научиться ездить после автошколы».«Изначально смотрел на ВАЗ 2113-2114 (из-за ограниченного бюджета и отсутствия знаний / помощников в выборе машин с пробегом), но благодаря кризису весны 2009 года программа льготного автокредитования и Форд уменьшили цена самой простой модели до 345к руб. Правда, через пару месяцев потолок стоимости программы подняли почти в 2 раза и цены сразу улетели, но кто успел огрызнуться. Я один из них Так как изначально он был рассчитан на отечественный автопром, то деньги были в обрез и машина досталась в самой базовой базе — без АБС, кондеи, литья, музыки и прочих радостей жизни — ну и ладно.
В общем за 5 лет и 60к км пробег сам по себе бутылку не доставил. Движок субъективно выдает более 80 лошадей. При 1-2 человек в машине неисправности в городском потоке не было — разгон на уровне 8клутов десятка. Очень хорошая коробка передач (только на заднюю передачу есть надежды — как сказали в сервисе «Конструктивный недочет»). Хорошая видимость, зеркала, так что вообще лучше всего, с какими большими, с изогнутыми плавниками на обоих, для меня не было слепых зон.
В первую зиму, в собственном дряблом, разрядил на машине АКБ и оставил на морозе на несколько недель (новогодние каникулы). Вердикт знатоков форума и прочих знакомых автомобилистов — при замене они не арендатор. Тем не менее он остановился, пару раз разрядился, зарядился и до сих пор работает! В крайнюю зиму, после 40ч простоя, с первого раза завелась при -29 (если умеете). Также в первый год эксплуатации бетонная колонна при стоянке — немного деформировала крыло и ободила ЛКП до металла.Первые месяцы вообще ничего не делал (искал где сделать еще и можно), потом просто замазал краску из фордовских сколов в несколько слоев — лет 5, на ржавчину никаких намеков. 2 раза в городе попадал в аварию «Морда» — судя по звуку и ощущениям в салоне думал серьезно, но нет — металл очень хороший по кузову да еще и бампер родные местные умельцы смогли восстановить.
Сильные стороны:
Металл, ЛКП
Подвеска, тяга
Обзор
Слабые стороны:
К 60 000 начал греметь салон (возможно последствия установки акустики в первый год), нужно открыть и закурить
Нелогичность и трудоемкость установки некоторых расходников — АКБ, салонный фильтр
Часто горящие передние фары — и болезнь в FF2 широко распространена, т.к. на дороги приходят «одноглазые» попадается часто
Продолжаю постановку работы моего ФФ. С момента последнего обзора прошла 10т, но произошло довольно много событий, которые заставили меня снова сесть за клавиатуру. Все достоинства автомобиля никуда не делись и я от них не отказываюсь. Писать о них еще раз — скучно. Но то, что автомобиль потребовал сначала серьезных денежных затрат, — факт. Об этом и хочу рассказать.
На следующем мастер настоятельно рекомендовал отремонтировать заднюю подвеску.Я показал мне хорошенькую изепатированную резину в солевом растворе рычагов. Оказывается, от переборки многомерности я не пошел на психологический барьер на 100. Беги. Итог: Задняя подвеска была рассчитана на 70 т.к, пока первые признаки усталости резинки были замечены на 50т.к. Много или мало? Не знаю, но я ожидал большего. Несмотря на то, что до сих пор, в идеале, с моей стороны стало возможно действовать не жестко. Не оставлял своих мыслей и про какой-то багажник, т.к. был фокус с пробегом 200т.k. — Задняя подвеска еще в хорошем состоянии! Хозяин клялся, что туда не лазил. А из отличий в машинах я обнаружил только то, что у него немецкая сборка. А у меня: замена пейзажи продольных рычагов (убитые наглухо), заливка рычагов в сборе (убитые наглухо), большие подпружиненные рычаги в сборе (лицевые) и обязательная сборка. Итого за все с работой 16500 р. У меня есть живые сервера и стабилизатор — вместе с ними было бы 20 000 р. Это хороший новичок.У дилера 42000 р. Для всех. Да и хочу заметить: даже ушастая задняя многомерность не стучит и не гремит. Смотрите там. После замены ощутил повышенную эластичность и … сбор …
Из-под хромовых саблёнок на пятой двери краска нанесла на те места, которые я кисточкой возился. Еще два два очага нашли на той же двери при загибании под стеклом. Решил полностью покрасить дверь. Цена 9000р. Вместе с резкой и набивкой стекла.Кстати хочу отметить, что в местах отрыва ЛКП — металл не ржавеет. Когда я отдал машину, мастер показал мне секрет еще одного больного места упора на ЛКП — стык заднего бампера и крыла. И действительно, с левой стороны в нижней части этого стыка краска уже уменьшалась до размеров спичечной головки. «Конструктивная особенность, — кивнул мастер, — это место просто создано, что песок и мелкие камешки живут там и прогрызли краску до металла!» Выход только один: из нового мыть машину практически каждый день, иначе грязь или снег налипает на брызговик, мешает и он начинает незаметно трясти бампер, а он в свою очередь трет песок в стыке о крыло.Пока пшикна химия и красим кисточку. Машину из покраски еще не получил. Но я хожу по городу и просматриваю одну хитрость с орошаемым крылом. Кузов планирую полностью отполировать у знакомого — уже нет сил смотреть на бесчисленные мелкие царапины, которые буквально горят на черной краске после каждой стирки.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Всем привет, прошло 1,5 года после того, как продал свой Ford Focus 2, пересел на Kia LED 2-го поколения.
Ну что сказать, форд я точно не помню. Скажу, что рад поменять Форд, и больше его не возьму (нет).
Из приятного могу вспомнить только двигатель 1.8 который немножко да идет, внешний вид ничего приятного, шумка (у меня еще была доп) больше из радостей вспоминать нечего.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Доброго времени суток!
Решил написать небольшой отзыв о том, что произошло за последние два года и планах на будущее.
В июне нам исполнится 7 лет. Одометр показывает 117 180 км. За все время на ТО и сервис ушло (испарилось) почти 495 т.р. Из них парковка — 60 т.р., страховка / налоги — 68 т.р., фактически топливо 166 т.р. (топлива израсходовано 6 589 л). Остальное — обслуживание, запчасти, ремонт, расходники и доп оборудование (кованые диски, зимняя резина, ДХО, прошивка PCM, присоединение EGR).
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Этот автомобиль я получил благодаря программе утилизации нашего Владимира. Протянул тогда неплохо. Собственно, подумал, ну давай займемся пятном на пару лет, а жена — хочу иномарку;) Брали, цвет выбрали жене, на дороге заметнее — соответственно безопаснее. Что ж, это выглядит ясно (если убрать).
Первые ощущения от вождения, насколько я помню — Вау (это после ваза).Отличная управляемость и цепные тормоза, небольшие ходы педалей, кулисы, информативный руль — прелесть. Такое ощущение, что он может создать на дороге все, что угодно, зависит только от вашей реакции и лошадей под капотом. Коней, конечно, не хватило — 80. Но в принципе мне хватило езды под мой стиль, трасса слегка нервная при обгонах длинного поезда, и так нормально. Оснащение самое простое, с твинком. Но для меня это лучше, чем опухший таз. Друг взял четырнадцатый в последней комплектации, не помню точно на 100 меньше, чем у меня.Спрашиваю, а чем не форд или другая иномарка. Говорит, что денег на обслуживание иномарок у него нет. Думаю, здесь не стоит говорить, кто больше нахер во дворе и в гараже, а кто больше потратил. На форд была гарантия 2 года или 100 000 км., Пережив безопасный год эксплуатации решил забить на дилера и поменял трату сам. К тому времени про маневры у дилера слышали, как там «работают» — да.
Однажды на стоянке на стоянке (так плохо видно) порадовало переднее левое колесо в открытом люке (это на пацанах, напротив Окей, там центр разных запчастей, он еще открытый), но руль не весь, потихоньку тормозил, и где-то до низа осталось 6 см.И вот я в ручнике поворачиваю руль до упора, на 2 передаче и газе — удивился я и сам мой конь. Потом как-то на малой скорости в высокую прокрутку заехал (отвлекся). Тьфу-тьфу, вроде ничего. Клиренс вроде такой маленький, но на практике я чувствовал себя увереннее в таких кальдоябинах, чем на 99-м, почти не задирался, разве что брызговики. Это видимо зависит от конструкции самой машины, все очень продуманно — и снаружи, и внутри.Сейчас не вспомню, что меня удивило и когда, но какое ощущение осталось — факт. В этом и состоит большая история автопроизводителя — с каждой серией переделывают даже самые мелкие косяки, и в итоге получается легенда как новый эксплуататор :))
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Спасибо всем, кто оставляет здесь отзывы, сам читаю этот ресурс 5 лет, именно он мне помогал в много способов с выбором авто.Это огромный респект людям, которые отписываются на профильном форуме FFClub 🙂 Часто помогает сэкономить при диагностике и ремонте, чтобы не выкладывать вам на ремонт или замену то, что на самом деле потом оказывается хорошим , про подбор оригинальных замен уже давно!
После продажи 9-го Лансера в 2010 году вопрос о приобретении нового не ставился, тупо были другие нужды. Находился под следствием (OHG). Поэтому помог красный пенгер (013) 1980-го года выпуска.Достоверности ее претензий не было вообще! На нем прошло около 40 тысяч за все время. Из поломки только шар (по незнанию) и неопытный фильтр стонал воздушный дождь, так как не знал, что воздухозаборник нужен в сырую погоду, нужно было развернуть воздухозаборник со стороны двигателя. Но надо сказать, что это копейка и пробег оригинал около 150 тысяч и краска еще родная. Так что стоит в другом гараже, пользуюсь редко, даже то и страховки официально нет, проще все «решить на месте».
Но наступили более благоприятные времена и я стал думать о чем-то более комфортном. В сторону Япа я почему-то не смотрел. А отечественный автопром …. Так он у меня, есть смысл брать еще раз, только дороже, комфорт там 40 лет хоть и прибавился, но по сравнению даже со старыми машинами пропасть .. Люблю когда машина внешне радует глаз, даже если все-таки придется ремонтировать. Читайте еще усиленные отзывы о Merce 124, BMW 39, Audi 45, C5.80V4, Passat B5 +, PEGOT407. Считал столько дизеля. Но увы, Наитей, их не было в Волгограде и ценников Конского, а многие были из РБ, Москвы в то время. Прочитав отзывы (особенно такой, произвел на меня впечатление Max333 http://www.avtomarket.ru/opinions/mercedes/e-class/19485/) о навесном оборудовании владельцев, я решил: «Ну его нафиг» эта раритета, машина нужна на каждый день, пробеги у меня большие. И тут я чисто случайно приглашаю друга, зная, что хочу дизельный Форд Фокус 2.Это был рестайлинг 2010 года выпуска. При пробеге триггера 31 тыс. Км. По внешнему виду состояние новой машины. О том, что «хороший дизель-новый дизель» я конечно знал на тот момент, ценники на ремонт мне тоже были известны примерно. Долго не думая взял.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Всем привет!
На данный момент досталось с машинкой 60.И вот уже есть первые косяки. Нет-нет, не поломка, а именно такие неприятные, но не глобальные косячки! Однако на их устранение я практически ничего не тратил в финансовом отношении, а это очень важный показатель. А так обо всем по порядку ….
Где-то 50т.к. Я впервые увидел «Джеки Чана». Он загорелся без каких-либо внешних причин, когда я ехал по трассе ровно и с допустимой скоростью. Да и после зажигания никаких изменений в поведении не произошло.Я проехал с ним еще 500 км до того, как попал в строй. В результате диагностируется ошибка P0420, что свидетельствует о низкой эффективности катализатора. Ошибка отпала, и я надеялся, что у меня хватит плохого бензина. Но через 1000км проверка появилась снова, а потом еще два раза с интервалом в 300км. Вердикт — Каталик мертв! Стал думать о снятии нейтрализатора. Но машина едет и заводится хорошо, пробег небольшой — можно было не забиваться. Мои догадки подтвердила диагностика, которая говорила, что проходимость в выхлопной системе отличная.Да и на форуме люди, потерявшие кота, в основном говорили, что он чистый, а значит просто теряет работоспособность. В общем купил за 20 руб. Сопротивление и паству поставили и электронную колоду в цепь второго лямбда-зонда, чтобы не засветить больше «Джеки Чана». К счастью, этот датчик не участвует в формировании перемешивания, а только отслеживает состояние нейтрализатора. Итог: Машина едет хорошо, ошибка все равно не загорается, расход не изменился (трасса-6.5; город-8; зимой добавить 0,5 л зимой).
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Машину взял в 2009 году, фирме помогли, в общем хотел купить мазду 3, уже посмотрел на себя и Выбирал цвет, при покупке начал разводить, на мазду 120 тысяч маловато, хотя предварительный договор уже был составлен и меня вписали в ПТС, но потом вдохновили всякие каско, сразу банка с солидными процентами поскользнулся, короче их отослал.Менеджер и директор стали угрожать, что договор составлен и штраф около 50 тысяч !!! Не уходя от них, короче не буду называть место и торговую точку, я тоже пригрозил прокуратуре и закону о защите прав потребителей, местные пацаны были со мной, короче договорились и забрали Форда на скидка где-то около 620 тысяч, предварительная вытяжка Из уст Мазда из ПТС Менеджера.
Машина не доставила хлопот, ездили на ней немного, управляемость хорошая, подвеска для наших дорог, мотигло конечно не ураган, а на 1.6 литров вполне угон и в меру кушает. Музыка у Sony классная, комплектация машины небогатая, хотя мне сразу передали и охрану, и поручитель, и сигналы, коврики, кстати на мазде — это вообще отдельная опция и там была никакой музыки кроме Radiva. Да и не пожалел после того, как забрал форд, все стало дешевле — и расходники, и резина, и ремонт.
Но владение было недолгим, на Лермонтовском проспекте мне посадили седельный тягач DAF с 54 регионами на борту и без пролетного терминала с черным гудком.При перестроении в крайний правый ряд он меня просто не видел, и я правильно собирался повернуть и заранее за крайний правый. Гитары быстро полетели, подумал Кирдык, я вылез, я думал Даф ушла, а он упал метрах в 150 от аварии. Вину он не отрицал, составил схему и на посту. Там как всегда его предупредили и отпустили, у меня будет справка о ДТП по страховке на дорогой коньяк. Кстати, руководители уже не первая авария в том месяце как минимум оштрафовали на заказ.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Прошло три года владения данным автомобилем. Время летит незаметно, вроде вчера купил, а то уже бац и шлепок накрутил.Пришло время поменять машину на что-нибудь новенькое. Жизнь расставляет приоритеты, и в то же время задачи у нового железного друга совершенно другие. Старый конь хоть и по бороздам не портит, но и с новыми задачами уже не справляется. Поэтому на смену старому другу придет новый из класса паркета, но это уже другой рассказ, о нем чуть позже.
Сейчас я много вам расскажу о своем друге Форд Фокус 2 в кузове универсал. За время владения этот автомобиль мне ни разу не привозил, всегда заводил и ехал, ни на что не глядя.Машину обслуживал один, там такая же гарантия куплена там же (300 евро), условия такие 100 тысяч или 4 года, что наступит раньше. Купил по гарантии так как честно боялся за машину, так как это Форд Фокус российской сборки. Как показало время, сильно ошибся, машина по надежности даст фору многим японским и корейским производителям. Говорю уверенно, так как раньше владел им и японскими и корейскими автомобилями, а теперь у меня корейцы.Короче гарантия себя не оправдала.
За все время эксплуатации вылезли две косячки. Первый — ступичный подшипник. Опять же, как вы сели за машину, я заметил небольшой вой с правой стороны, обратился к перекупщикам, они покопались, посмотрели и сказали, что все нормально. Так я проехал 60 тысяч, после того как война обострилась и я снова подарил это дилеру. У дилера менял без проблем, но всех очень удивила ранняя замена, так как помимо акустического дискомфорта все в норме.Слесарь сломал его по шарам и выяснилось, что у одного шара есть преграда размером с полголову, это битва и вызвала акустический дискомфорт. Вторая проблема связана с пресловутой российской локализацией производства. Год назад, меняя колеса с лета на зиму, я заметил, что левая внутренняя граната шруса вся в масле. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что на шве гудела резинка. У дилера менял без звука, имея в виду брак производителя этой резинки.Вот и все, что было из поломок за 100 тысяч.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Добрый день уважаемые форумчане.
Летит еще 25 тонн. Км на дизельном фокусе. Скоро исполнится 5 лет, день рождения — 6 июня 2008 года.
Небольшой отчет из цифр: израсходовано 5 482 литра топлива на сумму 124 тысячи рублей 97 245 км. (127.8тыс с учетом присадок — антигели смазочные), средний расход 5,64 л / 100 км.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Несколько слов об автомобилях. Машину выбирал только испанской сборки, сразу видна Всеволожская, надеюсь служить мне верой и правдой пару лет. Внешне машина неприметна, людей сейчас много, никто не обернется смотреть.Внутренняя отделка нормальная, в торпеде мягкий пластик, там же жесткий, не гремит, все устраивает, внутри что-то среднее между дизайном Cosmo корейцев и строгим дизайном немцев, нареканий нет. внутреннее убранство. Считаю эту машину хорошей недорогой средне-непослушной, в которой много чего от старших собратьев, но при этом сохраняет демократичный ценник. По надежности ничего не скажу, пока немного покатался.
Что понравилось.Движок понравился, едет бодро, мягко, мягко плавно, по трассе овощной и по городу не буду, но и всех оставлять за собой, а такого назначения нет. Тормоза порадовали, хватают хорошо и сразу, не смотря на то, что сзади барабаны. Шумоизоляция понравилась, она лучше чем в лачке, шума меньше, комфорта больше, скорость начинает ощущаться только после 120. Подвеска понравилась, жесткая, но терпимая, нравится звук прохождения питча, тихая эластичный тун-чун, дорогу держит лучше.До 170 разгоняется не любимая и дорогу держит, разгоняться уже нет смысла, шумно и некомфортно, руль начинает «терять» машину. Уровень комфортности 120-130. Сиденья с подогревом 5-ти уровневая понравились, можно выставить тот уровень, который нужен, а не жарить жопу как подогрев с 2 опциями на. и прочь понравился электрообогрев лобовой, скребком ползать не надо, просто сидел, ждал, вычищал лед, метался и ехал. Наконец понял принцип работы ESP, она поможет свернуть на скользкой дороге, но не стоит особо доверять ей жизнь.Штатный Магнитол Сони понравился, играет красиво, мелодично, басит и слух порадовал, разница даже со штатным магнитом от запуска не сразу заметна. Подлокотник выдвижной мне понравился, можно легко устроить руку и переключить передачу. Понравились такие дополнения, как датчик дождя, света и круиз-контроля, работают и система радует. После прошивки появились такие приятные мелочи, как автооборудование дверей при атаке, вывод информации с магнитолы на бортовой компьютер.Теперь можно следить за изменением (относительного) давления в шинах по датчикам, и наконец убрали тупое автоматическое включение лобового стекла и заднюю автогенерацию при запуске двигателя. Наличие всех функций типа включения подсветки при открывании двери, остановки двигателя, охлаждаемого перчаточного ящика, габаритных огней, самодельного зеркала заднего вида приятно дополняют картину этого автомобиля.
Еще жаловался на стук в рулевом управлении, при повороте руля примерно на 30 градусов в левую сторону, при прохождении неровностей возникает стук.Мастер сказал, что грабли стучали (я, честно говоря, впервые слышу от сотрудников дилерского центра такой аргумент, чтобы толпа, так сказать, обычно не сводилась к пыткам в подобных вещах). Я так понимаю, что тянули стойку (отзыва к сожалению не дали), в процессе дальнейшей эксплуатации стуков в рейке не обнаружено. По большому счету жалоб на неисправности больше не было. Это длилось около 3 часов. Что там можно было сделать по этой теме за это время — не понимаю 🙂 Проехав все нарекания были на машину, стуки пропали (можно было протянуть и штангу и ходовку) и экраны.Теперь езжу и радуюсь 🙂
Хочу уделить повышенное внимание в этом обзоре такому вопросу, как геометрическая проходимость машины и вообще проходимость по заснеженным (сильно заснеженным) дорогам. Напомню, что моя машина оснащена автоматической коробкой передач, т.е. фактически возможности эксплуатации автомобиля на бездорожье (легком бездорожье) сильно ограничены этим моментом. А может, на меня повлияло общее мнение по этому поводу. Но как показала практика моей личной езды по сильно заснеженным дорогам на машине, оснащенной автоматической коробкой передач, бояться было нечего.Форд Фокус прошел на удивление мимо конечно без фанатизма, это не джип и даже не паркоатник. У меня дорогая шипованная резина и при движении в плохих дорожных условиях использую ручной режим АКПП. При грамотном подходе и грамотной оценке дорожной ситуации я езжу практически везде (в пределах разумного), где заднеприводные машины на механике даже не идут, а еще несколько переднеприводных машин ездят. Форд имеет очень даже не малую массу (1400-1500 кг в зависимости от резки и загрузки) и прет как танк по всякому снегу и льду.Но если переоцениваешь свои силы или неправильно просчитываешь ситуацию, или останавливаешься — считай Кирдык 🙂 Срубай надолго. Но суть вопроса в том, что я не ожидал от этой машины с АКПП такой веселой проходимости …
Рынок сбыта: Россия. Форд Фокус
относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Салон функциональный и эргономичный.Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в России. Для этого были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, существенно изменились дизайн интерьера и качество материалов. улучшен. Актив Форд Фокус II — это невероятное разнообразие кузовов и комплектации. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.
Самая недорогая версия Ambiente предлагается со стеклоподъемниками передних дверей, иммобилайзером, центральным замком. В отличие от предыдущего поколения, колеса имеют не 14 размеров, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная подсветка потолка, сенсорный замок багажника; Водительское сиденье — с регулировкой по высоте. Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов, кузов с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной внутренней отделкой.За доплату в TREND можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, трехспицевый спортивный руль, обтянутый кожей. В топе Focus GHIA — электропривод зеркал и всех стекол, бардачок с охлаждением, 4-спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага PPP, подсветка в зоне для ног и т.д. прошёл, ряд комплектаций обновили и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не будут удивлять такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. Д..
Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базового мотора 1,4 л откровенно мала — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Ford Focus отличную динамику. В качестве «золотой середины» по объему, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с объемом двигателя 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Фокус с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющей не прибегать к частой трансмиссии, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. У всех автомобилей привод на передние колеса.
За счет удлиненной колесной базы машина отличается хорошей устойчивостью, легкостью и уверенностью в поворотах. Подвеска Форд Фокус (спереди-Макферсон, сзади — многомерная) обеспечивает достаточный комфорт, проглатывая недостатки российских дорог. Важно добавить автомобили и по другим параметрам, изначально адаптированные к российским условиям эксплуатации: в них установлена защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерный брызг, резиновые коврики, пороги, брызговики.
Меньше всего Форд Фокус вызывает претензии к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: проведенный в 2004 году тест Euro NCAP показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе защиты детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогой комплектации присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оборудовать машину системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.
Для Ford Focus всегда была характерна доступная цена, что изначально сделало эту модель одним из претендентов на звание «Народный автомобиль». Даже первый Focus послужил отправной точкой для многих из тех, кто первым решил перейти от устаревших на тот момент отечественных моделей к более современным. Второе поколение продолжало и развивало успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена / качество, и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.
Читать полностьюРынок сбыта: Россия. Форд Фокус
относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащенности. Выразительный кузов обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Салон функциональный и эргономичный. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в России. Для этого были веские причины — по сравнению с первым поколением (1998 — 2005 гг.) Автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, существенно изменились дизайн интерьера и качество материалов. улучшен.Актив Форд Фокус II — это невероятное разнообразие кузовов и комплектации. Автомобиль выпускался в следующих вариантах: седан, универсал, трех- и пятидверный хэтчбек, кабриолет.
Самая недорогая версия Ambiente предлагается со стеклоподъемниками передних дверей, иммобилайзером, центральным замком. В отличие от предыдущего поколения, колеса имеют не 14 размеров, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная подсветка потолка, сенсорный замок багажника; Водительское сиденье — с регулировкой по высоте.Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов, кузов с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной внутренней отделкой. За доплату в TREND можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, трехспицевый спортивный руль, обтянутый кожей. В топе Focus GHIA — электропривод зеркал и всех стекол, бардачок с охлаждением, 4-спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага PPP, подсветка в зоне для ног и т. Д.В 2008 году был проведен рестайлинг модели, обновился ряд комплектаций и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не будут удивлять такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. Д. .
Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базового двигателя равна 1.4 л откровенно небольшие — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор дает Ford Focus отличную динамику. В качестве «золотой середины» по объему, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с объемом двигателя 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Фокус с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющей не прибегать к частой трансмиссии, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. У всех автомобилей привод на передние колеса.
За счет удлиненной колесной базы машина отличается хорошей устойчивостью, легкостью и уверенностью в поворотах. Подвеска Форд Фокус (спереди-Макферсон, сзади — многомерная) обеспечивает достаточный комфорт, проглатывая недостатки российских дорог. Важно добавить автомобили и по другим параметрам, изначально адаптированные к российским условиям эксплуатации: в них установлена защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерный брызг, резиновые коврики, пороги, брызговики.
Меньше всего Форд Фокус вызывает претензии к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: проведенный в 2004 году тест Euro NCAP показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе защиты детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогой комплектации присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оборудовать машину системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.
Для Ford Focus всегда была характерна доступная цена, что изначально сделало эту модель одним из претендентов на звание «Народный автомобиль». Даже первый Focus послужил отправной точкой для многих из тех, кто первым решил перейти от устаревших на тот момент отечественных моделей к более современным. Второе поколение продолжало и развивало успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена / качество, и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.
Читать полностью
Поменял блок двигателя недавно 16 сентября по гарантии.
1. Исправный двигатель Ford не помогает маслу.
2. Мнение военнослужащих, что 500гр / 1000км — это норма, это байк они всем объясняют, т.к. при расходе меньше 500г определить причину их расхода — военнослужащим сложно.
3. Когда масло включено (более 500 г / 1000 км), его необходимо менять чаще, долив свежего масла не обновит ту бодхагу, которая образуется в неисправном двигателе.
4. Если нанести синтетику высокого класса, она тоже пригорит.
Алгоритм обслуживания, (или как я это делал):
1. Масло в двигатель подавали от Нови до 500г / 1000км,
2. После проезда-2 когда расход уже достиг 1л / 1000км, пока у меня было подозрение на второй цилиндр.Машину трону, с подарком обратился к гарантийнику.
3. Гарантия, предписывающая мне приехать в сервис через 3 недели для герметизации двигателя.
4. Приехал, все масло слили, масло залили, заклеили, выписали расписку в том, что дали такую работу, прописали дату приезда.
5. Приехал в сервис 16 июня 2008 года, проехав после заклейки примерно 1400км.
В моем присутствии !!! Вылил все масло, убедился, что расход больше 1 л / 1000км.Письменная расписка, оставил машину в сервисе.
Предостережение от обслуживающего персонала было предложение не сливать масло для его осветления, а добавить новое к шильдику Mach. Будьте внимательны, это недопустимо, т.к. результат может быть не в вашу пользу.
6. Потом ждать 2 недели (подготовка и отправка материалов по факту А ФМК), потом разборка двигателя в моем присутствии. Обязательно отобразите в результатах вскрытия, гарантийное лицо составляет фотоотчет. Через месяц после 15 июля я подтвердил, что случай признан гарантийным.Еще два месяца ремонтировали мою машину ….
Их бы больше ремонтировали, если бы я сам не нашел прокладку стоимостью 330 рублей, которой, по их словам, нет ни у кого в Москве, купил, привез , отдал, забрал машину 16 сентября 2008 года.
7. Потом было два похода в ГИБДД, при оформлении справки на блок, успел оформить с ошибками.
Сейчас езжу на машине, в которой еще нет заливки масла, но появился хруст в правом шрусе и обнаружена течь КПП.
Военнослужащие, от вас потребуют письменного объяснения, как часто вы проверяете уровень масла, какое масло используется в качестве аттракциона.
Чтобы не засорять дрова (много не писать) рекомендую внимательно изучить инструкцию, в разделе Масло (одна страница). Пишу лаконично.
Что было в моем двигателе?
Возникновение маслосъемного кольца во втором цилиндре, косвенно по данной неисправности показала свечу зажигания (кокс на боковом электроде и резьбовое масло)
Будут вопросы — задавайте.
Собираясь купить машину, человек должен понимать, что на этом его расходы не закончатся. Любой автомобиль требует постоянных вложений. Это ремонт, профилактические работы, приобретение нужного объема топлива. Об этом знают большинство, но про друга забудьте — большой расход масла, наблюдаемый на машине, тоже приведет к дополнительным, очень значительным расходам. Что, кроме того, свидетельствует о том, что автомобиль не в идеальном состоянии.
Особенно если речь идет о машинах не новых или тех, которые эксплуатируются автовладельцем длительное время.Например, человек решил приобрести Форд Фокус 2. Стоит ли обращать внимание на расход моторного масла? Об этом можно узнать, прочитав наш материал.
Действительно, очень интересный вопрос, который многие автовладельцы ставят в тупик. Дело в том, что, например, информация об официальной прожорливости силового агрегата по топливу достаточно проста — это указывается в многочисленных источниках. Но каким должен быть расход масла на Форд Фокус 2,1.6, 1,8, 2,0?
С этим вопрос посложнее. Один автомобилист поделился историей о том, что его сотрудники из ста заявили, что допустимо расходовать 500 грамм на 1000 км. Дескать, для нашей страны это нормально. Он попросил их предоставить доказательства, предоставив какие-либо официальные документы, но эксперты только разделили руки.
В другом месте заявляют, что уже превышение нормы в 200-300 грамм на таком же расстоянии говорит о наличии каких-либо проблем.Но, опять же, подтверждения этим словам в официальных источниках не нашлось.
Причина отсутствия столь банальной информации в идеальном состоянии автомобиля, масло, заливаемое в двигатель машины, должно сохранять свой первоначальный объем практически полностью — до того момента, когда дело дойдет до его замены!
Во-первых, это говорит о том, что некоторые элементы автомобиля находятся в неисправном или очень изношенном состоянии. Да, машина до сих пор эксплуатируется, но велика вероятность, что в ближайшее время какой-то важный узел может выйти из строя.Следовательно, потребуются ремонтные работы, которые нанесут владельцу автомобиля дополнительный ущерб.
Во-вторых, не забываем об экономической составляющей. Даже если ничего не ломается, следует помнить, что 1 литр этого продукта стоит, примерно как десять литров топлива. А теперь можно взять и посчитать, сколько нужно тратить, скажем, ежемесячно, при достаточно высоком уровне интенсивности использования автомобиля. Не выйдет такая маленькая сумма, которую в другой ситуации можно было бы потратить совсем по-другому.
Ford Focus 2 — второе поколение компактных автомобилей, пользующихся большой популярностью, прежде всего в Европе и в нашей стране. Это поколение выпускалось с 2004 по 2011 год, а в 2008 году она пережила значительный рестайлинг. Поэтому сейчас совершенно новый Focus 2 найти невозможно, учитывая то, что сегодня производитель занимается производством третьего поколения.
Одно время эта модель предлагалась со следующей линейкой силовых агрегатов:
Есть и варианты, оснащенные дизелями, но, опять же, в нашу страну они не попали — производитель предпочитал продавать такие автомобили в Западной Европе, поэтому мы познакомимся с отзывами людей, которые говорят о расходе масла специально для бензиновых:
Этот вариант был доступен в двух вариантах — 100 и 115 лошадиных сил, хотя по сути представлял собой один и тот же силовой агрегат, только несколько модифицированный за счет Ti-VCT. Сколько масел обычно потребляет такая машина? Учимся у автолюбителей:
Большинство машин с этим силовым агрегатом эксплуатируются уже достаточно давно. Поэтому неудивительно, что перебег наблюдается у тех автовладельцев, которые не очень внимательно следят за состоянием некоторых элементов своего «железного коня».
В этом варианте производитель использовал шестнадцатиклапанный duratec-he, который считается очень надежным и долговечным силовым агрегатом. Что касается расхода масла, то владельцы данной опции сообщают:
Ситуация аналогичная. Модель не новая, большинство людей уже намотались. Естественно, что некоторые элементы теряют свое первоначальное качество. Это приводит к аналогичной проблеме.
Для второго поколения фокуса производитель решил заменить использовавшийся ранее мотор Zetec-E на Duratec-He, показавший лучшие показатели производительности, эффективности и долговечности.Естественно, в идеальном состоянии всех систем он не должен преодолевать масла. Как обстоят дела на самом деле:
Приобретая Ford Focus 2, очень важно понимать, что все доступные сегодня модели не новы. Следовательно, многие компоненты уже могут развивать свой собственный ресурс. И это одна из причин переполнения маслом. К тому же именно перерасход может служить своеобразным сигналом о том, что система автомобиля явно не в идеальном состоянии, повышается вероятность серьезной поломки, поэтому причину перерасчета следует быстро расписать.
Повышенный расход масла касается не только изношенных, но и новых моторов. Это явление может быть связано с разными техническими проблемами. Владельцы Ford Focus неоднократно обращались в техцентр C-Auto, который должен был доливать 1 литр масла каждые 1000 км. К мотору серии duratorq объемом 1,8 литра очень много нареканий. При неисправности обнаруживаются различные проблемы:
Если повышенный расход масла сопровождается SIZY дымом из выхлопа при запуске холодного двигателя, немедленно свяжитесь с нами в сервисный центр. Как показывает практика, это говорит о критическом износе, который чреват капитальным ремонтом. Благодаря своевременной диагностике техцентр «Си-Авто» позволяет значительно сократить расходы.
1. Подайте загрязненный воздух в камеру сгорания
Грязный воздух просачивается в систему через дренажные шланги и уплотнения.Аналогичная ситуация возникает при несвоевременной замене воздушного фильтра. Пыль в камере сгорания приводит к повышенному трению, ускоренному износу рабочих поверхностей, поршней и поршневых колец. В результате увеличивается расход масла.
2. Износ сальников клапана и направляющих втулок
Через резиновые уплотнители, потерявшие эластичность, масло поступает в камеру сгорания. Поэтому при ремонте их следует менять.
3. Неправильная работа ТНВД
По статистике каждый четвертый случай повышенного расхода масла связан с износом ТНВД.Рядный насос смазывается моторным маслом, но при износе вместе с дизелем попадает в камеры сгорания. На испытательных стендах используются испытательные стенды.
4. Картренные газы
Газы с минусом поршневых колец попадают в картер и повышают давление. Штоки клапанов подвергаются высокой нагрузке. В системе впуска и выпуска масло просачивается, и его уровень в системе постепенно падает. Аналогичная проблема возникает при неисправности выпускного клапана на картере.
5.Режим горения нарушен
Стенки камеры сгорания покрыты остатками несгоревшего топлива, которые растворяют масляную пленку. Из-за полусухого трения ЦПГ изнашивается. Несгоревшее топливо частично попадает в картер, где превращается в конденсат, смешиваясь с маслом. Впоследствии вязкость масла снижается, образуется черный шлам, забивающий масляные каналы.
6. После некачественного ремонта, цилиндры
Если цилиндр засеян, поршневые кольца не могут обеспечить надлежащего уплотнения.Масло проходит через маслосъемные кольца, попадая в камеру сгорания. При этом повышается давление газа в картере мотора.
7. Неправильное обращение с баллонами
Если хонингование проводится с нарушениями, масляная пленка не образуется между стенкой цилиндра и поршневым кольцом. Несмотря на толщину всего 3 мкм, он предотвращает прямой контакт кольца с рабочими поверхностями. Когда нет пленок, цилиндр прямого контакта и поршневое кольцо Повышается рабочая температура.
8. поломка, неправильная установка поршневых колец
Поршневые кольца уплотняют камеру сгорания по отношению к картеру. При нарушениях в установке масло, находящееся на стенках цилиндров, просачивается в камеру сгорания. Постепенно уровень смазки опускается, наступает критический износ ДВС.
9. Обнаружение инородных тел для пломб
Пломба, на которой сломан осел с посторонним предметом. Возможна закупорка элементов конструкции или падение удельного давления в плоском уплотнении.Поэтому при капитальном ремонте мотора на «C-car» перед сборкой тщательно очищаются все детали, в частности GBC, клапанная крышка, картер.
10. Высокое давление масла в системе
Уплотнения не выдерживают смазки под слишком высоким давлением. Причины — загрязнение масляных трубок, фильтров или байпасного клапана, неисправное масло и редукционные клапаны.
Все начинается со встроенной диагностики двигателя.Более того, каждая линейка моторов имеет характерные недостатки и свои правила эксплуатации. Например, масло в двигателе внутреннего сгорания объемом 1,8 л на Форд Фокус второго поколения по заводскому регламенту меняют чаще — каждые 10 тыс. Км. Иногда выявляются косвенные причины повышенного расхода масла: двигатель изнашивается из-за задира катализатора. Мастерами «С-Авто» уже были устранены типичные неисправности, приведшие к интенсивному жор масла:
.Позже — возгорание топливовоздушной смеси, вызванное заправкой с низкооктановым показателем.
Утром не завелся Форд Фокус 2? Ну ничего, поломки случаются с каждой машиной. Вам нужно разобраться, почему вы сели в свою машину, а он не завелся и устранить эту проблему. Самое главное, что если двигатель не запускается, а стартер крутится, значит, эта проблема решена. Для этого вам нужно разделить кейсы на 3 категории:
Однако в самом начале ваших попыток запустить Форд Фокус второго поколения нужно попробовать следующий путь.
Нужно выжать газ до упора и запустить стартер. Значит, в цилиндры не попадет бензин и свечи должны высохнуть. Смело проверните ключ и попробуйте завести двигатель.
Если Ford Focus 2 не заводится, то наиболее частая проблема заключается в системе запуска. Как правило, стартер не крутит и не отвлекает разные щелчки.
Это связано с нарушением контакта проводов, исчезновением контакта, замыканием стартера, выходом из строя реле тяги или сгоревшими вставными предохранителями F13.
Если слышны щелчки, то проблема в слабом заряде аккумулятора, плохом контакте или повреждении обмотки реле тяги.
Это серьезная проблема и нужно сразу заглушить мотор, потом посмотреть контакты реле тяги и если они не торчали, значит проблема в муфте Картера.
Такую задачу решают знатоки на сотню.
Стартер работает, якорь работает, а маховик не крутится.Такая проблема возникает при повреждении маховика, буферных пружин, привода шестерен или слабой связи картера и самого стартера.
Особое внимание уделяется безопасности. Используйте резиновые перчатки и инструменты с резиновыми ручками. Если Ford Focus 2 не заводится и это связано с системой зажигания, то нужно проверить исправность катушки зажигания и самой проводки.
Посмотрите интересное видео По теме:
В автомобиле Форд Фокус 2 стартер выполняет те же функции, что и остальные, сам двигатель начинает с него внутреннее сгорание.Если есть такая неисправность, то есть только 2 выхода из ситуации. Это: толкать машину или продумывать причины нарушения нормального функционирования стартера.
Для определения причин поломки стартера необходимо знать, из чего он состоит, так как поломка одной маленькой детали может привести к выходу из строя всего прибора.
Основными частями 2-х точечной модели Ford Focus Starter является бендикс или обгонная муфта.
Вторая модель Форд Фокус работает определенный промежуток времени, а после этого остывает. Bendix предотвращает передачу момента от маховика к стартеру, чтобы избежать его повреждения.
Каждого водителя всегда больше всего раздражает ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания стартер молчит. Существует огромное количество причин, по которым ваша машина может не заводиться.Список причин начинается с самого элементарного отключения проводки и заканчивается поломкой. Если вы хорошо разбираетесь в системе запуска, то легко найдете причину поломки. Для опытного водителя Список предположений, по которым стартер упал на один клик. Конечно, если у вас нет большего стажа вождения, то вы наверняка обвиняете в поломке реле торможения. Такое предположение ошибочно, так как при работе реле издает определенные щелчки, но их практически не слышно.В этой статье мы расскажем основные причины, по которым вторая модель стартера Форд Фокус не крутится.
Первая ситуация. Слышны щелчки реле и втягивающего реле.
Работа большинства существующих электроприборов сопровождается специфическими звуками, так называемыми щелчками. При таком звуковом сопровождении электроприбор хоть частично, но все равно функционирует.
Во всех существующих реле используется электромагнитный метод соединения контактов.При подаче напряжения на контактные клеммы, расположенные на гибких скобах, возникают разнополюсные заряды, притягивающие друг друга. Благодаря этому притяжению и движению при определенном ускорении поверхности клемм они ударяются, и водитель слышит своеобразный звук. Любую неисправность реле водители с большим стажем легко могут определить только по звуку.
Для реализации нормального запуска двигателя необходимо управлять абсолютно всеми пунктами. При запуске двигателя в этих узлах и деталях используются:
Вторая ситуация, когда Форд Фокус 2 не крутит стартер, но слышны щелчки реле.
Если вы слышите щелчок реле, то есть хоть какие-то признаки срока службы системы работы двигателя. Наиболее частыми причинами возникновения фактора Ford Focus 2 являются:
В большинстве случаев причиной нормального функционирования является разряд аккумулятора. Так как это единственный источник питания, то при разряде он просто не может повернуть якорь стартера и отдает всю свою энергию на функцию реле. В этом случае зарядите или замените другой аккумулятор.
Разобраться с причинами поломки стартера гораздо сложнее, так как для этого его нужно будет снимать, а это достаточно долго и неудобно.Для диагностики понадобится исправный аккумулятор. Подключите массу к корпусу стартера, а плюсовую клемму — к шпильке после реле. Если стартер заработал, то нужно заменить реле. Если стартер не работает, то нужно будет искать проблему внутри.
Скважина №
Как ни хороша машина, пока это Понуро с выключенным мотором, она хороша, как памятник. Памятников в нашей стране, слава богу, хватает, но с хорошими автомобилями
все не так радужно.Ford Focus — одно из ярких пятен, которое украсило авторынок стран и вот уже почти 15 лет радует поклонников
Бесперебойной работы. При запуске. А когда не запускается, разбираемся в чем дело и ремонтируем. К счастью, устройство двигателя Ford Focus 2 не слишком мудрое, но система пуска
— и подавлена.
Стандартная система запуска фокусировки состоит из анкб, стартера, управляющего реле, тянущего реле и винта маховика, с которым шестерня бендикса стартера входит в зацепление
.Ничего сложного. Сама моторная станция представляет собой обычный электродвигатель с пониженной коробкой передач планетарного типа. Стартер называют «электрической машиной постоянного тока со смешанным возбуждением», если это хоть как-то поможет. Он состоит из статора-статора с обмотками возбуждения, якорей с обгонной муфтой и реле втягивания. Вот схема его устройства.
При включении зажигания и замыкании контактов на контактной группе замка зажигания ток от АКБ через реле стартера и предохранитель попадает в обмотку втягивающего реле.Реле срабатывает, а его контакты замыкаются, тем самым подавая ток на обмотку ротора и статора. При этом ступица обгонной муфты перемещается, вводя в зацепление шестерню Бендикса со свадьбой маховика. Стартер прокручивает маховик до запуска двигателя. Когда двигатель начинает работать и частота маховика превышает частоту вращения выходного вала стартера, муфта отбрасывается назад, шестерня выходит из зацепления с маховиком, контакты блокируются и автостанция автоматически отключается.
Естественно, система запуска двигателя Ford Focus 2 включает в себя провода, предохранитель и контактные разъемы. Так исправный стартер нашего Форда работает, а с неисправностями и причинами их возникновения разберемся прямо сейчас.
Самая простая неисправность в любой машине: хоть сколько раз включаешь — не работает. Тогда вы сможете точно знать, что конкретный предмет просит на свалку или
Требует ремонта. Чем жестче устройство, тем больше деталей может сломаться, и стартер нашего Форда не исключение.К счастью, европейское подразделение
хорошо подготовило Ford второго поколения. Ориентируйтесь на условия нашей работы. Стартер трогать не стал и после рестайлинга, поэтому особых новостей от
«Самопуска» ждать не пришлось. Но были случаи, когда автовокзал приводили.
1. Ford Focus 2 не заводится, крутит стартер. Столь высокий диагноз может быть поставлен в том случае, когда шестерня Bendix, входящая в зацепление с венцом маховика, подтягивается и прокручивается, не попадая в венец.Замене подлежит бендикс-шестерня, возможно, с муфтой в сборе.
Второй вариант решения — узловатые зубья на клине маховика. Бывает крайне редко, но бывает. В этом случае придется менять маховик коленвала. Также это может быть при неравномерном износе коронок.
На очереди планетарный редуктор. Шестерни коробки передач металлические и служат очень долго, а вот планетарная передача пластиковая.В большинстве случаев подозрение падает на него. Не исключено, что его одели раньше времени.
В каждом из этих случаев разборка и разборка нашего основного пускового агрегата. Можно, конечно, купить новый СТО, но оригинальный оригинал
Агрегат с восстановлением будет стоить от 3000 рублей, а цена нового оригинала — от 5 тысяч. Неоригинальный стартер на Форд Фокус 2 1.6, цена которого должна быть
Около 4 тысяч, есть в каждом автомате.
2. Не крутит Форд Фокус Стартер 2.Самая простая поломка и приятнейший диагност. Если пусковой агрегат вообще не крутится, с ним может случиться что угодно. Самое первое, что приходит в голову — сгорела обмотка статора или ротора. Однако стоит прислушаться к работе втягивающего реле. Если реле не нарисовано, значит проблема скорее всего электрическая.
И в этом случае нужно пройти по цепочке от замка зажигания. Проверяем, все ли в порядке:
Где блок реле стартера и предохранитель, а особенно там, где находится автомобильная станция, надеемся, известно каждому, кто имеет дело с Фордом Фокусом, если причина в том, что
«Самопуск» не работает, то именно в этом , можно предположить, что нас разделяет маленькая кровь. В остальных случаях стоит снятие и разборка стартера.
Проблемы со стартером не заканчиваются. Он может работать некорректно, и это первый признак того, что его скоро придется ремонтировать.Сделай сам, или
форс на сотню, но надо выяснить причины почему крутится стартер с. Он слышен в повседневной жизни и возможен перегрев корпуса. Причиной могут быть подшипники
или Гильзы, в которые попала вода или грязь, а также удар якоря из-за износа втулок или подшипников. Также без снятия и разборки автомобильной станции не обойтись.
Следующая неприятность может появиться якорь. Перегрев стартера может вызвать интенсивный износ гильз, в результате чего якорь может начать закрывать статор.Если вовремя не принять меры, может сгореть обмотка ротора или статора, а цена ремонта в этом случае может составить не менее 1500 рублей — перемотка обмотки стоит дорого. В этом случае, если автовокзал уже дышит ладаном, проще купить новый или подержанный, но гарантированный рабочий.
Еще один неприятный сюрприз могут помешать кисти. Их Ford Focus 2 Focus Focus. Для того, чтобы добраться до блока держателя ремня, нужно выстрелить и разобрать
стартер практически полностью.Кисти могут просто износиться, и это будет видно сразу. Проверить это просто, достаточно измерить каждую из кистей по высоте.
Щетка должна выступать из корпуса на 5-7 мм. Также необходимо проверить на короткое замыкание кожух щеток с корпусом стартера. Сделать можно
Обычный мультиметр, он должен показывать отсутствие контакта между корпусами щеток и корпусом стартера.
Подробно описывать процедуру разборки стартера мы не будем, так как она достаточно подробно изложена в Руководстве пользователя Ford Focus 2.Обозначим основные
Этапы снятия:
Для оценки статтера достаточно повернуть ведущую шестерню в разные стороны. В одном из направлений он должен вращаться вместе с валом, в другом — только шестерней.
Собственно, это все, что мы можем сделать, чтобы спасти автомобильную станцию. Практически все детали, якорь, тяговые реле, контактная группа и коробка передач, стартер бендикс на Форд Фокус 2 1.6
, цена которого будет около 500 рублей, подлежат замене, поэтому при желании вы можете отремонтировать стартер самостоятельно. собственными руками и сэкономить несколько
тысяч минимум.Молодец!
Система зажигания в любом автомобиле состоит из множества различных механизмов и узлов, обеспечивающих нормальное функционирование. Одним из устройств, предназначенных для пуска мотора, является пусковой узел. Более подробно о том, по каким причинам может выйти из строя стартер Форд Фокус 2 и как его правильно отремонтировать, вы можете узнать из этой статьи.
[Скрыть]
Поскольку Ford Focus Starter 2 считается одним из основных компонентов системы, его поломка может доставить неудобства автовладельцу.Состояния неработающего механизма может быть несколько.
Например, если устройство крутится, но мотор не запускается, то причины могут быть такие:
Если нет, то в первую очередь следует диагностировать состояние обмотки ротора или статора. Еще нужно прислушаться — щелкает реле втягивающего или нет. Если щелчка нет, то причина, скорее всего, электрическая.
В этом случае необходимо обратить внимание на диагностику:
Также следует отметить, что пусковое устройство вообще может работать некорректно. Например, если узел перегрет и в целом вращается очень плотно, а звук нехарактерен для его работы, то проблема связана с подшипниками. Они могли изнашиваться, на них могла попасть грязь, в некоторых случаях якорь вылетает из-за их износа.
Что касается непосредственного перегрева, то обычно это происходит из-за замыкания якоря на статор, что опять-таки связано с износом гильз.Кроме того, в конструкцию стартового узла входят четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей в целом может быть довольно много, начиная и заканчивая щетками и подшипниками (автор видео о диагностике механизма в домашних условиях — канал автоэлектрика РФ).
Если вы ранее никогда не ремонтировали стартер и не уверены, что сможете отремонтировать его самостоятельно, то лучше обратитесь к специалистам. Но в целом справиться с такой задачей сможет любой автовладелец.
Для ремонта механизма необходимо сделать следующее:
Визуальные инструкции по замене стартера в автомобилях Ford приведены на видео ниже (автор — канал ABC Ford).
Сегодня мы узнаем, почему крутится стартер, а двигатель не запускается и найдем способы решения этой проблемы. Сразу приступим к делу!
Двигатель не запускается из-за системы зажигания, питания и запуска. Если не получается завести машину утром, то попробуйте выжать педаль газа до упора, включить стартер и только потом запустить двигатель. Если свечи зажигания залиты, то таким способом топливо будет вытесняться из камер сгорания, новое не попадет в цилиндры и свечи смогут немного подсохнуть.
Внимание! Может быть опасно) Система зажигания Ford Focus 2 применена с использованием высоковольтных проводов И это может быть чертовски опасно. Поэтому при устранении поломок нужно использовать резиновые перчатки и прорезиненные инструменты. Ставим машину на ручник, включаем нейтраль и проверяем целостность проводов на катушке зажигания. Если все в порядке, то нужно проверить искру в свече зажигания.
Проверка свечи зажигания под давлением в домашних условиях
Самая частая проблема при запуске двигателя — не крутит стартер.Это происходит при целостности проводов проводов, пробое предохранителя, повреждении реле тяги и коротком замыкании.
Если стартер крутит, но щелчки слышны, то эта проблема может быть связана с низким зарядом АКБ, плохим контактом и проблемами с обмоткой реле тяги.
Если стартер подбил / дёрнул реле стартера, и нужно запустить, то на прямой стартер нужно замкнуть!
Бывает, когда стартер крутит, якорь работает, а маховик не реагирует.В этой ситуации нужно смотреть на маховик. Скорее всего, он поврежден или поломка касается муфты картера.
Стартер крутит, но с якорем проблемы. Может работать медленно или однократно. В этом случае посмотрите заряд АКБ, контакты реле тяги и все соединения.
Когда после пуска двигателя стартер проворачивается, то нужно сразу заглушить мотор и поменять предохранитель. Проблема может не уйти и придется обратиться к автомобилистам.
Если Ford Focus Engine 2 не запускается и проблема качает систему питания, то нужно проверить воздушный фильтр.Если с ним все нормально, то проверьте контакты системы впрыска. Далее нужно осмотреть помпу и с этой стороны, т.к. если контакты в порядке и помпа исправна, то это уже нужно хорошему автомобилисту.
В 2008 году компания Ford отметила 10-летие Focus представлением рестайлинговой версии своего второго поколения. Повсеместно внедренные в обновленном автомобиле новые технологии позволили ему закрепить лидерство на рынке среднеразмерных автомобилей.В 2011 году появилось третье поколение бестселлера, но сегодня он не будет предметом нашего разговора, а именно Ford Focus 2, рестайлинг которого прошел в 2008 году.
С момента появления первого Focus только в Европе было продано всего 5 миллионов копий. Автомобиль существенно повлиял на мировоззрение автовладельцев, и титул «Автомобиль года» тому подтверждение. В Европе модель получила более 80 различных наград. Кроме того, она зарекомендовала себя на американском и азиатском рынках.
В конце 2007 года в продажу поступили хэтчбек Ford Focus 2 (трех- и пятидверный) и универсал. А в начале 2008 года модельный ряд рестайлинговой версии пополнился седаном, кабриолетом и спортивной версией с индексом ST.
Основные нововведения связаны с дизайном Ford Focus 2. Рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делают подавляющее большинство производителей), но и кардинально изменил кузов.Таким образом, это оказалась практически новая машина. В основе дизайна лежит всеобъемлющий тренд компании, получивший название «кинетический дизайн».
По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как обновление Focus, а с другой — как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford. . В результате получился впечатляющий кузов с выразительными линиями, подчеркивающий динамизм Ford Focus 2.Рестайлинг приблизил внешность модели к тенденциям, воплощенным в тогдашней версии Ford Mondeo и других членов семейства.
При рестайлинге Салона Фокус в 2008 году упор был сделан на улучшение качества материалов и уровня удобства. Эти изменения бросаются в глаза благодаря мягким дверным панелям, обновленной комбинации приборов, измененной центральной стойке, кнопкам электрического стеклоподъемника и регулятору зеркала заднего вида. В дорогих моделях также есть качественная кожа, а в верхней — стекло с синей тонировкой.
Новая центральная консоль под названием Premium получила расширенный функционал и интересный дизайн. Доступен как для дорогих моделей, так и как вариант — для дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, бардачок объемом 4 литра, два подстаканника с резиновыми ковриками, визитницу и копилку. Его спинка состоит из отделения для вещей пассажиров и розетки на 230 вольт (опция). Подходит для устройств с максимальной мощностью 150 Вт. С начала 2008 года в консоль вошла и кнопка Ford Power, расположенная возле рычага КПП.Позволяет завести машину без ключа.
Багажник нашего героя зависит от модификации кузова. Самый маленький багажник получил кабриолет — всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет чуть больший объем — 282 литра. Ну а седан и универсал стали лидерами по объему багажника — 467 и 475 литров соответственно. Несмотря на небольшой багажник, хэтчбек Ford Focus 2 по-прежнему пользуется большой популярностью и часто встречается в городе.Судя по всему, покупателей подкупает интересный внешний вид его кормы. Кстати, спортивная версия «СТ» тоже выполнена в таком кузове.
Ford Focus 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти модификациях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и ST.
Рестайлинг второго поколения «Фокуса» наделил его множеством новых функций, позаимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX.Например, это система Ford Easyfuel, предотвращающая заправку некачественным топливом.
К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства с помощью разъема 3,5 мм и порта USB. Кроме того, в машине есть слот для SD-карты для воспроизведения файлов MP3. В салоне также есть голосовое управление, связь по Bluetooth и 5-дюймовый дисплей навигационной системы. Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому тюнинг Ford Focus 2 обычно касается только экстерьера.
Бескомпромиссный подход к безопасности считается одним из главных преимуществ Focus и всей компании. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и минимум шести подушек безопасности. В стандартную комплектацию автомобиля входит система стабилизации ESP с антипробуксовочной системой и автоматическим включением задних фонарей при экстренном торможении. Он также предлагает мониторинг давления в шинах. Среди систем безопасности, сохранившихся с предыдущей версии: штатная АБС, усиленная капсула безопасности и помощь при экстренном торможении.Этот набор помог автомобилю завоевать 5 звезд рейтинга EuroNCAP.
Есть также несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, включающая галогенные фары, функция Quickclear, обеспечивающая быстрый обогрев лобового стекла, и ксеноновые фары.
Как и предыдущие версии, Focus 2008 года очень хорошо управляется. Использование маловязкого трансмиссионного масла позволило значительно снизить уровень шума в салоне.
В этой модели эффективность и динамика механической коробки передач сочетаются с простотой использования автоматической коробки передач.Коробка передач Ford Power Shift, устанавливаемая на автомобиль с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями на пяти передачах. Он предлагается в паре с двумя 2-литровыми дизельными двигателями Duratorq TDCi. Первый развивает 136 лошадиных сил, а второй — 110.
Отдельно стоит упомянуть еще один мотор, основная задача которого — низкий расход топлива при хорошей динамике. Модели с таким двигателем получили название Focus ECOnetic. Объем агрегата составляет 1,6 литра, мощность — 109 лошадиных сил.Его конструкция требует наличия фильтра для улавливания частиц сажи. Такой мотор потребляет всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на 1 километр. 90-сильная версия ECOnetic выкидывает всего 114 г / км.
Отзывы об этом автомобиле за 8 лет существования заработали в основном положительные. Проблем по ходу нет (при разумном использовании, конечно). Среди проблем силовой установки можно выделить только двухмассовый маховик, который ломается быстрее дисков сцепления.Коробка передач работает четко даже после 7 лет эксплуатации. Электрика работает без сбоев и проблем.
Некоторые владельцы жалуются на тонкий слой краски. Но большинство водителей хвалят его, утверждая, что за годы эксплуатации не было коррозии, расширений и прочих неприятностей. Возможно, здесь играет роль сборка, которая проводилась как минимум в трех странах.
После нескольких тысяч пробега некоторые автолюбители проводят чип-тюнинг Ford Focus 2, позволяющий, например, снизить и без того низкий расход топлива.
Целью разработчиков этой модели был автомобиль, сочетающий в себе красивый внешний вид и отличную управляемость. Как известно, одним из факторов, подкупавших клиентов в предыдущих версиях, была низкая стоимость. Чтобы сохранить лидерство в сегменте, дизайнеры уделили должное внимание экологическим характеристикам и топливной экономичности Ford Focus 2. Цена бывшего в употреблении Focus зависит от состояния и типа кузова: кабриолет стоит 500-700 тысяч рублей, седан — 250. -240, хэтчбек и универсал — около 200-500 тысяч рублей.
Тормозной диск — одна из самых ответственных деталей в конструкции любого автомобиля. Безопасность движения зависит от его исправности. В сегодняшней статье мы разберем, какие существуют тормозные диски («Форд Фокус» 2-го поколения в том числе), как определить износ и на что обращать внимание при покупке новинки.
На это влияет несколько факторов. Во-первых, условия эксплуатации автомобиля.Например, при частых поездках под дождем (в таких регионах, как Ленинградская область) диск может легко деформироваться в результате удара о следующую лужу.
Температура воздуха также влияет на износ. Элемент испытывает сильные тепловые нагрузки, поэтому частые колебания (сужение-расширение металла) ему очень вредны. Из-за этих отличий передний тормозной диск сильно изношен. «Форд Фокус» 2 не исключение. Кроме того, на ресурс влияют технические параметры.Имеется в виду мощность двигателя, диаметр колес и высота профиля, а также снаряженная масса самого автомобиля. Практика показывает, что на автомобилях с объемом двигателя 2 и более литра ресурс элементов намного ниже, чем у полуторалитровых аналогов. Это связано не только с весом силового агрегата, но и с человеческим фактором. При одинаковом давлении на акселератор эти машины набирают разную скорость. И чем он выше, тем больше нужно сбавлять обороты. Отсюда преждевременный износ и замена тормозных дисков.«Форд Фокус» 2 имеет широкую линейку двигателей, и это нужно всегда учитывать. Большая мощность — не только безопасность при обгонах, но и повышенный износ «расходников». Однако наиболее важным фактором, влияющим на износ, является стиль вождения. При агрессивном стиле вождения можно быстро разрушить не только передние, но и задние тормозные диски.«Форд Фокус» второго поколения комплектуется элементами, рассчитанными на ресурс 200 тысяч километров. Впрочем, за рулем «Шумахера» эту цифру легко разделить на 3.
Как определить необходимость замены тормозного диска? «Форд Фокус» 2, как и другие автомобили европейского рынка, имеет следующие признаки износа:
Однако по этим критериям не всегда можно определить неисправность.Наиболее точно ответить на вопрос, нужна ли замена задних тормозных дисков «Форд Фокус» 2, поможет визуальная диагностика. Для получения более точных результатов используйте штангенциркуль или микрометр для измерения остаточной толщины металла.
Чтобы лучше увидеть его состояние, рекомендуется разобрать колесо, разделив одну из частей автомобиля. Признаками неисправности являются различные деформации металла. Это может быть «коробление» диска, задиры, волнистость, трещины. Их следует проверять не только снаружи, но и изнутри.Для удобства поверните руль в крайнее положение.Итак, если тормозные диски на Форд Фокус 2 (проводился рестайлинг или нет, не беда) имеют описанные выше деформации, они срочно подлежат замене. В первую очередь при покупке стоит обратить внимание на материал, ведь элемент постоянно подвергается термическим нагрузкам.
Диски должны иметь максимальную термическую стабильность. Раньше во многих автомобилях в качестве материала использовался чугун.Однако сейчас производители используют высоколегированные сплавы на основе магния, кобальта, ванадия и никеля. Также есть керамические элементы. Их отличительная черта — устойчивость к нагрузкам и высокая прочность. Однако они используются только на гоночных автомобилях, поскольку их стоимость сопоставима с ценой нового автомобиля. На бюджетные автомобили не ставятся керамические и карбоновые тормозные диски. Ford Focus 2 — не исключение.На сегодняшний день существует два типа элементов:
Первый тип диска состоит из двух пластин. Последние могут иметь перфорацию и надрезы. В отличие от вентилируемых, второй тип представляет собой прочную конструкцию. В некоторых случаях на нем также есть надрезы.
Сама перфорация может быть сквозной или только глубокой. В первом случае отверстие эффективно отводит тепло и продукты выгорания (фрикционный материал колодок). Однако у этой конструкции есть существенный недостаток — малая прочность.При интенсивной эксплуатации диск просто вылетает.
Что касается второго типа с глубокой перфорацией, то он более надежен, так как отверстие просверливается не насквозь, а лишь частично. По эффективности эти продукты практически уступают своим аналогам. За такие тормозные диски «Форд Фокус» 2 скажет себе спасибо, подарив полный комфорт от вождения.
Эти элементы могут быть цельными и составными. В первом случае диск будет отлит и обработан из одной части металла.Второй вид — это этакая «солянка», в которую входят чугунное кольцо, болты и алюминиевая ступица.
В последнее время вместо чугуна применяют легированную сталь. Как ни странно, но этот тип отличается малым весом и большей надежностью. Благодаря использованию алюминиевого сплава лучше всего отводится тепло. А это, в свою очередь, положительно сказывается на ресурсе диска. Что касается обслуживания, то достаточно просто заменить алюминиевый диск — оставшаяся часть сборки остается нетронутой. Полностью изменены целые элементы.Многие автомобилисты утверждают, что невентилируемые диски — это прошлый век. Отчасти это правда. Но опять же, стоит начать с массы и мощности автомобиля. Если это малогабаритный «Фокус» 1.4, который используется в щадящем, «овощном» режиме, в установке перфорированных тормозных дисков нет необходимости.
«Форд Фокус» 2 модификации RS оснащается мощным двигателем объемом 2,5 литра. Поэтому при замене привода на такой машине обязательно стоит покупать перфорированные элементы.Такая машина уже «в наличии» рассчитана на агрессивную езду, а потому выбор дисков требует особого внимания.
Таким образом, отталкивание следует из мощности и стиля вождения. Долговечность и надежность диска напрямую зависят от интенсивности прилагаемых к нему нагрузок. В качестве разумной альтернативы можно выбрать щелевые аналоги. В их конструкции используются небольшие изогнутые надрезы, идущие от центра ступицы. Эти диски подходят для умеренно агрессивной езды.«Форд Фокус» 2-го поколения могут комплектоваться и такими элементами. У них, в отличие от аналогов, есть несколько типов вентиляционных каналов. Цена продукта зависит от их количества, глубины и способа нанесения. В моделях бюджетного класса используются прямые каналы. Такие элементы подходят для полуспортивного вождения. Для резких и частых остановок они непригодны — быстро перегреваются.
Это более дорогая версия вентилируемых дисков.Здесь вентиляционные отверстия закручены от центра ступицы к задней части машины. Благодаря такой конструкции каналы обеспечивают эффективное разрыхление воздуха, что увеличивает степень охлаждения диска. Радиальные элементы отлично подходят для резких и частых остановок, не вызывая перегрева и деформации.
Часто нам предлагают купить товар по очень привлекательной цене. Иногда это действительно скидка от магазина, но чаще всего — банальный обман покупателя.Под торговой маркой вы покупаете откровенный «фарфор». Покупая новые тормозные диски (включая Форд Фокус 2), нужно тщательно продумать выбор.
Визуально можно различить способ обработки диска. Если это перфорированный вариант, его рабочая поверхность должна быть покрыта небольшими бороздками. На производстве такие элементы разливают в крупную форму, а затем затачивают на станке. Подделка отливается полностью из формы, без дальнейшей обработки. При таком способе производства значительно снижается надежность элемента.Риск появления трещин и других деформаций увеличивается во много раз.
Следующий фактор — толщина. Если сравнить этот показатель с оригиналом и подделкой, то последний намного меньше. Недобросовестные производители часто экономят на материалах. Их не останавливает даже то, что такой диск опасен для эксплуатации. Основная цель — получить максимальную прибыль при минимальных вложениях, продав откровенный барахло по доступной цене.
Обратите внимание на перегородки внутри диска. На качественных элементах они плавно переливаются в стены.Такая конструкция делает диск устойчивым к износу и перепадам температуры. На подделке эти переборки залиты без плавного перехода. Ну и последний фактор — это вес. Да, есть легкие диски. Считается, что чем легче этот элемент, тем лучше. Но если вы возьмете старый диск и сравните его вес с новым, он не должен быть легче изнашивается. Это откровенная подделка. Неоригинальные диски на 20-30 процентов легче оригинальных (о чем также говорит толщина).Покупать их даже по заманчивой цене крайне опасно.Итак, вы выбрали и установили новый дисковый тормоз. «Форд Фокус» 2 тогда должен пройти обкатку. В это время невозможно совершать резкие маневры и торможение. Притирка элемента составляет порядка 200-300 километров. Далее элемент используется в режиме нормальной нагрузки. Специалисты рекомендуют менять диски вместе с колодками, даже если их износ минимален. Желательно, чтобы они были одной марки. Также не забудьте перед выездом прокачать тормоза.