ОССП предупреждает, безлимитных транспондеров не существует! Данные объявления являются обманом и публикуются мошенниками.
Помните, что любой реальный транспондер персонифицирован, то есть привязан к лицевому счету, с которого списываются средства при проезде по платным участкам дорог. Устройство, покупаемое у мошенников, невозможно персонифицировать, баланс на нем также проверить нельзя. Оно привязано к фиктивному счету, на котором есть небольшое количество денежных средств для оплаты нескольких поездок. Позже, когда деньги заканчиваются, поездки по этому устройству совершить невозможно.
Мы настоятельно рекомендуем приобретать транспондеры (T-Pass / M11:15-58) только в офисах продаж и обслуживания пользователей или через официальные интернет-магазины. Остерегайтесь покупать транспондеры с рук, это могут быть мошенники.
Recently, on social media there have begun to appear ads proposing to purchase an «unlimited» transponder. It allegedly allows you to travel free of charge on all toll roads in Russia for several years.
UTS warns, unlimited transponders do not exist! These ads are deceptive and published by fraudsters.
Remember that any real transponder is personalized, i.e., tied to a personal account from which funds are debited when passing through toll road sections. The device purchased from fraudsters cannot be personalized, the balance on it cannot be checked either. It is linked to a fictitious account, which has a small amount of money to pay for several trips. Later, when the money runs out, trips with this device cannot be paid.
We strongly recommend buying transponders (T-Pass / M11: 15-58) only in points sales or through official online stores. Beware of buying transponders from unofficial agents, they can be fraudsters.
» [«TYPE»]=> string(4) «HTML» } [«~DESCRIPTION»]=> string(0) «» [«~NAME»]=> string(34) «Детальный текст [EN]» [«~DEFAULT_VALUE»]=> array(2) { [«TYPE»]=> string(4) «HTML» [«TEXT»]=> string(0) «» } } [«IS_SHOW_ON_MAIN»]=> array(37) { [«ID»]=> string(2) «33» [«TIMESTAMP_X»]=> string(19) «2018-07-12 18:12:11» [«IBLOCK_ID»]=> string(2) «11» [«NAME»]=> string(36) «Выводить на главной» [«ACTIVE»]=> string(1) «Y» [«SORT»]=> string(3) «500» [«CODE»]=> string(15) «IS_SHOW_ON_MAIN» [«DEFAULT_VALUE»]=> string(0) «» [«PROPERTY_TYPE»]=> string(1) «L» [«ROW_COUNT»]=> string(1) «1» [«COL_COUNT»]=> string(2) «30» [«LIST_TYPE»]=> string(1) «C» [«MULTIPLE»]=> string(1) «N» [«XML_ID»]=> NULL [«FILE_TYPE»]=> string(0) «» [«MULTIPLE_CNT»]=> string(1) «5» [«TMP_ID»]=> NULL [«LINK_IBLOCK_ID»]=> string(1) «0» [«WITH_DESCRIPTION»]=> string(1) «N» [«SEARCHABLE»]=> string(1) «N» [«FILTRABLE»]=> string(1) «N» [«IS_REQUIRED»]=> string(1) «N» [«VERSION»]=> string(1) «1» [«USER_TYPE»]=> NULL [«USER_TYPE_SETTINGS»]=> NULL [«HINT»]=> string(0) «» [«PROPERTY_VALUE_ID»]=> string(5) «18963» [«VALUE»]=> string(1) «Y» [«DESCRIPTION»]=> NULL [«VALUE_ENUM»]=> string(1) «Y» [«VALUE_XML_ID»]=> string(1) «Y» [«VALUE_SORT»]=> string(3) «500» [«VALUE_ENUM_ID»]=> string(1) «2» [«~VALUE»]=> string(1) «Y» [«~DESCRIPTION»]=> NULL [«~NAME»]=> string(36) «Выводить на главной» [«~DEFAULT_VALUE»]=> string(0) «» } [«LIGHTNING_ON_ROAD»]=> array(36) { [«ID»]=> string(2) «34» [«TIMESTAMP_X»]=> string(19) «2018-10-24 17:36:59» [«IBLOCK_ID»]=> string(2) «11» [«NAME»]=> string(74) «Выводить на детальной в виде молнии ↯» [«ACTIVE»]=> string(1) «Y» [«SORT»]=> string(3) «500» [«CODE»]=> string(17) «LIGHTNING_ON_ROAD» [«DEFAULT_VALUE»]=> string(0) «» [«PROPERTY_TYPE»]=> string(1) «E» [«ROW_COUNT»]=> string(1) «1» [«COL_COUNT»]=> string(2) «30» [«LIST_TYPE»]=> string(1) «L» [«MULTIPLE»]=> string(1) «Y» [«XML_ID»]=> NULL [«FILE_TYPE»]=> string(0) «» [«MULTIPLE_CNT»]=> string(1) «5» [«TMP_ID»]=> NULL [«LINK_IBLOCK_ID»]=> string(2) «18» [«WITH_DESCRIPTION»]=> string(1) «N» [«SEARCHABLE»]=> string(1) «N» [«FILTRABLE»]=> string(1) «N» [«IS_REQUIRED»]=> string(1) «N» [«VERSION»]=> string(1) «1» [«USER_TYPE»]=> string(13) «EAutocomplete» [«USER_TYPE_SETTINGS»]=> array(9) { [«VIEW»]=> string(1) «T» [«SHOW_ADD»]=> string(1) «N» [«MAX_WIDTH»]=> int(0) [«MIN_HEIGHT»]=> int(24) [«MAX_HEIGHT»]=> int(1000) [«BAN_SYM»]=> string(2) «,;» [«REP_SYM»]=> string(1) » » [«OTHER_REP_SYM»]=> string(0) «» [«IBLOCK_MESS»]=> string(1) «N» } [«HINT»]=> string(0) «» [«PROPERTY_VALUE_ID»]=> array(3) { [0]=> string(5) «18964» [1]=> string(5) «18965» [2]=> string(5) «18966» } [«VALUE»]=> array(3) { [0]=> string(2) «40» [1]=> string(3) «149» [2]=> string(3) «150» } [«DESCRIPTION»]=> array(3) { [0]=> string(0) «» [1]=> string(0) «» [2]=> string(0) «» } [«VALUE_ENUM»]=> NULL [«VALUE_XML_ID»]=> NULL [«VALUE_SORT»]=> NULL [«~VALUE»]=> array(3) { [0]=> string(2) «40» [1]=> string(3) «149» [2]=> string(3) «150» } [«~DESCRIPTION»]=> array(3) { [0]=> string(0) «» [1]=> string(0) «» [2]=> string(0) «» } [«~NAME»]=> string(74) «Выводить на детальной в виде молнии ↯» [«~DEFAULT_VALUE»]=> string(0) «» } [«WHERE_SHOW»]=> array(36) { [«ID»]=> string(3) «123» [«TIMESTAMP_X»]=> string(19) «2018-08-09 12:28:00» [«IBLOCK_ID»]=> string(2) «11» [«NAME»]=> string(27) «Где показывать» [«ACTIVE»]=> string(1) «Y» [«SORT»]=> string(3) «500» [«CODE»]=> string(10) «WHERE_SHOW» [«DEFAULT_VALUE»]=> string(0) «» [«PROPERTY_TYPE»]=> string(1) «S» [«ROW_COUNT»]=> string(1) «1» [«COL_COUNT»]=> string(2) «70» [«LIST_TYPE»]=> string(1) «L» [«MULTIPLE»]=> string(1) «Y» [«XML_ID»]=> NULL [«FILE_TYPE»]=> string(0) «» [«MULTIPLE_CNT»]=> string(1) «5» [«TMP_ID»]=> NULL [«LINK_IBLOCK_ID»]=> string(1) «0» [«WITH_DESCRIPTION»]=> string(1) «N» [«SEARCHABLE»]=> string(1) «N» [«FILTRABLE»]=> string(1) «N» [«IS_REQUIRED»]=> string(1) «N» [«VERSION»]=> string(1) «1» [«USER_TYPE»]=> NULL [«USER_TYPE_SETTINGS»]=> NULL [«HINT»]=> string(0) «» [«PROPERTY_VALUE_ID»]=> bool(false) [«VALUE»]=> bool(false) [«DESCRIPTION»]=> bool(false) [«VALUE_ENUM»]=> NULL [«VALUE_XML_ID»]=> NULL [«VALUE_SORT»]=> NULL [«~VALUE»]=> bool(false) [«~DESCRIPTION»]=> bool(false) [«~NAME»]=> string(27) «Где показывать» [«~DEFAULT_VALUE»]=> string(0) «» } [«IS_COVID_19»]=> array(37) { [«ID»]=> string(3) «175» [«TIMESTAMP_X»]=> string(19) «2020-04-07 12:03:04» [«IBLOCK_ID»]=> string(2) «11» [«NAME»]=> string(23) «Коронавирус?» [«ACTIVE»]=> string(1) «Y» [«SORT»]=> string(3) «500» [«CODE»]=> string(11) «IS_COVID_19» [«DEFAULT_VALUE»]=> string(0) «» [«PROPERTY_TYPE»]=> string(1) «L» [«ROW_COUNT»]=> string(1) «1» [«COL_COUNT»]=> string(2) «30» [«LIST_TYPE»]=> string(1) «C» [«MULTIPLE»]=> string(1) «N» [«XML_ID»]=> NULL [«FILE_TYPE»]=> string(0) «» [«MULTIPLE_CNT»]=> string(1) «5» [«TMP_ID»]=> NULL [«LINK_IBLOCK_ID»]=> string(1) «0» [«WITH_DESCRIPTION»]=> string(1) «N» [«SEARCHABLE»]=> string(1) «N» [«FILTRABLE»]=> string(1) «N» [«IS_REQUIRED»]=> string(1) «N» [«VERSION»]=> string(1) «1» [«USER_TYPE»]=> NULL [«USER_TYPE_SETTINGS»]=> NULL [«HINT»]=> string(0) «» [«PROPERTY_VALUE_ID»]=> NULL [«VALUE»]=> string(0) «» [«DESCRIPTION»]=> string(0) «» [«VALUE_ENUM»]=> NULL [«VALUE_XML_ID»]=> NULL [«VALUE_SORT»]=> NULL [«VALUE_ENUM_ID»]=> NULL [«~VALUE»]=> string(0) «» [«~DESCRIPTION»]=> string(0) «» [«~NAME»]=> string(23) «Коронавирус?» [«~DEFAULT_VALUE»]=> string(0) «» } } } 164480015916448001591644843359Регион: 48 Липецкая Область
Город / Населенный пункт: Елецкий Район, Аргамач-Пальна Село
Улица: Автомобильная дорога М4 Территория
ОКАТО: 42221824002
Индекс: 399758
Код ИФНС: 4828 Межрайонная ИФНС России № 7 по Липецкой области
Автомобильная дорога М4 включает в себя: 1 территориальный объект
| Код КЛАДР | Наименование объекта | Индекс | ОКАТО | ИФНС |
|---|---|---|---|---|
| 48 000 000 000 00 | Липецкая Область | 42000000000 | 4800 | |
| 48 008 000 000 00 | Елецкий Район | 42221000000 | 4828 | |
| 48 008 000 005 00 | Аргамач-Пальна Село | 399758 | 42221824002 | 4828 |
| 48 008 000 005 0006 00 | Автомобильная дорога М4 Территория | 399758 | 42221824002 | 4828 |
Улицы скрыть неактуальные
Новый участок трассы М4 «Дон» с 517 по 544 км планируется открыть в начале ноября текущего года, сообщили в пресс-службе ГК «Российские автомобильные дороги» («Автодор»).
«Запуск движения на новом участке автомобильной дороги М4 «Дон» в обход села Новая Усмань и села Рогачевка (Воронежская область, 517-544 км) планируется в начале ноября 2016 г.», — говорится в сообщении.
Как уточняется, реализация проекта началась 5 июня 2014 г. Новый участок трассы станет продолжением обхода Воронежа, введенного в эксплуатацию в ноябре 2013 г. Строительство автомобильной дороги М4 «Дон» на обходе села Новая Усмань и села Рогачевка осуществляется в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения, заключенного ГК «Автодор» и ООО «Трансстроймеханизация», входящего в группу ПАО «Мостотрест». Данный контракт предусматривает не только строительство участка, но и его содержание и ремонт на протяжении 20 лет после окончания строительства.
«Обход села Новая Усмань и села Рогачевка — 29-километровый участок четырехполосной автомагистрали категории 1A с разделительной полосой шириной 6 м, две разноуровневые транспортные развязки, 14 путепроводов общей протяженностью порядка 1,1 тыс. м, а также два пешеходных перехода общей протяженностью 163 м. Расчетная скорость движения по новому участку составит 150 км/ч», — пояснили в пресс-службе.
В «Автодоре» отметили, что в настоящее время федеральная автомобильная дорога М4 «Дон» проходит через села Новая Усмань и село Рогачевка Воронежской области. Данный участок является одним из наиболее сложных мест на магистрали. Прохождение трассы через населенные пункты негативно сказывается на экологической ситуации, безопасности дорожного движения и скорости транзитного транспортного потока.
«После открытия обхода села Новая Усмань и села Рогачевка на федеральной автомобильной дороге М4 «Дон» в Воронежской области останется одно «бутылочное горлышко» — участок, который проходит через населенные пункты Павловск и Лосево», — отмечается в сообщении.
В пресс-службе добавили, что 24 августа 2016 г. ГК «Автодор» объявила конкурс на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатацию на платной основе автомобильной дороги М4 «Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке 633-715 км (обход села Лосево и Павловска), Воронежская область. Подписание долгосрочного инвестиционного соглашения запланировано на декабрь 2016 г. Новый участок трассы М4 «Дон» протяженностью 85,17 км пройдет по территории Бобровского, Павловского и Верхнемамонского районов Воронежской области. Прогнозируемая интенсивность в первые пять лет эксплуатации: 10-12 тыс. автомобилей в сутки. Категория дороги: 1Б. Число полос движения: четыре.
Все временные ограничения сняты, и мы завершили модернизацию автомагистрали М4 между развязками 8/9 и 12.
Ключевые изменения, которые вы увидите, следующие:
Новая радарная система обнаружения остановленных транспортных средств (SVD) определяет остановившееся транспортное средство, как правило, в течение 20 секунд, и отправляет предупреждение в нашу диспетчерскую.В то же время он также может автоматически отображать сообщение «сообщение о препятствиях», чтобы предупредить встречных водителей об остановившемся впереди транспортном средстве. Затем наши операторы устанавливают красный крестик, чтобы перекрыть одну или несколько полос, изменить ограничения скорости и отправить сотрудников дорожной полиции.
Когда весь проект модернизации между развязками 3 и 12 будет полностью завершен, места для экстренной остановки появятся примерно через каждые 1,3 мили.
Мы благодарим вас за терпение, пока мы выполняли эту работу.
Продолжаются строительные работы между развязками 8/9 и 3.
В нашем видео рассказывается больше о функциях, которые обеспечивают вашу безопасность во время движения на этой модернизированной секции M4. Вы также можете найти дополнительную информацию и советы в нашем центре «Движение по автомагистралям».
Автомагистраль M4 будет закрыта в обоих направлениях с 4 по 7 февраля 2022 года между развязками 6 (Слау-Виндзор) и 8/9 (Мейденхед).Перекрытие начнется после 20:00 пятницы, 4 февраля, а автомагистраль откроется к 6:00 понедельника, 7 февраля.
Автомагистраль M4 будет закрыта в обоих направлениях в выходные, 11–14 февраля 2022 г., между развязками 4b (развязка M25) и 5 (Лэнгли). Перекрытие начнется после 20:00 пятницы, 11 февраля, а автомагистраль откроется к 6:00 понедельника, 14 февраля.
Автомагистраль M4 будет закрыта в обоих направлениях с 18 по 21 февраля 2022 года между развязками 6 (Слау-Виндзор) и 8/9 (Мейденхед).Перекрытие начнется после 20:00 пятницы, 18 февраля, а автомагистраль откроется к 6:00 понедельника, 21 февраля.
Автомагистраль M4 будет закрыта в обоих направлениях в выходные, 25–28 февраля 2022 г., между развязками 3 (Hayes) и 4b (развязка M25). Перекрытие начнется после 20:00 пятницы, 25 февраля, а автомагистраль откроется к 6:00 понедельника, 28 февраля.
Автомагистраль M4 будет закрыта в обоих направлениях в выходные дни 11–14 марта 2022 года между развязками 5 (Лэнгли) и 6 (Слау-Виндзор).Перекрытие начнется после 20:00 пятницы, 11 марта, а автомагистраль откроется к 6:00 понедельника, 14 марта.
Автомагистраль M4 будет закрыта в обоих направлениях в выходные дни с 18 по 21 марта 2022 года между развязками 6 (Слау-Виндзор) и 8/9 (Мейденхед). Перекрытие начнется после 20:00 пятницы, 18 марта, а автомагистраль откроется к 6:00 понедельника, 21 марта.
Наши новостные бюллетени дают больше информации о проекте, и на этой странице будут дальнейшие обновления.Пожалуйста, проверьте перед поездкой.
Автомагистраль М4, проходящая через наиболее стратегически важные районы Сирии, стала символом борьбы иностранных держав в раздираемой войной стране. Россия, Соединенные Штаты и Турция имеют долю контроля над этой важнейшей магистралью и изо всех сил пытаются снизить военную напряженность, поскольку они продолжают конкурировать в стране. Ставки не могут быть выше для России, чтобы укрепить свой контроль над Сирией, обеспечив безопасность шоссе М4 и открыв его для торговли и путешественников.Это критическое время, так как 17 июня вступили в силу новые санкции США «Акт Цезаря» в отношении сирийского режима.
Эта магистраль имеет жизненно важное значение для региональной торговли и экономического выживания Сирии, поскольку проходит через стратегические районы с востока на запад, связывая иракскую границу с прибрежной равниной Средиземного моря. Сырая нефть, добываемая в регионе Джазира, транспортируется по автомагистрали М4, а также пшеница и хлопок, доставляемые из плодородных сельскохозяйственных районов. Для России обеспечение безопасности автомагистрали М4 означает восстановление некоторой нормальности сирийской экономики, прокладывая путь для процесса восстановления и торговли с соседними странами.В задачи России также входит соединение и защита военных баз на востоке и западе Сирии. Тактика Москвы до сих пор включала в себя сочетание переговоров и посредничества с заинтересованными сторонами, преподнося это как беспроигрышный вариант для всех, в то же время участвуя в крупных военных столкновениях и массированных бомбардировках жилых районов.
Соединенные Штаты также заинтересованы в обеспечении безопасности автомагистрали М4, поскольку она имеет жизненно важное значение для территорий, на которых доминируют возглавляемые курдами Сирийские демократические силы (СДС), и обеспечивает стабильную среду для контролируемых американцами нефтяных месторождений в этом районе.Кроме того, Анкара является крупным игроком, который сыграет решающую роль в статусе автомагистрали М4. В то время как интересы США и Турции все больше совпадают, прочные отношения между SDF и их сторонниками из США останутся камнем преткновения между Анкарой и Вашингтоном. Вторгаясь к востоку от реки Евфрат, главным приоритетом Анкары остается сохранение контроля над основными дорогами, которые соединяют контролируемые курдами районы на востоке Сирии, тем самым подрывая появление взаимосвязанной автономной курдской территории на южной границе Турции.Возможность в любой момент нарушить работу автомагистрали М4 также дает Анкаре козырную карту в переговорах с Москвой, в первую очередь по судьбе мухафазы Идлиб на северо-западе Сирии.
Возобновившееся стремление России открыть автомагистраль M4 теперь стало частью более широкого контекста американо-российского соперничества, особенно к востоку от реки Евфрат.
Ожидается, что в ближайшие недели Россия, Турция и Иран проведут встречу, чтобы обсудить свое сотрудничество по Сирии, и шоссе М4 определенно стоит на повестке дня.Астанинский процесс, который продолжает связывать эти три державы, должен был вновь открыть международные дороги Сирии; безусловно, этот процесс остается нестабильным, несмотря на успехи, достигнутые за последние три года. Однако возродившееся стремление России открыть автомагистраль М4 теперь стало частью более широкого контекста американо-российского соперничества, особенно к востоку от реки Евфрат.
Что стоит на шоссе M4В попытке восстановить нормальную жизнь 25 мая Россия впервые за семь месяцев вновь открыла трассу М4.Потенциально это может помочь сирийскому режиму смягчить последствия санкций Закона Цезаря. Автомагистраль М4 проходит от города Яарабия на границе с Ираком и проходит через провинции Хасака (Камышлы и Тал Тамр), Ракка (Айн Исса) и Алеппо (Манбидж, Эль-Баб и город Алеппо). Автомагистрали M4 и M5 пересекаются между Алеппо и Саракибом (мухафаза Идлиб), а затем разветвляются в Саракибе на две дороги: первая ведет в Латакию на прибрежной равнине через Ариху и Джиср-эш-Шугур, а вторая проходит через столицу Дамаск. прежде чем закончиться в провинции Дараа на границе с Иорданией на юге.
Исходя из этого военного ландшафта, M4 можно разделить на две части:
1. Дорога Хасака-Алеппо
Этот район, в основном находящийся под контролем SDF вместе с некоторыми силами сирийского режима и оппозиции, простирается от Яарабии на границе с Ираком до Аль-Аримы к западу от Манбиджа. Американские, российские и турецкие войска и/или военные пункты размещены на шоссе М4 или рядом с ним. Вторжение Турции в Сирию в октябре 2019 года изменило динамику в этом районе, поскольку к востоку от реки Евфрат больше нет исключительного присутствия США.В результате американо-турецкого соглашения по Сирии в октябре того же года, после визита вице-президента Майка Пенса в Анкару, а также соглашения после визита президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана в Россию, Турция вторглась в пограничные зоны, контролируемые СДС, в то время как Россия и силы сирийского режима двинулись, чтобы заполнить вакуум, образовавшийся после вывода войск США на турецкой границе к востоку от реки Евфрат.
Когда дело доходит до шоссе М4, эта военная смена трактовалась тремя способами. Во-первых, российское влияние переместилось в Манбидж, который ранее был спорным вопросом между американскими и турецкими войсками.Во-вторых, американским войскам пришлось столкнуться с реальностью сосуществования с российскими войсками в провинции Хасака вдоль границы с Турцией, что привело к некоторой напряженности между ними в начале этого года. В-третьих, Турция и оппозиция — впервые — заявили права на территории к востоку от реки Евфрат после того, как курдские силы отошли на 30 километров от турецкой границы. В результате между Айн-Иссой и Тель-Тамром силы сирийского режима находятся на правой стороне автомагистрали М4, двигаясь на восток, а силы оппозиции симметрично находятся на левой стороне вблизи турецкой границы.Таким образом, подразделения сирийского режима стали буферной силой между силами турецко-сирийской оппозиции и SDF.
27 мая американские и российские войска начали первое совместное патрулирование дороги, проходящей через наиболее важные нефтяные месторождения к востоку от реки Евфрат, такие как аль-Свейдия и Рмейлан в провинции Хасака. Эта военная координация призвана ослабить недавнюю напряженность между обеими сторонами к востоку от реки Евфрат и, скорее всего, будет продолжаться, несмотря на недавнее введение санкций в соответствии с Законом Цезаря.
В то время как американские, российские и турецкие силы стремятся к сосуществованию [на участке Хасака-Алеппо] автомагистрали M4, перемирие потенциально может быть нарушено в любое время.
В то время как американские, российские и турецкие силы пытаются сосуществовать на этом первом участке шоссе М4, перемирие потенциально может быть нарушено в любое время. Например, район между Айн-Иссой и Манбиджем остается уязвимым для турецких атак, учитывая намерение Анкары оттеснить боевиков SDF от своей границы и потенциально расширить буферную зону от Айн-Иссы до Манбиджа.Силы сирийского режима заявили 1 , что они дважды в этом месяце препятствовали проходу войск США через районы к северо-западу от провинции Хасака, что, скорее всего, произошло с согласия России.
2. Дорога Алеппо-Латакия
Российские, турецкие и иранские силы присутствуют на втором участке автомагистрали М4, от востока провинции Алеппо до Латакии на прибрежной равнине. Эта дорога состоит из четырех основных частей. Первый, вокруг города Аль-Баб в провинции Алеппо, контролируется силами оппозиции, поддерживаемыми Анкарой.Во втором преобладают поддерживаемые Ираном ополченцы; он проходит через Алеппо до Саракиба. Третий проходит через районы, находящиеся под контролем «Хайат Тахрир аш-Шам» (ХТШ), проходя через Ариху и Джиср аш-Шугур. В четвертой и последней части шоссе М4 заканчивается в провинции Латакия, оплоте сирийского режима и российских военных объектов, в первую очередь авиабазе Хумаймим.
После последнего раунда боевых действий Россия и Турция договорились о прекращении огня в Идлибе в марте прошлого года и с тех пор завершили 17 патрулей на этом участке трассы М4.Но прекращение огня остается хрупким, что делает шоссе уязвимым для потенциальных новых волн насилия, которые могут снова привести к его закрытию.
Наиболее важным районом является Идлиб, где руководство ХТШ на данный момент сотрудничает, чтобы защитить и открыть шоссе для собственной экономической выгоды. Однако другие исламистские группировки оспаривают HTS 2 за его соучастие в этих соглашениях, что оставит неопределенность вокруг шоссе M4 в провинции Идлиб. Турция была вынуждена вмешаться, чтобы остановить протест 3 , организованный ХТШ против совместных российско-турецких патрулей, поскольку Россия оказывает на него давление с целью выступить против ХТШ.Более того, 27 мая в результате взрыва на окраине Джиср-эш-Шугура у международной дороги Алеппо-Латакия погиб турецкий военнослужащий. В этом месяце Турция перебросила подкрепление к Идлибу, и уже поговаривают о новом российском наступлении вдоль идлибской трассы М4. В случае давления Москва может попытаться захватить контроль над Джиср-эш-Шугуром и Арихой, что приведет к эскалации российско-турецкой напряженности в Сирии.
Шоссе М4 после Акта ЦезаряАвтомагистраль M4, если она будет полностью открыта, позволит сирийскому режиму диверсифицировать свои доходы.По мере того как состояние ливанской экономики ухудшается, а Бейрут под давлением США принимает жесткие меры против контрабанды в Сирию, одно из последствий санкций Закона Цезаря может потребовать от Дамаска больше полагаться на шоссе M4 для торговли (или контрабанды) с SDF и силы оппозиции в районах, которые они контролируют, для обеспечения материалов и товаров, необходимых для территорий, управляемых режимом. В дальнейшем эти внутренние пункты пересечения границы, известные контрабандой и таможенными сборами как основными источниками дохода для заинтересованных сторон, скорее всего, продолжат свою деятельность, если не активизируют ее, учитывая, что санкции Закона Цезаря исключают торговлю основными товарами, такими как продукты питания и медицины, с сирийским режимом.
Закон Цезаря сам по себе не имеет надежных механизмов реализации, особенно когда речь идет о контрабанде внутри Сирии.
Более того, сам Закон Цезаря не имеет надежных механизмов реализации, особенно когда речь идет о контрабанде внутри Сирии. Соединенным Штатам придется полагаться на полное сотрудничество Турции и Курдистана для обеспечения соблюдения такой меры. В политическом плане Россия уже пытается еще больше продвинуть сближение между сирийским режимом и SDF, которое, скорее всего, столкнется с правом вето США, если оно достигнет переломного момента.Москва также стремится расширить свое военное присутствие к востоку от реки Евфрат и пытается наладить связи с племенами в мухафазе Хасака, что вызывает все большую тревогу у американских официальных лиц. Сообщается, что Россия пытается создать новые силы 4 , состоящие из представителей племен на северо-востоке Сирии, которые потенциально могут составить конкуренцию поддерживаемым США SDF; однако эти усилия пока не увенчались успехом.
В свою очередь, Соединенные Штаты сосредоточены на посредничестве между Турцией и SDF, что бесполезно, учитывая враждебность между ними.Вашингтон также выступает посредником между курдскими партиями в Сирии, чтобы укрепить свое влияние к востоку от реки Евфрат и не дать России найти потенциальных союзников среди сирийских курдских партий. Тем не менее, впереди все еще есть проблемы, прежде чем закрепить соглашение между Курдским национальным советом в Сирии и Курдскими партиями национального единства, в которые входит Партия Демократического союза (ПДС), которая уже давно действует на севере Сирии.
Кроме того, поскольку силы США используют пограничный переход из Иракского Курдистана для отправки военного и материально-технического подкрепления через Яарабию в район, контролируемый SDF в Камышлы, возникают вопросы относительно того, как Соединенные Штаты будут использовать этот доступ в Сирию из Ирака.Вашингтон настаивает на том, чтобы Совет Безопасности ООН разрешил ввоз гуманитарной помощи в Сирию через иракскую границу в Яарабии, находящейся под контролем СДС, и через два контрольно-пропускных пункта на сирийско-турецкой границе, тем самым минуя любые препятствия со стороны России или вообще имея дело с Москвой. . Поскольку срок действия этой резолюции ООН истекает 10 июля, Москва (и, возможно, Пекин) могут наложить вето на открытие пограничных районов, которые не находятся под контролем сирийского режима, для доставки гуманитарной помощи, что может стать ответом на «Акт Цезаря».Россия хочет, чтобы эти пограничные районы, контролируемые SDF и силами оппозиции, стимулировали торговлю с территориями, контролируемыми сирийским режимом, вместо того, чтобы полагаться, например, на приграничную торговлю с иракским Курдистаном через контрольно-пропускной пункт Яарабия.
Москва (и, возможно, Пекин) могут наложить вето на открытие пограничных районов, не находящихся под контролем сирийского режима, для гуманитарной помощи, что может стать ответом на «Акт Цезаря».
Более того, Анкара вводит турецкую лиру в подконтрольных ей районах Сирии после девальвации сирийской лиры и введения новых санкций США.Турция стремится к тому, чтобы эти зоны были экономически связаны со своей экономикой, а не с другими частями Сирии; последние санкции США могут усилить этот процесс. Однако впереди нас ждут проблемы, поскольку сирийцы протестуют против высоких цен в турецких лирах на товары первой необходимости, которые продаются по автомагистрали М4. Перед Анкарой стоят две противоречивые задачи: умиротворить Россию и сохранить автомагистраль М4 открытой для торговли и путешественников или воспользоваться санкциями США для интенсификации процесса включения подконтрольных ей сирийских территорий в турецкую экономику.Турция может сбалансировать эти две цели до тех пор, пока Соединенные Штаты или Россия не начнут тем или иным образом усиливать давление.
В более широкой картине продолжается гонка между введением санкций Закона Цезаря и открытием шоссе M4. Это создает как для Соединенных Штатов, так и для России как преимущества, так и недостатки, но сами сирийцы, скорее всего, заплатят высокую цену в этом процессе.
1 Источник на арабском языке.
2 Источник на арабском языке.
3 Источник на арабском языке.
4 Источник на арабском языке.
30 августа 2021 года Caltrain будет работать по обновленному расписанию, что увеличит текущее обслуживание и вернет поезда Baby Bullet. Чтобы скоординировать эти изменения в расписании Caltrain, расписание челноков M3-Marsh Road (PDF, 230 КБ) и M4-Willow Road расписания челноков (PDF, 207 КБ) были обновлены для синхронизации со соединениями Caltrain.Для шаттлов M3-Marsh Road и M4-Willow Road был добавлен дополнительный утренний рейс, чтобы предложить больше стыковок с расширенным сервисом Caltrain.
На шаттле M4-Willow Road остановка на Willow Road и Blackburn Ave переместит квартал на Willow Road и Clover Lane с 30 августа 2021 года. Этот шаг облегчит доступ к предприятиям, расположенным на Middlefield Road.
Чтобы ознакомиться с картами и текущими расписаниями, посетите веб-страницу шаттлов M3-Marsh Road или M4-Willow Road.
Город Менло-Парк предлагает бесплатный трансфер до мест назначения и для пассажиров, работающих в бизнес-парках. Все шаттлы приспособлены для инвалидных колясок и имеют стойку для двух велосипедов.
Общественные шаттлы обслуживают местные пункты назначения в Менло-Парке. Пригородные шаттлы обслуживают бизнес-парки Marsh Road и Willow Road от станции Caltrain в часы работы.Полный обзор всех шаттлов см. на карте маршрутов системы шаттлов (PDF, 187 КБ) .
За исключением Shopper’ Shuttle, все шаттлы работают с понедельника по пятницу. Следующие ссылки предлагают расписания, карты и дополнительную информацию о каждой отдельной линии:
Шаттлы обеспечивают связь с другими региональными транспортными агентствами: Caltrain, SamTrans, Stanford Health Care Bohannon и TECH Shuttle, Stanford Marguerite Shuttle и VTA.
Трансфер через город
Трансфер до центра Менло-Парка, Шарон-Хайтс и центра Пало-Альто.
Шаттл на Марш-роуд
Трансфер между Menlo Park Caltrain и Marsh Rd. бизнес-парки.
Покупательский шаттл
Трансфер от двери до двери в Менло-Парк и Редвуд-Сити.
Шаттл Уиллоу Роуд
Трансфер между Menlo Park Caltrain и Willow Rd. бизнес-парки.
«Чудесный» трехлетний мальчик скончался в больнице почти через неделю после аварии на автомагистрали в Уэльсе, в которой также погибла четырехлетняя девочка.
Мальчик, имя которого не может быть названо по юридическим причинам, ехал в машине по проезжей части M4 в западном направлении недалеко от Ньюпорта, когда 5 февраля он столкнулся с фургоном.
На прошлой неделе экстренные службы перекрыли дорогу примерно на семь часов.
Семья мальчика сообщила, что он умер в пятницу в 16:30 после почти недели лечения в отделении интенсивной терапии Университетской больницы Уэльса, также известной как больница Хит, в Кардиффе.
Член семьи сообщил информационному агентству ПА: «К сожалению, после недели боев он скончался. Он был замечательным, творческим человеком и доброй душой. Сделал серое небо синим».
Грейси-Энн Уитон, погибшая в результате аварии на автомагистрали М4 недалеко от Ньюпорта. Фотография: Семейный раздаточный материал/PAЧетырехлетняя Грейси-Энн Уитон из Тредегара также получила серьезные травмы в результате аварии и скончалась на следующий день. По словам ее двоюродного брата Джейми Лукаса, Грейси-Энн возвращалась домой с вечеринки по случаю дня рождения.Лукас, 19 лет, воздал должное Грейси-Энн, назвав ее «просто фантастической, чтобы быть рядом». Он сказал: «Я просто пытаюсь осознать тот факт, что она ушла; В это трудно поверить.
«Она была так молода. Ее ждало светлое будущее. Она была таким замечательным ребенком. Я просто потерял дар речи. Как она возвращалась с вечеринки по случаю дня рождения и вдруг ее нет», — сказал он. «Она была очень умной, она была очень творческой. У нее было очень хорошее воображение. Она была просто фантастической, чтобы быть рядом.
Водитель фургона, 41-летний Мартин Ньюман из Croeserw, предстал перед магистратским судом Ньюпорта в понедельник по обвинению в причинении смерти в результате опасного вождения и двух преступлениях, связанных с причинением серьезных травм в результате опасного вождения в связи с аварией. Ньюман был заключен под стражу до слушания дела в королевском суде Ньюпорта 21 февраля.
Полиция Гвента призывает всех, у кого есть кадры столкновения с видеорегистратором или любую информацию, которая может помочь расследованию, связаться с ними по телефону 101.
Подвеска Öhlins Road & Track дарит клиентам настоящие гоночные ощущения на собственных автомобилях, не теряя комфорта при поездке на работу. Наша уникальная технология Dual Flow Valve (DFV) позволяет быстро изменять жесткость амортизатора. Прибыв на гоночную трассу, просто поверните золотую ручку на демпфере по часовой стрелке, чтобы перевести его в режим гонки. Это действие изменяет все четыре области демпфера; низко- и высокоскоростное сжатие и демпфирование отбоя.
С койловерами Öhlins Road & Track вы испытаете автомобиль с молниеносным временем отклика, улучшенным поглощением неровностей и огромным сцеплением, чтобы повысить безопасность при вождении автомобиля на пределе. Автомобиль будет легче балансировать на грани того, с чем могут справиться шины, прежде чем потеряет сцепление с дорогой. Вы будете намного быстрее в пути. Подвеска DFV предотвращает потерю гоночной траектории при наезде на неровности или бордюры. Компоненты DFV внутри быстро реагируют и позволяют вам контролировать автомобиль и поддерживать контакт с трассой.При движении по трассе и обратно просто установите амортизаторы в дорожный режим для более расслабленной и комфортной езды, сохраняя при этом лучшее сцепление с дорогой и более быстрое время отклика, чем когда-либо прежде.
Подходит для :
Примечание : Подвеска возврату не подлежит
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕДНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
ЗАДНИЕ ЧАСТИ
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОТМЕНЫ
Для автомобилей, оснащенных оригинальной подвеской с электронной регулировкой, также следует использовать комплект для отмены Öhlins
.
Идея полноприводных M3 и M4 казалась еще одним признаком того, что BMW потеряла свое влияние. Это то, в чем мы и другие обвиняли марку в течение некоторого времени, и каким-то образом сочетание спорного стиля M3/M4 с ведущей передней осью стало еще одним доказательством. Единственная проблема заключается в том, что M4 Competition xDrive — потрясающий автомобиль, тем более, что у него четыре ведущих колеса.
Уникальная система полного привода BMW M дебютировала с нынешним M5 в 2017 году и отличается впечатляющей гибкостью.Пакет сцепления с электронным управлением очень быстро передает крутящий момент на переднюю ось по мере необходимости. Обычная настройка 4WD наиболее разумно задействует эти передние колеса, хотя и остается смещенной назад, в то время как 4WD Sport допускает немного большую избыточную поворачиваемость, не отказываясь от страховочной сетки. Также есть режим 2WD, который теоретически удобен, когда начинается дождь, трасса становится холодной, вы замечаете большую пустую заносную площадку и понимаете, что оставаться сухим в M4 так же легко, как и в здании паддока.
Д. У. Бернетт
Способность M4 отключать переднюю ось забавна, но то, что он делает, когда все четыре колеса получают мощность от своей 503-сильной твин-турбо «шестерки», впечатляет.Немногие полноприводные автомобили так хорошо ведут себя на трассе. Будь то 4WD или 4WD Sport, система абсолютно бесшовная, без толчка при входе или в середине поворота и с невероятным сцеплением на выходе из поворота. Легкая скорость — это главное здесь, и на северной трассе автоклуба Монтичелло во время наших испытаний «Автомобиль года 2022» M4 показал более высокие показатели поперечного сцепления, чем любой другой автомобиль во время наших испытаний.
Водители всех уровней квалификации по достоинству оценили систему полного привода M4.Для менее опытных он позволяет легко управлять 503 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента; Трэвису Окульски, главному редактору нашего клуба по гонкам, было несложно разогнаться. И, если быть до конца честным, трудно заметить систему в действии, настолько плавно она сочетается с мощью спереди.
Эта штука станет оружием на треке. Современные автомобили M уже стали обычным явлением на мероприятиях HPDE по всей стране; Сегодня существует множество быстрых автомобилей, пригодных для ежедневного вождения, но лишь немногие из них воспринимают такие злоупотребления, как BMW.Объедините эту долговечность с простотой скорости, и вы будете получать баллы в течение всего дня на M4 Competition xDrive.
Д. У. Бернетт
Д. У. Бернетт
В дороге большинство сотрудников согласились с тем, что, хотя M4 xDrive обеспечивает невероятную скорость без особых усилий, он не очень привлекателен, такова компетентность автомобиля.Ниже 80 миль в час кажется, что вы едва двигаетесь, и это не очень хорошо даже в прекрасной стране Катскилл, многие из которых имеют довольно щедрый предел скорости 55 миль в час. Предыдущий опыт с новыми M3 и M4 говорит о том, что это не проблема, специфичная для полноприводного автомобиля — просто они не так уж важны. Даже базовая МКПП М3/М4.
Тем не менее, есть чем насладиться. Рулевое управление является одним из лучших последних достижений BMW, и оно очень точное, а восьмиступенчатый автомат с гидротрансформатором не сильно уступает старому двойному сцеплению M3 / M4, но при этом добавляет много изысканности.Вы не можете получить M4 с механической коробкой передач и полным приводом, но на самом деле это нормально. Механическая коробка передач нового M3/M4 не так уж и хороша, а автоматическая коробка передач гораздо лучше соответствует неутомимому и легкому характеру автомобиля. У этого тестера также были сиденья Carbon Bucket стоимостью 3800 миллионов долларов, которые позволяли вам сидеть очень низко, обеспечивая лучшее ощущение того, что происходит под вами. В них трудно садиться и выходить, а маленькая карбоновая отделка между ног раздражает, хотя они все же того стоят из-за ощущения повода, которое они привносят в машину.
Д. У. Бернетт
Двигатель не вдохновляет, как высокооборотистые чудеса старых автомобилей М, хотя он по-прежнему обладает чертовски мощным ударом. Зная BMW, он, вероятно, предлагает намного больше заявленных 503 лошадиных сил. И хотя поездка твердая, она очень пригодна для жизни.
Через несколько недель и месяцев после того, как мы вернули участников PCOTY, произошла странная вещь — я много думал о M4. Я думал о том, как легко полноприводные M3 и M4 впишутся в мою жизнь.Автомобиль просто так много может предложить; роскошная изысканность; легкая скорость; и реальная производительность трека. Я задавался вопросом, каково это было бы, обув зимние шины, на заснеженных дорогах на севере или на пустых парковках до появления плуга.
Д. У. Бернетт
Автомобиль может многое предложить. Менее чем за 100 000 долларов ничто не предлагает такого же сочетания роскоши, скорости, всепогодной безопасности и реальных возможностей для трека. Моя любовь к братьям и сестрам Cadillac Blackwing не знает границ, но даже я должен признать, что они не могут сравниться с широтой возможностей M3 и M4 xDrive.
Полноприводная модель M4 стоит на 4100 долларов больше, чем полноприводная M4 Competition. В снежном поясе это того стоит, хотя надо сказать, что M3 и M4 стали довольно дорогими. Слишком легко подтолкнуть эти автомобили к диапазону 90 000 долларов, и этот тестер, оснащенный углеродно-керамическими тормозами и внешней отделкой из углеродного волокна за 8150 долларов, преодолел отметку в 100 000 долларов. С другой стороны, единственный автомобиль, который я могу вспомнить, это 911 Carrera 4S, и этот начинается с за 125 570 долларов.
Без сомнения, этот M4 Competition xDrive не обладает восхитительной тактильностью прошлых M3. Но не забывайте, что конечная цель каждого M3, начиная с E36, — стать идеальным автомобилем для ежедневных поездок. Этот именно такой. Возможно, BMW не совсем сбилась с пути.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио
Опубликовано 24.05.2016   |   Последнее обновление: 27 мая 2021 г.   |   Время чтения минуты
Статья Эндрю Минниса, Исследовательская служба Национальной ассамблеи Уэльса
Эта статья взята из журнала «Ключевые вопросы пятой Ассамблеи», опубликованного 12 мая 2016 года.
Новое правительство Уэльса должно будет принять ключевые решения в начале пятой ассамблеи по крупнейшему инфраструктурному проекту правительства Уэльса на сегодняшний день — вспомогательной дороге M4. .
Предложения по увеличению пропускной способности автомагистрали M4 вокруг Ньюпорта обсуждались с начала 1990-х годов, когда правительство Великобритании определило предпочтительный маршрут, в целом аналогичный текущим предложениям.Несмотря на то, что в 2009 году это было сочтено недоступным, соглашение 2013 года между правительствами Уэльса и Великобритании о полномочиях по заимствованиям возродило проект. В 2014 году правительство Уэльса опубликовало коридор M4 вокруг Ньюпорта — план , в котором изложен предпочтительный маршрут трехполосной автомагистрали к югу от Ньюпорта между Магором и Каслтоном. В документе перечислены четыре ключевых фактора, лежащих в основе плана:
Необходимость решения проблемы перегрузки M4 общепризнана, но предлагаемое решение вызывает горячие споры. CBI Wales опубликовал план процветания в ноябре 2015 года, аргументируя это значительными инвестициями в транспортную инфраструктуру. Вспомогательная дорога M4 занимает центральное место в этом плане. CBI Wales утверждает, что вспомогательная дорога необходима для разблокирования этого важного звена инфраструктуры и, таким образом, повысит благосостояние и занятость в южном и западном Уэльсе. В нем также говорится, что отмена проекта будет иметь долгосрочные последствия для репутации правительства Уэльса в деловых кругах.Торговая палата Южного Уэльса также утверждала в своей кампании для валлийского бизнеса на 2015–2020 годы , что дорога, наряду с другими ключевыми транспортными инвестициями, такими как метро юго-восточного Уэльса и электрификация главной железнодорожной линии Северного Уэльса, необходимо для доверия инвесторов. В 2013 году 34% его членов заявили, что нынешняя дорога M4 негативно повлияла на их бизнес, при этом предпочтительный маршрут правительства Уэльса поддержали 76% членов в Южном Уэльсе. Бизнес-сообщество не всегда поддерживает.В своем ответе на консультацию по проекту плана служба ФСБ Уэльса поставила под сомнение точность модели прогнозирования, используемой для прогнозирования роста трафика. Он вызвал сомнения в доступности проекта в свете более широких обязательств по инвестициям в транспорт и утверждал, что влияние метрополитена и политики устойчивых поездок на сокращение заторов не было должным образом учтено. ФСБ Уэльса также заявила, что на этом этапе не было проведено эффективной оценки воздействия схемы на окружающую среду.Самыми сильными противниками являются экологические организации, некоторые из которых сформировали альянс Campaign Against the Levels Motorway (CALM). В первую очередь они против маршрута, проходящего через уровни Гвинта, который включает в себя Места особого научного интереса и другие строго охраняемые территории. CALM утверждает, что дорога угрожает одному из крупнейших сохранившихся древних пастбищных болот Великобритании и водным системам, которые поддерживают уникальную дикую природу. В дополнение к прямой потере среды обитания, дорога создаст барьер для движения дикой природы и воды, а сток загрязнений отрицательно скажется на качестве воды.CALM также обеспокоен потенциальным воздействием плана на выбросы углерода. Вместе с FSB Wales и другими организациями CALM поддержала проект Blue Route, предложенный профессором Стюартом Коулом.
Синий маршрут (PDF 724 КБ) будет использовать комбинацию дороги A48 Newport Southern Distributor Road и бывшей Steelworks Road на восточной стороне Ньюпорта для создания новой дороги с двусторонним движением. Сторонники утверждают, что это будет дешевле и быстрее построить, чем вспомогательную дорогу.
Предыдущее правительство Уэльса опубликовало оценку альтернатив, рассмотренных в процессе консультаций (PDF 2,39 МБ), в которой говорилось, что синий маршрут не позволит достичь целей схемы и сам по себе потребует значительных инвестиций с недостаточной выгодой.
В марте 2016 года правительство Уэльса опубликовало экологическое заявление схемы , в котором излагаются меры по смягчению негативного воздействия на окружающую среду. Насколько это решает экологические проблемы, пока не ясно.Правительство Уэльса также опубликовало законопроектов , открывающих путь к строительству, а также ряд более широких отчетов . Первый министр сообщил Четвертой Ассамблее в мае 2015 года, что схема будет стоить «намного меньше» 1 миллиарда фунтов стерлингов . В то время как предполагаемая стоимость строительства, указанная в новых документах, составляет 857 миллионов фунтов стерлингов, включая 45 миллионов фунтов стерлингов на экологические и ландшафтные работы, в отчете об экономической оценке общая стоимость оценивается в 1,131 миллиарда фунтов стерлингов без учета НДС и инфляции.Основываясь на ответах на экологическое заявление и проекты распоряжений, новое правительство Уэльса должно будет решить, проводить ли общественное местное расследование , , вероятно, осенью или зимой 2017 года.