Menu

Дмрв почистить: Чем лучше почистить ДМРВ. Какой очиститель выбрать для датчика воздуха Luftmassensensor Reiniger, Kerry KR-909-1, Hi Gear Sensor Cleaner

Содержание

Чем быстро очистить ДМРВ, дроссельную заслонку и другие узлы автомобиля

Грязь и пыль преследуют любой автомобиль буквально по пятам, будь это внедорожник, покоряющий пустыню Гоби, или обычная городская легковушка, которая никогда не выезжает за пределы асфальта. И проблем от грязи у автомобиля предостаточно.

От загрязнений больше всего страдают датчик массового расхода воздуха и дроссельная заслонка. Несмотря на присутствие в системе воздушного фильтра, небольшое количество мелкой пыли все же попадает во впускной тракт и вместе с частицами воздушного фильтра оседает на всех поверхностях, в том числе и на ответственных узлах. Загрязненный чувствительный элемент датчика, измеряющего ведет себя нестабильно. На холостом ходу он работает неровно, и под нагрузкой теряет мощность. Расход топлива, кстати, тоже может вырасти. А дроссельная заслонка со временем зарастает углеродистыми отложениями и не закрывается полностью, поэтому двигатель может хуже заводиться, растет токсичность выхлопных газов.

«Очиститель датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)» Hi-Gear удалит с чувствительного элемента слой из копоти, масла и частиц воздушного фильтра. Датчик начнет передавать на блок управления правильные показания, нормализуется расход топлива, восстановится привычная мощность мотора.

Чистить датчик расхода воздуха можно только специально разработанными составами. Любые другие очистители, такие как очиститель карбюратора и дроссельной заслонки или очиститель тормозов, слишком агрессивны и могут повредить чувствительный элемент, что полностью выведет датчик из строя.

«Очиститель впускного тракта» Hi-Gear позаботится о дроссельной заслонке и магистралях подачи воздуха.

Блок цилиндров – настоящий магнит для грязи, особенно если из двигателя подтекают технические жидкости. Дорожная пыль липнет к обмасленному блоку и покрывает его плотной коркой, мотор хуже охлаждается и теряет мощность. Из-за перегрева может «повести» даже головку блока цилиндров – а это серьезные затраты на ремонт. Вы когда-нибудь ездили на мойку двигателя? Тогда вы наверняка замечали, что сразу после «банных процедур» машина и едет лучше. Это совсем не самовнушение. Правильно охлаждающийся мотор работает гораздо эффективнее.

Также на блоке цилиндров и других агрегатах установлено множество датчиков. Грязь – заклятый враг электрических контактов. Последствия могут быть самыми разными. Например, окислился контакт датчика коленвала (ДПКВ) – и вот уже машина вообще глохнет и перестает заводиться.

«Пенный очиститель двигателя» Hi-Gear пригодится для удаления с блока цилиндров масляных потеков и прикипевшей грязной корки. Препарат эффективно проникает даже в самые труднодоступные места. После нанесения все застарелые загрязнения легко смываются водой.

Много грязи также попадает на узлы, которые расположены в непосредственной близости от колес. Особенно достается тормозным механизмам. Последствие загрязнений – перегрев вентилируемых тормозных дисков, что резко снижает эффективность торможения и может привести к аварии. Если автомобиль оборудован системой ABS и другими помощниками при торможении, окисляются контакты датчиков. Системы перестают нормально работать.

«Очиститель тормозов» Hi-Gear нужно использовать 1–2 раза в год. Для удобства эту процедуру можно совместить с сезонной сменой колес. Кстати, состав подходит также для очистки электрических контактов и элементов подвески. В багажнике он точно не залежится.

Всеми вышеперечисленными очистителями стоит пользоваться периодически, чтобы проблем с датчиками, перегревом блока цилиндров двигателя или тормозов не возникло вообще.

Помните, профилактика дешевле ремонта, а чистота – залог здоровья! Для автомобиля это тоже актуально.

Популярные разводки сервисменов — журнал За рулем

На одних регламентных работах при проведении ТО далеко не уедешь. Значительный доход дилерским сервисам приносят дополнительные работы, которые рекомендуют сделать владельцу после плановой диагностики автомобиля. Таков закон этого рынка услуг. Сами по себе данные работы не несут вреда, но и пользы от них, в основном, не так много. Что же надо делать, а что можно и отложить или вовсе проигнорировать?

Чистка датчика расхода воздуха

Эта операция — самая бесполезная. Дилеры предлагают почистить датчик массового расхода воздуха. Иногда его между собой называют «маф», от английской аббревиатуры MAF. Мол, на его элементах растет налет грязи, который пагубным образом влияет на состав топливо-воздушной смеси в цилиндрах. Датчик выдает ошибочные показания расхода воздуха, из-за чего блок управления двигателем неправильно рассчитывает необходимое количество топлива. Отсюда возможна потеря динамики и повышенный расход горючего.

Действительно, налет может появиться даже после 15 тыс. км пробега и косвенно на что-то влиять. Но на деле проблемы бывают только тогда, когда сам датчик выйдет из строя из-за внутренней неисправности или в его полости попадет какой-то инородный предмет. Более того, «мафы» некоторых конструкций (например, пленочной), наоборот, можно только убить применением даже специальных чистящих средств. Бесполезность чистки проверена на деле сравнением параметров работы двигателя с помощью диагностического оборудования до операции и после.

Промывка инжектора

Промывка топливных форсунок дело более полезное, но его тоже надо делать по ситуации. Если мотор работает ровно и нет каких-либо симптомов неисправностей, то мыть инжектор не надо. Можете, конечно, сделать эту операцию для профилактики или самоуспокоения, но это больше психологический момент. Чаще всего эту операцию начинают рекомендовать начиная с четвертого ТО или пробега от 60 тыс. км. Объяснение примерно то же, что и с «мафом». На выходе обещают сокращение расхода топлива и возврат былой динамики.

А вот если неисправности есть, особенно плавающие и не приводящие к появлению индикации CHECK ENGINE, то промывка инжектора часто становится дешевым и эффективным средством лечения. Если на автомобиле установлена система распределенного впрыска, то жидкость кроме форсунок неплохо почистит и клапаны от нагара.

Перезаправка кондиционера

Такую работу, как правило, рекомендуют после двух лет эксплуатации автомобиля. Ее необходимость объясняют тем, что автомобильная система кондиционирования (А/С) не герметична на 100%. Через гибкие соединения трубок со временем выходит фреон (его количество влияет на производительность системы), а вместе с ним и растворенное в нем компрессорное масло, так необходимое ему для долгой работы. Чтобы оценить его оставшееся количество, надо подключать специальную станцию и делать полную перезаправку системы. Даже если фреона окажется достаточно, то за операцию все равно придется выложить приличные деньги.

Объяснения сервисменов соответствуют действительности, но за одним исключением. За такой малый срок эксплуатации в реальной жизни из системы выходит очень незначительное количество фреона. Быстрее грязью забьется внешний радиатор кондиционера, стоящий перед теплообменником двигателя. Именно это чаще всего и снижает эффективность А/С. Мойка радиаторов, в основном, подразумевает их снятие, а перед этим фреон необходимо откачать. Вот тогда и есть смысл делать перезаправку системы.

Антибактериальная обработка кондиционера

Эту работу предлагают вместе с предыдущей. Бактерии скапливаются на поверхности внутреннего радиатора системы, встроенного в печку. Во влажной среде их поголовье активно растет, и в итоге они активно портят воздух, который проходит через теплообменник. Операция по обработке обещает победить смрадное войско.

И тут объяснения мастера-приемщика — чистая правда. Но те средства, которыми обычно проводят обработку, не так эффективны. То же самое может запросто сделать и сам владелец, купив специальный аэрозольный или пенный баллончик. Выбор сейчас очень велик. На этикетке указана подробная инструкция по применению. В сервисах для премиальных моделей используют полноценное и эффективное оборудование, но ценник за такое соответствующий. Однако его применение актуально, когда при работе А/С владелец действительно будет ощущать неприятный запах в салоне.

Антикор порогов и днища

Никто не застрахован от легких царапин на днище автомобиля, содранного слоя заводского антикора или повреждений на нижней кромке ребер под порогами. Да, с обработкой поверхностей не стоит тянуть. Просто делать это лучше самостоятельно или отправиться в специализированный сервис. Там за вменяемые деньги могут сделать целый комплекс полезных работ. А дилер за дорого просто попшикает из баллончика с быстросохнущим раствором только на поврежденные места!

Фото: из архива редакции

Как правильно ремонтировать автомобиль? — журнал За рулем

К сожалению, ценный опыт по качественному ремонту всегда построен на массе дорогих ошибок. Хотя никто не отменял и банальную лень с разгильдяйством.

Даже рядовые операции по ремонту машины могут обернуться существенными затратами. И здесь дело не только в отношении мастера или самого владельца к своему автомобилю, но и в массе подводных технических камней. Причем далеко не все из них упомянуты даже в заводском руководстве по обслуживанию.

Замена элементов подвески и ходовой

Распространены случаи, когда клиент приезжает в сервис на замену элементов подвески, а в итоге при возврате машины на щитке приборов почему-то загорается лампа неисправности системы ABS. Компьютерная диагностика, скорее всего, укажет на неисправность датчика скорости колеса, со стороны которого шли ремонтные работы. Странно, а ведь механик вообще не трогал этот электронный измеритель, а его приходится менять. Где же связь?

Датчик скорости колеса системы ABS

Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.

Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.

Материалы по теме

Система ABS известна уже давно, за несколько десятков лет сменилось уже не одно ее поколение. Однако при всей ее конструктивной однообразности некоторые производители используют датчики скорости колес разного типа. Именно здесь и затаилась потенциальная опасность. Простейший, пассивный датчик скорости считывает гребенку на приводе колеса, но в последнее время все больше машин оборудуют более продвинутыми активными измерителями. Они имеют принципиально другую конструкцию со встроенной электронной схемой, усиливающей сигнал. При этом они считывают уже не гребенку, а магнитное кольцо на ступичном подшипнике.

Беда в том, что эти активные датчики очень боятся вибраций от ударов вблизи места их установки при работах по замене элементов подвески. К сожалению, во многих случаях безболезненно снять их проблематично из-за характера установки в кулаке. Вероятность поломки 50/50! Поэтому при замене элементов подвески важно использовать любые доступные съемники и приспособления, чтобы минимизировать количество и силу ударов молотком.

Но бывает и более банальная проблема с «неработающим» активным датчиком, который на самом деле исправен. Механик попросту установил ступичный подшипник не той стороной, и магнитное кольцо оказалось на другом полюсе. В этом случае подшипник придется заменить. Маловероятно, что он сохранит работоспособность после попытки его переустановить.

Чистка датчика расхода воздуха (MAF)

Чистка датчика массового расхода воздуха (чаще всего его называют MAF) — крайне сомнительная операция. Мало того что она не принесет никакого положительного эффекта, так может и вообще обездвижить автомобиль, выведя MAF из строя. Пуск моторов некоторых моделей будет попросту невозможен. Но если уж сильно чешутся руки, то надо помнить о нескольких важных моментах.

Датчик массового расхода

Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!

Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!

Датчики массового расхода воздуха имеют разные конструкции. И далеко не все исполнения можно чистить химией. Датчики пленочного типа категорически нельзя подвергать такому воздействию. Химия мгновенно выведет из строя внешние чувствительные элементы. Датчики проволочного типа, как на фото выше, мыть можно. Важно использовать относительно мягкие аэрозольные очистители. К примеру, подойдет очиститель тормозной системы. Главное не переусердствовать, ведь корпус датчика не герметичен на 100% и внутренности с электронной схемой можно запросто залить. С очистителями карбюратора, которые представляют собой кислоту, этот риск возрастает в разы.

Чистка электронной дроссельной заслонки

На некоторых машинах электронный дроссель очень быстро обрастает отложениями, из-за чего заслонка может залипать в некоторых положениях. На выходе имеем неровную работу двигателя и плавающие обороты. Ситуацию спасет чистка узла. Операция действительно нужная, но и ответственная, несмотря на кажущуюся простоту.

Чистка электронного дросселя

Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.

Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.

Для чистки дросселя нужно использовать очистители карбюраторов. Более мягкая химия может вообще не справиться с нагаром. При сильных загрязнениях дроссель снимают, чтобы хорошенько прочистить. И вот тут важно промывать узел в правильном положении. Ось заслонки не имеет герметичных соединений с корпусом. Если держать дроссель блоком с датчиками вниз, когда вы распыляете аэрозоль, то кислота легко протекает по оси в электронные внутренности. В этом случае узел уже не спасти!

Чистка датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик массового расхода воздуха – в сокращённом виде его называют просто ДМРВ, это очень важный и нужный датчик в системе, потому что благодаря нему контроллер (Его ещё называют мозги) понимает сколько в тот или иной момент подано воздуха в цилиндр и в связи с этим корректирует подачу топлива в автомобиль, тем самым машина работает ровно и без перебоев, но любой из датчик пачкается или постепенно выходит из строя, то же самое и с датчиком расхода воздуха случается, на нём есть платиновые нити или как их ещё называют платиновые спирали, при их загрязнение датчик начинает неправильно считывать воздух который идёт в цилиндры и в связи с этим автомобиль начинает в прямом смысле этого слова тупить, он плохо разгоняется, у него плавают обороты и он потребляет бензин больше обычного, в этом случае есть два выхода либо же менять датчик на новый, либо же попробовать очистить старый по какому из путей вы пойдёте решать только вам, но чистка датчика действительно в некоторых случаях даёт очень даже положительные результаты но не всегда.

Примечание!
Для того чтобы произвести очистку датчика от грязи, нужны будут специальные химические средства: К ним относиться жидкость для чисти карбюратора, но только при выборе данной жидкости будьте осторожны потому что купив слишком сильную жидкость (Имеется ввиду разъедающую сильно грязь), можно повредить сам датчик так как он не предназначен для такого, более подробно о том как выбрать жидкость смотрите в видео-ролике в самом конце статьи! (Кстати для чисти датчика запаситесь так же набором различных гаечных ключей, так же если есть возможность запаситесь воротком с накидными головками и пассатижами)

Краткое содержание:

Где находится датчик массового расхода воздуха?
Он находиться сразу после того как корпус воздухофильтра заканчивается и он сразу же за ним установлен, чтобы вы могли более подробно его местонахождение понять, откройте капот у автомобиля и найдите там сперва сам корпус внутри которого находиться воздухофильтр (Для наглядности корпус указан синей стрелкой) и после его нахождения, вы можете сразу же взглянуть на сам датчик который на фото указан красной стрелкой, его то вам и нужно будет снять для чистки.

Когда нужно чистить датчик массового расхода воздуха?
Он чиститься только тогда, когда он грязью засоряется, а загрязняются чаще всего платиновые спирали из-за сильной загрязнённости воздушного фильтра на них в буквальном смысле летит вся грязь, в связи с чем их и приходиться чистить, но всегда помните об том что за эти спиральки не в коем случае нельзя касаться руками или чем то ещё грубым (Щёткой для чистки зубов например), в этом случае датчик у вас может сразу же выйти из строя, до данных спиралек лучше вообще не чем не до касаться а только лишь побрызгать на них жидкость и всё, а брызгать нужно до того пока все капли стекающие со спиралек не станут чистыми, обычно раза 2-3 очистки при помощи очистителя для карбюратора хватает, чтобы датчик вернуть к жизни.

Примечание!
Обычно при неисправности данного датчика выскакивает лампа «Check Engine», которая говорит что с двигатель что то неисправна (Как выглядит эта лампа смотрите на фото ниже, она на нём стрелкой указана), но не во всех случаях она может загореться, вот к примеру если датчик будет по не многу умирать и уже с автомобиль будут происходить проблемы, то данная лампа может даже и не загореться тем самым вы будете думать до последнего что с двигателем всё в порядке!

Как чистить датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Многие люди останавливают и говорят не нужно чистить этот датчик, на самом деле всё верно потому что он очень чувствителен и если сделать какую то ошибку то можно навсегда остаться без этого датчика и ехать в автомагазин за новым, поэтому при чистке будьте осторожны и приступайте к ней только в том случае если вы на 100% уверены в том, что именно этот датчик у вас вышел из строя, соответственно исправный датчик мы вам не рекомендуем вообще трогать, а иначе вы его можете просто повредить и поехать в автомагазин за новым!

1) В начале операции, вам нужно будет сперва снять сам датчик, на самом то деле датчик снимается довольно таки легко, для более подробной инструкции по его снятию, ознакомьтесь со статёй называется которая: «Замена ДМРВ на ВАЗ», там всё описано.

Примечание!
В той статье на которую дана ссылка выше, ещё в добавок описывается как правильно проверить датчик на работоспособность, поэтому изучите её по подробней и только после этого переходите к этой статье!

2) Затем когда датчик уже будет снят, вам нужно будет разобрать его, для разборки понадобиться специальный ключ звёздочка, в том же случае если у вас его нет, тогда при помощи пассатижей аккуратно можно вывернуть два винта которые крепят сам датчик, для этого берите в руки пассатижи и выверните ими два винта которые крепят сам датчик к корпусу (Винты указаны стрелками), но отворачивать винты нужно таким образом, сперва хорошенько зажмите пассатижами сами винты и после этого крутите не пассатижи а сам корпус в нужную сторону и крутите до того, пока винты не стронуться с места, ну а там уже можно будет легко при помощи рук их вывернуть.

Примечание!
Когда все винты будут откручены, очень аккуратно не повредив ничего (На самом датчике есть спирали и одна из них которая идёт на подогрев ни чем не защищена), поэтому когда будете вытаскивать датчик не повредите данную спираль они очень нежные, бывают даже случае когда после протирания их тряпкой датчик сразу же выходит из строя, поэтому учтите это! (Кстати ту самую спиральку которая ни чем не защищена, вы можете увидеть на фото ниже она показана на нём стрелкой)

3) Теперь возьмите в руки очиститель для карбюраторов (О том как выбрать правильно очиститель, было показана в ролике который находиться в конце статьи) и им сверху вниз (Убедитесь сперва то что напор из очистителя идёт не слишком сильный, если давление в очистителе много и тем самым струя бьёт очень и очень сильная, то в таком случае промывать датчик рекомендуем вам на приличном расстоянии чтобы его не повредить) почистите датчик, на корпус датчике можете особо не брызгать (Но всё же корпус сильнее всех загрязняется) но всё же немного нанесите жидкости, а особое внимание обратите на спиральки из платины которые вам и нужно будет очистить от пыли скопившейся на ней и грязи.

Примечание!
Данную процедуру лучше всего производить постепенно, то есть не так, сели и за 5 минут непрерывной очистки, почистили датчик, лучше сядьте и за минут 10-15 постепенно очистите датчик использовав для этого паузу между подходами, то есть первый раз уберите с него всю грязь (В районе 1 мину с датчиком работайте), потом дайте ему высохнуть и ещё раз в районе 1 минуты уберите с него всю оставшуюся грязи, ну и в третий раз просто дайте ему так же высохнуть и прополощите его от этой грязи и после этого можете собирать датчик обратно и смотреть заработает ли он у вас или же нет! (Когда будете очищать его в последний раз, смотрите чтобы капли стекали с него чистые и только после этого прекращайте его очистку)

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию о том как почистить датчик, вы можете увидеть в ролике ниже, в нём всё подробно объясняется но для примера взят датчик с автомобиля Нива, но не смотря на это все датчики расхода воздуха которые устанавливаются на автомобили являются очень схожими между собой, поэтому на автомобиль можете и не обращать особого вниманий.

Примечание!
Если вы интересуетесь какой же выбрать очиститель карбюратора для очистки датчика, то в таком случае ознакомьтесь с видео-роликом чуть ниже:

Руководство по замене и чистке датчика массового расхода воздуха

Каким образом разбирается ДМРВ?

Для этого нужно сперва снять сам датчик, что не вызовет никаких проблем, поскольку он отсоединяется от тела очень легко. Далее следует его разобрать, используя специальный ключ «звездочку», либо обычные пассатижи. Надо открутить два винта, согласно направлению стрелок, только это нужно делать не пассатижами, а самим датчиком, то есть, зажать винты, и крутить датчик.

Когда именно ДМРВ нуждается в чистке?

Чистка датчика расхода воздуха осуществляется только в случае его загрязнения. В основном, это касается платиновых спиралей, на которые попадает грязь из воздушного фильтра. Обратите внимание, что к этим спиралькам ни в коем случае нельзя дотрагиваться руками, а также другими грубыми предметами (к примеру, зубной щеткой), поскольку они очень деликатные, и даже при малейшем прикосновении прибор может давать неверные показатели, чем только усугубит проблему.

Промывка или прочистка делается только бесконтактным способом. Для этого необходимо взять специальное средство (можно жидкость для карбюраторов), и брызгать его на нити до того, как они сами собой не станут чистыми. После этого просушите его, и установите обратно.

Как лучше производить замену?

Если вы обнаружили, что ничего другого не остается, кроме замены датчика расхода воздуха, нужно два раза подумать перед тем, как приступать к процедуре самостоятельно. Но если вы все-таки решитесь, тогда его сначала надо снять, немного ослабив винт. Затем надо отсоединить специальный гофрированный шланг и открутить два болта, крепящие датчик к воздушному фильтру. Если больше ничего не мешает, просто снимите его, и установите новый, выполняя действия в обратном порядке.

Учитывая деликатность датчика массового расхода воздуха, чтобы лишний раз не рисковать, лучше будет обратиться к профессионалам, которые гарантировано, выполнят все быстро и качественно.

Чистка ДМРВ своими руками: как и чем промывать?

1 Проверяем ДМРВ на исправность – как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут оказать общее негативное влияние на функционирование автомобильного двигателя. При серьезных поломках датчика, он может стать причиной невозможности старта двигателя.

ДМРВ - крайне важный функциональный элемент в работе автомобиля

Похожие статьи

Определить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

  • загоревшаяся лампочка Check Engine на приборной панели;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
  • снижение динамики при повышении скорости машины;
  • невозможность старта двигателя;
  • сложный пуск двигателя;
  • плавающие обороты агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы вовсе не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с той же вероятностью они могут быть вызваны и другими неполадками в автомобиле. Чтобы на 100% удостовериться в неисправности датчика, необходимо выполнить специальную диагностику. Существует несколько способов, но самый простой из них – отключение датчика от питания при включенном двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в работу в аварийном режиме, при котором дозировка топливной жидкости будет осуществляться по показаниям от дросселя. Из-за этого обороты на холостом ходу могут увеличиться до 1500, но в некоторых инжекторных агрегатах увеличение оборотов может не произойти. При отключенном датчике необходимо проехаться на автомобиле, если работа двигателя явно улучшиться, то вам однозначно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

2 Типы очистителей – выбираем состав для работы

Чтобы качественно почистить ДМРВ, вам потребуется специальное средство. На рынке представлено множество составов, подходящих для выполнения таких работ. Одной из самых популярных является жидкость Liqui Moly. Под маркой данного бренда выпускается много продукции для автомобилистов, в том числе и специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчику его изначальную работоспособность и избежать его замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют использовать данное средство. Специализированные составы гораздо более эффективны и надежны.

В качестве очищающего средства лучше всего выбрать что-то из арсенала профессионалов

Чтобы снизить затраты на ремонт, можно использовать для очистки датчика специальную жидкость для очистки карбюраторов. Такие очистительные средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, однако они достаточно эффективны. С застывшими загрязнениями позволяет бороться и отечественное средство "Жидкий ключ". Этот спрей дает возможность очищать различные узлы и компоненты транспортных средств от грязи. Вместо "Жидкого ключа" можно использовать проверенное средство WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит и для прочистки ДМРВ.

3 Очищаем датчик расхода воздуха – простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчику расхода воздуха былую работоспособность, необходимо в первую очередь выключить зажигание и отключить разъем с регулятора. Открутите гаечным ключом болты (или 1 болт), фиксирующие датчик расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра, и демонтируйте патрубок.

Теперь нужно снять регулятор со шланга, чтобы промывка детали была максимально эффективной. Для демонтажа ДМРВ вам потребуется ключ-звездочка подходящего размера. С его помощью выкрутите болты и извлеките датчик. Этот же порядок действий для снятия регулятора актуален и для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, отвинтите болты/гайки и снимайте устройство.

Для быстрого снятия ДМРВ вам потребуется ключ-звездочка подходящего размера

Иногда на устройстве можно обнаружить масляный налет, для его удаления можно использовать любые описанные выше средства. Если финансы позволяют – приобретите жидкость от Liqui Moly, если же денег нет, можно воспользоваться и средствами для очистки карбюраторов. После этого посмотрите внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, зафиксированных с помощью специальной смолы.

Специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для прочистки карбюраторов следует аккуратно набрызгать на эти чувствительные компоненты. Старайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очистительного средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно провести еще несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей вы можете использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большое давление, датчик нужно просто высушить досуха.

Взявшись своими руками за очистку регулятора, следует также обратить внимание и на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, а также патрубок ДМРВ, тоже можно прочистить. Патрубок иногда нуждается в замене, если при его визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершается. Вам остается только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можете заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может существенно улучшить работу агрегата.

При сборке также обратите внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнитель неплотно прилегает к подсосу наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике прочистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попробовать выполнить такой несложный ремонт однозначно стоит, ведь даже покупка специализированных очистителей обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

Чем можно почистить датчик дмрв – АвтоТоп

Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Разумеется, такие неисправности говорят не только о неисправности датчика массового расхода воздуха, но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?

Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

  1. Liqui Moly. Чтобы почистить регулятор, можно использовать жидкость Liqui Moly. Компания Liqui Moly известна всем продуктами для автомобилей. Продукты производителя Liqui Moly характеризуются высоким качеством, а также немалой ценой. Жидкость очиститель ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки он может проработать долго. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12 у. е.
  2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым дедовским способом — с применением спирта. Спирт позволяет эффективно расщеплять грязь и засорения. Использование спирта было актуально двадцать лет назад, сегодня этот способ используется редко. Чтобы обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора очистительным средством. Такая практика встречается часто на наших СТО.
  3. Жидкость для прочистки карбюраторов. Одним из дешевых вариантов, чтобы почистить устройство, является применение жидкости для прочистки карбюраторов. Стоимость одного баллона около 1.2 долларов. Если верить отзывам автолюбителей, такой аналог является не менее эффективным, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
  4. «Жидкий ключ». Также отечественное средство, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных компонентов и узлов транспортного средства от застывших загрязнений.
  5. WD-40. Такое средство есть у многих автомобилистов. На практике средство WD-40 уже давно показало свою эффективность работы, поэтому многие автолюбители используют его для этих целей. Его также можно использовать для прочистки датчика воздуха (автор видео — Павел Ксенон).

Самостоятельно чистим датчик

Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
  3. Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
    Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

Чтобы осуществить прочистку, можно использовать и другие варианты, как уже сказали, это может быть спирт. Кроме регулятора, можно произвести очистку сетки шланга и его внутренней поверхности. Обратите внимание на патрубок — если его состояние печальное, на нем есть трещины и прочие следы повреждений, его целесообразно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Некоторое время назад машина начала тупить на холодную: были провалы при разгоне, машина медленно разгонялась, а также значительно вырос расход топлива. Думал, опять с катушкой проблема, а нет. Прочитал ошибки сканером — ничего, да и троения не заметно. Ну, значит, проблема в другом.

Стал читать по своим симптомам материалы на бенц-форумах и наткнулся, что причиной может быть датчик массового расхода воздуха (он же ДМРВ, он же расходомер). Первоначально я его и подозревал.

Итак, что ж такое расходомер? Это датчик, который "меряет" количество поступающего в двигатель воздуха и корректирует параметры смеси в зависимости от этого. Соответственно, если он сбоит, то рабочая смесь получается обедненная (мало топлива, много воздуха) или обогащенная (много топлива, мало воздуха) — отсюда и проблемы с разгоном. Выходит из строя он обычно из-за нерегулярной замены воздушного фильтра или неисправной вентиляции картера.

Новый датчик на M112 стоит от 17 000 (оригинал A 112 094 00 48), замена от Bosch — от 6500 (0 280 217 515). А можно просто почистить старый и ездить дальше.

Симптомы некорректной работы ДМРВ следующие:

— Появление ошибки «Check Engine»
— Повышенный расход топлива
— Пропала мощность двигателя
— Плохо заводится на горячую
— Ухудшение динамики разгона, провалы при разгоне
— Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, низкие или высокие обороты
— Двигатель не запускается
— И т. д.

Для начала можно проверить ДМРВ вольтметром, но я этим не занимался (в конце записи ссылка, как это делать). Мне было достаточно взглянуть на свой датчик, в пыли и грязи. Поэтому я решил сразу вытащить его и почистить. На других машинах (не Mercedes) люди проверяют датчик, просто скинув с него клемму. Если машина поехала лучше — значит, беда с ДМРВ. Однако у меня машина без датчика просто не завелась.

Датчик представляет собой две платиновые нити, через которые проходит ток. Вывести его из строя можно на раз, поэтому нельзя тереть его и вообще трогать. Промывается он из баллончика. Есть даже специальная жидкость от Liqui Moly для промывки ДМРВ — Luftmassensensor-Reiniger. Впрочем, кто-то промывает спиртом, кто-то бензином-керосином, а кто-то и вовсе очистителем карбюратора. Однако лучше использовать специализированную жидкость. У меня ее не было, а заказывать было в лом, поэтому воспользовался быстрым очистителем Schnell-Reiniger. ПРОДУВАТЬ ДАТЧИК КОМПРЕССОРОМ НЕЛЬЗЯ!

Снять датчик на M112 проще простого. Для начала надо скинуть декоративную крышку движка, и ближе к стеклу будет датчик (круглая штука с сеточкой). Сбоку надо отщелкнуть электроразъем. Сам датчик тоже крепится на защелках — там все понятно.

Итак, снимаем корпус с датчиком. По идее, можно вытащить датчик из корпуса, но у меня потерялся торкс на нужный размер (вроде как 27), поэтому чистил я его вместе с корпусом.

Каждый владелец транспортного средства, который бережно относится к своей машине и интересуется ею, прекрасно знает, что представляет собой датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Также многие автолюбители знают, какие функции выполняет данное устройство. В то же время, чем чистить ДМРВ, знает далеко не каждый водитель. А что это, собственно, за деталь такая и какова ее роль? Вопрос этот актуален для многих новичков.

Что это за устройство такое?

Такой элемент имеется в любом современном автомобиле, поскольку эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или по-другому контролер. Многие водители его вообще «мозгами» называют.

ДМРВ служит для замера количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако данное устройство не измеряет его объем, а только определяет, какая масса проходит в единицу времени, направляя данные к ЭБУ. В свою очередь, контролер «понимает», сколько воздуха поступило в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого проводит корректировку подачи топлива. В результате двигатель работает равномерно и без перебоев.

Новичков может интересовать не только, можно ли чистить ДМРВ, но, собственно, и где он находится. Как правило, данное устройство расположено в области между корпусом воздушного фильтра и патрубком, который идет на дроссельную заслонку. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты.

Особенности конструкции

ДМРВ бывает двух типов:

Принципиальное различие между ними заключается в том, что у пленочного типа устройства в качестве чувствительного элемента выступает пленка с закрепленным на ней измерительным платиновым резистором. У нитевого аналога используется тонкий провод из того же материала. Сразу можно понять, что приобретение нового устройства – мероприятие не из самых дешевых.

Когда приходит время чистки?

Но независимо от типа датчика, со временем он начинает функционировать неправильно вследствие загрязнения – платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, чем можно чистить ДМРВ, будет всегда актуален.

Почему так бывает? Основная причина загрязнения датчика лежит на поверхности – неудовлетворительное состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент отличается плохим качеством сборки, то он не способен задерживать микроскопические частички грязи и пыли, оседающие на чувствительном элементе ДМРВ.

Как результат – устройство не способно в точности замерить количество воздуха и направляет к ЭБУ неправильные данные. Нетрудно догадаться, к чему это может привести. Вот здесь мы плавно подходим к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик засорен и нуждается в чистке:

  • Необходимость чистить ДМРВ на ВАЗ или других автомобилях возникает, когда на холостых оборотах двигатель работает с перебоями, в некоторых случаях они завышены – до 1500.
  • Автомобиль может дергаться, с трудом разгоняется.
  • Иногда двигатель и вовсе не запускается.
  • Повышенный расход топлива – иной раз доходит до 15 л на 10 км.
  • Сигнал Check Engine на приборной панели.

Однако вышеперечисленные признаки не всегда точно указывают именно на загрязнение ДМРВ. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них – та, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, который соединяет устройство с модулем.

Иными словами, несмотря на многие очевидные признаки неисправности какой-то конкретной части автомобиля, они могут указывать на любую другую поломку.

Проверка датчика

Чтобы точно убедиться в неисправности датчика и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нуждается ли он в чистке или же придется отправляться в магазин за новым ДМРВ, потребуется всем известный радиолюбителям мультиметр:

  • Прибор переводится в режим измерения напряжения (вольтметр).
  • Выставить ограничение в 2 В.
  • В разъеме датчика присутствуют два провода – желтый (он идет к ЭБУ) и зеленый (соединяется с массой).
  • Напряжение измеряется между этими проводами, при этом следует включить только зажигание.
  • Теперь остается смотреть на показания прибора.

Если результат измерений составляет 0,99-0,02, датчик исправен. При превышении верхнего порога до 0,03 ДМРВ нуждается в чистке и чем раньше, тем лучше. В случае когда измерения менее нижней границы (0,95) или же верхний предел сильно завышен (0,05), то шансы на удачный исход составляют 50/50. То есть либо чистка поможет и датчик снова будет исправно функционировать, либо нужно покупать новое устройство.

Помимо этого понять, чистить ДМРВ на ВАЗ-2110 или нет, можно, воспользовавшись еще одним способом, когда под рукой нет мультиметра. Отключить датчик, после чего запустить двигатель, поднять обороты до 2000 и прокатиться немного. Если в этот момент будут явные перемены, машина стала более динамичной, значит, датчик определено загрязнился.

Средства для чистки

Поскольку чувствительный элемент ДМРВ выполнен из платины, следовательно, необходимо выбрать правильное средство для его очищения. И прежде всего, стоит уяснить, чего использовать категорически нельзя:

  • Любая жидкость, в состав которой входит ацетон, кетон, эфир.
  • Средства, которыми чистят карбюраторы.
  • Вата, намотанная на спичку, зубочистку и т.п.
  • Сжатый воздух.

Что же тогда остается использовать? Ну, вариантов и здесь предостаточно.

Liqui Moly

Как чистить датчик ДМРВ? Один из вариантов – жидкость для прочистки от Liqui Moly. Компания известна многим автолюбителям как производитель, делающий только качественные продукты для автомобилей. К тому же соотношение между надежностью и ценой – на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для прочистки ДМРВ, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это доказано не единой процедурой. И если датчик находится в работоспособном состоянии, то и после чистки он сможет прослужить не меньший срок.

Жидкость можно применять в отношении как дизельных, так и бензиновых моторов.

Спирт

Можно сказать, что это дедовский метод, который в то же время никогда не утратит своей актуальности. Спирт способен эффективно расщепить грязь и засорения. Лет 20 назад вопрос, чем чистить ДМРВ, в основном решался при помощи спирта, и способ был в почете у многих водителей, однако теперь к нему стараются прибегать все реже.

Тем не менее он актуален в тех случаях, когда владельцу автомобиля нужно выставить счет за промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика на многих СТО не редкость.

Жидкий ключ

Это средство от отечественного производителя реализуется в виде спрея. Оно предназначено, чтобы избавиться от застывших загрязнений на различных компонентах и узлах транспортных средств.

С таким средством знаком абсолютно каждый автолюбитель, независимо от опыта. К тому же про него знают и все остальные люди, которые не имеют к автомобилям прямого отношения. За время своего существования WD-40 прекрасно себя зарекомендовало, и в его эффективности сомневаться не приходится.

По этой причине оно применяется не только для удаления «залежей» с болтов, но и для прочистки ДМРВ.

Как правильно чистить ДМРВ

Рассмотрим процедуру чистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства – ВАЗ-2110:

  • Отключить зажигание.
  • Отсоединить разъем с ДМРВ.
  • Снять сам датчик, для чего открутить болты, которые крепят его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение ДМРВ может быть различным.
  • Датчик снимается со своего места, иначе его очистка не будет эффективной.
  • На самом устройстве есть область с двумя болтами – их также следует открутить.
  • Выбранное средство для чистки набирается в шприц, после чего брызгается на чувствительный элемент. Заодно при необходимости можно промыть колодку с контактами.
  • Дать время, чтобы все просохло.
  • Произвести сборку датчика с установкой его свое на место.

Чтобы сушка проходила быстрее, можно воспользоваться компрессором, только при минимальном давлении. При сильном загрязнении чувствительного элемента процедуру следует повторить несколько раз.

Но и в этом случае не всегда промывка дает желаемый результат, и остается отправляться в ближайший магазин за новым ДМРВ.

Дополнительные манипуляции

Чем чистить ДМРВ, теперь понятно, но на одной лишь этой процедуре все не заканчивается, необходимо выполнить еще ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока сохнет очищающее средство, самое время заняться воздушным патрубком. Стоит внимательно его осмотреть на предмет целостности. И если состояние неудовлетворительное – имеются трещины и прочие повреждения, то его следует заменить.

Как отмечают специалисты, перед установкой ДМРВ желательно произвести замену фильтрующего элемента. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно она прилегает, в противном случае не избежать подсоса наружного воздуха, которых наводнен различными загрязнениями. В результате чистка снова потребуется, причем за довольно короткое время. Либо это и вовсе приведет к его выходу из строя.

Заключение

Теперь вопроса, чем чистить ДМРВ, не должно возникать даже у новичков. По сути, процедура чистки не требует особых навыков и умений. В то же время действовать необходимо осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонок и, соответственно, хрупок. Как показывает практика, работоспособность ДМРВ восстанавливается в 8 случаях из 10, а это довольно высокая результативность.

В любом случае попробовать промыть датчик стоит, ведь такая работа обойдется намного дешевле (в 10-15 раз!), нежели покупка нового устройства. Поэтому лучше продлить его жизнь хотя бы еще на какое-то время.

Очистка

Dmrv - выберите подходящий очиститель и восстановите датчик. Промывка DFID Специализированная чистящая жидкость DFID

Датчик массового расхода воздуха - устройство, без которого нормальная работа двигателя невозможна. Производительность по функциональности силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как почистить ДМРВ - ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности датчика массового расхода воздуха: признаки и причины

Как очистить и промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы поговорим ниже, но для начала разберемся с признаками и причинами неисправности устройства.Параметры, передаваемые расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может стать причиной невозможности запуска мотора.

По каким признакам можно понять, что пора менять или чистить регулятор:

  • появление на панели управления индикатора Check Engine;
  • повышенный расход топлива автомобилем;
  • значительно уменьшилась мощность автомобиля, теперь автомобилю нужно больше времени для набора скорости;
  • динамика упала, в частности, при наборе скоростей;
  • двигатель не заводится, с большим трудом можно завести силовой агрегат;
  • если машина едет на холостом ходу или на светофоре, то частота вращения коленчатого вала может плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

  1. Расходомер засорен, это вполне нормально, в этом случае можно промыть.
  2. Аппарат вышел из строя, решить проблему поможет только замена.
  3. Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы неисправности могут указывать и на неисправность других систем и устройств, поэтому диагностировать проблемы должен каждый автовладелец.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проверить расходомер; считайте самый простой и быстрый. Для диагностики потребуется отсоединить разъем питания от ДМРВ, но двигатель необходимо запустить. При отключении контакта блок управления начнет работать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться согласно параметрам, которые были получены от дроссельной заслонки.

Необходимо учитывать, что в этом случае скорость работы силового агрегата может резко возрасти до 1500 в минуту. Однако это происходит не во всех автомобилях. С выключенным расходомером нужно немного проехать на машине. Если вы заметили, что силовая работа улучшилась, то, скорее всего, вам нужно сменить ДМРВ (автор видео - Се Дан).

Опции выбора очистителя

Как очистить расходомер? Современный рынок предлагает множество инструментов для чистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

  1. Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается производством не только чистящих средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей.Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный товар относится к категории высокого качества. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. На самом деле очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами - это средство отлично удаляет грязь с сенсора.
    Если на момент очистки расходомер находился в рабочем состоянии, то после этого он будет работать еще долго. Применение Liqui Moly актуально как в бензиновых двигателях, так и в дизельных силовых агрегатах.
  2. В качестве альтернативы можно использовать спирт для очистки устройства. Этот метод считается одним из старейших, но, тем не менее, самым эффективным. Благодаря своим химическим свойствам спирт хорошо удаляет засорения, которые накапливаются на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня этот метод применяется не так часто и обычно применяется недобросовестными мастерами на СТО. Клиент оплачивает специальное вещество, например, Liqui Moly, а ведь чистка осуществляется спиртом.
  3. Следующий вариант - жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из самых эффективных и часто используется. Используя жидкость для карбюраторов, можно провести эффективную чистку, и, как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
  4. Еще одно средство, продаваемое в виде спрея, - это Liquid Key. Этот очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
  5. Универсальный инструмент для выполнения множества задач - WD-40.Этой жидкостью наши соотечественники очищают всевозможные сучки, убирают ржавчину, избавляются от скрипов и т. Д. Не так давно наши автомобилисты начали использовать ее для чистки расходомеров (автор видео - Gene MB W140 Германия канал).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Расходомер можно чистить в гаражных условиях, в этом нет ничего сложного.

В зависимости от модели авто процедура снятия датчика может проводиться по-разному, рассмотрим пример чистки бытовой «Десяткой»:

  1. Сначала выключите зажигание и на всякий случай, сбросить клемму с аккумулятором.Откройте капот и найдите ДМРВ, после чего отсоедините от него разъем. К расходомеру подключается форсунка, ее необходимо отсоединить. С помощью гаечного ключа нужно открутить винт, которым прибор крепится к воздушному фильтру, а точнее к его корпусу.
  2. Непосредственно сам расходомер снимается с гофры, в случае с «десяткой» потребуется ключ со звездочкой для демонтажа датчика. С его помощью откручиваем винты, а затем демонтируем устройство с сиденья.
  3. Если после снятия вы заметили на устройстве масляный налет, вам нужно будет избавить корпус от этого.Для очистки подойдут любые средства из описанных выше. Как показывает практика, принципиальной разницы между этими средствами нет.
  4. На чувствительном элементе, выполненном, как правило, в виде пленки, расположено несколько контроллеров, они выполнены в виде проволоки и закреплены на смоле. Используя это же чистящее средство, необходимо будет аккуратно, без обилия распылить на чувствительный элемент. На этом этапе следует действовать максимально осторожно, так как есть вероятность повреждения пленки.После обработки чувствительной части нужно немного подождать, пока продукт подействует.
    Если загрязнений много, то, возможно, имеет смысл повторить эту процедуру еще один-два раза. Чтобы обеспечить более быстрое испарение вещества, можно использовать насосное или компрессорное устройство. Но учтите, что слишком высокое давление может вывести из строя чувствительный компонент, поэтому не переусердствуйте.

Фотогалерея «Как сделать чистку самому»

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly на данный момент составляет около 700 рублей.Более дешевый аналог - жидкость для чистки карбюраторов, которая обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость банки объемом 100 мл сегодня будет примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как упоминалось выше, вы можете использовать другие методы для выполнения этой задачи. Помимо самого контроллера есть смысл очистить сетку подключенной трубы, а также ее внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть сам шланг - в случае, если он поврежден или достаточно изношен, может иметь смысл сразу его заменить.

Также следует отметить, что при чистке расходомера многие специалисты советуют менять воздушный фильтр, поэтому рекомендуем вам также проверить состояние этой детали. Перед повторной установкой расходомера убедитесь в герметичности уплотнения. Если этот элемент плохо впишется, то в итоге также можно столкнуться с проблемой утечки воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

Если у вас сдох датчик мгновенного расхода воздуха, то не торопитесь его менять.Попробуйте его почистить, может это поможет вам и сэкономит много денег в вашем кармане.

Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто-то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто-то просто портит датчик этим методом. По нашему мнению, датчик можно мыть, но очень осторожно, потому что ДМРВ очень чувствительный, сложный и чувствительный. Причем мыть нужно не всю тарелку, а маленькое прямоугольное окошко под стрелкой направления воздуха.Есть анемометр и подходят к нему очень тонкие контакты. Эти контакты очень чувствительны, их легко разрушить и растворить.

Следовательно, использовать для стирки категорически запрещено:

  • сжатый воздух;
  • эфиров;
  • кетонов;
  • спички, ватные палочки;
  • аэрозолей, содержащих ацетон.

Насчет очистителей карбюраторов мнение тоже неоднозначное, как например в сервисном центре Skoda пишут, что датчик промывают очистителем карбюратора. Но я бы не стал рисковать, потому что DFID - самый дорогой из всех датчиков.

Как почистить ДМРВ?

Для чистки сенсора у нас еще есть всем известный wd-40 и «Liquid Key».

Они содержат дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому оставляют пленку. Эту пленку можно смыть спиртом: начиная с метила, заканчивая этилом и изопропилом. Из них нужно сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт / вода 5 к 1. Не используйте спирт, продаваемый в хозяйстве.товар - это грязно. Идеальный моющий раствор - изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

Уборка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам необходимо:

  • жидкости для чистки и стирки;
  • Шприц
  • ;
  • Плоская отвертка
  • .
  1. Снять ДМРВ. О том, как удалить ДМРВ, читайте в статье
  2. Откручиваем чувствительный элемент, который крепится на двух специальных болтах. Такие болты можно открутить обычной плоской отверткой.
  3. Берем шприц с жидкостью на расстояние 5-10см. распыляем на все детали датчика: контакты, диод, дырочки и т.д.
  4. Для профилактики очистите клеммную колодку проводов и их контакты.
  5. Этим же шприцем промываем все и даем высохнуть.
  6. Установить и проверить.
  7. Если это не поможет, то процесс можно повторить снова. Если датчик все равно не работает, придется покупать новый.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля.Бортовой компьютер, эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Грязный датчик может привести к чрезмерному расходу топлива, потере мощности, затрудненному запуску, остановке и даже проблемам с трансмиссией. Поэтому необходимость в надежном очистителе ДМРВ очевидна.

Конструкция

Он разработан для эффективного удаления масла, грязи, мелких волокон ткани и пыли с датчика, не повреждая его. Основными компонентами очистителей с датчиками массового расхода воздуха являются:

  1. Гексан или его быстро испаряющиеся производные.
  2. Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
  3. Специальные добавки, с помощью которых производители (основной - торговая марка Liqui Moly) защищают свои авторские права. В основном влияет на запах и густоту.
  4. Двуокись углерода в аэрозольном баллончике как антипирен.

Смесь обычно продается в виде аэрозоля, поэтому вещества должны иметь высокую степень дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать вредного воздействия на окружающую среду.Физико-механические характеристики наиболее часто используемых составов (например, Luftmassensensor-Reiniger от Liquy Moli) составляют:

  • Плотность, кг / м 3 - 680 ... 720.
  • Кислотное число 27 ... 29
  • Температура возгорания, ºС - не менее 250.

Как пользоваться?

Очистка DFID должна выполняться каждый раз при замене воздушных фильтров. Сам датчик расположен в воздушном канале между корпусом фильтра и корпусом дроссельной заслонки.С помощью специального инструмента устройство аккуратно отсоединяется от электрических разъемов.

На некоторых марках автомобилей устанавливаются механические расходомеры. У них нет измерительных проводов, поэтому они менее чувствительны к тщательности демонтажа.

Затем выполняется от 10 до 15 распылений на провод или сенсорную пластину. Состав наносится на все стороны датчика, включая клеммы и разъемы. Платиновые провода очень тонкие, поэтому протирать их нельзя. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место.Хороший спрей не должен оставлять следов или полос на поверхности ДМРВ.

Особенности приложения

Нюансы определяются маркой автомобиля, на котором стоит ДМРВ. В частности, от этого зависит выбор монтажных инструментов, используемых для откручивания крепежа.

Никогда не используйте очиститель DMRV при работающем двигателе или при включенном зажигании. Это может привести к серьезному повреждению датчика, поэтому отключать его нужно только при отсутствии тока в системе.

Перед распылением датчик кладут на чистое полотенце. Чистку проводить нужно так, чтобы не касаться соплом аэрозольной головки ни один из чувствительных элементов.

Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого сборку помещают в полиэтиленовый пакет, наполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После сушки используется очиститель датчика массового расхода воздуха.

Можно ли очистить ДМРВ с помощью очистителя карбюратора?

Для электронных датчиков использование не рекомендуется! Химические вещества, входящие в состав этих продуктов, могут нанести непоправимый урон чувствительным элементам.Однако не исключено использование таких составов для очистки механических расходомеров. Однако лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные чистящие средства, предлагаемые брендом Kerry.

Необходимо предупредить автовладельцев, у которых есть подобные датчики, и от других ошибок:

  • Очистка более активными растворителями: это может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
  • Использование чистящих средств марок, не рекомендованных производителем автомобиля.
  • Очистка DFID означает, что используется для очистки корпуса дроссельной заслонки.
  • Установите на место невыушенный блок после обработки.

Датчик чистоты может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил мощности автомобиля, что полностью оправдывает затраты времени и денег на чистку. Такая профилактика рекомендуется один раз в год.

Наличие ДМРВ в двигателе необходимо для того, чтобы знать объем воздуха, поступающего в цилиндры при работающем двигателе. ДМРВ находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.С его помощью измеряется нагрузка на двигатель, а также регулируется расход топлива.

DMRV может быть пленочного или проволочного типа, и оба они могут со временем загрязниться и выйти из строя. Одной из причин, приводящих к загрязнению датчика расхода воздуха, является плохое состояние воздушного фильтра, который пропускает грязную смесь пыли и паров с поступающим воздухом, и они загрязняют чувствительные элементы датчиков. Из-за этого в двигатель не попадает достаточное количество воздуха.Следовательно, бензина в смеси получается больше, чем нужно, а затраты на топливо значительно увеличиваются.

Чистка ДМРВ необходима в следующих случаях:

  • увеличенный расход бензина;
  • на холостом ходу, двигатель неустойчивый;
  • холостой ход слишком высокий;
  • Двигатель не запускается.

Если вы столкнулись с одной или несколькими из вышеперечисленных проблем, вам может потребоваться решить, как очистить датчик массового расхода воздуха.

К вопросу чистки ДМРВ нужно отнестись очень серьезно, это довольно дорогой элемент в автомобиле, его стоимость достигает 3500 руб.

Практика показывает, что 8 из 10 DFID удачно очищаются и работают исправно. Если причиной плохой работы датчика является его загрязнение, вы можете очистить его и избежать дорогостоящей замены и сэкономить. А если устройство выйдет из строя по другой причине, все равно придется произвести замену.

При чистке датчика массового расхода воздуха следует строго придерживаться правил, чтобы не испортить неточные действия ДМРВ, отключив его:

  • нельзя использовать спички, зубочистки, ватные палочки или другие подобные предметы;
  • во время процедуры - очистить ДМРВ, нельзя использовать агрессивные жидкости (Карбоклин, Виннс) в качестве жидкости для очистки ДМРВ; №
  • не использовать аэрозоли VELV, содержащие ацетон, кетоны, этиловый эфир;
  • Не используйте «очиститель карбюратора» для очистки поверхности элемента.

Не прикасайтесь к элементам ДМРВ внутри устройства, чтобы не повредить их.

Как очистить датчик массового расхода воздуха

Выполните процедуру.

  1. Снимаем ДМРВ: сначала отсоединяем электрическую колодку разъема, затем отверткой откручиваем кольцо, откручиваем болты и аккуратно вытаскиваем корпус с патрубком.
  2. Затем снимаем ДМРВ с трубы, чтобы датчик можно было качественно почистить. Для снятия устройства возьмите набор ключей со звездочкой.Открутив винты, достаем корпус и осматриваем. Обычно она покрыта жирным блеском. Устройство имеет очень тонкую конструкцию, внутри есть 2-3 тонких провода, которые прикреплены специальной смолой. Их нужно тщательно очищать, не касаясь их, чтобы не повредить этот высокочувствительный элемент.

Очистить можно несколько раз, чтобы полностью очистить датчик от загрязнений. Как почистить датчик массового расхода воздуха?

В домашних условиях можно промыть ДМРВ спиртом.В качестве средства для очистки ДМРВ лучше всего использовать 95% медицинский спирт, а не самогон. Датчик необходимо поместить над чашей или глубокой тарелкой, налить спирт в шприц и аккуратно очистить элемент над тарелкой. Чтобы снизить потребление алкоголя, его повторно набирают в шприц из емкости и снова промывают все доступные места, не касаясь их руками или шприцем.

Вы можете произвести дополнительную очистку углов датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), протерев ватными или тканевыми участками спиртом.

Ополаскивание спиртом может длиться до 1 часа, затем нужно дать ему полностью высохнуть в течение как минимум пары часов. После очистки датчика ДМРВ его можно аккуратно продуть воздухом, с помощью вентилятора или сжатым воздухом. Убедитесь, что нет потока воздуха под высоким давлением, так как это может повредить проводку или пленку.

После очистки ДМРВ необходимо произвести сборку в обратной последовательности. Обязательно проверьте правильность установки датчика в автомобиле.Перед установкой датчика лучше не заводить машину и не вставлять ключ зажигания.

Затяните все болты, прикрепите провод, проверьте установку. Примерно через пять минут можно попробовать запустить двигатель.

При установке ДМРВ необходимо следить за тем, чтобы уплотнительное кольцо было правильно установлено, потому что пыль будет всасываться через прорезь с неплотно прилегающим кольцом, в результате чего датчик выйдет из строя.

Для мытья ДМРВ выпускаются специальные средства, безопасные в использовании.Вы можете использовать очиститель датчика массового расхода воздуха LIQUI MOLY. Этот препарат подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Его использование поможет избежать проблем, возникающих при нарушениях в работе датчика. Выпускается в аэрозольной форме, что позволяет быстро очистить датчик, хорошо растворяет все загрязнения ДМРВ: масло, пыль, нагар. Не оставляет следов, не образует масляной пленки, не требует смывания. Самостоятельно испаряется, не требует сушки, безопасен для любых датчиков.

Как правильно чистить датчик массового расхода воздуха можно увидеть в следующем видео:

При выходе из строя чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) потребуется дорогостоящий ремонт. Такие повреждения чаще всего вызваны загрязнением данного устройства: он не может адекватно оценить количество необходимого воздуха, нарушается состав горючей смеси и, в конечном итоге, работа всего двигателя. Очиститель DMRV LIQUI MOLY, созданный известным немецким производителем автохимии, позволяет привести датчик в порядок и обойтись без ремонта.

Описание

LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger - это специальная смесь чистящих средств в удобной аэрозольной форме. Удобен в использовании, экономичен. Удаляет с сенсора всевозможные загрязнения, очищает сенсор. При загрязнении этого прибора горючая смесь образуется неправильно, что приводит к проблемам с запуском двигателя и нарушениям холостого хода. Мощность двигателя падает, АКПП может выйти из строя.

Если проблема заключается только в загрязнении датчика, то чистящая жидкость может исправить ситуацию и помочь избежать дорогостоящего ремонта.

Недвижимость

Liquid Moli Cleaner DMRV обладает рядом полезных свойств:

  • быстрое и качественное очищение;
  • простота и удобство использования;
  • экономичный расход;
  • высокая летучесть;
  • быстрое полное испарение;
  • безопасность для ДМРВ.

Таким образом, этот инструмент позволяет решить сразу много задач, не тратя деньги зря. И положительные отзывы автомобилистов это подтверждают.


Технические характеристики

Область применения

Flushing подходит для очистки проволочных и пленочных датчиков массового расхода воздуха.Его можно использовать в автомобилях, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по использованию этого инструмента несложная:

  1. Отсоедините электрический разъем от датчика.
  2. Снимите датчик с двигателя.
  3. Распылите продукт на датчик DMRV.
  4. Подождите, пока стечут растворенные примеси.
  5. Полностью просушите датчик.
  6. Поставил обратно.

Делайте это при необходимости или при замене воздушного фильтра.Перед использованием спрея проверьте его действие на пластик на небольшом участке корпуса устройства.

ВАЖНО!
Во время демонтажа не прикасайтесь к чувствительному элементу руками или инструментами. Это может привести к его выходу из строя.

Артикул 8044/4066 200 мл

Формы выпуска и артикулы

Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger

  1. артикул 8044 0,2 л;
  2. артикул 4066 0,2 л.

Можно ли полностью очистить дмрв автомобили.Промывка и очистка датчика массового расхода воздуха

Если у вас сдох датчик мгновенного расхода воздуха, то не торопитесь его менять. Попробуйте его почистить, может это поможет вам и сэкономит много денег в вашем кармане.

Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто-то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто-то просто портит датчик этим методом. По нашему мнению, датчик можно мыть, но очень осторожно, потому что ДМРВ очень чувствительный, сложный и чувствительный.Причем мыть надо не всю тарелку, а маленькое прямоугольное окошко под стрелкой направления воздуха. Есть анемометр и подходят к нему очень тонкие контакты. Эти контакты очень чувствительны, их легко разрушить и растворить.

Следовательно, использовать для стирки категорически запрещено:

  • сжатый воздух;
  • эфиров;
  • кетонов;
  • спички, ватные палочки;
  • аэрозолей, содержащих ацетон.

Насчет очистителей карбюраторов мнение тоже неоднозначное, как например в сервисном центре Skoda пишут, что датчик промывают очистителем карбюратора.Но я бы не стал рисковать, потому что DFID - самый дорогой из всех датчиков.

Как почистить ДМРВ?

Для чистки сенсора у нас еще есть всем известный wd-40 и «Liquid Key».

Они содержат дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому оставляют пленку. Эту пленку можно смыть спиртом: начиная с метила, заканчивая этилом и изопропилом. Из них нужно сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт / вода 5 к 1. Не используйте спирт, продаваемый в хозяйстве. товар - это грязно. Идеальный моющий раствор - изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

Уборка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам необходимо:

  • жидкости для чистки и стирки;
  • Шприц
  • ;
  • Плоская отвертка
  • .
  1. Снять ДМРВ. О том, как удалить ДМРВ, читайте в статье
  2. Откручиваем чувствительный элемент, который крепится на двух специальных болтах. Такие болты можно открутить обычной плоской отверткой.
  3. Берем шприц с жидкостью на расстояние 5-10см. распыляем на все детали датчика: контакты, диод, дырочки и т.д.
  4. Для профилактики очистите клеммную колодку проводов и их контакты.
  5. Этим же шприцем промываем все и даем высохнуть.
  6. Установить и проверить.
  7. Если это не поможет, то процесс можно повторить снова. Если датчик все равно не работает, придется покупать новый.

При выходе из строя чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) потребуется дорогостоящий ремонт. Такие повреждения чаще всего вызваны загрязнением данного устройства: он не может адекватно оценить количество необходимого воздуха, нарушается состав горючей смеси и, в конечном итоге, работа всего двигателя. Очиститель DMRV LIQUI MOLY, созданный известным немецким производителем автохимии, позволяет привести датчик в порядок и обойтись без ремонта.

Описание

LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger - это специальная смесь чистящих средств в удобной аэрозольной форме.Удобен в использовании, экономичен. Удаляет с сенсора всевозможные загрязнения, очищает сенсор. При загрязнении этого прибора горючая смесь образуется неправильно, что приводит к проблемам с запуском двигателя и нарушениям холостого хода. Мощность двигателя падает, АКПП может выйти из строя.

Если проблема заключается только в загрязнении датчика, то чистящая жидкость может исправить ситуацию и помочь избежать дорогостоящего ремонта.

Недвижимость

Liquid Moli Cleaner DMRV обладает рядом полезных свойств:

  • быстрое и качественное очищение;
  • простота и удобство использования;
  • экономичный расход;
  • высокая летучесть;
  • быстрое полное испарение;
  • безопасность для ДМРВ.

Таким образом, этот инструмент позволяет решить сразу много задач, не тратя деньги зря. И положительные отзывы автомобилистов это подтверждают.


Технические характеристики

Область применения

Flushing подходит для очистки проволочных и пленочных датчиков массового расхода воздуха. Его можно использовать в автомобилях, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по использованию этого инструмента несложная:

  1. Отсоедините электрический разъем от датчика.
  2. Снимите датчик с двигателя.
  3. Распылите продукт на датчик DMRV.
  4. Подождите, пока стечут растворенные примеси.
  5. Полностью просушите датчик.
  6. Поставил обратно.

Делайте это при необходимости или при замене воздушного фильтра. Перед использованием спрея проверьте его действие на пластик на небольшом участке корпуса устройства.

ВАЖНО!
Во время демонтажа не прикасайтесь к чувствительному элементу руками или инструментами.Это может привести к его выходу из строя.

Артикул 8044/4066 200 мл

Формы выпуска и номера артикулов

Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger

  1. артикул 8044 0,2 л;
  2. артикул 4066 0,2 л.

Автомобильный двигатель - это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засориться и выйти из строя, поэтому будет полезно знать, как почистить это устройство.

1 Проверка ДМРВ на исправность - как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут в целом отрицательно сказаться на работе автомобильного двигателя. В случае серьезного повреждения датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.

Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

  • горящая лампочка Check Engine на панели приборов;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
  • уменьшение динамики с увеличением скорости машины;
  • невозможность запуска двигателя;
  • затрудненный запуск двигателя;
  • Плавающая частота вращения агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы не обязательно указывают именно на неисправность впускного коллектора, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими неисправностями в автомобиле.Чтобы на 100% убедиться в неисправности датчика, необходимо провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них - отключить датчик от питания при работающем двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование горючей жидкости будет осуществляться по показаниям дроссельной заслонки. Из-за этого частота вращения холостого хода может увеличиваться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения частоты вращения может не происходить.При отключенном датчике нужно водить машину, если двигатель явно улучшается, то обязательно нужно почистить ДМРВ или заменить деталь.

2 типа чистящих средств - выбираем состав для работы

Чтобы правильно очистить ДМРВ, вам понадобится специальный инструмент. На рынке существует множество составов, подходящих для такой работы. Один из самых популярных - Liqui Moly. Под торговой маркой этой марки существует множество товаров для автомобилистов, в том числе специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха.Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и обычные автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчик в исходное состояние и избежать его замены. Жидкость Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством.Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.

Для снижения затрат на ремонт можно использовать специальную жидкость для очистки карбюратора для очистки датчика. Такие чистящие средства намного дешевле специализированных для DFID, но они достаточно эффективны. С замерзшими загрязнениями позволяет бороться и бытовой инструмент «Жидкий ключ». Этот спрей позволяет очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо Liquid Key можно использовать проверенный WD-40.Это универсальный очиститель, который также подходит для очистки ДМРВ.

3 Чистим датчик расхода воздуха - простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнюю работоспособность, необходимо сначала выключить зажигание и отсоединить разъем от контроллера. Открутите болты (или 1 болт) крепления датчика расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра гаечным ключом и снимите патрубок.

Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть деталь максимально эффективно. Для демонтажа ДМРВ понадобится ключ-звездочка подходящего размера. Используйте его, чтобы открутить болты и снять датчик. Такой же порядок снятия контроллера актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте шланг воздушного фильтра с впускным коллектором, открутите болты / гайки и снимите прибор.

Иногда можно обнаружить масляные отложения на приборе; для его удаления можно использовать любые описанные выше средства.Если позволяют финансы, покупайте жидкость в Liqui Moly; если нет денег, можно также использовать средства для чистки карбюраторов. После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде провода, закрепленных специальной смолой.

На эти чувствительные компоненты следует осторожно нанести специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для очистки карбюратора. Постарайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания и испарения чистящего средства. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить еще несколько раз.Вы можете использовать насос или компрессор, чтобы ускорить высыхание и испарение жидкости. Однако для продувки не требуется большого давления; датчик просто нужно просушить досуха.

При чистке регулятора своими руками также следует обращать внимание на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, как и трубу ДМРВ, тоже можно чистить. Трубу иногда нужно заменить, если при визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершена. Вам просто нужно установить устройство обратно. При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это позволяет значительно улучшить работу агрегата.

При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнение не плотно прилегает к всасыванию наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора.Попытка произвести такой простой ремонт однозначно стоит того, ведь даже покупка специализированных очистителей обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

Датчик массового расхода воздуха - устройство, без которого нормальная работа двигателя невозможна. Производительность по функциональности силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как почистить ДМРВ - ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности датчика массового расхода воздуха: признаки и причины

Как очистить и промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы поговорим ниже, но для начала разберемся с признаками и причинами неисправности устройства.Параметры, передаваемые расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может стать причиной невозможности запуска мотора.

По каким признакам можно понять, что пора менять или чистить регулятор:

  • появление на панели управления индикатора Check Engine;
  • повышенный расход топлива автомобилем;
  • значительно уменьшилась мощность автомобиля, теперь автомобилю нужно больше времени для набора скорости;
  • динамика упала, в частности, при наборе скоростей;
  • двигатель не заводится, с большим трудом можно завести силовой агрегат;
  • если машина едет на холостом ходу или на светофоре, то частота вращения коленчатого вала может плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

  1. Расходомер засорен, это вполне нормально, в этом случае можно промыть.
  2. Аппарат вышел из строя, решить проблему поможет только замена.
  3. Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы неисправности могут указывать и на неисправность других систем и устройств, поэтому диагностировать проблемы должен каждый автовладелец.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проверить расходомер; считайте самый простой и быстрый. Для диагностики потребуется отсоединить разъем питания от ДМРВ, но двигатель необходимо запустить. При отключении контакта блок управления начнет работать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться согласно параметрам, которые были получены от дроссельной заслонки.

Необходимо учитывать, что в этом случае скорость работы силового агрегата может резко возрасти до 1500 в минуту.Однако это происходит не во всех автомобилях. С выключенным расходомером нужно немного проехать на машине. Если вы заметили, что силовая работа улучшилась, то, скорее всего, вам нужно сменить ДМРВ (автор видео - Се Дан).

Опции выбора очистителя

Как очистить расходомер? Современный рынок предлагает множество инструментов для чистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

  1. Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается производством не только чистящих средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный товар относится к категории высокого качества. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. На самом деле очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами - это средство отлично удаляет грязь с сенсора.
    Если на момент очистки расходомер находился в рабочем состоянии, то после этого он будет работать еще долго. Применение Liqui Moly актуально как в бензиновых двигателях, так и в дизельных силовых агрегатах.
  2. В качестве альтернативы можно использовать спирт для очистки устройства. Этот метод считается одним из старейших, но, тем не менее, самым эффективным. Благодаря своим химическим свойствам спирт хорошо устраняет засоры, которые накапливаются на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня этот метод применяется не так часто и обычно применяется недобросовестными мастерами на СТО. Клиент оплачивает специальное вещество, например, Liqui Moly, а ведь чистка осуществляется спиртом.
  3. Следующий вариант - жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из самых эффективных и часто используется. Используя жидкость для карбюраторов, можно провести эффективную чистку, и, как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
  4. Еще одно средство, продаваемое в виде спрея, - это Liquid Key. Этот очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
  5. Универсальный инструмент для выполнения множества задач - WD-40.Этой жидкостью наши соотечественники очищают всевозможные сучки, убирают ржавчину, избавляются от скрипов и т. Д. Не так давно наши автомобилисты начали использовать ее для чистки расходомеров (автор видео - Gene MB W140 Германия канал).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Расходомер можно чистить в гаражных условиях, в этом нет ничего сложного.

В зависимости от модели авто процедура снятия датчика может проводиться по-разному, рассмотрим пример чистки бытовой «Десяткой»:

  1. Сначала выключите зажигание и на всякий случай, сбросить клемму с аккумулятором. Откройте капот и найдите ДМРВ, после чего отсоедините от него разъем. К расходомеру подключается форсунка, ее необходимо отсоединить. С помощью гаечного ключа нужно открутить винт, которым прибор крепится к воздушному фильтру, а точнее к его корпусу.
  2. Непосредственно сам расходомер снимается с гофры, в случае с «десяткой» потребуется ключ со звездочкой для демонтажа датчика. С его помощью откручиваем винты, а затем демонтируем устройство с сиденья.
  3. Если после снятия вы заметили на устройстве масляный налет, вам нужно будет избавить корпус от этого.Для очистки подойдут любые средства из описанных выше. Как показывает практика, принципиальной разницы между этими средствами нет.
  4. На чувствительном элементе, выполненном, как правило, в виде пленки, расположено несколько контроллеров, они выполнены в виде проволоки и закреплены на смоле. Используя это же чистящее средство, необходимо будет аккуратно, без обилия распылить на чувствительный элемент. На этом этапе следует действовать максимально осторожно, так как есть вероятность повреждения пленки. После обработки чувствительной части нужно немного подождать, пока продукт подействует.
    Если загрязнений много, то, возможно, имеет смысл повторить эту процедуру еще один-два раза. Чтобы обеспечить более быстрое испарение вещества, можно использовать насосное или компрессорное устройство. Но учтите, что слишком высокое давление может вывести из строя чувствительный компонент, поэтому не переусердствуйте.

Фотогалерея «Как сделать чистку самому»

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly на данный момент составляет около 700 рублей.Более дешевый аналог - жидкость для чистки карбюраторов, которая обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость банки объемом 100 мл сегодня будет примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как упоминалось выше, вы можете использовать другие методы для выполнения этой задачи. Помимо самого контроллера есть смысл очистить сетку подключенной трубы, а также ее внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть сам шланг - в случае, если он поврежден или достаточно изношен, может иметь смысл сразу его заменить.

Также следует отметить, что при чистке расходомера многие специалисты советуют менять воздушный фильтр, поэтому рекомендуем вам также проверить состояние этой детали. Перед повторной установкой расходомера убедитесь в герметичности уплотнения. Если этот элемент плохо впишется, то в итоге также можно столкнуться с проблемой утечки воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

UMWELT-TECHNIK



ССЫЛКИ

Год

Клиент

Место исполнения

Технические характеристики

Тип

Диаметр

Длина (м)

Технологии

2004.

MIVZ Miskolci Vzm Kft.

Мишкольц

питьевая вода

80-300

39 248

очистка

2004.

Heves Megyei Vzm Zrt.

Heves, Szihalom, Tarnaszentmikls, Visonta, Halmajugra

питьевая вода

80-200

87 122

уборка

2004.

RV Zrt.

Bdva, Sajecseg, Sajkeresztr, Szirmabeseny

питьевая вода

80-150

34 924

уборка

2004.

ДМРВ Zrt.

Nagymaros, Vcrtt, Szokolya

питьевая вода

80-200

58 956

очистка

2005.

Heves Megyei Vzm Zrt.

Adcs, Мтрафред

питьевая вода

80-150

23 300

очистка

2005.

RV Zrt.

Szendr, Putnok

питьевая вода

50-300

38 353

очистка

2005.

MIVZ Miskolci Vzm Kft.

Мишкольц

питьевая вода

63-300

67 385

очистка

2005.

ДМРВ Zrt.

Gdll, Nagymaros, Tinnye, Budakalsz, Verce, Brzsnyliget

питьевая вода

80-400

35 833

очистка

2005.

КОВЗ Кфт.

Cegld

питьевая вода

60 580

очистка

2006.

RV Zrt.

Kazincbarcika

питьевая вода

80-400

25 800

очистка

2006.

Heves Megyei Vzm Zrt.

Gyngys

питьевая вода

80-300

47 444

очистка

2006.

ДМРВ Zrt.

Rd, Penc, Szdliget

питьевая вода

80-150,
500-600

18 467

очистка

2006.

Pannon-Vz Zrt.

млрд лет

сточные воды

200-400

595

подкладка

2006.

Komrom-cs Vzm Kft.

Комром

сточные воды

380

466

подкладка

2006.

BorsodChem Zrt.

Kazincbarcika

сточные воды

600

209

подкладка

2006.

Bakonykarszt Zrt.

Врпалота
Rkczi u.

питьевая вода

250

540

футеровка с футеровкой CF

2006.

Kszi Kft.

Дорог

300-400

745

Измерение Скларца

2006.

Dunaferr Zrt.

Дунайврос
Гыртелеп

сточные воды

200-
110/90

2 228

Измерение Digikan

2007.

Paksi Atomerm Zrt.

Gyrterlet

питьевая вода

80-200

9 100

очистка

2007.

ДМРВ Zrt.

Gd, Dunakeszi

питьевая вода

80-300

14 520

очистка

2007.

Heves Megyei Vzm Zrt.

Gyngystarjn

питьевая вода

80-300

38 900

очистка

2007.

Alterra Kft.

Будапешт,
Дуна алатти твезец

сточные воды

600

600

очистка

2007.

MIVZ Miskolci Vzm Kft.

Мишкольц

питьевая вода

63-300

35074

очистка

2007.

Vasivz Zrt.

Сомбатхей

сточные воды

500

365

подкладка

2007.

ТВК Нырт.

Тисайврос
Гыртелеп

питьевая вода

900-
1 000

2 330

подкладка

2007.

Fvrosi Vzmvek Zrt.

Будапешт
Bcsi т

питьевая вода

800

2 051

подкладка

2007.

FCSM
Mlypt Kft.

Будапешт
Agrdi u.

сточные воды

300

307

подкладка

2007.

Fgz Zrt.

Будапешт
Гимри т

газ

300

252

подкладка

2007.

Fgz Zrt.

Будапешт
Gergely u.

газ

400

381

подкладка

2007.

Bk s Trsge Vzm Kft.

Csernelhza-Damonya

200

10 дБ

Накладка со шляпкой

2007.

FCSM Zrt.

Будапешт
Lnchd u.

сточные воды

400

71

очистка с помощью робототехники

2008.

Абоний Врос нкормнызат

Абони

питьевая вода

80-300

73210

очистка

2008.

Petrolszolg Kft.

Тисайврос

техническая вода

630

6 000

очистка

2008.

Pannon-Vz Zrt.

млрд лет

питьевая вода

16 139

очистка

2008.

Duna-Drva Cement Kft.

Vc
Гиртерле

питьевая вода

300

260

футеровка с футеровкой CF

2008.

Rabmer GmbH.

Craiova, Romnia

сточные воды

300-600
500–1000

3 011
1 273

подкладка

2008.

Fgz Zrt.

Будапешт
Baross u.

газ

200

246

подкладка

2008.

Fgz Zrt.

Будапешт
Ферихедь т

газ

300

166

подкладка

2008.

DV Zrt.

Парк Тата Ипари

сточные воды

300

860

подкладка
здание газопровода

2008.

Fvrosi Vzmvek Zrt.

Будапешт
rpd fej. tja

питьевая вода

800

607

подкладка

2008.

ДМРВ Zrt.

Dunakeszi
Mindszenthy tr

сточные воды

400

80

подкладка

2008.

Rabmer Ausztria

Grgorszg

700

очистка с помощью робототехники

2008.

Borsodvz Kft.

Млы

сточные воды

корпус ремонтный

2009.

Aquapent Kft.

Дунайврос
Dunaferr Zrt.

питьевая вода

150-300

1 075

очистка

2009.

BorsodChem Zrt.

Kazincbarcika, Szennyvztelep

промышленные сточные воды

300-500

424

подкладка

2009.

MIVZ Miskolci Vzm Kft.

Szennyvztelep

сток

200

82

подкладка

2009.

ТВК Нырт.

Тисайврос
Олефин-2

промышленные сточные воды

200

60

подкладка

2009.

AQUA Kft.

Mosonmagyarvr
Mosonyi M. u.

сточные воды

300-400

490

подкладка

2009.

ТВК Нырт.

Тисайврос
Олефин

промышленные сточные воды

200-400

363

осмотр труб камерой

2009.

Miskolc Turisztikai Kft.

Мишкольц
Барлангфрд

питьевая вода

100

25

осмотр труб камерой

2009.

Fvrosi Vzmvek Zrt.

Будапешт
Gubacsi hd

питьевая вода

790

Weco

2009.

DRV Zrt.

Balatonfred, Csopak, Balatonszplak

питьевая вода

400-500

250

подкладка

2009.

Рихтер Гедеон

Дорог

питьевая вода

400

400

футеровка + осмотр труб камерой

2009.

DV Zrt.

Татабня

питьевая вода

700

37

подкладка

2009.

MIVZ Kft.

Мишкольц

питьевая вода

100-200

795

Египет:
csroppants

2010

сточные воды

300

74

подкладка

2010

сточные воды

60/45

1100

подкладка

2010

сточные воды

300

200

подкладка

2010

сточные воды

400

358

подкладка

2010

питьевая вода

500

77

подкладка

2011

сточные воды

310

170

подкладка

2011

дождевая вода

1000

45

подкладка

2011

сточные воды

800

1200

подкладка

2011

газ

300

280

подкладка

2011

вода

300

173

подкладка

2011

вода

150-300

84

подкладка

2011

сточные воды

150-400

2353

подкладка

2011

Будапешт

вода

300

130

подкладка

2011

Будапешт

вода

200

130

подкладка

2011

Сабадегихза

вода

300

2800

очистка

2011

Сабадегихза

вода

300

5900

очистка

2011

Будапешт

вода

250

800

очистка

2012

Трасса М0

питьевая вода

400

100

подкладка

2012

Трасса М0

питьевая вода

800

45

подкладка

2012

МОЛ

газ

60

110

КПЭ

2012

Сегед

сточные воды

400

260

подкладка

2012

Дунайврос

промышленные сточные воды

200-300

156

подкладка

2012

Нырегыхза

сточные воды

300-400

400

подкладка

2012

Нырегыхза

сточные воды

400

1355

подкладка

2012

Мишкольц

сточные воды

150-200

н. а.

очистка профиля конструкции

2012

Фокт

вода

150-300

н.д.

ремонт локальных повреждений

2012

Кишкунхалас

газ

н. а.

н.д.

Строительство газопровода

Какие должны быть показания дмрв. Дмрв: что это

В этой статье поговорим о датчике массового расхода воздуха - датчик массового расхода воздуха , мы расскажем, что это такое, основной принцип работы и обслуживания.

Что такое ДМРВ?
Датчик массового расхода воздуха - это датчик массового расхода воздуха. Он служит для определения количества воздуха, заполняющего цилиндры при работающем двигателе. Датчик устанавливается во впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из основных при работе системы впрыска.

Как работает датчик расхода воздуха? Примерно 1 часть топлива и 14 частей воздуха должны попасть в двигатель за один ход, тогда двигатель будет работать в оптимальном режиме. Если это соотношение нарушается, будет либо снижение мощности двигателя, либо чрезмерный расход топлива.

Датчик массового расхода воздуха необходим для измерения идеального количества воздуха, поступающего в двигатель. Он вычисляет количество воздуха и затем отправляет информацию на главный компьютер, который на основе этих данных уже вычисляет необходимое количество топлива.

Чем больше вы нажимаете на педаль газа, тем больше воздуха попадает в двигатель. DMRV обнаруживает это и дает команду главному компьютеру увеличить количество топлива.Если ехать равномерно, то расход воздуха невысокий, а значит, и расход топлива тоже будет небольшим. И за этим следит датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик устанавливается между воздушным фильтром и впуском двигателя.

Измерение количества воздуха, поступающего в двигатель, означает определение нагрузки двигателя. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается и количество всасываемого воздуха увеличивается. Мы говорим: нагрузка увеличилась. Наоборот, отпускается педаль - снижается нагрузка. Все это задача ДМРВ.

Принцип работы и обслуживания ДМРВ
Датчик состоит из платиновой проволоки диаметром 70 мкм, вставленной в измерительную трубку, расположенную перед дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха работает по принципу постоянной температуры.

Во время работы неизбежно загрязнение платинового провода ДМВР. Для предотвращения загрязнения после выключения двигателя провод нагревают до температуры 1000 C в течение 1 с.В этом случае выгорает вся приставшая к нему грязь. Этот процесс контролируется электронным блоком управления.

Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не значит, что вам нужно ремонтировать его самостоятельно. Если он вышел из строя, лучше обратиться к специалисту, а если датчик расхода воздуха перестал работать, его заменяют на новый. Невозможность ремонта - это недостаток ДМРВ , ведь стоимость нового велика.

Недостатком ДМРВ является то, что он измеряет объем поступающего воздуха.Поскольку для определения необходимого количества топлива требуется определение воздушной массы, необходимо скорректировать показания датчика в соответствии с плотностью воздуха. Для решения этой проблемы в воздухозаборнике рядом с датчиком расхода помещается датчик температуры воздуха. Одно из направлений модернизации ДМРВ - датчик измерения давления.

Датчик массового расхода воздуха очень требователен к состоянию воздушного фильтра. Его платиновые катушки грязные. Вы можете промыть их очистителем карбюратора, но , если вы ошиблись, - придется покупать новый.

Автомобили с инжекторными двигателями оборудованы датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Задача датчика - контролировать количество наружного воздуха для создания топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.

По законам физики для полного сгорания 1 литра бензина требуется около 14-16 кг воздуха. Если это соотношение соблюдается, двигатель будет работать в экономичном режиме с полной выходной мощностью. Однако это верно только в тех случаях, когда он чистый и способен пропускать необходимое количество воздуха, а датчик массового расхода воздуха исправен.

Датчик массового расхода воздуха устанавливается на выходе из воздушного фильтра и регистрирует количество прошедшего через него воздуха и передает данные в двигатель. В свою очередь, ЭБУ на основе данных датчика расхода воздуха дает команду на подачу определенного количества топлива в форсунки для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо.

Конструкция датчика - две спирали

Конструкция датчика включает сетку и нагревательные змеевики, детали выполнены из платины.

Принцип работы ДМРВ

При включении зажигания платиновая катушка нагревается. Воздух, проходящий через нагретый змеевик, охлаждает его, за счет чего его сопротивление изменяется по сравнению с контрольным на втором змеевике. Уменьшение сопротивления прямо пропорционально количеству воздуха, попавшего в двигатель в данный момент.

На основании разницы в сопротивлении ЭБУ делает вывод о количестве поступающего воздуха и корректирует состав топливной смеси.

Датчик работает совместно с датчиками атмосферного давления и температуры во впускном коллекторе, показания которых важны для образования смеси ЭБУ.

При загрязнении воздушного фильтра засоряется впускная сетка и датчик массового расхода воздуха, что приводит к сбоям в работе датчика, сопровождающимся затрудненным запуском или даже невозможностью запуска двигателя. В итоге длительная эксплуатация автомобиля с забитым воздушным фильтром заканчивается полным выходом из строя датчика воздуха и необходимостью его замены.

Проверка датчика

Исправность датчика можно проверить мультиметром в режиме вольтметра.

Чек должен быть визуально нарисован на одном из распространенных датчиков DFID от Bosch.


На микросхеме датчика 4 провода, это входной сигнал (желтый), выходное напряжение (бело-серый), масса (зеленый) и выход датчика на реле (розовый).


Для проверки включается зажигание и к проводам подключается мультиметр.Плюс (красный щуп) прибора подключается к желтому проводу, а минус (черный щуп) к зеленому.

В этом случае показания прибора будут указывать на следующее:

От 1 до 1,02 В - датчик исправен;
1,3 В - нормально, но датчик требует чистки;
1,04 В - средний износ;
1, 05 В - повышенный износ, требуется срочная замена;
1,06 В - датчик неисправен. Аварийный режим двигателя, работает по данным дроссельной заслонки.


Датчик можно чистить только бесконтактным способом, в противном случае потребуется его замена. Для этих целей подойдет аэрозольный «очиститель карбюратора».

После очистки датчика необходимо еще раз проверить его напряжение, которое должно быть в пределах 1,02 В.

Большинство иномарок ДМРВ устанавливали до 2000 года, следующие поколения моделей оснащались регулятором давления.

Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха или расходомер) - важная деталь автомобиля, от правильной работы которой зависит мощность двигателя и его расход топлива. Его можно найти под капотом автомобиля, где он находится между воздушным фильтром и воздуховодом, направленным в сторону дроссельной заслонки. Задача датчика массового расхода воздуха - измерить количество воздуха, проходящего в цилиндры, и передать эту информацию электронному блоку управления, то есть «мозгам» машины. На основе данных датчика массового расхода воздуха блок управления решает, увеличить или уменьшить подачу воздуха в горючую смесь.

При выходе из строя датчик массового расхода воздуха практически не ремонтируют, а просто заменяют на новый.Устройство его достаточно простое, оно состоит из корпуса, в котором находится прибор для измерения расхода воздуха - термоанемометр. Достаточно повредить диагностический прибор в процессе демонтажа датчика массового расхода воздуха или его чистки, и потребуется замена всего датчика. Он также может выйти из строя при длительном сроке службы, но убедиться в его неисправности можно только после проверки.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Перед тем, как начать проверку ДМРВ, нужно по первичным признакам понять, что он неисправен. На проблемы с датчиком могут указывать следующие симптомы:

Приведенные выше симптомы указывают на то, что к горючей смеси не поступает необходимое количество воздуха. Причем эта проблема может наблюдаться не только при выходе из строя датчика массового расхода воздуха. В особых случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика по электропроводке или появлением трещин в соединительных шлангах.

Как проверить датчик массового расхода воздуха на исправность

Существует несколько основных методов проверки датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться в его неисправности.

Проверка датчика массового расхода воздуха в движении

Самый простой способ диагностировать расходомер - это проанализировать работу двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка осуществляется следующим образом:

Проверка ДМРВ мультиметром

Вы можете диагностировать проблему с датчиком с помощью мультиметра. Для этого необходимо сначала разобраться в конструкции устройства и его «распиновке», то есть разводке проводов на плате. Из датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода.В зависимости от модели ДМРВ и производителя их цвета могут отличаться, но в большинстве случаев они следующие:

  • Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
  • Зеленый: заземление;
  • Серый: провод питания;
  • Желтый: вход сигнала.


Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо установить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел на 2 Вольта. Далее нужно включить зажигание, но не запускать двигатель.Когда закончите, подключите красный измерительный провод к входу сигнала датчика (желтый провод), а черный измерительный провод к заземлению (зеленый провод). Это можно сделать, не «оголяя» провода, пропустив щупы диагностического прибора через резиновое уплотнение разъема.

По результатам измерений можно сделать выводы о состоянии датчика:

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют видеть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автолюбители могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по внешнему виду ... Первым делом необходимо снять датчик массового расхода воздуха, а затем внимательно его осмотреть. Симптомы неисправности - попадание жидкости в воздуховод и датчик ДМРВ (либо наличие механических повреждений).

Чаще всего жидкость может попасть в датчик по следующим причинам:

  • Повышенный уровень масла в картере.В такой ситуации масло попадает в датчик;
  • Забит маслоотделитель системы вентиляции картера;
  • Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за которой грязь попадает в термоанемометр ДМРВ.

Самый простой и надежный способ диагностировать проблемы с датчиком массового расхода воздуха - заменить его исправным устройством. Например, вы можете снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться в устойчивости двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик, не диагностируя его мультиметром или другими способами.

Режим

Режим iCE определяется многими факторами - нагрузкой двигателя, дорожными условиями, нагрузкой на автомобиль и т. Д. Для работы двигателя в оптимальных условиях требуется строго определенное соотношение бензина и воздуха. Количество последнего определяется ДМРВ (), именно для него контроллер управления двигателем рассчитывает, сколько нужно бензина. Неисправность датчика нарушает работу мотора, и часто возникает проблема, как проверить датчик массового расхода воздуха для постановки окончательной диагностики.

Неисправность датчика массового расхода воздуха, симптомы

О необходимости проверки ДМРВ можно определить по внешним признакам работы двигателя. Симптомы, указывающие на необходимость проверки хотя бы работоспособности датчика массового расхода воздуха, следующие:

  • На панели приборов появляется баннер Check Engine;
  • Увеличивается расход бензина
  • ;
  • пропадает динамика при движении машины, машина "тупит";
  • горячий двигатель не запускается;
  • Мощность двигателя пропала.

Описанные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха не являются исчерпывающими. Все нарушения в режимах обычной работы двигателя могут свидетельствовать о необходимости проверки датчика массового расхода воздуха.

Чем может быть неисправен датчик массового расхода воздуха

Когда впрыск прошел практически во все автомобили, наличие в них датчика массового расхода воздуха можно считать обязательным. По разным оценкам, сегодня существует более пятидесяти различных типов датчиков массового расхода воздуха.В каждом из них используется свой принцип измерения, тем более что существуют различные варианты измерения массового расхода воздуха.

Следует отметить, что все они основаны на работе чувствительных элементов и датчиков, которые зачастую достаточно сложны и рассчитаны на работу в определенных конструктивных условиях. Поэтому изменение этих условий, появление дополнительных факторов, таких как грязь на чувствительных элементах, попадающих с потоком воздуха, вызывает если не неисправность, то как минимум искажение показаний датчика массового расхода воздуха.

Об этом также свидетельствует состояние внутренней поверхности воздуховода и воздушного фильтра. Часто туда попадает масло, вызывая неисправность датчика. Поэтому, если диагностика датчика массового расхода воздуха показывает его неисправность, то иногда достаточно очистить и промыть датчик, чтобы восстановить его работоспособность.

Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха

Проверка датчика массового расхода воздуха, позволяющая определить его неисправность, может выполняться несколькими способами.

Для этого на панели управления мультиметра устанавливается измерение постоянного напряжения на уровне двух вольт. В разъеме датчика подключите желтый и зеленый провода. Это будут первый и третий контакты разъема (со стороны лобового стекла). Цвет проводов может быть разным, но нумерация выводов будет такой же.

Зажигание включается, но двигатель не запускается, и проверяются показания датчика массового расхода воздуха. Новый датчик имеет напряжение (0.996-1.01) В. Чем больше его значение, тем хуже состояние датчика массового расхода воздуха. Если напряжение превышает (1,03-1,04) В, это говорит о том, что датчик находится в умирающем состоянии, а напряжение больше 1,05 В, пора выкинуть датчик массового расхода воздуха и установить новый.

На видео подробно показано, как проверить датчик. Стоит отметить, что в некоторых моделях бортовой компьютер выдает напряжение на своем выходе.

Очистка датчика массового расхода воздуха

ДМРВ не ремонтируется, но почистить можно.Для этого промывается датчик. Отношение к этой процедуре далеко не однозначное, одни считают, что такая чистка только убивает датчик, другие утверждают, что промывка позволяет восстановить его работоспособность. В любом случае есть достаточно доказательств того, что правильно выполненная очистка позволяет эксплуатировать датчик массового расхода воздуха и избегать дорогостоящей замены.


Скорее всего, все определяется конструктивными особенностями датчика и правильным исполнением работ. В любом случае, когда проводится уборка, нельзя подавать:

  1. эфиров;
  2. сжатый воздух;
  3. ватных палочек;
  4. ацетон.

Опять же по разным отзывам для этих целей используется жидкость для чистки карбюраторов или WD 40. Как проводится уборка, показано на видео

. Датчик массового расхода воздуха

является неотъемлемой частью современного автомобиля, и от него во многом зависят рабочие параметры вашей машины. Проверить его работоспособность можно несколькими способами, в том числе с помощью внешнего мультиметра.Это позволяет точно оценить его текущее состояние и принять необходимые меры.

Стабильность и эффективность двигателя во многом зависят от исправности и состояния датчиков ЭБУ. Одним из таких устройств является датчик массового расхода воздуха. От точности его показаний зависит качество приготовленной горючей смеси, а возникшая неисправность сразу отразится на работе силового агрегата ... Для проверки работоспособности прибора существует несколько простых способов, позволяющих оценить его состояние, и в случае неисправности принять решение о ремонте или замене устройства.

Назначение и принцип действия ДМРВ

Контур ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха расположен после воздушного фильтра для определения объема воздуха, проходящего через фильтр в цилиндры двигателя. Первые модели устройства рассчитывали расход исходя из отклонения лепестка относительно давления воздуха. Современные версии устройства работают на основе сенсора, имеющего платиновую или кремниевую термопару с платиновым напылением.

Принцип работы платинового элемента - это скорость, с которой он охлаждается потоком воздуха. Для регулировки разницы температур между ним и воздухом используется электричество, величина которого регулируется. Более интенсивный поток воздуха вызывает приложение более высокого напряжения. Для снижения степени загрязнения к элементу подключается система самоочистки.

Platinum обладает высокой теплопроводностью, благодаря чему объем воздуха, проходящего через воздуховод, рассчитывается по скорости охлаждения нагретого датчика температуры. Воздух даже после прохождения через фильтр не очищается полностью от сажи, пыли и частиц смолы, присутствующих в атмосфере. Чтобы уменьшить отложения, платиновый элемент сжигает органические отложения при включении зажигания, нагревая их до белого каления электрическим током.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха


Засорение сетки перед датчиком массового расхода воздуха

Неисправность датчика массового расхода воздуха проявляется в следующих симптомах:

  1. Сообщение об ошибке «Проверьте двигатель».
  2. Ухудшение динамики разгона автомобиля.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Плохой горячий старт.

Из-за искажения датчика расхода воздуха двигатель работает на обедненной смеси с потерей мощности. Длительная работа силового агрегата в этом режиме приводит к плавлению катализатора в выпускном коллекторе и прогоранию выпускных клапанов ... Поводом для проверки датчика должны быть следующие признаки:

  1. Перегрев атмосферы под капотом из-за горячий выпускной коллектор.
  2. Уменьшение отклика дроссельной заслонки и тяги двигателя вместе с увеличением расхода бензина на 10-15%.
  3. Сбои при запуске или разгоне заменяются нормальной работой ... В этом случае свечи необходимо заменить на заведомо исправные.

Возможные причины неисправности датчика массового расхода воздуха


Check Engine is on

Основная причина поломки датчика воздуха - загрязнение платинового элемента мусором, прошедшим через воздушный фильтр... Остальные поломки связаны с проблемой отсутствия или нарушения контактов подходящих к устройству проводов. Проблема может заключаться в их обрыве, окислении, трещинах гофрированного шланга, ведущего от расходомера к дроссельному модулю. О поломке в цепи ДМРВ сообщит лампа CHECK ENGINE, но установить ее точную причину можно только на специализированной СТО.

Проверка ДМРВ

Поиск и устранение неисправностей датчика массового расхода воздуха можно выполнить следующими способами:


Снятие датчика массового расхода воздуха вместе с корпусом

1. Визуальный осмотр датчика. Устройство снимается и осматривается внутренняя поверхность и канал. На нем не должно быть следов масла или конденсата, а поверхность должна быть сухой и чистой. При наличии загрязнения устройство необходимо очистить и устранить причину загрязнения, после чего датчик должен работать правильно.


ДМРВ с отключенной микросхемой

2. Отсоедините разъем, соединяющий датчик и блок управления, после чего двигатель перейдет в аварийный режим работы, при котором состав горючей смеси рассчитывается не по количеству воздух расходуется, но по положению дроссельной заслонки... После отключения датчика обороты двигателя повышаются до 1500 об / мин. Тогда вам следует ехать на машине. Если его динамика движения улучшилась, то велика вероятность неисправности MAF.

3. Замена штатного датчика на заведомо исправный, после чего оценивается работа двигателя. Если он ведет себя заметно лучше, значит, прибор нуждается в чистке или замене.


Проверка ДМРВ мультиметром

4. Проверка датчика мультиметром.Для этого измерить входное напряжение от прибора, установив его на измеритель постоянного тока. и шкала с ограничением в 2 В. Щупы касаются зеленого и желтого проводов разъема, который со стороны лобового стекла будет первым и третьим по счету. В разных марках авто цвет проводки может быть разным, но порядок расположения одинаковый.

Затем при включенном зажигании (двигатель не запускать) производятся измерения. Новый датчик выдает напряжение 0.996-1,01 В. При ухудшении его состояния показатель увеличивается, а значение 1,03-1,04 свидетельствует о скором выходе из строя датчика массового расхода воздуха. При напряжении выше 1,5 В прибор заменяют на новый.

Возможно, некорректная работа ДМРВ связана с установкой модифицированной версии прошивки в ЭБУ. Это проверяется установкой пластины толщиной 1 мм под упор клапана. Когда обороты двигателя возрастут, отсоедините клемму датчика.Если мотор продолжает работать, в неисправности виноват ЭБУ, который не реагирует на аварийную работу без датчика массового расхода воздуха.

Ремонт ДМРВ


Удален ДМРВ

Любые загрязнения уменьшат теплопередачу платинового термодатчика и сделают его неправильным. Проверять точность работы в таком состоянии бессмысленно, и многие специалисты СТО меняют его на новый, не удосужившись почистить и проверить прибор.Но в большинстве случаев процедура удаления грязи с платиновой поверхности оригинального датчика имеет смысл, так как стоимость нового устройства достаточно высока.


Жидкость LIQUI MOLY

Для этого используйте жидкость в аэрозольном баллоне, который используется для очистки карбюраторов. Перед началом процедуры ослабляют крепежные хомуты и снимают датчик с воздуховода. Платиновая подложка аккуратно снимается, открутив пару винтиков-звездочек.Кермет или тонкую проволоку обрабатывают продуктом, не касаясь детали руками. Расход жидкости и количество процедур выбираются по нашему усмотрению.

Альтернативной смесью для очистки может быть раствор спирта и ацетона, который продувается вместе с потоком очищенного сжатого воздуха . .. Если после разборки датчика обнаружены черные пятна или сильная эрозия рабочей части, то это замачивают на несколько часов в ацетоне, прикладывая пропитанный тампон к поверхности на несколько часов.После чистки и сборки прибор проверяют мультиметром. Работоспособность датчика массового расхода воздуха часто восстанавливается, хотя и на минимальном уровне.

Национальный регистр пациентов с миопатией GNE в Японии | Orphanet Journal of Rare Diseases

Общая характеристика на момент начала исследования

Таблица 2 Характеристики участников

По состоянию на конец октября 2013 г. в общей сложности был зарегистрирован 121 участник из Японии с миопатией GNE (55 мужчин и 66 женщин) (Таблица 2).Средний возраст при сборе данных и начале заболевания составлял 44,9 ± 13,2 года (среднее ± стандартное отклонение) (медиана, 43 года; диапазон: 21–85 лет) и 27,9 ± 9,6 года (медиана, 26 лет; диапазон, 12–61 год). соответственно. В реестр вошли участники со всей Японии (38/47 префектур), которые были набраны в результате сотрудничества с 92 лечащими врачами из 73 институтов (Рисунок 1). Среди 52 генетически подтвержденных пациентов с миопатией GNE, посетивших NCNP, 32 (62%) участвовали в реестре пациентов.

Рисунок 1

Распределение участников. участников были распределены по всей Японии (38/47 префектур), и 92 врача из 73 институтов согласились внести свой вклад в регистр.

Мутации GNE

Тридцать девять из 121 участника (32,3%) имели гомозиготную мутацию в GNE и 64,5% (78/121) имели сложную гетерозиготную мутацию. Только одиночные гетерозиготные мутации были обнаружены у четырех (3,3%) участников (дополнительный файл 1: таблица S1).Среди участников с гомозиготной мутацией 82% (32/39), 8% (3/39) и 5% (2/39) имели p. V572L, стр. C13S и стр. Мутации M712T соответственно. Гомозиготные мутации p. D176V и A630T были идентифицированы только у одного участника.

Из тех, кто несет две гетерозиготные мутации, 31% (24/78) имели p. Д176В / стр. V572L, а остальные участники несли другие комбинации мутаций. Частота р. Мутация V572L составила 46% (106/230), p. D176V составил 25% (58/230), стр.C13S составлял 4% (9/230), и каждый из п. M712T и стр. A631V составлял 2% (4/230) (дополнительный файл 2: таблица S2). Один пациент с единственной гетерозиготной мутацией посетил больницу NCNP, поэтому мы просмотрели его медицинские записи и отметили, что у него наблюдались клинические симптомы миопатии GNE, а также патологические особенности.

Семейный анамнез

Тридцать девять из 121 участника (32,2%) имели семейный анамнез миопатии GNE. Одиннадцать из 121 (9,1%) были от кровных родителей. Среди 39 участников с гомозиготными мутациями 9 (23.1%) имели кровных родителей; 2 участника с сложной гетерозиготной мутацией были из одной семьи, поскольку их матери и отцы были братьями и сестрами (то есть эти участники были двоюродными братьями).

Осложнения и история болезни в прошлом

Подробный анализ историй болезни показал, что у трех участников была гипертония, у двух - сахарный диабет и у двоих - гиперлипидемия. Двум участникам был поставлен диагноз синдрома обструктивного апноэ во сне, одному из которых требовалось постоянное положительное давление в дыхательных путях.Атопический дерматит и мастопатия наблюдались у одного участника. Следует отметить, что у трех участников в анамнезе была идиопатическая тромбоцитопения (ИТП). Мы получили дополнительные истории болезни трех пациентов с ИТП. У всех троих наблюдались симптомы кровотечения, и они получали внутривенную и / или пероральную стероидную терапию. Двое из них были госпитализированы для лечения. Пациенты не могли вспомнить количество тромбоцитов или связанный с тромбоцитами IgG (PAIgG). Однако у двух пациентов было низкое количество тромбоцитов, один из которых был PAIgG-положительным на момент регистрации.

Чтобы выяснить, были ли у пациентов с миопатией GNE тромбоцитопения, мы проанализировали результаты анализа крови пациентов с генетически подтвержденной миопатией GNE. Среди 52 пациентов с миопатией GNE при NCNP (включая трех участников с ИТП в анамнезе) среднее количество тромбоцитов составило 22,1 × 10 4 / мкл (нормальный диапазон: 15–35 × 10 4 / мкл). Важно отметить, что у трех пациентов, в том числе у двоих с ИТП в анамнезе, снизилось количество тромбоцитов на 9,5, 10,3 и 7,1 × 10 4 / мкл, и они несли мутаций GNE р.R420X / стр. V572L, 383insT / p. V572L и стр. R8X / стр. V572L.

Начало заболевания и статус передвижения

Средний возраст начала заболевания для 121 зарегистрированного участника составил 27,7 ± 9,6 года (медиана 27,5 года; межквартильный диапазон 15–61). Первоначальными симптомами были медлительность и / или трудности при ходьбе (65/121, 54%), спотыкание (50/121, 41%), трудности с поднятием пальцев ног (28/121, 23%), трудности при подъеме по лестнице (12/121, 12%). ), трудности с бегом (9/121, 7%), трудности с поднятием пяток из-за слабости рук и / или пальцев (5/121, 4%), а также трудности с приведением бедра и подъемом шеи (2/121, 2%). ) (Фигура 2).Поскольку считается, что слабость в передних отделах более заметна, чем в задних отделах голени при миопатии GNE, мы изучили медицинские записи 62 пациентов, получавших лечение в больницах NCNP, и определили двух пациентов, у которых первым симптомом было «затруднение подъема пяток». . » У этих пациентов была очевидна выраженная слабость голеностопного сустава (тыльное сгибание голеностопного сустава 5, подошвенное сгибание 2), а также заметное замещение жира в икроножных мышцах (дополнительный файл 3: рисунок S1).

Рисунок 2

Начальные симптомы. Наиболее частым начальным симптомом была медлительность и / или трудности при ходьбе (54%). Трудность подъема пальцев ног (23%) из-за опущенной стопы была третьим по частоте симптомом, тогда как у некоторых групп населения были трудности с подъемом пяток (4%). У некоторых участников была слабость в руках и / или пальцах (4%) и трудности с поднятием шеи (2%) с момента начала заболевания. Показано количество участников с указанными симптомами.

В таблице 2 приведены клинические характеристики участников, включенных в регистр.В общей сложности 20% (24/121) участников были амбулаторными без посторонней помощи, 37% (45/121) нуждались в помощи (например, трости и / или скобки), а 43% (52/121) потеряли способность передвигаться. Средний возраст потери способности передвигаться составил 35,4 ± 11,3 года. Анализ Каплана-Мейера выявил среднее время от начала заболевания до ходьбы с помощью 8,9 лет (95% ДИ, 6,3–9,7), от начала заболевания до использования инвалидной коляски 14,0 лет (95% ДИ, 11,8–16,2) и от заболевания. начало потери способности передвигаться - 21,0 года (95% ДИ, 15,4–26,6) (Таблица 3).

Таблица 3 Анализ времени от начала болезни до ходьбы с посторонней помощью, использования инвалидных колясок и потери возможности передвигаться

Индекс массы тела (ИМТ)

ИМТ 65/121 (54%) участников находился в пределах нормы в Японии (18,5-25) [13], тогда как 36/121 (30%) были ниже нормы и 20 из 121 (16%) страдали ожирением. Среди 20 участников с ожирением двое имели тяжелое ожирение (> 35%) по японским стандартам [18]. Средний ИМТ у неамбулаторных участников был выше, чем у амбулаторных участников, хотя разница не была значительной (неамбулаторные 22.0 ± 4,3 по сравнению с амбулаторным 20,6 ± 4,6, р = 0,077). Число участников с недостаточным весом было больше, чем в нормальной популяции. Доля мужчин и женщин с пониженным весом составляла 18,2% (n = 11; 16,4 ± 1,9; медиана 17,2; диапазон 12,1-18,5) и 34,8% (n = 23; 16,9 ± 1,3; медиана 17,1; диапазон 13,6- 18.4) соответственно и составляли 4,7% и 9,1% среди здоровых мужчин и женщин соответственно. Было меньше участников с ожирением по сравнению с нормальной популяцией (рис. 3) [18]. Мы не выявили значительной корреляции между ИМТ и другими показателями, за исключением возраста (r = 0.291, р = 0,001).

Рисунок 3

ИМТ участников и взрослого населения Японии в целом (в возрасте> 20 лет). Больше участников реестра имели недостаточный вес по сравнению с населением в целом. Доля участников с недостаточным весом составляла 18,2% и 34,8% для мужчин и женщин, соответственно, и 4,7% и 9,1% для здоровых мужчин и женщин, соответственно. Было меньше участников с ожирением по сравнению с населением в целом. а . черная колонка: участники, открытая колонка: японское население в целом. б . серый столбец: участники, диагональный столбец: население Японии в целом.

Сердечно-легочная функция

Информация о легочной и сердечной функции была доступна для 65% (79/121) и 34% (41/121) участников, соответственно. Из обследованных 33% (26/79) имели респираторную дисфункцию [% форсированной жизненной емкости легких (% FVC <80)], а двое использовали ночную неинвазивную вентиляцию с положительным давлением (NPPV).% FVC значимо коррелировал с продолжительностью заболевания (р = 0.479, p <0,01) и уровни КФК в сыворотке (ρ = 0,573, p <0,01). Ни у одного из участников, прошедших ультразвуковое кардиографическое обследование, не было сердечной дисфункции (фракция выброса 50-82%; сокращение фракции (FS) 25-50%). Средний уровень КФК в сыворотке составил 459,1 ± 355,0 МЕ / л (медиана 202; диапазон 11–3133).

Бюллетень, информационный бюллетень и содействие в наборе участников через регистр миопатии GNE

Мы публикуем бюллетени каждые три месяца и рассылаем их участникам и врачам, которые присоединяются к Remudy.Бюллетень включает полезную информацию о клинической помощи, трансляционной медицине и клинических испытаниях, а также статьи, знакомящие со специалистами и специализированными больницами по мышечным заболеваниям. Это содержимое также доступно на домашней странице Remudy. Также начался набор участников для дополнительных клинических испытаний I фазы через домашнюю страницу реестра миопатии Remudy GNE [19].

DMR V-Twin Pedal, черный

Возвращает

неправильно заказанные товары

Мы надеемся, что вам понравится все, что вы покупаете у нас, но мы понимаем, что иногда что-то может быть не совсем так.В таких обстоятельствах мы хотим, чтобы вы были уверены в том, что мы сможем быстро решить проблему. У вас есть до 30 дней с момента получения вашего заказа, чтобы вернуть товар без малейшего возмещения. Если вы возвращаете неправильно заказанный товар (например: вам не нравится цвет, у него неправильный размер или вы просто передумали), вы несете ответственность за все почтовые расходы по возврату.

Вы несете ответственность за то, чтобы товар был возвращен нам в неиспользованном, пригодном для перепродажи состоянии, в безопасной и надежной упаковке, желательно со всей оригинальной упаковкой. Мы рекомендуем вам использовать зарегистрированную почтовую / курьерскую службу.Убедитесь, что используемая вами услуга покрывает стоимость товаров в посылке.

Затраты на обратную доставку не подлежат возмещению, если ошибка не является нашей.

Неисправные элементы

Если вы хотите вернуть товар из-за того, что он неисправен при получении или в нем возникла неисправность, свяжитесь с нами по телефону 01229 581116 или по электронной почте [email protected] co.uk, чтобы мы посоветовали вам, что делать.

Некоторые виды товаров не подлежат возврату: энергетические продукты питания, видео, DVD, программное обеспечение для компьютеров / GPS, персонализированные товары, подарочные карты и ваучеры, нижнее белье или средства личной безопасности.

Чтобы завершить возврат, нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.

Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю.

Есть определенные ситуации, когда предоставляется только частичное возмещение: (если применимо)

Книга с явными признаками использования любого предмета, не находящегося в исходном состоянии, повреждена или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой. Любой товар, который возвращается более чем через 30 дней после доставки.

В случае неисправности товара, мы возместим разумные почтовые расходы, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами.

Предметы продажи (если применимо)

Возврату подлежат только товары по стандартной цене, к сожалению, товары со скидкой не подлежат возврату.

Биржи (если применимо)

Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам необходимо обменять товар на другой размер или цвет, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и отправьте товар по адресу: Velo Ulverston, Lightburn Trading Estate, Ulverston, LA12 7NE. В этих случаях все почтовые расходы, связанные с транзакцией, должны нести клиент.

Подарки

Если товар был помечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.

Если товар не был помечен как подарок при покупке, или если дарителю был отправлен заказ, чтобы передать его вам позже, мы отправим дарителю возмещение, и он узнает о вашем возврате. Возвращенные товары должны быть возвращены в Velo Ulverston, Lightburn Trading Estate, Ulverston, LA12 7NE

.

Возврат (если применимо)

Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо с уведомлением о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.

Возврат стоимости доставки

Обратите внимание: мы возместим только базовую стоимость доставки для получения товара в первую очередь, если вы выбрали расширенный сервис, например гарантировано на следующий день, мы вернем только нашу стандартную базовую стоимость.

Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение 14 дней с момента получения возвращенных товаров.

Поздний возврат или отсутствие возврата (если применимо)

Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.

Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально отправлен, может пройти некоторое время.

Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.

Если вы сделали все это, но еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу sales @ velobikes.co.uk.

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА ВЕЛОСИПЕДОВ

Аннулирование

а. Вы имеете право отменить бронирование, если Grizedale Mountain Bikes получит ваш запрос на отмену не менее чем за 48 часов до времени начала бронирования. Любые запросы на отмену должны быть сделаны по телефону 01229 860335 или 01229 860369 И с последующим письмом по электронной почте на [email protected] Вы имеете право на полный возврат средств в случае отмены в соответствии с этим пунктом.

б. По прошествии 48 часов до начала бронирования, Grizedale Mountain bikes не возмещает никакое бронирование, но постарается изменить время и дату на приемлемые время и дату для Grizedale Mountain Bikes и для вас самих. Это необходимо сделать в течение 12 месяцев с момента первоначального бронирования.

c. Grizedale Mountain Bikes имеет право отменить ваше бронирование в любое время. В случае, если Grizedale Mountain Bikes решит отменить ваше бронирование, она приложит все разумные усилия, чтобы уведомить вас как можно скорее.Вы имеете право на полный возврат средств в случае отмены в соответствии с данным пунктом, но никакая другая компенсация не выплачивается.

d. В случае, если окажется необходимым закрыть Мероприятия по причинам, не зависящим от Grizedale Mountain Bikes, и в обстоятельствах, когда ваша группа начала участие в мероприятиях, вы не имеете права на возмещение (частично или полностью). В таких обстоятельствах Grizedale Mountain Bikes может, но не обязан, предлагать альтернативные даты или время по сниженным ценам.

Групповое бронирование и аннулирование

а. Все групповые бронирования из 10 или более участников (которые не были забронированы участниками через веб-сайт) будут иметь подтверждение бронирования только после того, как участники будут получать электронное письмо с деталями группы, а затем будет отправлено электронное письмо с подтверждением. получено от Grizedale Mountain Bikes.

б. После подтверждения группового бронирования политика отмены такая же, как и в пункте 5.

c. После того, как группе выставлен счет, он считается обещанием оплаты и, следовательно, должен быть оплачен в полном объеме, если группа не аннулировала участие в письменной форме за 48 часов до этого. В этом случае счет будет признан недействительным.

d. Все группы будут связаны теми же условиями, что и все другие участники, как указано в этом документе.

8. Возврат и поправки

а.Платежи, произведенные дебетовой или кредитной картой, будут возвращены на ту же карту или, если срок действия карты впоследствии истек, чеком. Платежи, совершенные с помощью подарочного сертификата, будут возвращены путем выдачи нового подарочного сертификата на ту же сумму.

б. Если используется несколько форм оплаты, Grizedale Mountain Bikes оставляет за собой право возместить любые денежные средства, причитающиеся при возмещении или внесении поправок, кредитной или чековой оплатой.

ведущих биологических наук будут сотрудничать с национальными институтами здравоохранения в области терапии поздней стадии развития миопатии GNE

GAITHERSBURG, Md.- (БИЗНЕС-ПРОВОД) - Сегодня компания Leadiant Biosciences, Inc. объявила о заключении лицензионного соглашения и соглашения о совместных исследованиях и разработках (CRADA) с Национальными институтами здравоохранения (NIH) для разработки перорального N-ацетил-D-маннозамина. (ManNAc) для потенциального лечения людей с миопатией GNE. Миопатия GNE - это редкое генетическое заболевание, которое вызывает прогрессирующую атрофию скелетных мышц с началом в молодом возрасте, что приводит к тяжелой инвалидности.

Leadiant Biosciences будет сотрудничать с исследователями из Национального исследовательского института генома человека (NHGRI), одного из 27 институтов, входящих в NIH, и различных клинических центров в США.S., включая Бригама и женскую больницу в Бостоне, Массачусетс, для планирования и проведения многоцентрового клинического испытания ManNAc для лечения людей с миопатией GNE. Компания работает с одним из главных исследователей NHGRI, доктором Нурией Каррильо, и одним из главных исследователей из Brigham and Women's Hospital, доктором Энтони Амато. Все эти клинические центры входят в сеть Национального института неврологических расстройств и инсульта (NINDS) за передовые достижения в клинических исследованиях в области неврологии (NeuroNEXT).Основная цель этого исследования - оценить эффективность ManNAc у лиц с миопатией GNE, измеренную по способности исследуемой терапии замедлять прогрессирование снижения мышечной силы по сравнению с плацебо. Исследование спонсируется NHGRI и финансируется за счет кооперативного соглашения U01AR070498 из Национального института артрита и костно-мышечной и кожных заболеваний (NIAMS) и NINDS. Испытание будет проводиться в Клиническом центре NIH в Бетесде, штат Мэриленд, и на различных сайтах NeuroNEXT в партнерстве с Leadiant Biosciences.

«Мы рады сотрудничать с NIH в разработке ManNAc с целью оказания помощи людям с миопатией GNE, тяжелым и изнурительным заболеванием», - сказал Майкл Минарих, генеральный директор Leadiant Biosciences, Inc. «Используя клинические данные. и научный опыт NIH и возможности Leadiant Biosciences по разработке лекарств, мы надеемся, что это сотрудничество приблизит нас на шаг ближе к предоставлению столь необходимой терапии людям, живущим с миопатией GNE.”

ManNAc, как полагают, работает за счет восстановления производства сиаловой кислоты и увеличения сиалирования белка в клетках скелетных мышц, тем самым устраняя дефицит миопатии GNE. ManNAc был оценен в двух ранних фазах испытаний NIH на людях с миопатией GNE. Данные, собранные в ходе этих испытаний, вместе с информацией из продолжающегося естествознания людей с миопатией GNE в NIH, легли в основу дизайна этого клинического испытания.

«В настоящее время не существует лечения миопатии GNE, прогрессирующего генетического заболевания, которое ослабляет мышцы и снижает подвижность», - прокомментировал Уильям Гал, М.Доктор медицинских наук, клинический директор NHGRI. «Основываясь на собранных на сегодняшний день доклинических и клинических данных, ManNAc может быть решением для этого недостаточно обслуживаемого сообщества пациентов. В сотрудничестве с нашими коллегами из сети NIH NeuroNEXT и нашими сотрудниками из Leadiant Biosciences, компании с долгой историей сотрудничества с государственными учреждениями и академическими учреждениями в разработке методов лечения людей с редкими заболеваниями, мы стремимся продвигать эту программу для лечения миопатии GNE. сообщество. "


О миопатии GNE

Миопатия GNE - редкое генетическое (наследственное; аутосомно-рецессивное) заболевание, которое вызывает прогрессирующую атрофию и слабость скелетных мышц.Расстройство имеет предполагаемую распространенность 1-10 на миллион человек, но чаще встречается в определенных этнических группах. Это результат мутации в гене GNE , который производит фермент, отвечающий за ключевой этап производства моносахарида, называемого сиаловой кислотой. Симптомы миопатии GNE обычно появляются в возрасте от 20 до 40 лет и включают падение стопы и трудности при ходьбе, за которыми следует прогрессирующая слабость скелетных мышц. В конце концов болезнь прогрессирует, поражая все скелетные мышцы, что приводит к использованию инвалидной коляски и, в некоторых случаях, зависимости от опекуна.Секвенирование ДНК на мутации в гене GNE подтверждает диагноз миопатии GNE, которая ранее была известна как наследственная миопатия с тельцами включения (HIBM), миопатия с тельцами включения типа 2 (IBM2), дистальная миопатия с окаймленными вакуолями (DMRV) или Миопатия Нонака.


О компании ManNAc

ManNAc (N-ацетил-D-маннозамин) представляет собой незаряженный моносахарид и молекулу-предшественник в производстве сиаловой кислоты в клетках. У людей с миопатией GNE снижена активность фермента GNE, и они не вырабатывают достаточного количества ManNAc и, следовательно, сиаловой кислоты.Этот дефицит приводит к снижению количества сиаловой кислоты, связанной с мембранными белками на поверхности клеток скелетных мышц; Считается, что это причина мышечного истощения, характеризующего миопатию GNE.


О компании NeuroNEXT

Сеть

NINDS для передовых клинических испытаний в области нейробиологии, или NeuroNEXT, была создана для проведения исследований методов лечения неврологических заболеваний посредством партнерства с академическими кругами, частными фондами и промышленностью. Сайты NeuroNEXT включают многие ведущие медицинские центры США.С. (www.neuronext.org). Цели NeuroNEXT включают в себя тестирование перспективных неврологических методов лечения в клинических испытаниях фазы 2, оптимизацию времени разработки лекарств и компонентов затрат с помощью установленной инфраструктуры клинических испытаний, а также координацию усилий государственного и частного секторов за счет использования существующих отношений NINDS с академическими исследователями и защиты интересов пациентов. группы. Клинический координационный центр NeuroNEXT, возглавляемый доктором Мерит Кудкович, базируется в Массачусетской больнице общего профиля, а координационный центр данных возглавляет доктор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *