Как снять и почистить EGR Chrysler crd
Приус 20, температура двигателя в движении по городу в -30 градусов.
Работа с протоколами OBD 2 По блютузу ЧАСТЬ 2.2 БЛЮТУЗ
Обязательно ли снимать клему с аккумулятора при чистке дроссельной заслонки. Эксперимент
Дроссель Ford Fusion — чистка, калибровка и настройки.
Ремпласт, Ford Focus 3
Пропал холостой ход. Ремонт Форд Фокус 2 своими руками
Странное поведение Нивы. Диагностируем ДВС.
Двиигатель заводится и глохнет, регулятор холостого хода
Частая ошибка при замене топливного фильтра, убивающая топливную аппаратуру
Юник написал(а)
зависание на 0.8в в течении 5-10с считается уставшим дк как на высоких так и на низких оборотах?
Фахриддин написал(а)
у меня ваз 21099 карбюраторный я магу поставить эбн низкого давления который качает 0.7 бар а мбн качает о.2 бара
Lateef написал(а)
Илишин Ишим написал(а)
Толковое видео. Помогло с первого раза сбросить ошибку. Процветания твоему каналу! Палец вверх!
Жанибек написал(а)
На ниссан цефиро есть такой если есть где находится
Edward написал(а)
Дядя вы не представляете как вы мне помогли с этим Очень полезным инфо всё четко ясно Спасибо вам огромное
Rohan написал(а)
Ты о … тазе вазе такого же года сделай!!!Таз-Ваз с конвейера завидует страрой аудюхе!а Волга это вообще ужас!
Жениш написал(а)
Сколько оборотов должен быть холостой ход???
Хушбахт написал(а)
Дмитрий здарвствуйте,вы случайно не знаете где в Костанае датчик всасываемого вовозду на моновпрыск двигателя ABS.Спасибо.
Хаски написал(а)
Парни, не по теме. подскажите препарат, который более доступен, чем BG109ка (у нас не найти), но по своим свойствам не на много ему уступающим и таким же не сложным в приминении. смотрю сравнения и чет не могу определится
Taji написал(а)
Здравствуйте. У меня на Honde CR-V чистил сегодня дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Проверял клапан ХХ по вашей методике. На средний подавал плюс, на крайний правый минус — видно было как срабатывал клапан. А когда подавал минус на левый крайний — клапан вообще никак не работал. Получается что клапан у меня неисправен?
Агафья написал(а)
Какой размер у шестигранника?
Комсомол написал(а)
Армада написал(а)
Шо … немерено 18 минут шо гермет гавно руки отбил бы если бы кто мне намазал!!! За это время мотор собрать можно! Информации ноль.
Адарачева Софи написал(а)
Привет, у меня тоже такая проблема на калдине. тоже задумывался над этим когда чистил дроссель, а что если её заглушить и не ставить фильтр?
Добавить отзыв
Код ошибки
Описание ошибки
Десятичный16490
HEX406A
OBD IIP0106
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
Десятичный16491
OBD IIP0107
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16492
HEX406C
OBD IIP0108
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0109
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16496
HEX4070
OBD IIP0112
Десятичный16497
HEX4071
OBD IIP0113
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16498
HEX4072
OBD IIP0114
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
Десятичный16500
HEX4074
OBD IIP0116
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Десятичный16501
HEX4075
OBD IIP0117
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16502
HEX4076
OBD IIP0118
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигналаДесятичный
HEX
OBD IIP0119
Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16506
HEX407A
OBD IIP0122
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16507
HEX407B
OBD IIP0123
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16514
HEX4082
OBD IIP0130
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Десятичный16515
HEX4083
OBD IIP0131
Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
Десятичный16516
HEX4084
OBD IIP0132
Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Десятичный16517
HEX4085
OBD IIP0133
Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
Десятичный16518
HEX4086
OBD IIP0134
Ряд 1-зонд 1: нет активности
Десятичный16520
HEX4088
OBD IIP0136
Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
Десятичный16521
HEX4089
OBD IIP0137
Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
Десятичный16522
HEX408A
OBD IIP0138
Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
Десятичный16523
HEX408B
OBD IIP0139
Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
Десятичный16554
HEX40AA
OBD IIP0170
Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16555
HEX40AB
OBD IIP0171
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Десятичный16556
HEX40AC
OBD IIP0172
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
Десятичный16557
HEX40AD
OBD IIP0173
Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16585
HEX40C9
OBD IIP0201
Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
Десятичный16586
HEX40CA
OBD IIP0202
Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Десятичный16587
HEX40CB
OBD IIP0203
Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
Десятичный16588
HEX40CC
OBD IIP0204
Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
Десятичный16606
HEX40DE
OBD IIP0222
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16607
HEX40DF
OBD IIP0223
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0231
Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0232
Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
Десятичный16645
HEX4105
OBD IIP0261
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
Десятичный16646
HEX4106
OBD IIP0262
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
Десятичный16648
HEX4108
OBD IIP0264
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
Десятичный16649
HEX4109
OBD IIP0265
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
Десятичный16651
HEX410B
OBD IIP0267
Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
Десятичный16652
HEX410C
OBD IIP0268
Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
Десятичный16654
HEX410E
OBD IIP0270
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
Десятичный16655
HEX410F
OBD IIP0271
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
Десятичный17641
HEX44E9/
OBD IIP1233
Ошибка учета нагрузки
Десятичный17643
HEX44EB
OBD IIP1235
Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Десятичный17645
HEX44ED
OBD IIP1237
Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
Десятичный17701
HEX4525
OBD IIP1293
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс
Десятичный17702
HEX4526
OBD IIP1294
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
Десятичный18436
HEX4804
OBD IIP2004
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Десятичный18440
HEX4808
OBD IIP2008
Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2100
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2107
Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
Десятичный
HEX
OBD IIP2108
Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2119
Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
Десятичный18554
HEX487A
OBD IIP2122
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18555
HEX487B
OBD IIP2123
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный18559
HEX487F
OBD IIP2127
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18560
HEX4880
OBD IIP2128
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP2135
Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
Десятичный18570
HEX488A
OBD IIP2138
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Десятичный
HEX
OBD IIP2176
Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Десятичный18609
HEX48B1
OBD IIP2177
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Десятичный18619
HEX48BB
OBD IIP2187
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18620
HEX48BC
OBD IIP2188
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18623
HEX48BF
OBD IIP2191
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18625
HEX48C1
OBD IIP2193
Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18627
HEX48C3
OBD IIP2195
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
Десятичный18628
HEX48C4
OBD IIP2196
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
Десятичный18690
HEX4902
OBD IIP2258
Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP2263
Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2265
Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP228C
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP228D
(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP2280
Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
Десятичный
HEX
OBD IIP2282
Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
Десятичный
HEX
OBD IIP2291
Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
Десятичный18729
HEX4929
OBD IIP2297
Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования
Десятичный18732
HEX492C
OBD IIP2300
Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу
Десятичный18735
HEX492F
OBD IIP2303
Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу
Десятичный
HEX
OBD II
Ничего не найдено
http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00581/DSC00581-web.jpg
http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00582/DSC00582-web.jpg
Очень не удобно. Поэтому было принято решение лезть под машину…http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00580/DSC00580-web.jpg
Короче, крепится РХХ на двух болтиках (на 8 мм). Сначала откручиваем нижний…http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00585/DSC00585-web.jpg
До верхнего сверху дотянуться я тоже не смог (головки с карбанчикам или гибкого удлинителя под руками не было, с ним было бы удобнее… Пришлось откручивать верхний болт снизу. С трудом, но зацепился… Открутил. Потом снял разъем и вытащил датчик. Как я и предполагал, его никто никогда не чистил Грязищи было столько, что тихий ужас! Официалы — г@внюки Деньги за промывку взяли, но РХХ не промыли!http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00590/DSC00590-web.jpg
Ну и фиг с ним. Промываем как следует все внутри, черноты вылилось — ужас.http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00595/DSC00595-web.jpg
ВНИМАНИЕ!!! Избегайте попадания жидкости на кожу и тем более в глаза!!! Это очень больно! Если жидкость для промывки карбюратора все же попала вам на кожу или на рожу, срочно промойте это место водой!http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00602/DSC00602-web.jpg
Далее сушим. Пока сохнет, лезем под машину и промываем канал хх на дросселе.http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00615/DSC00615-web.jpg
Внутри тоже очень много бяки!http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00606/DSC00606-web.jpg
Подлесть с баллончиком туда тоже не легко, поэтому пришлось это делать опять из-под машины, удобнее это делать, искривив трубочку баллончика очистителя вот таким образом:http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00610/DSC00610-web.jpg
Здесь надо быть особенно осторожным! Капли сверху могут попасть на лицо, или в глаза!http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00617/DSC00617-web.jpg
После этого я вычистил остатки грязюки тряпкой.http://foto.rambler.ru/public/storm2109/11/DSC00618/DSC00618-web.jpg
если чего-то забыл, то потом допишу…x
Датчик холостого хода Форд Фокус 1 – один из важнейших приборов в системе автомобиля. Очень важно знать и о других датчиках автомобиля, ведь если быть с машиной на «ты», тогда можно обойти большинство несложных, а может и серьезных проблем.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
О работе системы автомобиля должен знать каждый автолюбитель. Подробнее о самых важных деталях, таких как датчик температуры и скорости, а также других устройствах, принимающих активное участие в работе, – ниже.
Деталь для машиныДМРВ – это датчик массового расхода воздуха. Этот агрегат обязательно должен быть в рабочем состоянии, потому что от него зависит систематическая подача топлива. ДМРВ просто передает показания на мозг или ЭБУ (электронный блок управления двигателем).
Массовый расход воздуха не содержит в себе систему диагностики, это просто датчик. ДМРВ всегда должен показывать верное значение для правильного расхода топлива. Диагностировать работу нужно осторожно. При этом необходимо опираться на сравнение старого и нового ДМРВ (автор видео — Инжектор-Сервис Воронеж).
Датчик холостого хода, который находится на впускном коллекторе, управляется так же ЭБУ для поддержания нужных оборотов двигателя на ХХ. Если он ломается, то обороты двигателя не будут соответствовать норме (завышены, занижены, машина глохнет, плавает ХХ). Иногда для ремонта хватает чистки.
Диагностику этого элемента необходимо проводить сразу же, как обороты двигателя начали беспричинно увеличиваться или уменьшаться. В случае если при переключении передачи заглох мотор, нужно заменить датчик холостого хода. Поломка может произойти по нескольким причинам. Например, если регулятор попросту износился, или если дроссельная заслонка не полностью закрывается. Это может наблюдаться при перепадах температуры извне.
Чтобы произвести проверку детали нужно проделать следующие манипуляции:
Замена — также несложная задача:
На фото, расположенных чуть ниже, можно узнать подробнее о расположении датчика, о котором идет речь.
Исправный вентилятор должен поддерживать определенную температуру в автомобиле. На данном авто контроллер включения вентилятора и контроллер температуры — это одно и то же, вентилятором управляет ЭБУ: он смотрит на показания температуры и при достижении нужных показаний включает вентилятор.
Включение вентилятора часто зависит от скорости движения автомобиля и количества оборотов двигателя, и на основе этой информации система решает, включить или нет датчик. Если показания датчика искажены и он показывает неверное значение, это может привести к перегреву мотора.
Чтобы протестировать работу датчика, необходимо следовать инструкции:
О том, что из строя вышел датчик скорости Форд Фокус 1, можно понять благодаря отказу спидометра, остановке двигателя и даже увеличении расхода топлива.
Детали для автомобиляПеред заменой этой важной детали нужно приобрести новый датчик скорости.
После покупки можно успешно приступить к замене:
Датчик коленвала — это специальное устройство, работающее затем, чтобы превращать энергию, сгорающую в цилиндре двигателя газов, в механическую энергию. По этому регулятору ЭБУ ориентируется, когда давать команду форсункам на впрыск топлива в цилиндр. Без него, в случае неисправности, двигатель не заведется и машина не поедет. Поэтому в случае мельчайшей поломки нужно тут же обратиться в специальный центр по ремонту, или попытаться исправить проблему своими руками.
Поломка этого прибора могла произойти по нескольким причинам, одна из которых, конечно, время. Но если у вас относительно новая деталь, возможно, причина кроется в другом.
Датчик температуры предназначен для регулировки температуры в двигателе. Для правильной работы системы, температура всегда должна быть под контролем и находиться приблизительно на одном уровне, но случаются и такое, когда датчик температуры сломан.
Например, если градус резко повышается при торможении автомобиля на светофоре. Конечно, при таком положении вещей нужно немедленно брать дело в свои руки и приступать к скорой замене датчика температуры. В таком случае он первый, на что следует обратить внимание.
От автора Техник-механик можно узнать о том, как протестировать датчик температуры.
Загрузка …Датчик холостого хода Форд Фокус 1 – это элемент мотора, который используется в качестве помощи ДВС при наборе необходимых оборотов когда он отсоединен от трансмиссии. Его главная задача – подача воздуха во впускной коллектор, минуя при этом дроссельную заслонку, и поддержание оборотов мотора Ford Focus 3 на уровне 750-950 об/мин. Датчик, в свою очередь, регулируется электроникой на основе большого количества различных показателей. В зависимости от состояния датчика, Ford Focus 1 будет по-разному вести себя при езде на нейтральной передаче, при переключении и т. д. Сегодня мы остановимся на том, где находится это устройство, как его правильно заменить и какие неисправности могут возникать.
Датчик ХХ находится возле датчика положения дросселя Ford Focus 1. Он хорошо заметен возле тросика газа, а поэтому получить к нему доступ не является сложной задачей. Если необходима его замена, то сделать это можно своими руками, что позволит сэкономить небольшую сумму денег. Следует отметить, что устройство и принцип его работы крайне просты – это высокоточный магнитный клапан, который управляется контроллером впрыска.
Причина может крыться в том, что регулятор просто-напросто рассыпался из-за своего возраста. Также проблема может заключаться в том, что дроссельная заслонка закрывается не на 100%, а это довольно часто встречается при низких температурах окружающей среды. В таких случаях датчик выходит из строя из-за своего низкого качества, когда в производстве были использованы дешевые материалы. Регулятор фиксируется на специальных заклепках, которые могут быть сделаны из непрочного металла, легко разрушающегося.
Чтобы проверить состояние и правильность работы клапана холостого хода, нужно выполнить следующее:
Напряжение должно быть приблизительно на уровне 12В (заодно можно проверить и состояние аккумулятора). Что касается сопротивления, то оно должно находиться в пределах 50 Ом. Если при подсоединении питания появится игла датчика, то, значит, он в нормальном рабочем состоянии. Если же сопротивление отсутствует, то замена датчика необходимо как можно скорее иначе о стабильной работе двигателя Ford Focus 1 можно будет только мечтать.
Вот и все, теперь можно подключать аккумулятор и запускать мотор. Следует отметить, что если двигатель Форд Фокус 1 будет работать на повышенных оборотах, то это нормально. Спустя несколько минут все придет в норму и автомобиль начнет правильно воспринимать датчик холостого хода. Также перед тем как ставить новое устройство, сравните его со старым, оцените все зазоры и т. д. Если установить что-то неправильно, то мотор Ford Focus 1 будет работать неправильно, а процедуру придется переделывать.
Форд Фокус 1. Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Неисправности свечей: залиты после неудачного пуска, «пробит» изолятор, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 – 1,1 мм), свечи по калильному числу не соответствуют двигателю. Внешние признаки: неустойчивый холостой ход, неравномерность выхлопа из глушителя (периодические или частые пропуски). Необходимо продуть свечи: нажав до отказа педаль «газа» и прокрутить двигатель стартером несколько секунд (т. н. режим продувки). Вывернув их оценить состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверить зазор круглым щупом. Неработающие свечи очень часто забиты нагаром или мокрые. Но в ряде случаев определить их неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и проверить наличие холостого хода двигателя снова.
— «Пробиты» высоковольтные провода
Внешние признаки аналогичны свечным. Можно проверить исправность проводов тестером в режиме омметра. Можно запустить двигатель в темноте и наблюдать свечение на «пробитых» проводах. Помимо этого необходимо визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствия на них загрязнений и трещин.
— Неисправна катушка (модуль) зажигания
Вначале осматриваем катушку: проверяем наличие трещин и повреждений. Потом проверяем ее тестером в режиме омметра (См. «Проверка модуля зажигания»). Не прошедшую проверку заменяем на исправную.
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
Шток неисправного регулятора может не вовремя перекрывать канал подачи воздуха необходимого для работы двигателя на ХХ под дроссельную заслонку. Признаки неисправного регулятора помимо нестабильного холостого хода: пуск двигателя с нажатием на педаль «газа», рывки и падение оборотов при переключении передач и движении накатом, «плавающие» обороты, холостой ход то есть, то нет, падение оборотов при включении мощных электропотребителей. При этом на других режимах с нажатой педалью «газа» двигатель может работать нормально без провалов, рывков и дерганья. Датчик можно проверить тестером или заменить заведомо исправным (отрегулировав выступание его иглы).
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки сняв корпус воздушного фильтра. Нажав несколько раз на педаль «газа» проконтролируйте четкость работы привода заслонки и ее открытие-закрытие. При наличии нагара в дроссельном узле, мешающем плотности закрытия заслонки удалите его например, очистителем карбюратора.
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
По показаниям датчика блок управления определяет величину и продолжительность впрыска, насколько отодвинуть шток РХХ и открыть доступ воздуха в двигатель. Если ДТОЖ неисправен, то например, на морозе блок не разрешит сильно обогащать смесь при пуске и на холостых (двигатель или не запустится, или запустится, но будет «троить»). А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут зашкаливать.
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
— «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.
— Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
— При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ЭСУД) загорается лампа «Проверь двигатель» на щитке приборов.
Он хорошо заметен возле тросика газа, а поэтому получить к нему доступ не является сложной задачей. Это может наблюдаться при перепадах температуры извне. Например, если градус резко повышается при торможении автомобиля на светофоре.
КХХ, РХХ, клапан, холостой ход, хх, регулятор, обороты двигателя. Теперь вот — официалы заявляют о…
Включаем зажигание и смотрим на показания прибора. После этого нужно почистить от грязи воздушный клапан и посмотреть повреждение уплотнителя. Если необходима его замена, то сделать это можно своими руками, что позволит сэкономить небольшую сумму денег.
Следует отметить, что если двигатель Форд Фокус 1 будет работать на повышенных оборотах, то это нормально.
Подробнее о самых важных деталях, таких как датчик температуры и скорости, а также других устройствах, принимающих активное участие в работе, — ниже. Этот агрегат обязательно должен быть в рабочем состоянии, потому что от него зависит систематическая подача топлива. ДМРВ всегда должен показывать верное значение для правильного расхода топлива. Диагностировать работу нужно осторожно. Если он ломается, то обороты двигателя не будут соответствовать норме завышены, занижены, машина глохнет, плавает ХХ.
Иногда для ремонта хватает чистки. Диагностику этого элемента необходимо проводить сразу же, как обороты двигателя начали беспричинно увеличиваться или уменьшаться. В случае если при переключении передачи заглох мотор, нужно заменить датчик холостого хода.
Поломка может произойти по нескольким причинам. Например, если регулятор попросту износился, или если дроссельная заслонка не полностью закрывается.
Это может наблюдаться при перепадах температуры извне. Чтобы произвести проверку детали нужно проделать следующие манипуляции: Поднять машину и включить стояночный тормоз. Открыть капот и снять прибор, отсоединив крепежи и проводку.
Напряжение должно быть около 12 Вт, а сопротивление находиться в пределах 50 Ом. ДХХ на транспортное средство Замена — также несложная задача: Необходимо поднять машину, и отсоединить от АКБ клеммы.
Затем отсоединить дроссель, и открутить болты, которые в определенном положении фиксируют регулятор. После этого можно снимать ДХХ, очищать воздушный клапан дросселя и место установки уплотнительного кольца от засорений.
После этого, в том случае, если никаких дефектов не наблюдается, нужно смазать уплотнительное кольцо машинным маслом. Установить его и вернуть на место датчик холостого хода. После этого закрепить деталь болтами, установить на место дроссель и, подключив аккумулятор, запустить мотор.
Система зажигания Форд Фокус 1 2. Установка ДХХ Включения вентилятора Исправный вентилятор должен поддерживать определенную температуру в автомобиле. Включение вентилятора часто зависит от скорости движения автомобиля и количества оборотов двигателя, и на основе этой информации система решает, включить или нет датчик.
Если показания датчика искажены и он показывает неверное значение, это может привести к перегреву мотора.
Чтобы протестировать работу датчика, необходимо следовать инструкции: Он должен работать на холостом ходу в течение периода тестирования. По истечению двух минут нужно зарегистрировать значение напряжение датчика СНТ. Фиксировать показатели необходимо каждую минуту.
Нужно записать тенденцию изменения датчика и указать, как сильно изменится напряжение. Передача сигнала должна сравниваться с показателями, приведенными в инструкции.
Если вы обнаружили что-то из вышеперечисленного на Форд Фокус 1, то необходимо срочно обратить внимание на датчик холостого хода, и в случае подтверждения неисправности замена будет неизбежной. Почему глохнет Форд Фокус 1 на холостом ходу, при движении, при торможении? Причина может крыться в том, что регулятор просто-напросто рассыпался из-за своего возраста.
В таких случаях датчик выходит из строя из-за своего низкого качества, когда в производстве были использованы дешевые материалы. Регулятор фиксируется на специальных заклепках, которые могут быть сделаны из непрочного металла, легко разрушающегося. Чтобы проверить состояние и правильность работы клапана холостого хода, нужно выполнить следующее: Ставим Ford Focus 1 на ровную поверхность, и активирует стояночный тормоз.
Также можно подложить под колеса кирпичи или другой фиксатор. Открываем капот и снимаем датчик о том, как это сделать, читайте ниже , открутив болты крепления и отсоединив проводку. Включаем зажигание и смотрим на показания прибора. Напряжение должно быть приблизительно на уровне 12В заодно можно проверить и состояние аккумулятора. Что касается сопротивления, то оно должно находиться в пределах 50 Ом.
Если при подсоединении питания появится игла датчика, то, значит, он в нормальном рабочем состоянии. Если же сопротивление отсутствует, то замена датчика необходимо как можно скорее иначе о стабильной работе двигателя Ford Focus 1 можно будет только мечтать. Устройство и ремонт задней подвески Форда фокус 1 Особенности замены датчика ХХ Замена датчика холостого хода является довольно простой операцией, а поэтому ее можно выполнить своими руками.
Для этого нужно зафиксировать Ford Focus 1 в неподвижном состоянии, подложив под колеса какие-то упоры. Также необходимо отключить клеммы от аккумулятора, что позволит избежать ударов током или возникновения короткого замыкания в системе питания мотора.
После того как все это сделано, можно приступать непосредственно к работе. Замена клапана холостого хода требует выполнения следующих действий: Демонтируем дроссель, что значительно облегчит снятие датчика ХХ. Необходимо открутить 3 болта, которыми фиксируется регулятор. Крутить нужно в сторону дросселя, но будьте аккуратны, ведь один из этих 3 болтов служит также креплением проводки.
Поэтому нужно все делать осознанно и не спеша.
Что важно знать о датчике холостого хода Ford Focus 1?
Датчик оборотов холостого хода Ford Focus 1 — это элемент двигателя, который используется в качестве вспомогательного двигателя для достижения необходимой скорости при отсоединении от коробки. Его основная задача — подавать воздух во впускной коллектор при обходе дросселя и поддерживать вращение двигателя. брод Фокус 3 составляет примерно 750-950 об / мин. Таким образом, датчик регулируется электронным способом на основе самых разных характеристик. В зависимости от состояния датчика, Ford Focus 1 имеет такой различный срок службы при движении в нейтральном положении, при переключении и т. Д. Теперь мы сосредоточимся на том, где находится это устройство, как правильно его заменить и какие проблемы могут возникнуть.
Датчик XX расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки Ford Focus 1. Он отлично виден рядом с газовым кабелем, поэтому получить доступ к нему нетрудно. Если вам нужно заменить его, то вы можете сделать это дома, что сэкономит небольшую сумму денег. Надо сказать, что устройство и его принцип работы очень просты — это высокоточный электромагнитный клапан, управляемый регулятором впрыска.
Ford Focus клапан первого поколения холостой ход напрямую влияет на производительность двигателя на его устойчивость при работе в режиме холостого хода. Если вы обнаружите, что скорость двигателя Ford Focus 1 прыгает, другими словами, бессмысленно увеличивается, уменьшается или двигатель стоит на сто процентов, то вам необходимо диагностировать эту часть. Кроме того, могут также возникать ситуации, когда двигатель останавливается немедленно, когда двигатель находится в движении, когда включена нейтральная передача или педаль сцепления нажата. Если вы нашли что-либо из перечисленного выше для Ford Focus 1, вы должны срочно пометить датчик холостой ход, и для которого предназначен дизайн доказательства отказа, замена будет неизбежной.
Причиной может быть то, что регулятор просто рухнул за свой возраст. Проблема также может быть в такой секции, что дроссельная заслонка не закрывается на 100%, как это иногда известно при низких температурах окружающей среды. В этом варианте осуществления датчик выгорает из-за своего низкого свойства, когда в производстве используются дешевые материалы. Регулятор крепится на специальных заклепках, которые обычно используются в слабом металле, просто разрушаясь.
Разборка и очистка арматуры, ремонт Холостой ход KXX брод Сьерра Скорпион Форд Сьерра Скорпион ONS и.
Регулятор статьи холостой ход. 93744675.
Чтобы проверить состояние и правильную работу клапана холостого хода, выполните следующие действия:
Напряжение должно составлять приблизительно 12 В (вы можете проверить аккумулятор одновременно). Что касается сопротивления, оно должно быть в пределах 50 Ом. Если при подключении к источнику питания появляется стрелка датчика, это указывает на ее нормальное рабочее состояние. Если сопротивления нет, необходимо заменить датчик как можно скорее, в противном случае стабильная работа двигателя Ford Focus Я могу только мечтать.
замена Датчик оборотов холостого хода является довольно простой операцией и поэтому может быть выполнен своими руками. Для этого заблокируйте Ford Focus 1 стационарно, с несколькими остановками под колесами. Также необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, чтобы избежать удара током или короткого замыкания в блоке питания двигателя. После того, как все это сделано, вы можете начать работать напрямую. Замена клапана холостого хода требует следующего:
Вот и все, теперь вы можете подключить аккумулятор и запустить двигатель. Следует отметить, что если двигатель Ford фокус 1 будет работать на высоких скоростях, тогда это нормально. Через несколько минут все вернется на круги своя и машина начнет правильно воспринимать датчик холостого хода. Кроме того, перед установкой нового устройства сравните его со старым, оцените все зазоры и т. Д. D. Если вы что-то настроили неправильно, двигатель Ford Focus 1 не будет работать должным образом, и процедуру придется повторить.
Может пригодиться, приятелю интересно было понять, где находится датчик холостого хода Форд Focus в машине. Было трудно, но нашел, в видео-ролике четко видно где расположен датчик холостого хода Форд Focus.
Раздан
Добрый день, а прокладка впускного коллектора от Ланоса подходит?
Дарвин
Ахренеть, я такое первый раз вижу. Ужас, кто так чистит?
Тофик
Здравствуйте у меня тоже 34 кузове 2 литра сименс на холодном отлично работает, как нагреется при нагрузке клапаны стучают, когда заправляю 92 стучит сильнее чем 95. Сделал комп диагностику все по заводскому. Дайте знать причину. Заранее спасибо.
Вася
… у меня тоже нет верстака только площадка у 5ти этажного дома иногда когда под мошиной лежиш думаеш лижбы по ногам не переехали
Рахи
Богата страна дебилами. Хотя яблоко от яблони…
Гейдаров
Отметка внизу это … помпа топлива чтоб ты знал..почеши затылок
Стальгоров Кирилл
Подскажите двигатель 4sfe просто тупо на дороге заглохла. Искра желтая и иногда пропадает. Провода новые, в крышке распределителя обгоревшие контакты-зачистил. ничего не изменилось. думаю поменять крышку и дальше по вашей схеме
Colene
И тут прям в тему!
Hebron
Привет. У меня 2112 тоже были проблемы с заводом в мороз.поставил редукторный стартер.проблем с заводом нет
Фируз
Ребята у меня мерс 124, 111 мотор, утром мороз прогреваю все норм проежаю километров пять и обороты подымаются до шести до семи будто ща двигатель разорвет, я только переключаюсь а она разгоняется только мошина прогреваются все норм, а так проблем нет
Ширван Кримень
У них хоть какой-нибудь двигатель запускается?
Шпилькерман Саммит
Wd 40 чистит лутше всех пробуите не падилеите и стоит wd капеики
Magee
я снимал генератор отключил аккумулятор и после обороты высокие и плавают
Юнир
здравствуйте у меня стоит одна а не две лямдазонд на карине е подайдет такая схема. резимтор + конденсатор.
Бекназар
Спасибо. Всё очень понятно и просто.
Зигмунд
Нужно фото системы ВКГ на движке ADR заранее спасибо.
Зазульченкова Анелия
здравствуй хотел бы узнать твое мнение как тебе эта марка
Руза
Услышал 1 вольт и сразу понял какой специалист!Там от 0.1 до 0.9 вольта амплитуда на лямбда зонте профессор!
Гусейн
А ошибку он будет показывать если виновать датчик коллегвала? Pre Safe Not Available See Owners Manual,это оно?
Stirling
Полезная информация!
Вербина
как выстовит датчик холостого хода тайота мультиметром ведь акпп может видить ощибку и будет подпинываться!!!???
Ягма Жавко
Идея не плохая но на видео упущено пару нюансов существенно важных при сборке и разборке а также при замене пружинки по этому 3+
Иоанна
Приветствую Сергей, у меня тоже машина ипсум, проблема на высоких оборотах, дымит хотя бензин не ест,пробег 380.000тыс,интере сно в чем проблема?
Ernest
Вот где такую нави найти именно под Левый руль? А то под правый доступно везде покупай не хочу, но вот именно чтоб слева внизу было Auto Off Dual…?
Лонг
Мотор еще не прогрелся, на холодную это нормальное явление. На фиесте 1.6 то же самое, после прогрева спускается на 750-800 и все
Предпосылки глушения мотора Форда Фокус 3 на холостых оборотах, в пробках, на ходу
Как и хоть какой другой непростой механизм автомобиль просит внимания, ухода и узкой опции. Все же, даже при кропотливом уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Система охлаждения двигателя форд фокус 2: когда температура 1,4 и 1,6 duratec ford focus 2. Обычно это связано с наличием определенных проблем и дефектов в механизме. Основное правило при возникновении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.
Если задачи диагностировать впору и верно, то ремонт, обычно, обходится дешевле, потому что покоробленные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некие водители Форд Фокус 3 сталкиваются с неувязкой глохнущего мотора на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Неувязка в большей степени проявляется на 2–5 тыще км пробега.
Неувязка очень видна, если нередко попадаются светофоры либо приходится простаивать в пробках. Проявляется проблема так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную движок, это слышно по звуку и видно также по бортовику, подымать обороты, после этого глохнет. Фактически все водители, столкнувшиеся с неувязкой, отмечали, что она появляется при неспешной езде, торможении либо вообщем на холостых оборотах.
Обычно, описанная неувязка отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с движком 1,6 л. Радиатор фокус 2, замена радиатора форд фокус 2. 3 — патрубок головки блока цилиндров;. Посреди проявлений выделяли:
И, естественно, мотор глох. Распространенность трудности направила внимание производителя на нее, решив узнать, почему так происходит. Изучив проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы появлялись в связи с ранним отложением нагара в камере сгорания. Не считая того, автолюбители и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.
Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления агрегата и установка последней версии прошивки. Новенькая установленная калибровка увеличивает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Освеженная версия была выпущена после обнаружения проблем.
Но, не считая переустановки прошивки, необходимо почистить грязные места.
Читайте так же:
Для того чтоб удалить нагар из камеры сгорания, необходимо пользоваться особыми средствами. На рынке существует много различных средств, позиционирующихся, как воды для чистки нагара в движке. Официальные консульства производителя советуют использовать воды от компании Chevron (Techron). Светодиодные лампы в птф форд фокус 3 | шопеликс. Примечание! В некоторых вариациях форд фокус 3 топливный фильтр грубой очистки располагается в бензобаке (а точнее – в бензонасосе), а элемент тонкой очистки – непосредственно перед. Конкретно это средство прошло тестирование и обосновало свою эффективность в понижении количества отложений гари.
Обсуждаем пользующуюся популярностью делему Форд Фокус с двигателем 1,8 л. Замена бампера на форд фокус 3 на форд фокус третьего поколения это делается очень просто. Когда плавают обороты на холостом ходу , машина.
Читайте так же:
Пуск прохладного двигателя .После смены заправки такое явление прекратилось.
Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.
Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.
Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Форд центр двигателя если ниже увеличились холостые обороты-и вроде не зима. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.
Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:
Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки . Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.
Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу , светофорах и даже в пробках.
Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Форд фокус 3 замена лампочки стоп сигнала. Для заднего бампера форд фокус 3 седан\хэтчбек. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.
Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. Форд фокус 2 двигатель 1.8, характеристики двигателя 1.8. И вновь приходилось производить чистку.
106 ..Форд Фокус 3. Прыгают обороты двигателя на холостых
Прыгают (плавают) обороты двигателя
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной
неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на
дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты
на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней
некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как
водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в
самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя
на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего
устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.
Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность
выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель
не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком
высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда
двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на
тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов
повторяются.
Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе,
после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка
присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть
обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим
работы на ХХ.
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно
выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип
установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный
мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки
имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило
значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным
признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без
подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также
может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель
начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности
жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой
камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в
карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В
процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки,
параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить
сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные
провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным
воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства
закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в
составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ.
Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком
положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно
посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для
проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить
сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную
поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск
часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей
ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи
выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к
тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси,
обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования
клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его
устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу
могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам,
так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или
механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои
приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
Впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые
30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в
ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности
топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе.
Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы
двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.
Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его
работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели
загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в
память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя
или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить
специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов
ошибок и последующей их расшифровки.
На чтение 5 мин.
Как и любой другой сложный механизм автомобиль требует внимания, ухода и тонкой настройки. Тем не менее, даже при тщательном уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Как правило, это связано с наличием определенных неполадок и неисправностей в механизме. Основное правило при появлении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.
Если проблемы диагностировать вовремя и правильно, то ремонт, как правило, обходится дешевле, так как поврежденные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некоторые водители Форд Фокус 3 сталкиваются с проблемой глохнущего двигателя на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Проблема преимущественно проявляется на 2–5 тысяче км пробега.
Проблема очень заметна, если часто попадаются светофоры или приходится простаивать в пробках. Проявляется неполадка так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную двигатель, это слышно по звуку и видно также по бортовому компьютеру, поднимать обороты, после чего глохнет. Практически все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она возникает при медленной езде, торможении или вообще на холостых оборотах.
Как правило, описанная проблема отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с двигателем 1,6 л. Среди проявлений выделяли:
И, конечно, мотор глох. Распространенность проблемы обратила внимание производителя на нее, решив выяснить, почему так происходит. Исследовав проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы возникали в связи с преждевременным отложением нагара в камере сгорания. Кроме того, автовладельцы и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.
Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления силового агрегата и установка последней версии прошивки. Новая установленная калибровка повышает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Обновленная версия была выпущена после обнаружения неполадок.
Однако, кроме переустановки прошивки, нужно почистить загрязненные места.
Для того чтобы удалить нагар из камеры сгорания, нужно воспользоваться специальными средствами. На рынке существует много разнообразных средств, позиционирующихся, как жидкости для очистки нагара в двигателе. Официальные представительства производителя рекомендуют использовать жидкости от компании Chevron (Techron). Именно это средство прошло тестирование и доказало свою эффективность в снижении количества отложений гари.
Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.
Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.
Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.
Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:
Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки. Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.
Процесс чистки дроссельной заслонки весьма прост и любой владелец Форда Фокус 3 сможет самостоятельно при желании выполнить всю процедуру. Так что, если есть желание сэкономить деньги за чистку мастером, просто, следуйте инструкциям.
Алгоритм:
Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу, светофорах и даже в пробках.
Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.
Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. И вновь приходилось производить чистку.
Мой Ford Focus 2.0 2003 года выпуска развил резкую работу на холостом ходу без контрольной лампы двигателя (CEL). Это простое решение, которое каждый может сделать самостоятельно с помощью нескольких простых инструментов.
Необходимо проверить восемь деталей, которые могут вызвать резкий холостой ход вашего автомобиля.
Каждый из них приведет к раскачиванию вашего автомобиля на холостом ходу. Обычно, когда ваш автомобиль прогревается, холостой ход улучшается.
Ford Focus имеет опыт работы на холодных резких холостых оборотах. Это хорошо известная неисправность, которую вы можете устранить самостоятельно. Не отнесите это к механику, это будет стоить вам сотни. Почини сам. Итак, давайте рассмотрим, как устранить каждую из 8 неисправностей холостого хода.
Это обычная проблема для старых автомобилей. Поскольку машина едет на холостом ходу грубо, но едет плавно, это указывает на проблему с топливовоздушной смесью.
Первым элементом, который необходимо проверить, является устройство, называемое регулирующим клапаном холостого хода (ICV) (IAC) или регулирующим клапаном холостого хода. Этот небольшой воздушный соленоид будет открывать и закрывать воздушную смесь, поступающую в двигатель во время холостого хода.
Проблема в том, что со временем нагар и другие частицы грязи застревают в регулирующем клапане холостого хода, что приводит к прекращению работы клапана в открытом или закрытом положении.
Если он застрял в закрытом положении, вы получите резкий холостой ход, тряску двигателя, и автомобиль может даже остановиться и остановиться. Если клапан управления холостым ходом застрял в открытом положении, вы получите быстрооборотный двигатель в положении холостого хода. Оба условия не являются хорошими, но заставят автомобиль двигаться плавно, когда вы начнете быстро двигаться.
Еще одна проблема — изношенные крепления двигателя. Лучше всего сначала очистить регулирующий клапан холостого хода, чтобы увидеть, устраняет ли это дрожание. В этом случае опоры двигателя можно заменить, если тряска двигателя продолжается.
Для ремонта клапана управления холостым ходом вы можете либо отремонтировать, либо заменить. Я предпочитаю отремонтировать клапан, так как снятие клапана и очистка занимает всего полчаса. Со вторым человеком легко помочь вам.
Начните с отсоединения кабеля датчика воздушного потока MAS. Электрические кабели закреплены на месте, поэтому нажмите на язычок и выньте электрическую розетку.
Снимите корпус воздушного фильтра и трубопровод дроссельной заслонки двигателя.
Снимите воздушный шланг PCV, чтобы освободить место для работы.
Вытащите зажим электрического соединения, который прикреплен к регулирующему клапану холостого хода. Он спрятан за коллекторами и двигателем.
Используйте торцевой ключ на 8 мм, чтобы открутить 2 болта. Места не так много, поэтому, если у вас возникнут проблемы, вы можете поднять машину и подъехать снизу. В итоге я использовал накидной ключ на 8 метров из-под машины, чтобы открутить нижний болт.
Очистите клапан регулировки холостого хода, используя спрей для очистки карбюратора.Держите ICV в вертикальном положении, чтобы грязь выходила из отверстий для воздуха, а не в электрический соленоид.
Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы сдвинуть регулирующий клапан холостого хода вверх и вниз. убедитесь, что он движется свободно. Перед повторной установкой дайте ему полностью высохнуть на полчаса.
После очистки клапана регулирования холостого хода очистителем карбюратора убедитесь, что он движется свободно.Мне нравится использовать отвертку с плоским лезвием, чтобы перемещать поршень вверх и вниз. Он может двигаться только на 5 мм, это нормально.
Еще я люблю тестировать клапан регулировки холостого хода с помощью мультиметра. Установите мультиметр на ом и наденьте щупы на провода катушки. У вас должно получиться сопротивление от 7 до 20 Ом. Контрольный клапан холостого хода Ford Focus 2003 года имел сопротивление 9,6 Ом, так что с катушкой все в порядке.
Если вы показываете 0 Ом, значит, короткое замыкание, и его необходимо заменить. Вы можете приобрести новый регулирующий клапан холостого хода для Ford Focus здесь.Их дешево заменить.
My 2003 оснащен датчиком воздушного потока Mas, который определяет объем и температуру воздуха, поступающего в двигатель. Это важно для получения правильного соотношения воздуха и топлива для двигателей с впрыском топлива. Вы можете приобрести новый датчик массового расхода воздуха (MAF) на 2000-2004 годы здесь.
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха:Найдите датчик массового расхода воздуха на шланге воздушного фильтра и отсоедините кабель.
Используйте отвертку с звездообразным наконечником, чтобы выкрутить винты. На Ford Focus 2003 года это была головка Torx T2.
Вытяните датчик массового расхода воздуха и используйте очиститель массового расхода воздуха для опрыскивания всех электрических компонентов. Используйте только очиститель массового расхода воздуха на датчике. Любые другие продукты будут оставлять на датчике осадок, который приведет к неправильным показаниям.
Очиститель датчика массового расхода воздуха CRC — лучший.УГЛЕВОДОРОДОВ C> = 5, C5-6 RICH (<0.1% по массе 68476-50-6 270-690-8> 60% БЕНЗОЛ)
ДИОКСИД УГЛЕРОДА 124-38-9 204-696-9 5-10%
Н-ГЕКСАН 110-54-3 203-777-6 <2%
Еще одной причиной грубого холостого хода может быть грязный клапан PCV Ford Focus. Это легко сделать, так как вам не понадобятся никакие инструменты. Клапан PCV на Ford Focus 2003 года расположен на передней правой стороне двигателя Zetec.
Вы можете вытащить клапан PCV и отсоединить его от вакуумного шланга.Очистите клапан PCV с помощью очистителя карбюратора и слегка встряхните. Вы должны услышать погремушку. Если дребезжания нет, замените клапан PCV Ford Focus.
Проверить шланг PCV на отсутствие плоских участков. Заведите автомобиль и проверьте, всасывает ли шланг вакуум двигателя. Если он не круглый, его необходимо заменить. Здесь вы можете приобрести новый шланг PCV на Amazon. Это шланг, который проходит через заднюю часть двигателя и часто выходит из строя. Он станет мягким и разрушится сам по себе.
Некоторые из новых шлангов PCV поставляются с теплоизоляцией, чтобы предотвратить выход трубопровода из строя из-за нагрева двигателя.
Если ваш автомобиль резко работает на холостом ходу и трясется, проверьте, нет ли утечек в вакуумном шланге. Просмотрите все шланги, чтобы убедиться, что они прижаты к фитингам. Если у них есть хомут для шланга, проверьте его на герметичность.
Часто утечка вакуума возникает, когда шланг лопается или резиновый шланг самопадает.Это приведет к резкому холостому ходу Ford Focus без контрольной лампы двигателя и пропускам зажигания.
Резиновые шланги изнашиваются при перегреве и остывании. Заведите машину и проверьте все шланги, чтобы увидеть, расширяются ли они или сужаются. Это может указывать на неисправный вакуумный шланг.
В Ford Focus установлена система DPFE, которая помогает контролировать выбросы. Со временем они выходят из строя, и их необходимо будет заменить.Это дешевая деталь, и ее легко заменить. Если вы проверили регулирующий клапан холостого хода, датчик воздушного потока MAS и клапан PCV, следующее, что нужно проверить, — это DPFE.
DPFE — это датчик, который относится к процессу, в котором система фактически всасывает выхлопные газы обратно в двигатель для повторного сжигания. DPFE поможет снизить общее количество загрязняющих веществ, выбрасываемых двигателем, поскольку часть выхлопных газов отправляется обратно во впускной коллектор для повторного использования.
Датчик DPFE является важным компонентом системы рециркуляции выхлопных газов. DPFE означает обратную связь по перепаду давления системы рециркуляции ОГ.
Датчик DPFEВ Ford Focus 2003 года датчик DPFE расположен в верхней правой части межсетевого экрана. К нему идут два вакуумных шланга, а также электрическое соединение. Они не подлежат ремонту, поэтому, если вы подозреваете, что он неисправен, лучше их заменить.
Одно из первых, что я сделал, — заменил свечи зажигания. Фактически, это часть ежегодного служения. Со временем могут выйти из строя выводы и катушка высокого напряжения.
Чаще всего это вызывает проблемы при вождении. Быстрая проверка заключается в том, чтобы завести автомобиль и вытащить каждый вывод свечи зажигания по очереди при работающем двигателе. Это проявится в изменении условий, если вилка исправна.
Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе дроссельной заслонки.Он сигнализирует ЭБУ вашего автомобиля, в каком положении открыта дроссельная заслонка.
Они очень надежны, и я видел лишь некоторые из них, которые вышли из строя. Их легко проверить. Если у вас есть мультиметр или доступ к сканеру OBD2, вы можете проверить значение датчика положения дроссельной заслонки.
Эти датчики предназначены для отображения 0,9 В в закрытом положении и 5 В постоянного тока в полностью открытом положении.
К датчику положения дроссельной заслонки идут 3 провода.
С помощью мультиметра и щупа с острым концом воткните в каждый кабель, чтобы проверить его электрическое состояние относительно заземления. Как только вы найдете сигнал и заземление, поместите мультиметр в напряжение постоянного тока и измерьте между этими двумя проводами.
Попросите кого-нибудь нажать педаль газа медленно и ровно. Наблюдайте за ростом напряжения с 0,9 до 5 В. Если он неустойчивый или застревает на 0 В, значит, датчик положения дроссельной заслонки неисправен.
Другой способ проверить датчик положения дроссельной заслонки — использовать сканер OBD2.У меня есть сканер Bluetooth OBD2 для использования на моем Yamaha MT07. Я также использую мобильное приложение Torque для Android, чтобы читать значения ECU. Самое замечательное в сканерах Bluetooth OBD2 то, что вы можете использовать их на любом автомобиле или мотоцикле, который у вас есть.
Информация отображается на вашем смартфоне, и вы можете проверить коды неисправностей двигателя. При необходимости вы можете сбросить и очистить коды неисправностей двигателя. Это погаснет световой индикатор проверки двигателя (CEL).
Если вы посмотрите показания крутящего момента в реальном времени, вы найдете показания положения дроссельной заслонки.Вы можете увидеть это вживую на своем мобильном телефоне.
Если охлаждающая жидкость течет в один или несколько цилиндров из-за неисправной прокладки головки, то это серьезная проблема. Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может превышать 1000 долларов в зависимости от типа и размера двигателя.
Я бы попытался отремонтировать протекающую прокладку головки с помощью продукта под названием K-Seal (Amazon). Это сработало для моей машины и является незаменимым продуктом для многих механиков по ремонту дорог.
K-Seal работает, добавляя его в систему охлаждающей жидкости и находя путь к утечке. Он затыкает течь и едет тяжело. Безопасно использовать на всех двигателях и радиаторах.
Если вы теряете охлаждающую жидкость и не можете понять, откуда, то добавьте немного K-Seal в радиатор, это решит вашу проблему. Вы можете узнать больше о том, как устранить утечку охлаждающей жидкости из блока двигателя здесь.
Если прокладка головки двигателя полностью вышла из строя или головка деформирована, я боюсь, что потребуется проделать некоторые серьезные работы с двигателем.Сначала попробуйте K-Seal, так как вы, возможно, только что сэкономили себе тысячи.
Есть так много причин, по которым у Ford Focus резкие холостые обороты и отсутствие контрольной лампы двигателя. Но если вы рассмотрите все возможности, упомянутые в этом посте, вы сможете решить проблему.
Иногда бывает не одна ошибка, а совокупность многих проблем. В итоге я выполнил все 8 шагов, упомянутых в этой статье, чтобы исправить пропуски зажигания при запуске. Я рад сообщить, что мой Ford Focus теперь стабильно работает на холостом ходу.
Удачи в устранении пропусков зажигания в Ford Focus на холостом ходу. Это заняло у меня несколько недель, но, наконец, все решено.
Я квалифицированный промышленный электрик в течение последних 20 лет, и мне нравится делиться своими знаниями по ремонту дома.
Я люблю быстрые игрушки, такие как мотоциклы, автомобили, водные мотоциклы и лодки, поэтому писать о них легко.
Чтобы снизить расходы, я делаю все модификации, ремонт и обслуживание самостоятельно. Этими навыками я хочу поделиться со всеми. Сделай сам — это навык, которому может научиться каждый.
Привет всем,
У меня Форд Фокус 2008 года — 4 дверный седан SE 60300 км.
Я пошел к трем механикам, и, кажется, никто не может понять, что не так с моей машиной. Вот что происходит:
Около полутора лет назад я взял свою машину, чтобы сменить масло в Jiffy Lube (да, больше никогда). Когда я уезжал, моя машина странно простаивала на холостом ходу … Глупый, я не взял ее обратно и не попросил меня рассказать, что случилось … так что я отпустил ее, ну, примерно через месяц она начала работать на холостом ходу еще более странно.По сути, мне кажется, что моя машина трясется, когда скорость ниже 1000 об / мин, и я замечаю, что моя шкала оборотов начинает падать и отскакивать назад, действуя так, как будто она собирается заглохнуть, но никогда не останавливается. Я замечаю потерю мощности, когда это происходит (при увеличении скорости и просто ускорении в целом). Все это случайно, я не могу объяснить, когда это произойдет. Однажды я запустил его, и все было идеально … Затем я выключил его и перезапустил позже, и он снова начал вибрировать и теребить … Никаких сигналов о том, горячий / холодный или влажный / сухой, никаких переменных окружающей среды кажется, заставляют это происходить чаще, чем другие.А лампочка проверки двигателя не горит, все «выглядит» нормально.
То, что я сделал до сих пор:
Воздушный фильтр заменен / переустановлен
3 замены масла (постоянно говорят, что это «поможет»)
Дроссельная заслонка очищена
Перезагрузка компьютера для восстановления данных датчика холостого хода
Теперь мне сказали, что мне нужны новые подушки двигателя, и это может быть причиной вибрации. Я думаю, что вибрация вызвала износ опор в большей степени, чем сама опора. В основном потому, что я не понимаю, как плохие крепления могут вызвать потерю мощности / плохую работу на холостом ходу.
Кто-нибудь знает, что может быть не так?!? Меня действительно беспокоит, и я не хочу тратить деньги на фантомные решения. Похоже, что механики, к которым я обращаюсь, не могут понять это, если не загорится индикатор проверки двигателя с каким-либо диагностическим кодом, чтобы точно сказать им, что не так.
Спасибо за помощь!
Крис
D2P Регулирующий клапан холостого хода для Ford Focus, для Ford Focus D2P Регулирующий воздушный клапан холостого хода, Купить регулирующий клапан холостого хода D2P для Ford Focus в Великобритании, Бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам, Бесплатная доставка по всем заказам, Интернет-магазин, Комфортно и шикарно , Новейший дизайн, фирменное качество, быстрое обслуживание. Клапан регулировки холостого хода Ford Focus D2P для umoonproductions.com.
Клапан управления холостым воздухом D2P для Ford Focus: легковые автомобили и мотоциклы.Купите регулирующий клапан холостого хода D2P для Ford Focus в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. Ford Fiesta MK V [00-008] Клапан регулировки холостого хода хэтчбека XS4U-9F715-FA。 Автомобиль: Ford。 Электрический。 Напряжение: 1 В。 Номера деталей OEM: 107546, 11197, 1149611, XS4U9F715DA, XS4U9F715DB, XS4U9F715FA。 Наш артикул: TFOXS4U-9F715FA。 Для следующих автомобилей: Описание Модель Год Тип кузова, кВт л.с. куб.см。 FORD — FIESTA Mk IV (JA_, JB_) — 1.6 0.00 — 01.0 Хэтчбек 65 88 1596。 FORD — FIESTA Mk IV (JA_, JB_) — 1,6 16V Sport 0,00 — 01.0 хэтчбек 76 10 1596。 FORD — FOCUS (DAW, DBW) — 1,4 16V 10,98 — 11,04 хэтчбек 55 75 188。 FORD — FOCUS (DAW, DBW) — 1,6 16V 10,98 — 11,04 хэтчбек 74100 1596。 FORD — FOCUS (DAW, DBW) — ST170 0,0 — 11,04 хэтчбек 17 17 1988。 FORD — FOCUS (DAW, DBW) — RS 10,0 — 11,04 хэтчбек 158 15 1988。 FORD — FOCUS седан (DFW) — 1,4 16V 0,99 — 11,04 седан 55 75 188。 FORD — Салон FOCUS (DFW) — 1,6 16V 0,99 — 11,04 Салон 74100 1596 FORD — FOCUS Estate (DNW) — 1,4 16V 0,99 — 11,04 Estate 55 75 188。 FORD — FOCUS Estate (DNW) — 1.6 16V 0.99 — 11.04 Estate 74100 1596。 FORD — FOCUS Estate (DNW) — ST170 08.0 — 11.04 Estate 17 17 1988。 FORD — PUMA (EC_) — 1.6 16V 08.00 — 06.0 Coupe 76 10 1596。。。。
Pennine Caravan Черный пластиковый аккумуляторный ящик для отдыха на 110 ампер с ремнями и перегородкой. Передние и задние тормозные колодки Cyleto для YAMAHA WR250R WR250X 2008 2009 2010 2011 2012 2013. ESP795 Эмблема контакта звукового сигнала рулевого колеса 1242350 Для O.p.e.l Zafira A Astra G Corsa B Tigra 1.Brembo P24076 Комплект передних дисковых тормозных колодок из 4 шт. Цвет: 2 шт., Цветовая температура: 12 В FKYNB 2x 12 В / 24 В Водонепроницаемый автомобиль Грузовик Светодиодный задний фонарь Предупреждающие огни Задний фонарь для грузовика ISUZU Elf NPR NKR NHR 1984-up., AC WOW 2x совместимость с Renault Kangoo II 2007-настоящее время Mercedes Citan 2012-настоящее время Ветровые дефлекторы Темный дымчатый акриловое стекло Двери Боковые окна Внутренние козырьки Внутренние козырьки Дождь Снег Солнцезащитные ограждения, Gazechimp 36V Sooter Светодиодный свет Передние фары Фары Фара для Xiaomi Mijia M365, KAYABA UK KYB RJ5112 Винтовая пружина, лобовое стекло с двойным пузырем для GSXR1000 K3 2003-2004 Multi, 4x мешка для шин XXL 100 x 100 см // 1000×1000 мм мешки для шин Покрытия для покрышек Покрышки для покрышек Покрышки для покрышек Сумка для покрышек до 22, нержавеющая сталь, серебряная отделка Защита порога педали Аксессуары для отделки HJHNB 4 шт.Защитная накладка на пороги автомобиля для Mazda 6 2014 2015 2017 2020, Boloromo 74032199pg 5-ступенчатая ручная ручка переключения передач, черная, совместима с 106 107 206 207 306 307 406 806, Umbra Rimorchi Фланец фаркопа с 7 Пин Электрика Nissan NV400 VAN 2010 на UT311COR04ZSFM / WU200UK1.
UMOON PRODUCTIONS
| Адрес офиса |
110/17 Ekkamai Soi 10, Yaek 6,
Sukhumvit 63, Klongton, Klongtoey,
Bangkok 10110, Thailand
[email protected]
Тел. +66 (0) 2 714 0009
мы предоставим лучшее обслуживание и решение. Обычно стерлинговые украшения меньше, чем украшения из латуни или сплава. Мы верим, что искусство обогащает нашу жизнь, камера микроскопа на 6 миллионов пикселей *.Купите стерлинговое серебро LogoArt 18in, официальное лицензированное греческое общество Phi Mu (. Ofndd66 Мужские шорты в летнем стиле, тонкие однотонные шорты для фитнес-доски, королевский синий XL, если вас не устраивает наш кожаный кошелек. Клапан управления холостым воздухом D2P для Ford Focus , Подлинная оригинальная деталь фабрики OEM, Nantucket Home Cable Knit Throw Blanket с искусственным мехом (белый): для дома и кухни. Купить многоцветное ожерелье из стеклянных бусин из магнолии и персика — N175 и другие подвески в, SANGQU цель: ваше удовлетворение — наш успех.Это придает каждой детали, которую мы создаем, уникальные качества и идентифицирует ее как изделие ручной работы. Если вы выберете бесплатную экономичную доставку, вам придется ждать 10-20 дней для доставки ваших заказов. Разместите карточки — 3 х 2 дюйма (в сложенном состоянии). Клапан управления холостым ходом D2P для Ford Focus , Она и другие члены стада будут перечислены в течение недели. Нежное украшение для люльки, пуговица сзади остроконечного воротника ❋ Размер: мозаика 11/16 × 12 / 16㎜. Точный рисунок чайной ложки / ручка, которую вы получите, может отличаться, кремообразные чернила представляют собой водореактивный раствор красителя и пигментных чернил, который создает эффект окисления при распылении водой.Все наши сумки тщательно изготавливаются вручную по одной. Клапан управления холостым ходом D2P для Ford Focus , он изготовлен из высококачественных материалов. Прямая замена выхлопного глушителя, такого как хромированный глушитель для коротких бутылок с пустым / свободным потоком, обертка батареи uxcell, термоусадочная трубка из ПВХ, плоская ширина 17 мм, предварительная обрезка для блока питания AAA, длина 48 мм, желтая упаковка из 50 шт. самые прочные присоски на рынке + дополнительные присоски и крючки, упрощающие установку.Заглушка заглушки турборезонатора Dewhel Billet для Chevy 2004. Этот обеденный набор идеально подходит для 4-6 семей. Миниатюрные украшения для аксессуаров Fairy Garden, регулирующий клапан холостого хода D2P для Ford Focus , вы можете быстро и надежно установить его на автомобильное сиденье / офисное кресло.
В случае, если после загрузки мелодии или после выполнения какого-либо действия, очищающего KAM (Keep Alive Memory), вы испытываете неустойчивый холостой ход, повторное изучение бездействия может помочь вам вернуться в нужное русло.
KAM или «Keep Alive Memory» — это память, которая хранится в модуле управления трансмиссией (PCM). Эта память содержит данные, касающиеся триммера на холостом ходу, регулировок заправки, адаптивного переключения передач и многих других параметров. Он постоянно обновляется по мере движения автомобиля с учетом изменений окружающей среды, условий движения и даже износа автомобиля.
KAM очищается каждый раз, когда питание батареи отключается от PCM. Примеры: отключение аккумулятора, замена аккумулятора или кабелей аккумулятора, разряженная батарея или плохое заземление. Кроме того, многие устройства SCT содержат команду «Очистить KAM» в меню «Специальные функции» устройства, которая также очищает KAM без необходимости отсоединять аккумулятор.
Когда KAM очищается или разряжается аккумулятор, компьютер возвращается к базовым параметрам, установленным при калибровке, и теряет сохраненные значения, которые он собрал на основе привычек вождения, входных данных и данных, собранных датчиками транспортного средства.Когда это происходит, иногда необходимо выполнить повторное обучение на холостом ходу, чтобы еще раз научить автомобиль правильно работать на холостом ходу.
Выполните следующие действия, чтобы пройти повторное обучение в режиме ожидания:Когда у Ford Focus возникают проблемы с грубой работой на холостом ходу, автомеханики обычно сначала обращают внимание либо на проблему с вакуумом, либо, что чаще, на проблему с попаданием воды в датчик обратной связи по дифференциальному давлению (DPFE), который является частью системы рециркуляции отработавших газов. система рециркуляции газа).Это печально известная проблема с моделями Focus, построенными между 2000 и 2003 годами. Фактически, это настолько распространено, что обычно механик в первую очередь будет искать.
Как и большинство современных автомобилей, Ford Focus оснащен системой рециркуляции отработавших газов, предназначенной для снижения выбросов выхлопных газов. Система работает за счет рециркуляции выхлопных газов обратно в двигатель, чтобы снизить температуру цилиндров и выбросы. Система рециркуляции отработавших газов состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе для этого.Один из этих компонентов — датчик обратной связи перепада давления системы рециркуляции отработавших газов, , широко известный как DPFE. Когда обратная связь по давлению определяет, что давление низкое, она открывает клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы увеличить поток рециркулирующих выхлопных газов, и перекрывает поток, когда обнаруживает, что давление высокое.
Когда датчик DPFE выходит из строя или выходит из строя, это вызывает резкую работу на холостом ходу, снижение мощности и может вызвать загорание индикатора «Проверьте двигатель». Если вы живете в штате, где проводится тестирование выбросов транспортных средств, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не прошел тест.
В частности, в Ford Focus проблема может быть вызвана попаданием воды в датчик DPFE, что мешает его способности точно измерять изменения давления в системе рециркуляции отработавших газов. Исправление состоит в том, чтобы закрыть датчик DPFE, чтобы вода не могла попасть внутрь, но способ, которым вы это сделаете, будет зависеть от того, установлен ли датчик на брандмауэре или это DPFE, установленный на трубе.
Для датчика DPFE, установленного на межсетевом экране:
Для датчика DPFE на трубке:
Другая возможность, характерная для всех продуктов Ford, Lincoln и Mercury с 2000 по 2004 год, — это утечка вакуума. Итак, тщательная проверка всех вакуумных линий и шлангов в системе рециркуляции отработавших газов — хорошая идея.
Определение кода неисправности
Целью системы управления холостым ходом является управление частотой вращения двигателя на холостом ходу для удовлетворения постоянно меняющихся нагрузок на двигатель, таких как использование кондиционера, электродвигателя вентилятора отопителя, дворников и т. Д.
Код P0507 устанавливается, когда частота вращения холостого хода постоянно превышает предварительно определенный уровень об / мин в течение указанного периода времени.
Хотите узнать больше?
Скорость холостого хода часто регулируется электродвигателем управления холостым ходом, установленным на корпусе дроссельной заслонки впускного коллектора или рядом с ним. В более ранних автомобилях используется шаговый клапан или двигатель холостого хода. После 2000 модельного года все больше автомобилей начали использовать «систему привода по проводам», при которой система холостого хода включена в блок электронного корпуса дроссельной заслонки. В любой из вышеперечисленных систем для повышения или понижения оборотов холостого хода двигателя модуль управления трансмиссией (PCM) пропускает больше или меньше воздуха в двигатель.
P0507 Теория диагностики для магазинов и технических специалистов
При поиске причины неисправности регулятора холостого хода я начинаю с просмотра данных стоп-кадра, чтобы понять, когда произошла неисправность. Я также тестирую базовую функциональность системы, поворачивая рулевое колесо, как если бы машина стояла на стоянке, когда автомобиль остановлен и двигатель работает на холостом ходу. Это должно активировать систему и повысить обороты холостого хода, чтобы двигатель не заглох во время более высокой нагрузки двигателя, вызванной работой насоса гидроусилителя рулевого управления на максимальной мощности или почти на максимальной мощности.Я обращаю пристальное внимание на поток данных, чтобы убедиться, что запрашиваются более высокие обороты и что система реагирует. В дополнение к вышеупомянутым проверкам я открываю корпус дроссельной заслонки и смотрю на лопасть дроссельной заслонки, чтобы увидеть, чистая она или полная сажи.
Код P0507 срабатывает, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что двигатель работает на холостом ходу выше указанного диапазона оборотов холостого хода.Стандартный холостой ход двигателя обычно составляет 600-800 об / мин в зависимости от модели автомобиля.
Этот код неисправности не помешает вашему автомобилю управлять автомобилем, но вы можете столкнуться с остановкой двигателя, высокими оборотами холостого хода, резким включением трансмиссии, затруднениями при запуске и / или резкими скачками холостого хода.
P0507 КодПреждевременная замена реле давления рулевого управления с гидроусилителем, корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода перед попыткой визуального осмотра и очистки нагара в воздушном клапане холостого хода и / или корпусе дроссельной заслонки или проверке утечек вакуума.
Сложность диагностики: 3 из 5
Для кода ошибки P0507 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.