Когда на улице мороз, на дороге гололедица или горы снега, автолюбитель задумывается об оптимизации собственного автомобиля и повышении его эффективности. При этом лучший вариант – комплексное решение.
В прогреве двигателя поможет установка подогревателя тосола, в удержании тепла внутри салона — атермальная тонировка Хамелеон, а лучшую проходимость готовы обеспечить цепи противоскольжения.
Именно о цепях, их особенностях и назначении, видах и способах самостоятельного изготовления мы поговорим в этой статье.
Цепи противоскольжения способны превратить любой автомобиль в вездеходное устройство.
Их задача – улучшить качество сцепления транспорта с дорогой, вне зависимости от покрытия. Грязь, гололедица, глубокий снег – это не препятствия для авто с цепями на колесах.
При этом огромный плюс изделий – возможность их применения время от времени (по необходимости).
К примеру, вы проехали сотни километров по асфальту, повернули на бездорожье и уперлись в труднопроходимый участок дороги.
Все, что необходимо – надеть цепи противоскольжения на колеса и продолжить движение. Это надежные помощники автолюбителя, которые всегда рядом.
Широкие возможности и удобство применения сделали цепи противоскольжения по-настоящему востребованными в среде автолюбителей.
Производители со своей стороны предлагают весьма широкий ассортимент продукции.
Так, сегодня можно выделить несколько основных видов цепей, отличающихся по материалу и рисунку.
Изготавливаются из пластика, резины или полиуретана. Основную функцию здесь выполняют специальные накладки с шипами.
Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые цепи противоскольжения.
Из преимущества – повышенная износоустойчивость, стойкость к различным химикатам, прочность на разрыв и хорошая эластичность (даже при предельно низких температурах).
По своим качествам полиуретан намного лучше резины.
Если говорить в общем, то мягкие цепи имеют целый ряд преимуществ:
Недостатки.
К основным недостаткам можно отнести высокую стоимость (если сравнивать с металлическими конструкциями) и «затвердевание» резины на морозе, что усложняет монтаж.
Противоскольжения обладают повышенной надежностью, имеют доступную цену и обеспечивают максимальную проходимость.
Но есть и недостатки:
Кроме этого, металлические цепи противоскольжения различаются по рисунку.
«Лесенка».
Наиболее простой вариант. Здесь два параллельных троса соединяются поперечными полосками.
Такие устройства имеют наиболее доступную цену, они просты по конструкции и обладают минимальным весом.
Монтаж производится на неуправляемых колесах. Этот вариант считается лучшим для длительных поездок в условиях бездорожья.
Недостаток – «бросание» транспорта во время движения, появление рывков, вероятность «зарывания» и так далее.
В свою очередь движение с рывками негативно сказывается на подвеске и трансмиссии авто.
Рисунок «Ромб».
Имеет схему рисунка в форме одноименной геометрической фигуры.
«Соты».
Наиболее сложная конструкция. Здесь продольные тросы объединяются еще и по диагонали, что дает эффект переплетения.
Рисунки «ромб» и «соты» обеспечивают автомобилю меньшее тяговое усилие, чем «лесенка», но зато из колеи можно выбраться намного быстрее.
Преимущество этих цепей – плавность хода, отсутствие риска зарыться в грязи и отличная управляемость.
Современные цепи противоскольжения различаются по классам. Они бывают нескольких видов — для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков.
Основное отличие здесь – размеры колеса. При этом специальные цепи для джипов и грузовых машины имеют больший размер звеньев и могут оборудоваться дополнительными шипами для улучшения проходимости автомобиля.
При желании сделать цепи противоскольжения можно и своими руками.
Для этого действуйте в следующей последовательности:
Вот и вся схема монтажа. Если подготовить весь материал и действовать четко по плану, то на выполнение работы уходит не более 2-3 часов.
Монтаж цепей может осуществляться двумя способами – здесь все зависит от типа устройства, погодных условий и ваших навыков.
Первый способ – с применением домкрата.
Здесь все просто. Необходимо зафиксировать машину специальными упорами и поставить на стояночный тормоз.
Далее поочередно поднимаете каждое колесо домкратом, надеваете цепь, защелкиваете замки.
Второй способ.
Требует определенных навыков (домкрат не нужен). Ставьте машину на ровном участке и раскладывайте перед колесами цепи.
Проследите, чтобы замки располагались с внешней стороны. Очень важно, чтобы звенья и узлы не были перекручены.
Теперь остается плавно разложить цепи противоскольжения перед колесами и наехать на них. При этом до конца должно оставаться около 25-30 см.
Далее длинный участок цепи накидывается на колесо, производится скрепление внутренней и внешней части. Вот и все. Остается стянуть изделие регулировочным тросом.
Перед тем, как форсировать какую-то преграду, желательно проехать на цепях несколько десятков метров, подтянуть их и после этого уже отправляться в путь.
В противном случае эффективность изделий снизится.
Качественные цепи для колес способны сделать из вашего автомобиля мощное вездеходное устройство. Все, что необходимо – купить понравившийся вариант конструкции или смастерить цепи своими руками.
С наступлением зимы и выпадением первого снега автолюбители всегда с завистью смотрят на владельцев УАЗов и Нив, которые легко преодолевают заснеженные городские подъемы и обледенелые участки дорог. Полноприводные автомобили, конечно, имеют в этом плане неизменное преимущество и проходимость в снежную погоду даже в городе иногда имеет решающее значение. Но даже владельцам обычных Калин и Приор расстраиваться особенно не стоит, поскольку для этих целей есть отличное приспособление — цепи противоскольжения.
Содержание:
Каждый, кто сидит за рулем, вероятно, попадал в ситуации, когда из-за банального первого снега или наледи не то что преодолеть горку, а и тронуться толком невозможно. Не говоря уже о тормозах и управляемости. Шипованная резина в городе — это хорошо, но дорого, да и не всегда она будет к месту. Если снег довольно глубокий или раскисшая грязь под колесами, то никакие шипы тут не помогут. Только галстук. Буксир то есть. Или цепи противоскольжения своими руками Видео того, как их изготовить самостоятельно мы прикрутили чуть ниже, а о нюансах использования и изготовления поговорим дальше.
Конструкция цепей противоскольжения проста и незамысловата. Это может быть как цепь в буквальном смысле, так и конструкция, которая состоит из армированного пластики, высокопрочной резины или комбинированные варианты. Отличается цепь противоскольжения от браслетов тем, что цепь одевается на ведущие колеса полностью и полностью дублирует штатный протектор, а браслеты только опоясывают колесо в трех-пяти точках.
Цепи противоскольжения могут быть выполнены в виде нескольких конфигураций:
Преимущество цепей противоскольжения в том, что они распределяются по площади колеса равномерно, что позволяет передвигаться более плавно и повысить проходимость автомобиля по сравнению с браслетами. Минус цепей — длительная процедура монтажа. Собственно, монтаж зависит от конструкции и есть такие цепи, которые монтируются за несколько минут.
В зависимости от того, какой автомобиль и какие колеса на нем установлены, диаметра колес, предназначения и ширины, цепи тоже могут быть совершенно разные. Они могут отвечать требованиям для преодоления сурового бездорожья, но такие цепи не одевают на легковые автомобили, поскольку в городе большим цепям с крупным рисунком делать нечего. Их применяют только на бездорожье.
Мелкие цепи, со звеном меньшего размера, могут применяться как на асфальте, так и на грунте и на снегу. Фактически, это универсальный вариант и его мы позже рассмотрим. Есть также специальные эвакуационные цепи, которые устанавливаются только тогда, когда другого выхода нет. Двигаться с ними на ровных участках дороги не получится потому что слишком грунтозацеп большой, а применяются они только в экстренных случаях.
В Европе пользуется спросом еще один вид цепей — резиновые армированные цепи. Они хороши тем, что практически не изнашивают колесо, не шумят и на них можно двигаться с более высокой скоростью, чем на классических металлических цепях противоскольжения. Так, на металлических цепях не рекомендуют превышать скорость 50-60 км/ч, да это вряд ли получится с точки зрения здравого смысла. На резиновых цепях, в зависимости от их конструкции, можно развивать до 80 км/ч. Но лучше, откровенно говоря, не рисковать.
Потому что снимаются эти цепи довольно быстро, как и одеваются. Вся процедура полной переобувки машины займет не более 15-20 минут. Поэтому нет никакого смысла изнашивать их на хорошем асфальте, а бездорожье даже у нас, вдруг не появляется. Всегда есть возможность остановиться и надеть резиновые цепи.
Простейшая автомобильная цепь лесенкой поможет выйти из ситуации, когда бездорожье или заснеженный участок дороги встал у нас на пути. Для этого понадобятся:
В зависимости от тог, какие шины установлены на автомобиль, сперва делают заготовки по размерам колеса. Количество поперечных отрезков вычисляется так, чтобы при контакте колеса с грунтом, на пятно контакта приходилось 2 поперечных отрезка.
Дальше — только практические замеры колеса, которые в конечном итоге покажут длину продольного отрезка и количество и длину каждого из поперечных отрезков цепи.
Способ фиксации цепи на колесе может быть любым, начиная от резьбовой растяжки, заканчивая такелажными карабинами, которых есть в продаже довольно много. Таким образом, потратив полчаса времени, можно собрать цепь противоскольжения, которая не раз выручит в сложных дорожных условиях.
Затягивайте цепи плотнее, и хорошего контакта с зимними дорогами!
Читайте также Давление в шинах автомобиля — таблица
17. 06. 2020
К сожалению, не всегда жизнь предоставляет возможность купить то, что мы желаем: недостаточно денег, отсутствует нужный размер и так далее. Если же вы являетесь творческим человеком и обладателем свободного времени, тогда почему не сделать цепи противоскольжения собственными руками?
Итак, что же понадобится для изготовления цепей?
От чего зависит размер заготовок? Естественно, от размера самой шины. То есть перед тем, как приступить к изготовлению цепи, необходимо изначально измерить шину. Чем больше у вас получится поперечных деталей, тем лучше. Сделав две «поперечины», вы значительно улучшите тяговые характеристики вашего транспортного средства во время попадания в сложную ситуацию (снег, болото или лед).
Преимущества:
Недостатки резиновых цепей по сравнению с традиционными стальными цепями:
Намного сложнее обстоит дело случая со скоростными велосипедами. Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями?
Трансмиссионный блок велосипедов со скоростями, элементом которого является велосипедная цепь состоит из кассет с несколькими звездами. Поэтому в ремонтных работах по устранению соскальзывания и провисания цепи на таких велосипедах, есть свои нюансы. Чтобы разобраться в причинах проблемы необходимо:
Чтобы правильно надеть цепь на скоростной велосипед, нужно рассоединить ее с помощью выжимки. Если вы берете новую цепь, то нужно отмерить необходимую длину, для чего цепь накидывается на большие звезды кассетных блоков и соединяется, отмеряя нужное расстояние. Лишний кусочек цепи удаляется с помощью специального инструмента выжимки. Вращением винта ось звена вытесняется и ненужный отрезок цепи убирается. Далее цепь пропускается между переключателями скоростей и соединяется с помощью того же инструмента.
Если слетает цепь на детском велосипеде, то в зависимости от конструкции, производятся те же действия, что и со взрослым велосипедом.
Нарушение функционирования трансмиссионного блока на скоростном велосипеде, может угрожать здоровью и жизни его владельца, велосипедист может по инерции вылететь из седла, поэтому нужно не забывать проводить профилактические работы по уходу за цепью, проверять состояние переключателя скоростей и целостность основных деталей
Особенно важно проводить технический осмотр своего средства передвижения перед началом движения, в том случае, если вы совершаете длительные велосипедные прогулки и переезды. Своевременная диагностика вашего велосипеда – гарантия безопасности
Наступление осенне-зимнего сезона означает ухудшение ситуации на дорогах. Снег, грязь и обледенение дороги приводят к ухудшению сцепления колес и плохой управляемости автомобиля. Так как гусеницы на легковушку все равно не поставишь, давно был изобретен другой способ повысить проходимость автомобиля.
Данная статья расскажет, как изготовить добротные цепи противоскольжения своими руками и получит возможность ездить по дороге, даже если она вся покрыта мокрым снегом.
По своему устройству, цепь противоскольжения представляет собой гибкую конструкцию из цепей или прочной армированной проволоки, все части которой соединены так, чтобы по всей окружности, равномерно оплетать колесо.
Устроена эта конструкция так: по ободу шины идут два продольных троса (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из отрезков цепи или «грунтозацепами», сделанными из резины.
По своей форме, цепи противоскольжения различаются своим «узором» заставляющим колеса крепко сцепляться с любой поверхностью дороги. Существуют три вида цепей противоскольжения:
Все виды цепей выполняют свою функцию борьбы со скольжением, имеют плюсы и минусы, но в данной статье будет описана конструкция «лесенка», так как именно такой вариант цепи противоскольжения своими руками изготовить проще всего.
Такая цепь для защиты от скольжения состоит из элементов шести разновидностей, соединенных друг с другом связывающими кольцами:
Перед изготовлением такой цепи нужно приготовить крючки (32 шт), 15 метров цепи диаметром прутка четыре – пять миллиметров и два натяжных устройства.
Отрежьте от цепи четыре фрагмента, по 83 звена каждый, это будут продольные ветви цепи. Для поперечных ветвей нужно нарезать 16 фрагментов по 13 звеньев. Далее переходим к соединению кусков цепи.
На шестом звене обоих продольных цепей крепим первый из поперечных фрагментов, дальше поперечные ветви следует крепить на каждом десятом звене, а последний фрагмент закрепим на 12-м. Соединение поперечных ветвей с продольными выполняется либо с помощью колец, либо крючками.
На концы продольных фрагментов цепи ставим карабины 5-мм диаметра, также, после четвертой поперечной ветви, на одной из продольных ветвей надо закрепить отрезок цепи из пяти звеньев. К свободному концу этого фрагмента прикрепим карабином натяжное устройство, а ко второму концу этого устройства надеваем крюк.
Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.
Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;
Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.
Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.
Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.
Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;
Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.
Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.
Как выбрать летнюю резину: 9 важных рекомендаций
Попал колесом в яму: что делать для получения компенсации
Как правильно подобрать резину: нюансы выбора для лета и зимы
Срок службы шин: когда их нужно менять и почему
Как правильно поставить колеса: подробная инструкция
Штраф за разную резину: во сколько обойдется езда на отличающихся колесах
Литые диски на БМВ: основные плюсы и минусы литья
Хранение шин на балконе: вред или допустимая необходимость
Шиномонтажные работы: этапы и стоимость
Шины АТ и МТ: как выбрать и какие лучше
Шины Pirelli Cinturato – почему отзывы о них всегда положительные?
Секретки на колесах: критерии выбора и секреты эксплуатации
Как подобрать колесный диск: 9 основных параметров
Срок годности автомобильных шин: как узнать
Спускает колесо по ободу: как решить проблему
Помимо вопроса изготовления такой противоскользящей системы, еще встает проблема ее правильной установки на резину. Соображающие люди рекомендуют ставить систему на все шины, а не лишь на ведущие. Это поможет снять процент напряжения с ведущих колес во время сложной ситуации на дороге. Если одеть цепи неправильно, то это может привести к массе проблем. К самым часто встречаемым можно отнести:
Уже сделанные цепи можно установить на шины при помощи домкрата, либо просто наехав на них.
Если использовать домкрат, то сначала следует немного приподнять машину до необходимого уровня. Далее установить оборудование на колесо и затянуть. Для следующего способа понадобится немного больше манипуляций.
Вам это будет интересно Лауфен — параметры шин
Для начала следует положить цепи перед необходимыми колесами. Желательно следить за правильным размещением звеньев, не допускать их перекручивания. Потом наехать на них и поставить автомобиль на ручник. Надевать противобуксовочную систему нужно так, чтобы крюк и карабин были снаружи колеса. Крючок понадобится соединить с последним звеном, которое в итоге будет находиться с внутренней части автоколеса.
Закрепить узел с наружной стороны и произвести натяжение системы. Все поперечные элементы должны быть тщательно распределены по всей поверхности колеса. Чтобы облегчить себе работу, следует немного снизить давление в шинах перед монтажом системы.
Обратите внимание!
Чтобы все элементы встали на свои места, рекомендуется проехать около 30 метров и окончательно отрегулировать правильное прилегание цепей к колесу, если это будет нужно.
С гололедом и глубоким снегом все понятно — браслеты помогут выехать в такой ситуации. А как быть с грязью? Кроме металлических браслетов водители часто используют ремни. Они похожи на браслеты, только вместо цепей там используется плотный ремешок. Одеваются они на колеса так же, как и браслеты, и позволяют авто выбраться из грязи либо заснеженной дороги. Крепятся такие ремни на ведущие колеса по три штуки на каждое. Устройство очень плотно прижимается к протектору резины благодаря фиксирующим деталям. Для его одевания на колеса не понадобятся никакие дополнительные инструменты, что является очень удобным.
Основные проблемы при любых грузоперевозках всегда связаны с погодно-климатическими условиями. Во время обильных дождей дороги размываются, приходят в негодность – в бездорожье доставка товаров сильно затруднена. А в зимнее время года водителям грузового транспорта приходится справляться со снежными заносами и гололедом.
Освободить легковую машину из снежного плена можно при помощи буксира или специальной техники, тогда как помочь грузовику в подобной ситуации гораздо сложнее, ведь и вес у него больше. Поэтому во время дальних поездок не обойтись без цепей противоскольжения на колеса грузового автомобиля. Самые крупные и известные компании-производители грузовых авто даже включают подобные приспособления в стандартную комплектацию.
Выбор устройств противоскольжения для грузовой техники очень велик, поэтому всегда можно подобрать наиболее подходящий вариант. Отметим, что есть ряд производителей грузовиков, которые изготавливают приспособления для противоскольжения только для своей техники, так, например, есть цепи специально для автомобилей «Урал».
Чаще всего для грузовиков используют схему оснастки «лесенка», где продольные линии идут по окружности колеса и скрепляются поперечными соединениями.
Легкие коммерческие авто, такие как пикапы и фургоны, и даже тяжелые грузовики и прочая спецтехника может оснащаться моделями со схемой «соты». Таким образом обеспечивается лучший контакт с дорожным полотном и более плавный ход. Но нужно понимать, что и стоимость такой оснастки выше. «Соты» устанавливаются на погрузчики и прочую спецтехнику, предназначены для длительной работы, имеют мелкий шаг и также известны как короткозвенные. Подобная конструкция отличается от других более высокой износостойкостью.
Для коммерческих автомобилей, даже малой грузоподъемности, может использоваться устройство противоскольжения типа «сектор». Оно удобно и при этом быстро монтируется на колеса. Но для его эксплуатации есть одно условие: в колесном диске должны быть отверстия диаметром от 23 мм.
Для производства цепей противоскольжения на колеса для грузовиков используют обычные цепи разной толщины: 6, 8, 9 и 10 мм. Она зависит от предполагаемых условий эксплуатации: чем крупнее звенья, тем лучше проходимость автомобиля. Однако при увеличении веса изделия в машине начинает сильнее трясти, а резина служит меньше.
Даже визуально похожие приспособления для противоскольжения могут иметь разное качество и стоимость. Самые простые китайского производства обойдутся дешевле всего, тогда как за элитные бренды придется отдать немалые деньги.
При покупке обратите внимание не только на цену, но и на легкость установки. Если вы планируете часто использовать подобные устройства на разных участках дороги, удобство может стать решающим фактором при выборе.. Автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей.
Автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей.
В работе данных устройств используется совсем другой принцип. Они не постоянно находятся на колесе, а включаются лишь при необходимости разогнаться или затормозить, эффективны на скорости не более 50 км/ч. Чтобы подать их к колесу прямо на ходу, водитель должен нажать кнопку в кабине.
Такие автоматические устройства представляют собой стальной барабан с резиновым покрытием. Именно на нем закрепляются звенья из закаленной стали. Как только водитель нажимает на кнопку, устройство подается к колесу, барабан прижимается к внутренней поверхности покрышки и начинает вращаться. Центробежные силы воздействуют на отрезки цепи, закрепленные на барабане, те расправляются и периодически попадают под колесо грузовика, повышая степень сцепления с поверхностью. Когда сложный участок дороги пройден, устройство можно поднять, нажав кнопку.
Иногда случается так, что для преодоления какого-то участка пути, возможностей автомобиля оказывается недостаточно. Это может быть крутой обледенелый подъем, глубокая грязь или отрезок пути, занесенный снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения. Даже обычная шина, предназначенная для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретает впечатляющие внедорожные характеристики.
Надевая на колеса такие браслеты, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, следовательно, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествовать по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематических форумах, где можно воочию убедиться, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.
Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.
Существует и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля – пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и КПП не такое губительное, а ездить при этом можно со скоростью до 90 км/ч.
Колесные цепи противоскольжения условно делятся на жесткие и мягкие. И те, и другие представляют собой два продольных троса или цепи, натягивающиеся по окружности колеса, между которыми натянуты, в первом случае, поперечные цепи, а во втором – резиновые или пластиковые грунтозацепы.
Поперечины располагаются либо лесенкой, либо в виде ромбов или сот. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. «Лесенка» обладает лучшими гребущими способностями, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. Вместе с тем, колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к зарыванию, поэтому ездить с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.
Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят намного меньше урона узлам автомобиля, шины с ними тоже прослужат намного дольше. В отличие от «лесенок» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.
Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.
Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.
Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление
Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.
Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные цепи обойдутся в несколько раз дешевле, тогда как их главные качества не хуже, чем у фирменных изделий из магазинов. В интернете есть немало пособий с подробными фото и видео того, как своими руками сделать подобное приспособление.
Проще всего своими руками сделать «лесенку». Для этого отмеряется два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами при помощи S-образных крючков или колец крепятся поперечные отрезки равной длины. Их длина должна быть немного больше ширины шины.
Концы продольных отрезков соединяются между собой при помощи карабинов. Посередине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом при помощи крюка будет крепиться к карабину. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.
Изготовить своими руками цепи с ромбовидным рисунком несколько сложнее, хотя и с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото- или видео-инструкциями более опытных автовладельцев.
Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.
Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.
Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.
На заметку.
Для фиксации цепей на автоколесе бывает используют S-образную замочную конструкцию. Она закрывается шестигранным либо четырехгранным ключом.
Но есть в такой системе и недостатки, они проявляются в отсутствии регулировки и ненадежной фиксации конструкции. Поэтому более удобным вариантом будет крюкообразный запорный механизм. Его можно застегнуть обычной отверткой и держит он весьма хорошо. Но если закрадывается сомнение в его надежности, то место соединения можно еще закрутить трехмиллиметровой проволокой.
Следующая по распространенности и надежности — храповая замочная конструкция. Ранее такая модель часто использовалась на грузовых автомобилях. Такой запорный механизм фиксируется без каких-либо специальных приспособлений. К выбору замковой системы нужно подходить с ответственностью, ведь это может повлиять на безопасную езду.
Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.
Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.
Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.
Мне нравится1Не нравится
Для подобной конструкции вам, собственно, потребуется:
Длину цепи для одного колеса нужно рассчитывать следующим:
Давайте рассмотрим вариант изготовления самого простого типа – “лесенкой”. Но в первую очередь следует подготовить соответствующие инструменты и материалы.
Собственно для подобной конструкции вам потребуется:
Длина цепи для одного колеса рассчитывается очень просто. Всего нам потребуется:
Просто умножаем количество поперечных ступеней на длину, прибавляем к ним удвоенные отрезки продольных цепей и получаем необходимую нам длину цепи.
Изготовление цепи на колеса для легкового автомобиля своими руками желательно начинать с продольных отрезков:
По описанной выше технологии также отмеряются и отрезаются поперечные звенья. Когда вся работа будет выполнена, поперечные участки необходимо распределить по продольным участкам. Делать это желательно равномерно, чтобы максимально эффективно распределить нагрузку на покрышку.
После того, как поперечные участки будут “нанизаны” на продольные, следует заварить все те звенья, которые распиливались ранее. Также крайне рекомендуется проварить все звенья поперечных и продольных участков, так как заводские швы порой не справляются с чрезмерно высокой нагрузкой, возложенной на них.
Собственно, сама антибуксовочная цепь готова. Осталось только придумать, каким образом она будет крепиться к колесу автомобиля.
Дополнительно смотрим видео, как сделать цепи на колеса своими руками “сотового” типа за один час:
Крепление цепи можно сделать абсолютно любым. Проще всего это сделать при помощи двух карабинов, которые крепятся на концы продольных участков цепи
Тем не менее, важно понимать, что для максимальной эффективности и минимизации вреда покрышке цепь на колеса автомобиля должна крепить в “натяг”. С помощью карабинов жестко зафиксировать цепь на колесе точно не выйдет
Поэтому стоит приобрести специальное сцепляющее устройство, представляющее собой металлический рычаг с крюком на конце. Впрочем, при наличии нужных инструментов сделать его можно и самому.
К рычагу крепится пара хорошо проваренных звеньев цепи с S-образным крючком. В процессе натяжения вы цепляете крюком на конце рычага одно звено цепи. Далее захватываете крючком крайнее звено продольной цепи и тянете рычаг в обратную сторону, цепляя его за звено, которое расположено на стороне самого рычажка. Снятие цепи с колеса будет осуществляться таким же образом.
Чтобы лучше понимать, как надеть антибуксовочные цепи на колеса с подобным креплением, смотрим следующее видео:
В зависимости от материала исполнения различают мягкие и жесткие грунтозацепы.
Для изготовления изделий первой группы используют:
Улучшение прочностных характеристик обеспечивает армирование. Этот вид более бережно действует на шины, позволяет развивать скорость до 80 км/ч, не создает сильного шума, рекомендован для передвижения в городе зимой.
Вторая категория цепей выполняется из металла (титан, сталь, алюминий). На прочность влияют размеры и толщина звеньев, чем они больше, тем выше проходимость машины. Однако одновременно усиливается негативное действие на конструкцию транспортного средства. Металлические цепи способствуют быстрому износу резины, создают повышенный уровень шума, требуют ограничить скорость до 40 км/ч. Еще одно слабое место — подходят не для всех типов легковых авто. Это происходит из-за ограниченных размеров промежутков в колесном диске.
Зачастую случаются такие ситуации, когда для преодоления определенного участка дороги не хватает возможностей транспортного средства. Речь идет о крутых, заледеневших подъемах, об участках с глубокой грязью, о занесенной снегом дороге. Выйти из подобных ситуаций можно, купив или сделав браслеты противоскольжения своими руками. Даже обыкновенная шина, которая необходима для езды по асфальту, с помощью такого устройства получит отличные качества, характерные для внедорожников.
Используя подобные устройства, водитель получит отличную проходимость в глубоком снегу. Значительно улучшатся сцепные характеристики. Соответственно, повысится управляемость на заледеневших участках. Кроме того, можно будет успешно преодолевать грязевые участки. Многие автолюбители обожают путешествовать по дорогам России, по бездорожью. Они часто выкладывают фотографии и видео на разнообразных ресурсах, с помощью которых вы убедитесь, насколько эффективны браслеты противоскольжения. Своими руками, к тому же, сделать их несложно.
Естественно, цепи обладают и недостатками, которые способны ограничить их использование. Следует уделить им внимание, чтобы избежать неприятных ситуаций.
Можно прибегнуть к более щадящему варианту, с помощью которого удастся увеличить проходимость своего транспортного средства. Речь идет об использовании резиновых или пластиковых цепей. Сделанные браслеты противоскольжения своими руками в такой ситуации будут обладать более слабыми внедорожными параметрами. Однако и губительного износа шин, подвески, трансмиссии можно избежать. Кроме того, увеличится скорость передвижения (до 90 км/час), что тоже является немаловажным фактором.
Колесные браслеты противоскольжения можно условно разделить на две категории. Они могут быть мягкими и жесткими. Оба варианта представляют собой продольные троса или цепи (в количестве двух штук), которые натягиваются по окружности колеса. Между ними следует натянуть поперечные цепи или грунтозацепы, сделанные из пластика или резины.
Поперечины могут быть выполнены в виде лесенки, ромба или сот. Каждый их этих вариантов обладает положительными и отрицательными моментами. Лесенка характеризуется улучшенными гребущими возможностями. К ней лучше прибегать в том случае, если требуется преодолеть грязевой участок дороги. Однако следует знать, что подобные браслеты противоскольжения приводят к тому, что колесо может «зарыться». Поэтому езда должна происходить «внатяг». Водитель может столкнуться и с другими проблемами. Автомобиль будет обладать плохой поперечной устойчивостью. Шины начнут изнашиваться быстрее. Коробка передач с рулевым управлением станут подвергаться более сильным ударным нагрузкам
Колесные браслеты противоскольжения с рисунком в виде сот нанесут меньше урона основным узлам транспортного средства. Шины также будут служить дольше. По сравнению с лесенкой, такие узоры могут обеспечить более хорошую поперечную устойчивость. Также будет получен постоянный контакт с поверхностью.
Однозначно не получится ответить, какие именно цепи предпочтительнее. Каждая обладает своими преимуществами в определенных условиях. Поэтому универсального варианта не имеется. Жесткие цепи лучше всего подходят для полного бездорожья. За счет более выраженных гребущих способностей они позволят преодолеть сложный участок, встретившись с меньшими трудностями.
Если вы решили сделать мягкие браслеты противоскольжения своими руками (фото таких конструкций можно увидеть по ходу прочтения обзора), то следует понимать, что с их помощью штурмовать бездорожье нельзя. Но такие системы помогут преодолевать труднопроходимые участки. Достоинства такого варианта заключаются в том, что пластиковые или резиновые цепи можно снять сразу же, как только был пройден сложный участок. Соответственно, дальнейшее передвижение будет происходить с более высокой скоростью, без риска навредить шинам или трансмиссии с рулевым управлением.
При выборе жестких цепей внимание следует уделять размеру и сечению звеньев. Чем они больше, тем лучше будут гребущие возможности. Но и износ шин, коробки передач и рулевого управления заметно увеличится. Звенья, обладающие квадратным сечением, также способствуют улучшению гребущих качеств.
Так как стоимость подобных конструкций довольно высока, то можно сделать браслеты противоскольжения своими руками на ВАЗ, «Газель», «Ниву» или другие транспортные средства. Процесс не отличается сложностью. Все необходимые элементы можно найти в строительных магазинах. Следует понимать, что самодельные конструкции обойдутся дешевле, а качество их ни в чем не будет уступать покупным вариантам. Да и пособия найти достаточно просто.
Наиболее просто своими руками сделать лесенку. Для этого надо отмерить два отрезка цепи таким образом, чтобы они в длину были немного поменьше, чем длина, характерная для окружности колеса. Используя S-образные крючки, между ними следует закрепить поперечные отрезки. Они должны обладать равной длиной, которая немного будет превышать ширину шины.
Делая браслеты противоскольжения своими руками на «Газель» или другое транспортное средство, надо соединить друг с другом продольные отрезки. Для этого стоит воспользоваться карабинами. В середине каждого продольного отрезка надо зафиксировать натяжное устройство. Другой его конец крепится к карабину с помощью крюка. Данное приспособление поможет надежным образом скрепить сделанные браслеты противоскольжения своими руками (на «Ниву», ВАЗ или другое транспортное средство) на колесах.
Цепи с ромбовидным рисунком сделать куда сложнее. Но и с такой задачей можно справиться, если есть желание и упорство.
Монтаж ни в какой мере не зависит от того, какие именно цепи планируется надеть на колеса автомобиля – самодельные либо заводские. Установить браслеты можно несколькими способами. Машину следует поддомкратить, чтобы колесо приняло подвешенное состояние. После этого на него требуется надеть браслет. Этот способ монтажа отличается простотой. Однако и времени придется потратить больше.
Второй способ является более быстрым. Однако необходимы опыт и определенные навыки. Следует разложить цепи с браслетами на земле, тщательным образом расправив их. После этого на них потребуется наехать так, чтобы до конца осталось около 30 см. Затем эту длинную часть браслетов надо надеть на колесо. С внутренней части цепь потребуется скрепить, используя крючок. Все звенья надо расправить. Внешние стороны также потребуется скрепить. После этого браслет стягивается с помощью регулировочного троса. Данный способ является оптимальным в том случае, если надо крепить сделанные браслеты противоскольжения своими руками на грузовиках.
Перед тем как рвануть штурмовать бездорожье, проедьтесь примерно 50 метров и снова подтяните цепи. За счет этого вы продлите долговечность шин. Необходимо отметить, что надевать браслеты на все колеса не рекомендуется, если транспортное средство не полноприводное. Если автомобиль обычный, то достаточно надеть цепи на ведущие колеса.
В данном обзоре было рассмотрено, как сделать браслеты противоскольжения на транспортное средство своими собственными руками. В этом нет ничего сложного. Простотой отличается и их монтаж. Поэтому, приложив немного усилий, вы сможете добиться поставленных задач. И бездорожье пугать уже не будет. Сложный участок дороги будет преодолен быстро и успешно.
4 пользователей, 166 гостей, 0 анонимных пользователей (Просмотреть весь список)
Ahrefs, Yandex, Google, Mehan, debyt, Bing, HDRinge, Солекс Делортович
Andrewbest84 (37), dima4ka56 (49), RuslanKOT (53), Favorr (36), bado (32), Женёк (29), Комаров (35), Джонни (31), ola66 (55), andriy79 (42), Gavrilishin (34), Руслан9888 (27), Begma (36), Тошка (30), Виталий БС (36), 1211 (29), vitizm (53), flyhard (27), рататуй (23), Oleg_s/o/s (39), redmak (42), Brooker (34), Fessfruit (32), Fedot911 (49), серёга (37), Женя symu (31), st.diesel (34), Vladimir2106 (42), Tiger-Niger (32), crazyboss (33), lu (37), K-452 (50), Fritzmark (35), Evgenio (23), nands444 (37), dandelion1 (35), ням-ням (37), 22broken22 (30), lokos (46), Lyarvo4ka (35), opelomega (41), Vova20 (31), restavrator (42), АНАТОЛИЙ666 (38), Артем309 (34), ригор (36), Мишан (30), gagarin_yura (37), Oduvan (31), mantana90 (31)
Резко повышают проходимость машины на поверхностях имеющих твердое основание. На цепях Жигули почти что Нива, Нива почти что УАЗ, УАЗ почти что трактор. Далее не пробовал
А может не нужны?
Если так думаешь, значит или не пробовал или не умеешь правильно их использовать. Возможен третий вариант: Ты исключительно ленив, что бы истратить полчаса на одевание цепей. Но зато будешь полдня ждать трактор который тебя ленивого и вытащит. Нечего дальше тебе и читать
Какие бывают?
Диагональ. Та же лесенка, только ступенька лесенки наклонена на 45гр. Т.е. ступенька соединяет не параллельные кольца боковины, а со смещением в одно звено. Применяется на грузовых а/м. Теоретически недостаток — плавает машина относительно траектории. НО! У грузового а/м масса настолько велика, что данный эффект может быть малозначительным или вообще отсутствовать. Изготавливается из стали увеличенного диаметра, включая кольца (6.7мм)
Сота.Проанализировав за достаточно долгий период использования все недостатки бывших у меня в использовании цепей, предпринял попытку спроектировать и опробовать цепь лишенную вышеозначенных недостатков. Что пытался добиться:
а) Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.
б) Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)
в) Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)
г) Повышенная надежность (применение иного материала цепи)
д) Планируется, но еще не реализовано — иной замок. Позволяющий не фиксировать подручными материалами замок цепи против расстегивания
е) Появилась возможность заказать цепи в аккуратном и удобном пластиковом чемоданчике.
Для УАЗа может быть и не актуально при наличии кучи карманов и бардачков, но в Ниву на мой взгляд самое то.
Точнее не сота. А опять же по ошибке завода, получилась усеченная сота или смесь елочки и лесенки.
Исправим в ближайшее время. Но и это показатель.
Ввиду отсутствия желающих опробовать цепи на Ниве, использовался только УАЗ 31514. Резина Я-192 215/90R15. Цепи на всех колесах.
Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.
Да. Бесспорно. Бокового сноса какой либо оси а/м нет.
Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)
Да. Бесспорно. ПОЛНОСТЬЮ отсутствуют какие либо рывки в движении. Есть эффект переваливания . Выражается в плавных бортовых кренах на не столь значительную величину. Примерно переезд под 45 градусов лежачего полицейского.
Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)
Не удалось попробовать. Колеи не нашлось J То что было в наличии просто не вызывало затруднений. Повернул руль и машина повернула именно на тот заданный рулем угол поворота.
Повышенная надежность (применение иного материала цепи)
Материал на этих цепях такой же, как и на лесенке. Порвать или расстегнуть мне не удалось. Хотя и не фиксировал замок дополнительно.
Кто был в Крылатском, знает насыпную горку. В день испытаний горка была раскатана до состояния льда. Заехать на нее получилось на 2-й нижней передаче, разгон 2-3метра, со второй попытки.
На других подъемах я просто ставил машину носом к вершине, останавливался и включив 1-ю нижнюю передачу, заезжал на склон. Ощущения — сухой асфальт под колесами.
Спуски со склонов. Даже на насыпной горке машину на склоне удавалось удерживать сколь угодно долго только лишь тормозами
Общее впечатление: Поверхность держит зубами :). Или как будто одел другую, сильно зубастую резину, или изменили покрытие под колесами. Я просто нигде не мог застрять. Машина едет туда, куда захочет водитель.
НЕГАТИВ: К моему большому сожалению, завод допустил ошибку при изготовлении цепей. В результате средние беговые дорожки из-за лишних пары звеньев болтались очень свободно на одетом колесе. Недостаток в ближайшее время устраним. Но на эксперимент это повлиять значительно это не могло.
Несколько более неудобно расправлять большее количество беговых дорожек при одевании цепи на колесо.
Больший в 1.5 раза примерно вес цепи. Но на малых скоростях никак сказаться не может.
Аналогичный автомобиль УАЗ 31514. Та же резина. Цепи на все колеса. Но в этот раз каждый замок цепи был зафиксирован Al проволокой диам. 3мм. Боялся потерять экспериментальный образец в снегах. 🙂
Температура на улице около 0. Слежавшийся мокрый снег. Наст выдерживал вес меня как такового. Глубина может быть не столь значительна, но повторяю, наст очень крепкий. Снег слежавшийся. При такой глубине свежевыпавшего снега даже и цепи одевать не стоит.
1-я пониженная, передний мост естественно ON. За поездку 3км сесть не удалось нигде. По прямой машина идет медленно, пробивая себе колею сквозь наст. На поворотах пытается копать разгруженным колесом. Пару раз сдавал назад. Затруднений в движении по уже пробитой колеи просто нет. На подъемах идет медленнее, но лезет. Без цепей вероятность проехать по такому снегу, даже на Я-192 очень не велика. К сожалению, по времени не успевал попробовать снять цепи и попробовать без них. Как вариант проезда можно рассматривать применение значительно более широкой резины (допустим 12.5″ против 8.40″ Я-192). И проезжать, стараясь, не провалится под наст.
Видео с 11 дня рождения Уазбуки наглядно показывающее работу цепей.
Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.
Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.
Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:
Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.
Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.
Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:
В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:
Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.
Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.
Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:
При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.
При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:
Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.
Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.
Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.
Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:
Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.
Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.
Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:
Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.
В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.
Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:
Для изготовления понадобится скромный набор:
Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:
Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.
Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.
Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.
Цепи на рынке предлагаются разные, но в основном – лесенка или ромб и за приличные денежки. Мой самодельный вариант не хуже! Это даже не противоскольжение… машина идет как танк и следы как от траков… Цепь легче «ромба», прыгания на поперечинах нет, цепи по ободу колес держат машину устойчиво по направлению.
Итак, идем в центр строительного крепежа, покупаем шайбы гровера на 25 мм, цепи — звено на 6 мм и на 5 мм короткое и длинное. Запасаемся ножницами для резки звеньев цепи (бесшумно и пожаробезопасно), сваркой и тисами.
Делаем цепи на передний мост! Звено на 6 мм не дает установить цепи на задний мост – здесь рессоры близко к обечайке шины, цепь заклинит/сорвет. Для возможной установки цепей и на задний мост поставил покупные расширители (10 мм) на тормозные барабаны. При этом пришлось заменить колесные шпильки на более длинные и пару раз хорошо их протянуть на установленных колесах, чтобы колеса не разболтались в движении.
Суть конструкции и последовательность изготовления – на фото.
Делаем заготовки отдельных цепочек. Разрезанные звенья отгибаем и удаляем.
Цепи противоскольжения – деталь, которая на первый взгляд может показаться не самой необходимой. Но порой возникают ситуации, когда автомобильные цепи противоскольжения – единственное, что может помочь проехать по скользкой заледенелой трассе или выбраться из полосы снежных заносов и грязи. Вообще цепи противоскольжения способны повысить проходимость автомобиля в несколько раз. Они улучшают сцепление колес с дорожным покрытием в условиях гололеда и в то же время помогают преодолеть полосу бездорожья, а таковых немало на просторах нашей необъятной страны, в особенности за пределами больших городов. Важное качество цепей – это их простота в монтаже. Вы можете надеть цепи на колеса автомобиля как до выезда из гаража, так и непосредственно на дороге, увидев, что впереди трудный участок. Фактически авто цепи противоскольжения превращают любой автомобиль почти во внедорожник, которому не страшны самые суровые условия.
Цепи противоскольжения годятся и для иномарок, и для отечественных автомобилей. В последнем случае цепи для автомобилей используются чаще и охотнее, да и стоят дешевле. К тому же именно для отечественных машин чаще всего требуется повышение проходимости колес на бездорожье. В нашем холодном климате с изменчивой погодой автомобильные цепи противоскольжения способны показать наибольшую эффективность. По сути, цепи противоскольжения на УАЗ, Ниву или другие подобные марки существенно выгоднее, нежели покупка дорогой иностранной резины, которая все равно может оказаться бесполезной в решающий момент. Сейчас стали очень популярны цепи противоскольжения Нива или же цепи противоскольжения на ГАЗ, сделанные своими руками. Но это все-таки достаточно сложный процесс, который непрофессионалу не всегда удается правильно осуществить. А ведь некачественно сделанные авто цепи противоскольжения способны повредить резину и нанести автомобилю еще какой-нибудь вред. Поэтому автовладельцам, которым нужны цепи противоскольжения на УАЗ и другие отечественные машины, лучше воспользоваться услугами нашей компании. Однако при этом будет не лишним знать, что собой представляют цепи и какими они могут быть.
Стандартные цепи противоскольжения на УАЗ состоят из двух армированных цепей или двух полос проволоки, определенным образом переплетенных между собой. Цепи должны быть связаны таким образом, чтобы оплетать колесо по всей окружности – только в этом случае удается добиться нужного эффекта. Лишь правильно переплетенные и грамотно надетые автомобильные цепи противоскольжения могут быть по-настоящему эффективны, когда автомобиль оказывается в тяжелых условиях. Тросы, проходящие по колесу, соединяются между собой специальными поперечными деталями, чтобы конструкция не могла развалиться.
Цепи противоскольжения Нива, как и прочие, в основном бывают следующих видов:
Однако после того, как цепь выбрана, ее необходимо еще поставить. Делается это либо при помощи домкрата, когда автомобиль поднимают и наматывают цепи на колеса, либо расстиланием цепей с наездом автомобиля на них. Второй способ лучше использовать, чтобы намотать цепи противоскольжения Нива, УАЗ или на прочие машины с широкими колесами.
Происходит это таким образом:
Эту операцию отлично проделывают наши специалисты. Они прекрасно знакомы со всеми нюансами процесса монтажа, поэтому проделают его максимально быстро и качественно. Обратившись к нам, вы можете приобрести по выгодным ценам цепи противоскольжения, получить профессиональную консультацию и советы по эксплуатации. Для этого вам нужно связаться с нами по телефону или через сайт.
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Сложно контролировать тягу автомобиля, когда на земле лежит снег или лед. Все автомобили, даже с зимними шинами и полным приводом, могут скользить по сильному снегу. Когда накапливается белый мусор, особенно в горных районах, часто лучшим решением, помимо того, чтобы оставаться дома и сидеть у огня с бокалом виски, является установка цепей противоскольжения.
Если вы будете следовать надлежащим процедурам и некоторым основным советам по безопасности, цепи противоскольжения установить относительно легко, даже находясь на открытой дороге самостоятельно. В некоторых штатах регулируется использование цепей противоскольжения, поэтому ознакомьтесь с местными правилами.
Если вы в курсе всех правил и норм и приближается большой снегопад, вот как использовать цепи противоскольжения.
ОсновыРасчетное необходимое время: 30 минут.
Уровень квалификации: Начинающий
Система автомобиля: Шины вашего автомобиля.
Чтобы обезопасить себя и других, вот несколько простых способов снизить некоторые риски при установке цепей противоскольжения:
Самое замечательное в типичных цепях для шин заключается в том, что вам не нужны специальные инструменты для установки цепей на шины, хотя вам все равно понадобятся две довольно очевидные вещи. Это …
Понимаете, что мы имеем в виду?
В идеале вам понадобится ровная, защищенная от движения и, надеюсь, бесснежная поверхность, которая обеспечит вашу собственную безопасность, безопасность вашего автомобиля и ваши штаны от промокания, когда вы стоите на коленях.
Обустройство рабочего местаРазмещение инструментов и оборудования таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд ).
Цепи противоскольжения могут показаться сложными в установке, особенно если это ваш первый раз, поэтому вам следует ожидать некоторых проб и ошибок, которые могут или не могут проверить вашу способность использовать дружественные для PG слова под принуждением . Приложив немного настойчивости и время от времени бормоча проклятия, вы справитесь с ними.
Хорошо, начнем вечеринку!
У вас получилось, поздравляю!
Вот наши основные советы по надеванию и снятию цепей, а также по обеспечению безопасности на дороге.
Только если у вашего автомобиля полный привод.В противном случае вам понадобятся цепи только на ведущие колеса.
Не обязательно. Если над шиной и колесной аркой достаточно места, домкрат использовать не нужно. Но вам может понадобиться один, чтобы поднять кузов автомобиля, если для него недостаточно места.
Даже самые лучшие снежные тросы могут вращаться и двигаться во время движения. Рекомендуется проверять цепи противоскольжения каждый раз перед поездкой.Если они двинутся, они могут ослабнуть и стать менее эффективными.
ЛайфхакиУ всех они есть, мы все их любим. А поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может не быть друга, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших приемов, чтобы облегчить вашу жизнь и меньше истощать ваш карман. Вот наши лучшие лайфхаки по использованию цепей противоскольжения.
Немногие чувства могут сравниться с моментом паники, когда ваш автомобиль теряет сцепление с дорогой на обледенелой заснеженной дороге. Вы чувствуете, что боковое смещение начинает влиять на машину. Вы чувствуете все меньше и меньше контроля в дрожащем рулевом колесе. Вы чувствуете, как машина борется с этим. Вы делаете все возможное, чтобы компенсировать это, возможно, принимая правильные решения, возможно, принимая неправильные.На данный момент ваша безопасность находится под угрозой. И думать, что это можно решить, просто применив цепи противоскольжения.
Большинство, кто знает этот момент, также знают подавляющее чувство облегчения, когда он проходит, когда вы восстанавливаете контроль над своим транспортным средством. Вы инстинктивно замедляетесь, даже не думая об этом. Вы становитесь сверхбдительными. Может быть, вы включите свет, даже если сейчас день и солнце не светит. Все, что хоть немного увеличивает вашу безопасность, теперь имеет первостепенное значение.
Некоторые не знают этого чувства облегчения, потому что они так и не восстановили контроль. Они попали в аварию, возможно, на время застряли в метели, возможно, получили травмы или что-то еще хуже. Самый важный способ снизить этот риск — безопасно и осторожно управлять автомобилем в плохих условиях. Также важно поддерживать машину в хорошем состоянии и в хорошем состоянии. Третий элемент безопасного зимнего вождения — это шины. В зависимости от закона штата вы должны учитывать: зимние шины, шипованные шины и, что наиболее эффективно, использование цепей противоскольжения.
Цепи для шин — это цепи, которые вы закрепляете на своих шинах. Они разработаны с учетом веса вашего автомобиля, чтобы копаться в снегу и льду во время движения. Чтобы надеть цепи в первый раз, нужно научиться, но как только вы освоите этот процесс, это станет очень легко.
Чтобы представить, как они работают, представьте себе садоводство. Вы выдергиваете сорняк с гладкими листьями, но теряете хватку. Сорняк ускользает прямо из ваших рук.А теперь представьте, как вырывает тот же самый сорняк в садовых перчатках с шероховатой поверхностью. Эта текстура значительно облегчает уборку сорняков.
Как вариант, картинка ловит футбольный мяч. Попробуйте голыми руками, и жесткая попытка может выскользнуть сквозь пальцы. Используйте текстурированные широкие перчатки для приемника, и мяч почти останавливается в ваших руках, потому что у вас гораздо больше сцепления. Цепи противоскольжения улучшают сцепление с дорогой. Вы не будете склонны поскользнуться или поскользнуться на дороге.
Законы о цепях противоскольжения варьируются от штата к штату.Если вы переходите из одного штата в другой с цепями противоскольжения, знайте законы обоих штатов. На определенных автомагистралях также могут применяться более точные законы о цепи шин, но это бывает редко. Цепи противоскольжения впиваются в лед и снег, а также могут врезаться в дороги и повредить их. Слой льда и снега защищает дорогу, но когда этого слоя нет, вы копаетесь в самой дороге. Это также может повредить ваши шины.
Закон о цепи шин в Северной Каролине разрешает их использование «на любом транспортном средстве, когда это необходимо в целях безопасности из-за снега, льда или других условий, которые могут привести к скольжению или заносу транспортного средства.Как правило, это означает, что в снежные или ледовые условия водить машину становится опасно, потому что вы рискуете потерять контроль. Если вы запутались, спросите эксперта по цепям противоскольжения, где вы их покупаете и когда их следует использовать.
Законы о цепи поставок шин в Северной Каролине следуют здравому смыслу. Самое замечательное в использовании цепей противоскольжения заключается в том, что вы можете держать их в автомобиле всю зиму и не применять их, где бы вы ни находились, если они вам понадобятся. Если вам нужно съехать на обочину дороги, чтобы установить цепи противоскольжения, хорошо иметь жилет безопасности, чтобы другие могли видеть вас в условиях плохой видимости.Обычно рекомендуется по возможности заехать в более безопасное место.
В полноприводных автомобилях следует использовать цепи противоскольжения на всех четырех шинах. Вы должны использовать цепи противоскольжения для этих колес на ведущей оси для полноприводных автомобилей, но это намного безопаснее и легче контролировать, если у вас есть цепи на всех четырех шинах. Если вы используете их только на двух шинах ведущей оси, вы получите избыточную поворачиваемость на автомобилях с передним приводом и недостаточную поворачиваемость на автомобилях с задним приводом. Несмотря на это, это очень сложно компенсировать, поэтому цепи противоскольжения почти всегда рекомендуются на всех четырех шинах.
При использовании цепей противоскольжения не превышайте 30 миль в час. Они созданы для того, чтобы обеспечить вам повышенную безопасность в плохих условиях. Они не означают, что вы можете игнорировать все остальное, что вы должны делать в качестве водителя в плохую погоду. Они не заставят ваш автомобиль работать так, как если бы на дороге не было снега и льда. Движение со скоростью более 30 миль в час с цепями противоскольжения опасно.
Всегда задавайте любые вопросы эксперту по цепям для шин там, где вы их покупаете, например, по замене масла RetroLube в Эшвилле, Северная Каролина.Не стесняйтесь и не стесняйтесь. Многие спрашивают, и чем больше вы будете информированы, тем больше вы будете в безопасности. Они могут дать вам отличный совет по выбору цепи противоскольжения и вождению вашего конкретного автомобиля зимой с цепями противоскольжения.
Дуг Даль
Q: Патруль штата Вашингтон перечисляет «альтернативные тяговые устройства», которые разрешены для использования при вывешивании знаков «требуются цепи».Однако в Административном кодексе Вашингтона (WAC) говорится, что, когда требуются цепи, «транспортные средства с полным приводом освобождаются от налога… при условии, что в транспортном средстве есть цепи противоскольжения, по крайней мере, для одного комплекта ведущих шин». Означает ли это, что мне все еще нужно носить цепи, а не просто «альтернативные тяговые устройства», когда я путешествую по дорогам, где требуются цепи, даже если цепи не работают на моем автомобиле?
A: Говорят, что самая сложная работа на съемочной площадке — это работа над сценарием.Работа этого человека — обеспечить непрерывность фильма от кадра к кадру. Они наблюдают, а иногда и пропускают такие вещи, как пулевые отверстия в стене еще до стрельбы («Криминальное чтиво»), разбитый Porsche, который безупречен в следующей сцене («Коммандос»), и ранение мечом, которое быстро заживает («Умри, но не один день»).
Иногда я задаюсь вопросом, есть ли аналогичная работа в юридическом мире; человек, который следит за тем, чтобы при написании или обновлении закона все другие связанные законы по-прежнему имели смысл.Я подозреваю, что есть, но, как и в фильмах, законы не всегда складываются так четко, как нам хотелось бы. После многократного прочтения нескольких разделов закона, касающихся тяговых устройств, а также проверки ресурсов со стороны государственного патруля и Министерства транспорта, я могу понять путаницу.
В законе есть положение об одобренных альтернативах цепям для шин (и они перечислены на сайте государственного патруля). Эти продукты отличаются от металлических цепей конструкцией, материалом или дизайном, но обеспечивают тягу, эквивалентную тяговому усилию традиционных цепей.Иногда их называют зимними носками. Как вы упомянули, когда вывешиваются знаки «требуются цепи», вместо них могут использоваться утвержденные альтернативные тяговые устройства. Кроме того, закон разрешает полноприводным транспортным средствам не устанавливать цепи при вывешивании знаков «Требуются цепи», если транспортное средство оснащено зимними шинами или шипованными шинами, а цепи находятся на борту. Однако в этой ситуации четко не говорится, что вы можете иметь под рукой альтернативные тяговые устройства вместо цепей, но только то, что вы можете использовать их на своих шинах вместо цепей.
Таким образом, наиболее буквальное понимание закона звучит так: если вы въезжаете на полноприводном автомобиле в место, где требуются цепи, и устанавливаете зимние носки, вам не нужно носить цепи. Но если у вас в багажнике зимние носки, вам также необходимо иметь рядом с ними комплект цепей (даже если ваш автомобиль не может использовать цепи). В этом нет никакого смысла, поэтому я не думаю, что это предусмотрено законом. Однако я не уверен, что «потому что закон не имеет смысла» работает как стратегия защиты зала суда.
Вот что, я думаю, предусмотрено законом: если у вас есть тяговые шины на вашем автомобиле с полным приводом, вам не нужно устанавливать снежные носки в зоне, где требуются цепи, если они у вас есть. Однако я не тот, кто может утверждать это окончательно. Это дело судебной ветви власти, и, насколько мне известно, этот вопрос не ставился перед судьями в Вашингтоне. Это предполагает, что либо каждый водитель, проезжающий через зону «обязательных цепей» в автомобиле с полным приводом, несет набор цепей рядом с их носками для снега, даже если цепи не подходят, либо правоохранительные органы интерпретируют закон таким же образом. являюсь.
Однако реальный вывод заключается в том, что будь то цепи или альтернативное тяговое устройство, убедитесь, что вы готовы к любым дорожным условиям, с которыми вы можете столкнуться.
Никто не может хорошо провести время, теряя сцепление с дорогой на снегу. Даже в районах, не известных своими ужасными метелями, зима может создавать обледенелые и опасные дорожные условия, к которым водители должны быть готовы. Добавление цепей противоскольжения для автомобилей может быть работоспособным решением, которое доставит вас туда, куда вам нужно, когда дороги вам не подходят, но они также могут быть проблемой.
Знание того, когда использовать цепи, может помочь вам выйти из скользкой ситуации, но вы должны знать, что вы делаете в первую очередь.
Технически говоряИспользование цепочек в разных штатах регулируется разными законами. Прежде чем инвестировать в новую блестящую пару, убедитесь, что вы знаете, являются ли цепи незаконными, разрешенными или даже обязательными в некоторых случаях. Как правило, «требование» цепи означает, что вы должны иметь их в своем автомобиле, если хотите пройти определенные контрольно-пропускные пункты, которые появляются в ненастную погоду.Места, где разрешено использование цепей, обычно сопровождаются некоторыми оговорками, ограничивающими их использование, поэтому убедитесь, что вы знаете закон и соблюдаете его.
Другой важный фактор, который следует учитывать, — подходит ли ваш автомобиль для цепей. Вы можете найти цепи для большинства размеров шин, но должен быть достаточный зазор для их установки без повреждения кузова, ходовой части или тормозов. Обратитесь к руководству по эксплуатации для получения информации о технических характеристиках и допусках.
Будьте готовыПоскольку цепи — это то, что вам, вероятно, придется снимать и снимать хотя бы один раз за поездку, и поскольку условия их использования обычно холодные, сырой и снежный, лучше всего сначала потренироваться в установке, в идеале когда еще хорошая погода.Не водя машину никуда, наденьте их и снимите пару раз, чтобы привыкнуть, чтобы, когда они вам в конечном итоге понадобятся, вы не застряли, возясь и пытаясь понять, как их надеть при замерзании. пальцы. Кроме того, если вы несете цепи, возьмите с собой жилет безопасности. Есть большая вероятность, что в какой-то момент вам придется съехать на обочину дороги, чтобы отрегулировать или убрать их, а если идет снег, видимость будет низкой.
Правильные условияЦепи для шин автомобилей следует использовать только в том случае, если на дороге есть слой снега или льда.Использование цепей на голом асфальте может привести к значительному повреждению шин и самой дороги. Если вы поворачиваете на дорогу, которая явно вспахана и засолена, остановитесь и снимите цепи.
Всегда стоит быть осторожным при движении в мороз, но цепи требуют совершенно нового уровня внимания и осторожности. Когда он включен, автомобиль не должен двигаться со скоростью более 30 миль в час, и вы должны помнить о бордюрах при парковке. На полноприводных автомобилях цепи должны быть прикреплены к колесам ведущей оси, но в идеале вы должны установить их на все четыре.Если они установлены только спереди, будет тенденция к избыточной поворачиваемости и тенденция к недостаточной поворачиваемости, если они установлены только сзади. На всех шинах полноприводных автомобилей должны быть установлены цепи.
Хотя цепи противоскольжения могут быть громоздкими, они имеют большое значение в зимнюю погоду, когда вам нужно куда-то добраться без разрешения матери-природы, но только в том случае, если они используются безопасно и эффективно. В противном случае вы просто будете крутить колеса.
Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески
Фото любезно предоставлено Flickr
’Это сезон снега и льда. Зима — прекрасное время года, чтобы полюбоваться безмятежными снегопадами и уютно устроиться у камина. Однако для дальнобойщиков это время года далеко не волшебное.
Белые погодные условия заставляют тех, кто мчится по холодным дорогам страны, ездить с белыми костяшками пальцев.Чтобы безопасно путешествовать в зимнюю погоду, водители грузовиков регулярно полагаются на цепи противоскольжения, чтобы улучшить сцепление с дорогой и предотвратить сносы на обледенелых дорогах.
Хотя многие водители грузовиков имели немалый опыт работы с цепями противоскольжения и угрозой зимней погоды, некоторые могут быть новичками в игре или редко ездят в районах, где их использование оправдано.
Тем не менее, однажды водители могут оказаться в ситуации, когда цепочка обязательна.
Брайан Раннелс, директор по безопасности Reliance Partners, подробно рассказывает, как закрепить цепи на шинах, когда начинает падать снег.
Прежде чем начать
Привязка шин — несложная практика — если у вас есть подходящие инструменты для работы:
В первую очередь, соединение шин должно выполняться в правильных условиях. Проверьте прогноз погоды и предупреждения Министерства транспорта штата, чтобы убедиться, что цепочка является правильным способом действий.Вы определенно хотите не повредить свои цепи, когда они не нужны.
Не забудьте также проверить законы цепи. Законы и правила сети варьируются от штата к штату. Как и следовало ожидать, ограничения больше в штатах с пересеченной местностью и более высокой высотой. Самые строгие цепные законы, возможно, встречаются в штате, который больше всего ассоциируется со Скалистыми горами.
Закон штата Колорадо о цепях применяется ко всем автомагистралям штата, федерального и межгосударственного значения в пределах его границ с сентября.С 1 по 31 мая. Когда закон вступит в силу, на дорожных знаках штата будут отображаться сообщения, предупреждающие водителей о необходимости выстраиваться в очередь.
Автомагистраль между штатами 70, магистраль между востоком и западом штата, является интенсивно посещаемой и в равной степени регулируется для соблюдения требований CMV. Например, грузовики весом более 16 000 фунтов должны перевозить достаточное количество цепей между Доцеро и Моррисон в обоих направлениях.
Colorado требует, чтобы грузовые автомобили с четырьмя или более ведущими колесами цепляли четыре колеса.Допускаются двойные цепи противоскольжения.
Штраф за несоблюдение требований составляет 50 долларов плюс дополнительный сбор в размере 17 долларов.
Требования к цепочке различаются в зависимости от размера и типа транспортного средства, а также от штата к штату, поэтому перед выездом на дорогу лучше всего изучить, какие шины нужно подключить.
В зависимости от того, сколько шин вам нужно соединить, этот процесс может занять некоторое время. Последнее место, где вы захотите встать на цепь, — это обочина темного заснеженного шоссе, поэтому не менее важно выделить время на выполнение задания.
Выберите красивое чистое место на стоянке для грузовиков или стоянке, желательно в светлое время суток, чтобы разорвать цепи. Прежде чем начать, убедитесь, что зажигание выключено, грузовик стоит на стоянке и включены надлежащие тормоза.
Начало работы
Положите цепь на землю рядом с шиной. Разложив цепь, проверьте, нет ли перегибов или перекручиваний на внешней и внутренней цепях, а также на поперечных цепях, прежде чем двигаться вперед.
Затем натяните цепь на верхнюю часть шины.Раннелс отметил, что крайняя левая поперечная цепь должна упираться в землю — это может потребовать некоторой регулировки.
Соединительные цепи
Ваш следующий шаг — соединить концы, начиная сначала с внутренней цепи — здесь вам пригодится крюк разблокировки седельно-сцепного устройства.
С правой стороны продвиньте крюк за переднее колесо крючком вверх, чтобы он встретился с цепью слева. Зацепите крайнюю левую цепь за фиксирующий крючок и быстро сдвиньте ее вправо, встречаясь с другой цепью.Не забудьте дать цепи немного провисать. Это может потребовать от вас ненадолго разместить большую часть цепей позади шины, чтобы выполнить соединение.
Оставив крайнюю левую цепь на крючке, закрепите внутреннюю застежку правой стороны на второй крайней левой цепи, а не на первой. Теперь снимите фиксирующий крючок.
Оберните цепь обратно вокруг шины и убедитесь, что каждая поперечная цепь натянута и прямая.
Соединить внешние цепи немного проще — просто соедините вместе правую боковую застежку и левую боковую цепь.Для плотной посадки может потребоваться зацепить одно или два звена за концевую цепь.
Затягивание
Движение вперед становится все труднее. Следующим шагом будет затягивание кулачковых замков, которые выровнены по внешней цепи. Кулачковые замки имеют С-образную форму и должны быть обращены наружу (изогнутой стороной наружу).
Для начала поверните каждый кулачковый фиксатор на 180 градусов с помощью кулачкового инструмента. Имейте в виду, что затягивание каждого фиксатора может стать труднее, когда вы двигаетесь вокруг шины.По завершении каждый кулачковый замок должен быть ориентирован изогнутой стороной внутрь.
Runnels предлагает начинать сначала с нижних кулачков, а оттуда работать вверх, поскольку противоположные результаты приводят к уменьшению рычага по мере того, как вы спускаетесь.
Банджи-шнуры
Хотя цепи красивые и тугие, вы должны убедиться, что они надежны. Для дополнительной защиты используются эластичные шнуры, предотвращающие расстегивание кулачковых замков. Это достигается за счет растягивания эластичного корда по диаметру шины.
Хотя цель состоит в том, чтобы предотвратить смещение кулачкового замка, не зацепляйте эластичный шнур за сам замок. Вместо этого зацепите его за звено рядом с кулачковым замком — звено между замком и самой дальней поперечной цепью — и подсоедините другой конец эластичного шнура к цепи прямо напротив шины. Руннелс сказал, чтобы крючки банджи были обращены наружу, а не внутрь.
Если при предварительном соединении концов цепи возникло провисание цепи, обязательно зацепите эластичный шнур за выступающие цепи, чтобы избежать заедания шин.
Снятие цепей
Снять цепи так же важно, как и надеть их — это нужно делать правильно. Проще говоря, снимите цепи, следуя инструкциям в обратном порядке. Начните с эластичных шнуров, затем ослабьте кулачковые фиксаторы, а затем полностью отсоедините цепи.
Сняв цепи, распрямите их на плоской поверхности, как в первом шаге, чтобы проверить наличие перегибов и перекручиваний любого вида. Раннелс настоятельно рекомендует уделить время проверке повреждений, чтобы своевременно принять решение о ремонте и замене, прежде чем они снова понадобятся.
Раннелс объяснил, что есть правильный и неправильный способ хранения ваших цепочек. Вместо того, чтобы собирать их вместе, он советует водителям следовать его методу «выберите один, пропустите один»:
Когда цепи уложены ровно, пройдите к одному из концов и начните поднимать цепь за ее поперечные цепи. Применяя метод Runnels «выберите один, пропустите один», это включает в себя подбирать все остальные перекрестные цепи, пока они не будут красиво собраны в ваших руках.
Runnels советует повесить цепи на вешалку, если она у вас есть.Если их нужно хранить в боковом ящике, он посоветовал обернуть цепи эластичными шнурами, чтобы они оставались аккуратными.
Вам также может понравиться:
Продолжительный рост заказов на грузовики и прицепы — «повод для беспокойства»
Водители тоже виноваты в обороте отрасли
При протечке грузового танка лучше перестраховаться, чем сожалеть
ЦЕПЬ… A ПРОСТОЙ КУРС, НЕОБХОДИМО ЗИМОЙ!
Здравый смысл есть, и всегда было, в зависимости от определенного уровня знаний в сочетании с интеллектом.Я не знаю, насколько уровень интеллекта на самом деле снижается, но знания, переданные, чтобы сделать разумным выбор или решения, безусловно, есть. Нет, глупости не исправить! Но есть большая разница между быть глупым и просто быть незнание определенных фактов. Незнание, наверное, самое большое проблема … но ее можно исправить с помощью немного знающих инструкция.
Индекс темы:
Зимнее вождение и бытие готовый.
Государство за Государственной цепочкой требования.
Подключение.
Готовы ли ваши цепи к работе?
Цепи и их части по наименованию.
Место включения / выключения цепи.
Подготовка к драпировке цепи.
Задерните цепь.
Один ход с тягач / прицеп на цепь.
Соединительные концы цепи.
Регулировка кулачка.
Использование эластичного шнура.
Обойдите и проверьте все цепи перед продолжением.
Движение с включенными цепями.
Ограничение скорости.
Окно для слуха закрыто контрольные шумы.
Jake Brake (компрессия / двигатель тормоз) использовать в снегу.
Дополнительная безопасность / безопасное пространство при езде.
Использование ножного тормоза на снегу.
Снятие цепей.
Используйте обратную сторону цепи вверх упражнение.
Сбор и хранение цепи.
Требования к лесозаготовкам при наложение и снятие цепей.
Зимнее вождение и бытие Готовый.
Вождение в холодную погоду требует более высокого уровень защитной осведомленности.
Дополнительное пространство между вами и автомобили в непосредственной близости.
Особенно после первый дождь, дорожное покрытие покрывается масляной пленкой. Этот «Пленка» при смешивании с водой (дождь) очень скользкая снижает сцепление с дорогой и требует увеличения расстояния для остановка. Помните об этом и оставьте дополнительное пространство в любом влажном состояние, для вашей безопасности, а также для других. После этого первый серия штормов, водители могут получить ложное представление о безопасности все вернулось к «нормальному». Не позволять впадать в эту ошибку мышления.Любые влажные условия уменьшит безопасное расстояние для остановки. Это твое ответственность, как профессионального водителя, за управление транспортным средством, которое вы всегда управляете безопасным и контролируемым автомобилем. Всегда позволяют на большее расстояние для остановки или быстрого замедления.
Следите за всем «Точки вашего компаса», другими словами, будьте в курсе всех четыре стороны вашего автомобиля … спереди, сзади, справа и слева стороны … и поддерживайте свою «подушку безопасности» для всех эти «точки». Сзади обратите внимание на водителя наступает на вас небезопасным образом, будьте готовы к его / ее неспособность остановиться или замедлиться во времени, если что-то внезапно произойдет в спереди тебя.С каждой стороны помните, где транспортное средство (а) и их основное описание (цвет, автомобиль или пикап, большой грузовик или фургон)… зная, что там и когда очистил ваше «пространство», поможет вам, когда «Резкое аварийное движение».
Погодные условия впереди в вашем Поездка должна быть достигнута до отъезда.
Мы все путешествуем с графики и ограничения выглядывают из-за наших плеч. Зная, что погода будет на два часа или два дня раньше, чем сейчас Расположение поможет в планировании вашего дня поездки.В некоторых случаях как Профессиональный водитель, у вас не будет возможности сидеть и ждать, но нужно продолжать, чтобы ваш график работал. Зная заранее о ненастной погоде предлагает вам возможность отрегулировать график сна или отдыха для работы с предстоящей ожидаемой задержкой. Нет шторм можно рассматривать как «неизвестную аварийную задержку», а не когда радио (служба погоды NOAA и местные / национальные службы) сообщает автомобилисты надвигающейся бури.
Не думаю что езда в ясную теплую погоду будет такой же зимой.Переохлажденный дождь, снег, белые пятна, сильный густой туман, дрейфующий и метель, и гололед — вот лишь некоторые из потенциальные опасности, с которыми вы можете столкнуться. Внезапно въезжая в любой из в таких ситуациях при обычных скоростях теплой погоды вы можете оказаться в канаву. Зная, что эти условия могут существовать, должно быть достаточно, чтобы убедить любого водителя снизить скорость и быть внимательнее окружение, и будьте более «настроены» со всеми транспортными средствами занимая проезжие части.
Разрешить дополнительное время для поездки в зимние месяцы.С горные маршруты, пройденные на западе, погода может и будет меняться быстро. Водитель, который подготовлен и осознает эти тонкие и кардинальные изменения станут драйвером, который может иметь успешные и спокойный зимний сезон вождения. Как профессиональный водитель, вы Ожидается, что и ваша компания, и ваш коллега-водитель будут в безопасности и подготовлен к любым условиям вождения. Вы обязаны быть знать о дорожных условиях впереди, иметь оборудование и навыки управления этими условиями.Чтобы иметь все, чтобы знать, безопасны ли погодные и дорожные условия для путешествия, или выключите и позвольте шторму и дорожным условиям улучшить.
Оборудование, одежда и предметы первой необходимости пайки на борту на случай поломки.
Убедитесь, что вы перед тем, как отправиться на пробежку, необходимо пополнить запас всех лекарств.
Зимой ты должны иметь с собой определенные вещи в грузовике, который вы обычно летом не было бы.Вопрос, который вам нужен спроси… »Если бы было 20 градусов ниже нуля, а я застрял в грузовик на несколько часов, а то и на пару дней без посторонней помощи … мне нужно? »
Дополнительная одежда, обувь и одеяла должен находиться на борту вашего грузовика в зимние месяцы.
Слои одежды лучше у согревает, чем одна тяжелая одежда.
Колготки можно носить, если вы много на улице.
Пластиковые пакеты между ботинками и носки на случай, если вам придется идти по слякоти, чтобы получить помощь.
Пара 55 галлонов сделайте хорошее водонепроницаемое покрытие, которое поможет вам оставаться сухим.
Еда, не требующая охлаждение или приготовление пищи, например, вяленая говядина, тунец или любой другой консервированные продукты. При необходимости всегда можно прогреть на двигателе. быть … убедитесь, что вы проделали отверстие в банке, которую вы нагреваете, чтобы давление можно сбросить. Не забудьте иметь консервный нож и столовые приборы под рукой.
Бумажные полотенца, детские влажные салфетки, салфетки для ванной и резиновую миску горничной с крышкой (размером галлон) для ситуации, когда нет доступных санузлов.Приготовьте герметичные полиэтиленовые пакеты, которые можно положить в чашу на «нужду»!
Полотенца (душевые, тряпочные), тряпки, и безводный очиститель для рук всегда полезно иметь под рукой уборка.
Перчатки резиновые или латексные для носить в ваших обычных перчатках … предохраняет масло и топливо от вызывая раздражение кожи и запах, который мы любим иметь внутри грузовик.
Антифриз / охлаждающая жидкость, масло, шина манометр, спирт, жидкость для омывателя лобового стекла.Попробуйте добавить немного аммиак и спирт в омывающую жидкость, чтобы избавиться от дорожной пленки и не допускайте замерзания. Любые газированные напитки (Кока-кола, Пепси, Горный Dew) также избавится от этой пленки … отлично подходит и для ошибок!
Дополнительные щетки стеклоочистителя (нельзя достаточно подчеркнуты), а в зимние месяцы — сверхмощная «зима» лезвия лучше обычного лезвия для дождя.
Дополнительные аккумуляторы для вашего фонарик (лампочка (и) тоже)… нет ничего хуже, чем не иметь свет, когда вам это нужно.
Есть трубка из белого лития смазку для нанесения на оголенные электрические провода.
Молот 3 фунта для разбивания льда тормозные барабаны или направляющие рельсы, легкие удары по тормозному барабану, когда звук меняется от «глухого удара» до звука колокольчика … лед чистый. Всегда будьте осторожны при ударах, натягивании, завинчивании или перекручивание любой магистрали или штуцера (воздуховоды, топливные фильтры, рад руки, др.) из пластика, алюминия, стали или любого металла в условиях сильного холода.Пластиковые воздуховоды и топливопроводы могут разбиться, как стекло. при этих температурах, и большинство металлов также становятся очень хрупкими.
Для тепла, когда все остальное без питания, носите с собой металлическую банку размером с кварту и несколько больших свечи. Смягчите воск у основания свечи и поместите свечу. в банке. Зажги фитиль … металлическая банка горит отражатель. Вы можете растопить снег в жестяной чашке (или небольшой банке) поверх этого дать вам воды. Не забывайте прикрывать окно открыто; любое открытое пламя потребляет кислород.НЕ используйте герметичный лагерь печь внутри кабины … они расходуют доступный кислород быстрее, чем Вы можете заменить его… убивает за считанные минуты. Не используйте ароматизированные свечи … химические вещества для «аромата» становятся чрезвычайно токсичен в закрытых помещениях.
Не допускайте попадания копанного снега рядом с решеткой и области фар, дверь с подветренной стороны и низко расположенный выхлоп. Гриль и выхлоп очевидны, когда они заблокированы, они могут вызвать двигатель неисправность. Освободившаяся зона двери позволит вам выйти из автомобиль, ясные огни служат для сигнализации, если вы что-то слышите приближается… снегоочиститель, другое транспортное средство… так что вы можете быстро видел и нашел.
Не напрягайся… это замерзнет между вашей одеждой и кожей, и вы хорошо себя чувствуете способ быть МЕРТВЫМ! Если вы промокнете … снимите мокрое одежду, вытрите себя и наденьте свежую, сухую одежда…. НЕМЕДЛЕННО!
Оставайтесь с автомобилем; не пытаться выйти за помощью. Спасателям намного проще вас найти в вашем автомобиле, плюс вы не заблудитесь.
Не спать… Переохлаждение убивает, уложив вас спать, и вы никогда не проснетесь!
Стояночный и морозильный тормоз.
После езды на период времени, даже в холодных влажных условиях, трение от поверхность дороги вызовет нагрев шин. При втягивании в место для парковки, попробуйте медленно объехать парковку, чтобы позволить ваши шины остывают. Это предотвратит замерзание шин. парковочное покрытие. Парковка с горячими шинами вызовет снегопад. таять под покрышкой, при понижении температуры нагретый участок замерзнет, создавая «чашку», из которой вы не сможете вытащить.Если вы не можете сделать небольшой круг, чтобы охладить шины, припаркуйтесь и подождите около 5 минут и откатите трактор на несколько футов вперед, затем обратно и повторить несколько раз. Это снимет шины с замерзший участок и часть шины, которая сейчас находится на земле, не будет замерзнуть на поверхности, так как она успела остыть. Ты не будешь может применить цепочки и в этом «замороженном сценарии»… так что будьте осторожны, если вы застрянете на ровной парковке … немного смущающий!
Ежедневно осушайте воздушные баллоны!
Разрешение конденсат (влага), скапливающийся в ваших воздуховодах, может остановить вас мертв по твоим следам.Влага будет втягиваться в сервис линии и в нижней точке воздуховода; влага замерзнет создавая засор, чтобы воздух не мог проходить через линию.
Время от времени легкое нанесение перерывы во время вождения.
Во время вождения во влажных, снежных условиях влага и / или снег могут накапливаться на тормозная система. Тормоза следует слегка нажимать, чтобы немного тепла, чтобы высушить или удалить этот налет во влажных / холодных условиях тормозная способность снижена из-за дополнительной задержки создания сухой необходимость в барабане / колодке… оставайтесь на вершине своей тормозной способности.
Выявление дороги с препятствиями условия.
Один из самых важными навыками для профессионального водителя является «чтение Дорога». Летом можно целый день бегать и не беспокоиться о состоянии поверхности под вашими шинами. Зимой это это совсем другая история. Черный лед и покрытый снегом лед — это то, что вы обычно не видите. Black Ice часто бывает образуется при скоплении влаги на голом нагретом асфальте транспортным потоком, так как более холодный воздух замерзает тонкий слой влага.Лед может иметь вид мокрой поверхности или может выглядеть так же, как и сухая поверхность. Если вы столкнетесь с этим событие… сохранять прямую позицию, не тормозить, просто выключите дроссельную заслонку и позвольте двигателю замедлить вас пока вы не очиститесь ото льда. В этой ледяной ситуации «джейкс» приведет к нарушению тяги … желательно не иметь твои «джейки» в ледяных условиях.
Остерегайтесь снега покрытые дорожные покрытия… под снегом мог быть лед. Транспортные средства, движущиеся по заснеженной дороге, вызовут износ покрышек. пути к нагреву от трения шины.Поскольку наружная температура остывает, этот путь может стать ледяным. Это может стать критическим, особенно при спуске с уклона. Это обычное дело для снега покрытые участки за пределами этой дорожки, чтобы они не были такими скользкими, место для получить лучшую тягу.
Во влажных и холодных условиях смотреть движение в обратном направлении. Брызги, идущие от шин транспортных средств сообщит вам, что поверхность мокрая, нет брызг предупредит вас о возможном обледенении дороги.
Следите за боковыми зеркалами заднего вида (и зеркала заднего вида), если вы видите наледь на передняя сторона зеркала… будьте готовы к скользким условиям, вы уже в «зоне».
Следить за затененными участками… под мосты, участки, обсаженные деревьями, или любое место, где тень падает на дороги … в этих локации.
Нулевая видимость… сильный снегопад падение, метель, туман… ЗАМЕДЛЕНИЕ, до холостого хода, если нужен, НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГЕ !!! …продолжайте, пока вы может добраться до безопасного места, чтобы полностью вытащить с дороги поверхность.
СОБЛЮДАЙТЕ СКОРОСТЬ:
Что касается скорости передвижения, необходимо учитывать два фактора:
Кривые тяги и управления и поворачивает на дороге.
Торможение и состояние вашего тормоза, вместе с весом, который вы тянете.
Автомагистрали и дороги, по которым мы путешествуем имеют наклонные кривые и увенчанные поверхности.Когда эти части встречается на скользкой мокрой дороге, аквапланировании и обледенении Поверхности могут ухудшить сцепление с дорогой из ваших управляемых шин. За счет уменьшения вашего скорость движения вперед, вы можете значительно увеличить отслеживаемость в управление и преодоление этих опасных точек. Наряду с форвардом скорость, наступает импульс. Чем тяжелее груз позади тянущего блока, больший импульс повлияет на производительность в поворот и торможение.
Один из самых важных навыков профессиональный водитель «читает дорогу».в летом можно бегать весь день и не беспокоиться о поверхности состояние под вашими шинами. Зимой это полностью другая история. Черный лед и заснеженный лед — это то, что вам нужно вообще не сразу вижу. Черный лед часто образуется, когда влага скапливается на голом асфальте, нагретом транспортным средством движения, так как более холодный воздух замораживает тонкий слой влаги. В лед может иметь вид мокрой поверхности или такая же, как и на сухой поверхности. Если вы столкнетесь с этим событием… сохраните ваше прямое отношение, не тормозите, просто сойдите с дроссельной заслонке и позвольте двигателю замедлить вас, пока вы не покинете лед.В этой ледяной ситуации «джейки» заставят вас чтобы сорвать тягу… желательно, чтобы ваши «джейки» не были в условиях обледенения.
Остерегайтесь заснеженной дороги поверхности … под снегом мог быть лед. Транспортные средства езда по заснеженной дороге приведет к нагреву дорожек от шин вверх от трения шины. По мере охлаждения наружной температуры это путь может стать ледяным. Это может стать критическим, особенно когда спускаясь по классу. Это обычное явление для заснеженных территорий. за пределами этого пути, чтобы не быть таким скользким, место, где можно лучше тяга.
Требования к цепочке государством.
В следующих штатах DHE работает и предназначен для знания приложений DHE Chain. Вне В западных штатах требования к цепочке со стороны государства часто трудно определить вниз. Здравый смысл и должная осмотрительность, наряду с крайней осторожностью, являются настоятельно рекомендуется.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
OF CALIFORNIA
Цепь
Требования
Требование
Один (R1): необходимы цепи, разрешены зимние шины.
Одиночная ось
грузовики, тянущие прицеп (ы), необходимые для цепей.
Требование
Два (R2): цепи требуются на всех транспортных средствах, кроме полноприводных.
автомобили
с зимними шинами на всех четырех колесах.
(ПРИМЕЧАНИЕ: четыре колеса
приводные транспортные средства должны иметь тяговые устройства в зонах контроля цепей)
Требование Три (R3): цепи необходимы на всех транспортных средствах, без исключений.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ УСТАНОВКА ШИННОЙ ЦЕПИ:
Государство
Колорадо
Цепь
Регламент
Цепной закон Колорадо применяется ко всем автомагистралям штата, федеральным шоссе и межгосударственным по всему штату.Когда действует цепной закон, водители будут увидеть знаки вдоль проезжей части, указывающие, какие автомобили должны цепочка. В некоторых районах штата светящиеся знаки с переменными сообщениями также будет предупреждать водителей об информации о цепочке.
Металл цепи должны состоять из двух круглых металлических петель, по одной с каждой стороны шина, соединенная не менее чем девятью равномерно расположенными цепями поперек протектор. Коммерческие автомобили с четырьмя и более ведущими колесами должны цепь четыре колеса. Допускаются двойные цепи противоскольжения.
НОВЫЕ МЕРЫ НАРУШЕНИЯ
Драйверы коммерческих автомобилей, игнорирующих цепной закон, могут оштрафовать 100 $ за то, что не надевали цепи на свои автомобили, когда это необходимо. Водитель может быть оштрафованным 500 долларов плюс $ 60 доплата, если транспортное средство не приковано цепью в соответствии с действующим законодательством, и в результате перекрывает трассу.
КОГДА НЕОБХОДИМЫ ЦЕПИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ?
Там это два уровня цепного закона, которые будут влиять на грузовые автомобили.Транспортное средство считается коммерческим транспортным средством, если оно используется в коммерция для перевозки пассажиров или имущества, если автомобиль:
Имеет грубую комбинацию весовой рейтинг 26 001 фунт. или более, включая буксируемую единицу с полная масса транспортного средства более 10 000 фунтов;
Имеет полную массу автомобиля рейтинг 26 001 или более фунтов.
Предназначен для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя.
УРОВНЕЙ ЦЕПНОГО ЗАКОНА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Уровень 1
Этот уровень реализации закона цепи требует, чтобы всех одноосная цепь для коммерческих автомобилей . Все четыре колеса ведущего моста должны быть связаны цепью. Кабели не допускаются на коммерческих автомобилях с одной ведущей осью. как альтернативное тяговое устройство. Когда действует уровень 1 цепного закона, все остальные коммерческие автомобили должны иметь зимние шины или цепи.Уровень 1 может быть реализован в любой момент снег покрывает любую часть пройденного участка дорожного покрытия по возрастанию.
Уровень 2
Когда на этом уровне действует цепной закон, цепочки требуются для ВСЕХ коммерческих автомобилей. Сюда входят грузовики, вес которых превышает 26 001 фунт, а также автобусы или транспортные средства, рассчитанные на перевозку 16 и более пассажиров. Автотранспорт должен соответствовать закону, насколько это возможно. без повреждения гидравлических линий.Автобусы нужно подключать только к цепи две шины ведущего колеса. (Кабели не допускаются в агрегатах с одной ведущей осью, они необходимо использовать цепи!)
Уровень 2 может быть реализован в любое время, когда снег покрывает всю пройденный участок тротуара по восходящему уклону или по по усмотрению начальника (или назначенного) лица по содержанию шоссе, дороги, погодные условия или условия вождения делают это ограничение необходимым для защитить безопасность путешествующих людей или свести к минимуму возникновение перекрытие дорог.
Утвержденная альтернатива Тяговые устройства (ATD)
Одобренный Вместо цепей можно использовать ATD. К ним относятся колесные шлифовальные машины (транспортное средство должно нести достаточно песка для преодоления холма), или цепи с пневматическим приводом, которые при включении вращаются под приводом колеса автоматически при потере сцепления.
В правила и нормы запрещают использование шинных кабелей в коммерческих транспортных средств. Ниже приведены единственные две одобренные ситуации, в которых кабели могут использоваться:
Шинные кабели, изготовленные из ролики с поперечными балками из высокопрочной стали, которые 0.Диаметр 415 дюймов или больше можно использовать вместо цепей на коммерческие автомобили за исключением одноприводных комбинированных автомобилей.
На тандемном ведущем мосту грузовой автомобиль можно использовать любой тип кабеля только если есть цепи на внешних шинах одного из силовых приводов оси и тросы на двух или более шинах другой ведущей оси.
В Департамент транспорта Колорадо будет контролировать использование кабели и их эффективность этой зимой.Отделение может в любой время отменить одобрение кабелей как ATD.
ДОЛЖЕН БЫТЬ МОЙ ПРИЦЕП? СКРЕПЛЕННЫЙ?
Колорадо не имеет правил или уставов относительно требований к цепям на прицепы. Шинные кабели разрешены для использования на шинах прицепов.
ГДЕ Я МОГУ ПОДПИСАТЬСЯ?
Грузовики с табличкой о легковоспламеняющихся, горючих или взрывчатых веществах может пройти цепные знаки и устанавливайте их цепи там, где покрытие тротуара по снегу или льду в безопасном месте за пределами пройденного участка шоссе.
МЕЖДУГОСУДАРСТВЕННАЯ ЦЕПОЧКА 70 СТАНЦИИ
в восточном направлении И-70: Milepost 180, 182,6, 183,8 (только плечо), 186,2, 203 (живописный город Фриско) выходить), 210,8 (три мили ниже туннеля Эйзенхауэра).
Westbound И-70: Milepost 228 (Джорджтаун), 221 (Бейкервиль), 218,5 (Герман Галч) развязка), 195 (с видом на Медную гору).
ПОСЛЕ Я НАДЕЛА ЦЕПИ, МОГУ Я ПРОДОЛЖИТЬ СВОЮ НАГРУЗКУ?
Колорадо Персонал Министерства транспорта или правоохранительные органы могут контролировать возврат транспортных средств с постов инспекции цепи на государственная автомагистраль, чтобы помочь и увеличить поток движения, чтобы гарантировать безопасность путешествующей публики.
В КОЕМ СЛУЧАЕ Я МОГУ ВЗЯТЬ ЦЕПИ ОТКЛЮЧЕНЫ?
В цепное право прекращает свое действие, если оно обозначено знаком или когда голое покрытие встречается на спуске.
Айдахо
Айдахо есть цепной закон, который можно найти в Кодексе Айдахо, раздел 49-948. В настоящее время это применимо только к следующим проходам в Айдахо; Лоло на US12, Look Out и 4 июля на I-90.
НЕВАДА / КАЛИФОРНИЯ СРАВНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ЦЕПИ
Требуются цепи, кроме Для: | Невада не использует это условие. | Легковые и легковые автомобили < 6000 GVW должны иметь шины для грязи-снега (M-S) на ведущих колесах. Автомобилистам рекомендуется носить с собой цепи. Транспортные средства полной массой> 6000 необходимо использовать цепи на ведущих колесах. (Р-1) |
Цепи или снежные шины Требуется: | Транспортные средства полной массой менее 10 000 должны использовать зимние шины или одобренные тяговые устройства. Транспортные средства полной массой более 10 000 должны использовать цепи на ведущих колесах и тормозные колеса прицепа.Полный привод ОК с четырьмя грязь-снег (M-S) шины. NAC 484.240 (1) | Цепи требуются на всех автомобили, кроме полноприводных и полноприводных со снегом протекторные шины на всех четырех колесах. Полный привод и полноприводные автомобили должны нести цепи. (R-2) |
Обязательные цепи | Цепи требуются на всех транспортные средства, кроме полноприводных с четырьмя грязеснежными (M-S) шинами.NAC 484.240 (2) | Цепи требуются на ВСЕХ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА без исключения. (Р-3) |
Определение «снега» Шины » (обе состояний): специальный протектор для лучшего сцепления на скользкой поверхности и имеют маркировку боковины (M-S, M / S, международные символы) означает, что это одобренная всепогодная шина. Не менее 3/16 дюйма глубины протектора.
Определение «Утвержденных тяговых устройств» (цепей) : Сделано из стали или пластика; иметь поперечные ребра с хотя бы одним звеном под протектор шины в движении; соединительные кольца с обеих сторон покрышки.
ОРЕГОН
Когда вы едете зимой условия, вы можете увидеть знаки, говорящие о том, что вам нужно носить цепи или тягу шины и когда вы должны их использовать. На некоторых участках горит информационные знаки также сообщат вам о цепочке. Для просмотра подписывает или узнайте больше о законе о цепях продаж штата Орегон и транспортных средствах, которые могут быть освобождены от этого пойти в сеть Oregon’s Chain Закон.
Когда знаки говорят вам, что цепи требуются на всех или некоторых типах транспортных средств, цепи должны быть размещены, как описано ниже.Конкретная информация о цепи требования перечислены в главе 734 административных правил штата Орегон, Раздел 17. Для просмотра административного правила перейдите по ссылке: http://arcweb.sos.state.or.us/rules/OARS_700/OAR_734/734_017.html.
В типичных зимних условиях транспортные средства с полной массой транспортного средства (GVW) не более 10 000 фунтов и не буксировка или буксировка разрешается использовать тяговые шины в место цепей. Для получения информации о тяговых шинах перейдите в Traction Шины.
По очень плохой зимней дороге условиях, когда все транспортные средства могут быть обязаны использовать цепи, независимо от тип используемого транспортного средства или тип шины.Это известно как условное закрытие дороги. Условное перекрытие дороги может произойти на любом автомагистралей Орегона и часты зимой на межштатной автомагистрали 5. через перевал Сискию к югу от Ашленда.
Ниже приведены примеры размещения цепи в зависимости от конфигурации автомобиля и прицепа. это не цель следующих примеров изображать или предлагать смешивание шин разных типов или конструкций на одной оси. Для этих примеры, пожалуйста, используйте следующую легенду.
Легенда | |
Шина без цепи. | |
Шина с цепочкой. * | |
Цепи может быть размещен на любой оси. | |
Цепи могут быть размещены с любой стороны. |
* Примечание: когда одна шина требуется двухколесная ось с цепью, цепь может быть размещена на внутренней или внешней шине.
Транспортные средства с рейтингом полной разрешенной массы 26 001 фунт или более, которые буксируют один или несколько прицепы.
Одноприводные грузовые автомобили буксировка прицеп должен иметь цепи на двух шинах с каждой стороны привода ось и одна шина на передней оси и одна шина на одной из задней оси прицепа.
Одноприводный мост коммерческого назначения автомобили, буксирующие полуприцеп , должны иметь цепи на двух шинах на с каждой стороны ведущего моста и две шины, по одной с каждой стороны, любой ось полуприцепа.
Одноприводный мост коммерческого назначения транспортные средства, буксирующие полуприцеп и прицеп , должны иметь цепи на две шины с каждой стороны ведущего моста, две шины, одна на с каждой стороны любой оси полуприцепа и по одной шине спереди ось и одна шина на одной из задних осей прицепа.
Сдвоенный ведущий мост для коммерческих автомобилей автомобили, буксирующие прицеп , должны иметь цепи на двух шинах на каждой. сторона первичного ведущего моста; или если обе оси транспортного средства приводится в действие трансмиссией, по одной шине с каждой стороны каждой ведущей оси.Цепи также должны быть размещены на одной шине передней оси, а на одной. покрышка на одной из задних осей прицепа.
Сдвоенный ведущий мост для коммерческих автомобилей автомобили, буксирующие полуприцеп , должны иметь цепи на двух шинах на с каждой стороны первичного ведущего моста; или если обе оси автомобиля приводятся в действие трансмиссией, по одной шине с каждой стороны каждого привода ось. Цепи также должны быть размещены на двух шинах, по одной с каждой стороны, любая ось на полуприцепе.
Сдвоенный ведущий мост для коммерческих автомобилей транспортные средства, буксирующие полуприцеп и прицеп , должны иметь цепи на двух шинах с каждой стороны первичного ведущего моста; или если обе оси автомобиля приводятся в движение трансмиссией, одна шина на с каждой стороны каждой ведущей оси. Цепи также необходимо надеть на два шины, по одной с каждой стороны любой оси полуприцепа и одна шина на переднюю ось и одну шину на одной из задних осей трейлер.
Сдвоенный ведущий мост для коммерческих автомобилей автомобили, буксирующие полуприцеп и полуприцеп , которые соединены узлами шкворень с пятым колесом, обычно называемые как «B-Train» или соединенный шкворнем с пято-сцепным устройством «C-тележки» в сборе, обычно называемые «C-Train» должен иметь цепи на двух шинах с каждой стороны первичный ведущий мост; или если обе оси транспортного средства находятся под напряжением рядом с линией привода — по одной шине с каждой стороны каждой ведущей оси.Цепи также должны быть размещены на двух шинах, по одной с каждой стороны, любой оси полуприцеп на стыковке B-Train или C-Train и на двух шины, по одной с каждой стороны, любой оси заднего полуприцепа.
ТЕХАС
Техас не имеет конкретных правил использования цепочек на личных или грузовые автомобили. Рекомендация TX-DOT: « Используйте зимние шины и / или цепи по мере необходимости ».
А.Места должны быть запрошены Директором района Департамента после согласования с местный офис дорожного патруля штата Юта. Обозначения исполнительной власти Директор устанавливается Приказом организации дорожного движения. (TEO) из отдела дорожного движения и безопасности в район Кабинет директора, в котором находится обозначенная трасса.
C. Когда любое обозначенное шоссе с таким ограничением запрещается использование транспортных средств или транспортных средств или разрешено использование шоссе, в период с ноября 1 и 31 марта, если:
1.Указанный автомобиль оборудован либо:
а. Цепи из стальных звеньев или имеют цепи во владении; или
б. Навесные зимние шины; или
c. Цепи противоскольжения эластомерные, разработан для использования с радиальными шинами.
2. Полноприводные автомобили должны иметь как минимум две установленные зимние шины в соответствии с требованиями.
3. Радиальные шины без снега протектор не соответствует требованиям.
ВАШИНГТОН
Все автомобили весом более 10 000 фунтов
полная масса транспортного средства (GVW) должна иметь не менее двух (2) дополнительных
цепи для использования в том случае, если дорожные условия требуют использования
больше цепей или в случае разрыва используемых цепей или
в противном случае сделать бесполезным,
WAC
204-24-050 (2) (е).
Одобренные цепи для транспортных средств свыше Полная масса автомобиля 10000 фунтов должна иметь как минимум две стороны. цепи, к которым прикреплены достаточные поперечные цепи из закаленных металл так, чтобы хотя бы одна поперечная цепь соприкасалась с дорогой поверхность всегда. Использование пластиковых цепей не допускается. В Патруль штата Вашингтон может одобрить другие устройства в качестве цепей, если устройства по своим характеристикам эквивалентны обычным цепям (кабельные цепи допустимо).
На следующих маршрутах всех транспортных средств и комбинации транспортных средств более 10 000 фунтов должны перевозить достаточное количество шинных цепей для выполнения требований с 1 ноября по 1 апреля каждого года или в другое время, когда цепи требуются для таких автомобилей:
I-90 между North Bend (MP 32) и Ellensburg (MP 101)
I-82 между съездом 3 Элленсбурга (MP 3.00) и Села, выход 26 (МП 26.00)
SR-97 между (MP 145) и перекрестком
SR-2 SR-2 между Драйденом (MP 108) и Index (MP 36)
SR-12 между Паквудом (MP 135) и Naches (MP 187)
SR-97 между перекрестком SR-14 (MP 4) реки Колумбия и Топпениш (MP 59)
SR-410 от Enumclaw до Naches
SR-20 между Тонаскетом (MP 262) и водопадом Кеттл (MP 342)
SR-155 между Омаком (МП 79) и Неспелем (МП 45)
SR-970 между (MP 0) и (MP 10)
SR-14 (MP 18) до развязки 97 (MP 102)
SR-542 Mt Baker Highway между (MP 22.91) и (МП 57.26)
Автомобили с местными доставками как указано в коносаменте и не пересекать горный перевал освобождаются от этого требования, если работают вне сети необходимая площадь.
Государственный департамент Вашингтона транспорта или патруль штата Вашингтон могут запретить использование любого транспортного средства. от входа в зону контроля цепи / одобренной тяговой шины, когда это определил, что автомобиль будет испытывать трудности путешествуя по области.
Вайоминг
31-5-956 (е). Шины, ограничение передвижения в опасных условиях; штрафы
Когда действует цепной закон из-за снега, льда или других условий движение по шоссе может быть ограничено для использования только автотранспортными средствами, использующими достаточное количество снега шины или цепи противоскольжения, полноприводные автомобили или необходимая аварийная техника, в том числе снегоочистители. В чрезвычайно опасные условия, поездки могут быть ограничены для использования только необходимыми автомобилями скорой помощи, в том числе снегоочистителями, и тех. автомобили с цепями противоскольжения или полноприводные автомобили использование подходящих зимних шин для грязи и снега или для любых погодных условий рейтинг от производителя, имеющего протектор с достаточным абразивным или противоскользящая конструкция или состав и глубина, обеспечивающие адекватную тяга в существующих условиях движения.Запрет или ограничение использования действует, когда знаки, в том числе временные или электронные знаки, извещающие об этом, устанавливаются на этом части шоссе, и движение по ней будет незаконным. нарушение уведомления.
Оператор рекламного ролика автомобиль должен прикрепить цепи противоскольжения как минимум к двум (2) приводным колеса транспортного средства на противоположных концах одной и той же ведущей оси, когда автомобиль должен использовать цепи противоскольжения в соответствии с этим подраздел ……
Цепочка
Готовы ли ваши цепи к использованию?
До необходимости возникнет, а в умеренно прохладную погоду выложите все свои цепи и сделать тщательный осмотр. Желательно разложить все цепи вместе, убедившись, что они одного размера. Применить одну цепочку к Гарантируйте, что они соответствуют размеру ваших шин. Практика — это всегда хорошо!
Проверить сшивки и соединение поперечины с рельсами («Собаки» — один термин для обозначения шероховатой заостренной стороны поперечного соединителя ссылка на сайт).Убедитесь, что все «собаки» смотрят одинаково направление (вверх или вниз). Убедитесь, что все соединения чистые и податливый. Найдите все сломанные перекрестные ссылки и отремонтируйте их или заменены.
Проверить все кулачки. Поверните каждый кулачок полностью из открытого положения в закрытое положение, проверяя загнутые участки, заусенцы, которые могут зависнуть плавным движением. Небольшой раунд или плоский напильник удалит любые заусенцы. Проверьте обе стороны кулачка и железнодорожное сообщение; убедитесь, что они прочны и завершены.Изогнутый или сломанный кулачок оставляет цепь непригодной для использования. Отремонтировать и заменить как нужно.
Проверить разъемы на каждом конце каждого рельса. Любой изогнутый или сломанный соединитель делает цепь непригодный для использования. Проверьте защелку на торце снаружи. разъем, раздавленный или снова изогнутый делает цепь непригодной для использования. Ремонт или замените при необходимости.
Осмотрите направляющие. Что касается всех другие части цепи, проверьте на предмет обломков или секций. Ремонт или при необходимости замените.
Подсчитайте эластичные шнуры. Ты должно иметь минимум 2 шнура на цепочку, лучше больше, но 2 являются хорошим. Проверить их состояние. Засохшие, ломкие или потрескавшиеся резина будет бесполезна, когда растяжка сломает тарзанку. Проверьте «S-образный крючок» на каждом конце эластичного ремня. Заменять или при необходимости долейте.
Убедитесь, что у вас есть цепной ключ, хотя бы один, и убедитесь, что плоский конец входит в кулачок повернуть отверстие. Тип «Т» или «L» типа работают нормально.
Ржавчина нормальная и неизбежная на стальные цепи. Первое использование цепи на мокром / сухом асфальте приведет к удалить большую часть ржавчины с рабочих участков. Если ржавчина чрезмерно, что делает цепь не податливой, или есть ржавчина «Точечную» цепь следует заменить.
Цепи и их части по наименованию.
Рельсы. Основная внешняя линия звеньев цепи, составляющих длину цепи. «3 Railer », или« Двойные цепи », имеют 2 внешних рельсы и рельс 3 rd , идущий по центру.
Перекрестные ссылки. Разделы звенья цепи, соединяющие две (или три) направляющие. Перекрестные ссылки будет размещен поперек протектора шины.
«Собаки» или «Очки». Звено цепи, соединяющее поперечную перемычку с рельсом, имеет один сторона, имеющая два «зубца» от среза звена и изгибается вокруг конца звена цепи поперечной связи. Эти «Собаки» должны смотреть в одном направлении (вверх или вниз) на каждой поперечине, на обоих рельсах.
«Крючок со скользящим замком» разъем. На одном конце одной направляющей будет «крючок и скользящий »соединитель. «Крючок» проходит сквозь противоположный конец соединительного звена, откидывается назад и подходит между сдвиньте корпус, затем защелка скользит по крючку и зацепится за него. изгиб крючка.
Кулачок. Кулачки затягивают цепи после того, как цепь была установлена и прикреплена к шине. Новые шины (большая глубина протектора) не требуют поворота всех кулачков в «закрытое» положение.Старые шины (меньше протектора глубина) может потребовать закрытия всех кулачков. Нет набора количество кулачков, которые необходимо перевести в закрытое положение; это будет зависеть от возраста / использования шины, которую использует цепь. применительно к.
Соединительный крючок. С той же стороны но на противоположной направляющей петлевого соединителя конец цепи имеет крюк, который «зацепляется» за противоположный конец рельс.
Соединитель рейки.Конец рельс со стандартными звеньями цепи.
Место включения / выключения цепи.
ЭТО НЕ МЕСТО, ЧТОБЫ ОЖИДАТЬ ТРЕБОВАНИЯ К УПРАВЛЕНИЮ ЦЕПЬЮ. ЕСЛИ ТЫ НЕТ НАНЕСЕНИЕ ЦЕПЕЙ… ПОДОЖДИТЕ В ГОРУ, ПОКА ТРЕБОВАНИЕ ПОДНЯТО!
Знаки размещения место, где потребуются цепи, часто бывает на месте, так как вы перемещайтесь ближе к зоне цепи. Также другие грузовики (которые знают места общего пользования для облегчения процесса) будут припаркованы и скреплены цепями вдали от и перед «толпой» на КПП.Эти «ранние заявители» знают, что они будут цепи на мокром / голом асфальте в течение некоторого времени до попадания на снег покрытые поверхности. В этом приложении жестко защищенное приложение является должен. Неаккуратные, плохо сидящие цепи выдерживают более высокий «разрыв» вниз », так как части цепи (поперечные звенья) становятся скручены и заземлены, когда они вращаются и соприкасаются между шинами и тротуар.
При остановке в применить свои цепочки; не забудьте оставить пространство впереди, чтобы переместить грузовик вперед, (катиться на цепи) и оставить место для грузовика впереди откатиться.Не загоняйте другие грузовики в ловушку. подъехать для закрытия или заблокировать выезд другого грузовика. Быть убедитесь, что вы находитесь за пределами проезжей части дороги, вдали от встречных движения, и постоянно быть в курсе других движущихся / приближающихся транспортных средств. Имейте в виду, есть много других дальнобойщиков и квадроциклов. которые думают, что «брызнуть» на дальнобойщика — это весело работает над его / ее цепями. Эти «драйверы» будут двигаясь рядом с остановившимися машинами… будьте готовы «нырнуть» под прицепом, чтобы вас не порезали и не ударили эти невнимательные «водители».
По мере продвижения в зоне «цепочки» или «отключение цепи», быть вежливо по отношению к другим припаркованным и работающим с цепями. Так же, как ты сделать для машины экстренной помощи на обочине дороги, перебраться в внешняя полоса для проезда транспортных средств по обочине. Держите ваши снизьте скорость до уровня ниже ограничения скорости для данного района и заплатите близко внимание водителям или «цепным обезьянам», работающим на свои автомобили. Если вы не можете выйти на внешнюю полосу, платите очень пристальное внимание к людям, работающим рядом с их транспортными средствами.Медленно продолжайте движение вперед, чтобы избежать встречи с рабочими … они могли отступить или поскользнуться и упасть на ваш путь.
Для снятия цепи; не снимайте цепи перед противоположным направлением travel применяет свои цепи. Рекомендуется продолжить после «Группа» транспортных средств, снимающих цепи в безопасное место, «Более тихое» место. Хотя большинство будет использовать плечо проезжая часть, съезд — более безопасное место. Не останавливайтесь на «выкл. сторону рампы, но продолжайте движение в сторону рампы, и не забудьте оставить достаточно места для безопасного проезда транспортных средств … вы вероятно, не буду один в этом месте.
Подготовка к драпировке цепи.
Узнайте, какие шины вы будете цепью. Грузовики с передними крыльями (металл), Привязать ближайшую шину к крылу — не лучший план. А сломанная поперечина может разорвать брызговик в клочья. Прицепы с «Подбрюшье» та же проблема. Примените цепочку к задние колеса тандемного агрегата. Дважды проверьте, что у вас есть тарзанки и цепной ключ под рукой! Без цепного ключа… в этом нет необходимости надеть цепи, потому что вы не сможете их стянуть тугой.Отнесите одну цепь к месту с шиной, на которое вы будете наносить цепь. Разложите цепь и полностью разведите ее. Проверьте, нет ли перекрученных участков и обратите внимание на сторону, на которой находятся кулачки. Также обратите внимание, в каком направлении смотрят «Собаки». Помните: «Выходи, собаки вверх»! Помните … вам нужно чтобы продолжать движение и быть в курсе встречного движения.
Следуй тому же процедура для каждой шины, требующей цепи.
Оберните цепь.
Вы сталкиваетесь с в гору, под гору или на ровной поверхности? Это «отношение» определит, катитесь ли вы вперед или назад по цепи.Если в гору откатишься на цепь. Если под гору, катитесь вперед. А если на ровном месте, то будет достаточно любого пути. Однажды ты определили, в какую сторону вы будете катиться на цепи, задрапируйте цепь так, чтобы одиночное поперечное звено (направление вращения) было заправлено непосредственно перед тем, как шина встретится с дорогой и поперечное звено окажется на грунт, а не «плавает» над поверхностью. Убедитесь, что разъемы находятся вне шины (как внутри, так и снаружи). В оставшаяся цепь (на противоположном конце) «соберется» как шина катится.
С цепью лежа на земле, возьмитесь за направляющую цепи напротив кулачков в примерно 1/3 дюйма с каждого конца. Поднимите цепь над шиной и уложите цепь на верхней части шины, удерживая кулачки наружу и равное «переваливание» с обеих сторон. Убедитесь, что «Собаки» обращены вверх от шины… теперь дважды проверьте « CAMS ВЫХОДИТЕ, СОБАКИ ВВЕРХ »!
Убедитесь, что цепь прямая и ровная с обеих сторон, теперь настройте «рулон» на поперечном звене ”(передняя или задняя часть шины).Возьмитесь за обе рельсы и потяните задрапированную цепь так, чтобы поперечное звено «катушки» оказалось на земля в точке переката. Использование «вправо, затем влево» попеременный буксир самый простой. Одновременное вытягивание за обе стороны сложнее. Заправьте поперечную перемычку против резины. убедитесь, что разъемы не касаются шины. Для лишней цепи (противоположная сторона) будет примерно 3 или 4 сечения поперечных связей висит. Они будут «вытягиваться», когда вы катитесь по цепь.
Повторить для всех шины, требующие цепей. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКРЫВАЙТЕ ВСЕ ЦЕПИ ОДИН РАЗ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАПРАВЛЕНИЯ «НАПРАВЛЕНИЯ»!
Один ход с трактор / прицеп на цепь.
Перед перемещением трактора, дважды проверьте, что все цепи расположены одинаково. Кулачки наружу, собачки вверх, разъемы чистые, перекат на поперечной перемычке такой же, как на вся резина.
Когда вы готовитесь Чтобы катиться на задрапированной цепи, не «раскручивайте» утомления. Осторожно медленно перекатите цепь, наблюдая за ближайшим цепь / шина в боковом зеркале.Бросьте достаточно, чтобы принести «ничью» вверх ”, чтобы быть примерно на 1/3 высоты шины от земля. Выход за пределы ½ путевой точки может привести к смещению цепи. сваливается с покрышки… и вы снова на месте. От 1/3 до ½ высоты — удобная высота для завершения цепочки процесс.
Соединительные концы цепи.
Регулировка кулачка.
Использование эластичного шнура.
Получите свою цепь Ключ и эластичный шнур в руке, когда вы собираетесь соединить концы цепь.У каждой шины поместите свой «Ключ» внутрь колеса. обод, а эластичные шнуры сбоку. Поместив ключ внутрь обод колеса, а не в кармане меньше шансов потерять твой ключ. Ронять ключ в снег и слякоть… иногда его очень сложно найти снова! Немного «лучше перестраховаться» чем жаль », настоятельно рекомендуется!
Лучше всего начните с цепи, ближайшей к сиденью водителя. Всегда подключайте внутри заканчивается первым. Подсоедините соединитель «внутренний крючок» к внутреннее расширение железнодорожных путей не менее чем на полпути между звеньями имеется в наличии.Теперь подключите внешние «звенья удлинения рельсов». с соединителем «крючок и скользящий замок». Петля крючок проходит через одну из ссылок расширения. Это должно быть немного плотно, в противном случае отрегулируйте внутреннее соединение немного плотнее, чтобы «Играть» или «плеснуть» извне разъем. Если он слишком тугой, немного подсоедините внутренний крючок. слабее. Теперь снова подсоедините внешний разъем и дважды проверьте скользящий замок расположен над крючком и надежно закреплен.
С вашей цепью Ключ, закройте как можно больше кулачков.Убедитесь, что кулачки «щелкают» полностью закрыта. Начните с кулачка, ближайшего к внешней стороне «слайд и зафиксировать »и продолжайте чередовать верх и низ, чтобы говорить. Не пытайтесь просто обходить шину. Всегда используйте Соединитель «сдвинь и зафиксируй» в качестве отправной точки, закрытие кулачка, ближайшего к разъему от предыдущего кулачка.
Положи свою цепь Ключ обратно в колесную арку!
Первая тарзанка шнур будет использоваться для фиксации «лишнего» удлинителя рельса соединяет соединитель «сдвинь и зафиксируй» с рельсом.Без защиты этих дополнительных ссылок они могут «взорваться» дыра в днище прицепа… помимо «грохота» это шум, который вы просто не хотите слушать, когда едете в спокойный снежный драйв!
С окончанием S-образный крючок банджи, проденьте крючок (снаружи внутрь) через конец звено удлинительных звеньев рельса, затем протяните крюк (эластичный шнур S-образный крюк) через рельсовую перемычку в сторону от «скользящей и запирающей» разъем. Противоположный конец этой тарзанки будет растянут (как близко к центру через поверхность колеса) и соединен с внутренней рельс. Не подключайте тросик к поперечному соединению! Примените вторую эластичную тесьму к внешней направляющей, образуя «X» внешний вид с двумя эластичными шнурами.
Если шина цепь, на которую накладывается, сильно изношена, цепь будет правильного размера, но имеет некоторую «помойку», которую нельзя затянут с разъемами. Примените третью тарзанку, чтобы получить это «Помойка» исправлена. Если эта третья тарзанка не выдержит «Отваливается», цепь, вероятно, не подходит по размеру для шина.Кроме того, часто шины прицепа оказываются не такими жесткими, как ведущие шины из-за разницы в глубине и типе протектора. Что делать необходимо с эластичными шнурами, чтобы цепи плотно прилегали к шина.
Продолжить вокруг единица, соединяющая каждую цепь… одно путешествие.
Обойдите и проверьте все цепи прежде чем продолжить.
После подключения и закрывая кулачки и применяя эластичные ремни к последней шине, пройдите назад установка дважды проверяет каждую покрышку с цепью.Убедитесь, что все в безопасности и плотно, ваш цепной ключ находится в вашей руке, а любые лишние эластичные шнуры тоже в твоей руке. Не оставляйте «рабочие материалы» на обочине… они вам скоро понадобятся.
Движение с включенными цепями.
Ограничение скорости.
Ограничение скорости для вождения в цепях — 25 миль в час. Это максимум скорость, и было определено для безопасности, а также для срока службы цепи. Особенно при движении по мокрой / голой дороге.
Окно для слуха закрыто контрольные шумы.
Звук ты должен слышать глухой гул, когда вы едете с цепи на мокрых / голых поверхностях. Попав на утрамбованный снег, или на рыхлый снег, вы на самом деле скорее почувствуете цепь, чем услышите «гул».
Обратите внимание на любые звуки «стук» или «бац». «Стук» указывает на то, что избыточные ссылки на разъем отсоединился и бьет по прицепу нижняя сторона.И звук «у-у-у-у» указывает на то, что поперечная перемычка, ударяющая по нижней стороне прицепа или внутри секции, ударяя по раме или другой важной части о нижняя сторона вашего снаряжения. Когда возникает любой из этих шумов… как можно скорее… доберитесь до безопасного места, чтобы остановиться и устранить шум.
Jake Brake (компрессионный или двигатель тормоза) использовать на снегу.
Это очень обсуждаемый предмет, и обе стороны («использование» и «делать бесполезно ») имеют законные аргументы.Решение использовать или не использовать — это сугубо индивидуальное решение. Хотя это относится к использование на покрытых снегом поверхностях, использование Jakes на льду остается без вопрос… НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЖЕЙКИ НА ЛЬДУ!
Дополнительная безопасность / безопасное пространство при вождение.
Нет такого вещь как «паническая остановка» с цепями. Водителю нужно чтобы обеспечить дополнительное расстояние между транспортными средствами при движении в таких в таких условиях, как мокрое, заснеженное или обледенелое дорожное покрытие.Это всегда рекомендуется просто отступить, чтобы сохранить свою зону комфорта и позволить необходимое дополнительное расстояние для остановки или замедления перед предстоящим проблема.
Всегда будь больше знать о вашей боковой близости к другим транспортным средствам, краям проезжей части, мусору на вашем пути и всех других транспортных средствах. Сломанные цепи, «снег / лед» бомбы »(большие полутвердые массы замерзшего снега из других транспортных средств), и другие автомобилисты на дороге могут и будут вызывать проблемы, если не замечены и отреагируют по мере необходимости.
Использование ножного тормоза на снегу.
Нежный и гладкий применение тормозов — это правильный путь. Не применяйте чрезмерное количество давление на педаль тормоза. Колеса / тормоза блокируются быстрее поскольку в таких условиях сопротивление меньше. Не используйте «штангу Джонсона» для торможения трактор оборудован одним. Вы хотите, чтобы все тормоза применялись одинаково давление … так что убедитесь, что ваши тормоза / регуляторы зазора в правильном положении в рабочем состоянии перед выездом в снежную страну.
Снятие цепей.
Выполните упражнение в обратном направлении.
Действительно нет способ узнать, не останавливаетесь ли вы на точке подключения цепочки, это вопрос «удачи при розыгрыше». Стоп, уходи, и убедитесь, что расположение разъема вашей цепи работоспособно, что вы не останавливаются прямо на месте расположения разъема. Все разъемы, вероятно, не будут в том же положении (как они были когда вы скованы цепями), поскольку цепи имеют тенденцию «дрейфовать», когда вы путешествовать по ним.Снова не забудьте оставить достаточно места для необходимого движение вашего трактора, чтобы скатиться с цепей. Также внимательны к другим, снимая их цепи и пространство, которое они будет нужно.
Однажды остановился и чтобы начать удаление ваших цепей, это должно быть сделано с помощью одного движение трактора после отсоединения и сброса цепи шина. Поместите цепной ключ в колесную нишу у первой шины, снимите эластичные шнуры и положите их в сторону, к которой вы собираетесь двигаться затем используйте цепной ключ, чтобы открыть первый кулачок (остальные должны быть можно открыть пальцами, если не открывать ключом), заменить Цепной ключ к колесной арке , отсоедините снаружи разъем, затем внутренний разъем.
Теперь возьмем отсоедините цепь, снимите с шины и положите на землю, под углом от шины. Не роняйте цепь на землю, чтобы что вы будете наезжать на снятую цепь, когда катитесь с цепи. Обязательно обратите внимание на расположение цепи, насколько далеко вам нужно будет перекатиться, чтобы освободиться от всех цепей, прежде чем останавливаться на собери свои цепи.
ОПЛАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ДВИЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПРИ СНЯТИИ ЦЕПИ!
Сбор и хранение цепей.
Собрать цепочки и аккуратно повесьте их на цепную стойку; Возьми первый крест ссылка (с любого конца), пропустить две перекрестные ссылки захватить следующую, пропустить 2 захвата, пропустить 2 захвата, пропустить 1 захват и захватить последнюю перекрестную ссылку. Используя это метод, цепи будут висеть ровно и не запутаться, когда вы повесьте их на цепную стойку.
ОПЛАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ДВИЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПРИ СБОРЕ ВАШИХ ЦЕПЕЙ!
Требования к ведению журнала при подаче заявки и снятие цепей.
Независимо от того, сколько времени у вас уйдет на то, чтобы применить свои цепи; тебе нужно быть на линии 4 (по долгу службы, а не за рулем), то же самое для их удаления. Хранить ваш журнал обновляется во время вашего «веселья» в снегу! Там гораздо выше вероятность или риск несчастных случаев в этой среде … так что будьте активны со своими минимальными требованиями.
Швейцария считается одной из самых живописных стран Европы. Она прекрасна для путешествий.Однако он имеет свои отличия от вождения в Великобритании.
В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать, путешествуя по Швейцарии.
Как и в остальной части континентальной Европы, вы должны ехать по правой стороне дороги и обгонять ее по левой стороне. Это также означает, что в Великобритании движение с круговым движением противоположно направлению движения с круговым движением. Швейцария была одной из первых стран, которые обязали водителей всегда включать фары, даже в течение дня.
Прежде чем мы продолжим, мы должны начать со списка необходимых вещей, которые вам понадобятся при вождении в Швейцарии:
Если вы арендуете автомобиль в Швейцарии, многие из перечисленных выше предметов часто входят в стандартную комплектацию автомобиля (например, предупреждающий треугольник, наклейка с виньеткой на автомагистрали и цепи противоскольжения).Однако ответственность за соблюдение этих минимальных требований лежит на водителе.
Если вы собираетесь ехать по автомагистрали в Швейцарии, необходимо иметь наклейку с виньеткой. Водители могут приобрести виньетки на швейцарской границе или в Интернете по цене 40 швейцарских франков (примерно 32 фунта стерлингов). Даже если вы не планируете ехать по автомагистрали, мы рекомендуем вам на всякий случай приобрести ее. Штраф за отсутствие наклейки на автомагистраль составляет 200 швейцарских франков (около 156 фунтов стерлингов) плюс стоимость наклейки.Если вы арендуете автомобиль в Швейцарии, велика вероятность, что на нем будет наклейка с виньеткой.
Требования к оформлению документов для вождения в Швейцарии Если вы управляете собственным автомобилем, важно убедиться, что ваша страховка покрывает вас при вождении в Швейцарии. Как и в Великобритании, страхование третьих лиц — это минимальный уровень страхования, и вы должны иметь страховое покрытие перед поездкой. У вас также должна быть распечатанная копия вашего страхового свидетельства и водительских прав Великобритании в автомобиле.
Среди многих вещей, которыми славится Швейцария, — горы и живописные зимние пейзажи. Они могут быть красивыми на вид, но они также подходят для сложных условий вождения, если вы не подготовлены. На большинстве основных дорог будут установлены предупреждающие знаки («Ketten обязательные», что означает наличие обязательных цепей), указывающие водителям, когда следует прикреплять цепи противоскольжения.
На горных дорогах обязательно носить цепи противоскольжения даже в полноприводных автомобилях.Если вы попали в аварию в условиях обледенения без цепей противоскольжения, страховка может не покрыть вас. Хотя в Великобритании они считаются подходящей и простой альтернативой цепям противоскольжения, носки противоскольжения в Швейцарии запрещены.
Ограничения скорости строго соблюдаются в Швейцарии не только для безопасности участников дорожного движения и пешеходов, но и для ограничения загрязнения. Даже превышение лимита на 1 км / ч может повлечь за собой штраф в размере 40 швейцарских франков. Превышение допустимой скорости более 16 км / ч в населенных пунктах может привести к вызову в суд.
Ограничения скорости движения в Швейцарии очень похожи на ограничения скорости в Великобритании. Они следующие:
Важно отметить, что использование любого оборудования, которое предупреждает водителя о камерах контроля скорости, является незаконным. Это стандартная функция многих спутниковых навигаторов, хотя многие модели имеют возможность отключить обнаружение радаров.
Около 80% территории страны можно охарактеризовать как сельскую, поэтому весьма вероятно, что в своем путешествии вы будете проезжать мимо дикой природы. На небольших проселочных дорогах будьте готовы снизить скорость или остановиться для сельскохозяйственных машин и / или коров, коз и овец. О любых несчастных случаях с участием диких животных необходимо сообщать в полицию. На узких, холмистых дорогах приоритетное движение имеет восходящее движение. Это означает, что если вы едете под гору, вам следует подготовиться к тому, чтобы уступить дорогу приближающимся к вам автомобилям.
Хотя это руководство в первую очередь посвящено вождению в Швейцарии, важно помнить о требованиях к вождению в любых других странах, через которые вы можете проехать во время своего путешествия. Например, в Швейцарии не требуется наличие светоотражающих курток в автомобиле.
Однако по закону вы должны будете иметь по одному на каждого человека в машине во время движения по Франции, а также алкогольный анализатор дыхания. Вы также должны помнить, что использование гарнитуры bluetooth во Франции является незаконным.
Другие полезные вещи, которые следует помнить
Вождение в Швейцарии или любой другой стране поначалу может показаться немного сложным.Во время вождения важно сохранять спокойствие и избегать вождения в нетрезвом виде или вождения в состоянии усталости, чтобы оставаться сосредоточенным. Многие дорожные знаки и ограничения скорости в Швейцарии очень похожи на те, что используются в Великобритании и большей части Европы. Как только вы привыкнете к правому движению, вы почувствуете себя непринужденно.
Если вы планируете переехать в Цюрих, Базель, Женеву, Берн или где-нибудь еще в этой прекрасной стране, нажмите здесь, чтобы узнать больше о переезде специалиста Кадогана Тейт в Швейцарию.
.