| Тип | — мягкая резина, — для суровой зимы, — тихие, — премиум-класса, — с крепкой боковиной, — износостойкая, — для заднего привода, — для трассы. | — мягкая резина, — для суровой зимы, — тихие, — премиум-класса. | Типоразмеры | 155/65 R14 75T | 175/65 R14 86T |
Протестировав 12 испытательных образцов, специалисты одного из наиболее авторитетных автомобильных изданий России сделали свой выбор в пользу Nokian Hakkapeliitta 8. Другая шина от NokianTyres– Nokian Nordman 5 обосновалась на пятой строчке «тестового хит-парада». Испытания проводились в типоразмере 195/65R15 на автомобиле Skoda Octavia.
Места среди испытанных образцов распределились следующим образом:
Nokian Hakkapeliitta 8 – 929 баллов
Continental ContiIceContact 2 – 916 баллов
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – 894 балла
Hankook Winter i*Pike RS W419 – 874 балла
Nokian Nordman 5 – 871 балл
6-7. Cordiant Snow Cross – 863 балла
6-7. Toyo Observe GSi5 – 863балла
8. Michelin X-Ice North 3 – 861 балл
9. Dunlop SP Winter Ice 02 – 856 баллов
10. Pirelli Formula Ice – 855 баллов
11. Matador MP30 Sibir Ice 2 – 832 балла
12. Triangle Ice Link – 825 баллов
Шины Nokian Hakkapeliitta 8 по результатам испытания, проведенного автомобильными экспертами, продемонстрировали лучшее продольное сцепление на льду и разгон на снегу, высокое поперечное сцепление на льду, а также выдающуюся проходимость, управляемость и низкий расход топлива.
Модель Nokian Nordman 5 была отмечена специалистами за надежную управляемость на льду, хорошую проходимость в глубоком снегу и низкий расход топлива.
Фотографии: www.nokiantyres.com/Hakkapeliitta8
Видео:
Nokian Hakkapeliitta 8 – Владычица Севера:
http://youtu.be/Lh3Xn3qeuVI
Тестирование в экстремальных условиях:
http://youtu.be/f4TSgk_1TQU
Об истории зимних шин Hakkapeliitta:
https://www.nokiantyres.com/first-winter-tyres
Победительницы тестов шины Nokian Hakkapeliitta:
http://www.youtube.com/watch?v=IkQotSMzSfs&feature=share&list=UUv-VDEjbdBkuZ-eSvYOn0FA
Дополнительная информация:
Пресс-служба Nokian Tyres в России, Казахстане, Беларуси
Шип или не шип? Вот в чем вопрос, который последние годы с завидным постоянством обсуждается российскими автолюбителями. И хотя сторонников нешипованной резины в России с каждым годом прибавляется, шипованная резина не теряет своей актуальности. Именно по этой причине шинные производители вкладывают огромные средства в разработку новых шипованных шин. Немецкая Continental также старается быть в тренде и в этом году начинает продажи своего нового представителя в «братстве шипов» — Continental IceContact 2.
По заявлению производителя новинка по многим показателям должна обойти свою предшественницу ContiIceContact. За счет чего они смогли этого добиться? В шипованных шинах одну из ведущих ролей играют сами шипы. Но с ними последние годы стало совсем непросто. В странах Скандинавии уже несколько лет запрещено использовать зимние шины с количеством шипов более чем 50 на погонный метр протектора. У шинников осталось два пути развития шипованных шин. Либо в точности следовать этому запрету — так, к примеру, поступила компания Michelin с моделью X-Ice North 3. Или же попробовать использовать альтернативное решение, то есть провести специальные испытания (т.н. Over-Run-Test) и доказать, что шипы вредят дорожному полотну в пределах разрешенных значений. Если тест пройден, количество шипов можно смело увеличивать. Тут первопроходцами стали финны с моделью Nokian Hakkapeliitta 8, и вот теперь и Continental. Для этого немцы совместно с Университетом Карлсруэ провели исследования, в ходе которых было доказано, что более компактные легковесные шипы существенно меньше вредят дорожному покрытию, чем шипы большего веса. Немаловажным бонусом также можно считать и снижение шума при использовании более легких шипов. В результате исследований были разработаны новые шипы Kristall Stud, которые стали на 25% (0,7 г вместо 0,9) легче, чем у шин предыдущего поколения. Это позволило для некоторых размеров увеличить количество шипов сразу на 50%.
Немецкие инженеры не забыли про свою технологию «вклеивания» шипов и усовершенствовали ее, увеличив в 4 раза степень фиксации шипа. Кроме того, шипы в новинке теперь расположены в таком порядке, чтобы каждый из шипов контактировал со «свежим» льдом, а не с поверхностью, которая уже была разбита другими шипами. Стоит также упомянуть о «ледовых карманах» для защиты шипов от наслоения осколков льда вокруг них — это небольшие закрытые резервуары по окружности шипов, в которых собирается дробленый лед. Затем под воздействием центробежной силы он выбрасывается в стороны, что позволяет улучшить сцепление на льду.
Рисунок протектора Continental IceContact 2, как и у предшественницы, асимметричный, но с существенными изменениями, которые позволили улучшить как характеристики в ледовых дисциплинах, так и показатели управляемости на снегу (по оценкам производителя, рост в этой дисциплине составил 2%) и на сухом покрытии (рост на 9%). Увеличение количества шипов позволило уменьшить количество ламелей, что сделало протектор менее податливым. И этот факт должен порадовать жителей крупных городов, которые за всю зиму могут и не встретить снег со льдом на дороге, но которые хотят подстраховаться на случай гололеда.
Официально премьера новинки состоялась в рамках Гонки Звезд «За рулем» 2015 года, но в конце 2014 года российским журналистам была предоставлена возможность лично испытать ее на льду на трассах гоночной школы Levi Rally Center. Конечно, это не полноценные тесты, но общее впечатление о ледовых качествах новинки удалось получить. На ледовой трассе новые «шиповки» позволяют очень уверенно контролировать машину в связках поворотов, буквально «облизывая» сугробы по краям трассы. Также порадовала уверенность торможения – замедление было выше ожидаемого, что вскоре было подтверждено не только субъективно, но и объективно: на оборудованном измерительной техникой Volvo V40 я провел по 10 торможений на льду со скорости 30 км/ч как на шинах предыдущего поколения, так и на новых. И, по данным замеров, тормозной путь IceContact 2 был короче в среднем на 8%.
Осталось добавить, что Continental IceContact 2 предназначены для стран Балтии, Скандинавии и России. В этом году на рынке будет представлено 69 типоразмеров от компактных 175/65R14 до внедорожных 275/40R20.
Денис Беринцев
Фото Continental
В сравнительном тесте приняли участие 18 комплектов 14‑дюймовых «шиповок» и так называемых «скандинавок» (мягких нешипуемых шин) на любой вкус и кошелек. Из шипованных шин были выбраны одиннадцать самых популярных и наиболее доступных моделей шин, среди которых новинка этого сезона – шины Continental ContiIceContact 2, «шиповка» Avatyre Freeze, польские шины Sava Eskimo Stud, китайский Aeolus Ice Challenger, японская Yokohama iceGUARD iG55. Из «скандинавок» выбор немного скромнее: самые недорогие — это Cordiant Winter Drive и Nordman RS, среднюю ценовую категорию представляют «японцы» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi‑5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства, а из топовых — парочка моделей Nokian и Continental.
Испытания проводили на полигоне АВТОВАЗа, близ Тольятти. Тестовый автомобиль – Лада Калина, оснащенная АБС.
Как обкатаешь, так и поедешь
Самая важная часть испытаний зимних шин – обкатка. Ведь от нее зависит, насколько хорошо будут работать шины на снегу и льду и как долго будут служить. Неправильной обкаткой шипованные шины можно легко испортить: при агрессивной езде на необкатанных шинах шипы начнут попросту вылетать.
Каждый комплект шипованных шин был обкатан по 500 км. Без резких ускорений и торможений, чтобы каждый шипчик встал на свое место и резина крепко обхватила его основание. Для этого весь пробег делился на три — четыре части, и после каждой делался перерыв в движении на час — два.
Для обкатки нешипуемых мягких «скандинавок», в народе часто именуемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль движения должен быть более агрессивным, с легкой пробуксовкой при разгоне. Здесь первоочередная задача обкатки другая — полностью удалить из ламелей протектора остатки смазки, которая была нанесена на пресс-форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждения протектора с 3D-разрезами при удалении только что сваренной покрышки из пресс-формы). Кроме того, на этих шинах нужно снять тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается чуть тверже сердцевины. За износ острых кромок ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы так, что при взаимном трении самозатачиваются. Этим и обеспечивается стабильность характеристик нешипуемых шин на всем протяжении срока службы.
На сколько торчать?
На обкатанных шинах замерялись твердость резины и величина выступания шипов, сравнивая результаты с теми, что получили на девственно новых шинах. После обкатки твердость резины по Шору, как правило, меняется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы тоже могут чуть вылезти или заглубиться, поскольку встают на свое место.
В России величина выступания шипов не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено применение шипованных шин, она ограничена – не более 1,2 мм на новых шинах. Эту компромиссную величину определила жизнь: меньший выступ не позволит достичь эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление на асфальте и приведет к быстрой потере «гвоздиков» в процессе эксплуатации.
Что тестировали?
В последовательности тестовых упражнений первым делом замерялись разгон и торможение на снегу и на льду. Почему? В процессе тестирования на шипы действуют повышенные нагрузки, под действием которых шипы могут потихоньку выдвигаться наружу, и, если эти замеры проводить в последнюю очередь, шипы будут выступать больше.
После замеров продольного сцепления проверяются шины на ледовом круге, испытываются на переставке. И уже после этого оценивается управляемость, курсовая устойчивость, проходимость и комфортность.
По окончании всех тестов на «белых» дорогах вновь проверяется выступание шипов. Если за время тестирования оно не изменилось, значит шипы держатся в резине надежно, а это залог того, что они будут ходить долго. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone: у этих шин за время всех тестов величина выступания шипов осталась неизменной.
На одну «десятку» выползли шипы у Nokian, такой результат тоже считаем отличным. Вполне сносно выглядят Toyo и Aeolus: у них шипы прибавили от нуля до 0,2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava прибавка угрожающая — до 0,4-0,5 мм. Есть подозрение, что при таком темпе роста шипы долго в шинах не удержатся.
По величине выступания шипов абсолютный рекордсмен — Sava: некоторые «гвоздики» после тестов торчали на 2,7 мм!
Асфальтовые тесты тоже проводились с учетом интенсивности износа резины. Начинали с оценки и замеров сопротивления качению и только в финале проводили торможение на асфальте. Догадываетесь почему? Если нет, ответим словами специалистов фирмы Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессом для зимних шин — даже при наличии АБС. И считают, что после десятка — полутора таких торможений шины приходят в негодность. А ведь мы как раз тормозим шесть — восемь раз посуху и столько же на мокрой дороге.
После испытаний тщательно осматривались шипы и протекторы «стресснутых» шин. Три модели, у которых шипы выступали более чем на 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava), отличаются от остальных ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают кусочки протектора. Да и корпуса самих шипов сточены, потеряли цилиндрическую форму и выглядят теперь как конусы. Удивительно, что ни одна из этих шин не потеряла шипов.
Беда пришла, откуда не ждали, — благовоспитанная Toyo рассталась с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.
Послесловие
Так что предпочесть — «шиповки» или «скандинавки»? При выборе помните о главных преимуществах и недостатках тех и других. У «шипов» более стабильные сцепные свойства на любых покрытиях, но они менее комфортны. Более мягкие и тихие «липучки» требовательнее к уровню водительского мастерства на льду. К тому же рискованно советовать «скандинавки» для автомобилей без АБС: при блокировке колес на льду их сцепление значительно падает, а это крайне опасно.
Победителем теста стали шины Nokian: в классе шипованных покрышек в лидеры вышла модель Nokian Hakkapeliitta 8, а среди «скандинавок» первенствовала Hakkapeliitta R2. Но они и самые дорогие. Так что выбор непрост. А сделать его помогут таблицы с рекомендациями.
Результаты испытаний: шипованные шины
| Марка, модель | 1 место | 2 место | 3 место | 4 место | 5 место | 6 место | |
| Nokian Hakkapeliitta 8 | Continental ContiIceContact 2 | Nordman 5 | Formula Ice | Sava Eskimo Stud | Bridgestone Blizzak Spike-01 | ||
| Страна изготовления | Россия | Германия | Россия | Россия | Польша | Япония | |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) | Т (190 км/ч) | Т (190 км/ч) | Т (190 км/ч) | Т (190 км/ч) | Т (190 км/ч) | |
| Рисунок протектора | направленный | асимметричный | направленный | направленный | направленный | направленный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 8.6-9.1 | 8.1-8.5 | 9.0-9.1 | 9.2-9.5 | 9.3-9.8 | 9.0-9.1 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 52 | 55 | 52 | 59 | 54 | 53 | |
| Количество шипов | 173 | 176 | 110 | 110 | 110 | 110 | |
| Выступание шипов до/после тестов, мм | 1.2-1.5 / 1.3-1.6 | 1.2-1.4 / 1.2-1.4 | 1.2-1.4 / 1.2-1.4 | 1.3-1.7 / 1.7-2.0 | 1.9-2.3 / 2.0-2.7 | 1.6-2.3 / 1.6-2.3 | |
| Масса шины, кг | 7.2 | 8.2 | 7.1 | 7.2 | 7.2 | 7.7 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | |||||||
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) | м | 13.6 | 14.2 | 15.2 | 15.3 | 14.3 | 14.7 |
| баллы | 120 | 114.9 | 107.4 | 106.7 | 114.1 | 111.0 | |
| Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) | с | 16.2 | 16.1 | 17.1 | 17.0 | 16.6 | 16.7 |
| баллы | 99.4 | 100 | 94.2 | 94.7 | 97.0 | 96.4 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) | с | 6.4 | 6.8 | 7.0 | 6.9 | 6.5 | 6.5 |
| баллы | 40 | 37.6 | 36.6 | 37.1 | 39.4 | 39.4 | |
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) | м | 8.7 | 8.4 | 8.8 | 9.2 | 8.9 | 9.1 |
| баллы | 106.2 | 110 | 105 | 100.4 | 103.8 | 101.5 | |
| Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) | км/ч | 47.9 | 48.3 | 45.8 | 46.4 | 46.2 | 46.4 |
| баллы | 89.3 | 90 | 85.3 | 86.5 | 86.1 | 86.5 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) | с | 4.0 | 3.9 | 4.3 | 4.1 | 4.1 | 4.3 |
| баллы | 29.3 | 30 | 27.2 | 28.5 | 28.5 | 27.2 | |
| Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) | м | 21.5 | 20.7 | 22.0 | 21.1 | 21.1 | 22.6 |
| баллы | 95.3 | 99.0 | 93.2 | 97.2 | 97.2 | 90.7 | |
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) | м | 36.1 | 35.1 | 37.7 | 36.8 | 36.2 | 38.2 |
| баллы | 86.8 | 89.2 | 83.1 | 85.1 | 86.5 | 82.0 | |
| Поведение: Экспертная оценка | |||||||
| Управление разгоном на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 20 баллов) | баллы | 18 | 16 | 16 | 14 | 12 | 14 |
| Управляемость на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 60 баллов) | баллы | 48 | 48 | 42 | 42 | 36 | 42 |
| Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов) | баллы | 45 | 40 | 40 | 35 | 30 | 30 |
| Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов) | баллы | 32 | 32 | 28 | 28 | 24 | 28 |
| Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов) | баллы | 32 | 28 | 28 | 28 | 20 | 28 |
| Комфорт: Экспертная оценка | |||||||
| Внутренний шум (Максимум 20 баллов) | баллы | 14 | 14 | 14 | 12 | 12 | 10 |
| Плавность хода (Максимум 20 баллов) | баллы | 14 | 14 | 14 | 12 | 12 | 14 |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | |||||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) | л/100км | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.7. |
| баллы | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 38.6 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) | л/100км | 4.0 | 4.1 | 4.0 | 4.1 | 4.1 | 4.3 |
| баллы | 30 | 29.3 | 30 | 29.3 | 29.3 | 27.9 | |
| Сумма начисленных баллов | 939 | 932 | 884 | 877 | 868 | 867 | |
| Плюсы | Лучшее продольное сцепление на льду; высокое сцепление на снегу; самые экономичные; отменная проходимость; четкое следование курсу на любой дороге; понятная управляемость | Лучшие сцепление на снегу и поперечное сцепление на льду; отличные тормозные свойства на асфальте; четкие следование курсу, управляемость на снегу и на льду; высокая проходимость | Хорошие тормозные свойства на снегу; самые экономичные шины на любой скорости; высокая проходимость | Отличные тормозные свойства на мокром асфальте, разгон на снегу; скромный расход топлива при скорости 90 км/ч | Высокие сцепные свойства на льду*, отличные тормозные свойства на мокром асфальте; хорошее продольное сцепление на снегу | Высокие сцепные свойства на льду*, удовлетворительные управляемость на снегу и на льду, курсовая устойчивость на любой дороге | |
| Минусы | Средние тормозные свойства на асфальте; незначительные замечания относительно комфорта | Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости на асфальте и уровня комфорта | Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости и уровня комфорта | Слабые тормозные свойства на снегу; невысокий уровень комфорта | Проблемная курсовая устойчивость на асфальте; сложности с управляемостью на снегу и на льду, с удержанием курса на заснеженной дороге; невысокий уровень комфорта | Слабые тормозные свойства на асфальте; низкий уровень проходимости; самые шумные, жесткие | |
| Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина | Подойдут для любых зимних дорог и придадут уверенность на зимнем бездорожье | Подойдут для любых зимних дорог и зимнего бездорожья | Подойдут для любых зимних дорог и зимнего бездорожья | Подойдут для любых зимних дорог | Подойдут для любых зимних дорог | Свои лучшие качества раскроют на обледенелых и заснеженных дорогах | |
* — Только за счет сильного выступания шипов, которые наверняка вылетят в ближайшее время
| Марка, модель | 5 место | 6 место | 7 место | |
| Toyo Observe GSi-5 | Bridgestone Blizzak VRX | Cordiant Winter Drive | ||
| Страна изготовления | Япония | Япония | Россия | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) | S (180 км/ч) | Т (190 км/ч) | |
| Рисунок протектора | направленный | асимметричный | асимметричный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 9.2-9.5 | 8.2-8.3 | 8.6-8.9 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 51 | 53 | 50 | |
| Масса шины, кг | 7.5 | 7.1 | 7.3 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | ||||
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) | м | 19.5 | 19.8 | 18.9 |
| баллы | 108.9 | 107.3 | 112.4 | |
| Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) | с | 18.7 | 18.7 | 18.2 |
| баллы | 93.6 | 93.6 | 96.2 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) | с | 8.6 | 7.9 | 8.5 |
| баллы | 34.9 | 38.0 | 35.3 | |
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) | м | 8.9 | 9.3 | 8.9 |
| баллы | 108.8 | 104.1 | 108.8 | |
| Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) | км/ч | 48.0 | 48.6 | 46.5 |
| баллы | 83.7 | 84.8 | 81.1 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) | с | 4.5 | 4.8 | 4.7 |
| баллы | 26.7 | 25.0 | 25.5 | |
| Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) | м | 20.8 | 20.0 | 22.8 |
| баллы | 93.3 | 97.0 | 85.1 | |
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) | м | 34.2 | 32.6 | 37.3 |
| баллы | 85.5 | 89.7 | 78.4 | |
| Поведение: Экспертная оценка | ||||
| Управление разгоном на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 20 баллов) | баллы | 14 | 12 | 12 |
| Управляемость на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 60 баллов) | баллы | 42 | 36 | 36 |
| Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов) | баллы | 35 | 30 | 30 |
| Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов) | баллы | 28 | 28 | 24 |
| Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов) | баллы | 28 | 28 | 20 |
| Комфорт: Экспертная оценка | ||||
| Внутренний шум (Максимум 20 баллов) | баллы | 14 | 12 | 12 |
| Плавность хода (Максимум 20 баллов) | баллы | 14 | 12 | 12 |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | ||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) | л/100км | 5.5 | 5.6 | 5.6 |
| баллы | 39.3 | 38.6 | 38.6 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) | л/100км | 4.1 | 4.1 | 4.1 |
| баллы | 28.5 | 28.5 | 28.5 | |
| Сумма начисленных баллов | 878 | 865 | 836 | |
| Плюсы | Очень хорошие тормозные свойства на снегу; ровные экспертные оценки по всем дисциплинам | Очень хорошие тормозные свойства на асфальте; удовлетворительная курсовая устойчивость | Очень хорошие тормозные свойства на снегу | |
| Минусы | Самое слабое поперечное сцепление на льду; слабые тормозные свойства на льду | Сложная управляемость на снегу и на льду; ограниченная проходимость; невысокий уровень комфорта | Самые слабые тормозные свойства на сухом асфальте, слабые — на мокром; неудовлетворительная курсовая устойчивость на асфальте; сложная управляемость на снегу и на льду; ограниченная проходимость; невысокий уровень комфорта | |
| Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина | Свои лучшие качества раскроют на заснеженных и очищенных асфальтовых дорогах | Раскроют свои лучшие качества на очищенных асфальтовых дорогах | Обладают весьма скромными характеристиками, свои лучшие качества раскроют на заснеженных дорогах | |
| Марка, модель | 1 место | 2 место | 3 место | 4 место | |
| Nokian Hakkapeliitta R2 | Goodyear UltraGrip Ice 2 | Continental ContiVikingContact 6 | Nordman RS | ||
| Страна изготовления | Россия | Польша | Германия | Россия | |
| Индекс скорости | R (170 км/ч) | Т (190 км/ч) | Т (190 км/ч) | R (170 км/ч) | |
| Рисунок протектора | направленный | направленный | асимметричный | направленный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 8.3-8.5 | 7.7-8.4 | 8.0-8.3 | 8.9-9.0 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 49 | 52 | 52 | 51 | |
| Масса шины, кг | 6.7 | 7.0 | 6.6 | 6.7 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | |||||
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) | м | 17.7 | 18.7 | 18.7 | 17.8 |
| баллы | 120 | 113.6 | 113.6 | 119.3 | |
| Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) | с | 17.5 | 17.5 | 17.7 | 17.6 |
| баллы | 100 | 100 | 98.9 | 99.4 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) | с | 7.5 | 8.4 | 9.4 | 7.8 |
| баллы | 40 | 35.7 | 31.9 | 38.5 | |
| Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) | м | 9.0 | 8.8 | 9.4 | 9.3 |
| баллы | 107.6 | 110 | 103.0 | 104.1 | |
| Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) | км/ч | 51.6 | 49.7 | 48.0 | 48.8 |
| баллы | 90 | 86.7 | 83.7 | 85.1 | |
| Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) | с | 4.1 | 4.7 | 4.0 | 4.1 |
| баллы | 29.3 | 25.5 | 30 | 29.3 | |
| Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) | м | 21.1 | 19.4 | 19.4 | 24.4 |
| баллы | 91.9 | 100 | 100 | 79.5 | |
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) | м | 34.7 | 32.5 | 32.7 | 35.5 |
| баллы | 84.3 | 90 | 89.4 | 82.4 | |
| Поведение: Экспертная оценка | |||||
| Управление разгоном на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 20 баллов) | баллы | 16 | 16 | 12 | 14 |
| Управляемость на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 60 баллов) | баллы | 48 | 42 | 42 | 42 |
| Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов) | баллы | 40 | 35 | 35 | 40 |
| Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов) | баллы | 32 | 28 | 28 | 32 |
| Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов) | баллы | 32 | 28 | 24 | 24 |
| Комфорт: Экспертная оценка | |||||
| Внутренний шум (Максимум 20 баллов) | баллы | 14 | 12 | 16 | 12 |
| Плавность хода (Максимум 20 баллов) | баллы | 14 | 12 | 12 | 14 |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | |||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) | л/100км | 5.4 | 5.6 | 5.6 | 5.5 |
| баллы | 40 | 38.6 | 38.6 | 39.3 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) | л/100км | 3.9 | 4.1 | 4.1 | 4.0 |
| баллы | 30 | 28.5 | 28.5 | 29.3 | |
| Сумма начисленных баллов | 929 | 902 | 887 | 884 | |
| Плюсы | Лучшее сцепление на льду, высокое — на снегу; самые экономичные; понятная управляемость, четкое следование курсу; высокая проходимость | Лучшие поперечное сцепление на льду, тормозные свойства на снегу и на асфальте; высокое поперечное сцепление на снегу | Лучшие разгон на снегу и тормозные свойства на мокром асфальте; очень хорошие поперечное сцепление на льду и торможение на сухом асфальте; тихие | Высокие сцепные свойства на льду; четкое следование курсу на заснеженной дороге; высокая проходимость | |
| Минусы | Средние тормозные свойства на асфальте | Невысокий уровень комфорта | Слабые тормозные свойства на снегу; нечеткое следование курсу на асфальте; жесткие | Самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые — на сухом; «рыхлая» курсовая устойчивость на асфальте; шумные | |
| Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина | Подойдут для любых зимних дорог и бездорожья | Подойдут для любых зимних дорог, но свои лучшие качества раскроют на асфальте | Подойдут для любых зимних дорог | Раскроют свои лучшие качества на обледенелых и заснеженных дорогах, на зимнем бездорожье | |
| Подбор шин и дисков по марке автомобиля.
Поиск по размеру
Поиск дисков Новинки зимы
| 31.10.2018 г.
Никогда прежде специалистам норвежского автомобильного клуба NAF не приходилось видеть столь замечательных зимних шин, как в 2018 году. Лучшей шиной сезона оказалась шипованная Nokian, и даже Pirelli преподнесла приятный сюрприз. Некоторые шины просто больно трогать! Как, например, новую Michelin, у которой аж 250 шипов — на 154 больше, чем на предыдущих моделях этого бренда. И если в прошлом году Michelin была на 10 месте, то теперь она оказалась на втором. Особенно хороши ее показатели на льду. Однако для большинства водителей филигранное вождение на льду — не самое главное. Только поэтому Michelin не заняла первого места.
Копирование и публикация новости разрешается при ссылке на источник: https://www.shina.ru/infa_2018_10_31_2.shtml |
С приходом зимы практически каждый автовладелец задаётся вопросами: какие зимние шины лучше, широкие или узкие? И насколько отличаются характеристики новых и изношенных шипованных покрышек. Своим видением на эти две извечные проблемы поделилось украинское специализированное издание «Автоцентр».
Читать далее Новые или изношенные зимние шины? Широкие или узкие? Автоцентр знает.
Второй тест в серии зимних испытаний 2016 года группа экспертов украинского «Автоцентра» посвятила шиповкам — самым безопасным шинам на льду и укатанном снегу, предназначенным для легковых автомобилей малого класса. В этот тест зимних шипованных шин 2016 года, в отличие от предыдущего для кроссоверных нешипованных покрышек, попали девять моделей размера 185/65 R15.
Автоцентр 2016: Тест зимних шипованных шин 185/65 R15Читать далее Тест зимних шипованных шин 185/65 R15 для автомобилей малого класса (Автоцентр, 2016)
Если первый тест белорусского издания «Auto Bild» зимнего сезона 2016/2017 был посвящен кроссоверным шинам-скандинавкам в размере 235/65 R17, то второй тест серии зимних сравнительных испытаний года эксперты журнала посвятили шипованным кроссоверным шинам, на которые они давненько не обращали своё внимание. Впрочем не только они — модели, отобранные для этого теста, редко попадают в поле зрения независимых испытателей.
Прихватив с собой семь комплектов покрышек обозначенного типа, тест-группа направилась в Финляндию, где собственно и провела все необходимые экзекуции с зимними моделями на снегу и льду при температуре воздуха от -10°C до -8°C.
В этот тест зимних шипованных шин 235/65 R17 для кроссоверов вошли свежие и актуальные модели.
Тест зимних шипованных шин 235/65 R17 для кроссоверов от Auto Bild Беларусь (2016)Читать далее Auto Bild Беларусь 2016: Тест шипованных зимних шин 235/65 R17 для кроссоверов
Ну что, поехали? Открытие зимнего сезона можно считать состоявшимся. Публикуем первый тест зимних шин 2016 года. Первыми в этом году своими результатами поделились эксперты российского журнала «За рулём» (№9/2016). Они протестировали дюжину зимних шипованных моделей размера 195/65 R15, которым комплектуются недорогие иномарки, в противовес прошлогоднему тесту, где принимали участие шиповки типоразмера 205/55 R16.
Тест зимних шипованных шин За рулем 2016 в размере 195/65 R15Читать далее Зимние шипованные шины 2016 года: Журнал За рулём называет лучшие и худшие модели (195/65 R15)
В 1934 году инженеры Nokian Tyres, самого северного в мире производителя автошин, разработали первую зимнюю шину для грузовых автомобилей и автобусов — Kelirengas, которая идеально подходила для эксплуатации в суровых зимних условиях. Два года спустя, в 1936 году, финская компания представила свою первую зимнюю шину для легковых автомобилей. Именно с неё началась история линейки Hakkapeliitta, выпускаемой и по сей день.
Nokian KelirengasЧитать далее Nokian Tyres празднует 80-ю годовщину линейки Hakkapeliitta
По показаниям градусника зимний сезон 2015/2016 можно считать практически завершенными и смело переходить к подведению итогов. Прошедший 2015 год порадовал нас множеством новинок, однако в различных сравнительных испытаниях, реализованных усилиями профильных изданий и автоклубов, принимали участие и относительно «старые» модели шинных производителей. Читать далее Тесты зимних шин 2015 года: Премиальные модели
Наметившаяся тенденция роста рынка кроссоверов и внедорожников заставляет шинных производителей всё больше и больше сосредотачиваться на специализированной авторезине для транспортных средств с полным приводом.
Читать далее Тест-драйв зимних шипованных шин Michelin Latitude X-Ice North 2+
Чтобы удостовериться в том, что шипованные шины не всегда лучше фрикционных, испытатели шведского журнала «Auto Motor & Sport» протестировали 12 комплектов зимней авторезины в размере 225/45 R17 для суровых условий эксплуатации, в котором лицом к лицу встретились модели с «колючками» и без.
Читать далее Auto Motor & Sport 2015: Тест зимних шин размера 225/45 R17
Второй зимний тест 2015 года команда «За рулём» посвятила 13 моделям шипованных шин в самом массовом для иномарок гольф-класса размере 205/55 R16. В качестве тестового автомобиля использовался Volkswagen Golf, который чаще всего используется шинными производителями для проведения внутренних испытаний.
Читать далее За рулём 2015: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16
На трассах тестового полигона Continental, расположенного вблизи заполярного шведского Арвидсъяура, провели сравнительные испытания зимних шин эксперты российского журнала «Авторевю». В этом году в поле зрения тестеров попали восемнадцать комплектов зимней авторезины в размере 205/55 R16, предназначенной для суровых зимних условий эксплуатации.
Читать далее Авторевю 2015: Тест зимних шин для суровых условий эксплуатации в размере 205/55 R16
27/11/2018
Каждый зимний сезон огромная масса автовладельцев задается извечным вопросом: какие шины выбрать?
Действительно, современная шинная индустрия превратила обычную резиновую покрышку в весьма сложный высокотехнологичный продукт, со всеми вытекающими последствиями. И, по всей видимости, чуть ли не единственным способом сделать окончательный выбор в пользу той или иной модели становятся результаты независимых шинных тестов.
Представляем вашему вниманию краткую подборку восьми независимых испытаний, опубликованных отечественными и иностранными изданиями осенью 2018 года, ознакомится с которыми всегда целесообразно и полезно любому автомобилисту.
1. Известный норвежский журнал «Motor» провел на финском полигоне Test World тестирование легковых шипованных шин типоразмера 205/55 R16 и опубликовал его результаты в своем сентябрьском номере:
2. А вот результаты теста российского издания «Авторевю» (№17 2018г.), специалисты которого протестировали 12 легковых шиповок этого же типоразмера – 205/55 R16, сформировав свой рейтинг:
3. Восемь фрикционных (нешипованных) шин популярного типоразмера 205/55 R16 для легковых авто протестировал и финский автомобильный журнал «Tuulilasi», опубликовав результаты в октябре:
4. Журнал «За рулем» осенью 2018 года ознакомил отечественных автомобилистов с результатами сразу нескольких испытаний. В тесте шипованных шин для легковых автомобилей типоразмера 195/65 R15 участвовали 12 моделей, испытанных автомобилем Volkswagen Golf. Рейтинг мест, обнародованный в сентябрьском номере, следующий:
5. Другой тест, опубликованный этим российским изданием в октябре, касался фрикционных зимних шин, в котором было испытано 10 легковых моделей размера 205/55 R16. Он преподнес неожиданные сюрпризы:
6. Третий тест «За рулем» затронул зимние шипованные шины категории SUV. Носителями шин были Volkswagen Tiguan и Renault Kaptur. Результаты испытаний, в которых участвовало 8 моделей размерностью 215/65 R16, были опубликованы в ноябре 2018 года:
7. Типоразмер 215/65 R16, но уже среди бюджетных шин-липучек для кроссоверов, стал предметом тестовых испытаний популярного белорусского издания «ABW.BY», опубликовавшего в октябре его итоги. Испытания проводились на кроссовере VW Tiguan в условиях Заполярья, а среди 9-и испытуемых шин была и одна шипованная модель (Кама 515):
8. В заключение ознакомим с октябрьскими результатами испытаний известного немецкого журнала «Off-Road», который протестировал шесть образцов нешипованных шин для европейской зимы типоразмером 235/60 R18, используемых на автомобилях класса SUV.
Поделиться
Continental IceContact — шипованная шина премиум-класса с асимметричным протектором, предназначенная для легковых автомобилей и внедорожников.
В 2014 году специалисты финской организации Test World протестировали Continental Ice Contact размером 205/55 R16 и сравнили с 12 аналогичными зимними шинами бюджетного, среднего и премиального класса.
5-7 место по торможению на мокрой дороге. Тормозной путь — 1.На 4 метра длиннее, чем у лидера теста. 9-10 место в мокрой управляемости. Continental был на 0,8 секунды медленнее лидера на 1-8 месте в Subj. влажное обращение. Один из лучших результатов. 10-11 место в торможении на сухой дороге. Тормозной путь на 2,8 метра длиннее лидера — 1 место и лучший результат в Subj. Управляемость на сухой дороге. 1-3 место по курсовой устойчивости. Один из лучших результатов. 1-е место и лучший результат в торможении на льду. Тормозной путь на 0,7 метра короче, чем у лидера 2-го места и лучший результат в управляемости на льду.Continental был на 1,9 секунды медленнее лидера, 2-3 места в ледовой тяге. Время разгона на 0,3 секунды больше, чем у лидера 1-3 места в Subj. обработка льда. Один из лучших результатов. 9 место в торможении на снегу. Тормозной путь на 1,5 метра больше, чем у лидера на 5-м месте по управляемости на снегу. Continental был на 1 секунду медленнее лидера на 5-6 месте в Subj. Снежная управляемость. 6-11 место в категории Снежная тяга. Время разгона на 0,3 секунды больше, чем у лидера 2-9 места в тесте уровня шума.Последнее место в рейтинге сопротивления качению.По результатам тестов Continental поделил 2-е место с итальянской Pirelli.
Основные выводы:
Аналогичные шины из теста:
Это осень (извините) почти снова весна. Это означает, что у вас еще есть время купить новые зимние шины — или подумать о покупке их следующей осенью — и, следовательно, пора просмотреть результаты последнего теста зимних шин, чтобы вы могли принять осознанное решение.Самый полный тест зимних шин доступен нам благодаря Норвежской автомобильной федерации (NAF). Небольшой перевод Google дает нам преимущества этих знаний, и мы резюмируем эту информацию здесь на английском языке, чтобы вам не приходилось выяснять, как свойства мороженого могут быть связаны с характеристиками шин.
Хотя мы, жители Северной Америки, не имеем легкого доступа к большинству шипованных шин, представленных в этом тесте, по крайней мере, мы можем получить лучшее!
Шипованные шины 1 место: Nokian Hakkapeliita 9Предыдущий результат: 3-й.
В этом году лучшим стал Nokian Hakka 9. После того, как Hakka 8 доминировал в соревнованиях четыре года подряд, третье место в прошлом году Hakka 9 стало неожиданностью. Но так же, как не бывает двух одинаковых зимних дорог, условия испытаний не всегда одинаковы из года в год, поэтому результаты могут отличаться. Никакая шина не может сделать все наилучшим образом. Но в этом году Hakka 9 была признана лучшей зимней шиной в целом.
Hakka уступила только Michelin в самой важной категории: ледовые характеристики.Это была лучшая шипованная шина на мокром асфальте с самым коротким тормозным путем и самым быстрым временем круга. Он был средним на сухом асфальте и на снегу, но эти две категории имеют небольшой разброс, так что он был не далеко от лучших в этих областях. Шум от шипов был примерно средний.
В Западной Канаде Hakka 9, как и все шины Nokian, продается только через Kal Tire.
2 место: Michelin X-Ice North 4Предыдущие результаты (X-Ice North 3): 10, 7, 8, 8, 8.
После ряда посредственных характеристик своего предшественника — X-Ice North 3 — новый X-Ice North 4 выходит на рынок с 250 шипами на шину, что на 60 больше, чем 190 шипов у уже сильно шипованных Nokian, Hankook. , Continental и Bridgestone. У Goodyear, Gislaved и Sava их всего 130. Но всего несколько лет назад это считалось большим количеством гвоздей, когда у большинства их было от 100 до 110.
Поэтому неудивительно, что Michelin показал лучшие характеристики на льду.Что удивительно, это был средний уровень шума, так что они, должно быть, что-то делают со своей последней конструкцией шипов. Более того, он был компетентным на мокром и сухом асфальте, несмотря на то, что все эти шипы мешали контакту резины с дорогой. Он превзошел Hakka 9 на сухом асфальте, но преимущество там и на льду было достаточно минимальным, так что превосходства Nokian на мокром асфальте было достаточно, чтобы едва ли не обойти его в целом.
Хотел бы я купить эту шину в Канаде.
3 место: Continental IceContact 2Предыдущие результаты: 1, 1, 2.
IceContact 2 стал действующим чемпионом, участвовавшим в тестировании. На этот раз шины Nokian и Michelin уступили им по льду и как на мокром, так и на сухом асфальте. Две области, где он сиял больше всего, — это снег и шум. Это была лучшая шипованная шина в обеих категориях.
Еще одна шина, которую я хотел бы купить в Канаде.
4 место: Hankook Winter I-Pike RS2 W429Предыдущие результаты (I-Pike RS W419): 2, 5, 2, 6, 5.
Hankook шокировал мир шипованных шин, победив новый Hakka 9 в прошлогодних тестах. В этом году они выпустили шипованные шины последнего поколения: RS2. Он был очень близок к Hakka 9 на льду и был одним из лучших на снегу, но его характеристики на асфальте сдерживали его. Там у них был самый длинный тормозной путь на мокрой дороге из всех протестированных шин, а также самая шумная шина.
RS2 W429 пока недоступен в Канаде. Превосходный RS W419 предыдущего поколения все еще есть, хотя и не с превосходными шипами европейских моделей.
5 место: Bridgestone Noranza 001Предыдущие результаты: 8, 3.
Bridgestone подходит для зимних условий и имеет самый короткий тормозной путь на сухом асфальте.
К сожалению, Норанца недоступен в Канаде.
6 место: Goodyear Ultragrip Ice ArcticПредыдущие результаты: 6, 6, 4, 4, 5, 2.
Самая старая модель в тестах этого года, Ultragrip Ice Arctic по-прежнему является компетентным вариантом шипованных шин, которые не могут конкурировать с лучшими шинами с точки зрения ледовых характеристик.
Он также по-прежнему недоступен в Канаде.
7 место: Gislaved Nord Frost 200Предыдущие результаты: 8, 7.
Nord Frost 200 — единственная шина в этом тесте, кроме Hakka 9, доступная в Канаде.Таким образом, хотя он может отставать от лучших европейских вариантов, он будет превосходить большинство доступных здесь вариантов.
Hakka 9 значительно лучше на льду, но все же превосходит Gislaved на мокром и сухом асфальте. Характеристики на снегу аналогичны: у Nokian есть небольшое преимущество при торможении и ускорении, в то время как у Gislaved небольшое преимущество на трассе, что указывает на то, что он может немного лучше проходить повороты на снегу. Преимущества Gislaved вполне практичны: он намного тише и дешевле, чем Nokian.
Nord Frost 200 можно приобрести у PMC Tire или у местного или онлайн-дилера Gislaved.
8 место: Sava Eskimo StudПредыдущие результаты: 10, 9, 9.
Это жесткая линейка зимних шипованных шин премиум-класса. Нет ничего постыдного в этом последнем месте для линейки ценностей Goodyear. Лучшая нешипованная шина, испытанная в этом году, едва ли уступила ей в целом, и она намного превзошла ее на льду.
ШиныSava не продаются в Канаде.
Рейтинг шипованных шин и окончательная оценка 2018В дополнение к восьми шипованным шинам были испытаны восемь нешипованных шин. Эти шины не могут конкурировать с шипованными шинами в самых скользких обледенелых условиях и могут потребовать некоторой осторожности в таких ситуациях, но они имеют определенные преимущества перед шипованными шинами. Самое главное, они обычно намного тише. Они также могут быть проще на парковочных поверхностях, особенно для тех, кто поворачивает рулевое колесо в неподвижном состоянии.Они также, как правило, лучше работают на мокром и сухом асфальте, хотя это не всегда верно.
Лучше всего то, что более двух из восьми протестированных шин доступны в Канаде!
1 место: Continental VikingContact 7Предыдущие результаты (VikingContact 6): 1, 1, 5, 3.
VikingContact 6 — двукратный чемпион без шипов, поэтому неудивительно, что новое поколение снова побеждает. Он лучший на льду, лучший на снегу и очень хорош на мокром и сухом асфальте.
VikingContact недоступен в Канаде, но линейка WinterContact может предложить аналогичные характеристики.
2 место: Pirelli Ice Zero FRПредыдущий результат: 8, 8.
Так или иначе, Ice Zero FR значительно улучшился по сравнению с двумя предыдущими показами в этом тесте. В этом раунде он уступил только Continental по ледовым характеристикам, при этом грамотно выступив на снегу и асфальте. Возможно, их опыт в Формуле 1 наконец-то приносит дивиденды в развитие зимних шин.
Ice Zero FR доступен в Канаде.
3 место: Goodyear Ultra Grip Ice 2Предыдущие результаты: 3, 3, 2, 1.
Удерживая 3-е место, эта шина стабильно хорошо показывает себя на протяжении пяти лет. Не очень хорош на льду, но лучше всех на мокром и сухом асфальте.
Goodyear предлагает в Канаде множество вариантов нешипованных шин, но не Ultra Grip Ice 2.
4 место: Nokian Hakkapeliita R3Предыдущие результаты (Hakka R2): 3-й, 2-й, 1-й, 1-й, 2-й.
Nokian, вероятно, надеялась на лучшее, чем 4-е место в своем новом предложении Hakka без шипов, продолжая тенденцию к снижению рейтинга. Тем не менее, это все еще была отличная производительность, уступая только Continental и Pirelli на льду и только Continental на асфальте.
Hakka R3 доступен в Канаде.
5 место: Bridgestone Blizzak WS80Предыдущие результаты: 7, 5, 7.
WS80 продолжает показывать средние результаты среди нешипованных шин премиум-класса, набирая чуть ниже среднего в большинстве тестовых категорий.Тем не менее, он показал хорошие результаты в большинстве тестов на торможение: наименьшее расстояние на сухой дороге, второе место на снегу и третье место на льду.
Blizzak WS80 доступен в Канаде.
6 место: Hankook Winter I-Cept IZ2Предыдущие результаты: 5, 7.
При хороших ледовых характеристиках Hankook разочаровался в плохих характеристиках на асфальте.
I-Cept IZ2 доступен в Канаде.
7 место: Michelin X-Ice XI3Предыдущие результаты: 5, 3, 2, 3, 1, 5.
XI3 возвращается на седьмой год, чтобы оказаться на самой низкой позиции за всю историю из-за плохих характеристик на льду.
XI3 доступен в Канаде.
8 место: Nokian Nordman RS2Предыдущие результаты: Нет данных.
Так же, как Continental перерабатывает свои старые разработки под брендом Gislaved, Nokian делает это со своим брендом Nordman. Эта шина, похоже, представляет собой ребрендинг Hakka R, который не выпускался с 2012 года.Hakka R была нешипованной шиной премиум-класса и лучшей нешипованной шиной в тесте шин NAF 2012 года. Сейчас это все еще будет считаться приличным. Но, как и в случае с шипованными шинами, в этом году состав участников необычайно мал и хорош, и нет других дисконтных брендов, с которыми можно было бы соревноваться. Таким образом, торможение на мокрой дороге и на льду было худшим в тесте.
Nordman RS2 недоступен в Канаде.
Рейтинг и окончательная оценка шин без шипов 2018Описание методов тестирования можно найти здесь.
Объяснение результатов подсчета очков можно найти здесь.
Dubbdäck är den typ av vinterdäck som är absolut bäst när underlaget är snö eller is. För tuffa förhållanden är det just dubbdäcken som är bäst och vi har tittat närmare på de däck som presterat bäst i tester.
Genom att sammanställa testresultat from flera oberoende tester kan vi presentera de dubbdäck som överlag fått bäst betyg inför vintern 2020/2021.Det är inte ovanligt att det är en несколько vinterdäck som cirkulerar soft topplaceringar i tester och oavsett vilket av dessa du väljer få du riktigt bra vinterdäck på bilen.
Dubbfria vinterdäck (friktionsdäck) är också något vi gått igenom separat och lämpar sig kanske bäst för de sombor i södra delarna av Sverige eller som kör i storstäder däröjbdäcks. Fördelarna med friktionsdäck är främst något bättre grepp på torr och våt asfalt samtidigt som det ger lägre ljudnivå och bättre komfort.
Dubbdäcken är dock oslagbara när det kommer till grepp på vägar där underlaget är halt i form av is, snö eller snömodd. För den som Prioriterar säkerhet är det därför inte konstigt att det är nya testvinnande dubbdäck som står på inköpslistan. Här nedanför kan du läsa mer om de bästa dubbdäcken 2020 och vad du bör tänka på inför ditt köp av nya vinterdäck.
I prisjämförelsen har vi försökt välja däckdimensioner 205/60 R16 for att du lättare ska kunna identifiera prisskillnaderna.Större sizeser och lägre profil innebär dock oftast högre pris vilket är vanligt på nyare bilar med fina fälgar.
Continental Contiicecontact 3 и IceContact 3 можно проверить, чтобы получить доступ к полному тесту.Снимите видео с этого диска IceContact, чтобы получить 2 человека вместе с последним размещением и записью.
När tidningen ViBilägare testade dubbdäck så var det just Continental IceContact 3 сом камуфлированных кромок для платен и блеев утседд до «самого лучшего» для информации 2019 года. är det bästa dubbdäcket.
Dubbdäcket presterar väldigt bra på alla typer av vinterväglag där dubbarna bistår med väldigt bra grepp på snö och is.Däckets design och mönster hanterar även våta underlag bra där det med god förmåga kan föra bort vatten och slask.
Däcket finns även tillgängligt for väldigt många olika sizeser vilket gör att det passar de flesta bilar. Är du på jakt efter det bästa dubbdäcket så borde Continental IceContact 3 vara ett vinterdäck som du bör lägga på minnet.
En annan klar fördel med Continental IceContact 3 är att ljudnivån från dubbarna tycks vara väldigt bra vilket ger en bra komfort.Även om det inte är i samma klass som de tystaste sommardäcken så tyder mycket på att de är avsevärt bättre än det genomsnittliga dubbdäcket.
Det är för oss ingen tvekan om att Continental IceContact 3 tillhör de absolut bästa dubbdäcken för 2020/2021. Ett säkert köp för den som vill Prioritera säkerhet och komfort samtidigt.
Michelin X-Ice North 4 года назад, чтобы создать новое поколение серфинга.Michelin X-Ice North 3 имеет больше, чем даббар, вилкет хар сина фёрделар, мужчины больше и больше, так и другие.
Michelin X-Ice North 4 коммит тилльбака и человек хар мер än дубблат анталет дуббар на däcket vilket även visar sig i testerna Aftonbladet gjorde inför hösten 2018. Däcket preterar nu avsevärtäcket bättre version. Даже в период до 2019 года не прошло испытаний, как на Michelin X-Ice North, 4, но не проверено на Aftonbladet.
Betyget ”Exceptionellt lättkört, lugnt och med bra grepp på is. Stabilt på asfalt »gör att däcket får 5 из 5 месяцев и испытать и дет bästa dubbdäcket du kan köpa 2018 enligt Роберт Коллин. Det enda dåliga med däcket var egenskaperna på våt asfalt där dubbdäcken sällan lyser med bra köregenskaper. Betyget här blev medel i förhållande till övriga däck.
Som ett vinterdäck för snö och is är detta utan tvekan ett av de bästa dubbdäcken du kan välja. Det kommer ge fantastiskt bra köregenskaper när det är som halast ute och när vädret kräver det mesta av dina vinterdäck.
Nokian Hakkapeliitta 9 är dubbdäcket villå Detr Bäsom.Nokian har under många år varit ledande inom vinterdäck for nordiska förhållanden och däckets placeringar i tester inför vintersäsongen 2020 skvallrar om att Nokian Hakkapeliitta 9 or ett riktigt bra däck.
Det nya Nokian Hakkapeliitta 9 som ersätter den gamla testvinnaren Hakkapeliitta 8 har två olika typer av dubbar for att ge bra grepp både vid kraftig inbromsning och ускорение мужчин нужно на bilen börjledar glida. Детта är en Patenterad teknik som Nokian är väldigt stolta över och att däcket sedan vinner tester där det har bäst grepp på snö och is förvånar kanske inte så många.
Dubbdäck har visat sig vara bäst i nästan alla vinterväglag förutom i de positioner när asfalten är torr vilket ger dem lite längre bromssträcka men det är ändå så lite skillnad att det knappt spelar roll. Däremot erbjuder dem fantastiskt grepp och bromssträcka om det är isigt underlag och där skillnaden mellan bra och dåliga däck kan vara en kollision.
Om du vill handla dubbade vinterdäck 2020/2021 så är Nokian Hakkapeliitta 9 ett av det bästa Alternativen du kan välja.När Auto Motor Sport testade däcket fick det maximala poäng i alla testdicipliner på snö och is vilket tydligt visar hur bra detta däcket är. När tidningen Vi Bilägare testade dubbade däck fann de att Nokian Hakkapeliitta 9 har utmärkta bromsnings-, ускорения- и köregenskaper for att citera dem. Det var även det dubbdäck som fick bäst betyg på torr asfalt.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic без бюстгальтера для покупки на вилле до августа 2018 года.Det är ett däck som varit med ett tag och har de senaste tre åren tagit 5 topp-3 placeringar när tidningarna testat dubbdäck.
Goodyear själva menar att däcket har överlägset väggrepp och väghållning på is. Att bromssträckan är kortare på is och att däcket ger en bättre väghållning på snö. De anser också att däcket har bra prestanda på blöta underlag.
Aftonbladets gav däcket 8,3 av 10 i betyg och däcket plockade hem 4 av 5 möjliga plus i deras test. Just bra bromsförmåga och grepp på is lfts fram samtidigt som däcket presterar bra i snö.Även vid vått underlag presterar däcket bra för att vara lite mindre optimized när vägbanan är helt torr vilket också är dubbdäckens sämsta schemelin
I jämförelse med t.ex. Nokian Hakkapeliitta 9 så har detta däcket endast 130 dubbar jämfört med Nokians 190. Faktum är att de tre bästa däcken i Aftonbladets test av dubbade vinterdäck hade mellan 170 och 190 dubbar. Det är en faktor som helt klart kan påverka lite men det lär heller inte vara några Astronomiska Skillnader och det är även möjligt Goodyear Ultragrip Ice Arctic håller ett lite lägre pris vilket kanske gör det mer prisvärt.
До 2018 и 2019 har Goodyear Ultragrip Ice Arctic tagit bra placeringar i тестер. Даже ом дет инте бливит утседд до «бэст я тест» са хар дет анда варит мед оч тавлат ом топплейсрингар мед флера и траджеплацер. Сделайте это для Goodyear Ultragrip Ice Arctic и не забудьте присмотреться к нему, чтобы не пропустить ни одного слова на 2020/2021.
Bridgestone Noranza 001 är utan tvekan ett bra val när det kommer to dubbdäck.Сделайте заявку на участие в тендере и поставьте заявку на платформу и проверьте информацию о компании Vi Bilägare и на сайте Aftonbladet inför vintern 2017 года, а также среди тестеров, которые проводились ранее в 2016 году. genomförde. Ett av däckets paradnummer i flera tester verkar dels vara ett bra rullmotstånd vilket ge god körekonomi. Мужское платье с бюстгальтером и бюстгальтером на подкладке.
Även i snö presterar däcket riktigt bra där styrning är bra även vid hastiga undanmanövrar for att referera до Aftonbladets testresultat inför vintern 2017/2018 där däcket fick 8,1 i betyg men dock böj 3 plus av.Däcket sammanfattas med bra egenskaper på riktigt vinterväglag och med fint rullmotstånd. Det presterar dock sämre vått underlag vilket borde göra däcket mindre intressant for personer i södra Sverige.
Tittar vi på antal dubbar finner vi att däcket har 190 stycken vilket skvallrar om ett bra grepp på just is. Bor du norr om Stockholm där du vet att det kommer många dagar med riktigt vinterväglag så är detta inget dumt val alls utan ett riktigt bra dubbdäck, men det är också där som dubbdäcken gör sig bäst.
| 1 524 kr | Till Butik | ||
Continental IceContact 2 без бюстгальтера и бюстгальтера для мужчин, заказывающего одежду для IceContact 3.Vinterdäcket har utsetts to bäst i test när Aftonbladet testade vinterdäck inför 2017/2018. Даже я тестировал Teknikens Värld blev däcket testvinnare medan det tog hem andraplatsen i testet hos Auto Motor Sport.
Så detta är alltså ett däck som i tre skandinaviska tester tagit hem förstaplatsen två gånger, vilket direkt tyder på att det är ett högpresterande vinterdäck. Ett nyare och bättre däck i form av Continental IceContact 3 за период до 2019/2020 мужчин IceContact 2 может быть использован для отдыха на каждой вилле.
Däcket har ett säkrare grepp än andra dubbdäck då det dels har 50% fler dubbar och att de är optimt placerade для bästa möjliga grepp vid så väl kraftig inbromsning som vid sladd på is. Дуббарна с техникой в одном калле для дробленого льда с технологией дробленого льда позволяет получить континентальный скачек на берегу, исскрап от дуббарна.
Continental IceContact 2 оформлен для балансера и бюстгальтера, чтобы он не мешал вам носить одежду для мужчин и женщин.När Aftonbladet testade däcket ansåg de att greppet på våt och torr asfalt var medelbra men på is och har det ett utmärkt grepp som är lättkört och styr bra даже в экстремальных ситуациях. Det hade också väldigt bra egenskaper på snö med ”grymt bromsgrepp”. Det var också det enda däcket som fick fem plus av fem möjliga i deras test.
Att däcket endast presterade medelbra på torrt och vått underlag går lätt att koppla till att vinterdäck är sämre på det samtidigt som test även utfördes med odubbade vinterdäck.Detta är alltså inget dåligt och en faktor man kan förvänta sig av även de bästa dubbdäcken.
Välja Rätt vinterdäck до Bilen кан snabbt ге huvudvärk оч varför Manga väljer dubbdäck сом utsetts до «Баста я тест» för Att де är generellt Satt де säkraste däcken ей кан väl.
Även om det är sant så kan man själv göra en liten jämförelse och på sätt öka chansen att hitta ett par vinterdäck som passar en själv mer optimt.Vilka däck som är bäst beror delvis på ens egna preferenser men också var i landet man bor.
Dubbdäck har i tester visat sig vara mycket säkrare som vinterdäck än vanliga friktionsdäck. Dubbarna har så pass stor påverkan på bromsförmåga och väggrepp när det är halt på vägbanan att de helt enkelt är bäst. Detta är tydligt när man sammanställer tester och de bästa vinterdäcken tenderar alltid att vara dubbade.
Däremot är inte alla dubbdäck bättre än friktionsdäck vilket är viktigt att poängtera. De friktionsdäck som presterar bäst i vinterväglag är förvisso inte lika bra som de bästa dubbade men är väldigt bra och presterar ungefär som ett medelbra nytt dubbdäck.
Fördelen med friktionsdäcken är den mycket lägre ljudnivån och således förbättrade komforten av att slipa höra den höga bullernivån när man kör på vanlig asfalt. Де bästa friktionsdäcken hanterar också slask och vattenplaning något bättre än de bästa dubbdäcken även om marginalerna här är små.
Bor man i södra Sverige där det kommer väldigt lite is och snö på vägbanan så kan det finnas skäl att välja friktionsdäck som presterar bäst i tester. Då får man ett däck som antagligen är mer anpassat för det väglag man normalt utsetts för. Samtidigt har delar av Stockholm samt Göteborg börjat förbjuda dubbdäck på bilar för vissa gator då de försämrar luftkvaliteten med gifter from asfalten.
Dubbdäcken är de vinterdäck som ger bäst säkerhet så länge du väljer de som presterar väldigt bra i tester. Det finns inga riktigt bra argument emot på säkerhetsfrågan här så länge man inte går ner i pris då billiga dubbdäck faktiskt kan prestera medelmåttigt och sämre än friktionsdäck.
Ett bra väggrepp gör att du riskerar att inte få sladd när du kör i svängar och du kan lättare accelerera när du kör ut på en hal väg vilket också är viktigt för att man t.бывший. Inte ska blockera trafik eller bli påkörd.
Bromsförmågan på is och snö är avsevärt bättre med dubbdäck. Även om de bästa friktionsdäcken klättrar förbi många av de billigaste dubbdäcken så är det tydligt att bra dubbdäck har bästa förmågan här.
Endast när det kommer till vatten och vattenplaning har de bästa friktionsdäcken en fördel över de bästa dubbdäcken. Marginalerna är dock mycket mindre här än skillnaderna på snö / есть.
Rullmotståndet påverkar bränsleförbrukningen och är väl knappast ointressant oavsett om man är intresserad av sin plånboch el, miljörbrukningen.
Däckets friktion mot marken har en Inverkan på hur mycket bränsle bilen behöver för att köra en viss sträcka. För att lättare kunna jämföra olika däck så står detta med på EU-märkningen av däck.
Många tror att rullmotståndet skiljer sig lite mellan däck och att det inte har någon praktiskt betydelse. Men det finns flera fall där den ökade bränslekostnaden for billiga däck täcker mellanskillnaden up to testvinnande däck from bra tillverkare.
Dubbdäck har en ganska dålig komfort om de körs på vanliga asfaltsvägar. Dubbarna ökar ljudnivån rejält här jämfört med om du skulle haft bra friktionsdäck. Kör du däremot på snötäckta vägar är skillnaden inte lika stor då dubbarna inte ger samma bullernivå.
En bullrig miljö påverkar oss människor mer än vad vi kanske tror. På kort sikt kan det orsaka раздражение и på lång sikt kan det göra oss trötta och påverka vår koncentration.
Det finns alltså all anledning att väga in ljudnivå och komfort när du jämför vinterdäck oavsett om du är på jakt efter dubbdäck eller friktionsdäck.
Tänk också på att bullernivån på däckets EU-märkning anges i decibel-skalan som är logaritmisk. Для вариации 3 шага на скале, чтобы дублировать эффект от людей, которые делают ставку на умение, когда люди думают, что на сумму, равную 78 дБ, или менее, чем на сумму, превышающую 83 дБ, на уровне мощности.
Om man betalar fina pengar for ett par riktigt bra dubbdäck eller friktionsdäck så vill också att de håller väldigt många mil. För många bilägare är det kanske ett köp man förväntar sig att behöva göra vart annat eller vart tredje år när man kör en hel del.
Ett bra däck ska givetvis hålla ett tag annars är det inte prisvärt. När däck testas på oberoende sätt så är det ofta svårt att estimera hur snabbt däcken verkligen slits ner. Даже ом дю скулле кура 100 мил на дет сварт атт гэ нгот конкретно свар на хур холлбара де фактискт ар.
Кан дю хитта testresultat eller Tillverkarens egna angivelser för hur många mil däcken håller innan de behöver bytas så det kan det vara en intressant jämförelse.
Om du inte har några vinterdäck Till din bil idag så kommer du behöva köpa kompletta hjul med fälg + däck.
Fälgar kan vara en dyr history men är också en engångskostnad som du återanvänder vid kommande däckbyten. Har du en ny bil kan det finns stor anledning att köpa till snygga aluminiumfälgar för vinterdäcken.
Stålfälgar är normalt set de billigaste fälgarna du kan köpa och är relativt vanliga. De är inte speciellt snygga och varför många köper till hjulsidor i plast for att det ska se mer tilltalande ut.Hjulsidor är plastringar som tryck på sidan av plåtfälgen for att det ska ut som ekrar från en aluminiumfälg.
Är ditt främsta mål att köpa kompletta hjul som är så prisvärda som möjligt är det oftast bäst att använda sig av andrahandsmarknaden. Det kräver förvisso kanske att man lägger lite tid men priset blir oftast mycket bättre och man kan ibland få dubbdäck / vinterdäck som håller en säsong på köpet också.
Priset är en såklart en viktig faktor oavsett vad man ska köpa och nya däck till bilen är kanske inte det som de flesta är sugna på att kasta pengar på.
Många resonerar sunt i att försöka hitta dubbdäck eller vinterdäck som presterar riktigt bra i tester men väljer sedan soft dessa baserat efter pris. Человек väljer helt enkelt ut de 4-5 bästa vinterdäcken och som passar Ens bil och väljer därefter det billigaste av dem.
Хар человек ан мер бегрансад экономи с е канске человек твингас гåнер и прискласс оч да компромиссар человек антаглиген оссå ан дель па säkerheten. Det är inget vi rekommenderar även om vi har förståelse for att olika plånböcker tillåter olika val här.
Har man normalstora fälgar på bilen så kan man mellan tummen och pekfingret säga att det går att hitta dubbdäck och vinterdäck som utsetts, пока не будет получено около 1 000 крон / день.
I jakten på de bästa vinterdäcken är det lätt att glömma bort att de givetvis måste gå att köpa i de däckdimensioner som dina fälgar har och vad din bil tillåter.
Нормальный поселок кан дю alltid köpa samma däckmärkning som du hade på dina gamla vinterdäck och på sätt kommer dina nya dubbdäck passa bra och följa lagen.Skulle du däremot ha köpt din bil eller däck бегагнат кан дет вара бюстгальтер атт dubbelkolla så däcken faktiskt är lagliga som sitter på bilen idag.Ett däcks замерщик для хранения вещей. Det innebär att profilen (höjden) på däcket inte får vara för stor och däckets bredd får intevara hurred som helst heller. Подробная информация в ручном режиме для билена и кан и мангала падает онлайн, чтобы получить доступ к информации в Интернете.
Om profilen (höjden) på däcket for stor i förhållande till fälgen så blir omkretsen på däcket större än vad din bil är designad för.Det kommer innebära att hastighetsmätaren inte stämmer i din bil.
Det är därför inte ovanligt att ju större fälgar du har desto lägre profil har du på däcket. Detta är för att däckets omkrets ska vara ungefär densamma. Det är heller inte ovanligt att varje fälgstorlek tillåter två olika profilstorlekar vilket ger dig en viss valmöjlighet.
Däckets bredd ska passa fälgen på bilen och får samtidigt inte vara så bred att den går utanför bilens ram. Välj helt enkelt den bredd som din fälg är designad för.Här kan du med stor sannolikhet titta på vad som sitter på just nu.
De kanske viktigaste uppgifterna att dubbelkolla när du byter däck är belastningsindex och hastighetsindex. Det är märkning som specificicerar hur mycket vikt däcket ska klara av att bära samt hur snabbt däcket är anpassat för att köras.
Du får aldrig ha däck som har belastningsindex eller hastighetsindex som är lägre än vad din bil är designad för. Се дарфер тилль атт дуббелколла детта ом дю копт ан бил бегагнат да деса варден кан вара фел.Den högsta tillåtna hastigheten på svenska vägar är 120 км / ч мужчины ом дин bil är designad för att köras i 240 км / ч så ska ändå dina däck klara av det.
Vilka datum gäller for vinterdäck och när måste man enligt lag ha vinterdäck på bilen? För att göra det lättare så har vi valt att skapa en tabell som börjar med datum på hösten och som slutar på våren som förklarar de olika datumen som gäller.
| Datum | Förklaring |
|---|---|
| 1 Oktober | Dubbdäck «lagligt» Du får köra med dubbdäck även om detä äglagr.Бюстгальтер tidpunkt att sätta på vinterdäcken om man inte redan gjort det. |
| 1 декабря | Lag på vinterdäck Lag på vinterdäck gäller om det råder vinterväglag. Innan 1 декабря får du köra med sommardäck i snö även om det starkt avrådes. |
| 31 Mars | Sista dagen med lag på vinterdäck vid vinterväglag. |
| 1 апреля | ”Sommardäck lagligt” Det är nu lagligt att köra med sommardäck även om det råder vinterväglag.Tänk på att du fortfarande är ansvarig för fordonet du framför och människorna som färdas med dig. |
| 15 апреля | Dubbdäck ”olagligt” Sista dagen du får köra med dubbdäck om det interåder eller befaras vinterväglag. |
Det finns ett antal vanliga frågor om dubbdäck och vinterdäck som många ställer sig. Många glömmer också bort detta from år till år och det kan lätt sluta med heta diskussioner vid middagsbordet eller vid minglet.Detta är fullt förståeligt, men här är svaren.
Du får lov att framföra personbil med dubbdäck с 1 октября по 15 апреля. Detta gäller även om det inte är vinterväglag.
Efter denna tid får du bar använda dubbdäck om det är eller befaras bli vinterväglag vilket är vanligare i norra Sverige än i södra. Därför har även din destination en betydelse. Om du t.ex. ska åka till svenska fjällen kan det vara ett rimligt skäl att ha dubbdäck även utanför den perioden.
Det finns europeiska länder som inte tillåter dubbdäck alls där t.бывший. Tyskland är ett exc. Detta är något flera svenskar stött på som problem när de kört via Danmark ner i Europa под vinterhalvåret. Alternativet att köra hem, köpa nya däck på plats eller dra ut dubbarna är alternativ som är mindre roliga på en семестр.
På denna sida kan du se vad Transportstyrelsen skriver om vinterdäck och dubbdäck.
Du får inteha dubbdäck på bilen mellan 1 апреля и 14 октября. Undantaget är om det är eller befaras bli vinterväglag vilket inkluderar (is, snö, snömodd и т. Д.någonstans på vägbanan). Temperaturer nära nollan (även nattetid) кан alltså göra det befogat att använda dubbdäck.
I större städer som t.ex. Stockholm och Göteborg kan det innebära mätbara skillnader genom att förbjuda dubbdäck på vissa gator.En förväntad effect är att många väljer friktionsdäck istället for att kunna köra på alla gator och varförffekten märks i en hel region om antalet dubbdäck minskar kraftigt.
Eftersom dubbdäck även ger ifrån sig mer buller än vanliga friktionsdäck är detta också en uppskattad effect av de som bor och arbetar i närheten. Du kan läsa mer om dubbäcksförbudet i Göteborgs stad på denna sida.
Trenden verkar hålla i sig och det är inte osannolikt att Malmö, Uppsala och andra stora städer följer efter.
Vinterdäck, som i friktionsdäck eller dubbade vinterdäck måste användas from den 1: e December to den 31: e Mars om det är eller befaras bli vinterväglag.
Med andra ord är det okej att använda sommardäck под периодом denna om det inte är eller befaras bli något vinterväglag. Detta är det polisen som bestämmer så chansa inte med liten marginal.
Enligt lagen Definieras vinterväglag när det finns snö, is, snömodd, frost på någon del av vägen.Det räcker alltså att en liten del av vägen har det för att det ska räknas som vinterväglag. Men även i de fall vinterväglag befaras (väntas / kan finnas) så gäller detta.
Förtydligande med instance: Gränsen för när du kan köra med sommardäck mellan 1 декабря и 31 марта кан Тыцкас вара godtycklig men det beror på rådande förhållanden. Har det varit 3-4 plusgrader под flera dygn kanske det räcker att slppa böter om du kör vid ett tillfälle när det är 4 grader eller varmare.Har det däremot Precis varit väldigt kallt och blir 5 grader en dag så råder det med stor sannolikhet fortfarande vinterväglag.
Undantag: Det finns en del undantag från krav på vinterdäck även om det i många fall säkerligen är fördelaktigt att ändå ha vinterdäck på bilen. Om du t.ex. bogserar eller provkör fordonet i samband med reparation så gäller inte kravet. Vid färd kortaste och lämpligaste vägen до besiktning är ett annat instance när kravet på vinterdäck inte gäller.Tänk på att det måste ske utan fara för trafiksäkerheten.
Dubbdäck har som sagt många fördelar när det kommer till isigt underlag där de är väldigt mycket bättre än även de bästa friktionsdäcken.
Nackdelarna med dubbdäck är att de ofta är lite sämre på torr asfalt än friktionsdäcken. Gummit har här en bättre friktion mot asfalten än vad dubbarna bjuder på. Фактум ар док атт скиллнадерна и практикен ар са см атт дет ног инте ар нагот дю беховер рефлектера микет па.
Rullmotståndet och komforten i form av ljudnivå är dubbdäckens stora Akilleshäl. De har lite sämre rullmotstånd och drar lite mer bensin att framför samtidigt som komforten i form av ljudnivå blir lidande.
Dubbdäck förstör även asfalten och bidrar till att små farliga partiklar rivs upp som vi människor och djur andas in. kommer mer och mer av storstäder får dessa förbud.
Men dubbdäckens popularitet är starkt kopplat till de köregenskaper som däcken bjuder på vid is och snö. Skillnaderna mellan ett riktigt bra dubbdäck och de bästa friktionsdäcken är tydligt mätbara och du kommer få en säkrare körning med dubbdäck i dessa förhållanden. Så där komfort och rullmotstånd är Akilleshälen så är detta dubbdäckens triumfer.
Mönsterdjupet på dubbdäck är samma krav som for alla vinterdäck.Här gäller 3 мм сом minsta nivå enligt lagen men det är rekommenderat att byta däck när du når 5 мм däckets funktion försämras kraftigt ju mindre spår däcket får.
Det är inte svårt att byta däck på bilen även om det är lite otympligt och kan lätt ta en timme för den ovane.
Ska man byta däck själv är det bra om du har rätt utrustning som gör jobbet lättare. En mutterdragare kan givetvis påskynda jobbet men en bra hjulmutternyckel eller kanske momentnyckel med bra hävarm är kritiskt.Ом бултарна ситтер харт (вилкет ар ванлигт) са блир дет энкларе атт фа ав дем.
Om du inte har möjligheten att hissa upp hela bilen så byter man normalt set ett däck åt gången när man gör det själv. För att lyckas med detta behöver du hjulmutternyckel alt. hjulmutterhylsor som kan användas för lossa hjulmuttrar / bultar på din bil. Exakt storlek kan skilja sig mellan fabrikat även om 17, 19 och 21 mm är de vanligaste. Du kommer också behöva en domkraft som kan höja bilen på ett säkert sätt.
För att byta från sommardäck до vinterdäck gör du sedan följande:
Det finns prisvärda dubbdäck som är bra men de billigaste modellerna и en bra bit from de bästa dubbdäcken i tester.
De billigaste dubbdäcken riskerar att prestera dåligt på vått underlag och även mindre optimized påcount underlag. Dubbarnas design, antalet dubbar och dubbmönstret bidrar också till Hurffektiva de är på is och snö. På dessa punkter tenderar de bästa dubbdäcken att prestera markant bättre än de billigaste varianterna.
I slutändan är det en säkerhetsfråga och vad man värderar. Vi har tyvärr väldigt svårt att ge tummen up till de billigaste dubbdäcken om de inte skulle ligga väldigt nära de bästa i de testresultat som finns.
Я получаю säkerhet mätt i väggrepp och bromsförmåga på olika typer av vinterväglag så presterar dubbdäck bättre än vanliga friktionsdäck i nästan alla delmoment.
Endast på blött underlag och med vatten har friktionsdäcken ett litet övertag som dock inte kanses vara så stort att det ger friktionsdäck en klar fördel i de positioner.
I snö, snömodd och på is så presterar dubbdäcket bäst även om de billigare dubbdäcken tenderar att prestera sämre än de bästa friktionsdäcken i vissa deltester här.
Пристань Väger для мужчин в andra aspekter som bullernivåer, miljöpåverkan, bränsleförbrukning m.m. så har friktionsdäcken generellt set en fördel.
Vi har ovan gått igenom flera av de dubbdäck som preterar bäst i test vid flera olika oberoende tester. Вы можете использовать тестер на дублировании с сомнительными подписками 3-4, если хотите, чтобы вы могли найти список моделей с предварительным просмотром и только после этого. Störst tillit läggs på väl utförda tester och när de ät utförda (nyare tester väger tyngre).
M + S / MS позволяет использовать маркировку на странице для Mudd & Snow или указать ее, чтобы узнать, как это сделать для винтерфора.
När det i Sverige råder lag på vinterdäck så räcker det att du har däck märkta med M + S och ett mönsterdjup på minst 3 мм для атрибута lagligt.
Varje år tester flera svenska tidningar och testinstitut vinterdäck for nordiska förhållanden.Det gör att det finns ett väldigt bra underlag att använda för att nominera de bästa vinterdäcken med dubbar inför varje år.
Till skillnad från andra produkter lägger vi я принципиальный ingen vikt vid vad konsumenterna påstår om däcken utan vi använder oss istället av testerna av dubbdäcken för att sammanställa vilka modeller som äst.
Mest vikt läggs till årets senaste tester följt till fjolårets tester men vi tittar även längre bak for att få en uppfattning om Historiken.
Även om vi försöker välja ut ett dubbdäck som är bäst i test baserat på vad flera tester säger så finns det i alla fall en a däckmodeller som är riktigt bra. Ofta kan det vara svårt att välja ut 1 däck av de tre som är solklart bäst men vi försöker ändå vara transparenta i detta.
Av de bästa dubbdäcken som vi listar är det inte fel att välja ett annat däckmärke och modell. Det kommer vara ett bra däck att satsa på jämfört med många andra de andra dåliga Alternativen du annars skulle kunnat välja mellan.
Узнать больше о тестировании и проверять результаты тестирования с помощью последнего теста.
Här nedanför hittar du de källor och test som vi använt oss av for att presentera de bästa dubbdäcken.
Reglerna är enkla men tål att upprepas: Det är tillåtet att använda dubbdäck под периодом 1 октября — 15 апреля и от с 1 декабря до 31 марта с 1 декабря до 31 марта, после того, как винтердек om det är vinterväglag.
Kraven gäller såväl tunga som lätta fordon och avser även utlandsregistrerade fordon och vinterdäck kan antingen vara dubbade eller dubbfria. Mönsterdjupet ska vara minst tre миллиметр и samtliga regler gäller för personbil klass l, personbil klass II (Husbil) med en totalvikt av högst 3,5 ton, lätt lastbil, lätt buss samt släpfordon som dras av dessa fordon.
För Stockholm, Göteborg och Malmö rekommenderas vanligtvis dubbfria däck, ofta nämns dubbarnas bidrag до partikelutsläpp som ett större problem än den eventuella vinst i htrafiksäkeräs öhörös öhläs Кларт äр и алла падают атт дуббдэк äр фёрбьюдна па висса стрэкор и внутреннее состояние са вет ду мед диг атт ду фермст коммер атт кора и стэдсмилйо ар дуббфритт тролигтвис бэста валет для диг.
Det finns en uppsjö av modeller på marknaden och överlag bör du välja antingen nordiska dubbfria däck eller dubbdäck. Skippa de så kallade europeiska dubbfria däcken då de helt enkelt är sämre på snö och is än de nordiska. Och läs däcktester, både svenska och utländska för att skaffa dig en så gedigen kunskap som möjligt om de modeller du är intresserad av och stylra dig inte blind på prislappen. Du får oftast vad du betalar för och det gäller även vinterdäck.
Vinterdäck kommer i två versioner: Dubbdäck, som ger dig bra grepp på snö och isigt underlag, men sliter på vägarna och är förbjudna på vissa gator i excepelvis Stockholm.
Den andra typen av däck är friktionsdäck, som ger dig bra grepp på snö men sämre på is. Å андра сидан слиттер дет миндре на вагарна. Det är lag på på vinterdäck vid vinterväglag 1 декабря — 31 марта и дет är förbjudet att ha dubbdäck perioden 16 апреля — 30 сентября om det inte är eller förväntas vara vinterväglag, vilket det är förbäglag, vilket det är förbäglag, vilket det förväntas vara vinterväglag, vilket det är förbäglag, vilket det är förbäglag, vilket det àr förbäglag av vägen.
Ett däck som ger dig bra kontroll på vintervägar — 250 dubbar ser до att du inte halkar av vägen.Däckmönstret har designats for att tillåta ett stort antal dubb i mitten och i skuldran av däckmönstret. Antalet sajpningar har ökat med 50 procent for att garantera optima prestanda under alla vinterförhållanden. På grund av antalet dubb måste i regel alla fyra däcken bytas om du köper detta däck. Antalet dubbar i dubbade däck får inte skilja mer än 25 procent jämfört med det däck på bilen som har flest antalet dubbar. Ом дю ар осакер, коп фыра нья дак.
Kostar 1 363 крон Däck365.se
Dubbdäcket Nokian Hakkapeliitta 8 är ett däck for nordiska vinterförhållanden. Väggreppet är bra och designen är gjord for att ge lägre bränsleförbrukning, tystare körning samt mindre vägslitage. 190 stycken dubbar ser till att bilen har bra köregenskaper på isigt vägunderlag. Stödlamellerna på mitten av slitbanan förstärker däckets konstruktion som gör att däcket reagerar snabbt på rattutslag. Däcket har för övrigt vunnit flera däcktester världen över.
Kostar 1 140 крон Däck365.se
Ett till dubbdäck from Nokian med 190 dubbar. Däcket har två olika typer av dubbar: i mitten av slitbanan sitter dubbar for acceleration or inbromsning och på däckets skuldror finns en annan typ av dubbar som ger dig bättre sidogrepp. Skärningarna på mönsterklackarnas båda kanter vid däckets mittparti ger bättre snögrepp.
Kostar 1 308 kronor hos däck365.se
Ett personbilsdäck som ger dig utmärkt grepp på vintriga och våta vägar tack vare en nyutvecklad gummiböölöhöhöhöön или nyutvecklad gummibölnövöölön, nyutvecklad gummibövölölön, nyutvecklad gummibövölön, nyutvecklad gummibövöller, som en кремнезем ».Däcket ger dig bra riktningsstabilitet under alla typer av vinterförhållanden.
Kostar 1 266 крон däck365.se
Ett däck som är Tilverkat for vinterväder och som ger dig utmärkt bromssträcka på såvöl. Goodyear UltraGrip Ice 2 имеет обозначения в некоторых категориях для атрибута gång. Mönstret i däcket är utvecklat för att trycka undan vatten och ge bättre grepp på vintern. Trots avsaknad av dubbar har däcket bra bromsförmåga på is.Sågtandsmönstrade klackar och öppna sidorspår i däckskuldran leder bort slask och vatten vilket ger bättre prestanda i djupsnö.
Kostar 1 078 крон хостел Bythjul
Ice Zero 2 является поколением Pirellis, которое дублирует фокус на людях. Pirellis Ice Zero 2 är även världens första OE-märkta (originalutrustningsstandard) dubbdäck. Styvare däckblock på ytterkanten och dubbar ger bättre köregenskaper. Däcket är framför allt designat for premium-, prestige- och suv-bilar.Претенциозный, мой?
Kostar 1 094 кроны хоста Euromaster
Узнать больше об этом в соответствии с требованиями 2018 года. Och det håller än idag. Hanterar vinterväder och har utmärkt bromssträcka på is och djupsnö. Med tekniken Activegrip Technology ger däcket fin vägkontakt även vid hala förhållanden. Aktiva blockpår förbättrar överföringen av sidokraft under manövrering. Öppna sidospår och sågtandsmönstrade klackar i skuldran leder bort vatten och slask vilket även borgar for bra prestanda i djupsnö.
Kostar 817 крон däck365.se
Ett dubbdäck med 130 dubbar som ger dig bra grepp och hantering på isig väg. Dubbarna ger dig också kortare bromssträcka på is. Däcket greppar bra vid alla typer av snöförhållanden. Däcken har v-formade sajpningar och kanter som ger ett bättre grepp på snötäckta vägar. Funkar även bra i töväder. De — och här får vi lära oss ett nytt ord — hydrodynamiska kanalerna i däckmönstret för snabbt bort vatten från däckets yta och minskar risken for vattenplaning.Gummiblandningen med kisel ger också bättre våtgrepp och bromsförmåga.
Kostar 1 077 kronor hos däck365.se
Nya Nokian Hakkapeliitta vinterdäck har dominerat motortidningarnas vinterdäcktester i Sverige, Norge, Finland, Ryssland och Украина. Dubbdäcket Nokian Hakkapeliitta 8 har förutom ett test hittills vunnit samtliga däcktester i Sverige, Finland, Norge, Ryssland och Украина.Подробная информация о нордиске дуббфрия винтердекет Nokian Hakkapeliitta R2 хартиллс вуннит данктестер в Свериге, Финляндия и Россия.
Nokian Tyres nya dubbdäck Nokian Hakkapeliitta 8 vann dubbdäcktestet i motortidningen Vi Bilägare (13/2013). Däcket var bäst i deltester grepp på is, snö och barmark. Tidningen Premierarchy Framför allt däckets styrreaktioner och hanterbarhet samt däckets goda broms- och startförmåga.Бюстгальтер Mycket от Nokian klarar iskörning. Det är även samma känsla på säkerhet på snö, medffektivt grepp vid broms och start i kurva. Däcket är konsekvent och lätthanterlig att köra på våt väg.
Выбрать бюстгальтер на торр асфальт и бюстгальтер Mycket и нокиан для того, чтобы сделать это лучше, если вы хотите, чтобы он был более медленным, чем это было раньше, за исключением того, что вы можете найти в одном из вариантов, равном 205/50.
Nokian Hakkapeliitta 8 var etta även i Auto, Motor & Sports test (21/2013).Tidningen berömmer däckets grepp och köregenskaper på is och snö samt inbromsning på torr väg. ”Hakkapeliitta 8 är mycket bra på snö. Styrresponsen är Precis och direkt. На торрте под названием «Бромспрестандан», автомобиль Auto, Motor & Sport имеет размер 205 / 55R 16.
Även i Aftonbladet BIL (2013-10-17) вместе с Nokian Hakkapeliitta 8 вин. «Нокиан хар лыкатс пресса ин хела 190 дуббар я сижу нья дак оч кларар анда дет нйа харда дуббреглементет.
Däcket är helt överlägset på is, ja fånigt bra.I topp även på snö ”, sammanfattar Aftonbladet Bil sitt test där man testade tolv dubbdäck i Dimensen 205 / 55R 16.
Nokian Hakkapeliitta 8 не более чем проверено в Motorföraren (8/2013). Köregenskaperna är en ren njutning. På snö beter sig Nokian bra som vanligt. Mycket бюстгальтер оч прямой стырреспонс. Бюстгальтер Mycket bromsprestanda på torr väg ”, купить Motorföraren в двух версиях с размерами 205/55 R16.
Även det nya dubbfria vinterdäcket Nokian Hakkapeliitta R2 har vunnit flera däcktester.Я проверил данные тестирования в Teknikens Värld (22/2013), Vi Bilägare (14/2013) и Auto, Motor & Sport (22/2013).
”Nokian Hakkapeliitta R2 установлен в соответствии с нормой для моей винтергрейн-версии. Däcket har även testets lägsta rullmotstånd ”, skriver Teknikens Värld som testade sju dubbfria vinterdäck i размер 205/55 / R16.
”Utmärkta köregenskaper på is och snö. Bästa nordiska friktionsdäcket i snöslask. Testets lägsta bränsleförbrukning », sammanfattar i sin tur Vi Bilägare som testade sju dubbfria vinterdäck i den vanliga sizesen 205/55 / R16.
”Greppet på både is och snö är i toppklass. Slaskplaning är inget проблема. Kort bromssträcka på asfalt. Däcket får tio poäng for samtliga viktiga vinteregenskaper, inbromsning, ускорение и сидогрэпп на это och tio poäng även для slaskplaning samt inbromsning на både torr och våt väg. Сделать даже тестированную информацию, купить Auto Motor & Sport можно только в двух экземплярах, размер 205/55 / R16.
Både det nya dubbdäcket Nokian Hakkapeliitta 8 och det nya dubbfria vinterdäcket Nokian Hakkapeliitta R2 har även vunnit många в Финляндии.Я норвежский из Nokian Hakkapeliitta 8 тестов и Motortidningen Motor (7/2013), Auto, Motor и Sport (8/2013). I Финляндия ван Нокиан Хаккапелитта 8 тестов и моторизованных Текниикан Мааильма (16/2013), Туулиласи (12/2013). Dubbfria Nokian Hakkapeliitta R2 прошел испытания в Auto Bild Suomi (20/2013) и Туулиласы (13/2013).
I Ryssland har de båda nya Hakkapeliitta vinterdäcken vunnit flera däcktester. I motortidningen Za Rulem vann Nokian Hakkapeliitta 8 тестов в размерах 205 / 55R16 (18/2013) и 175 / 65R14 (9/2013).Тестирование автообзоров (18/2013). Dubbfria Nokian Hakkapeliitta R2 находится в процессе тестирования в соответствии с правилами (9/2013) и на автомобилях Autoreview (19/2013).
И Украина, кроме Dubbdäcket Nokian Hakkapeliitta 8 тестов и двигателей AutoCentre (41/2013), размер 205/55 R16 и даже размер 195/65 R15 (42/2013). Даже dubbfria Nokian Hakkapeliitta R2 содержит тест в своем классе и само обновление (42/2013).
Vi Bilägare (13/2013), Sverige
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1.Nokian Hakkapeliitta 8
2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
.
3. Continental Conti Ice Contact
Vi Bilägare (14/2013), Sverige
Dubbfria vinterdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Мишлен X-Ice XI3
3. Goodyear Ultra Grip Ice +
Auto, Motor & Sport (21/2013), Sverige
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2.Континенталь Конти Айс Контакт
3. Gislaved Nord Frost 100
Auto, Motor & Sport (22/2013), Sverige
Dubbfria vinterdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Pirelli IceControl
3. Continental ContiVikingContact 5
Teknikens Värld (22/2013), Sverige
Nordiska dubbfria vinterdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Pirelli IceControl
3.Continental ContiVikingContact 5
Aftonbladet BIL (2013-10-17), Sverige
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Pirelli Ice Zero
3. Continental Conti Ice Contact, Gislaved Nord Frost 100
Motorföraren (8/2013), Sverige
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Continental Conti Ice Contact
3. Gislaved Nord Frost 100
Motor (7/2013), Норвегия
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1.Nokian Hakkapeliitta 8
2. Pirelli Ice Zero
3. Continental Conti Ice Contact и Gislaved Nord Frost 100
Auto, Motor и Sport (8/2013), Norge
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Continental Conti Ice Contact
3. Gislaved Nord Frost 100
Tuulilasi (12/2013), Финляндия
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2.Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (
)
3. Continental Conti Ice Contact, Michelin X-Ice North 3 и Pirelli Ice Zero
Tuulilasi (13/2013), Финляндия
Dubbfria vinterdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Continental Conti Viking Contact 5 ja Dunlop SP Ice Sport
Tekniikan Maailma (16/2013), Финляндия
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2.Пирелли Айс Зеро
3. Continental Conti Ice Contact
Dubbfria vinterdäck, размер 205/55 R16
1. Michelin X-Ice XI3
2. Nokian Hakkapeliitta R2
3. Bridgestone Blizzak WS70 и Pirelli IceControl
Auto Bild Suomi (20/2013), Финляндия
Dubbfria vinterdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Pirelli IceControl
3. Continental ContiVikingContact 5
Za Rulem (9/2013 и 10/2013), Ryssland
Dubbdäck, размер 175/65 R14
1.Nokian Hakkapeliitta 8
2. Continental Conti Ice Contact
3. Michelin X-Ice North 2
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Goodyear UltraGrrip Ice Arctic
.
3. Continental Conti Ice Contact
Dubbfria vinterdäck, размер 175/65 R14
1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Мишлен X-Ice 3
3. Continental CVC 5
AutoReview (18/2013), Ryssland
Dubbdäck, размер 175/65 R14
1.Nokian Hakkapeliitta 8 оч Continental Conti Ice Contact
2. Gislaved Nord Frost 100
AutoReview (19/2013), Ryssland
Dubbfria vinterdäck, размер 175/65 R14
1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Pirelli IceControl
3. Continental ContiVikingContact 5
АвтоЦентр (41/2013), Украина
Dubbdäck, размер 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Pirelli Ice Zero
3.Continental Conti Ice Contact оч Gislaved Nord Frost 100
АвтоЦентр (42/2013), Украина
Dubbdäck, размер 195/65 R15
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2. Continental Conti Ice Contact
3. 3. Sava Eskimo Ice, Nankang NK-Snow ja BF Goodrich g-force шпилька
Dubbfria vinterdäck, размер 195/65 R15
1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Michelin X-ice 3
3. Continental ContiVikingContact 5
Läs mer:
Nokian Hakkapeliitta 8
https: // www.nokiantyres.se/dack?id=32097171&group=1.01&name=Nokian+Hakkapeliitta+8
Produktbilder : www.nokiantyres.com/Hakkapeliitta8
Видео : http://youtu.bez/tEk2 Nokian Hakkapeliitta R2
https://www.nokiantyres.se/dack?id=32097385&group=1.01&name=Nokian+Hakkapeliitta+R2
Produktbilder : www.nokiantyres.com/Hakkapeliitta
00
: http: // youtu.be / wpo-AqzErQY
Testcentret i Ivalo — White Hell — tester i extrema förhållanden
http://youtu.be/f4TSgk_1TQU
Справочная информация:
Allan Ostrovskis, Teknis- 244 8820, Allan.Ostrovskis2 (at) nokiantyres.com
Андерс Янссон, шеф-повар Nokian Däck AB, тел. 08-4747 447
anders.jansson (at) nokiantyres.com
www.nokiantyres.se
http://www.facebook.com/nokiantyressverige
www.youtube.com/NokianTyresCom
Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 этой осенью победила в сравнительных тестах нескольких финских, шведских и российских автомобильных журналов. Эта лучшая шина по результатам журнальных тестов была особенно отмечена за основные качества хорошей зимней шины: отличное сцепление с дорогой и приятную, стабильную и чувствительную реакцию на вождение.
Nokian Hakkapeliitta 7 стала лучшей зимней шиной в сравнительных тестах Tekniikan Maailma и Tuulilasi. Согласно Tekniikan Maailma (17/2010), шина Nokian находится в особой лиге, когда дело доходит до зимнего сцепления. «Десять из десяти баллов за каждое испытание на льду говорят сами за себя. Это говорит нам о том, для каких условий предназначена шина. Помимо отличного сцепления, шина также обладает великолепными ходовыми качествами. Она устойчива, но при этом достаточно отзывчива на льду. и снег », — говорится в обзоре Tekniikan Maailma.Всего журнал протестировал 14 шипованных и 8 нешипованных зимних шин в размерной категории 205/55 R16.
«Hakkapeliitta 7 обеспечивает наилучшее сцепление на льду, но она не входит в число лучших шин по показателям сцепления на снегу. Шина сохраняет сцепление очень долго, даже когда автомобиль уже скользит боком», — пишет Туулиласи. (13/2010) в своем отчете об испытаниях, в котором участвовали 7 шипованных и 2 нешипованные зимние шины в размерной категории 205/55 R16.
Лучшие тестовые позиции также в Швеции и России
Коронованная титулом «ледового чемпиона», Hakkapeliitta 7 также заняла первое место в тесте крупнейшего шведского автомобильного журнала Vi Bilägare (14/2010), в котором участвовало восемь автомобилей. Шипованная резина в размерной категории 205/55 R16.
«Nokian Hakkapeliitta 7 — чемпион на льду. Это победитель как с точки зрения тормозного сцепления, так и с точки зрения трогания на льду. Эта шина предлагает особую езду, поскольку она позволяет довольно обширное занос, не теряя контроля в любой момент. При жесткой езде по снегу, шина ведет себя так же хорошо, как и на льду: в конечном итоге она скользит, но контролируется. Даже занос четырех колес можно контролировать без проблем. Шина также ведет себя аналогичным образом в экстремальных ситуациях на мокрой поверхности — занос начинается мягко, что позволяет водителю чтобы снизить скорость и сохранить контроль.«Nokian — лучшая зимняя шина», — утверждает Ви Билягаре.
Hakkapeliitta 7 также заняла первое место в сравнении шипованных шин крупнейшего российского автомобильного журнала Za Rulem (10/2010). Размер протестированных шин был 205/55 R16. По словам За Рулем, Hakkapeliitta 7 была лучшей шиной как с точки зрения ускорения, так и с точки зрения сцепления на снегу и льду. Также были отмечены хорошие характеристики рулевого управления и тяга. В сравнении с 14-дюймовыми шипованными шинами, проведенными тем же журналом, Hakkapeliitta 7 разделила первое место.
«Лучшее продольное сцепление на льду и поперечное сцепление на утрамбованном снегу. Для водителя нет сюрпризов при торможении или ускорении в поворотах», — пишет За Рулем (9/2010). Кроме того, у Hakkapeliitta 7 было лучшее сопротивление качению на всех скоростях. По мнению журнала, Hakkapeliitta 7 можно назвать самой экономичной шиной с очень низким расходом топлива.
Nokian Hakkapeliitta R обеспечивает убедительное сцепление на льду и бьет рекорды своим низким сопротивлением качению.
Нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R одержала победу в тесте фрикционных шин Vi Bilägare (13/2010).«В целом, это хорошая шина», — резюмирует журнал.
«Nokian хорошо тормозит и легко трогается с места на снегу. Но, прежде всего, Hakkapeliitta R безопасна на снегу. Она обеспечивает точную реакцию при движении, ускорении и торможении. Она хорошо тормозит на льду, позволяет легко Старт и отличные ходовые качества.Шина Nokian отлично ведет себя в слякоти, а также имеет хорошие ходовые качества на сухом асфальте.У нее самый низкий расход топлива среди протестированных шин.В целом фрикционная шина Hakkapeliitta R обладает сбалансированными ходовыми качествами, и шина хорошо работает на всех покрытиях, — говорит Ви Билягаре.
Второе место в том же тесте заняла фрикционная шина Nokian Nordman RS. ездите по заснеженным зимним дорогам », — пишет Ви Билягаре. Журнал протестировал восемь нешипованных зимних шин в размерной категории 205/55 / R16.
Hakkapeliitta R также стала лучшей фрикционной шиной в тесте, проведенном российским журналом Za Rulem. (10/2010).По словам За Рулем, он обладает наилучшими характеристиками продольного сцепления на снегу и хорошими характеристиками бокового сцепления на утрамбованном снегу. Журнал оценивает Hakkapeliitta R как лучшую и самую экономичную шину для заснеженных и обледенелых дорог.
В сравнении, проведенном Tekniikan Maailma (17/2010), Nokian Hakkapeliitta R заняла второе место. «Nokian — лучшая фрикционная шина на рынке для обледенелых дорог», — сообщает TM. Журнал также заявляет, что Hakkapeliitta R — тихая шина, заслуживающая особого упоминания за самое низкое сопротивление качению в ходе испытаний.
Nokian Hakkapeliitta R показала самое низкое сопротивление качению из всех сравнительных испытаний, проведенных в 2009 и 2010 годах. Легкая прокатка соответствует более низкому расходу топлива и выбросам CO2. По сравнению с конкурентами, низкое сопротивление качению Hakkapeliitta R снижает расход топлива на 0,5 л / 100 км.
Тесты зимних шин, осень 2010 г.
Tekniikan Maailma (17/2010), Финляндия
Шипованные шины, размер: 205/55 R16
1.Nokian Hakkapeliitta 7
2. Continental ContiIceContact
3. Bridgestone Noranza 2 Evo
Фрикционные шины, размер: 205/55 R16
1. Goodyear Ultra Grip Ice +
2. Nokian Hakkapeliitta R и Continental ContiVikingContact 5
Tuulilasi (13/2010), Финляндия
Шипованные шины, размер: 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 7
2. Bridgestone Noranza 2 Evo и Pirelli WinterCarving Edge
Vi Bilägare (13/2010 и 14/2010), Швеция
Шипованные шины, размер: 205/55 R16
1.Nokian Hakkapeliitta 7
2. Bridgestone Noranza 2 Evo, Continental Ice Contact, Gislaved Nord Frost 5, Goodyear Ultra Grip Extreme и Pirelli WinterCarving Edge
Фрикционные шины, размер: 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta R
2. Nokian Nord RS
3. Gislaved SoftFrost 3 и Goodyear Ultra Grip Ice +
Za Rulem (09/2010 и 10/2010), Россия
Шипованные шины, размер: 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta 7
2. Michelin X-Ice North 2
3.Gislaved NordFrost 5
Фрикционные шины, размер: 205/55 R16
1. Nokian Hakkapeliitta R
2. Bridgestone Blizzak WS 60
3. Michelin X-Ice 2
Шипованные шины, размер: 175/65 R14
1. Nokian Hakkapeliitta 7 и Michelin X-Ice North 2
3. Pirelli WinterCarving Edge
Дополнительная информация:
Nokian Tyres plc
Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам, тел. +358 10 401 7701
[email protected]
www.nokiantyres.com
Nokian Tyres — единственный производитель шин в мире, ориентированный на потребности клиентов в северных условиях. Компания поставляет инновационные шины для легковых, грузовых автомобилей и специальной тяжелой техники, в основном, в районы с особыми требованиями к характеристикам шин: снег, лес и суровые условия вождения в разное время года. Разработка продукции Nokian Tyres неизменно направлена на поиск устойчивых решений в области безопасности и защиты окружающей среды с учетом всего жизненного цикла шины.Шинная сеть Vianor, входящая в группу Nokian Tyres, имеет более 670 торговых точек в 19 странах. В 2009 году в Nokian Tyres работало 3 300 сотрудников, а чистый объем продаж составил около 800 миллионов евро. Акции Nokian Tyres котируются на фондовой бирже NASDAQ OMX Helsinki. Дополнительная информация: www.nokiantyres.com
OBS! På denna sida presenterar vi de bästa dubbade vinterdäcken .Är du på jakt efter friktionsdäck finns det tester på dubbfria däck !
Ska du köpa nya dubbdäck till din bil vintern 2021? Då har du kommit helt rätt! Genom att läsa sammanställningen på denna sida, får du ett bra utgångsläge inför ditt köp av de bästa vinterdäcken .
På så vis kan du nämligen dra nytta av däckproffsens kunskaper, motortidningarnas testresultat och konsumenternas åsikter. Du köper rätt dubbdäck direkt — och inte nog med det!
Så gör du ditt livs bästa däckköpLängre ned på denna sida berättar vi också hur du redan om 8 minuter kan ha gjort ditt bästa däckköp någonsin.Dels för att du köpt det bästa vinterdäcket men också för att du fått det lägsta priset . Dessutom har du bokat tid för hjulskifte på orten där du bor. Och allt detta utan att ens resa dig up from украденный eller lyfta telefonluren!
Быть коммерческим, если вы не знаете, как это сделать. För som Dagens industrial skriver, kan du spara tusenlappar på däckköpet genom att använda internet. Men låt oss börja från början…
Bästa vinterdäck 2021 Dubb eller inte på vinterdäcken?Под периодом 1 декабря — 31 марта больше vinterdäcken enligt lag ligga på bilen om det är vinterväg. Det är dock tillåtet att använda dubbdäck под периодом с 1 октября по 15 апреля.
Tänk på att det måste vara minst 3 mm mönsterdjup kvar, för att däcken ska vara godkända.
Vinterdäck utan dubb har svårt att nå samma goda testresultat som de däck som är beskaffade med dubbar. I alla fall på ren is. I en undersökning av VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) под vintern 2015, visade det sig bl.a. att dubbdäck generellt har ett stort prestandaövertag jämfört med de dubbfria varianterna. Utvecklingen går dock framåt och friktionsdäck närmar sig prestandamässigt de dubbade däcken, framför allt på snö.
Premiumdäck с премиум-классом överlag tydligt bättre prestanda jämfört med budgetdäck, vilket är anledningen до att vi bara jobbar med premiumdäck på Bäst i test Guiden .
Idag kör i genomsnitt 63 procent av svenskarna med dubbdäck enligt VTI . Fördelningen i Sverige varierar dock kraftigt. На вилле Norrland, 92, на улице, в Стокгольме, 56, и на улице Сконе, на улице, 35, на улице, на улице.
Klicka här för att läsa vår sammanställning på odubbade vinterdäck!
EU däckmärkning — så fungerar denÅr 2012 införde EU en обязательный däckmärkning som ska göra det lättare for dig som konsument att jämföra egenskäperna hos.Du känner säkert igen utseendet, då märkningen påminner om den som funnits länge på kylskåp och andra vitvaror.
Rullmotstånd (= bränsleförbrukning), bromgrepp på våt asfalt samt bullernivå. Dessa tre testvärden ska bildäck numera märkas med — undantaget är dubbdäck!
Däckmärkningen ger information om tre delar som utgör grunden för bedömning av ett däcks prestanda: bränsleeffektivitet, våtgrepp och externt buller. Detta ger förstås inte hela sanningen, speciellt inte när det gäller vinterdäck på snö och is.
Därför är dubbdäck undantagna från denna märkning, eftersom det kan vara missvisande och direct trafikfarligt när det gäller svenska vintervägar. Däck som har bra bromsningsförmåga på våt väg har t.ex. ofta dåligt fäste på snö. Dubbarna gör också att bromssträckan på våt asfalt blir längre och därmed blir märkningen bara förvirrande för just dubbdäck.
Om du vill veta vad symbolerna betyder och vilka krav som ställs for de olika bokstäverna, finns det bra information om det här!
Varning for dessa dubbade däckEn sak till och detta är viktigt! Låt oss direkt konstatera vad du inte bör köpa för vinterdäck, om du är på jakt efter bra däck.Varningens finger höjs nämligen i nästan samtliga tester for märken som Toyo, Roadstone, Falken, Yokohama och Nankang. Undvik alltså dessa märken och de billigaste däcken.
Se till att istället köpa de bästa däcken billigt . Det kan vara ditt viktigaste beslut i år. Och det behöver faktiskt inteens bli dyrt — när du köper dina dubbdäck på internet. Tack vare nätet finns det nämligen goda förutsättningar för dig att få det lägsta priset på dubbdäck, oavsett vart du bor i Sverige.Mer då?
Jo, det bästa av allt är att du varken behöver smutsa ned dig eller ens röra däcken innan de sitter på din bil. Det är med andra ord lika smidigt att köpa däck på internet idag, som att åka till en däckverkstad och beställda.
Så — vilket är då det bästa vinterdäcket just nu 2021? В соответствии с текущим статусом отеля Continental IceContact 3, Nokian Hakkapeliitta 9 и Michelin X-Ice North 4, кроме того, он больше не имеет дублеров.
Beroende på vilka Experter som utförde testen brukade dessa tre däck byta plats på tronen. Ovanstående Continentaldäck , Nokian и Michelin с док-станцией alla tre riktigt bra däck och funderar du på att köpa någon av dessa kan det dagsaktuellt priset därföröröröfrade vara.
Testvinnare i kategorin dubbade vinterdäck —
Michelin X-Ice North 4
(Klicka på bilden for mer information om lägsta priset på däcket) за
долларов зафунтов стерлингов. 29 мая 2021 г.
Лучшая цена на Michelin X-Ice North 4Присадка с размером 205 / 55-16, в том числе фракт.
Förstahandsvalet vintern 2021 blir enligt oss på Bäst i test Guiden Michein X-Ice North 4 . X-Ice North 4 är ett väldigt bra dubbdäck som har presterat väl med genomgående bra testresultat både до 2020, 2019 и 2018. Inte bara i slutsummeringen i tidningarnas tester utan även i delmomenten (t.ex. люднива, милё осв). Där däcket presterat bäst är när det kommer till dess köregenskaper på is där «inte Ens värsta frosthalkan leder till problem» enligt Aftonbladet som testade 22 däck i deras senaste test.Förutom Aftonbladets test har detta däck även placerat sig bäst i Vi Bilägares test (сентябрь 2020 г.).
Det som expert nämner är framförallt däckets köregenskaper på samt dess stabilitet и bromsförmåga på . Dessutom är detta dubbdäck ett av de tystaste i testerna, vilket är skönt för både förare och Passionrare i vinterväglaget. Tyst och diskret till vardags alltså, men du vet att du också har de bästa förutsättningarna för att klara en snöstorm och blixthalka när det behövs.
Michelin X-Ice North 4 долларов США за долларов США за долларов США за дополнительную плату. Detta är viktigt att ha i åtanke eftersom du inte alltid kommer köra på vinterväglag, даже под винтертидом. Vi Bilägare beskriver att däcket är det däck som «stannade bäst efter att alla tuffa testmoment hade gåtts igenom och däcket som lyckas bäst i att balansera goda egenskaper på alla typer av underlag och körförhållan.
Dubbdesignen och dubbprofilen har gjorts så gynnsam som möjligt for att få så bra grepp på is som möjligt men samtidigt respektera dubblagstiftningen som trädde i kraft 1 июля 2013.Денна лагштифтнинг бегрансар анталет тилльатна дуббар до 50 штук за метр рулломкретов.
När vi tittar tillbaka på förra årets utförda vinterdäckstester kan vi se att det här däcket fick topplaceringar redan då. Tidningen Teknikens Värld gav däcket en delad första plats tillsammans med Continental Ice Contact 2, Aftonbladet gav däcket en klar första plats и norska Motor gav den en stark andraplats, med bar 0,2 poäng mindre än vinnaren.
Du kan också läsa här vad bilisterna tycker om Michelin X-Ice North 4, vad de ger for omdömen och vad de delar ut för betyg.Genomsnittsbetyget är just nu 4,5 av 5,0 vilket är riktigt bra (сентябрь 2020 г.).
Är du orolig att köpa däck som sedan inte passar på din bil? Få hjälp att ta fram de däck som passar только din bil genom att skriva in ditt registreringsnummer i sökrutan via denna länken!
Här köper du Michelindäcket до bästa prisPlanerar du att ta ett lån får du hos Advisa en kostnadsfri jämförelse från up to 36 banker och långivare.
Continental IceContact 3
(Нажмите на объявление для получения информации о цене)
за
долларов за 20 дней.
Быстрая доставка на Continental Ice Contact 3Присадка с размером 205 / 55-16, инкл. Фракт.
Continental Ice Contact 3 (некоторые финны с FlexStud ™ på 17 дюймов и выше) var ett nytt däck inför förra vintersäsongen.Däcket befinner sig nu liksom förra året i toppskiktet av flera experttester och benämns av Experterna som «banbrytande».
Däckets gummiblandning var i fjol väldigt mjuk och har i år blivit hårdare ( Shore-värde 60 ). Däcket presterar oerhört bra på snö och is där styrningen blir helt korrekt. Nytt för detta däcket var ifjol FlexStud ™ — технология, улучшающая качество Continental ska bidra до ett 7% säkrare grepp (på de större Dimenserna). Сделайте ставку на более качественную и даже более удобную для скачек FlexStud ™ -teknologin även bidra till lägre buller i kupén, up to 20% minskat vägslitage.
ОБЯЗАТЕЛЬНО! FlexStud ™ -teknologin avser däck from storlek 17 «or up .
Det som gör däcket to en av de absolut bästa enligt Experterna på Vi Bilägare är. är något som, enligt Experterna, tar fram en ny standard for vinterdäck . Däcket presterar mycket bra i delmoment som составляет (4/5), snö (5/5) и våt väg (4/5).
Док-станция, дополнительная плата, которая управляет фокусом на винтерваглаге, и на более подробной информации, на асфальте, на тестовой площадке, Michelin X-Ice North 4. Detta beror på det mjuka gummit vilket gör det mer svårkört på icke-vinter-väglag, rapporterar Vi Bilägare . Док са менар де атт де positiva aspekterna väger tyngre.
Längre ned på denna sida kan du läsa de däcktest som motortidningarna har gjort under de senaste åren. Genom att klicka på tidningens namn, får du möjlighet att läsa testerna i detalj.
Är du orolig att köpa däck som sedan inte passar på din bil? Få hjälp att ta fram de däck som passar just din bil genom att klicka på denna länk så får du hjälp.
Här köper du Continentaldäcket till bästa prisPlanerar du att ta ett lån får du hos Advisa en kostnadsfri jämförelse från up to 36 banker och långivare.
Bestäm vilket dubbdäck du vill hagenom atttes. Väljer du Bäst i test -vinnaren Michelin X-Ice North 4 Хотите узнать больше? (Om du vill spara ännu mer pengar, kan du behålla dina befintliga fälgar)
Ta gärna reda på vilken däckdimension som passar din bil, för att vara på säkra sidan.Det kan du göra genom att titta på dina befintliga vinterdäck eller i Instruktionsboken. Vill du inte gå ut till bilen kan du istället titta på Transportstyrelsens hemsida . Skriv bara in ditt registreringsnummer, så får du upp all tänkbar fakta om din bil, även Däckdimension . Детальная информация о компании «Текниска данные» и седан «Axlar och hjul» или коммерческая недвижимость в том же виде, что и в стиле 195/65 R15 .
Med ditt registreringsnummer eller din däckdimension har du det du behöver for att köpa dina nya vinterdäck på internet. DäckOnline и Bythjul är några av de största däckhandlarna på nätet som dessutom är uppskattade av kunderna. Där är det också smidigt att beställa eftersom du kan få dina däck skickade och monterade på en däckverkstad i din närhet.
Så här fungerar det: Dina nya dubbdäck som du beställer, skickas direkt till en lokal verkstad i din närhet. Du får upp en lista och väljer vem du vill anlita när du är i «kassan». Den däckverkstad som du valt ordnar sedan med balansering, montering och byte av däck på din bil. Tid och datum for detta bokar du direkt när du beställer däcken — smidigt!
Du behöver alltså inte hämta eller montera dina nya däck själv, om du inte vill. Bara kör din bil till däckverkstaden på den avtalade tiden och vänta medan de utför sitt arbete (det brukar ta ca 15-20 минут). Кларт! Besök DäckOnline eller Bythjul for att läsa mer.
Ska du köpa nya, kompletta vinterdäck på fälg är Svenska Gummihuset ett bra och ofta prisvärt alternativ.Där skickas dina däck bekvämt direct hem до раскопок . Balanserade och klara för montering på din bil.
Test World : Återges hos NAF (Norge) / Motor (Norge) : Det bästa dubbdäcket 2018 är enligt Test World Nokian Hakkapeliitta 9 сом за 95,9 баллов и поврежден тестом.Däcket får höga betyg i nästan alla delmoment och det nda negativa är att det låter rätt mycket.
Детальная информация о Michelin X-Ice North 4 рублей на платформе с 95,7 баллами и проверкой.
9000 dubbat 2017
Быстрая доставка на Michelin X-Ice North 4
Присадка с размером 205 / 55-16, в том числе фракт.
När du köpt dina nya vinterdäck så tänk på att dubbade däck mår bra av att köras några mil på barmark innan vintern kommer. Helt nya vinterdäck bör dessutom köras extra lugnt de första 100 milen for att dubben ska hinna «sätta sig» ordentligt.
Snåla inte på vinterdäcken! Det är en livsförsäkring du köper, som ska hjälpa dig när du behöver det som mest!
Du vill säkert ha den bästa spolarvätskan också, vilket Testfakta testat.(PS. Dyrast är inte bäst!)
Behöver du låna pengar inför ditt däckköp, kan sidan med tester på banklån vara intressant for dig.
Советы: Anmäl dig till vårt Nyhetsbrev som utkommer en gång i månaden. Där får du veta vilka nya tester som finns att läsa, även när det gäller dubbdäck. Fyll i uppgifterna under den röda pilen, så sköter vi bevakningen åt dig.
Bäst i test: Vinterdäck- dubb
Philip AndrénTestet skrevs и обновленные версии
.