Цифры на протекторе шины nokian – Индикатор уровня износа шин — незаменимый помощник
Маркировка шин. Расшифровка (индикатор износа, цветные метки, и т. д.) Часть 2
В предыдущей части этой статье мы начали рассматривать маркировку шин легковых автомобилей и ее расшифровку. Здесь хочу продолжить рассказывать об обозначениях, применяемых при маркировке резиновых покрышек.
Индикатор износа шин
Не секрет что в процессе эксплуатации протектор шин изнашивается и стирается. Степень износа покрышки бывает разной и что бы вовремя узнать о необходимости покупки новой резины, на шине предусмотрены индикаторы износа.
Существует несколько видов индикации износа протектора колеса.
Индикатор износа протектора шины
- Числовые — в виде чисел на поверхности, нанесенных с разной глубиной
- Ребра на протекторе — когда протектор стирается до ребер, это и есть минимально допустимая остаточная глубина протектора.
- Значения в % — в основном применяется на зимних шинах. Означает то же, что и числовые
На боку шины, напротив индикаторов износа, изображен треугольник или буквы TWI (Tread Wear Indication). Они указывают место, где расположены индикаторы износа протектора.
Внимание! Существует максимально допустимый износ шин! Для стран Европы и России это износ, при котором минимальная глубина протектора колеса составляет 1,6 мм. Считается что с такой глубиной протектора шина все еще способна сопротивляться аквапланированию.
Важно! Если протектор на одном колесе стирается сильнее чем на других, или заметен неравномерный износ шин, это говорит о том, что необходима регулировка развал-схождения колес автомобиля.
Цветные метки для маркировки шины
Возможно вы замечали что на некоторых новых шинах присутствуют цветные метки, 2 цветные точки, красная и желтая. Сделано это для лучшей балансировки колеса при шиномонтаже.
Цветные метки для маркировки шины
Желтая точка означает самое легкое место на покрышке. При шиномонтаже эту метку совмещают с отверстием в диске для ниппеля.
Красная точка это самая тяжелая часть. Или часть с большей неоднородностью материала.
Цветные полосы на протекторе шины
Цветные полосы на протекторе в основном используются для облегчения сортировки на складах и в логистических целях. Никакой иной информации они не несут.
Максимальная нагрузка и давление
Крайне важно соблюдать рекомендованные значения нагрузки и давления воздуха в шине. Поэтому каждый производитель указывает эти данные сбоку на покрышке.
Маркировка максимальной нагрузки и давления в шинах
Эти данные указывают допустимую нагрузку на 1 колесо (!). Эти данные так же указаны в индексе нагрузки.
Встречаются и такие маркировки:
- Reinforсed — означает усиленные шины, то есть с индекс нагрузки повышен.
- XL или Extra load — означает повышенный индекс нагрузки на 4 единицы.
Направление вращения шины. Ассиметричные шины
Не все шины одинаковы. Существуют шины, для которых имеет значение направление вращения колеса, и то, какой стороной колесо смотрит наружу, а какой во внутрь. Такие шины называются направленными, или с ассиметричным рисунком протектора.
На правильное направление вращения колеса указывает стрелка и слово Rotation.
Также встречаются надписи типа outside. Что означает необходимость установки покрышки этой стороной наружу.
Как определить сторону шины
Подобные меры обусловлены несимметричным или направленным рисунком протектора, который предназначен для эффективного сцепления с поверхностью. Если рисунок направленный, это означает, что он обеспечивает необходимые характеристики шины только при вращении в нужном направлении.
Симметричный и асимметричный виды протектора
Наклейки на новых шинах
Наверное вы все замечали цветные наклейки на новых шинах, но далеко не все из вас знают что они означают. давайте рассмотрим подробнее.
Наклейки на новых шинах
RRC (Rolling Resistance Coeficient) — Коэффициент сопротивления качению.
RRC — Коэффициент сопротивления качению
Указывается буквенным индексом от A до G. Лучшим показателем считается индекс А. Остальные увеличивают расход топлива на эталонном авто в соответствии с таблицей. лонное авто, которое расходует 6.6 л. бензина на 100 км пути.
Уровень шума снаружи автомобиля
Измеряется в децибелах (dB) и обозначается рисунком динамика и с колесом. Полностью черные волны означают уровень шума 75 dB и выше, что с 2016 года будет запрещено в странах ЕС. Остальные данные показаны на рисунке.
Сцепление на мокром асфальте
Указывается буквами от A до G. А — лучшие показатели, то есть самый короткий тормозной путь на мокром асфальте.
Сцепление на мокром асфальте
WGI — индекс мокрого сцепления, измеряется в % по отношению к показателю эталонной ширины.
В таблице приведены различия в эффективности торможения для разных классов сцепления на мокром асфальте.
Заключение
Несмотря на то, что мы рассмотрели множество видов маркировки автомобильных шин, остается еще много материала для следующих публикаций о протекторах покрышек, сезонности резины, о грузовых шинах и т. д.
Спасибо за внимание. Присоединяйтесь к нашей группе Вконтакте и facebook.
kozirsky.ru
Как определить уровень износа протектора шин?
Существует множество способов, позволяющих отслеживать уровень износа автомобильных шин: индикатор износа шины, показатель глубины профиля, цветовое изменение шины.
Контроль износа шин в целях безопасности
Регулярная проверка уровня износа протектора шин должна входить в привычку каждого автомобилиста. Протектор шины – единственная её часть, которая находится в контакте с дорожным покрытием. Качество резины шины и глубина протектора напрямую влияют на показатели сцепления автомобиля с дорогой.
Изношенная шина подвергается большему риску прокола и аквапланирования. Помимо этого качество торможения и устойчивость на дороге снижаются соответственно уровню износа, особенно в зимних погодных условиях.
Предельно допустимый уровень износа определяется российским законодательством и равен 1,6 мм резины на всей поверхности протектора для летних автомобильных шин. Для зимних шин предельный уровень износа, допустимый законом, равен 4 мм.
Способы измерения уровня износа протектора шин
Индикатор износа
Эта наиболее известная система. Речь идет о протекторном блоке толщиной в 1,6 мм, расположенном, как правило, в глубине продольных канавок. Если протектор приравнивается к уровню индикатор, то шина достигла своего предельного срока эксплуатации, установленного законом, и, следовательно, должна быть заменена. Переходя эту грань, автомобилист совершает правонарушение.
Фото © : rezulteoКлассический индикатор уровня износа шин.
Для того, чтобы определить расположение индикатора уровня износа на протекторе шин, необходимо найти на боковине шины одну из следующих отметок:
- Знак TWI (tread wear indicator)
- Логотип марки
- Треугольник
Фото © : MichelinНа шинах Michelin индикатор уровня износа в центральной канавке обозначен маленьким Бибендумом.
Некоторые фирмы выпускают также промежуточные индикаторы износа шин. Их исчезновение указывает на то, что шина больше не обеспечивает оптимальных качеств на мокрой поверхности.
Фото © : ContinentalПромежуточный индикатор уровня износа на шинах Continental
Цифровой индикатор износа.
Согласно данному методу определение уровня износа происходит с помощью системы цифр, расположенной на протекторе шины. Цифры указывают глубину резины и стираются по мере износа протектора. Этот способ используется многими компаниями, такими как Nokian или Matador.
Фото © : MatadorЦифровой индикатор уровня износа на шинах Matador
Фото © : Nokian Цифровой индикатор уровня износа шин Nokian
Цветовое изменение шины.
Два китайских дизайнера создали прототип шины, меняющей свой цвет при изнашивании. Принцип здесь простой: при износе шины происходит окрашивание внутренней части протектора в ярко оранжевый цвет. Необычный и интересный метод, но, по мнению наших специалистов, трудно реализуемый!
Фото © : All Rights ReservedИдея, предложенная агентством Yanko Design
Измеритель глубины профиля
Индикаторы износа являются быстрым способом оценки уровня износа протектора, но они не могут заменить точность, получаемую благодаря измерителю глубины профиля шин. Этот небольшой прибор, который находится в продаже во всех автоцентрах и имеет довольно низкую стоимость, позволяет замерить глубину канавок протектора в различных местах автомобильной шины в соответствии с законодательством.
Фото © : All Rights ReservedПрофессиональный измеритель глубины протектора шины
www.rezulteo-shina.ru
Износ шин: индикаторы, сроки, причины
Шины на автомобиле – одна из тех частей, которые требуют к себе повышенного внимания. Шутка ли — от состояния покрышек напрямую зависит безопасность движения и даже сама способность автомобиля к передвижению.
Поэтому, кроме покрышек по сезону, автовладельцу так же необходимо следить и за износом своей резины. Чрезмерный износ шин может стать причиной серьёзной аварии.
Из этой статьи вы узнаете:
Индикаторы
Как определить, что шины уже изношены и требуют замены? Этот вопрос нередко возникает у многих автомобилистов, которые ездят на своём автомобиле достаточно долго и задумываются о своей безопасности.
Практически на всех современных покрышках существуют специальные индикаторы износа, показывающие, что протектор шин пришёл в негодность.
Чаще всего встречается индикатор, расположенный «на дне» канавки протектора покрышки. Он представляет из себя специальный резиновый «наплыв» — столбик, как будто соединяющий между собой различные шашки протектора.
Этот «наплыв» у разных производителей покрышек может быть разным по высоте, но чаще всего он имеет стандартную высоту в 1,6 мм, при которой по «Правилам дорожного движения» необходима замена шин. Уточнить местоположение «наплыва» и его толщину можно в маркировке на боковине покрышки.
При износе протектора покрышки до предельной толщины в 1.6 мм этот «наплыв» полностью перекрывает канавку и становится частью сразу двух шашек протектора. Чаще всего такой индикатор производители размещают на летних моделях шин.
Другим не менее распространённым индикатором износа шины служат цифры, размещаемые производителями на шашках протектора (как правило, от 2 до 8). Эти цифры обозначают толщину в миллиметрах. При истирании протектора до толщины, соответствующей цифре – эта цифра исчезает. Остаются только те цифры, которые соответствуют толщине протектора.
Кроме цифр производители так же размещают на протекторе и обозначение – в виде капли. Истирание протектора до этого значка означает, что использовать эту шину на мокрой дороге уже небезопасно – шина становится подвержена аквапланированию, что чревато серьёзной аварией.
Ещё одним индикатором износа, постепенно набирающим популярность, является изменение цвета протектора покрышки. При достижении определённой толщины протектора шины она меняет свой цвет, что сразу же бросается в глаза автовладельцу.
Как ещё можно определить износ
Индикаторы износа крайне полезны, но нужно сказать, что ими пользуются не так уж и много автовладельцев. Кто-то не знает, как ими правильно пользоваться, кто-то им не доверяет, кто-то просто не знает об их наличии. Так или иначе, но существуют и «народные» методы определения степени износа шин.
Один из самых простых и распространённых — рублёвой монеткой. На монетке достоинством в 1 рубль год выпуска отчерчен специальной линией. Расстояние от этой линии до края монетки составляет 3 мм. Если при установке монетки на дно канавки протектора эта линия становится видна – покрышку пора менять.
Вторым по простоте и популярности является измерение при помощи обычной линейки, установленной на дно канавки протектора. Правда, стоит оговориться, что не у всех линеек край корпуса совпадает с цифрой «0», поэтому измерение может быть затруднено.
Следующие два способа считаются самыми надёжными. Для измерения глубины протектора используются специальный глубиномер или обычный штангенциркуль. С их помощью можно измерить глубину протектора с точностью до десятых долей миллиметра (правда это большого значения не имеет).
Износ «по закону» и «по безопасности»
Каждому водителю известно, что для обеспечения безопасности движения, предельно допустимый износ шин регламентирован «Правилами дорожного движения».
Согласно пункту 5 приложения №1к ПДД («Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств») остаточная глубина протектора на летних шинах должна быть не менее 1,6 мм, а на зимних – не менее 4 мм.
Если водитель допускает толщину протектора меньше этих значений – инспектор ГИБДД имеет право наложить на него штраф в 500 р.
Однако, автовладельцам необходимо понимать, что 1,6 мм для летних шин – это уже их предельный износ, при такой толщине протектора шина уже неспособна обеспечивать безопасное движение на мокрой дороге. Больше того – поведение шины становится всё менее предсказуемым задолго до предельного значения, уже примерно при толщине в 3-4 мм.
Что касается зимних шин, то «Правилами» допускается эксплуатация зимней покрышки при толщине протектора в 4 мм. Однако, поведение зимней шины становится всё менее предсказуемым уже при толщине протектора в 6-7 мм и меньше.
Таким образом, если автовладелец беспокоится о безопасности движения своего автомобиля (и всех кто едет вокруг), то ему не стоит дожидаться предельно допустимых значений толщины протектора шин. Изношенные покрышки необходимо менять, как только глубина их протектора уменьшится наполовину (от 4 мм и менее для летних шин и от 6 мм и менее для зимних шин).
Сроки износа резины
Каждая автомобильная шина имеет свой срок службы. Для каких то моделей шин он меньше — как правило, мягких и комфортных, для каких то он больше — как правило, предназначенных для коммерческого транспорта с большими годовыми пробегами.
В целом большинство покрышек для легковых автомобилей имеют срок службы примерно 50-60 тысяч км пробега. В продолжительности по времени это составляет, как правило, не больше 3-х 4-х сезонов (при среднегодовом пробеге в 25-30 тысяч км и ежегодной смене сезонных комплектов шин).
Так же стоит сказать, что кроме ограничения по пробегу, каждая покрышка, как и любое другое изделие из резины, имеет ограничение по сроку эксплуатации. Практически все автомобильные покрышки рассчитаны на эксплуатацию не более 5-7 лет, после чего теряют свои свойства. В маркировке на боковине каждой покрышки обязательно указывается год её выпуска.
Таким образом, если износ шин ещё позволяет ездить на них достаточно долго, но срок эксплуатации уже превысил допустимые 7 лет – эта шина уже потеряла свои изначальные свойства и перестала обеспечивать необходимую безопасность движения. Такую покрышку лучше заменить.
Так же нужно заметить, что при покупке новых покрышек в магазине обязательно нужно проверять год их выпуска в маркировке на боковине. Шины нередко могут лежать на складе и два и три года, прежде чем будут проданы. Таким образом, тот автовладелец, который купит такие шины — заведомо сократит срок их возможной эксплуатации на 2 или на 3 года.
Износ шин как показатель состояния автомобиля
По состоянию покрышек на автомобиле можно многое рассказать как о состоянии самого автомобиля, так и о его хозяине. Для профессионалов на автосервисе износ шин – настоящая лакмусовая бумажка, показывающая, какие узлы требуют замены, а так же, как хорошо автовладелец следит за своим автомобилем.
В случае, если износ покрышек на автомобиле происходит равномерно – беспокоиться не о чем, с большой вероятностью можно сказать, что в ходовой части автомобиля проблем нет. Однако, если износ шин происходит неравномерно – это прямой показатель того, что с автомобилем не всё в порядке.
Так, например, если обе наружные стороны протектора имеют гораздо больший износ, чем его центральная часть – то это явный признак того, что автовладелец не следил за давлением в шинах и часто ездил на приспущенных колёсах.
В свою очередь, если центральная часть протектора изнашивается сильнее боковых – это означает, что автовладелец ездил на перекачанных шинах и так же не следил за давлением.
Если, к примеру, одна из боковых частей протектора (правая или левая) изношена больше центральной части и второй боковины – то велика вероятность неправильной установки углов «сход-развала», к примеру в результате попадания в большую яму. Так же такой износ может быть причиной неисправности шаровой опоры или подшипника колеса.
Встречаются так же различные варианты неравномерного износа протектора в виде пятен, ям или диагональных вмятин. Чаще всего такой износ является причиной неисправности подвески или ходовой части автомобиля. Наличие такого износа так же говорит о том, что автовладелец редко посещает технические центры и плохо следит за состоянием своего автомобиля.
1tire.ru
Индикаторы износа шин — Эксплуатация и обслуживание
На шинах Michelin значок Бибендума, расположенный в плечевой зоне, показывает положение индикатора износа.Эти индикаторы представляют собой небольшие перемычки, находящиеся в канавках протектора.
По Правилам Дорожного Движения, минимально допустимая остаточная глубина протектора равна 1,6 мм. Если протектор изнашивается до уровня индикатора износа, шины подлежат замене, поскольку при этом не обеспечивается Ваша безопасность и при этом Вы нарушаете закон.
Даже если остаточная глубина протектора больше, чем допустимая, поведение водителя, скорость и стиль вождения должны соответствовать дорожным условиям: плохая видимость, мокрая дорога и т.д.. В некоторых случаях, когда Вы считаете, что технические характеристики шины перестали соответствовать Вашему стилю вождения, Вам придется поменять шины гораздо раньше достижения разрешенных законом значений остаточной глубины протектора.
Для зимних шин Michelin положение дополнительного индикатора износа для зимних условий вождения указывает значок снежинки, расположенный в плечевой зоне протектора. Его высота равна 4 мм. Для обеспечения оптимального сцепления на заснеженном покрытии, тяговых свойств и уверенного торможения, рекомендуется менять шины, когда остаточная глубина протектора достигнет этой величины.
Но износ шин не является единственным поводом для их замены. Шины необходимо менять в случае:
— если после прокола, по мнению специалиста шинного центра, ремонт шины невозможен
— если шины не соответствуют рекомендациям автопроизводителя Вашего автомобиля. Это необходимо проверить при покупке подержанного автомобиля
— если на шине есть участок локального, неравномерного износа, нехарактерного для обычного использования
— если есть признаки старения
— если есть порезы или деформации, которые могут повлиять на безопасность вождения.
стянул отсюда
www.caddy-club.ru
Инновационные технологии в зимних шинах Nokian Tyres. Внедрение новейших достижений в производство зимних шин. От Tyres.net.ua
Инновационные технологии в зимних шинах Nokian
Сбрасыватель грязи Slush Blower
Наклонная, расположенная уступами передняя кромка блока усиливает сцепление с мокрым и обледенелым дорожным полотном.
Сбрасыватель грязи Slush Blower сдувает воду и грязь с канавок шины.
Полированные канавки Nokian WR D3
Стильные функциональные возможности: слякоть и вода легко и эффективно удаляются из гладких и полированных основных канавок, а боковые канавки открыты в стороны.
Технология Cool Touch в протекторе шины Nokian WR D3
Нарезка канавок не нарушает край блока, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой и позволяет обрамлённому блоку поддерживать его жёсткость.
Эта технология Cool Touch также минимизирует трение и тепловыделение, вызванные избыточным движением канавки. Шина идёт легко и поддерживает инерционное, энергосберегающие движения с низким сопротивлением качению.
Инновация 3D Lock Sipe, размещённая на шинах Nokian WR A3
3D Lock Sipe закрывает блоки внешней плечевой зоны при контакте с дорогой, что делает структуру более прочной.
Блоки не движутся при движении, вместо этого они поддерживают друг друга. Это предотвращает избыточное движение канавки, что снижает тепловыделение шины и улучшает её ходовые качества.
Нано-структура шин Nokian WR A3
Спортивные шины Nokian WR A3 имеют укрепляющий нано-слой в нижней и верхней части конструкции.
Тонкая молекулярная структура, созданная с помощью нано-технологий, улучшает качества рулевого управления шинами и контролирует движение на поворотах, при смене полос и манёврах.
Представляя самые современные технологии, нано-структура шин также уменьшает вредное излучение тепла и, следовательно, снижает их сопротивление качению.
Дизайн Silent Groove шин Nokian WR D3 и Nokian WR A3
Находящиеся в боковых частях продольных канавок полукруглые углубления, напоминающие по форме профиль мяча для гольфа, охлаждают шину и сокращают сопротивление воздуха.
Технология улучшает износостойкость и снижает расход топлива. Углубления регулируют воздушные потоки, препятствуя возникновению неприятного воющего звука. Дизайн совершенствует также звуковой комфорт во время вождения.
Индикатор износа и зимний индикатор износа Nokian WR A3 и Nokian WR D3
Комфорт и безопасность в эксплуатации шин Nokian WR D3 или WR A3 улучшают также индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI) и зимний индикатор износа (Winter Safety Indicator, WSI).
Система DSI показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах (в виде цифр).
По мере эксплуатации шины цифры стираются в убывающем порядке.
Зимний индикатор, имеющий вид снежинок в основании шашек, извещает о безопасности вождения зимой.
После того как снежинки сотрутся, шины Nokian WR D3 и Nokian WR A3 не считаются безопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить.
Для безопасного вождения зимой глубина канавки протектора должна составлять 4-5 миллиметров.
Инфо-участок шин Nokian WR D3 или WR A3
На инфо-участке можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах, а также указывать их месторасположение на автомобиле.
Silent Sidewall Technology в шинах Nokian WR A3 и WR D3
Технология скрытия в боковой стенке (Silent Sidewall Technology) улучшает комфортность вождения.
Оба типа шин Nokian WR имеют различные области в боковой стенке, которые фильтруют шум и вибрацию, идущие от поверхности дороги через протекторы шин и направляют его к борту для уменьшения шума внутри транспортного средства.
”Медвежий коготь”
В шине Nokian Hakkapeliitta 7 сохранена технология «медвежьего когтя», знакомая нам по модели-предшественнице Nokian Hakkapeliitta 5, которая была признана очень эффективной.
Во время торможения резиновый коготь, или выступ на шашке протектора, удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону. Таким образом улучшается сцепление.
Индикатор износа и зимний индикатор износа Hakkapeliitta 7
В протекторе Nokian Hakkapeliitta 7, как и во всех шинах Nokian Tyres, стоит запатентованный индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI), расположенный рядом с индикатором зимнего износа в виде снежинки.
Цифры в центральной части протектора показывают остаточную глубину главных канавок протектора в миллиметрах. Цифры стираются по мере износа шины.
Воздушные амортизаторы
Для уменьшения шума было разработано новшество – перед шипом в шашке протектора сделаны отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами.
При касании шины с дорогой они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно та же идея ударопоглощения используется в качественных кроссовках в области пятки.
Скошенные плечевые зоны протектора
В шине Nokian Hakkapeliitta 7 улучшены свойства сопротивления слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше). Этого удалось добиться, скосив с обеих сторон плечевые зоны покрышки.
Благодаря этому, шина эффективно разрезает полотно шуги, снежная каша лучше вытесняется из пятна контакта шины с дорогой.
Технология ударопоглощения Air Claw Technology
Многогранный якорный шип в комплексе с воздушными амортизаторами получили название Air Claw Technology – или технология вакуумного сцепления.
Инновация отражается на повышенной комфортабельности и безопасности для водителей.
Якорный шип
Шип, использованный в Nokian Hakkapeliitta 7, − это якорный шип нового поколения. Нижний фланец имеет теперь более широкое основание, то есть площадь основания шипа превышает площадь его корпуса.
Широкое основание, а также большее число нитей стального брекера, проходящие под шипом внутри конструкции шины, дают дополнительную опору шипу при боковых сопротивлениях и удерживают его от наклонов.
Система Eco Stud нового поколения в Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian Eco Stud System – технология ошиповки нового поколения. Она эффективно работает с многогранным якорным шипом.
Главная идея инновации Eco Stud System – смягчающая подушка, которая пружинит и смягчает удар шипа о дорогу.
Комбинация природного каучука и силики в протекторе Hakkapeliitta 7
Резиновая смесь протектора включает природный каучук, силику и рапсовое масло. Соединительный компонент криосилан улучшает эффективность функционирования резиновой смеси в переменчивых зимних условиях. Такая комбинация даёт превосходное сцепление зимой, уверенное сцепление на мокрой дороге и износостойкость. Рапсовое масло делает резину прочной на разрыв, усиливает сцепление на льду и снегу. Благодаря большому количеству силики в составе смеси сопротивление качению Hakkapeliitta 7 очень низкое, поэтому сокращаются расход топлива и вредные выбросы в атмосферу.
Инфо-участок
На инфо-участке можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах, а также указывать их месторасположение на автомобиле.
Очищенные масла
При изготовлении шин использованы только очищенные масла, и совсем нет ядовитых или канцерогенных химических веществ. Являясь пионером по вопросам уважения к окружающей среде в своей отрасли, компания Nokian Tyres первая среди производителей автомобильных шин в мире перешла на использование в своём производстве очищенных, низко-ароматических масел. Шины обладают прекрасными сцепными свойствами на мокрой дороге и другими характеристиками безопасности.
Оригинальный дизайн протектора
Дизайн протектора Nokian Hakkapeliitta R, состоящий в плечевой зоне из трёхсегментных и удлинённых двухсегментных блоков, улучшают стабильность и управляемость шины на разных поверхностях, будь то снег, лёд или шуга.
Такая геометрия блоков протектора сказывается и на равномерном износе протектора.
Насосная ламель
Запатентованное новшество ”насосные ламели” делает более эффективным сцепление на мокрой дороге и на льду.
В шашках плечевой зоны шины Nokian Hakkapeliitta R встроены карманчатые ламели, которые удаляют, выкачивают воду из пятна контакта шины с дорогой и, таким образом, обеспечивают сцепление с поверхностью.
Зимний индикатор степени износа
Расположенные в центральной части протектора индикаторы-снежинки сообщают, что шина Nokian Hakkapeliitta R безопасна для использования зимой.
Исчезновение снежинки свидетельствует о том, что шина более не является безопасной и пора приобретать новые шины.
Усилители торможения
У Nokian Hakkapeliitta R новая форма ребра шашки протектора в форме ламели, которая усиливает эффективность торможения при скользких погодных условиях.
Возбудители ламелей
Расположенные по краю шашек протектора шины Nokian Hakkapeliitta R возбудители работы ламелей усиливают их свойства при скользких погодных условиях.
Индикатор степени износа Hakkapeliitta R
Индикатор степени износа протектора на центральном ребре шины показывает остаточную глубину канавки.
По ряду цифр на протекторе шины Nokian Hakkapeliitta R можно определить остаточную глубину канавки в миллиметрах. Цифры исчезают одна за другой по мере износа протектора.
Защитное ребро диска
Прочное защитное ребро предохраняет диск от повреждений. Характеристика не распространяется на все размеры.
Свойство самонесущей шины Run Flat/Flat Run
Вы сможете проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в машине находится только водитель, то движение на спущенной шине может продолжаться до 150 километров.
Nokian Tyres рекомендует 80 км/час в качестве максимальной скорости на дороге. Если на дороге очень скользко, то скорость должна быть не более 50 км/ч.
По соображениям безопасности, покрышки Run Flat могут устанавливаться только на автомобилях с системой управления стабильности вождения (ESP) и датчиком давления воздуха, встроенным в IT систему или другую систему автомобиля и предупреждающим об изменении давления воздуха в шинах.
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо препятствует попаданию грязи между диском и бортом шины и предотвращает их от повреждений. Характеристика имеется у шин 14” и у более крупных размеров.
Двойное уплотнительное кольцо для автомобилей класса SUV
Двойное уплотнительное кольцо (Double Mud Stopper) увеличивает срок эксплуатации шины и диска. Уплотнительное кольцо препятствует попаданию грязи, слякоти и мелких камней между шиной и диском.
Бесшовное строение бортового кольца
Бесшовное строение бортового кольца (Single Wire Bead) обеспечивает прочность шины даже при интенсивной эксплуатации. Сопротивление качению уменьшается, обеспечивая лёгкое вращение колеса.
Композиция рапсового масла и силики
Композиция рапсового масла и силики в резиновой смеси протектора улучшает сцепление шины на мокрой дороге, а также сокращает сопротивление качению без ущерба для хороших зимних свойств покрышки.
Рапсовое масло совершенствует свойства зимнего сцепления и прочность протектора на разрыв.
Индикатор степени износа Hakkapeliitta 5
Индикатор степени износа протектора на центральном ребре шины показывает остаточную глубину канавки.
По ряду цифр на протекторе шины можно определить остаточную глубину канавки в миллиметрах. Цифры исчезают одна за другой по мере износа протектора.
Медвежий коготь Hakkapeliitta 5
Инновация ”медвежий коготь” позволяет улучшить сцепление шипа при касании с дорогой, потому что шип эффективнее удерживается в перпендикулярном положении по отношению к дорожному полотну.
На передней грани шашки протектора по краю ламели сделан более острый ногтеобразный край, который отлично удерживает шип.
Четырёхгранный шип
Новая концепция четырёхгранного шипа, основание которого тоже четырёхгранное. Улучшает износостойкость шипа и сцепление Nokian Hakkapeliitta 5.
Новая ориентированная ошиповка (Eco Stud System 4) осуществляется в заводских условиях. Острый конец сердечника четырёхгранного шипа из твёрдосплавного металла всегда находится по направлению движения, что обеспечивает отличное сцепление на льду.
Индикатор обкатки шипов
Шипы окружают индикаторы обкатки, которые исчезают, когда этап обкатки новых шин Hakkapeliitta 5 закончится.
Первые 500 километров стоит ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких манёвров.
Ребро жёсткости
Ребро жёсткости между шашками протектора на шипованных шинах для внедорожников и джипов (автомобилей типа SUV).
Стабилизирует поведение шины и улучшает сцепление шипов на обледенелом основании.
Многослойный протектор
Протектор содержит четыре различных резиновых смеси. Такое его строение совершенствует деятельность различных участков шины.
Многослойность протектора оптимизирует ходовые и сцепные свойства шины, а также улучшает эффективность работы шипов (Nokian Hakkapeliitta 5).
Канавки в плечевой зоне Nokian Hakkapeliitta 5
Боковое сцепление на поворотах увеличивают препятствующие скольжению канавки в плечевой зоне.
Их острые углы плотно сцепляются с дорогой при резких манёврах управления и следующих за ними колебаниях.
Двойное защитное ребро диска Hakkapeliitta 5 SUV
В больших типоразмерах шин класса SUV такое ребро эффективнее защищает диск от повреждений, к примеру, при парковке автомобиля.
Технология ошиповки Eco Stud System
Новейшая, передовая технология ошиповки Eco Stud System улучшает безопасность езды в различных дорожных условиях. Изготовленное во время вулканизации шины отверстие под шип и находящаяся под шипом смягчающая подушечка удерживают шип в шине лучше, чем прежде.
1. Замочно-образное отверстие под шип позволяет устанавливать шип на правильную глубину.
2. Твёрдый резиновый слой вокруг нижнего фланца шипа надёжно удерживает шип в протекторе на протяжении всего срока службы шины.
3. Находящаяся под шипом мягкая резиновая подушечка способствует уменьшению износа дороги и снижает шум от применения шипа.
Клин для отвода шуги Nokian WR G2
Внутренняя плечевая зона асимметричного рисунка протектора сильно сужается и имеет клиновидную форму.
Данная инновация помогает более эффективно отводить тяжелые снежные массы и воду из пятна контакта шины с дорогой. Клин обеспечивает отличное сцепление на шуге.
Ламели Wipe Sipe
Инновация Wipe Sipe обеспечивает отвод воды из-под колеса при торможении. Благодаря прямой ламели шашка протектора шины Nokian WR G2 более эластична, и её край отводит воду из пятна контакта шины с дорожным полотном, работая как автомобильные щетки стеклоочистителя.
Одновременно поверхность шашки протектора, соприкасающаяся с дорогой получает надёжное сцепление с дорожным покрытием.
Блокирующая ламель 3 D
Блокирующая ламель 3 D центрального ребра шины WR G2 эффективно удерживает шину в продольном и поперечном направлениях при любых ситуациях и значительно улучшает стабильность управления и сцепные свойства на мокрой поверхности.
Рисунок протектора WR G2
Различный рисунок протектора в наружной и внутренней частях плечевой зоны. Улучшает чувствительность (послушность) шины, как на сухой, так и мокрой дорожной поверхности.
Индикатор степени износа WR G2
Индикатор степени износа протектора на центральном ребре шины показывает остаточную глубину канавки. По ряду цифр на протекторе шины можно определить остаточную глубину канавки в миллиметрах. Цифры исчезают одна за другой по мере износа протектора.
Стабилизатор «Power on/off»
Стабилизатор шины Nokian WR G2 «Power on/off» повышает стабильность управления автомобилем в любых ситуациях, особенно при сильном разгоне.
Стабилизатор служит для того, чтобы обеспечивающий хорошее сцепление рисунок протектора не подвергался излишней деформации. Стабильность управления остаётся превосходной и на сухой поверхности.
Эффективность сцепления
Ширину беговой дорожки Nokian Hakkapeliitta 4 увеличили на 10% по сравнению с Hakkapeliitta 2.
Широкий протектор даёт возможность разнести шипы, благодаря чему улучшается эффективность сцепления.
Сокращён тормозной путь
В модели Nokian Hakkapeliitta 4 увеличена площадь работы шипов , благодаря чему улучшается эффективность сцепления и в сочетании с 14 рядами шипов, сокращается тормозной путь.
Максимальное сцепление на снегу и льду
Дизайн протектора Nokian Hakkapeliitta 4 тоже подвергнут изменениям. Благодаря примерно 2000 ламелей достигается максимальное сцепление на снегу и льду.
Изгибающиеся наружу ламели имеют зигзагообразную форму. Они прочно «вгрызаются» в поверхность дорожного покрытия.
Ориентированная ошиповка (Eco Stud System 4) Hakkapeliitta 4
Ориентированная ошиповка (Eco Stud System 4) осуществляется в заводских условиях. Острый конец сердечника четырёхгранного шипа из твёрдосплавного металла всегда находится по направлению движения, что обеспечивает отличное сцепление на льду.
Четырёхгранный шип Hakkapeliitta 4
Форма шипа улучшает безопасность вождения в зимнее время. Твёрдая вставка шипа в шине Nokian Hakkapeliitta 4 и его нижний фланец имеют четырёхгранную форму.
Шип устанавливается в шине острым углом твёрдосплавного стержня по направлению движения, в результате чего заметно улучшается сцепление шины на льду во всех направлениях.
Усилители торможения Nokian Hakkapeliitta RSi
Новая форма ребра шашки протектора в форме ламели, которая усиливает эффективность торможения при скользких погодных условиях.
Клиновидное ламелирование Hakkapeliitta RSi
Новая инновация, клинообразное ламелирование, с помощью которой достигаются стабильное поведение фрикционной шины и её хорошие свойства сцепления зимой.
Зубчатые клинообразные ламели образуют плотную сеть, увеличивающую площадь сцепления шины.
Индикатор степени износа Hakkapeliitta RSi
Индикатор степени износа протектора на центральном ребре шины показывает остаточную глубину канавки.
По ряду цифр на протекторе шины можно определить остаточную глубину канавки в миллиметрах. Цифры исчезают одна за другой по мере износа протектора.
Ламелирование Haka в шине Nokian W, W+, WR и WR SUV
Благодаря ламелированию HAKA новые сотообразные грани, образующиеся на протекторе по мере его износа, увеличивают сцепление шины на снежной и ледяной поверхности.
Насыщенное ламелирование НАКА не мешает шашке протектора оставаться твёрдой, обеспечивая при этом отличные характеристики езды и устойчивость управления.
Инфокнопка Nokian WR
При понижении температуры воздуха с +12 º до +2 ºC цвет инфо-кнопки на боковине шины изменяется с зелёного на чёрный.
Кроме того, стрелка инфо-кнопки позволяет сделать отметку о месторасположении шин на автомобиле, что служит напоминанием при их установке на автомобиль после сезонного хранения.
High Dispersion Silica
Резиновая смесь протектора High Dispersion Silica в шине Nokian WR улучшает его работу, как при мокрой погоде, так и в зимних условиях.
Индикатор степени износа Nokian WR
Индикатор степени износа протектора на центральном ребре шины показывает остаточную глубину канавки. По ряду цифр на протекторе шины можно определить остаточную глубину канавки в миллиметрах. Цифры исчезают одна за другой по мере износа протектора.
Инфо-участок Nokian WR
На инфо-участке можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах, а также указывать их месторасположение на автомобиле.
Шип с увеличенным корпусом шины Nokian Hakkapeliitta 2
Благодаря увеличенному корпусу шипа и его упругому креплению шип лучше удерживается в шине, а исходящий от его применения звук смягчается.
”C”-ламель WR C Cargo
Чередующийся рисунок ”C”-ламели улучшает устойчивость шины без снижения характеристик сцепления.
Конструкция стального брекера BETRU в шинах WR C Cargo и WR C Van
Применяемая для шин лёгких грузовиков и микроавтобусов конструкция стального брекера BETRU улучшает их прочность в требовательных условиях эксплуатации
Инфо-участок шин Nokian WR C Cargo и WR C Van
На инфо-участке можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах, а также указывать их месторасположение на автомобиле.
Принцип Sharp round шины Nokian WR C Van
Разнообразные закругления плечевых зон асимметричного протектора (Sharp round) оптимизируют ходовые свойства шины на различных поверхностях.
Блокирующая ламель шины Nokian WR C Van
Стрелообразный дизайн блокирующей ламели придаёт жёсткость центральному ребру шины, что улучшает её устойчивость при движении.
Рисунок протектора WR C Van
Различный рисунок протектора в наружной и внутренней частях плечевой зоны. Улучшает чувствительность (послушность) шины, как на сухой, так и мокрой дорожной поверхности.
www.tyres.net.ua
5 советов от Nokian Tyres
Пять советов от Nokian Tyres. Когда менять летние шины на зимние? Как продлить срок службы шин?Как водится, зима каждый год застает водителей врасплох вне зависимости от того, когда выпадает первый снег: в начале октября или ближе к Новому году. И снежные заносы – это не единственная причина опасности на дорогах, ведь даже при плюсовой температуре на асфальте вас может подстерегать гололед.
К тому же 1 января 2015 года на территории Таможенного союза Беларуси, Казахстана и России в силу вступает Технический регламент, обязующий автовладельцев использовать зимние шины в период с декабря по март.
Когда же наступает пора смены шин?
Как только вы заметили, что температура по ночам стала приближаться к нулевой отметке, значит, пришло время замены шин с летних на зимние. И совершенно не важно при этом, выпал снег или нет. Ведь уже при этой температуре на асфальте в непосредственной близости к воде может образовываться незаметная наледь. Вдвойне опасно, если ее поверхность скрыта под слоем воды. В этих условиях откладывать замену шин в ожидании первого снега – непростительная неосторожность.
Даже в европейских странах, в которых использование шипованных шин разрешено только с конца ноября до конца марта, в сложных погодных условиях можно сделать исключение: установить их раньше срока, а весной снять позже.
Многие водители, стараясь поберечь протектор, затягивают с установкой зимних шин, откладывая это на позднюю осень. «При выборе времени установки зимних шин следует руководствоваться тем, что является для водителя основным приоритетом: износ шин или безопасность. Если в приоритете безопасность – при заблаговременной установке зимних шин водитель и его автомобиль не подвергаются лишнему риску», – отмечает Александр Пархомчук, руководитель группы по технической поддержке клиентов Nokian Tyres Россия.
Каков срок эксплуатации шины?
«Даже если протектор шины ещё сохранился за десять лет использования, его резиновая смесь стала настолько жесткой, что вам абсолютно точно пора покупать новые шины, – говорит Матти Морри, менеджер по техническому обслуживанию клиентов Nokian Tyres. –Резиновая смесь с каждым годом становится все более жесткой, а это напрямую влияет на сцепление, создавая угрозу безопасности при вождении зимой».
Как выяснить дату изготовления шины?
Как новые могут продаваться лишь те шины, которые были изготовлены не более пяти лет назад. На боковине шины есть четырехзначный код, обозначающий дату производства, где первые две цифры – это неделя производства, а две последние цифры обозначают год. К примеру, если код 1112, то шина была изготовлена на 11 неделе 2012 года.
Какой должна быть глубина протектора?
С точки зрения безопасности вождения, износ протектора имеет существенно большее значение, чем год изготовления шины. У новых шин глубина рисунка протектора составляет примерно 8 миллиметров. По Техническому регламенту, вступающему в силу с 1 января 2015 года, установлен минимум глубины протектора, определяющего износ: 4 мм у зимних шин и 1,6 мм – у летних. Компания Nokian Tyres как производитель шин рекомендует регулярно проверять глубину протектора, особенно перед началом и в конце каждого сезона.
Пять профессиональных советов для продления срока службы ваших шин:
1. Храните шины правильно
Если хранение шин осуществляется в сборе с колесом, то они обязательно должны быть или подвешены по отдельности, или быть сложены стопкой в горизонтальном положении. Если хранение шин осуществляется отдельно от колеса (не в смонтированном виде), то они должны храниться только в вертикальном положении. При длительном хранении каждые 3 месяца шины следует поворачивать, меняя зону опоры. Храниться шины должны в сухом, тёмном помещении вдали от горюче-смазочных материалов, отопительных приборов, растворителей и других активных веществ. Рекомендуемая температура хранения составляет +15 °С.
«Однажды с нами связался клиент и спросил, почему его шины потрескались за время хранения зимой. Мы выяснили, что их хранили в котельной, на водонагревателе. С течением времени высокая температура высушила резиновую смесь, что привело к растрескиванию протектора», – объясняет Матти Морри.
Помните также и о том, что шины должны храниться в чистом виде. Вычищайте крупные камни из протектора и промывайте шины перед помещением на хранение. Мы рекомендуем бережную ручную мойку шин с использованием щётки и мягкого моющего средства.
2. Обеспечьте ротацию шин
На автомобиле с передним приводом передние шины работают более интенсивно по сравнению со свободно вращающимися задними шинами, поэтому они изнашиваются быстрее. Ротация шин каждые 8 – 10 тысяч километров выравнивает профиль износа, увеличивает безопасность и улучшает комфорт вождения.
3. Проверяйте давление в шинах
Низкое давление в шинах увеличивает потребление топлива. К тому же шины с низким давлением быстрее изнашиваются, причём износ получается неравномерным. Более того, автомобилем с подспущенными шинами сложнее управлять. Поэтому всегда поддерживайте давление в шинах на должном уровне.
Давление в автомобильных шинах регламентируется заводом-изготовителем транспортного средства для каждой модели автомобиля. Информацию о рекомендованном давлении Вы можете уточнить в инструкции по эксплуатации автомобиля, на информационных наклейках, расположенных на лючке бензобака, на арках дверей, в бардачке или у официально дилера.
В тех случаях, когда нет информации о рекомендуемом зимнем давлении, компания Nokian Tyres рекомендует накачивать шины в зимний период на 0,2 Бара больше, чем рекомендует завод-изготовитель транспортного средства. Изменения рекомендаций давления для зимних шин связанно с перепадами температур в зимний период (Влияние температуры на внутренне давление в шине: 10°С = 10 kPa/ 0.1 Бар)
4. Правильно ухаживайте за шинами
При обслуживании своего автомобиля всегда обращайте внимание на состояние шин. Особенно это актуально при их сезонной замене. Если вы заметили на шинах какой-то дефект, лучше сразу обратиться к специалистам, которые в состоянии проверить шины и проанализировать их безопасность.
5. Стиль вождения имеет значение
Спокойный стиль вождения поможет держать ваш автомобиль под контролем. Резкое ускорение и торможение особенно сильно портят зимние шины, вызывая износ шипов на шипованных шинах и ламелей – на нешипованных.
Не следует забывать и о том, что новые шипованные шины подлежат обязательной обкатке на протяжении, примерно, первых 500 километров, когда водителю следует избегать резких стартов и экстренных торможений, а также крутых поворотов с ускорением. Этот режим позволит шипам занять оптимальное расположение в шине.
Уделяйте внимание своим шинам – и они прослужат вам дольше! Хороших вам дорог!
www.4tochki.ru
3 сезона или почти 50 тысяч километров на летних шинах Nokian Hakka Black
Несмотря на заманчиво-теплое начало весны, «переобувать» автомобиль в летние шины пока рано — производители рекомендуют переходить на летнюю «резину» только тогда, когда среднесуточная температура поднимется выше +7 градусов по Цельсию. Еще одна рекомендация — проверить глубину протектора ваших летних шин. Если в остатке — меньше 2 миллиметров, лучше не «играть с огнем» и заменить их на новые. При выборе летних шин советуем первым делом изучить сравнительные тесты, которые накануне сезона публикуют многие автомобильные издания. Не менее полезно будет ознакомиться и с долгосрочными испытаниями в реальных условиях — к примеру, нашим собственным «ресурсным» тестом летних шин Nokian Hakka Black, которые прошли почти 50 тысяч километров по дорогам Беларуси и соседних стран.
Что такое сравнительный тест шин? Это несколько дней интенсивной, а иногда даже, и экстремальной езды по специально подготовленным трассам испытательного полигона, представляющим собой тот или иной вид дорожного покрытия. Главная цель тестов – определить, насколько безопасно управляется автомобиль, «обутый» в те или иные покрышки. Поэтому в программу испытаний входит измерение длины тормозного пути, оценка устойчивости и управляемости, обеспечиваемых шинами при управлении автомобилем в различных дорожных условиях. Во всех тестах покрышки доводят до предела их сцепных свойств и измеряют этот предел.
Однако сравнительные испытания на полигоне не отвечают на очень важный вопрос «сколько лет прослужит шина?»
Ответ на этот вопрос можно получить лишь только в ходе долговременных ресурсных тестов – эксплуатации шин на обычных дорогах общего пользования: гладких, как стол, автомагистралях, «зубодробительной» брусчатке и разбитых просёлочных грунтовках. Здесь нет измерительной аппаратуры и специальных треков испытательного полигона, но, зато, с лихвой хватает самого разного рода дорожных неровностей: трамвайных путей, разнокалиберных «лежачих полицейских», ям, выбоин и незакрытых люками канализационных колодцев. Кроме того, ещё есть такие «сюрпризы», как гвозди и шурупы, а также отбитые донышки от стеклянных бутылок!
Весной 2013 года финская компания Nokian Tyres начала продажи свей новой летней шины Nokian Hakka Black. Анонсированная скандинавскими шинниками покрышка позиционировалась, ни много ни мало, как игрок дивизиона UHP – сегмента элитных высокоскоростных шин, специально предназначенных для мощных спортивных автомобилей (UHP – Ultra High Performance, что дословно переводится как «сверхвысокие характеристики»). Дебютировавшая модель была представлена в широком диапазоне типоразмеров (от 16 до 20 дюймов) с индексами скорости W (270 км/ч) и Y (шина способна выдерживать скорость движения в 300 км/ч). В 2014 году компания Nokian Tyres предоставила нам для длительного теста комплект Nokian Hakka Black 235/45 ZR17 97Y XL.
Цифры и факты
Приехавшая из Питера резина была, что называется, «с пылу, с жару», о чём говорила дата производства «1514» (15-я неделя 2014 года), указанная на боковине покрышки. Да, в отличие от шин, протестированных в 2013 году коллегами на полигоне в Nokia, где, собственно, и находится главный завод компании Nokian Tyres, присланные покрышки были произведены в российском Всеволожске, на втором заводе компании.
Итак, дано: 4 шины Nokian Hakka Black достаточно «ходовой» у нас размерности 235/45 R17 и не менее популярный в наших краях автомобиль – подержанный турбодизельный Audi A6 (4B) Avant quattro.
Нужно сказать, что Hakka Black были установлены вместо сделанных в Германии шин Continental SportContact 2, которые к тому времени были уже полностью изношенными (остаточная величина протектора около 2 мм).
Как известно, «нокиановский» фирменный индикатор износа DSI (Driving Safety Indicator) на центральном ребре покрышки показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах. Так, судя по его отметкам, высота протектора новой Hakka Black должна равняться 8 мм. Вот только сама цифра «8» какая-то странная, словно плохо прорисованная… Измерения с помощью штангенциркуля расставили точки над «i» – реальная высота протектора составляет 7,8 мм.
Наше внимание привлёк также индекс износостойкости («Treadwear»). У Nokian Hakka Black он не самый высокий в премиальном сегменте UHP – всего лишь 300 единиц. Впрочем, последующая эксплуатация показала, что, несмотря на такую, относительно небольшую, величину индекса «TW», покрышкам Hakka Black «по плечу» значительный километраж.
Новые шины были установлены на автомобиль 24 апреля 2014 года. Поехали!
После пройденных 6800 км, судя по индикаторам износа на всех четырёх колесах, глубина протектора составила чуть более 7 мм. Сезонный пробег летних шин к моменту их замены на зимнюю резину в конце ноября 2014 года равнялся 18.690 км. Повторно покрышки были установлены на автомобиль уже только в начале мая 2015 года.
На момент проверки 6 июня 2015 года их суммарный пробег составил около 21.000 км.
По состоянию на дату проверки остаточная величина протектора на всех четырёх колесах была 5 мм. Чтобы как-то оценить изностойкость шин, мы рассчитали и «расход резины» – 1 мм на каждые 7.500 км пути.
Пробег покрышек за второй сезон эксплуатации составил 15.550 км. А суммарно за 2 года эксплуатации шины Nokian Hakka Black «пробежали» 34.190 км.
Свой последний, третий, сезон эксплуатации тестируемые покрышки начали 17 апреля 2016 года. Пробег шин Hakka Black к моменту их замены на зимнюю резину 23 октября 2016 года и окончательному выводу из эксплуатации по причине износа «до индикаторов» составил 14.815 км.
Суммарно за 3 сезона эксплуатации шины Nokian Hakka Black «пробежали» 49.005 км. Итоговый «расход резины» оказался практически равен рассчитанному ранее – 1 мм на каждые 7.656 км пути.
Впечатления и ощущения
Уже при первом «знакомстве» шины Nokian Hakka Black визуально понравились. Чего стоили одни только пластмассовые вставочки зелёного цвета с надписью Nokian, вмонтированные в покрышку с её наружной стороны!
А если серьезно, то уважение внушал и асимметричный протектор со знакомой по зимним моделям индикацией износа, и многообещающий индекс скорости «Y» (300 км/ч). Впрочем, и рекламный буклет производителя обещал «высокоскоростное оружие против стихии» – скоростные шины для северного капризного, зачастую дождливого лета.
Таким же позитивом были полны и наши первые совместно пройденные километры. Конечно, отслужившие своё шины Continental SportContact 2, стоявшие на автомобиле до этого, не лучшее сравнение, однако, как субъективно, так и объективно, покрышки Hakka Black порадовали лучшей управляемостью и высокими поперечными сцепными свойствами на сухом асфальте.
Так, все повороты автомобиль стал проходить уверенно, словно по рельсам, без малейшего намёка на возможность потери траектории. Возросла и безопасная скорость прохождения одних и тех же поворотов. Причем, фактором, ограничивающим скорость их прохождения, скорее становилась необходимость обеспечения безопасности соседей по трафику, нежели «писк» резины, предупреждающий о сносе автомобиля.
Не менее хороши оказались покрышки и нашим дождливым неустойчивым летом. Быстро ездить по мокрой дороге на этих шинах достаточно приятно и вполне безопасно – Nokian Hakka Black продемонстрировали короткий тормозной путь на мокром асфальте и хорошее сцепление с ним при старте, а также высокую устойчивость в поворотах. Да и в тестовых экстремальных режимах на мокром асфальте автомобиль начинает скользить мягко и предсказуемо, без тенденции к развитию заноса, позволяя вовремя скорректировать траекторию своего движения.
На этом фоне не самая высокая устойчивость покрышек Hakka Black к аквапланированию стала неприятным «откровением». Если же по просто мокрому покрытию можно «валить» практически на «всю катушку», то попадание в крутой дуге поворота на скоростях более 70 км/ч в лужу глубиной не менее 1 см чревато неприятностями – шины достаточно резко теряют сцепление с дорогой и «всплывают». Вследствие этого под воздействием центробежной силы автомобиль начинает скользить наружу поворота.
Конечно, это временные неудобства, случающиеся во время проливного дождя. Но, тем не менее, из-за такой особенности Hakka Black, при движении на больших скоростях по мокрому шоссе приходится ограничивать скорость форсирования глубоких «водоёмов». Впрочем, ширина покрышек в 235 мм – сам по себе фактор, снижающий резервы любой шины противостоять «всплытию» в глубоких лужах.
Но, склонность к аквапланированию в таких условиях – не самый большой недостаток. В остальное время покрышки Hakka Black радуют владельца совокупностью своих рабочих характеристик. Так, уже после первых месяцев эксплуатации стало ясно, что шум от качения новых шин практически не слышен, а сам ход автомобиля стал значительно плавнее. Audi A6 ощутимо мягче, без гулких шлепков и неприятных вибраций, стала проходить дорожные заплатки, поперечные стыки и трещины асфальта. А ведь резина 45-го профиля «по умолчанию» не относится к суперкомфортной, даже при её ширине в 235 мм! Но, похоже, что разработчикам Hakka Black удалось сломать этот стереотип.
Надо сказать, что мы не планировали проводить «бордюрный тест» покрышек Hakka Black, суть которого в том, что автомобиль наезжает на бордюрную плиту высотой 8 см, установленную под углом 45 градусов по отношению к переднему правому колесу (задача теста – увеличивать скорость, начиная с 60 км/ч, до тех пор, пока шина не получит критический прокол.)
Однако, вопреки нашим желаниям, незапланированная проверка на стойкость Hakka Black к удару была проведена в самом начале второго сезона эксплуатации. Предпосылками для этого стали яркое весеннее солнце, светящее прямо «в лоб», и необозначенная дорожниками яма глубиной около 7 см в дорожном полотне трассы Минск–Гродно. На скорости порядка 90 км/ч удар колеса об острую кромку асфальта не сулит ничего хорошего и, как правило, заканчивается плачевно для шин со слабой боковиной.
Следствием нашего незапланированного «бордюрного теста» стали деформированный колёсный диск и его повреждённое полимерное покрытие. А вот усиленная боковина покрышек Nokian Hakka Black этот удар выдержала.
Высокой оценки также заслуживают показатель сопротивления качению и величина прямолинейного выбега шин – при движении на «нейтрали» со скорости в 60 км/ч покрышки Hakka Black останавливаются только через 760-800 м.
Кстати, о скоростях – заявленных производителем максимально допустимых 300 км/ч, нам, естественно, достичь не удалось (дизельный универсал Audi A6 вовсе не спорткар Porsche 911 GT3). Но и 2,5 часа «полёта» по немецкому автобану со скоростями от 200 до 230 км/ч было вполне достаточно, чтобы убедиться в хорошей курсовой устойчивости автомобиля в таких режимах движения. При этом тестовые шины продемонстрировали неплохой акустический комфорт. Неизвестно, действительно ли это является следствием применения в стенках продольных рёбер протектора хитроумных углублений SilentGroove®, напоминающих своей формой поверхность мяча для гольфа (о чем «трубят» маркетологи Nokian), но, в самом деле, даже на таких скоростях резина Hakka Black шумит вполне переносимо.
Если говорить о недостатках, то ещё одним «минусом» тестируемой резины, наряду с неустойчивостью к аквапланированию в некоторых режимах, становится небольшая высота защитной отбортовки, предохраняющей от повреждения колесный диск (т. н. «rim protector»). Все же 2,5 мм не самый лучший показатель в классе шин R17, учитывая реалии отечественных дорожных условий и стоимость восстановления диска в случае его повреждения.
Если разумно относиться к скоростному «форсированию» водных преград и аккуратно парковаться вдоль бордюров, то понимаешь, что «плюсов» у шин Hakka Black в разы больше, нежели «минусов». А значит, шинникам Nokian удалось создать хорошие шины не только для «белой» зимы, но и для нашей капризной «зелёной».
«Плюсы» покрышек Nokian Hakka Black:
+ отличная устойчивость на сухом и мокром асфальте даже при движении на больших скоростях;
+ короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте;
+ хорошая плавность хода и высокий комфорт при движении по плохим дорогам;
«Минусы» покрышек Nokian Hakka Black:
— склонность к аквапланированию в случаях, когда высота слоя воды на асфальте превышает 10 мм.
Заметки на полях
Красивые пластиковые вставочки зелёного цвета с надписью Nokian начали «покидать» свои места уже во время первого сезона эксплуатации. Лишь на одной покрышке каким-то чудом вставка уцелела до окончания третьего года службы.
На момент полного окончания срока службы поверхность протектора шин покрылась «сетью» поверхностных трещин, не проникающих до каркаса шин.
Вследствие активной езды плечевые зоны протектора покрышек износились сильнее по сравнению с её центральным ребром. Так, глубина центральной канавки протектора на шинах колёс, снятых с передней оси автомобиля, составила 2,5 мм, а глубина боковой – 1,6 мм.
Текст: Егор Алесин
Фото: Егор Алесин и Евгений Дударев
www.domkrat.by