Что входит в комплектацию титаниум форд фокус 2 рестайлинг: Ford Focus 5D Titanium 2,0 MT

Форд фокус 2 рестайлинг полная комплектация

Расписывать долго не буду.
Простенько и быстро.

Самая бедная Ambiente была весьма небогата: центральный замок, передние электростеклоподъемники, усилитель руля и одна подушка безопасности, вот практически и все блага, которые мог подарить владельцу сей автомобиль. Полиуретановый руль без каких либо вставок, комбинация приборов без колодцев. На фото салон рестаилинговой машины, а магнитола — это уже опция.

Следующая Comfort считалась минимальной достаточной, жизнь водителю облегчали зеркала, имевшие электропривод и обогрев, кстати, как и ручки дверей окрашенные в цвет кузова, а самое главное – кондиционер.

Следующая комплектация Trend ничем сильно полезным похвастать не могла. Да, противотуманные фары и руль в коже добавляли комфорта, но вот все остальное, типа: двухцветной отделки салона, хромированных элементов решетки радиатора и темных ободков передних фар – маловероятно.

На фото автомобиль до рестайлинга.

Топовой считалась комплектация Ghia. Как ее только не называли: гиа, гия, чия, чиа. Как не назови комплектация получилась достойная. Здесь уже 4 подушки безопасности, 4 электрических стеклоподъемника (причем все с режимом Auto), богатая обивка салона, датчики дождя и света и многое другое. Единственное что смущало — нелепая отделка центральной консоли “под дерево”.

После рестайлинга в 2008 году комплектации изменений практически не претерпели. С конца 2009 года, то есть когда пошел 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Titanium, а комплектация Trend канула в лету.

Titanium от Ghia отличали так называемые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, отделка центральной консоли под карбон, а снаружи темные ободки передних фар.

Но в 2015 компания форд вернулась к уже старенькой модели 2 рестайлинга. Почему вернулись? Да все просто. Они выпустили ограниченную премиум линейку

Ford Focus 2 ресталйлинг в комплектации MAGNUM в которой было всего 100 000 экземпляров половина из которых попала в РФ.

Чем же MAGNUM отличается от titanium? В Маге предустановленный акб на 75 ампер, у него так же 2 выхлопные трубы. ДВС так же приятно удивляют. Самая скромная 2 литра турбо, потом 2,5 турбо и наконец 2,5 битурбо. Каждый из двс был выпущен как бензиновый так и дизельный.
Оптика была четырех видов:
1) линзованный ксенон
2) линзованный диод
3) ксенон
4) диод
Так же кожанный салон и электро привод сидений повзаимствованных у титаниума. Газовые упоры на капоте и электро привод открытия/закрытия (как на эксплорере) багажника

Фото увы нет так как и эту инфу было очень сложно добыть. Если, что найду добавлю. На данный момент задался целью добыть себе мага.

Захотелось мне разобраться, что же за комплектация у меня, ведь зная точно, что не минималка, но и до максималки далеко…

На сколько я понимаю существуют следующие комлектации:
1) Ambiente
2) Comfort
3) Trend
4) Ghia
5) Titanium

И давайте учтём то, что в 2008 году не было комплектации Титаниум (поправьте меня, если я не прав, вычитал на просторах интернета). А так же говорят, что на рестайле, нет комплектации тренд, а только комфорт+.

Может кто-то даст ссылку на какой-то конкретный источник, или выдержку с какого-то сайта.

Насколько я понимаю, у меня комплектация Comfort + спорт пакет + зимний пакет, а так же как я понимаю из допов у меня есть ESP.

У меня есть:
— подушка безопасности водителя
— передние стеклоподъемники с электроприводом
— центральный замок
— регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка
— алюминиевая отделка внутренних дверных ручек
— боковые молдинги и наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
— темные ободки фар
— противотуманные фары
— бортовой компьютер

— электро зеркала с подогревом в цвет кузова и с повторителями поворота
— форсунки омывателя стекла с подогревом
— подогрев сидений
— трёхспицевый кожаный руль
— двухзонный автоматический климат контроль
— подлокотник
— 2 прикуривателя
— 16″ литые диски
— регулируемый поясничный упор
— спойлер со стоп сигналом
— подогрев лобового стекла
— ESP

Так же вот фото моей комплектации (заранее извиняюсь за качество фото):

PS: на последнем фото (скриншоте) квадратные подстаканники, у меня такие же, почему?

Самый продаваемый автомобиль всех времен — так характеризуют Форд Фокус автомобильные критики. Изначально модель выпускалась исключительно для нужд американского рынка. Впоследствии повышения интереса со стороны европейского покупателя, Форд Фокус начали собирать на территории Европейского Союза.

Начиная с 2009 года, модель собирают на территории Российской Федерации.

Модификации кузова и комплектации Форд Фокус второго поколения

• (2008 – 2009), хэтчбек;
• (2007 – 2011), универсал, седан, хэтчбек;
• (2006 – 2008) седан;
• (2004 – 2008) хэтчбек, универсал, седан.

Независимо от года выпуска, Ford Focus 2 изготавливается в следующих комплектациях:

Виды кузова	Комплектация
Седан	Trend
Special Edition
White and Black
Titanium
Хэтчбек	Ambiente
Trend
Special Edition
White and Black
Titanium
Универсал	Trend
Special Edition
Titanium

Седан

Гамма силовых агрегатов с объемом 1.5 литра. В версии Titanium 1.5 и 1.6 литра. Мощность от 105 до 150 л.с. Тип трансмиссии: механика, автомат, вариатор. Привод передний. Разгон до сотни за 9.3 – 13.2 сек.

Максимальная скорость от 182 до 209 км / час. Средний расход горючего 4.7 – 4.9 л / 100 км. Городской цикл 8.4 – 10.0 л / 100 км. Загородный режим 6.0 – 6.7 л / 100 км.

Хэтчбек

Линейка силовых агрегатов представлена объемом 1.6 литра, за исключением модификации Titanium, где включен двигатель объемом 1.5 литра.

Показатели мощности варьируются от 856 л.с. до 150 л.с. Во всех пяти модификациях представлена трансмиссия автоматического, механического типа, вариатор.

Тип привода передний. Максимальная скорость 170 / 184 / 190 / 193 / 208 км / час. Разгон до сотни также рознится, в зависимости от технических характеристик мотора, трансмиссии: от 10.9 сек. до 14.9 сек.

Средний расход горючего в диапазоне от 4.6 литра до 4.9 литра / 100 км. Смешанный режим: 8.3 – 10.0 литров / 100 км, городской цикл 5.9 – 6.7 л / 100 км.

Универсал

Ford Focus 2 в вариации кузова универсал изготавливается в следующих комплектациях: Trend, Special Edition, Titanium.

Trend — бюджетная версия, оснащена бензиновым силовым агрегатом с объемом 1.6 литра, 150 л.с. Трансмиссия механического, автоматического типов. Привод передний. Максимальная скорость 180 км / час. Средний расход горючего 4.7 литра, городской цикл 8.4 л., загородный на уровне 6.0 литра.

Special Edition — модификация с улучшенными характеристиками, предустановленным двигателем объемом 1.6 л. (125 л.с.). Тип трансмиссии и привода аналогичный с предыдущим. Разгон до сотни за 11.9 сек, максималка 190 км /час. Расход горючего на уровне 4.7 / 8.4 / 6.0 соответственно.

Titanium — наиболее максимальная комплектация автомобиля Ford Focus 2. Помимо классического бензинового мотора в 1.6 литра в наличии полуторалитровый с мощностью в 150 л.с. Тип трансмиссии исключительной автоматический, привод передний. Максимальная скорость 208 км / час. Потребление бензина на уровне 4.9 / 8.7 / 6.3 л. / 100 км.

Технические характеристики, сравнение модификаций

Второе поколение Ford Focus II смотрится куда богаче и эффективнее первого. Первым делом инженеры расширили колесную базу, она стала длиннее Форд Фокус на 5.0 см.

В базовой комплектации колесные диски на 15, 16, 17 дюймов, что прибавило больше свободного места пассажирам заднего ряда сидений. Покатая крыша над головой уже не создает давящего эффекта, как это было в первом поколении Фокус. Высота увеличена на 2.5 см.

Что входит в штатную комплектацию:

• Подушки безопасности;
• Центральный замок;
• Иммобилайзер;
• Регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка.

Версии Special Edition, White and Black, Titanium дополнительно оснащены системой кондиционирования, электропакетом, приводом боковых зеркал.

Titanium — максимальная комплектация, где помимо вышеперечисленного, салон отделан кожей, алюминием, улучшена активная и пассивная безопасность.

За дополнительную плату покупать может заказать систему динамической стабилизации IVD, зональный климатический контроль, биксенон, парктроник. А также, многофункциональная аудиосистема с поддержкой опции «Мультитач».

Учитывая особенности и качество дорожного покрытия на территории СНГ, РФ изготовитель дополнительно комплектует машины защитой моторного отсека, усиленными дисками, порогами.

В салоне все тщательно проработано, стыки и подгоны идеальны, отсутствуют острые грани, как это было в первом поколении. Объем вещевого ящика увеличился до 12.0 литров, предустановлены подстаканники, подсветка, отдел для бумаг.

Как уже упоминалось в начале статьи, задний ряд сидений стал просторней, троим пассажирам будет вполне комфортно. Полезное пространство багажного отсека составляет 385 литров в седане и 475 л. в хэтчбеке. При необходимости задний ряд складывается, увеличивая объем до 1525 литров.

Рулевая колонка регулируется в двух диапазонах: высота, угол наклона. При помощи бортового компьютера можно изменять усилие при повороте. На выбор водителя представлено три режима: спортивный, стандартный, комфортный.

Настройки «Спорт» обеспечивают тугой ход и быстрый возврат. «Комфорт» адаптирован для городской черты, «Стандарт» для универсального применения. Узнать какой именно режим активирован можно по информации на дисплее приборной панели.

Передняя и задняя подвески эффективные, максимально полно поглощают большинство неровностей на дороге. Спереди классическая МакФерсон, сзади многорычажная балка.

В 2008 году Ford Focus II подвергся кардинальному рестайлингу. Основной упор сделали на изменение экстерьера автомобиля. Нетронутой осталась лишь крыша, все остальное переделали. Изменения положительно отобразились на динамических показателях.

Определить модель можно по наличию множественных плавных линий в экстерьере, плавности перехода от крыши к средней части, юбке.

Форд Фокус — цена, комплектации, обзор Ford Focus, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус.

Автомобиль Ford Focus, сменивший собой давно просившуюся на пенсию модель Escort, стал одним из самых продаваемых автомобилей как во всем мире, так и в России. Пика популярности Форд Фокус достиг в 2001-2002 годах, становясь самым продаваемым автомобилем в мире. Нечто похожее на Форд Фокус было показано на Женевском автосалоне в 1992 году. Это была много лет хранившаяся компанией Форд в секрете платформа CW170. Многие независимые специалисты считали, что ей уготована судьба стать базой новой Форд Фиеста, но инженеры Форд решили иначе — они приберегли её для Фокуса.

В 1995 году в интенет просочились первые шпионские фотографии Форд Фокус. По ним, конечно, трудно было судить обо всех особенностях новой модели, но даже от этих некачественных снимков веяло чем-то революционным. Предвестниками фордовской революции в дизайне стали миниатюрная Ка и Когуар и, наконец, в 1998 году революция свершилась – мир увидел Форд Фокус. Стоит отметить, что вплоть до появления, новой модели собирались оставить прежнее название Escort, но, учитывая глобальные изменения, было принято решение сменить и название.

Кардинальным изменениям подвергся не только внешний вид авто Ford Focus, но и салон. Плавные линии чем-то напоминали Форд Мондео, при этом перекликаясь в настроениях с «малюткой» Ка. А концепция новой подвески просто вызывала восхищение. Впереди — обычный McPherson, а сзади — четырехрычажный фирменный Control Blade. Автомобильные критики встретили новый Форд Фокус довольно восторженно. Ford Focus, стоимость которого была ниже прямых конкурентов, таких как Фольксваген Гольф или Опель Астра, помимо явных потребительских достоинств имел очень высокий уровень безопасности. На краш-тестах Фокус получил четыре звезды из пяти возможных, что было большой редкостью для автомобилей этого класса в те годы. Все эти факторы делали популярность новинки просто неизбежной и уже в 2001 году, на волне небывалого успеха, появилась обновленная версия Фокуса.

Новинка прямо таки пестрила нововведениями. Кузов Ford Focus получил новые передние фары с раздельными секциями и интегрированными поворотниками. Салон так же претерпел много изменений. Помимо добавления новых опций, к которым можно отнести климат-контроль, аудиосистему с СД-чейнджером и навигатор, интерьер Фокуса обогатился новыми свежими оттенками центральной консоли. Были изменены сидения водителя и пассажиров, цветовая гамма кузова расширилась. Появился и новый двигатель — европейский Zetec 1.6.

Вообще, диапазон моторов, которые могут быть установлены на Форд Фокус, довольно широк. Мощные двигатели объемом в 1,8 и 2,0 литра были позаимствованы у «старшего брата» — Мондео, а более экономичные моторы 1,4 и 1,6 литра — у Фиесты. Модели Ford Focus, изначально комплектовались только одним дизельным двигателем Endura TDDI, известным еще с восьмидесятых годов. В 2002 году его заменили на Duratorq TDCI, отличавшийся более высокой экономичностью, экологичностью и мощностью.

Автомобиль Ford Focus, по выбору клиента, мог быть оснащена четырьмя типами коробки передач: двумя пятиступенчатыми механическими — хлипкой IB5 и надежной MTX-75, шестиступенчатой механической Getrag 285 и четырехступенчатым «автоматом» 4F27E.

Забегая вперед скажем, что во всех поколениях Ford Focus предлагался в четырех вариантах кузовов, а именно: в трех и пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале. Кроме базовых вариантов, Форд Фокус, комплектации которого и так были весьма разнообразными, мог похвастаться двумя «заряженными» версиями — ST170 и RS.

Проект ST170 появился на рынке в 2002 году и являлся европейской интерпретацией Фокуса SVT, топовой версии, продававшейся в Соединенных Штатах. Благодаря многочисленным техническим и косметическим доработкам, Форд Фокус ST170, превратился в спортивную машину. Спортивность просматривалась буквально в каждой его детали, начиная от семнадцатидюймовых колесных дисков и заканчивая сотовидной решёткой радиатора. Салон автомобиля, как и его экстерьер, изобиловал хромовыми вставками. Предлагались в качестве опции великолепные спортивные сидения Recaro и стереосистема 9006 Stereo. Доработка двигателя была произведена компанией Cosworth, чьи инженеры увеличили его мощность со 130 до 170 лошадиных сил. Так же доработки Cosworth коснулись и тормозов, выхлопной системы и КПП (шестиступенчатая механическая Getrag 285).

Почти одновременно с Ford Focus ST170, на свет появился еще более «горячий» родственник — Форд Фокус RS, который оснащался двухлитровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил. Ford Focus RS прямой наследник Escort RS 2000, которого сняли с производства в 1996 году.

На Парижском автосалоне 2004 года состоялась премьера второго поколения Форд Фокус, который были представлены сначала c двумя типами кузовов: трех- и пятидверным хэтчбеками. Четырехдверный седан был презентован публике позже, на автосалоне в Пекине.

В обновленную версию Фокус перекачивала, правда с небольшими изменениями, подвеска, отлично зарекомендовавшая себя в первом поколении марки. Жесткость кузова была увеличена на десять процентов, что повысило управляемость автомобиля. Габариты нового Форд Фокус стали больше, за счет увеличения всех параметров (длинна-168 мм, ширина-138 мм и высота-8 мм). Соответственно увеличилась и колесная база автомобиля. В результате салон Фокуса стал значительно просторней.

Кроме изменения в размерах, в салоне было заметно явное улучшение интерьера, в первую очередь за счет использования более дорогих материалов отделки. Исчез дешёвый пластик и унылая обивка сидений. Передняя консоль тоже преобразилась в лучшую сторону и стала напоминать флагманский Мондео. Из новых опций можно отметить систему доступа в машину без ключа, систему голосового управления стереосистемой, новый климат-контроль и многое другое.

Второе поколение Форд Фокус, цены и комплектации которого, как и ранее, оказались вне конкуренции, продемонстрировал выдающийся для своего класса уровень безопасности. Форд Фокус, авто С-класса, получил высшие оценки на краш-тестах по безопасности водителя и пассажиров и твердую четверку с плюсом по уровню безопасности пешеходов. Результаты заметно превосходили показатели основных конкурентов, таких как Рено Меган и Фольксваген Гольф.

Линейка двигателей обновилась не полностью. Экономичные 1,4 и 1,6-литровые версии были лишь модифицированы, а вот двигатели типа Zetec-SE были полностью заменены на новые силовые агрегаты линейки Duratec во главе со своим флагманом Duratec Ti-VC. Этот двигатель обладал повышенной экономичностью и тяговитостью благодаря гидравлическим фазовращателям системы Ti-VCT, которые установлены на обоих распредвалах. На более поздних моделях объем этого двигателя был увеличен до 1,8 литров. Оригинальные двигатели Zetec объемами в 1,6 и 1,8 литров так же уступили свое место моторам Duratec HE. Американцы позаимствовали этот двигатель у Mazda MZR. Обновления коснулись и дизельных двигателей Фокуса — позаимствованный у французов 1,6-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил и двухлитровый Duratorq.

Приятно отметить, что огромное количество технических новинок и модернизаций практически не повлияли на стоимость Форд Фокус, который по-прежнему оставался автомобилем, доступным самой широкой покупательской аудитории.

Очередному рестайлингу модель была подвергнута в 2008 году. Первым в продажу поступил хэтчбек, а впоследствии к нему присоединились кабриолет, ST и седан.

Форд Фокус, обзор последнего поколения которого может занять десятки страниц, приобрел массу новшеств. В первую очередь бросались в глаза внешние изменения. В облике нового Фокуса отчетливо прослеживалась философия «Kinetic Design», присущая Мондео. Решетка радиатора приобрела трапециевидные очертания, задние фонари разместились вертикально и были стилизованы, так же как и задняя дверь. Заметно расширились колесные арки.

Интерьер тоже стал значительно приятней. Пластик панели управления и передней консоли стал мягче, а подсветка приобрела агрессивный красный оттенок, добавляя ощущения «драйва». Автомобиль, помимо прочего, теперь кнопкой запуска двигателя вместо традиционных ключей. Новя фирменная трансмиссия PowerShift, являющаяся аналогом DSG, которая устанавливается на Фольксваген, так же может быть отнесена к техническим новинкам. Линейка двигателей была дополнена новым 110-сильным мотором Duratorq TDCi, объемом в два литра.

В конце 2008 года Форд запустил серию Zetec S. Форд Фокус этой модификации получил полностью спортивный обвес и соответствующий ему мощный, приемистый двигатель. Спортивный характер новинки прослеживался практически в каждой детали. Покупателям настолько пришлись по душе алюминиевые педали, агрессивные металлические накладки на ручнике и рычаге коробки передач, что многие стали заказывать спортивный комплект даже на автомобили с обычным двигателем. Конечно, в связи с рестайлингом Ford Focus, цена его несколько возросла, но все же осталась на конкурентноспособном уровне.

На сегодняшний день история автомобиля Форд Фокус заканчивается версией 2012 года. Эта модель воплощает в себе все традиции компании, заложенные еще Генри Фордом. Новый Фокус вобрал в себя все самое лучшее от своих предшественников, добавив к этому неповторимую элегантность в сочетании с яркой спортивной внешностью. Автомобиль впечатляет своими техническими характеристиками, а если учесть, сколько стоит Форд Фокус, хорошее впечатление быстро перерастает в настоящую любовь.

В новом Фокусе продумано все до мелочей. И не важно, говорим мы о спортивном трехдверном или обычном пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане или пятидверном универсале. Новые противотуманные фары завораживают своей элегантностью, а радиаторная решётка и накладки на кузова — хромовым блеском. Салон оснащен удобными сидениями с «ласковой» обивкой. Качество материалов отделки выше всяких похвал. Система климат-контроля и подогрев сидений позволяют добиться комфортной температуры, как для водителя, так и для пассажиров. Автомобиль Форд Фокус имеет внушительный набор опций и, несмотря на все их разнообразие, очень прост в эксплуатации, благодаря новой функции MyFord. С помощью восьми дюймового экрана, расположенного на центральной консоли, водитель может управлять практически любой функцией автомобиля. Безопасность, как и в прошлых моделях, на высоте. Она представлена системой IPS (Intelligent Protection System). В случае признаков опасности она оперативно активирует оптимальные для данной ситуации системы защиты. Линейка двигателей оснащена системой EcoBoost и теперь двигатели Форд Фокус не только отличаются мощностью и экономичностью, но и наносят минимальный вред окружающей среде за счет сниженного выброса в атмосферу углекислых газов. Новый Форд Фокус, цена которого стартует с восемнадцати тысяч долларов, по праву можно назвать лучшим городским автомобилем. Тем более что это звание неоднократно подтверждено высокими продажами этой моделипо всему миру.

Комплектации Comfort-Trend(Sport)-Ghia-Titanium-SE (с. 198,3) — Ford Focus 2

Q: – А что за слово такое: Тренд?
А (AndreMalone): – Trend (англ.) – Тенденция.

Q: – Может ли оказаться Фокус2 в комплектации Trend дороже, чем Ghia с тем же оборудованием?
А (il134): – Легко. Просто то, что на Ghia в базе, на Тренд надо ставить (за дополнительные деньги).

Q: – Чем отличается от других «обтянутое кожей 3-спицевое рулевое колесо»?
А (Sarumjan): – Руль на тренде замечательный, на ощупь очень приятный. На Ghiа пробовал – качество кожи такое же.
А (DIV): – Приятный на ощупь руль. Нарочито грубый и качественный шов, приливы на 10 и 14, идеальное по размерам и сечению, со вставками из анодированного алюминия.

Фото руль в Тренде:

Q: – В чем отличие фар головного света в комплектации Trend?
А (MAS): – В комплектации Trend внутренние ободки фар, вне зависимости от типа фар, затемненные, в следствии чего создается эффект тонированных фар.

Фото фары в Тренде:

Q: – Какая подвеска устанавливается на Trend – спортивная (как в Европе) или обычная ?
А (BBoost): – Из письма, полученного от ФМК, мы узнали следующее: «…Как вы знаете на Focus II, в отличии от Focus I мы используем стандартную европейскую подвеску. Это справедливо для всех серий кроме Trend. На данной серии мы столкнулись с дилеммой – с одной стороны мы не можем уменьшать дорожный просвет, с другой – хотим придать автомобилю более спортивный характер. Выход был найден. Со всеми типами кузова, кроме «универсал» была установлена подвеска по высоте дорожного просвета не отличающаяся от стандартной подвески, но с жесткостью пружин соответствующей жесткости пружин устанавливаемых на европейскую спецификацию Sport. В итоге автомобиль обладает управляемостью более спортивного автомобиля при сохранении дорожного просвета. На кузове типа «универсал» стоит стандартная подвеска».

Обсуждение «Спортивная подвеска на ФФ2 Тренд»

Q: – Отличается ли чем-нибудь посадка водителя в Тренде?
А (stepanych): – Нет, никакой разницы.

Q: – В чем отличия сидений на Trend при заказе «кожаного салона»?
А (BBoost): – Увеличенная по сравнению с другими боковая поддержка. Включает в себя электрическую регулировку в двух направлениях.

Q: – Можно ли заказать в Trend велюровую обивку сидений?
А (klonn): – Велюр только в Ghia.

Q: – Какая обивка сидений в Trend «по умолчанию»?
А (voovius): – В Тренде есть возможность выбора обивки сидений:
черная с красной полосой либо черная с синей полосой (по спинке/седалищу).

Фото Trend с черно-синим салоном:

Q: – Что такое «карманы «для карт» в спинках передних сидений»?
А: – Вот такие карманы:

Q: – А включает ли в себя комплектация Trend подогрев сидений «в базе»?
А (BBoost): – с «кожей» однозначно будет подогрев сидений с остальным – сожалею.

Обсуждения:
«Ткань vs Велюр»
«Кожаный салон: стоит ли игра свеч?»

Q: – Будет ли в Trend регулировка поясничного подпора?
А (AlexiSSS): – Не будет.
А (BBoost): – Из письма, полученного от ФМК, мы узнали следующее: «…регулировка поясничной опоры является стандартной только для водительского сиденья в комплектации Ghia, и при заказе кожаной обивки. Регулировка поясничной опоры на других сериях и регулировка поясничной опоры пассажирского кресла в стандарт не входят, и в случае запросов клиентов будут представлены в составе опционального пакета позднее».

Q: – в комплектацию Trend входит установка бортового компьютера. Означает ли это, что будет установлен большой дисплей в приборную панель?
А (Alecs-1): – Большой дисплей идет только с автоматом (с АКПП – прим. ред.).

Q: – Будут ли названия радиостанций отображаться на дисплее компьютера?
A (Alecs-1): – Нет. У магнитолы свой дисплей и вся информация RDS отображается на ней.

О функциях бортового компьютера подробно написано в мануале ФФ2, стр 11–33. Скачать мануал можно здесь

Обсуждения:
«Бортовой компьютер: мгновенный расход топлива и не только»
«Функции бортового компьютера и его дисплей»

Q: – Зависит ли от выбора комплектации Trend установка на автомобиль электрогидроусилителя с возможностью выбора установок «комфорт», «стандарт», «спорт»?
А (SP66): – Только на 2 литровом и дизеле будет такая штукенция. (От комплектации не зависит – прим. ред.).
Обсуждение «Электрогидроусилитель руля»

Q: – Как заполучить на Trend задние дисковые тормоза?
А (BBoost): – Из письма, полученного от ФМК, мы узнали следующее: «…Задние дисковые тормоза являются составной частью при заказе автомобилей с двигателями 1.8 diesel и 2.0, а также на универсалах, и при установке IVD.» Независимо от выбранной комплектации.

Q: – Будет ли устанавливаться на Тренд штатная защита моторного отсека или машины будут идти без нее и устанавливать ее придется отдельно у дилера?
А: – пластиковая защита моторного отсека устанавливается на автомобили с дизелями и бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. Независимо от выбранной комплектации. Всегда есть возможность установить её у дилеров за отдельную плату.
«Защита картера»

Q: – Будет ли устанавливаться на Тренд штатная теплоизоляция моторного отсека («шумка») или машины будут идти без нее и устанавливать ее придется отдельно у дилера?
А (Shked): – «шумка» даётся к 2-х литровой Ghia. Есть возможность установить её у дилеров за отдельную плату.

Q: – будет ли присутствовать на ФФ2 в комплектации Trend обивка заднего сиденья со стороны багажника?
**А:* – Скорей всего нет. Форд Моторс её никому не обещает. Есть на всех универсалах. В остальных машинах закономерностей к установке обивки заднего сиденья не выявлено.
Обсуждение

Q: – Будут ли у меня на Тренде задние электростеклоподъемники?
A (klonn): – Стеклоподъемники в Trend тока передние, задние – за доплату.

Q: – Как обрести на Тренде «автодожим стекол», который на Ghia – «в базе»?
А (Gnus): – …доводчик стекол возможен только при заказе 4-х электростеклоподъемников. На 3-дверном хетчбеке в принципе невозможна эта опция.
Обсуждение

Q: – Дополнительный ящичек для мелочи сверху торпедо. На Trend ставят?
А (Ulysses): – Дополнительный бардачок вверху торпедо идет только на Ghia!
Обсуждение

Q: – Сколько подголовников на заднем диване в комплектации Тренд?
А: – Два.

Q: – Какими ключами укомплектовывается Trend?
А: – «По умолчанию» – такими.

При заказе «Пакета безопасности» №1 или №5 – такими:

Q: – А не будет ли пошло смотрется в салоне Trend’а магнитола SONY?
А: – Не будет.

Q: – А не будет ли пошло смотрется в салоне Trend’а магнитола 6000CD?
А: – Не будет.

x

Технические характеристики Ford Focus 2 бывают разные

Рассмотрим технические характеристики Форд Фокус 2 – одного из самых востребованных автомобилей гольф-класса, сборка которого ведется в России.

В 2004 году была выпущена первая модель. В 2008 проведен рестайлинг. Изменился внешний вид Форд Фокуса 2, машина стала более удобной. Технические характеристики Ford Focus 2 практически не поменялись. Линейка Форд Фокус 2 может представлена следующими различными модификациями.

Три различных типа кузова возможны для Форд Фокус 2

• универсал;
• пятидверный и трехдверный хэтчбек;
• седан.

Пять силовых агрегатов на выбор

В Форд Фокус 2 могут быть установлены такие двигатели:

• объем 1,4 литра, мощность — 80 л.с;
• объем 1,6 литра, мощность — 115 л.с. (этот двигатель оснащен системой Duratec Ti-VCT;
• объем 1,6 литра, мощность — 100 л.с;
• объем 2 литра, мощность — 145 л.с.
• дизельный двигатель объемом 1,8 литра, мощностью в 115 лошадиных сил.

Все модели обладают механической пяти-ступенчатой коробкой передач. Для двух- и 1,6-литровых агрегатов предлагается четырех-ступенчатая адаптивная кoробка-автомат.

Таким образом, технические характеристики Форд Фокус 2 меняются исходя из того, какая используется коробка передач и двигатель. Рассмотрим каждую модификацию более подробно.

Модель Форд Фокус 2 с 1.6-литровым двигателем, оснащенным Duratec Ti-VCT системой и механикой:

• средний pacxод топлива равняется 6.4 литpaм;
• развиваемая cкopость составляет 190 километров в час;
• 100 км в час набирается за 10.8 секунд.

Модификация с автоматом и двухлитровым мотором:

• средний pacxод топлива Форд Фокус 2 составляет 8 литpoв;
• развивaемaя cкopость равна 195 км/ч;
• 100 км в час достигается за 10.7 c.

Ford Focus 2 в комплектации с механикой и турбодизелем 1,8 литра:

• средний pacxод равен 5.2 литрам;
• развивaемaя скорость составляет 190 км/ч;
• 100 км в час набирается за 10.8 c.

Форд Фокус 2 с механикой и силовым агрегатом в 1,4 литра:

• средний расход равняется 6.6 литрам;
• развиваемая скорость достигает 164 км/ч;
• 100 км/ч набирает за 14.1 c.

Модификация с механикой и 1,6-литровым мотором:

• средний расход – примерно 6.7 литpoв;
• развиваемая скорость равняется 180 км/ч;
• 100 км в час набирается за 11.9 c.

Комплектация с автоматом и 1,6-литровым мотором:

• средний расход равен 7.5 литрам;
• развиваемая скорость – около 172 км/ч;
• 100 км/ч берет за 13.6 c.

Форд Фокус 2 оснащенный механикой и двухлитровым мотором:

• средний расход – примерно 7.1 литpa;
• развиваемая скорость достигает 195 км/ч;
• 100 км/ч за 9.2 c.

 

Из общих технических характеристик Форд Фокус 2 стоит выделить тормоза и подвеску

Тормоза:

• вентилиpyeмыe дискoвыe – на передних колесах;
• дискoвыe – на задних.

2. Подвеска Форд Фокус 2:

• задняя — независимая много-рычажная и стабилизатор поперечной устойчивости;
• передняя – стабилизатор поперечной устойчивости, стойки МакФерсон.

Исходя из вышесказанного, можно сделать ряд выводов:

1. в городе, где вы живете постоянно пробки? Тогда вам подойдут модификации с коробкой автомат;
2. определяющую роль в выборе играет экономичность машины? Ваш вариант – модель, оснащенная дизельным агрегатом, тем более, что топливный фильтр Форд Фокус 2 в дизельной модификации менять гораздо легче и дешевле;
3. любите скорость и хорошую динамику разгона? Отдайте предпочтение модели с коробкой передач с ручным переключением и двухлитровым мотором;
4. нравится сочетание «скорость/приемлемый расход топлива»? Вам подойдет авто с 1,6-литровым мотором с системой Duratec Ti-VCT.

И напоследок видео тест-драйв Форд Фокус 2, технические характеристики которого здесь рассказываются и показываются на деле:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 20 февраля, 2014

Опубликовано в: Немецкие автомобили, Российские автомобили

Метки: Немецкие автомобили

Заказать авточехлы из экокожи на любой автомобиль

Для каждого владельца автомобиля забота о том, чтобы его любимец как можно дольше сохранял привлекательный и солидный внешний вид – дело чести. Именно поэтому многие из них готовы полировать кузов, добиваясь идеального состояния покрытия. По этой же причине такой популярностью пользуются чехлы на авто.

Для чего нужны автомобильные чехлы

Чехлы на сидения авто давно и прочно вошли в жизнь каждого автомобилиста как удобный и практичный аксессуар. Большинство желающих купить авточехлы руководствуются одновременно несколькими соображениями.

• Наличие чехлов защищает родную обивку сидений от загрязнения и повреждений. Особенно актуально это в случае, когда в салоне автомобиля часто появляются непоседливые дети или домашние любимцы. Играет свою роль это и в том случае, когда владелец желает сохранить первозданный вид интерьера для последующей продажи авто.
• Их использование значительно упрощает уход и уборку внутреннего пространства.
• Чехлы могут эффектно и эффективно скрыть дефекты внутренней отделки, доставшиеся в наследство о предыдущего владельца автомобиля или огрехи, допущенные заводом-изготовителем;
• Современные материалы и технологии изготовления предназначены для повышения комфорта водителя и пассажиров. Ярким примерами этого могут стать модельные чехлы из нескольких слоев материал или использующие демпфирующие вставки из поролона и спандекса.
• Некоторые модели выполняют роль ортопедической обивки, способной предотвратить обострение заболеваний позвоночного столба и выступающей средством профилактики при длительных поездках.

И, конечно же, модельные чехлы – это одно лучших и доступных средств для придания салону вида и стиля, соответствующих запросам и желаниям владельца автомобиля.

Какие чехлы выбрать

На рынке автомобильных чехлов царит завидное изобилие. Отечественные и зарубежные производители предлагают широчайший выбор материалов, расцветок, моделей и цен. Однако при выборе следует учитывать некоторые особенности

Во-первых, следует различать универсальные и

модельные чехлы.

Первые могут применяться на нескольких моделях автомобилей (их список, как правило, указывается на упаковке). Основное преимущество – низкая цена и возможность быстрой смены. К сожалению, такое полезное и замечательное качество как универсальность даром не дается. Ценой за нее становится неплотное облегание сидений, соскальзывание и образование складок.

Универсальные чехлы далеко не всегда смотрятся гармонично в салоне автомобиля. Естественно, относится это далеко не ко всем – такие модели как чехлы-накидки органично смотрятся в любом внутреннем пространстве, но это, скорее исключение из правил.

Модельные чехлы изготавливаются с учетом особенностей конкретной модели автомобиля. В этом их основная прелесть – они идеально облегают сидения и по внешнему виду практически не уступают «родной» обивке, даже выполненной из самых дорогих материалов. Такие изделия никогда не доставят дискомфорта. Однако стоят они несколько дороже универсальных, и часто менять их по карману далеко не всем.

Стоит отметить еще одну их замечательную особенность– зачастую производители предлагают купить авточехлы в виде полных комплектов. Как правило, в них входят чехлы для кресел водителя и пассажира, заднего сиденья и его спинки, подголовников и даже подлокотников. Такой комплект позволяет разом изменить весь стиль внутреннего оформления, выглядит роскошно и чрезвычайно удобен.

Во-вторых, огромную роль для качественного чехла играет правильный выбор материала.

Чехлы для авто производят из современных полимерных материалов и волокон, практически ничем не уступающих натуральным. Их свойства позволяют надежно защитить обивку, значительно упрощают чистку и уход. Одним из лучших представителей таких материалов считается экоккожа.
Купить любые авточехлы в Нижнем Новгороде (универсальные и модельные, из различных материалов) можно в лучшем магазине – «ИнтерьерАвто».

Модельные авточехлы из экокожи – роскошь и комфорт

Экококожа – материал уникальный. Этот кожзаменитель мало отличается по внешнему виду и тактильным свойствам от натуральной кожи, при этом органично сочетая ее лучшие свойства с достоинствами тканей. Изделия из этого материала предоставляют потребителю максимальный комфорт. Во всей полноте этими свойствами обладают чехлы из экококжи. Их достоинства трудно не оценить.

• Прочность и долговечность. Использующийся при изготовлении материала полиуретан прекрасно противостоит деформациям и износоустойчив, обладает свойством самовосстановления при мелких повреждениях. Салон с чехлами из экокожи, даже спустя несколько лет, будет выглядеть как новый.
• Гигроскопичность и проницаемость для воздуха. Мельчайшие поры позволяют материалу «дышать», пропускать воздух, создавая комфорт в любых условиях.
• Морозоустойчивость. Изделиям из этого материала не страшны морозы до -35ОС, чехлы из экокожи останутся эластичными и не потрескаются даже суровой зимой.
• Экологичность и безопасность. Экокожа – материал не вызывающий аллергии, не имеющий выраженного запаха, не токсичный. Контакт с такими покрытиями безопасен даже для малышей.
• Простота ухода, легкость установки и демонтажа. Для чистки поверхности достаточно воспользоваться влажной тканью с раствором нейтрального моющего средства. Установить даже модельные чехлы на сидения и снять можно в течение буквально нескольких минут.

Но больше всего экококжу ценят за то, что отличить ее от натуральной на ощупь или визуально практически невозможно. Именно поэтому модельные чехлы из экококжи столь популярны – они выглядят богато и благородно, создают в салоне атмосферу комфорта и роскоши.

Такие великолепные авточехлы купить или заказать предлагает компания «ИнтерьерАвто». В ассортименте – огромный выбор модельных чехлов для десятков марок отечественных и зарубежных автомобилей, разнообразные цвета и модели, отдельные чехлы на авто и комплекты. В продаже изделия только лучшего качества. При этом «ИнтерьерАвто» предлагает авточехлы в Нижнем Новгороде по самым привлекательным ценам.

Обзор

Ford Focus Titanium TDCi: Ford Focus Titanium TDCi

Когда Ford Focus впервые появился в 1998 году, он уничтожил все остальное, чтобы стать лучшим хэтчбеком на дороге.Но, несмотря на то, что время от времени обновляли фейслифтинг, машина почти не менялась почти 13 лет. Время и конкурирующие машины действительно догоняли старуху.

Однако этот год знаменует начало ответного удара. Последний Focus был обновлен, с новым шасси, хитроумной подвеской, обновленным внешним видом и множеством технологий 21 века — все это, как надеется Ford, поможет ему вернуть себе статус лучшего семейного автомобиля в мире.

Ранее мы тестировали с 1.6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost. Здесь тестируется пятидверный Focus Titanium с 2-литровым дизельным двигателем TDCi мощностью 140 л.с. (138 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он продается по цене 20 745 фунтов стерлингов.

Substance before style

Ford в значительной степени придерживается корней оригинального автомобиля, поэтому с первого взгляда он сразу узнается как Focus. Однако посмотрите дольше, и вы обнаружите множество новых и заслуживающих внимания различий между этой моделью и ее предшественниками.

Версия 2011 года имеет новые передние и задние фонари, новые бамперы и элементы, которые Форд называет «кинетическим дизайном».По сути, это означает, что гладкие поверхности предыдущего автомобиля были вырезаны, с добавлением большего количества граней и суетливых деталей, что сделало внешний вид очень загруженным, который почти кажется чрезмерно продуманным.

Багажник машины будет непросто закрыть невысоким людям. Возможно, вам придется попросить дворецкого сделать это за вас.

Тем не менее, наша единственная реальная проблема с дизайном — практическая. Багажник автомобиля открывается слишком высоко, поэтому любому, кто ростом ниже 5 футов 5 дюймов, понадобится лестница, чтобы поднять его и снова закрыть.Если вы заметили какой-нибудь Ford Focuses 2011 года выпуска с открытым багажником, то вот почему.

Притормози

На поверхности новый Focus может не сильно отличаться от предыдущей машины, но под ним он не может быть более отличным. Компания Ford установила множество устройств активной безопасности, призванных обезопасить пассажиров автомобиля и значительно облегчить жизнь водителя. Самые впечатляющие из этих технологий можно найти в дополнительном пакете помощи водителю за 750 фунтов стерлингов.

Пакет включает в себя технологию Ford «active city stop», которая может автоматически задействовать тормоза для предотвращения аварий на низкой скорости.Лидарный сканер, обращенный вперед, установленный прямо перед зеркалом заднего вида, сканирует дорогу на предмет препятствий. Если водитель не может затормозить, когда автомобиль приближается к чему-то неподвижному, возможно, потому, что он восхищается горячим незнакомцем на автобусной остановке, система полностью задействует тормоза, чтобы безопасно остановить автомобиль.

Если вы едете со скоростью менее 10 миль в час, функция активной остановки в городе остановит автомобиль до того, как вы столкнетесь с объектом. Если вы путешествуете быстрее, вы, вероятно, попадете в аварию, но система все равно активирует тормоза перед столкновением, чтобы снизить серьезность аварии и количество повреждений, нанесенных транспортному средству и его пассажирам.

Не вижу зла

Новый Focus может не только видеть статические объекты, но и читать дорожные знаки от вашего имени. Пакет помощи водителю включает в себя систему распознавания дорожных знаков, которая использует камеру, расположенную рядом с датчиком лидара, для отслеживания дороги впереди на наличие знаков. Если он обнаруживает знак ограничения скорости или запрета обгона, соответствующий значок отображается на ЖК-дисплее в приборной панели между спидометром и тахометром. Система работала безупречно в наших тестах, хотя мы еще не видели, насколько она эффективна в темноте.

Эта функция кажется совершенно ненужной, особенно для тех, кто наделен даром зрения. Но пользователи должны найти это удобным при движении по незнакомым участкам дороги, и, поскольку система также сообщает вам, когда вы покинули зоны с низкой скоростью, это отличное напоминание о том, когда вам разрешено снова нажать на педаль газа.

В настоящее время система распознает только два вышеупомянутых дорожных знака, но Ford сообщает, что работает над добавлением дополнительных знаков в свою базу данных.

Steer crazy

Самым впечатляющим элементом вечеринки Focus является его способность управлять собой. Та же камера, которая следит за дорожными знаками, также следит за дорогой впереди для разметки полосы движения.Если автомобиль обнаруживает, что вы отклоняетесь от курса — то есть, если вы не указываете, не поворачиваете рулевое колесо в направлении, в котором вы едете, и вы подпрыгиваете через разметку полосы движения — он физически поворачивает рулевое колесо или задействует тормоза с одной стороны автомобиля, чтобы тянуть вас назад к центру полосы.

Увидеть и почувствовать, как автомобиль ускользает от потенциальной опасности, по меньшей мере странно, но система работает невероятно хорошо. При использовании в сочетании с адаптивным круиз-контролем Focus, который поддерживает заданную скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля, автомобиль может эффективно двигаться самостоятельно.

Набор датчиков и камер поможет вам избежать столкновения с пешеходами при выезде за пределы полосы движения.

К счастью или к сожалению, в зависимости от вашей точки зрения, система удержания полосы движения не сработает, если вы не разгонитесь со скоростью более 38 миль в час и ваши руки не будут находиться на руле. Это решение Ford было принято, чтобы люди не расслаблялись и не читали газету, пока Focus продолжает водить машину.

Вселенная параллельной парковки

Еще одно впечатляющее оружие в техническом арсенале Focus — это технология «активной парковки», которая позволяет автоматически парковаться параллельно.Нажмите кнопку APA на центральной консоли, когда вы приближаетесь к парковочному месту, и датчики измерят длину и тип пространства, в которое вы пытаетесь попасть. Как только пространство обнаружено, дисплей на приборной панели инструктирует водителя осмотреть свое окружение, включить передачу заднего хода и использовать педали в обычном режиме. А рулевое колесо автоматически управляется бортовыми компьютерами автомобиля.

Мы нашли систему немного темпераментной. Потребовалось несколько попыток обнаружить место, но когда это произошло, точность, с которой оно было припарковано, была чрезвычайно впечатляющей.Мы думаем, что это намного эффективнее, чем автоматическая система параллельной парковки в Toyota Prius.

Испуг навигатора

К сожалению, Ford еще год не будет оснащать этот автомобиль превосходной развлекательной системой Sync, которую можно было увидеть в Focus ST 2012 года. В то же время водители Focus должны будут управлять навигационной и развлекательной системами автомобиля, используя что-то вроде полумиллиона кнопок, расположенных на рулевом колесе и центральной консоли.

За дополнительную 1000 фунтов стерлингов компания установит в автомобиль аудиосистему, разработанную Sony, которая включает в себя радио DAB, встроенный в приборную панель CD-плеер, док-станцию ​​для iPod, разъемы USB и aux, а также некоторые приличные, если не особо возражать: дует, динамики.

Этот пакет также включает довольно приличную систему спутниковой навигации, которая по большей части распознает полные семизначные почтовые индексы. К сожалению, он не лишен недостатков. 4-дюймовый дисплей смехотворно мал по сегодняшним меркам, и ввод пунктов назначения может быть проблемой.

Мы также обнаружили, что спутниковая навигатор вынуждает нас циклически перебирать редко используемые специальные символы, прежде чем мы дойдем до буквенно-цифровых символов, которые фактически используются в почтовых индексах, что очень расстраивало. Если вы не являетесь большим поклонником радио DAB, мы бы посоветовали вам избежать этого варианта, сэкономить 1000 фунтов стерлингов и купить TomTom Go Live 1000 гораздо лучшего качества.

Время в пути

Ford усердно работал над функциями безопасности и развлечения Focus, но не менее усердно работал над тем, чтобы вождение автомобиля было отличным. У этой модели новая конструкция кузова, которая на 15 процентов жестче, чем у предыдущей модели. Он также оснащен обновленной многорычажной системой задней подвески, получившей название «управляющее лезвие», и совершенно новой системой рулевого управления с электроусилителем, разработанной для обеспечения более точного рулевого управления.

В совокупности эти настройки помогают подарить незабываемые впечатления от вождения.Положение водителя Focus удачное, сиденья удобные, он изысканный, тихий на скорости и не сутулится. 2-литровый двигатель TDCi мощностью 140 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач в нашем тестовом автомобиле помогли ему разогнаться до 100 км / ч за приличные 8,9 секунды. Ford утверждает, что он достигнет максимальной скорости 129 миль в час.

Focus цепляется за асфальт, как питон захватывает опоссума.

В поворотах эта машина цепляется, как испуганный детеныш коалы за свою мать — даже на высоких скоростях и даже на мокрой дороге.Большинство автомобилей этого типа будут испытывать недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов в сырых условиях, занося прямо вместо того, чтобы поворачивать, но не Focus. Он держится на асфальте, как на рельсах, и меняет направление с необычайной маневренностью.

Бензин или дизель?

С 2-литровым дизельным двигателем TDCi и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач наш тестовый автомобиль возвращает 56,5 миль на галлон в смешанном цикле и выделяет 129 г CO2 на километр. Ford также предлагает автоматическую коробку передач PowerShift, но это добавляет около 10 г CO2 на километр, переводя автомобиль из категории дорожного налога D в более дорогую E.Это также снижает экономию топлива на 3 мили на галлон, поэтому держитесь подальше от автоматической коробки передач, если вы действительно не переносите ручное переключение передач.

Тем, кто рассматривает Focus с 1,6-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 150 л.с. (148 л.с.), следует учесть, что двигатель выделяет на 10 г / км больше CO2, чем эта дизельная модель мощностью 140 л.с. лучше для окружающей среды, так как выделяет значительно меньше выбросов NOx и SOx.

Кроме того, бензиновый двигатель EcoBoost обеспечивает немного большую мощность и стоит на 1000 фунтов стерлингов дешевле.Хотя его показатель экономии топлива составляет всего 47,1 миль на галлон — на 9,4 миль на галлон меньше, чем у дизельной модели — бензин в настоящее время дешевле дизельного топлива, поэтому вам следует сэкономить деньги с двигателем EcoBoost, если вы проезжаете небольшое или среднее количество миль в год.

Заключение

Ford Focus Titanium TDCi, возможно, не особо экзотичен, но он намного превосходит свой вес, легко превосходя большинство своих конкурентов. Он отлично ведет себя на дороге, отлично управляется и предлагает множество технологий, которые развлекают, информируют и могут спасти жизни.

Под редакцией Чарльза Клоэта

Подержанный седан Ford Focus Titanium 2018 года Обзор и рейтинги

Какой Focus рекомендует Эдмундс?

Хэтчбек SEL с 2,0-литровым двигателем идеально подходит для характеристик, трансмиссии и функциональности. Сама по себе информационно-развлекательная система Sync 3 почти заслуживает обновления, включая интеграцию Android Auto и Apple CarPlay, так что вы можете пропустить дополнительное обновление навигации.Вы по достоинству оцените двухзонный климат-контроль хэтчбека, задние датчики парковки и большой грузовой отсек. 1,0-литровый двигатель недоступен в этой комплектации, но это нормально, потому что его преимущества в экономии топлива не перевешивают его слабую мощность.

Полный обзор Edmunds: 2018 Ford Focus Sedan

Общий рейтинг

6,7 / 10

Ford Focus 2018 — это компактный компактный автомобиль с универсальным дизайном. Он доступен в различных вариантах, включая простой пригородный автомобиль, высокопроизводительный хэтчбек и, да, даже в виде электромобиля.

Однако основным достоинством Ford Focus 2018 остается комфортная езда, приятное управление и тихий салон. Нам также нравится доступная информационно-развлекательная система Sync 3. Он быстрый и мощный, поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, поэтому в дороге не будет недостатка в развлечениях.

С другой стороны, задние сиденья Focus более жесткие, чем у его конкурентов, а мощность доступного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя может показаться недостаточной, когда вы разгоняетесь до скоростей шоссе или обгоняете.Некоторые конкуренты лучше Focus 2018 в этих областях, но мы думаем, что на него стоит обратить внимание, если вы покупаете небольшой седан или хэтчбек.

Модели Ford Focus 2018

Ford Focus 2018 — переднеприводный компактный автомобиль эконом-класса, доступный в кузовах седан или хэтчбек. Он бывает разных стилей и комплектаций. Ядро начинается с «голого» S , за которым следуют бюджетный SE , хорошо оснащенный SEL и топовый Titanium .Рядом с этими планками находится электрический вариант, который называется просто Electric . Ориентированные на производительность ST и высокопроизводительные RS , которые имеют более мощные двигатели и агрессивную настройку подвески, рассматриваются отдельно.

Обрезка проверена

Каждый автомобиль обычно выпускается в нескольких версиях, которые принципиально похожи. Оценки в этом обзоре основаны на нашем полном тесте Ford Focus SE 2016 года (с турбонаддувом 1.0L рядный-3 | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением | ВПЕРЕД).

ПРИМЕЧАНИЕ. С момента проведения этого теста текущий Focus претерпел лишь незначительные изменения. Наши выводы по-прежнему широко применимы к Focus этого года.

Подробнее

Вождение

7.0

1,0-литровый Focus рассчитан на скромные 123 л.с. и 125 фунт-фут крутящего момента, а реальная мощность кажется еще слабее. Настил ускорителя часто требуется, чтобы не отставать от трафика. Коробка передач в целом хорошая.Управляемость очень хорошая для своего класса.

Разгон

5,0

Турбокомпрессор добавляет немного смелости на более низких оборотах двигателя — акцент на «маленьком». Ему не хватает легкой тяги, как у большинства современных турбин, несмотря на нормальный крутящий момент, и ему приходится много работать, чтобы не отставать. В наших тестах разгон до 100 км / ч занял 10,6 секунды.

Торможение

7,5

Ощущение педали интуитивно понятно при повседневном использовании, и Focus тормозит легко и надежно. При остановке с имитацией паники на скорости 60 миль в час этот пример преодолел 120 футов, что является средней производительностью с учетом его экономичных шин.

Рулевое управление

7,5

У Focus легкое и довольно бесшумное рулевое управление (хорошо для парковки), но при этом по стандартам класса он отзывчивый и внушающий уверенность. Автомобиль чувствует желание, а не сопротивление, изменить направление, и рулевое управление играет большую роль в этом.

Обработка

8,0

Крен кузова заметный, но ожидаемый. Чего нельзя было ожидать, так это азарта этого автомобиля на извилистой дороге. Форд мастерски настроил подвеску, придав даже этой экономичной модели игривый и легкомысленный характер.

Управляемость

6.0

Недавние изменения автоматической коробки передач с двойным сцеплением заставили ее чувствовать себя в основном нормально, но педаль газа явно настроена на то, чтобы выжать каждую последнюю каплю газа. Если вы хотите добиться значимого прогресса, то это ваш единственный выход.

Подробнее

Комфорт

7,5

Послушная ходовая часть седана Focus и бесшумная кабина делают его фаворитом сегмента для спокойных круизов. Жесткие дверные подлокотники (с небрежной тканевой отделкой) отвлекают от впечатлений, но это по-прежнему один из самых комфортабельных автомобилей в своем ценовом диапазоне — по крайней мере, для передних пассажиров.

Комфортное сиденье

6.5

Передние сиденья довольно невзрачные, но при регулярном использовании они удобны даже в длительных поездках. Разочаровывают подлокотники с тонкой подкладкой. Сами задние сиденья достаточно приятные, но места для ног сзади не хватает.

Комфортность езды

8,5

Несмотря на преклонный возраст Focus, его подвеска, возможно, лучше всех справляется с устранением недостатков в своем сегменте. Автомобиль редко чувствует себя неуравновешенным. Это как будто вы скользите по дороге, только есть постоянное чувство контроля.

Шум и вибрация

8,0

Focus является лидером в своем классе в области шумоизоляции. Многие автомобили эконом-класса пропускают сильный ветер и шум дороги, но Focus в значительной степени сдерживает его. У этого тестового автомобиля не было проблемы с двигателем и дроном, которую мы отмечали в модели с механической коробкой передач.

Подробнее

Интерьер

6.5

Стилизованная приборная панель помещает большинство органов управления рядом, но крошечный центральный дисплей примерно такого же размера, как и бортовой компьютер.Кнопки бывает сложно отличить с первого взгляда, в то время как удобное заднее сиденье превосходит большинство конкурентов. В отличие от шасси, кабина показывает свой возраст.

Простота использования

6.5

Большинство элементов управления легко попадают в руки. Нам нравится человеческая пиктограмма интерфейса воздушного потока, но многие кнопки выглядят одинаково. Центральный дисплей очень маленький, но все же разборчивый. Он функционален, но немного отстает от времени.

Посадка / высадка

7.0

Двери высокие, но компактные, что облегчает доступ в труднодоступные места. Передние сиденья расположены приятно высоко для изящного входа. Если впереди сидят более высокие люди, вход / выход сзади может быть затруднен из-за задевающих спинок передних сидений.

Вместительность

6.0

В переднем ряду достаточно места для более крупных пассажиров, но он хорошо адаптируется к широкому спектру телосложения. Место для ног сзади необычно мало для этого класса; большинство конкурентов предлагают заметно больше. Место над головой сзади может быть тесным для высоких пассажиров.

Обзор

7,5

Тонкие передние стойки крыши обеспечивают обширный обзор на поворотах. Вид на капюшон также щедрый. Стандартная камера заднего вида компенсирует высокий круп седана Focus, избавляя от необходимости гадать при парковке.

Подробнее

Коммунальные услуги

6,5

Объем багажника немного выше среднего — 13,2 кубических футов. Спинки задних сидений складываются плоско, но сквозной проход может быть больше. Внутреннее хранение так себе; вы найдете место, где можно спрятать свой телефон, но Ford не упрощает эту задачу.

Обзор и рейтинги Ford Focus 2018

Подробнее о Ford Focus 2018

Подержанный Ford Focus Обзор 2018

Подержанный Ford Focus 2018 предлагается в следующих подмоделях: Focus Hatchback, Focus Sedan, Focus Electric. Доступные стили: SE 4dr Sedan (1.0L 3cyl Turbo 6M), S 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M), Electric 4dr Hatchback (Electric DD), SEL 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM), Titanium 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM). ), SEL 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6AM), Titanium 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6AM) и SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6AM). Б / у Ford Focus 2018 года выпуска идет с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую механическую, 5-ступенчатую механическую, 1-ступенчатую прямую передачу. Б / у Ford Focus 2018 года выпуска поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 5 лет / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный Форд Фокус 2018 года?

Купите у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Ford Focuses 2018 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Ford Focus 2018 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за подержанный Ford Focus 2018.

Не можете найти подержанный Ford Focuss 2018 года, который вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Ford Focus на продажу — 12 отличных предложений из 17 объявлений по цене от 21 186 $.

Найдите подержанный Ford на продажу — 7 отличных предложений из 20 предложений по цене от 14 794 $.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Ford Focus — 4 отличных предложения из 21 предложения по цене от 7 810 долларов.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Ford — 8 отличных предложений из 18 предложений по цене от 13 772 долларов.

Стоит ли покупать Ford Focus 2018 года выпуска?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь с предложениями по аренде Ford
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford Focus

Обзор Ford Focus 2017, рейтинги, характеристики, цены и фотографии как их автомобильная заметка — в Ford Focus есть что-то для всех этих водителей.

Семейство седанов и хэтчбеков, модельный ряд Focus предлагает широкий спектр индивидуальностей, которые меняются с каждым выбором трансмиссии, с его стилем кузова и с его пакетами отделки. Он чрезвычайно универсален при заказе — в меньшей степени, когда вы выбираете одну из его более эзотерических версий.

От ориентированных на цену моделей S и SE до более роскошных версий SEL и Titanium и до более спортивных моделей ST и RS — Focus делает выбор больше, чем просто предмет для разговора.

Проверка продолжается ниже

Независимо от того, что вы выберете, Focus предлагает разумное управление и хорошую экономию топлива.Есть даже Focus Electric, который мы рассмотрим отдельно, если вы с нетерпением ждете нового поколения автомобилей.

Мы даем всей линейке 6,3 балла из 10, с большим количеством похвалы (и некоторыми безумными) за его более экстремальные версии. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Дизайн и характеристики Ford Focus

Focus — это свежий легкий рестайлинг 2015 модельного года, призванный сохранить его гладкий вид до переделки 2018 года. Новая передняя часть хорошо сочетается с существующим профилем; это успокаивающая рука, приложенная к дизайну, который некоторые считают слишком крутым.Внутри Focus остается чрезмерно стилизованным, но вертикально ориентированные вентиляционные отверстия и приятная скульптура поверхности придают ему оригинальный и сложный вид — несомненный плюс в многолюдном классе двойников. Тем не менее, внутри много пластика, и конструкция сокращает полезное пространство.

Большая часть модельного ряда Focus оснащена 160-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском. Он обеспечивает много бодрости для Focus, независимо от того, оснащен ли он 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом всего 1,0 литр — самая медленная и компактная из доступных моделей, если только вы не выберете подключаемый модуль Focus Electric. Он идет либо с 6-ступенчатой ​​автоматической, либо с механической коробкой передач.

Те, кто ценит экономичность, оценят спортивный пакет SE, включающий туристическую подвеску, 17-дюймовые черные глянцевые алюминиевые диски, шины с рейтингом H и подрулевые переключатели для автоматических версий.

Шагните к высокопроизводительному Focus ST с его 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 252 л.с., и вы можете разогнаться до 100 км / ч всего за 6 км / ч.3 секунды и до максимальной скорости 155 миль в час. Эта модель работает в паре исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Focus RS получает 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 350 л.с., а также полный привод с векторизацией крутящего момента и непонятное чувство удовольствия, создаваемое выбираемыми водителем режимами Track и Drift.

Как Mazda 3 и VW Golf, Focus имеет лучшую управляемость, чем многие автомобили этого класса. Его электрическое рулевое управление хорошо взвешено, а его жесткая подвеска не разбивается о большие неровности. Что касается производительности, мы бы предпочли сладкий ST, а не слегка ореховый RS.Первый вариант исполнения в реальном мире; последняя — гоночная игрушка с ограниченными сиденьями, большим крутящим моментом рулевого управления и управляемостью, которая вознаграждает за запоздалые решения и много завышенной дроссельной заслонки.

Focus комфорт, безопасность и функции

Интерьер Focus больше не выглядит таким гладким, как раньше, теперь, когда Honda Civic перерисовала карту интерьеров небольших автомобилей. В Focus много пластика, большая его часть в порядке, но дизайн съедает внутреннее пространство и заставляет его чувствовать себя теснее, чем есть на самом деле.Спереди места для ног и головы достаточно, чтобы поместиться даже тем, кто выше 6 футов, но сзади мало места для головы и ног.

Семейство Focus обеспечивает впечатляющие показатели безопасности — и это справедливо независимо от того, сравниваете ли вы эти компактные седаны и хэтчбеки с другими в этом классе или с меньшими роскошными моделями. В качестве опций доступны мониторы слепых зон, а также поддержание полосы движения, хотя вам нужно сделать ставку до одной из моделей с более высокой отделкой, чтобы получить их. В линейке Focus отсутствуют какие-либо высокотехнологичные системы лобового столкновения или технологии автоматического торможения, что не позволяет ей попасть в список наград IIHS Top Safety Pick +.Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию.

Линейка Focus включает модели, отвечающие потребностям, начиная с базовых моделей Focus S и заканчивая верхней отделкой из титана, которые имеют навигацию, Active Park Assist и другие дополнительные функции и эффективно играют роль седана премиум-класса без премиальный ценник. Новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync 3 почти заставляет нас забыть о прискорбной настройке MyFord Touch. Sync 3 имеет полностью емкостной экран с возможностью сжатия и прокрутки, оптимизированную структуру меню, USB-порты интеллектуальной зарядки и возможность AppLink для работы с различными приложениями для смартфонов на экране.

2015 Ford Focus First Drive

Ford Focus — самая продаваемая шильдика в мире, говорит Форд; поэтому другие автопроизводители должны подчиняться и подражать продукту из-за неисчислимого богатства и права хвастаться — верно? Если вы так думаете, немедленно отправляйтесь к ближайшему дилеру Ford, где Focus 2015 года продается с конца прошлого года. Но Toyota заявляет, что ее прямой конкурент Corolla также является самой продаваемой табличкой в ​​мире.Так что в зависимости от того, чью бухгалтерию вы верите, вам, возможно, придется зайти в магазин Toyota после посещения выставочного зала Ford.
Перекрестные покупки Corolla и Focus — непостижимая задача для энтузиастов, и, грубо говоря, трудно представить, чтобы кто-то обдумывал друг друга в течение какого-то периода времени. Но разнообразие — это изюминка жизни, и нам, как потребителям, повезло, что сегмент C столь же дико разнообразен, о чем свидетельствуют совершенно разные взгляды Ford и Toyota на компактный автомобиль.Мастерство управления Focus хвастается, приветствуется и долгое время считается основной составляющей достоинства паспортной таблички. Затем, конечно же, Ford стремился улучшить дорожные ощущения модели 2015 года. Программное обеспечение рулевого управления с электроусилителем было пересмотрено — соотношение 14,7: 1 и 2,6 оборота от упора до упора перенесено с 2014 года — поэтому действия ваших рук будут встречаться с большей ясностью, отзывчивостью и стабильностью. Компромисс заключался в небольшом ограничении цели комфорта настройки рулевого управления. Между тем, Corolla утверждает, что на правильной скорости она может поворачивать.«Как и в случае с Civic и Elantra, Corolla дает понять водителю, что он не с нетерпением ждет шоссе Малхолланд, но неохотно идет вперед», — установили мы во время Большого теста компактных седанов. А его рулевое управление? «Не хватает чувствительности» и «немного блуждает по автостраде», — сетовали мы.
Недавно мы снова проехали по знаменитому Малхолланду, на этот раз на хэтчбеке Focus Titanium 2015 года выпуска. Это быстро обнаруживает, что пойдет очень охотно. 18-дюймовые легкосплавные диски за 625 долларов с всесезонными шинами Pirelli P Zero Nero 235 / 40-18 четко передают свои намерения водителю, хотя, возможно, и без максимальной способности сцепления с дорогой опционального летнего Michelin Pilot Sport 3 2014 года.Модель Titanium оснащена 17-дюймовыми колесами, обтянутыми резиной 215 / 50-17 в стандартной комплектации. Кажется, что резкость на ощупь меньше из-за сильных столкновений колес и снижение дорожного шума, сопровождающее замену компаунда, но Ford также в значительной степени сосредоточился на уменьшении шума NVH с такими мерами, как более толстое переднее боковое стекло и другое внутреннее ковровое покрытие и облицовки колесных арок в 2015 году. сделайте окончательный выбор в отношении уровня шума после того, как мы проведем нашу обычную серию тестов.
На извилистых подметально-уборочных машинах и внезапных откатах Focus с обновленным передним и задним кузовом вызывает восторг.Существует более 10 уникальных компактных предложений, и лишь немногие из них могут сойти за удовлетворительное управление. Dodge Dart и Volkswagen Jetta не разочаровывают. Но когда дело доходит до динамичных и веселых поездок, напоминающих прошлые годы, когда водители не могли опираться на костыль системы стабилизации, есть Mazda3 и Focus. Реакция рулевого управления Focus остается очень острой, и ее быстрота реакции будет ощущаться во время типичной повседневной езды. Это здорово, когда ныряешь от поворота к повороту, когда небольшие рывки на рулевом колесе могут сохранять (относительно) большую скорость в поворотах.При общении с вами передняя часть всегда прямая, усилие на рулевое управление создается естественным образом с соответствующей нагрузкой на поворот, а Focus является одним из лучших в своем классе в области маскировки ощущения, что вы тащите заднюю часть за собой в долгую поездку.
Стандартный 2,0-литровый двигатель I-4 с наддувом (160 лошадиных сил, 146 фунт-фут крутящего момента) и опциональный 1,0-литровый двигатель I-3 с турбонаддувом (123 л.с., 148 фунт-фут, до 35 комбинированных миль на галлон EPA). удовлетворительная тяга, чтобы утащить около 3000 фунтов металла и пластика.Профиль двигателя — дневной и ночной: 2,0-литровый двигатель крут и требует высоких оборотов двигателя, чтобы продемонстрировать весь свой талант, тогда как менее мощный 1,0-литровый может разгоняться в диапазоне мощности, чтобы обеспечить более сильное и стабильное ощущение ускорения. Второй Focus, на котором мы ездили — седан SE среднего класса с шинами I-3 и 215 / 50-17 Cooper Zeon RS3-A, объединенными в пакет SE EcoBoost за 1495 долларов, — чувствовал себя менее привязанным к дороге, но более диким. с турбонагнетателем, выполняющим тяжелую работу.По правде говоря, I-3 (795 долларов в качестве опции по выбору) кажется сильнее, чем I-4, и будет хорошо работать при замене 2,0-литрового двигателя, если будет доступна автоматическая коробка передач. В нынешнем виде шестиступенчатая механическая коробка передач EcoBoost переключается с немного большей точностью, чем пятиступенчатая коробка передач I-3 Fiesta. Сцепление требует довольно малых усилий, но любой, кто когда-либо менял собственное сцепление, подумает, что I-3 нужен более легкий маховик. Система старт / стоп I-3 на удивление щедрая с циклическим переключением батареи, что позволяет нам останавливать и перезапускать двигатель три раза подряд за одну остановку.Да, систему можно отключить, нажав кнопку на центральной консоли. Да вся машина трясется при реанимации двигателя.
Титановый люк, на котором мы ездили, был оснащен шестиступенчатым автоматом с двойным сцеплением, вероятно, наименее желанным автомобилем в Compact Land. В лучшем случае исправная и раздражающая в худшем, автомат стоит 0 долларов больше, чем пятиступенчатая механическая коробка передач на уровне Titanium (1095 долларов на S и SE). Программирование шестиступенчатой ​​коробки передач PowerShift существенно улучшилось с 2012 года, но общая доработка все еще отстает от трансмиссий конкурентов.Время от времени случается упорный взлет, поскольку кажется, что противодействием склонности старого программного обеспечения к рывкам при остановке было резкое замедление подачи мощности на колеса. При вызове пониженной передачи это звучит так, как будто трансмиссия Focus должна проскочить муфту правой передачи перед включением, предположительно, чтобы ограничить толчок переключения, который будет ощущаться в кабине. Коробка передач, которая, как правило, медленно реагирует как в режиме Drive, так и в режиме Sport и должна проверять обороты двигателя перед включением передачи, бесполезна, когда окна возможностей Лос-Анджелеса для проезда по забитым автомобильным дорогам очень узки.
На наш взгляд, более отполированный автомат и дополнительное пространство на заднем сиденье сделают Focus лучше. Текущее поколение продолжает планировать бюджет на материалы интерьера хорошего качества, а модель 2015 года получает реструктурированную центральную стойку с более легкодоступным шумом климат-контроля и стандартной камерой заднего вида. В нашем Большом тесте компактных хэтчбеков Focus ’14 был отмечен отсутствием карманов для хранения вещей спереди, но мы не можем больше жаловаться. Форд разделил корзину в основании центральной консоли 15-го, изобилующую USB-портом и рядом с перенесенной розеткой на 12 вольт.Другой порт USB находится в отсеке центральной консоли.
«Сиденья плотно прилегают, но не вызывают дискомфорта», — говорили мы о Focus в хэтчбеке Big Test, и в 2015 году мы оценили то же самое. по длине, ближе к переднему пассажиру. Конструкция рулевого колеса новая, а переключатель блокировки / разблокировки дверей переместился с центральной консоли на двери. Все изменения значимы и ценятся.
Когда оба Фокус были припаркованы, мы ушли, как ни странно, довольные. Вождение новых автомобилей подтверждает тенденциозность статус-кво: Focus по-прежнему демонстрирует одну из самых устойчивых характеристик в сегменте C, управляемость Focus по-прежнему превосходна для массового компактного автомобиля, а более узкое заднее отделение Focus по-прежнему оставляет желать лучшего. колени и голени пассажиров упираются в спинку передних сидений, чем в других небольших седанах и хэтчбеках. Focus во многом является причудливой Corolla. Разве это не здорово, что столько разных покупателей могут выложить деньги на две такие бесстыдно разные машины?

Продажа подержанного Ford Focus 2015 года (с фотографиями)

Обновленный Volkswagen Golf получил восторженные отзывы, и заслуженно.Приятный в управлении, удобный и практичный, Golf доступен в нескольких вариантах кузова, в ориентированном на производительность состоянии и в виде электромобиля.

Угадайте, что? То же самое и с Ford Focus 2015 года. Как и Golf, Focus был разработан и спроектирован в Европе. В отличие от Golf, Focus производится в США

.

Конечно, Focus не такой вместительный и изысканный, как новый Golf. Однако в этом году он был обновлен, благодаря изменениям в стиле, благодаря которым он выглядит более взрослым, чем раньше.Кроме того, Focus демонстрирует большее визуальное чутье, чем его довольно безвкусный двойник от VW.

Доступный в вариантах кузова 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, Focus 2015 доступен в версиях S, SE, Titanium, ST и Electric. Базовая комплектация S предлагается только для седанов и стоит чуть более 18000 долларов. Большинство людей выбирают Focus SE, начиная с 19 335 долларов и предлагая доступ к более широкому набору опций. Высококлассная отделка из титана стоит чуть более 24000 долларов.

Для максимальной производительности выберите Focus ST.Он доступен только в виде 5-дверного хэтчбека, ориентированного на легендарный GTI Volkswagen, по цене от 25 245 долларов. В 2016 году дебютирует Focus RS, более мощная полноприводная версия, предназначенная для борьбы с Golf R.

.

В качестве альтернативы доступен Ford Focus Electric, и хотя начальная цена составляет чуть более 30 000 долларов, после применения различных федеральных и государственных стимулов вы можете получить его примерно по той же цене, что и Focus SE. Ford также предлагает заманчивые ставки аренды для Focus Electric, который, как ожидается, преодолеет около 75 миль на каждой полной зарядке аккумулятора.

Здесь мы говорим о Focus Titanium в формате 5-дверного хэтчбека. Он стоит 24 545 долларов США, а после добавления набора дополнительных 18-дюймовых алюминиевых колес (625 долларов США) и технологического пакета (795 долларов США) система предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о выезде с полосы движения и системой помощи при удержании полосы движения. и автоматические фары дальнего света), систему Active Park Assist (395 долларов) и навигационную систему (795 долларов), общая сумма для моего тестового автомобиля Performance Blue составила 27 155 долларов.

Да, это тонна денег для массового компактного автомобиля.Поскольку молодые люди ожидают больше технологий в традиционно недорогих автомобилях, автопроизводители предоставляют их до тех пор, пока покупатель готов за них платить. В результате маленькие автомобили могут стать дорогими и быстрыми. В моем тестовом автомобиле были все технологические обновления, чтобы такие обозреватели, как я, могли протестировать системы и доложить вам.

Лично я бы получил обновление колеса / шины и назвал бы это хорошим. Они улучшают внешний вид автомобиля и улучшают управляемость. Если вам нужна стильная серебристая решетка радиатора, спортивные противотуманные фары, хромированные оконные вставки и уникальный дизайн колес, используйте титановую отделку.Другие эксклюзивы Focus Titanium включают в себя доступ без ключа с запуском двигателя кнопкой, панель доступа без ключа, дистанционный запуск двигателя, управление всеми четырьмя окнами одним касанием и помощь при трогании с холма, предназначенную для предотвращения откатывания автомобиля назад на дороге. холм, когда вы перемещаете ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Хромированная отделка и большие колеса придают Focus Titanium роскошный внешний вид в соответствии с его высокой ценой. Это также более выразительный дизайн, чем то, что Volkswagen наделяет Golf, несмотря на то, что Ford смягчил в 2015 году рестайлинг передней части и меньшие задние фонари, чем у прошлогоднего Focus.

Внутри Ford также демонстрирует больше стиля, чем Volkswagen, и отличается приятной, ориентированной на водителя, обтекаемой кабиной. Однако в результате получился оживленный вид. Особенно раздражает приборная панель, которую трудно быстро найти из-за небольших размеров дисплеев и чрезмерной стилизации. Ford также необходимо улучшить работу по доработке менее дорогих деталей кабины Focus.

Подержанный Ford Focus руководство по покупке: 2004-2011 (Mk2); 2011-2018 (Mk3)

Когда Ford Focus появился в 1998 году на замену стареющему Ford Escort, его революционный стиль, инженерия и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных Ford.

Благодаря удивительно точной управляемости и мощным двигателям Focus получил бурю продаж автомобильных магазинов, и эта черта была продолжена в последующих поколениях. Focus сочетает в себе удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, что делает его очень популярным на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.

Ожидайте, что вы заплатите от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов стерлингов за трехлетнюю модель.Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных Ford Focus ценах и предложениях.

В этом руководстве по покупке будут рассмотрены преимущества и недостатки второго поколения Mk2 Focus (2004–2011) и Mk3, выпущенного в 2011 году и все еще находящегося в продаже.

Ford Focus 2004-2011 Mk2 Подержанное руководство по покупке

Ford Focus Mk2 История

Когда он появился в 2004 году, дизайн Mk2 Ford Focus был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью.Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения в качестве и дизайне интерьера, а также в улучшенных характеристиках безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку краш-теста Euro NCAP.

Чуть больше, чем раньше, были доступны трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсал и непопулярный четырехдверный седан, которые продавались на зарубежных рынках лучше, чем в Великобритании. В ассортимент также были внесены новые дополнения, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC.Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.

Какой Ford Focus Mk2 мне больше всего подходит?

Когда было продано так много экземпляров Focus, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или топовый Titanium — они намного лучше оснащены, но не требуют гораздо большего использования. Все они оснащены кондиционерами, с климат-контролем, установленным на Ghia и Titanium.

Предлагалось три дизельных и четыре бензиновых двигателя, а дизельные двигатели TDCi обычно стоили немного дороже, чем аналогичные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для любого, кто может покрыть пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумным.

Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра не стоят того, чтобы возиться с ними, если только вы не собираетесь использовать автомобиль на автомагистралях. Они чувствуют себя немного слабыми в Focus и 1.С 8- и 2,0-литровым бензином гораздо легче жить, но при этом он не намного дороже в эксплуатации.

Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6-литровый TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные затраты на Titanium окупаются для дополнительных функций, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся с этой задачей так же хорошо, хотя и не столь снисходительны.

Эксплуатационные расходы

Ford Focus 2004-2011 гг. Довольно доступен в эксплуатации. Небольшая услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а основная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов по схеме Motorcraft, управляемой Ford, чтобы помочь автомобилистам с более старыми автомобилями, которая также включает 30-балльную проверку транспортных средств.Тем не менее, большинство независимых автосервисов разбираются в Focus и могут взять на себя обслуживание.

Жидкость для тормозной системы Focus нужно будет менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера будет стоить около 50 фунтов стерлингов, что необходимо делать каждые несколько лет, чтобы убедиться, что он работает надежно.

1,6-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT имеет каркас, который необходимо менять каждые три года, но все остальные двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не требуют технического обслуживания.

Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обращать внимание

Mk2 Focus 2004-2011 годов имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.

Нет ничего необычного в том, чтобы найти влажные ковры в подножках или у дверей Mk2. Обычно это указывает на неисправность лобового стекла или уплотнительной резины двери, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног это иногда может указывать на утечку из системы отопления.

Автомобили с дизельным двигателем имеют интеркулер, подводящие трубы которого могут иногда трескаться, что приводит к потере мощности.

Многие фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно тяжелого использования. Ищите доказательства повреждений тела и пренебрежения. Шины разной марки на каждом углу — верный признак того, что в других местах также были предприняты меры по техническому обслуживанию.

Ford Focus 2011-настоящее время Mk3 Подержанное руководство по покупке

Ford Focus 2011-настоящее время История Mk3

Так же, как Ford Fiesta Mk7 сделал шаг вперед по сравнению со своим предшественником, Mk3 Ford Focus принес долгожданную инъекцию стиля после уравновешенного дизайна Mk2.Интерьер был снова улучшен с помощью умно интегрированных информационно-развлекательных систем, а впечатления от вождения остались такими же хорошими, как и прежде, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков, которые продаются сегодня.

Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярного седана и непродуманных кабриолетов CC. Трехдверный хэтчбек также пошел, оставив только пятидверные модели хэтчбека и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы мало кто мог оплакивать эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, а Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.

Какой Ford Focus Mk3 мне больше всего подходит?

Новейший Focus можно выбрать в большом количестве различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения к телефону через Bluetooth, а Zetec S добавляет улучшенную спортивную подвеску и спортивный обвес. Спутниковая навигация добавлена ​​Zetec Navigator. Лучшей моделью является Ford Focus Titanium, оснащенный автоматическими фарами и дворниками, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.

Mk3 Focus был запущен с выбором бензиновых и дизельных двигателей.Оба бензиновых двигателя были объемом 1,6 литра, а один был оснащен турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, который немного вялый, но не особенно экономичный. В 2012 году он был заменен на 1,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2. Можно выбрать 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 или 180 л.с., причем последний действительно делает автомобиль очень быстрым.

Все дизели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовыми дизелями стали 1.6- и 2,0-литровый TDCi. 2,0-литровый двигатель быстрее, с мощностью 138 или 161 л.с., в то время как 1,6-литровый — более экономичный выбор, привлекающий ежегодный счет дорожного налога всего в 20 фунтов стерлингов.

В 2014 году Focus получил модернизированные дизельные двигатели и обновленный внешний вид. От старого 1,6-литрового TDCi отказались и представили 1,5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став членом линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих FOCUS на рынке, но при этом отличаются низким уровнем выбросов, хорошей экономичностью и высокой производительностью.

Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их по сравнению с дизелями, если у вас нет достаточно большого годового пробега. Их не только дешевле покупать, но и приятно водить. С осторожностью выбирайте дизельное топливо, если вы планируете в основном ездить по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы не совершаете поездки достаточно долго, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Ремонт заблокированного сажевого фильтра может быть дорогостоящим.

Наш любимый Ford Focus Mk3 — это Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбомотором.

Эксплуатационные расходы

Из-за повышенной сложности последний Focus обходится немного дороже в обслуживании, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а основное обслуживание — около 270 фунтов стерлингов. Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.

В большинстве двигателей последних моделей Focus используется камбелт, и его нужно будет менять каждые восемь лет по цене около 550 фунтов стерлингов.

На что обратить внимание

Mk3 Focus занял неутешительное 102-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.

Мы обнаружили, что большие колеса могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными колесами кажутся менее маневренными на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами. Стоит убедиться, что вы довольны рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.

Альтернативы

Главным конкурентом Ford Focus является Volkswagen Golf — автомобиль, излучающий класс, подкрепленный превосходным качеством. Однако он дороже, чем Focus, и не доставляет такого удовольствия от вождения. И Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимец семей, хотя Vauxhall стоит на том же уровне, что и Focus.

Водители, ищущие немного большего стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, в то время как Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и надежности.

Вердикт

Ford Focus был широко признан лучшим универсалом в своем классе с момента его запуска в 1998 году, и обе модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, что заслуживает нашей безоговорочной рекомендации.

Это разумное предложение, чтобы вы купили самый новый, лучше обслуживаемый автомобиль, который вы можете себе позволить, какое бы из двух поколений вы ни выбрали.