Срочно необходимо осмотреть где и как болтается. Пока ездить на велосипеде категорически запрещено — если вырвете резьбу, то попадете на дорогостоящую замену шатунов.

Что такое стук двигателя? Как этого избежать в вашем велосипеде?

В этом коротком рассказе мы обсудим, что такое стук двигателя, что такое срыв двигателя, и несколько способов избежать детонации двигателя в вашем велосипеде…

В общем сценарии, если вы зададите вопрос о том, что такое детонация двигателя, мы могли бы получить определение, которое более точно описывает двигатель , выхватывающий , а не детонацию. Описание может быть таким: когда вы разгоняете байк на низкой скорости без переключения передачи, двигатель работает рывками, что приводит к « детонации двигателя ».

Но это схватка, а не стук, о которой многие из нас могут не знать. Стук двигателя — это металлический звук при нажатии на педаль газа. Звук мог быть глухим стуком или дребезжащим; в любом случае вы хотели бы, чтобы двигатель работал плавно и менее шумно.

Слабый стук двигателя не должен вас сильно беспокоить. Фактически, это приносит немного пользы вашему двигателю, увеличивая скорость пламени.Однако сильный удар, если его не устранить вовремя, может привести к почти непоправимому ущербу.

А сильный стук можно распознать по звуку; как будто двигатель грохочет точно так же, как и ваш двигатель, когда вы очень медленно едете на высшей передаче. Как будто шум возникает тогда, когда его не должно быть; вы едете с оптимальной скоростью на передаче.

Детонация двигателя может вызвать множество проблем с загрязнением; он выделяет оксид азота и несгоревшие углеводороды, которые являются ядовитыми газами, которые могут вызвать астму и эмфизему.Поэтому вам необходимо знать некоторые факты о детонации двигателя, чтобы сохранить окружающую среду и безопасность автомобиля.

Одной из основных причин детонации двигателя может быть неправильный процесс сгорания , который является результатом преждевременного сгорания из-за накопления углерода в камере сгорания, недостаточной топливно-воздушной смеси и слишком быстрого воспламенения.

Детонация двигателя также может быть связана с перегревом двигателя, что опять же является проблемой сгорания.Отсутствие циркуляции выхлопных газов или нерегулярное октановое число бензина также приводит к детонации двигателя.

Повреждение подшипников коленчатого вала, сломанный маховик, соединяющий двигатель с трансмиссией, чрезмерно используемый подшипник водяного насоса, ослабленный ремень ГРМ, неисправный компрессор кондиционера или генератор переменного тока с чрезмерно изношенным подшипником — все это может привести к детонации двигателя; скорее это внутренние механические неисправности, которые могут привести к тому, что двигатель будет издавать стук.

Рейтинги шин, техническое обслуживание: все, что вы должны знать о шинах — простыми словами

Детонацию в двигателе распознать нелегко, и для решения этой проблемы необходимо обладать определенными знаниями.И когда вы обнаружите проблему, вам совсем не обязательно разбирать двигатель целиком. Вместо этого вы можете попытаться найти основную причину стука, а затем попытаться устранить ее, не открывая внутренние части.

Как обслуживающий персонал бензоколонки обманывает вас — быстрые указатели

• Использование подходящего и рекомендованного бензина хорошего качества с октановым числом для двигателя.
• Дайте двигателю прогреться перед тем, как начать работу, и не подвергайте двигатель нагрузке в холодные зимы, прежде чем он нагреется или прогреется.
• Никогда не используйте турбокомпрессоры, которые не предусмотрены для вашего двигателя.
• Существуют двигатели, которые имеют плохую конструкцию, и у них будет подделка.
• Не отправляйтесь в длительные поездки без перерывов; двигатели, которые сильно нагреваются, имеют тенденцию к сносу.

Следующее прочтение: «Какое моторное масло мне использовать?» — Моторное масло очень простыми словами

Что это за шум? 10 решений для устранения распространенных велосипедных шумов

Скрипы, щелчки и лязг во время езды могут свести с ума.Эти звуки также могут указывать на основную проблему — более серьезную механическую проблему, которая может повлиять на характеристики вашего велосипеда.

Чтобы решить проблему и сохранить рассудок, вот 10 симптомов и способов устранения наиболее распространенных шумов велосипеда.

ГРЯЗНАЯ ЦЕПЬ

Симптомы: Если скрип возникает при нажатии на педали, вероятно, у вас грязная грязная цепь, особенно если вы недавно не смазывали и не чистили цепь.

Раствор: Для очистки цепи используйте обезжириватель и старую зубную щетку.Удалив всю грязь, нанесите по капле смазки для цепей на каждое звено. Удалите излишки смазки старой тряпкой.

ВИНТ ОТКРЫТЫЙ

Признаки: Если у вас есть скрип в той же области, что и ваша цепь, и вы уверены, что проблема не в грязной или изношенной цепи, возможно, виноват ослабленный винт шипа.

Решение: Проверьте каждый винт шипа на предмет ослабления. Снова затяните, чтобы увидеть, решит ли это проблему.Если это все еще происходит, возможно, проблема в вашей педали. В этом случае попробуйте нанести несколько капель смазки на шпиндель педали.

ИЗНОШЕННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Симптомы: Когда скрип из области колеса слышен и ваши колеса верны, это может быть вызвано вибрацией грязных или изношенных тормозных колодок на ободе.

Решение: Очистите тормозную поверхность обода. Затем замените тормозные колодки, если они изношены, и прижмите их к ободу.Если тормозные колодки не изношены, но загрязнены, удалите всю грязь с помощью медицинского спирта или других растворителей, предназначенных для очистки тормозов велосипеда. После очистки зачистите подушечки наждачной бумагой.

ГАРНИТУРА СВОБОДНАЯ

Симптомы: Если вы слышите лязгающий звук из передней части велосипеда, проблема может быть в плохо закрепленной гарнитуре. Чтобы проверить, возьмитесь за рычаг переднего тормоза и покачайте мотоцикл спереди назад. Если гарнитура болтается, вы должны почувствовать движение.

Решение: Ослабьте болты штока и затяните болт гарнитуры. После того, как вы затянули гарнитуру, затяните болты штока и проверьте с помощью теста тормозного рычага.

СНИЖЕННЫЙ КРОНШТЕЙН

Симптомы: Стук в нижней части велосипеда, который возникает только при нажатии педали, может исходить от каретки.

Решение: Если педаль не болтается, скорее всего, у вас болтается нижний кронштейн.Чтобы затянуть нижний кронштейн, вам необходимо снять шатуны. Если у вас есть инструменты для каретки, вы можете произвести необходимый ремонт, затянув чашки каретки или отрегулировав подшипники. Менее опытным домашним механикам или если у вас нет инструментов, вам может потребоваться посетить местный веломагазин.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАГНУТЫЙ

Признак: Цепь ведет себя так, как будто она хочет двигаться вверх или вниз по кассете при нажатии педали на определенных передачах, даже если вы не пытаетесь переключить передачи.

Решение: Большинство современных велосипедов имеют регуляторы на тросах для регулировки натяжения. Если кажется, что цепь хочет упасть на меньшую шестерню, поверните регулятор ствола на четверть оборота по часовой стрелке, пока проблема не будет устранена. Если цепь перескакивает на большую шестерню, поверните регулятор ствола на четверть оборота против часовой стрелки. Если ваши проблемы не исчезнут после того, как вы закончили полный оборот регулятора ствола, то проблема может быть в изогнутой подвеске переключателя, и вам может потребоваться новый переключатель.

СЕДЛО И СЕДЛО

Симптомы: Иногда бывает трудно определить, исходит ли скрипящий звук под вашей подошвой от подседельного штыря или от самого седла.

Решение: Сначала посмотрите на зажимы на подседельном штыре, чтобы увидеть, смещен ли он вперед или назад от отметок на направляющей. Если да, переставьте седло в правильное положение и затяните болты на зажиме подседельного штыря. Если скрип не исчезнет, ​​проблема может быть в подседельном штыре.Снимите подседельный штырь с рамы и очистите его перед повторным нанесением смазки. Если у вас карбоновый подседельный штырь, вам потребуется вместо него паста, специально предназначенная для углерода.

КЛЕТКА ДЛЯ БУТЫЛОК

Симптомы: В дороге бывает трудно определить, откуда исходит этот громкий дребезжащий звук. Одно из распространенных проблемных мест — это флягодержатель. К счастью, это легко исправить.

Решение: Проверьте болты, которыми ваша клетка крепится к раме, на предмет ослабления.При необходимости затяните, соблюдая осторожность, чтобы не затянуть слишком сильно, если вы имеете дело с карбоновыми деталями.

СЛИШКОМ МНОГО ПРОВОДОВ

Симптомы: Постоянный дребезжащий или щелкающий звук в передней части велосипеда может быть вызван вашими кабелями. Часто это происходит из-за плохой начальной настройки, когда на передней части велосипеда остался лишний провод. Во время езды тросы могут защелкнуться друг о друга или о раму. Это также может произойти при внутренней прокладке кабеля, и в этом случае ваш дребезжащий звук может быть еще громче.

Решение: Если вам неудобно заменять и перенаправлять тросы переключения и тормоза, отнесите велосипед в местный веломагазин (LBS) и сообщите им о проблеме.

КОРОТКИЙ КЛАПАН

Симптомы: Если у вас есть обода с глубоким сечением и длинным штоком клапана, дребезжание может исходить от ваших колес — особенно если он возникает только тогда, когда вы наезжаете на кочку или едете по неровной поверхности.

Решение: Для облегчения исправления оберните немного изоленты поверх штока клапана и закрепите ее на ободе.Это предотвратит его смещение из стороны в сторону во время езды и нейтрализует шум.

4 причины, по которым двигатель вашего мотоцикла стучит

Устранение механических проблем мотоциклов обычно довольно просто из-за того, что мотоциклы имеют низкий уровень сложности по сравнению с другими транспортными средствами. Многие из этих исправлений вносятся самими владельцами.

А как насчет странных звуков, исходящих из двигателя? Стук двигателя мотоцикла — звук, который беспокоит многих владельцев мотоциклов, и не зря.Детонация в двигателе — это то, что никогда не следует игнорировать, и с этим следует незамедлительно обращаться.

Почему стучит двигатель моего мотоцикла? Детонация в двигателе мотоцикла, вероятно, происходит из-за преждевременной детонации. Из-за этого поршень не может достичь верхней части цилиндра и завершить цикл, в результате чего поршень смещается в сторону и ударяет по стенке цилиндра. Детонация двигателя также может быть вызвана деформацией стенки цилиндра, постукиванием клапана или боковым перемещением подшипников.

Сделав более дюжины реставраций мотоциклов, я имел дело с большим количеством двигателей, которые стучат. Я разобрал двигатели и сам их собрал. Это то, что я узнал и могу объяснить, почему двигатель вашего мотоцикла издает такой раздражающий стук.

Преждевременная детонация

Преждевременная детонация — самая частая причина, по которой двигатель мотоцикла начинает детонацию. Это может вызвать катастрофическое повреждение вашего двигателя. Если вы начнете слышать стук двигателя, то это лишь вопрос времени, когда он прекратится, если вы не устраните его вовремя. Этот звук не исчезнет сам по себе.

Чтобы понять термин «преждевременная детонация», вам сначала нужно понять, как работает четырехтактный двигатель мотоцикла (большинство мотоциклов имеют четырехтактный двигатель). Каждая камера (или цилиндр) имеет два клапана: один для выпуска, а другой — для впуска. Когда поршень опускается во время каждого цикла, впускной клапан открывается и всасывает воздух. Вот что создает вакуум, в который всасываются воздух и газ. Как только они всасываются, этот клапан закрывается, и камера закрывается.

Когда этот поршень выталкивает газ и воздух обратно, он создает давление и сжатие, и искра гаснет, когда поршень достигает вершины. Эта детонация заставляет поршень снова опускаться, и это то, что вращает коленчатый вал, который, в свою очередь, дает мотоциклу мощность для движения.

Ход, при котором он возникает, когда оба клапана закрыты, называется ходом сжатия. Преждевременная детонация происходит, когда воздух и газ воспламеняются до того, как поршень достигает вершины. Когда это происходит, сила и трение, возникающие при зажигании, противодействуют тому, что пытается сделать поршень, поэтому поршень будет слегка поворачиваться в сторону на долю секунды. Когда это произойдет, сторона поршня ударится о стенку цилиндра, и вы начнете слышать стук.

Даже если у вас на мотоцикле двухтактный двигатель, этот механизм все тот же.Существует несколько причин, по которым двигатель может вызвать преждевременную детонацию.

Наиболее частая причина преждевременной детонации в двигателе мотоцикла связана с синхронизацией свечей зажигания. Многие старые мотоциклы не имеют автоматического расширенного хронометража, поэтому вам приходится вручную настраивать точки, чтобы хронометраж был правильным; в противном случае ваши свечи зажигания будут искры до того, как поршень достигнет верхней части цилиндра и коснется его стороны. Это также известно как задержка искры.

Вы также можете получить задержку искры из-за неправильного размера зазора на свече зажигания. Это означает, что зазор на конце свечи зажигания расположен слишком близко друг к другу.

Наклон мотоцикла на ходу также может вызвать преждевременную детонацию внутри двигателя мотоцикла. Когда двигатель работает на обедненной смеси, это означает, что соотношение воздуха и топлива отсутствует, и либо топлива недостаточно, либо слишком много воздуха. Это может вызвать сильный нагрев внутри двигателя, который приведет к детонации до того, как цилиндр достигнет верхней части цилиндра.

Если у вас грязные цилиндры, то есть наличие нагара, образовавшегося либо в верхней части поршня, либо в нижней части клапанов, это также может вызвать преждевременную детонацию. Эти отложения обычно имеют коричневато-черный цвет.

Эти отложения могут быть очень горячими. Как только топливо впрыскивается и поршень поднимается, это чрезмерное тепло от отложений преждевременно воспламеняет топливо, в результате чего поршень не может достичь верха камеры.Вы можете думать об углеродных отложениях как о горящих углях; они непреднамеренно делают работу со свечами зажигания, но не делают это вовремя.

Наконец, низкооктановое топливо может быть причиной преждевременной детонации двигателя мотоцикла. Если у вас двигатель с высокой степенью сжатия (как у большинства мотоциклов), вам следует использовать бензин премиум-класса. Низкооктановое давление топлива при сжатии воздуха и топлива может воспламениться без тепла. Одно только давление может воспламенить топливо. Вашему двигателю необходимо топливо, способное выдержать такое давление.

Как показывает опыт, вы всегда должны использовать топливо премиум-класса с более высоким октановым числом, не содержащим этанола, независимо от того, какой у вас мотоцикл. Мотоциклы обычно расходуют больше бензина, и заправка бака не занимает много времени, так что это должно стоить вам всего несколько дополнительных долларов. Для получения дополнительной информации о типах газовых мотоциклов, которые следует использовать, см. Другую мою статью, нажав здесь.

Деформированная стенка цилиндра

Другой возможной причиной детонации двигателя мотоцикла является деформация стенки цилиндра.Стенка цилиндра может искривиться и слегка деформироваться. Последствия этого будут похожи на преждевременную детонацию, но проблема не во времени, скорее у поршня есть препятствие, которое он не может преодолеть.

Для того, чтобы поршень двигался вверх и вниз для передачи мощности мотоциклу, стенка цилиндра должна быть полностью прямой и гладкой. Любой тип перекоса заставит поршень с трудом добраться до верхней части цилиндра и завершить свой ход.Опять же, силы поршня, пытающиеся двигаться вверх, но работающие против какой-либо другой силы, заставят поршень на долю секунды слегка отклониться в сторону и ударить по стенке цилиндра.

Обычно это вызвано перегревом двигателя. Металл перегретого двигателя начинает деформироваться, расширяться и деформироваться из-за сильного нагрева. Это случается либо когда двигатель работает слишком тяжело, либо не хватает охлаждающей жидкости (на мотоциклах с водяным охлаждением), либо недостаточно масла для смазки деталей двигателя.

Также возможно, что двигатель был перестроен неправильно, если вы сделали это недавно. Каким бы надежным ни было большинство механиков, он мог быть плохо обработан, пока они работали над ним, и стенка цилиндра не гладкая. Это называется стенкой цилиндра овальной формы.

Отвод клапана

Практически все современные двигатели мотоциклов называются интерференционными двигателями. Это означает, что если клапан открыт, поршень столкнется с ним. Вот почему так важна регулировка времени или правильная замена цепи привода ГРМ.Если клапан приоткрыт слишком сильно, и поршень поднимется, он врежется в этот клапан и согнет его. Клапан, опускающийся вниз и грубо касающийся верхней части поршня, является причиной стука или постукивания, которые вы, возможно, слышите.

Также возможно, чтобы клапаны были слегка приоткрыты, когда происходит детонация, которая вызывает преждевременное захлопывание клапана, потому что воспламенение, которое происходит под клапаном, вынуждает его сделать это (что также может быть вызвано преждевременной детонацией). Хлопок клапана также вызывает стук в двигателе мотоцикла.

Стук клапана вызван нарушением синхронизации даже одним зубом. У мотоциклов есть синхронизация, как и у автомобилей, но у большинства из них цепи вместо ремней. Обычно он находится под нижней левой боковой крышкой двигателя и, вероятно, идет вокруг статора.

Этот тип детонации двигателя не возникает спонтанно. Это происходит только в том случае, если вы открыли боковую крышку, где расположена цепь привода ГРМ, сняли цепь и заменили ее или недавно работали с ней.

Удар нижнего конца подшипников

На нижней половине двигателя мотоцикла находится коленчатый вал и подшипник коленчатого вала. Подшипник представляет собой круг, а внутри этого круга находится меньший круг (подумайте, как прядильщик непоседы), а внутри него вращается свободно.

У двигателя будет подшипник на коленчатом валу, который позволяет рычагам вращаться. Если один из этих подшипников начинает выходить из строя, это может привести к небольшому боковому или боковому смещению поршня, когда поршень поднимается и опускается, а подшипник может вызывать стук.

Основная причина детонации подшипников в двигателе мотоцикла обычно связана с возрастом, хотя этот тип детонации в двигателе встречается гораздо реже, чем описанные выше способы. Если у вас старый мотоцикл и вы замечаете стук, исходящий из нижней части двигателя, это может быть вашим виновником.

Это также может быть вызвано перегревом двигателя. Опять же, сильный нагрев, который может испытывать двигатель, может вызвать деформацию некоторых металлических деталей внутри, что в конечном итоге может привести к неисправности подшипника, если он не будет идеально ровным и выровненным.

Недостаток смазки также может стать причиной удара о нижнюю часть мотоцикла. Трение, которое может возникнуть между коленчатым валом и подшипником коленчатого вала, может вызвать серьезные повреждения, если во всем механизме не будет достаточной смазки.Это также гораздо более дорогостоящее исправление, потому что восстановление нижнего уровня двигателя намного труднее, чем восстановление верхнего уровня двигателя.

С другой стороны, избыточное количество масла также может вызвать детонацию в нижней части двигателя. Слишком много масла означает слишком высокое давление масла, что создает нагрузку на коленчатый вал.

Однажды я ехал с двигателем, в котором было слишком много масла. В него был вставлен неправильный масляный щуп от предыдущего владельца (он был слишком коротким). Масло было добавлено для достижения «правильного» уровня согласно щупу, что означало, что было добавлено слишком много масла.Начался стук снизу, который я игнорировал всего несколько минут. Прежде чем я это понял, двигатель взорвался и вылетело несколько шатунов. По сути, двигатель выглядел как кусок швейцарского сыра.

Что делать при стуке двигателя мотоцикла

Слышать стук двигателя от мотоцикла — плохой знак. Некоторые из причин, по которым это произошло, можно было предотвратить, но как только это началось, вашему двигателю уже был нанесен потенциальный ущерб.Скорее всего, вам придется внести какое-то исправление, чтобы обеспечить полную функциональность.

Детонацию в двигателе всегда следует устранять незамедлительно. Как только вы услышите ужасный стук или тиканье, немедленно выключите мотоцикл и не включайте его, пока не почувствуете, что проблема устранена. Никогда не езжайте на нем в магазин в таком состоянии.

Как вы отремонтируете детонационный двигатель, полностью зависит от вашего опыта работы с мотоциклетными двигателями.Вы всегда можете начать с более простых вещей, которые могут быть исправлены новичками. Такие исправления будут включать проверку зазора свечи зажигания на каждой свече зажигания, чтобы убедиться, что зазор находится на правильном расстоянии. Многие не понимают, что при покупке новых свечей зажигания необходимо установить зазор на определенном расстоянии ; они не подходят для расстояния, необходимого вашему мотоциклу.

Существуют простые инструменты, которые помогут вам сделать это за считанные минуты.Я обычно использую искровой разрядник, который выглядит примерно так же, как и полдолларовая монета. Вы можете найти их в любом магазине автозапчастей по цене около 2 долларов. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить правильное расстояние, на котором должны находиться свечи зажигания.

Проверьте уровень масла в мотоцикле и при необходимости замените его. Убедитесь, что добавлено правильное количество масла, то есть не слишком много и не слишком мало.

Как уже упоминалось ранее, преждевременная детонация может быть вызвана крайне накачанным мотоциклом.Признаки наклона мотоцикла включают в себя вялую работу мотоцикла, более горячие, чем у обычных выхлопных труб, а также незначительный износ свечей зажигания, если таковой имеется. Прочтите мою статью здесь, чтобы узнать больше о том, как определить, что ваш мотоцикл движется в наклоне.

Если ваш двигатель работает на обедненной смеси, вам необходимо отрегулировать карбюратор. Обычно это делается путем поворота винта сбоку, который регулирует смесь, которую он подает в двигатель.

Вы также можете проверить синхронизацию мотоцикла, если знаете, как это сделать. Это включает доступ к точкам, а также к коленчатому валу и использование ряда инструментов для проверки времени. Если что-то из этого кажется вам незнакомым, вероятно, лучше оставить этот тест механику.

Во всех остальных случаях лучше всего передать мотоцикл профессиональному механику и попросить его починить его за вас. Я все занимаюсь ремонтом мотоцикла своими руками, но исправления двигателя — это то, с чем я не хочу играть, если знаю, что это над моей головой. Любая небольшая ошибка может стоить жизни двигателя и больших денег с вашей стороны.

Как предотвратить детонацию двигателя

Предотвратить стук двигателя вашего мотоцикла должно быть довольно легко. Все ответы заключаются в том, насколько хорошо вы обслуживаете свой велосипед (если проблема не была вызвана неосторожным механиком, который неправильно выполнял свою работу).

Обязательно используйте в своем мотоцикле бензин премиум-класса с высоким октановым числом и без этанола. Ваш мотоцикл экономит вам много денег на расходе топлива, поэтому разумно заправлять лучший бензин, который ему нужен.

Регулярная замена масла — необходимость. Тот факт, что вы не ездите на мотоцикле очень часто, не означает, что вам не нужно менять масло очень часто. Ваше масло следует менять каждые 4000-5000 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. См. Мою статью здесь, чтобы узнать больше о том, как часто следует проводить техобслуживание мотоцикла.

Правильные зазоры свечей зажигания и полностью исправный карбюратор — это всегда необходимость. Поддержание хорошей температуры двигателя — главный способ предотвратить детонацию.Если у вас двигатель с водяным охлаждением, следите за уровнем охлаждающей жидкости. Если у вас двигатель с воздушным охлаждением, помните, насколько сильно он может нагреться, если в жаркий день вы едете на высоких оборотах или на холостом ходу.

Вам также следует проводить настройку каждые два года. Это будет включать настройку времени. Следить за синхронизацией — один из лучших способов предотвратить детонацию двигателя мотоцикла, поскольку многие причины, по которым это происходит, в первую очередь вызваны проблемами синхронизации.

Причины стука в велотренажере

Если вы слышите стук при нажатии на педаль, это может быть сломанной деталью.

Кредит изображения: Ману Вега / Moment / GettyImages

Если ваш спин-байк издает щелкающий звук во время езды, это может быть признаком того, что что-то внутри машины сломано. Вместо того, чтобы ремонтировать его самостоятельно, вы можете обратиться к профессионалу, который быстро отремонтирует ваш велосипед, чтобы вы могли возобновить тренировки.

Tip

Стук в вашем велосипеде может быть вызван стуком сломанного оборудования в колесе. Подумайте о том, чтобы позвонить профессионалу, чтобы определить причину и устранить неисправность.

Виды Велотренажеры

Велотренажеры становятся все популярнее благодаря модным групповым занятиям, в которых используются велотренажеры Spin и другие типы велотренажеров, на которых вы можете кататься, не выходя из дома. В зависимости от вашего бюджета и предпочтений, вы можете выбирать из разных видов велосипедов.

Вы можете приобрести велотренажер с небольшим количеством наворотов, только с сиденьем и несколькими педалями с регулируемым сопротивлением. Велосипеды варьируются от упрощенных моделей до полностью компьютеризированных спин-байков, которые измеряют такие параметры, как мощность, сожженные калории и частота пульса.

имеют удобные сиденья, позволяющие откинуться назад, когда вы крутите педали. На велосипеде этого типа педали немного выступают перед сиденьем, чтобы было удобнее откидываться назад. Вы найдете этот стиль велосипеда в реабилитационных центрах, где люди не могут сидеть на обычном велосипедном сиденье и нуждаются в некоторой поддержке.

Вертикальные велотренажеры больше похожи на обычные шоссейные велосипеды, с сиденьем, расположенным поверх педалей. Некоторые бренды предлагают ремни для велосипедной обуви, которые позволяют пристегиваться к велосипеду. Прикрепив ногу к педали, легче генерировать мощность, не соскальзывая с педали.

Подробнее: Лучшие велотренажеры для помещений на любой бюджет

Польза для здоровья от езды на велосипеде

Использование велотренажера поможет вам поддерживать форму, оставаться здоровым и укрепить мышцы ног.Этот кардиотренажер чрезвычайно удобен, потому что вам не нужно выходить из дома, чтобы использовать его. Если вы получили травму и вам нужно избегать упражнений с высокой ударной нагрузкой, таких как бег, велосипед поможет вам оставаться в форме, не повредив суставы.

Harvard Health Publishing объясняет, что езда на велосипеде дает множество преимуществ, в том числе низкое воздействие на суставы. Велоспорт также укрепляет мышцы и кости. Педалирование дает вам аэробную тренировку, которая поможет вам прийти в форму.

В другой статье Harvard Health Publishing объясняется, что езда на велотренажере приносит пользу сердечно-сосудистой системе.Со временем он может снизить кровяное давление, помочь снять стресс, улучшить выносливость и улучшить здоровье сердца.

Небольшое исследование с участием 12 здоровых студентов колледжа, опубликованное в июльском выпуске журнала Cyberpsychology, Behavior and Social Networking за июль 2017 года, показало, что участники получили физическую и психологическую пользу от езды на велотренажере. Исследователи сравнили велосипеды виртуальной реальности с обычными велосипедами. Настроение испытуемых улучшилось после использования велосипеда виртуальной реальности, а это означает, что его преимущества могут выходить за рамки фитнеса.

Исследование проводилось на велосипедах виртуальной реальности с интерактивными курсами, по которым участники могли кататься. В целом упражнения приносили больше удовольствия и казались легче при использовании виртуальной реальности.

Подробнее: Как ездить на велотренажере

Щелчок на велотренажере

Если вы потратили деньги на покупку велосипеда для домашних упражнений, постарайтесь поддерживать его как можно дольше. Ремонт сломанных велосипедов может быть дорогостоящим и трудоемким.Peloton, популярный бренд велотренажеров, рекомендует выполнять быстрое обслуживание после тренировки.

Во-первых, вы должны протереть велосипед и его экран после тренировки, чтобы удалить пот и микробы. Не используйте мыло и воду. Вместо этого выберите дезинфицирующие салфетки. Peloton также рекомендует раз в месяц подтягивать сиденье, педали и фиксаторы.

Если вы слышите щелкающий звук, когда вы крутите педали на велосипеде, возможно, что-то сломалось в колесе или, возможно, одна из педалей дребезжит.В этом случае вам следует обратиться в сервисную службу производителя вашего велосипеда. Например, если ваш велосипед Peloton издает стук во время использования, вы можете отправить запрос на обслуживание на веб-сайте Peloton.

Некоторые компании специализируются на ремонте велосипедов, хотя и не производят велосипеды. Например, Sears Home Services может отправить кого-нибудь к вам домой для ремонта вашего велосипеда. Это хороший вариант, если производитель вашего велосипеда не предоставляет услуги по ремонту.

Некоторые компании, например Schwinn, предлагают запасные части, которые можно использовать для самостоятельного ремонта велосипеда. Если вы чувствуете себя достаточно компетентным, чтобы сделать ремонт самостоятельно, это может быть менее затратным вариантом.

Что это за шум? Устранение неисправностей мотоциклов по звуку

Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

1 из 10

Двигатели велосипеда издают различные шумы; это неудивительно, учитывая, что несколько сотен металлических деталей свистят тысячи раз в минуту.

Если вас беспокоят механические шумы, исходящие от вашего велосипеда, то стоит приобрести стетоскоп для мастерской.

Они не похожи на доктора с гибкими трубками, но используют палку, чтобы вы могли проникнуть в середину двигателя. Они стоят всего около 10-20 фунтов стерлингов.

Диагностика по шуму: звуки, издаваемые мотоциклом

Начните с прослушивания в разных точках двигателя, например, в крышках клапанов головки цилиндров или в механизме натяжителя распределительной цепи.

Двигатель часто издает шум при запуске, потому что компоненты не находятся под нагрузкой, двигатель холодный, а масло не нагрелось и не начало свободно циркулировать. Но затем он должен стабилизироваться.

Если шум сохраняется или усиливается, это может указывать на чрезмерный износ.

Девять звуков мотоцикла, которые означают, что вам следует принять меры

1. Бульканье

Ваш мотор похож на кишку Гомера Симпсона после ночи на Даффе? Пришло время взглянуть на вашу систему охлаждения.Охлаждающая жидкость должна циркулировать бесшумно. Во-первых, проверьте уровень, любое падение указывает на проблему. Если есть воздушный карман, насос не сможет правильно циркулировать охлаждающую жидкость, и она может пениться и закипать, если не может циркулировать вдали от горячих точек. Долейте его — если он снова упадет, у вас может быть негерметичное уплотнение или прокладка. Пузырьки охлаждающей жидкости или слишком быстрое попадание охлаждающей жидкости в напорный бак могут указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров или другую проблему перегрева, требующую изучения.

2.Внезапное тиканье

Похоже, под баком есть сумка с секундомерами? Начните с выпускных коллекторов, особенно если они старые или недавно устанавливались / ремонтировались. Небольшой зазор в уплотнении коллектора, ослабленная манжета коллектора или небольшое отверстие в ржавых трубах могут вызвать тикающий звук. Лучше всего проверять, когда холодно — вы можете увидеть, как выходит немного пара или капает вода в первые несколько секунд, и вы можете подержать руку поближе, чтобы нащупать выходящий газ, но не обжечься.

3. Переменная тиковая шкала

Если у вас хороший и герметичный выхлоп, и у вас есть клещ, который спадает, когда байк нагревается, но поднимается с увеличением оборотов, проверьте, когда в последний раз проверялись зазоры ваших клапанов, и если они должны быть, проверьте их. Если зазор открывается, толкатели клапана соскальзывают с верхних частей клапана. Это не сразу приводит к катастрофе, но очень слабые клапаны снижают производительность и в конечном итоге создают слишком большую нагрузку на верхнюю часть.Стетоскоп может помочь сузить шумы до определенной области.

4. Грохот и шлепки

Если у вас грохот, который наиболее часто встречается при тикании или выключении дроссельной заслонки, ваша цепная цепь (или натяжитель) может выйти из строя. Как и приводная цепь, они растягиваются и достигают предела износа, который не может компенсировать натяжитель, или некоторые велосипеды могут страдать из-за усталости натяжителей распределительных цепей. В любом случае цепь может хлопнуть и вызвать шум. Он рискует пропустить зуб — в лучшем случае страдает работоспособность.Часто бывает хуже — газораспределение выходит из строя, и клапаны / поршни могут встречаться.

5. Цепь приводная DIN

Есть жужжащий, высокочастотный металлический шум, который, кажется, не связан с частотой вращения двигателя? Обратите внимание на свою приводную цепь. В любом случае исправная цепь шумит, но вы не должны сами слышать его, пока едете по ней. Вибрация или лязг (иногда ощущаемые даже подножками) означают узкие места или жесткие звенья. Вы должны тщательно очистить цепь и проверить, нет ли застрявших звеньев, ослабленных роликов и лишнего растяжения.Если все в порядке, убедитесь, что он правильно выровнен и отрегулирован. Сначала смажьте приличной смазкой внутреннюю часть пробега, желательно, когда цепь теплая. Если вы обнаружите какие-либо узкие места, жесткие звенья или вышли из строя, то пришло время отказаться от цепи и купить новую более свежую (более тихую).

6. Стук

Твердый стук, исходящий из глубины двигателя, — очень плохая новость и обычно связан с нижней частью двигателя — коленчатым валом и шатунами.Изношенные вкладыши шатуна и разрушенные подшипники могут заклинивать ваш двигатель, если срок их годности истечет, когда вы будете ехать. Как только вы услышите что-нибудь металлически неуклюжее, исходящее от мотора, нажмите аварийный выключатель, сделайте безопасную остановку и приготовьтесь к серьезному расследованию. И, наверное, серьезный счет за ремонт. Не пытайтесь очистить его, увеличивая обороты, это не улучшит ничего волшебным образом, это определенно не такого рода проблема. Если вы не являетесь опытным специалистом по гаечному ключу, это подойдет вашему местному дилеру.

7.Возгорание / хлопки

Некоторые мотоциклы немного потрескивают на выбеге, но большие удары и постоянные хлопки — это ненормально. Проверьте выхлопные патрубки на предмет зазоров — утечка газа, если это не сразу видно, часто проявляется в виде небольших отложений углерода или конденсата, капающего при нагревании. В любом случае, время, проведенное экспертом, может помочь разобраться в причинах неправильного бега.

8. Нюхать на передаче

Пение под нагрузкой обычно означает проблему с коробкой передач.Если это происходит только на одной или двух передачах, это, вероятно, единичный износ — шестерни работают парами, и проблема в одной передаче часто проявляется в другой. Если он скулит при всех передаточных числах, подозревайте, что подшипник коробки передач изношен и валы не выровнены.

9. Тормозной стук

Шум при торможении? Есть три возможности: на ваших суппортах есть пластина, препятствующая дребезжанию, и если она установлена ​​неправильно, колодки могут двигаться.Если там все в порядке, поднимите переднюю часть с пола и пощупайте люфт в подшипниках головки блока цилиндров; достаточно небольшого движения, чтобы пошуметь. Наконец, проверьте вилки — изношенные внутренние детали тоже могут вызвать стук.

Больше из MCN

скрипов, щелчков и лязг …

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу.Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Скрипы, щелчки и лязги …
… и все, что «натыкается» на ваш байк.

Ваш байк издает странные звуки, когда вы на нем ездите?

Эта статья попытается помочь вам заткнуться!

Помимо свиста шин на дороге и щелчка обгонной муфты, велосипед должен быть бесшумным.

Если ваш байк издает другие звуки, лязгает или кренится, это признак проблемы.Многие из этих проблем можно легко решить на ранней стадии, просто затянув гайку или болт … но если вы проигнорируете предупреждение, это может привести к серьезным повреждениям частей вашего велосипеда, и вы можете оказаться в затруднительном положении или даже получить травму. когда проблема становится более серьезной! Большинство звуков велосипеда имеют какой-то регулярный повторяющийся узор. Выявление этой закономерности — первый шаг к обнаружению источника проблемы. Если возникает шум:

• … Каждый раз, когда колеса крутятся, нажмите сюда
• …Каждый раз, когда педали крутятся, нажмите здесь
• … Каждый раз, когда педали крутятся, нажмите сюда
• … Каждый раз, когда цепь движется по кругу (каждые 3-4 оборота педали) Щелкните здесь
• … Когда вы используете тормоза, нажмите здесь
• … Когда вы тянете за руль, нажмите здесь
• … Реагирование на неровности дороги Щелкните здесь

Шумы и помехи один раз за оборот колеса:

При торможении:

См. Раздел этой статьи о шумах, связанных с тормозами.

Во время движения по инерции:

Если при движении накатом вы слышите постоянный звук трения, не катайтесь на велосипеде, пока не проверите его и не определите хотя бы причину проблемы; некоторые из этих проблем могут только снизить эффективность, но если ваша шина трется, вы можете испортить ее на удивление быстро!

Поднимите каждый конец велосипеда по очереди и вращайте каждое колесо вперед, глядя, прислушиваясь и чувствуя, где оно трется.

Протирание шин

Если шина трется, это говорит о том, что:

• Колесо установлено криво, или
• Колесо серьезно не соответствует действительности, или
• Одно из крыльев может быть смещено, или
• На шине может быть выпуклость в том месте, где она собирается сорваться с обода.
• Тормозная колодка смещена и касается шины, а не обода.

Проверьте шину на наличие царапин сразу за ободом. Трение тормозной колодки о шину может возникнуть только при включенном тормозе. Поскольку ободные тормоза обычно издают легкий шум трения, вы можете не заметить ничего необычного, пока шина не лопнет во время торможения.

Никогда не катайтесь на велосипеде, пока шина трутся!

Внутренняя трубка вот-вот лопнет, вовремя заметил!
Обратите внимание на «двояковыпуклый» рисунок протектора шины.
Это происходит из-за ослабления перекрещенных диагональных нитей
ткани шины в том месте, где она порвалась.

Тормозной шум

Если тормоз трется, когда тормоз не используется, это означает, что тормозная колодка смещена, как уже упоминалось, или

• Колесо установлено криво, или
• Колесо вышло из строя или погнут ротор дискового тормоза
• Тормозной суппорт / консоль не по центру

Эту проблему легко решить, подняв колесо и повернув его, чтобы увидеть, насколько быстро оно замедляется.

Обычно эта проблема возникает после снятия / повторной установки колеса, если колесо неправильно выровнено в раме / вилке. Иногда люди устанавливают колесо криво, а затем пытаются компенсировать это путем неправильной регулировки тормоза, чтобы он соответствовал смещению от центра обода. Не делай этого!

Вес велосипеда или колеса должен центрировать колесо в раме, поэтому затягивайте быстроразъемные гайки или гайки ступицы, когда колеса находятся на земле, или перевернутый велосипед на рабочей стойке.

Чтобы проверить правильность установки переднего колеса, поместите по пальцу каждой руки между шиной и лезвием вилки. Если вы используете один и тот же палец на каждой руке (и у вас нет несовпадающих рук), вы можете по ощущениям определить, находится ли шина ближе к одному лезвию вилки, чем к другому. Если оно не по центру, ослабьте быстросъемные гайки или гайки оси, повторно отцентрируйте колесо и снова закрепите его.

Смещение обода может быть результатом неправильной установки или может быть результатом погнутой оси, погнутой вилки или неправильной выпуклости колеса.Убедившись, что колесо правильно отцентрировано, вы можете отрегулировать центровку тормозов, если это необходимо.

Если колесо немного отклонено от истинного положения, возможно, можно будет временно исправить положение, слегка изменив углы установки колес, но реальное решение — это исправить или заменить колесо.

Говорил руб / щелчок / пинг

В некоторых случаях спицы ненатянутого колеса будут слышно тереться друг о друга в местах пересечения. Если во время езды слышен звук трения / щелчка, но вы не можете этого добиться, когда вы поднимаете велосипед и вращаете колеса от земли, ваша проблема, скорее всего, связана с ослабленными спицами.Это произойдет только тогда, когда велосипед несет вес гонщика. Если вы наклоните велосипед в одну сторону, а другую под собой во время движения накатом, или наклонитесь вперед и назад, напряжение на спицах изменится, и шум может измениться. На низких скоростях вы можете почувствовать, как велосипед слегка кренится в сторону, так как свободные спицы достигают нижней части колеса и теряют контроль над ободом. Попробуйте сжать пары спиц вместе, чтобы проверить, не болтаются ли они, и издайте тот же звук, который вы слышите во время езды.Ослабленные спицы склонны к поломке, а также часто возникают в результате повреждения обода.

Также смотрите статьи о регулировке колес и экстренном ремонте колес на ходу.

Проблемы с шинами

Шина с порванными или порезанными волокнами из-за трения тормозов (см. Выше) или других повреждений может привести к небольшому крену велосипеда вбок, бесшумно каждый раз, когда вращается колесо. Особенно это заметно на малых оборотах и ​​на гладкой поверхности. Если вы раскручиваете колесо, вы обычно заметите небольшую выпуклость или смещение средней линии шины в месте повреждения волокон.

Шина имеет два диагональных слоя волокон, расположенных под прямым углом друг к другу. Если поврежден только внешний слой, шина все еще может удерживать воздух, но состояние, вероятно, будет ухудшаться, пока внутренняя камера не выйдет наружу и не лопнет. Временный ремонт обычно возможен путем загрузки шины, но шину следует заменить при первой возможности.

Совершенно хорошая шина может вздуться или провалиться из-за плохой посадки на обод, что приведет к ощущению «неровностей, неровностей, неровностей» каждый раз, когда колесо вращается, а в крайних случаях — риска лопания.В нашей информации по установке шин рассматриваются причины этой проблемы и способы ее решения.

Шина может быть слишком толстой, чтобы поместиться под корону вилки велосипеда с узкими зазорами, поэтому она трется о нижнюю часть коронки вилки только тогда, когда велосипед несет велосипедиста — иногда, если велосипедист наклоняется вперед или торможение.

Низкая передача руб.

Если звук трения колеса возникает только тогда, когда велосипед находится на пониженной передаче при движении накатом, это, скорее всего, вызвано трением цепи о протектор спицы.Обычно это указывает на то, что протектор спицы сломан или погнут.

Колесо шумит только при нажатии на педаль

Шумы, возникающие один раз на оборот колеса, которые возникают только при нажатии на педали, чаще всего связаны с муфтой свободного хода или Freehub. Подшипники обгонной муфты или Freehub могут быть ослаблены, или кассета может быть ослаблена на корпусе Freehub.

Посмотрите, сможете ли вы покачивать звездочки вперед и назад. Боковой люфт должен быть небольшим или отсутствовать.

Если подшипники обгонной муфты / Freehub ослаблены, иногда их можно подтянуть, см. Мою статью о механизмах Freewheels.

Если кассета звездочки не закреплена на корпусе Freehub, возможно, вам не хватает проставки или вы пытаетесь использовать кассету со звездочкой с 11 зубьями на корпусе Freehub, который не предназначен для размещения звездочки с 11 зубьями. Подробнее об этом читайте в моей статье о кассетах Shimano.

Если цепь в системе переключения передач слишком широкая для расстояния между звездочками, она может издавать легкий звук трения с тем же ритмом, что и вращение колеса — обычно только в некоторых комбинациях звездочек и чаще всего при использовании внутренней звездочки, которая подтягивает цепь ближе к следующей большой задней звездочке.

Derailer Rub / «неправильные» спицы.

Большинство производителей колес зашнуровывают продольные спицы на внутренней стороне фланца ступицы. В очень редких случаях зашнурованные в противоположном направлении колеса могут привести к загадочному трениям спиц / спиц только на самой низкой передаче и только при резком нажатии на педали. Это происходит из-за того, что ведомые спицы затягиваются крутящим моментом привода и вытягивают зацепленную точку пересечения наружу.

Это довольно редко, и чаще всего происходит только с колесами, которые имеют недостаточное натяжение для начала, и смещенными переключателями / подвесками.

Существует риск того, что переключатель может зацепиться за спицы, что может привести к хаосу: поломка переключателя, деформации или поломки подвески переключателя передач, поломки спиц. Старайтесь не ездить на низкой передаче, пока не исправите это.

См .: Какая сторона фланца.

Шумы, связанные с педалями / кареткой, возникающие один раз за оборот педали:

Щелчки, скрипы и лязг, которые происходят один или два раза за один оборот педали, могут быть вызваны целым рядом различных источников, поэтому есть много вещей, которые необходимо проверить:

Педали не закреплены?

Сначала проверьте это, педали должны быть плотно ввинчены в шатуны.Левая педаль имеет левую («обратную») резьбу. Резьбы педалей следует смазать консистентной смазкой.

Ослаблены крепежные болты шатуна?

Для типичных трехкомпонентных кривошипов очень важно, чтобы крепежные болты (которые удерживают кривошип на шпинделе каретки) были должным образом затянуты. Ослабленный шатун быстро деформирует отверстие, в котором шатун крепится к оси. Слегка ослабленная рукоятка будет громко скрипеть. К тому времени, как он заметно сдвинется, его, вероятно, потребуется заменить.

Резьба болта (или гайки) и нижняя сторона головки болта (или гайки) (где она прижимается к кривошипу) должны быть смазаны консистентной смазкой.

Более новый левый кривошип со стяжным болтом будет вращаться на оси и также может быть поврежден.

У некоторых шатунов Campagnolo в середине двухсекционной оси каретки есть сопрягаемые шлицы, и они могут быть незакрепленными.

Старый кривошип со стальной чекой будет заметно стучать, когда чеканка ослаблена. Затем необходимо заменить шплинт, но шатун обычно в порядке.

Ослабление будет ощущаться левой ногой, независимо от того, какая рукоятка ослаблена, потому что только левая рукоятка передает мощность через нижний кронштейн. Стоя на педалях одной ногой вперед, потом другой, вы обнаружите расшатанность.

Ослаблены болты штабеля?

Болты штабеля — это 4 или 5 болтов, которыми звездочки крепятся к крестовине кривошипа. Они должны быть хорошими и плотными. Резьбу и головку болта с внутренним шестигранником следует смазать консистентной смазкой или маслом, но старайтесь избегать попадания смазки на внешнюю сторону гаек.На гайках типичных болтов штабеля есть только две небольшие выемки, чтобы инструмент не поворачивал их при затягивании болта, но если оставить внешние стороны гаек сухими, обычно будет достаточно трения между гайкой и внутренней / средней частью. переднюю звезду, чтобы она не вращалась.

Подшипники нижнего кронштейна изношены или неправильно отрегулированы?

Изношенная нижняя скоба будет иметь люфт, ощущаемый как лязг-лязг-лязг-лязг одной ногой, затем другая подключается. Каретка в форме чашки с конусом может нуждаться только в регулировке.Или стопорные кольца или чашки могут быть незакрепленными в раме — см. Следующий пункт.

Ослаблены чашки / стопорные кольца нижнего кронштейна?

Из-за резьбы большинства нижних кронштейнов чашки самозатягиваются до определенной точки. Иногда это приводит к неаккуратной установке, особенно на правой (неподвижной чашке) стороне. Если правая чашка немного болтается, она не обязательно откручивается, но и полностью не затягивается. Симптомом этого является случайный скрип или лязг, как правило, когда левая рукоятка выходит «за верх» при резком нажатии на педали.

Это удивительно распространенная и часто упускаемая из виду причина нежелательных шумов. Как правило, вы должны сначала проверить пункты, указанные выше, потому что с ними легче справиться. Надежно проверить герметичность крепления каретки без снятия шатунов не получится, но иногда можно диагностировать это так:

Затем поверните рукоятки так, чтобы правая рукоятка оказалась рядом с подседельной трубой, и повторите это.Прислушайтесь к скрипу / щелчку.

Проблема с педалью?

Проверьте педали на люфт или плохие подшипники. Щелчок также может быть в механизме, который прикрепляет педаль зажима к обуви, или из-за изношенной шипа. Проверьте это, нажав педаль, когда башмак не защелкнут.

Погнутое звездочное колесо?

Если звездочка погнута, это может вызвать трение о передний переключатель, особенно при резком нажатии на педали.

См. Мою статью о выпрямлении звездочек.

Передний переключатель ударяется о кривошип?

Если ограничитель высшей передачи вашего переднего переключателя слишком ослаблен или переключатель не установлен прямо на подседельной трубе, клетка может тереться о внутреннюю часть правого кривошипа, когда он проходит.Это также может быть признаком погнутой рукоятки, возможно, в результате падения. Старый кривошип может не пройти мимо современного переднего переключателя с широкой цепной клеткой формы.

См. Мою статью о регулировке переключателя передач.

Цепь трется о передний переключатель?

При трении цепи о передний переключатель с рельсами возникает дребезжащий звук, который обычно повышается и понижается на разных участках вращения кривошипа. Этот шум может возникать только в некоторых комбинациях звездочки и звездочки. Регулировка положения переключателя с помощью рычага переключения передач устранит этот шум, если переключатель будет правильно отрегулирован, но также и в противном случае шум будет меняться при перемещении рычага.Регулировка ограничителей хода переключателя и длины троса решит эту проблему, если только переключатель не нужно переставлять или заменять из-за его погнутости или несоответствия с ведущими колесами. По мере износа цепи и при натяжении она поднимается выше на зубьях звездочки и может тереться о верхнюю часть кожуха переднего переключателя, что требует небольшого подъема переключателя

См. Мою статью о регулировке переключателя передач.

Седло скрипит?

Иногда шум, который, кажется, исходит от нижнего кронштейна, на самом деле исходит от седла, возможно, там, где шасси прикрепляется к подседельному штырю, или где верх седла прикрепляется к ходовой части.Этот шум исчезнет, ​​если вы встанете и нажмете на педаль. Капля масла в этих точках часто останавливает шум.

Руль / Скрип ствола?

Если у вас есть синхронизированный с педалью шум, который возникает только при резком нажатии на педаль, посмотрите также шумы, связанные с рулем.

Ошибка кадра?

Рама, на которой развивается трещина, иногда может скрипеть. Вы можете проверить это, встав рядом с велосипедом, взявшись за руль одной рукой, а за седло другой и надавив одной ногой на область каретки.Делайте это с двух сторон. Описанный ниже тест на незакрепленную гарнитуру также может выявить неисправность рамы или вилки.

Рик Мейсон предложил:

У меня для вас есть еще один (странный) звук «Один раз, когда педали крутятся» — шнурки для обуви! Давным-давно я катался в туфлях со шнурками, у которых на кончиках были хорошие крепкие накидки. Кончики шнурков для обуви каждый раз ударяли по нижней трубе (только с левой стороны), издавая небольшой звук покалывания. Это сводило меня с ума, пытаясь его найти. Я продолжал смотреть на сторону цепи, пока не нашел ее почти случайно.Починить было несложно — достаточно заправить шнурки в туфли.

Шумы, связанные с цепью, возникающие один раз за один оборот цепи

Жесткое звено?

Если у вас есть регулярный повторяющийся скип или заминка каждые 3 или 4 оборота педалей, возможно, у вас жесткое звено цепи. Обычно это звено, на котором была соединена цепь при установке.Когда цепной инструмент проталкивает штифт через цепь, головка штифта стремится потянуть за собой самую верхнюю пластину цепи, так что две внешние пластины прижимаются друг к другу к внутренним пластинам.

Самый простой способ исправить это — согнуть проблемную область цепи в Z-образную форму с плохим соединением на диагональной части, а затем согнуть цепь вперед и назад. Это немного раздвинет плотные пластины и освободит звено.

Бент Линк?

Если в вашей цепи есть звено, которое погнулось в результате заклинивания цепи, это может вызвать аналогичные симптомы.Аварийный ремонт иногда можно выполнить, согнув звено прямо, с помощью цепного инструмента с одной стороны от согнутого звена и разводного ключа с другой, но даже если это удастся, согнутое звено (или всю цепь) следует заменить. .

Самый простой способ обнаружить жесткие / поврежденные звенья — переключить велосипед на малую / маленькую передачу (передача, на которой вы никогда не должны ездить). Эта передача имеет цепь в самом слабом положении и прогибает ее сильнее, чем любая другая передача, поскольку она огибает маленькую заднюю звездочку и шкивы переключателя передач.Медленно сделайте задний ход, наблюдая за цепью, когда она проходит через задний переключатель, и вы, как правило, сможете увидеть прыжок плохого звена.

Смешивание новой и старой цепочки?

Если к изношенной цепи добавляются новые звенья, при переходе между более короткими (новыми) и более длинными (старыми) звеньями через звездочку будет слышен легкий лязг. Это может произойти даже при установке только нового контакта ссылки или главной ссылки. Если требуется более длинная цепь, используйте новую.

Шумы, связанные с тормозом:

Визг или стук тормозов.

Ободные и дисковые тормоза часто визжат, когда тормозные колодки новые. Плохо установленный или дешевый тормоз тоже может болтать. Тормоз каботажного судна, который визжит или стучит, необходимо отремонтировать и смазать. Жир, масло или отложения резины тормозных колодок на ободе могут вызвать стук и заедание ободным тормозом. Смазка или масло не вызывают проскальзывания обода тормоза: вместо этого они размягчают резину тормозных колодок, оставляя липкие отложения на ободе, которые заставляют тормоз цепляться и дребезжать! Потрите обод чистым растворителем, чтобы смыть отложения, затем средством для мытья посуды и промойте чистой водой.

Царапина тормозной колодки

Возможно, тормозная колодка изношена до металлической опорной пластины. Замените его, прежде чем он повредит обод, тормозной барабан или диск. Роликовый тормоз Shimano необходимо повторно смазать до того, как он высохнет и начнет царапаться, в противном случае необходимо будет заменить весь тормоз — см. Нашу страницу «Роликовый тормоз». Легкий царапающий звук является нормальным явлением для некоторых колодок для ободных тормозов, но царапание также может происходить из-за попадания песка в тормозные колодки. Обычно, отпуская и слегка нажимая на тормоз пару раз, вы счистите песок и предотвратите чрезмерный износ обода.Вы также можете выкопать в тормозной колодке застрявшие песчинки, если это не поможет.

Обод Blip-Brake захватывает один раз за оборот колеса

Повторяющийся шум или вибрация при нажатии на ободные тормоза, скорее всего, вызваны дефектами тормозных поверхностей по бокам обода.

Неравномерность ширины приведет к тому, что тормоз будет захватывать немного сильнее (или немного меньше), поскольку неправильная часть обода проходит между тормозными колодками, когда вы пытаетесь замедлить.

На новых велосипедах (или новых колесах) очень небольшая неровность иногда является результатом неровности тормозной поверхности в шве, где обод соединяется после того, как его свернули в обруч. В незначительных случаях эта проблема должна исчезнуть после нескольких сотен миль / км езды в рамках обычного процесса обкатки. Более серьезные случаи указывают на дефектный обод, и может указываться гарантийная замена колеса.

Такая пульсация в существующем велосипеде, который был в порядке, часто указывает на то, что обод был поврежден в результате удара о выбоину, камень или другую дорожную опасность.Иногда такую ​​«пятну» можно исправить, разумно применив молоток, разводной ключ или специальные плоскогубцы, предназначенные для этой цели. В большинстве случаев, к сожалению, новый обод / колесо — единственное реальное решение, но также смотрите статью об экстренном ремонте дорожного колеса.

Шина должна защищать обод от такого рода повреждений. Повреждение обода обычно происходит из-за того, что шины не накачаны должным образом, или из-за езды на слишком узкой шине для данных условий. С большим опытом велосипедист становится более внимательным к опасностям на дороге и может безопасно ездить на более узких шинах.

Учтите, что подобные всплески обычно возникают только на очень короткой части обода. Если у вас более длинная «широкая» часть обода, это может быть признаком того, что тормозная поверхность старого обода изнашивается после многих миль использования тормозов. Не катайтесь на ободах так, они иногда вызывают быстрые и опасные выбросы!

Обод изношен, раскалывается

Тормозные грохоты при первом включении — ослабленный суппорт:

Если суппорт болтается в раме или рычаги суппорта не закреплены на центральном болте, при первом нажатии на тормоз рычаги будут сдвигаться вперед, вызывая легкий лязг.Это также может вызвать вертикальное смещение тормозных колодок при смещении рычагов вперед и трение о шину, даже если тормоз кажется правильно выровненным, когда он не используется.

Более подробно тормозные шумы и способы их устранения описаны в статье про ободные тормоза.

Передние тормоза грохочут при первом включении — плохо закрепленная гарнитура:

Незакрепленная гарнитура будет сидеть в раме вилкой вперед, если вы не нажмете передний тормоз. Тогда тормозное усилие потянет вилку назад с заметным лязгом.При легком торможении гарнитура будет дребезжать вперед-назад. Вы, наверное, можете почувствовать это по рулю.

Гарнитуру следует отрегулировать так, чтобы предотвратить подобные игры. Проще всего проверить это на неподвижном велосипеде: заблокируйте передний тормоз и толкайте велосипед вперед и назад, наблюдая, не покачивается ли гарнитура. Иногда полезно по очереди слегка прижать палец к верхнему и нижнему упорам гарнитуры, чтобы увидеть, чувствуете ли вы, как одна часть движется относительно другой.

Для более жесткого теста встаньте рядом с велосипедом, наклонитесь через седло так, чтобы ваш вес давил на него животом, и с силой раскачивайте велосипед назад и вперед с помощью веса тела и инерции, удерживая рычаг переднего тормоза. Просто возьмитесь за рычаг тормоза — не толкайте и не тяните за руль. Попробуйте слегка повернуть переднее колесо в одну или другую сторону, но не слишком сильно, иначе вы можете его погнуть. Если вы слышите скрип, то его нет в руле или выносе руля, скорее всего, в гарнитуре.

См. Мою статью об обслуживании гарнитур.

Стук переднего тормоза при первом включении — амортизационная вилка:

Части передней вилки подвески скользят вместе, так как велосипед слегка «пикирует» при нажатии на тормоз. Передний тормоз также пытается загнуть лезвия вилки назад, и если детали амортизирующей вилки изношены, это может вызвать скрип или лязг. Протестируйте так же, как и незакрепленную гарнитуру.

Щелчки и скрипы, связанные с рулем:

Шумы, связанные с рулем, наиболее распространены, когда вы резко нажимаете на педали и тянете за руль с разных сторон, чтобы уравновесить направленное вниз усилие на педали.Не следует игнорировать такой шум, потому что в некоторых случаях он может быть связан с растущими трещинами на руле или выносе руля. Такие трещины могут привести к поломке и потере контроля. Избегайте выносов с зажимным болтом за рулем — см. Примеры на веб-странице Джона Аллена.

Выполнение описанной выше проверки передних тормозов, но при нажатии и вытягивании руля в разных направлениях также можно выявить скрипы.

Первое, что нужно проверить, это то, что болт крепления руля достаточно затянут.Резьбу и нижнюю часть головки этого болта следует смазать консистентной смазкой или маслом; в противном случае трение в резьбе может помешать развитию достаточной зажимной силы.

Некоторые рули имеют усиливающую втулку в центральной части, которая также действует как встроенная прокладка, чтобы подгонять штанги к диаметру зажима выноса. Основная часть руля может иногда перемещаться внутри этого рукава. Я добился определенного успеха, используя для этого Loctite®: капните немного на стержень, где он исчезает в рукаве, а затем с помощью струи сжатого воздуха протолкните его в зазор.Дайте ему застыть в течение ночи перед поездкой.

Также рекомендуется время от времени снимать шток с рулевого управления и наносить обильный слой смазки на внутреннюю часть рулевого управления. Также следует смазать расширитель / клин и его болт. Избегайте чрезмерной затяжки болта расширителя / клина, так как это может деформировать шток. Если у вас гарнитура без резьбы, в этом обычно нет необходимости.

Небольшой скрип стержня гусиного стержня может быть нормальным явлением. Если он перестанет скрипеть, это может указывать на то, что шток корродировал шток вилки.См. Комментарии Джобста Брандта о застревании выносов руля.

Случайные щелчки, скрипы, скрипы и погремушки:

Ослабленная гайка или болт? Дребезжание обычно возникает, когда велосипед трясется в ответ на неровности дороги. Попробуйте поднять каждое колесо на несколько дюймов от земли, а затем опускать его, чтобы выявить место возникновения шума.

Тросы переключения передач крепятся при повороте рулевой тяги?

Сухой подшипник шкива переключателя передач? (визжит даже после того, как вы смазали цепь и, вероятно, будет теплым на ощупь после езды).Разобрать и смазать.

Износ или неправильная регулировка подвески?

Что-то в твоем кармане?

Однажды я провел много поисков, чтобы найти источник загадочного писка напарника, но обнаружил, что это был вовсе не его байк, а коленный бандаж, который он носил на одной ноге!

Смазка крепежа:

Затягивая резьбовую застежку, вы сталкиваетесь с двумя видами сопротивления:

• Фактическая затяжка застежки за счет расклинивания движения косой резьбы.
• Сопротивление трению, когда резьба скользит друг относительно друга, а головка болта или гайка поворачивается против любой неподвижной части, на которую она прижимается.

Если вы смазываете резьбу и нажимную поверхность гайки или головки болта, большая часть приложенного крутящего момента гаечного ключа идет на фактическое затягивание крепежа.

Смазка резьбы также снижает риск ее обрыва.

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Последнее обновление: Харриет Фелл

Спросите Эйнштейна, наушники: что это за стук?

Значит, вы заметили стук при торможении или наезде на кочку? Похоже на неуклюжий металлический звук, исходящий от вилки? Что ж, в большинстве случаев это происходит по вине гарнитуры. Большую часть времени. Несколько проверок помогут вам определить проблему, а с помощью простого руководства вы сможете избежать механики и решить ее самостоятельно.

Итак, позвольте мне начать (почесывает ухо, облизывает нос и сильно трясет головой):

Существует несколько разных типов гарнитур, но в этом кратком руководстве мы сосредоточимся на двух наиболее распространенных: с резьбой и без резьбы .Один из способов определить, не болтается ли гарнитура, — это резко затормозить и прислушаться к звуку «лязг» или поднять велосипед за гарнитуру, чтобы проверить, есть ли люфт или движение в гарнитуре. Если вы определенно слышите лязг или движение, возможно, гарнитуру нужно отрегулировать.

Вот как это сделать:

• Для гарнитуры с резьбой вам понадобятся 2 больших разводных ключа или 2 гаечных ключа для гарнитуры.
• Поместите первый ключ на верхнюю стопорную гайку и немного ослабьте ее (против часовой стрелки).Затем поместите второй ключ на нижнюю контргайку и слегка затяните по часовой стрелке. Еще раз проверьте, есть ли люфт в ней в гарнитуре. Если есть, затяните контргайку сверху и проверьте еще раз. Помните, что есть крошечные корректировки, поэтому вам, возможно, придется повторить это несколько раз, чтобы все исправить.

• Для безрезьбовой гарнитуры , как и для большинства шоссейных, гибридных и горных велосипедов, ее немного легче отрегулировать, если ее просто подтянуть. Вам понадобится набор шестигранных ключей. Как и в случае с гарнитурой с резьбой, перед началом проверьте, есть ли люфт / движение в гарнитуре (а не тормоз).
• Чтобы отрегулировать: Сначала ослабьте болты штока сбоку от штанги. Ослабляйте каждый болт понемногу. Покачивайте стержень из стороны в сторону, чтобы убедиться, что он свободен. Затем ослабьте верхний болт. Еще раз проверьте, свободна ли гарнитура, осторожно уронив велосипед.
• Осторожно затяните верхний болт, пока не почувствуете сопротивление.

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт