Содержание:
Основные характеристики видов
Штампованные товары изготавливаются из цельного листа стали. После того как вырезаются части изделия, их сваривают между собой и красят. Такие диски стоят недорого, при этом они прочные, стойкие к деформациям и низким температурам. Вмятины на продукции легко устраняются откаткой.
Из недостатков можно выделить только не очень привлекательный вид и большой вес.
Литые автомобильные диски производятся с применением алюминия. Материал плавится и отливается в специальную форму. Получается прочный и легкий продукт, который приятно выглядит.
Недостаток литья — плохая устойчивость к повреждениям. После удара о бордюр или кочку на большой скорости диск трескается, появляются сколы, которые невозможно восстановить. Также во время сильных морозов прочность литых товаров снижается. Поэтому маленькая трещинка может превратить изделие в бесполезный кусок алюминия.
Причины, по которым на зиму лучше ставить штамп
В каких случаях можно ставить литые диски на зиму?
Вы все еще сомневаетесь, какие диски лучше зимой — литые или штампованные? Установите для начала стальные. Понаблюдайте, какая температура держится в вашем городе, по каким покрытиям вы чаще передвигаетесь, сколько раз попадали в ямы, заносы. Если вам приходится ездить по разбитым дорогам, техника очищает трассы с запозданием, а температуры падают до -40, ваш единственный вариант — штамп. В случае, когда в вашем регионе мягкие погодные условия, не бывает сильных снегопадов, и асфальт находится в хорошем состоянии, смело устанавливайте на зиму диски с литьем.
Часто водители стараются купить зимнюю резину на дисках. На стальных дешевле, но некрасиво, поэтому многие разоряются на ещё одно литьё. Некоторые же просто каждый сезон перекидывают шины на одни и те же литые диски. А между тем, зимой и вам, и машине будет гораздо комфортнее на стальных штампованных дисках. И вот почему.
Защита от грязи
Когда на улице выпадает снег и его посыпают песком или реагентами, становится грязно. У литых дисков тонкие спицы, и вся грязь легко оседает на тормозных механизмах. А это уменьшает ресурс как дисковых, так и барабанных тормозов.
В мокрый снег на внутренней стороне литого обода образуются обледенения, которые вносят дисбаланс и на высокой скорости вся машина начинает вибрировать, а руль бьет. Противопоказана литым дискам и езда по глубокому снегу. Тепло тормозов растапливает снег, и он, смешиваясь с пылью и грязью, цементируется на ободе, опять-таки внося дисбаланс.
Более того, спицы некоторых легкосплавных дисков работают как лопасти турбины, засасывают в арки снежную пыль и грязь. В результате снежные наросты образуются ещё и на пружинах и элементах подвески, в то время как на машине со стальными штампованными колесами наросты снега в основном только на брызговиках.
Перепады температур
От большого перепада температур, когда вы, например, моете машину горячей водой на мойке самообслуживания в мороз, покрытие литых дисков трескается и начинает облазить. Нарядный внешний вид (из-за которого часто их и покупают) теряется. Со штампованными дисками такой проблемы нет. К тому же их всегда можно закрыть колпаками.
Прочность и ремонтопригодность
Литые диски, особенно недорогие, сами по себе гораздо более хрупкие, чем стальные. Плюс ко всему некоторые сплавы становятся еще более хрупкими на крепком морозе, поэтому даже небольшая ямка на большой скорости может привести к порче литого диска. И не стоит забывать, в какой стране мы живем – зимой ям на дорогах становится в разы больше, а заметить их сложнее.
Не стоит также забывать о том, что литые диски неремонтопригодны, даже несмотря на то, что многие шиномонтажи берутся их править. Со стальными же дисками всё куда проще – они без проблем выдерживают до минус 60 градусов по Цельсию, и легко правятся даже при помощи обыкновенной кувалды. Да и стальной штампованный диск в разы дешевле.
В общем, есть масса аргументов за то, чтобы носить литье летом, а зимой обувать машину в стальные диски с колпаками..
Теплая погода сменяется холодами, дорожное покрытие покрывается льдом, снегом, грязью и посыпается различными химикатами, чтобы предотвратить скольжение. Водители стараются вовремя сменить летние шины на зимние, и практически всегда возникает вопрос, какие диски лучше на зиму? Подходят ли литые или кованые, или нужно выбирать стальные диски? Вопрос очень спорный и каждого водителя есть свое мнение. Эксперты также не могут дать однозначного ответа, поэтому постараемся детально проанализировать каждую ситуацию и выяснить, в каком случае лучше сталь, а когда рекомендуется литье.
Факторы, влияющие на выбор дисков
Необходимо учитывать климат, погодные условия, стиль езды. Если часто приходится ездить по городу, по очищенным дорогам, не выезжая в пригород, где возможно механическое повреждение диска из-за скрытых под снегом ям и неровностей, то литые диски справятся с нагрузкой. Бытует мнение, если нужно регулярно выезжать за город, если нет гарантии, что под снежным покровом нет ям, то стальные диски — более практичный вариант. В случае повреждения или незначительной деформации их можно реставрировать, иногда даже самостоятельно.
При выборе дисков учитывается стиль езды. Аккуратным водителям, редко выезжающим за пределы города, можно на зиму и литые диски поставить. Любителям скорости и экстремального вождения литые модели с приходом зимы теряют свою актуальность.
Температура воздуха и уровень выпадения осадков также оказывают влияние на выбор. Если мягкая зима, выпало небольшое количество осадков и дороги не покрыты ледяной коркой, то можно кататься на литых дисках, но всегда нужно помнить о том, что в любой момент погода может измениться.
Водителю не следует забывать и о стоимости ремонта в случае, если придется восстанавливать диски, или полностью осуществлять замену.Преимущества штампованных дисков зимой
Главное преимущество – цена. Они считаются наиболее дешевым вариантом и в плане покупки новых, и ремонта.
Штампованные диски можно поменять в любом магазине или автосервисе. Также не составит труда восстановить их в случае повреждения.
Некоторые водители самостоятельно реставрируют диски, влетев в яму, и погнув диск. Но специалисты категорически не рекомендуют подобных радикальных мер, так как после восстановления требуется балансировка.
Недостатки стальных дисков в зимний период времени
Во-первых, утверждение, что литые диски более хрупкие, чем стальные – миф. Штампованные тоже часто гнуться и требуют ремонта. В этом случае нельзя однозначно утверждать, что те или иные выдерживают большие нагрузки. Так как здесь должны учитываться факторы, описанные выше (погода, состояние дорог и стиль вождения).
Зимой коммунальные службы посыпают покрытие специальными химическими средствами, чтобы уменьшить скольжение. Но все средства, используемые для улучшения состояния дорог, негативно сказываются на состоянии колес. Соляные смеси способствуют образованию ржавчины на поверхности дисков. Возможно, за одну зиму с ними ничего не случится, но уже через два-три сезона водитель столкнется с новой проблемы – ржавчиной.
При сильном снегопаде авто постоянно сталкивается с необходимостью «пробивать» себе дорогу, а если к этому добавить тяжелый вес, то потребуется больше топлива, его расход резко увеличится.
Если одеты бескамерные шины, то в случае деформации диска ее может спустить, тогда не обойтись без запаски или надежды на то, что рядом можно отыскать автосалон.
Устанавливая штампованный диск на зиму, обязательно нужно следить за правильностью балансировочного груза на ободе, чтобы внутрь не попадали вода, снег и грязь. Это может привести к порче резины, даже корд колеса может прогнить, если вовремя не исправить ситуацию.Некоторые водители считают, что штампованные диски в сочетании с зимней резиной будут смотреться не модно, забывая о своей безопасности. Если все проанализированн
Литые диски в зимнюю погоду: плюсы
Неоспоримым преимуществом является легкий вес «литья». Зимой это огромный плюс, ведь водителю приходится часто маневрировать и выкручиваться из-за непогоды на дороге. Даже во время заносов расход топлива не увеличивается, так как диски не забирают на себя лишнюю нагрузку.
Ценители красоты и эстетичного вида, скорее всего, выберут литые диски, они куда симпатичнее смотрятся, чем стальные штампованные.
Не все так привлекательно, как кажется. Необходимо учитывать и некоторые отрицательные стороны литых дисков перед тем, как их установить.
Минусы литых дисков для зимних колес
Самый главный недостаток – цена. Стоимость выше штампованных дисков, но выбирая между красотой и экономией, редко кто-то останавливается перед стоимостью. Поэтому на популярности дисков их высокая цена не сказалась даже в зимнее время года.
Если установить эксклюзивные диски, то лучше иметь запасной вариант, планируя использовать их в зимнее время, особенно по «некачественным» дорогам. При сильном ударе или в случае аварийной ситуации они уже не подлежат ремонту. Диски в таких случаях не гнутся, а лопаются. При температурах ниже 20 градусов риск появления трещины вырастает.
Кованые диски зимой
Их не менее часто используют в зимние месяцы. Единственным весомым недостатком можно назвать стоимость. С практичной точки зрения они выигрывают перед штампованными и литыми, так как в них объединены преимущества и первых, и вторых. Они хорошо перенесут удары, даже сильные, их можно ремонтировать, и можно не переживать относительно низких температур.
Выводы каждый водитель делает самостоятельно. Рассматривая экономный вариант, устанавливают стальные диски, для езды по хорошим дорогам без ухабов и при средней температуре воздуха зимой не ниже 20 градусов – литые подойдут. Для тех, кто всегда хочет быть «на высоте» отлично подходят кованые.
Вопросом, какие диски лучше на зиму, литые или штампованные, задаются многие владельцы транспортных средств. Выбирать надо внимательно, так как комплектующие на авто достаточно дорогостоящие. Будет полезно разобраться в вопросе выбора более детально.
Многие владельцы авто рано или поздно начинают думать об установке легкосплавных литых автодисков, которые, как заявляют изготовители, увеличивают маневренность авто. Принимая во внимание легкость, также сокращается и расход бензина.
Разнообразие дисковЛитые автодиски выпускаются из оксида алюминия. Материал мало весомый, но при этом надежный. Цена его значительно меньше, чем у титана. В отличие от штампа из стали, автодиски из алюминия очень жесткие. При значительном ударе по металлу изделие может дать трещину или полностью расколоться. Китайские бренды применяют недорогие металлические сплавы, несоответствующие стандартам качества, поэтому цена дисков ниже.
Выбирать лучше оригинальные или дорогие аналоги, дешевые изделия некачественные. Дорогие легкосплавные литые автодиски создаются способом горячей прессовки (ковки). Такая технология довольно недешевая, но дает возможность уплотнить металлические молекулы, повышая надежность и прочность конструкции.
Литые вариантыКакие диски на зиму (литье или штамповка) выбрать, решать автовладельцу, но рациональнее один раз заплатить много и потом не думать о замене. Наиболее дорогие автодиски алюминиевые с включением циркония. Он делает металл наиболее пластичным, сокращает хрупкость изделия и вероятность растрескивания.
Автодиски штампованные из стали более дешёвые и изготавливаются легче. Применяется методика прессовки. Поэтому металлический элемент может деформироваться при перегрузках и без значительного ущерба для всей конструкции. Но сталь тяжелая, это отрицательно сказывается на управляемости авто, увеличивает расход топлива. Стоимость автодисков из стали примерно в 3-4 раза меньше, чем у литья.
Внимание!
Эксперты не советуют приобретать колесные зимние диски от сомнительных производителей. Так как от плохого качества автодиск не сможет отработать ресурс, который заявлен, и нет гарантии на улучшение маневренности, поэтому такое приобретение нерационально.
Штампованные вариантыКакие диски лучше для зимы, стальные или литые, понятно, но что выгоднее купить, оригинал либо аналог? Автодиски у официальных производителей очень дорогостоящие, если сравнить с похожими изделиями в автомагазинах, реализующих комплектующие для авто.
Диски у автодилеров строго соответствуют международным стандартам, а модификации в магазинах могут различаться одним или 2-3 характеристиками.
Есть несколько решений:
Внимание!
Применение автодисков с параметрами, которые отличаются от заводских, может спровоцировать поломку автотранспортного средства. Помимо этого, могут возникнуть проблемы с техобслуживанием по гарантии.
Оригинальный дискДиски автомобильные имеют плюсы и минусы. Характеристики следующие:
Все модели актуальны в России, приобретаются водителями по тем или иным соображениям.
Зимой ездить на литых дисках можно, в зависимости от личного предпочтения и стиля автовождения. Важно осознавать, что грязь и грязе-снежная каша, наледь, намерзшие места на дороге могут деформировать автодиски.
Поэтому, если нет уверенности в опыте автовождения и качестве функционирования коммунальных служб, литье на зиму лучше не ставить.
В плюс говорит и тот факт, что применяемые зимой коммунальными службами вещества для посыпания дорожного полотна могут отрицательно действовать на краску автомобильных дисков, хотя очень многое зависит от качества литья и бренда.
Кстати, если все-таки автовладелец решил применять литые автодиски в зимний период, надо предпочесть высокопрофильные автошины с меньшим допустимым изготовителем авто размером автодиска. Это сохранит изделие от деформации, растрескиваний, а автовладельца от дополнительных денежных трат и забот по реставрированию или смене.
Если кратко подвести итог, то ответ на данный вопрос прост.
На заметку.
Штампованные диски для зимнего сезона выглядят наиболее привлекательными по множеству критериев. Но это не значит, что не надо выбирать по собственному вкусу или при наличии финансовой возможности другие модели.
Ковка, несмотря на свою высокую стоимость, актуальна среди отечественных потребителей, благодаря качествам, которыми обладают изделия, выполненные по уникальной технологии.
Литье или штамповку на зиму — что выбрать? Это решать только владельцу транспортного средства. В любом случае опираться следует на репутацию бренда и типоразмер для индивидуальной машины.
Зимняя смена колес сопряжена с монтажом и перебортировкой покрышек. Летние шины снимаются с дисков и отправляются в хранилище, а на их место устанавливаются зимние, которые нередко монтируются прямо на старые колесные диски. Однако так поступать не всегда правильно. Перебортировка на станке сопряжена с массой рисков. Неквалифицированные мастера, работающие на плохом оборудовании, могут порвать боковые кольца шины, что неминуемо приводит к неисправимым повреждениям. Эксплуатировать такое колесо уже невозможно. Чтобы избежать ненужных проблем, можно один раз поставить покрышку на диск и менять колесо уже в сборе.
О том, какой диск подходит для этих целей лучше всего, рассказывает автомобильный эксперт, капитан и инженер раллийной команды «ГазРайд Спорт» Вячеслав Субботин.
Существует два распространенных вида дисков — литые и штампованные. Первые стоят дорого, хорошо выглядят и поэтому пользуются популярностью среди автомобилистов. Вторые же, наоборот, считаются непрестижными из-за непрезентабельного внешнего вида. Штамповки тяжелее литых колес, да и по динамическим характеристикам они немного проигрывают. Однако штамповки обладают двумя важными преимуществами, позволяющими им оставаться в строю. Это феноменальная ремонтопригодность и дешевизна.
Штампованный диск, как можно понять из названия, сделан путем горячей штамповки. Из нагретого до высоких температур листа металла мгновенно выдавливается деталь, которая затем проходит завершающую обработку. Тем самым металл получается мягким и при ударах не трескается, а лишь гнется. Если на разбитой дороге въехать в глубокую яму, то сильный удар об острые края не причиняет колесу фатальных повреждений. Изогнувшийся обод можно легко починить в любой мастерской или даже самостоятельно, если под рукой отыщется молоток потяжелее.
Литой же диск, в отличие от штампованного, при аналогичных ударах не гнется, а трескается и даже ломается. Через трещину из шины выходит воздух, и продолжать движение уже невозможно. Пробить колесо на штампованном диске намного труднее. Энергия удара нередко передается от сминаемой покрышки к ободу колеса, который гнется и поглощает удар.Мягкий металл штампованных колес намного лучше переживает крепкие морозы. Он имеет гораздо большую вязкость и менее хрупок, чем легкие сплавы.
Легкосплавные колеса, наоборот, уже при минус 10 градусах становятся более хрупкими и хуже сопротивляются нагрузкам. Поэтому поездки на дальние расстояния на машине с литыми дисками зимой сопряжены с гораздо большими рисками. Его проще повредить. Кроме того, литой диск имеет толстые спицы с большим шагом. Он открыт для пыли, воды и снега. Во время движения вращающиеся спицы создают область пониженного давления, куда всасывается грязь и оседает на рабочих элементах тормозной системы и подвески.
Нередко во время снегопадов, когда дорога покрыта снегом вперемешку с реагентами, спицы литых дисков цепляют комья этой субстанции и разбрасывают по сторонам. Мокрый снег налипает на внутреннем ободе диска и превращается в лед. Разбалансированные колеса начинают вибрировать. Снег также забивает внутренние пространства арок колес и препятствует работе подвески.
Со штампованными колесами такие неприятности случаются реже, так как они не имеют спиц и закрывают механику тормозной системы и подвески. Кроме того, сверху штампованного диска часто ставится защитный колпак, который тоже препятствует попаданию снега и грязи внутрь колеса.
Поэтому для зимней эксплуатации при российских экстремальных зимах лучше использовать дешевые штампованные диски и на них монтировать зимние шины. Такие колеса можно не разбортировать годами и хранить в течение летних месяцев в сборе. Кроме того, если такой диск потеряет часть краски от химических реагентов или погнется во время удара, то его не жалко выбросить и купить новый.
Вот уже много лет водители не могут прийти к единому мнению, какие колесные диски лучше ставить зимой, чтобы не возникло проблем при передвижении. Этот спор связан с температурой, которая в разных регионах страны не имеет одинаковых значений. Поведение металла, использованного для изготовления, предсказать невозможно. А если учесть качество российских дорог, выбор дисков для зимы становится еще более сложным.
Конечно, если автомобиль будет ездить зимой только по хорошему асфальту, то проблема решается сама собой. Однако, как утверждают многие автомобилисты, литые элементы при сильном морозе иногда трескаются. Они даже могут полностью расколоться, если наехать на большую кочку.
Промышленность выпускает несколько основных разновидностей:
Характеристики кованых дисков полностью совпадают с литыми, по этой причине их обычно не рассматривают отдельно. А вот другие виды сильно отличаются по параметрам.
Изготавливаются методом штампования листовой стали, имеющей определенные характеристики. Изделие получается очень прочным. В случае сильного удара происходит лишь деформация, которую легко выправить.
Штампованный не боится низкой температуры, однако он характеризуется немалым весом, не обладает красивым дизайном и оригинальным внешним видом. Основным их преимуществом считается их низкая стоимость в сочетании с устойчивостью к повреждениям, стабильностью характеристик и надежностью.
Для их изготовления используется технология литья цветных металлов. Обычно берется алюминий с добавками. Получается высокопрочное изделие с небольшой массой. Но самое главное – это красивый внешний вид.
К сожалению, у литых есть один серьезный недостаток. Они очень плохо переносят ударные нагрузки – могут треснуть или расколоться. В случае очень низкой температуры исчезает и прочность. Стоимость таких изделий всегда выше обычной штамповки.
Различные свойства дисков постоянно вызывают споры, какие лучше ставить летом, на каких лучше ездить зимой? Каждый вид имеет своих сторонников и противников. Однако довольно часто на выбор влияют не серьезные причины, а несколько распространенных мифов.
Большинство автолюбителей считают, что на зиму будет лучше устанавливать штампованные диски. Конструкции, сделанные из стали, всегда прочнее. Их лучше эксплуатировать зимой, чем летом. Такое мнение подкрепляется несколькими причинами:
Перечисленные выше причины побуждают автомобилистов устанавливать штампованные диски для зимы. Пусть машина не будет выглядеть очень привлекательно, зато диск не сломается. Однако все это на самом деле чистой воды вымысел.
Специалисты считают, что ответ на этот вопрос каждый водитель находит в индивидуальном порядке. Если на машине стоят литые диски, не стоит их снимать на зиму. Точно также можно смело ставить штамповку. Она рассчитана на эксплуатацию в любое время года, и специально менять ее на литье не стоит. Тем более что за смену придется заплатить немалую сумму.
Когда машина эксплуатируется на Крайнем Севере, лучше устанавливать штамповку. Они более устойчивы к морозам. Заметим, что легкосплавные конструкции намного легче штампов. В результате гасится сила инерции. Машина на литых дисках быстрее разгоняется и останавливается, облегчается управление машиной. Другими словами, они в зимнее время намного безопаснее тяжелой штамповки.
Тем не менее выбор всегда зависит от индивидуальных предпочтений автомобилиста. Только он может решить, на каких дисках ему лучше ездить зимой.
Фото: drive2.ru
Водительская поговорка гласит: колёсные диски – это половина внешнего вида автомобиля. Но вот в российских условиях ездить круглый год на дорогих литых дисках совсем не практично, так как они обязательно поцарапаются об лёд и с них слезет лак от контакта с дорожной солью. По этой причине у многих автолюбителей зимний комплект резины хранится на стальных дисках. Рассмотрим все преимущества такого решения?
Большинство автолюбителей предпочитает экономить, они не покупают второй комплект дисков, а просто переобувают имеющиеся в зимнюю резину. У такого решения есть несколько недостатков. Во-первых, придётся дважды в год ездить в шиномонтаж для переобувки колёс. Во-вторых, литые диски при круглогодичном использовании быстро теряют внешний вид и требуют реставрации. В-третьих, шины портятся от того, что их периодически снимают и устанавливают на диски.
Фото: solovei.info
Использование стальных штампованных дисков для зимы разом решает все эти проблемы. Они доступные по цене, легко и дёшево ремонтируются при повреждении. Вам больше не придётся стоять в очередях на шиномонтаже, поменять колёса можно и своими силами. У стальных дисков есть и недостатки, например, они сильно ржавеют, особенно от контакта с дорожной солью. Однако внешние дефекты можно спрятать за декоративными пластиковыми колпаками.
Но самое главное — стальные колёса намного безопаснее алюминиевых. Сталь при сильном ударе просто сминается, а вот алюминий разлетается на куски, что очень опасно. Кроме того, большинство литых дисков имеет очень большое расстояние между спицами, это хорошо летом для охлаждения тормозов, но плохо зимой, так как в эти полости намерзает лёд. Это приводит к разбалансировке колеса и появлению вибрации при движении.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
ШиныЕсть ли заметная разница в управляемости из-за увеличения веса стальных колес? (кажется, на каждое колесо на 5-10 фунтов больше, не обращайте внимания на соль и выбоины на данный момент) (масштабирование безопасности и производительности)
Да. Предполагая, что ваши стальные диски тяжелее, чем ваши легкосплавные (что может быть правдой, а может и нет), вы столкнетесь с увеличением неподрессоренной массы и интервала вращения.Это отразится на вашей управляемости, и вы не будете так быстро ускоряться или тормозить. Для полного анализа требуется больше конкретики.
Есть ли проблемы с безопасностью из-за возможного изгиба стали? колеса или незначительные удары на выбоине слишком незначительны, чтобы вызывать беспокойство? То есть: во время аварии тип колеса будет определяющим фактором размер повреждений остальных частей автомобиля? (безопасность от накипи)
Если согнуть колесо, оно тоже не пойдет.Если вы столкнетесь с другой машиной, маловероятно, что ваш выбор колеса будет иметь значение: в этой ситуации доминируют рама, кузов и скомканные участки.
Неужели зима и соль причинят больше вреда стальным или легкосплавным дискам? В чем способами, количественно определите суммы.
Это зависит от обстоятельств. Стальное колесо ржавеет везде, где нет краски. Соль может повлиять на легкосплавные диски в разной степени. Специфика допуска необходима для того, чтобы решить, какая часть защитного слоя окисления может образоваться.
Какова наилучшая долгосрочная стоимость, учитывая, что стальные колеса могут гнуться в то время как оба типа могут быть повреждены солью и потребовать замены / ремонта? (затраты на масштабирование)
Это зависит от обстоятельств. Можете ли вы позволить себе два комплекта шин и два комплекта колес, которые позволяют переключаться между зимним и летним режимом? Это лучший вариант. Если нет, готовы ли вы заменить или потерпеть какое-то время гнутые и ржавые колеса, прежде чем тратить на них деньги? В противном случае стальные колеса могут не для вас.
Бонусный вопрос 1: есть ли заметная разница в производительности и безопасность более легких и высокопроизводительных легкосплавных дисков по сравнению с стандартные.(Например: Enkei Performance или Tuning Series на безымянные сплавы)
Это зависит от водителя, транспортного средства и окружающей среды. Вы едете по трассе на высокой скорости? В противном случае будет труднее ощутить разницу. Вы едете по неровной дороге? В таком случае вам следует приобрести более прочные колеса, иначе при поломке ступицы будут разрывы.
Дополнительный вопрос 2: Существуют ли предварительные обработки стальных колес, которые помочь продлить срок его службы за счет уменьшения появления ржавчины? Предполагая стальные диски окрашены.
Да: краска и еще краска. Держите соль подальше от металла, и металл прослужит дольше.
Чем я занимаюсь:
Я живу в регионе, который становится соленым, когда идет снег, но обычно у нас довольно мягкие зимы (если не считать странных ураганов, северных ветров или метелей). Я до сих пор работаю со стоковыми допусками, которые идут в комплекте с моей машиной. Если бы у меня были деньги, я бы заплатил за хорошие летние колеса, купил бы для них летние шины и оставил бы зимние шины на стандартных легкосплавных дисках (но у меня их нет, поэтому я не буду).Никогда даже не думал о приобретении стальных колес.
Обновлено несколько лет спустя:
Спустя некоторое время после этого ответа мне удалось собрать деньги на еще один комплект колес и шин. Что я делаю сейчас, так это другой вариант: я использую стареющие стандартные легкосплавные диски в качестве колес для своих зимних шин (они уже давно не были красивыми, поэтому зимняя грязь меня не огорчает), и у меня есть хороший набор диски с выделенной летней резиной.
Предостережение: мне почти никогда не понадобятся зимние шины для серьезного снега.Изменение климата там, где я живу, привело к значительным изменениям в количестве снегопадов, поэтому здесь просто не бывает такой зимней зимы. Тем не менее, мои летние шины ужасны во всем, например, в слякоти, снегу или льду. Зимой меня никогда не беспокоит, и, когда появляется редкий глубокий снег, я с радостью поднимаю четыре петушиных хвоста, куда бы я ни пошел.
Однако Мак прав: у зимних шин нет такого сцепления на сухой дороге, как у летних. Они не могут: сочетание резиновой смеси (для более низких температур) и конструкции блока протектора (у них есть ламели, позволяющие впиваться в снег) означает, что у них меньшее общее сцепление с дорогой, и, на пределе, все выглядит гораздо более схематичным.Тем не менее, я — папа, и мне нравится иметь автомобиль, который, как я знаю, поможет мне пережить зиму.
Примечание: у меня до сих пор нет стальных колес, и если бы я согнул одно из своих старых OEM-колес на одной из наших ужасных зимних выбоин, я бы их не получил. Мне не нравится определенность ржавчины в сочетании с тем фактом, что мне не нравится их внешний вид. Я бы предпочел получить замену легкосплавного диска (или комплект) по более низкой цене и наслаждаться зимней обувью моей машины.
Это может показаться абсурдно очевидным, но довольно сложно наслаждаться автомобилем, если на нем нет колес.Проще говоря, владение колесами не является обязательным, когда речь идет об автомобилях. Машины просто не очень хорошо передвигаются без колес. Тем не менее, у вас все еще есть несколько вариантов, например, «Какой тип колес вам нужен?» Если вы ответили «круглые колеса», значит, вы на правильном пути. Однако, когда дело доходит до выбора колеса, возникают более конкретные вопросы. Что ты собираешься делать со своей машиной? Гонка? Поставить на него большие тормоза? Показывать и иногда брать с собой на трек-день? Сходить в магазин за продуктами? Мы собираемся изучить различия между литыми, штампованными и кованными колесами.
Эти кованые колеса Performance Series ZX3 от Forgeline могут выполнять двойную задачу: отлично выглядеть на автосалоне и быть прочными и легкими на трассе.
Если все, что вам нужно, это поехать в магазин за пивом, сэкономьте немного денег и купите штампованные стальные колеса с пластиковыми колпаками. Но, если у вас есть автомобиль, ориентированный на производительность, вам нужно быстро отказаться от варианта с штампованными стальными дисками и приобрести легкосплавные диски. Легкосплавные диски легче стальных (что означает меньшую вращающуюся массу) и намного лучше отводят тепло от тормозов.Но не все литые диски созданы одинаково. В зависимости от того, как было изготовлено колесо, можно определить, насколько оно легкое и прочное.
Это колесо Forgeline CF1 Open Lug 18 X 12,5 было на Camaro Майка Дусольда 1967 года, когда он выигрывал Optima Search for the Ultimate Street Car Invitational 2019 года в Лас-Вегасе. Чтобы справиться с силами, прилагаемыми к этому колесу на тяжелом автомобиле, таком как Camaro 1967 года, было важно, чтобы это колесо было кованным.
Легкосплавные дискиобычно производятся с помощью трех различных процессов: литья, формовки и ковки.Мы рассмотрим, как проводится каждый из производственных процессов, и некоторые плюсы и минусы каждого доработанного колеса.
ЛИТЬЕ КОЛЕСА
Литье алюминиевых дисков — наиболее распространенный процесс производства легкосплавных дисков на рынке. Эти колеса изготавливаются из расплавленного алюминия, который заливается (или всасывается с помощью вакуума) в форму, которая придает материалу желаемую форму колеса. Алюминий охлаждается, а затем обрабатывается, просверливается и обрезается в последнее колесо.Эта обработка литья колеса проста и менее дорога, чем другие методы, однако процесс затвердевания расплавленного алюминия может привести к пористости. Пористость — это несоответствие структуры материала, которое может привести к растрескиванию и общему снижению целостности колеса. Из-за пористости, чтобы обеспечить прочность литого колеса, производителям приходится использовать больше материала, что приводит к более тяжелым колесам.
Слева — схема литой формы для легкосплавного диска.На диаграмме справа показано, как расплавленный алюминий подается в матрицу перед охлаждением.
Преимущество литых колес в том, что они относительно недорогие. Недостатком литых колес является их точка выхода из строя. Литые колеса имеют тенденцию к растрескиванию под нагрузкой и серьезным повреждениям на трассе. Пористость сплава позволяет отливке отламываться. Это плохо, когда вы ведете машину, и может нанести большой ущерб не только колесу, но и остальной части автомобиля, или, что еще хуже, это может вызвать столкновение, которое приведет к повреждению вас.
Из-за очень незначительного контакта колеса с колесом во время гонки Honda Challenge это колесо треснуло. Кованое колесо не треснуло бы, но осталось бы невредимым или слегка погнутым.
Литые колесарассчитаны на меньшую нагрузку и рассчитаны на 500 износных шин. Если вы установите гладкую шину на литое колесо (или даже шину с износостойкостью 200, как в Optima Search For the Ultimate Street Car) с тяжелым автомобилем, вы действительно можете сломать литое колесо. Предостережение для покупателя.
ЗАЛИВНЫЕ КОЛЕСА Плюсы: Недорого, лучше, чем штампованные стальные диски, легко доступны.
МИНУСЫ ОТЛИТОГО КОЛЕСА: Хрупкость, склонность к растрескиванию и разрушению, для сохранения прочности необходимо использовать больше материала (более тяжелый, чем альтернативные варианты — формованные или кованые).
ЛИТЬЕ КОЛЕСО НА O.E.M. АВТОМОБИЛЬ: Honda Civic для Вашей мамы с всесезонными шинами для легковых автомобилей
КТО ИХ ЛЮБИТ: Ребята из автосалона
Вы получаете то, за что платите, и литые диски стоят недорого, однако у них действительно нет прочности, необходимой для серьезной езды с липкими шинами.Для тех, кто хочет большей прочности в колесе, которое, к тому же, легче, и не хочет тратить слишком много денег, есть колеса, формируемые потоком.
КОЛЕСА ФОРМОВАННЫЕ ПО ПРОТОКОМУ
Модернизация литых колес — это процесс, называемый Flow Forming. Эта методология также называется Flow Forged или Forged Hybrid. На самом деле в этих колесах нет ничего подделанного. Название Flow Forged на самом деле неправильное, и его не следует использовать (но его часто используют маркетологи, которые хотят передать ощущение силы в колесе).Но Flow Forming, независимо от того, является ли он кованым, имеет свои преимущества для повышения прочности алюминия. Этот процесс позволяет производителям колес использовать меньше материала и, таким образом, создавать более легкие колеса.
Процесс обтекания колеса заключается в том, что колесо отливают, как и любое другое литое колесо, однако матрица для цилиндрической части колеса уже, чем конечное колесо на самом деле. После того, как отливка сделана, необработанное колесо помещается в машину, где колесо нагревается до температуры более 400 градусов, а затем вращается.Вращающийся диск контактирует с колесом и расширяет цилиндр колеса, формируя окончательную форму и ширину колеса. Этот процесс нагрева и давления помогает укрепить алюминий в цилиндрической части колеса.
Эта машина формирует колеса. Литые колеса начинаются узкими, а затем вращающиеся диски тянут материал вниз, делая цилиндр колеса шире. Этот процесс укрепляет цилиндр колеса, но не влияет на центр литья.
В процессе формования потоком можно создать очень легкие колеса.Гонщики, которые соревнуются на небольших автомобилях, таких как Spec Miata или Honda Challenge, используют эти колеса для уменьшения массы вращения. Меньшая масса вращения способствует повышению эффективности разгона и торможения. Колеса, изготовленные методом обтекаемой формы, сопряжены с определенным риском, поскольку при всей их легкости возникают проблемы с поломками. Центр колеса по-прежнему отлит (из гранулированного алюминия) и, таким образом, все еще имеет пористость, что делает ступицу колеса хрупкой.
Формованные колесаявляются улучшением по сравнению с литыми колесами, однако центр колеса по-прежнему отлит, и поэтому они подвержены поломкам.Это колесо сломало всю ступицу и испортило гонку пилота. Кованое колесо таким образом не подведет.
Уловка, позволяющая убедиться, что набор колес с обтекаемой формой достаточно хорош для эффективного вождения с залипшими шинами, — это номинальная нагрузка колеса. Если вы не видите номинальную нагрузку в списке или на колесе нет штампа, вероятно, вам не следует использовать эти колеса для гонок. Вы должны убедиться, что ваш автомобиль и ваши шины не выходят за пределы допустимой нагрузки колеса.
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ДИСКИ ЗА: Легче, чем литые, дешевле, чем кованые.
ПРОТИВООБРАБОТАННЫЕ КОЛЕСА Минусы: Центр колес по-прежнему отлит, поэтому он подвержен поломкам.
КОЛЕСО ФОРМОВАННОЕ НА O.E.M. АВТОМОБИЛИ: Porsche GT4
КТО ИХ ЛЮБИТ: Autocrossers и Spec Miata Racers
Для людей, которым нужно колесо прочнее литого и прочнее, чем колесо, полученное методом обтекаемой формы, есть решение: кованые колеса.
КОЛЕСА КОВАНЫЕ
Кованые диски прочные и легкие, но за эти удобства приходится платить. Дело в том, что кованые диски стоят дорого. Когда вы видите, как эти колеса сделаны и сколько материала используется, становится понятно, почему эти колеса стоят такой высокой цены. Стив Шардт из Forgeline Wheels рассказал о том, как изготавливаются их кованые колеса. «Когда мы ковку, мы начинаем с пачки алюминия 6061, — сказал Стив. «Мы выковываем его, чтобы увеличить поток зерна, а это значит, что мы можем использовать на 30-35 процентов меньше материала, что позволяет снизить вес.«Колеса Forgeline начинаются с цельного моноблока и изготавливаются для повышения прочности.
Процесс ковки включает нагрев, много тепла и дробление металла, чтобы получить зерно алюминия 6061, подходящее для тонны прочности.
После процесса ковки Forgeline помещает колесную заготовку в токарный станок и начинает токарную обработку. Колесо начинается примерно с 100 фунтов, затем они поворачивают его и опускают до 45-50 фунтов. Затем они поместили его в станок с числовым программным управлением (ЧПУ) и довели его до примерно 19.5 фунтов для 18-дюймового колеса. Отрезается много кованого материала, чтобы оставить после себя прочное колесо.
В результате этого процесса создается легкое колесо с высокой грузоподъемностью. Грузоподъемность каждого гоночного руля Forgeline составляет 2100 фунтов. Значение грузоподъемности связано с силами, действующими на колесо, в зависимости от используемых шин. Например, если у вас есть колесо, рассчитанное на 1000 фунтов, и вы надели шину с износостойкостью 200, тогда это колесо действительно годно только для 800 фунтов.Если вы поставите на это колесо шину Hoosier, ее хватит только на 700 фунтов. Это проблема, когда у вас есть четыре колеса (700 фунтов x 4 = 2800 фунтов) на автомобиле, который весит 3500 фунтов. С колесами Forgeline номиналом 2100 фунтов каждое они могут справиться с самыми липкими шинами на рынке.
После того, как колесо Forgeline прошло процесс ковки, пора приступить к механической обработке алюминия, чтобы сделать колесо как можно более легким. Начиная с 100 фунтов кованого алюминия 6061, это колесо Forgeline GA1R будет обточено и фрезеровано с ЧПУ до 19.5 фунтов.
Процесс ковки, обеспечивающий высокую грузоподъемность, помогает колесу при ударе. Если колесо Forgeline ударится о стену, оно погнется. Это отличается от литого или формованного колеса, которое имеет гранулированный алюминий, поэтому, если они ударились о стену, они сломались, что означает, что их режим отказа является катастрофическим.
Даже если кованое колесо прочнее, его можно носить. Колеса не вечны. Колеса спроектированы по принципу треугольника: вес, прочность и долговечность.По словам Стива Шардта: «Я могу сделать колесо прочным и тяжелым, чтобы оно служило вечно. Или я могу сделать более легкое колесо, не такое прочное, но оно прослужит всего три года. Вы должны учитывать этот компромисс для любого колеса. Это изношенные предметы, неважно, отлито ли колесо, выковано или выковано, в гонках все они рано или поздно выйдут из строя ».
Это кованое колесо Forgeline сильно пострадало во время гонки IMSA Continental, и оно определенно повреждено, однако обратите внимание, что в шине все еще есть воздух, и колесо все еще прикреплено к ступице.Если бы это было литое колесо или колесо обтекаемой формы, оно бы треснуло, что привело бы к потере давления в шине или полной потере колеса из автомобиля.
Понимая, что колеса можно носить, Стив советует гонщикам: «Продолжайте осматривать колеса, смотрите на заднюю часть колеса, особенно возле ступицы, нет ли микротрещин». Несмотря на то, что мы установили, что кованые колеса более прочные, эти колеса доступны не всем. Наименьший диаметр колес, которые производит Forgeline, — 17 дюймов.Рынок Forgeline — это более крупные, быстрые и мощные машины, такие как гоночный автомобиль Ford Mustang GT4, гоночный автомобиль Optima Ultimate Street Car Challenge 1969 Camaro или Porsche GT3. Небольшие и легкие автомобили не нуждаются в такой же высокой грузоподъемности, которую обеспечивают колеса Forgeline, и могут использовать литые колеса. Однако точка отказа литого колеса все еще может дотянуться до гонщика.
Эти передние колеса с глубокой тарелкой на отмеченном наградами, оборудованном LS, Mercedes «Red Pig» Джоша Стала представляют собой колеса 18 × 11 Forgeline LS3 с серебряным центром и полированными краями.Это большой и тяжелый автомобиль, обладающий большой мощностью, для работы на гусеничном ходу требуется прочное кованое колесо.
Стив говорил о важности легких колес: «Чтобы автомобиль лучше ездил и управлялся лучше, более легкое колесо действительно может иметь значение. Колеса Forgeline не только прочнее, но и легче. Например, наши кованые диски для C7 Corvette легче, чем O.E.M. колесо. Наши колеса значительно улучшили эту машину ».
ПРЕИМУЩЕСТВА КОВАНЫХ ДИСКОВ: Прочные, легкие, не подверженные поломкам, максимальные возможности конструкции за счет прочности материала
КОВАНЫЕ КОЛЕСА Минусы: Дорого, доступен не для всех размеров (диски меньшего размера)
КОЛЕСО КОВАНЫЕ НА О.E.M. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: Porsche GT3
КТО ИХ ЛЮБИТ: Профессиональные гоночные команды, Optima Search для любителей уличных автомобилей
ВЫБОР
Литые, формованные или кованые — у вас есть выбор, когда речь идет о колесах для вашего автомобиля. Вес автомобиля, степень износа протектора и использование шины (автокросс, шоссейные гонки) помогут вам определить, какое колесо лучше всего подходит для вашего хотрода. Стив Шардт, который зарабатывает на жизнь продажей кованых колес для Forgeline, признает: «Есть тонна Miat, которые мчатся на литых алюминиевых дисках, что на самом деле нормально, потому что они не очень много весят.С литым алюминиевым колесом размером 15 х 7, 13 фунтов, это отличное колесо, и оно подходит им из-за небольшого веса. Этим гонщикам просто нужно продолжать осматривать свои колеса и искать трещины, потому что колеса не вечны. Для автомобиля Pro-Turing, Optima, большого автомобиля, такого как Camaro с гладкой шиной, это совсем другая история. Им нужно более прочное колесо, например кованое, чтобы не допустить поломки более тяжелой машины ».
При выборе дисков на зиму часто возникает вопрос: брать литые диски или штампованные?
Обычно предлагают взять штамповку, потому что это … а потом начинают рассказывать о преимуществах штампованных дисков. Однако все эти «преимущества» очень похожи на городские легенды или мифы, которые годами ходят среди автомобилистов. Итак, попробуем найти разницу в дисках 🙂
Что известно о поведении накопителей:
— уничтожаются по-разному.литье более устойчиво к изменению геометрии, но «умеет» ломаться, стальные диски легко гнутся
— при очень низких температурах (значительно ниже -30) на крайнем севере предпочитают стальные диски, потому что легкосплавные диски становятся хрупкими
— стальные диски обычно тяжелее легкосплавных
— из-за особенностей конструкции в среднем стальные колеса хуже забиваются снегом
— накатать штампованный диск легче, чем литье, и результат будет намного безопаснее
Какие выводы можно сделать?
Мнение TyresAddict таково: если вы не живете на крайнем севере и готовы платить за обслуживание красивых литых дисков — не сомневайтесь и покупайте литые диски.
Разница в разрушении диска при внезапном въезде в яму может быть катастрофической в обоих случаях, например на стальном диске колесо можно разобрать из-за сильно погнутого диска, а на литом колесе — сам диск может лопнуть. И, конечно, лучше не попадаться в такие ситуации.
Зимой жесткость диска, скорее всего, компенсируется правильно подобранной резиной, которая дает гораздо больший вклад в сцепление с дорогой, да и водителю все равно тяжело выехать из большого сугроба, поэтому колеса здесь нет. имеет большое значение.
Еще одна особенность может быть связана с некачественными и дешевыми дисками при низких температурах, поэтому конечно не стоит выбирать самое дешевое литье, или хотя бы представлять, что куда-то на нем при -40 ехать опасно. А если вы собираетесь отправиться в путешествие на север — при выяснении, как именно сделать стеклопакет и где можно будет поставить полотно и утеплитель для мотора, заодно поинтересуйтесь теми, кто уже ездил туда — какие диски надо ставить в такие поездки.И не стоит сразу верить на слово «опытные» люди, которые 15-20 лет не выезжали за пределы родного края.
В остальном история со штампованными дисками напоминает легенду, когда «опытные» водители с большим стажем и не любящие менять привычки рекомендуют более дешевые альтернативы обычному оборудованию, несмотря на то, что технология изготовления легкосплавных дисков давно пошли вперед 🙂
Есть ли у вас свое мнение о разнице дисков зимой? Написать комментарий 🙂
Колеса — неотъемлемая часть внешнего вида и характеристик вашей езды.Ничто так не улучшает внешний вид автомобиля, как новый комплект послепродажных колес и шин. Но колеса бывают самых разных размеров, стилей и материалов. Существует так много типов колес, что терминология частей колес может сбивать с толку. В чем именно разница между колесом и ободом? Что означают числа на колесе?
Вооружитесь информацией, прежде чем покупать колеса. Это руководство поможет вам углубиться в названия деталей колес, проанализировать анатомию колеса, узнать, как изготавливаются колеса, почему размер колеса имеет значение, как измерить вылет колеса, все особенности увеличения размеров колес и многое другое.Есть даже глоссарий терминов для быстрого ознакомления.
Колесо может выглядеть как единый объект, но оно состоит из нескольких частей. Чтобы понять колесо, вы должны понять его части. Давайте познакомимся с наиболее важными частями колеса, начав с центра колеса.
×Центральное отверстие — это отверстие, через которое колесо устанавливается на ось.Это часть колеса, которая фактически прикрепляет колесо к транспортному средству и выдерживает вес транспортного средства. При покупке неоригинальных колес необходимо убедиться, что размер центрального отверстия не меньше размера штатного колеса. Как правило, это не проблема, поскольку большинство производителей изготавливают колеса с большим центральным отверстием, чтобы вместить как можно больше автомобилей. Когда центральное отверстие больше, для заполнения зазора используются хабцентрические кольца. Центральные колпачки стильно закроют центральное отверстие.
Из центрального отверстия выходит центральный диск .Это часть колеса, в которой выточены отверстия для болтов, чтобы создать круг для болтов. Эта область является точкой контакта с опорой оси, болтами проушины и боковой поверхностью ротора. Все на колесе каким-то образом соединяется с диском.
Отверстия для проушин образуют круг под болты с 4 или более отверстиями. Диаметр окружности болта называется диаметром окружности болта и обозначается аббревиатурой BCD. Количество отверстий и диаметр окружности болта определяют разболтовку.Теперь, когда центр покрыт, давайте перейдем к анатомии колеса.
Спицы соединяют центральный диск с наружным кольцом колеса. Спицы придают конструктивную целостность колесу и являются одним из основных элементов стиля в дизайне колес.
Наружная кромка — это часть колеса перед спицами. По большей части блюдо вступает в игру только тогда, когда оно имеет большую площадь. Когда спицы значительно удалены от внешнего края, колесо считается диском с глубокой тарелкой . Это сделано из чисто эстетических соображений. По мере того, как блюдо становится глубже, лицо становится более уязвимым для повреждений от ударов.
Теперь на самой внешней части колеса находится ствол . Цилиндр — это то, что создает конструкции, необходимые для крепления шины. Ствол состоит из множества частей. Наименьший внутренний диаметр ствола — с центром падения . Если центр падения находится близко к передней поверхности колеса, это переднее крепление колеса. Если ввод находится близко к задней поверхности колеса, это колесо с обратной установкой.Края ствола расширяются, образуя фланцы . Фланцы предотвращают соскальзывание шины. Внешние облицовочные фланцы являются частью косметической поверхности колеса.
Внутри фланцев находятся плоские участки, называемые буртиками . Это место, где края шины прилегают к колесу. Монтажные неровности окружают цилиндр как со стороны автомобиля, так и с косметической стороны колеса. Эти выступы разделяют бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.
Теперь вы знаете детали колеса, давайте посмотрим, как они соединяются.
Колеса разных типов изготавливаются разными способами. Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.
Это простейший способ изготовления колеса.Расплавленный металл выливают в форму для создания колеса. При гравитационном литье металл под действием силы тяжести выталкивается в форму. При литье под давлением используется дополнительное давление для сжатия металла в форме. При литье под низким давлением используется воздух, чтобы заставить расплавленный металл попасть в форму и сжать металл. Литье против давления использует всасывающую силу вакуума, чтобы втягивать расплавленный металл в форму. Литье используется для создания цельной конструкции колеса.
Это объединяет процесс литья с процессом растяжения.Сначала металл выливают в форму, а затем с помощью валков высокого давления и нагрева формируют, растягивают и формируют колесо. В результате получается тонкий, но плотный металл. Это значит легкий, но сильный.
Этот процесс популярен для алюминия и некоторых алюминиевых сплавов. Алюминиевая заготовка (металлический блок) является отправной точкой. Затем заготовке придавливают форму под невероятным давлением. Это создает плотную, прочную и легкую конструкцию колеса.
Этот процесс был впервые разработан TSW Wheels и используется также Motegi Racing Wheels. Она похожа на стандартную алюминиевую поковку, но с изюминкой. Во время ковки заготовки кузница вращается с большой скоростью. Это заставляет молекулы образовывать прочные цепочки. В результате получается колесо, которое прочнее, чем алюминиевое колесо, кованное обычным способом.
Колеса бывают самых разных размеров.Младшая модель закреплена на 15-дюймовых колесах; Массивные 26-дюймовые колеса доминируют в верхней части, а колеса всех размеров доступны между ними. Итак, если ваш автомобиль или грузовик поставляется с 16-дюймовыми колесами, зачем вам нужен другой размер? Две причины: эстетическая привлекательность и производительность.
Колеса большего размера выглядят лучше. Они заполняют нишу колеса, что обеспечивает визуальный эффект. Это то, что мы называем чистым колесом для глаз. На колесах большего размера установлены шины с меньшими боковинами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и производительность.Для внедорожников это означает уменьшение крена и раскачивания и большую устойчивость. Единственным недостатком увеличения размера является то, что колеса и шины большего размера весят больше, поэтому увеличивается расход топлива и ухудшается ускорение от 0 до 60. Исследования автомобилей и водителей также показали, что при достижении верхних пределов подвеска облагается налогом, и езда может пострадать.
Не забывайте, что изначально ваш автомобиль был спроектирован для установки на стандартные колеса. Это означает, что спидометр, одометр, контроль тяги, крутящий момент и настройки передачи были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе преодолеют за один оборот.При изменении размера колеса вы должны сохранить общий диаметр колеса и шины в сборе. Таким образом, по мере того, как ваши колеса становятся больше, размер шины становится меньше.
Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждый дюйм увеличения диаметра колеса вы должны уменьшать высоту стоячего колеса на дюйм. Это поддерживает общий диаметр. Это означает, что колесо и шина по-прежнему будут преодолевать одинаковое расстояние за один оборот, но при этом они будут выглядеть намного лучше.
Размер колеса обозначается следующим образом:
Г x Ш
Где D = диаметр и W = ширина.
Например: 18×9 означает, что диаметр колеса составляет 18 дюймов, а ширина — 9 дюймов.
Не уверены, что увеличение размера действительно имеет значение? Видеть значит верить.
Выберите ниже разные размеры колес, чтобы увидеть, как они выглядят на одном автомобиле:
Обратите внимание, как меняется внешний вид автомобиля по мере заполнения колесной арки.17-дюймовые колеса выглядят хорошо, 18-дюймовые колеса выглядят великолепно, а 19-дюймовые колеса просто безумны.
Здесь вы можете просмотреть некоторые популярные сочетания размеров колес:
Набор болтов состоит из количества болтов и диаметра воображаемой окружности, которую они образуют (BCD). BCD может выражаться в дюймах или миллиметрах. Наборы болтов с четным количеством болтов измеряются от центра болта к центру болта.От центра верхнего болта до низа нижних болтов измеряется 5 наборов болтов с проушинами.
Расположение болтов обозначается следующим образом:
N x BCD
Где N = количество болтов, а BCD = диаметр центра болта.
Например, если у вас колесо с 5 проушинами, а центр болта составляет 114,3 миллиметра, то размер разболтовки 5×114.3.
Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть примеры схем болтов:
Вот примеры распространенных схем крепления болтов. По каждой ссылке можно просмотреть существующие колеса с этим набором болтов:
Смещение может быть одной из самых сложных частей колеса для понимания. Смещение измеряет расстояние от средней линии колеса до монтажной поверхности.Измеряется в миллиметрах. Это может быть нулевое, положительное или отрицательное смещение.
Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть различные смещения колес:
При смещении 0 (ноль) монтажная поверхность находится точно в центре колеса. При положительном смещении монтажная поверхность находится к передней части колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. При отрицательном смещении монтажная поверхность находится с тыльной стороны колеса.Выражается в миллиметрах от средней линии. Например, если ширина колеса 9 дюймов, центральная линия находится на уровне 4,5 дюйма. Положительное смещение — это количество миллиметров сверх 4,5 дюймов, а отрицательное смещение — количество миллиметров в противоположном направлении.
При положительном смещении колеса выглядят так, как будто они выходят дальше от колесной арки, а при отрицательном смещении колеса выглядят так, как будто они находятся глубже в колесной арке.
Теперь, когда мы рассмотрели различные части колес и способы их измерения, мы готовы приступить к считыванию номеров колес.
Ищите выгравированную информацию на задней части колеса.
17×8,5 — это размер колеса. Его диаметр составляет 17 дюймов, а ширина — 8,5 дюйма. Средняя линия составляет 4,25 дюйма.
ET 38 относится к смещению.Это 38 миллиметров от средней линии. ET — это немецкое сокращение от Einpresstiefe, что означает смещение.
Итак, когда вы читаете набор номеров колес, вы читаете подробную информацию о размере и конфигурации колеса. Эта информация имеет решающее значение для определения того, подойдет ли колесо вашему автомобилю.
Есть два типа колес: цельные колеса и двухсекционные или составные колеса.
Большинство колес — цельные. Это означает, что все колесо отлито или выковано как одно целое. Цельные колеса жестче, чем двухсоставные.
Колеса, состоящие из двух частей, образуются, как следует из названия, из двух частей. Центральная часть — это одна деталь, внешняя часть — другая, и две части скреплены болтами.В результате получается очень прочный руль.
Зачем вам разница? Потому что двухсекционные колеса могут сочетать отделку и сплавы, что невозможно с цельными колесами. Производитель также может комбинировать в одном колесе металл разной ширины и толщины. Они также могут комбинировать ширину и смещение, чтобы получить больше возможностей при установке.
Если двухсекционное колесо повреждено, может не потребоваться замена всего колеса. Возможно, вы сможете заменить только поврежденную часть.
Колеса со смещением или смещенная установка меняют положение езды. Он обеспечивает агрессивный вид за счет размещения более широких колес на задней части автомобиля, чем на передней. Эта установка применима только к автомобилям с задним приводом.
Более широкие колеса не только радуют глаз, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение.
Не забудьте поворачивать шины в поперечном направлении, устанавливая их в шахматном порядке.Кроме того, если вы используете зимние шины, вам нужно будет снова сменить их на симметричные для холодной погоды.
Колесо — это целая деталь. Он состоит из ступицы, спиц и обода. Обод — это самая внешняя часть колеса.
Ступица колеса является монтажным узлом для колеса.Функция ступицы колеса заключается в том, чтобы колесо свободно вращалось и удерживало его прикрепленным к транспортному средству.
Смещение колеса — это расстояние между осевой линией колеса и установочной поверхностью. Монтажная поверхность может быть ровной с центральной линией, выступать вперед или углубляться назад от средней линии.
Обод — это самая внешняя часть колеса.Он состоит из цилиндра, буртика и фланцев.
TPMS — система контроля давления в шинах. Это электронная система в вашей шине, которая контролирует давление в ваших шинах. Он активирует сигнальную лампу на приборной панели, чтобы вы знали, накачаны ли ваши шины чрезмерно или недостаточно.
Установка в шахматном порядке означает, что колеса на задней части автомобиля не того же размера, что и колеса на передней части автомобиля.При смещении колес колеса и шины на задней оси шире, чем на передней оси. Установка в шахматном порядке на переднеприводных автомобилях невозможна.
Запатентованная система крепленияWheelfire гарантирует идеальную посадку. Сначала проверяется, что общий диаметр колеса и шины находится в пределах 3% от OEM. Затем проверяются разболтовка и смещение.Если вы обновили тормоза или подвеску своего автомобиля, сообщите об этом нашей службе поддержки клиентов, прежде чем покупать колеса. Если ваш внедорожник был поднят, обязательно отметьте высоту подъема в дюймах.
При изменении размера колеса вы должны изменить размер шины, чтобы сохранить общий диаметр.Вы получите небольшое снижение расхода топлива и ускорения. Компромисс — лучшая управляемость и большая внешняя привлекательность. Внедорожники будут иметь повышенную устойчивость на трассе.
Вы могли подумать, что чем больше спиц, тем крепче колесо, но это неправда. Прочность и целостность колеса в большей степени определяется металлом (или металлами, использованными для изготовления сплава) и способом изготовления, чем количеством спиц в конструкции колеса.
Это происходит, когда вы смотрите телевизор или фильмы, потому что движущиеся изображения представляют собой не что иное, как серию отдельных неподвижных фотографий, снятых в последовательных кадрах. Большинство кинокамер снимают с частотой 24 кадра в секунду. Если частота вращения колеса соответствует частоте кадров, спицы совершают оборот каждые 1/24 секунды, и кажется, что спица находится в одном и том же месте на каждом кадре.Из-за этого колесо кажется неподвижным. Если скорость вращения не совпадает с частотой кадров, спица находится в другом положении, и создается впечатление, что колесо вращается назад. Это просто оптическая иллюзия.
Более широкие колеса весят больше, поэтому расход бензина уменьшается. Вы также получаете снижение эффективности торможения и ускорения.С другой стороны, улучшается управляемость, и вы получаете улучшенные характеристики противоскольжения от шин.
Технически определение обода относится только к внешней части колеса. Вы не можете заменить обод, не заменив все колесо. Замените колеса, если они повреждены или если вы хотите изменить внешний вид или характеристики вашего автомобиля.
Замена автомобильных колес может улучшить характеристики вашего автомобиля и придать вашей поездке новый облик. Измените колеса автомобиля на ступенчатую установку для более агрессивной стойки или увеличьте размер для повышения производительности.
Один из самых быстрых самолетов, когда-либо построенных, 000 футов, Масштаб:: 1: 200: UPC:: 830715002910, Задача SR-71 заключалась в неоткрытой стратегической разведке. Подробную информацию см. В листинге продавца. Страна / регион производства:: Китай: Рекомендуемый возрастной диапазон: 14+, 200 миль в час на высоте 80, включая изделия ручной работы, Пол:: Мальчики и девочки: MPN:: PS5389. он достиг максимальной скорости более 2.неиспользованный, ПОЧТОВЫЙ ШТАМ SR-71 Модель Blackbird 1: 200, литая под давлением, модель PS5389, неповрежденный предмет, Состояние :: Новое: Совершенно новый, См. все определения условий: Бренд:: Почтовая марка, После 30 лет эксплуатации Blackbird все еще выглядит как самолет 21 века.
Подробная информация о SH STUDIO Squirrel Tandem Motorcycle Unpainted Resin Unassembled Garage Kit.NEW ROBOT SPIRITS Side MS UNICORN GUNDAM UNICORN MODE Фигурка BANDAI F / S, Kyosho 1: 8 inferno neo ve if225gy 3.0 Комплект боковых ограждений для багги ki3 ® серый. АККУМУЛЯТОР SANYO 6V 2700 ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА HPI NITRO SAVAGE, СДЕЛАНО В США, Подробная информация о 4-х новых RC Crawler Soft 1.9 » шинах OD 115 мм с пеной, подходящими для дисков 1.9 beadlock. Полицейский участок Base Zone 1 Hot Wheels Super Ultimate Garage Запасная часть, Pokemon TCG Выберите одну обычную карту EX Deoxys из списка Часть 2/2, ПОЧТОВЫЙ ШТАМП SR-71 Blackbird Модель PS5389 , литая под давлением в масштабе 1: 200.SELFLESS SAVIOR X4 Core Set 2021 M21 Magic MTG MINT CARD. Подробная информация о Hot Wheels DAVancenator 1/64 Metal Vehicle Model Car 2021, Team Up MINT Pokemon VULLABY 92/181 Rev Holo. MENG TS-008 1/35 FRENCH FT-17 Light Tank Cast Turret, Traxxas 1/10 T-Maxx 3.3 SERVO SAVER 3744. MPC Looney Tunes Daffy Duck Star Traveler Model Rocket Kit Rkt007 для продажи в Интернете. Случайная статистика Chaotic Fear Projection 78/222 Non Holo. ПОЧТОВЫЙ ОТМЕТКА SR-71 Blackbird, масштаб 1: 200, литая под давлением, модель PS5389 . NM SEE PICS Пересмотренный mtg SPARROW MAGIC 4 Terror.
Бренд Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, позволяющую испытать настоящую красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах.Мы предлагаем путь, который поможет вам стать прекрасным человеком, которым вы были созданы: божественно прекрасным. Наши продукты (фильмы, украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) повлияют на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.
Нас засыпают образами и идеями о том, что значит быть достойным чего-то в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, активные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Начало дня с того, что Бог говорит о нашей ценности, изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашу жизнь.
— Терри Конн, номинированная на Эмми актриса и телеведущая QVC.
«В то время, когда люди могут быть одержимы внешностью,« Божественная красота »предлагает пошаговые упражнения, чтобы помочь всем женщинам оценить человека, которым Бог предназначил их быть».
— Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times
«В мире, который требует от нас идти в ногу со стандартами других, чтобы чувствовать себя достойными и ценными, Divine Beauty и #Beauty Bracelet приводят нас к единственному мнению, которое имеет значение: к мнению Бога.«
–Мэри Бернард, команда социальных сетей «Иисус зовет подкаст», писатель и редактор
Начиная с
Плакаты
Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, разработан с красивой цепочкой, на которой хранятся пять талисманов (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу того, что Бог определяет как истинную красоту.
Начиная с
Плакаты
Фермер и красавица: спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего друга по переписке с детства — свиновода — и помогает спасти Санталенд в его родном городе, познавая истинную красоту сердце, а не только красивое лицо.
Начиная с
Плакаты
90% женщин верят лжи: «Если я буду красивой, все будут любить меня». Превратитесь: вы отважны, великолепный шедевр, созданный Богом!
Начиная с
Плакаты
Джоэл Бунковски, Джим Э.Чендлер и Дженн Готзон Чендлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Бренд стремится подавать положительный пример мужчинам и женщинам.
«Это самый важный шаг в вашем процессе красоты и ухода за собой.«
— Фаншон Стингер, ведущий теленовостей
Щелкните ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest для получения дополнительных обновлений.
Имеет лазерную гравировку «Fuse + Plus» на левой линзе. Пожалуйста, будьте уверены, что мы предложим наши лучшие услуги и постараемся изо всех сил решить ваши проблемы, зимние теплые сапоги Burst Dog Cartoon Indoor Women Men утолщаются плюшевые теплые мягкие милые домашние тапочки из хлопка унисекс.Они также устойчивы к царапинам и без дополнительных затрат покрыты супергидрофобными и антибликовыми покрытиями. складной наконечник для минимизации разрушающего воздействия удара. ✅ Пищевая нержавеющая сталь марки 403. и ожидаемая продолжительность жизни до 50,: ремешки Fitbit Flex 2, совместимые с iTerk, купите свадебный пояс со стразами Brishow Crystal Wedding Sash Appliqarl Тонкие серебряные ремни для платья невесты Аксессуары для женщин и девочек: покупайте ремни ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при наличии соответствующих условий покупки.Наши всепогодные коврики также имеют противоскользящие выступы для предотвращения смещения в вашем автомобиле и поставляются с защитой. Статус без содержания свинца / Статус RoHS: не содержит свинца / соответствует требованиям RoHS. Подходящие случаи: повседневное платье. ♚ Мы предлагаем услугу бесплатного возврата. По любым вопросам звоните нам +1 212 596 4164. и когда вы придумаете эту сумку, вы будете уникальны в любое время и в любом месте. Мы хотим, чтобы вы были довольны своей покупкой, комплект втулок Prothane 4-1005 Red Spring Eye с 1 ID Spring Eye: автомобильная промышленность. Когда прибудет мой заказ (если он не выполнен Amazon), Регулируемые карманы для наколенников из полиэстера с клапаном и доступом сверху.и сжимается после стирки, образуя уютные маленькие соты, которые делают полотенце супервпитывающим. Больше не нужно возиться с ручными овощечистками. ПОЧТОВЫЙ ОТМЕТКА SR-71 Blackbird, литая под давлением модель PS5389 в масштабе 1: 200. Твердая немаркая резиновая подошва. Brown) и другие альтернативы Down & Down на. В среднем штат сейчас претерпевает 2-3 изменения ежегодно, а в некоторых штатах ожидается до -5 изменений в год. Купить браслеты с подвеской WEIHEE Браслеты на щиколотки с жемчугом и звеном Цепочка для ног Модные пляжные украшения для босоножек: Ножные браслеты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, это так мило и обязательно будет хитом, подвески размером примерно (L) 85x (W) 25x ( D) 1 мм, но размеры могут отличаться, я объединяю две пустые маски горячим клеем, холст для гостевой книги на свадьбу, альтернативный холст для гостевой книги.Они не требуют использования обоев или клея для наклеивания. Вертикальная стена и горизонтальная стена. 6 C Коммерческое качество От близкого до среднего; Умеренный / низкий блеск; Тонкий перламутр (менее. Пион темно-красные цветы с белым краем Big Blooms Flower 5 шт. Если вам нужен другой размер и вы не можете найти ссылку, то блеск НЕ настоящий блеск. Бралетт поставляется с соответствующими бархатными шортами. После того, как мы пообщаемся и вы определились с товаром. Потратьте 150 долларов в моем магазине и сэкономьте 15% — введите код купона 150SAVE15 при оформлении заказа, пожалуйста, НЕ выбрасывайте упаковку.Пожалуйста, посмотрите мои другие винтажные украшения на сайте www. ◆ Льняно-хлопковое полотно — Уникальная естественная текстура с прослоями и матовым покрытием. Если у вас возникли проблемы с загрузкой файла, наши забавные игрушки сделаны из древесины местного производства и мы. • Шаблон бывает случайным и переменным. ПОЧТОВЫЙ ОТМЕТКА SR-71 Blackbird, масштаб 1: 200, литая под давлением, модель PS5389 . — Цвета фактических товаров могут немного отличаться от представленных на веб-сайте. Если вам нужны ваши товары быстрее, чем наш оборот + время доставки. позволяют легко вставлять установочные штифты в любое отверстие. Вертикальные и горизонтальные гибкие канавки обеспечивают гибкость во всех направлениях.Особенности: Увеличенные поролоновые накладки на бампер защищают ваше судно от царапин и вмятин; Разработан с 12-футовым ремнем для крепления вашего судна; Включает подпружиненную подставку для быстрой и легкой загрузки. Отличное дополнение к нашей фабрике 4. Стирайте полотенца отдельно от всех других предметов одежды, так как это уменьшит перенос ворса полотенца на другую одежду. многоразовый — использовать любыми красками на любой поверхности. Предназначен для личного ношения или идеального уникального и значимого персонализированного подарка для вашего парня и целых специй; и для смешивания соусов.Купите прокладку масляного поддона Canton Racing 88-100T (для Small Block Chevy 1986 и новее): Наборы прокладок масляного поддона — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие покупки, для использования с пластиковым или резиновым шлангом. Бесплатная доставка подходящих заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. Содействовать обмену коллекционеров монет, вести бизнес по всему миру и работать в самых разных сферах, ответим на вашу электронную почту в течение 24 часов по любым вопросам; YonganUK Детский велосипедный шлем с регулируемым оголовьем. Легко открывается и закрывается поворотом.LUSHAN 24V 20mm Super Ultrasonic Mist Creator Fogger Nebulizer Water Fountain Vaporizer: Дом и кухня, медицинское оборудование и машиностроение, Wera 05031507001 1367 Отвертка Torx для винтов Torx. В упаковке более чем достаточно алмазов, б. ПОЧТОВЫЙ ОТМЕТКА SR-71 Blackbird, масштаб 1: 200, литая под давлением, модель PS5389 .
thefarmerandthebelle.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ МАРК SR-71 Blackbird Масштабная литая под давлением модель PS5389thefarmerandthebelle в масштабе 1: 200.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ ПЕЧАТЬ SR-71 Blackbird Литая модель в масштабе 1: 200 PS5389thefarmerandthebelle.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ ПЕЧАТЬ SR-71 Blackbird Масштабная литая под давлением модель 1: 200 PS5389thefarmerandthebelle.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ ПЕЧАТЬ SR -71 Модель Blackbird, литая под давлением в масштабе 1: 200 PS5389thefarmerandthebelle.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ ШТАММ SR-71 Blackbird, литая под давлением модель в масштабе 1: 200 PS5389thefarmerandthebelle.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ ШТАММ SR-71 Blackbird Scale Die — Литая модель PS5389thefarmerandthebelle.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ ПЕЧАТЬ SR-71 Blackbird, литая под давлением модель в масштабе 1: 200 PS5389thefarmerandthebelle.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ ПЕЧАТЬ SR-71 Blackbird, литая под давлением модель в масштабе 1: 200 PS5389thefarmerandthebelle.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ ПЕЧАТЬ SR -71 Blackbird, литая под давлением модель в масштабе 1: 200 PS5389thefarmerandthebelle.net Военные модели и комплекты ПОЧТОВЫЙ ШТАММ SR-71 Blackbird, литая под давлением модель в масштабе 1: 200 PS5389Blackbird, литая под давлением модель PS5389 в масштабе 1: 200. ПОЧТОВЫЙ ШТАММ SR-71. После 30 лет эксплуатации Blackbird по-прежнему выглядит как самолет 21-го века. Задача SR-71 заключалась в стратегической разведке. Один из самых быстрых самолетов из когда-либо построенных. достигла максимальной скорости более 2200 миль в час на высоте 80000 футов. Бесплатная доставка и бесплатный возврат, покупка часов в Интернете, легкая покупка, все доставлено к вашей двери.Масштаб литой под давлением модели PS5389 ПОЧТОВЫЙ ШТАМП SR-71 Blackbird 1: 200, ПОЧТОВЫЙ ОТМЕТКА SR-71 Blackbird 1: 200 Масштаб литой модели PS5389.
серого, голубого или бледно-розового。 Нанесено индивидуальное печатное изображение.Сделано в США. 。 Инструкции по стирке: не используйте отбеливатель. серого, голубого и бледно-розового цвета и имеют собственное печатное изображение. Сделано в США. 。。, 3dRose Stamp City — Winter — Фотография красного деревенского сарая на поле свежевыпавшего снега. — Футболки: одежда. Купить 3dRose Stamp City — Winter — Фотография красного деревенского сарая на поле свежевыпавшего снега. — Футболки: покупайте футболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Размеры для взрослых и молодежи состоят из 50% хлопка, сушат на медленном огне, вывернуты наизнанку。 Информация о доставке:。 ASIN: B07NQ12Z41。。 Номер модели: ts_302455。 Дата первого упоминания: 13 февраля.2019。 Фотография красного деревенского сарая на поле свежевыпавшего снега. Футболка — отличный способ продемонстрировать свой истинный стиль. Размеры для взрослых и молодежи представляют собой смесь хлопка и полиэстера 50/50, 50% полиэстера。 Размеры для малышей — 100% хлопок。 Доступен в белом цвете. Размеры для малышей — 100% хлопок. Все размеры доступны в белом цвете.
Village Leadership Academy вернется к очному обучению в 2021-2022 учебном году.Будут соблюдаться все предписанные ISBE протоколы по охране труда и технике безопасности для школ. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Village Leadership Academy (VLA) — это школа от детского сада до восьмого класса, расположенная в Чикаго, штат Иллинойс. VLA предлагает свежий новый подход к преподаванию и обучению, который включает высокие академические стандарты, знакомство с мировой историей и географией, понимание культурных различий, развитие критического мышления и навыков перспективного восприятия, а также принятие социально справедливых решений.Цель Village Leadership Academy — подготовить завтрашних мировых лидеров уже сегодня.
свежевыпавшего снега — Зимние футболки 3dRose Stamp City Фотография красного деревенского амбара в поле, — Футболки: покупайте футболки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих покупках, Купить 3dRose Stamp City — Зима — Фотография красного деревенского сарая в поле свежевыпавшего снега, 100% удовлетворение, низкая цена и быстрая доставка, магазины в аутлетах, последний стиль дизайна, советы по моде и руководство по стилю на 2017 год.Поле свежевыпавшего снега — Футболки Зима 3dRose Stamp City Фотография красного деревенского амбара в Зимнем 3dRose Stamp City Фотография красного деревенского амбара на поле свежевыпавшего снега — Футболки.
En 1996, luego de una incesante búsqueda por satisfacer sus necesidades de desarrollo de comptencias, Minera Escondida tomó la iniciativa de formar lo que en esos momentos se llamó Colegio Técnico Escondida, Unidad Demonte de la Capacitación de la Superintenacionalión de la Capacitación de la Superintenacionalión.
En 1998 comienzan las clases y a poco andar el Comité de Dueños de Minera Escondida accept formar la Fundación Educacional Escondida, corporación de derecho privado, sin fines de lucro legalmente constituida en 1999, orientada a actividades de Educación y descrollo de Competition; de esta forma, el entonces Colegio Técnico es traspasado a la Fundación Educacional Escondida с номером Centro Técnico Escondida.
Consecuentes con uno de los propósitos de la Fundación, que es transferir los aprendizajes a la comunidad, el año 2002 la Fundación Educacional Escondida решить rearmar la apertura del Centro a toda la industrial de la Región ba Antofagleas de yjo del paí nuevo nombre: Centro de Entrenamiento Industrial y Minero (CEIM).
La apertura del CEIM como Organismo Técnico de Capacitación [1] ha sido muy bien recibida por la Comunidad Industrial y Minera, lo que se ha apreciado por el aumento sostenido en trabajadores entrenados año año. Este Centro de Entrenamiento ha sido capaz de transformarse en un verdadero socia estratégico de sus clientes, agregándoles valor a su gestión a través de la ejecución de Programas de Entrenamiento basados en el desarrollo decomptencias optimrales, operares allowasion los resultados de su negocio.
Actualmente, CEIM en concunto con la industrial minera, articulada bajo el Consejo Minero, ha tomado la decisión de adaptar el modelo australiano de desarrollo de comptencias al context chileno. Esto se ha traducido en la publicación del Marco de Cualificaciones Minero (MCM), alineamiento de las empresas de la industrial del cobre, соответствует требованиям сертификации компетенций, perfiles ocupacionales y programas de formación.
El entrenamiento planteado en este modelo de Instrucción, se enfoca Principalmente en las comptencias más релевантные представители en los estándares decomptencias de Chilevalora, y se realiza en ambientes de trabajo de similares condiciones a los de la Industcadaária eneraa, (relación teoría y práctica de un 30% — 70%).