Что лучше тойота королла или форд фокус 2: Форд Фокус или Тойота Королла
Форд Фокус или Тойота Королла
Седаны среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.
Оценки в статике
Классика или авангард
В дизайне Ford Focus невозможно увидеть ничего нового — несмотря на смену нескольких поколений, автомобиль остаётся максимально узнаваемым и во многом подобным своему первому поколению. Конечно, передние фары Focus после каждого обновления становились всё шире, пока не отняли значительную часть поверхности, ранее занятой крылом, а бампер менял свой облик, становясь всё более массивным, и получал острые грани. Однако взгляд на Ford Focus сбоку позволяет убедиться в нашей правоте — линия крыши и общий вид силуэта по-прежнему неизменны. Дизайнеры компании Ford внесли только две отличительных черты в новое поколение машины — глубокую подштамповку, проходящую по борту на уровне дверных ручек, а также укороченный багажник, придающий седану сходство с хэтчбеком. Кроме того, при взгляде сзади бросаются в глаза и очень крупные фонари Focus, которые также занимают часть пространства крыльев и немалую долю поверхности крышки багажника.
Если сравнивать, как изменялись с течением времени Фокус и Королла, то в автомобиле от Toyota мы найдём намного больше изменений. Как и в случае с Ford, общий силуэт кузова Corolla изменился достаточно слабо, однако всё внимание было уделено деталям. Если предыдущее поколение Toyota Corolla выглядело достаточно скучно, то теперь машина начала привлекать внимание в транспортном потоке — во многом благодаря широкой хромированной решётке радиатора, являющейся продолжением остроугольных фар. В сочетании с передним бампером она формирует отчётливо заметную трапецию, наклонённую вперёд, что добавляет облику транспортного средства динамичности. Сзади в Toyota Corolla выделяются не только фонари сложной формы, но и бампер, сильно выступающий за пределы крышки багажника, а линия сбоку кузова является не подштамповкой, как на Ford, а полноценным изгибом металлической поверхности.
В целом Focus выглядит намного проще, однако если задумываться о грядущем обслуживании, то эта простота значительно уменьшит стоимость кузовного ремонта. Если же придётся рихтовать Toyota Corolla, мастер наверняка помянет недобрым словом японских стилистов, придумавших все эти изгибы. Отметить стоит и тот факт, что Ford Focus имеет более практичный обвес, нижняя часть которого сделана из чёрного пластика, устойчивого к царапинам.
Что внутри
После беглого осмотра обоих автомобилей становится заметно, что в салоне картина диаметрально противоположна внешности — в который раз стилисты Ford сделали ставку на интерьер, снабдив свою модель Focus неким подобием кабины самолёта. Огромная центральная консоль сильно выдаётся в сторону салона и вмещает в себя множество элементов:
- Вверху — монитор мультимедийной системы, закрытый от лучей солнца козырьком.
- В центре сверху — клавиши управления средствами развлечения.
- В центре ниже — блок управления микроклимата, имеющий контрастный основной части салона оттенок.
- Внизу — высоко поднятый селектор АКПП.
Очень эффектно смотрятся вертикальные дефлекторы системы обдува Ford Focus, которые отличаются необычными ломаными линиями. Приборы также достойны внимания благодаря использованию красивой подсветки четырёх шкал, скрытых глубокими козырьками, а также крупному монитору с очень хорошо проработанной графикой. Четырёхспицевый многофункциональный руль Ford Focus не только красив, но и удобен — все клавиши на нём сгруппированы в два круглых блока.
Передние сидения Ford хорошо проработаны — в них ощущается умеренная жёсткость, которая не мешает комфортабельности, но и не допускает чересчур глубокой посадки, отвлекающей от вождения. Вот только водителям небольшого роста в Focus будет мешать подлокотник на центральном тоннеле из-за своего высокого расположения. Сзади в Ford Focus предостаточно места для любых пассажиров, а оптимальная форма подушки позволит им удерживаться на своих местах вне зависимости от режима езды.
Если сравнить что лучше, Фокус или Королла, вам не скажет ни один специалист — настолько разный подход использовался дизайнерами Ford и Toyota при создании интерьеров. С одной стороны, в Corolla очень просторно и не ощущается такой сдавленности массивными элементами передней панели, как в Focus. А с другой — скучный салон явно не соответствует красивой авангардной внешности. Тёмный пластик, узкая центральная консоль, единственной выдающейся частью которой является монитор мультимедиа, а также горизонтальный дефлекторы явно не способствуют возникновению радости от обладания таким автомобилем.
Сидения Toyota Corolla очень хороши и также не лишены нормальной жёсткости, но форма их подушек допускает чересчур сильное погружение, в результате которого колени задираются кверху. Обивка практична вне зависимости от комплектации — она имеет шероховатую фактуру, позволяющую прочно удерживать седоков, но не притягивает к себе грязь. Сзади в Toyota Corolla намного больше места для ног пассажиров, чем в Ford Focus, но садится сюда втроём нежелательно — оригинальная форма боковин кузова несколько ограничивает ширину салона, а центральное место ещё и снабжено плоской подушкой, не способствующей достижению нормального уровня комфорта.
Конечно, Toyota Corolla намного скучнее в салоне, но её практичная обивка, имеющая более тёмный оттенок, чем в Focus, позволит реже посещать химчистку. Кроме того, за передней панелью, обладающей прямыми линиями, намного удобнее ухаживать самостоятельно при помощи любого чистящего средства. А вот Ford хочется похвалить за просторную заднюю часть салона — по дороге на работу можно брать попутчиков.
Ездовые характеристики
Силовые агрегаты
Компания Ford продолжает радовать нас инновациями — в этот раз они представлены шестиступенчатой роботизированной трансмиссией, устанавливающейся на Focus. Она работает в паре с мотором объёмом 1,6 литра, имеющим производительность 125 лошадиных сил. Кажется, что подобный Ford Focus должен стать чемпионом в области динамики, но действительность оказывается совсем иной. Если выбирать между Toyota Corolla и Ford Focus, японская машина намного опережает конкурента — во многом благодаря экономичным настройкам роботизированной КПП. Машина постоянно старается поддерживать низкие обороты и допускает паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали.
| Марка автомобиля: | Ford Focus | Toyota Corolla |
| Страна производитель: | Германия (Сборка — Россия) | Япония (Сборка — Россия) |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1600 | 1598 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 125/6300 | 122/6000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 195 | 195 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,2 | 10,5 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 6 АКПП | Вариатор |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 8,5 / За городом 5,3 | В городе 8,9 / За городом 5,8 |
| Длина, мм: | 4534 | 4620 |
| Ширина, мм: | 1823 | 1775 |
| Высота, мм: | 1484 | 1465 |
| Клиренс, мм: | 140 | 150 |
| Размер шин: | 205/55R16 | 195/65R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1296 | 1290 |
| Полная масса, кг: | 1825 | 1760 |
| Объём топливного бака: | 55 | 55 |
Ситуация становится неприятной, когда на Ford Focus начинаешь подниматься в гору, так как машина перестаёт ускоряться и отстаёт от попутного потока. Чтобы совершать такие манёвры, как подъёмы и обгоны, приходится заранее набирать скорость и сильно давить на педаль. А ещё в Ford мешает очень тугой демпфер педали газа, который должен повышать комфортабельность старта с места. Вместо этого он не даёт нормально перемещаться на небольшие расстояния в пробке, заставляя резко трогаться с места и тут же тормозить.
При рассмотрении Corolla и Focus стоит учитывать, что Toyota оснащается бесступенчатым вариатором, который обычно сильно ухудшает динамику автомобиля. Однако в этом случае всё происходит с точностью до наоборот — отличные настройки трансмиссии позволяют не только плавно трогаться с места, но и добиваться от автомобиля резких ускорений при необходимости. При аналогичном объёме мотора и меньшей на 3 л. с. мощности Toyota Corolla разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Правда, за всё приходится платить — в этом случае увеличенным на 0,5–1,0 литра расходом топлива.
Ходовая часть
Компания Ford, которая неоднократно получала жалобы на излишнюю жёсткость и шумность подвески своих автомобилей, в этот раз превзошла сама себя. Задний многорычажный узел на Focus не издаёт почти никаких звуков даже при проезде крупных неровностей, а также не досаждает сильной тряской. В целом же автомобиль воспринимается как очень хорошо управляющийся и комфортабельный. Вот только при проезде стыков дорожного полотна и прочих небольших неровностей руль Ford Focus начинает ощутимо отклоняться в сторону, досаждая водителю.
Сравнение Corolla vs Focus показывает, что японские инженеры смогли добиться похожих результатов, используя при этом более простые технические решения. Подвеска Toyota начинает передавать в салон шум и тряску, только если водитель намеренно выбирает самые крупные ухабы и прочие дорожные неровности. При этом машина хорошо слушается руля и не допускает таких его вибраций, как Ford Focus. Вот только при разгонах и торможениях вы можете почувствовать некоторые продольные колебания, которые могут раздражать, если вы выберете активный стиль вождения.
Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:
Конечно, Ford Focus мог бы выиграть это сравнение, если бы не применение чересчур сложной и дорогой задней многорычажной подвески. Практика показывает, что на наших дорогах она быстро приходит в негодность, заставляя собственника тратить значительные суммы денег на восстановление автомобиля. Поэтому Toyota Corolla всё же намного лучше в плане эксплуатации.
Берём кредит
Молодые менеджеры, работающие в сфере банковского дела, однозначно выберут Toyota Corolla — автомобиль является надёжной инвестицией благодаря своей практичности. Единственный аспект, в котором проигрывает Corolla — больший расход топлива. Однако есть и те амбициозные молодые люди, которые занимаются продажами и продвижением — им больше подойдёт Ford Focus, который не столь дёшев в обслуживании, но построен на основе современных технологий и обладает невероятно притягательным интерьером. Но всё же хочется посоветовать выбирать Focus, оснащённый более мощными моторами с турбонаддувом — он лучше подойдёт молодым и активным. А вот Toyota Corolla лишена возможности выбора мощных силовых агрегатов — кроме рассмотренного, в производственной гамме этой модели находится только более слабый, объёмом 1,3 литра, обладающий производительностью менее 100 лошадиных сил.
Тойота Королла или Форд Фокус: выясняем, что выбрать
Дата: 12.07.2015
Эти два седана уже давно соперничают между собой. Форд Фокус вот уже много лет добивается прорыва на почетное первое место в рейтинге самого популярного автомобиля, которое на данный момент принадлежит Королле. Кроме того, эти машины обладают наибольшей популярностью на отечественном рынке автокредитования – их качество не вызывает нареканий, а полная стоимость, для многих, одновременно не доступна для мгновенной покупки, но доступна для оплаты с помощью кредита.
Для тех, кто еще не выбрал, будет полезным разбор всех положительных и отрицательных качеств похожих по техническим характеристикам моделей Форда и Тойоты.
Внешность и дизайн
Дизайнеры Toyota видоизменяют Короллу каждые 2-4 года, выпуская новое поколение или модернизируя старое. Иногда эти перемены не значительны, а иногда кардинальны, однако, стиль автомобиля и его узнаваемость остаются неизменными. Это же можно сказать и про стиль Форд Фокус. Но ради сохранности его стиля, разработчики пренебрегают возможностью приятно удивить покупателей новым взглядом на уже почти ставший городской классикой автомобиль. Единственные перемены в дизайне Фокуса – регулярное увеличение фар и бампер, ставший со временем массивнее и острее. Еще у Форда есть две фишки в дизайне, которые отличают современную модификацию от предыдущих и это — глубокая подштамповка на борту и укороченный багажник.
Дизайнеры Toyota на протяжении всей славной истории этой модели уделяли много внимания деталям, а новое поколение стало еще более привлекательным внешне. Случилось это во многом благодаря новой, сияющей хромом, решетке радиатора, линию которой продолжают остроугольные фары. Если присмотреться, кузов автомобиля имеет много изломов и изгибов, которые добавляют ему наряду с лукаво «улыбающимся» передним бампером и фонарями сложной, вытянутой формы, динамичности и стремительности. Однако более интересный вид Тойоты в сравнении с относительно скучным Фордом Фокус, может серьезно ударить по бюджету в случае ремонта частей кузова. Все-таки изогнутые, изящные детали сложнее привести к первоначальному первоклассному виду в случае чего. Более практичен Фокус еще и тем, что он обладает обвесом, выполненным из пластика, которому не страшны сколы и царапины.
Если же сравнивать интерьер автомобилей, то более изощренные дизайнерские решения достались Форду Фокус, который оснастили салоном, напоминающим кабину самолета. На это намекает увеличенная центральная консоль, включающая монитор мультимедийной системы, центр управления средствами развлечения, микроклиматом. А снизу расположился высоко поднятый селектор автоматической коробки передач. Оригинально и стильно смотрятся вертикальные дефлекторы, подсветка шкал и крупный монитор. Максимально удобным и эргономичным сделали руль, на котором расположились вспомогательные кнопки. А на пассажирском и водительском сидении комфортно не только из-за простора, но и благодаря их умеренной жесткости.
Интерьер в Королле сработан так, чтобы оставить как можно больше пространства в салоне. Здесь не ощущается загруженность деталями, однако при всем удобстве, это делает авто проще и скучнее, нежели оно выглядит снаружи. Сидения в Toyota Corolla почти также удобны, как в Фокусе, но, в отличии от него, обтянуты практичным немарким материалом, что когда-нибудь позволит экономить на химчистках. Для пассажиров в Тойоте достаточно места, однако втроем на заднем ряду сидеть будет неудобно.
Рассмотрели, сели и поехали!
Японские автомобили – это своего рода эталон, пример многолетнего, гарантированного качества и максимальной работоспособности. Для многих в мире именно Toyota королла явилась тому самым главным доказательством. Именно поэтому, несмотря на то, что Ford старается предложить своему покупателю новые варианты силовых агрегатов, например, движок на 1,6 литра мощностью в 125 лошадиных сил с роботизированной трансмиссией, японская модель все-таки практичнее и удобнее на дороге.
Эти качества достигаются при помощи экономичных настроек коробки передач, которые позволяют поддерживать низкие обороты и допускают паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали. Чего не скажешь про Фокус, особенно при движении в гору. В таких условиях автомобиль прерывает ускорение и отстает. Поэтому обгоны или подъемы придется выполнять только после предварительной подготовки, т.е. набрать скорость и не переставать давить на газ. Вариатор, которым обычно оборудована Toyota, хоть и не лучшим образом влияет на динамику автомобиля, улучшает его способность к плавному старту и скоростному разгону. Так даже при меньшей, чем у Фокуса мощности двигателя, Королла разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Разумеется, это сказывается на расходе топлива.
Если говорить об уровне шума, то над ним поработали и в компании Ford, и в компании Toyota. В Форд Фокус значительно уменьшили жесткость подвески, которая избавила салон от большинства лишних звуков и сильной тряски. Большим минусов авто считают чувствительность руля, из-за которой он отклоняется в сторону во время проезда даже небольших неровностей.
Инженеры Toyota сделали так, что шум и тряска в салоне Королла возникает, если только водитель специально едет по самым неровным участкам дороги. Также автомобиль не позволяет себе «самодеятельности» рулем, как это происходит у Форд Фокус. Главный дефект, обнаруживаемый во время тест-драйва – это продольные колебания при резких разгонах и торможениях. Впрочем, если вы не сторонник скорости и разнообразных кульбитов на трассе, вы можете никогда эти колебания и не ощутить.
Что же лучше?
Разумеется, однозначного ответа на вопрос, какой же автомобиль выбрать, вам не даст ни один даже самый профессиональный сравнительный анализ, однако для людей, которые выбирают практичность и гарантии качества в угоду моде и мощности, лучшим выбором станет Toyota Corolla. Несмотря на то, что эта марка расходует больше топлива, она потребует меньше вложений в обслуживание. А тем, кто желает подчеркнуть свой стиль и неукротимый характер, больше подойдет резвый Форд Фокус с оригинальным интерьером и мощным мотором с турбонаддувом, который можно выбрать в зависимости от комплектации.
Другие статьи
Миллионеры на полставки. Toyota Corolla против Ford Focus :: Autonews
«Маске» обновленной Toyota Corolla с узкой прорезью фар и мелко заштрихованной пастью позавидует сам Кайло Рен, рыцарь Первого ордена. Тем временем Ford Focus смотрит на мир светодиодным взглядом Железного человека. Зачем этим седанам злодейская или супергеройская внешность? А потому что они и есть злодеи для конкурентов и одновременно супергерои для мировой автомобильной индустрии.
Corolla – самый популярный автомобиль в мире: за полвека она разошлась тиражом в более чем 44 млн экземпляров. Ford Focus выпускается меньше, но он стал одним из самых серьезных противников Corolla. «Американец» не раз подбирался близко, а в 2013 г. даже вырвался вперед. Для Toyota его победа была неочевидна – американское агентство R.L. Polk & Co. не посчитало версии Corolla Wagon, Altis и Axio, что и обеспечило перевес. Затем «Фокус» снова отстал и за последние два года вообще выпал из тройки лидеров.
Corolla, по данным агентства «Автостат», – это самая распространенная иномарка в России. Всего по дорогам ездит около 700 тыс. машин разных поколений. Но в ежегодных отчетах по продажам новых автомобилей она уступала «Фокусу», который десять лет назад стал вообще самым продаваемым иностранным автомобилем. «Королле» было сложно тягаться с ним без локального производства и множества модификаций и кузовов. Тем не менее, позже она все же одержала верх над «Фокусом», который просел из-за повышения цен и наладки производства во Всеволожске рестайлинговой модели. В 2016 г. настал черед «Короллы» обновляться – и Ford снова впереди. Вот только продажи популярных седанов С-класса исчезающе малы, и вчерашние бестселлеры вынуждены работать на полставки.
«Покупателя мало беспокоит весь мир, ему важнее ездить на лучшем автомобиле в его собственном городке», – предположил президент Toyota Акио Тойода. Человек, купивший Corolla или Focus, в России точно будет как минимум выделяться. В нынешних экономических условиях это редкие и дорогие автомобили – более миллиона за хорошую комплектацию. Правила игры как раз для «Короллы», которая выглядит более крупной и солидной.
У нее приличное расстояние между осями – 2700 мм, поэтому на заднем ряду достаточно просторно, чтобы посадить троих взрослых. Даже высокие пассажиры не будут чувствовать стеснения: воздуха между коленями и над головами достаточно. Вот только сидеть им придется без особых удобств: нет ни подогрева сидений, ни дополнительных воздуховодов. Ford балует задних пассажиров только музыкой – в дверях установлены дополнительные высокочастотные динамики. Он уступает «Королле» в величине колесной базы, поэтому на втором ряду заметно теснее. Потолок высокий, но места для ног маловато.
Передняя панель «Короллы» состоит из слоев разной фактуры, а после рестайлинга появилась мягкая накладка из кожи с прострочкой, круглые воздуховоды, вызывающие стойкие ассоциации с самолетами. На глянцево-черной накладке светятся сенсорные клавиши новой мультимедийной системы, а строгий блок климат-контроля с качающимися клавишами как будто взяли из мира Hi-End аудио. Все это выглядит современнее и утонченнее, чем даже у более дорогого седана Camry. И грубые кнопки, запас которых запасливая Toyota истратит еще не скоро, не так заметны. Жаль, что для Corolla нельзя заказать кожаный салон, а на большом и качественном дисплее, быстро отзывающимся на прикосновения, невозможно посмотреть карту.
Передняя панель «Фокуса» состоит из углов и ребер и менее детализована. Она грубее, массивнее и сильно выпирает в салон. При этом в «Форде» нет холодного техницизма «Короллы»: температура регулируется обрезиненными ручками, а за распределение потоков отвечает «человечек», как в Volvo. Мультимедийная система с акустикой Sony снабжена навигацией и понимает сложные голосовые команды.
По практичности Focus ставит всем одноклассникам шах трансформирующимися подстаканниками и мат розеткой для навигатора под лобовым стеклом. Он еще и отлично подготовлен к российской зиме: помимо обогрева руля, которым комплектуется и Toyota, у него обогреваются форсунки стеклоомывателей и лобовое стекло. А за доплату доступен предпусковой подогреватель.
Обзорность лучше в японской машине – у «Форда» слишком массивные основания передних стоек и треугольники в передних дверях. Вдобавок, распашные дворники оставляют неочищенные участки у стоек, хотя и убирают грязь с большей площади стекла, чем классические дворники Toyota. Зеркала у «Короллы» меньше искажают картинку, зато у «Фокуса» все задние подголовники сделаны утапливаемыми и не мешают обзору. Камерами заднего вида и ультразвуковыми датчиками по кругу оснащаются обе машины, но только у «Фокуса» есть помощник при парковке, принимающий штурвал на себя.
Параллельно с рестайлингом Ford и Toyota стали тише и прибавили в ходовых качествах. Toyota лучше шумоизолирована и предлагает отличную плавность хода даже на разбитом асфальте. Подвеска отмечает ямы и стыки с острыми краями, но без этого не было бы такой хорошей связи по рулю. Ford в свою очередь стал мягче и толерантнее к дорожным дефектам и при этом умудрился сохранить азартные настройки.
«Энтузиазм – это блеск ваших глаз, стремительность походки, крепость рукопожатия, непреодолимый прилив энергии. Без него у вас есть только возможности», – Генри Форд как будто говорил о «Фокусе». У него крепкая поступь, упругий руль, а прилив тяги в 240 Км момента ощущается сразу. «Автомат» стремительно жонглирует своими шестью передачами и не нуждается ни в спортрежиме, ни в ручном управлении.
Не слишком ли Ford с полуторалитровым Ecoboost на 150 л.с. азартен и резок для седана гольф-класса? Как будто изо всех сил пытается оправдать решетку радиатора в стиле Aston Martin. Электроника не спешит гасить пробуксовку при старте и позволяет довернуть корму в поворот. По паспорту Focus немного быстрее «Короллы» в разгоне до 100 км/ч, но на скользкой дороге весь его энтузиазм уходит в танцы на старте.
Toyota – само спокойствие и стабильность. Мировому бестселлеру совершенно некуда спешить даже в спортивном режиме трансмиссии. Вариатор и топовый атмосферник 1,8 л (140 л.с.) обеспечивают уверенный и в высшей степени плавный разгон. Система стабилизации не допускает даже намека на пробуксовку и скольжения. Для того, чтобы ограничить ее хватку или отключить, не нужно путаться в меню, как в «Фокусе». Но с ней спокойнее, а спокойствие – главная черта характера Corolla. В городе седан расходует меньше топлива, чем Focus, а с ее плавными реакциями на «газ» комфортнее толкаться в пробках.
Форд Фокус 2 или Тойота Королла, тест-драйв
3356 Просмотров 02 Апр 20Сравнить, что лучше: Королла или же Фокус – идея достаточно интересная, так как оба автомобиля находятся в схожей ценовой категории, имеют достаточно опций, хорошо приспособлены к российским условиям. Перед покупкой любой автолюбитель должен сравнить несколько разных марок и моделей, чтобы сделать наиболее верный для себя выбор.
Для сравнения будет использоваться Форд Фокус 3 и Тойота Королла; 2007 – год выпуска у обоих автомобилей.
Такой выбор неслучаен, так как это модели, которые наиболее востребованы на вторичном рынке, а к десятилетнему возрасту цена у них мало чем отличается.
Первое впечатление
По динамике автомобили друг от друга отличаются мало. Японские моторы традиционно надежнее, однако их обслуживание более дорогое, а Форд может похвастаться более современной конструкцией. Форд Фокус три даже по современным меркам имеет достаточно стильный дизайн. Он смотрится гармонично, немного агрессивно, в то время как Тойота обладает более спокойными и округлыми линиями. По размеру Тойота уступает Фокусу, но ненамного. Стоит отметить, что Форд имеет больший клиренс, что лучше при движении по неровной дороге.
Исполнение салона Форда более интересное, Тойота не слишком вычурна. При этом дизайн смотрится просто, но со вкусом. Сидеть достаточно удобно в обоих автомобилях, сзади хватает места и для высоких пассажиров. Впереди стоят удобные сиденья, которые можно настраивать в разных положениях. Органы управления находятся под рукой, тянуться не придется вне зависимости от того, какую марку вы предпочтете.
Общие технические характеристики
Выбирая, что лучше – Фокус или авто Королла, многие покупатели прежде всего смотрят на технические параметры машины. Их интересует мощность, объем двигателя, какое количество топлива будет потребляться. Конечно, абсолютно верные данные могут быть только у нового автомобиля. В зависимости от состояния некоторые параметры, такие как, например, расход топлива, у подержанных машин могут меняться.
Форд предлагает два варианта двигателя. На вторичном рынке часто встречаются оба. Это 1.6-литровые моторы, различающиеся по мощности: один из них имеет 105, другой – 125 л. с. Можно встретить агрегат объемом 2 литра, он имеет 150 л. с. Кроме этого, выпускалась машина с дизельным двигателем мощностью 140 л. с. и объемом 2 литра. В среднем Форд Фокус три по трассе берет около 6 литров бензина, по городу расход может возрасти значительно.
Хороший выбор предоставляет и Тойота Королла: производитель предлагает два типа двигателей – 1.4 и 1.6 л. Мощность первого 97 л. с., второго – 124 л. с. Если вы любите скорость, более мощный агрегат подойдет больше. Он способен не только развивать высокую скорость, но и лучше показывает себя при маневрировании в городе. Расход топлива у Короллы немного выше, чем у конкурента – около 7 литров по трассе.
Ходовая часть
Забегая вперед, отметим, что сравнение двух автомобилей показало: Тойота более динамична в движении и обладает более плавными ходовыми качествами.
Форд Фокус хорошо показывает себя в городском потоке, однако гидроусилитель реагирует слишком задумчиво. Машина слабо реагирует на покачивания руля. Нужно прилагать усилия. У Тойоты такой проблемы нет, на поворот рулевого колеса реакция происходит незамедлительная. Тормозная система Форда отличается высокой точностью и мгновенной реакцией на нажатие. Ее вполне хватает как для двухлитровой, так и для менее мощной версии. Тойота также может похвастаться качественными, быстро схватывающими тормозами.
Если сравнивать поведение автомобилей на большой скорости, то Форд лучше входит в повороты, слушается именно на максимально возможных цифрах, при этом Тойоту может слегка заносить в поворотах. Однако на более низких скоростях картина делается противоположной: Королла хорошо управляется, не имея проблем с реакцией на действия водителя, Форд же задумывается, так как обратной связи явно недостает.
Если сравнить поведение автомобилей в городе, то разницу заметить достаточно сложно. Единственное, что бросается в глаза, – это мягкость переключения коробки передач на японском автомобиле.
К Форду придется привыкнуть, и в первое время с большой вероятностью он будет у вас глохнуть.
Вывод
Говоря о достоинствах автомобилей, можно заметить сбалансированность Форда, мягкость движения, привлекательный дизайн, просторный салон. Тойота отличается надежностью, вместительным салоном и строгими линиями. Оба автомобиля могут составить друг другу неплохую конкуренцию. Делая покупку, особое внимание обращайте на техническое состояние, так как подержанные авто могут быть очень разными.
Ford Focus или Toyota Corolla: выясняем, что же выбрать
Источник: http://versus.com/ru/ford-focus-st-2014-vs-toyota-corolla-2018
Внутреннее оформление автомобилей Ford Focus 3 и Toyota Corolla
Панель приборов “Форд Фокус” в богатых комплектациях оснащена более современным монитором бортового компьютера. Часть функций перенесена на руль, изменилась отделка и качество приданных вспомогательных систем (двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла и руля, мультимедийное оснащение с частичным голосовым управлением, навигация, и многие другие приятности – как стандартные по меркам класса, так и довольно редкие). В максимальной комплектации на российском рынке Focus 3 имеет более широкий набор опций, чем можно установить в Corolla:
Убранство в версии Focus RS с шикарными креслами Recaro, впрочем эта модификация недоступна на российском рынке
Соперничество интерьерных стилей #toyotacorollafordfocus продолжает японский автомобиль, где салон укомплектован также качественной обивкой, эргономичным расположением элементов управления, что, в конечном счете, приводит к ощущению должного комфорта.
Вместимость пассажирского отделения достаточная в обоих случаях, пятеро участников движения почувствуют себя в меру свободно и раскрепощено. Архитектура салона у Corolla внешне почти аналогична такому же у последней генерации кроссовера RAV4. Всё достаточно удобно и продуманно, пусть и без особых дизайнерских изысков:
Источник: http://autotest.pro/sravni/cto-lucse-ford-fokus-ili-toiota-korolla/
Ездовые характеристики
Силовые агрегаты
Компания Ford продолжает радовать нас инновациями — в этот раз они представлены шестиступенчатой роботизированной трансмиссией, устанавливающейся на Focus. Она работает в паре с мотором объёмом 1,6 литра, имеющим производительность 125 лошадиных сил. Кажется, что подобный Ford Focus должен стать чемпионом в области динамики, но действительность оказывается совсем иной. Если выбирать между Toyota Corolla и Ford Focus, японская машина намного опережает конкурента — во многом благодаря экономичным настройкам роботизированной КПП. Машина постоянно старается поддерживать низкие обороты и допускает паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали.
| Марка автомобиля: | Ford Focus | Toyota Corolla |
| Страна производитель: | Германия (Сборка — Россия) | Япония (Сборка — Россия) |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1600 | 1598 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 125/6300 | 122/6000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 195 | 195 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,2 | 10,5 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 6 АКПП | Вариатор |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 8,5 / За городом 5,3 | В городе 8,9 / За городом 5,8 |
| Длина, мм: | 4534 | 4620 |
| Ширина, мм: | 1823 | 1775 |
| Высота, мм: | 1484 | 1465 |
| Клиренс, мм: | 140 | 150 |
| Размер шин: | 205/55R16 | 195/65R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1296 | 1290 |
| Полная масса, кг: | 1825 | 1760 |
| Объём топливного бака: | 55 | 55 |
Ситуация становится неприятной, когда на Ford Focus начинаешь подниматься в гору, так как машина перестаёт ускоряться и отстаёт от попутного потока. Чтобы совершать такие манёвры, как подъёмы и обгоны, приходится заранее набирать скорость и сильно давить на педаль. А ещё в Ford мешает очень тугой демпфер педали газа, который должен повышать комфортабельность старта с места. Вместо этого он не даёт нормально перемещаться на небольшие расстояния в пробке, заставляя резко трогаться с места и тут же тормозить.
При рассмотрении Corolla и Focus стоит учитывать, что Toyota оснащается бесступенчатым вариатором, который обычно сильно ухудшает динамику автомобиля. Однако в этом случае всё происходит с точностью до наоборот — отличные настройки трансмиссии позволяют не только плавно трогаться с места, но и добиваться от автомобиля резких ускорений при необходимости. При аналогичном объёме мотора и меньшей на 3 л. с. мощности Toyota Corolla разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Правда, за всё приходится платить — в этом случае увеличенным на 0,5–1,0 литра расходом топлива.
Ходовая часть
Компания Ford, которая неоднократно получала жалобы на излишнюю жёсткость и шумность подвески своих автомобилей, в этот раз превзошла сама себя. Задний многорычажный узел на Focus не издаёт почти никаких звуков даже при проезде крупных неровностей, а также не досаждает сильной тряской. В целом же автомобиль воспринимается как очень хорошо управляющийся и комфортабельный. Вот только при проезде стыков дорожного полотна и прочих небольших неровностей руль Ford Focus начинает ощутимо отклоняться в сторону, досаждая водителю.
Сравнение Corolla vs Focus показывает, что японские инженеры смогли добиться похожих результатов, используя при этом более простые технические решения. Подвеска Toyota начинает передавать в салон шум и тряску, только если водитель намеренно выбирает самые крупные ухабы и прочие дорожные неровности. При этом машина хорошо слушается руля и не допускает таких его вибраций, как Ford Focus. Вот только при разгонах и торможениях вы можете почувствовать некоторые продольные колебания, которые могут раздражать, если вы выберете активный стиль вождения.
Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:
Конечно, Ford Focus мог бы выиграть это сравнение, если бы не применение чересчур сложной и дорогой задней многорычажной подвески. Практика показывает, что на наших дорогах она быстро приходит в негодность, заставляя собственника тратить значительные суммы денег на восстановление автомобиля. Поэтому Toyota Corolla всё же намного лучше в плане эксплуатации.
Источник: http://rating-avto.ru/sravnenie/focus-vs-corolla.html
Модели автомобилей подбирались максимально идентичные, что было не так уж просто, учитывая, что модификаций у Форда – целых восемь, а у Тойоты всего три. В итоге выбрали модели с двигателями, имеющими равный объем – 1.6 литра и почти одинаковыми мощностями – 125 л.с. Форда против 124 л.с Тойоты. Также различаются и трансмиссии: Focus обладает современной 6-ти ступенчатой, преселективной трансмиссией, а Toyota – 4-х ступенчатой, автоматической.
Первая часть тест-драйва – параллельный стрит-рейс (402 м) показал, что в пяти проведенных заездах абсолютным чемпионом на данном этапе оказалась Toyota Corolla. В данном случае, что называется, старший по возрасту одержал уверенную победу. Причина поражения весьма весомая — несчастный Ford стал жертвой погони за увеличением экологичности и экономичности, чем и проиграл Тойоте, не обремененной этим фактором. Королла в разы быстрее увеличивала количество оборотов, с коими Форд просто не мог соревноваться. Первой «размочила» счет Corolla: 0-1
Дальнейшим, вторым по счету, испытанием стал классический разгон до 100 км/ч. В данной части испытанию, к счастью (быть может и наоборот) победителем на десятые доли секунды оказался Форд Фокус, разогнавшись до положенной сотни за 12,4 секунды. Тойота же отстал на 0,2 сек, набрав необходимую скорость за 12,6 сек. Стоит также отметить, что показания, предоставляемые производителем немного расходились с полученными. По данным производителя, Форд и Тойота должны обладать следующим интервалом времени, необходимым для разгона до сотни: 11,8 и 11,9, соответственно. Несоответствия возможны из-за разности погодных условий, а также дополнительного груза внутри машины. Итого: 1-1, ничья.
Форд Фокус внешний вид
Под тестом №3 таилась задача выявить автомобиль, обладающий наиболее лучшими тормозными качествами, иначе говоря, каков будет тормозной путь авто при начальной скорости в 80 км/ч. Данная скорость была выбрана не с пустого места, а в результате выбора среднеарифметического из положенных для езды по городу 60 км/ч и стандартной скорости, которая обычно берется для подобного испытания – 100 км/ч. Результат оказался весьма логичным: боевая ничья. В проведенных пяти попытках автомобили показывали переменный успех, но, в итоге, счет по 5 «боям» оказался равным, следуя из этого: 2-2.
Предпоследним опытом стало также классическое прохождение круга на время. Протяженность круга составила 1260 метров. Игра шла по-честному, первый круг не учитывался, так как являлся разгонным. Соответственно, выбор делался из двух последующих кругов. Учёт шел на лучшее время, конечно же. Итак, барабанная дробь: лучший круг Форд Фокуса – 0.59.36, Тойота вышла же триумфатором, опередив соперника на пару секунд и показал время лучшего круга – 1.02.23. В данном тесте свою решающую роль сыграли подвески Форда, благодаря которым авто было легче входить в повороты. Еще одним фактом, можно сказать, палкой о двух концах стала вновь старость Тойоты, которая помогла ей при первом заезде, но не пощадила в данном. Ввиду своей старости Corolla не обладает и не имеет возможности установки ESP (системы стабилизации), из-за чего с машиной очень трудно обращаться на скользких, мокрых дорогах, за счёт чего теряется необходимое для победы время. Форд вырывается вперед: 3-2.
Источник: http://ford-focus-fan.ru/test-drajv-ford-focus-3-vs-toyota-corolla/
Берём кредит
Молодые менеджеры, работающие в сфере банковского дела, однозначно выберут Toyota Corolla — автомобиль является надёжной инвестицией благодаря своей практичности. Единственный аспект, в котором проигрывает Corolla — больший расход топлива. Однако есть и те амбициозные молодые люди, которые занимаются продажами и продвижением — им больше подойдёт Ford Focus, который не столь дёшев в обслуживании, но построен на основе современных технологий и обладает невероятно притягательным интерьером. Но всё же хочется посоветовать выбирать Focus, оснащённый более мощными моторами с турбонаддувом — он лучше подойдёт молодым и активным. А вот Toyota Corolla лишена возможности выбора мощных силовых агрегатов — кроме рассмотренного, в производственной гамме этой модели находится только более слабый, объёмом 1,3 литра, обладающий производительностью менее 100 лошадиных сил.
Ford или тойота. Рекомендации, объявления, видео
Содержание статьи:Фото Что лучше — Форд Фокус или Тойота Королла | NAKOP.ME Видео Похожие статьи
какая тойота какой форд? если сравнивать одноклассников я за тойоту. Дмитрий Гупалов Мастер () 11 лет назад.
Статистика продаж Ford Focus III и Toyota Corolla на российском рынке говорит о том, что впереди американец. Даже если считать вместе с хэтчбеком Auris,Короллупокупают в 2,5 раза меньше, чем Фокус. Но в мировом масштабе победителя в битве за первую строчку рейтинга продаж назвать сложно. Причм отталкиваться пришлось именно от Тойоты, поскольку у этой модели на российском рынке всего три модификации, в то время как у Форд Фокус их восемь.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Я в тойоте работаю, самри ждать долго, у королы алон не очень, а авенсис скоро сменит поколение, хотя и корола вот вот новая выйдет неплохая.
Вот только при проезде стыков дорожного полотна и прочих небольших неровностей руль Ford Focus начинает ощутимо отклоняться в сторону, досаждая водителю. Форд Фокус или Митсубиси Лансер? За три попытки один и тот же водитель смог добиться от Ford Focus лучшего результата в 12,4 секунды, от Toyota Corolla 12,6 секунды. Прогреваются оба авто достаточно шустро.
Что лучше взять toyota или ford
Под хэштегом focuscorolla пройдет и сравнение багажных отсеков данных автомобилей. У обеих моделей отделения для багажа достаточно вместительные. Интересно, у «Тойоты Королла» или «Форд Фокус 3» объем этого вспомогательного компонента салона больше?
Здесь стоит отметить, что в отличие от «японца», «Форд Фокус 3» предлагается на российском рынке также с кузовами хэтчбек и универсал. Вот и выбирайте, на каком автомобиле, «Форд Фокус 3» или «Тойота Королла» отправляться в далекое путешествие или семейный уик-энд!
Цены на «Тойота Королла» модельного года вы не найдёте даже на официальном сайте компании, потому-что её сменила рестайлинговая версия. При достаточно схожих характеристиках «Форд Фокус» имеет преимущество по количеству версий кузова, набору агрегатов и опций, ряд из которых в принципе недоступен для «Тойота Королла». При этом и «вилка цен» более привлекательна. Зато «японец» бьёт популярным брендом, который за многие десятилетия зарекомендовал себя как производитель качественных машин, имеющих хорошую перепродажную стоимость на вторичном рынке.
Однако, выбор всегда остаётся за покупателем! Форд Фокус или Митсубиси Лансер? Фокус 2 и Фокус3 Фокус или Мондео, что лучше? Форд Фокус или Ниссан Альмера Классик? Форд Фокус 2 и Шевроле Лачетти — что лучше Что выбрать: Ford Focus или Nissan Almera? Ford Focus или Renault Megane? Ford Focus или Volkswagen Polo? Форд Фокус или Киа Рио: Форд Фокус 3 и Шкода Октавия Сравниваем: Мазда 3 и Форд Фокус 3 Сравниваем: Ford Focus 3 или Chevrolet Cruze Сравниваем:
Ford Mondeo vs Toyota Camry — Тест-Драйв
Тойота королла е120 или форд фокус 2
Сравнить, что лучше: Королла или же Фокус – идея достаточно интересная, так как оба автомобиля находятся в схожей ценовой категории, имеют достаточно опций, хорошо приспособлены к российским условиям. Перед покупкой любой автолюбитель должен сравнить несколько разных марок и моделей, чтобы сделать наиболее верный для себя выбор.
Для сравнения будет использоваться Форд Фокус 3 и Тойота Королла; 2007 – год выпуска у обоих автомобилей.
Такой выбор неслучаен, так как это модели, которые наиболее востребованы на вторичном рынке, а к десятилетнему возрасту цена у них мало чем отличается.
Первое впечатление
По динамике автомобили друг от друга отличаются мало. Японские моторы традиционно надежнее, однако их обслуживание более дорогое, а Форд может похвастаться более современной конструкцией. Форд Фокус три даже по современным меркам имеет достаточно стильный дизайн. Он смотрится гармонично, немного агрессивно, в то время как Тойота обладает более спокойными и округлыми линиями. По размеру Тойота уступает Фокусу, но ненамного. Стоит отметить, что Форд имеет больший клиренс, что лучше при движении по неровной дороге.
Исполнение салона Форда более интересное, Тойота не слишком вычурна. При этом дизайн смотрится просто, но со вкусом. Сидеть достаточно удобно в обоих автомобилях, сзади хватает места и для высоких пассажиров. Впереди стоят удобные сиденья, которые можно настраивать в разных положениях. Органы управления находятся под рукой, тянуться не придется вне зависимости от того, какую марку вы предпочтете.
Общие технические характеристики
Выбирая, что лучше – Фокус или авто Королла, многие покупатели прежде всего смотрят на технические параметры машины. Их интересует мощность, объем двигателя, какое количество топлива будет потребляться. Конечно, абсолютно верные данные могут быть только у нового автомобиля. В зависимости от состояния некоторые параметры, такие как, например, расход топлива, у подержанных машин могут меняться.
Форд предлагает два варианта двигателя. На вторичном рынке часто встречаются оба. Это 1.6-литровые моторы, различающиеся по мощности: один из них имеет 105, другой – 125 л. с. Можно встретить агрегат объемом 2 литра, он имеет 150 л. с. Кроме этого, выпускалась машина с дизельным двигателем мощностью 140 л. с. и объемом 2 литра. В среднем Форд Фокус три по трассе берет около 6 литров бензина, по городу расход может возрасти значительно.
Хороший выбор предоставляет и Тойота Королла: производитель предлагает два типа двигателей – 1.4 и 1.6 л. Мощность первого 97 л. с., второго – 124 л. с. Если вы любите скорость, более мощный агрегат подойдет больше. Он способен не только развивать высокую скорость, но и лучше показывает себя при маневрировании в городе. Расход топлива у Короллы немного выше, чем у конкурента – около 7 литров по трассе.
Ходовая часть
Забегая вперед, отметим, что сравнение двух автомобилей показало: Тойота более динамична в движении и обладает более плавными ходовыми качествами.
Форд Фокус хорошо показывает себя в городском потоке, однако гидроусилитель реагирует слишком задумчиво. Машина слабо реагирует на покачивания руля. Нужно прилагать усилия. У Тойоты такой проблемы нет, на поворот рулевого колеса реакция происходит незамедлительная. Тормозная система Форда отличается высокой точностью и мгновенной реакцией на нажатие. Ее вполне хватает как для двухлитровой, так и для менее мощной версии. Тойота также может похвастаться качественными, быстро схватывающими тормозами.
Если сравнивать поведение автомобилей на большой скорости, то Форд лучше входит в повороты, слушается именно на максимально возможных цифрах, при этом Тойоту может слегка заносить в поворотах. Однако на более низких скоростях картина делается противоположной: Королла хорошо управляется, не имея проблем с реакцией на действия водителя, Форд же задумывается, так как обратной связи явно недостает.
Если сравнить поведение автомобилей в городе, то разницу заметить достаточно сложно. Единственное, что бросается в глаза, – это мягкость переключения коробки передач на японском автомобиле.
К Форду придется привыкнуть, и в первое время с большой вероятностью он будет у вас глохнуть.
Вывод
Говоря о достоинствах автомобилей, можно заметить сбалансированность Форда, мягкость движения, привлекательный дизайн, просторный салон. Тойота отличается надежностью, вместительным салоном и строгими линиями. Оба автомобиля могут составить друг другу неплохую конкуренцию. Делая покупку, особое внимание обращайте на техническое состояние, так как подержанные авто могут быть очень разными.
Седаны среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.
Ford Focus и Toyota Corolla – автомобили для уверенных в завтрашнем дне людей
Оценки в статике
Классика или авангард?
В дизайне Ford Focus невозможно увидеть ничего нового — несмотря на смену нескольких поколений, автомобиль остаётся максимально узнаваемым и во многом подобным своему первому поколению. Конечно, передние фары Focus после каждого обновления становились всё шире, пока не отняли значительную часть поверхности, ранее занятой крылом, а бампер менял свой облик, становясь всё более массивным, и получал острые грани. Однако взгляд на Ford Focus сбоку позволяет убедиться в нашей правоте — линия крыши и общий вид силуэта по-прежнему неизменны. Дизайнеры компании Ford внесли только две отличительных черты в новое поколение машины — глубокую подштамповку, проходящую по борту на уровне дверных ручек, а также укороченный багажник, придающий седану сходство с хэтчбеком. Кроме того, при взгляде сзади бросаются в глаза и очень крупные фонари Focus, которые также занимают часть пространства крыльев и немалую долю поверхности крышки багажника.
Внешне автомобиль Ford Focus практически не изменился после смены нескольких поколений
Если сравнивать, как изменялись с течением времени Фокус и Королла, то в автомобиле от Toyota мы найдём намного больше изменений. Как и в случае с Ford, общий силуэт кузова Corolla изменился достаточно слабо, однако всё внимание было уделено деталям. Если предыдущее поколение Toyota Corolla выглядело достаточно скучно, то теперь машина начала привлекать внимание в транспортном потоке — во многом благодаря широкой хромированной решётке радиатора, являющейся продолжением остроугольных фар. В сочетании с передним бампером она формирует отчётливо заметную трапецию, наклонённую вперёд, что добавляет облику транспортного средства динамичности. Сзади в Toyota Corolla выделяются не только фонари сложной формы, но и бампер, сильно выступающий за пределы крышки багажника, а линия сбоку кузова является не подштамповкой, как на Ford, а полноценным изгибом металлической поверхности.
Автомобиль Toyota Corolla может похвастаться некой динамичностью во внешнем виде
В целом Focus выглядит намного проще, однако если задумываться о грядущем обслуживании, то эта простота значительно уменьшит стоимость кузовного ремонта. Если же придётся рихтовать Toyota Corolla, мастер наверняка помянет недобрым словом японских стилистов, придумавших все эти изгибы. Отметить стоит и тот факт, что Ford Focus имеет более практичный обвес, нижняя часть которого сделана из чёрного пластика, устойчивого к царапинам.
Что внутри?
После беглого осмотра обоих автомобилей становится заметно, что в салоне картина диаметрально противоположна внешности — в который раз стилисты Ford сделали ставку на интерьер, снабдив свою модель Focus неким подобием кабины самолёта. Огромная центральная консоль сильно выдаётся в сторону салона и вмещает в себя множество элементов:
- Вверху — монитор мультимедийной системы, закрытый от лучей солнца козырьком.
- В центре сверху — клавиши управления средствами развлечения.
- В центре ниже — блок управления микроклимата, имеющий контрастный основной части салона оттенок.
- Внизу — высоко поднятый селектор АКПП.
Очень эффектно смотрятся вертикальные дефлекторы системы обдува Ford Focus, которые отличаются необычными ломаными линиями. Приборы также достойны внимания благодаря использованию красивой подсветки четырёх шкал, скрытых глубокими козырьками, а также крупному монитору с очень хорошо проработанной графикой. Четырёхспицевый многофункциональный руль Ford Focus не только красив, но и удобен — все клавиши на нём сгруппированы в два круглых блока.
Салон автомобиля Ford Focus можно сравнить с кабиной самолёта
Передние сидения Ford хорошо проработаны — в них ощущается умеренная жёсткость, которая не мешает комфортабельности, но и не допускает чересчур глубокой посадки, отвлекающей от вождения. Вот только водителям небольшого роста в Focus будет мешать подлокотник на центральном тоннеле из-за своего высокого расположения. Сзади в Ford Focus предостаточно места для любых пассажиров, а оптимальная форма подушки позволит им удерживаться на своих местах вне зависимости от режима езды.
Если сравнить что лучше, Фокус или Королла, вам не скажет ни один специалист — настолько разный подход использовался дизайнерами Ford и Toyota при создании интерьеров. С одной стороны, в Corolla очень просторно и не ощущается такой сдавленности массивными элементами передней панели, как в Focus. А с другой — скучный салон явно не соответствует красивой авангардной внешности
Сидения Toyota Corolla очень хороши и также не лишены нормальной жёсткости, но форма их подушек допускает чересчур сильное погружение, в результате которого колени задираются кверху. Обивка практична вне зависимости от комплектации — она имеет шероховатую фактуру, позволяющую прочно удерживать седоков, но не притягивает к себе грязь. Сзади в Toyota Corolla намного больше места для ног пассажиров, чем в Ford Focus, но садится сюда втроём нежелательно — оригинальная форма боковин кузова несколько ограничивает ширину салона, а центральное место ещё и снабжено плоской подушкой, не способствующей достижению нормального уровня комфорта.
Салон Toyota Corolla отличается практичностью и комфортом
Конечно, Toyota Corolla намного скучнее в салоне, но её практичная обивка, имеющая более тёмный оттенок, чем в Focus, позволит реже посещать химчистку. Кроме того, за передней панелью, обладающей прямыми линиями, намного удобнее ухаживать самостоятельно при помощи любого чистящего средства. А вот Ford хочется похвалить за просторную заднюю часть салона — по дороге на работу можно брать попутчиков.
Ездовые характеристики
Силовые агрегаты
Компания Ford продолжает радовать нас инновациями — в этот раз они представлены шестиступенчатой роботизированной трансмиссией, устанавливающейся на Focus. Она работает в паре с мотором объёмом 1,6 литра, имеющим производительность 125 лошадиных сил. Кажется, что подобный Ford Focus должен стать чемпионом в области динамики, но действительность оказывается совсем иной. Если выбирать между Toyota Corolla и Ford Focus, японская машина намного опережает конкурента — во многом благодаря экономичным настройкам роботизированной КПП. Машина постоянно старается поддерживать низкие обороты и допускает паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали.
| Марка автомобиля: | Ford Focus | Toyota Corolla |
| Страна производитель: | Германия (Сборка — Россия) | Япония (Сборка — Россия) |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1600 | 1598 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 125/6300 | 122/6000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 195 | 195 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,2 | 10,5 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 6 АКПП | Вариатор |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 8,5 / За городом 5,3 | В городе 8,9 / За городом 5,8 |
| Длина, мм: | 4534 | 4620 |
| Ширина, мм: | 1823 | 1775 |
| Высота, мм: | 1484 | 1465 |
| Клиренс, мм: | 140 | 150 |
| Размер шин: | 205/55R16 | 195/65R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1296 | 1290 |
| Полная масса, кг: | 1825 | 1760 |
| Объём топливного бака: | 55 | 55 |
Ситуация становится неприятной, когда на Ford Focus начинаешь подниматься в гору, так как машина перестаёт ускоряться и отстаёт от попутного потока. Чтобы совершать такие манёвры, как подъёмы и обгоны, приходится заранее набирать скорость и сильно давить на педаль. А ещё в Ford мешает очень тугой демпфер педали газа, который должен повышать комфортабельность старта с места. Вместо этого он не даёт нормально перемещаться на небольшие расстояния в пробке, заставляя резко трогаться с места и тут же тормозить.
При рассмотрении Corolla и Focus стоит учитывать, что Toyota оснащается бесступенчатым вариатором, который обычно сильно ухудшает динамику автомобиля. Однако в этом случае всё происходит с точностью до наоборот — отличные настройки трансмиссии позволяют не только плавно трогаться с места, но и добиваться от автомобиля резких ускорений при необходимости. При аналогичном объёме мотора и меньшей на 3 л. с. мощности Toyota Corolla разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Правда, за всё приходится платить — в этом случае увеличенным на 0,5–1,0 литра расходом топлива.
Ходовая часть
Компания Ford, которая неоднократно получала жалобы на излишнюю жёсткость и шумность подвески своих автомобилей, в этот раз превзошла сама себя. Задний многорычажный узел на Focus не издаёт почти никаких звуков даже при проезде крупных неровностей, а также не досаждает сильной тряской. В целом же автомобиль воспринимается как очень хорошо управляющийся и комфортабельный. Вот только при проезде стыков дорожного полотна и прочих небольших неровностей руль Ford Focus начинает ощутимо отклоняться в сторону, досаждая водителю.
Тест-драйв автомобиля Ford Focus:
Сравнение Corolla vs Focus показывает, что японские инженеры смогли добиться похожих результатов, используя при этом более простые технические решения. Подвеска Toyota начинает передавать в салон шум и тряску, только если водитель намеренно выбирает самые крупные ухабы и прочие дорожные неровности. При этом машина хорошо слушается руля и не допускает таких его вибраций, как Ford Focus. Вот только при разгонах и торможениях вы можете почувствовать некоторые продольные колебания, которые могут раздражать, если вы выберете активный стиль вождения.
Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:
Конечно, Ford Focus мог бы выиграть это сравнение, если бы не применение чересчур сложной и дорогой задней многорычажной подвески. Практика показывает, что на наших дорогах она быстро приходит в негодность, заставляя собственника тратить значительные суммы денег на восстановление автомобиля. Поэтому Toyota Corolla всё же намного лучше в плане эксплуатации.
Берём кредит?
Молодые менеджеры, работающие в сфере банковского дела, однозначно выберут Toyota Corolla — автомобиль является надёжной инвестицией благодаря своей практичности. Единственный аспект, в котором проигрывает Corolla — больший расход топлива. Однако есть и те амбициозные молодые люди, которые занимаются продажами и продвижением — им больше подойдёт Ford Focus, который не столь дёшев в обслуживании, но построен на основе современных технологий и обладает невероятно притягательным интерьером. Но всё же хочется посоветовать выбирать Focus, оснащённый более мощными моторами с турбонаддувом — он лучше подойдёт молодым и активным. А вот Toyota Corolla лишена возможности выбора мощных силовых агрегатов — кроме рассмотренного, в производственной гамме этой модели находится только более слабый, объёмом 1,3 литра, обладающий производительностью менее 100 лошадиных сил.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Эти два седана уже давно соперничают между собой. Форд Фокус вот уже много лет добивается прорыва на почетное первое место в рейтинге самого популярного автомобиля, которое на данный момент принадлежит Королле. Кроме того, эти машины обладают наибольшей популярностью на отечественном рынке автокредитования – их качество не вызывает нареканий, а полная стоимость, для многих, одновременно не доступна для мгновенной покупки, но доступна для оплаты с помощью кредита.
Для тех, кто еще не выбрал, будет полезным разбор всех положительных и отрицательных качеств похожих по техническим характеристикам моделей Форда и Тойоты.
Внешность и дизайн
Дизайнеры Toyota видоизменяют Короллу каждые 2-4 года, выпуская новое поколение или модернизируя старое. Иногда эти перемены не значительны, а иногда кардинальны, однако, стиль автомобиля и его узнаваемость остаются неизменными. Это же можно сказать и про стиль Форд Фокус. Но ради сохранности его стиля, разработчики пренебрегают возможностью приятно удивить покупателей новым взглядом на уже почти ставший городской классикой автомобиль. Единственные перемены в дизайне Фокуса – регулярное увеличение фар и бампер, ставший со временем массивнее и острее. Еще у Форда есть две фишки в дизайне, которые отличают современную модификацию от предыдущих и это – глубокая подштамповка на борту и укороченный багажник.
Дизайнеры Toyota на протяжении всей славной истории этой модели уделяли много внимания деталям, а новое поколение стало еще более привлекательным внешне. Случилось это во многом благодаря новой, сияющей хромом, решетке радиатора, линию которой продолжают остроугольные фары. Если присмотреться, кузов автомобиля имеет много изломов и изгибов, которые добавляют ему наряду с лукаво «улыбающимся» передним бампером и фонарями сложной, вытянутой формы, динамичности и стремительности. Однако более интересный вид Тойоты в сравнении с относительно скучным Фордом Фокус, может серьезно ударить по бюджету в случае ремонта частей кузова. Все-таки изогнутые, изящные детали сложнее привести к первоначальному первоклассному виду в случае чего. Более практичен Фокус еще и тем, что он обладает обвесом, выполненным из пластика, которому не страшны сколы и царапины.
Если же сравнивать интерьер автомобилей, то более изощренные дизайнерские решения достались Форду Фокус, который оснастили салоном, напоминающим кабину самолета. На это намекает увеличенная центральная консоль, включающая монитор мультимедийной системы, центр управления средствами развлечения, микроклиматом. А снизу расположился высоко поднятый селектор автоматической коробки передач. Оригинально и стильно смотрятся вертикальные дефлекторы, подсветка шкал и крупный монитор. Максимально удобным и эргономичным сделали руль, на котором расположились вспомогательные кнопки. А на пассажирском и водительском сидении комфортно не только из-за простора, но и благодаря их умеренной жесткости.
Интерьер в Королле сработан так, чтобы оставить как можно больше пространства в салоне. Здесь не ощущается загруженность деталями, однако при всем удобстве, это делает авто проще и скучнее, нежели оно выглядит снаружи. Сидения в Toyota Corolla почти также удобны, как в Фокусе, но, в отличии от него, обтянуты практичным немарким материалом, что когда-нибудь позволит экономить на химчистках. Для пассажиров в Тойоте достаточно места, однако втроем на заднем ряду сидеть будет неудобно.
Рассмотрели, сели и поехали!
Японские автомобили – это своего рода эталон, пример многолетнего, гарантированного качества и максимальной работоспособности. Для многих в мире именно Toyota королла явилась тому самым главным доказательством. Именно поэтому, несмотря на то, что Ford старается предложить своему покупателю новые варианты силовых агрегатов, например, движок на 1,6 литра мощностью в 125 лошадиных сил с роботизированной трансмиссией, японская модель все-таки практичнее и удобнее на дороге.
Эти качества достигаются при помощи экономичных настроек коробки передач, которые позволяют поддерживать низкие обороты и допускают паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали. Чего не скажешь про Фокус, особенно при движении в гору. В таких условиях автомобиль прерывает ускорение и отстает. Поэтому обгоны или подъемы придется выполнять только после предварительной подготовки, т.е. набрать скорость и не переставать давить на газ. Вариатор, которым обычно оборудована Toyota, хоть и не лучшим образом влияет на динамику автомобиля, улучшает его способность к плавному старту и скоростному разгону. Так даже при меньшей, чем у Фокуса мощности двигателя, Королла разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Разумеется, это сказывается на расходе топлива.
Если говорить об уровне шума, то над ним поработали и в компании Ford, и в компании Toyota. В Форд Фокус значительно уменьшили жесткость подвески, которая избавила салон от большинства лишних звуков и сильной тряски. Большим минусов авто считают чувствительность руля, из-за которой он отклоняется в сторону во время проезда даже небольших неровностей.
Инженеры Toyota сделали так, что шум и тряска в салоне Королла возникает, если только водитель специально едет по самым неровным участкам дороги. Также автомобиль не позволяет себе «самодеятельности» рулем, как это происходит у Форд Фокус. Главный дефект, обнаруживаемый во время тест-драйва – это продольные колебания при резких разгонах и торможениях. Впрочем, если вы не сторонник скорости и разнообразных кульбитов на трассе, вы можете никогда эти колебания и не ощутить.
Что же лучше?
Разумеется, однозначного ответа на вопрос, какой же автомобиль выбрать, вам не даст ни один даже самый профессиональный сравнительный анализ, однако для людей, которые выбирают практичность и гарантии качества в угоду моде и мощности, лучшим выбором станет Toyota Corolla. Несмотря на то, что эта марка расходует больше топлива, она потребует меньше вложений в обслуживание. А тем, кто желает подчеркнуть свой стиль и неукротимый характер, больше подойдет резвый Форд Фокус с оригинальным интерьером и мощным мотором с турбонаддувом, который можно выбрать в зависимости от комплектации.
Toyota Corolla против Ford Focus
При взгляде на надежные автомобили размером с седан на ум приходят Toyota Corolla 2016 года и Ford Focus 2016 года. Эти два автомобиля часто сравнивают, но редко противопоставляют. В этом сравнении автомобилей мы покажем водителям, подобным вам, в районе Южного Брансуика, Плейнсборо и Нью-Брансуика эти два популярных автомобиля и их различные характеристики. В этом сравнении автомобилей мы рассмотрим двигатели, экономию топлива, технологии и характеристики / рейтинги безопасности.Для начала заглянем под капот каждой из этих машин.
Toyota Corolla и Ford Focus: двигатель и топливная экономичность
Toyota Corolla и Ford Focus оснащены 4-цилиндровыми 16-клапанными двигателями DOHC. Разница между этими двумя двигателями заключается в экономии топлива. Toyota Corolla получила оценку EPA на 28/37 миль на галлон по городу / шоссе. Согласно оценкам EPA, Ford Focus может получить 26/36 миль на галлон по городу / шоссе. Эта небольшая разница может со временем накапливаться с поездками и деньгами, потраченными на заправке, и Toyota Corolla обеспечивает общую выгоду в этом аспекте.
Технологии и развлечения
Вождение обычного седана не должно быть скучным, а с Toyota Corolla этого точно не будет. Toyota Corolla стандартно поставляется с мультимедийным комплектом Toyota Entune ™, который включает 6 динамиков, 6,1-дюймовый сенсорный дисплей, стерео AM / FM / CD, дополнительный вход и порт USB 2.0. Этот автомобиль также оснащен функцией громкой связи Bluetooth® с доступом к телефонной книге, потоковой передачей музыки и функцией Siri® без помощи глаз.
Ford Focus оснащен двигателем 4.2-дюймовый SYNC с сенсорным дисплеем MyFord®. С аудиосистемой Ford Focus предлагает 4 динамика, стерео AM / FM, дополнительные входы / USB-входы и возможность подключения к телефону громкой связи через Bluetooth®. В целом Toyota Corolla предлагает вам больше развлекательных функций. С двумя дополнительными динамиками, потоковой передачей музыки по Bluetooth® и большим сенсорным дисплеем Toyota Corolla имеет преимущество в этом отношении.
Характеристики и рейтинги безопасности
Как Toyota Corolla, так и Ford Focus в стандартной комплектации поставляются с антиблокировочной тормозной системой на 4 колеса с контролем тяги и устойчивости.С защитой от столкновений оба автомобиля оснащены двумя фронтальными подушками безопасности, а также головными подушками безопасности как для передних, так и для задних пассажиров. Разница между соответствующими функциями безопасности этих двух автомобилей заключается в том, что Toyota Corolla поставляется с комплектом первой помощи и комплектом экстренной помощи для дополнительной помощи в случае непредвиденного дорожно-транспортного происшествия. Ford Focus не поставляется ни с одним комплектом.
По результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения обе машины получили общую оценку 5 звезд; однако Ford Focus получил только 4 звезды в рейтинге сбоев лобового барьера пассажира.Toyota Corolla получила в этой категории 5 звезд.
Corolla против Ford Focus Заключение
Надеюсь, вы узнали много нового о Toyota Corolla и Ford Focus. Что еще более важно, вы узнали о различиях между этими двумя автомобилями, что поможет вам в принятии решения. Toyota Corolla получает лучшую экономию топлива и больше развлекательных функций. Что касается безопасности, Toyota Corolla предлагает больше с двумя наборами аварийной помощи и лучшими рейтингами краш-тестов NHTSA.В целом, Corolla просто предлагает больше для водителей из Нью-Джерси. Вы также можете узнать больше о Corolla в нашем обзоре автомобилей Toyota Corolla 2016 года.
Запланируйте тест-драйв Toyota Corolla 2016 сегодня в Dayton Toyota, с гордостью обслуживающей водителей в районе Южного Брансуика, Плейнсборо и области Нью-Брансуика.
Выбрать стиль 2-дверное купе SE
| Выбрать стиль 4-дверный Седан Автомат
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
$ 15 219 | 15 100 долл. США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 400 долл. США | 16 150 долл. США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
273 $ / месяц | 269 $ / месяц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Focus 2009 года — хороший выбор, если вы ищете вместительный автомобиль, который хорошо ездит, с базовой ценой от 15 000 долларов. | У Toyota Corolla 2009 года есть раздвоение личности: утилитарный базовый автомобиль и немного резкая, дорогая Corolla XRS. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 мили на галлон | 27 миль на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 миль на галлон | 35 миль на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50.4 | 53,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 93,3 | 92,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36.1 | 36,3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,2 | 38,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48.3 | 43,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53,5 | 54,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38.3 | 37,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53,7 | 54,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41.7 | 41,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58,1 | 60,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 102.9 | 102,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29,6 | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67.9 | 69,3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58,6 | 60,3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 5.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 175,0 | 178,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58,7 | 57.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,8 | 16,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 9.0 x — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10,8 x — подлежит уточнению — | 10.8 x — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 4-колесный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pwr | Pwr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13.0 | 13,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 3,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.8 | 17,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,2 | 35,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка и шестерня Pwr | Стойка и шестерня Pwr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P205 / 50R16 | P195 / 65R15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P205 / 50R16 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 | 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1000 | 1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2588 | 2745 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 x — подлежит уточнению — | 15 х 6.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 x — подлежит уточнению — | 15 х 6.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 5.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 110 | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 136 @ 4250 | 128 @ 4400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99N | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.0L / 121 | 1,8 л / 110 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 140 @ 6000 | 132 @ 6000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Газ I4 | Газ I4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SMPI | EFI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.45 | 1,00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний привод | Передний привод | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.77 | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.73 | 2,34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,14 | 1,55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.82 | 4,13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.03 | 0,70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Руководство с OD | Автомат с OD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.42 | 2,85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Форд Фокус | Тойота Королла | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-дверное купе | 4-дверный седан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка Макферсон | Распорка Макферсон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 0.79 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| со стабилизатором поперечной устойчивости | Стабилизатор поперечной устойчивости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | — подлежит уточнению — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.83 | 0,94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Независимый SLA | Торсионная балка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Стабилизатор поперечной устойчивости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 Toyota Corolla и Ford Focus 2014
Выбирая компактные седаны для себя или своей семьи, у вас будет широкий выбор вариантов, в том числе Toyota Corolla 2014 года и Ford Focus.Несмотря на то, что они от разных производителей, они очень похожи на компактные седаны с точки зрения базовых характеристик.
Оба автомобиля имеют передний привод, но их варианты трансмиссии различаются. Focus поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач, но вы можете выбрать шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Corolla, с другой стороны, стандартно поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач с возможностью четырехступенчатой автоматической коробки передач. Автомобили также находятся в пределах нескольких сотен долларов друг от друга с точки зрения стоимости, но, глядя на другие детали, видно, что Corolla 2014 года лидирует.
Топливная эффективность
Эффективность использования топлива сложно сравнивать, поскольку она зависит от двигателя и комбинации модели для каждого седана. Топливная эффективность Ford Focus колеблется от 26 до 28 миль на галлон в городе и от 36 до 38 миль на галлон на шоссе, с добавлением отделки SFE с автоматической коробкой передач, которая дает 28 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе. Диапазон для стандартных моделей Toyota Corolla 2014 года аналогичен, но немного выше: от 27 до 29 миль на галлон в городе и от 26 до 38 на шоссе *.
Исходя из этих цифр, Corolla будет иметь лишь небольшое преимущество, но если вы выберете Corolla LE Eco, вы получите 30 миль на галлон в городе и от 40 до 42 на шоссе *, что дает Corolla твердое лидерство по показателям. топливной экономичности. У Ford Focus есть вариант электромобиля, который не использует бензин и является более экологически чистым. Однако обратная сторона этого заключается в том, что для использования его прогнозируемой дальности в 76 миль вам нужно будет найти точки зарядки, число которых растет, но все еще сложно найти.
Стандартные функции
По стандартным характеристикам Toyota Corolla и Ford Focus 2014 года довольно даже в своих базовых моделях. Оба они предлагают дополнительный аудиовход, подключение USB / iPod и окна в одно касание. У них аналогичное количество дополнительных, но разные функции. Focus имеет задний солнцезащитный козырек, встроенный жесткий диск и кондиционер с климат-контролем. Corolla, с другой стороны, имеет Bluetooth, громкую связь, управление наружным зеркалом с электроприводом и настраиваемые режимы водителя.
Функции безопасности
Несмотря на то, что Corolla 2014 года выглядит безупречно с точки зрения стандартных функций, она уверенно идет вперед с точки зрения функций безопасности. Оба седана предлагают ряд стандартных опций, включая крепления для детских сидений, подушки безопасности, контроль тяги и устойчивости, а также замки для безопасности детей. В то время как Focus добавляет только мониторинг слепых зон в список общих функций безопасности, Corolla добавляет иммобилайзер двигателя, активные подголовники, систему помощи при торможении и многое другое.
Чтобы узнать больше о Toyota Corolla 2014 года, посетите Warrenton Toyota в Уоррентоне, штат Вирджиния, где профессионалы могут ответить на любые ваши вопросы и помочь вам решить, какая модель лучше всего подходит для ваших нужд.
* Основано на оценках пробега EPA. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов.
Ford Fiesta ST (2014) vs Toyota Corolla (2018): в чем разница?
Это позволяет всем четырем колесам независимо двигаться вверх и вниз, обеспечивая более плавную езду, например, при наезде на неровности дороги.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ.Он дешевле в производстве (что снижает стоимость автомобиля), а также легче, что помогает улучшить экономию топлива. Благодаря тому, что двигатель размещен над ведущими колесами, он также имеет повышенное тяговое усилие.
Пневматическая подвеска обеспечивает более плавный ход, чем традиционная подвеска на стальных пружинах. Его также часто можно регулировать, что позволяет поднимать или опускать его в зависимости от типа вождения.
Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) — это автоматизированная механическая коробка передач, которая позволяет водителю самостоятельно управлять переключением передач или позволить компьютеру решать.Переключение на более высокую передачу происходит чрезвычайно быстро, что обеспечивает плавное ускорение, а благодаря непрерывному потоку мощности это также позволяет повысить топливную экономичность.
Основная гарантия на автомобиль распространяется на все аспекты, кроме деталей, подверженных естественному износу, таких как дворники и тормозные колодки. Его хватает либо на определенное количество лет, либо на количество пройденных километров.
Основная гарантия на автомобиль распространяется на все аспекты, кроме деталей, подверженных естественному износу, таких как дворники и тормозные колодки.Его хватает либо на определенное количество лет, либо на количество пройденных километров.
Гарантия на трансмиссию распространяется на такие части автомобиля, как двигатель, трансмиссия, карданный вал и т. Д. Обычно она превышает базовую гарантию. Его хватает либо на определенное количество лет, либо на количество пройденных километров.
Гарантия на трансмиссию распространяется на части автомобиля, такие как двигатель, трансмиссия, карданный вал и т. Д. Обычно она превышает базовую гарантию и длится определенное количество лет.
Бензиновый (бензиновый) двигатель имеет ряд преимуществ перед дизельным. Например, двигатели обычно легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют более высокую мощность, а топливо более доступно.
| 2010 | 4dr Седан 104 кВт 2.0L I4 4-ступенчатая АКПП FWD | Второе поколение североамериканского Ford Focus на удивление хорошо показывает себя в рейтинге надежности.Посмотрите статистику TrueDelta и еще где. По словам продавца, я часто бываю, единственное слабое место — тормозные задние пружины в местах, где используется дорожная соль. Вдобавок я обнаружил, что крепления двигателя склонны к выходу из строя. Полный обзор Ford Focus 2010 года |
| 2009 | 4dr Седан 104 кВт 2.0L I4 5-ступенчатая МКПП FWD | Duratec 20 — качественный и надежный двигатель. В сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач у меня никогда не должно быть отказов трансмиссии в течение всего срока службы автомобиля.Полный обзор Ford Focus 2009 года |
| 2009 | 4dr Седан 104 кВт 2.0L I4 5-ступенчатая МКПП FWD | Имейте 2001 год с пробегом более 362 000 миль Полный обзор Ford Focus 2009 года |
| 2009 | 4dr Седан 104 кВт 2.0L I4 4-ступенчатая АКПП FWD | На данный момент прошло около 5 месяцев, и у меня на одометре 10000 миль, и не было никаких странных шумов, проблем или чего-либо еще.У меня дважды был задний конец, и оба раза я получил очень небольшое количество повреждений, так что, возможно, задняя часть довольно прочная Полный обзор Ford Focus 2009 года |
| 2008 | 2dr Coupe 104 кВт 2.0L I4 5-ступенчатая МКПП FWD | Я слышал отличные отзывы от большинства владельцев Focus о высокой надежности и небольшом количестве ремонтов / низкой стоимости владения. Полный обзор Ford Focus 2008 года |
| 2007 | 2др люк 101 киловатт 2.0L I4 5-ступенчатая МКПП FWD | У машины проблем с надежностью нет, она отлично держится на ужасных дорогах Нью-Джерси. Полный обзор Ford Focus 2007 года |
| 2007 | 2др хэтч 101 киловатт 2.0л I4 5-ступенчатая МКПП FWD | Я побоюсь покупать любой другой автомобиль после того, как приобрету этот. У меня было так мало каких-либо проблем, я не знаю, как можно было бы поправиться.Автомобиль прошел через все испытания и выдержал больше, чем другие, ни разу не дрогнув. Я бы без проблем порекомендовал эту машину тому, кому нужен надежный автомобиль. Полный обзор Ford Focus 2007 года |
| 2007 | 2др хэтч 101 киловатт 2.0л I4 5-ступенчатая МКПП FWD | За исключением 2 проблем, на которые распространяется гарантия, этот автомобиль не вызвал никаких проблем. Тормоза длились дольше, чем предполагалось. Единственные возникшие проблемы были связаны с ошибкой драйвера.Полный обзор Ford Focus 2007 года |
| 2007 | 4dr Седан 101 киловатт 2.0L I4 4-ступенчатая АКПП FWD | Этот автомобиль оказался очень надежным. Я ездил на нем жестко и быстро каждый день, и у меня было всего несколько мелких механических проблем. При 45k необходимо заменить генератор и заменить рулевую жидкость, но на него распространяется расширенная гарантия, которую я купил, поэтому мне не пришлось платить ничего, кроме затрат на рабочую силу и обычных 45k затрат на техосмотр.Через 68000 миль трансмиссию нужно было промыть и заменить жидкости — не покрытые гарантией, стоили около 280 долларов США. Я считаю эти незначительные затраты на содержание, учитывая то, что эта машина использовала, и она отлично работает после этого ремонта. Полный обзор Ford Focus 2007 года |
| 2006 | 2др хэтч 101 киловатт 2.0л I4 5-ступенчатая МКПП FWD | За 35 месяцев с тех пор, как я купил машину, я проехал на ней более 60 000 миль.Автомобиль ни разу не возвращался к дилеру для обслуживания. С тех пор, как я владел им, я только поменял масло и заменил шины. Полный обзор Ford Focus 2006 года |
| 2012 | 4др хэтч 119 киловатт 2.0л I4 6-ступенчатая автоматическая механика FWD | В первые 1000 миль пробегал лязг, требовавший замены передних стоек. Кажется, снова медленно появляется лязгающий шум. Начинаю иногда слышать низкий стонущий звук при переключении трансмиссии между 20 и 30 милями в час.Полный обзор Ford Focus 2012 года |
| 2005 | 4др хэтч 101 киловатт 2.0л I4 5-ступенчатая МКПП FWD | Есть только три причины, по которым я не решусь рекомендовать подержанный Focus 2001–2007 годов, и две из них — это просто гниды. Во-первых, боковые зеркала заднего вида на два размера меньше. Для автомобиля, который в 2005 году стоил 23 000 долларов, боковые зеркала заднего вида говорят о том, что в этом классе автомобилей не хватает удовольствия. Я был бы счастлив, если бы заплатил лишние 100 (?) Долларов в пользу лучших и больших зеркал.Еще одна проблема, которую я выбрал, — это вентилятор отопителя — в максимальной степени это звучало так, как будто из салона взлетал F4 Phantom. Моя единственная серьезная жалоба на Focus — это появление ржавчины. На протяжении всего хода модели Focus ZX3 и ZX5 заржавели в одних и тех же местах — под накладкой на хэтчбек и в заднем нижнем углу рамы двери заднего пассажира. Я регулярно детализировал машину, и интерьер был абсолютно мятным, но даже после того, как я сдался и профессионально отремонтировал хэтчбек, ржавчина пустила корни.Полный обзор Ford Focus 2005 года |
| 2003 | 4др хэтч 127 киловатт 2.0л I4 6-ступенчатая МКПП FWD | Большая часть машины держит очень хорошо. Но там, где дороги засолены, отверстия задних колес начинают ржаветь примерно через пять лет. Полный обзор Ford Focus | 2003 года
| 2003 | 2др хэтч 127 киловатт 2.0л I4 6-ступенчатая МКПП FWD | Множество проблем с прорезыванием зубов, когда я купил эту машину, она была устранена по гарантии, но сцепление сломалось преждевременно, и они не хотели помогать.Полный обзор Ford Focus | 2003 года
| 2002 | 2др хэтч 127 киловатт 2.0л I4 6-ступенчатая МКПП FWD | Интерьер был разработан с учетом бюджета. Ощущается дешево, но потому, что это дешево. Кажется, что все скреплено клеем, хотя должно быть болтами. Полный обзор Ford Focus 2002 года |
Honda Civic против Toyota Corolla против Ford Focus: лучший компактный автомобиль?
Когда дело доходит до компактных седанов, у вас есть большой выбор.С таким наводненным рынком можно было ожидать, что лучший выбор будет отличным, и это действительно так. Это делает сравнение Honda Civic, Toyota Corolla и Ford Focus более сложным.
В конце концов, только одна из этих машин может победно уехать в закат. Вопрос в том, у кого из них есть полный пакет услуг, чтобы превзойти его?
Honda Civic: New Wild Child
Любите вы или ненавидите редизайн, у Honda Civic есть чутье и чванство, которых не хватало годами.Это произошло как раз вовремя, когда конкуренты расширили свою игру, а потребители стали больше обращать внимание на внедорожники.
Выбор, выбор
Линейка Civic предлагает множество вариантов. Автомобиль выпускается в кузове седан, купе или хэтчбек. Оттуда вы можете выбрать несколько различных комплектаций, плюс либо атмосферный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, либо 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом.
Honda даже позволяет выбрать либо вариатор, либо шестиступенчатую механическую коробку передач, хотя последняя доступна только в определенных комплектациях.Тем не менее, это хороший жест для людей, которые любят бросать шестеренки.
Racer Boy Performance
Вы не можете отрицать, что стиль Civic явно похож на мальчика-гонщика. Не всем понравятся смелые расцветки. Это явный отход от утомленного, скучного дизайна предыдущего поколения.
Еще важнее то, как Civic поддерживает этот внешний вид. Вы получаете удивительно четкую управляемость. 2,4-литровый двигатель немного слабоват, но вариант с турбонаддувом кажется более мощным.Конечно, это не монстр, но давить на него весело. В сочетании с механической коробкой передач позволяет довольно весело проводить время за рулем.
Конечно, вы можете выбрать Si, но это не совсем так, когда дело касается мощности или ускорения. Тип R есть, но найти тот, цена которого не сильно завышена, — хет-трик.
Comforts
Civic не только обеспечивает большую производительность, но и обеспечивает больший общий комфорт. До четырех человек могут пользоваться большим пространством, но вы можете втиснуть пятый.Имея 112,9 кубических футов пространства, этот автомобиль превосходит Corolla и Focus, когда дело доходит до вместительности.
Внутренняя планировка в целом интуитивно понятна, и вы получаете множество полезных отделений для хранения вещей. Не все элементы управления просты в использовании. Например, вы не можете ничего делать на сенсорном экране, сидя с активным поворотником, если в автомобиле есть Honda LaneWatch.
Заключение
Если внешний вид вас не смущает, Civic предлагает массу развлечений. Некоторые мелкие детали интерьера могут вас раздражать, так что будьте осторожны.
Toyota Corolla: Oldie but Goodie
Когда Toyota обновила Corolla, некоторые были шокированы тем, что шасси или трансмиссия серьезно не изменились. Кажется, что Toyota довольна этим компактным седаном, предпочитая не связываться с «совершенством». Но действительно ли это то, что не нужно было улучшать?
Слишком безопасно?
Toyota определенно пошла на риск с Corolla. Но воплощает ли он в себе все неправильное с брендом?
Toyota Corolla — надежный автомобиль, не требующий особого ухода, и стандартный 1.8-литровый двигатель, несомненно, будет работать вечно. Но он также производит всего 132 лошадиных силы и 128 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором автомобиль ускоряется в умеренном темпе.
Если бы Toyota предложила версию Corolla с высокими характеристиками, такие цифры не были бы такой большой проблемой. Но это не так.
То, что вы получаете с Corolla, — это впечатляющий набор функций безопасности. Все модели поставляются с пакетом Toyota Safety Sense. Он объединяет в себе такие системы, как адаптивный круиз-контроль, предварительное столкновение с обнаружением пешеходов и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления.Светодиодные фары также входят в стандартную комплектацию. Это только верхушка айсберга.
Sacrifices
Чтобы насладиться всеми этими передовыми технологиями, включая плавную информационно-развлекательную систему Entune, вы должны пойти на некоторые жертвы. Одно из них — не место для ног сзади — его предостаточно. Вместо этого задний запас на удивление тесен, что иронично.
Если недостатка производительности недостаточно, чтобы усыпить, то стиль подойдет. Toyota, похоже, направила своих лучших дизайнеров на другие проекты, потому что Corolla выглядит как лоскутное одеяло.Corolla никогда не показывала вдохновляющего внешнего вида снаружи или внутри. Более агрессивная передняя панель выглядит несколько нелепо, особенно если вы получаете версию автомобиля XSE или 50th Anniversary. Вероятно, это прямо противоположный эффект, на который рассчитывала Toyota.
Заключение
Купите Corolla, если вы любите вставать в 6 каждое утро и есть простую овсянку для здоровья. Если вам нравится больше пряностей, этот вариант утомит вас до смерти, даже если вы сэкономите деньги на обслуживании и ремонте.
Ford Focus: Pocket Rocket
Ничто во внешнем виде Ford Focus не должно вас обидеть. Когда дело доходит до дизайна, он нравится публике. Это верно, если вы приобретаете версию автомобиля седан или хэтчбек. У него есть и другие замечательные качества, которые сделали его любимцем обычных людей и энтузиастов.
Производительность, потрясающая воображение
Если вы цените производительность, Ford Focus может быть лучшим вариантом в этом сегменте. Focus RS — не что иное, как удивительный, но достать его непросто, как и Civic Type R.Более доступный Ford Focus ST превосходит Civic Si в ускорении, управляемости и торможении.
Вождение других версий Focus не утомляет, но они больше ориентированы на людей, которым просто нужна обычная машина. Конечно, если вы действительно хотите сэкономить на топливе, вам подойдет 1,0-литровый EcoBoost. Управляемости достаточно, так что средний пассажир будет доволен результатами.
Проблемы с интерьером
Как обычный водитель, вы можете заметить некоторые проблемы с салоном Focus.Во-первых, дорожный шум становится громким и четким. Конечно, вы можете увеличить громкость звуковой системы, но что, если вы хотите поговорить с кем-нибудь в машине или по телефону?
Некоторые физические элементы управления имеют беспорядочную и загроможденную компоновку. Особенно это касается нижней планки. В целом интерьер не очень просторный, отчасти потому, что приборная панель выступает слишком далеко. Где вы действительно чувствуете ущемление, так это на заднем сиденье. Кроме того, некоторые виды внутренней отделки кажутся дешевыми.
Заключение
Ford пытается сделать Focus мастером на все руки, но в результате этих усилий получилось смешать.Вы должны быть в порядке со многими недостатками Focus, иначе этот автомобиль со временем сведет вас с ума.
Вердикт
Кто-то всегда будет обижаться, выбирая один из трех вариантов автомобиля. Хотя вы не ошибетесь с любым из этих автомобилей, в целом лучший вариант — это Honda Civic.
У него отличное внутреннее пространство, веселая дорожная динамика и многие современные функции, которые нужны людям. Надеюсь, внешний вид вас не тошнит.
2022 Toyota Corolla Hatchback Цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Toyota Corolla 2022 Hatchback
2022 Toyota Corolla Hatchback Обзор
Toyota Corolla Hatchback 2022 года предлагается в следующих подмоделях: Corolla Hatchback.Доступные стили: XSE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M), SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M), SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT), SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT) и XSE 4dr Hatchback ( 2,0 л 4цил вариатор). Модели Toyota Corolla Hatchback доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 168 л.с., в зависимости от типа двигателя. Toyota Corolla Hatchback 2022 года оснащается передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую механическую, бесступенчатую автоматическую.Toyota Corolla Hatchback 2022 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 2 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Toyota Corolla Hatchback 2022 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Toyota Corolla Hatchback 2022 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценили Corolla Hatchback 2022 года 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Corolla Hatchback 2022 года.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Toyota Corolla Hatchback 2022 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для Corolla Hatchback 2022 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый хэтчбек Toyota Corolla 2022 года?
2022 Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT)
Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback 2022 года (2.0L 4cyl CVT) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 22 940 долларов.Средняя цена, заплаченная за новую Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback 2022 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), на 241 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 241 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 22 699 долларов США.
Средняя экономия для Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback 2022 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 1,1% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2022 Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT)
Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 2022 года выпуска 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) можно приобрести дешевле, чем рекомендованная производителем розничная цена (она же MSRP) в 23 840 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2022 год Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), на 178 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 178 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 23 662 доллара США.
Средняя экономия 2022 года для Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 0,7% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2022 Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор)
Toyota Corolla Hatchback 2022 года XSE 4dr Hatchback (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) можно купить по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в 25 890 долларов. Средняя цена, уплаченная за новую Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr 2022 года выпуска (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), составляет 121 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 121 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 25 769 долларов США.
Средняя экономия для Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback 2022 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 0,5% ниже рекомендованной розничной цены.
Какие хэтчбеки Toyota Corolla 2022 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2022 Toyota Corolla Hatchback для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Toyota Corolla Hatchback 2022 года.
Не могу найти новый хэтчбек Toyota Corolla 2022 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новую Тойоту на продажу — 2 отличных предложения из 11 предложений по цене от 8 968 долларов.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Что такое MPG хэтчбека Toyota Corolla 2022 года?
2022 Toyota Corolla Hatchback XSE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M), 6-ступенчатая механическая коробка передач, обычная неэтилированная
31 комбинированная MPG,
28 городских MPG / 37 шоссе MPG
2022 Toyota Corolla Hatchback SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M ), 6-ступенчатая механическая коробка передач, обычный неэтилированный
31 комбинированный MPG,
28 городской MPG / 37 шоссе MPG
2022 Toyota Corolla Hatchback SE Nightshade Edition 4dr Hatchback (2.0L 4cyl CVT), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
35 комбинированные MPG,
32 городских миль / 41 шоссе
| EPA Est.MPG | 31 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП |
| Привод | передний привод |
| Рабочий объем | 2,0 л |
| Пассажирский объем | 102,4 куб. Фут. |
| Колесная база | 103,9 дюйма |
| Длина | 172,0 дюйма |
| Ширина | Н / Д |
| Высота | 57.1 дюйм |
| Снаряженная масса | 3060 фунтов. |
Стоит ли брать в аренду или покупать Toyota Corolla 2022 Hatchback?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.