Menu

Что лучше мазда 6 или киа оптима 2018: Киа Оптима или Мазда 6

Содержание

Тест-драйв Mazda6 против Kia Optima: если не хватает на «пятерку» БМВ

Статистика неуклонна: категория седанов среднего класса вымирает под натиском кроссоверов. Единственным представителем, занимающим топ-позиции в рейтингах продаж, остается непоколебимая Toyota Camry, держащаяся на столпах веры россиян в непогрешимое японское качество и предпочтениях чиновников средней руки. А почему же такой популярностью не пользуется не менее японская Mazda 6 и как на это влияет новая Kia Optima? Отвечаем на все вопросы в сравнительном тесте.

Будем откровенны: компанию Mazda можно смело называть настоящим самураем. Марка не входит ни в один международный альянс, справляясь со всеми своими делами самостоятельно, начиная от разработки и инженерии и заканчивая адаптацией корпоративной политики под конкретные рынки.

Последнее хорошо чувствуют россияне, которые с начала кризиса фактически остались без модельного ряда: в рамках программы сокращения издержек Mazda оставила в России всего две свои модели, которые успели получить российскую прописку.

Самое удивительное, что даже с такой, мягко говоря, неширокой линейкой японцам удается довольно уверенно держаться на плаву, продавая в среднем по две тысячи автомобилей в месяц, а кроссовер CX-5 не покидает топ-25 российской статистики продаж.

А вот красавица Mazda6 в хит-парад никак не пробьется, хотя этот седан без зазрения совести можно назвать одним из самых любимых россиянами. Начиная с первого поколения «шестерки», я не слышал ни одного сколько-нибудь критичного отзыва от владельцев. Теперь есть возможность взять Mazda6 с 2,5-литровым мотором, кожаным салоном Nappa и обновленным опциональным составом — у нас на тесте именно такая.

Интерес к седану японцы из Mazda решили подогреть выпуском топовой комплектации Executive. Удивительно, но в кризис спрос пришелся не на базовые версии, а, наоборот, на дорогие: если уж берут яркую машину, то с полным списком оборудования.

В общеэкономическом плане у корейцев ситуация несопоставимо лучше: Kia — самая продаваемая иномарка в России, даже в отечественном модельном ряду закрыты вообще все пробелы, начиная от бюджетников и заканчивая представительскими седанами, а завод в Санкт-Петербурге безостановочно трудится на пару с главным земляком-партнером Hyundai, занимающим, собственно, вторую строчку продаж иномарок в России.

Даже удивительно, что седанов Optima компания Kia продает всего вдвое больше, чем Mazda «шестерок». «Продавали бы еще больше, — делятся впечатлениями продавцы корейского бренда, — машин мало, сейчас очередь до весны!» На машины в России еще есть очереди?! Услышать такие слова в разгар потребительского кризиса на провалившемся автомобильном рынке было большой неожиданностью.

Собственно, немудрено. Как и Mazda, Kia сделала ставку на яркую внешность, дополнив ее традиционно богатым оснащением и вменяемой ценой, — проверенный эффективностью «коктейль». В новом поколении Optima прибавила еще и в солидности, явно настраиваясь на отбор клиентов у лидера рынка. Отдельные штрихи и линии Kia стали откровенно напоминать о главном конкуренте — Camry.

Обе машины — дизайнерская работа, направленная на привлечение людей, любящих и выбирающих в первую очередь глазами. Еще один тренд — спортивный образ, особо подчеркнутый в Kia появившейся версией GT и исполнением GT-Line. В довесок к последнему — и купеобразный профиль: обе машины можно принять за лифтбеки, хотя обе являются стопроцентными седанами

У Mazda ориентир равнения тоже имеется. Очевидным сей факт становится в салоне, где форма и архитектура передней панели, трапециевидный корпус центрального дисплея, форма управляющей мультимедиа «шайбы» в стиле блока i-Drive и «горячих» клавиш вокруг, а также аналоговый топливомер, нарисованный на дисплее щитка приборов, отчетливо указывают на источник вдохновения — BMW.

Это, честно говоря, не так уж удивительно, если вспомнить, что Mazda всегда позиционировалось и, главное, подтверждала это позиционирование делом, как машина драйверская. Так или иначе, выглядит внутреннее убранство Mazda6 стилистически просто, но качественно и дорого. Последнее подчеркнуто белым кожаным салоном, новыми хромированными и алюминиевыми вставками. Из обновлений — и руль, идеально ложащийся в руки и получивший подогрев.

Эргономика Mazda хороша и понятна. Проекционный дисплей на выезжающем стеклышке полностью цветной. Спортивный щиток приборов — стильный и информативный. Мультимедиа наглядна, красива и функционально богата, но, увы, периодически глючит: включенная одновременно навигация и bluetooth-музыка регулярно перегружают систему.

В меру плотные сиденья с обозначенной поддержкой и полным набором электрорегулировок хорошо держат тело. Задний диван с достаточным запасом пространства получил трехступенчатый подогрев. Багажник среднестатистического объема — 429 литров

Интерьер Kia Optima, напоминавший в прошлом поколении об американских машинах начала двухтысячных, в новой версии поднабрался европейской строгости, в частности, тоже баварской: приталенная центральная консоль и блок климата — как под копирку с BMW (азиатские автопроизводители как-то неровно дышат к этой марке). В результате получился удачный эстетический баланс, подкрепленный почти эталонной эргономикой и отличным уровнем сборки, — такой понравится большинству покупателей.

GT-Line — это не только раздвоенные патрубки выхлопной системы с диффузором, красные суппорта, 18-дюймовые диски и более агрессивные бамперы, но и красная прострочка кожаного салона, а также «подпиленный» руль — последний из-за этого крутить не очень сподручно.

Сиденья в Kia Optima GT-Line спортивными делать не стали: на фоне «маздавских» они мягче, шире и обшиты более скользкой кожей. На дальнем прямике в таких комфортнее, а вот при активном рулении и прохождении крутых виражей приходится крепче держаться за «баранку».

Зато кресла имеют не только подогрев и электропривод с памятью положений, но и вентиляцию — наворот, ранее доступный только в премиум-классе. Вообще, будем откровенны: по уровню оснащения в классе у Оптимы соперников мало — тут тебе и премиальная акустика Harman/Kardon (как у BMW), и камеры кругового обзора, и автопарковщик, и стеклянная крыша, и нарядная и яркая графика навигации, и индукционная зарядка для телефонов. Mazda6 на это может ответить разве что «музыкой» Bose, люком и электроприводом шторки на заднем окне.

Задний ряд просторнее в Kia, причем по всем направлениям. Подогрев тут тоже имеется, как и два зарядных гнезда — для USB и на 12-вольт. Багажник на 510 литров превосходит «маздовский» только объемом: по уровню удобства пользования и дополнительным благам — паритет.

Европейские турботенденции совсем недавно подобрались к азиатскому массовому рынку: и японцы, и корейцы в большинстве своем консервативно дожимают возможности атмосферных моторов. И наши испытуемые — яркое тому подтверждение. Хотя корейцы привезли в Россию топ-версию «Оптимы» с наддувным двигателем, у нас вариант более привычный — 188-сильная 2,4-литровая «четверка». Mazda6 чуть мощнее — 192 лошадиные силы, снятые с 2,5-литрового «скайактивного» двигателя.

Несмотря на почти одинаковые характеристики, характеры у машин разные. Традиционно предвкушений больше дарит Mazda — имидж свое дело делает и, надо сказать, оправдывает. Самое главное достоинство «маздавских» моторов — полная предсказуемость и прогнозируемость. Взаимосвязь «акселератор-обороты-отдача» считывается водителем в мгновение, позволяя в любой момент времени контролировать динамику и процесс ускорения. Пик тяги приходится на средние обороты и дожимается на «верхах», отчего управление разгоном проходит по самой что ни на есть прямой логике: чем глубже прожимаешь правую педаль, тем больше получаешь взамен.

У Kia все иначе. Педаль газа сделана легкой и чувствительной, отчего Optima буквально выпрыгивает со старта, субъективно даря ощущения куда лучшей динамики. На деле «прыжком» (километров до 50-60 в час) резкое ускорение заканчивается, перетекая в своеобразную моментную яму и уже после 4 тыс. оборотов вновь набирая ход. В результате вся эффективность корейского седана, который еще и заметно тяжелее японского, сосредоточена в зоне городских скоростей и заключается в умении со светофора пускать пыль в глаза.

Возможности легкой Mazda6 куда шире, но стихия «японки» — ускорение с ходу, что особенно заметно на трассе, стоит только подтолкнуть передачу пониже. А вот на малых скоростях двигатель SkyActiv, так сказать, активно занимается экономией топлива. И это у него хорошо получается — без особых динамических потерь Mazda потребляет в реальном режиме до 12 литров в мегаполисе и до 8,5 литров на трассе, что заметно меньше «корейского» городского показателя в 13-14 литров.

Оба седана оснащены Sport-режимами, приводящими машины и водителей в тонус. Особенно активация тумблера порадовала на Mazda6 — «японка» вообще не выпускает стрелку тахометра из зоны максимальной отдачи, параллельно превращая в нерв педаль газа. У Kia режим сделан по классической схеме, в работе в большей степени «автомат»: при включении коробка падает на передачу, просто стараясь выкручивать каждую до ограничителя.

Еще одна добродетель Mazda6 — управляемость. Причем в рестайлинговой версии машина получила новейшую систему G-Vectoring Control, призванную сделать поведение в поворотах еще более уверенным и стабильным. GVC кратковременно сокращает тягу в виражах, отчего седан совершает незаметные водителю микроторможения двигателем, докручивая переднюю ось внутрь поворота.

На деле же эффективность продвинутой японской системы не дала оценить русская зима. Может быть, на сухом треке, в прямом сопоставлении с Mazda без GVC мы бы еще уловили разницу, а вот на укатанном и засыпанным сверху хорошим слоем снега льду, да на нешипованной резине почувствовать микродовороты на основе тяги двигателя нам попросту не удалось: машину бы в вираже поймать!

А делается это не включением GVC, а отключением ESP. Прекрасная обратная связь и точность реакций позволяют полностью контролировать и оперативно выправлять довольно дерзкую в характере Mazda6, быстро срывающуюся в занос при сбросе тяги и в снос — при ее избытке. Но только с отключенной электроникой: «ошейники» слишком сильно душат мотор, не давая опытному водителю простор действий.

Нельзя не похвалить и Kia Optima. В очередной раз убеждаемся, что корейцы вняли жалобам и таки довели управляемость своих новых моделей до должного уровня. Бестолковая система FlexSteer, меняющая «тяжесть» «баранки», уступила место нейтрально выверенным настройкам усилителя, отчего информативность стала на порядок выше. Прибавьте сюда больший вес, добавивший основательности в езде, и относительно лояльные настройки страхующей электроники — в результате Kia Optima очень плавно срывается с траектории, давая водителю время на исправление ситуации едва ли не одной рукой, а в критический момент мягко подправляют ситуацию стрекочущие тормоза. Азарта в таком поведение нет, зато безопасность налицо.

Несмотря на то что оба седана были обуты в нешипованную резину Bridgestone, фора оказалась на стороне Kia: на Optima стояла модель Blizzak DM-V2, которая вообще-то рекомендована для использования... на кроссоверах, имея довольно агрессивный рисунок протектора. А вот Mazda была обута «по уставу» — в модель Blizzak LM-25V, считающуюся спортивной, с акцентом езды на подмерзшем асфальте или укатанном снегу, а не на голом льду со снежной кашей сверху.

Каков итог?

Самый главный вывод, который можно сделать, — категория седанов среднего класса за последнее время шагнула далеко вперед, навстречу премиум-сегменту. Если раньше эти автомобили представляли собой увеличенные в размерах и комфорте экипажи для домашних нужд по перевозке людей, то сейчас единственное, что отделяет эти машины от прямой конкуренции с BMW, Mercedes и Audi (пусть даже и в прошлом поколении), — не такой престижный и пафосный значок на капоте да кой-какая экономия в мелочах.

Mazda6 по своей философии явно поддерживает имидж недорогого японского аналога BMW. Полностью аутентичная и невероятно притягательная внешность должна заманить человека в салон, а хорошая динамика, дерзкие повадки и четкая взаимосвязь с водителем — не отпустить его с тест-драйва. Одна беда: покупатели за такие деньги больше любят комфорт. Так что, подстраиваясь под рынок, Mazda вынуждена играть на чужом поле, добавляя в «шестерку» опции, шумоизоляцию, новые электронные системы и прочие чуждые ей навороты, отвлекающие от наслаждения управлением.

Kia свою тактику выбрала давно и следует ей неизменно: яркая внешность, куча опций и привлекательная цена. Все! Остальное доделается по ходу пьесы. Optima — ярчайший и удачный пример этой тактики, когда все три первых параметра не утеряны, а то что надо реально доделывается. В результате получается комфортный автомобиль, удовлетворяющий балансом своих настроек большинство клиентов — без ярко выраженных акцентов, но и без единого провала.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Аврора», официальному дилеру Kia в Санкт-Петербурге, и российскому представительству Mazda за предоставленные автомобили.

Сравнение Kia Optima и Mazda 6. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

15.9

Коэффициент сжатия

13

Ход поршня

85.8 мм

Ход поршня

100 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

77 мм

Диаметр цилиндра

89 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DCT

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

136 л.с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

227 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 2000-2250 об/мин

Крутящий момент

420 Нм при 2000 об/мин

Объем двигателя

1598 см3

Объем двигателя

2488 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.3-4.7 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.0-4.4 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.6 л/100 км

Расход топлива в городе

4.7-5.2 л/100 км

Расход топлива в городе

10.2 л/100 км

Объем топливного бака

70 л

Объем топливного бака

62 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

552 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

416 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2805 мм

Колесная база

2830 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/60 R16; 215/55 R

Размер шин

225/45 R19

Колея передних колес

1597-1607 мм

Колея передних колес

1595 мм

Колея задних колес

1604-1614 мм

Колея задних колес

1585 мм

Размер колесных дисков

6.5J x 16; 7.5J x 17

Размер колесных дисков

7.5J x 19

Что лучше мазда 6 или кия оптима


Мазда 6 или Киа Оптима? Сравнительный тест — журнал За рулем

Ярко-красный цвет Мазды 6 символизирует ее готовность к наступлению. Но и Киа Оптима в версии GT Line, хоть и вся в белом, далеко не праведница — вон как по-боевому горят огнем ее тормозные суппорты!

Kia Optima и Mazda 6

Оба автомобиля, и Kia Optima, и Mazda 6, мне хорошо знакомы по предыдущим одиночным тестам. Именно поэтому решил рискнуть и поставить их рядом.

На первый взгляд сама попытка сравнивать агрессивную от природы Мазду 6 с «белой и пушистой» Оптимой — нонсенс. А давайте сравним! По техническим характеристикам автомобили очень близки.

Мы посидели вначале в Мазде 6 — здесь все очень неплохо, но в Оптиме еще лучше. Завели моторы. Mazda 6 в этот момент, кажется, по-настоящему разозлилась и пошла в атаку.

Читать далее и смотреть видео на automps.ru.

Фото: automps.ru

Двигатели

, экономия топлива, проблемы, на что обращать внимание при покупке б / у

Обновлено: 21 октября 2019 г.

Mazda 6 2012, Фото: Mazda

Очень немногие семейные седаны можно охарактеризовать как «удовольствие от вождения», и Mazda 6 — одна из них. Опциональный 3,7-литровый двигатель V6 6 превосходит большинство семейных седанов по мощности и крутящему моменту. Шестерка управляется очень хорошо и даже получила 5-звездочный рейтинг устойчивости к опрокидыванию от NHTSA.

Спортивный стиль выделяет его из толпы. Mazda 6 очень вместительна и хорошо оборудована. Качество салона тоже хорошее. Багажник огромен (16,6 кубических футов), а спинки сидений, разделенные на 60/40, складываются вместе с полом. Интересно, что североамериканская Mazda 6 длиннее и шире, чем та же модель, продаваемая на других рынках. Предводитель Mazda 6 модели стоит не очень дорого. 6 довольно надежен и не требует больших затрат в обслуживании. Есть ли минусы? Как расход бензина? Какие общие проблемы? Рассмотрим подробнее, начиная с двигателей.

Реклама — продолжить чтение ниже

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 170 л.с. доступен с 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В целом, это проверенная надежная рабочая лошадка; он используется во многих автомобилях Mazda и Ford.

2011 Mazda 6 V6 интерьер

2013 Mazda 6 база

272 л.с. 3.7-литровый двигатель V6 от Ford поставляется только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это прочный двигатель; единственная проблема — расположение водяного насоса. Если водяной насос выйдет из строя, его будет дорого заменить, так как он приводится в действие цепью привода ГРМ. И 4-цилиндровые двигатели, и двигатели V6 имеют цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться.

Управляемость — вот где выделяется Mazda 6. Хорошо держит дорогу с минимальным креном кузова в поворотах. Рулевое управление точное и взвешенное. Поездка прочная, но послушная.Двигатель 2,5 л в целом неплохой исполнитель и отлично работает. 3,7-литровый V6 очень силен. Время разгона от 0 до 60 для V6 составляет чуть более 6,0 секунд. Mazda 6 с двигателем V6 выглядит очень прочным и исключительно устойчивым на дороге. С другой стороны, заметен некоторый шум дороги и шин.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система стабилизации (DSC) входят в стандартную комплектацию. Последние модели предлагают дополнительную систему мониторинга слепых зон, которая предупреждает водителя о приближении транспортных средств сзади слева и справа от автомобиля.Mazda 6 2009 и 2010 годов получила безупречный пятизвездочный рейтинг в краш-тестах NHTSA, в том числе пять звезд за устойчивость к опрокидыванию. В новых, более строгих краш-тестах, введенных NHTSA с 2011 года, Mazda 6 2012 и 2013 годов получила в целом 4 звезды.

Многие владельцы сообщают, что передние тормоза быстро изнашиваются. Коррозия клемм аккумулятора может вызвать некоторые электрические проблемы.

Двигатель Mazda 6 3,7 л V6

Имеются некоторые сообщения о незначительных проблемах с системой запуска с помощью кнопки, когда неисправный дистанционный передатчик без ключа может вызвать прерывистое состояние отсутствия запуска.Другие проблемы с электрикой не редкость.
Неисправный продувочный клапан может вызвать загорание контрольной лампы двигателя.
Несколько владельцев отметили, что материал приборной панели становится очень мягким и «тает» в жаркие солнечные дни.
Неисправный привод замка на одной из дверей может вызвать случайное срабатывание сигнализации. Ваш дилер может проверить, какая дверь вызвала срабатывание сигнализации, и, возможно, заменить привод дверного замка.
Лампы ближнего света часто выходят из строя.
Корродированные штоки клапанов датчиков давления в шинах могут привести к потере воздуха в шинах.Есть несколько сообщений о повреждении ржавчиной компонентов шасси под автомобилем. Эта проблема потребует осмотра вашим механиком на подъемнике. В сентябре 2018 года Mazda выпустила отзыв (номер кампании NHTSA: 18V631000) в отношении коррозии передней поперечины (подрамника) в Mazda 6 2009-2010 годов. Проверьте отзывы на веб-сайте NHTSA

EPA Fuel Economy: миль на галлон
город / шоссе 		л / 100 км
город / шоссе
2011-2012 Mazda 6 4-цилиндровый, авто 22/31 10.7 / 7,6
2009-2011 Mazda 6 4-цилиндровый, авто 22/30 10,7 / 7,8
2013 Mazda 6 4-цилиндровый, авто 22/30 10,7 / 7,8
2011-2013 Mazda 6 4-цилиндровый, механическая коробка передач 21/30 11,2 / 7,8
2009-2010 Mazda 6 4-цилиндровый, механическая коробка передач 20/29 11.8 / 8.1
2011-2013 Mazda 6 V6, авто 18/27 13,1 / 8,7
2009-2010 Mazda 6 V6, авто 17/25 13,8 / 9,4

У 4-цилиндровой Mazda 6 расход бензина примерно средний для своего класса. С 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач Mazda 6 может проехать до 444 миль (710 км) на баке объемом 18,5 галлонов (70 литров).V6 еще больше жаждет. См. Таблицу.

Спортивный стиль, управляемость, внутреннее пространство, большой багажник, доступная цена на рынке подержанных автомобилей, легко модифицируется.

Средняя экономия топлива, жесткие сиденья, шум от дороги, быстрый износ передних тормозов, проблемы с электрикой.

Mazda 6 — спортивный семейный седан. Если все отзывы были завершены, и автомобиль должным образом осмотрен независимым механиком, подержанная Mazda 6 является вариантом, который стоит рассмотреть. Мы рекомендуем 4-цилиндровый двигатель; это просто и может прослужить долго при правильном уходе.

Конкуренты включают Toyota Camry, Nissan Altima, Honda Accord, Chevrolet Malibu, Ford Fusion и Hyundai Sonata. Camry более надежна и известна своей очень комфортной и тихой ездой. Он также обеспечивает лучший расход бензина на шоссе. Nissan Altima тоже хорошо управляется и расходует больше бензина в городе, но он немного меньше. Honda Accord в целом отличный автомобиль, но стоит он немного дороже. Chevrolet Malibu также лучше на газе; он хорошо управляется и едет комфортно, но надежность не выше среднего.

Рекомендуется проверить отчет об истории, чтобы избежать ранее затопленных или поврежденных автомобилей. Убедитесь, что все электрические аксессуары работают. Следите за ржавчиной внизу дверей (на внутренней стороне) и под автомобилем. Если вы можете организовать осмотр перед покупкой в ​​магазине, попросите проверить автомобиль под ним на предмет ржавчины, утечек масла и других проблем. В Rust Belt существует риск дорогостоящего повреждения ржавчиной компонентов шасси. Проверьте органы управления на рулевом управлении, аудиосистеме, замках с электроприводом и кондиционере.Посмотрите, комфортно ли водительское сиденье.

При проверке под капотом посмотрите, не заржавели ли клеммы аккумулятора. Проверить уровень и состояние масла; низкий уровень масла может указывать на то, что двигатель потребляет масло. Избегайте машины, если из выхлопной трубы идет синий дым. Во время тест-драйва посмотрите, хорошо ли машина держит дорогу и не тянет в ту или иную сторону. Посмотрите, плавно ли переключается коробка передач. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник.

Для США и Канады Mazda рекомендует использовать синтетическое масло 0W-20 в 4-цилиндровых моделях 2011 года и более новых. Шины прослужат дольше, если их регулярно менять; радиальные и направленные шины поворачиваются спереди назад с одной и той же стороны. Радиальные шины имеют букву «R» в размере шины; например P215 / 55 R17 — радиальные шины. Когда вы закончите замену масла, попросите проверить клеммы аккумулятора. В некоторых автомобилях утечка электролита из аккумулятора может повредить кабель аккумулятора, замена которого требует больших затрат.Воздушный фильтр салона необходимо заменять каждые 2 года или 40 000 км (25 000 миль). Регулярно проверяйте тормоза, так как известно, что передние тормоза изнашиваются преждевременно.


Отзыв: Отзыв о безопасности — НАБДД или Транспорт Канады — Отзыв о безопасности автотранспортных средств.
Mazda 6 club — множество инструкций по ремонту и другой информации.
Mazda USA — скачать инструкцию по эксплуатации; график технического обслуживания, ссылки.

Технические характеристики Mazda 6 2012

Размеры:
Общая длина:
Общая ширина:
Общая высота:
Колесная база:		 193.7 дюймов (4920 мм)
72,4 дюйма (1840 мм)
57,9 дюйма (1470 мм)
109,8 дюйма (2790 мм)
Диаметр поворота: (от бордюра до бордюра) 10,7 м (35,4 футов)
Снаряженная масса: 3,329 фунтов (1510 кг) / 4-цилиндровый, авто /
Двигатели:

Mazda 6 i (4-цилиндровый):

Mazda 6 s (V6):
2.5-литровый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель DOHC
170 л.с. при 6000 об / мин
167 фунт-фут при 4000 об / мин

3,7-литровый 24-клапанный двигатель DOHC V6
272 л.с. при 6250 об / мин
269 фунт-фут при 4250 об / мин

Рекомендуемое топливо: Обычный неэтилированный
Емкость топливного бака: 18,5 галлонов США. (70,0 л)
Объем моторного масла:
С заменой масляного фильтра:
2.5 л 4-цилиндровый:
3,7 л V6:
5,3 кварты США (5,0 л)
5,5 кварты США. (5,2 л)
Автор Samarins.com Staff
.

Mazda6 Turbo 2018/2019 Сможет ли он конкурировать?

описание видео

Давно Mazda не предлагала турбомотор для своего флагманского седана, но ожидание подошло к концу. В дополнение к использованию 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом от CX-9, Mazda решила предложить нам новую топовую отделку салона с улучшенными материалами интерьера, отделкой из натурального дерева и многим другим. Только не называйте это Mazda Millenia. РЕДАКТИРОВАТЬ: после того, как это видео было снято, Mazda выпустила поддержку CarPlay и Android Auto для информационно-развлекательной системы.Мы будем снимать обновленное видео об этом как можно скорее. Соперничество с новым V6 Camry и 2.0L turbo Accord — дело немалое, и именно здесь Mazda нас немного подводит. Но с солидным внешним видом, отличной динамикой движения и большей мощностью, чем раньше, на него все же стоит обратить внимание. (И прежде чем вы спросите, да, в Америке это Mah-z-dah. AKA, как Mazda произносит свое собственное имя на этом континенте. В тот момент, когда Mazda снимает рекламу, в которой они произносят свое имя, как будто они делают это через пруд, я адаптирую свое произношение )
Дата: 2019-05-30

Комментарии и обзоры: 10

BW
Большую часть времени мне нравятся ваши отзывы, но на этот раз я вынужден не согласиться с вами по нескольким направлениям.Когда дело доходит до стиля, Mazda, несомненно, выглядит лучше всех как внутри, так и снаружи. Он сплоченный и знойный. Camry хорошо смотрится сзади и сбоку, если вы получаете спортивные версии, но передняя часть УЖАСНА. Передняя часть выглядит собранной по кусочкам на моделях Sport, а базовая передняя часть выглядит как Avalon. Интерьер переоформлен, как и у большинства Тойот. Вообще ничего связного. Accord в целом неплох, но похоже, что Хонда пошла в стиле фастбэк, и выглядит он немного неуклюже. Интерьер Accord — приятное место, определенно лучше, чем Camry, но мне не кажется премиальным (я сидел в нескольких туристических и спортивных моделях.Mazda выглядит и чувствует себя дороже по сравнению с другими. Я не знаю, какие материалы, по вашему мнению, лучше в других, потому что я их не видел и не чувствовал. Единственное, что, по моему мнению, могло бы улучшить 6, — это замена Mazda Connect. Конечно, она не идеальна, но и система последних Хонд тоже не идеальна. Honda заставляет вас проходить слишком много шагов, чтобы делать простые вещи. Вы упомянули Apple CarPlay / Android Auto, отсутствующую в Mazda и Toyota. Недавно я видел обзор, в котором Mazda сделала CarPlay и Auto доступными для загрузки через сервисный отдел.Автомобиль просто должен иметь Mazda Connect with Navigation. Я зашел в дилерский центр, чтобы увидеть новый 6 GT Signature, и спросил его, правда ли это, и мне сказали: да. В новых моделях, прибывающих этой осенью, он будет с завода. Я уверен, что Камри достанется достаточно скоро.

Babs
Alex Я не согласен с вами по нескольким причинам: Управляемость: у этой Mazda 6 лучшая управляемость, вождение определенно лучше, чем у Camry и Accord. Шум в салоне: я думаю, вы измените свой дециметр. Даже владельцы нового Accord Honda согласны с тем, что Mazda 6 — самый тихий автомобиль в своем сегменте.Во всем мире вы первый, кто говорит, что эта машина громкая. Самостоятельный обзор автомобиля и водителя motortrend savagegeese forrest, ежедневный обзор, даже обзоры из других стран говорят об обратном. 72 дБ при 50 милях в час невозможно. С моей точки зрения, для семейного автомобиля 0-60 миль в час не имеет значения, но вождение больше, например, скорость 30-50 миль в час, 50-70 миль в час, а Mazda 6 в этих случаях является самой быстрой. Насчет салона значительно превосходит камри и сделку. Незабываемо согласен с вами, но не в этот раз, когда я ездил на этой подписи mazda 6. Я был впечатлен качеством этого автомобиля, он выглядит как audi или bmw.Кстати, 0-60 миль в час за 5. 7s camry? В реальной жизни люди не могут сделать лучше, чем 6. 5 6. 6 секунд, если я ошибаюсь, разместите одно видео. Вчера я смотрел обзор новой Mazda 6, сделанной немцем, и там были android auto и apple carplay, скоро у нас будет ca в Соединенных Штатах и ​​Канаде.

k domster
Alex Вы неправильно представили некоторые факты не в пользу Mazda 6. Что касается управляемости, Mazda6, несмотря на более узкие шины, все же позволяет отслеживать и контролировать автомобиль на дороге лучше, чем Accord и Camry, и все благодаря лучшему шасси и рулевое.Да, шасси Mazda 6-летней давности все еще лучше, чем новый CamcordCabin, ощущения и дизайн также превосходят Mazda 6. Если дополнительные 0,5 секунды на 60 — это важно для вас по цене трансмиссии охоты за передачей, такой как Camcords, чем где-либо еще. Я бы купил 235 летнюю резину и сдул камкорды. Ускорение важно, но как вы справляетесь с этим при рулевом управлении и торможении автомобиля — это еще одна история. Mazda делает это лучше, чем Camcords. В салоне на 6 тише тоже. Общее качество Mazda — единственное, что здесь есть — настоящий японский мировой автомобиль, многое говорит здесь и снова указывает на превосходство Mazda.Дополнительные 2 кубических фута груза или 2 места для ног недостаточно, чтобы Accord был для меня лучшей машиной.

ocramidajzj
Да, после 3 месяцев исследований и тестового вождения против всех конкурентов и более дорогих опций, таких как Stinger и AuDi A4 / A6, я купил 6 sig. Хотя у Camry и Accord есть аспекты, которые, может быть, лучше, чем Mazda. Совокупность деталей Mazdas и дизайн делают его лучше. Многое можно сказать и о конструкторских / инженерных возможностях Mazdas, когда конструкция почти 6-летней давности может оставаться конкурентоспособной по сравнению с НОВИНКАМИ от производителей бытовой техники.Также не могу согласиться с вашим мнением о трансе. Я обнаружил, что трансмиссии Accord и Camry много охотились, а Mazda — нет. И какие именно детали интерьера в Camry кажутся более качественными? Я обнаружил, что пластик Camry и большие передние двери кажутся легкими и дешевыми. Mazda чувствовала себя солиднее. И я не могу ухватиться за клюв Accords. Лично вы покупаете Mazda не за цифры, вы покупаете ее за то, как она себя чувствует при вождении. Число ложь по сравнению с реальным опытом. Во всяком случае, каждому есть свое.

Пит
Хороший обзор.Как всегда, очень хирургическая, поэтому я смотрю видео с Алексом. Пункты, взятые за представление о том, что интерьер Accords лучше (когда буквально каждый журналист когда-либо заявлял об этом почти как часть BMW и Audi начального уровня, а интерьер Accords выглядит как подделка Mazda 6 2017 года) как все другие обзоры говорят, что он одинаково на уровне или тише, чем Camry и Accord. Я согласен со всеми другими пунктами. Это было немного временным промежутком для Mazda, пока не выйдет новое поколение, но в целом неплохо для 6 летняя платформа.Они могли бы сэкономить время с AWD и немного другой настройкой двигателя (вместо того, чтобы настраивать его точно так же, как CX9, и придавать ему весь этот крутящий момент. 270 л.с. и 280 крутящего момента были бы легко достижимы на этом 2.5T в премиум-классе.

Neil Richardet
Ограничения по высоте заднего сиденья вступают в силу только в том случае, если вы перевозите высоких взрослых — большинство детей не пострадают — так действительно ли это проблема? Кроме того, обычная автоматическая коробка передач не только улучшает впечатления от вождения, но и повышает надежность.Если у вас возникла проблема с вариатором, вам придется заменить его, потому что НИКТО не может с ними работать. Если это произойдет после истечения срока действия гарантии, вы получите значительную часть изменений. Проблема с шинами может быть решена при первой замене шин по мере износа оригиналов. Единственный реальный недостаток — это отсутствие Apple Play и Android Auto, которые появляются, как мы говорим, в виде обновления программного обеспечения и аппаратной настройки. Я знаю, что Honda и Toyota — отличные автомобили, но им не хватает элегантности дизайна Mazda.

Счет
Несоответствие в бесшумности салона, о котором говорят многие, включая меня, может быть связано с типом дороги, на которой тестируется автомобиль. Переходя от Outback 3. 6R Limited к 2017 году CX5 GT, я заметил, что Mazda намного тише на ровных дорогах; однако он громче, чем Outback на более грубом асфальте. Так что вполне возможно, что Car & Driver нашел Mazda 6 тише, чем конкуренты, потому что автомобили тестировались на ровных дорогах, в то время как Алекс нашел ее (Mazda 6) громче, потому что он тестировал их на более грубом асфальте.Что касается оценки C +, я не буду уделять ей особого внимания. По словам Alex on Autos, CRV 2017 года и CX5 2017 года показали одинаковое значение в децибелах — 70 децибел на скорости 50 миль в час. Тем не менее, CRV получил пятерку за шум в салоне, а CX5 получил пятерку.

Daniel G
По мнению JDPower, они на последнем месте по надежности. тем не менее, Honda и Toyota легко входят в пятерку лидеров. Toyota и Honda предлагают больше мощности и больше MPG. У Mazda худшая автоматическая коробка передач, поэтому она неэффективна. Toyota и Honda предлагают больше места.Toyota и Honda предлагают лучший комфорт при езде. Даже информационно-развлекательная система Toyota Entune лучше, чем то, что предлагает Mazda. Вы можете получить Accord / Camry средней комплектации по той же цене, что и базовая Mazda6 из-за стимулов. Также дилерских центров Mazda мало, и они отчаянно пытаются продать автомобиль, любой автомобиль. они даже предложили мне подержанный TLX 2017 года по цене базовой mazda6, просто чтобы переместить товар. Не то, что я хочу видеть.

jbm0866
Mazda просто позволила немного улучшить производительность будущих моделей, точно так же, как Apple сдерживает некоторые функции с каждой новой версией iPhone.Этот большой 2,5-тонный двигатель мог бы уничтожить Хонды 1,5т в ускорении, если бы они захотели ехать по этому маршруту, они просто выбрали городскую мелодию, где обычно сияют дизели, как при съемке этого пробела в пробке, разгоняющейся до 40-60 миль в час. Если бы я сегодня покупал седан среднего размера, это была бы 6, не только потому, что мне нравится, как он выглядит по сравнению с конкурентами, но и для поддержки Mazda. небольшая автомобильная компания, которая может просто продлить срок годности двигателей внутреннего сгорания с их SkyactivX.

Стивен Джо
Время 0-60, когда Алекс сел в Optima, все еще подозрительно, так что на самом деле он один из самых медленных в классе.Тем не менее, у меня в среднем 27-28 миль на галлон, так что топливная эффективность на самом деле довольно хорошая, и бензин премиум-класса даже не рекомендуется. Материалы интерьера не такие хорошие, как у Mazda, но у нее есть дополнительные премиальные функции, и я слышал, что система Harmon Kardon лучше. Кроме того, в Optima лучше информационно-развлекательная система и камера 360, плюс вы получаете более длительную гарантию. В заключение я рекомендую Mazda 6 или Kia Optima, если вы не ищете самый быстрый автомобиль в своем классе.

.

проблем, двигатели, плюсы и минусы

Обновлено: сентябрь 2019 г.

Mazda 6 2006 г. Фото: Mazda

Mazda 6 первого поколения — спортивный автомобиль среднего размера. 6 выпускается как седан, хэтчбек или элегантный универсал; с 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6. Универсал идет только с V6. Mazda 6 базируется на той же платформе, что и Ford Fusion.

Для энтузиастов ручного переключения передач доступна механическая коробка передач как для моделей с 4 цилиндрами, так и для моделей V6.Mazda 6 — один из немногих автомобилей среднего размера с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Благодаря такой конструкции Mazda 6 обеспечивает отличные ощущения от вождения, особенно по шоссе. Езда тоже комфортная. Салон уютный и спортивный. Передние сиденья удобные. Обзорность кругом хорошая. Аудиосистема BOSE с сабвуфером, доступная в топовых моделях, звучит отлично.

Проблемы с трансмиссией не редкость для ранних моделей. Было бы неплохо держаться подальше от модели 2003 года.
Замените трансмиссионную жидкость, если вы заметили, что она темнеет и загрязняется. Прочтите простой контрольный список технического обслуживания, чтобы узнать, как проверить жидкость для автоматической коробки передач и многое другое.
В двигателе V6 пропуски зажигания могут быть вызваны неисправными катушками зажигания. Если одна из катушек вышла из строя, рекомендуется заменить все свечи зажигания, если они старые.

Реклама — продолжить чтение ниже

Неисправный или забитый продувочный клапан (соленоид) может вызвать загорание индикатора «Check Engine».Клапан продувки легко заменить и стоит не очень дорого.
Утечки масла — обычное явление для V6. Полное устранение всех утечек может оказаться довольно дорогостоящим, поэтому мы рекомендуем начать с замены прокладок клапанной крышки.

2004 Mazda 6 интерьер

2004 Mazda 6 универсал

Двигатель Mazda6 3,0 л V6


Неисправный ступичный подшипник может быть источником жужжания, которое становится громче на высоких скоростях.Замена ступичного подшипника стоит от 350 до 520 долларов.
Некоторые пластиковые трубы системы охлаждения с возрастом становятся хрупкими и легко ломаются.
Разорванная трубка всасывания может вызвать утечку вакуума, что может привести к остановке двигателя и горению индикатора Check Engine. Ремонт очень простой, необходимо заменить шноркель.
В некоторых моделях Mazda 6 2006, 2007 гг. Окно со стороны пассажира могло перестать работать после отсоединения или слива аккумулятора.
Процедура инициализации электрического стеклоподъемника должна быть выполнена: при включенном зажигании полностью откройте окно водителя, затем закройте, удерживая переключатель вверху еще две секунды после того, как окно полностью закроется.Повторите с каждым окном.
Стук или треск в рулевом колесе может быть вызван отсутствием смазки в шлицах промежуточного рулевого вала в рулевой колонке. По этому поводу был бюллетень технического обслуживания (TSB), и ремонт очень простой; шлицы рулевого вала необходимо смазать. Рассматриваемый рулевой вал находится над педалями под рулевой колонкой.
Потускневшие фары можно восстановить очень простым способом. Вот несколько видео на YouTube.

Mazdaspeed6 выпускается только в кузове седан; Он оснащен механической коробкой передач и турбированным 2.3-литровым двигателем с непосредственным впрыском (DISI) мощностью 274 л.с. Время от 0 до 60 составляет 6,2 секунды. В целом, это отличный автомобиль для вождения, однако ожидайте, что придется платить больше за обслуживание. Двигатель с турбонаддувом также очень чувствителен к нерегулярной замене масла или низкому качеству масла. Вам рекомендуется использовать синтетическое масло премиум-класса, чтобы избежать проблем. Замена этого двигателя требует больших затрат. Читайте также: Плюсы и минусы покупки машины с турбонаддувом

При проверке подержанной Mazda 6 проверьте кондиционер, посмотрите, работает ли центральный дисплей.Мы заметили, что в некоторых моделях с большим пробегом не работают части центрального дисплея. Проверить под капотом; запах горелого масла в V6 — признак утечки масла. Проверьте уровень моторного масла, низкий уровень масла может указывать на то, что двигатель потребляет масло, чего следует избегать в подержанном автомобиле. Во время тест-драйва следите за гудением, которое может указывать на неисправный ступичный подшипник, что довольно часто встречается в этих автомобилях. Обратите внимание на то, как автомат переключается между передачами. Если произойдет толчок или задержка, избегайте машины.Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник. Остерегайтесь ржавчины. Перед покупкой поручите независимому механику осмотреть автомобиль.

4-цилиндровый 2,3-литровый 160-сильный двигатель DOHC, разработанный Mazda, представляет собой хороший простой двигатель. Он имеет цепь привода ГРМ и может прослужить долго при надлежащем обслуживании. Ремень ГРМ отсутствует.
220-сильный 3.0-литровый двигатель Duratec V6 от Ford известен незначительными утечками масла, но в остальном он также является хорошим надежным двигателем. Он также оснащен цепью ГРМ ; нет ремня ГРМ, о котором стоит беспокоиться.

Варианты трансмиссии

включают пятиступенчатую механическую коробку передач и четырех- или пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Поздние модели имеют 6-ступенчатый автомат.

Спортивный стиль, дизайн интерьера, отличная управляемость, комфортная езда, выпускается как седан, спортивный хэтчбек или универсал, доступна аудиосистема Bose система, доступная цена, в наличии с МКПП.

Экономия топлива, большой радиус поворота, плохие результаты краш-тестов без боковых подушек безопасности.

Mazda 6 предлагает уникальное сочетание спортивного стиля и управляемости с разумными затратами на техническое обслуживание, и его нельзя упускать из виду.Среди конкурентов наиболее близок Ford Fusion; он оснащен такими же 4-цилиндровыми двигателями и двигателями V6. Toyota Camry просторнее, плавнее и тише. Хонда Аккорд лучше по газу и надежнее, хотя к тому же это скорее семейный седан, чем спортивный автомобиль. Ниссан Алтима чем-то похожа, хотя не всем нравится его бесступенчатая трансмиссия (CVT). Шевроле Малибу дешевле, но его показатели надежности невысоки.

По Самариным.com Персонал

.

Сравнение Kia Optima и Mazda 3 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.6 л

1.5 л

Тип двигателя

Дизель

Бензин

Мощность двигателя

136 л.с.

120 л.с.

Коробка передач

Механическая

Автоматическая

Количество передач

6

6

Привод

Передний

Передний

Разгон до 100 км/ч

11.2 с

12.4 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

4.6 л

6.0 л

Минимальный объем багажника

552 л

358 л

Максимальный объем багажника

1686 л

1026 л

Дорожный просвет

135 мм

135 мм

Снаряженная масса

1620 кг

1342 кг

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Хэтчбек 5 дв.

Класс автомобиля

D

C

Страна марки

Корея

Япония

Размеры

Длина

4855 мм

4460 мм

Ширина

1860 мм

1795 мм

Высота

1470 мм

1435 мм

Колесная база

2805 мм

2725 мм

Передняя колея

1607 мм

1570 мм

Задняя колея

1614 мм

1580 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1620 кг

1342 кг

Полная масса

2140 кг

1835 кг

Минимальный объем багажника

552 л

358 л

Максимальный объем багажника

1686 л

1026 л

Объем топливного бака

70 л

51 л

Двигатель

Объем двигателя

1598 куб.см

1496 куб.см

Тип двигателя

Дизель

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

турбонаддув

нет

Мощность двигателя

136 л.с.

120 л.с.

Максимальный крутящий момент

320 Н*м

153 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

непосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия

15.9

14.0

Диаметр цилиндра и ход поршня

77.0×85.8

74.5×85.8

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

195 км/ч

193 км/ч

Пробег на полном баке

1522 км

850 км

Марка топлива

ДТ

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Euro 5

Выбросы CO2

121 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

2018 Kia Optima против Mazda MAZDA6 2018 года

— цена: + 0 руб.

Выбрать стиль

EX Автомат

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Optima EX Автомат 24 34 24 030 долл. США 25 700 долл. США
Оптима LX 1.6T DCT 28 год 37 $ 23 058 24 400 долл. США
Optima LX Автомат 25 36 21 823 долл. США 22 600 долл. США
Optima S Автомат 23 32 22 750 долл. США 23 600 долл. США
Optima SX Автомат 22 31 год 28 580 долл. США 30 600 долл. США
Optima Hybrid EX Автомат 39 46 28 867 долл. США 30 990 долл. США
Оптима Гибрид Премиум Автомат 39 46 24 390 долларов США 25 995 долл. США
Optima Plug-In Hybrid EX Автоматическая N / A N / A 32 921 долл. США $ 35 210

Выбрать стиль

Гранд Туринг Автомат

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Mazda6 Grand Touring Автомат 23 31 год 27 571 долл. США 29 200 долл. США
Mazda6 Grand Touring Reserve Автомат 23 31 год 29 929 долларов США 31 700 долл. США
Mazda6 Signature Автомат 23 31 год 32 808 34 750 долл. США
Mazda6 Sport Автомат 26 год 35 год 21 836 долл. США 23 000 долл. США
Mazda6 Sport Руководство 24 33 $ 20 951 21 950 долл. США
Mazda6 Touring Автомат 26 год 35 год 24 269 долларов США 25 700 долл. США

Показать только отличия

24 030 долл. США

27 571 долл. США

25 700 долл. США

29 200 долл. США

428 $ / месяц

487 $ / месяц

Kia Optima Hybrid 2018 — это экономичный выбор среди автомобилей среднего класса, у которого на рукавах нет своих экологических свидетельств. Mazda 6 2018 — это стильный седан с хорошей управляемостью, у которого наконец-то есть соответствующая мощность под капотом.
  • Грамотная езда
  • Острый стиль
  • Тихий салон
  • Красиво на вид
  • Турбо-мощность в соответствии с
  • Достойная стоимость
  • Дорогая повышенная безопасность
  • Крыша врезается в заднюю часть помещения
  • Небольшой скачок в общем стиле
  • Турбо-4 слишком мало, слишком поздно?
  • Ужасная информационно-развлекательная система
  • Новая отделка Signature не оправдывает ожиданий
24 мили на галлон 23 мили на галлон
34 миль на галлон 31 миль на галлон
Большие автомобили Автомобили среднего размера
104.8 99,7
56 53,5
58.1 55,9
37,8 37,1
5 5
56.4 55,1
45,5 42,2
56 53.5
35,6 38,7
39,8 37.4
63,1 62,8
5,3 6.5
191,1 192,7
57,7 57.1
63,4 62,4
110,4 111.4
73,2 72,4
15,9 14.7
12 11,7
NA NA
4-колесный 4-колесный
Да Да
11.2 10,9
4-колесный диск 4-колесный диск
NA NA
Да Да
18.5 16,4
Реечная шестерня Реечная шестерня
— 36.7
NA NA
P215 / 55VR17 P225 / 45WR19
NA NA
P215 / 55VR17 P225 / 45WR19
NA Компактный
NA NA
3362 3560
17 х 6.5 19 х 7,5
Алюминий Алюминий
NA Сталь
17 х 6.5 19 х 7,5
NA Компактный
Алюминий Алюминий
800 —
150 150
178 @ 4000 310 @ 2000
NA NA
2.4 л / 144 2,5 л / 152
185 @ 6000 227 @ 5000
Обычный неэтилированный I-4 Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом
Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском
28 26
34 31
24 23
4.21 3,49
2,88 4,09
1.80 1,45
6 6
Передний привод Передний привод
1.00 0,71
NA NA
3.38 3,99
2,64 1,99
NA NA
1.39 1,00
Автомат с OD Автомат с OD
0.77 0,60
Киа Оптима Mazda Mazda6
Седан Седан
Multi-Link Multi-Link
Multi-Link Multi-Link
Стойка Стойка
Стойка Стойка
6.3 6,7

Kia Optima против Mazda MAZDA6

Рейтинг пользователей

Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.

Цены на новые автомобили

Сравнение цен и анализ новых объявлений.

Mazda MAZDA6 2021 года

Carbon Edition FWD

Рекомендуемая цена
$ 32 950

Счет-фактура
$ 31 109

Средняя уплаченная цена
$ 32 950

Mazda MAZDA6 2021 года

Carbon Edition FWD

Нет данных

Цены на подержанные автомобили

Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.

Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 26 074

Mazda MAZDA6 2021 года

Carbon Edition FWD

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 34 011

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Kia Optima конкурирует с другими семейными седанами среднего размера, такими как Honda Accord, Toyota Camry и Volkswagen Passat. В 2020 году он получит несколько изменений. Вы найдете одну из трех степеней …

Mazda MAZDA6 2021 года

Carbon Edition FWD

Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:

Mazda6 не подвергалась полной переработке с 2014 года, что сделало ее одним из старейших представителей класса автомобилей среднего размера (только у Volkswagen Passat больше складок).А пока этот …

  • Смотреть и чувствовать 9
  • Представление 9
  • Форма и функция 8
  • Технология 6
  • Безопасность 9
  • Рентабельность 7

Отзывы пользователей

отзывов от пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

Власть Лучше оценил Honda Accord 2.0T EX-L FWD 2020.

«Нет турбо-лагов, нажмите на акселератор, и он быстро уйдет».

Семейный автомобиль Рейтинг Honda Accord 2 2020 года.0T EX-L FWD лучше.

«Много места и удобства».
Mazda MAZDA6 2021 года

Carbon Edition FWD

Нет отзывов пользователей

Характеристики

Mazda MAZDA6 2021 года

Carbon Edition FWD

Трансмиссия 7-ступенчатое двойное сцепление 6-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия

ВПЕРЕД

ВПЕРЕД

Экономия топлива, Город

27 MPG

23 MPG

Экономия топлива, шоссе

37 MPG

31 год MPG

Объем топливного бака 18.5 галлонов 16,4 галлона
Двигатель
Тип топлива

Бензин

Бензин

Мощность

178 л.с. при 5500 об / мин

227 л.с. при 5000 об / мин

Крутящий момент

195 фунт-фут при 1500 об / мин

310 фунт-фут при 2000 об / мин

Цилиндры

4 цилиндра

4 цилиндра

Степень сжатия

10: 1

10.5: 1

Рабочий объем

1600 куб.

2,500 куб.

Диаметр цилиндра x ход поршня

3.03 дюйма x 3,35 дюйма

3,5 дюйма x 3,94 дюйма

Безопасность
ABS Тормоза По желанию Стандарт
Подушка безопасности водителя По желанию Стандарт
Подушка безопасности пассажира По желанию Стандарт
Передние боковые подушки безопасности По желанию Стандарт
Подушки безопасности-занавес По желанию Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Всего 5 звезд 5 звезд
Передняя авария в целом 5 звезд 5 звезд
Передний аварийный драйвер 5 звезд 5 звезд
Пассажирский передний 4 звезды 4 звезды
Боковое столкновение в целом 5 звезд 5 звезд
Боковой упор 5 звезд 5 звезд
Боковой барьер Пассажирский 5 звезд 5 звезд
Боковой полюсный драйвер 5 звезд 5 звезд
Ролловер 5 звезд 5 звезд
Комфорт и удобство
Люк на крыше — Стандарт
Кожаные сиденья Стандарт —
Кондиционер По желанию Стандарт
Радио По желанию Стандарт
Стеклоподъемники По желанию Стандарт
Электрические дверные замки По желанию Стандарт
Сиденья водителя По желанию Стандарт
Пассажирские сиденья с электроприводом — Стандарт
Интерьер
Максимальное количество мест 5 мест 5 мест
Место для ног передних 45.5 дюйм 42,2 дюйма
Место для ног сзади 35,6 дюйма 38,7 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза 15.9 куб футов 14,7 куб. Футов
Максимальная полезная нагрузка — 970 фунтов
Внешний вид
Длина 191.1 дюйм 192,7 дюйма
Ширина 73,2 дюйма 82,3 дюйма
Высота 57,7 дюйма 57.1 дюйм
Колесная база 110,4 дюйма 111,4 дюйма

Доступные опции

Цвета экстерьера

  • Ebony Черный
  • Гравитационный серый
  • Синий горизонт
  • Сангрия
  • Белоснежка Жемчуг
  • Игристое серебро
Mazda MAZDA6 2021 года

Carbon Edition FWD

Цвета экстерьера

Дополнительные пакеты

Сопутствующие сравнения

Mazda MAZDA6 2021 года

Carbon Edition FWD

Подержанные автомобили в наличии | Нефтин Вестлейк Mazda

Подержанные автомобили в наличии | Нефтин Вестлейк Mazda Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: