Что лучше мазда 6 или форд мондео – 6
Mazda6, Ford Mondeo и Toyota Avensis — кто лучше в D-классе?. Тест-драйв ford mondeo,mazda 6,toyota avensis — ДРАЙВ
Благодарить за это мне следует не только счастливое стечение обстоятельств, но и автомобиль. А также лично Хадзиме Мацумуру (Hajime Matsumura) — ведущего инженера и главного настройщика ходовой части и рулевого управления. Mazda6 сработала на «пять с плюсом». Спасибо ей за это.
Не знаю, как вы, а я окончательно убедился, что серьёзное сравнение драйверских качеств машины необходимо без оглядки на её класс и предназначение. Хотя бы потому, что будь я в тот момент на чём-то другом, вполне возможно, пришлось бы мне проверять на себе не активную, а пассивную безопасность. Поэтому мы будем продолжать сравнивать так, даже если речь идёт о вроде бы обыденных и недрайверских машинах среднего класса.
Итак, поприветствуем участников соревнований: Ford Mondeo, Mazda6 и Toyota Avensis! Главный герой (вернее героиня) сегодняшнего теста — новая Mazda6 — машинка свежая, но уже состоявшаяся как бестселлер. Ford Mondeo — её двоюродный «брат». Нам очень интересно посмотреть, что вложили инженеры в каждую из них. Ведь родственные Ford и Mazda не стали гнаться за унификацией, а каждый пошёл своим путём. Ну а Toyota Avensis не взять мы никак не могли. И что с того, что машина в возрасте? Это не мешает ей каждый год ставить новые рекорды продаж, оставаясь лидером сегмента D.
Первым пытается высказаться огромным воздухозаборником, выпячивая всю «кинетичность» своего дизайна, Mondeo. Извини, дружище, но хоть ты и оригинален, а всё равно — на любителя. А вот Avensis, даром что на фоне предшественницы, смотрится куда интереснее и рядом с Ford откровенно теряется. Если по поводу внешности нового Mondeo споры не утихают до сих пор, то о дизайне Avensis они и не возникали! Смотришь на автомобиль — и придраться решительно не к чему. Пусть образ не самый яркий, зато законченный и гармоничный.
«Кинетический» Ford — настоящий прорыв в дизайне по сравнению с прежним политкорректным Mondeo. Он может либо нравиться, либо не нравиться — равнодушных к нему не найдётся. А хорошо это или плохо, узнаем из статистики продаж.
Но если к этой паре подкатит Мазда, то Форду и Тойоте остаётся только нервно дымить в сторонке и пытаться перетерпеть, не теряя достоинства. На них не обратит внимания ни один человек, включая их владельцев! «Шестёрка» в насыщенном ярко-синем цвете притягивает взгляды сразу и надолго. И, удивительное дело, несмотря на совсем небольшую разницу в габаритах с Mondeo, смотрится гораздо компактнее и подтянутее. Спортсменка и просто красавица!
Впрочем, занятия профессиональным спортом что ей, что оставшейся парочке всё равно противопоказаны: только фитнес, аэробика и утренние пробежки. Мы взяли машины в одной из самых ходовых версий — с двухлитровыми моторами и «автоматами». Хотя Ford и тут выделился — у него под капотом бензиновый 2,3-литровый «движок». Но этот гандикап — не наша прихоть, ведь с АКПП Mondeo бывает только в двух версиях — с бензиновым объёмом 2,3 литра и дизельный. А ещё он хетчбэк, а не седан. Но мы переживём и это.
Несмотря на перевес Mондео почти в триста «кубиков», я всё же изменил своим принципам и прыгнул в Мазду. И сразу пожалел — машина оказалась в комплектации Touring. Ну как можно было в интерьер подобрать столь неудачную ткань? Она не только очень маркая, но и не самая приятная на ощупь. А пластик на декоративной вставке «под мрамор» навевает воспоминания о советских дымчатых мыльницах и о внутреннем убранстве советских же универмагов… Вот Клепач на европейской презентации «шестёрки» катался на версии Sport, и там всего этого не было!
www.drive.ru
Форд мондео или мазда 6 что лучше
Ford Mondeo против Mazda 6
Объектом нашего внимания сегодня станет Ford Mondeo, который выпускался с 2007-го по 2013-й год. Главным конкурентом выступит японская Mazda 6, очередная генерация которой находилась в производстве с 2007-го до 2012-го года.
Ford Mondeo является четырехдверным пятиместным седаном класса «D». Модель построена на глобальной платформе S-Max. Автомобиль представлен в различной кузовной компоновке: седан, лифтбек и универсал. Гамма силовых установок имеет бензиновые и дизельные агрегаты. Рабочий объем варьируется от 1.6 литра до 2.5. После рестайлинга можно встретить турбированные бензиновые моторы. Трансмиссия может быть как механической, так и автоматической.
Mazda 6 представляет собой седан на 4-е двери. Машина относится к «D» классу. Производитель реализовал данную модель в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Модель получила бензиновые атмосферные агрегаты от 1.8 до 2.5 литра полезного рабочего объема. Также можно встретить дизельный агрегат, который на просторах СНГ является довольно редким. Коробка передач может быть традиционной «механикой» или автоматом.
Обзорные модели представлены рестайлинговыми версиями седанов, которые были выпущены в 2010-м году. Машины оснащены силовыми атмосферными бензиновыми установками на 2.0 литра. Пару для ДВС составляют механические коробки передач.
| Размеры в миллиметрах | Ford Mondeo | Mazda 6 |
| Длина | 4850 | 4755 |
| Ширина | 2092 | 1795 |
| Высота | 1500 | 1440 |
| Клиренс (дорожный просвет) | 155 | 165 |
| Колесная база | 2850 | 2725 |
| Объем багажного отделения в литрах | 493 | 505 |
Внешний вид
Ford Mondeo
Модель крупная, местами агрессивная, достаточно широкая и длинная. Но угловатость линий, которая доминирует в дизайне экстерьера, значительно стесняет Форд Мондео при фронтальном осмотре. Головная оптика выглядит излишне удлиненной, а верхняя часть строгих фар получила вдруг непонятное скругление в том месте, где заканчивается крышка моторного отсека. Немного меняет ситуацию агрессивная нижняя радиаторная решетка, которая занимает большую часть пространства солидного переднего бампера. Выглядит массивно, можно сказать даже «спортивно». Противотуманные фары и ДХО способны значительно изменить общую картину, но они доступны не для каждой комплектации. Верхняя часть решетки радиатора узкая, имеет черные крупные ячейки и служит обычным фоном для логотипа бренда.
Профиль модели никаких значительных дизайнерских ходов, достойных отдельного внимания, не получил. Вполне стандартный набор: широкие и массивные арки колес, декоративный воздухозаборник вместо поворотника на крыле, боковые зеркала среднего размера. Стоит упомянуть только отделку зоны остекления хромированной полосой по контуру. Удачно реализована прямая линия над порогом, придавая профилю общий вид завершенности.
Задняя часть выглядит отлично, все линии и штамповка деталей снова настраивают на спортивный лад. Массивный бампер с практичной вставкой из неокрашенного пластика в нижней части, зауженная крышка багажника. Общую гармонию значительно нарушают крупные стоп-фары с большими белыми вставками и причудливым «холмом» в верхней части. Сама оптика расположена довольно высоко относительно плоскости крышки багажника. Сразу возвращается то двоякое впечатление, которое произвел дизайн фар на передней части при первом знакомстве.
Mazda 6
Автомобиль производит крайне положительные впечатления. Фирменный «щит» от Мазда выполняет функцию решетки радиатора. В разных комплектациях можно встретить несколько вариантов исполнения решетки. Она может быть хромированной только по контуру, а центр заполнен черными крупными ячейками. Вторым может быть вариант без хрома, визуально повторяющий своими линиями фирменный логотип, выступая его «отражением». Передняя оптика крупная, зауженная, стильная. Декоративная отделка посадочных мест для противотуманных фонарей только усиливает спортивность и стремительность облика Мазда 6. Широкий капот спереди плавно перетекает в мускулистые колесные арки.
Профильная часть получила слегка округлые бока, широкую зону остекления и модную накладку на порогах. Мощные арки колес имеют плавную и обтекаемую форму. Хромированная окантовка боковых стекол вносит в интерьер разграничение между стеклами и крышей. Сверкающий акцент на данном «премиальном» элементе заставляет автомобиль выглядеть дорого и современно.
Заднюю часть представляет широкая крышка багажника. Этот элемент дизайнеры оставили свободным от штамповки под место крепления номерного знака. Такое решение позволило сохранить ощущение объема и массивности задней части. Бампер удачно дополняет общую концепцию, внося своими строгими линиями то самое ощущение «спортивной солидности». Задняя оптика крупная, имеет сочетание белого «прозрачного» цвета в своей основе. Красными сделали отдельные штрихи. Визуально чувствуется легкость и воздушность.
Ford Mondeo подойдет только тем автовладельцам, которые не склонны придавать большого значения экстерьеру и ценят практичность и качество Форд. Целевой аудиторией можно считать исключительно активных и деловых мужчин средних лет, а также рациональных представителей пенсионного возраста. Mazda 6 является «универсальной» моделью, годящейся для максимально широкого круга потребителей.
Салон
Ford Mondeo
Внутреннее пространство модели заслуживает оценки «хорошо» при определении качества материалов. Сразу отмечается добротность и повышенная износостойкость. В общей цветовой гамме преобладает темный цвет, здорово разбавленный хромированными элементами и вставками серого цвета. Топовые комплектации могут предложить комбинированную цветовую гамму отделки сидений и наличие симпатичных вставок на дверных картах. Круглые дефлекторы обдува небольшие, имеют хромированный контур. Ручки на картах дверей расположены чуть выше прилива для подлокотника, являются существенным плюсом эргономики салона.
Центральная консоль выглядит очень гармонично, даже создавая ощущение машины более высокого класса. Бюджетные версии наделены стандартной магнитолой. В более дорогих главным элементом становится мультимедийная система с большим экраном на 7 дюймов. Стандартной для подобных устройств является функция навигации и помощи при парковке.
Управление климатом реализовано довольно интересно. Небольшие хромированные регуляторы выполнены элегантно и немного отличаются от привычных стандартов своим расположением. Под климатическим блоком расположены функциональные клавиши и центральная кнопка аварийной сигнализации.
Продолжением консоли выступает центральный тоннель, который выполнен монолитно с торпедо. Рычаг КПП находится в своеобразной нише, а рукоятка стояночного тормоза смещена от центра ближе к водительскому креслу. Очередное удобное решение. За рычагом КПП находится шторка, под которой спрятаны качельки подогрева сидений и другие функциональные кнопки. Отодвигается крышка легким движением, защищая сами кнопки от пыли.
Сиденья качественные, особенно в исполнении отделки кожей или комбинации кожи с алькантарой. Доступный вариант тканевой обивки, подобно дорогим версиям, никаких замечание не вызывает. Диапазон регулировок позволяет настроить кресло во всех плоскостях. Профиль анатомически дружелюбен для седоков, имеет достаточную упругость и неплохую боковую поддержку.
Рулевое колесо мультифункциональное, с массивным ободом для надежной фиксации в руках. Регулируется колонка по высоте и вылету. Особого внимания заслуживает приборная панель. Графика приборного щитка отличается высоким качеством. Сама компоновка приборов подразумевает разделение на электронную и аналоговую часть. Тут нет привычных колодцев, тахометр и бортовой компьютер отделены в обособленную зону. Отдельным элементом выступает только спидометр. Сам маршрутный компьютер цветной, большого размера, способен отображать массу полезной информации. Выглядит современно и снова создает ощущение более дорогого автомобиля.
Интерьер Форда Мондео имеет два функциональных подлокотника: центральный и на заднем диване. Передний имеет удобную функциональную нишу, а задний два углубления подстаканников.
Mazda 6
Интерьер автомобиля изобилует жестким пластиком. Подгонка элементов на хорошем уровне, как и устойчивость к истиранию. Основным цветом выступает черный, с немногочисленными вкраплениями серого.
nskgauto.ru
Mazda 6 или Ford Mondeo? Подробное сравнение » iaarus.ru — твой гид в мире машин — Авто сайт
Пробег небольшой 14 км, первый восторг прошел, объективно-хорошая машина.
Ford Mondeo и Mazda 6
На выбор покупателям Мазды всего два силовых агрегата без наддува:
Фордом похуже, на поворотах крен весьма ощутим, а высокие скорости неизбежно ведут к раскачке по…
Комплектации отличаются материалом обшивки сидений: То есть, Мазда 6 не только имеет привлекательную внешность, но и отличные показатели. Удобный подлокотник, ниша для мелочи и подстаканники — все это создает условия для комфортной езды.
Внешне американский автомобиль выглядит весьма крупным и агрессивным. Удачный компромисс скорости и комфорта.
В первых рядах идет экономичность потребления. В этом она выгодно отличается от соперника, который в темных тонах выглядит даже как-то тяжеловато и несколько уныло.
Внешний вид
Японец же хорош в любом исполнении; Шумоизоляция салона оказалась более качественной тоже у Mazda. Нельзя сказать, чт
iaarus.ru
| Кузов | ||
| Количество мест | 5 | 5 |
| Ширина | 1840 мм | 1852 мм |
| Полная масса | 1965 кг | — |
| Снаряженная масса | 1375 кг | — |
| Дорожный просвет | 165 мм | — |
| Колея задняя | 1575 мм | — |
| Колея передняя | 1585 мм | — |
| Объем багажника максимальный | 429 л | 516 л |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось | 1040/1025 кг | — |
| Объем багажника минимальный | 429 л | 516 л |
| Колёсная база | 2830 мм | 2850 мм |
| Высота | 1450 мм | 1465 мм |
| Длина | 4870 мм | 4871 мм |
| Двигатель | ||
| Обороты максимальной мощности | до 6 000 об/мин | до 6 000 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый |
| Обороты максимального крутящего момента | 4000 об/мин | 2700 до 3 500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 210 Н*м | 345 Н*м |
| Мощность двигателя | 150 л.с. | 199 л.с. |
| Объем двигателя | 1998 см3 | 1999 см3 |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм | — |
| Ход поршня | 91.2 мм | — |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный | Рядный |
| Тип наддува | — | Турбо |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск |
| Тип КПП | Автомат | Автомат |
| Диаметр разворота | 12 м | — |
| Количество передач | 6 | 6 |
| Привод | Передний | Передний |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Запас хода | от 750 до 1 270 км | — |
| Объём топливного бака | 62 л | — |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 4.9 л | 6 л |
| Экологический стандарт | EURO V | EURO V |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 6.1 л | 8 л |
| Расход топлива в городе на 100 км | 8.3 л | 11.6 л |
| Разгон до 100 км/ч | 10.5 сек | 8.7 сек |
| Максимальная скорость | 207 км/ч | 218 км/ч |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Подвеска и тормоза | ||
| Задние тормоза | Дисковые | Дисковые |
| Задняя подвеска | Независимая, Многорычажная | Независимая, Многорычажная |
| Передняя подвеска | Стойки МакФерсон | Независимая, Стойки МакФерсон |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
wikidrive.ru
FORD Mondeo или MAZDA 6? Почему?
ни в коем случае, не мазду — у автомобиля серьёзные конструктивные недостатки, так например, глухой стук передних амортизаторов, при проезде неровностей дороги, даже на невысокой скорости, и т. д. Особо стоит отметить частые отказы бортовой электроники, они трудно диагностируются, а вышедшие из строя детали, неремонтнопригодны, только замена блока целиком. Причём в дилерских и сервисных центрах Мазды в России эти «недостатки» считают несущественными, и вам, наверняка откажут в гарантийном ремонте. с фордом как-то проще, и недостатков особых нет, и стоимость обслуживания и ремонта пониже, да и качество сборки повыше, хотя платформа автомобилей действительно, одна.
обе класс D,обе почти одинаковые цены, но я выбрал бы мазду, ЯпоШкие запчасти качественные и дороги….
Ну если Мазда устанавливает Фордовские моторы —делайте выводы!!!
Лично мне больше нравится мазда 6,но как говорится: на вкус и цвет таварища нет.
конечно МОНДЕО сам мечтаю об универсале
вообще-одна платформа
Автохелп в помощь <a href=»/» rel=»nofollow» title=»6349434:##:» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>
возьми мицубиси
мазда она послабже…. и подвеской и вообще в целом…. у меня была предыдущая…. вот та была сильная. трехлитровая, крепкая, много покатал на ней. <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/jura-lt/_answers/i-141.jpg» >
форд гораздо дешевле в обслуживании, но мазда симпатичней, хотя ее ругают чаще. кстати, трешка, вроде считается надежней шестерки.. . удачи!)) )
мандео лучше его в германии собирают щас
touch.otvet.mail.ru
Что лучше mazda 6 или Ford Mondeo
Mazda 6 & Ford Mondeo — Тест-Драйв
Сравнили Hyundai Sonata с Mazda 6 и Ford Mondeo. КТО КОГО?!
Ford Mondeo и Mazda 6
2018 Ford Mondeo Titanium EcoBoost vs Mazda 6 Atenza turbo
Toyota Camry vs Mazda 6. Что брать? Сравнение.
Битва Титанов. Сравнительный тест. Camry, Accord, Mondeo, Passat, Acura TLX
Новый Kia Optima против Mazda 6, VW Passat и Toyota Camry
Форд Мондео 2015. Почему он не едет?
Выбор есть! — Toyota Camry vs Ford Mondeo
Один из лучших вариантов автомобиля с пробегом — Ford Mondeo
Также смотрите:
- Кнопки на руль Шевроле кобальт
- Форд фиеста ремонт задних тормозов
- Skoda Rapid 2015 технические характеристики
- Насадка на глушитель БМВ F30 320i
- Датчик расхода воздуха Лексус влияет на расход
- Сузуки sx4 как снять решетку
- Замена масла в мкпп Хендай ix35
- Киа рио 123 л с объем двигателя
- Митсубиси rvr с левым рулем
- Видео про машины тюнинг КАМАЗов
- Головка блока цилиндров Nissan bluebird
- Диск реплика на Вольво хс60
- Снятие и ремонт мкпп на Ниссан
- Белая БМВ с черными дисками
- Автобаферы на Volkswagen polo sedan
specavtonn.ru
что лучше новые мазда6 или форд мондео?
О вкусах не спорят? Конечно, красота — понятие субъективное. Кому-то нравится броская внешность, а кто-то, напротив, сторонник строгих форм. Для ценителей классического подхода к дизайну автомобиля Ford Mondeo / Форд Мондео — практически эталон. У него очень хорошо выдержаны все пропорции кузова, да и выглядит он как единое целое. Нет деталей и элементов, которые не вписывались бы в общей стиль. Mondeo / Мондео хоть и неброский и его внешний вид не притягивает к себе любопытных взглядов, зато, бесспорно, строг и элегантен. Mazda6 / Мазда6 без внимания явно не останется. У автомобиля яркая, можно даже сказать агрессивная внешность. Кстати, последние изменения пошли «шестерке» на пользу — она стала еще более выразительной. Напомним, что теперь у автомобиля новые передний и задний бамперы, решетка радиатора, а также фары и задние фонари. Нельзя не отметить, что у кузова Mazda6 / Мазда6, как и у кузова Ford Mondeo / Форд Мондео, очень хорошо выдержаны все пропорции. В отличие от Ford Mondeo / Форд Мондео и Mazda6 / Мазда6 внешне Volkswagen Passat / Фольксваген Пассат выглядит очень солидно, но при этом сбалансированности ему явно не хватает. Передняя часть кажется тяжелой из-за огромной решетки радиатора, которая начинается от края капота, разрезает бампер и заканчивается у нижнего фартука. Задняя же часть автомобиля узкая и несколько приподнята. Складывается впечатление, что она заимствована у другого автомобиля с совершенно иными пропорциями и внешними данными. А что внутри? Салон Ford Mondeo / Форд Мондео не вызвал особых эмоций, разве что оказался довольно просторным, причем как в передней, так и в задней части. Ощущение, что в Mondeo / Мондео витает дух прагматизма, нас не покидало: неброская тканевая обивка сидений, темный пластик без ярко выраженной фактуры, спокойные линии панели приборов и темные вставки под дерево. И хотя видно, что качество отделочных материалов на высоте, взгляду просто не на чем остановиться. Пожалуй, только несколько серебристых клавиш да часы на центральной консоли привлекают внимание. Другие органы управления, расположенные на центральной консоли Ford Mondeo / Форд Мондео, явно выбиваются из общего стиля. Взять, к примеру, CD-ресивер Sony: его лицевая панель совершенно другого тона, как будто это не штатная система, а установленная дополнительно. Та же ситуация и с блоком управления климатической системой. Впрочем, все это с лихвой компенсируется отменной эргономикой. Все клавиши и переключатели под рукой, алгоритмы включения тех или иных опций интуитивно поняты. Посадка очень удобная, а регулировочные ходы водительского сиденья и рулевой колонки настолько большие, что водитель любого телосложения обязательно подберет действительно удобную посадку. Полная противоположность интерьеру Ford Mondeo / Форд Мондео ожидала нас в салоне Mazda6 / Мазда6. Здесь не так просторно, но зато многие решения по оформлению весьма смелые. В Mazda6 / Мазда6 взгляд волей-неволей останавливается на центральной консоли. Именно она играет в интерьере главную роль. Не отказались дизайнеры и от броских дефлекторов круглой формы, в чем определенно есть свой шарм. Низкая посадка, руль с тремя спицами, сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой хоть и косвенно, но указывают, что «шестерка» — автомобиль для динамичных людей, то есть тех, кто предпочитает активную манеру вождения. Тем не менее, несмотря на спортивные нотки, посадка в Mazda6 / Мазда6 тоже комфортная, да и диапазон регулировок у сидений отнюдь не мал. После рационального Ford Mondeo / Форд Мондео и чуть игривого интерьера Mazda6 / Мазда6 салон Volkswagen Passat / Фольксваген Пассат показался нам не только самым просторным и богатым, но и самым броским. Одна комбинация приборов чего стоит! Спидометр, тахометр, датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости — каждый находится в своем «колодце» . Ядовито-синяя подсветка приборов и красная индикация дисплея маршрутного к
Конешно Мазда6
Мазда рулит)))))))))
Лучше обе и какой нить ягуар сверху, что б вообще ПИПЕЦ !!!
Правельно говорят — япошка лучше.
Мазда пошустрей, а форд побезопасней
Смотря что ищешь, если ненадолго машину, до 3х лет, мондео пойдёт, если непонятно насколько времени берёшь и сервис не всегда доступен, однозначно мазда, надёжней, долговечней, ну вот чуточку поменьше размером…
мазда 6, но она жесткая.
да нет всетаки я за мазду
Что то мне подсказывает, что они почти одинаковые. Наивно верить, что в эпоху унификации разительно отличаются машины сделанные одной группой производителей и находящиеся в одном сегменте.
не знаю про новые поколения, мазда 6 построена на платформе мондео, как и вольво, ягуар еще, линейка двигателей почти одна и та же, у форда цена качество выше, проще в эксплуатации (дешевле) . А дизайн дело вкуса.
touch.otvet.mail.ru