Что лучше литые диски или штампованные на зиму: Диски для зимы: штамп или литье?

Зимние диски: литье или штамповка?

Консервация автомобиля на зиму в нашей стране уходит в прошлое, автомобилисты не готовы отказываться от своего средства передвижения в холодное время года. Но это не значит, что перестали возникать вопросы о том, как правильно эксплуатировать автомобиль зимой. Один из них касается того, какие диски использовать зимой, а какие летом. Впрочем, этот вопрос можно задать и в более простой форме: литье или штамповка предпочтительнее зимой.

Сразу оговоримся, однозначно ответить, что лучше для зимних или летних поездок – литье или штамповка – не получится. Поэтому мы расскажем про те характеристики дисков, которые в силу особенностей производства дисков, лучше использовать летом или зимой. А вот окончательное решение о том, какие вам нужны диски, придется сделать вам.

Итак, большинство автомобилей, тем более бюджетные, комплектуются штампованными дисками. В статье про литые диски мы перечислили преимущества и недостатки, которые и заставляют людей отдавать им предпочтение. И если вы остановили на них свой выбор, остается вопрос, куда деть штампованные диски. Расскажем, какие преимущества имеет штамповка, если ее использовать зимой.

Зимние диски

Главная причина, почему используют штамповку как зимние диски – нежелание каждый сезон заботится о шиномонтаже. Получается очень удобно -литые диски с надетыми на них летними шинами, ждут своей очереди, пока вы эксплуатируете зимние диски с зимними шинами.

Вторая по популярности причина использования штампованных дисков – желание сохранить литые диски в сохранности. Агрессивная химия, используемая на дорогах крупных городов, негативно воздействует на литые диски. Дело в том, что литье покрывается защитным лаком, с которым российская зима поступает беспощадно, также нелегко почувствуют себя диски литые хромированные, которые могут через несколько лет и вовсе лишиться своего покрытия.

Еще одна причина, из-за которой выбирается штамповка как зимние диски – это чистота.

Штампованные диски обычно используют с колпаками колесными, а литые диски зачастую имеют более крупные прорези, чем штамповка. Все это наводит автомобилиста на мысль, что литые диски зимой приведут к скоплению большого количества грязи на тормозной системе. Впрочем, это мнение нельзя считать безапелляционным – колпаки колесные не являются такой уж прекрасной защитой и грязь тоже попадает под штампованный диск.

Еще одна причина, за то, чтобы использовать штампованные диски зимой, касается опять-таки сохранности дисков. Зимой ямы скрыты льдом и снегом, а потому можно влететь в яму и повредить литой диск, который менее прочен, а штампованные диски дешевле и их не так жалко. Все, вроде, правильно, сомнения вызывает лишь тот факт, что зимой ямы скрыты под снегом. Они скорее наоборот утрамбовываются снегом, а вот в дождливую погоду угодить колесом в яму шанс выше.

Итак, даже если не брать в расчет последние два пункта, все равно плюсов штампованные диски зимой имеют больше, нежели, литье. Но, как мы писали выше, это касается случаев, когда штампованные диски были изначально, а желание красоваться с литыми дисками может подождать и до теплого времени года.

Но что делать, если у вас есть только литые диски? Актуален ли в этом случае вопрос, что лучше литье или штамповка? И главное, так ли плохо использовать литье как зимние диски? В принципе, ничего страшного в этом нет. Но, как это было сказано выше, штампованные диски зимой более живучи, да и позволят лишний раз не мучиться с шиномонтажом.

А для объективного обзора мы должны отметить также позитивные моменты, которые имеют литые диски зимой. Литье весит меньше, что немного снижает неподрессоренные части автомобиля, а это в свою очередь дает больше простора для маневров, а зимой на заснеженных и заледенелых дорогах — это очень важно.

Диски на зиму: какие лучше

Теплая погода сменяется холодами, дорожное покрытие покрывается льдом, снегом, грязью и посыпается различными химикатами, чтобы предотвратить скольжение. Водители стараются вовремя сменить летние шины на зимние, и практически всегда возникает вопрос, какие диски лучше на зиму? Подходят ли литые или кованые, или нужно выбирать стальные диски? Вопрос очень спорный и каждого водителя есть свое мнение. Эксперты также не могут дать однозначного ответа, поэтому постараемся детально проанализировать каждую ситуацию и выяснить, в каком случае лучше сталь, а когда рекомендуется литье.

Факторы, влияющие на выбор дисков

Необходимо учитывать климат, погодные условия, стиль езды. Если часто приходится ездить по городу, по очищенным дорогам, не выезжая в пригород, где возможно механическое повреждение диска из-за скрытых под снегом ям и неровностей, то литые диски справятся с нагрузкой. Бытует мнение, если нужно регулярно выезжать за город, если нет гарантии, что под снежным покровом нет ям, то стальные диски — более практичный вариант. В случае повреждения или незначительной деформации их можно реставрировать, иногда даже самостоятельно.

При выборе дисков учитывается стиль езды. Аккуратным водителям, редко выезжающим за пределы города, можно на зиму и литые диски поставить. Любителям скорости и экстремального вождения литые модели с приходом зимы теряют свою актуальность.

Температура воздуха и уровень выпадения осадков также оказывают влияние на выбор. Если мягкая зима, выпало небольшое количество осадков и дороги не покрыты ледяной коркой, то можно кататься на литых дисках, но всегда нужно помнить о том, что в любой момент погода может измениться.

Водителю не следует забывать и о стоимости ремонта в случае, если придется восстанавливать диски, или полностью осуществлять замену.

Преимущества штампованных дисков зимой

Главное преимущество – цена. Они считаются наиболее дешевым вариантом и в плане покупки новых, и ремонта.

Штампованные диски можно поменять в любом магазине или автосервисе. Также не составит труда восстановить их в случае повреждения.

Некоторые водители самостоятельно реставрируют диски, влетев в яму, и погнув диск. Но специалисты категорически не рекомендуют подобных радикальных мер, так как после восстановления требуется балансировка.

Недостатки стальных дисков в зимний период времени

Во-первых, утверждение, что литые диски более хрупкие, чем стальные – миф. Штампованные тоже часто гнуться и требуют ремонта. В этом случае нельзя однозначно утверждать, что те или иные выдерживают большие нагрузки. Так как здесь должны учитываться факторы, описанные выше (погода, состояние дорог и стиль вождения).

Зимой коммунальные службы посыпают покрытие специальными химическими средствами, чтобы уменьшить скольжение. Но все средства, используемые для улучшения состояния дорог, негативно сказываются на состоянии колес. Соляные смеси способствуют образованию ржавчины на поверхности дисков. Возможно, за одну зиму с ними ничего не случится, но уже через два-три сезона водитель столкнется с новой проблемы – ржавчиной.

При сильном снегопаде авто постоянно сталкивается с необходимостью «пробивать» себе дорогу, а если к этому добавить тяжелый вес, то потребуется больше топлива, его расход резко увеличится.

Если одеты бескамерные шины, то в случае деформации диска ее может спустить, тогда не обойтись без запаски или надежды на то, что рядом можно отыскать автосалон.

Устанавливая штампованный диск на зиму, обязательно нужно следить за правильностью балансировочного груза на ободе, чтобы внутрь не попадали вода, снег и грязь. Это может привести к порче резины, даже корд колеса может прогнить, если вовремя не исправить ситуацию.

Некоторые водители считают, что штампованные диски в сочетании с зимней резиной будут смотреться не модно, забывая о своей безопасности. Если все проанализированные факторы склоняют к установке стальных дисков, то лучше остановиться на этом варианте. На улице снегопад и заносы, о каком литье может идти речь?

Литые диски в зимнюю погоду: плюсы

Неоспоримым преимуществом является легкий вес «литья». Зимой это огромный плюс, ведь водителю приходится часто маневрировать и выкручиваться из-за непогоды на дороге. Даже во время заносов расход топлива не увеличивается, так как диски не забирают на себя лишнюю нагрузку.

Литые диски изготавливаются преимущественно из алюминия, а это позволяет им не вступать в реакцию с различными солевыми растворами, высыпаемыми на дорогу коммунальными службами.

Ценители красоты и эстетичного вида, скорее всего, выберут литые диски, они куда симпатичнее смотрятся, чем стальные штампованные.

Не все так привлекательно, как кажется. Необходимо учитывать и некоторые отрицательные стороны литых дисков перед тем, как их установить.

Минусы литых дисков для зимних колес

Самый главный недостаток – цена. Стоимость выше штампованных дисков, но выбирая между красотой и экономией, редко кто-то останавливается перед стоимостью. Поэтому на популярности дисков их высокая цена не сказалась даже в зимнее время года.

Если установить эксклюзивные диски, то лучше иметь запасной вариант, планируя использовать их в зимнее время, особенно по «некачественным» дорогам. При сильном ударе или в случае аварийной ситуации они уже не подлежат ремонту. Диски в таких случаях не гнутся, а лопаются. При температурах ниже 20 градусов риск появления трещины вырастает.

Кованые диски зимой

Их не менее часто используют в зимние месяцы. Единственным весомым недостатком можно назвать стоимость. С практичной точки зрения они выигрывают перед штампованными и литыми, так как в них объединены преимущества и первых, и вторых. Они хорошо перенесут удары, даже сильные, их можно ремонтировать, и можно не переживать относительно низких температур.

Выводы каждый водитель делает самостоятельно. Рассматривая экономный вариант, устанавливают стальные диски, для езды по хорошим дорогам без ухабов и при средней температуре воздуха зимой не ниже 20 градусов – литые подойдут. Для тех, кто всегда хочет быть «на высоте» отлично подходят кованые.

Почему зимой стальные штампованные диски лучше литых — Рамблер/новости

Часто водители стараются купить зимнюю резину на дисках. На стальных дешевле, но некрасиво, поэтому многие разоряются на ещё одно литьё. Некоторые же просто каждый сезон перекидывают шины на одни и те же литые диски. А между тем, зимой и вам, и машине будет гораздо комфортнее на стальных штампованных дисках. И вот почему.

Защита от грязи

Когда на улице выпадает снег и его посыпают песком или реагентами, становится грязно. У литых дисков тонкие спицы, и вся грязь легко оседает на тормозных механизмах. А это уменьшает ресурс как дисковых, так и барабанных тормозов.

В мокрый снег на внутренней стороне литого обода образуются обледенения, которые вносят дисбаланс и на высокой скорости вся машина начинает вибрировать, а руль бьет. Противопоказана литым дискам и езда по глубокому снегу. Тепло тормозов растапливает снег, и он, смешиваясь с пылью и грязью, цементируется на ободе, опять-таки внося дисбаланс.

Более того, спицы некоторых легкосплавных дисков работают как лопасти турбины, засасывают в арки снежную пыль и грязь. В результате снежные наросты образуются ещё и на пружинах и элементах подвески, в то время как на машине со стальными штампованными колесами наросты снега в основном только на брызговиках.

Перепады температур

От большого перепада температур, когда вы, например, моете машину горячей водой на мойке самообслуживания в мороз, покрытие литых дисков трескается и начинает облазить. Нарядный внешний вид (из-за которого часто их и покупают) теряется. Со штампованными дисками такой проблемы нет. К тому же их всегда можно закрыть колпаками.

Прочность и ремонтопригодность

Литые диски, особенно недорогие, сами по себе гораздо более хрупкие, чем стальные. Плюс ко всему некоторые сплавы становятся еще более хрупкими на крепком морозе, поэтому даже небольшая ямка на большой скорости может привести к порче литого диска. И не стоит забывать, в какой стране мы живем – зимой ям на дорогах становится в разы больше, а заметить их сложнее.

Не стоит также забывать о том, что литые диски неремонтопригодны, даже несмотря на то, что многие шиномонтажи берутся их править. Со стальными же дисками всё куда проще – они без проблем выдерживают до минус 60 градусов по Цельсию, и легко правятся даже при помощи обыкновенной кувалды. Да и стальной штампованный диск в разы дешевле.

В общем, есть масса аргументов за то, чтобы носить литье летом, а зимой обувать машину в стальные диски с колпаками..

Какие диски выбрать на зиму?

У рачительного автовладельца всегда должно быть два комплекта колесных дисков – для летней резины и для зимней. Это простая экономика: один раз платишь за второй комплект дисков, и один раз – за шиномонтаж. А потом подготовка к новому сезону проходит за полчаса, которые требуются, чтобы самостоятельно поменять четыре колеса на автомобиле. Те, кто уже давно все просчитал, чаще всего имеют легкосплавные диски на летний сезон и стальные штампованные – для зимы. Аргументируется такой выбор просто: летние – для красоты, а зимой, с ее солями и реагентами, подойдут и штампованные. Да и дешевле так. И все же вопрос: «какие диски выбрать на зиму – легкосплавные или штампованные?», — становится актуальным перед каждым наступлением зимы. Так что стоит рассмотреть преимущества обоих вариантов. Начнем со штампованных дисков. Первый и самый очевидный факт – они дешевле. К тому же большинство автомобилей продается в базовой комплектации как раз со штампованными стальными дисками. Потом владелец докупает комплект литых дисков, которые ставит летом, а на зиму оставляет «штамповку». Стальной диск меньше боится реагентов и лучше «держит удар» на глубоких ямах с острыми краями, принимая на себя всю нагрузку и сохраняя резину. Если штампованный диск погнулся, в большинстве случаев не составляет труда его выровнять. Все это так. Кроме того, в штампованных дисках меньше места, где может налипнуть снег, а значит, меньше шанс получить разбалансированное колесо. Если вы задумались о покупке комплекта стальных штампованных дисков, то не стоит торопиться. Взять первые попавшиеся диски на какой-нибудь барахолке – это не выход. Лучше обратить внимание на продукцию фирм, специализирующихся на производстве стальных штампованных дисков и поставляющих их на конвейеры автопроизводителей. Например, Magnetto Wheels (Италия) занимается производством стальных колесных дисков для автомобилей и мотоциклов. Компания имеет более чем шестидесятилетнюю историю и за это время ей удалось достичь серьезных результатов производстве стальных колесных дисков. В ассортименте имеются диски для легковых авто, микроавтобусов. Высокое качество продукции подтверждено наличием сертификата TUV. В настоящее время автомобильные диски данного производителя поставляется на сборочные производства таких мировых гигантов как Mercedes, Volkswagen, Citroen, Peugeot, Honda, Suzuki, Man, Harley Davidson и т.д.
 

  

Литые диски красивы и эстетичны, но это не единственное их достоинство. Они прочные и легкие. Именно благодаря тому, что литые диски весят меньше штампованных, становятся легче неподрессоренные массы и, соответственно, снижаются ударные нагрузки на кузов. Кроме того, при сильных ударах на литом диске может появиться лишь скол, при этом сам диск не поменяет форму, а это значит, что не произойдет резкой разгерметизации бескамерной шины и потери управляемости. Так что с точки зрения безопасности легкосплавные диски выглядят предпочтительнее. А как же стойкость к реагентам, которые щедрой рукой рассыпают зимой на дороги коммунальные службы? Ведь больше всего владельцы беспокоятся за сохранность легкосплавных дисков в таких условиях. На самом деле о такой проблеме можно забыть, если правильно выбрать производителя легкосплавных дисков. Так, компания Alutec – один из наиболее успешных производителей литых дисков не только в Германии, но и во всей Европе. Качество дисков подтверждается не только сертификатами TUV/ABE, но и давним сотрудничеством с рядом тюнинговых фирм. Компания ANZIO предлагает оптимальное соотношение цены и качества среди производителей литых дисков. Как и ALUTEC, компания ANZIO входит в холдинг UNI WHEELS. На сегодняшний день он является единственным в Европе производителем колесных дисков, который использует специальные лакокрасочные покрытия, устойчивые к внешним воздействиям. Холдинг предоставляет пятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие дисков, так что нет никаких препятствий для использования их зимой.
 

 

Есть еще одна мелочь, о которой многие автовладельцы иногда забывают, но, столкнувшись, ругают себя последними словами. Крепежные элементы – болты, гайки, шпильки. Редко какой автомобилист обращает внимание на качество этих элементов, а следовало бы. Конечно же, основная причина проверки крепёжных элементов – это ваша собственная безопасность. Усталость металла, микротрещины, воздействие агрессивной окружающей среды – всё это идёт не на пользу вашим крепёжным элементам, а, следовательно, и вашей безопасности. Но и не только о безопасности речь, есть проблемы совершенно обыденные. Пару раз столкнувшись зимой с прикипевшими и приржавевшими болтами и гайками, сразу приходишь к выводу, что в любом деле не должно быть мелочей. В гамме продукции итальянской фирмы Bimecc есть гайки и болты к легкосплавным и стальным дискам, а также шпильки, секретки, титановые болты и алюминиевые гайки, ключи и переходники, в общем, все необходимое для того, чтобы забыть о мелких проблемах зимой. Обратите внимание на цены, такие не увидишь даже на б/у болты, которые можно купить на рынках автозапчастей, там они значительно дороже, не говоря уже о новых.

 

Самое приятное состоит в том, что автовладельцу не нужно бегать по разным магазинам в поисках штампованных, литых дисков или крепежных элементов. Самая широкая гамма продукции именитых производителей представлена в магазинах «Автосеть».
 

Следует также упомянуть, что подбор дисков для вашего авто, — более сложная задача, чем подбор шин, т.к. у дисков больше параметров для подбора: посадочный диаметр, вылет, количество и диаметр расположения отверстий, вылет. Эту задачу легко решают наши специалисты по продажам. Возможно также выбрать подходящий дизайн дисков непосредственно для вашего автомобиля с помощью специальной программы, что позволит сразу же посмотреть на внешний вид машины с новыми дисками.

Нужно только приехать и выбрать по вкусу и кошельку.

 

какие диски лучше литые или штампованные, отличия и сравнения

Содержание:

Так называемое литье и штамповка многие годы соперничают друг с другом. Автолюбители вынуждены делать непростой выбор, учитывая не только цену каждого из вариантов, но и всевозможные особенности, образующие сильные и слабые стороны. Чтобы легче было разобраться в том, что же лучше установить на колеса своего авто, предлагаем детальнее изучить особенности литых и штампованных дисков.

Выбор любых аксессуаров для автомобиля ― дело сугубо индивидуальное, зависит от личного вкуса и персональных предпочтений. Поэтому однозначно сказать, что лучше: литье или штамповки ― нельзя. Ответ на этот вопрос зависит от множества разнообразных факторов:

• сезон эксплуатации;

• финансовые возможности;

• ездовые характеристики автомобиля;

• качество дорог, по которым приходится передвигаться.

Прежде чем говорить о том, что лучше для конкретных условий: литье или штампованные диски, стоит понять, чем же они отличаются друг от друга.

Стальные штамповки можно часто встретить в базовой комплектации автомобилей эконом-класса. В советские годы водители и вовсе не знали о существовании альтернатив. Литые диски в те времена были уделом закрытого мира автоспорта и ограниченной прослойки советской элиты. Сегодня многое изменилось, и приходя в автомагазин, водители сталкиваются с широким ассортиментом. Предлагаемые диски различны по цене, дизайну, эксплуатационным характеристикам.

Стальные штампованные диски

В условиях производства штамповки вырезают из листового металла. После отдельные части будущего автомобильного обода сваривают между собой и покрывают краской для дополнительной защиты от коррозии. В результате таких манипуляций получаются прочные и бюджетные, но весьма неказистые штамповки, которые многие владельцы закрывают пластиковыми колпаками, стесняясь внешнего вида базовых колесных дисков.

Легкосплавные диски

Альтернативой стальным штампованным колесам выступают диски из легких сплавов. В эту группу входит так называемое литье и более дорогие кованые модели.

Литые диски

Легкосплавные литые диски изготавливаются с использованием специальных форм. Алюминиевый или магниевый сплав заливается в нее, а после застывания подвергается обработке для придания привлекательного внешнего вида.

Кованые легкосплавные диски

Среди автовладельцев весьма распространенны кованные колеса. Несмотря на свое название они не выковываются, а изготавливаются методом горячей штамповки. Благодаря этому легкосплавные кованые колесные диски смогли объединить в себе преимущества как стальных штампованных, так и литых аналогов. Рассматриваемый тип колес наиболее дорогостоящ, но если и говорить о качественной модернизации, то подходит для этого лучше других альтернатив.

Литые диски отличаются от штампованных в первую очередь методом производства. Разница кроется и в используемых материалах. Если литье изготавливается на базе алюминиевых и магниевых сплавов, то штампованные диски, потому и называются стальными, что делаются на основе именно этого высокопрочного металла. В соответствии с этим оба варианта получают своим преимущества и недостатки, которые нужно учитывать перед тем, как пойдете выбирать новые диски на свое авто.

Стальные штампованные диски: преимущества и недостатки

Колеса, идущие в базовой комплектации, хоть и имеют не очень привлекательный вид, не теряют популярности за счет наличия следующих важных достоинств.

1. Низкая цена, которая делает стальные штампованные диски дешевле литых.

2. Высокий коэффициент прочности. Стальные колесные диски меньше подвержены деформациям.

3. Стойкость к низким температурам. По этой причине штампованные диски лучше подходят для зимы, нежели красивое литье.

4. Ремонтопригодность. Вмятины на стальных дисках исправляются весьма просто и элегантно ― молотком. В редких случаях может потребоваться более сложное оборудование.

Неказистый внешний вид и большой вес ― вот и весь список недостатков штампованных колес. Если первый минус можно исправить пластиковой накладкой, то увеличенный расход топлива и плохое воздействие на подвеску становятся существенными аргументами, чтобы присмотреться к легкосплавным аналогам.

Легкосплавные литые диски: преимущества и недостатки

Литье выглядит красиво, но его сложно назвать практичным. В этом кроется разница между легкосплавными и стальными колесами. Так называемые титаны (название, которое литые диски получили в народе) выдерживают низкие температуры, но при наступлении морозов становятся более хрупкими. Если поломка колеса произошла летом, ее еще можно будет исправить в условиях мастерской, но при возникновении той же трудности зимой, диски придется отправлять в утиль, а стоимость их несколько выше той, что продавцы устанавливают на штампованные аналоги.

Несмотря на озвученные минусы литье все же остается популярным среди владельцев автомобилей. Секрет успеха кроется не только в привлекательном дизайне, но и в практической составляющей. Литые диски делаются из особых сплавов, которые позволяют существенно сокращать их вес. По этой причине автомобиль на литье имеет меньший расход топлива и не так подвержен поломкам подвески.

Вы уже поняли, что литье и штамповка ― не одно и то же, и у каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны. Однако, вопрос о том, какие диски лучше все еще остается открытым. Выбирать придется все равно самостоятельно, но ниже предлагаем детальнее рассмотреть отличия литых колес от штампованных с позиции конкретных эксплуатационных характеристик.

Внешний вид

Кто бы что ни советовал, визуальная составляющая является важным критерием. Автомобиль средней ценовой категории заиграет новыми красками и превратиться из рабочей лошадки в современный седан или внедорожник, если на месте пресловутых «штампов» появится новенькое литье.

Очевидно, что победу в номинации «дизайн» стоит присудить литым колесам но не все так однозначно. Например, американская корпорация U.S. Wheel смогла разработать очень красивые стальные диски, а среди легковых автомобилей привлекательным дизайном отличаются колеса Opel Astra серии J.

Литые диски могут быть массивными с большим числом спиц, что подходит для внедорожников, или ажурными для спортивных авто, но при поломке одного элемента подобрать замену будет крайне сложно. Скорее всего, придется покупать новый комплект.

Ресурс и прочность

Если выбирая, что лучше: литые или штампованные диски, вы ставите на первое место износостойкость, то стоит отдать предпочтение легкосплавным колесам. Используемый при их создании алюминиевый сплав применяется даже в аэрокосмической отрасли. Стальные диски не могут похвастаться тем же ресурсом прочности, что и литье. Эти колеса быстрее ржавеют, вмятины появляются даже от небольшой нагрузки. Поэтому «штампы» чаще приходится менять, нежели литые диски. Однако и здесь есть некоторые оговорки. Во-первых: литые колеса теряют значительную часть прочности по время наступления морозов. Во-вторых: литье будет радовать своей крепостью, если речь идет о качественном изделии, а не о китайской подделке.

К сожалению, российский рынок наводнили низкосортные товары из КНР. Среди них есть и литые диски, которые готовы лопнуть и сломаться даже от неосторожного движения пневмогайковерта. При этом узнать конкретный ресурс таких колес можно исключительно методом проб и ошибок, которые ведут к повышению риска попадания авто в ДТП.

Ремонтопригодность

С этой точки зрения, однозначная победа присуждается штамповкам. Стальные колеса могут деформироваться, гнуться и ржаветь, но быстро приходят в тонус, если за дело возьмется опытный мастер. Прокат на специальных станках, пескоструйная обработка, банка грунтовки и краски способны реанимировать самые запущенные диски. При этом ремонт может проводиться даже в полевых условиях. Стальные диски будут выглядеть как новые и свои функции выполнять так же. Литые колеса менее подвержены деформациям, но если согнуться, выпрямить себя не дадут, а лопнувшие спицы и вовсе станут приговором.

Устойчивость к внешним факторам

Литые диски не боятся коррозии, спокойно переносят контакт с водой, даже если на их поверхности есть царапины и трещины. Штампованные колеса начинают ржаветь и изнашиваться, едва стоит повредить слой грунтовки. Литые диски же может испортить лишь чрезмерный нагрев во время откручивания болтов, неподобающие условия хранения, а также большое количество солей из противогололедных средств.

Динамические показатели

Легкосплавные диски имеют меньший вес, нежели стальные аналоги. По этой причине для развития нужной скорости требуется не так много времени и усилий. Крутить легкое колесо проще, что улучшает аэродинамические показатели и ведет к сокращению топливного расхода автомобиля.

Отношения с подвеской и тормозным механизмом

Легкосплавные диски отличаются уменьшенным весом, а потому улучшают плавность хода, снижают уровень шума во время езды. Стальные аналоги легче гнутся, а потому при сильных ударах о выбоины и рытвины принимают львиную долю механического воздействия на себя. Эти диски ― хороший и практичный вариант для бездорожья и установки на коммерческие авто, эксплуатируемые в тяжелых условиях. Стоит отметить, что уменьшение неподрессоренной массы ― действительно важная конструкционная характеристика, и есть теоретические основания, чтобы считать, что сниженный вес литья снимает нагрузку с подвески и сокращает интенсивность толчков и ударов, но все эти улучшения настолько малы, что для среднестатистического водителя становятся незаметными.

Что касаемо тормозного механизма, литые диски обеспечивают ему лучшее охлаждение за счет просвета между спицами. Это положительно сказывается на эффективности остановки. В то же время литые колеса не так хорошо закрывают тормозной механизм, а потому есть риск попадания камней и других твердых включений.

Стоимость

В этой номинации однозначная победа снова остается за штамповками. Низкая цена объясняется более бюджетным прокатом и более простой технологией изготовления.

Целевое назначение

Штампованные диски подходят для зимы, так как не боятся морозов. Они пригодны для езды по бездорожью и интенсивной эксплуатации. Литые аналоги предназначены для движения на высокой скорости по хорошим дорогам.

Каждый водитель вправе сам выбирать, какие диски лучше подходят для его автомобиля: литые или штампованные. Среди автолюбителей есть немалое количество поклонников каждого варианта. Те, кто предпочитают сталь «крылатым» сплавам, аргументируют свой выбор ценой и практичностью. Любители литья руководствуются аэродинамическими и визуальными показателями. Споров нет только среди тех водителей, которые имеют 2 комплекта колес для разных сезонов и меняют их в зависимости от времени года. На зиму лучше устанавливать штамповки. Они не только сохраняют свой уровень прочности при сильных морозах, но и не забиваются грязью и снегом, которая часто налипает на эстетичные спицы литья. Кроме того, приобретая отдельные диски для лета и зимы, можно существенно сэкономить на монтаже и демонтаже сезонных шин. Покупка одного комплекта колес может оправдаться за 2-4 года в зависимости от типа выбранной модели.

Если вы не знаете, какие диски лучше, воспользуйтесь некоторыми рекомендациями по установке колес.

1. Штампованные диски стоит устанавливать на зиму.

2. Литые колеса красиво смотрятся, но не подходят для езды по бездорожью.

3. Решая, что лучше: литые или штампованные диски, обращайте внимание на марку и класс автомобиля.

На некоторые внедорожники и премиальные модели машин литые диски устанавливаются в базовой комплектации. Это объясняется ездовыми характеристиками, ради которых и покупаются такие авто.

Чтобы принять окончательное решение и понять, что лучше: титаны или штампованные диски, достаточно определиться с собственными требованиями к колесу. Важно учитывать характер и интенсивность эксплуатации, качество дорог, персональные предпочтения и финансовые возможности. Если же вы выбираете легкосплавные колеса, и вам под силу купить кованые диски, но вы не знаете, в чем их преимущество перед литыми аналогами, ознакомьтесь с данным видео:

Литье или штамповка — что лучше надеть на зиму? | канал мужика «всё обо всём»

С давних пор автомобилисты спорят по поводу выбора колесных дисков для лета и зимы — кто-то предпочитает классическую «штамповку», а кто-то выбирает только «литье», и единого мнения в этом вопросе нет. В этой статье мы выясним, как ведут себя разные типы колесных дисков в зимних условиях, подробно разберем несколько мифов, и постараемся сделать верный выбор.

Особенности литых и штампованных дисков

Сегодня на автомобили устанавливается два принципиально разных типа колесных дисков — стальные штампованные и цельнолитые (или легкосплавные). Определенное распространение получили кованые диски, но по ряду характеристик они схожи с литыми, поэтому их зачастую рассматривают вместе. Эти диски кардинально отличаются друг от друга конструкцией и характеристиками.

Стальные штампованные диски производятся из нескольких деталей, полученных методом штамповки из листовой стали с определенными характеристиками. Таким дискам присущи все характеристики стали — они довольно прочные, при ударах получают деформации, которые можно выправить, устойчивы к сильно отрицательным температурам, но при этом тяжелые и имеют не самый привлекательный внешний вид. Основное достоинство этих дисков как раз и заключается в сочетании их невысокой цены и высокой прочности.

Литые диски изготавливаются методом литья из легких сплавов (преимущественно — алюминиевых), поэтому они имеют низкую массу и высокую прочность, а главное — привлекательный внешний вид. Однако литые диски обладают недостаточной устойчивостью к ударным нагрузкам — удар может привести не только к образованию сколов или трещин, но даже и к раскалыванию всего диска. Также легкосплавные диски несколько теряют свои прочностные качества при сильно отрицательных температурах. Наконец, литые диски имеют более высокую стоимость, но эта цена вполне окупает все их положительные качества.

Такие различия в свойствах дисков стали причиной спора о том, какие из них лучше использовать летом, а какие — зимой. У обоих типов дисков есть свои приверженцы, однако очень часто выбор дисков производится не по объективным причинам, а только лишь на основании распространенных мифов и предрассудков.

Литые диски

Диск колесный литой FORD Focus (11-),Mondeo (07-) R16 LS209 BKF
5 250 ₽Диск колесный литой HYUNDAI Creta R16 HY87 S
4 990 ₽Диск колесный литой CHEVROLET Lanos DAEWOO Nexia R14 S
3 190 ₽Диск колесный литой LADA Largus Cross,Vesta R16 КС-678
4 790 ₽Диск колесный литой УАЗ R16 КС-434
4 520 ₽Диск колесный литой LADA Largus Cross,Vesta R16 КС-703
4 790 ₽Диск колесный литой FORD Focus,Kuga LAND ROVER Freelander R17 FD158 SF
7 650 ₽Диск колесный литой HYUNDAI Creta,Elantra,i30,i40,ix35 R17 HND147 SF
7 350 ₽Диск колесный литой TOYOTA LC Prado,Hilux LEXUS GX R18 TO69 GMFP
7 690 ₽Диск колесный литой HYUNDAI Santa Fe (13-) KIA Sorento (12-),Sportage (15-) R17 KI130 SF
7 450 ₽

Показать все товары

Штампованные диски

Диск колесный ГАЗ-3307,ПАЗ-3205 (ОАО ГАЗ)
4 360 ₽Диск колесный УАЗ-3160 металлик (ОАО ГАЗ)
1 840 ₽Диск колесный ГАЗ-3302,Бизнес серый (ОАО ГАЗ)
1 910 ₽Диск колесный КАМАЗ-ЕВРО (7. 0х20) дисковый ЧКПЗ
5 200 ₽Диск колесный ГАЗ-3310 Валдай эмаль (ОАО ГАЗ)
4 320 ₽Диск колесный ГАЗ-3302,Next,Бизнес усиленный ASTERRO
2 090 ₽Диск колесный ВАЗ-2108 эмаль (черный) АвтоВАЗ
1 110 ₽Диск колесный ГАЗ-2217 СОБОЛЬ (ОАО ГАЗ)
2 020 ₽Диск колесный МТЗ задний (8 отверстий) под шину 15.5R38 (16.9R38) БЗТДиА
10 560 ₽Диск колесный КАМАЗ-43114,43118,УРАЛ-43202 (12.00-21) ЧКПЗ
11 540 ₽

Показать все товары

Мифы об эксплуатации литых и штампованных дисков зимой

Сегодня принято считать, что традиционные штампованные диски лучше подходят для зимней эксплуатации, чем летние. В пользу этого мнения обычно приводятся следующее доводы:

• Из-за морозов литые диски могут ломаться даже без сильных нагрузок;
• Зимой дороги скользкие, поэтому вероятность бокового удара дисками о бордюры или иные препятствия выше, при этом штампованные диски после удара легче привести в норму, а литые обычно не подлежат восстановлению;
• Под снегом могут скрываться ямы и различные препятствия, при наезде которых литые диски ломаются;
• Литые диски, особенно открытой конструкции (с тонкими «спицами»), забиваются снегом, что нарушает балансировку, а также приводит к интенсивной коррозии тормозных механизмов, ступичного подшипника и других деталей;
• Под действием противогололедных реагентов литые диски подвергаются коррозии, теряют свой внешний вид и характеристики.

Именно по этим причинам многие автомобилисты на зиму устанавливают колеса на штампованных дисках, и мирятся с тем, что автомобиль становится менее привлекательным и теряет некоторые преимущества, которые дают им литые диски (например, снижение неподрессоренной массы, и связанное с этим общее улучшение комфорта и управляемости). Но в действительности смысла в такой замене нет, так как все приведенные выше доводы — это что-то из области слухов, и большинство из них не совсем соответствует действительности.

Как в действительности ведут себя литые и штампованные диски зимой?

Что же в действительности происходит с литыми дисками и автомобилем на таких дисках зимой? Чтобы понять это, нужно подробно разобрать каждый приведенный выше довод «против».

Хрупкость «литья» на морозе. Принципиально этот довод верный — алюминиевые сплавы при сильно отрицательных температурах действительно становятся более хрупкими и ломкими. Однако в действительности автомобили практически не сталкиваются с такими морозами, при которых легкосплавной диск может расколоться при ударе — это возможно только в условиях Крайнего Севера. А даже в Сибири температура зимой редко опускается ниже -40°C, поэтому никакого риска при эксплуатации литых дисков нет.

Боковые удары. Этот довод тоже имеет право на жизнь, однако вспомните — давно ли вы ударялись колесами о препятствия? Такие ситуации бывают крайне редко, а если и бывают, то удары в этом случае не настолько сильные, чтобы повредить диск.

Опасность под снегом. С такими препятствиями можно столкнуться, если только ехать по целине, покрытой не укатанным снегом, однако в реальных городских условиях наехать на скрытую под снегом яму или кирпич практически нереально, потому что на дорогах и во дворах снег укатан и не может провалиться под тяжестью автомобиля. Кстати говоря, этот факт значительно снижает вероятность поломки литых дисков, так как все неровности дорог сглажены утрамбованным снегом. Хотя это, конечно, не относится к городским дорогам, которые регулярно чистятся от снега.

Снег в дисках. Мокрый снег и лед в действительности с одинаковым успехом забивает и штампованные, и литые диски, однако у последних есть преимущество — они обычно имеют такую конструкцию, которая обеспечивает самоочищение во время движения. Это, кстати говоря, облегчает и мойку дисков, и лучшее охлаждение тормозных дисков, что актуально во время гололедов, когда тормоза применяются гораздо активнее.

Коррозия дисков. Этот пункт для современных литых дисков неактуален — они несут на себе очень надежное лакокрасочное покрытие, а многие диски имеют куда более прочное химическое покрытие (например, анодирование). Так что литым дискам реагенты не страшны, чего нельзя сказать о традиционных стальных дисках — они зимой разрушаются гораздо быстрее.

Особо нужно сказать о деформациях дисков. Очень часто сторонники штампованных дисков приводят довод, что эти диски гораздо проще выправить и отремонтировать при повреждении, а литые диски после сильного удара можно будет только выбросить. Однако зимой, как мы уже выяснили, риск ударов не только не повышается, но в ряде случаев и снижается. Кроме того, штампованные диски могут не только деформироваться, но и разбортовываться, доставляя дополнительные проблемы.

Таким образом, не существует никаких реальных причин отказаться от эксплуатации литых дисков в зимнее время. И, вопреки распространенному мнению, «штамповка» зимой не имеют никаких преимуществ перед литьем. Однако здесь нужно сделать важное замечание — это относится к качественным литым дискам, изготовленным с соблюдением всех стандартов и норм. Если же использовать слишком дешевые диски сомнительного качества, то проблем точно не избежать.

Что выбрать для установки в зимнее время?

Итак, какому типу дисков стоит отдать предпочтение зимой? В действительно, ответ очень прост — выбирайте те диски, которые предпочтительнее лично для вас. Если автомобиль летом «обут» в «литье», то на зиму не имеет смысла ставить «штамповку» — никакого положительного эффекта от этой замены не будет. А если автомобиль всегда эксплуатируется на штампованных дисках, то и на зиму «литье», особенно если вы не хотите тратить лишние деньги, ставить нет смысла.

Хотя здесь есть несколько нюансов. В частности, для автомобилей, постоянно эксплуатируемых в условиях Севера, на зиму имеет смысл ставить штампованные диски, которые лучше противостоят суровым морозам.

Также нужно учитывать, что литые диски легче штампованных, поэтому имеют меньшую инерцию. Что это дает? Очень многое: литые диски быстрее затормаживаются или разгоняются, что в условиях гололеда оказывает положительное влияние на управляемость автомобиля, улучшает способность восстанавливать сцепление с дорогой после срыва в занос и т.д. Так что легкие литые диски зимой в целом более безопасны, чем тяжелые штампованные, а этот фактор очень важен.

В любом случае, выбор типа дисков для зимней эксплуатации — личное дело каждого автомобилиста, и только вам решать, во что будет «обут» ваш автомобиль этой зимой.

Какие диски лучше на зиму: литые или штампованные?

При выборе дисков на зиму зачастую возникает вопрос: брать литые диски или штампованные?

Обычно предлагают брать штамповку потому, что она… и дальше Вам начинают рассказывать преимущества штампованных дисков. Однако все эти «преимущества» очень похожи на городские легенды или мифы, которые годами ходят в среде автолюбителей. Итак попробуем найти разницу в дисках :)

Что известно о том, как себя ведут диски:
— разрушаются они по-разному. литье более устойчиво к изменению геометрии, но «умеет» ломаться, стальные же диски легко гнутся
— при очень низких температурах (сильно ниже -30) на крайнем севере предпочитают стальные диски, потому, что литые приобретают хрупкость
— стальные диски как правило тяжелее литых
— из-за особенностей конструкции в среднем стальные диски забиваются снегом хуже
— прокатать штампованный диск проще, чем литой и результат получится гораздо безопаснее

Какие же выводы можно при этом сделать?

Мнение TyresAddict такое: если Вы не живете на крайнем севере и готовы платить за обслуживание красивых литых дисков — не сомневайтесь и покупайте литые.

Разница в разрушении диска если вы вдруг въехали в яму может быть плачевна в обоих случаях, к примеру на стальном диске колесо может и разбортироваться из-за сильно погнутого диска, а на литом может лопнуть сам диск. И лучше конечно в такие ситуации просто не попадать.

Зимой тяжесть диска скорее всего компенсируется правильно подобранной резиной, которая дает гораздо больший вклад в цепление с дорогой, а тяжелый выезд из большого сугроба все равно выполняется водителем враскачку, поэтому диски тут не несут большого значения.

Еще одна особенность может быть связана с некачественными и дешевыми дисками при низких температурах, поэтому конечно же не стоит выбирать самое дешевое литье или хотя бы представлять, что ехать куда-то на нем в -40 стоит с опаской. И уж если вы намерились ехать в петешествие на север — при выяснении как именно стоит делать двойное остекление и где можно будет поставить вебасту и утепление для мотора поинтересуйтесь заодно у тех кто уже ездил туда — какие именно диски стоит ставить при таких путешествиях. И не верьте сразу на слово «опытным» людям, которые за 15-20 лет не выезжали за пределы собственной области.

В остальном же история с штампованными дисками напоминает легенду, когда «опытные» водители с преимущественно большим стажем и не любящие смену привычек рекомендуют более дешевые альтернативы привычному «железу» при всем том, что технологии изготовления литых дисков давно уже ушли вперед :)

У вас есть свое мнение по поводу разницы в дисках в зимний период? Напишите комментарий :)

Шины

— различия и рекомендации между стальными и легкосплавными дисками для зимы?

Есть ли заметная разница в управляемости из-за увеличения веса стальных колес? (кажется на 5-10 фунтов больше на колесо, не обращайте внимания на соль и выбоины на данный момент) (масштабирование безопасности и производительности)

Да. Предполагая, что ваши стальные диски тяжелее, чем ваши легкосплавные (что может быть правдой, а может и нет), вы столкнетесь с увеличением неподрессоренной массы и интервала вращения.Это отразится на вашей управляемости, и вы не будете так быстро ускоряться или тормозить. Для полного анализа требуется больше конкретики.

Есть ли проблемы с безопасностью из-за возможного изгиба стали? колеса или незначительные удары на выбоине слишком незначительны, чтобы вызывать беспокойство? То есть: во время аварии тип колеса будет определяющим фактором размер повреждений остальных частей автомобиля? (безопасность от накипи)

Если согнуть колесо, оно тоже не пойдет.Если вы столкнетесь с другой машиной, маловероятно, что ваш выбор колеса будет иметь значение: в этой ситуации доминируют рама, кузов и скомканные части.

Неужели зима и соль причинят больше вреда стальным или легкосплавным дискам? В чем способами, количественно определите суммы.

Это зависит от обстоятельств. Стальное колесо ржавеет везде, где нет краски. Соль может повлиять на легкосплавные диски в разной степени. Специфика допуска необходима для того, чтобы решить, какая часть защитного слоя окисления может образоваться.

Какова наилучшая долгосрочная ценность, учитывая, что стальные колеса могут гнуться в то время как оба типа могут быть повреждены солью и потребовать замены / ремонта? (затраты на масштабирование)

Это зависит от обстоятельств. Можете ли вы позволить себе два комплекта шин и два комплекта колес, которые позволяют переключаться между зимним и летним режимом? Это лучший выбор. Если нет, готовы ли вы заменить или потерпеть какое-то время гнутые и ржавые колеса, прежде чем тратить на них деньги? В противном случае стальные колеса могут не для вас.

Бонусный вопрос 1: есть ли заметная разница в производительности и безопасность более легких и высокопроизводительных легкосплавных дисков по сравнению с стандартные.(Например: Enkei Performance или Tuning Series на безымянные сплавы)

Это зависит от водителя, транспортного средства и окружающей среды. Вы едете по трассе на высокой скорости? В противном случае будет труднее ощутить разницу. Вы едете по неровной дороге? В таком случае вам следует приобрести более прочные колеса, иначе при поломке ступицы будут разрывы.

Дополнительный вопрос 2: Существуют ли предварительные обработки стальных колес, которые помочь продлить срок его службы за счет уменьшения появления ржавчины? Предполагая стальные диски окрашены.

Да: краска и еще краска. Держите соль подальше от металла, и металл прослужит дольше.

Чем я занимаюсь:

Я живу в регионе, который становится соленым, когда идет снег, но обычно у нас довольно мягкие зимы (если не считать странных ураганов, северных ветров или метелей). Я до сих пор работаю со стоком, который идет в комплекте с моей машиной. Если бы у меня были деньги, я бы заплатил за хорошие летние колеса, купил бы для них летние шины и оставил бы зимние шины на стандартных легкосплавных дисках (но у меня их нет, поэтому я не буду).Никогда даже не думал о приобретении стальных колес.

Обновлено несколько лет спустя:

Спустя некоторое время после этого ответа мне удалось собрать деньги на еще один комплект колес и шин. Что я делаю сейчас, так это другой вариант: я использую стареющие стандартные легкосплавные диски в качестве колес для своих зимних шин (они уже давно не были красивыми, поэтому зимняя грязь меня не огорчает), и у меня есть хороший набор диски с выделенной летней резиной.

Предостережение: мне почти никогда не понадобятся зимние шины для серьезного снега.Изменение климата там, где я живу, привело к значительным изменениям в количестве снегопадов, поэтому здесь просто не бывает такой зимней зимы. Тем не менее, мои летние шины ужасны во всем, например, в слякоти, снегу или льду. Зимой меня никогда не беспокоит, и, когда появляется редкий глубокий снег, я с радостью поднимаю четыре петушиных хвоста, куда бы я ни пошел.

Однако Mac прав: зимние шины не обладают таким сцеплением на сухой дороге, как летние. Они не могут: комбинация резиновой смеси (для более низких температур) и конструкции блока протектора (у них есть ламели, позволяющие впиваться в снег) означает, что у них меньше общее сцепление с дорогой, и, на пределе, все выглядит гораздо более схематичным.Тем не менее, я — отец, и мне нравится иметь автомобиль, который, как я знаю, поможет мне пережить зиму.

Примечание: у меня до сих пор нет стальных колес, и если бы я согнул одно из своих старых OEM-колес на одной из наших ужасающих зимних выбоин, я бы их не получил. Мне не нравится определенность ржавчины в сочетании с тем фактом, что мне не нравится их внешний вид. Я бы предпочел получить замену легкосплавного диска (или комплект) по более низкой цене и наслаждаться зимней обувью моей машины.

колес из алюминиевого сплава против стальных колес | Легкосплавные диски и стальные диски

Выбор подходящего колеса для вашего автомобиля чрезвычайно важен.Когда дело доходит до этого, есть два типа колес на выбор: легкосплавные диски и стальные диски (или легкосплавные диски и стальные диски).

У каждого вида материала есть свои достоинства и недостатки. В этом руководстве сравниваются плюсы и минусы каждого типа колес, от цены до производительности.

Легкосплавные диски Плюсы и минусы

Если вы ищете стильные и производительные диски, то покупка легкосплавных дисков — лучший выбор. Легкосплавные диски более привлекательны для глаз, чем стальные, и обычно работают лучше, чем стальные.

Существует большой выбор легкосплавных дисков, поскольку они отлиты в самые разные конструкции. Легкосплавные диски имеют больше возможностей настройки и более продвинутый стиль отделки, чем их стальные аналоги.

Легкосплавные диски

намного легче стальных, что позволяет им работать с более высокими характеристиками в большинстве условий. Экономия топлива — большое преимущество литых дисков, особенно в городе. Благодаря более легкой раме из легкосплавных дисков подвеска вашего автомобиля будет меньше подвергаться нагрузке.Это также позволит ускорить ускорение.

Главный недостаток литых дисков — их долговечность. При столкновении с дорогой легкосплавные диски изгибаются и даже трескаются легче, чем более прочные стальные диски. Эстетичный внешний вид легкосплавных дисков также находится под угрозой, поскольку они более подвержены косметическим повреждениям.

Легкосплавные диски

сегодня являются стандартными колесами, используемыми для большинства автомобилей, благодаря своему высокопроизводительному и привлекательному виду. Хотя они дороже стальных колес, большинство OEM-колес на рынке — легкосплавные.Это дает больший выбор и больше возможностей.

Steel Wheels Плюсы и минусы

Для водителей, которые ищут более дешевую и долговечную альтернативу, лучше всего подойдут стальные колеса. Стальные диски значительно прочнее, чем легкосплавные, что делает их идеальным выбором для использования зимой и для более мощных автомобилей.

В отличие от легкосплавных дисков, долговечность — главное преимущество, когда речь идет о стальных дисках. Взломать стальное колесо практически невозможно, а для сгибания стального колеса потребуется огромная сила.Если вы поддерживаете слой краски на колесе по мере необходимости, ваши стальные колеса не будут ржаветь.

Косметическое повреждение обычно не является проблемой для стальных дисков, поскольку они, естественно, выглядят грубыми и прочными. Это также упрощает ремонт гнутого стального колеса, так как нет страха повредить внешний вид. С помощью таких инструментов, как молоток, вы можете легко вернуть гнутому стальному колесу форму.

Еще одно преимущество стальных дисков — это цена. Если возникнет необходимость заменить стальное колесо, стоимость будет недорогой по сравнению с заменой сплава из сплава.Предлагается меньше вариантов по сравнению с выбором, предоставляемым легкосплавными дисками, но стальные диски в целом не выглядят эстетично. Тем не менее, колесные колпаки доступны в нескольких стилях, чтобы при желании улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Дополнительная «неподрессоренная масса», создаваемая стальными колесами, может снизить центр тяжести вашего автомобиля. Этот дополнительный вес может снизить маневренность и способность вашего автомобиля ускоряться. Это также может вызвать нагрузку на подвеску и другие части вашего автомобиля.

Дополнительный вес стальных колес является преимуществом в зимние месяцы. Дополнительное трение поможет предотвратить скольжение вашего автомобиля по льду и снегу. По этой причине и в целях сохранения своих легкосплавных дисков в лучшем состоянии многие владельцы переходят на стальные диски, когда на улице плохая погода.

Стальные диски

плохо совместимы с автомобилями, не предназначенными для них. Не рекомендуется использовать стальные диски на автомобиле, предназначенном для использования с легкосплавными дисками.Кроме того, стальные диски ограничены по размеру, так как большинство из них имеют размер обода 16 дюймов или меньше. Таким образом, вы не можете уменьшить размер до набора стальных колесных дисков на высокопроизводительных транспортных средствах и более крупных транспортных средствах.

Выбор лучшего колеса для вашего автомобиля

Выбираете ли вы легкосплавные или стальные диски, Blackburn OEM Wheel Solutions подберет колеса, подходящие для вашего автомобиля. Наш онлайн Wheelfinder поможет вам быстро сориентироваться в нашем большом ассортименте высококачественных OEM-колес, подходящих для вашего автомобиля.Мы также предлагаем OEM-колпачки, центральные колпачки и декоративные кольца, винтажные колпачки и многое другое!

Стальные или легкосплавные диски на зиму. Что выбрать?

При выборе дисков на зиму часто возникает вопрос: брать литые диски или штампованные?

Обычно предлагают взять штамповку, потому что это … а потом начинают рассказывать о преимуществах штампованных дисков. Однако все эти «преимущества» очень похожи на городские легенды или мифы, которые годами ходят среди автомобилистов.Итак, попробуем найти разницу в дисках 🙂

Что известно о поведении накопителей:
— уничтожаются по-разному. литье более устойчиво к изменению геометрии, но «умеет» ломаться, стальные диски легко гнутся
— при очень низких температурах (значительно ниже -30) на Крайнем Севере предпочитают стальные диски, потому что легкосплавные диски становятся хрупкими
— стальные диски обычно тяжелее легкосплавных
— из-за особенностей конструкции в среднем стальные колеса хуже забиваются снегом
— накатать штампованный диск легче, чем литье, и результат будет намного безопаснее

Какие выводы можно сделать?

Мнение TyresAddict таково: если вы не живете на крайнем севере и готовы платить за обслуживание красивых литых дисков — не сомневайтесь и покупайте литые диски.

Разница в разрушении диска при внезапном въезде в яму может быть катастрофической в ​​обоих случаях, например на стальном диске колесо можно разобрать из-за сильно погнутого диска, а на литом колесе — сам диск может лопнуть. И, конечно, лучше не попадаться в такие ситуации.

Зимой жесткость диска, скорее всего, компенсируется правильно подобранной резиной, которая дает гораздо больший вклад в сцепление с дорогой, да и водителю все равно тяжело выехать из большого сугроба, поэтому колеса здесь нет имеет большое значение.

Еще одна особенность может быть связана с некачественными и дешевыми дисками при низких температурах, поэтому конечно не стоит выбирать самое дешевое литье или хотя бы представлять, что куда-то на нем при -40 ехать опасно. А если вы собираетесь отправиться в путешествие на север — при выяснении, как именно сделать стеклопакет и где можно будет поставить полотно и утеплитель для мотора, заодно поинтересуйтесь теми, кто уже ездил туда — какие диски надо ставить в такие поездки.И не стоит сразу верить на слово «опытные» люди, которые 15-20 лет не выезжали за пределы родного края.

В остальном история со штампованными дисками напоминает легенду, когда «опытные» водители с большим стажем и не любящие менять привычки рекомендуют более дешевые альтернативы обычному оборудованию, несмотря на то, что технология изготовления легкосплавных дисков давно существует. пошли вперед 🙂

Есть ли у вас свое мнение о разнице дисков зимой? Написать комментарий 🙂

Литой или штампованный обод.Слабые места стальных дисков. Основные причины, по которым поставили штамповку на зиму

Озадались вопросом обновить базовые колеса на что-то новенькое, покрасивее? Вы любите проезжать машины на красивых литых дисках, но слышали о них немало минусов. Что ж, давайте рассмотрим, что лучше: литье или штамповка. Возможно, это позволит вам определиться с выбором. Для начала технические вопросы и их особенности для каждого типа колес.

Чем литье отличается от штамповки?

Штамповка или правильнее — стальные диски.

Изготавливаются из черного металла (штамповка), после чего грунтуются и при необходимости красятся и покрываются лаком, читаем о покраске колесных дисков своими руками. Для производителя такие диски просты в изготовлении и не дороги. В результате они могут предлагать такие диски конечному потребителю по низким ценам. Это их первый плюс.

Теперь о минусах. Первый — это коррозия (используемая сталь, увы, подвержена ей!). И второе — меньшая динамика при разгоне (все стальные диски тяжелые).

Литые или легкосплавные диски.

Выполняется литьем из сплавов с применением алюминия. Формы для литья можно применять самые разные, в общем — там, где разгуливают дизайнеры. Алюминиевые сплавы легче стали, но из-за того, что алюминиевый сплав для создания жесткости при производстве колесных дисков требует большего объема, чем сталь, увеличение веса не так велико, как представляют продавцы.

Даже легкосплавные диски выдерживают удары немного лучше, чем стальные, но если они все равно повредятся, шансы на их восстановление намного меньше, чем в ситуациях со стальными дисками.В итоге литые диски очень хорошо смотрятся за счет разнообразного внешнего вида и самого материала, это их главный плюс. И главный недостаток — их стоимость, которая во много раз превышает штампованные диски.

Заключение.

С описанием продукции и особенностями вроде все понятно. Теперь что выбрать: штамповка или литье. Здесь, как говорится, дело вкуса и кошелька. На самом деле оба типа технологических дисков мало чем отличаются, и преимущества в меньшем весе литья вряд ли почувствует владелец обычного автомобиля без применения спортивности.Так что если вы эстет и готовы ради удовольствия от внешнего вида каждого элемента своего автомобиля тратить деньги на создание определенного совершенства, литые диски — это то, что вам нужно.

Что ж, если машина для вас все еще просто средство передвижения из точки А в точку Б, и вас не очень беспокоит ее внешний вид, то не стоит покупать легкосплавные диски, обычные стальные диски для вас. Эти деньги лучше потратить на дополнительную систему комфорта или безопасности при покупке автомобиля, а колеса из непростой стали в таком случае можно накрыть пластиковыми колпачками.

17 октября 2014 г.

Долгое время автомобилисты спорят о выборе колес на лето и зиму — кто-то предпочитает классическую «штамповку», а кто-то выбирает только «литье», и единого мнения по этому поводу нет. В этой статье мы узнаем, как разные типы колес ведут себя в зимних условиях, подробно разберем несколько мифов и постараемся сделать правильный выбор.

Характеристики литых и штампованных дисков

Сегодня на автомобили устанавливают два принципиально разных типа колес — стальные штампованные и цельнолитые (или легкосплавные).Определенное распространение получили кованые диски, но по ряду характеристик они похожи на литые, поэтому их часто рассматривают вместе. Эти диски принципиально отличаются друг от друга по конструкции и характеристикам.

Диски стальные штампованные изготавливаются из нескольких деталей, изготовленных штамповкой из листовой стали с определенными характеристиками. Таким дискам присущи все характеристики стали — они достаточно прочные, при ударах получают деформации, которые можно распрямить, устойчивы к очень отрицательным температурам, но они тяжелые и имеют не самый привлекательный вид.Главное преимущество этих дисков заключается именно в сочетании их невысокой цены и высокой прочности.

Литые диски производятся методом литья из легких сплавов (в основном алюминия), поэтому они имеют небольшой вес и высокую прочность, а главное — привлекательный внешний вид. Однако легкосплавные диски обладают недостаточной устойчивостью к ударным нагрузкам — удар может привести не только к образованию сколов или трещин, но даже к расколу всего диска. Также легкосплавные диски несколько теряют свои прочностные свойства при очень отрицательных температурах.Наконец, у литых дисков более высокая стоимость, но эта цена полностью окупает все их положительные качества.

Такие различия в свойствах дисков вызвали споры о том, какие из них лучше использовать летом, а какие зимой. У обоих типов дисков есть свои последователи, но очень часто выбор дисков осуществляется не по объективным причинам, а только на основе распространенных мифов и предрассудков.

Литые диски

Штампованные диски

Мифы об эксплуатации литых и штампованных дисков зимой

• Легкосплавные диски из-за мороза ломаются даже без больших нагрузок;
• Зимой дороги скользкие, поэтому вероятность бокового удара дисками о бордюры или другие препятствия выше, при этом штампованные диски легче нормализовать после удара, а литые диски обычно не подлежат восстановлению;
• Под снегом могут скрываться ямы и различные препятствия, при наезде на них ломаются легкосплавные диски;
• Легкосплавные диски, особенно открытой конструкции (с тонкими «спицами»), забиваются снегом, что нарушает балансировку, а также приводит к сильной коррозии тормозных механизмов, подшипников ступиц и других деталей;
• Под действием антиобледенительных реагентов легкосплавные диски корродируют, теряют внешний вид и характеристики.

Именно по этим причинам многие автомобилисты устанавливают колеса на штампованные диски на зиму, и они признают, что автомобиль становится менее привлекательным и теряет некоторые преимущества, которые дают легкосплавные диски (например, уменьшение неподрессоренной массы и связанных с этим общих габаритов). улучшение комфорта и управляемости). Но на самом деле в такой замене нет смысла, так как все приведенные выше аргументы — это что-то из области слухов, и большинство из них не совсем верны.

Как на самом деле ведут себя литые и штампованные диски зимой?

Что на самом деле происходит с литыми дисками и автомобилем на таких дисках зимой? Чтобы понять это, нужно подробно разобрать каждый из приведенных выше аргументов «против».«

Хрупкость «литья» на морозе. В принципе, этот аргумент верен — алюминиевые сплавы при очень отрицательных температурах действительно становятся более хрупкими и хрупкими. Однако в реальности автомобили практически не сталкиваются с такими морозами, при которых легкосплавный диск может расколоться при ударе — это возможно только в условиях Крайнего Севера. И даже в Сибири температура зимой редко опускается ниже -40 ° С, поэтому при эксплуатации литых дисков риска нет.

Боковые удары.Этот аргумент тоже имеет право на жизнь, но помните — как долго вы били колесами о препятствия? Такие ситуации крайне редки, а если и есть, то удары в этом случае не настолько сильные, чтобы повредить диск.

Опасность под снегом. С такими препятствиями можно столкнуться, если ехать только по целине, покрытой не укатанным снегом, но в реальных городских условиях практически невозможно ударить скрытую под снегом яму или кирпич, потому что на дорогах и во дворах снег катится и не может упасть. под тяжестью машины.Кстати, этот факт значительно снижает вероятность поломки литых дисков, так как все неровности дороги сглаживаются утрамбованным снегом. Хотя это, конечно, не касается городских дорог, которые регулярно очищают от снега.

Снег в подъездах. На самом деле мокрый снег и лед с одинаковым успехом забивают как штампованные, так и легкосплавные диски, но у последних есть преимущество — они обычно имеют такую ​​конструкцию, которая обеспечивает самоочищение во время движения. Это, кстати, облегчает мытье дисков и лучше охлаждает тормозные диски, что немаловажно в условиях гололеда, когда тормоза задействуются гораздо активнее.

Антикоррозионные диски. Для современных легкосплавных дисков этот пункт неактуален — они имеют очень надежное лакокрасочное покрытие, а многие диски имеют гораздо более стойкое химическое покрытие (например, анодирование). Так что для литых дисков реагенты не страшны, чего нельзя сказать о традиционных стальных дисках — зимой они разрушаются намного быстрее.

Особо нужно сказать о деформации диска. Очень часто сторонники штампованных дисков утверждают, что эти диски намного проще выправить и отремонтировать при повреждении, а литые диски после сильного удара можно только выбросить.Однако зимой, как мы уже выяснили, риск забастовок не только не увеличивается, но в некоторых случаях уменьшается. К тому же штампованные диски можно не только деформировать, но и разбирать, доставляя дополнительные проблемы.

Таким образом, реальных причин отказываться от эксплуатации литых дисков зимой нет. И, вопреки расхожему мнению, «штамповка» зимой не имеет никаких преимуществ перед литьем. Однако здесь необходимо сделать важное замечание — речь идет о качественных литых колесах, изготовленных с соблюдением всех норм и правил.Если использовать слишком дешевые диски сомнительного качества, то проблем просто не избежать.

Что выбрать для установки зимой?

Итак, какие диски лучше отдавать зимой? На самом деле ответ очень прост — выбирайте те диски, которые предпочтительнее лично вам. Если летом автомобиль «обут» в «литье», то на зиму ставить «штамповку» не имеет смысла — положительного эффекта от такой замены не будет. А если машина всегда эксплуатируется на штампованных дисках, то «литья» на зиму нет, особенно если не хочется тратить лишние деньги, нет смысла его устанавливать.

Хотя есть несколько нюансов. В частности, для автомобилей, которые постоянно эксплуатируются в условиях Севера, имеет смысл на зиму поставить штампованные диски, лучше выдерживающие сильные морозы.

Также следует учитывать, что легкосплавные диски легче штамповать, поэтому у них меньше инерция. Что это дает? Очень много: легкосплавные диски замедляются или ускоряются быстрее, что с точки зрения гололеда положительно сказывается на управляемости автомобиля, улучшает способность восстанавливать сцепление с дорогой после поломки и так далее.Так что легкосплавные диски зимой вообще безопаснее тяжелых штампованных, и этот фактор очень важен.

В любом случае выбор типа дисков для зимней эксплуатации — личное дело каждого автолюбителя, и только вам решать, чем будет «обутана» ваша машина этой зимой.

Современные автомобили часто оснащаются высокопрочными — штампованные стальные диски сейчас устанавливаются только на бюджетных модификациях автомобилей. Причина этого — многочисленные преимущества легких сплавов, полученных из цветных металлов.Чтобы понять, о чем идет речь, стоит задуматься, какие литые диски лучше штампованных. Однако стоит рассказать не только о достоинствах, но и о негативных моментах, с которыми придется столкнуться владельцам легкосплавных дисков.

Надежность

Основным преимуществом литого диска является его высочайшая прочность, что достигается за счет использования качественного материала. Если для изготовления штампованных колес используется пластиковая сталь, способная немного прогнуться от небольшого сильного удара, то здесь в основе лежит алюминий.Металл, используемый в аэрокосмической промышленности, отличается легкостью и способностью выдерживать огромные нагрузки. Однако он не всегда способен выдержать мощные удары, которые обрушиваются на него при разгоне машины до высоких скоростей. Поэтому при изготовлении легкосплавных дисков часто используют сплав алюминия с титаном, магнием и другими прочными металлами.

Конечно, твердость и прочность металлов нельзя назвать однозначным плюсом. Легкосплавные диски не гнутся при ударе средней силы, а при сильных ударах просто лопаются, не оставляя надежды на восстановление колес.На таких колесах тоже есть большие вмятины, но они тоже считаются неремонтопригодными. Попытки восстановить диск путем нагрева приводят к потере молекулярной структуры металлов и окончательной потере прочности автомобильного компонента.

Работа подвески

В зависимости от размера, конструкции литого диска и некоторых других параметров его масса может быть на 20–50% меньше массы штампованного стального изделия. В результате значительно снижается нагрузка на компоненты подвески при движении по относительно качественному дорожному покрытию.Уменьшение неподрессоренной массы положительно сказывается на комфорте автомобиля — уменьшается интенсивность толчков и ударов, становятся слабее звуки, идущие из-под днища при проезде неровностей. Уменьшение массы положительно сказывается на управляемости — поэтому в автоспорте широко используются колеса, большей частью состоящие из магния.

Однако следует помнить, что штампованные диски благодаря своей пластичности могут поглощать гораздо больше энергии, не передавая ее компонентам подвески.Жесткие литые диски ускоряют износ шасси при регулярной езде по дорогам с большими неровностями или даже бездорожью. Не рекомендуется их устанавливать на коммерческий транспорт, серьезные внедорожники и автомобили, эксплуатируемые в тяжелых условиях.

Тормозная система

Если вы обратите внимание на легкосплавные диски, то увидите, что у большинства из них довольно тонкие иглы, которые оставляют внутреннюю часть колеса открытой. В кованых колесах спицы как таковые отсутствуют — они представляют собой неразъемные изделия с небольшими отверстиями, снижающими вес.Соответственно в тормозные механизмы через легкосплавные диски поступает в несколько раз больше воздуха, что способствует им. Это положительно сказывается на их надежности и эффективности работы — гораздо больше шансов успешно затормозить в критической ситуации.

Легкосплавные диски для лучшего торможения

Но неприятным моментом является отсутствие серьезной защиты узлов, расположенных под колесом. Вероятность попасть внутрь камня или другого постороннего предмета намного выше — особенно при движении с небольшой скоростью.При частой езде по бездорожью на тормозах, шлангах и рычагах подвески скапливается огромное количество грязи, что ускоряет износ этих узлов. Стоит упомянуть и о злоумышленниках, которым может прийти в голову перерезать тормозные шланги, которые видны благодаря ажурной конструкции литых колес.

Устойчивость

Разница между используемыми металлами заключается в их способности переносить внешние воздействия. При малейшем повреждении грунтовки штампованный диск начинает ржаветь — особенно сильно коррозия проявляется при движении по дорогам, обработанным антиобледенительным средством.Ржавый диск постепенно теряет прочность и в результате полностью разрушается в течение 1-2 лет. Литые диски лишены этого недостатка — алюминиевый сплав устойчив к воздействию влаги даже тогда, когда на нем появляются глубокие царапины и другие повреждения покрытия.

Легкосплавные диски более устойчивы к внешним воздействиям.

Но не все литые диски обладают отличной устойчивостью ко всем внешним воздействиям. Если в состав добавить большое количество магния, диск может потерять большую часть своей прочности при контакте с водой.Благодаря этому такие изделия покрываются специальной защитной краской, а в некоторых случаях — полимерным слоем, предотвращающим случайное повреждение. Если говорить о традиционных алюминиевых дисках, то их можно повредить:

• Электрохимическая коррозия, возникающая при попадании большого количества соли на колеса. Учитывая использование этого вещества для борьбы со льдом, такую ​​ситуацию нельзя назвать редкостью;
• Сильный жар при попытке открутить замерзшие болты зимой;
• Хранение в ненадлежащих условиях.

Технические характеристики автомобиля

Уменьшенная масса колеса помогает уменьшить его инерцию — требуется гораздо меньше усилий, чтобы разогнать деталь до желаемой скорости вращения. Следовательно, улучшаются динамические параметры модели, сокращается время, необходимое для достижения определенной скорости. Кроме того, по сравнению с аналогичной машиной, укомплектованной штампованными дисками. Малая инерция помогает автомобилю раньше останавливаться, избегая серьезных аварийных ситуаций.

Однако рядовому автомобилисту гораздо важнее повысить надежность основных узлов автомобиля.Сниженная нагрузка на двигатель и трансмиссию позволяет продлить срок их службы до капитального ремонта. Выше уже упоминалось, что легкосплавные диски снижают нагрузку на ходовую часть — это касается и сопутствующих систем, таких как тормоза и рулевое управление. Кроме того, при движении по хорошим дорогам скорость деформации кузова снижается из-за активной работы подвески. Однако нужно помнить, что эти преимущества литых легкосплавных дисков нивелируются при движении по плохим дорогам и бездорожью.

Типовой проект

Штампованные диски изготавливаются из обычного металла, что позволяет придать им стандартную форму, лишенную каких-либо декоративных элементов.Помимо размера, стальные колеса отличаются только наличием и размером отверстий, используемых для уменьшения массы таких изделий. Литые диски могут иметь разное количество спиц и их толщину — встречаются как массивные модели, хорошо сочетающиеся с внешним видом внедорожников, так и ажурные колеса, предназначенные для установки на спортивные автомобили. Внося изменения в форму, можно легко регулировать вылет легкосплавных дисков, делая их спицы выпуклыми или вогнутыми. Кроме того, на этих колесах могут размещаться и декоративные элементы, представленные выступами, имитацией болтов, утолщениями спиц.

Безусловно, недостатком можно считать огромное разнообразие литых дисков на российском рынке. Если сломается одно колесо, приобрести аналогичный товар будет довольно сложно, хотя эта задача может упростить поиск в интернет-магазинах. Устанавливать на автомобиль одно колесо другой серии просто опасно — оно может иметь отличную массу и другие физические параметры, что приведет к ухудшению управляемости. Если речь идет об эксклюзивных колесах, заказанных за границей, выход из строя одного из них вынудит вас купить полную комплектацию, потратив на это огромные деньги.

Специального назначения

Если внимательно рассмотреть все преимущества и недостатки литых дисков по сравнению с штампованными, можно понять, что каждый тип диска имеет право на существование. Легкосплавные модели подходят для быстрой езды по хорошим дорогам, но при ухудшении покрытия часто ломаются, не оставляя надежды на ремонт. Но штамповку легко отремонтировать, и многим автомобилистам удается это сделать в полевых условиях, используя молоток или кувалду. Именно поэтому их часто устанавливают внедорожники и коммерческие автомобили.Кроме того, нельзя забывать о стоимости литых дисков, которая в 1,5–3 раза выше, чем штампованных.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласований / Подарки в салоне

Mas Motors

Большинство автовладельцев хотят, чтобы их автомобили выглядели элегантно и аккуратно. Для этого важно следить не только за состоянием кузова, но и за внешним видом колес. Среди автомобилистов нет единого мнения, какие диски лучше, литые или штампованные? Давайте вместе разберемся с этим вопросом.

У каждого типа привода есть свои сильные и слабые стороны. Изучив их, владелец автомобиля должен выбрать для себя наиболее подходящий вариант.

Тем из наших посетителей, кто предпочитает смотреть и слушать, а не читать, предлагаем посмотреть видео в конце статьи, в котором специалист автоцентра рассказывает, какие колеса лучше выбрать для автомобилей.

В любом случае внимательности и ухода придется позаботиться о любых колесах, будь то литые или штампованные.

Виды и свойства литых дисков

Все литые диски можно разделить на две группы:

1. Колеса кованые.

Название «литой диск» означает, что деталь изготовлена ​​из сплавов легких металлов методом литья. Основной материал для изготовления легкосплавных дисков — алюминий. Однако иногда встречаются колеса из магниевого литья.

Упрощенно технологический процесс можно представить следующим образом: в металлоплавильной печи производится плавка с набором металлов и добавок, а затем расплавленная масса разливается в особые формы. После этого выполняется чистовая обработка литой заготовки, после чего на диск наносится лакокрасочное покрытие для защиты от коррозии.

Кованые круги изготавливаются по другой технологии: металлическая заготовка из готового сплава нагревается и подвергается обработке давлением на специальном прессе, то есть штамповке или ковке. Для изготовления каждого типа дисков этого типа понадобится свой отдельный штамп, что довольно дорого. Поэтому выбор моделей кованых легкосплавных дисков несколько беднее их литых аналогов.

Самым очевидным преимуществом литых дисков является их привлекательный внешний вид.Автомобиль, оснащенный «литьем», выглядит богаче и солиднее. Эта аксиома применима как к кованым моделям, так и к литым дискам.

Легкосплавные диски

намного легче стальных штампованных аналогов сопоставимого размера. Например, вес 13-дюймового обода варьируется в следующих пределах:

сталь
• штамповка — 8 кг,
• литые диски — 6 кг
• диск кованый — 5 кг.

При использовании легкосплавных дисков снижается нагрузка на подвеску, уменьшается момент инерции при замедлении, улучшается динамика разгона, колесо быстрее возвращается в исходное положение при движении по ухабам.

Недостатки литых дисков

Среди основных недостатков литых дисков следует отметить их хрупкость. При сильном ударе диск не деформируется, а треснет или сколотится. Большинство этих повреждений не подлежат ремонту.

Кованые диски

самые прочные, однако при сильном ударе по площади колеса вся сила падает на детали подвески, выводя их из строя. Таким образом, ремонт подвески, рулевого механизма и приводных валов может оказаться дороже, чем замена обода.

Неприятным моментом при езде на всех видах «литья» может быть разбалансировка колес. Чаще всего это происходит по двум причинам:

1. Поскольку балансировочные грузы приклеены к внутренней поверхности диска, они часто отклеиваются.
2. При езде по бездорожью и грязи в лучах модных литых дисков застревает липкая дорожная масса. Даже при высыхании не отстает от поверхности диска, нарушая балансировку колеса.

Основной рекомендацией при эксплуатации легкосплавных дисков будет осторожная езда по ухабистой дороге, особенно на низкопрофильных шинах.Также требуется осторожность при парковке возле бордюров и оребренных столбов. Литые диски созданы для хороших автомобилей и отличных дорог.

Свойства стальных штампованных дисков

Большинство автомобилей, которые производятся на нашей планете, изначально оснащены стальными колесами. Конструктивно «штамповка» состоит из двух частей: обода и диска.

Каждая из этих деталей изготовлена ​​из листовой стали методом холодной штамповки. Затем обод соединяется с диском в один элемент с помощью точечной сварки.Завершающим этапом изготовления диска становится нанесение жидкой или порошковой краски. Весь технологический процесс изготовления такой «железки» довольно прост и дешев.

Преимущества стальных штампованных дисков

Металлические штампованные диски, как ни странно, тоже имеют достаточно достоинств.

1. Среди основных достоинств дисков из штампованного железа необходимо отметить их невысокую стоимость. Цена вопроса обычно в 2-3 раза ниже аналогичной «литой» по размерам.
2. Положительным техническим признаком будет способность дисков коробиться при ударе. Благодаря этому сталь дробится, одновременно гася ударная сила, и смягчающий эффект передается на компоненты подвески и рулевой механизм.
3. Следующим преимуществом такого диска будет возможность восстановления в большинстве случаев. Только полностью помятые и потрескавшиеся диски не подлежат ремонту. В остальных случаях можно использовать правку, прокатку, сварку и так далее.

Недостатки стальных кованых дисков

Металлические штампованные диски, помимо важных преимуществ, имеют ряд серьезных недостатков.

• Среди недостатков штампованных дисков в первую очередь многие автолюбители ставят их непривлекательный внешний вид. Хотя достаточно прикрыть железные диски красивыми колпачками и этот минус можно устранить.
• Гораздо хуже обстоит дело с большой массой стальных колес. В конечном итоге это влияет на долговечность подвески всего автомобиля.
• Еще одна проблема, которую постоянно преследует металлический диск — это беспощадная коррозия, которая не только портит внешний вид диска, но и медленно разъедает. Реакция окисления особенно активна после зимы, когда оставшаяся соль, влага и тепло приводят к образованию на поверхности глубоких провалов. Нельзя терять драгоценное время, диск необходимо реанимировать, удалив оксиды и нанеся защитное покрытие.

К сожалению, идеальных колес не бывает.Поэтому выбирать, какие диски лучше использовать, литые или штампованные, следует из условий их эксплуатации. Кроме того, не следует забывать о своевременном обслуживании и ремонте колес.

В идеале желательно иметь два комплекта колесных дисков и резину: зимой использовать стальные кованые диски, а летом перейти на легкосплавные или кованые.

Обучающая видео-программа: какие диски лучше — литые или штампованные?

Любой автовладелец сталкивается с необходимостью покупки — это может быть связано с их поломкой, желанием изменить внешний вид автомобиля или необходимостью быстрой замены комплектов резины.Неизбежно возникает вопрос, какие приводы лучше — в настоящее время на рынке автомобильных компонентов представлено множество продуктов. Стоит помнить, что прочность, надежность и другие свойства колесных дисков зависят как от материала, из которого они изготовлены, так и от выбранного способа изготовления.

Вопрос, который встает перед многими автомобилистами: «Какие диски выбрать?»

Утюг

Бюджетные автомобили или автомобили в самых простых комплектациях обычно комплектуются стальными штампованными дисками.Такие изделия изготавливаются из обычных листов металлопроката заданной толщины — заготовки для обода и ступицы подвергаются горячей обработке на прессе, а затем соединяются сваркой. Использование стали позволяет добиться высокой прочности дисков, а также их пластичности. Именно это определяет главное преимущество таких колес — при наезде на крупное препятствие или при сильном ударе они гнутся, но не лопаются и не трескаются. Поэтому отремонтировать запрессованный диск можно без использования специального оборудования — достаточно ударить по нему кувалдой или тяжелым молотком.

Однако сказать, что лучше — стальные штампованные диски или их дорогие аналоги, однозначно не получится. Ремонтопригодность и невысокая стоимость таких автомобильных комплектующих выдерживают очень большой вес. Увеличение неподрессоренной массы автомобиля приводит к увеличению скорости износа подвески, а также ухудшению комфорта. Большинство производителей стараются облегчить штампованные диски, вырезая в них специальные отверстия, но даже такие изделия весят в 2-3 раза больше, чем их легкосплавные аналоги.

Кроме того, стальные изделия подвержены коррозии, которая может разрушить их через 2-3 года интенсивной эксплуатации. Для защиты от ржавчины их покрывают грунтовкой или специальным лаком, но такой раствор не может обеспечить идеальную защиту колес. Напоследок необходимо отметить примитивный дизайн, который редко сочетается с внешним видом современного автомобиля.

Классическое литье

Большинство автолюбителей сталкивается с выбором — литые или штампованные диски.Если есть финансовые возможности, специалисты рекомендуют выбрать второй вариант. Изделия из сплава формуются методом классического литья в заранее подготовленную форму. Благодаря этому граница между ободом и диском практически отсутствует — это увеличивает надежность и долговечность колеса. В качестве материала для изготовления литых дисков обычно используют алюминиевый сплав с другими металлами — например, магнием или титаном.

По прочности легкосплавные диски значительно опережают стальные штампованные.Граница их деформации намного выше — чтобы повредить колесо на легкосплавной основе, потребуется энергия удара в 3–5 раз больше. Однако пластичность сплава цветных металлов намного ниже, чем у стали, что вызывает серьезные трудности при необходимости ремонта диска. Для устранения повреждений применяют горячую прокатку, экструзию, аргонную сварку и другие методы, требующие использования дорогостоящего оборудования. После восстановления дисков металл теряет свою первоначальную молекулярную структуру, что приводит к значительному снижению прочности колеса.

Если вы хотите узнать разницу между легкосплавными дисками и стальными дисками, вы должны знать, что изделия из легкого сплава имеют гораздо меньшую массу. Это положительно сказывается на следующих свойствах автомобиля:

• Комфорт;
• Эффективность;
• Надежность и долговечность подвески.

Легкосплавные диски не подвержены коррозии и другим видам повреждений даже при серьезных повреждениях. Исключение составляют только изделия с применением магния — они разрушаются под действием влаги, что требует применения многослойной защиты.Поэтому на легкосплавные диски этого типа рекомендуется устанавливать балансировочные грузы с использованием специального полимерного клея, а не традиционных скоб. Достоинством можно назвать геометрическую точность изготовления — допуски не превышают 0,1–0,15 мм, что обеспечивает отличную точность забивания.

Максимальная прочность

Однако литые диски также доступны в различных формах — если вы купите их в большом магазине, после определения необходимого размера вас спросят, нужны ли вам диски кованые или литые? Сразу стоит сказать, что механическая ковка не имеет ничего общего с ручной, что можно увидеть на небольших предприятиях, работающих с металлом.Фактически, кованые диски изготавливаются путем штамповки заготовки из легкого сплава — отличие от производства стальных колес заключается в использовании других форм и использовании очень высокой температуры, при которой металл находится в полужидком состоянии. Кованые колеса также изготавливают из цветных металлов, но доля высокопрочных компонентов, представленных магнием или титаном, намного выше.

Если отливка предполагает полное плавление металла, сопровождающееся нарушением его молекулярной структуры, то при ковке этого не происходит.В результате колеса приобретают еще большую прочность, что определяет их надежность и долговечность. Специалисты утверждают, что при наезде на большое препятствие можно будет повредить компоненты подвески, а не кованый диск. Отличие заключается в массе, которая на 5–25% меньше для изделий, полученных ковкой. Это снижает расход топлива, снижает скорость износа и повышает комфорт автомобиля.

Единственным серьезным недостатком кованых дисков можно назвать высокую стоимость из-за особенностей технологического процесса производства.Также стоит упомянуть, что они не могут иметь сложную конструкцию, поскольку пресс-форма для штамповки накладывает свои ограничения на кривизну поверхностей. Это ответ на вопрос, как отличить кованые диски от литых — они имеют колотую грубую форму. Несмотря на некоторые конструктивные ограничения, кованые диски очень популярны у уличных гонщиков и любителей тюнинга. Они способны улучшить динамические параметры автомобиля, а также придать ему необычный внешний вид.

Что выбрать?

Если вы собираетесь ездить по хорошим дорогам, но не планируете тратить много денег на оснащение автомобиля новыми колесами, лучше отдать предпочтение литым дискам — в последнее время появилось много качественных недорогих модели для продажи.Оптимальный вариант — диски российского, корейского или европейского производства, но следует избегать продуктов из Турции и Китая. Поклонникам скоростной езды можно порекомендовать кованые диски с небольшим весом и отличной прочностью. Если вам часто приходится ездить по плохим дорогам или вообще выходить из асфальта, лучше купить стальные штампованные диски. Их преимущество не только в невысокой цене, но и в возможности самостоятельного ремонта после незначительной поломки.

Разница между стальными и легкосплавными дисками

Основное и наиболее очевидное различие между двумя разными типами колес — это материал, из которого они сделаны.Стальной обод — это всего лишь обод из стали. Обод из сплава изготовлен из смеси металлических сплавов, в основном алюминия, хотя есть и более старые колеса, изготовленные из магния.

Преимущества стальных колес

Стальные диски

существуют со времен оригинальной модели T, поэтому в них нет ничего нового. Обычно это два куска стали, один лист для цилиндрической части колеса и один лист для лицевой стороны колеса. Ствол приваривается к кругу, а затем к стволу приваривается торец.Это очень просто и эффективно, детали можно штамповать дешево, а сварка (по крайней мере, в наши дни) полностью автоматизирована. Это делает эти колеса очень дешевыми в производстве, а поскольку они обычно просто окрашиваются в черный или серебристый цвет, стоимость производства очень низкая.

Из-за низкой стоимости вы обычно найдете стальные колеса на базовых моделях автомобилей. У них обычно есть колпак на лицевой стороне, чтобы придать им немного больше стиля и привлекательности, но под колпаком находится просто обычное стальное колесо.Многие люди также используют их для снежных колес, не потому, что зимой они обязательно лучше, чем были бы легкосплавные диски, а потому, что их дешевле заменить, когда они начинают ржаветь и разъедать из-за соли на дорогах, а боязнь повредить их цепями противоскольжения.

В целом преимущество стальных дисков заключается только в их стоимости. Они значительно дешевле легкосплавных дисков.

Сравнение двух типов ободов

Стальные диски получают повреждения иначе, чем легкосплавные.Если стальное колесо подвергнется сильному удару, оно обычно гнется. В зависимости от серьезности поворота иногда вы можете продолжать движение, пока не доберетесь до безопасного места для замены. Если легкосплавный диск подвергнется сильному удару, он либо погнется, либо треснет. Алюминиевый сплав менее гибкий, чем сталь, поэтому существует большая вероятность того, что колесо действительно расколется. Это приведет к быстрой утечке воздуха и может быть очень опасно двигаться дальше.

Преимущества перед легкосплавными дисками

Самым большим и очевидным преимуществом легкосплавных дисков является то, что они бывают самых разных стилей, размеров и отделки.Им не требуется колпачок, чтобы они хорошо выглядели, только небольшая центральная крышка, чтобы завершить образ. Они бывают во всем, от окрашенного серебра, обработанного, полированного, хромированного и всего, что между ними.

Менее очевидная, но все же очень важная разница между двумя стилями — это вес. Легкосплавные диски могут быть намного больше и при этом весить лишь часть от веса стальных колес. Это улучшает управляемость и увеличивает расход топлива для автомобиля. Легкосплавные диски также можно изготавливать с большей точностью, чем стальные, что обеспечивает лучший монтаж и более плавную езду.

Выбор подходящего колеса

Решая, какое колесо вы хотите для своей машины, вы должны решить, что вы собираетесь с ним делать, а также со своим личным вкусом. Здесь, на OriginalWheels.com, люди постоянно спрашивают, стоит ли им использовать стандартные стальные диски или диски из алюминиевого сплава.

Если вы живете в районе, где много снега, возможно, стоит иметь комплект стальных колесных дисков только на зиму. Если вы много путешествуете по бездорожью, где диски будут сильно повреждены, возможно, стоит приобрести стальные колеса, которые будет дешевле заменить.Если вы немного экономнее в своих расходах и у вас просто есть машина, которая может доставить вас из точки А в точку Б, стальное колесо для вашей Toyota Camry может быть правильным выбором.

С другой стороны, легкосплавные диски

предназначены для людей, которые хотят, чтобы их машина выглядела хорошо. Они гордятся своим автомобилем и хотят, чтобы он отражал эту гордость. Если вам нужна оптимальная производительность и максимально плавная езда, тогда легкосплавные диски — правильный выбор.

Обода: сплавы для внешнего вида, сталь для прочности

Обода из сплава или стали, что лучше? Оба имеют преимущества и недостатки для разных типов вождения; но в целом тем, кто хочет красоты и производительности, нужны сплавы, а тем, кому нужны жесткие, недорогие рабочие лошадки, нужна сталь.

Материалы обода

Три основных типа обода: (1) стальной , (2) литой алюминий и (3) кованый алюминий . Стальным колесам придают форму, а затем склепывают или сваривают. Самые дешевые алюминиевые колеса отливаются, то есть формируются путем заполнения форм расплавленным алюминием с последующей механической обработкой формы. Литые материалы хрупкие и могут разбиться, как стекло, при сильном ударе.Кованые алюминиевые диски, придавая им форму, получают очень прочный готовый продукт.

На автомобильном рынке представлены сотни колес. Большинство различий между ними носит косметический характер. Спорный вопрос, из какого материала сделают лучшее колесо. Чаще всего используются колеса из стали , из сплава или алюминия или из сплава . Колеса из углеродного волокна доступны, но финансово недоступны для большинства водителей.

Литые диски

Хотя сталь представляет собой сплав (железо + углерод), термин «легкосплавный диск» обычно относится к колесам, изготовленным из материалов, не содержащих железа.В настоящее время сплавы в основном являются стандартными из-за их косметических и эксплуатационных качеств. Алюминиевые сплавы можно отливать и обрабатывать во многих других формах и формах, чем сталь, чтобы придать автомобилям более уникальный внешний вид и предоставить владельцам больше шансов на разработку индивидуального дизайна. Алюминиево-никелевый сплав , который намного легче стали, повышает маневренность и ускоряет ускорение. Автомобили из сплавов обычно превосходят автомобили из стали.

Цельнолитые сплавы являются наиболее распространенными. Они на треть легче стали, устойчивы к изгибу и имеют умеренную цену, поэтому подходят практически для всех областей применения. Двухкомпонентные сплавы имеют литые центры и вращающиеся обода, скрепленные сварными швами, заклепками и даже гайками и болтами. Их конструкция делает эти колеса прочными и легкими, но они легко гнутся, и ремонт затруднен. Кованые алюминиевые сплавы прочнее стали, легче большинства литых сплавов и наиболее дороги.

ПОДРОБНЕЕ: Casting VS Forging

Карбоновые диски очень редкие. Чрезвычайно легкие по весу, вдвое меньше, чем у сталей того же размера, они могут сломаться, если не сконструированы специально для бездорожья.

Сплавы изгибаются и деформируются легче, чем стали, при ударах и трескаются при слишком сильном напряжении. Податливость по сравнению с хрупкостью зависит от соотношения никеля и алюминия в сплаве. Никель увеличивает вес и делает сплавы более жесткими и хрупкими. Чем меньше никель, тем легче колесо, которое легче изгибается. Ковка под давлением также влияет на долговечность.

Алюминиевые диски доступны в гораздо большем количестве размеров и дизайнов и обладают превосходными характеристиками и ходовыми качествами.Алюминиевые колеса легче, у них меньше инерция, и они быстрее реагируют на дорожные условия. Более легкие колеса также улучшают экономию топлива, поскольку для их перемещения требуется меньше энергии.

Стальные диски

Большинство колес — стальные, со штампованной внутренней частью и катаным внешним ободом, сваренными вместе. Конструкция прочная, простая в обслуживании и ремонте и дешевая в изготовлении. Недостатком стали является влияние увеличения веса на производительность. Колесо является динамической частью транспортного средства, а легковые автомобили ускоряются и быстрее останавливаются.

Вес автомобильных колес, шин и тормозов является неподрессоренным, они не подпитываются и не смягчаются пружинами подвески. Неподрессоренный вес влияет на управляемость автомобиля намного больше, чем такой же вес над рессорами, и даже небольшое увеличение веса может иметь нежелательные эффекты. Но стали прочнее, не гнутся легко и почти никогда не трескаются.

Установка стали на автомобиль, имеющий сплавы, добавляет неподрессоренную массу, которая замедляет ускорение, снижает маневренность, снижает центр тяжести и, как правило, снижает производительность.Однако при зимнем вождении эти эффекты могут быть полезными. Более тяжелые колеса придают шинам дополнительное сцепление на снегу. ( нужно больше тяги в зимних условиях? ПОДРОБНЕЕ: Разница между зимними и летними шинами)

Стали

обычно имеют диаметр 16 дюймов или меньше. Есть очень мало 17-дюймовых сталей, но нет известных 18-дюймовых. 18-дюймовые стали, без сомнения, были бы чрезвычайно и непрактично тяжелыми.

Стали обычно на 75 — 80 процентов дешевле, чем сплавы, что делает их экономичными запасными частями и недорогими заменами для колес, поврежденных без возможности ремонта.

Несмотря на некоторые противоположные утверждения, сталь намного прочнее любых сплавов алюминия в качестве материала для колес, особенно литых сплавов. Алюминий очень быстро устает после многократных нагрузок, а сталь — почти бесконечно. Стали могут выдержать удар, вернуться в форму и отремонтировать, если вмятины. Сталь примерно на треть тяжелее, но стоит примерно в половину или треть стоимости алюминия. Низкая цена и высокая долговечность в сочетании с низкими затратами на техническое обслуживание делают сталь наиболее практичным материалом для большинства применений.

Резюме

Сплавы

— очевидный выбор, когда водителю нужны рабочие характеристики или внешний вид. Сталь, как правило, лучше подходит для деловых, серьезных и повседневных водителей с автомобилями, не предназначенными для участия в автосалонах или гонках. Они могут быть наиболее полезны в качестве дополнительного комплекта зимних колес (меньше пробуксовки из-за лишнего веса, повреждения гидрозолями из-за зимнего ремонта дороги и т.

Литые диски против стальных колес

Добро пожаловать в первую публикацию GoMechanic #Basics в 2019 году.Давайте начнем эту запись в блоге с одной из самых популярных тем на автомобильном форуме; Легкосплавный диск против стального колеса. Для одних главное — внешний вид, для других — удобство использования.

Стальные и легкосплавные диски

— два наиболее распространенных типа колес, используемых в современных автомобилях. У каждого из них есть свои плюсы и минусы; от надежности и обслуживания до эстетики. Но, в конце концов, все сводится к тому, какой тип колес лучше всего подходит для вашей машины.

Что такое легкосплавные диски?

Давайте немного научимся.Сплав представляет собой смесь нескольких металлов, объединяющую их основные качества (жесткость, пластичность, твердость). Итак, легкосплавное колесо в данном контексте — это колесо, изготовленное из сплава алюминия или магния. В современных автомобилях легкосплавные диски занимают особое место в списке характеристик и могут даже способствовать или нарушить сделку. Легкосплавные диски стоят дороже, но они имеют серьезные преимущества перед стальными колесами. (Но то же самое можно сказать и о стальных колесах!). Несмотря на это, для обычного человека легкосплавные диски улучшают внешний вид автомобиля, усиливая его присутствие на дороге.Однако когда дело доходит до легкосплавных дисков — или просто сплавов — это больше, чем кажется на первый взгляд.

Нужна ли центровка колес? GoMechanic здесь, чтобы помочь!

Литые диски: палец вверх 👍

Литые диски: пальцы вниз 👎 Литые диски дорогие

• Цена : Дорого покупать, дорого в ремонте и дорого в производстве. Литые диски довольно дороги из-за сложной процедуры производства.Чтобы купить легкосплавный диск, вам придется заплатить на 50% больше, чем за стальной диск. Именно из-за этого производители автомобилей не включают легкосплавные диски в свои бюджетные автомобили более низкого уровня (сокращение расходов… да!).
• Жесткость : К сожалению, легкосплавные диски не так прочны, как сталь. Они склонны к появлению трещин, вмятин и бордюрных высыпаний. И из-за этого даже малейшие повреждения колес могут запятнать общий вид автомобиля.
• Ремонтопригодность : Это непросто для легкосплавных дисков.Ремонт легкосплавного диска — задача трудная и дорогостоящая. В отличие от стальных колес, сплавы должны подвергаться сложным процедурам, чтобы вернуть им форму.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Что такое стальные диски?

Maruti Suzuki Alto радостно щеголяет стальными дисками

Название говорит само за себя. Стальные колеса состоят из… стали (капитан явно поражает!), А точнее «штампованной стали». Эти стальные колеса существуют уже давно и прошли испытания на прочность и долговечность.Из-за этого мы можем найти их в хардкорных внедорожниках, городских автомобилях и даже в HMV. Стальные диски производятся как экономичная альтернатива легкосплавным дискам.

Steel Wheels: Thumbs Up 👍

Стальные колеса: пальцы вниз 👎

• Вес : Несмотря на все это, стальные колеса тяжелые, и это увеличивает неподрессоренную массу автомобиля. Из-за лишнего веса стальных колес подвеска через некоторое время выйдет из строя. Однако вес — не всегда плохо.Некоторые автомобили могут воспользоваться этим, поскольку стальные колеса обеспечивают лучшее сцепление и маневренность.
• Коррозия : Стальные колеса не любят соленую и / или влажную среду. Хотя с использованием современных технологий окраски, таких как порошковое покрытие, стальные колеса могут в значительной степени противостоять коррозии и ржавчине — по крайней мере, до определенной степени.
• Выглядит : Ну, это субъективно. Тем не менее, стальные диски — не лучший выбор для производителей автомобилей класса люкс. Обычный, мягкий вид Джейн не помогает добавить транспортному средству уличного присутствия.

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт