Menu

Что лучше форд фокус 2 или хендай солярис: что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Содержание

Сравнение Форд Фокус и Хендай Солярис Хендай Солярис

В настоящее время рынок автомобилей переполнен обилием разнообразных транспортных средств, которые разнятся друг от друга своим обликом, дизайном салона, техническими параметрами и многими другими характеристиками. Немаловажную роль в данном вопросе, играет стоимость автомашины. Каким же образом не заплутать в этом изобилии и приобрести ту модель автомашины, которая окажется лучше аналогичных и прослужит длительное время, не потребовав значительных трат в процессе эксплуатации?

Классический подход при покупке автомобиля берет свое начало с процедуры сравнения машин-одноклассников, которые находятся на одном ценовом уровне. Хендай Солярис и Форд Фокус – яркий пример такого сопоставления. Решить, какая машина достойней, можно руководствуясь соотношением ряда характеристик, среди основных отметим:

  • внешний облик автомашины;
  • общие технические характеристики;
  • внутренний дизайн;

Приступим к сравнению Форд Фокус и Хендай Солярис, рассмотрев подробнее каждый, из перечисленных пунктов.

Внешний вид

Форд Фокус и Хендай Солярис выделяются среди своих конкурентов современным дизайном своего кузова. Внешне два автомобиля смотрятся довольно броско и соответствует современным тенденциям моды.

Автомобиль Солярис был представлен автовладельцам и экспертами в непривычном свете. Так, все линии и пропорции Соляриса выполнены с учетом пожеланий автолюбителей всего мира и доведены до эстетического совершенства. С первого взгляда заметна увеличившаяся в размерах радиаторная решетка. Благодаря этому облик машины приобретает агрессивный и яркий вид. Многие из экспертов отмечают, что визуально Солярис получился намного симпатичнее, чем был.

Инженеры компании хорошо проработали бампера автомашины. Передний бампер снабжен воздухозаборником и современными противотуманными фарами. Данный тандем в купе со светодиодными фарами дополняют спортивный образ автомобиля, делая его завершенным.

Форд Фокус, как и Хендай Солярис, претерпел ряд изменений, связанных с экстерьером автомашины. Конструкторы изменили ее облик, который приобрел небывалую доселе яркость и динамику. Размерные показатели этой модели и основные очертания кузова остались почти нетронутыми. Наряду с этим был незначительно уменьшен клиренс, изменена форма радиаторной решетки – она увеличилась в размерах, стала выше, сделав, тем самым, автомобиль более спортивным. Дополняют образ спорткара новые фары. Обновленный Форд производится в модификации хэтчбек и универсал.


Интерьер

Новый Солярис завоевал звание народной марки, практически сразу после своего появления на рынке. В связи с доступностью и невысокой стоимостью внутренний интерьер автомобиля не предусматривает применения дорогих материалов. Обшивка сидений и дверей выполняется из ткани. Стоит отметить, что дизайн салона не претерпел каких-либо значительных изменений, однако те инновации и дополнения, которые все же были внесены, направлены исключительно на повышение функционала и комфорта.

Дизайнеры Хендай применили в декорировании новый тип ткани темных тонов, которая имеет повышенную устойчивость к различным механическим воздействиям окружающей среды, хорошо чистится, а также не имеет свойства накапливать статическое электричество. Все двери оборудованы подлокотниками из мягкого полимерного материала. Благодаря этому руки касаются не жёсткой пластмассы, а в достаточной мере мягкого валика.

На двери в задней части салона были добавлены специальные лотки для хранения мелочей, нужных в дороге. Приборная панель автомашины получила более презентабельный вид. Данное преображение было достигнуто при помощи внедрения современной акустики нового образца. Солярис 2015 года выпуска модификации седан стал значительно вместительнее, так как объём его багажника увеличился примерно на 16 литров.

Внутреннее убранство салона Форд Фокус испытало на себе гораздо больше изменений. В ходе воплощения нового интерьера в жизнь дизайнеры приложили много стараний, чтобы увеличить пространство, в том числе – бардачка, дверных лотков, углублений для стаканов и багажника. При сборке автомашины применялись инновационные звукоизоляционные материалы, которые делают поездку на автомашине комфортней, изолируя неприятные уху звуки. Как и в случае с Хендай Солярис, Форд Фокус снабжен современной акустической системой. Она обладает достойным по габаритам сенсорным экраном (восемь дюймов в диагонали) и широким набором функций, расширяющих диапазон возможностей.


Технические показатели

Выпуск Хендай Солярис осуществляется в трёх вариантах. Основная цель которых, охватить как можно больше слоев населения с различным уровнем достатка:

  • Минимальная сборка. Здесь упор делается на безопасность. Автомобиль снабжен надежной АБС и подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сидении. Комфорт вождения достигается путем наличия регулировки руля по высоте и усилителя рулевого управления. Из-за того, что отсутствует какая-либо музыкальная система, автомашину получилось серьезно удешевить.
  • Более дорогостоящие комплектации оборудованы качественной системой климат-контроля, вспомогательными электроприборами и системой парктроник.

Солярис оборудуется силовыми агрегатами объёмом 1.4 и 1.6 литров, допускающими максимальную возможную скорость передвижения до 190 км/ч. Ожидаемый расход топлива около 6 литров, что указывает на экономичность двигателя. Качественная ходовая обеспечивает хороший контроль вождения и общую маневренность. Нарекания со стороны автовладельцев традиционно касаются шумоизоляции автомашины и ее лакокрасочного покрытия. Но данный недочет с лихвой покрывается дешевизной сервисного обслуживания и длительным периодом беззаботной эксплуатации. Со стоимостью Соляриса могут на равных конкурировать лишь модели отечественного автопрома.

Новый Форд Фокус в целом не испытал сильных переработок в сфере своих ходовых качеств и технических параметров. Но наряду с этим он может продемонстрировать большое число разнообразных бонусов. Для европейского авторынка Фокусы оборудуются дизельным турбированным двигателем, в дополнение к этому можно встретить вариант с экологическим мотором.

Для Российского рынка производятся модели с силовым агрегатом, работающем на бензине, объёмом 1.6 литра. Потенциальный клиент может выбрать из трех вариантов — 125, 105 либо 85 «лошадок». Для людей, которые любят автомобили по мощнее, Фокус производится с двигателем объёмом два литра. Указанный силовой агрегат в состоянии достигать мощности в 150 «лошадей». Одновременно с этим можно приобрести турбину, повысив тем самым мощность практически до 250 л.с. Максимальная скорость автомобиля, по заверениям конструкторов, составляет порядка 210 км/ч, при расходе топлива немногим больше 9,5 литров.

Форд Фокус оборудуется инновационной подвеской и системой шасси. Благодаря этому существенно повышается контроль над машиной. По стоимости Фокус выйдет дороже своего конкурента, однако равные по оснащению модификации, будут в значительной мере отличаться друг от друга, при этом победа окажется на стороне автомобиля марки Форд. Тем не менее, если при покупке машины приоритет отдавать ее стоимости, то победа останется за Хендай Солярис. Стоит помнить и то, что сервис, обслуживание и ремонт Форд Фокус, стоят хоть и немного, но дороже, чем те же процедуры у Хендай Солярис.


Вывод

Так какая же модель достойней и приемлемей из этой сильной двойки? Сравнение Форд Фокус и Хендай Солярис – вопрос неоднозначный, простого ответа на него нет и никогда не будет.

Оба автомобиля заслуживают пристального внимания. Так или иначе, последнее слово всегда остаётся за вами. Именно вы, осуществляете выбор автомашины исходя из огромного числа личных предпочтений. Часто немаловажное значение тут играют рекомендации друзей и близких, успевших обзавестись новыми Форд Фокус либо Хендай Солярис. В конечном итоге, оба этих автомобиля находятся на лидирующих позициях по реализации среди населения на отечественном авторынке.

Читайте сравнение Фольксваген Поло седан и Хендай Солярис в этой статье.

загрузка…

Сравнение автомобилей Форд Фокус и Хендай Солярис

Для многих автовладельцев большую роль в выборе автомобиля играет его стоимость. По мнению большинства автолюбителей, Ford Focus является более надежным, безопасным и управляемым, чем Hyundai Solaris. Транспортное средство поставляется в богатой базовой комплектации. Однако Солярис – это бюджетная марка, она стоит на порядок дешевле, поэтому более привлекательна для покупателей, а по качеству практически не уступает Ford.

Решить, что приобрести – Хендай Солярис или Форд Фокус 3, поможет сравнительный анализ этих машин.

Экстерьер и интерьер

Если сравнить Форд Фокус 3 и Хендай Солярис внешне, то можно отметить, что оба авто располагают стильным современным дизайном. Производители Ford Focus предлагают модели в нескольких модификациях кузова (хэтчбек, универсал и седан). Тогда как Hyundai Solaris выпускается только в двух вариантах кузова – седан или хэтчбек. Какой автомобиль выбрать с учетом особенностей его экстерьера, это каждый покупатель решает, исходя из собственных вкусовых предпочтений (если стоимость машины не является приоритетной).

Интерьер Hyundai Solaris ничем не уступает дизайну салона Ford Focus 3 серии. Производитель Хендай использовал качественные материалы для обшивки мягких поверхностей и оформления приборной панели. В функционал входит довольно приличная стереосистема, подогрев стекол, утепление кресел, усиленный аккумулятор и другие полезные опции.

С другой стороны, оснащение Hyundai Solaris откровенно «не дотягивает» до базовой комплектации Ford Focus.

Технические параметры

Чтобы понять, что лучше — Форд Фокус 3 или Хендай Солярис, нужно обратить внимание на технические характеристики этих автомашин. «Кореец» в базовой комплектации поставляется с двигателем 1,4 л мощностью 107 л.с. Разгон до «сотки» производится за 11,5 секунд. Расход мотора вполне экономичен – в городских условиях потребление бензина составляет чуть менее 6-ти литров (на механической КПП).

В базовый комплект Ford Focus входит мотор 1,6 л, рассчитанный на 105 л.с. До «сотки» машина разгоняется за 12,4 секунды, развивая максимальную скорость до 189 км/ч. При этом расход горючего составляет все те же шесть литров. В другой комплектации мощность 1,6 литрового движка достигает 125 л.с. Этот мотор динамичный, но и более дорогой.

Прежде чем покупать Хендай Солярис или Форд Фокус, рекомендуется ознакомиться с отзывами владельцев авто данных марок. Мнение автолюбителей единогласно сходится на том, что Форд – это автомашина более статусная и престижная. Тем не менее, в соотношении цена-качество объективно выигрывает Solaris.

Что лучше Форд Фокус или Хендай Солярис

На чтение 5 мин. Просмотров 151

Современный автомобильный рынок изобилует огромным ассортиментом легковых транспортных средств, которые отличаются внешним видом, дизайном интерьера, техническими характеристиками и ходовыми параметрами. Не последнее место занимает ценовая категория. Как не запутаться в таком изобилии и выбрать тот автомобиль, который будет лучше своих собратьев и прослужит долгое время, не потребовав больших вложений?

Традиционный подход при выборе «железного» коня начинается с процесса сравнения моделей одного класса и одной ценовой категории. Форд Фокус 2021 и Хендай Солярис 2021 не являются исключением из этого правила. Понять, какой автомобиль лучше, можно на основании соотношения некоторых параметров, в числе которых:

  • дизайн кузова;
  • интерьер;
  • технические параметры.

Внешний вид сравниваемых автомобилей

Форд Фокус и Хендай Солярис отличаются современным кузовом. Дизайн его выглядит очень стильным и соответствует последним модным трендам.

Солярис 2021 года предстал перед автолюбителями и экспертами в обновлённом кузове. Новые рельефные линии и формы соответствуют последним тенденциям в области автомобилестроения. Сразу бросается в глаза увеличенная решетка радиатора. Она делает внешний вид автомобиля живым и динамичным. Визуально Солярис стал привлекательнее. Конструкторы серьёзно поработали и над бамперами машины. Теперь спереди он оборудован воздухозаборником и обновленными противотуманными фарами. Такая комбинация в сочетании со светодиодными фарами создаёт привлекательный и изящный образ.

Форд Фокус 2021 также претерпел некоторые изменения в элементах экстерьера. Внешний вид его стал более ярким и динамичным. Габариты автомобиля и базовые линии кузова остались практически в неизменном виде. Однако несколько уменьшен клиренс. Преобразования коснулись решетки радиатора, она стала больше по высоте и добавила агрессивности внешнему виду. Такую же роль играют обновленные передние фары Фокус. Новый автомобиль выпускается в двух вариантах: хэтчбек и универсал.

Дизайн салона как один из параметров сравнения

Новый Солярис по праву считается автомобилем доступной ценовой категории, поэтому отделка салона не предусматривает использования дорогих материалов. Тканевая обшивка применена для оформления сидений и частично дверей. Внутренне убранство не претерпело существенных изменений, однако все дополнения направлены на увеличение функциональности и комфорта салона. Для декорирования применена новая ткань черного цвета, она стала устойчивее к механическому воздействию, легко чистится и не электризуется. Подлокотники, которые есть на всех четырех дверях, стали мягкими. Теперь руки соприкасаются не с жёстким пластиком, а мягкими валиками. На задних дверях появились специальные углубления, которые позволяют хранить необходимые в дороге предметы и аксессуары. Панель нового Солярис стала выглядеть гораздо лучше. Такое преображение стало возможным благодаря новой музыкальной системе, которая воплощает последние достижения технического прогресса. Солярис 2021 в кузове седан стал немного вместительнее, объём его багажного отделения стал больше почти на 16 литров.

Салон Форд Фокус 2021 претерпел большие изменения. При создании нового интерьера конструкторы предприняли максимум усилий, чтобы расширить вместимость различных зон, в том числе перчаточного ящика, карманов на дверях, отсеков для стаканов, багажного отделения. При производстве автомобиля применена новая звукоизоляционная система, которая делает эксплуатацию Фокус более приятной, так как лучше защищает от посторонних шумов. Как и новый Солярис, Форд Фокус оборудован новой музыкальной системой. Она имеет большой сенсорный дисплей диагональю 8 дюймов, а также большой набор опций, которые позволяют выполнять множество полезных операций.

Технические параметры Форд Фокус и Хендай Солярис

Солярис 2021 выпускается в трёх комплектациях. В минимальной сборке ставка сделана на безопасность. Машина оснащена антиблокировочной системой и двумя подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Рулевой усилитель и его регулировка по высоте делает управление автомобилем более комфортным. За счет отсутствия акустической системы Солярис удалось максимально удешевить. Более дорогие комплектации могут похвастаться климатической системой, дополнительной электрикой, парктроником. В машине применены двигатели объёмом 1.4 и 1.6 литров, при этом максимальная скорость движения составляет 190 км/ч, а максимальная мощность 123 лошадиные силы. Наибольший расход топлива составляет почти 9 литров, что говорит об экономичности мотора. Жёсткая подвеска сочетается с хорошей управляемостью, маневренностью и балансом. Претензии автовладельцев продолжает вызывать качество лакокрасочного покрытия и шумоизоляции. Однако несомненным достоинством автомобиля является его дешевизна в части сервисного обслуживания и содержания. Со стоимостью могут конкурировать только машины отечественного производства.

Обновлённый Форд Фокус 2021 в целом не претерпел значительных изменений в плане ходовых качеств и технических параметров. Однако он может похвастаться огромным вариантом различных «примочек». Для европейского рынка машины стали комплектовать дизельным мотором с турбированным наддувом, а также экологическим двигателем. Для отечественного рыночного сегмента выпускаются модели с бензиновым мотором, объём которого составляет 1.6 литра. Покупатель может выбрать три варианта мощности — 85, 105 и 125 лошадиных сил. Для тех, кто предпочитает машины посильнее, Форд Фокус выпускается с двигателем объёмом 2 литра. Такой мотор способен выдавать мощность в 150 лошадиных сил. Также есть возможность оснастить машину турбиной, увеличив мощность почти до 250 лошадиных сил. Максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 210 км/ч, а расход — чуть больше 9 литров.

Форд Фокус 2021 укомплектован новыми шасси и подвеской. Они существенно улучшают управляемость машиной. По цене автомобиль обойдется дороже своего конкурента, однако равнозначные комплектации будут существенно отличаться, при этом преимущества будут на стороне Форд Фокус. Однако если при выборе автомобиля приоритет будет отдан цене, то победу одержит Солярис. При этом сервисное обслуживание и плановая диагностика Форд Фокус будут стоить немного дороже.

Какой автомобиль лучше из этой сильной пары? Вопрос сложный, и однозначного ответа на него никто не даст. Они оба заслуживают внимания. Однако окончательно решение остаётся за покупателем, который делает выбор достойного автомобиля на основании многочисленных параметров. Не последнее место здесь играют советы и отзывы друзей и родственников, которые уже стали счастливыми обладателями новых Форд Фокус и Хендай Солярис. Ведь оба транспортных средства по статистике являются лидерами продаж на российском рынке.

Интересно почитать:

  1. Киа Сид или Форд Фокус 3.

Отзыв Hyundai Solaris 1.6i (Хендай Солярис) 2012 г.

Пишу отзыв как бывший владелец  LADAPriora. После продажи авто, долгое время сомневались с женой, какой автомобиль себе приобрести. ВАЗа больше брать не хотелось, за 3 года машина превратилась просто в сарай. Куча всяких сколов, жучков ну и т.п. Очень много поломок всяких мелочей. Б/У брать не хотели, потому что всегда были новые автомобили, хотя и склоняли меня друзья на фольксваген пассат или гольф и Форд фокус 2. Ещё советовали новый КИА СИД, но для нас это пока дорого. Остановились на ХЁНДАЙ СОЛЯРИС.

Прошли тест драйв, нам понравилось. Ездим на авто уже год и 2 месяца, автомобиль радует! Расход умеренный, по городу с пробками до 9,1 л/100 км доходит иногда, на приоре побольше бывало. На много комфортней. Перед тест драйвом перечитал кучу отзывов и плохих и хороших и понял, что народ просто придирается к авто, кто пишет плохие отзывы или просто зажрались. От первой поездки были в восторге, вот только не оценил работу автоматической коробки передач. Как-то вот не так всё, взяли ручку.

Ждал почти 2 месяца. Пока ждал, читал отрицательные отзывы и расстраивался! Вот уже на спидометре 53 000 км. Скоро уже 5 ТО (если не считать НУЛЕВОЕ). Скажу вам так: У нас всё в порядке!!! Ни одного гарантийного ремонта, и с покраской всё в порядке, и с подвеской, и зимой заводится супер и ни разу нигде не подводил!!! Ну всё познаётся в сравнении. Я сравниваю с приорой! Сев в это авто, я задался вопросом «как такое авто может не понравится? Что ещё надо человеку для счастья?»

Месяца 3 назад катался с другом на новом КИА СИД, это другой класс авто, стоит она на 180 000 больше,  в ней конечно лучше шумоизоляция, подвеска, двигатель пошустрее (может в коробке дело 6 ст., ведь там). Очень удивило нулевое ТО на солярис —  бесплатно. На ВАЗах платное нулевое ТО. Знаю, что на других авто можно отказаться от «0» ТО. Всё равно приятно, не знаю, что они там делали, но приятно, что хоть машину помыли бесплатно!)))

Коротко о подержанных автомобилях — Хендай Солярис, Рено Логан, Форд Фокус, Пежо 308

«Новости автомобильного мира»

Хендай Солярис с пробегом – стоит ли брать?

Автомобили Хендай Солярис c пробегом — это машины с высоким уровнем комфорта и надежности в эксплуатации. Малолитражки Hyundai Solaris ценятся за небольшой объем двигателя и экономичное потребление топлива. Ремонт двигателей, узлов и агрегатов, да и стоимость запчастей вполне демократична. После хорошей предпродажной подготовки Солярис бу становится абсолютно готовым к беспроблемной эксплуатации.

Южнокорейская компания Hyundai Motor была основана в декабре 1967 года. В начале своей деятельности компания развивалась как судостроительная и проектно-конструкторская фирма в разных областях гражданского строительства. Но через год Hyundai Motor приступила к производству автомобилей. Вначале это были лицензионные авто Ford Cortina MK I, выпускаемые по чужой технологии, но в 1985 году у фабрики Хендай появилась первая собственная модель. С тех пор разнообразие выпускаемых машин и их безостановочная модернизация способствовала выводу компании на мировой рынок и их конкурентоспособности.

Разумная цена на автомобили Хендай Солярис с пробегом — это немаловажное достоинство данной марки. Еще изначально завод-изготовитель заботится о том, чтобы для конкретной страны, где планируется реализовать автомобили Хендай, цены были адаптированы к доходам населения. Поэтому желающие приобрести недорогой и качественный подержанный автомобиль, обращают свое внимание на данный бренд. Российский завод Хендай в Питере уже несколько лет собирает модель Solaris. Правда стоит учитывать, что двигатель поставляют из Китая, где у Hyundai Motor собственный автоагрегатный завод.

У автомобилей Hyundai Solaris существует несколько вариантов комплектаций. По собственному желанию вы также можете дооборудовать выбранный автомобиль набором необходимых вам опций: предпусковым подогревателем двигателя, датчиком света, ксеноновыми фарами, парктроником, сигнализационной системой, аудиосистемой и т. д. И даже в этом случае ваш автомобиль будет иметь ценовое преимущество в сравнении с аналогичными марками других производителей. А на сэкономленные деньги можно порадовать себя заказом индивидуального тюнинга.

Реализовать автомобили Hyundai c пробегом довольно легко. При бережливом отношении владельца, возможно, понадобится лишь косметический ремонт кузова автомобиля. Ведь при ежедневной эксплуатации сколы и царапины на лакокрасочном покрытии неизбежны. А это не так затратно, как проведение технической ревизии.

Двигатель у подержанного Соляриса при объеме 1.4 и 1.6 литра имеет неплохой моторесурс. Алюминиевый блок цилиндров имеет цепной привод ГРМ. Цепь с натяжителями практически не требует обслуживания, а замена стоит небольших денег. Цепной привод Хендай Солярис может легко отходить 300 000 километров. Механическая коробка, при своевременной замене масла практически неубиваема. Но при большом пробеге необходимо заменить сальники полуосей и сальник штока КПП. После 200 000 километров нужно обязательно заменить сцепление. Если предыдущий хозяин любил погонять, то это придется делать раньше.

А между тем производитель из Кореи готовит новую генерацию массового автомобиля. Скоро новый Солярис 2016 фото которого уже можно найти в сети будет покорять очередных российских покупателей.

При покупке подержанного Хендай Солярис первым делом осмотрите пыльники ШРУСов (при трещинах их необходимо сразу заменить), шаровые опоры, рулевые наконечники. Если пробег большой, то скорее всего вместе с колодками придется заменить и тормозные диски. Проблемные места, это подвеска, из-за наших убитых дорог возможно придется менять стойки амортизаторов.

В любом случае, если вы не готовы к ремонту (который неизбежен), то покупайте новый Hyundai Solaris в кредит.

Источник: http://gifka.net/2016/05/xendaj-solyaris

 

Рено Логан с пробегом особенности подержанных Renault Logan б/у

Автомобили Рено Логан с пробегом — обладают довольно высокой надежностью, хорошей ремонтопригодностью и доступности запасных частей и феноменальной практичностью. Первое поколение Renault Logan изначально производили на московском заводе “Автофрамос” с большой долей комплектующих из Румынии, откуда поставлялись 8-клапанные моторы и коробки. 16-клапнный двигатель Логана везли из Испании. С 2005 года модель выпускали огромными тиражами, как с неубиваемой механической КПП, так и с древней коробкой автомат.

Второе поколение Renault Logan сегодня производят на “Автовазе” в Тольятти. Локализация достигает 60 и более процентов. Механическую коробку, 16-клапнный мотор сейчас производят в нашей стране. Возможно эти агрегаты не обладают высокой мощностью или умеренным расходом топлива, но при своевременной замене ремня ГРМ (раз в 60 000 км) и масла с фильтрами моторесурс 1ю6 литровых моторов Рено легко превышает 400 тысяч километров. Стоит учитывать что на 8-клапанном 1.6 литровом бензиновом движке нет гидрокомпенсаторов, а на 16-клапнном они есть. Кроме того, у движков Renault Logan отсутствуют метки ГРМ, поэтому при самостоятельной замене ремня ГРМ необходимо внимательно изучить инструкцию.

Инженерные решения Рено позволили создать бестселлер Renault Logan, который и на вторичном рынке пользуется неплохим спросом. В 1898 году француз Луи Рено основал свою автомобильную компанию. Первый выпущенный автомобиль мог развить мощность всего до 0,75 л.с. Луи Рено автор изобретения механической коробки передач и карданного вала для заднеприводных автомобилей. Этот принцип до сих пор используется и сегодня. Во время Второй мировой войны Луи Рено умер в тюрьме, а его компания получила статус государственного предприятия. Год за годом автомобили Reno совершенствовались и завоевывали авторынки Европы и Америки. Сегодня компания обрела заслуженную популярность и доверие и построила свои заводы по всему миру. В России производится модель Renault Logan, Сандеро, Дастер и другие.

Трудно представить себе современный автобизнес без марки Renault. Автомобили Рено Логан с пробегом с небольшим пробегом редкость. Ведь эти машины берут для повседневной эксплуатации, работы. Никто вам не гарантирует отличного состояния и исправности всех узлов и механизмов

Выбирая подержанный Renault Logan с пробегом, который не был в ДТП, и имеет не очень старый год выпуска, можете быть уверены в прекрасном французском качестве, ведь компания Рено имеет более, чем вековую историю. Мировая известность и грамотно построенная политика компании позволяют ей входить в лидеры производства. Уровень антикорозийной стойкости и качества лакокрасочного покрытия довольно неплохой. Но стоит учитывать, что у первых партий Логан в России были проблемы с коррозией, это было связано с процессом отладки новой модели.

В России автомобили Рено Логан полностью адаптированы к российским условиям в механической части и имеют доступные цены. Двигатели легко переваривают бензин марки АИ-92, а подвеска усилена. После приобретения Renault Logan бу сразу проведите визуальную диагностику подвески и ходовой части. Для этого загоняйте машину на яму или подъемник и внимательно осмотрите состояние резиновых чехлов ШРУСов, шаровых опор, рулевых наконечников. Если резинки потрескались то стоит их поменять. Нижний рычаг для Рено Логан конструктивно единое целое с шаровой опорой, поэтому менять деталь придется в сборе.

Не стоит верить продавцу, который утверждает, что заменил все расходные материалы, фильтры, масла, ремни. Лучше провести эту процедуру самому, чтобы не оказаться в идиотской ситуации, когда из-за обрыва ремня ГРМ загнет клапана и придется вкладывать приличные деньги в ремонт двигателя. При большом пробеге, скорее всего придется менять сцепление. Это довольно трудоемкое занятие, но стоит не очень дорого. С коробкой автомат Рено Логана на вторичном рынке лучше не брать, если не готовы покупать новую АКПП.

Источник: http://gifka.net/2016/05/reno-logan

Форд Фокус с пробегом, особенности и технические проблемы Ford Focus б/у

Стоит ли брать подержанный Форд Фокус – вопрос довольно сложный, с которым так просто не разобраться. Одного взгляда на фото Ford Focus достаточно, чтобы влюбиться в эту модель. На вторичном рынке вы найдете транспортное средство, удовлетворяющее вашим принципам и критериям. Широкий выбор подержанных Ford Focus с пробегом с разными кузовами, двигателями, трансмиссией и страной происхождения делает покупку непростой задачей.

Основателем компании Ford Motor Company в 1903 году стал Генри Форд. Этому человеку принадлежит внедрение множества инноваций в производство машин. К примеру, он разработал и внедрил первую в мире идею с конвейерной сборкой. Массовое производство, когда один рабочий выполняет одну и ту же операцию, в свое время помогло удовлетворить огромный спрос на автомобили этой марки. Также прогрессивные технологии крупносерийного изготовления фордовских автомашин открыли новую страницу в истории автомобилестроения. Сегодня компания Ford занимает второе место на американском авторынке. И активно развивается по всему миру. Российский завод, где делают Форд Фокус находится во Всеволжске (Ленинградская область). На этом заводе выпускали не одну версию машины и все они сегодня на вторичном рынке.

Перед покупкой Форд Фокус с пробегом полная диагностика на технической станции обязательна, особенно если сами вы не разбираетесь в устройстве данной модели. Если у вас, как у покупателя нет уверенности в отличном состоянии подержанного автомобиля, тогда лучше отказаться от покупки. Рынок бывших в употреблении Ford Focus огромен, поэтому при некотором желании найти подходящий Форд Фокус с пробегом не проблема. Но нужно четко знать, какую модификацию, какого года выпуска, и с каким двигателем машину вы ищете.

А теперь о двигателях Форда Фокуса. Выбор силовых агрегатов огромен, начиная с 1.4 литрового бензинового мотора до объемных и мощных версий. Но основная часть машин на рынке предлагается с 1.6 литровым атмосферником. Но и двигателей с таким объемом несколько. Есть среди них и 8-ми и 16-клапанные модели и с ремнем в приводе ГРМ и с цепным приводом. Если брать Форд Фокус 2 бу, то там основных двигателя было 4. Базовый 1.4 и более мощный 1.6 литра имели ременный привод ГРМ. При этом сам ремень может легко отходить до 150 000 километров. На движках 1.8 и 2.0 литра стоит цепь ГРМ. Цепь довольно надежная, но стоит учитывать, что после 200 тысяч километров она может изрядно растянутся, что негативно скажется на работе двигателя, так что придется менять.

Кузова Форд Фокус даже российской сборки красили хорошо. Если вы заметили, что на 5-летнем кузове подержанного Ford Focus ржавчину, то скорее всего машина была бита в ДТП, а затем покрашена. Если проверить электронным толщинометром лакокрасочное покрытие кузова на разных частях и оно покажет одинаковый результат, значит покраска заводская, можно брать.

Трансмиссия Форд Фокуса бу даже с большим пробегом весьма надежна. Но стоит учитывать, что 5-ступенчатая механика на 1.4 и 1.6-литровых моторах менее надежна, чем та, которую ставили на 1.8 и 2.0 литровые версии. Надежный 4-ступенчатый автомат подержанного Focus практически не требует обслуживания. По заверениям производителя масло в АКПП рассчитано на весь срок службы агрегата. Но это при идеальной ситуации эксплуатации. Но если прежний владелец вашего будущего Ford Focus 2 любитель агрессивной езды, значит технические проблемы могут возникнуть уже у вас.

Подвеска подержанного Фокуса вполне надежна. Но есть и слабое место, это задние рычаги подвески, которые начинают болтаться после 60-70 тысяч километров. Можно конечно заменить сайлентблоки, но это лишь временная мера, поэтому задние рычаги придется менять в сборе.

О проблемах рулевой рейки подержанного Focus ничего неизвестно. Конструкция рулевого управления весьма надежна и не требует особого внимания. Что касается сцепления, то в зависимости от интенсивности езды его придется менять при большом пробеге. Особенно если пробег вашего Фокуса превысил 100 000 километров.

 Пежо 308 с пробегом, основные проблемы Peugeot 308 б/у

Автомобили Пежо 308 с пробегом — уникальные модели, реализованные во всех концепциях кузова, не могут не понравиться будущему владельцу. Современные модели марки Пежо привлекают покупателей богатой комплектацией, включающей ксеноновые фары, мультируль, электрические стеклоподъемники, парктроник, мощные и экономичные двигатели, усовершенствованная механическая коробка передач и пр. Самые смелые идеи Peugeot 308 стремится претворить в жизнь. Но есть у модели и масса проблем.

Создание французской автомобильной компании Peugeot проходило в несколько этапов. В конце XIX века первый автомобиль был заказан у Леона Серполле. В результате, созданная паровая машина участвовала в пробеге Париж-Леон. Но настоящая мечта Армана Пежо сбылась в 1891 году, когда удалось создать первый Peugeot c двигателем внутреннего сгорания Даймлера. Через год выпускаемая серия автомобилей насчитывала уже 10 моделей. Вскоре появилось «Общество автомобилей Пежо». В начале XX века в компанию Пежо был приглашен знаменитый конструктор Э. Бугатти. После смерти основателя компании Армана Пежо начатое дело продолжили его предки.

Сегодня при производстве ставка делается на легкие, с маленьким объемом двигателя, хорошо управляемые модели. Если вы решили приобрести один из подержанных автомобилей Пежо 308, вы удивитесь огромному модельному ряду автомобилей этой марки, которыми заполнены рынки бывших в употреблении машин. Стоит отметить, что в Россию официально поставлялись только версии с 5-дверном кузовом хэтчбек и универсал SW. При этом в какой то период Peugeot 308 собирали в Калуге, но только с атмосферным мотором, но хэтчи с турбоагрегатами везли напрямую из Франции. Затем на конвейер в Калуге поставили седан Пежо 408, который в техническом плане был копией хэтчбека Peugeot 308, но с багажником.

Когда Peugeot 308, бывшему в употреблении, требуется ремонт кузова, приходится сталкиваться с кузовными панелями разных типов: из стали, из алюминия, с использованием пластмассовых деталей. Эффектные боковые юбки и оригинальные формы бамперов Peugeot как раз производятся из пластика, а значит, легче всего повреждаются. В случае проведения технической ревизии необходимы опытность и профессионализм мастера. Сталь обычно подвергается коррозии, но алюминий ведет себя прекрасно — легкий, прочный и не подвержен коррозии. Пластиковые детали Peugeot 308 не ржавеют, но в случае проблем легко трескаются.

Если при диагностике подержанного автомобиля Пежо 308 с пробегом выясняется, что автомашине необходим кузовной ремонт, следует иметь в виду, что это — комплекс непростых и дорогостоящих работ. Он делится на два вида — косметический (покрасочные работы) и капитальный (ремонт кузова). Во время первого устраняются вмятины и царапины, производится ремонт бамперов, полировка кузова и т. д. Второй включает в себя устранение нарушенной геометрии кузова, сварочные работы, устранение значительных вмятин, восстановление потерянных фрагментов кузова и т. д.

Что касается цены на ремонт автомобилей Peugeot 308 c пробегом, необходимо учитывать модель автомашины, к какому классу относятся, степень повреждения деталей. Закупка новых запчастей — удовольствие не из дешевых. Возможно, какую-то часть из них рациональнее отремонтировать, а какую-то заказать у дилера. Пежо 308 сначала продавался в трех основных исполнениях Confort Pack, Premium и Premium Pack. Если базовая была практически пустой — две подушки безопасности, электрогидравличес­кий усилитель руля, ABS с EBD, сервопривод передних стекол и зеркал, то в средней комплектации имелось уже все необходимое: фронтальные и боковые подушки безопасности, климат-контроль, сервопривод всех стекол и зеркал с подогревом, противотуманные фары. После рестайлинга 2011 года названия трех основных комплектаций поменялись на Aсcess, Active и Allure.

Двигатель подержанного Пежо 308 является довольно проблемным. Основной 4-цилиндровый атмосферник объемом 1.6 литра разработан совместно с БМВ, но на надежность это не повлияло. Мотор EP6 хоть и имел цепной привод, но после пробега 50-60 тысяч цепь вытягивается и приходится её менять вместе с натяжителями и помпой. Звездочки на распредвалах крепились лишь болтами без фиксации шпонкой или другими стопорными приспособлениями. Поэтому даже при незначительном их проворачивании клапана встречаются с поршнями. А это серьезный ремонт двигателя.

Есть проблемы с системой охлаждения двигателя. Помпа редко служит более 50 тыс. км. Периодически следует контролировать уровень охлаждающей жидкости, из-за периодически протекающего насоса. Кроме того моторы Peugeot весьма любят кушать масло в огромных количествах. После модернизации Пежо 308 в 2011 году механизм ГРМ усовершенствовали, цепь усилили, модернизировали систему впрыска и помпу, заменив ее пластиковый корпус на металлический. Но, чтобы двигатели серий EP6 и EP6DT служили столько, на сколько они рассчитаны — а это 250–300 тыс. км, — надо использовать синтетические масла и заправляться качественным бензином на проверенных АЗС.

Что касается трансмиссии Пежо 308 бу, то 5-ти и 6-ступенчатые механические коробки весьма надежны. Главное следить за уровнем масла, вовремя менять сальники полуосей. Кроме того особое внимание надо уделять целостности пыльников ШРУСов. А вот автоматические коробки на Peugeot 308 это большая беда, особенно проблемная 4-диапазонная коробка автомат. Даже в идеальных условиях эксплуатации АКПП Пежо 308 вряд ли отходит 150-200 тысяч километров.

Источник: http://gifka.net/2016/05/pezho-308

Разборка FORD, HYUNDAI, KIA, SKODA, VOLKSWAGEN

Стоимость запчастей на современные автомобили оставляет желать лучшего, поэтому владельцы стараются максимально сэкономить на ремонте. Покупка китайских деталей или отказ в плановом обслуживании – это не самое лучшее решение, ведь оно приведет к снижению безопасности и надежности машины. Лучше приобрести запчасти на разборке, цена на такие детали будут гораздо ниже, чем новых. 


Почему запчасти с авторазбора – это выгодно? 
Для покупки оригинальных деталей с автомобилей с небольшим пробегом совсем не обязательно ехать в какой-то гараж или площадку, расположенную в промышленном районе города. Достаточно открыть каталог и найти необходимую запчасть, используя удобные фильтры. Услуга покупки деталей с разборки пользуется большой популярностью по следующим причинам: 
•  Цена. Это первый и основной фактор для большинства покупателей. Разница между новым элементом и бывшим в употреблении может достигать 50-1000%. 
• Качество. Перед размещением детали в каталог она проходит инструментальную и визуальную проверку на предмет наличия дефектов и повреждений. 
• Обширный выбор. На разборке АвтоРит представлен широкий ассортимент различных деталей с автомобилей из Европы и стран СНГ. Пользователь может подобрать запчасть с любыми параметрами, начиная от остаточного ресурса, заканчивая модификацией. 
Наличие редких запчастей. Если транспортному средству более 15 лет, то найти оригинальную деталь с конвейера крайне проблематично, да и цена на неё будет запредельной. На нашей разборке можно купить запчасти на Хендай Солярис, Форд Фокус, Киа Рио, Фольксваген Поло, Шкода Рапид и другие модели автомобилей этих производителей, разного года выпуска. 
• Хорошее состояние деталей. В Европе даже старые машины долгое время остаются в отличном состоянии, что является следствием более щадящих погодных условий и высококачественного дорожного полотна. 


Очень важно найти надежного и проверенного продавца. Следует выбрать компанию с опытом и квалифицированными специалистами. Компания АвтоРит полностью соответствует этим требованиям. Перед покупкой необходимо проконсультироваться с нашими экспертами о применяемости и ресурсе той или иной необходимой вам детали. Запчасти с разборки – это рабочий и безопасный способ сэкономить на ремонте автомобиля. При этом вы получаете гарантию качественной, длительной и бесперебойной работы, ведь перед продажей каждая деталь проходит тщательную проверку.

 
На сегодняшний день интернет-магазинов по продаже автозапчастей великое множество. А заслуживших доверие покупателей компаний не так уж много. Спешите заказать в нашем интернет-магазине детали по выгодной цене.

Заказывайте детали на сайте auto-rit.ru прямо сейчас, и вы получите уникальную возможность сберечь свой домашний бюджет и приобрести качественную запчасть для своего «железного коня».

 Сделайте правильный выбор!

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano: от Невы до орды — журнал За рулем

Мосты… Сколько же их пройдено, самых разных — через Волгу, Дон, Ахтубу, Теберду, Кубань, Воронеж и Неву, не говоря уже о прочих реках и речушках. Все и не упомнишь. А самый длинный, в несколько тысяч километров, мост между тремя российскими автозаводами прокладывали М. Гомянин, М. Гзовский, А. Крапивин, М. Кулешов, Г. Емелькин, Е. Михалкевич и В. Жаринов.

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

МАРШРУТ: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — МОСКВА — РОСТОВ-НА-ДОНУ — ЧЕРКЕССК — ЭЛИСТА — ВОЛГОГРАД — СЕЛИТРЕННОЕ — ВОЛГОГРАД — МОСКВА, 5732 КМ.

Откровенно говоря, ради старта и нескольких фото в Питер, на заводы «Хёндай» и «Форд», ехать не хотелось. Желание отбивает 12-часовая дорога, из-за которой лирика общения с величественным городом и его белыми ночами напрочь исчезает. Но прозвучало начальственное «надо!», подкрепленное совсем не лишним километражом и идеей «моста». Ну а конечным (хотя правильнее все же сказать — промежуточным) пунктом маршрута наметили Черкесск, родину третьего участника — «Лифана-Солано» (три автомобиля начали совместную программу тестов год назад, на марафоне «60 часов ЗР», и продолжили зимой — см. ЗР, 2011, № 10; 2012, № 2).

Мы быстренько сгоняли в Питер и после смены части водителей приготовились к броску на юг. Тут-то и захандрил «Форд» — вдруг запел правый ступичный подшипник (рановато: 31 000 км). Деталь быстро заменили по гарантии, вместе с начавшим потеть сальником полуоси.

В дефектах должен быть баланс: едва в Черкесске на «Солано» установили брыз- говик взамен оторванного еще зимой, как та же деталь отвалилась у «Фокуса».

В дефектах должен быть баланс: едва в Черкесске на «Солано» установили брызговик взамен оторванного еще зимой, как та же деталь отвалилась у «Фокуса».

В дефектах должен быть баланс: едва в Черкесске на «Солано» установили брызговик взамен оторванного еще зимой, как та же деталь отвалилась у «Фокуса».

ЮЖНАЯ ПРЯМАЯ

Кропоткин, Лермонтов, станица Кущевская (символ недавнего зла, а с виду благополучный, чистенький городок) и частые указатели на Грозный, Махачкалу, до которых, кажется, уже рукой подать. Бесконечные ремонты дороги, вдобавок второй отрезок пути, после ночевки в Ростове, против ожиданий оказывается очень загруженным и медленным. Днем раньше трасса «Дон» порадовала бодрым ритмом и хорошим покрытием, по крайней мере почти до Ростова-на-Дону. Конечно, есть еще заторы на объездной под Воронежем. Да и в районе Шахт темп резко падает: то и дело попадаем на отрезки узкого и битого асфальта. Ситуацию усугубляли колонны военной техники, что шла в пострадавший Крымск. Но в целом первая тысяча-полторы пройденных от Москвы километров далась легко, что сказывается и на отношении к машинам.

Судя по асфальту и разметке, это дорога на Питер. Ну а вереницы грузовиков нынче встретишь почти на любой российской трассе.

Судя по асфальту и разметке, это дорога на Питер. Ну а вереницы грузовиков нынче встретишь почти на любой российской трассе.

Судя по асфальту и разметке, это дорога на Питер. Ну а вереницы грузовиков нынче встретишь почти на любой российской трассе.

Главная претензия к «Фокусу» да и к «Солярису» — отсутствие в коробке экономичной и одновременно тихой шестой передачи. Особенно «старается» «Хёндай», у которого при крейсерских 120 км/ч стрелка тахометра время от времени подбирается к 4000 об/мин — тогда уж с гулом мотора не сживешься. Водители отмечают и громкий звук мотора «Лифана», сопровождаемый при разгоне дребезгом обивки и далеко не самыми впечатляющими динамическими характеристиками, особенно при включенном кондиционере.

Невнятные и неэффективные на фоне других машин тормоза, тугое сцепление, расхлябанное поведение на дороге, ужасная эргономика, слишком мягкая, то и дело допускающая раскачку кузова задняя подвеска. Пересадку за руль «Солано» воспринимаем как наряд вне очереди — нравится не нравится, а дневную смену отсидеть надо.

У «Фокуса», напротив, отменная посадка за рулем, приличные акустический комфорт и управляемость. На ровной — да и не очень — дороге за рулем совершенно не устаешь. Поругиваем лишь слишком вялые, особенно на фоне напряженно трудящегося кондиционера (за бортом под 40 ºС), реакции на акселератор.

«Хёндай-Солярис» по сравнению с «Фордом» проще. Мотор любит обороты, становясь задиристым лишь после четырехтысячной отметки, да и все остальное на ступеньку ниже, чем у «Фокуса», хотя и добротно. Помимо акустического дискомфорта на трассе доканывают частые остановки на заправку. Топливный бак объемом 43 л и расход под восемь — не лучшие попутчики. Поэтому рация то и дело оповещает всех прочих: «Запас хода у „Соляриса“ — 80 км».

ЗДЕСЬ НАМ НЕ РАВНИНА

Горы давно позади, но до сих пор на губах ни с чем не сравнимый вкус настоящей природной воды, вот так запросто несущейся бурлящим потоком откуда-то с вершины.

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Домбай, Тебердинский заповедник, потрясающий воздух и дивные красоты, а к ним — узкая извилистая дорожка, уходящая на ту сторону. Это на карте она казалась проезжей аж до самых снежных гор. На самом деле граница куда ближе, чем ожидали. Еще немного, и где-то там Панкисское ущелье — бывшая Грузия. Местные егеря утверждают: до моря напрямую километров пятьдесят, когда-то туристические группы ходили туда пешком. Ну а ныне все ждут туннеля, призванного открыть Карачаево-Черкесии выход к морю.

Черкесск запомнился комфортной и совсем не жаркой погодой, отменным шашлыком и доброжелательными заводчанами. Есть в атмосфере небольших предприятий что-то домашнее!

Но мы поехали дальше, за настоящей жарой — через Элисту на Волгоград, встречающий не только карантинными постами (африканская свиная чума), но и вдрызг убитыми дорогами, особенно в самом городе. На этом фоне в Ставропольском крае да и в Калмыкии — прямо-таки автобаны.

Здесь же — полоса препятствий, на которой прежде всего «Солярис», а за ним и все остальные загремели на поперечных трещинах подвесками так, что пришлось резко снижать темп.

На градуснике опять под сорок, самое время дать «кондеям» окончательную оценку.

Не рекорд, конечно, но впечатляет. Солнышко под Астраханью жаркое.

Не рекорд, конечно, но впечатляет. Солнышко под Астраханью жаркое.

Не рекорд, конечно, но впечатляет. Солнышко под Астраханью жаркое.

ДО ЗОЛОТОЙ ОРДЫ

Когда всё намеченное сделали, скромно выполняющий свою работу фотограф начал с горящими глазами рассказывать про татаро-монгольский (правда, киношный) город, построенный на берегу Ахтубы, недалеко от населенного пункта Селитренное. Настоящие развалины (здесь ведутся археологические раскопки) его не интересуют, а вот декорации к фильму, оставленные для привлечения туристов, — очень! Прикинули: всего-то километров триста пятьдесят туда, столько же обратно… Едем в Сарай-Бату!

Сарай-Бату встретил не только жарой, но и целым комплексом развлечений.

Сарай-Бату встретил не только жарой, но и целым комплексом развлечений.

Сарай-Бату встретил не только жарой, но и целым комплексом развлечений.

Здесь настоящая жара и пусть неоднозначное, но запоминающееся впечатление от «древней» архитектуры, которая на фото величественнее, нежели в натуре. У «Солано» на проселке впервые дает сбой кондиционер и начинает перегреваться двигатель. Его температурный предел теперь знаем, но машина не встала.

Посмотришь на фото — древний город. На самом деле высококачественные декорации.

Посмотришь на фото — древний город. На самом деле высококачественные декорации.

Посмотришь на фото — древний город. На самом деле высококачественные декорации.

На обратной дороге трасса М6 километрах в ста за Волгоградом становится разбитой вдребезги. А еще бесконечные ремонты с реверсивным движением, где зачастую простаиваешь по пять-десять минут. Загремели подвески, закачались кузова — люди и машины как-то приуныли. Но это неприятное ощущение проходит, вспоминается лучшее и самое интересное. А в голове уже планы на следующие «забеги»…

В ОЖИДАНИИ ПРОХЛАДЫ

ПРОЦЕСС ОХЛАЖДЕНИЯ САЛОНА, oС— «Лифан-Солано» на ходу ведет себя неплохо. Особенно если вопреки наставлениям докторов направить потоки прохладного воздуха прямо на себя. Тогда со временем удается создать приемлемый микроклимат в салоне. Но кондиционер трудится явно на пределе, по крайней мере когда за бортом выше 30 ºС. А вот если «Солано» стоит, его кондиционер практически не работает. Более того, с ростом забортных температур он при скорости 10–20 км/ч просто отключается. А еще после каждого пуска двигателя надо нажимать кнопку, чтобы выключить рециркуляцию. В общем, на троечку. С минусом.

— В «Хёндай-Солярис» все просто, логично и эффективно. Тем более что мы, учтя прошлогодний опыт, поставили салонный фильтр. Но, как и зимой, «Солярис» совершенно не продувается встречным потоком воздуха. Поэтому даже на высокой скорости приходится включать вентилятор, который на первой скорости почти не дует. Cтавим четверку.

— «Форд-Фокус» ведет себя отлично. Выставишь желаемую температуру, нажмешь Auto — и порядок. Причем не важно, стоит автомобиль в пробке или летит под всеми парусами. И еще: только у «Форда» компьютер показывает забортную температуру.

Охлаждение салона: статика (9 мин.) + динамика (30 мин.). Кондиционер включен, рециркуляция выключена. «Солярис», «Солано»: вентилятор — среднее положение. «Фокус» — положение Auto, +22 ºС.

Изменение температуры в зоне головы водителя.

Изменение температуры в зоне головы водителя.

Изменение температуры в зоне головы заднего правого пассажира.

Изменение температуры в зоне головы заднего правого пассажира.

СПРОСИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Отвечает Сергей КИРИЛЛОВ, вице-президент «Форд Соллерс» по коммуникациям и связям с общественностью.

Сергей КИРИЛЛОВ— Очень многие владельцы жалуются на скромный дорожный просвет. Не планируете ли приподнять машину?

— Россия — один из ключевых рынков для «Фокуса», поэтому при его разработке учитывалась специфика эксплуатации в российских условиях. Наши исследования показывают, что покупатели ценят эту модель не в последнюю очередь благодаря эталонной управляемости. Именно поэтому инженеры подбирали настройки так, чтобы автомобиль сохранял отточенные реакции на дорогах различного качества и обладал при этом достаточным дорожным просветом, который у «Фокуса» не меньше, чем у большинства конкурентов. Более того, в конструкции переднего бампера предусмотрена неокрашенная нижняя часть, которая не сильно страдает при легких контактах с препятствиями.

— Мощность двигателя нашего «Фокуса» 125 л.с., при этом машина вялая, особенно с полной загрузкой и включенным кондиционером. Может, заводу стоит что-то поменять — например, прошивку компьютера?

— Мы учли эту особенность новых «фокусов», поэтому с декабря 2011 года все версии машины с моторами 1,6 л имеют измененные настройки двигателя и оснащаются механическими коробками передач с иными передаточными числами, которые обеспечивают улучшенный разгон. К тому же ощущение недостаточной динамики может быть связано с тем, что «Фокус» третьего поколения снабжен отличной шумоизоляцией, скрадывающей ощущение скорости.

— В дальней дороге явно не хватает шестой передачи. У «Форда» есть такая коробка, однако идет она только на самую мощную версию. Не планируете включать ее и в бюджетные комплектации?

— Для нас одно из основных условий — удержать цены на приемлемом уровне. Установка 6-ступенчатой коробки передач привела бы к неизбежному удорожанию модели, поэтому такая опция не планируется.

— Выбор трансмиссий ограничен пятиступенчатой механикой и роботом PowerShift, к работе которого есть претензии. А если предложить традиционный автомат?

— Коробка передач PowerShift является последним словом в области трансмиссий, что вполне соответствует имиджу «Фокуса» как высокотехнологичного автомобиля. Она обладает целым набором преимуществ перед обычным автоматом с точки зрения конструкции, экономичности, скорости переключения и т. д. Иногда в материалах о коробках такого типа некоторые недостатки излишне подчеркиваются, а вот достоинства, наоборот, остаются в тени. Было бы интересно спросить владельцев автомобилей с коробкой PowerShift: хотели бы они поменять ее на традиционный автомат? Или посадить человека, водившего автомобили исключительно с механикой, на автомат и на PowerShift — к какой трансмиссии он привыкнет быстрее?

— Ваша откидная эмблема спереди в предыдущем «Фокусе» вызывала немало споров. Теперь появились претензии к неудобному клапану горловины бензобака, заменившему пробку. Для России явно нужно что-то попроще…

— В обычных условиях эксплуатации система Easy Fuel не может негативно повлиять на удобство, особенно если говорить об автомобилях с бензиновым двигателем, на которые приходится 99% продаж «фокусов». Все заправочные пистолеты для бензина стандартизованы. Использование системы позволяет избежать двух неприятных операций — откручивания и закручивания крышки горловины бензобака. Помимо этого она предоставляет целый ряд дополнительных преимуществ: невозможно перепутать тип топлива, слить бензин из бака и т. д. Единственное неудобство может быть связано с заправкой из канистры, но в реальной эксплуатации к ней прибегают крайне редко.

13

— Красная звездочка, сигнализирующая о низкой температуре на улице, находится на панели приборов. Не противоречит ли это общим принципам эргономики? Ведь красный цвет — символ неисправности, а Россия — холодная страна…

— Данное решение применяется на всех без исключения европейских «фордах» как свидетельство заботы компании о безопасности. Наверное, немного избыточной в российском климате, но тем не менее…

— Многие отмечают: третий «Фокус» теснее предыдущего. Что думают по этому поводу разработчики?

— Разные возрастные категории — разные мнения и взгляды. Продажи «Фокуса III» растут, обгоняя показатели предыдущей модели. Ну а тем, кому хочется больше места, рекомендую обратить внимание на «Фокус»-универсал, тем более что доля выпуска этой версии сегодня достигла уже 15%. Действительно, «Фокус» нового поколения отличается от предыдущего дизайном — и машина визуально может показаться более тесной, хотя замеры доказывают, что значительной разницы нет.

Маленькое дополнение: с сентября у тех, кому важны размеры багажника, появляется возможность выбора между полноценной запаской и докаткой. Ту или другую опцию можно заказать еще на этапе покупки автомобиля.

Отвечает Денис САЕНКО, руководитель технической службы «Лифан Моторс Рус».

Денис САЕНКО— По нашим наблюдениям, многие «китайцы» страдают недостатками эргономики. «Лифан-Солано» не исключение: неудобные сиденья и органы управления вентиляцией, диапазоны регулировок, плохо читаемые символы на панели приборов. Планируются изменения?

— Сегодня на «Лифан Моторс Рус» возложены дистрибьюторские функции. Ведутся активные работы по локализации производства в России, а точнее, в Южном федеральном округе; предусмотрено в том числе и изготовление у нас деталей интерьера. Что же касается «Солано», то ждать изменений осталось недолго, ведь этой модели предстоит рестайлинг и в октябре-ноябре у дилеров появятся автомобили не только с новым двигателем, но и со значительно переработанным интерьером.

— После года эксплуатации на редакционном автомобиле появились признаки коррозии. Да и качество окраски оставляет желать лучшего… Ведутся ли работы в данном направлении?

— Мы постоянно работаем над этим вместе со специалистами «Лифан». Новые материалы, грунты с лучшими проникающими способностями… В принципе уже сегодня в Черкесске активно используют те же лакокрасочные покрытия и их компоненты, что и на заводе «Хёндай» в Санкт-Петербурге.

— Система отопления и вентиляции работает своеобразно: зимой вдруг дунет холодом, а летом, наоборот, долго и неохотно выходит на режим кондиционер. Это особенность конкретной машины? И как с этим бороться?

— Вновь предлагаю дождаться рестайлинга — многое изменится в лучшую сторону. Ну а ваши претензии к кондиционеру справедливы и связаны с недостаточной производительностью компрессора.

Надо полагать, кожа на сиденьях «Солано» — это престижно. А как быть с мокрой спиной водителя?

Надо полагать, кожа на сиденьях «Солано» — это престижно. А как быть с мокрой спиной водителя?

Надо полагать, кожа на сиденьях «Солано» — это престижно. А как быть с мокрой спиной водителя?

— Зимой замерзал на ходу трос газа — петля в моторном отсеке. Какие меры приняты?

— Это мы связываем с неправильной транспортировкой компонентов автомобиля из Китая (примерно полтора месяца морем). Замечание принято, в конструкцию троса привода акселератора внесены изменения, в том числе для лучшей защиты от влаги.

— Педаль сцепления, работающая лишь по принципу «включено-выключено», — это дефект?

— Скорее всего, дефект конструкции (шток привода сцепления не соосен цилиндру). В любом случае необходимо взглянуть на ваш автомобиль. (После посещения станции обслуживания в Черкесске на «Лифане» заменены главный и рабочий цилиндры привода сцепления. Работа привода заметно улучшились. — Прим. авт.)

15

— Приемная труба выпускной системы ослабла в 60-часовом марафоне, а затем и в пробеге. Планируются ли изменения в конструкции?

— Не очень удачно подобраны конструкционные материалы. Работаем в данном направлении.

— Плохо закрываются задние двери — что делать?

— Увы, это особенности штамповки одного из китайских поставщиков кузовных деталей. Производитель учел замечания, в технологию внесены изменения.

— Подвески у «Солано» комфортные и неожиданно длинноходные. Проводились ли работы по их оптимизации для России? Если да, то кем?

— «Солано» адаптировали к дорогам России, но в Китае. Там свои представления о комфорте и скоростных режимах, выбираемых водителями. По их мнению, мягкие, длинноходные подвески — главное в этой машине. Может быть, даже в ущерб управляемости.

— Планируете ли ставить коробку-автомат?

— Скорее всего, это будет не традиционный автомат, а вариатор CVT. И появится он на «Солано», а заодно и на «Смайли» в следующем, 2013 году.

— Ближайшие новинки от «Лифана»? Когда предложите кроссовер?

— Кроссовер Х60 появится у дилеров уже осенью этого года. У него на вооружении двигатель 1,8 л с изменяемыми фазами газораспределения (аналог тойотовского мотора VVT-i), передний привод и 5-ступенчатая механика. Кстати, тот же мотор поставим на «Солано». Обновление ожидает и «Лифан-Бриз».

Отвечает Юлия ТИХОНРАВОВА, PR-менеджер «Хёндай Мотор СНГ».

Юлия ТИХОНРАВОВА— Работы над шасси «Соляриса» закончились или его по-прежнему совершенствуют?

— Совершенствование всех узлов автомобиля идет непрерывно.

— Почему в холодное время запотевает заднее стекло? Многие владельцы «солярисов» на это жалуются…

— Заднее стекло запотевает из-за выпадения влаги на более холодную, чем воздух, поверхность стекла. Это происходит во многих автомобилях. Необходимо должным образом настроить обдув, обогрев и кондиционер, выбрав оптимальный режим.

— Решена ли проблема некорректной работы датчика запаса топлива, дающего на высоких скоростях неверные показания? Или это особенность только нашего «Соляриса»?

— По поводу датчика уровня топлива были единичные случаи обращения в нашу клиентскую службу. Неполадки устранили путем изменения технологии установки датчика в бак, модернизации его конструкции и обучения рабочих на линии сборки.

17

— Как планируется дальнейшее развитие семейства «Солярис»? Новый тип кузова, появление современного автомата, дополнительные опции?..

— Мы стремимся предложить покупателям наиболее востребованный продукт, проводя в том числе различные исследования предпочтений россиян. Результат — появление новых опций. Например, с 2012 года «Солярис» оснащается камерой заднего вида и внутренним зеркалом с затемнением. Что касается «Соляриса» с кузовом универсал… Изначально автомобиль спроектирован только с кузовами седан и хэтчбек, поэтому в данном поколении изменения маловероятны.

«Форд-Фокус»: 1,6 л, 125 л.с, 5-ступенчатая механика; средний расход топлива 8,0 л/100 км.

«Форд-Фокус»

«Форд-Фокус»

«Форд-Фокус»

Летний экзамен сдан. Машина отлично ведет себя на дорогах России. Правда, с существенной оговоркой: на хороших. Именно на таких шоссе «Фокус» демонстрирует свои лучшие качества, наполняя жизнь водителя радостью от взаимопонимания с техникой и очень неплохим комфортом. А вот на разбитом асфальте и проселках он далеко не так убедителен. Скромный дорожный просвет, невысокая энергоемкость подвесок — слабая защита от российской действительности.

«Хёндай-Солярис»: 1,4 л, 107 л.с. 5-ступенчатая механика; средний расход топлива 8,0 л/100 км.

«Хёндай-Солярис»

«Хёндай-Солярис»

«Хёндай-Солярис»

Шасси после модернизации ни разу не заставило усомниться в надежности поведения автомобиля на самых различных дорогах. Конечно, иногда «Солярис» трясет совершенно беспардонно, до лязга зубов, особенно на разбитом асфальте, зато в остальном все логично и прогнозируемо. Но шестая передача в коробке и более вместительный топливный бак ему уж точно не помешали бы.

«Лифан-Солано»: 1,6 л, 106 л.с., 5-ступенчатая механика; средний расход топлива 8,4 л/100 км.

«Лифан-Солано»

«Лифан-Солано»

«Лифан-Солано»

Задние амортизаторы надо заменять, причем не на родные. С кондиционером и всеми недостатками вентиляции разберутся по ходу модернизации. Вакуумный усилитель, главный тормозной, основной и рабочий цилиндры сцепления поменяли в Черкесске по гарантии. Там же подтянули крепление заднего амортизатора. На обратной дороге у «Солано» появились неприятные вибрации, их диагностика впереди. Увы, до совершенства машине еще далеко.

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano: от Невы до орды

Мосты… Сколько же их пройдено, самых разных — через Волгу, Дон, Ахтубу, Теберду, Кубань, Воронеж и Неву, не говоря уже о прочих реках и речушках. Все и не упомнишь. А самый длинный, в несколько тысяч километров, мост между тремя российскими автозаводами прокладывали М. Гомянин, М. Гзовский, А. Крапивин, М. Кулешов, Г. Емелькин, Е. Михалкевич и В. Жаринов.

Ford Focus, Hyundai Solaris, Lifan Solano: от Невы до орды

2008 Ford Focus и Hyundai Elantra 2008 года

Выбрать стиль

2-дверное купе S

«> «> «>
Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Focus 2-дверное купе S 24 35 год 13 569 долл. США 14 395 долл. США
Focus 2-дверное купе SES 24 35 год $ 15 404 16 570 долл. США
Focus 4-дверный седан SE 24 35 год $ 14 508 $ 15 855
Elantra 4-дверный Седан Автомат GLS 25 33 $ 14 547 14 970 долларов США
Элантра 4-дверный седан АКПП GLS PZEV 25 33 $ 14 547 14 970 долларов США
Элантра 4-дверный седан АКПП SE 25 33 $ 16 949 17 670 долларов США
Элантра 4-дверный седан АКПП SE PZEV 25 33 $ 16 949 17 670 долл. США
Elantra 4-дверный седан Руководство GLS 24 33 13 592 долл. США 13 970 долларов США
Elantra 4-дверный седан Руководство SE 24 33 $ 16 004 $ 16 670

Показать только отличия

13 569 долл. США

14 547 долл. США

14 395 долларов США

14 970 долл. США

240 $ / месяц

250 $ / месяц

Ford Focus 2008 года — не совсем новый, но это улучшение и хороший выбор, если вы ищете вместительный автомобиль с хорошей управляемостью по базовой цене от 15 000 долларов. Hyundai Elantra 2008 года не отличается особой индивидуальностью, но это бесспорный практичный выбор.
  • Улучшенная общая доработка
  • Улучшенный дизайн интерьера
  • Тихая езда
  • Очень вместительный салон, со взрослым местом на заднем сиденье
  • Огромный багажник
  • Отзывчивое ускорение даже с автоматом
  • Новому кузову не хватает стиля
  • Менее спортивная подвеска
  • Нет специализированных моделей производительности
  • Консервативный внешний вид играет слишком осторожно
  • Не такой спортивный, как другие маленькие автомобили
  • Шум двигателя может быть заметным при ускорении
24 мили на галлон 25 миль на галлон
35 миль на галлон 33 мили на галлон
Компактный Средний
36.1 35,0
39,2 40,0
93.3 97,9
48,3 54,0
53.5 55,6
38,3 37,6
5 5
53.6 55,1
41,7 43,5
50.4 54,2
29,1 — подлежит уточнению —
67.9 69,9
58,2 60,7
— подлежит уточнению — 5.9
175,0 177,4
58,6 58.3
58,1 60,7
102,9 104.3
13,8 14,2
10.9 x — подлежит уточнению — 10,8 x — подлежит уточнению —
Да NA
NA 4-колесный
NA Да
NA 10.3 x — подлежит уточнению —
Pwr Pwr
— подлежит уточнению — NA
Да Да
13.0 14
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
15.8 15,4
34,2 33,9
Стойка и шестерня Pwr Стойка и шестерня Pwr
— подлежит уточнению — 3.1
P195 / 60R15 P195 / 65TR15
NA NA
P195 / 60R15 P195 / 65TR15
NA Компактный
NA NA
NA NA
100 150
NA NA
1000 1500
NA NA
2588 2895
Сталь Сталь
NA Сталь
15 x — подлежит уточнению — 15 x — подлежит уточнению —
NA Компактный
Сталь Сталь
15 x — подлежит уточнению — 15 x — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — 7.0
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
110 75
2.0L / 121 2,0 л / 121
140 @ 6250 138 @ 6000
Газ I4 Газ I4
SMPI — подлежит уточнению —
136 @ 4250 136 @ 4600
99N NA
24 25
35 33
5 4
0.77 NA
NA NA
Передний привод Передний привод
3.72 2,48
2,14 1,55
NA NA
3.56 3,85
1.03 0,71
Руководство с OD Автомат с OD
NA NA
3.67 2,92
— подлежит уточнению — NA
1.45 1,00
Форд Фокус Hyundai Elantra
2-дверное купе 4-дверный седан
NA 0.67
NA Макферсон Стойка
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
0.83 0,91
Контрольный нож Независимый
NA Multi-Link
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
Стойка Макферсон Независимый

Ford Focus 2012 г. и Hyundai Accent 2012 г.

Выбрать стиль

4-дверный седан S

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Focus 4-дверный седан S 26 год 36 $ 15,635 16 500 долл. США
Focus 4-дверный седан SE 26 год 36 16 380 долл. США 17 500 долл. США
Focus 4-дверный седан SEL 28 год 38 19 110 долл. США 20 500 долл. США
Фокус 4-дверный седан Титан 28 год 38 $ 20 657 22 200 долл. США
Фокус 5-дверный HB SE 26 год 36 $ 17 108 18 300 долл. США
Фокус 5-дверный HB SEL 28 год 38 $ 19 838 21 300 долл. США
Фокус 5-дверный HB титан 28 год 38 21 112 долл. США 22 700 долл. США

Выбрать стиль

4-дверный седан АКПП GLS

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Акцент 4-дверный седан АКПП GLS 28 год 37 14 871 долл. США $ 15 295
Акцент 4-дверный седан МКПП GLS 28 год 37 $ 12 244 $ 12 545
Акцент 5-дверный ХБ АКПП GS 28 год 37 $ 15 444 $ 15 895
Акцент 5-дверный HB АКПП SE 28 год 37 16 399 долл. США $ 16 895
Акцент 5-дверный HB МКПП GS 28 год 37 $ 14 298 14 695 долл. США
Акцент 5-дверный HB МКПП SE 28 год 37 $ 15 444 $ 15 895

Показать только отличия

$ 15,635

14 871 долл. США

16 500 долл. США

15 295 долл. США

275 $ / месяц

255 $ / месяц

С помощью Focus 2012 года Ford демонстрирует, что маленькие автомобили не должны казаться такими банальными, с харизматическими компактными автомобилями, которые более приятны в управлении, более роскошны и лучше оборудованы. Хотят ли американцы маленькие автомобили с большим пространством и большим расходом топлива? Hyundai Accent 2012 года делает ставку на них, и мы тоже.
  • Превосходная управляемость и управляемость
  • Хорошее чувство руля
  • Твердый, но гибкий ход
  • Пробивной дизайн хэтчбека
  • Качественная отделка и отделка салона
  • Четырехместный четырехместный номер
  • Сиденья аккуратно складываются
  • Умеренный дорожный шум
  • Загроможденные элементы управления звуком (базовая схема)
  • Среднее ускорение
  • Заднее сиденье седана может плотно прилегать к голове
  • Не так дешево, как когда-то было
26 миль на галлон 28 миль на галлон
36 миль на галлон 37 миль на галлон
Компактный Компактные автомобили
52.7 47,2
55,6 53,7
90.7 89,7
38,0 37,2
53.7 53,4
41,9 41,8
5 5
53.9 51,3
43,7 33,3
38.3 39,9
61,2 59,3
— подлежит уточнению — 5.5
178,5 172,0
57,7 57.1
60,4 59,5
104,3 101.2
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
71,8 66.9
13,2 13,7
Да NA
4-колесный 4-колесный
NA Да
NA 10.3 x — подлежит уточнению —
Pwr Pwr
8,98 x — подлежит уточнению — NA
Да Да
10.94 x — подлежит уточнению — 10,1 x — подлежит уточнению —
12,4 11,4
14.7 14,9
36,0 34,1
Стойка и шестерня Pwr Стойка и шестерня Pwr
2.6 2,9
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — NA
П195 / 65R15 П175 / 70R14
Компактный NA
— подлежит уточнению — NA
— подлежит уточнению — NA
P195 / 60R15 П175 / 70R14
100 NA
150 NA
1000 NA
1000 NA
2857 2463
15 x — подлежит уточнению — 14 х 5.0
Компактный NA
Сталь Сталь
15 x — подлежит уточнению — 14 х 5.0
Сталь Сталь
Сталь NA
6.1 5,7
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
— подлежит уточнению — 90
146 @ 4450 123 @ 4850
NA NA
2.0L / 121 1,6 л / 97
160 @ 6500 138 @ 6300
Газ I4 Газ I4
Прямой впрыск Прямой впрыск
36 37 (расчетное)
26 28 (расчетное время)
30 31 (расчетное время)
— подлежит уточнению — NA
1.45 1,83
5 6
Передний привод Передний привод
0.80 1,00
NA NA
3.72 3,44
2,14 2,72
— подлежит уточнению — NA
3.82 2,93
1.03 1,39
Ручная Автомат с ручным переключением
NA 0.77
3,67 4,40
Форд Фокус Hyundai Accent
4-дверный седан 4-дверный седан
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
0.93 0,9
SLA Торсионная балка
NA с винтовой пружиной
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
Макферсон Стойка Макферсон Стойка
0.75 NA
с винтовой пружиной с винтовой пружиной
— подлежит уточнению — — подлежит уточнению —
6.2 — подлежит уточнению —

Hyundai Accent против Ford Focus

Если вы из тех водителей, которые много ездят между Лангхорном и Филадельфией, то вам нужно что-то компактное и эффективное — то, что безопасно доставит вас к месту назначения без лишнего расхода бензина.

В этом сравнении наша команда из McCafferty Hyundai of Langhorne сравнивает 2017 Hyundai Accent с Ford Focus, чтобы определить, какой малолитражный автомобиль может предложить больше всего.

Hyundai Accent vs Ford Focus: Интерьер

Когда мы говорим, что автомобиль более «компактный», мы не имеем в виду, что пассажиры должны чувствовать себя как сардины в консервной банке. Напротив, у вас должно быть достаточно места для перемещения внутри.

В этом отношении Hyundai Accent и Ford Focus имеют много общего.Обе машины имеют примерно 90 кубических футов пространства для пассажиров, а также багажник объемом 13,2 кубических футов в Focus и 13,7 кубических футов в Accent.

Что касается комфорта водителя, то и габариты почти не изменились. Тем не менее, у вас будет немного больше места в Accent с 39,9 дюймами, по сравнению с 38,3 дюймами, доступными в Focus.

Отсюда в основном будут выстраиваться удобства. Каждый автомобиль в стандартной комплектации поставляется с тканевой отделкой и сиденьями, регулируемыми вручную в шести направлениях.Однако Accent предлагает более надежную аудиосистему с шестью динамиками.

Accent vs Focus: функции безопасности

Хотя Hyundai и Ford также имеют много общего с точки зрения создания комплексной системы безопасности, у них также есть немало различий. Возьмем, к примеру, их передовые системы подушек безопасности.

Несмотря на количество подушек безопасности, предлагаемых в каждом автомобиле, Accent любит повышать качество, добавляя стандартную систему классификации пассажиров. Эта система учитывает вес и размер каждого пассажира, поэтому она может соответствующим образом задействовать подушки безопасности.Accent также имеет динамические передние и задние зоны деформации, которые могут поглощать и отклонять силы столкновения от пассажирского салона.

Тем не менее, многие другие защитные технологии аналогичны. У каждого автомобиля есть собственный набор средств контроля устойчивости и тяги, которые помогают ему сохранять равновесие на скользких и обледенелых дорогах.

Hyundai Accent против Ford Focus: эффективность двигателя

Под капотом Hyundai Accent и Ford Focus вы найдете четырехцилиндровый двигатель, каждый со своим набором усовершенствований.

Focus явно оптимизирован, чтобы получить немного больше лошадиных сил. Однако, если вы планируете часто ездить на любом из этих автомобилей, вашей главной заботой, скорее всего, будет экономия топлива.

При оснащении доступной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с SHIFTRONIC ® и системой Active ECO Accent фактически экономит больше топлива, чем его конкурент. С этим оборудованием вы можете поддерживать до 36 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон по городу. 1

Выберите автомобиль, соответствующий вашему образу жизни

Если вам нужен быстрый и компактный автомобиль для повседневной езды, убедитесь, что вы получаете максимальную отдачу от вложенных средств.Hyundai Accent 2017 года и Ford Focus 2017 года во многом похожи, но Accent может оказаться более интересным и эффективным выбором.

Водители Лангхорна и Филадельфии могут узнать больше о Hyundai Accent, связавшись с нашей командой McCafferty Hyundai из Лангхорна. Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации!

1 2017 Accent SE Sedan / Value Edition / SE Hatchback / Sport: 27 City / 37 Hwy / 31 комбинированный M / T, 26 City / 36 Hwy / 30 комбинированный A / T. Оценки EPA. Только для сравнения.Фактический пробег может зависеть от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля.

Сравнение горячих люков — Hyundai Veloster N Vs. Форд Фокус СТ

История и предыстория

Потребители в Штатах получили Focus SVT в 2002 году, который развивал 170 лошадиных сил от его 2,0-литровой четверки Duratec

Ford Focus появился на рынке с конца 90-х, впервые появившись на рынке в качестве замены легендарного Ford Escort в 1998 году.В 2004 году второе поколение прибыло в Европу, а в 2005 году привезли с собой первую модель Focus ST. Благодаря 2,5-литровому пятицилиндровому двигателю с турбонаддувом от Volvo, оригинальный Focus ST развивал мощность свыше 225 лошадиных сил и разгонялся до 60 миль в час. 6,4 секунды и достиг максимальной скорости 152 миль в час. Между тем, в 2002 году потребители в Штатах получили Focus SVT, который развивал 170 лошадиных сил от его 2,0-литрового двигателя Duratec ‘четверки. В 2012 году ST, наконец, произвел фурор на рынке США, предложив 252 лошадиные силы и 270 фунт-фут крутящего момента.

Для сравнения, Hyundai Veloster N — в значительной степени новинка на блоке хот-хэтчбеков. Базовая модель Veloster впервые появилась в 2011 году в качестве замены спортивного купе Tiburon. За этим последовало множество концептуальных версий, ориентированных на производительность, а также Veloster Turbo с принудительной индукцией. Однако в 2018 году мы впервые увидели итерацию N.

Когда вы это разбираете, у Ford гораздо больше опыта, когда дело доходит до игры с горячими хэтчбеками, и это что-то значит.

Хотя вы можете классифицировать появление Hyundai как «лучше поздно, чем никогда», похоже, что здесь у Focus ST есть преимущество. Когда вы разобьете его, у Ford будет намного больше опыта, когда дело доходит до игры с горячими хэтчбеками, и это что-то значит.

ВЫИГРАТЬ — Ford Focus ST

Внешний вид и стиль

Хотя Focus ST и не такой агрессивный, как супергеройский Focus RS, он все же имеет довольно солидные стилистические реплики

Несмотря на то, что Focus ST не так агрессивен, как супергеройский Focus RS, он все же имеет довольно солидные стилистические элементы.Спереди центральный воздухозаборник использует вставку из черной сетки, помеченную красным значком «ST» в нижнем углу со стороны водителя, плюс он дополняется тремя нижними воздухозаборниками и дополнительной черной окантовкой в ​​линии окон. Фары тонкие, уходят в передние крылья, чтобы добавить немного дополнительной визуальной ширины, и стандартно поставляются со светодиодными элементами освещения. В нижних углах бампера вы найдете прямоугольные противотуманные фары, а в углах профиля расположены красиво оформленные 18-дюймовые колеса.Спойлер на сдвижной крыше крепится к верхней части люка, а задние фонари переходят в задние части. Центральная выхлопная труба издает хорошие звуки.

Hyundai Veloster N определенно является более ярким вариантом из двух, и в сегменте хот-хэтчбеков это именно то, что вам нужно.

Hyundai Veloster N также весьма привлекателен с уникальной и очень крутой трехдверной компоновкой. В целом, мы бы поспорили, что он более агрессивен по внешнему виду, с большим шестиугольным передним воздухозаборником с глянцевой черной вставкой.Боковые воздухозаборники в бампере обзавелись классными разделительными крыльями. Фары также выглядят довольно агрессивно и оснащены рядом нижних дневных ходовых огней, которые проходят вдоль нижней половины проекторов. Красные акцентные линии были добавлены на передний спойлер, боковые юбки и задний диффузор, и они отлично смотрятся вместе с такими же яркими красными тормозными суппортами. Veloster также получил гораздо более заметный задний спойлер, элемент, который возвышается над линией крыши и ясно заявляет о спортивных намерениях модели.Также есть агрессивный угол наклона оконной линии в профиле и пара толстых выхлопных патрубков сзади, чтобы завершить внешний вид. Наконец, покупатели получают довольно ограниченный выбор цветов кузова на выбор, но список действительно включает эксклюзивный светло-голубой пудрово-синий N, что приятно.

В общем, N нельзя спутать с чем-то более пешеходным, чем горячий хэтчбек, готовый зажечь костры и сжечь шины. Это определенно более визуально шумный вариант из двух, и в сегменте хот-хэтчей это именно то, что вам нужно.Дело не в том, что ST не является солидным элементом привлекательного дизайна — просто Veloster — это то, что вам нужно, если вам нужно внимание. На наш взгляд, он более точно играет роль хот-хэтча благодаря своим большим и плохим характеристикам, и именно поэтому мы даем ему победу в этой категории.

ВЫИГРАТЬ — Hyundai Veloster N

Интерьер и технологии

Войдите в салон Focus ST, и вы найдете широкий набор кнопок, датчиков и экранов, которые будут приветствовать вас

Войдите в салон Focus ST, и вы увидите множество кнопок, датчиков и экранов, которые будут приветствовать вас.Компоновка приборной панели состоит из нескольких вертикальных элементов дизайна, в то время как в верхней части приборной панели расположены три индикатора для давления наддува, температуры масла и давления масла. Рулевое колесо с плоским дном и несколькими кнопками на уровне большого пальца, а также алюминиевые педали и алюминиевая ручка переключения передач. Свободные конечности удерживаются на месте спортивными сиденьями Recaro, а накладки на ножки с логотипом ST добавляют визуального изящества. Цвета простые, с преобладанием черного и серого во всем, но Ford также предлагает выбор дополнительных цветов и кожаной обивки, если это необходимо.Информационно-развлекательная передняя часть управляется системой Ford Sync, предлагающей поддержку приложений и смартфонов, плюс есть несколько портов USB-зарядного устройства, стандартная камера заднего вида, система помощи при трогании с места, двухзонный климат-контроль и аудиосистема с 10 динамиками.

Горячие хэтчбеки созданы для того, чтобы заставить вас хихикать, и кто может хмуриться, наблюдая, как стрелка манометра наддува дико колеблется с входами дроссельной заслонки?

Интерьер Hyundai, напротив, немного проще.Исчез обширный набор кнопок в стиле НАСА, который вы получаете в Ford, замененный гораздо более обтекаемой трехуровневой настройкой с климат-контролем внизу, информационно-развлекательной системой в середине и вертикальным информационно-развлекательным экраном вверху. Спортивные сиденья оборудованы для сидящих впереди пассажиров, а трехспицевое рулевое колесо оснащено массивным ободом, обтянутым прочным, мягким на ощупь материалом для облегчения езды. Есть также крутой набор лампочек переключения передач, TFT-индикатор в приборной панели, хорошо взвешенный переключатель, металлические педали, а также крутой набор ламп переключения передач.И хотя мы все еще ждем полного списка информационно-развлекательных функций, можно с уверенностью предположить, что в него войдут такие вещи, как Apple Siri Eyes Free, HD Radio, SiriusXM radio и т. Д.

Однако, в конце концов, мы должны отдать победу в интерьере Ford. Мы думаем, что компоновка выглядит лучше, чем чрезмерно упрощенный Veloster, и нам также нравятся все датчики, которые есть на приборной панели. Горячие хэтчбеки созданы для того, чтобы заставить вас хихикать, и кто может нахмуриться, наблюдая, как стрелка на датчике наддува дико колеблется с входами дроссельной заслонки? Более того, Focus намного удобнее, особенно в задней части, где Hyundai в основном представляет собой 2 + 2 в своей компоновке.Если вы собираетесь проводить много времени в салоне автомобиля, возможно, вам подойдет Ford.

ВЫИГРАТЬ — Ford Focus ST

Двигатель и трансмиссия

Ford Focus ST оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 252 лошадиных силы при 5500 об / мин и 270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин

Здесь все становится серьезным. Несмотря на то, что агрессивный внешний вид и хорошо оборудованная кабина являются важными составляющими для впечатлений от горячего хэтчбека, они ничего не значат, если силовая установка под капотом не может доставить желаемое.

Таким образом, Ford Focus ST оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 252 лошадиных силы при 5500 об / мин и 270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин. Вся эта мощность передается на землю через шестиступенчатую механическую коробку передач, оснащенную специальными передаточными числами ST, которые затем направляют мотивацию исключительно на переднюю ось. Все сказано и сделано, Focus ST может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 5,9 секунды, достигая максимальной скорости 154 миль в час.

Затем у нас есть Veloster N, на носу которого устанавливается рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра с турбонаддувом. По сравнению с Ford, Veloster N обладает большей мощностью, производя максимум 275 пони при 6000 оборотах в минуту. Пиковый крутящий момент, однако, снижается, при 1450 оборотах в минуту создается максимальный крутящий момент в 260 фунт-фут. Однако, как и Focus, Veloster направляет все мотивы исключительно на переднюю ось, а также использует шестиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом для переключения зубчатых колес. Отличительные особенности включают функцию автоматического согласования оборотов и дополнительный электронный дифференциал повышенного трения.Цифры ускорения выглядят как 6,1 секунды в тесте от 0 до 60 миль в час, в то время как максимальная скорость оценивается на уровне 155 миль в час.

Приведенные значения ускорения зависят от нескольких факторов, таких как шины, условия испытаний, водитель и т. Д., Но в целом мы держим пари, что эти двое в значительной степени участвуют в гонке сопротивления.

В общем, эти два очень близки к , когда дело доходит до скорости по прямой. Оба они весят примерно одинаково (Veloster весит около 3240 фунтов, в зависимости от опций, в то время как ST весит 3223 фунта, опять же, в зависимости от опций), и хотя у Hyundai больше мощности, у Ford больше крутящего момента.Приведенные цифры ускорения также зависят от других факторов, таких как шины, условия испытаний, водитель и т. Д., Но в целом мы держим пари, что эти двое в значительной степени выступают в хедз-ап дрэг-гонке.

WIN — Галстук

Шасси и обращение

Конечно, другая сторона уравнения производительности хот-хэтча — это то, как рассматриваемая машина выходит на поворот. С этой целью Focus ST получил модернизированную подвеску с новыми передними пружинами и обновленными амортизаторами. Установка четырехколесная независимая, включая стойки MacPherson спереди и Control Blade (в основном более продвинутая форма продольного рычага) сзади.С тротуаром соединяются 18-дюймовые колеса, обернутые цепким летним составом. Также есть рулевое управление с электроусилителем, которое помогает повернуть вещь, предлагая переменное передаточное число в диапазоне от 13,7: 1 до 10,1: 1 при увеличении угла поворота. И, судя по всему, Focus ST определенно хорошо разбирается в управлении, предлагая массу хихиканья, когда вы бросаете его в поворот.

Между тем, Veloster N также прибывает с полностью независимой подвеской со стойками MacPherson спереди и многорычажной подвеской сзади.Дополнительные технические характеристики указывают на Hyundai, поскольку Veloster N оснащен амортизаторами с электронным управлением, предлагая либо более жесткую настройку, либо дополнительную подушку по желанию. Их можно настроить с помощью нескольких режимов вождения, которые включают в себя такие понятные названия, как Normal, Sport, N, Eco и N Custom. Эти отдельные режимы предлагают новые настройки для множества параметров, таких как реакция дроссельной заслонки, система согласования оборотов, ощущение рулевого управления, настройки дифференциала и звук выхлопа. И снова летние шины устанавливаются на 18-дюймовые колеса с размером резины 225 шириной.Покупатели также могут получить их с доступными шинами шириной 235, установленными на 19-дюймовых колесах. Стандартный тормозной пакет включает 13-дюймовые диски спереди и 11,8-дюймовые сзади, но варианты включают 13,6-дюймовые диски спереди и 12,4-дюймовые диски сзади.

На бумаге Hyundai выглядит лучшей гусеничной машиной. В частности, нас заинтриговали регулируемые биты подвески, учитывая обещанную настройку.

Нам придется подождать подробного сравнения на трассе, чтобы получить точные данные для этих характеристик, но на бумаге Hyundai выглядит как лучшая гусеничная машина.В частности, нас заинтриговали регулируемые биты подвески, учитывая обещанную настройку. Например, нам нужно больше жесткости на гоночной трассе, но более мягкую настройку при прохождении трассы для ралли-кросса. Вот почему мы отдаем победу Hyundai в этой категории.

ВЫИГРАТЬ — Hyundai Veloster N

Цены

Цена на Ford Focus ST начинается с 25 075 долларов, с опциями, включая улучшенные материалы интерьера, обновленную информационно-развлекательную систему, акценты из углеродного волокна и многое другое.

Между тем Hyundai еще не разгласила точную информацию о ценах, но они, вероятно, будут колебаться в пределах от 25 000 до 30 000 долларов. Мы ожидаем, что это будет на несколько тысяч или около того больше, чем у ST, с цифрой в 26 000 или 27 500 долларов, что кажется вполне правильным.

ВЫИГРАТЬ — Ford Focus ST

Заключение

Итак, со всеми данными и информацией, какой из этих хэтчбеков лучше покупать?

Ну, как обычно, это зависит от того, что вы хотите от своего горячего хэтчбека.

Ford Focus ST предлагает более приятный интерьер, увеличенное заднее сиденье, больше грузового пространства, больший крутящий момент, множество гаджетов и игрушек в салоне, и, скорее всего, это менее дорогой вариант из двух. По этим причинам он выглядит лучшим повседневным водителем, предлагая массу удовольствия, когда его просят, и все традиционные «автомобильные вещи», когда вам это нужно, не говоря уже о нескольких дополнительных деньгах в вашем кармане.

Ford Focus ST выглядит лучшим повседневным водителем, предлагая массу удовольствия, когда его просят, и все традиционные «автомобильные вещи», когда это необходимо.Затем у нас есть Hyundai Veloster N, который подойдет вам, если вы планируете регулярно выезжать на трассу или просто хотите больше внимания на улице.

Затем у нас есть Hyundai Veloster N, на который интереснее смотреть, он более мощный и, вероятно, лучшая гоночная игрушка, чем Focus. Нам нравится внешний вид, который эта штука делает на столе, и можете не сомневаться, что на соревнованиях она привлечет гораздо больше внимания, чем пятидверный Ford. Эта вещь уникальная и бесспорно крутая. Регулируемые биты подвески также являются фантастическим дополнением для тех, кому нужна скорость, поэтому, если вы планируете регулярно выезжать на трассу или просто хотите больше внимания на улице, выбирайте Veloster.

Что предпочел бы? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Список литературы

Прочтите наш полный обзор Ford Focus ST 2018 года.

Прочтите наш полный обзор Hyundai Veloster N.

2019 года.

Spectr Service — Выберите автомобиль

Краткосрочная аренда, посуточная плата

Модель 1-3 4-7 8-15 16-30 Выходные
Hyundai Solaris МКПП 1950 1700 1600 1500 4800
Hyundai Solaris автомат 2100 1800 1700 1600 5200
Nissan Almera МКПП 1650 1550 1450 1350 4100
Nissan Almera автомат 1750 1650 1550 1450 4400
Ford Focus 2 МКПП 1650 1550 1450 1350 4100
Ford Focus 2 автомат 1750 1650 1550 1450 4400
Ford Focus 3 МКПП 1950 1700 1600 1500 4800
Ford Focus 3 автомат 2100 1800 1700 1600 5200

Долгосрочная аренда, ставки помесячно

Модель 30+ дней 90+ дней
Hyundai Solaris МКПП 36000 33000
Hyundai Solaris автомат 39000 36000
Nissan Almera МКПП 36000 33000
Nissan Almera автомат 39000 36000
Ford Focus 2 МКПП 36000 33000
Ford Focus 2 автомат 39000 36000
Ford Focus 3 МКПП 39000 36000
Ford Focus 3 автомат 42000 39000

Примечания

— Варианты оплаты: кредитная карта или наличные

— Все цены в рублях (текущий курс 31 рубль за доллар)

— Оплата должна производиться в рублях по ЦБ РФ

— Страхование автомобиля включено

— Все автомобили без водителя

— Цены действительны с 20 ноября 2011 г.

Дополнительные услуги

  • Трансфер на арендованном автомобиле от / до центра города: 30 USD
  • Трансфер на арендованном автомобиле от / до клиента в аэропорт: 45 USD
  • Доставка колес: 30 грн.
  • Замена колеса: 35 USD
  • GPS-навигатор: 30 долларов США

Для клиентов, желающих арендовать наши автомобили на длительный срок, мы рады сделать огромную скидку.В случае, если срок аренды больше затем один год, и вы не нашли в таблице нужную машину, и мы можем вам ее подобрать.

2005-2007 Ford Focus 2 100% новые внешние рулевые тяги, концы 1 пара Автомобильные детали и аксессуары

2005-2007 Ford Focus 2 100% все новые внешние рулевые тяги, концы 1 пара автомобильных запчастей и аксессуаров

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2005-2007 Ford Focus / 2 100% все новые внешние рулевые тяги, концы 1 пара по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний : Бренд: : Автозапчасти Mac , Размещение на транспортном средстве: : Левая, правая, передняя : Номер детали производителя: : 40364 , Гарантия: : 5 лет : Номер детали для обмена: : es80580 , Тип установки: : Прямая замена : Другая часть номер: : ES80580 ,

2005-2007 Ford Focus 2100% все новые внешние рулевые тяги концы 1 пара






2005-2007 Ford Focus 2100% Все новые рулевые тяги, концы 1 пара

OCCASION — Симпатичная классическая шляпа от солнца, по которой вы сможете бегать весь день с легкостью и комфортом.Срок службы 000 часов по сравнению с 1000 часами лампы накаливания Эдисона. Это дает владельцу характеристики любого дизайна на кольце. Основной цвет команды: Спорт и туризм. Выбранные высококачественные ткани обладают хорошей эластичностью, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, материал обуви признан общественностью. драйверы для винтов с защитой от несанкционированного доступа встречаются редко, и их обычно труднее найти. 2005-2007 Ford Focus 2 100% Все новые внешние рулевые тяги заканчиваются 1 пара , Alluring Cat Art Glass Tile Pendant — Все подвески изготавливаются вручную на заказ и обычно доставляются. в течение 48 часов после покупки, удобная и модная толстовка с длинным рукавом, и гарантия вашего удовлетворения моим качеством, = Цвет может варьироваться от экрана к экрану, обжига в печи для печенья и процесса охлаждения.Эти свитера согреют вашу собаку и сохранят ее великолепный вид. День матери 2018 из стерлингового серебра 925 пробы Love Mom Charm With, пожалуйста, оставьте имя при оформлении заказа. В моем магазине есть несколько вариантов, чтобы каждый мог найти то, что вы ищете, 2005-2007 Ford Focus 2 100% все новые внешние рулевые тяги, концы 1 пара , 2 шт. размером 110 см x 180 см (2 ярда). Я люблю эти винтажные вееры для украшения, и этот фантастический, вам потребуется разместить отдельный заказ. Этот список предназначен для набора из 8 бумажных тарелок для черной и золотой отделки.Сертификат точности, установленный Национальным институтом стандартов и технологий (NIST), доступен для каждого манометра. One WATER FILTER удобен для очистки водопроводной воды до чистой воды. Кто говорит, что комфорт и мода не могут идти рука об руку. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить свадебный костюм BURFLY для маленьких мальчиков с кольцами, 2005-2007 Ford Focus 2 100% все новые внешние рулевые тяги, концы 1 пара .


2005-2007 Ford Focus 2100% Все новые внешние рулевые тяги концы 1 пара


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2005-2007 Ford Focus / 2 100% все новые внешние рулевые тяги концы 1 пара по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка и ЛЕГКИЙ возврат по самым низким ценам быстрая доставка по всему миру Доступная доставка Недорого, а также множество вариантов.hankjobenhavn.com
2005-2007 Ford Focus 2 100% все новые внешние рулевые тяги концы 1 пара hankjobenhavn.com

Hyundai Elantra 2012 года и Ford Focus 2012 года: что купить?

Hyundai Elantra и Ford Focus входят в категорию недорогих компактных седанов, и оба представляют собой одни из лучших предложений в этом классе. Компактные автомобили немного больше малолитражки, но меньше среднего размера; в целом надежное и экономичное предложение в сфере семейных автомобилей.

И Hyundai Elantra, и Ford Focus в этом модельном году улучшили свои игры, предложив функции, стиль и характеристики, которые призваны порадовать. Хотя оба заявляют, что «устанавливают стандарты» совершенства в своем классе, у них обоих есть хорошие стороны и места, где автомобили не вызывают восторга. Hyundai обеспечивает более привлекательный внешний вид, чем Focus, но, по крайней мере, Focus потерял ужасно неуклюжий вид прошлых модельных лет. Стиль очень субъективен, поэтому трудно сказать, что понравится среднему потребителю.

Форд Фокус 2012

Мощность и эффективность

Топливная эффективность является отличительной чертой этого класса небольших компактных седанов, и практически требуется 40 миль на галлон, чтобы позволить компромисс в пользу меньшего размера. Многие автомобили страдают от потери мощности, но Focus имеет небольшое преимущество с точки зрения мощности, однако трансмиссия с двойным сцеплением может неохотно переключаться на пониженную передачу при проезде. Elantra имеет тенденцию двигаться прямо на шестую передачу, чтобы обеспечить это повышение экономии топлива, но имеет тенденцию быстро переключаться на пониженную передачу — иногда даже понижая несколько передач — когда вы нажимаете на педаль газа для небольшого увеличения мощности.Ни один из автомобилей не соответствовал заявленным показателям расхода топлива при реальных испытаниях.

Дизайн интерьера

Интерьер Elantra выглядит проще, а компоновка в целом приятна для глаз, даже несмотря на то, что качество материалов здесь невысокое. Жесткий пластик кажется недорогим; в то время как интерьер Ford предлагает гораздо больше интересных вещей. Хотя он все еще немного тесноват, материал, из которого изготовлен интерьер, намного превосходит материал Hyundai и оставляет общее впечатление качества.Сиденья в Ford Focus также удивительно роскошны, в отличие от плоских ковшей Elantra и ограниченного пространства над головой из-за впечатляющей линии крыши.

Ford Focus имеет более высокий общий расход топлива, более хорошие материалы интерьера и внешний вид, но страдает по сравнению с простотой использования интерфейса приборной панели Elantra, и общая цена Elantra, безусловно, выигрывает.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.