Что лучше 16 или 17 диски: Чем больше диски, тем лучше?

Какие колеса лучше 16 или 17

У нас ведь как принято: на зиму обувать шины диаметром поменьше, да на стальные диски — они подешевле. А к летнему сезону некоторые автомобилисты стараются приодеть свою «ласточку». И нередко средством легкого тюнинга становятся именно колеса: люди покупают литые диски диаметром на пару дюймов больше. И монтируют на них широкую резину. AUTO.TUT.BY решил проверить, какие показатели улучшают (или ухудшают?) шины с большим диаметром.

Объектом испытаний стали два комплекта летних шин. Мы испытывали их и автомобиль — 110-сильный VW Golf — на специальном полигоне в Финляндии. Условия полигона позволяют нам произвести тесты и замеры безопасно и в повторяющихся условиях. Поэтому мы претендуем на практически 100-процентную достоверность.

Тесты проводили на специальном полигоне и на одном автомобиле (он на фото справа). Появление второго авто в кадре — для возможности сравнить «визуальные преимущества» установки колес с литыми дисками большего диаметра

Итак, 15-дюймовые стальные диски и шины размера 195/65 R15 — «родные» для данного автомобиля. Марка и модель в данном случае не важны. Скажем лишь, что шины одной восточной и вполне премиальной марки.

Другой комплект шин и дисков на два дюйма больше в диаметре. Диски легкосплавные, колеса размера 225/45 R17. Производителя шин тоже не назовем, скажем лишь, что эти покрышки легко купить в Беларуси и они по карману очень многим. Главное, что таким образом мы имитируем довольно распространенную ситуацию: берем красивое и недорогое «литье» и обуваем его в недорогие низкопрофильные шины. Машина же при этом совсем обычная: 110-сильный моторчик оглушительной динамики не сулит. Правда, турбина тянет неплохо.

С какой стороны ни посмотри, но 17-дюймовые покрышки выглядят солиднее 15-дюймовых. Шины в обоих комплектах были как новые

«Ради чего этот тест?» — будут вопрошать многие. А вот ради чего. Еще не установив эти разноразмерные колеса на автомобиль, мы фиксируем разницу.

Поставив снаряженные колеса на весы, выясняем, что 17-дюймовые шины на легкосплавных дисках гораздо тяжелее. 15-дюймовые колеса в сборе с колпаками «завесили» 14,3 кг, а 17-дюймовые — 20,61 кг. Прибавка — более 6 кг на одно колесо! Более 24 лишних килограмм неподрессоренных масс! Плавность хода становится хуже — и это становится ясно с первых метров, пройденных на литых дисках. Жестко, шумно. Причем шумят не только колеса, но и подвеска издает звуки недовольства. Срок службы сайлентблоков сокращается с каждым поперечным стыком и ямкой на асфальте (на полигоне есть специальный участок с неровностями искусственными и естественными).

Плавность хода на 17-дюймовых колесах явно хуже: жестче и шумнее

Переходим к замерам. Мы измерили тормозные пути на мокром и сухом асфальте, а также замерили разгонную динамику на обоих комплектах шин. У нас есть хорошие новости и плохие. Хорошие новости состоят в том, что тормозные пути с переходом на более крупные шины стали гораздо оптимистичнее. Если на «родных» шинах хетчбэку требовалось 40,1 метра для того, чтобы остановиться со скорости 100 км/ч при резком торможении, то на «опциональных» он остановился на 3 метра раньше: тормозной путь составил 36,9 метров.

Игра стоит свеч: тормозной путь на сухом асфальте после установки 17-дюймовых и более широких (+20 мм) шин стал короче на 3 метра

Сокращение тормозного пути — тоже примерно на 3 метра — наблюдалось и на мокром асфальте: 33,5 метра против 30,8 метра. Еще раз подчеркнем, что выбранные нами 17-дюймовые шины не относятся к категории дорогих и премиальных. Это обычная и весьма бюджетная «резина».

Тормозной путь на мокром асфальте тоже стал лучше на 17-дюймовых шинах

Что стало хуже? Спорта, а именно разгонной динамики, в характере автомобиля стало меньше. 110-сильный моторчик и на 15-дюймовых колесах ошеломительного разгона не предоставлял: ускорение до 100 км/ч длилось 13 долгих секунд. На 17-дюймовых шинах разгон стал еще скучнее: 14,4 секунды. Разница во времени была обнаружена и при ускорениях до 60 км/ч: с установкой 17-дюймовых шин результат ухудшился. Было 5,3 секунды, стало 6,1 секунды. Совсем не стритрейсерский результат.

Разгонная динамика после установки 17-дюймовых шин стала хуже: лишние 1,4 секунды в разгоне до 100 км/ч заметны не только по измерительным приборам

Может, машина стала активнее откликаться на руль и лучше держать траекторию? Объективных данных на этот счет мы не получили. Да, мы могли измерить время прохождения какой-то дистанции, но, как вы уже знаете, ухудшившаяся на 17-дюймовых колесах разгонная динамика внесла бы свои коррективы. Поэтому мы опирались на субъективные оценки. Отклики на руль с переходом на 17-дюймовые колеса стали острее, но руль налился какой-то неестественной тяжестью.

О спорт, ты где? Едва ли рулежка на 17-дюймовых колесах стала лучше и азартнее. Крены огромные, даже одно из задних колес от дороги отрывается

Результаты испытаний шин R15 и R17
Размерность шин	195/65R15	225/45R17
Диаметр колеса, мм	635	634
Вес колеса (диск + покрышка), кг	14,3	20,61
Торможение на сухом асфальте, 0−100 км/ч, м	40,1	36,9
Торможение на мокром асфальте, 0−80 км/ч, м	33,5	30,8
Разгон 0−60 км, с	5,3	6,1
Разгон 0−100 км, с	13,0	14,4

Одним словом, любые модификации ходовой части автомобиля отражаются на его характеристиках и характере. Если говорить о конкретном экземпляре, то улучшения характеристик мы добились только в вопросах сокращения тормозного пути. Тормозная система рассчитана на высокие нагрузки, с переходом на колеса большего диаметра ее производительность не снижается. Также отметим, что со 110-сильным мотором Golf можно с конвейера заказать и на 18-дюймовых шинах. Что же, уровень безопасности такие колеса явно не ухудшают, к тому же они поставляются с гораздо более цепкими шинами, чем базовые 15-дюймовые. Однако чем больше диаметр колес, тем сильнее страдает комфорт, разгон становится хуже. Улучшения в управляемости, проявлений спорта в характере мы также не обнаружили.

Стоит ли свеч подобный тюнинг? Пожалуй, нет. Лучше потратить деньги на действительно эффективные и качественные (премиальные) шины базового 15-дюймового размера. Сохраните комфорт, динамику, расход топлива, и при этом наверняка не проиграете в протяженности тормозного пути.

Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Как меняется поведение автомобиля в зависимости от размера шин? Чтобы ответить на этот вопрос, тестовая группа журнала «За рулем» провела серию замеров на автомобиле Volkswagen Golf, используя шины одной модели, но разного диаметра — 16 и 17 дюймов.

Volkswagen > Golf

Допустим, на машине штатно установлены 17‑дюймовые покрышки, но автопроизводитель допускает и использование шин с посадочным диаметром на дюйм меньше. Отлично! Ведь более узкая шина меньшего диаметра дешевле порою на 25–30%! Даже с учетом покупки недорогих «зимних» дисков — есть смысл, к тому же потом на шиномонтаже сэкономить можно. Но не растеряют ли шины часть своих свойств при переходе на меньший диаметр?

На полигоне мы испытывали нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2 двух размерностей — 205/55 R16 и 225/45 R17. Прогнали их по стандартной методике, по которой испытываем все зимние шины в сравнительных тестах. Дополнительно лишь проверили, на какой скорости начинается аквапланирование.

Без точных измерительных приборов поймать разницу в поведении автомобиля на «шестнадцатых» и «семнадцатых» колесах было бы крайне сложно. В большинстве случаев показатели различаются не более чем на пару процентов. А такой разброс вполне можно отнести на счет погрешности измерений. Более существенная разница проявляется при торможении на льду: покрышки R16 немного проигрывают «семнадцатым». Зато на «шестнадцатых» значительно выше скорость начала аквапланирования. По личному опыту могу сказать, что примерно такая же разница будет и на снежной каше.

В целом, полученные результаты замеров позволяют назвать сравниваемые шины равноценными. А что скажут эксперты? По оценке экспертов шинной группы «За рулем», почти во всех дисциплинах «маленькие» шины оказались лучше «больших». Например, очевидна разница в комфорте. Более узкие шины меньше шумят и мягче принимают дорожные неровности.

При движении с высокой скоростью по заснеженной дороге руль на автомобиле, обутом в шины R16, немного плотнее, «ноль» более отчетливый. Разница в управляемости тоже минимальна, но опять-таки в пользу «шестнадцатых». На шинах R16 баранка чуть более информативна, поворачивать ее приходится на меньшие углы, поэтому Golf легче и четче управляется в скольжениях.

При оценке проходимости перевес вновь на стороне более узких шин — машина режет сугробы увереннее. А на широких она сталкивается с повышенным сопротивлением. Правда, среднестатистический водитель такую разницу вряд ли поймает. Хотя, скорее всего, почувствует, что на «шестнадцатых» управлять автомобилем на заснеженных дорогах надежнее и проще. А значит — безопаснее.

Вывод очевиден: шины 205/55 R16 лучше подходят для зимы, чем аналогичные размерностью 225/45 R17. Причем такой вывод сделают абсолютно все водители, независимо от уровня их подготовки. Главное — «шестна­дцатые» обеспечат более надежное движение по снежной каше и лужам, а желающему прохватить с ветерком по заснеженным дорогам доставят больше удовольствия от управления автомобилем. Кроме того, «маленькие» шины дешевле и благодаря более высокому (читай: энергоемкому) профилю живут на наших неровных дорогах дольше.

Тема в разделе «Тюнинг», создана пользователем Kompik, 2 апр 2010 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Стоят диски 17″. Стоит ли переходить на 16″ зимой? — Шины и Диски

Спасибо за ответы!

 

есть смысл переходить если только уже лежат в гараже 16 диски, а если покупать — не стоит того!

 

Понял.

 

 

если зимняя резина еще не куплена, то можно купить комплект стальных на 16 и резину… будет и комфортнее и дешевле…

 

То есть дело скорее в том, что зимой больше кочек и высокие шины комфортнее, а не в том, что у высоких шин на меньших дисках лучше сцепление зимой?

 

 

Размер дисков и шин указан в ТТХ автомобиля, поэтому изобретать ничего не нужно (ИМХО)

 

Мой автомобиль продавался не на штатных дисках. Если не ошибаюсь, они от Passat. В толстой инструкции нет подробностей о том, как выбирать шины и диски. Есть описание обозначений, но этого недостаточно.

 

Более широкое пятно контакта (шины с дорожным покрытием) должно подкрепляться в том числе и весом авто. Иначе нос и корму будет сносить. Испытано лично.

 

Это в смысле зимой, да? То есть узкие шины легче продавливают и лучше цепляются?

Катки гламура: зачем нужны большие колеса

Все знают, что диски большого диаметра – это красиво. И дорого. Но повышение привлекательности автомобиля – не единственная их функция. У больших колес есть вполне практические плюсы и минусы, которые разберем подробно.

Покупая новую машину, многие задумываются над возможностью установки колес большего посадочного размера. Зачастую в списке заводских опций есть возможность поставить колесики на 2-3 дюйма больше, чем штатные. Но зачем?

Как менялся размер колес в разные эпохи

История изменения размеров посадочного диаметра и внешнего размера колес показывает две тенденции. Сначала постепенного уменьшения колеса, а потом резкий рост посадочного диаметра и внешнего. Придется вспомнить историю столетней давности.

Самые старые машины использовали довольно большие даже по современным меркам колеса. Например, на Mercedes Simplex 1902 года использовались колеса 910 х 90 и 1020 х 120 на передней и задней осях, а это почти 40 дюймов в диаметре! Посадочный размер (т.е. без учета высоты профиля резины) был поменьше, но явно больше 20 дюймов.

---

Собственно, иначе было нельзя, дороги были грунтовыми, разбитыми тележными колесами, и каждая машина представляла из себя фактически суровый внедорожник. А широкие колеса научатся делать намного позже, до вытеснения диагональных покрышек радиальными высота профиля будет оставаться значительной, не меньше 70% ширины. Но это уже несколько другая история…

Сами колесные диски на этой модели были деревянными, но в последние годы выпуска были заменены новинкой — штампованными стальными. Красивые спицованные диски набрали популярность немного позднее.

Прошло полвека… В пятидесятые годы машины еще ходили на узких и тонких колесах, хотя и далеко не метрового диаметра. Проходимость легковушкам уже не требовалась, но размер уменьшался медленно — типичный наш Москвич 402 ездил на колесах размерности 5.6 х 15. Самые маленькие колеса встречались на машинах с семидесятых и до начала 90-х годов, посадочный диаметр уменьшился до 13-14 дюймов, а высота профиля покрышки постепенно снизилась до 75 и 65 процентов.

---

На фото: Москвич 402 — диаметр колеса 15 дюймов и Skoda Rapid — диаметр 13 дюймов

---

Но в дальнейшем мы наблюдаем устойчивый рост размера колес. Посадочный диаметр покрышек вырос даже на самых маленьких машинах до 15 дюймов, а самыми ходовыми размерами покрышек стали 16 и 17”. И причина явно не в ухудшении качества дорог и необходимости повышения проходимости машин. Но тогда в чем? В моде?

Мода на повышение размера, конечно, имеет место быть, но ею одной не объяснить эту тенденцию. Машина на больших колесах, несомненно, зачастую красивее и куда ближе к дизайнерским скетчам, чем внешность серийного экземпляра. Да и с дизайном диска можно развернуться. Но существуют и объективные причины для роста размера.

Почему колесо с большим наружным диаметром лучше?

Самой важной причиной является рост площади контакта колеса и дороги. Можно, не делая покрышку мягче, увеличить площадь соприкосновения с дорогой за счет уменьшения кривизны колеса в точке контакта. Разница эта невелика, но зато позволяет решать сразу две проблемы.

---

---

Во-первых, улучшения сцепления колес с дорогой, что уменьшает тормозной путь и повышает безопасность управления машины в целом. Во-вторых, улучшения экономичности — можно использовать колесо с большим давлением, не опасаясь ухудшения сцепления колес с дорогой.

В свою очередь увеличение рабочего давления покрышки позволяет сделать управление машиной точнее, уменьшить подламываемость боковины колеса — беды всех пневматических шин. При увеличении боковой нагрузки на колесо пятно контакта покрышки и дороги искривляется, форма протектора уходит от оптимальной, а часть покрышки просто теряет контакт с дорогой, тем самым ухудшая сцепление.

Подламыванием называется ситуация, когда боковая часть покрышки теряет форму из-за перегрузки, при этом покрышка контактирует с дорогой боковой частью, а беговая дорожка колеса почти не задействована. Соединение покрышка-колесный диск при этом может потерять герметичность, колесо разбортироваться и, как результат, полная потеря сцепления колес с дорогой.

Улучшается и проходимость, за счет увеличения длины клина «уплотнения» — зоны, в которой мягкий грунт дороги не расходится в стороны, а «подминается» колесом и набирает прочность. И, разумеется, большое колесо позволяет увеличить дорожный просвет.

---

---

Чем плох большой наружный диаметр колес?

К сожалению, нельзя просто увеличивать диаметр колес для улучшения сцепления. У увеличения есть множество отрицательных факторов. В первую очередь, такое колесо будет тяжелее маленького, на него пойдет больше резины и металла.

Возрастут вредные неподрессоренные массы (то есть масса колеса и половина массы рычагов подвески), а это ухудшает комфорт и сцепление колес с дорогой. Оно займет больше места в кузове и будет создавать больше вредной турбулентности воздуха. А еще большое колесо будет менее жестким, что отрицательно повлияет на управляемость машины. Но со всеми этими недостатками можно успешно бороться.

Почему же растет посадочный диаметр покрышки?

Понятно, что большое колесо будет иметь преимущество над малым в сцеплении с дорогой только в том случае, если боковина не будет подламываться и терять форму в поворотах, а жесткость колесного диска позволит избежать его изгиба под воздействием боковых сил. То есть негативные эффекты от роста массы колеса не перевесят положительные.

Выход нашли в уменьшении высоты профиля покрышки, что повлекло за собой соответствующее увеличение посадочного диаметра. Высота боковины в этом случае уменьшается, и она лучше противостоит поперечным усилиям. Колесный диск имеет жесткость куда выше, чем резина. А если еще и использовать легкосплавный колесный диск, то он будет еще жестче стального и суммарная масса покрышки с диском может уменьшиться.

---

---

А еще увеличение внутреннего диаметра колеса, то есть диаметра диска, очень полезно для тормозных механизмов. В силу конструктивных особенностей на массовых автомобилях дисковые тормозные механизмы размещают внутри диска колеса. А значит, размер диска ограничивает и размеры тормозного диска и суппорта. Тормоза большего диаметра лучше охлаждаются, обеспечивают более эффективное замедление и имеют еще много плюсов.

И о недостатках низкопрофильной резины…

Не бывает идеальных технических решений. Уменьшение высоты профиля покрышки при увеличении посадочного диаметра тоже имеет свои минусы. Меньшая высота «резинового слоя» влечет за собой увеличение жесткости качения — больше вибраций и ударов приходится на долю подвески и кузова машины.

Сказывается и увеличение рабочего давления колеса, оно от этого становится еще жестче. Сама покрышка становится заметно дороже в связи с увеличением требований к прочности боковины и сложности сохранения формы широкой покрышки с невысокими бортиками. С недостатками низкопрофильной резины должны справляться новые подвески и более современные амортизаторы, но все равно при сравнении колес разного посадочного диаметра на одной и той же машине лучший комфорт обеспечит резина с более высоким профилем.

Почему так дороги «большие» колеса с завода?

Часто в числе опций для машин есть колесные диски большего диаметра, но доплата за них значительно больше цены комплекта таких же фирменных дисков у дилера. В чем тут подвох?

Дело в том, что при выборе этой опции иногда изменяются и параметры подвески и тормозной системы. Устанавливается комплект амортизаторов с параметрами для более тяжелых и жестких колес, а тормозные механизмы ставятся большего диаметра. Кстати, вы не сможете поставить на такую машину зимний комплект колес с дисками на дюйм-два меньше, они просто не налезут на суппорт, даже если на более простые комплектации авто они подходят.

---

---

Что в итоге?

Для закрепления пройденного, соберем плюсы и минусы в списки:

Большие колеса. Достоинства:

1. Машина управляется точнее, это не означает «лучше», но часто это именно так.

2. У машины уменьшается тормозной путь на твердых покрытиях и улучшается динамика разгона.

3. Выглядит машина лучше при прочих равных.

4. Немного возрастает проходимость по сыпучим и мягким грунтам, если вместе с диаметром диска вырос наружный диаметр колеса.

5. На машину можно поставить более мощные тормоза.

Большие колеса. Недостатки:

1. Ухудшается плавность хода и вибронагруженность.

2. Больше вибраций и шума на рулевом колесе, иногда реакции слишком резкие.

3. Обычно колеса тяжелее, и это может снизить динамику машины со слабым мотором и ухудшить сцепление колес с дорогой на неровных покрытиях.

4. Такое колесо намного проще повредить, больше шансов повредить и подвеску.

5. Заметно выше стоимость дисков и резины большего размера.

---

<a href=»http://polldaddy.com/poll/8667431/»>Поставили бы вы себе большие диски с низкопрофильной резиной?</a>

---

Читайте также:

---

Как диски влияют на разгон и расход топлива

На каждом форуме, посвященном автомобильной тематике, можно найти темы, связанные с экономией топлива. Этот вопрос всегда будет в ТОПе. Несмотря на все рекламные кампании, водителям приходится искать альтернативные пути решения этой задачи. Возможно, если Вы садитесь за руль раз в неделю, то эта тема Вас не волнует. Но для водителей, которые постоянно за рулем, будет интересно узнать, как можно сэкономить. Сегодня чаще интересуются, как диски влияют на разгон и расход топлива? Скептики могут сказать, что никак, но практики постараются доказать обратное.

Влияние веса дисков

Неоднократно в сети встречались статьи, что тяжелый автомобиль будет расходовать больше топлива, чем аналогичная модель, но с меньшим весом. Водители стараются убрать с автомобиля все лишнее. Некоторые регулярно проводят чистку, чтобы в салоне или багажнике не оставалось ненужных вещей. Практичные задумываются над сменой стальных дисков на литые. Легкосплавные модели значительно легче стали, а значит, и вес автомобиля снижается. Как следствие, потребуется меньше топлива для прохождения конкретной дистанции.

Специалистами был проведен анализ, для которого взяли два авто с разным весом. Результат: каждые 500 кг увеличивают потребление топлива приблизительно на 700 л в год.

Увеличивая размер диска, Вы автоматически увеличиваете размеры покрышек, а значит, вес авто возрастает, что приводит к большему расходу топлива. Лучше устанавливать рекомендуемые производителем диски и шины.

Ширина дисков и покрышек

Гонясь за модными тенденциями, водители пренебрегают советами производителей, устанавливая широкие диски и шины. В качестве маленького эксперимента можно самостоятельно замерить расход. Первое, что будет тормозить – сопротивление воздуху. То есть автомобилю нужно будет больше «энергии», чтобы проехать определенное расстояние. Проведенные наблюдения подтвердили, что автомобили одной марки с разными дисками и покрышками расходуют различное количество литров топлива.

Если установить широкие колеса (в допустимых пределах от заводской комплектации), то разница составит около 0,5 л на 100 км. Для тех водителей, которые всегда за рулем, такая разница может стать ощутимой.

Диаметр диска и разгон авто

Было бы неправильно говорить только о разгоне автомобиля, обязательно нужно обращать внимание и на скорость торможения. В целом можно сделать обобщающий вывод, что на динамику авто влияет диаметр выбранных дисков. Как уже было сказано, увеличиваем диаметр – «растет» масса – снижается управляемость. Учтите, что, меняя колеса даже на 1 размер, можно получить внушительную разницу при разгоне. Шины (резина) по своей плотности будут легче металла, влияет только вес диска? Нет. Дело в том, что многие забывают об инерции, которая будет расти быстрее массы (имеется в виду процентное соотношение меньшего и большего размера). Наибольший вес дискам дает обод. Если взять две одинаковые покрышки и диски меньшего и большего диаметра, то момент инерции меньше будет у колес с меньшим диаметром дисков. Почему так важно учитывать инерцию? Инерция авто считается основной силой, которую преодолевает авто в процессе ускорения. Следующий раз, когда нужно будет преодолеть этот процесс – торможение. В автомобиле колеса являются единственной составляющей, которая начинает активно «работать» при нажатии педали газа, то есть, к ним подается энергия для вращения. И если колеса будут слишком тяжелыми, то потребуется значительно больше энергии и времени для того чтобы ускорить вращение и двинуться с места.

Вывод

Можно выбрать диски меньшего диаметра и подобрать к ним более высокую резину, сохранив внешний диаметр по шине. Автомобиль будет лучше ехать. Почему? У меньшего диаметра диска меньше плечо приложения сил. Считается, что при отличном сцеплении с асфальтированным покрытием и небольшом диаметре колес будет быстрее разгон. Но, к сожалению, не всегда идеальное покрытие, и стопроцентное сцепление невозможно априори. Вся излишне подаваемая мощь уходит в буксировку, разгон на самом деле ограничивается сцеплением. Но и это можно исправить. Динамика улучшить, но только необходимо учитывать причины, а потом уже прибегать к конкретным действиям:

• проблема в мощности авто — установите немного меньше диски, и сделать передачи более короткими;
• проблема в сцеплении с дорожным покрытием – можно попробовать широкую резину и диски чуть большего размера (в допустимых производителем диапазонах), сделав «длиннее» передачу.

В целом, старайтесь покупать диски, чтобы общий диаметр колес был как можно меньше. Ищите оптимальную середину по качеству, диаметру, весу и дизайну – избегайте крайности.

Выжать максималку можно с большими колесами, быстрее разогнаться и сэкономить на топливе позволят легкие колеса. Если снизить вес каждого колеса на килограмм, то это будет эквивалентно снижению веса в самом салоне авто на 40 кг. Ваш автомобиль поедет плавно и не потеряет своих разгонных характеристик.

Никогда не забывайте о качестве. От фирмы производителя многое зависит. Там и технологии, и «состав», и соблюдение технических параметров, все может отличаться. Идеально – оригинал или рекомендованная производителем реплика.

Как видно из всего выше описанного, выбор дисков имеет весомое значение для разгона, а вернее, для динамики авто. На длительных дистанциях легкие диски позволят почувствовать экономию на топливе. При этом категорически нельзя выбирать крайности: одинаково плохо слишком большой диаметр колес, и слишком маленький. Безусловно, много зависит от марки авто и производителя дисков и шин, доверяйте проверенным брендам, и тогда не придется платить лишнего.

Шины, диски на Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan)

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 410-11-21,(831) 410-14-32, (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Колеса R17 на Приору – плюсы и минусы установки гигантов

Кто-то считает тюнинг заводской техники автомобиля не самым лучшим решением. Другие поддерживают любые идеи по изменению внешнего вида и технических характеристик авто. Сегодня мы поговорим о Приоре и ее колесных дисках. Заодно затронем тему тормозов, разгона, безопасности, управления и других особенных моментов эксплуатации российского автомобиля. Если зарубежные бюджетные авто прекрасно тюнингуются с помощью увеличения размеров колесных дисков, то и отечественный транспорт должен становится лучше с такими изменениями. Но не всегда установка огромных колес оказывается удачным решением. Нужно разобраться, какие выгоды получит владелец авто, установив крупные колеса. Иногда владельцы транспорта, не понимая определенных законов автомобильной техники, ввязываются в довольно неприятные переделки, тратят большое количество денег и не получают никаких положительных результатов.

Проблема в том, что перед любыми переделками стоит посоветоваться со специалистами или людьми, которые уже прошли через эти трансформации. Также следует почитать форумы и посмотреть другие изменения, которые важно сделать для оптимального результата. К примеру, для установки 17-х дисков на Приору часто придется поменять тормозные колодки и диски на что-то более эффективное. А также стоит задуматься о поднятии подвески с помощью установки каких-то более приличных амортизаторов и пружин по кругу. Но это не всегда обязательно делать, все зависит от результатов, которые вы хотите получить. Порой вполне достаточно прикрутить новые красивые диски и отправиться в путь покорять просторы российских дорог. Давайте разберемся, какие основные выгоды и недостатки получит владелец такой техники с увеличенными колесными дисками.

Содержание

Что вообще дает значительное увеличение размера колес?

Увеличенная ширина колесного диска дает большую устойчивость. Если резина на новом колесе будет хорошая, машинка будет прекрасно держаться за трассу на любой скорости. Также повышенный диаметр положительно влияет на стабильность поездки на трассе и прохождение мелких неровностей. Многие ямы, которые раньше стесняли ваш комфорт, станут незаметными на новых колесах. Также большим преимуществом является внешний вид автомобиля. В остальном осталось перечислять только недостатки:

• разгон значительно затрудниться, так как двигателю придется намного больше нагружаться для преодоления сопротивления более широких и больших колес на Приоре;
• расход топлива увеличится по тем самым причинам, на авто с небольшим агрегатом расход может увеличиться на 30-40%, что зависит от состояния мотора и типа резины;
• управление несколько затруднится, а при наличии усилителя руля последний может очень часто ломаться, так как нагрузка на систему вырастет в разы, и это приведет к затратам;
• торможение может потерять свою резкость, придется дольше ждать остановки авто, увеличится тормозной путь, а также усилиться износ тормозных колодок на автомобиле;
• значительно увеличатся расходы на резину, так как 17 покрышки стоят часто в два раза дороже резины на стоковые 14 колеса, что сильно повлияет на бюджет эксплуатации машины.

Вот такие неприятности могут ждать человека, который решился поменять диски на Приоре на 17 дюймов. Это же касается и 16 дисков, которые дают примерно такие же результаты. Если вы хотите избежать таких проблем, но все равно увеличить размер колес, стоит покупать литые 15 диски с такой же шириной покрышки и с примерно одинаковым финальным диаметром. То есть, высота профиля резины должна быть немного меньше, чем на стоковом размере.

Литые, стальные или кованные колесные диски на Приору

Есть различные типы колес на рынке, из которых можно выбрать десятки вариантов для вашего транспорта. Замена этой детали в автомобиле чаще всего связана с тем, что владельцу не нравится внешний вид аппарата. Поэтому в большинстве случаев при установке колес на 17 дюймов на Lada Priora речь будет идти о выборе красивых и недорогих легкосплавных дисков. И все же стоит обратить внимание на кованные предложения с такими преимуществами:

• легкость — вес в данном случае играет огромную роль, так как подвеска Приоры рассчитана на небольшие нагрузки и может показать всю свою ненадежность с тяжелым колесом;
• неприхотливость — даже на непредсказуемых российских дорогах такая продукция не будет деформирована, а при наличии мелких дефектов всегда можно исправить их на сервисе;
• качество — в производстве используют особые технологии, которые позволяют уменьшить вес и увеличить прочность основных деталей колесного механизма, учитывая его сферу использования;
• множество дизайнов — выглядит ковка гораздо лучше традиционных легкосплавных товаров, можно подобрать оригинальные решения с непривычным и нетрадиционным стилем;
• срок службы — работает такое колесо намного дольше традиционных решений, поскольку отсутствуют деформации и другие повреждения, можно использовать диск много сезонов подряд.

Если вы выбираете легкосплавные варианты, не покупайте откровенно китайскую продукцию. Немецкие, итальянские предложения, японские известные компании гарантируют качество и долговечность своей продукции. Эти диски тяжелее, в них больше металла, они выдерживают гораздо большие нагрузки. Для российской дороги именно такая продукция может быть актуальной во всех отношениях. А вот китайские дешевые товары далеко не порадуют вас качеством службы на Приоре.

Как поменяется поведение Lada Priora на 17-х колесах?

Модное изменение станет не только визуальной реформацией вашего автомобиля. Значительно изменятся технические характеристики транспорта. О некоторых реформах мы уже поговорили, обсуждая минусы и плюсы такой доработки. Но стоит вспомнить о главной трансформации. Это комфорт поездки. По какой-то причине многие считают, что большие колесные диски защищают от мелких неровностей и делают авто мягче. На самом деле, поведение Priora на 17″ будет следующим:

• жесткость подвески возрастет в разы, и это будет очень заметное изменение для авто, средние и крупные неровности авто будет проходит с грохотом и тряской в салоне;
• самые мелкие неровности действительно будут проходиться легче, но без доработки подвески поездка на автомобиле будет довольно неприятной, усилиться реакция на ямы;
• придется привыкать ко всем повадкам авто, включая торможение и управление, так что сначала стоит прокатиться по не самым активным улицам и попробовать все режимы поездки;
• клиренс не слишком заметно поменяется, так что при затее всего этого изменения ради повышения автомобиля стоит отказаться от данной идеи и применить другие методы;
• вывернуть рулевое колесо на стоящем автомобиле без гидроусилителя станет практически нереальной задачей, комфорт поездки для водителя значительно поменяется, и это также не лучшее изменение.

Глядя на такие реформации, многие могут отказаться от затеи установки гигантских колес на Приору. На самом деле, звучит все страшнее, чем ощущается. После нескольких дней поездки на новых приобретениях вы почувствуете уверенность в машине. Только в некоторых ситуациях будет видна неродная природа колес, которые превышают все разумные рамки для данного автомобиля. И это важно учитывать, если с первой поездки изменения вам не понравились. Не спешите все менять обратно.

Какую резину выбрать на колеса 17 дюймов для Priora?

Большое значение имеет размер резины, так как при установке 205/60 R17 ваши обновки просто не влезут в колесные арки автомобиля. Комплект резины стоит выбрать что-то вроде 205/40 R17. В таком случае это будет действительно хорошее решение, которое влезет в арку и будет работать без особых проблем. Учтите, что ширина 205 может затирать по колесным аркам, если вылет диска будет слишком малым. Также оцените такие параметры:

• качество резины — на ямах покрышки будут сильно страдать от чрезмерных нагрузок, так что шишки и порезы обязательно появятся при условии покупки не самых качественных предложений;
• высота профиля — об этом уже сказано выше, лучше сразу же замерить общий диаметр колеса, используя различные онлайн калькуляторы, а также замерив параметры колесной арки;
• вылет диска — этот параметр отвечает за то, насколько колесо будет выступать вбок, лучше остановиться на больших показателях вылета, чтобы спрятать колес под арки;
• сезон — на зиму имеет смысл переобуться в родные стоковые колеса, получив лучшую управляемость и безопасность поездки, а вот на лето можно и провести эксперименты с этим фактором;
• надежность самого диска — лучше переплатить и купить новые проверенные решения, чем платить за подержанную продукцию непонятного качества или откровенно плохие изделия.

Каждый фактор играет определенную роль в вашем удовлетворении изменениями. При покупке всего китайского и некачественного лучше вовсе не браться за любые переделки. Если же вы приняли решение сделать машину красивее, покупайте хорошую продукцию и обеспечивайте безопасность вашего авто. Только так вы сможете получить действительно хорошие возможности поездки и не испортите ваш автомобиль окончательно некачественными реформациями.

Кстати, выглядеть ваше авто будет примерно так, как на следующем видео:

Подводим итоги

Установка колесных дисков 17 дюймов на Приору действительно возможна. Вопрос только в целесообразности такого тюнинга. Это имеет смысл в качестве одного из этапов изменения внешнего вида автомобиля. В таком случае вы получаете неплохие возможности эксплуатации транспорта и вполне адекватные характеристики, если меняете и другие детали подвески. Тормоза придется заменить на больший диаметр и купить другие более качественные колодки. Стойки можно поднять, купив также более качественные пружины. Все детали следует подбирать от иномарок, предварительно уточнив совместимость по креплениям.

Но если вы не хотите вкладывать в машину сотни тысяч, то не стоит и задумываться о дисках на 17 дюймов. Гораздо увереннее машина будет чувствовать себя на 15 колесах, которые обойдутся вам намного дешевле и не потребуют замены половины подвески. Убедитесь, что покупаете продукцию с правильной шириной и адекватными решениями во всех сферах. Именно такие возможности помогут вам здраво рассудить обо всех преимуществах и недостатках приобретения больших колес на ВАЗ. Также посмотрите на уже готовые результаты такого тюнинга подвески, чтобы представить будущий результат. А что вы думаете по поводу таких изменений в отечественном автомобиле?

что значит, плюсы и минусы

Автопроизводители предпочитают стандартизировать свое производство, чтобы удовлетворить желания основных покупателей и сделать продукцию более доступной. Одна из главных частей автомобиля – колеса, поэтому им уделяется особое внимание. Стандартная компоновка подразумевает установку шин и дисков одинакового размера. При таком варианте сзади и спереди (слева и справа) монтируются идентичные покрышки.

Однако у некоторых людей есть авто, которые имеют разноширокие диски. Дополнительно к этому им нужны разные шины, отличающиеся между собой по высоте и ширине. В некоторых ситуациях требуется подбирать разный посадочный диаметр. Подобная конструкция изначально применялась только на спортивных автомобилях, которые участвовали в гонках. Но со временем модификация разноширокими дисками и шинами стала пользоваться спросом у обычных автомобилистов.

Чаще всего подобная компоновка встречается в топовой комплектации машин, например, определенные марки BMW. Базовые оснащаются классическими колесами одинакового размера на передней и задней осях.

Особенности широких колес

Разноширокие шины и диски чаще всего устанавливаются на спортивные автомобили. Это сделано не только для выделения внешнего вида при езде, но характеризуется технологической необходимостью. Гражданские авто редко встречаются с разным профилем покрышек, но некоторые владельцы хотят именно подобных модернизаций.

Такой выбор не кажется бесполезным, ведь увеличенная ширина колес положительно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля. Стандартная комплектация имеет сравнительно меньшее пятно контакта колеса с дорожным полотном. За счет его увеличения заметно улучшается время разгона, торможение происходит уверенней.

Каждый владелец спортивного авто, который хочет сделать апгрейд, должен понимать, что разноширокие шины и диски устанавливаются только на ведущую заднюю ось. В других конфигурациях данная технология не имеет смысла.

Перед покупкой широкой покрышки необходимо предусмотреть подходящие диски. Они должны соответствовать характеристикам резины, иметь нужный диаметр и подходить под определенный профиль. В общем, данным вопросом должны заниматься профессионалы, но в статье приводится полезная информация. Если резина натянется на неподходящий диск, то конструкция будет нарушена. Это приведет к быстрой поломке или аварии.

Прежде чем внести изменения в заводскую комплектацию автомобиля, нужно купить новые колеса. Некоторые водители не могут самостоятельно подобрать правильные диски, поэтому обращаются к специалистам. Они помогают провести грамотный выбор и монтаж, ведь учитывается:

• ширина колеса;

• посадочный радиус;

• высота профиля.

Только на основании приведенной информации можно сделать правильный тюнинг спортивной машины.

Плюсы разношироких колес

Автовладельцы, которые проехались на обновленном автомобиле, и эксперты, отмечают ряд положительных изменений:

• Износ. Задние колеса авто с увеличенной шириной покрышки и низким профилем отличается большей площадью контакта с дорожным полотном. Благодаря такому эффекту значительно уменьшается износ протектора. Владельцу машины не приходится покупать новые покрышки несколько сезонов.

• Внешний вид. Когда они установлены, то автомобиль кажется массивней, более брутальным и привлекательным. Количество взглядов прохожих сразу увеличивается. Благодаря такой конструкции внешний вид низкого профиля большого диаметра сравним с гоночной моделью. Люди не сильно разбирающиеся в автотематике по достоинству оценят такую модификацию.

• Разгон. При резком старте центр тяжести смещается на заднюю ось, поэтому нагрузка на колеса в разы увеличивается. Смонтированная покрышка большей ширины на спортивную машину способствует отсутствию пробуксовки. Благодаря приобретаемым характеристикам крутящий момент увеличивается. Это не единственная причина, по которой авто с задним приводом пользуются спросом в гонках.

• Торможение. Много аварий происходит из-за того, что шины теряют сцепление с дорогой. Особенно эффект наблюдается при резком торможении. Колеса на задней оси создают большое пятно контакта, что делает езду более безопасной.

• Управление. Установленные покрышки делают машину значительно послушней. Все действия водителя выполняются четко и быстрее. Снижается риск войти в занос, общая устойчивость на дороге повышается.

• Необычность. Хотя разноширокие колеса редкость на гражданских машинах, при их наличии можно заметно выделить свое транспортное средство на фоне остальных.

Несмотря на большое количество значимых достоинств, разные колеса на осях характеризуются несколькими недостатками.

Минусы разношироких шин и дисков

Рассмотрим основные моменты, почему их не стоит устанавливаться на свою спортивную машину, даже если это BMW:

• Топливо. Большой контакт с дорогой негативно сказывается на расходе топлива. Водителю придется тратить больше денег на содержание своего «железного коня». Хотя этот момент не остановит настоящих ценителей.

• Дороги. Комфортная езда на таких колесах возможна только по ровной дороге. Если подразумевается загородная поездка, она может привести к поломкам. Все неровности покрытия сказываются на качестве вождения. Широкие шины рекомендуется ставить только на автомобили, находящиеся в крупных городах, где качественные дороги.

• Конструктивные особенности. Если изначально на авто не устанавливались разноширокие колеса, нужно подобрать правильный диаметр и высоту профиля. Придется потратиться на новые диски и резину. В процессе монтажа может понадобиться замена дополнительных приспособлений, поэтому лучше обратиться в хорошую мастерскую.

• Вес. Хотя для спортивных автомобилей важно снижение веса, новые покрышки увеличиваются общую его массу. Из-за этого водителю приходится заново привыкать и менять стиль вождения. Опытные автовладельцы справляются с нововведениями за короткий промежуток времени.

• Цена. Подразумевается, что на передней и задней осях будут установлены колеса разной ширины. Это отражается на стоимости обслуживания. На шиномонтаже придется отдавать большие суммы.

Незначительные минусы подобных дисков и покрышек никак не сказывается на их популярности. Специалисты BMW отмечают, что они положительно сказываются на тяге автомобиля за счет увеличения пятна контакта и крутящего момента. При резком старте не будет пробуксовки.

Подобные диски не оказывают негативного влияния на ступичный подшипник, ведь все они характеризуются разным вылетом.

На какие марки устанавливаются

Широкме колеса характерны для люсковых комплектаций спортивных машин таких производителей как Mercedes и BMW. Они стараются оборудовать ею свои заднеприводные модели, чтобы обеспечивалась безопасность при езде и улучшались динамические характеристики. Конструкцией предусматривается монтаж разношироких дисков на BMW 5, X5, X6, M5, X1 и т.д.

Обычно немецкие автопроизводители применяют данную компоновку. Не только инженеры БМВ применяют колеса разной ширины. Такое решение активно используется на марках Porsche и Mercedes-Benz.

Звук с высоким битрейтом — это перебор: качество CD по-прежнему отличное

Всем нужен отличный звук, но иногда наши поиски улучшений приводят нас в действительно темные и… тупые … коридоры. Как и во многих дисциплинах, в музыке небольшие знания имеют большое значение. Возможно, вы видели в Интернете обсуждение битовой глубины и частоты дискретизации, но вы, вероятно, не знаете, что не существует какой-то волшебной настройки, которая бы заставила все звучать лучше. Это потому, что цифровая музыка, как она есть сегодня, уже вышла за пределы нашего восприятия в зеркале заднего вида.Вам не нужны файлы безумно высокого качества, если только вы не создаете музыку, требующую серьезного редактирования.

Я не привыкать сообщать плохие новости, но, как любой хороший журналист, я показываю свои доказательства. На самом деле люди просто не могут почувствовать разницу между файлами в определенный момент, и вы не должны впадать в маркетинговую шумиху, если это дороже, чем то, что у вас уже есть. Хотя я не сомневаюсь, что такие форматы, как MQA, впечатляют с технической точки зрения, большинство из них не сможет оценить повышенную точность воспроизведения.Скорее всего, ваша текущая библиотека в порядке.

Вам нужна только частота дискретизации 44,1 кГц

Если вы заглянули на вкладку с информацией о музыкальном проигрывателе, вы могли заметить, что некоторые из ваших песен имеют частоту дискретизации 44,1 кГц или 48 кГц. Вы также можете заметить, что ваш ЦАП или телефон, например LG V30, поддерживают файлы с частотой дискретизации до 384 кГц.

Это перебор. Никто на зеленой Земле Бога не узнает и не позаботится о разнице, потому что наши уши не так уж чувствительны.Не верите мне? Пришло время немного математики. Чтобы понять, каков предел человеческого восприятия частоты дискретизации, нам нужно выделить три вещи:

1. Предел слышимых частот
2. Какая минимальная частота дискретизации должна соответствовать этому диапазону (2-кратная максимальная слышимая частота в Гц)
3. Превышает ли частота дискретизации ваших музыкальных файлов это число?

Звучит достаточно просто, и это так. Наиболее распространенный диапазон человеческого слуха составляет около 20 кГц, что составляет 20 000 периодов в секунду.Ради аргумента, давайте расширим этот диапазон до самых верхних пределов того, что, как мы знаем, возможно: 22 кГц. Если вы хотите проверить пределы своего слуха, воспользуйтесь этим инструментом, чтобы определить верхние пределы своего восприятия. Перед тем как сделать это, убедитесь, что вы не установили слишком высокий уровень громкости. Если вам больше 20 лет, это число должно быть около 16–17 кГц, меньше, если вам больше 30, и так далее.

Если ваш слух не может достигать частот выше 22,05 кГц, то файл 44,1 кГц может превосходить диапазон частот, который вы слышите.

Используя теорему выборки Найквиста-Шеннона, мы знаем, что частота дискретизации, обеспечивающая два отсчета за период, достаточна для воспроизведения сигнала (в данном случае вашей музыки). 2 x 22 000 = 44 000, или чуть меньше 44 100 выборок в секунду при частоте дискретизации 44,1 кГц. Все, что выше этого числа, не принесет вам значительных улучшений, потому что вы просто не слышите частоты, которые бы вам открыла повышенная частота дискретизации.

Любая частота дискретизации, которая вдвое превышает частоту, будет прекрасно представлена ​​(см. Выше).Только когда частота дискретизации падает ниже той точки, где возникают проблемы (ниже).

Кроме того, частоты, которые вы слышите на самом высоком конце, со временем уменьшаются с возрастом, с инфекциями уха или при воздействии громких звуков. Например, я ничего не слышу выше 16 кГц. Вот почему для старых ушей музыка имеет меньше слышимых искажений, если вы используете фильтр нижних частот, чтобы избавиться от звука, который вы не слышите — это улучшит звучание вашей музыки, даже если технически это не так «с высоким разрешением. »Как исходный файл.Если ваш слух не может достигать частот выше 22,05 кГц, тогда файл 44,1 кГц может легко превзойти диапазон частот, который вы слышите.

16-битный звук подходит всем

Другой миф о качестве звука состоит в том, что 24-битный звук откроет своего рода аудиофильскую нирвану, потому что он намного более насыщен данными, но с точки зрения восприятия звука любое улучшение будет потеряно для человеческого уха. Захват большего количества данных на выборку имеет преимущества для динамического диапазона, но преимущества в значительной степени связаны исключительно с областью записи.

Хотя это правда, что 24-битный файл будет иметь гораздо больший динамический диапазон, чем 16-битный файл, 144 дБ динамического диапазона достаточно, чтобы устранить комара рядом с запуском ракеты Saturn V. Хотя это все хорошо, но ваши уши не могут слышать эту разницу в звуке из-за явления, называемого слуховой маскировкой. Ваша физиология издает более тихие звуки, заглушенные более громкими, и чем ближе они по частоте друг к другу, тем больше они маскируются вашим мозгом. Благодаря таким усовершенствованиям, как дизеринг, 16-битный звук может «просто» устранить вышеупомянутого комара рядом с взлетом реактивного двигателя 120 дБ.По-прежнему драматический перебор.

Так выглядит 24-битный музыкальный файл до удаления каких-либо данных. Частота — это ось Y, время — ось X, а интенсивность — цвет.

Тем не менее, многие аудиофилы утверждают, что это более тихие звуки, и это большая разница, и отчасти это правда. Например, более широкий динамический диапазон позволяет еще больше увеличить громкость, не увеличивая слышимый шум, и это является большой камнем преткновения. Если в кабине микширования есть место для 24- и даже 32-битных файлов, предлагают ли они какие-либо преимущества для файлов MP3, FLAC или OGG?

Эй, детки, попробуйте дома!

В то время как мой коллега Роб из Android Authority уже доказал это с помощью осциллографа и некоторых серьезных исследований, мы собираемся провести эксперимент, который вы можете провести самостоятельно или просто прочитать, если не возражаете против спойлеров.Порывшись в сети, я нашел на Bandcamp пару файлов, которые были фактически выпущены в виде 24-битных файлов без потерь. Многие из тех, что я нашел на сайтах якобы «HD Audio», были просто преобразованы с повышением частоты из 16-битных, что означает, что они были идентичны во всех отношениях, кроме цены. Далее я проделал такую ​​процедуру:

1. Сделать копию исходного 24-битного файла
2. Откройте в вашей программе редактирования аудио (я предлагаю Audacity) и инвертируйте файл; сохранить как 16 бит / 44,1 кГц WAV
3. Откройте родительский файл и ваш недавно отредактированный файл и экспортируйте его как одну дорожку
4. Откройте смешанную дорожку в любой программе, которая позволяет просматривать так называемую спектрограмму.
5. Вы смеетесь над тем, что тратите много денег на звук высокого разрешения

По сути, мы здесь только что взяли файл 96 кГц / 24 бита, а затем вычли все данные, которые вы можете услышать в самой CD-версии.Какая разница между ними! Это тот же принцип, на котором основано активное шумоподавление. Вот результат, который я получил:

Хотя эти маленькие фиолетовые биты видны на спектрограмме, они намного ниже порога слышимости в присутствии музыки.

Хорошо, есть небольшая разница в самых верхних пределах файла, но это вне диапазона человеческого слуха. Фактически, вам, вероятно, все равно следует просто отфильтровать это. Итак, давайте покажем, что на самом деле может слышать человек, применив фильтр нижних частот на частоте 20 кГц, чтобы охватить наши базы. Et voila: конечный пик… в лучшем случае -85 дБ. Хорошо, здесь мы как бы обошли границы слышимости, но вот проблема — чтобы действительно услышать какие-либо из этих дополнительных данных, вам необходимо:

1. Слушайте музыку на уровне, небезопасном для прослушивания более 1 минуты (96 + дБ).
2. Есть микрофоны для ушей

Хотя этот последний пункт может показаться немного странным, мы знаем, что ваш мозг отфильтровывает звуки, близкие по частоте друг к другу (см .: слуховое маскирование , ссылка выше).Итак, когда вы слушаете музыку, вы на самом деле не слышите весь звук сразу, вы просто слышите то, что ваш мозг выделил для вас. Итак, чтобы услышать разницу между файлами 24 бит / 96 кГц и звуком CD-качества: отдельные звуки могут , только могут занимать очень узкий частотный диапазон, быть очень громкими, и — другие ноты, которые появляются одновременно периоды должны сильно различаться по частоте.

Нет безопасного уровня прослушивания, чтобы услышать разницу между этими файлами.

Если мы чему-то научились из этого фиаско Янни / Лорел, человеческий голос не соответствует этим критериям (Примечание редактора: это «Лорел») . Так что на самом деле, наиболее вероятные места, где вы действительно сможете услышать разницу между ними, — это низкие частоты с несколько приглушенными гармониками. Но есть одна загвоздка: люди действительно плохо слышат низкочастотные звуки. Чтобы слышать эти ноты с одинаковой громкостью с высокочастотными, вам потребуется от 10 до 40 дБ дополнительной мощности.Таким образом, эти пики на уровне -87 дБ в диапазоне от 20 до 90 Гц могут также быть от -97 до -127 дБ, что находится за пределами диапазона человеческого слуха. Нет безопасного уровня прослушивания, чтобы услышать разницу между этими файлами.

Круто, а? Всегда приятно знать, что любой, кто приходит и говорит вам, что ваша музыкальная коллекция должна быть перекуплена, потому что она недостаточно «высокого разрешения», явно ошибается. Если вы начинающий аудиофил, вам нужно извлечь из этого релаксацию: мы живем здесь в золотой век звука — качество компакт-дисков более чем достаточно, просто наслаждайтесь музыкой! Хотя некоторые могут стремиться к более качественному звуку, в этом нет необходимости, если все, что вам нужно, — это слушать хорошую музыку.

Вождение и подростки

Вождение и подростки

№ 76; Обновлено апрель 2016 г.

Водительское удостоверение — один из важнейших символов статуса среди старшеклассников, а получение водительских прав заставляет подростка чувствовать себя более независимым. Родителям больше не нужно водить машину — подросток может устроиться на место самостоятельно. Большинство подростков считают часы и дни, пока они не получат разрешение на обучение (обычно в возрасте 16 лет) и не сдадут экзамен по вождению, чтобы продемонстрировать свои навыки вождения.Однако некоторых подростков может подтолкнуть к управлению автомобилем под давлением сверстников или родителей, прежде чем они почувствуют себя готовыми. Родители часто беспокоятся и опасаются за безопасность своего подростка в дороге.

По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), водители-подростки в четыре раза чаще попадают в автокатастрофу, чем взрослые водители. Дорожно-транспортные происшествия являются причиной № 1 смерти и травм среди людей в возрасте от 16 до 20 лет, при этом ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 5600 подростков. К проблемам, которые способствуют высокому уровню аварийности молодых водителей, относятся: неопытность вождения, отсутствие надлежащих навыков вождения, принятие рискованных решений, неправильная оценка и принятие решений, отвлечение внимания, употребление алкоголя и чрезмерное вождение в часы повышенного риска (с 23:00 до 5:00).

Обучение вождению (разрешение учащегося)

Когда подросток получает разрешение на обучение, он может начать обучение вождению в сопровождении взрослого, находящегося в машине, чтобы контролировать и обучать. В большинстве случаев лучший способ для подростков научиться водить машину — пройти курс обучения водителей. Эти занятия часто спонсируются школами. Во многих штатах завершение курса обучения водителей приводит к сокращению расходов на страхование автомобиля подростка. Частное обучение вождению — еще одна альтернатива.AAA предлагает учебную программу (доступную на видео или на компакт-диске) «Обучение ваших подростков вождению: партнерство во имя выживания». Один подросток даже разработал веб-сайт специально для подростков, обучающихся вождению (домашняя страница для подростков — www.teendriving.com). Родители имеют уникальную возможность показать своим детям правильные навыки вождения и научить их правильному выбору вождения. Водителям-подросткам необходимо получить как можно больше опыта вождения после получения водительского удостоверения. Дополнительный опыт вождения обычно делает подростка более безопасным водителем и облегчает переход к самостоятельному вождению.Однако не у всех родителей хватает темперамента обучать вождению. Если вы заметили, что кричите, делаете саркастические замечания или расстраиваете своего подростка, подумайте о том, чтобы попросить о помощи своего супруга, другого родственника или друга.

Водительские права (самостоятельное управление)

Когда подростки сдают официальный экзамен по вождению, они получают водительские права и могут на законных основаниях водить автомобиль самостоятельно (в некоторых штатах есть ограничения для 17-летних водителей). Родители должны быть довольны уровнем навыков вождения своего подростка, и прежде чем разрешить ему или ей водить машину самостоятельно, важен опыт.Откровенно поговорите с подростком об опасностях и рисках отвлекающих факторов, таких как музыка из радио / CD / MP3-плеера, пассажиры, прием пищи и использование мобильных телефонов. Полезно продемонстрировать важность контроля над эмоциями во время вождения (например, «дорожная ярость», дрэг-рейсинг и т. Д.). Расскажите подростку о важности безопасного вождения. Неопытные водители часто сосредотачиваются на правильном вождении и не могут предвидеть действия и ошибки или ошибки других водителей. Если ваш подросток принимает лекарства (по рецепту или без рецепта) или страдает какими-либо заболеваниями, вам следует проконсультироваться с врачом, выписывающим лекарства, о возможном влиянии на его способность управлять автомобилем.

Подумайте о том, чтобы убедиться, что транспортное средство, которым управляет ваш подросток, находится в безопасном состоянии (тормоза, шины и т. Д.) И исправно работает. В автомобиле должно быть необходимое аварийное оборудование (сигнальные ракеты, фонарик, соединительные кабели и т. Д.), И подросток должен уметь им пользоваться. Сотовый телефон полезен в экстренных случаях, но родители должны подчеркнуть, что он может быть опасным отвлечением, если им пользоваться во время вождения.

Обеспокоенность количеством молодых людей, погибших или получивших травмы в дорожно-транспортных происшествиях, побудила законодательство штата изменить порядок получения подростками прав на вождение.В большинстве штатов принята система лицензирования градуированных водителей (GDL) с различными требованиями штатов. В соответствии с рекомендациями AAA, GDL предлагает подросткам получение водительских прав в три этапа: разрешение учащегося в возрасте 16 лет, испытательное удостоверение через 6 месяцев и неограниченное водительское удостоверение в возрасте 18 лет.

Несмотря на то, что водительские права позволяют подростку управлять автомобилем самостоятельно, важно, чтобы родители установили четкие правила безопасного и ответственного вождения и правила использования автомобиля.

Правила для новых драйверов

Правила, которые следует учитывать родителям, когда подростки начинают самостоятельно водить автомобиль, включают:

• Родители не должны предоставлять молодым водителям неограниченные водительские права до тех пор, пока они не приобретут достаточный опыт.
• Родители должны ограничить вождение своего подростка в одиночку в неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, лед, туман и т. Д.) И ночью, пока подросток не приобретет достаточные навыки и опыт.
• Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения является незаконным и опасным и должно быть строго запрещено.
• Родители должны решить, когда и где подростку разрешено водить машину (например, на работу с неполным рабочим днем ​​и т. Д.).
• Все в автомобиле должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности.
• Родители должны определить, сможет ли их подросток водить пассажиров и когда. В некоторых штатах принят закон, согласно которому пассажиры не могут находиться в автомобиле до тех пор, пока подросток не достигнет определенного периода безопасного самостоятельного вождения
• Родители должны определить, какое поведение или обстоятельства приведут к потере подростком водительских прав.
• Подростки не должны садиться за руль в утомленном состоянии.
• Запрещается носить наушники во время вождения.
• Подростки не должны писать или разговаривать по телефону во время вождения.
• При езде на мотоцикле необходимо носить шлемы.
• Подростков следует поощрять к прохождению ежегодных курсов по безопасному вождению после получения прав.

Опыт вождения за рулем под инструктором является ключом к развитию необходимых навыков и навыков для безопасного вождения.Родители, которые работают со своими подростками, помогут им приобрести необходимый опыт и суждения.

лучших внешних жестких дисков и твердотельных накопителей 2021 года

Любой портативный жесткий диск, SSD или даже флэш-накопитель позволит вам транспортировать, хранить и создавать резервные копии файлов. Но важно получить лучший внешний жесткий диск или лучший внешний SSD для ваших нужд. Портативный жесткий диск или твердотельный накопитель — это универсальный кошелек для хранения данных, карманное устройство, которое может переносить огромные файлы (или множество маленьких) между ПК, компьютерами Mac и телефонами, выполнять резервное копирование важных данных, выгружать отснятый материал с вашей цифровой зеркальной камеры или
дрон в пути и многое другое.

Но когда доступны десятки внешних накопителей, как узнать, какой внешний накопитель лучше купить? Следует ли вам выбрать более быстрый, более прочный (и более дорогой) внешний SSD вместо портативного жесткого диска, состоящего из относительно хрупких вращающихся пластин? Чтобы помочь вам выбрать лучший портативный внешний диск для ваших нужд, мы тщательно тестируем и проверяем десятки дисков по мере их появления и публикуем на этой странице наш список конкретных рекомендаций по лучшим портативным твердотельным накопителям и жестким дискам.

Прежде чем мы перейдем к выбору, нужно подумать о важных вещах, нужен ли вам привод для работы, учебы или дома. Подумайте, насколько надежным должен быть ваш диск, сколько места вам нужно, и подумайте, какие соединения будут доступны в местах, куда вы захотите подключить свой диск. Сверхбыстрый диск дома бесполезен, если вы не можете подключить его на работе или в школе.

Если вам интересно узнать, какие скорости и функции будут доступны в современных и будущих внешних накопителях, ознакомьтесь со статьей «Все, что мы знаем о USB 4».0.

При покупке внешнего диска или твердотельного накопителя обратите внимание на следующее:

• Портативный жесткий диск или твердотельный накопитель? Накопители с вращающимися пластинами для хранения внутри очень доступны: модели емкостью 1 ТБ часто продаются по цене менее 50 долларов (40 фунтов стерлингов). Но они также намного медленнее и хрупче, чем твердотельные накопители. Если вам не нужны терабайты хранилища и вы часто путешествуете с накопителем, за портативный твердотельный накопитель стоит доплатить. Портативный SSD также будет намного быстрее при чтении и записи большого количества данных.Но если вам нужно огромное количество внешнего хранилища, жесткий диск — лучший вариант для большинства, так как внешние твердотельные накопители на несколько терабайт продаются за несколько сотен долларов, а портативные жесткие диски на 4 ТБ можно продать менее чем за 100 долларов (90 фунтов стерлингов).

• Не используйте портативный жесткий диск в качестве единственной резервной копии. Портативные жесткие диски состоят из вращающегося стекла или металлических пластин, что делает их плохим выбором в качестве основной резервной копии ваших данных, особенно если вы носите их с собой. Переносные твердотельные накопители здесь лучше, но вы все равно должны хранить резервные копии своих незаменимых данных на настольном диске и / или в облачной службе.Потому что аппаратный сбой всегда возможен, а портативные диски часто достаточно малы, чтобы случайно потерять или оставить их.

• Вы можете сэкономить деньги, сделав собственный портативный SSD. Если вы даже немного разбираетесь в технологиях, вы можете взять внешний корпус SSD и использовать старый накопитель M.2, который у вас может быть после обновления ноутбука или настольного компьютера, или купить тот, который вы видите в продаже. Здесь мы подробно рассказали, как собрать внешний SSD. Также обратите внимание, что недавний корпус Silverstone Raven SSD работает как с дисками SATA, так и с дисками NVMe.Так что, если вы выберете эту модель, у вас будет гораздо больше вариантов привода, и вы сможете позже перейти на более быстрый привод.

Лучшие внешние жесткие диски и портативные SSD, которые вы можете купить сегодня

SanDisk Extreme v2 Portable SSD (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

1. Портативный SSD SanDisk Extreme v2

Лучший портативный SSD

Технические характеристики

Емкость: 500 ГБ, 1 ТБ, 2 ТБ, 4 ТБ

Тип диска: SSD

Протокол передачи: USB 3.2 Gen 2

Последовательные чтения: 1000 Мбит / с

Гарантия: 5 лет

ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ НА СЕГОДНЯ

Причины для покупки

+ Конкурентоспособная и стабильная производительность + 256-битное шифрование AES + Погодостойкость + 5-летняя гарантия

Причины, по которым следует избегать

-Короткий кабель для настольного компьютера

SanDisk Extreme v2 — один из лучших портативных твердотельных накопителей 10 Гбит / с для создателей контента в дороге. SanDisk Extreme v2, оснащенный быстрым твердотельным накопителем NVMe и мостом USB 3.2 Gen 2, обладает вдвое большей производительностью, чем его предшественник, и предлагает повышенную безопасность за счет аппаратного ускорения полного шифрования диска.

Он не только быстро реагирует на чтение ваших медиафайлов или документов, но даже при больших объемах передачи записи он является одним из самых быстрых портативных USB-накопителей 10 Гбит / с по своей цене. Дизайн Extreme v2 похож на Extreme Pro v2, но он меньше и легче. Тем не менее, Extreme v2 не имеет жесткой алюминиевой конструкции и светового индикатора питания, который мы видим в более дорогой модели. Тем не менее, Extreme v2 имеет разумную цену, водо- и пыленепроницаемый IP55, доступен с емкостью до 4 ТБ и имеет 5-летнюю гарантию.

Чтение: Обзор портативного твердотельного накопителя SanDisk Extreme v2

WD My Passport (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

2. WD My Passport

Лучший внешний жесткий диск

Технические характеристики

Емкость: 1 , 2 ТБ, 4 ТБ, 5 ТБ

Тип накопителя: HDD

Протокол передачи: USB 3.2 Gen1 (USB 3.0)

Последовательное чтение: 120 Мбит / с

Гарантия: 3 года

ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

Причины для покупки

9 по цене + 256-битное аппаратное шифрование AES + Надежный программный пакет + 3-летняя гарантия

Причины, по которым следует избегать

-Датированное подключение через Micro USB-носится на вашем столе

Если вы ищете новый внешний жесткий диск , WD’s My Passport — отличный выбор.Имея солидный послужной список, защиту паролем и емкость до 5 ТБ, он готов хранить большую часть — если не все — ваших данных и хранить их в безопасности.

Поскольку уличные цены начали падать, они стали лучше, чем когда-либо. Он хорошо выглядит и имеет обильную трехлетнюю гарантию. В довершение всего, он может похвастаться первоклассным 256-битным аппаратным шифрованием AES с парольной защитой, чтобы защитить ваш контент от посторонних глаз.

Читать: Обзор WD My Passport 5TB

Тем, кто хочет потратить немного меньше на портативный жесткий диск, которому также не требуется 5 ТБ памяти, следует также рассмотреть Seagate Backup Plus Ultra с хорошим программным обеспечением. Suite 256-битное шифрование AES и поддержка USB-A и USB-C через адаптер.

Портативный твердотельный накопитель SanDisk Extreme Pro v2 (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

3. SanDisk Extreme Pro v2

Лучший портативный USB-накопитель профессионального уровня на 20 Гбит / с

Технические характеристики

Емкость: 1 ТБ, 2 ТБ, 4 ТБ

Тип накопителя: SSD

Протоколы передачи: USB 3.2 Gen 2×2

Последовательное чтение: 2000 Мбит / с

Гарантия: 5 лет

Причины для покупки

+ Аппаратное шифрование AES 256-бит и защита паролем + Отзывчивый USB 3.Производительность 2 Gen 2×2 + Устойчивая к погодным условиям прочная конструкция + 5-летняя гарантия

Причины, по которым следует избегать

-Короткие кабели для настольного использования — Дорогие

Созданный для профессионального рынка и по соответствующей цене, SanDisk Extreme Pro v2 имеет долговечную, долговечную и долговечную. безопасный дизайн. В сочетании с новейшими системами, которые полностью поддерживают его соединение USB 20 Гбит / с, он обеспечивает очень высокую скорость передачи файлов, которая конкурирует с конкурентами на базе Thunderbolt 3. Extreme Pro v2 включает WD SN730E, PCIe 3.0 x4 M.2 NVMe SSD и микросхему моста ASMedia ASM2364 USB Gen 2×2.

Все это защищено жестким алюминиевым шасси, покрытым амортизирующим силиконом. Привод имеет степень защиты IP55 от воды и пыли. Он не только быстр и хорошо спроектирован, но и безопасен благодаря 256-битному шифрованию AES и защите паролем для тех, кому нужно держать свои данные подальше от посторонних глаз.

Если вам нравится идея твердотельного накопителя на 20 Гбит / с, но у вас нет средств на накопитель SanDisk Pro v2, то XS2000 от Kingston не так быстр, особенно при длительных рабочих нагрузках.Но он продается примерно на 50 долларов дешевле при емкости 1 ТБ.

Чтение: Обзор портативного твердотельного накопителя SanDisk Extreme Pro v2

LaCie Rugged RAID Pro

4. LaCie Rugged RAID Pro

Лучший защищенный портативный жесткий диск

Объем

Тип накопителя: HDD

Протоколы передачи: Thunderbolt 3, USB 3.1 Gen 1

Последовательные чтения: Зависит от конфигурации

Гарантия: 3 года

Причины для покупки

+ Надежная последовательная производительность + Rugged Build + Бесплатная услуга восстановления данных в течение гарантийного срока + Простой в использовании и эффективный программный пакет

Причины, которых следует избегать

-Использует сетевое питание для систем без TB3 / USB 3.1 Gen 2 Type C — Дорогой

Несмотря на то, что Rugged RAID Pro от LaCie стоит дорого, он не слишком завышен, учитывая его положение на рынке и надежность избыточности данных. LaCie включает в себя один месяц бесплатного использования всех приложений Adobe стоимостью 79,49 долларов (61 фунт стерлингов). Что еще более важно, для этого диска предоставляется трехлетняя бесплатная защита для восстановления данных. Эта услуга может (иногда) стоить тысячи долларов.

Если вы творческий профессионал на рынке внешних жестких дисков, обязательно ознакомьтесь с этим накопителем.Конкурентов не так много: большинство других решений с жесткими дисками намного крупнее, а твердотельные накопители на основе флэш-памяти еще не предлагают аналогичную емкость и такую ​​же добавленную стоимость. LaCie Rugged RAID Pro 4TB обладает уникальным сочетанием функций и аксессуаров, которые делают его простым в использовании и весьма универсальным спутником в путешествиях.

Чтение: Обзор Lacie Rugged RAID Pro

Samsung T7 Touch (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

5. Samsung T7 Touch

Самый удобный и безопасный портативный твердотельный накопитель

Технические характеристики

500 ГБ, 1 ТБ, 2 ТБ

Тип диска: SSD

Протокол передачи: USB 3.2 Gen 2

Последовательное чтение: 1050 Мбит / с

Гарантия: 3 года

ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА СЕГОДНЯ

Причины для покупки

+ 256-битное аппаратное шифрование AES + Встроенный сканер отпечатков пальцев + Привлекательный внешний вид + Доступны емкости до 2 ТБ + 18-дюймовые кабели USB-A и USB-C

Причины, по которым следует избегать

-3-летняя гарантия-Малый кэш записи

Samsung T7 Touch — это инновационный портативный твердотельный накопитель, сочетающий производительность USB 3.2 Gen 2 с удобным AES 256 -битовая аппаратная безопасность, которая разблокируется одним прикосновением пальца.Встроенный сканер отпечатков пальцев — это самый удобный способ разблокировать ваши данные, который мы когда-либо видели. Дизайн элегантен и соответствует более высоким стандартам, чем у обычных портативных приводов. Алюминиевая конструкция прочная, и доступны различные варианты цвета, чтобы удовлетворить ваш неповторимый вкус.

Тем не менее, недавний накопитель ArmorLock от G-Technology дает Samsung возможность заработать деньги на безопасное хранение, используя приложение и ключ, которые хранятся на вашем телефоне Android или iOS, для разблокировки накопителя.Это может быть не так удобно, как проведение пальцем по датчику на внешнем твердотельном накопителе, но может быть более безопасным.

Читать: Обзор портативного твердотельного накопителя Samsung T7 Touch

Портативный твердотельный накопитель Samsung 1 ТБ X5 (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

6. Samsung X5

Лучший портативный твердотельный накопитель Thunderbolt 3

Технические характеристики 9019 Емкость: 500 ГБ, 1 ТБ, 2 ТБ

Тип накопителя: SSD

Протокол передачи: Thunderbolt 3

Последовательное чтение: 2800 Мбит / с

Гарантия: 5 лет

ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

Причины для покупки

Fast Th5 + 9019 Производительность последовательного чтения и записи + Полное аппаратное шифрование + Привлекательный дизайн

Причины, по которым следует избегать

— Низкая скорость записи после заполнения кеша записи — Отсутствует аппаратное шифрование AES или рейтинг IP

Управляется OEM-вариантом Samsung 970 EVO и Благодаря мосту Alpine Ridge Thunderbolt 3-to-PCIe, Samsung X5 — самый быстрый портативный твердотельный накопитель Thunderbolt 3, который мы тестировали.Это не только поможет ускорить ваш рабочий процесс, но и включает дополнительный уровень 256-битного аппаратного шифрования AES и защиту паролем для тех, кому необходимо соответствовать требованиям. Трехлетняя гарантия не предоставляется профессиональным пользователям, и мы хотели бы, чтобы компания предлагала больше цветовых вариантов, подобных тем, которые используются в портативных твердотельных накопителях T5 и T7.

Чтение: Обзор портативного твердотельного накопителя Samsung X5

Sabrent Rocket XTRM-Q (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

7.Sabrent Rocket XTRM-Q Portable TB3 SSD

Лучший бюджетный внешний SSD Thunderbolt 3

Технические характеристики

Емкости: 500 ГБ, 1 ТБ, 2 ТБ, 4 ТБ, 8 ТБ

Тип диска: SSD

Протокол передачи: Thunderbol 3; USB 3.2

Последовательное чтение: 2700 Мбит / с

Гарантия: 5 лет (если зарегистрирована)

Причины для покупки

+ Доступный + USB и Thunderbolt 3 совместимость

Причины, по которым следует избегать

-Медленная скорость записи после заполнения кэша записи- Отсутствует аппаратное шифрование AES или рейтинг IP.

Используя QLC NAND, Sabrent Rocket XTRM-Q стремится подорвать большую часть своих конкурентов на основе TLC, продолжая при этом поставлять товары для хранения.Rocket XRTM-Q не только обладает большой емкостью, но и очень быстр, хорошо работает как с Thunderbolt 3, так и с USB-хостами.

Rocket XTRM-Q — отличный выбор, если вы планируете использовать его на множестве устройств и на разных платформах. При меньшей емкости он удивительно доступен, уступая большинству других жестких дисков TB3. И если вы хотите купить что-то столь же плотное, как Sabrent Rocket XTRM-Q, мы должны сказать, что без особой конкуренции на данный момент это двигатель для вас.

Несмотря на то, что он стоит 8 ТБ и флеш-память QLC NAND временами может быть медленной, конкурентоспособные цены, высокая производительность и привлекательный, прочный дизайн делают Sabrent Rocket XTRM-Q одним из лучших портативных SSD-накопителей.

Чтение: Обзор портативного SSD TB3 Sabrent Rocket XTRM-Q

SSD Sabrent Rocket XTRM-Q 16 ТБ (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

8. SSD Sabrent Rocket XTRM-Q 16 ТБ

Best High -Емкость внешнего твердотельного накопителя Thunderbolt 3

Технические характеристики

Емкость: 16 ТБ

Тип накопителя: SSD

Протокол передачи: Thunderbolt 3

Последовательное чтение: 2800 МБ / с

Гарантия: 3 года

+

Гарантия: 3 года

— емкость Thunderbolt 3 SSD + Конкурентоспособная производительность + Длинный прилагаемый кабель Thunderbolt 3

Причины, которых следует избегать

— Короткая трехлетняя гарантия по цене — Низкая скорость записи после заполнения кэша записи — Работает в тепле, но в пределах спецификации — Нет поддержки USB

Sabrent расширил границы быстрых флеш-накопителей и большой емкости с помощью своих последних твердотельных накопителей, превзойдя крупнейшие имена в отрасли.Мы думали, что 8 ТБ флеш-хранилища было нишевым и достаточно экстремальным для большинства профессионалов и энтузиастов, когда мы впервые рассмотрели 8-ТБайт Sabrent Rocket XTRM-Q, но теперь компания удваивает и расширяет емкость до новых пределов со своей моделью 16 ТБ.

Емкость нового варианта увеличена вдвое, до 16 ТБ, но он не такой портативный, как модель на 8 ТБ, из-за большего форм-фактора и требований к питанию. В то время как исходный XTRM-Q содержал внутри один твердотельный накопитель Rocket Q M.2 NVMe, в новой модели на 16 ТБ два из них находятся за немного другим мостом Thunderbolt 3, обеспечивая тонну быстрой флэш-памяти и потенциально перегружающую шину производительность для тех, кто в ней нуждается. Это.Но его стоимость, подобная Intel Optane, в размере 2899,99 долларов США, делает Rocket XTRM-Q на 16 ТБ не только одним из самых емких запоминающих устройств, которые мы тестировали, но и одним из самых дорогих. По этой цене ничто другое не может сравниться с той емкостью и производительностью, которые она обеспечивает. Но если вы не можете потратить столько и / или вам нужна поддержка USB, а также Thunderbolt, один из дисков XTRM-Q меньшей емкости подойдет вам лучше.

Чтение: Обзор твердотельного накопителя Sabrent Rocket XTRM-Q 16 ТБ

Сокращение интерфейса

Также обратите внимание, что если у вас есть запасной диск, вы можете легко сделать свой собственный портативный диск.Десятки корпусов для 2,5-дюймовых дисков можно найти в Интернете по цене от 10 до 25 долларов (15-25 фунтов стерлингов), которые позволят вам легко вставить старый диск и превратить его во внешний жесткий диск или SSD.

И если у вас есть диск M.2, который вы заменили на игровом ноутбуке, ультрабуке или обновили на своем игровом ПК, мы недавно рассмотрели корпуса NVMe от MyDigitalSSD и Pluggable. Если у вас есть диск M.2 на базе SATA, который вы хотите превратить в портативный, корпус Silverstone MS09 позволит вам это сделать.И если вы хотите создать свой собственный быстрый внешний SSD, но у вас нет под рукой накопителя, недавний WD Blue SN550 — хороший кандидат для этой задачи. Он доступен только емкостью до 1 ТБ, но он достаточно быстр для внешнего хранилища, а более просторная модель уже продается всего за 115 долларов в различных онлайн-магазинах.

Просто убедитесь, что у вас есть корпус, соответствующий вашему диску, будь то SATA или NVMe. Также имейте в виду, что внешние диски DIY обычно не герметичны, поэтому они не так подвержены воздействию пыли и сырости, как внешние твердотельные накопители и портативные жесткие диски, которые предназначены для этого.

Поиск скидок на лучшие внешние накопители

Если вы покупаете один из лучших внешних накопителей или тот, который не попал в наш список, вы можете сэкономить, ознакомившись с последними промокодами Crucial, Newegg промокоды, промокоды Amazon, коды купонов Corsair, промокоды Samsung или купоны Micro Center.

БОЛЬШЕ: Лучшие твердотельные накопители

БОЛЬШЕ: Как мы тестируем жесткие диски и твердотельные накопители

БОЛЬШЕ: Все содержимое SSD

Обзор лучших предложений сегодняшнего дня

Paragon Hard Disk Manager для Windows

Функции	Преимущества
Поддержка Windows	Windows 7 SP1 Windows 8 Windows 8.1 Windows 10
Базовое разбиение на разделы	Создание, форматирование, удаление / восстановление, скрытие / отображение, активный / неактивный, назначение / удаление буквы диска, изменение метки тома, преобразование файловой системы (FAT в NTFS, NTFS в FAT, HFS в NTFS, NTFS в HFS), проверка целостности файловой системы
Расширенное разбиение на разделы	Разделение / объединение, перераспределение свободного пространства, изменение размера кластера, преобразование в логический / основной , редактирование секторов, сжатие / дефрагментация MFT, преобразование в MBR / GPT, изменение основных слотов и серийный номер, подключение виртуального диска, проверка поверхности
Очистка диска	Алгоритмы промышленного класса, интеграция с оболочкой, SSD обрезка, очистка жесткого диска / раздела, очистка свободного места, отчеты об очистке
Перенос данных	Копирование раздела, копирование весь диск, миграция операционной системы
Резервное копирование	Резервное копирование всей системы, томов и файлов, запланированное резервное копирование, инкрементное и дифференциальное создание образов, шифрование и сжатие резервных копий, исключение данных резервного копирования, проверка жизнеспособности данных резервных копий , pVHD, VHD, VHDX, VMDK контейнеры поддерживают
Восстановление	Восстановление всего жесткого диска или его разделов, отдельных файлов или папок из существующих заданий резервного копирования, изолированных контейнеров резервного копирования или устаревших образов PBF.Восстановление в исходное или новое расположение, восстановление с изменением размера, импорт заданий резервного копирования для управления в WinPE
Автоматизация резервного копирования	Просмотр / редактирование заданий резервного копирования, неограниченное количество заданий
Среды восстановления	Мастер создания носителей для восстановления с возможностью внедрения драйверов и предварительно смонтированных сетевых подключений во время установки помогает подготовить загрузочные (совместимые с uEFI и BIOS) USB-накопители Windows PE или Linux или образы ISO для использования утилит продукта на голом железе машины или когда ОС не работает
Уведомления по электронной почте	Настройте программу, чтобы уведомлять вас по электронной почте об успешном завершении и / или сбое операций
Вспомогательные утилиты	Мастер передачи файлов для копирования f файлы между хранилищами, отформатированные под файловые системы Windows, macOS и Linux, и / или записать их на CD / DVD; заменить поврежденные данные из ранее созданных резервных копий. Корректор загрузки для исправления проблем, вызванных логическими ошибками, неисправностями оборудования или сбоями.

Безопасность водителей и пассажиров-подростков, подростки от 15 до 19 лет

Каковы основные причины аварий и травм среди водителей-подростков?

• Большинство аварий с участием водителей в возрасте от 16 до 17 лет вызваны превышением скорости или движением с небезопасной скоростью для условий, невниманием к вождению или отвлечением внимания, неспособностью уступить дорогу другим водителям, слишком близким следованием за другими транспортными средствами и неопытностью водителя.

• Большинство подростков и их пассажиров, погибших или серьезно раненных в авариях, не пристегнулись. Закон штата Нью-Йорк о лицензировании градуированных водителей требует, чтобы все пассажиры были надлежащим образом ограничены во время езды с водителем младшего возраста.

Когда водители-подростки наиболее вероятно попадут в автокатастрофу со смертельным исходом?

Водители-подростки с большей вероятностью попадут в аварию со смертельным исходом при движении в ночное время. Закон штата Нью-Йорк о лицензировании градуированных водителей ограничивает вождение без присмотра в ночное время для водителей младшего возраста и / или владельцев водительских прав.Для получения дополнительной информации об ограничениях в вашем округе см. Куда вы водите?

Моему подростку 16 лет, и он хочет получить водительское удостоверение. Что нам нужно сделать?

Получение водительских прав может стать важной вехой в жизни подростка. Прежде чем ваш подросток подаст заявление на получение водительского удостоверения, при принятии решения учтите следующее:

• Достаточно ли зрел ваш подросток, чтобы безопасно брать на себя ответственность за вождение?
• Кто научит вашего подростка водить машину?
• Есть ли у вас или у другого взрослого, имеющего лицензию, время, чтобы контролировать его / ее вождение?

Для получения информации о процессе подачи заявления на получение водительского удостоверения см. «Что нужно знать, чтобы подать заявление на получение разрешения для учащихся».

У моего подростка есть разрешение на обучение. Что я могу сделать, чтобы помочь ему / ей стать безопасным водителем?

Вождение автомобиля может показаться легким для обучения взрослым, имеющим многолетний опыт за рулем. Однако обучение вождению может быть очень сложной задачей для нового водителя. Это включает в себя обучение базовым навыкам, развитие суждений, навыков принятия решений и много практики за рулем, чтобы стать хорошим водителем.

Инструкторы по вождению или учителя по обучению водителей могут научить вашего подростка правилам дорожного движения и помочь ему выучить и отработать базовые навыки вождения.Необходимо не менее 50 часов вождения под присмотром взрослых, прежде чем водитель-подросток сядет за руль без присмотра взрослых, даже если ваш подросток прошел инструктаж по вождению. Родители и подростки должны отслеживать часы, которые они водят вместе, и варьировать впечатления от вождения. Журнал практики вождения и информацию о предлагаемых навыках для практики см. В Руководстве для родителей по вождению для подростков.

Мой подросток только что сдал экзамен по дороге и имеет водительские права. Могут ли другие подростки ездить с ним / с ней без взрослого в машине?

Подростки с большей вероятностью попадут в аварию в течение первых шести-двенадцати месяцев вождения, что увеличивает риск травм пассажиров.Большинство подростков, погибших в авариях, ехали в автомобиле, которым управлял другой подросток.

Начиная с 22 февраля 2010 года, закон штата Нью-Йорк разрешает ездить с младшим лицензированным водителем не более чем одному пассажиру в возрасте до 21 года, если в транспортном средстве не находится родитель, опекун или инструктор по вождению. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Департамента транспортных средств.

Эксперты по безопасности рекомендуют, чтобы водители-подростки, получившие новые лицензии, не перевозили пассажиров-подростков в течение первых 1000 миль, или 6 месяцев, вождения без присмотра.Риск аварии со смертельным исходом для водителя-подростка возрастает при наличии всего одного пассажира-подростка. Каждый дополнительный пассажир увеличивает риск аварии со смертельным исходом.

Что я могу сделать, чтобы помочь моему подростку безопасно водить машину?

Подростки, родители которых устанавливают правила и ограничивают водительские права (например, вождение в ночное время, вождение с пассажирами-подростками), менее склонны к небезопасному вождению, получению штрафов от полицейских за нарушение правил вождения и попаданию в аварию.

Соглашение о вождении между родителями и подростками — это письменный договор, который могут быть использованы родителями водителей-подростков для управления вождением подростка после того, как ваш подросток получит свои водительские права.Соглашение должно включать ограничения на вождение, правила и последствия их нарушения.

По мере того, как ваш подросток приобретает больше опыта вождения, демонстрирует навыки безопасного вождения и доказывает, что он / она является ответственным водителем, вы можете со временем предоставить ему более широкие права вождения. Даже если ваш подросток может стремиться водить машину ночью или кататься с друзьями, соблюдайте ограничения на ночное время и количество пассажиров в течение как минимум первых шести месяцев действия лицензии. Начните давать новые привилегии по очереди, если ваш подросток не нарушает правила и не нарушает правила в течение первых шести-двенадцати месяцев после получения лицензии.Вы можете распечатать соглашение о вождении автомобиля родителем / подростком, посетив веб-сайт Американской академии педиатрии. Некоторые компании по страхованию автомобилей имеют информацию о безопасности вождения подростков и такого рода соглашения.

Ваш подросток, вероятно, перенимает ваше поведение и отношение к вождению. Подавайте хороший пример: всегда пристегивайтесь ремнями безопасности, избегайте отвлекающих факторов при вождении, например пользуясь мобильными телефонами, и соблюдайте ограничения скорости.

Безопасно ли моим детям кататься с водителем-подростком?

Закон штата Нью-Йорк разрешает ближайшим родственникам ездить с водительскими правами младшего возраста.Однако исследования показывают, что маленькие дети с большей вероятностью могут получить серьезные травмы в результате аварии, если за рулем находится подросток. Это связано с тем, что водителям-подросткам не хватает опыта вождения и рассудительности. Кроме того, младшие братья или сестры могут не слушать водителя-подростка и вести себя так, как это может отвлекать.

Если вам приходится полагаться на водителя-подростка для перевозки детей младшего возраста, убедитесь, что он или она знает, как правильно пользоваться детскими автокреслами и / или дополнительными сиденьями. Сертифицированный специалист по безопасности детей-пассажиров может провести практическое обучение по установке.Чтобы найти место для примерки или мероприятие по осмотру детских кресел в вашем округе, см. Календарь мероприятий по установке детских кресел.

Что мне делать, если мой подросток не соблюдает мои правила безопасности?

Если вы беспокоитесь о безопасности вашего подростка, вы можете лишить его водительских прав, заполнив форму отзыва согласия и доставив ее в местный офис Департамента транспортных средств.

Есть ли другие законы штата, о которых мне следует знать?

• Закон штата Нью-Йорк запрещает всем водителям использовать портативные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, портативные компьютеры и смартфоны.
• Штат Нью-Йорк разрешает водителям пользоваться мобильными телефонами без помощи рук.

Где я могу найти дополнительную информацию?

История компакт-дисков — Семейство компакт-дисков — Исследования

Компакт-диск имеет толщину 1,2 мм и вращается со скоростью примерно 500 об / мин. на внутренней стороне диска примерно до 200 об / мин. снаружи (диск читается изнутри наружу). Скорость уменьшается по мере того, как лазер движется к внешней стороне диска, чтобы поддерживать постоянную скорость линейного считывания.Обычно это 1,2 м / с, что соответствует теоретическому максимальному времени воспроизведения 74 минуты. Частотная характеристика компакт-диска плоская в пределах ± 0,5 дБ от 5 Гц до 20 кГц, с отношением сигнал / шум лучше 90 дБ.

CD сингл

Во времена граммофонных пластинок существовали не только 30-сантиметровые (12-дюймовые) пластинки, но и 17-сантиметровые (7-дюймовые) синглы с продолжительностью воспроизведения от 3 до 4 минут. каждая сторона. В основном они были популярны среди молодых людей, которые хотели покупать «хиты» по разумно привлекательной цене.Были также 17-см диски «EP» (расширенное воспроизведение) с временем воспроизведения от 6 до 8 минут. 8-сантиметровый «CD-сингл» был выпущен, чтобы взять на себя функцию «синглов», с максимальным временем воспроизведения около 20 минут и таким же качеством звука, как и обычный 12-сантиметровый компакт-диск. Почти все современные CD-плееры могут воспроизводить эти 8-сантиметровые диски. Эти «аудио-синглы» оказались менее популярными, чем ожидалось, хотя они все чаще используются в форме CD-R (записываемых на компакт-дисках) в качестве недорогого способа хранения музыкальных файлов в формате MP3. 8-сантиметровый диск CD-R имеет емкость 156 МБ, или примерно 3 часа музыки в формате MP3.

Графика для компакт-дисков

Графика на компакт-дисках позволяет сохранять тексты песен и другую информацию на компакт-диске, которая может отображаться на экране телевизора при воспроизведении диска. Это не новая разработка, а одна из особых «функций», которые были включены при выпуске компакт-диска. Однако немногие производители предлагали проигрыватели с CD-графикой с необходимым графическим декодером, и почти не выпускались диски с CD-графикой, поэтому эта функция так и не стала успешной.

CD-ROM

Цифровой звук сохраняется на компакт-диске почти так же, как компьютерные данные. Вот почему CD-ROM (постоянное запоминающее устройство) был разработан и выпущен примерно в 1985 году. Как и аудио компакт-диск, диск имеет диаметр 12 см и емкость от 650 до 700 МБ, что эквивалентно 450 гибким дискам или более 250 000 дискет. набранные страницы формата А4. CD-ROM обеспечивает быстрый доступ к данным и имеет очень высокую надежность. Вот почему сейчас он повсеместно используется для хранения компьютерного программного обеспечения и данных.

CD Video

Запущенный в 1972 году как VLP, «LaserDisc» стал популярен в основном в Японии и США среди любителей кино и — особенно в Японии — любителей караоке. Но в Европе интереса не было. Чтобы превратить оптические диски в видеоноситель, совместные держатели лицензии Philips и Sony объявили о разработке компакт-диска с возможностью видео в 1987 году под названием «CD Video». Были разработаны диски трех размеров — 12, 20 и 30 см.12-сантиметровый компакт-диск с видео назывался CDV. Он содержал до 5 минут (аналогового) видео (например, LaserDisc) плюс до 20 минут цифрового аудио компакт-диска, который можно было воспроизвести на любом проигрывателе компакт-дисков. Диски диаметром 12 см были желтыми; чтобы отличить их от серебряных аудио компакт-дисков. Philips задумывала эти диски как идеальные носители для видеоклипов. Также были представлены компакт-диски диаметром 20 и 30 см со временем воспроизведения от 40 до 120 минут. К 2000 году роли CD Video и LaserDisc перенял DVD.

CD-i, интерактивный компакт-диск

Выпущенный в 1991 году, CD-i объединил звук компакт-диска с видео, текстом, анимацией и интерактивностью. Это означает, что пользователи могут «общаться» с проигрывателем CD-i и программным обеспечением на дисках. В 1992 году CD-i был расширен Full Motion Video. Ожидалось, что у нее будет большое будущее в таких областях, как обучение и развлечения, и Philips выпустила более 30 наименований, когда система была представлена, в то время как к концу 1991 года в США было доступно по крайней мере 50 наименований.Как и стандартный компакт-диск, диск CD-i имел емкость 650 МБ, что позволяло хранить около 7000 фотографий, 72 минуты анимации или 19 часов речи. Или любая их комбинация, как видно из названий CD-i. Качество изображения также было отличным, благодаря цифровому видео с более чем 16 миллионами цветов.

CD-i продвигала не только Philips; Вскоре после введения в проект были вовлечены около 850 компаний по всему миру: разработчики продуктов, студии, издатели, производители проигрывателей, телевизионные продюсеры, рекламные и PR-агентства и многие другие.Но с успехом игровых консолей и ПК CD-I не стал успешным.

Video CD

Воспользовавшись преимуществами Full Motion Video CD-i, новый Video CD был выпущен в 1994 году как новый AV-носитель с высококачественным цифровым аудио и видео. Он был основан на совместном стандарте, разработанном Philips, JVC, Matsushita и Sony, на основе бывшего компакт-диска Karaoke от Philips и JVC. В 1994 году Panasonic объявила о своем намерении представить проигрыватели Video CD, в то время как Sony заявила о своем намерении выпустить Video CD для профессиональных и образовательных приложений в 1994 году.Ожидалось, что видео-компакт-диск станет идеальным дополнением к аудио-компакт-диску для записи живых концертов, а также для таких приложений, как детские анимационные книги, художественные фильмы, караоке, каталоги путешествий, языковые курсы и т. Д. рынок видеопроката. Диск Video CD того же размера, что и аудио CD, имел емкость до 74 минут цифрового аудио и видео. Это означало, что для полнометражного фильма требовалось 2 диска, хотя их можно было упаковать в коробку, такую ​​же плоскую, как и обычную коробку для компакт-дисков, и намного меньшую, чем тот же фильм на видеокассете или LaserDisc.

Но, несмотря на большие ожидания, лучший DVD обогнал Video CD, так что у него был лишь короткий срок службы. Он по-прежнему живет на Дальнем Востоке в основном в караоке-приложениях, где Video CD и улучшенный Super Video CD по-прежнему очень популярны.

CD-R и CD-RW

CD-R (CD-Recordable) и CD-RW (CD-ReWritable) не являются недавними разработками. CD-R был представлен для профессионального использования еще в 1991 году, а после многих лет разработки CD-RW появился на рынке в 1997 году.Однако записывающее устройство для компакт-дисков было слишком дорогим для потребительского рынка. Pioneer выпустила относительно доступный потребительский аудиомагнитофон для CD-R (не CD-RW) в 1996 году, хотя именно Philips как изобретатель компакт-дисков был первым, кто представил записывающее устройство для компакт-дисков как для CD-R, так и для CD-RW в 1997 году. Philips также предлагала чистые диски CD-R по цене около 5,45 евро каждый. Диски CD-RW изначально были намного дороже, но теперь их цена, как и стоимость дисков CD-R, резко упала.

Комбинация CD-R и CD-RW была преднамеренной, потому что CD был абсолютным мировым стандартом и самым популярным в мире носителем цифрового звука с огромным проникновением (даже превышающим 100% в Нидерландах).А CD-R можно воспроизводить на любом проигрывателе компакт-дисков. Плюс тот факт, что и CD-R, и CD-RW, как и сам CD, имеют полное 16-битное разрешение и частоту дискретизации 44,1 кГц, что гарантирует, что собственные записи потребителей будут иметь такое же высокое качество, как и любые другие. CD.

Сравнение 16-дюймового MacBook Pro от Apple 2019 года и 17-дюймового MacBook Pro

AppleInsider поддерживается своей аудиторией и может получать комиссию как ассоциированный и аффилированный партнер Amazon за соответствующие покупки.Эти партнерские отношения не влияют на наши редакционные материалы.

Apple громко отстаивала новый 16-дюймовый MacBook Pro, но десять лет назад у него была аналогичная машина в 17-дюймовом MacBook Pro. Вот как они сравниваются.

Снятый с производства, но все еще очень любимый 17-дюймовый MacBook Pro последний раз обновлялся в конце 2011 года и был снят с производства к середине 2012 года. С момента выхода 17-дюймового MacBook прошло восемь лет, со всеми вытекающими из этого технологическими соображениями. Доступность Pro и запуск 16-дюймового MacBook Pro.

Хотя сегодня эти машины даже отдаленно не сопоставимы с точки зрения производительности или скорости передачи данных, все же интересно посмотреть, как сравниваются эти два больших портативных компьютера Mac.

Вымерший 17-дюймовый MacBook Pro

В последний раз, когда мы видели 17-дюймовый MacBook Pro от Apple, он весил более 6,5 фунтов и имел размеры почти в дюйм в толщину, 10,5 дюйма в ширину и почти 15,5 дюйма в высоту.

Порты на 17-дюймовом MacBook Pro

Еще был порт питания MagSafe, Gigabit Ethernet, FireWire 800, три USB 2.0, порт Thunderbolt первого поколения, линейный аудиовход и линейный аудиовыход, слот ExpressCard / 34 и, наконец, слот для замка Kensington.

Он также был оснащен Bluetooth 2.1, стереодинамиками с сабвуферами, одним всенаправленным микрофоном, расположенным под левым динамиком, и имел разрешение 1920 на 1200.

17-дюймовый MacBook Pro

Тогда он мог быть оснащен оптическим приводом и жестким диском на 750 ГБ 7200 об / мин или 2,5-дюймовым SSD на 512 ГБ.

16-дюймовый MacBook Pro поверх 17-дюймового MacBook Pro

17-дюймовый MacBook Pro имел оптический SuperDrive для физических носителей и мог работать до 7 часов от встроенной батареи — но на самом деле немного меньше.Кроме того, этот 17-дюймовый MacBook Pro имел возможность обновления пользователем — пользователи могли заменить оптический привод другим 2,5-дюймовым приводом.

Новый 16-дюймовый MacBook Pro

И наоборот, Apple только что выпустила 16-дюймовый MacBook Pro, заменив 15-дюймовую модель в линейке и разделив разницу между этим и 17-дюймовым экраном.

16-дюймовый MacBook Pro

16-дюймовый MacBook Pro весит менее 4,5 фунтов, имеет толщину всего 0,64 дюйма, ширину 14 дюймов и чуть больше 9 дюймов.5 дюймов в высоту в открытом состоянии.

Apple, конечно же, перешла на подачу питания USB-C вместо MagSafe для зарядки. Зарядку можно производить через любой из четырех портов Thunderbolt 3, которые равномерно распределены по левой и правой сторонам.

Хотя многие порты исчезли с годами, разъем для наушников все еще доступен на новом 16-дюймовом MacBook Pro.

16-дюймовые порты MacBook Pro по сравнению с 17-дюймовым MacBook Pro

Новый MacBook Pro оснащен Bluetooth 5, звуковой системой с шестью динамиками, двумя вуферами с функцией принудительного подавления и поддержкой Dolby Atmos, а также массивом из трех микрофонов студийного качества.Разрешение — 3072 к 1920.

В процессе заказа через Apple покупатели могут включить SSD-накопитель емкостью до 8 ТБ, что примерно в семь раз быстрее, чем лучшая скорость, представленная твердотельными накопителями SATA в 2011 году, и работать до 11 часов с новой батареей большей емкости. .

В 16-дюймовый MacBook Pro встроены последние новые функции Apple, такие как Touch ID, чип T2, разделительная панель Touch Bar, обновленная клавиатура с физической клавишей выхода и, конечно же, macOS Catalina.

16-дюймовый MacBook Pro по сравнению с 17-дюймовым MacBook Pro

Результаты Geekbench 5 для 17-дюймового MacBook Pro конца 2011 года

По производительности машина конца 2011 года с четырехъядерным процессором i7 2,5 ГГц получила 723 одноядерных и 2658 многоядерных оценок. Их значительно затмевают 1128 и 5641, которые 16-дюймовый MacBook Pro с процессором i9 2,4 ГГц заработал на Geekbench 5.

При использовании обеих машин клавиатура заметно отличается.В 17-дюймовом MacBook Pro используется ножничный переключатель, но клавиши намного толще и имеют больший ход, чем на 16-дюймовом MacBook Pro. Напоминаем, что клавиатура 17-дюймового MacBook Pro даже не та клавиатура, которую Apple использовала на Retina MacBook Pro 2012 года, и она гораздо более неуклюжая.

Для нас это означало, что 17-дюймовая клавиатура работает медленнее, и время от времени наши пальцы спотыкаются, когда мы перемещаемся между клавишами. На данный момент это, конечно, проблема тренировки мышц, поскольку мы привыкли к новой клавиатуре и той, которая была представлена ​​на Retina MacBook Pro 2012 года.

Сравнение MacBook Pro 16 и 17 дюймов

Для профессионалов также существует несоответствие в скорости внешней передачи данных. 17-дюймовый ноутбук по-прежнему использует USB 2.0 со скоростью до 480 Мбит / с, в то время как новый MacBook Pro поддерживает скорость USB 3.2 типа C до 10 Гбит / с. Оригинальный Thunderbolt на 17-дюймовом ноутбуке был способен передавать данные по двум каналам со скоростью до 10 Гбит / с на канал, но реально только по одному. Новый 16-дюймовый MacBook Pro с Thunderbolt 3 поддерживает скорость передачи данных до 40 Гбит / с.

Новый 16-дюймовый MacBook Pro поддерживает до четырех мониторов 4096 на 2304 или двух мониторов 6016 на 3384 одновременно с внутренним дисплеем. 17-дюймовый MacBook Pro поддерживает только один дисплей с разрешением 2560 x 1600 пикселей.

А, цена. В то время как 17-дюймовый MacBook Pro в наши дни можно купить относительно недорого, после снятия с производства модели в 2011 году он продавался по розничной цене 2499 долларов, что сегодня эквивалентно примерно 2850 долларам. Та же цена в 2499 долларов была сохранена в 16-дюймовом MacBook Pro.

Очевидно, что между этими двумя огромная пропасть, разделяющая их, когда дело доходит до производительности, но речь никогда не шла о том, был ли новый 16-дюймовый MacBook Pro таким же мощным, как давно ушедший 17-дюймовый. Любопытно посмотреть, как дизайн Apple изменился — и не изменился — с годами, и насколько больше они могут вместить в компактный корпус.

Уловка твоя

17-дюймовый MacBook Pro от Apple, очевидно, больше не доступен для заказа. Но в настоящее время вы можете получить несколько отличных предложений на новую 16-дюймовую машину.

Expercom скидывает до 438 долларов на некоторые новые конфигурации с кодом купона appleinsider , а Adorama снимает до 300 долларов с каждой модели с промокодом APINSIDER (цены начинаются всего с 2199 долларов с кодом). Подробности можно найти в нашем Руководстве по ценам для MacBook Pro 16 дюймов .

Между тем, в B&H покупатели могут сэкономить до 250 долларов на некоторых системах с возможностью беспроцентного финансирования при полной оплате в течение 12 месяцев с помощью карты финансирования B&H или возврата налога с продаж в соответствующих штатах с помощью кредитной карты Payboo Карта.