23930 | 24.04.2018
Вкладыши шатунов или коленвала являются подшипниками скольжения, на которые дополнительно подается моторное масло из системы смазки двигателя. Данное решение позволяет нагруженным деталям свободно и легко перемещаться, при этом достигается такое сопряжение нагруженных элементов, в котором отсутствуют зазоры и люфты. Под такими подшипниками скольжения следует понимать высокопрочный стальной лист особой формы, на который нанесено специальное антифрикционное покрытие.
Проворачивание шатунных вкладышей или вкладышей коленвала является серьезной неисправностью, которую необходимо устранять незамедлительно.
Почему проворачивает вкладыши?
Вкладыши в двигателе установлены в специальные установочные места (постель вкладыша). Установка предполагает особую фиксацию, так как вкладыши имеют в своем теле отверстия, что позволяет подавать на них моторное масло. Указанные отверстия должны четко совпадать с отверстиями, которые высверлены в самих деталях для прохода смазки. Также фиксация вкладыша необходима с учетом того, что во время работы двигателя возникает трение по поверхностям сопряженных элементов.
С учетом вышеприведенной информации становится понятно, что если провернуло шатунный вкладыш, причина может заключаться в следующем:
Как известно, трение возникает в результате скольжения двух тел по отношению друг к другу при наличии определенной нагрузки. Общая величина силы трения будет зависеть от величины нагрузки на трущуюся пару, а также от коэффициента трения. Для того чтобы снизить силу трения при изготовлении деталей применяются специальные антифрикционные материалы, которые имеют низкий коэффициент трения.
Что касается вкладыша, антифрикционный материал наносится на его поверхность. Коленвал по отношению к вкладышам совершает вращательное движение, в месте сопряжения вкладыша и коленчатого вала возникает сила трения, которая стремится провернуть вкладыши по отношению к их установочным местам. Для защиты от проворачивания и смещения вкладыш удерживает специальный усик. Также при установке сами вкладыши вставляются с определенным натягом, величина которого рассчитана конструкторами того или иного ДВС.
Становится понятно, что избыточное трение или недостаточно надежная фиксация (слабый натяг), являются основными причинами, по которым не удается удержать вкладыш на его посадочном месте. Отметим, что во время изготовления двигателя на заводе недостаточный натяг вкладышей при сборке ДВС встречается крайне редко. Чаще проблемы с коренными или шатунными вкладышами появляются после того, как двигатель ремонтировался. Другими словами, неправильный подбор ремонтных вкладышей и другие дефекты, которые не позволяют добиться необходимого натяга, приводят к проворачиванию. Так как на КШМ воздействуют неравномерные нагрузки, вкладыши с ослабленной посадкой начинают вибрировать, масляная пленка на их поверхности разрушается, вкладыш может «прихватить». В такой ситуации проворачивание неизбежно, так как фиксирующий усик попросту не способен противостоять моменту проворачивания на самом вкладыше.
Как уже было сказано, еще одной причиной проворачивания вкладышей двигателя является превышенный момент трения, то есть нарушаются расчетные условия работы самих подшипников скольжения. Нормальная работа вкладышей предполагает так называемое жидкостное трение, то есть поверхность вкладыша и шейку коленчатого вала разделяет масляная пленка. Это позволяет избежать прямого контакта нагруженных деталей, обеспечивает необходимую смазку и охлаждение, минимизирует трение.
Вполне очевидно, что если масляная пленка будет иметь недостаточную толщину или прорвется, коэффициент трения начнет увеличиваться. Работа сопряженных деталей, которые испытывают постоянную нагрузку, в подобных условиях будет означать, что проворачивающий момент увеличился. Если проще, чем больше сила трения, тем сильнее возрастают риски проворачивания вкладышей коленвала при таких увеличенных нагрузках.
Рост нагрузок в паре вкладыш-коленвал приводит к уменьшению толщины масляной пленки или к полному разрыву (сухое трение). Параллельно увеличению силы трения происходит усиленное выделение тепла, в области трения возникают локальные перегревы. При повышении нагрева нарушается температурная стабильность масла, толщина масляной пленки еще больше снижается, вкладыш может прихватывать к поверхности шейки коленчатого вала.
Также следует добавить, что толщина масляной пленки между сопряженными деталями напрямую зависит от того, с какой скоростью указанные детали перемещаются относительно друг друга (гидродинамическое трение). Чем быстрее детали двигаются, тем интенсивнее масло попадает в зазор, который присутствует между трущимися элементами. Получается, создается более толстый масляный клин-пленка по сравнению с такой же пленкой на меньшей скорости движения сопряженных деталей. При этом необходимо учитывать тот факт, что увеличение скорости движения деталей увеличивает и силу трения, а также растет нагрев от такого трения. Это значит, что температура моторного масла начинает повышаться, смазка разжижается, толщина пленки становится меньше.
Еще на силу трения оказывает влияние то, с какой точностью изготовлены поверхности сопряженных деталей, от степени шероховатости указанных поверхностей и т.д. Если, например, поверхность вкладыша или шейки окажется неровной, тогда возникнут зоны, в которых возникнет практически сухое трение или детали будут контактировать в условиях недостаточной толщины масляной пленки. Параллельно такие зоны сухого трения могут возникать и в тех случаях, когда в моторном масле присутствуют механические частицы, то есть масло загрязнено.
По указанным причинам после сборки нового ДВС или капитального ремонта двигателя силовой агрегат должен пройти процесс обкатки, который предполагает умеренные нагрузки и частую смену моторного масла. Дело в том, что нагруженные пары должны приработаться друг к другу, так как притирка постепенно нивелирует возможные имеющиеся микродефекты, которые оказывают влияние на эффективность образования и последующую стабильность образованной масляной пленки.
Добавим, что определенное влияние оказывает и вязкость масла в двигателе. Более вязкие масла вызывают увеличенный момент трения в нагруженных парах. Параллельно с этим толщина пленки вязкого масла также больше в месте сопряжения деталей. Однако это не значит, что нагруженные детали будут защищены от повышенного или сухого трения. Дело в том, что вязкая смазка может просто не доходить до места трения в необходимом количестве, что приводит, в свою очередь, к уменьшению толщины пленки или даже ее разрыву.
По указанной причине не так просто дать ответ, какое масло лучше применительно к вкладышам и их проворачиванию с учетом только одного показателя вязкости. Не следует забывать о том, что важнейшей характеристикой является также смазывающая способность масла, то есть свойство смазки сцепляться с металлическими поверхностями. Следует учитывать и стабильность пленки того или иного масла в условиях различных нагрузок и температур.
Последствия проворота вкладышей
Начнем с того, что проворачивание шатунных вкладышей двигателя при своевременном определении поломки является менее серьезной проблемой по сравнению с проворачиванием коренных вкладышей коленвала. Если же проблему выявили поздно, тогда последствия для ДВС могут быть разными. Бывает так, что после проворачивания шатунного вкладыша двигателю может понадобиться дорогостоящий капитальный ремонт.
Распространена и такая ситуация, когда провернутый шатунный вкладыш попросту меняют на новый и двигатель работает дальше. Отметим, что делать так не рекомендуется по причине того, что ресурс отремонтированной таким образом сопряженной пары шатун-шейка коленвала может быть сильно сокращен (на 60-70%). Более приемлемым вариантом принято считать подход, когда меняется шатун, в котором провернуло вкладыш. Также шатун часто подлежит замене и по причине того, что в результате проворачивания вкладыша ломается замок шатуна. Оптимальным же способом ремонта принято считать расточку коленвала и замену вкладышей/шатунов.
Шлифовка коленвала после проворачивания вкладыша обычно является необходимой операцией, так как на шейке появляются задиры. После разборки двигателя коленчатый вал необходимо промерять, после чего осуществляется его расточка с учетом последующей установки новых вкладышей ремонтного размера. Только так удается добиться необходимого состояния поверхностей и правильного натяга вкладыша после установки.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что появление стука в двигателе является поводом для немедленного прекращения эксплуатации ТС. Также следует учитывать, что на состояние вкладышей сильно влияет и температурный режим работы силового агрегата. Другими словами, перегрев двигателя может привести к проворачиванию шатунных или коренных вкладышей, заклиниванию мотора и т.д. В таком случае двигатель может полностью прийти в негодность, так как разбивается постель коленвала, выходит из строя сам коленчатый вал, блок цилиндров и т.д.
Что касается моторного масла, необходимо использовать только те ГСМ, которые соответствуют всем требованиям и необходимым допускам завода-изготовителя силового агрегата. Также масло и масляный фильтр необходимо своевременно менять, не допускать попадания грязи и механических частиц в смазку. Повышенного внимания заслуживает и сама система смазки, так как снижение производительности или неисправности могут привести к масляному голоданию, в результате чего существенно повышается риск проворачивания вкладышей.
Напоследок добавим, что бензиновый двигатель нуждается в прогреве после холодного запуска, затем ездить необходимо без нагрузок до момента выхода силовой установки на рабочие температуры. В случае с дизелем мотор прогревается в движении, до полного прогрева не рекомендуется резко нагружать агрегат. Также следует помнить, что как новый двигатель, так и мотор после ремонта нуждается в обкатке, так как нагруженные пары и сопряженные элементы нуждаются в притирке.
Часто на многочисленных форумах, посвященных автомобильной тематике, можно прочитать темы о стуках в двигателе или о провернутых вкладышах. Это аварийная ситуация в ДВС. Когда говорят, что провернуло вкладыш, это значит, что подшипники скольжения на коленчатом валу и на шатунах вырвало из посадочного места и они пришли в негодность. Это серьезная поломка, которая случается достаточно часто. Автолюбители видят причину в низкокачественных моторных маслах от неизвестного производителя.
Но причин значительно больше, и они напрямую не связаны со смазкой и ее качеством. В доказательство этому есть множество примеров, когда коренные вкладыши выходят из строя, если в двигатель залито брендовое оригинальное масло. Или наоборот — подшипники работают не одну сотню тысяч километров на маслах среднего качества. Давайте разберемся, почему проворачивает вкладыши коленчатого вала, какие факторы на это влияют и что является главной причиной этого явления.
Необходимо знать, что есть два вида вкладышей. Это шатунные и коренные. Первые находятся между шатуном и шейкой коленвала. Коренной элемент похож на первый по своему предназначению. Однако он располагается там, где коленчатый вал проходит в корпусе двигателя. Вкладыши отличаются по своим размерам. Габариты зависят от типа ДВС, для которого конкретная деталь изготовлена. Существуют и специальные ремонтные вкладыши. Они отличаются от оригинальных новых, установленных в двигателе. Ремонтные вкладыши различаются лишь отметками, кратными 0,25 мм. Так, их размеры примерно такие — 0,25 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, 1 мм.
Итак, коленчатый вал — это деталь, которая работает в жестких условиях, и ей приходится выдерживать колоссальные нагрузки в условиях экстремальных температур. Чтобы механизм надежно удерживался на оси и мог обеспечивать правильную работу всего кривошипно-шатунного механизма, необходимы вкладыши. Шейки на валу работают в качестве внутренней обоймы. Вкладыши — в качестве наружной.
В блоке ДВС имеются каналы для подачи смазки под давлением. За счет масляной пленки, которая обволакивает вкладыши, коленчатый вал может вращаться. Почему же автовладельцы сталкиваются с ситуациями, когда в двигателе провернуло вкладыши коленвала? Есть несколько возможных причин. Давайте рассмотрим их ниже.
Первая причина, по которой при ремонте двигателя проводят замену коренных и шатунных вкладышей, это выработка. Изнашиваются детали вследствие механических нагрузок. Многие пытаются сберечь вкладыши, однако это бесполезно. Здесь замешана физика, а физические процессы по-другому работать не могут. Износ неизбежен. Антифрикционный слой на вкладыше со временем стирается. Это ведет к свободному ходу коленвала. Появляются люфты. В результате этого снижается давление масла, причем вполне существенно. На большинстве двигателей, которые отличаются высокой надежностью, если провернуло вкладыш, это говорит об их износе.
Это тоже одна из популярных неисправностей. С такой проблемой столкнулось много автовладельцев. А вот о причинах знают далеко не все. Разберемся, что же случается с элементом. Пластина шатунных вкладышей достаточно тонкая.
Она устанавливается на специальное посадочное место. Наружные стенки на полукольцах имеют специальные выступы, которые еще в необкатанном и неразработанном двигателе упираются во фронтальную часть блока цилиндров. В определенный момент посадочное место просто не может удержать шатунный вкладыш. В результате типичная ситуация — провернуло вкладыш. Пластина не просто проворачивается, но и прилипает к шейке коленчатого вала. В этом случае мотор глохнет и больше не заведется.
Специалисты по ремонту двигателей внутреннего сгорания видят несколько причин, по которым подшипники скольжения проворачиваются. Зачастую это связано с излишне густым маслом, в которое попадают частички металла. Смазка со стружкой оказывает на вкладыши абразивное воздействие. Нередко случается и полное отсутствие масла. Особенно этим страдают автомобили с изношенными маслосъёмными кольцами. Часть смазки просто уходит «в трубу». В результате провернуло вкладыш и двигатель отправляется на ремонт. Могут быть недостаточно затянуты между собой крышки подшипников. И, наконец, еще одна причина. Это слишком жидкое масло. Особенно такие продукты вредны для моторов, работающих под высокими нагрузками.
Если провернуло вкладыши, причины могут быть и в этом. В серийных автомобилях, собранных на заводе квалифицированными специалистами, такого не будет. А вот если мотор уже ремонтировали, то, скорее всего, подбор вкладышей был выполнен неверно и натяг нарушился.
Когда мотор работает, вкладыши испытывают повышенный момент трения. Этот момент стремится провернуть вкладыш. А из-за пониженного усилия, которое удерживает деталь на месте, риск проворачивания увеличивается в разы. Под действием неравномерной нагрузки, слабая посадка подшипника трения заставляет вкладыш вибрировать. Также нарушается смазочная пленка. В результате деталь проворачивается, а удерживающий порожек не в состоянии воспрепятствовать этому.
При проворачивании коренных вкладышей тут же выходит из строя коленчатый вал и блок цилиндров. В случае проворачивания шатунных подшипников, из строя выйдет сам шатун, колневал, а также блок цилиндров. В результате автовладельцу может помочь только капитальный ремонт мотора. Эту поломку можно определить. Существуют некоторые признаки провернутых вкладышей. Один из них — это характерный металлический стук по всему мотору.
Он не прекращается даже на холостых оборотах, а с повышением нагрузки он стучит еще интенсивнее. Еще один признак — низкое давление масла. Если двигатель холодный, тогда звуков может не быть. Если ситуация безвыходная, мотор заглохнет, и оживить его можно только ремонтом.
Типичная ситуация — провернуло вкладыши. Что делать? Решить проблему можно по-разному, в зависимости от характера повреждений. В некоторых случаях можно обойтись заменой вкладышей со шлифовкой коленвала. В сложных ситуациях ремонт будет значительно дороже.
Если провернулся шатунный вкладыш, то в современных двигателях это не является серьезной проблемой. Но это не касается коренного. Часто случается ситуация, что поврежденный вкладыш просто меняется, и мотор работает дальше. Специалисты не рекомендуют такой подход. Ресурс восстановленной таким образом пары шатун-шейка коленчатого вала может сильно сократиться. Гораздо более приемлемый вариант — это замена шатуна, с которым случилась проблема. Также если провернуло вкладыши (ВАЗ-2172 в том числе), обязательно ломается и замок на шатуне. Более оптимально будет расточить коленвал под следующий ремонтный размер и выполнить полную замену вкладышей и шатунов. Шлифовать вал после проворачивания необходимо в обязательном порядке.
На шейке механизма образовываются задиры. Только так можно добиться нужного состояния поверхности и двигатель будет работать правильно.
Если в моторе что-то застучало, то это сигнал к немедленному прекращению эксплуатации автомобиля. Не стоит заводить мотор. Скорее всего, внутри двигателя провернутые вкладыши. Ремонт этой поломки может быть достаточно дорогим. Нужно учесть, что на ресурс элементов влияют и температурные режимы работы мотора. Не стоит перегревать двигатель. Что касается масла, то безопаснее всего использовать те продукты, которые полностью соответствуют требованиям и допускам производителя.
Итак, мы выяснили, по каким причинам происходит проворачивание вкладышей коленчатого вала. Чтобы исключить поломку, не держите двигатель подолгу на высоких оборотах, вовремя меняйте масло, фильтры и соблюдайте температурные режимы работы мотора.
Если у Вас стуканул двигатель или провернуло вкладыши, неважно какой — коренной или шатунный, то для начала Вам надо понять, что даже после того, как Вам восстановят постель коленвала, отремонтируют шатуны, прошлифуют коленчатый вал, Вам понадобится найти причину произошедшего.
Причин может быть много. Одной из главных причин является – неправильная затяжка болтов и гаек при сборке двигателя. Очень много людей экономят деньги на мотористах и лезут в двигатель сами. Так же у большинства этих людей отсутствует динамометрический ключ или знание момента затяжек. Вот именно такие горе-мотористы тянут болты монтировкой до тех пор, пока тянется. В последствие, после такой сборки болты вытягиваются или вообще рвутся и коренную крышку пришлепывает. В итоге такая шейка уменьшается в диаметре и начинает зажимать коленвал, доводя до проворачивания коренного вкладыша.
Вторая причина – это масленое голодание. Эта причина проворачивания вкладыша встречается на много чаще. Происходит это обычно из-за поломки теплообменника (если таковой имеется), поломка масленого насоса, увеличенного зазора между распредвалом и его посадочными местами (сопровождается слабым давлением), забиты масленые каналы (как правило, в таких случаях датчик давления масла будет показывать большое давление).
Отталкиваясь от нашего опыта работы в сфере металлообработки, можем посоветовать в таких случаях не заниматься самодеятельностью и не лезть в двигатель самому, начитавшись умных книжек и насмотревшись в интернете видео гаражных заседателей. Не все видео снимаются профессионалами. Не жалейте деньги и наймите хорошего моториста, который в технике соображает и пользуется спросом у автомобилистов. Не нанимайте мастеров, которые всю свою жизнь проработали в родном колхозе на тракторе и свой трактор всегда ремонтировал сам. Такой ремонтник безусловно возьмет на порядок меньше денег, но ведь он не моторист и в случае чего Вы с него ни чего не стребуете.
Помните одно: «Скупой платит дважды!»
Народная мудрость.
Иногда водители ощущают характерное стучание во время работы двигателя. Двигатель по-прежнему работает, но с стуком. Причиной этого может являться проворачивание шатунных вкладышей.
Содержание статьи:
В конструкции двигателя есть такие сопряженные детали, как вкладыши и шейки коленчатого вала. Для шатунных шеек предназначены шатунные вкладыши, для коренных — коренные. Коленвал — это деталь, которая берет на себя большие нагрузки и которая сажается на подшипники, только это не подшипники качения, а скольжения. Эти подшипники скольжения называются вкладышами. Хотя вкладыши — это наиважнейшая деталь в сопряженных парах деталей, но конструкция их довольна проста.
На фото показаны изношенные вкладыши шатуна
Рабочая поверхность вкладышей наносят специальное антифрикционное покрытие.
На простом языке неполадки связанные с коренными и шатунными вкладышами называют проворачивнием, «провернуло вкладыши» или «что-то стучит внизу двигателя».
Если провернуло шатунные вкладыши, то в этом случае ремонт сделать легче, чем, если бы провернуло коренные вкладыши. Такие неполадки и поломки считаются серьезными. В основном, это происходит по причине использование некачественно моторного масла. Подробный расклад по расшифровке маркировки моторных масел должен знать каждый водитель, поскольку там есть очень много нюансов, которые вы раньше не знали.
Шатунные вкладыши устанавливаются в постели между шатуном и шатунной шейкой коленчатого вала. Коренные вкладыши устанавливаются на коренные шейки коленвала ДВС.
Коренные от шатунных отличаются диаметрами и толщинами пластин. Коренные толще и в них есть масляные каналы через которые масло от коренного вала подается к шатунным подшипникам.
Вкладыши шатунов и коленвала ДВС — это подшипники скольжения, которые должны обильно смазываться, чтобы выполнять свои функции. Шейки коленвала и оверстия шатуна сидят плотно без люфта и зазоров, но благодаря смазке сила трения сопряженных пар минимальна.
Проворот вкладышей шатуна и коленчатого вала требует немедленного ремонта. Нельзя эксплуатировать автомобиль с такими поломками в двигателе, потому как может произойти дальнейшее разрушение деталей или узлов ДВС. Эту поломку определяют на слух, слышен стук коленвала и шатуна.
Вкладыши, они же подшипники скольжения сажают в места, которые называют постелями вкладышей. Вкладыши должны быть зафиксированы. Если на вкладышах есть отверстия, они должны быть совмещены с отверстиями сопряженной детали.
А известно ли вам, что за проходимость и управляемость автомобилем отвечает вид блокировки и перенатяг дифференциала.
Коленчатый вал вращается относительно вкладышей, поверхность которых защищена антифрикционным (противотрущимся) материалом. Чтобы вкладыши не смещались и не проворачивались вместе с коленвалом ДВС, они удерживаются специальными усиками. Также они устанавливаются в натяжку, которые рассчитали заводы-изготовители.
Чем больше нагрузка на коленвал, тем меньше создается масляная пленка (прослойка, подушка). А если еще присутствует превышенная вибрация, то происходит разрушение масляного защитного слоя и резко повышается сила трения, из-за чего вкладышу все труднее и труднее удержаться в постели, усик предназначенный для защиты от проворота не может удерживать вкладыш.
Как правило, причиной проворачивания вкладышей является отсутствие смазки. Для смазки на коренных вкладышах предусмотрены отверстия, на шатунных — пазы. Если эти каналы для подачи масла закупорены, отверстия и каналы полностью или частично забиты, сила трения трущихся деталей повышается, появляется эффект масляного голодания. Из-за отсутствия смазки сильно нагреваются пара вкладыш-коленвал. Во время нагрева трущиеся детали прилипают друг к другу. После такой сварки начинают проворачиваться вкладыши.
При обнаружении симптомов проворота вкладышей следует доехать до автосервиса или до своего гаража, если собираетесь заменить их своими руками, а лучше заглушить двигатель и транспортировать на буксире или эвакуатором, если есть возможность.
Проворот вкладышей шатунных менее затратный и трудоемкий, если прекратить эксплуатацию при обнаружении стуков, чем проворот вкладышей коренных. Если не обращали внимание на посторонние стуки в двигателе и продолжали ездить в таком состоянии, то, возможно, провернутые шатунные вкладыши приведут к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
В основном, если провернуло один шатунный вкладыш, то его меняют на новый и, на этом ремонт закончен. В таком случае, так как сам шатун не менялся, ресурс отремонтированной пары шейка коленвала-шатун будет меньше положенного.
Желательной работой по замене шатунного вкладыша является и замена соответствующего шатуна. Часто бывает, что, если провернуло шатунный вкладыш, то ломается замок шатуна.
Оптимально-эффективным ремонтом с проблемами вкладышей считается расточка коленчатого вала и замена вкладышей с шатунами. Шейка коленвала на котором сидел провернутый вкладыш имеет задиры, царапины. Поэтому надо проводить шлифовку коленвала. Все шатунные вкладыши имеют одинаковые размеры и полностью взаимозаменяемы между собой.
Посмотрев, это 8-ми минутное видео по замене шатунных вкладышей, даже новичок может разобраться с таким ремонтом. Поэтому, рекомендую, не поленитесь и посмотрите это видео.
Из этого видео, вы узнаете, что для снятия коренных вкладышей не обязательно снимать коленвал. При помощи нехитрых манипуляций легко можно проверить состояние коренных подшипников и, если они изношены, заменить их не разбирая полностью двигатель.
Как менять шатунные и коренные вкладыши показаны на примере автомобиля Хонда Аккорд.
Застучал двигатель.Такое случается и по звуку двигателя не всегда можно правильно определить что случилось,даже специалист с многолетним стажем не в каждом случае определит по характеру шумов проблему двигателя. Рассмотрим один из типов звука который появляется при провороте или разрушении вкладышей коленвала. Это звонкий четкий дребезг при разгазовке двигателя напоминающий звук детонирующих колец который многие называют стук пальцев,но более продолжительный и громкий,на холостых оборотах может практически не проявляться,в некоторых случаях появляются пропуски зажигания и небольшое плавание оборотов из за частичного сдвига фазы ВМТ повреждённого шатуна.
Многие ошибочно считают что проблема в другом,так как при повреждении вкладыша должно упасть давление и загореться лампочка аварийного режима,да по сути так оно и есть,но не надо упускать тот факт что баббит материал которым покрыт вкладыш довольно мягкий по своей структуре и ему не составит труда забить отверстия масляных каналов шейки коленвала этого шатуна что в 90% случаев и происходит.
Практически во всех случаях если двигатель поработал со стуком более 5 минут приходится менять шатун по причине вытягивания в эллипс нижнего отверстия шатуна.Часто нам удаётся спасти шатун осадив и откалибровав повреждённый участок,но не всегда так везёт .В случае появления подозрительного стука необходимо диагностировать и устранять проблему сразу.Так как несвоевременное вмешательство может привести к более серьёзным проблемам.
Практически в 100% случаев приходится править коленвал,что так же не всегда возможно,мы можем выправить если прогиб коленвала составляет не более 0.4 мм .Более сильный прогиб мы так же можем выправить ,но гарантии что это получится и такой коленвал будет работать мы дать не можем. Нужно учитывать что при сильном прогибе,могут появится микротрещины внутри коленвала ,которые обнаружить мы не в состоянии.И устанавливать такой коленвал вы можете только под свою ответственность и быть готовым к тому что двигатель может не выдержать сильных нагрузок особенно это касается коленвалов дизильных двигателей .
Вкладыши шатунов или коленвала являются подшипниками скольжения, на которые дополнительно подается моторное масло из системы смазки двигателя. Данное решение позволяет нагруженным деталям свободно и легко перемещаться, при этом достигается такое сопряжение нагруженных элементов, в котором отсутствуют зазоры и люфты. Под такими подшипниками скольжения следует понимать высокопрочный стальной лист особой формы, на который нанесено специальное антифрикционное покрытие.
Начнем с того, что проворачивание шатунных вкладышей двигателя при своевременном определении поломки является менее серьезной проблемой по сравнению с проворачиванием коренных вкладышей коленвала. Если же проблему выявили поздно, тогда последствия для ДВС могут быть разными. Бывает так, что после проворачивания шатунного вкладыша двигателю может понадобиться дорогостоящий капитальный ремонт.
Распространена и такая ситуация, когда провернутый шатунный вкладыш попросту меняют на новый и двигатель работает дальше. Отметим, что делать так не рекомендуется по причине того, что ресурс отремонтированной таким образом сопряженной пары шатун-шейка коленвала может быть сильно сокращен (на 60-70%). Более приемлемым вариантом принято считать подход, когда меняется шатун, в котором провернуло вкладыш. Также шатун часто подлежит замене и по причине того, что в результате проворачивания вкладыша ломается замок шатуна. Оптимальным же способом ремонта принято считать расточку коленвала и замену вкладышей/шатунов.
Шлифовка коленвала после проворачивания вкладыша обычно является необходимой операцией, так как на шейке появляются задиры. После разборки двигателя коленчатый вал необходимо промерять, после чего осуществляется его расточка с учетом последующей установки новых вкладышей ремонтного размера. Только так удается добиться необходимого состояния поверхностей и правильного натяга вкладыша после установки.
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что появление стука в двигателе является подом для немедленного прекращения эксплуатации ТС. Также следует учитывать, что на состояние вкладышей сильно влияет и температурный режим работы силового агрегата. Другими словами, перегрев двигателя может привести к проворачиванию шатунных или коренных вкладышей, заклиниванию мотора и т.д. В таком случае двигатель может полностью прийти в негодность, так как разбивается постель коленвала, выходит из строя сам коленчатый вал, блок цилиндров и т.д.
Напоследок добавим, что бензиновый двигатель нуждается в прогреве после холодного запуска, затем ездить необходимо без нагрузок до момента выхода силовой установки на рабочие температуры. В случае с дизелем мотор прогревается в движении, до полного прогрева не рекомендуется резко нагружать агрегат. Также следует помнить, что как новый двигатель, так и мотор после ремонта нуждается в обкатке, так как нагруженные пары и сопряженные элементы нуждаются в притирке.
Иногда водители ощущают характерное стучание во время работы двигателя. Двигатель по-прежнему работает, но с стуком. Причиной этого может являться проворачивание шатунных вкладышей.
В конструкции двигателя есть такие сопряженные детали, как вкладыши и шейки коленчатого вала. Для шатунных шеек предназначены шатунные вкладыши, для коренных — коренные. Коленвал — это деталь, которая берет на себя большие нагрузки и которая сажается на подшипники, только это не подшипники качения, а скольжения. Эти подшипники скольжения называются вкладышами. Хотя вкладыши — это наиважнейшая деталь в сопряженных парах деталей, но конструкция их довольна проста.
На фото показаны изношенные вкладыши шатуна
Рабочая поверхность вкладышей наносят специальное антифрикционное покрытие.
На простом языке неполадки связанные с коренными и шатунными вкладышами называют проворачивнием, «провернуло вкладыши» или «что-то стучит внизу двигателя».
Если провернуло шатунные вкладыши, то в этом случае ремонт сделать легче, чем, если бы провернуло коренные вкладыши. Такие неполадки и поломки считаются серьезными. В основном, это происходит по причине использование некачественно моторного масла. Подробный расклад по расшифровке маркировки моторных масел должен знать каждый водитель, поскольку там есть очень много нюансов, которые вы раньше не знали.
Шатунные вкладыши устанавливаются в постели между шатуном и шатунной шейкой коленчатого вала. Коренные вкладыши устанавливаются на коренные шейки коленвала ДВС.
Коренные от шатунных отличаются диаметрами и толщинами пластин. Коренные толще и в них есть масляные каналы через которые масло от коренного вала подается к шатунным подшипникам.
Вкладыши шатунов и коленвала ДВС — это подшипники скольжения, которые должны обильно смазываться, чтобы выполнять свои функции. Шейки коленвала и оверстия шатуна сидят плотно без люфта и зазоров, но благодаря смазке сила трения сопряженных пар минимальна.
Проворот вкладышей шатуна и коленчатого вала требует немедленного ремонта. Нельзя эксплуатировать автомобиль с такими поломками в двигателе, потому как может произойти дальнейшее разрушение деталей или узлов ДВС. Эту поломку определяют на слух, слышен стук коленвала и шатуна.
Вкладыши, они же подшипники скольжения сажают в места, которые называют постелями вкладышей. Вкладыши должны быть зафиксированы. Если на вкладышах есть отверстия, они должны быть совмещены с отверстиями сопряженной детали.
А известно ли вам, что за проходимость и управляемость автомобилем отвечает вид блокировки и перенатяг дифференциала.
Коленчатый вал вращается относительно вкладышей, поверхность которых защищена антифрикционным (противотрущимся) материалом. Чтобы вкладыши не смещались и не проворачивались вместе с коленвалом ДВС, они удерживаются специальными усиками. Также они устанавливаются в натяжку, которые рассчитали заводы-изготовители.
Чем больше нагрузка на коленвал, тем меньше создается масляная пленка (прослойка, подушка). А если еще присутствует превышенная вибрация, то происходит разрушение масляного защитного слоя и резко повышается сила трения, из-за чего вкладышу все труднее и труднее удержаться в постели, усик предназначенный для защиты от проворота не может удерживать вкладыш.
Как правило, причиной проворачивания вкладышей является отсутствие смазки. Для смазки на коренных вкладышах предусмотрены отверстия, на шатунных — пазы. Если эти каналы для подачи масла закупорены, отверстия и каналы полностью или частично забиты, сила трения трущихся деталей повышается, появляется эффект масляного голодания. Из-за отсутствия смазки сильно нагреваются пара вкладыш-коленвал. Во время нагрева трущиеся детали прилипают друг к другу. После такой сварки начинают проворачиваться вкладыши.
При обнаружении симптомов проворота вкладышей следует доехать до автосервиса или до своего гаража, если собираетесь заменить их своими руками, а лучше заглушить двигатель и транспортировать на буксире или эвакуатором, если есть возможность.
Проворот вкладышей шатунных менее затратный и трудоемкий, если прекратить эксплуатацию при обнаружении стуков, чем проворот вкладышей коренных. Если не обращали внимание на посторонние стуки в двигателе и продолжали ездить в таком состоянии, то, возможно, провернутые шатунные вкладыши приведут к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
В основном, если провернуло один шатунный вкладыш, то его меняют на новый и, на этом ремонт закончен. В таком случае, так как сам шатун не менялся, ресурс отремонтированной пары шейка коленвала-шатун будет меньше положенного.
Желательной работой по замене шатунного вкладыша является и замена соответствующего шатуна. Часто бывает, что, если провернуло шатунный вкладыш, то ломается замок шатуна.
Оптимально-эффективным ремонтом с проблемами вкладышей считается расточка коленчатого вала и замена вкладышей с шатунами. Шейка коленвала на котором сидел провернутый вкладыш имеет задиры, царапины. Поэтому надо проводить шлифовку коленвала. Все шатунные вкладыши имеют одинаковые размеры и полностью взаимозаменяемы между собой.
Посмотрев, это 8-ми минутное видео по замене шатунных вкладышей, даже новичок может разобраться с таким ремонтом. Поэтому, рекомендую, не поленитесь и посмотрите это видео.
Из этого видео, вы узнаете, что для снятия коренных вкладышей не обязательно снимать коленвал. При помощи нехитрых манипуляций легко можно проверить состояние коренных подшипников и, если они изношены, заменить их не разбирая полностью двигатель.
Как менять шатунные и коренные вкладыши показаны на примере автомобиля Хонда Аккорд.
Вкладыши шатунов или коленвала являются подшипниками скольжения, на которые дополнительно подается моторное масло из системы смазки двигателя. Данное решение позволяет нагруженным деталям свободно и легко перемещаться, при этом достигается такое сопряжение нагруженных элементов, в котором отсутствуют зазоры и люфты. Под такими подшипниками скольжения следует понимать высокопрочный стальной лист особой формы, на который нанесено специальное антифрикционное покрытие.
Проворачивание шатунных вкладышей или вкладышей коленвала является серьезной неисправностью, которую необходимо устранять незамедлительно. Чаще всего водитель узнает о возникшей проблеме благодаря появлению отчетливого характерного шатунного стука или стука коленчатого вала двигателя. Дальнейшая эксплуатация ДВС, в котором провернут вкладыш, крайне не рекомендуется, так как поломки данного рода причиняют значительный ущерб не только сопряженным деталям, но и другим узлам силового агрегата. Далее мы поговорим о том, что делать, если провернуло шатунный вкладыш, какой может быть причина и последствия в результате такой поломки.
Читайте в этой статье
Вкладыши в двигателе установлены в специальные установочные места (постель вкладыша). Установка предполагает особую фиксацию, так как вкладыши имеют в своем теле отверстия, что позволяет подавать на них моторное масло. Указанные отверстия должны четко совпадать с отверстиями, которые высверлены в самих деталях для прохода смазки. Также фиксация вкладыша необходима с учетом того, что во время работы двигателя возникает трение по поверхностям сопряженных элементов.
С учетом вышеприведенной информации становится понятно, что если провернуло шатунный вкладыш, причина может заключаться в следующем:
Как известно, трение возникает в результате скольжения двух тел по отношению друг к другу при наличии определенной нагрузки. Общая величина силы трения будет зависеть от величины нагрузки на трущуюся пару, а также от коэффициента трения. Для того чтобы снизить силу трения при изготовлении деталей применяются специальные антифрикционные материалы, которые имеют низкий коэффициент трения.
Что касается вкладыша, антифрикционный материал наносится на его поверхность. Коленвал по отношению к вкладышам совершает вращательное движение, в месте сопряжения вкладыша и коленчатого вала возникает сила трения, которая стремится провернуть вкладыши по отношению к их установочным местам. Для защиты от проворачивания и смещения вкладыш удерживает специальный усик. Также при установке сами вкладыши вставляются с определенным натягом, величина которого рассчитана конструкторами того или иного ДВС.
Становится понятно, что избыточное трение или недостаточно надежная фиксация (слабый натяг), являются основными причинами, по которым не удается удержать вкладыш на его посадочном месте. Отметим, что во время изготовления двигателя на заводе недостаточный натяг вкладышей при сборке ДВС встречается крайне редко. Чаще проблемы с коренными или шатунными вкладышами появляются после того, как двигатель ремонтировался. Другими словами, неправильный подбор ремонтных вкладышей и другие дефекты, которые не позволяют добиться необходимого натяга, приводят к проворачиванию. Так как на КШМ воздействуют неравномерные нагрузки, вкладыши с ослабленной посадкой начинают вибрировать, масляная пленка на их поверхности разрушается, вкладыш может «прихватить». В такой ситуации проворачивание неизбежно, так как фиксирующий усик попросту не способен противостоять моменту проворачивания на самом вкладыше.
Как уже было сказано, еще одной причиной проворачивания вкладышей двигателя является превышенный момент трения, то есть нарушаются расчетные условия работы самих подшипников скольжения. Нормальная работа вкладышей предполагает так называемое жидкостное трение, то есть поверхность вкладыша и шейку коленчатого вала разделяет масляная пленка. Это позволяет избежать прямого контакта нагруженных деталей, обеспечивает необходимую смазку и охлаждение, минимизирует трение.
Рост нагрузок в паре вкладыш-коленвал приводит к уменьшению толщины масляной пленки или к полному разрыву (сухое трение). Параллельно увеличению силы трения происходит усиленное выделение тепла, в области трения возникают локальные перегревы. При повышении нагрева нарушается температурная стабильность масла, толщина масляной пленки еще больше снижается, вкладыш может прихватывать к поверхности шейки коленчатого вала.
Также следует добавить, что толщина масляной пленки между сопряженными деталями напрямую зависит от того, с какой скоростью указанные детали перемещаются относительно друг друга (гидродинамическое трение). Чем быстрее детали двигаются, тем интенсивнее масло попадает в зазор, который присутствует между трущимися элементами. Получается, создается более толстый масляный клин-пленка по сравнению с такой же пленкой на меньшей скорости движения сопряженных деталей. При этом необходимо учитывать тот факт, что увеличение скорости движения деталей увеличивает и силу трения, а также растет нагрев от такого трения. Это значит, что температура моторного масла начинает повышаться, смазка разжижается, толщина пленки становится меньше.
Еще на силу трения оказывает влияние то, с какой точностью изготовлены поверхности сопряженных деталей, от степени шероховатости указанных поверхностей и т.д. Если, например, поверхность вкладыша или шейки окажется неровной, тогда возникнут зоны, в которых возникнет практически сухое трение или детали будут контактировать в условиях недостаточной толщины масляной пленки. Параллельно такие зоны сухого трения могут возникать и в тех случаях, когда в моторном масле присутствуют механические частицы, то есть масло загрязнено.
По указанным причинам после сборки нового ДВС или капитального ремонта двигателя силовой агрегат должен пройти процесс обкатки, который предполагает умеренные нагрузки и частую смену моторного масла. Дело в том, что нагруженные пары должны приработаться друг к другу, так как притирка постепенно нивелирует возможные имеющиеся микродефекты, которые оказывают влияние на эффективность образования и последующую стабильность образованной масляной пленки.
По указанной причине не так просто дать ответ, какое масло лучше применительно к вкладышам и их проворачиванию с учетом только одного показателя вязкости. Не следует забывать о том, что важнейшей характеристикой является также смазывающая способность масла, то есть свойство смазки сцепляться с металлическими поверхностями. Следует учитывать и стабильность пленки того или иного масла в условиях различных нагрузок и температур.
Начнем с того, что проворачивание шатунных вкладышей двигателя при своевременном определении поломки является менее серьезной проблемой по сравнению с проворачиванием коренных вкладышей коленвала. Если же проблему выявили поздно, тогда последствия для ДВС могут быть разными. Бывает так, что после проворачивания шатунного вкладыша двигателю может понадобиться дорогостоящий капитальный ремонт.
Распространена и такая ситуация, когда провернутый шатунный вкладыш попросту меняют на новый и двигатель работает дальше. Отметим, что делать так не рекомендуется по причине того, что ресурс отремонтированной таким образом сопряженной пары шатун-шейка коленвала может быть сильно сокращен (на 60-70%). Более приемлемым вариантом принято считать подход, когда меняется шатун, в котором провернуло вкладыш. Также шатун часто подлежит замене и по причине того, что в результате проворачивания вкладыша ломается замок шатуна. Оптимальным же способом ремонта принято считать расточку коленвала и замену вкладышей/шатунов.
Шлифовка коленвала после проворачивания вкладыша обычно является необходимой операцией, так как на шейке появляются задиры. После разборки двигателя коленчатый вал необходимо промерять, после чего осуществляется его расточка с учетом последующей установки новых вкладышей ремонтного размера. Только так удается добиться необходимого состояния поверхностей и правильного натяга вкладыша после установки.
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что появление стука в двигателе является подом для немедленного прекращения эксплуатации ТС. Также следует учитывать, что на состояние вкладышей сильно влияет и температурный режим работы силового агрегата. Другими словами, перегрев двигателя может привести к проворачиванию шатунных или коренных вкладышей, заклиниванию мотора и т.д. В таком случае двигатель может полностью прийти в негодность, так как разбивается постель коленвала, выходит из строя сам коленчатый вал, блок цилиндров и т.д.
Напоследок добавим, что бензиновый двигатель нуждается в прогреве после холодного запуска, затем ездить необходимо без нагрузок до момента выхода силовой установки на рабочие температуры. В случае с дизелем мотор прогревается в движении, до полного прогрева не рекомендуется резко нагружать агрегат. Также следует помнить, что как новый двигатель, так и мотор после ремонта нуждается в обкатке, так как нагруженные пары и сопряженные элементы нуждаются в притирке.
Коренные и шатунные вкладыши: назначение, устройство и особенности работы подшипников скольжения. Как правильно затягивать вкладыши, момент затяжки.
Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.
Что значит капремонт двигателя автомобиля, какие работы выполняются. От чего зависит ресурс двигателя до капремонта и как его увеличить. Полезные советы.
По каким причинам возникает стук поршневых пальцев во время разгона автомобиля и работы под нагрузкой: качество топлива, зажигание, состав смеси и другие.
Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.
Назначение и устройство коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.
Начнем с того, что проворачивание шатунных вкладышей двигателя при своевременном определении поломки является менее серьезной проблемой по сравнению с проворачиванием коренных вкладышей коленвала. Если же проблему выявили поздно, тогда последствия для ДВС могут быть разными. Бывает так, что после проворачивания шатунного вкладыша двигателю может понадобиться дорогостоящий капитальный ремонт.
Распространена и такая ситуация, когда провернутый шатунный вкладыш попросту меняют на новый и двигатель работает дальше. Отметим, что делать так не рекомендуется по причине того, что ресурс отремонтированной таким образом сопряженной пары шатун-шейка коленвала может быть сильно сокращен (на 60-70%). Более приемлемым вариантом принято считать подход, когда меняется шатун, в котором провернуло вкладыш. Также шатун часто подлежит замене и по причине того, что в результате проворачивания вкладыша ломается замок шатуна. Оптимальным же способом ремонта принято считать расточку коленвала и замену вкладышей/шатунов.
Шлифовка коленвала после проворачивания вкладыша обычно является необходимой операцией, так как на шейке появляются задиры. После разборки двигателя коленчатый вал необходимо промерять, после чего осуществляется его расточка с учетом последующей установки новых вкладышей ремонтного размера. Только так удается добиться необходимого состояния поверхностей и правильного натяга вкладыша после установки.
При проворачивании коренных вкладышей тут же выходит из строя коленчатый вал и В случае проворачивания шатунных подшипников, из строя выйдет сам шатун, колневал, а также блок цилиндров. В результате автовладельцу может помочь только капитальный ремонт мотора. Эту поломку можно определить. Существуют некоторые признаки провернутых вкладышей. Один из них — это характерный металлический стук по всему мотору. Он не прекращается даже на холостых оборотах, а с повышением нагрузки он стучит еще интенсивнее. Еще один признак — низкое давление масла. Если двигатель холодный, тогда звуков может не быть. Если ситуация безвыходная, мотор заглохнет, и оживить его можно только ремонтом.
Как уже стало понятно из предисловия, шатунные вкладыши коленвала – это подшипники скольжения шатунов коленчатого вала, которые придают ему вращательные движения. Вращение возникает в результате микровзрывов в камерах сгорания цилиндров ДВС. Данная автомобильная система постоянно работает в условиях высоких скоростей и предельных нагрузок. Поэтому возникает острая необходимость минимизирования трения деталей, ведь в противном случае может произойти мгновенный выход двигателя из строя. Для наиболее полного снижения силы трения между деталями двигателя внутреннего сгорания, они покрываются особой маслянистой тонкой плёнкой.
Обеспечивается она благодаря системе автомобильной смазки двигателя. Плёнка появляется только в том случае, когда масло находится под достаточно сильным давлением. Вкладыши коленчатого вала и его шейка также разделены такой микроскопической масляной прослойкой. Именно благодаря такой защите сила трения сводится к минимуму настолько, настолько это возможно. Из этого можно сделать вывод, что шатунные вкладыши коленвала – это определённые защитные элементы, которые увеличивают эксплуатационный срок важнейшей части мотора автомобиля. Давайте сначала упомянем то, что их существует две категории: коренные и шатунные.
Вкладыши шатунного типа располагаются между шатунами и шейками коленчатого вала. Коренные схожи с первыми в своём эксплуатационном предназначении, но расположены на коленчатом валу в том месте, где он проходит через корпус двигателя внутреннего сгорания. Вкладыши коленвала имеют различный внутренний диаметр. Это зависит от типа двигателей, для которых они производятся. Ремонтные вкладыши коленвала различаются между собой и, конечно же, отличаются от новых, которые установлены на автомобиль, только сошедший с конвейера. Различаются между собой ремонтные вкладыши коленвала лишь отметкой, кратной 0,25 мм. То есть их размерный ряд по внутреннему диаметру выглядит примерно следующим образом: 0,25; 0,5; 0,75; 1 мм и т.д.
Итак, коленчатый вал — это деталь, которая работает в жестких условиях, и ей приходится выдерживать колоссальные нагрузки в условиях экстремальных температур. Чтобы механизм надежно удерживался на оси и мог обеспечивать правильную работу всего кривошипно-шатунного механизма, необходимы вкладыши. Шейки на валу работают в качестве внутренней обоймы. Вкладыши — в качестве наружной. В блоке ДВС имеются каналы для подачи смазки под давлением. За счет масляной пленки, которая обволакивает вкладыши, коленчатый вал может вращаться. Почему же автовладельцы сталкиваются с ситуациями, когда в двигателе провернуло вкладыши коленвала? Есть несколько возможных причин. Давайте рассмотрим их ниже.
В процессе функционирования двигателя вкладыши подвергаются постоянным нагрузкам вследствие взаимного трения данных деталей. Поэтому установка коренных вкладышей должна быть выполнена с надежной фиксацией во избежание их смещения вращающимся коленчатым валом. Для этого принимают меры:
В ДВС есть одна очень высоконагруженная деталь. Элемент устанавливается не на традиционные подшипники. Из-за конструктивных особенностей используются Конструкция этих самых деталей может быть разной. Но постоянное усовершенствование двигателей привело к тому, что сейчас используется лист из стали, покрытый специальным антифрикционным слоем. Это и есть шатунный вкладыш. Данные элементы установлены в специальных местах — постелях. Вкладыши зафиксированы. Необходимость в фиксации этих деталей связана с тем, что на них имеются отверстия для движения масла. Они обязательно должны соответствовать аналогичным в постелях. Также при помощи фиксации обеспечивается трение на специальных, предназначенных для этого поверхностях. Шатунный вкладыш — это своего рода защитный элемент, благодаря которому значительно увеличивается срок эксплуатации коленчатого вала.
Для замены коренных вкладышей требуются комплекты гаечных ключей и отверток и микрометр. Ремонт коренных вкладышей включает несколько операций.
Это тоже одна из популярных неисправностей. С такой проблемой столкнулось много автовладельцев. А вот о причинах знают далеко не все. Разберемся, что же случается с элементом. Пластина шатунных вкладышей достаточно тонкая. Она устанавливается на специальное посадочное место. Наружные стенки на полукольцах имеют специальные выступы, которые еще в необкатанном и неразработанном двигателе упираются во фронтальную часть блока цилиндров. В определенный момент посадочное место просто не может удержать шатунный вкладыш. В результате типичная ситуация — провернуло вкладыш. Пластина не просто проворачивается, но и прилипает к шейке коленчатого вала. В этом случае мотор глохнет и больше не заведется.
Все официальные мануалы рекомендуют производить замену вкладышей коленвала с полным разбором двигателя, но на самом деле, это не обязательно. Все можно делать прямо на автомобиле. И если с шатунными подшипниками все более или менее понятно. Достаточно просто раскрутить головку, вытащить старую деталь, после чего установить новый вкладыш. То вот с остальными возникают вопросы, ведь на первый взгляд к ним не подобраться, не сняв коленвала. Но, тут приходит на помощь опыт флотских мотористов. На больших судовых дизелях длина коленвала может достигать 10-15 метров, соответственно, для замены подшипников его не снимают. Имеется неплохая методика, которая позволяет это делать непосредственно на двигателе. Задача автомеханика приспособить ее к своим целям.Перед началом работы нужно загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Это сделает доступ к мотору снизу абсолютно свободным. Также снимается защита (при наличии), и сливается масло. После этого можно приступать к замене:
После снятия вкладыша, обязательно осмотрите его состояние. Если виден простой износ без задиров, то можно спокойно ставить новые запчасти. В случае с наличием видимых повреждений, желательно снять коленвал, и отшлифовать его.Установка на место вкладышей у большей части моделей двигателей производится руками. Если это не удается, то можно воспользоваться том же приспособлением, который применяли для извлечения подшипников. Перед установкой смажьте вкладыши
Обратите внимание на правильность установки деталей, усик должен попасть в предназначенный для него паз.При сборке необходимо помнить, что затяжка винтов должна производиться с определенным производителем усилием. Поэтому, воспользуйтесь динамометрическим ключом для окончательной затяжки крепежей
Это позволит избежать самопроизвольного откручивания деталей. Заключение. Каждый автолюбитель хоть раз, но сталкивался с неисправностями мотора. Причем проявиться износ может и через 100000 километров, и через 500000. Тут многое зависит от конкретной модели, а также особенностей эксплуатации. Многие люди интересуются, как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель. Сделать это вполне возможно, но проще все же будет снять мотор, да и надежность ремонта непосредственно на машине будет хромать.
Если провернуло вкладыши, причины могут быть и в этом. В серийных автомобилях, собранных на заводе квалифицированными специалистами, такого не будет. А вот если мотор уже ремонтировали, то, скорее всего, подбор вкладышей был выполнен неверно и натяг нарушился. Когда мотор работает, вкладыши испытывают повышенный момент трения. Этот момент стремится провернуть вкладыш. А из-за пониженного усилия, которое удерживает деталь на месте, риск проворачивания увеличивается в разы. Под действием неравномерной нагрузки, слабая посадка подшипника трения заставляет вкладыш вибрировать. Также нарушается смазочная пленка. В результате деталь проворачивается, а удерживающий порожек не в состоянии воспрепятствовать этому.
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что появление стука в двигателе является подом для немедленного прекращения эксплуатации ТС. Также следует учитывать, что на состояние вкладышей сильно влияет и температурный режим работы силового агрегата. Другими словами, перегрев двигателя может привести к проворачиванию шатунных или коренных вкладышей, заклиниванию мотора и т.д. В таком случае двигатель может полностью прийти в негодность, так как разбивается постель коленвала, выходит из строя сам коленчатый вал, блок цилиндров и т.д.
Что касается моторного масла, необходимо использовать только те ГСМ, которые соответствуют всем требованиям и необходимым допускам завода-изготовителя силового агрегата. Также масло и масляный фильтр необходимо своевременно менять, не допускать попадания грязи и механических частиц в смазку. Повышенного внимания заслуживает и сама система смазки, так как снижение производительности или неисправности могут привести к масляному голоданию, в результате чего существенно повышается риск проворачивания вкладышей.
Напоследок добавим, что бензиновый двигатель нуждается в прогреве после холодного запуска, затем ездить необходимо без нагрузок до момента выхода силовой установки на рабочие температуры. В случае с дизелем мотор прогревается в движении, до полного прогрева не рекомендуется резко нагружать агрегат. Также следует помнить, что как новый двигатель, так и мотор после ремонта нуждается в обкатке, так как нагруженные пары и сопряженные элементы нуждаются в притирке.
Теперь, когда большинство основных флагманских телефонов отказались от разъема для наушников, наушники с Bluetooth стали более популярны, чем когда-либо. И хотя приятно, что когда я выхожу из дома, у меня нет шнура, чтобы цепляться за дверную ручку, у Bluetooth есть свои причуды. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться, и способы их решения.
Во-первых: сузьте проблему
Перед тем, как начать нажимать кнопки и настраивать параметры, посмотрите, сможете ли вы найти источник проблемы: это могут быть ваши наушники, конечно, но это также может быть ваш телефон или даже приложение, которое вы Используем для проигрывания музыки.Подключите наушники к другому устройству и посмотрите, работают ли они лучше. Я считаю, что мой телефон Android может быть немного привередливым, поэтому я часто тестирую наушники на iPhone моей жены, чтобы проверить, не виноват ли что-то в моем телефоне.
Вы также можете попробовать пару проводных наушников или подключить наушники Bluetooth с помощью кабеля (если они это поддерживают). Наконец, попробуйте еще одну пару Bluetooth-наушников, если они у вас лежат. Если вы можете определить источник проблемы, у вас может быть лучшее представление о том, на чем сосредоточить усилия по устранению неполадок.
Если наушники не подключаются к телефону
Если у вас вообще не получается подключить наушники к телефону, не отчаивайтесь — по моему опыту, это обычно легче всего исправить (при условии, что наушники не подключены к телефону). полностью мертв).
Если гарнитура воспроизводит звук только в одном ухе, исключите возможные проблемы с настройкой устройства, а затем следуйте этим быстрым исправлениям, чтобы получить твои наушники снова работают.
Использование гарнитуры только в одном ухе может быть неприятным, особенно если прослушивание музыки или просмотр видео является частью вашей повседневной жизни. Если вы полагались на наушники и свои любимые ритмы, чтобы блокировать шум во время работы, то эта проблема обязательно снизит вашу продуктивность.
На мне Tin HIFI T2000Купить или заказать новую пару очень просто. Но вы, возможно, еще не готовы отказаться от своей дорогой гарнитуры. Или, возможно, вам просто не нравится идея выбрасывать оборудование, которое все еще может быть исправлено.
Ниже приведены несколько советов и быстрых решений, которые вы можете сделать, если работает только один из ваших наушников. С этими советами вы можете получить рабочую пару наушников всего за несколько минут. Вам не нужно ждать доставки заказа, выходить из дома, чтобы купить один, или обходиться одним исправным наушником.
Как и при других проблемах со звуком, таких как статические помехи в наушниках, когда наушники воспроизводят звук только в одном ухе, многие быстро предполагают, что их наушники сломаны.Поэтому они начинают покупать себе замену или искать дома запасные наушники.
Но прежде чем выбросить наушники или попытаться отремонтировать их, убедитесь, что проблема не в источнике звука.
Исключите возможность того, что вы слышите через один наушник из-за настроек звука или временной неисправности устройства, которую можно легко устранить. Выполните следующие действия, чтобы проверить, вызвана ли проблема вашим телефоном, ноутбуком или ПК.
Первым делом необходимо приобрести пару идеально работающих наушников и подключить их к своему устройству. Если они работают нормально, значит, проблема действительно в вашей гарнитуре. В этом случае следуйте приведенным ниже советам по ремонту проводных наушников и наушников Bluetooth. Но если работающая гарнитура также начинает играть только в одном ухе, вам необходимо проверить настройки звука вашего устройства.
Еще одно простое решение, которое вы можете попробовать, — это перезагрузить устройство.Это может оказаться особенно полезным, если проблема возникает сразу после обновления программного обеспечения.
После перезапуска телефона или ПК проверьте, слышно ли вы через оба наушника. Но если гарнитура по-прежнему играет только в одном ухе, начните проверять настройки звука вашего устройства.
Гарнитуры могут воспроизводить только одно ухо в зависимости от настроек звука. Поэтому проверьте свойства звука и убедитесь, что опция mono отключена.
Кроме того, убедитесь, что уровни голоса сбалансированы на обоих наушниках.Вы можете проверить это, щелкнув значок Sounds на вашем компьютере, перейдя на Levels , а затем выбрав Balance . Уровни голоса должны быть одинаковыми с обеих сторон гарнитуры.
Audio Balance на ПКЛюди берут с собой телефоны везде — от спальни до суровых условий на открытом воздухе. Со временем ворс и грязь могут попасть в разъем для наушников и повлиять на вывод звука. Это вызывает неплотное соединение между портом для наушников и разъемом.
Если ваша гарнитура воспроизводит звук только в одном ухе при подключении к устройству, но отлично работает с другими гаджетами, почистите разъем для наушников на телефоне или компьютере. Осторожно удалите грязь заостренным кончиком зубочистки, а затем щеткой вычерпайте грязь.
Связано: Как чистить наушники: единственное руководство, которое вам когда-либо понадобитсяСуществует ряд причин, по которым проводные и беспроводные наушники могут работать только с одной стороны.Таким образом, вы должны сначала определить источник проблемы, прежде чем пробовать какие-либо быстрые решения, указанные ниже.
Помните, что ремонт наушников влияет на гарантию. Если в течение гарантийного срока гарнитура начинает играть в одном ухе, лучше всего обратиться к производителю, чтобы он отремонтировал или заменил ее.
В спешке некоторые пользователи выдергивают разъем гарнитуры из своих мобильных телефонов и ноутбуков.Другие отключают гарнитуры от устройств, потянув за шнур, а не за пластиковую основу. Это также может привести к деформации штекера наушников.
Эти привычки могут повредить провода возле разъема гарнитуры. Со временем наушники могут начать работать только в одном ухе, если шнуры перекручены или согнуты. Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия.
Как исправить поврежденные проводаЕще одна причина, по которой гарнитуры играют только в одно ухо, — это закороченный провод. Эта проблема обычно возникает, когда шнуры наушников всегда спутаны или неправильно намотаны. Следуйте инструкциям ниже, чтобы найти и исправить закороченные провода наушников.
Как исправить закороченные проводаИногда из-за ослабления или обрыва провода наушники заигрывают только в одном ухе. После того, как вы определили, что проблема не связана с обрывом или коротким замыканием провода вдоль шнура, выполните следующие действия, чтобы открыть и исправить наушник.
Как исправить неисправные провода внутри наушниковБеспроводные наушники могут избавить вас от хлопот, связанных с распутыванием грязных шнуров.Однако это не избавит вас от проблем, из-за которых гарнитура может воспроизводить звук только в одном ухе. Ниже приведены 3 распространенные причины неисправности беспроводных наушников и инструкции по их устранению.
Когда одна сторона ваших наушников не работает, иногда для решения проблемы с подключением гарнитуры Bluetooth достаточно быстрого восстановления заводских настроек.
Как сбросить настройки наушников BluetoothЕсли ваши наушники работают нормально, когда подключен разъем вспомогательного кабеля, но при переходе в беспроводной режим начинают работать только с одной стороны, возможно, вы имеете дело с проблемой на полпути.
Эти проблемы возникают, когда один из механических триггеров порта разъема застревает на полпути, что приводит к неисправности одного из динамиков наушников.
Как решить проблему на полпутиЕсли одна сторона ваших наушников по-прежнему не работает, несмотря на полную зарядку, начните проверку оборудования на предмет повреждения или смещения проводов.Прочтите приведенные ниже инструкции по ремонту наушников Bluetooth.
Как закрепить внутренние проводаЕсли у вас несколько гарнитур с одним работающим наушником, вы можете использовать их повторно, если они принадлежат к аналогичным моделям.
Обратите внимание, что качество звука может быть уже не таким хорошим, как раньше.
Используйте разветвитель для наушников, чтобы повторно использовать односторонние рабочие наушники. (От: Amazon)Если вы хотите избежать проблем и вместо этого купить новую пару наушников, обязательно прочтите наши советы о том, что делать с сломанными наушниками.
Если вы вкладываете средства в качественные наушники, вы хотите иметь возможность использовать их в течение длительного времени.И даже если у вас нет дорогой пары, возможно, вы не захотите снова бросать другое оборудование только потому, что один наушник не работает.
С помощью приведенных выше советов вы можете определить, нужно ли просто быстро починить ваши наушники, прежде чем покупать новые. Помимо экономии денег, ремонт гарнитуры позволяет сократить количество электронных отходов. Самое главное, вы можете быстро вернуться к прослушиванию музыкального плейлиста или просмотру видео.
Что вы думаете об исправлениях, перечисленных выше? У вас есть другие советы и рекомендации по ремонту наушников, когда работает только один наушник? Поделитесь ими ниже.
Итак, вы вставляете наушники и играете в утреннее варенье, но что это? Один из наушников Bluetooth не работает. Это довольно неприятно, а также ужасно, если у вас есть пара качественных наушников, таких как наушники Redux или Airpods. Однако это обычная проблема как для проводных, так и для беспроводных наушников.
Проблема не всегда связана с вашими наушниками, и иногда ее можно решить с помощью простых исправлений.Сначала вам нужно исключить, в ваших наушниках или в устройстве проблема. Это может происходить чаще, чем нет, и решается очень легко.
НаушникиBluetooth с годами стали очень модными и дорогими. Вместо того, чтобы просто покупать новую пару, было бы экономично сначала попытаться исправить те, которые у вас есть.
Теперь есть несколько решений этой проблемы. Во-первых, вы хотите убедиться, что проблема не вызвана вашим мультимедийным устройством (ноутбуком, мобильным телефоном, планшетом и т. Д.)). Когда вы исключили настройки своего устройства, вы можете перейти к наушникам, так как это гарантирует, что проблема связана с наушниками.
К этой проблеме может привести изменение настроек вашего устройства. В противном случае наушники действительно не работают должным образом и требуют ремонта. Однако для них тоже есть исправления.
Просто просматривайте каждое решение одно за другим, пока не решите проблему.
Самое простое решение, чтобы выяснить, связана ли проблема с вашим устройством или наушниками, — это просто использовать другую пару наушников.Теперь вы хотите использовать беспроводные наушники вместо проводных, поскольку в них используется аудиоразъем.
Вы проверяете, есть ли проблема с беспроводной передачей данных, и это можно подтвердить только с помощью беспроводных наушников.
Если проблема сохраняется и в другой паре наушников, это означает, что вам необходимо проверить настройки устройства. С другой стороны, если другая пара беспроводных наушников работает нормально, проблема заключается в самих наушниках.
Не у всех дома есть лишняя пара наушников Bluetooth.Таким образом, еще один способ исключить проблемы с настройкой устройства — это подключиться к другому устройству. Вы можете подключить их к своему ноутбуку, планшету или другому телефону.
Если наушники работают нормально на другом устройстве, проблема связана с настройками вашего устройства. Напротив, если наушники по-прежнему не издают звук в обоих ушах, их необходимо отремонтировать.
Вот что можно сделать для устранения проблем с устройством.
Если ваше устройство является виновником, первое, что нужно сделать, это просто перезапустить его.
Для поклонника IT Crowd: « Вы пробовали выключить и снова включить его?» может вызвать улыбку на вашем лице, но вы знаете что; Росс не ошибся. Как и в случае с большинством технологий, простое выключение, а затем повторное включение может помочь.
Иногда обновление программного обеспечения может вызвать эту проблему, поэтому перезагрузка решает ее. Однако, если проблема не исчезнет даже после перезапуска, перейдите к настройкам.
Настройки вашего устройства могут быть немного неправильными, что является причиной проблемы.Обычно есть две проблемы, которые вызывают проблему «звук только в одном ухе»:
Убедитесь, что настройка моно не включена. Моно в основном воспроизводит один и тот же звук в обоих ушах, но иногда может вызывать эту проблему. Проблема с балансировкой возникает, когда весы могут быть повернуты до упора влево или вправо.
Проверить настройки моно и баланса можно в настройках специальных возможностей устройства.
Вы увидите ползунок, показывающий слева и справа. Он должен быть прямо посередине для хорошо сбалансированного звука. Если настройки в порядке или проблема не устранена даже после регулировки ползунка, значит, проблема с наушниками.
Следуйте инструкциям, и есть хорошие шансы, что вы сможете починить свои Bluetooth-наушники.
Самое простое решение — сбросить настройки беспроводных наушников. Сброс к заводским настройкам, скорее всего, решит любые проблемы с подключением, вызывающие проблему.
Нажмите кнопку питания наушников и перезагрузите их. Процесс может отличаться в зависимости от наушников, поэтому убедитесь, что вы соблюдаете правильный процесс для вашей конкретной модели. После сброса вам придется повторно подключить беспроводные наушники.
В наушниках, у которых нет возможности полностью сбросить настройки, просто отключите Bluetooth и подключитесь снова.Речь идет не о включении и выключении Bluetooth, а об удалении наушников из списка вручную и их повторном подключении.
Теперь проверьте, решил ли их сброс проблему с дисбалансом звука.
Если у вас есть пара беспроводных наушников с проводом, вы можете проверить, есть ли у них проблема на полпути. Обычно это происходит, когда звук застревает на полпути при беспроводной передаче.
Чтобы проверить, есть ли у вас проблема на полпути, просто вставьте кабель наушников в аудиоразъем во время воспроизведения музыки.Если звук включается в обоих ушах, проблема в середине.
Вставьте и отсоедините кабель от аудиоразъема до тех пор, пока звук не будет слышен в обоих ушах при беспроводном воспроизведении.
Это действительно только для гибридных наушников с дополнительным кабелем. Вы не можете применить это решение для наушников, которые являются полностью беспроводными, такими как AirPods от Apple и наушники с шумоподавлением Redux.
Если все вышеперечисленные решения не помогли решить проблему со звуком только на одном из наушников, наиболее вероятной причиной является обрыв провода внутри наушника.Вам нужно будет открыть наушник и проверить, нет ли внутри сломанных или смещенных проводов.
Есть два способа сделать это. Вы можете попробовать это сами и посмотреть, сможете ли вы найти сломанный провод. Чтобы починить обрыв провода, понадобится паяльник.
Второй вариант — обратиться к профессионалу и попросить его проверить оборудование. Это более безопасный вариант, если вы не знакомы с электрическим оборудованием. Любой техник может сделать это за вас за определенную плату и отремонтировать провода.
Важное примечание: Отнесите наушники в магазин производителя или продавца, у которого вы их купили, если у вас есть гарантия на них.На многие дорогие наушники может предоставляться годовая гарантия, поэтому, если она действительна, лучше позволить им решить проблему.
Если громкость в одном ухе низкая, возможно, проблема заключается в скоплении грязи на крышке или сетке, откуда исходит звук. Со временем на этих крошечных крышках могут накапливаться грязь и ушная сера, что приводит к тихому или отсутствию звука.
Лучше время от времени чистить их ватной палочкой или тряпкой. Не используйте воду или очиститель, так как они могут попасть внутрь наушника и испортить внутреннюю схему.Просто слегка соскребите грязь с внешней крышки.
Наушники, такие как Redux, на удивление легко чистить, так что если они грязные, то это ваша ответственность.
Для тех, кто ежедневно слушает музыку и подкасты, их наушники являются ценным достоянием. Вы хотите, чтобы эти наушники были рядом с вами, куда бы вы ни пошли.
Значит, кое-что важное тоже требует особого внимания. Часто проблемы возникают из-за вашего грубого обращения.
Вот несколько советов, которые помогут продлить срок службы наушников Bluetooth:
Bluetooth постепенно становятся нормой, и многие компании предлагают их широкий ассортимент.Вы можете найти эти беспроводные наушники как в бюджетных, так и в роскошных моделях, которые могут стоить более 200 долларов. Однако технические проблемы могут возникнуть независимо от того, какие у вас наушники.
Решения в этом посте, скорее всего, решат вашу проблему, связанную с работой только одной стороны. Часто это просто проблемы с конфигурацией, а не проблема с оборудованием. Если это неисправный провод или цепь, вы все равно можете восстановить наушники, зафиксировав провод.
Будет намного более экологичным и экономичным, если вы просто отремонтируете те, которые у вас есть, а не выбрасываете их и покупаете новую пару.
2020 имеет был сумасшедший год. Даже в этом случае мелочи могут приводить в бешенство. Как заглушка ваш палец ноги. Или цепляешь одежду за дверную ручку. Или, не имея возможности найти ваше потерянное устройство Bluetooth , потому что оно выключило . Потеря твоего наушники — это крайнее разочарование с небольшими устройствами Bluetooth, особенно если они верны Беспроводная связь.
Последний кажется, что решить проблему невозможно.И — извините — иногда бывает. Его как иметь Заемщиков у себя дома. Вещи просто исчезают!
Однако есть несколько логичных подходов к этой ситуации. Если вы думаете, как найти устройство Bluetooth, когда оно выключено, вам не нужно сразу покупать еще одну пару (хотя, если вы хотите, TaoTronics здесь для вас). Вместо этого, когда вам интересно, , как найти потерянные наушники Bluetooth, которые выключены , есть несколько простых шагов, которым вы можете следовать.
Мы исследуем , как чтобы найти потерянные наушники ниже. Читайте наши лучшие советы и рекомендации.
Наши первые советы просты. Это может показаться простым, и вы, возможно, думали о некоторых. Но поверьте нам. Стоит пройти через них все, чтобы убедиться, что вы нашли потерянное устройство Bluetooth, которое выключено.
Думайте об этом как об охоте за сокровищами, только у вас уже есть приз.
Обо всем по порядку. Как найти устройство Bluetooth, когда оно выключено? Для начала составьте список мест, где ваши наушники могут быть повреждены. Вниз по спинке дивана не так уж и плохо — например, упасть в пространство для ног машины может быть хуже, если кто-то может наступить на них. Точно так же, если они в безопасности где-то в розыгрыше, их не нужно искать. Если вы оставили их в саду после пробежки, в ванной или в другом месте, где они могут намокнуть, лучше сначала обыскать эти места.
Главный совет: во-первых, составьте список мест, где вы могли бы побывать, и, если вы не слишком спешите, сначала проработайте наихудшие сценарии. Если вы спешите, воспользуйтесь нашей полезной подсказкой №2.
Вы регулярно где-нибудь оставляете наушники? Может быть, на прикроватной тумбочке или на обеденном столе? Независимо от того, проверяли ли вы уже, в данных обстоятельствах стоит вернуться и внимательно посмотреть .Когда мы что-то ищем в панике, мы можем просто быстро взглянуть на местность. Ваши наушники могут быть где-то спрятаны, особенно если они тусклого цвета. Матовый черный выглядит потрясающе, когда вы его носите, но он не так хорош, чтобы выделиться, когда вы ищете.
Действительно, это действительно один из самых простых способов найти потерянные bluetooth-наушники, которые выключены. Возьмите свой список и отправляйтесь на поиски сокровищ с наушниками. Сейчас мы дадим вам время проверить.
Мы будем здесь твоей мамой. Вы везде смотрели пошел сегодня? Действительно? Везде?
Всегда стоит повторять шаги, чтобы убедиться, что вы не положили наушники где-нибудь необычно. Поэтому, если вы составили список потенциальных мест и еще не нашли свое устройство, важно, чтобы это были ваши следующие шаги.
Когда вы в стрессе, вы не всегда можете ясно мыслить.Вообще говоря, стрессовая ситуация включает поиск потерянных наушников и размышления о том, как найти выключенную гарнитуру Bluetooth. Если вы заплатили много денег за наушники, это усиливает давление.
Если вы чувствуете, что испытываете все больший и больший стресс, лучшее, что можно сделать, — это немного успокоить свой разум. Когда вы успокоитесь, вы сможете думать более ясно и быстрее найти потерянное устройство. Имея это в виду, на веб-сайте NHS UK есть несколько отличных привычек для снятия стресса, которые вы можете попробовать дома.В основном позитивное мышление — это важная вещь. Вы найдете свои наушники! Это может занять некоторое время.
Пока вы ломаете голову, всегда полезно спросить окружающих, знают ли они, где ваши наушники. Опять же, еще один вариант, который может прийти вам в голову, если вы чувствуете стресс или обвиняете себя в потере наушников. Кто-то вокруг вас, будь то дома, на работе или даже в метро, мог видеть ваши наушники и не осознавать, что они вам нужны в этот момент.Точно так же они могли переместить их, думая, что помогают вам, помещая их в безопасное место. Хотя, если вы одолжили чужие наушники, это может закончиться признанием!
А не волнуйтесь — если они спросят, как это можно найти устройство Bluetooth, когда оно выключено, покажите им эту страницу.
Простое решение, как найти устройство Bluetooth, когда оно выключено, — убрать беспорядок в доме и / или офисе.Затем, когда все будет организовано, вы можете хранить наушники в одном месте. Пока ваше жилое пространство чистое, вам не нужно постоянно искать их, и они всегда находятся в пределах легкой досягаемости. Кроме того, вы можете координировать цвет по всей своей области в стиле The Home Edit .
Хотя это не поможет вам найти потерянные наушники Bluetooth, которые выключены, этот трюк — отличный способ найти потерянные наушники Bluetooth, которые все еще подключены к вашему телефону.При условии, что в вашем доме или офисе тихо, звук воспроизводится с вашего телефона на полной громкости и звук должен выходить из ваших наушников. Просто следуйте по нему, пока не дойдете до них!
Потеря наушники — обычное дело. Так что поиск «как найти устройство Bluetooth, когда его выкл », что на самом деле говорит само за себя. Почему это так часто происходит в современном Мир? Особенно в обществах, которые становятся готовыми к 5G?
За последние пару десятилетий технология Bluetooth значительно улучшилась.В результате последняя версия Bluetooth 5.0 имеет улучшенную скорость передачи и может передавать на большие расстояния (до 800 футов / 240 м без препятствий). Фактически, вы можете узнать больше о Bluetooth 5.0 в нашем блоге.
Увеличение мощности в сочетании с сокращением современных технологий означает, что устройства Bluetooth становятся все меньше и меньше. Например, сейчас существуют сверхмалые гарнитуры, в основном в оттенках черного и серебристого. Благодаря технологии наушников True Wireless теперь также можно терять по одному наушнику за раз.
Когда предметы меньше по размеру, их легче потерять. Вы можете положить их, а не размышляя, а затем упускайте их, когда вы лихорадочно ищете. Это сделано еще больше сложно, когда ты пытаешься найти потерянное отключенное устройство Bluetooth.
Хотя вам может быть сложно найти потерянные наушники с разряженной батареей, есть надежда, если они будут включены и подключены к вашему телефону. Это потому, что в этой ситуации ваши наушники могут быть отслежены.И наоборот, вы можете вернуться к совету 7 выше и проигрывать громкую музыку через них, пока не найдете их.
Ответ на это: при определенных обстоятельствах. Например, это намного проще, если у вас есть только AirPods (см. Ниже). В общем, вы должны знать, что для отслеживания ваших наушников Bluetooth с помощью функции Bluetooth должны выполняться следующие условия.
Знаете ли вы, что у некоторых типов наушников есть сопутствующие приложения, которые помогут вам их найти? В частности, у двух брендов (Apple и Bose) есть специальные приложения, а также приложение Bluetooth-сканера, если вы можете выполнить условия, упомянутые выше.
Примечание: Bose Приложение Connect для пользователей наушников Bose полезно, но не может отслеживать местонахождение всех моделей наушников. Также работает только в наушниках. подключены к вашему телефону через Bluetooth, хотя это всегда поможет сохранить ваш программное обеспечение в актуальном состоянии.
Вставьте сюда изображение 3, альтернативный текст: TaoTronics SoundLiberty Беспроводные наушники True
В TaoTronics мы приложили все усилия, чтобы помочь вам сохранить наушники у себя. К сожалению, это не относится к приложению. Однако, как бы мы ни хотели, чтобы это произошло, мы работаем с тем, что у нас есть на данный момент, чтобы создать для вас лучший дизайн: логику, опытных инженеров и великих дизайнеров.
Рассматривая вопрос о том, как найти устройство Bluetooth, когда оно отключено, является горячей темой, мы рассмотрели некоторые причины случайной потери наушников. Наша основная идея заключалась в том, что — это эргономичный дизайн, при котором наушники действительно хорошо помещаются в ухе, а — очень полезный . Также помогает то, что мы включаем Bluetooth 5.0 в стандартную комплектацию наушников . При условии, что ваши наушники включены и подключены, больший радиус действия Bluetooth 5.0 дает вам больше шансов найти наушники, где бы они ни находились в вашем доме или офисе.
Это лучшие наушники, которые мы можем порекомендовать, которые останутся в ваших ушах без ущерба для размера, качества или потрясающей звуковой сцены. Короче говоря, вам будет приятно узнать, что каждый из них поддерживает Bluetooth 5.0.
Умная технология шумоподавления в SoundLiberty 88 особенно впечатляет.Это позволяет беспроводным наушникам снижать уровень окружающего шума более чем на 50 дБ и при этом сохранять 98% вашего голоса (частоты от 200 Гц до 3000 Гц). Другими словами, вам будет проще разговаривать с друзьями или слушать музыку в наушниках, пока вы пытаетесь их найти.
Кроме того, вы можете настроить их так, чтобы ваша музыка прерывалась, если вы удалите наушник. Тот факт, что если ваш наушник случайно выпадет, вы узнаете об этом в момент, а не потеряете его, и вам придется искать его позже, это огромная помощь.
Узнайте больше о TaoTronics SoundLiberty 88 на нашем сайте и заберите себе пару сегодня!
Будьте внимательны с окружающим миром с помощью этих удобных наушников наполовину собранной конструкции.Кроме того, полный комфорт означает, что вам не нужно снимать их даже после нескольких часов ношения. Другими словами, хранение их означает, что у вас меньше шансов вытащить их в любое время и оставить на случайной поверхности, что уменьшит частоту их поиска!
Точно так же качественный звук Hi-Fi дополняет это. И, как мы упоминали выше, чем выше качество звука, тем лучше для поиска потерянных наушников, если они все еще подключены к вашему телефону через Bluetooth.Почему бы не попробовать?
Проверьте SoundLiberty 92 на сайте TaoTronics, где вы также можете приобрести!
Итак, вот оно! В заключение, есть способы найти свои наушники, если они выключены, но это старые добрые вещи. Во-первых, составьте список мест, где они могли бы быть; во-вторых, повторите свои шаги; сохраняйте спокойствие и очищайте свой разум, пока не сможете вспомнить. Если ваши наушники подключены к вашему телефону, вы можете включить громкую музыку, чтобы найти их.Вы также можете отследить их, в зависимости от типа ваших наушников. Ваш лучший выбор? Будьте организованы и храните наушники по возможности в одном и том же месте. Так их будет легче находить каждый день.
Наушники — одно из самых распространенных устройств в семье. По мере того как смартфоны становятся все более распространенными, наушники становятся необходимым предметом для тех, кто в пути.Но с наушниками могут быть проблемы. Мы создали руководство по наиболее часто задаваемым вопросам о проблемах с наушниками и способах их устранения.
Наушники — это уже сложные маленькие технические детали, но наушники Bluetooth особенно сложны благодаря целому ряду компонентов, помещенных в небольшое пространство. Сами по себе батареи представляют собой сложную электронику, для управления которой требуется экосистема компонентов и программного обеспечения.Добавьте микрофоны для звонков, кнопки для управления музыкой и схемы для координации всего этого, и у вас в ушах есть суперкомпьютер!
Распространенная проблема, с которой сталкиваются люди, — это наушники Bluetooth, которые заикаются или часто выключаются. Проблема может заключаться в незначительном раздражении или в выходе из строя наушников Bluetooth из-за постоянной прерывистости звука. Как правило, пользователи сообщают, что наушники Bluetooth срабатывают и выключаются, когда они слушают музыку, но проблема может быть в равной степени распространенной при совершении звонков.В зависимости от модели наушников и устройства, с которым они сопряжены, подход может отличаться.
Как исправить заикание или пропуск звука Bluetooth:⬆ Вернуться к началу страницы
Причина номер один перестает работать наушников — это неисправность кабеля. Когда наушники вставляются и выключаются, на пластик, резину и металл, из которых состоит провод, возникают нагрузки. Если продукт некачественный или просто старый, вкладыши могут потерять соединение и выглядеть сломанными, даже если в самих вкладышах все в порядке.Даже Apple печально известна обрывом кабеля в своих самых известных наушниках. Так почему же ломаются наушники? Давайте рассмотрим наиболее распространенные проблемы и решения.
⬆ Вернуться к началу страницы
Форма ушей у всех разная. Компании-производители наушников часто тщательно изучают форму ушей, чтобы найти варианты, используя модели ушей и прецизионное измерительное оборудование. Они также кропотливо формуют вкладыши, используя программное обеспечение для проектирования и технологии для резки и формования пластмасс.Хотя для большинства они хорошо справляются с задачей, некоторые люди уникальны и нуждаются в специальных наушниках, чтобы оставаться на месте.
⬆ Вернуться к началу страницы
Люди, которые переходят с накладных наушников на наушники, часто жалуются, что наушники работают слишком тихо. Громкость во многом зависит от того, как вы носите наушники, а также от их внутреннего устройства. То, что вы делаете с наушниками, тоже имеет значение. Прослушивание музыки в наушниках отличается от звонков, и ваш пробег может варьироваться в зависимости от продукта.
⬆ Вернуться к началу страницы
Слушать любимую музыку со сломанными наушниками — это неприятно, если не невозможно.Из этого руководства вы узнаете, как починить сломанные наушники.
Действия по устранению неполадок, описанные в этой статье, применимы к большинству наушников, включая наушники, которые используют Bluetooth для подключения к устройству.
Из-за механической природы наушников есть много причин, по которым они могут не работать. Некоторые из наиболее распространенных причин включают:
Независимо от проблемы с наушниками убедитесь, что кабель в хорошем состоянии (если вы не используете беспроводные наушники). Проверьте, нет ли изношенных шнуров, сломанного или расколотого пластикового покрытия и других проблем.
Если проблема в этом, отремонтируйте кабель или купите новые наушники. Если проблема не в этом, можете двигаться дальше.
Если вы не слышите звука, выходящего из наушников, выполните следующие действия, чтобы устранить проблему.
Включите источник питания наушников. У некоторых наушников есть источники питания. Если у вас есть, выключите и снова включите его, а затем послушайте источник звука.
Включите источник звука или увеличьте громкость. Иногда что-то случается, и на устройстве может случайно выключиться или выключиться громкость.
Очистите наушники. В наушниках может быть мусор. Скопление грязи или другого мусора внутри наушников может привести к потере звука.Аккуратно очистите наушники.
Отключите и снова подключите проводные наушники. Так же, как выключение и включение устройства решает многие технические проблемы, отключение и повторное подключение наушников может вызвать звук. При повторном подключении наушников проверьте подключение к гнезду аудиокабеля. Осторожно нажмите на кабельный разъем, чтобы убедиться, что он подключен к аудиоразъему. В противном случае вы можете не слышать звук.
Проверьте соединение Bluetooth с беспроводными наушниками. Если ваши наушники используют Bluetooth для подключения к устройствам, убедитесь, что Bluetooth включен.
Если у вас есть наушники Bluetooth, отсоедините и повторно подключите наушники к устройству.
Подключите наушники к другому источнику звука. Если вы слышите звук из другого аудиоустройства, возможно, текущее устройство нуждается в ремонте.
Если работает только один наушник, выполните следующие действия по устранению неполадок.
Отключите и снова подключите. Это может исправить одностороннюю проблему со звуком.
Очистите наушник. Скопление мусора может вызвать отсутствие звука.
Повторно подключите Bluetooth. Если наушники беспроводные, отключение и повторное подключение Bluetooth сбрасывает звук, что может решить проблему со звуком.
Проверьте боковой баланс устройства. Убедитесь, что на устройстве не установлена настройка бокового баланса влево или вправо.
Если ваши наушники потрескивают, выполните следующие действия, чтобы устранить проблему.
Отключите и снова подсоедините наушники. Это может решить проблему, вызывающую треск.
Проверьте подключение гнезда аудиокабеля на проводных наушниках. Осторожно нажмите на нее, чтобы обеспечить надежное соединение между аудиокабелем и устройством.
Очистите аудиоразъем устройства. Скопление мусора может вызывать потрескивание. Подуйте на аудиоразъем, чтобы удалить пыль и мусор. Вы также можете использовать сжатый воздух, чтобы сдуть мусор.
Отключите и снова подключите Bluetooth на беспроводных наушниках. Если у вас есть наушники с Bluetooth, отключите и снова подключите, чтобы увидеть, решит ли это проблему с треском.
Подойдя ближе к устройству, можно устранить треск и другие проблемы со звуком, например, звук, который приходит и уходит.
Измените настройки эквалайзера. Если на вашем устройстве есть настройки эквалайзера, убедитесь, что низкие или высокие частоты не установлены слишком высокими. Иногда это может вызвать потрескивание при максимальном уровне звука, в первую очередь, если наушники не предназначены для такого уровня мощности.
Что касается вывода звука, уменьшение громкости звука может уменьшить треск. Возможно, ваши наушники не предназначены для обработки звука, который вы пытаетесь воспроизвести.
Если ни одно из вышеперечисленных решений не устраняет проблему с наушниками, а ваши наушники не поддерживают Bluetooth, возможно, потребуется отремонтировать аудиоразъем устройства. Хотя вы можете исправить это самостоятельно, это не рекомендуется.
Обратитесь к компании-изготовителю наушников, чтобы узнать, находятся ли они на гарантии и что вы должны сделать для ремонта.Если нет, то пора покупать новые наушники.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понятьКак закрепить наушники со звуком только в одном ухе? Наиболее частая неисправность пары аудионаушников — звук идет только из одного уха или из одного уха . Если у вас дорогая пара наушников, замена их покупкой новых — не всегда лучший вариант.Для наушников или вкладышей, которые стоят 50 долларов и выше, большинство людей решат починить их самостоятельно.
На многие наушники высокого класса, вероятно, существует гарантия, которая может покрывать их от дефектов. Прежде чем пытаться перерезать провода или разобрать наушники, сначала свяжитесь с производителем … внизу этой страницы есть ссылки на многие производители наушников.
Если вы знаете, какие запасные части для наушников вам нужны,
вот где их можно получить по ВЫСОКОЙ ЦЕНЕ, и у большинства из них есть БЕСПЛАТНАЯ доставка.
Может быть много причин, по которым наушники воспроизводят звук только через одно ухо. Самая распространенная причина того, что звук выходит только с одной стороны, — это то, что провода возле аудиоразъема так много раз изгибались вперед и назад, что это привело к короткому замыканию в проводке. Чтобы правильно починить наушники, вам понадобится несколько инструментов и материалов, которые можно купить в местном магазине Radio Shack или аналогичном электронном магазине. Используя подходящие инструменты и материалы, вы можете сами починить сломанные наушники.
Возникли проблемы с подключением беспроводных наушников Bluetooth? Прочтите здесь, как сбросить настройки наушников Bluetooth.
Headphones Quick Easy Fix: Если вы часто перекручиваете или сгибаете провод на наушниках, звук будет работать в течение очень короткого времени. Это хороший намек на то, где произошло короткое замыкание в проводе. Для очень простого и быстрого исправления просто приклейте изоленту к проводу, где он работал, когда вы его сгибали. Продолжайте сгибать провод, и когда вы изолируете закороченную часть провода, добавьте изоленту в эту область, сохраняя при этом провод изогнутым.Это позволит скрепить закороченные провода, создав временную фиксацию, чтобы звук выходил из обоих ушей. Затем, когда вы будете готовы исправить это навсегда, прочитайте пошаговое руководство ниже.
Что нужно для самостоятельного ремонта наушников, когда звук выходит только из одного наушника:
1 — Пара инструментов для зачистки проводов
1 — Пара кусачков
1 — Рулон малярная лента
1 — Рулон изоленты
1 — Небольшой лист мелкозернистой наждачной бумаги (дополнительно)
1 — Ремонтный комплект паяльного пистолета (дополнительно)
1 — Отрезок термоусадочной трубки (дополнительно)
ПРИМЕЧАНИЕ. Приведенное ниже руководство по ремонту наушников должно выполняться на ваш страх и риск.Следуйте нижеприведенной пошаговой процедуре DIY только в крайнем случае. Эта процедура исправления и ремонта будет работать с наушниками, вкладышами, наушниками и любым другим типом аудиогарнитуры.
ПРОВОДА / СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ НА ДИНАМИКЕ МОГУТ ВЫЯВИТЬСЯ
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРИНЯТЬ НАУШНИКИ И ПЕРЕПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС
Шаг 1: Первое, что нужно сделать в — это починить их в самостоятельно. источник звука.
Шаг 2: Во время воспроизведения звука и в наушниках двигайте рукой вверх и вниз по проводу и сгибайте его через каждые 1/2 дюйма, чтобы попытаться изолировать место короткого замыкания проводов.
Шаг 3: Как только вы услышите звук в ОБОИХ ушах, вы обнаружили, что провод не подключен должным образом или закорочен (чаще всего он находится рядом с разъемом для наушников) .
Шаг 4: Изолируйте эту область, поместив малярную ленту слева и справа от того места, где было обнаружено короткое замыкание, оставив примерно дюйм между лентой.
Шаг 5: Возьмите кусачки и осторожно обрежьте закороченный участок провода, отрезав примерно дюйм или около того с КАЖДОЙ стороны закороченного участка провода (так как вы нашли поврежденное место на проводе, где он короткое замыкание, теперь вы полностью удаляете эту часть провода, отрезая и удаляя полдюйма или около того с КАЖДОЙ стороны того места, где вы нашли неисправный провод) .
Шаг 6: С помощью пары инструментов для зачистки проводов снимите экранирующую оболочку с обеих сторон, чтобы обнажить провода (должно быть 3 разных провода, один красный, один черный или белый, и один медный, но ваш может отличаться ) .
Шаг 7: После снятия изоляции с экрана вы зачистите оголенные провода для их повторного соединения.
Шаг 8: Зачистите каждый провод с помощью приспособлений для зачистки проводов. Если провод очень маленький, вам может потребоваться наждачная бумага, чтобы обнажить проводку под (это цветные провода под покрытием провода, красный, черный или белый и медный провод, медный (заземляющий) провод будет прямо вверх медь и не имеет проволочного покрытия, поэтому снимать зачистку не нужно) .
Шаг 9: После того, как провода будут зачищены и обнажены (добавьте термоусадочную трубку на этом этапе, если вы ее используете) повторно соедините провода вместе (красный — красный, черный — черный и т. Д.) , используя ваш метод выбора. Вы можете соединить их вместе любым способом или с помощью паяльного пистолета.
Шаг 10: Протестируйте наушники, чтобы убедиться, что теперь звук слышен с каждой стороны.
Шаг 11: Как только все заработает правильно, используйте термоусадочную трубку или изоленту и оберните ею отремонтированный участок провода для дальнейшей защиты.
Поздравляем, вы сами починили наушники!
Если у вас есть пара наушников высшего класса стоимостью более 50 долларов, высока вероятность, что ваши сломанные наушники все еще находятся на гарантии. Дополнительную информацию можно найти в Интернете, так как многие производители наушников предлагают пожизненную гарантию на некоторые аудиопродукты.
Ссылки на наиболее популярных производителей наушников: Beats, Bose, Klipsch, Master & Dynamic, Monster, Philips, Sennheiser, Skullcandy и Sony.
Проводка наушников в порядке, но пластиковая гарнитура сломалась? Если пластиковая часть гарнитуры наушников, которая находится на вашей голове, сломана или треснула, вы можете исправить это, используя простой 5-минутный эпоксидный клей или самозакрывающуюся резину Sugru, чтобы починить пластик.