Сравнение

Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга. Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.

В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.

В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.

Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.

Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой. В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то  Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.

Выводы TheDifference.ru

1. VW каравелла – пассажирский микроавтобус, стоящий посередине в линейке концерна «Фольксваген» по степени удобства и качеству интерьера (между Транспортером и Мультивеном).
2. Мультивен – микроавтобус повышенной комфортности, по уровню оснащенности, отделке салона и дизайну близкий к минивену.
3. Мультивен обойдется дороже, чем Каравелла.
4. Мультивен разработан так, чтобы быть максимально эргономичным и простым в трансформации салона.
5. Отделка салона Каравеллы уступает Мультивену.
6. В Мультивене больше полезного пространства.

Отличия межу: VW Transporter, Caravelle и Multivan. | VW comtrans

Доброго времени суток, дорогие читатели.

Сегодня я начинаю небольшую серию статей про коммерческие автомобили марки Фольксваген.

Прошу особо строго меня не судить т.к. это мой первый опыт ( надеюсь статья будет не последняя, все зависит от ваших отзывов).

Первое что я хотел с вами обсудить это различия между тремя моделями Фольксваген Транспортер, Каравелла и Мультиван. Именно в такой последовательности и будем обсуждать эти модели т.к. Транспортер это более простая модель, а Мультиван это более сложный и дорогой автомобиль.

Итак начнем:

Визуально любой автомобиль из этой троицы можно перепутать друг с другом (даже профессиональному продавцу). Все это связано с большим многообразием доп. оборудования которое можно установить с завода. Как пример, на Транспортер (который в стандарте идет черными неокрашенными бамперами) можно с завода заказать окрашенные в цвет бампера, ручки, зеркала и установить светодиодную оптику. После чего спереди вы его уже не отличите от Мультивана. Или наоборот Мультиван можно заказать в начальной комплектации с галогенновой оптикой и он визуально не будет отличаться от Каравеллы в средней комплектации.

Transporter если добавить противотуманные фары и окраску в темном цвете то визуально отличить от Мультивана будет очень сложно.

Размеры.

Если говорить о размерах, то существует 2 колесных базы (стандартная 3 000 мм. и удлиненная 3 400 мм.) разница между ними составляет 400 мм. (40 см.), при этом длинна а/м (без учета фаркопа) 4 904 и 5 304 соответственно (Длинная база на трассе более плавно идет).

Так же стоит отметить что на автомобилях Транспортер (и только на них!!!) возможно заказать еще и высокую крышу (увеличение высоты на 530 мм .– 53 см.) которая позволит ходить в кузове в полный рост. Высота внутри кузова составит 1 940 мм. (неплохо для компактного ам).

Двигатели и трансмиссии.

Что касается двигателей и трансмиссий то они все одинаковые и можно их поставить на любой автомобиль из обсуждаемой троицы. На данный момент возможно заказать исключительно дизельные двигатели 2,0 л. с мощностью от 110 до 199 л.с..

110 л.с. – МКПП 5ст. (пока недоступны к закаазу)

150 л.с. – МКПП 6ст./DSG 7 ст./DSG 7 ст. 4*4

199 л.с. – DSG 7 ст. 4*4

Теперь разберемся для чего, и почему Фольксваген разводит эти автомобили под отдельные модели:

Транспортер/Transporter – автомобиль предназначенный для перевозки грузов в большинстве случаев его заказывают с глухими дверьми и без окон в салоне (фугон). Кол-во мест от 2-3 (включая водителя). В стандарте кузов внутри ничем не обшит, но как опцию можно заказать и Покрытие пола — мягкий пластик (резина), моющийся, и отделку боковин.

Transporter на короткой базе

Транспортер Комби/Transporter Kombi – да, да есть еще и такая модель. Этот автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов с небольшим комфортом для последних. В большинстве случаев этот автомобиль используют организации для перевозки рабочих бригад с оборудованием на объекты. Кол-во мест от 5-9 (включая водителя). Хотелось бы еще добавить что 9 мест (включая водителя) это категория прав — «В»!!!!

Как вариант на Транспортер комби есть возможность добавить опции для комфорта пассажиров:

Отопитель в задней части салона с отдельным управлением на передней панели.

Отопитель в задней части салона и дополнительный испаритель кондиционера с отдельным управлением на передней панели.

В большинстве случаев Транспортер комби берут с количеством мест 5-6 и задней частью без остекления.

Transporter Kombi на длинной базе 5-6 мест

Каравелла/Caravelle – автомобиль для перевозки пассажиров с комфортом . Как правило такие автомобили берут организации для трансферов, многодетные семьи, любители путешествий.

В стандартной комплектации уже имеется 3-х зонный климат контроль с разводкой воздуховодов на 2-й и 3-й ряд , отделка салона комфортная ( все отделано формованным пластиком улучшена шумоизоляция). В стандарте 7 мест как вариант можно установить до 9 мест, много вариантов компоновки сидений. Сидения фиксируются на определенных местах (быстросъёмные, для демонтажа ничего откручивать не надо, весь процесс занимает максимум 5-7 минут).

Каравелла является самым покупаемым автомобилем из рассматриваемой тройки.

Мультиван/Multivan –Бизнес шаттл или семейный для длительных поездок всей семьей (путешествий по миру), данный автомобиль выгодно выделяет от Каравеллы наличие 2-х (как правило) индивидуальных кресла с возможностью передвижения (по рельсовой системе) наклона спинок, подлокотниками, возможностью быстрого поворота кресел против хода движения. Диван в Мультиване так же передвигается по рельсам (что дает при необходимости увеличить багажник), раскладывается в спальное место.

Multivan в 2-х цветном исполнении

Дорогие читатели буду рад если вы подпишитесь на мой канал и будете оставлять свои комментарии!!!

Так же хотелось бы знать какие материалы вы хотели бы что бы я осветил в дальнейших своих статьях.

P.S. Фото взяты из свободных источников в интернете.

Чем отличаются автомобили Volkswagen Caravelle и Multivan

Холдинг Фольксваген давно анонсировал возрождение знаменитой линейки мультивенов Т6. Многие пользователи ждали этого обновления, и вот в 2019 году анонсирован релиз Фольксваген Мультивен Т6.1, который является переработанной версией Т6.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 240
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 53
Источник: https://amsrus.ru/2015/05/30/vse-podrobnosti-o-transporter-caravelle-i-multivan-shestogo-pokoleniya/

Выход на рынок и стоимость

Первая официальная информация от создателей из концерна Фольксваген о новой модели появились в середине 2018 года, а официальное подтверждение состоялось в конце февраля 2019 года.

Большая часть информации и других деталей уже известна, однако все остальные данные автомобиля будут известны только в первых числах марта. В эти дни разработчики планируют презентовать свою новинку на международной выставке Motor Show.

Сделать предзаказ модели станет возможным сразу после презентации, по стартовой цене в 36 тысяч долларов за базовую версию. Максимальная стоимость может достигать 60 тысяч долларов.

 Ауди SQ5 TDI 2019: новейший псевдоспортивный кроссовер из Германии

В автосалоны новый Multivan Т6.1 поступит уже в конце сентября этого года. Старт продаж в России намечен ближе к зиме, ориентировочно в январе-феврале.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 841
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются

Салон Мультивена

Салон Мультивена можно назвать роскошным, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Салон Каравеллы

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 850
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Кузов и внешний вид

Предыдущая модель была выпущена в далеком 2015 году. За четыре года желания пользователя и тенденции рынка изменились, что и привело к плановому перезапуску всей линейки. По подобному сценарию скоро проследуют и другие автомобили холдинга – Транспортер и Каравелла.

Изменения во внешнем виде довольно существенные. Разработчики не побоялись отпугнуть потенциальную аудиторию, сделав акцента на собственном видении и интересах.

В первую очередь инженеры решили переработать “лицо” транспортного средства. Передний кузов приобрел современные фары, основу которых составляет светодиодная система.

Обновилась фальшрадиаторная решетка, которая стала немного шире и расположилась прямо по середине капота. Она преследует одну цель – обеспечить достойное функционирование вентиляции, чтобы силовой агрегат не перегревался и не возникла поломка прямо на дороге.

 Новый Пежо 208: второе поколение французского компакта

В более дорогих версиях бампер имеет дополнительные вставки из хрома, которые укрепляют переднюю часть автомобиля, повысив его прочность. Кузовная часть немного вытянулась, и теперь капот существенно выделяет из всего автомобиля.

Главная задача мультивена – комфортная перевозка пассажиров и их вещей. Второй пункт выполняется на ура. Разработчики немного изменили габариты кузова, тем самым повысив количество помещаемых вещей в багажник. Также изменения коснулись самой системы открытия – замок преобразился с технической стороны, позволяя владельцу открывать дверь быстрее и легче.

Диски автомобиля выполнены из сплава легких металлов, что обеспечит комфортную езду и высокую прочность изделий. Стандартная версия имеет диаметр 18 дюймов, есть возможность установить 19-ти дюймовые диски. Это дополнительная опция, которую можно заказать непосредственно в салоне при покупке.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1800
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Внутри мультивена

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 579
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Внутренняя часть

Такие же серьезные изменения получила и внутренняя часть автомобиля.

Потенциальных покупателей явно обрадует обновление рулевого колеса, которое получило еще больше функций. Теперь все управление автомобилем водитель осуществляет не отрывая рук. Добавлена новая карта дверей. Передние кресла регулируются автоматически.

Управление осуществляется при помощи передней панели, которая расположена ровно по центру, чтобы водителю было проще дотянуться до нужной кнопки или рычажка. Тут же находится дисплей для контроля системой мультимедиа. Добавлены современные системы Android Play и Apple Car Music. В премиум версии есть дисплей 9,2 дюйма, в который можно установить сим-карту и управлять им с помощью голоса.

Это интересно: Volkswagen T-Roc R — новая мощная версия паркетника ТиРок

Очень интересной выглядит розетка, которую можно дополнительно установить в салоне автомобиля, её предельная мощность составляет 230 Вл. Также пользователь может заказать ящик, который запирается на ключ.

Multivan Т6.1 2019 года получил усилитель рулевого элемента электрического типа, который сменил на посту гидравлическую версию. Подобные технологические изменения позволили добавить в автомобиль еще больше вспомогательных функций и ассистентов.

Обновленный мультивен получил функцию ассистента, который помогает при движении в сильный ветер, и система движения задом при наличии прицепа.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1386
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 224
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

Технические показатели

Новое поколение Т6 получил двигатель турбированного типа 2.0. В базовой версии установлен мотор на 90 лошадиных сил, прочие версии имеют 110, 150 и 199 лошадиных сил, в зависимости от версии автомобиля.

Силовой агрегат функционирует в паре с коробкой передач МКПП №5,6 или DSG 7-й ступени для мотора 2.0. По умолчанию, все автомобили имеют передний привод, однако более мощные версии 150 и 199 имеют и полный привод, за доплату.

По неофициальной информации, на выставке в Женеве холдинг также анонсирует электромобиль, который получит мотор электрического типа на 112 лошадиных сил и аккумулятором в 38.8 кВт/ч (можно приобрести и 77.6 кВт/ч). Ходят слухи, что автомобиль сможет проехать порядка 400 километров до полной разрядки аккумулятора.

Фото нового Volkswagen Multivan:

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 795
Источник: https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1126
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/

1. https://amsrus.ru/2015/05/30/vse-podrobnosti-o-transporter-caravelle-i-multivan-shestogo-pokoleniya/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 53 (1%)
2. https://vchemraznica.ru/chem-otlichayutsya-avtomobili-volkswagen-caravelle-i-multivan/: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 3920 (43%)
3. https://AutoVogdenie.ru/volkswagen-multivan-t6-2019-2020.html: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 5062 (56%)

Чем отличаются автомобили Volkswagen Caravelle и Multivan

Выбор любого автомобиля — это большое дело, ведь цена современного авто может легко «проделать плешь» в кошелке практически каждого автовладельца. Чего уж говорить, если ваш выбор — это не какой-то дешёвый металлолом, а большой и дорогой автомобиль с множеством современных функций и возможностей. В этой статье мы постараемся понять один важный нюанс, который неизвестен многим автовладельцам со стажем.

Итак, рассматриваемый вопрос звучит так: чем отличается Фольксваген Каравелла от Фольксвагена Мультивэна? Кстати, это довольно «избитая» тема, ведь рассматриваемые модели от немецкого производителя появились на мировом рынке довольно давно, поэтому некоторые уже заранее знают ответ. Что ж, для тех, кто не знает, это по прежнему актуально. Приступим.

Лучший микроавтобус

В России можно встретить множество самых разных микроавтобусов. Среди всего разнообразия моделей нельзя не заметить и модели от компании Фольксваген. Конечно, зачастую мы видим всего лишь грузовые модификации, а не пассажирские вэны, однако встречаются и они. К слову, именно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь автомобили этой марки довольно надёжны и удобны как для водителя, так и для его пассажиров. Наши сегодняшние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.

Caravelle

Они довольно похожи внешне, однако имеют целый ряд довольно значимых различий внутри. Попробуем разобраться и в них. Первое, что нам необходимо сделать, так это понять, что представляет из себя каждая модель этих авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он достаточно комфортен, а цена не должна заставить содрогнуться типичного покупателя подобных автомобилей. Мультивен имеет более высокий класс, да и предназначен для более длительных путешествий. Вполне естественно, что и цена у подобного авто будет несколько выше, чем у Каравеллы.

Multivan

Сравнение микроавтобусов от Фольксваген

Если говорить о внешнем облике рассматриваемых авто, то здесь будет довольно сложно понять, в чём именно заключаются основные отличия машин друг от друга, ведь они действительно очень сильно похожи. Если же заглянуть под капот, то здесь уже можно будет найти некоторые различия между нашими «героями», однако это не главное, ведь самые большие отличия между Каравеллой и Мультивеном кроются в салоне.

Салон Мультивена

Салон Мультивена можно назвать роскошным, судите сами: премиальные материалы отделки, качество материалов и тому подобное здесь на порядок выше, чем у Каравеллы. Добавьте к этому ещё и то, что шумоизоляция Мультивена также имеет серьёзные преимущества по сравнению с Каравеллой. Ещё одно отличие — это приборная панель, более совершенная и удобная для некоторых водителей.

Салон Каравеллы

Главные отличия для пассажиров

В Мультивене есть кое-что, что может особенно сильно понравится его пассажирам: кресла третьего и второго рядов обращены прямо друг к другу, а это позволяет сделать салон ещё более просторным и освободить массу полезного места для всех пассажиров. В общем, именно в возможности различных трансформаций салона и заключается самое большое различие между автомобилями, ведь сиденья в этом микроавтобусе можно передвигать практически любым образом. Не забывайте и про откидной столик, расположенный прямо в середине салона авто.

Внутри мультивена

Большая постель

Задние сиденья Мультивена можно сложить таким хитрым образом, что ваш авто станет самой настоящей кроватью на колёсах. Это преимущество сложно оспорить, особенно путешественникам и любителям комфортного сна.

Главное различие — в цене

Если говорить о точных цифрах, то сумма может оказаться довольно большой, однако это необходим уточнить у официальных дилеров компании Фольксваген в России. Что же входит в эту разницу? Первое — это повышенная комфортность, которая заключается в использовании в Мультивене более премиальных материалов отделки. Эргономика в Мультивене также будет выше, чем в его «младшем брате».

Пространства в Мультивене также будет несколько больше, а это уже может оказаться критически важным показателем для любого путешественника. Нельзя не заметить, что все трансформации салоны должны быть легки и просты для обычного пассажира. Конечно, некоторые сложности могут возникнуть, особенно у новичка, однако автомобиль действительно очень удобен для путешественников и больших семей.

Так стоит ли переплачивать за комфорт и пространство, а ещё и за более мощный двигатель? Это личное решение каждого покупателя, однако одно можно сказать точно: оба автомобиля являются образцами для всех микроавтобусов современности, уж слишком они хороши.

Volkswagen Caravelle особенности и отличия модели. Статьи компании «РусаРент»

«…Трехмачтовое судно с закругленным носом, употр. в старину в Испании и Португалии». («Словарь иностранных слов, вошедших в русский язык», М., изд. «Советская энциклопедия», 1933)

Что такое Caravelle сегодня? 

Обратимся в Google: вверху результатов поиска — дилеры Фольксваген, предлагающие автомобили Volkswagen Caravelle. Отель во Вьетнаме, отель во Франции, отель в Италии и, если поискать подольше, во многих других странах по всему Миру. Оказывается, была такая марка французских пассажирских турбореактивных самолетов, производимых в середине 20 века.

Но рекордсмен результатов — многочисленные отзывы владельцев Фольксваген Каравелла, одной из модификаций Фольксваген Транспортер поколений VW Т4 и VW Т5. Для большинства, все микроавтобусы Фольксваген Транспортер — это именно «Транспортер» разной степени «напичканности» опциями. Для «разбирающихся», Транспортер — грузовая и/или грузопассажирская версия этой модели, однако их вводит в смятение полностью пассажирский микроавтобус с надписью TRANSPORTER. И только многочисленные счастливые обладатели VW Transporter/Caravelle/Multivan знают чем одна модель отличается от другой. Основные «бросающиеся в глаза» отличия — салоны разной степени комфортабельности. Каравелла и Мультивен не могут быть грузовыми/грузопассажирскими по определению, по крайней мере так задумал производитель и установил соответствующие цены на данные модели.

Transporter — самая дешевая версия пассажирского микроавтобуса. В версии Кombi расположено 9 или 11 сидений. Внутреннее убранство салона достаточно скромное: обивка панелей и крыши мягкими материалами выполнена не везде. Крашеный металл в салоне — признак модели Transporter.

Как написано у официального дилера VW, Caravelle — комфортное решение задачи перевозок пассажиров. Шумоизоляция, потолочная панель с дефлекторами вентиляции и индивидуальным освещением для каждого пассажира, качественная обивка сидений, складные поручни на потолке, шторки на окнах = больше уюта и удобства в дороге. Адаптивная ESP, регулировки сиденья водителя, галогеновые фары с корректором — приятные мелочи, которые облегчают управление автомобилем и снижают риск ДТП.

Что же предложит Мультивен?

Multivan вы сможете отличить и снаружи: другие бамперы, окрашенные в цвет кузова и сдвижная дверь слева выдают этот микроавтобус премиум-класса. Легко трансформируемый салон позволит перевозить вам грузы, но……… это кощунство! Трансформация салона в Мультивен предназначена, в первую очередь, не для перевозки грузов, а для КОМФОРТА каждого из пассажиров. Даже пассажировместимость ограничена 7 местами! Меньше народа — больше кислорода, хотя есть система климатконтроля для водителя, переднего и задних пассажиров. Каждое сиденье снабжено регулировкой наклона спинки, 2 сиденья вращаются на 360гр, а задний диван можно разложить и превратить в спальные места. Многочисленные ящички для вещей, раскладной столик, тонировка стекол и шторки на всех окнах превращают салон микроавтобуса в уютную каюту для дальних путешествий. Максимальный список доп. опций, системы активной и пассивной безопасности — все самое лучшее и современное в Мультивен.

Но вернемся к Каравелле. Гугл не рассказал о редком кабриолете фирмы Рено. Интересную статью А.Хрисанфова вы можете прочитать в журнале АвтоРевю. 

Volkswagen Transporter Т6 (SG), Т5 (7H, 7E), Т4 (70, 7D), Т3 (25), Multivan, Caravelle

Volkswagen Transporter T6 / Фольксваген Транспортер Т6 (код модели: SGA, SGH) 2015 —
Volkswagen Caravelle T6 / Фольксваген Каравелла Т6 (код модели: SGB) 2015 —
Volkswagen Multivan T6 / Фольксваген Мультивен Т6 (код модели: SGC, SGM) 2015 —
Volkswagen California T6 / Фольксваген Калифорния Т6 (код модели: SGG) 2015 —

Volkswagen Transporter T5 / Фольксваген Транспортер Т5 (код модели: 7HA, 7HB, 7HH, 7HJ) 2003 — 2009
Volkswagen Multivan T5 / Фольксваген Мультивен Т5 (код модели: 7HF, 7HM, 7HN) 2003 — 2009
Volkswagen California T5 / Фольксваген Калифорния Т5 (код модели: 7HC) 2004 — 2009

Volkswagen Transporter T5 / Фольксваген Транспортер Т5 (код модели: 7EA, 7EH) 2010 — 2015
Volkswagen Caravelle T5 / Фольксваген Каравелла Т5 (код модели: 7EB, 7EJ) 2010 — 2015
Volkswagen Multivan T5 / Фольксваген Мультивен Т5 (код модели: 7EM, 7EN) 2010 — 2015
Volkswagen California T5 / Фольксваген Калифорния Т5 (код модели: 7EC, 7EF) 2010 — 2014

Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L) 1991 — 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 70C, 70K) 1991 — 1996
Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 70B) 1991 — 1996

Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 — 2003
Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 7DK) 1996 — 2003
Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 7DC) 1996 — 2003

Volkswagen Transporter T3, Kombi / Фольксваген Транспортер Т3 (код модели: 251, 252, 254) 1980 — 1992
Volkswagen Caravelle T3, Bus, Multivan / Фольксваген Каравелла Т3, Мультивен (код модели: 255) 1980 — 1992
Volkswagen Campmobile T3, Westfalia, California / Фольксваген Калифорния Т3, Вестфалия (код модели: 253) 1980 — 1992

Volkswagen Type 2 T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 (код модели: 211, 214, 215, 216) 1968 — 1979
Volkswagen Type 2 Microbus T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 Микробус (код модели: 221, 224, 225, 228) 1968 — 1979
Volkswagen Type 2 Kombi T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 (код модели: 231, 234, 235) 1968 — 1979
Volkswagen Type 2 Microbus Deluxe T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 Микробус Люкс (код модели: 241, 244, 245, 246) 1968 — 1979

Volkswagen Transporter Type 2 T1 / Фольксваген Транспортер Т1 (код модели: 14) 1950 — 1967

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Volkswagen Multivan T5 — описание модели

Фольксваген Multivan – микроавтобус, люксовая пассажирская версия коммерческого фургона Transporter, выпускаемого с 1950 года. Автомобиль пятого поколения производят с 2003 года на заводе в Ганновере (Германия). Некоторое количество Мультивенов выпускают методом крупноузловой сборки на российском заводе автоконцерна в Калуге. В Великобритании Multivan продается под именем Caravelle.

Transporter T1 стал родоначальником коммерческих Фольксвагенов. Автомобиль с несущим кузовом и заднемоторной компоновкой был построен на базе легендарного Жука. Двигатель с воздушным охлаждением выдавал 21 силу, а позже появилась 40-сильная версия. Модель второго поколения (Т2) представили в 1967-м, компоновка также осталась заднемоторной. Т3 поставили на конвейер в 1979 году. Он стал последним заднемоторным автомобилем в серии и первым с полным приводом Syncro. В 1996 году дебютировало четвертое поколение. Мотор у него располагался уже спереди, а привод был передним или полным. На базе пассажирской модели Caravelle четвертого поколения была создана комфортабельная версия Multivan Т4.

Мультивен пятого поколения был представлен в 2003 году. Новинка отличается от предшественника дизайном кузова и оформлением интерьера. Автомобиль заметно увеличился в ширину и длину. Заново спроектированный салон обладает большими возможностями трансформации. В полу сделаны специальные полозья, передвигая по которым сиденья и опциональный раскладной столик, можно изменить конфигурацию салона.

В 2009 году Volkswagen Multivan Т5 претерпел рестайлинг. Обновлению подверглась линейка силовых агрегатов и внешность модели. К новому корпоративному стилю марки специалисты дизайн-центра Volkswagen Design DNA привели головную оптику Мультивена и фальшрадиаторную решетку, слегка подправив при этом форму капота, крыльев и переднего бампера. Также установили новые задние фонари. В салоне появился новый фирменный руль, как на других моделях, и немного преобразилась передняя панель.

В основе Multivan Т5 лежит переднеприводная платформа с поперечным расположением двигателя. Благодаря такой конструкции, рычаг переключения передач удобно расположен прямо под рукой водителя — на приборной панели, а не на полу, как у предшественника.

После рестайлинга у Мультивена появились новые дизели 2.0 мощностью от 84 до 180 л.с. с насос-форсунками, системой непосредственного впрыска топлива и турбонагнетателями. Тогда же у Т5 появился самый мощный 204-сильный двухлитровый бензиновый двигатель. Автоматическую коробку передач при этом заменили на более экономичный семиступенчатый «робот» DSG.

У переднеприводного Мультивена спереди стойки McPherson, а сзади полузависимая балка. Полноприводные модификации 4Motion вместо задней балки оснащаются независимой подвеской.

Микроавтобус оборудован рулевым управлением Servotronic с дополнительным автономным насосом. Он подключается по необходимости для экономии топлива.

В комплектации Comfortline Мультивен выпускается с коротким и удлинённым на 40 см кузовом. Общая длина и колесная база у первого составляют 4892 мм и 3000 мм, а у второго соответственно – 5292 мм и 3400 мм. А вот крыша у Мультивена может быть только низкая, так как средняя и высокая – прерогатива грузовых коммерческих Транспортеров Т5.

Задний диван Мультивена можно разложить, превратив в довольно приличную по размерам кровать.

Т5 способен без каких-либо последствий преодолевать брод глубиной до 300 мм. Максимальный угол подъема, который может преодолеть 180-сильная версия Мультивена, составляет 37ᵒ. Благодаря коротким свесам спереди и сзади углы въезда и съезда микроавтобуса составляют соответственно 21ᵒ и 17ᵒ.

Мультивен является одним из самых популярных автомобилей звезд шоу-бизнеса. Именно эту модель зачастую выбирают многие из них для своих турне. Например, микроавтобус Фольксваген использовала в своем европейском туре в 2007 году группа Take That. На Мультивене гастролировали ребята из Red Hot Chili Peppers, Крис де Бург и Робби Уильямс.

В честь празднования 25-летия модели была выпущена юбилейная серия Мультивэнов с двухлитровыми моторами. От собратьев она отличается черным окрасом крыши и черными 18-дюймовыми литыми дисками. Элементы интерьера и экстерьера окрашены в матово-черный цвет.

На базе Мультивена выпускается модификация California – автомобиль для путешественников. У него на крыше установлена подъемная палатка, в салоне есть гардеробная, выдвижной столик и небольшая кухня с холодильником, многочисленными шкафчиками и самой настоящей газовой плитой и мойкой. В задней двери спрятаны два складных стула, а в боковой части кузова есть выдвижной тент.

Volkswagen T5 не продается в США, так как по местной классификации эта модель считается легким грузовиком. Последние при ввозе в Штаты облагаются дополнительным так называемым «куриным налогом» в размере 25% от стоимости машины. Это делает модель неконкурентной на рынке.

Не более двух роскошных Мультивенов в исполнениях Business и Highline Executive собираются еженедельно на заводе Фольксвагена в Ганновере. При этом в работе находится порядка 15-20 таких машин.

В базовой комплектации Stratline Мультивен Т5 оснащен четырьмя подушками безопасности (водительской, пассажирской, передними боковыми и задними боковыми). Спереди и сзади могут ставиться опциональные шторки-подушки. По результатам краш-теста Euro NCAP Volkswagen Multivan заработал четыре «звезды» (27 баллов) при фронтальном ударе, четыре «звезды» (40 баллов) за защиту детей и одну «звезду» (4 балла) за безопасность пешеходов.

В отличие от Ford Transit Tourney, Volkswagen Multivan имеет богатую комплектацию, а среди дополнительных опций есть электронный помощник при старте в гору, система слежения за мёртвыми зонами, датчики давления в шинах, мультимедийный комплекс с навигацией и мощной акустикой, а также камера заднего вида. Кроме того, еще на стадии изготовления Мультивэна заказчик может выбрать одну из нескольких основных схем размещения кресел в салоне (классические ряды друг за другом, либо размещение «лицом к лицу»). Мало кто из конкурентов может похвастаться  сдвижными боковыми дверьми с  электроприводом.

Миллионный Volkswagen T5 сошел с конвейера завода в Ганновере в июне 2009 года.

Volkswagen Multivan  является одним из самых титулованных в своем классе. Немецкий автомобильный журнал Auto Motor und Sport награждал Мультивэн званием «Лучший минивэн в классе» в 2005, 2007 и 2008 году.

Мультивен, доработанный специалистами тюнинг-ателье ABT, получил награду «Лучший тюнинговый минивэн». Этот автомобиль отличается аэродинамическим обвесом, новыми колесами и спортивной подвеской.

В 2009 году читатели журнала Auto Zeitung признали Multivan Т5 лучшим автомобилем в категории «Минивэны». Более 30% всех участников опроса голосовали именно за Мультивэн.  

В 2012 году Multivan стал «Автомобилем года» в номинации «Минивэны» по итогам народного голосования. В голосовании принял участие 1 369 941 автолюбитель по всей России.

За 2012 год в России было продано 1 460 автомобилей Volkswagen Multivan, это 12% общего объема продаж коммерческих автомобилей Volkswagen. Прирост продаж этой модели по сравнению с 2011 году составил 7%.

Volkswagen Multivan T5 не пользуется особым спросом у угонщиков, за 2012 год в Москве было угнано всего четыре таких автомобиля.

Новый Volkswagen T7 Multivan 2021 года заменяет Caravelle

Самый большой минивэн Volkswagen на базе фургона получил новое название, потому что VW T7 Multivan был представлен в качестве замены T6 Caravelle. В то время как Caravelle был производным от среднего размера фургона Transporter от VW, новая модель позиционируется как совершенно новая модель, которая также заменит минивэны VW Touran и Sharan, в то время как T6 будет по-прежнему выпускаться как коммерческий автомобиль. транспортное средство. Обе модели будут дополнены полностью электрическим ID.Buzz, которое должно произойти в 2022 году. Это изменение означает, что Multivan был обновлен до последнего времени, с технически оснащенным интерьером и новой ходовой частью, включая подключаемый гибридный привод.

Снаружи новый Multivan имеет стиль, который находится где-то между электрическими моделями ID Golf и VW, с тонкой решеткой и стандартными светодиодными фарами, относительно гладкой передней частью, чистыми панелями кузова и новым горизонтальным дизайном задних фонарей. . Узкие передние стойки улучшают обзор вперед, а большая площадь остекления создает ощущение простора в салоне.

В салоне VW обновил семиместную компоновку салона. Теперь есть пять отдельных стульев — так что большой, тяжелой трехместной скамьи Caravelle больше нет — а сами кресла на 25 процентов легче, чем у его предшественника. Как и в Caravelle, сиденья могут перемещаться вперед и назад благодаря напольным направляющим, два сиденья среднего ряда можно поворачивать на 180 градусов, а между ними расположен многопозиционный стол.

Полностью плоский пол Multivan означает, что стол теперь можно перемещать полностью вперед, между передними сиденьями.Опциональная панорамная стеклянная крыша также доступна впервые.

Технология на борту включает 10,25-дюймовые циферблаты VW Digital Cockpit, элементы управления с сенсорным экраном и возможность подключения USB-C, в то время как дополнительный проекционный дисплей является первым для коммерческого автомобиля VW. Интегрированная eSIM означает, что Multivan всегда подключен, в то время как спутниковая навигация и подключенные услуги — как и везде в модельном ряду VW — доступны.

Внутри Multivan в стандартной комплектации установлен электрический стояночный тормоз, в то время как все модели оснащены только автоматической коробкой передач DSG, а отсутствие переключателя передач и рычага ручного тормоза позволило создать еще больше места.Объем багажного отделения составляет 469 литров в семиместном режиме и 1844 литра при снятом крайнем заднем ряду. Multivan выпускается в двух вариантах длины: 4973 мм и 5173 мм, и максимальная грузоподъемность этих моделей составляет 3672 литра и до 4053 литров, если они оснащены панорамным остеклением.

Несмотря на то, что T7 Multivan предлагает улучшенные возможности для перевозки пассажиров, в настоящее время он не должен стать основой для новой линейки кемперов в Калифорнии — они по-прежнему будут базироваться на фургоне T6.1 Transporter.

Ведущая силовая установка — это подключаемая гибридная система, аналогичная той, что используется в моделях Golf и Passat GTE. В установке eHybrid используется турбобензиновый двигатель 1,4 TSI и электродвигатель, чтобы в сумме вырабатывать 215 л.с., а литий-ионная батарея 13 кВт · ч обеспечит работу только на электричестве на расстояние около 30 миль. При запуске eHybrid предлагается с двумя бензиновыми двигателями: 1.5 TSI мощностью 134 л.с. и 2.0 TSI мощностью 201 л.с. Интересно, что дизельный двигатель 2.0 TDI мощностью 148 л.с., который когда-то был повсеместным двигателем в мире коммерческих автомобилей VW, не будет доступен при запуске, а появится в 2022 году.

Комплект безопасности аналогичен комплекту безопасности других моделей на базе MQB, с функцией аварийного торможения в городе, предложением дорожных знаков и ассистента движения по полосе, в то время как Multivan также оснащен Car2X, системой, которая позволяет локально общаться с другими транспортными средствами и инфраструктурой шоссе, чтобы предупреждать о возможных задержках. взлеты и задержки. Также доступны 360-градусные камеры и полуавтономное вождение IQ.DRive Travel Assist.

Щелкните здесь, чтобы прочитать о новом минивэне Volkswagen на базе Caddy …

Объявлен новый VW T7 Multivan (Caravelle): цена, характеристики и дата выпуска

Замена Volkswagen Caravelle, или T7 Multivan, была представлена ​​с новым подключаемым гибридным двигателем, прежде чем он поступит в продажу в Великобритании к концу 2021 года.Вот все, что вам нужно знать об этом…

• VW Caravelle — Выявлена ​​замена
• People Carrier, также известный как T7 Multivan
• Внутри больше похоже на автомобиль
• На основе MQB, как VW Golf
• Новая подключаемая гибридная модель
• Вероятно, будет стоить около 50 000 фунтов стерлингов

Volkswagen представил новый T7 Multivan — или Caravelle, как его называют в Великобритании. Этот новый пассажирский вагон поставляется с обновленным интерьером и рядом двигателей, включая новую гибридную установку.

Этот новый фургон построен с использованием тех же основ, что и новый Golf (хотя и значительно растянут), и хотя он уже и ниже предыдущей модели, он, как говорят, имеет столько же внутреннего пространства.

Volkswagen T7 Multivan дизайн

Новая замена Volkswagen T7 Caravelle имеет тот же квадратный силуэт, что и предыдущий фургон, но его новые бамперы и полноразмерные дневные ходовые огни (как на новом электромобиле VW ID3) делают его намного более современным.

Как и в случае со старой моделью, вы можете получить новый T7 Multivan с различными двухцветными красками.Самые большие легкосплавные диски, которые вы сможете получить, имеют диаметр 19 дюймов.

Volkswagen T7 Multivan интерьер

Интерьер нового VW T7 оснащен отдельными сиденьями, а не скамейками, и имеет плоский пол, который простирается через весь фургон, поэтому у всех одинаковое пространство для ног.

Это также означает, что VW может установить скользящие направляющие для всех задних сидений, что позволит вам настроить внутреннюю планировку. Со всеми сиденьями у вас будет доступ к 469 литрам багажного отделения, но вытащите их (каждое из них на 25% легче, чем в старой машине, чтобы это было проще), и вы получите более 4000 литров пространства для игры. с.

Также есть новый центральный стол, который можно перемещать между пассажирскими сиденьями. Он может быть частью центральной консоли или подлокотника передних сидений, но может сдвигаться назад и стать полезным столиком для пассажиров сзади.

VW утверждает, что внутри нового T7 Multivan больше свободного пространства, чем раньше, если установлен дополнительный люк на крыше, и если нет, то он такой же, как и у предыдущей модели.

Новый VW T7 Multivan не только разделяет основы Volkswagen Golf — он также получил некоторые из информационно-развлекательных технологий этого автомобиля, включая пару 10-дюймовых информационно-развлекательных дисплеев.

Volkswagen T7 Multivan Двигатели и вождение

Вы можете получить новый Multivan с рядом бензиновых, дизельных и гибридных двигателей. Фургон начального уровня оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с., но есть также 2,0-литровая бензиновая модель мощностью 204 л.с. В 2022 году вы сможете купить дизельную модель мощностью 150 л.с. Все эти модели в стандартной комплектации поставляются с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Обзор VW California коврика для часов

Новым в этой модели T7 является подключаемый гибридный двигатель.В нем используется 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и электродвигатель, общая мощность которых составляет 218 л.с. Эта модель сможет проехать около 30 миль, используя только свою батарею 13 кВт / ч. Гибридная модель оснащена шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

VW уже подтвердил, что электромобиль на основе концепции ID Buzz находится на подходе, поэтому мы не ожидаем увидеть только электрическую версию нового Multivan.

Смотреть гонки на фургоне Мэта

Несмотря на то, что новый T7 очень похож на старый фургон, он более аэродинамичен, что помогает повысить экономию топлива и снизить уровень шума, который вы слышите в салоне во время движения.

Новый VW T7 Multivan Цена замены и дата выпуска

Volkswagen не сказал, сколько будет стоить новый T7 Multivan, но вы можете ожидать, что он обойдется вам примерно так же, как предыдущая модель стоимостью 50 000 фунтов стерлингов, когда она прибудет в Великобританию до 2022 года.

Не можете дождаться поступления нового фургона в продажу? Сравните последние предложения Volkswagen, доступные через carwow, или взгляните на лучшие семейные автомобили, которые продаются сейчас.

Будьте в курсе последних новостей

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, указав ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей.Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и положениями и подтверждаете, что прочитали нашу Политику конфиденциальности.

Volkswagen Transporter, Shuttle, Caravelle и California

В настоящее время у каждого клиента есть свои уникальные потребности и желания, когда речь идет о покупке подходящего автомобиля для работы. Volkswagen определенно демонстрирует свои усилия, чтобы удовлетворить потребности каждого клиента, предлагая широкий спектр вариантов коммерческого автомобиля Transporter.Главное здесь то, что Transporter — это не просто фургон. Конечно, единственная модель, на которой есть значок Transporter, — это настоящий коммерческий фургон, однако платформа используется повсюду с 9-местным Shuttle, 7-местным представительским Caravelle и, наконец, что не менее важно, 4-местным и 4-местным автофургоном California . За последние несколько месяцев у меня была возможность проверить все вышеперечисленное, чтобы точно выяснить, какой цели служит каждый из них и действительно ли они помечают все нужные поля.

Сначала коммерческий фургон Volkswagen Transporter. Это Транспортер 6 ^{-го поколения} или Т6, как его еще называют, и, глядя на него со стороны, можно простительно принять его за предыдущую модель. Незначительные изменения были внесены в решетку радиатора, переднее и заднее освещение, чтобы привести их в соответствие с различными моделями линейки Volkswagen. Новая модель Transporter также отличается измененной формой капота и небольшими изменениями в боковых панелях.Я полагаю, что причина незначительных изменений заключается в следующем; если он не сломан, не чините его. Transporter был очень успешным для Volkswagen на протяжении многих лет, и нет причин, по которым T6 должен быть чем-то другим. Преимущество моей тестовой модели в том, что она была оснащена системой 4motion, которая обеспечивает отличное сцепление с дорогой независимо от поверхности. Это была бы идеальная рабочая лошадка для поездок по грязным строительным площадкам и обратно, и при этом она оставалась комфортной на дороге.

Сидя в новом Transporter, управляя автомобилем в приподнятом положении, вы получаете изобилие комфорта, который редко встречается в коммерческих фургонах, этому, несомненно, способствует отделка салона Highline в моей тестовой модели.Конкуренция в этом сегменте жесткая, но с уровнем отделки в диапазоне Transporter вы должны признать, что он вполне способен выстоять. Как и во всех моделях всей линейки Volkswagen, информационно-развлекательная система очень проста в использовании и обеспечивает доступ ко всем необходимым элементам управления и информации.

Среди дополнений к спецификации Highline — подключение по Bluetooth, навигационная система обнаружения, многофункциональный дисплей «плюс», подлокотники водителей, прочная перегородка, комплект освещения и обзора и круиз-контроль, и это лишь некоторые из них.Моя тестовая модель также выиграла от добавления камеры заднего вида, а также прочной задней двери.

Так как же Transporter работает как коммерческий фургон? Внутри салона вы найдете множество отсеков для хранения вещей различного размера, чтобы удовлетворить потребности большинства людей. В задней части есть 6 точек крепления и два фонаря. Попадание в колесную арку минимально, поэтому это оптимизирует пространство и увеличивает вместимость. Transporter доступен в виде панельного фургона с двумя вариантами колесной базы и тремя вариантами высоты крыши с грузоподъемностью от 5.От 8 м3 до 9,3 м3, а также вариант комби, который предлагает увеличенное количество сидений, но в результате вы теряете грузовое пространство.

В дороге Transporter показывает себя очень хорошо. Моя тестовая модель была оснащена двигателем 2.0 BiTDI с выходной мощностью 180 л.с. В сочетании с полным приводом 4Motion это давало постоянную уверенность в том, что вопрос сцепления никогда не ставился под сомнение. Часто в разгрузке коммерческие фургоны могут прыгать или прыгать, когда вы приближаетесь к вершине поворота, но с Transporter это никогда не было проблемой.Привод удобный, да и проработка тоже неплохая.

Ценник моей тестовой модели составлял 43 981 евро, включая НДС и VRT, в то время как диапазон Transporter начинается от 25 255 евро.

Далее идет Volkswagen Shuttle. Этот 9-местный автобус предлагает достаточно сидячих мест почти для каждой постоянно растущей семьи, а также очень приличную грузоподъемность. Моя тестовая модель с длинной колесной базой, на 400 мм длиннее короткой колесной базы, предлагает девять сидений, включая водителя, который доводит вашу лицензию B до предела, а также ряд точек ISOFIX на задних сиденьях.Несмотря на то, что высота над головой никогда не является проблемой, учитывая форму кузова Transporter, пространство для ног также никогда не нарушается в трех рядах сидений. Впереди водителя могут сопровождать до двух пассажиров, в то время как каждый задний ряд состоит из трех сидений в каждом. Доступ к заднему ряду сидений достигается простым опусканием сидений во втором ряду, ближайшем к каждой раздвижной боковой двери. Добавление раздвижных дверей делает Shuttle более управляемым при поиске парковочных мест, поскольку вам не нужно тратить день на поиски широких парковочных мест!

Как и у фургона Transporter, приборная панель проста, удобна для пользователя и является общей для всей линейки автомобилей.В передней части шаттла все еще достаточно места для хранения вещей. Однако самым впечатляющим моментом является возможность максимизировать объем багажного отделения, который составляет более 6,7 кубических метров. Одна вещь, на которую вы найдете жалобы водителей подобных транспортных средств, заключается в том, что, хотя вы можете удобно разместить всех своих пассажиров со всеми сиденьями, никогда не будет места для всего багажа или багги, в зависимости от обстоятельств. Это не проблема для Shuttle, особенно с длинной колесной базой.

Привод Шаттла, очевидно, в чем-то похож на привод Транспортера. Обзорность значительно улучшена за счет включения стекла по всему периметру и приподнятого места водителя. Учитывая его габаритные размеры, я обнаружил, что «Шаттл» очень легко маневрирует даже на небольших переулках и на автостоянках. Моя тестовая модель была оснащена двигателем 2.0 TDi с максимальной выходной мощностью 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Шум двигателя иногда был навязчивым, особенно на длинных поворотах на автомагистралях, однако, если у вас на борту 8 пассажиров, шум двигателя вполне может быть желанным отвлечением!

Цена на мою тестовую модель, включая дополнительные опции, составляет 63 035 евро, включая НДС и VRT, в то время как диапазон Shuttle начинается от 42 600 евро.

На протяжении десятилетий Volkswagen производил Caravelle вместе с фургоном Transporter, обеспечивая высочайший уровень отделки. Однако одним из самых больших недостатков Caravelle является цена. Этот эксклюзивный сегмент на рынке выявлялся и оттачивался конкуренцией в течение многих лет, и теперь конкуренция приближается к более дешевым альтернативам. Однако одна вещь, которая по-прежнему будет отдавать предпочтение Caravelle, — это внимание к деталям и высококачественная отделка материалов, используемых повсюду.

В отличие от Shuttle или Transporter, интерьер Caravelle выполнен в соответствии с высочайшими стандартами. Все сиденья отделаны алькантарой, а два передних сиденья также имеют обогрев. Сзади вас встречают 2 капитанских кресла, которые поворачиваются на 360 градусов и сдвигаются и при необходимости снимаются, а также три сиденья сзади, которые можно сдвигать вперед и назад по вашему желанию. Складной стол также расположен между сиденьями, чтобы действовать почти как офисный стол, если он потребуется, или, как альтернатива, для того, чтобы потягивать шампанское, когда вы едете! Сдвигающийся задний ряд сидений увеличивает пространство для багажника, когда третий ряд полностью выдвигается вперед.Умной и впечатляющей стандартной особенностью Caravelle является включение раздвижных дверей с электроприводом в задней части салона, что добавляет ощущение элитного рынка.

Спереди вы заметите, что во всем постоянно используются качественные материалы с обилием черного цвета рояля и хромированной отделки. В салоне, как и во всех других вариантах, есть бесконечное количество места для хранения вещей. Еще один приятный штрих, который вы заметите в Caravelle, — это тот факт, что пассажиры на задних и передних сиденьях могут говорить на нормальной громкости с включенным усилением голоса.Немного странно, когда вы слышите это впервые и не подозреваете, что это особенность, но все же умная.

Рискну повториться, видимость шаттла такая же, как описано выше, с учетом того, что в отличие от панельного фургона, везде стекло. Моя тестовая модель, которая поставлялась с рядом дополнительных опций, также была оснащена адаптивным управлением шасси с динамической подвеской, которая меняет подвеску между спортивной и комфортной. Учитывая габариты и вес Caravelle, он очень хорошо ведет себя на дороге, а комфорт никогда не снижается даже на самых неровных дорожных покрытиях.

Цена на Caravelle начинается с 51 340 евро с моей тестовой моделью, включая все дополнительные опции, и обойдется вам в 84 849 евро.

Последняя модель в линейке T6 — универсальный Volkswagen California. Моя тестовая модель для этого обзора была оснащена 2,0-литровым двигателем TDi, дополненным системой полного привода 4Motion, Volkswagens. Дизельная силовая установка имеет мощность 204 л.с.

Модель California выполнена с таким же высоким качеством, как и Caravelle. Спереди вы найдете два поворотных сиденья, оба с отдельными подлокотниками, а на заднем многоместном сиденье также поместятся два.Это хорошо, потому что в Калифорнии могут спать только четыре человека. Сложите заднее сиденье, и все готово, у вас есть одна из ваших двуспальных кроватей. Активируйте алюминиевую электронную подъемную крышу с помощью переключателей, расположенных на передней панели потолка, и вы обнаружите, что еще одна двуспальная кровать незаметно спрятана. Эта тестовая модель также была оснащена дополнительным дополнительным черным навесом, который обеспечивает укрытие, если вы решите сесть на прилагаемые шезлонги и стол. Кухонная раковина, плита, холодильник и место для хранения вещей расположены в задней части рядом с задними кроватями / сиденьями.

Существует также дополнительный обогреватель, который обеспечивает обогрев, когда двигатель не работает, в холодные, чем обычно, ночи, что довольно часто бывает здесь, в Ирландии! California — это тип автофургона, который вскружит голову в любом кемпинге, в который вы заедете. Каждый энтузиаст хочет такой или, по крайней мере, хочет взглянуть и увидеть, что именно вы получаете за свои деньги. Короче говоря, у вас достаточно места, чтобы перевезти вас с тремя пассажирами и их багажом, а также куда-нибудь, где можно спать.

Добавление системы полного привода 4motion означает, что даже в самых влажных кемпингах, которые может предложить страна, вы всегда будете уверены в способности Калифорнии выбраться наружу. 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 204 л.с. на испытаниях более чем способен.

Цена на California начинается с 49 550 евро, в то время как тестовая модель, включающая множество дополнительных опций, обойдется вам в 77 889 евро.

Что компания Volkswagen достигла с рядом вариантов модели T6, так это то, что теперь они предлагают что-то для всех.От панельного фургона Transporter для строителя, художника или любого торговца в этом отношении до Shuttle, который легко подойдет очень большой семье или водителям такси, до Caravelle, который предлагает вариант для деловых поездок, и, наконец, California, который сочетает в себе комфорт вождения с вместительный дом на колесах — действительно есть из чего выбрать.

за что стоит доплата? Просторный и удобный салон

Нынешний VW Caravelle, как и Multivan, является частью семейства Transporter T6, шестое поколение которого появилось в 2015 году.Настоящей «рабочей лошадкой» этой троицы, несомненно, является Transporter, который также можно приобрести в пассажирской версии. Caravelle уже чистый и гораздо более удобный пассажир.

Однако назвать VW Caravelle T6 новым поколением можно только с натяжкой. Фактически перед нами глубоко модернизированный VW T5.

Прошлое поколение семейства Volkswagen Transporter T5 (2003–2015 гг.), Как и предыдущие поколения, оказалось очень популярным в мире. Было продано более 2 миллионов копий, в результате чего количество Transporter, выпущенных за 65 лет, достигло 12 миллионов.

В нынешнем семействе Volkswagen Caravelle T6 габариты кузова остались прежними — лишь немного изменились внешние панели, крышка багажника, бамперы и оптика. Дизайн стал более строгим, ведь края корпуса стали острее. Моторы для Украины все те же, а в Европе модель оснащена чуть более мощными двигателями, соответствующими экологическим нормам Euro 6. Но интерьер действительно другой.

Интерьер Caravelle кардинально изменился, стал более строгим.Перчаточный ящик теперь расположен по-пассажирски, внизу. Просторная ниша на прежнем месте

Изменения приборной панели косметические и незначительные. Шрифт цифр, штрихи шкал, основание стрелок и цвет красных зон немного изменились

Как и прежде, машина доступна с укороченной (3000 мм) или более длинной колесной базой на 400 мм. Их главное отличие — глубина багажного отделения: со штатным основанием — 739 мм, с расширенным — 1118 мм.

Все спинки второго и третьего ряда складываются. Это полезно при перевозке длинномерных или крупногабаритных грузов

Независимо от длины кузова и колесной базы, новый Caravelle можно заказать от четырех до девяти мест.

VW Caravelle традиционно предусматривает максимально широкую конфигурацию салона. Сиденья второго и третьего ряда снимаются

Тестовая машина на восьмерку, в средней комплектации Comfortline.Впереди пара отдельных кресел со складными подлокотниками. Второй ряд состоит из двухместного и одноместного сидений, которые складываются для доступа в галерею. Процесс трансформации прост и совсем не трудоемок.

В средней комплектации Comfortline установлена ​​начальная версия мультимедийной системы Composition Color с 5-дюймовым дисплеем. Доступны дополнительные расширенные параметры

В средней комплектации автобус Comfortline оборудован двухзонным климат-контролем…

… в качестве опции для этой версии возможно расширение до трех зон

Меня поразила звукоизоляция Каравелла. Даже на большой скорости мне удалось поговорить с пассажирами в третьем ряду, и мне не пришлось сильно повышать голос. Дребезжание пластиковых панелей, как в новом Multivan, тоже не раздражало.

Для любых условий

Как и любой Volkswagen, Caravelle — это своего рода конструктор в хорошем смысле этого слова.Вы можете создать автомобиль для себя, уже подготовив его на заводе к самым разным задачам и условиям. Для плохих дорог, например, версия с полным приводом 4Motion, с центральной муфтой Haldex нового поколения, которая более компактна, легче и быстрее. Более того, Caravelle 4Motion может быть дополнительно оснащен механической блокировкой заднего дифференциала. Он пригодится, если вы планируете использовать машину для буксировки тяжелых прицепов. Кстати, именно в этой комплектации раллийные команды заказывают бус, где часто приходится буксировать лафет с боевой машиной, и не только по асфальту.

Для регулярного использования VW Caravelle на бездорожье не лишним будет защита узлов и агрегатов. В комплект входят усиленные алюминиевые экраны, закрывающие силовой агрегат, топливный бак, задний мост корпуса дифференциала и главный глушитель. Кроме того, каждый из элементов защиты можно заказать отдельно.

Забавный факт: клиренс Каравеллы зависит не от наличия или отсутствия полноприводной трансмиссии, а от колесной базы или комплектации. Так, длинная версия автобуса приподнята над дорогой на 202 мм, в то время как короткая может похвастаться клиренсом более 20 см только в начальной версии Trendline, в остальном клиренс составляет 193 мм.

Понравилась энергоемкость подвески. Caravelle успешно прошла многочисленные дорожные испытания. Причем комфорт был не в ущерб управляемости — машина ездит приятно и информативно даже на высоких скоростях.

Пока проверено

В отличие от Старого Света, где микроавтобус получил новые силовые агрегаты, мы получили его с проверенными двигателями от VW T5 предыдущего поколения. Модельный ряд турбодизелей TDI традиционно шире. Он представлен тремя двигателями одинакового объема — 2 литра, 102, 140 и 180 л.с.Бензиновых двигателей два — 2-литровый TSI мощностью 150 или 205 л.с. Для всех этих агрегатов доступны как механические трансмиссии, так и робот DSG.

Несмотря на такое разнообразие, наибольшей популярностью у украинских покупателей пользуется Caravelle 140 л.с. TDI. Именно он работает в паре с 7-ступенчатым роботом DSG, который установлен на тестовой Caravelle. Такой тандем порадовал город отличной тягой снизу, а также быстрым и своевременным переключением передач. А на трассе у него есть запасы для обгонов даже на высоких скоростях.

Полка максимального крутящего момента 340 Нм 140-сильного турбодизеля находится в диапазоне 1750-2500 об / мин, в котором его пытается удержать 7-ступенчатый робот DSG

В городе наша одноприводная Каравелла съела не менее 9 литров на 100 км. На трассе значительный вес и большая парусность микроавтобуса, чем у легкового автомобиля, приводит к сильной зависимости соотношения расхода топлива и скорости. Итак, при максимально допустимой нашей SDA скорости и при полной загрузке автомобиля аппетит к горючим на трассе составлял 10.5 литров на 100 км. При движении в диапазоне скоростей 100-110 км / ч я достиг 6,8 л на 100 км. Поэтому заводские данные при движении по трассе 6,6 л на сотню вполне достижимы. И при таком расходе на баке солярки можно проехать более 1200 км. Ведь наша дизельная Каравелла оснащена 80-литровым баком, тогда как в Европе запас топлива составляет 70 литров, а более вместительная емкость либо в бензиновой версии, либо доступна в качестве опции.

Последняя настройка

Volkswagen Caravelle, хоть и не сильно изменился, но стал еще ближе к идеалу большого автомобиля для комфортного передвижения пассажиров.В нынешнем поколении, благодаря новым опциям и системам, он стал намного современнее и удобнее. А вот кардинально другого Transporter и автомобилей его семейства стоит ожидать не раньше 2020 года.

В VW Caravelle T6 представлены новые варианты обивки, из более дорогих и качественных материалов. Любой из рядов сидений будет очень просторным

Задняя дверь сплошная в версиях среднего и высокого качества, двухстворчатая поворотная створка доступна как опция

Для VW Caravelle система Side Assist и автоматическое управление фарами теперь доступны в качестве опции

Двигатель TDI мощностью 140 л.с. пользуется наибольшей популярностью у украинских покупателей Caravelle. Кстати, на складах дилеров только такие версии, с другими моторами — под заказ

Volkswagen есть один маленький грех. Похоже, за ним шпионили со стороны своих восточных коллег. Не грех, а шутка. Выдаю рестайлинг как новую модель. Собственно, ничего зазорного здесь нет, если мы говорим о современной и технологичной машине, а обновления происходят практически каждые полгода.Та же история произошла с Volkswagen Transporter T6, а точнее, с его пассажирской версией Caravelle. Но не все так печально. Чем новый Т6 2016-2017 может порадовать любителей культовых автомобильных прогулок модельного года, разберемся прямо сейчас.

Стандартный «маршрутка» комплектуется дизельным двигателем мощностью 84 л.с. с системой Start / Stop. В остальные комплекты войдут следующие силовые агрегаты: дизель
мощностью 102 л.с.;
дизель 150 л.с.;
дизель 204 л.с.;
бензин 150 л.
бензин 204 л.с.
Благодаря немалым усилиям механиков и инженеров немецкой автомобильной компании, расход топлива снизился в среднем на 15% по сравнению с аналогичным показателем предшественника.

Транспортеры всех поколений, бывшие в употреблении или новые, полюбились не за музыку в салоне и не за красивые передние панели. Даже за рулем Гольфа с усилителем, как в нынешнем поколении. Отзывы владельцев о пассажирообороте Caravelle подтвердились и в этом году. Ходовые качества как у легкового автомобиля, так и по практичности, возможность трансформации салона, вместительность — как у микроавтобуса.Еще бы.

Новый фольксваген Т6 на длинной базе легко вмещает на борт 12 человек. И не просто так, а с таким комфортом, которому позавидует любая машина. В салоне Каравеллы установлен трехзонный климат-контроль, правда, это касается более старых комплектаций. В недорогих автомобилях придется довольствоваться обычным кондиционером. Причем климат-контроль управляется не с передней панели, а прямо из салона. Блок климат-контроля расположен на потолке и находится над вторым рядом сидений.Сиденья сделаны раздельными, то есть позволяют регулировать положение спинок и подушек независимо друг от друга. Поворотные сиденья для Caravel недоступны.

Их оставили только на Мультивен. Зато задние сиденья комплектуются комплектами детских кресел Isofix. При необходимости салон довольно просто трансформируется в грузовой. В этом случае снимать сиденья вовсе не обязательно, достаточно сложить спинки, но полностью снять сиденья достаточно просто.Видео: тест-драйв Volkswagen Caravella 2016-2017 Стандартный турбодизель на 180 сил, как правило, всем устраивает полностью. Он в меру динамичный и не требует слишком многого.

В паспорте обещано, что расход топлива турбодизеля по трассе не будет превышать 6 литров, и многие тест-драйвы подтверждают эту цифру. Расход по городу приближается к 10 литрам на сотню, но для такой большой машины это вполне нормально. Учитывая, что БВК вмещает 80 литров, но на нем можно уехать довольно далеко.Для городского движения предусмотрена система экономии топлива и снижения выбросов. Система старт / стоп устанавливается как опция, ее можно включить как в автоматическом режиме, так и вручную.

Новая семиступенчатая роботизированная система также отлично зарекомендовала себя на Caravelle. Коробка dSG … У машины отличный разгон и отсутствие динамики не будет ощущаться ни в городе, ни на трассе. Volkswagen Caravelle 2016-2017 ГУР и само рулевое колесо, которые достались Caravelle от Golf, работают безупречно, автомобиль управляется легко и четко.Интересно, что радиус поворота нового Т6 составляет 5,95 м, что всего на 400 мм больше, чем у Volkswagen Golf. К тому же руль очень короткий и информативный. От упора до упора — чуть больше трех оборотов.

Адаптивная подвеска досталась автомобилю от Multivan. Алгоритм работы подвески своеобразный, но она подходит для любых условий движения и для любых дорог. Переменный дорожный просвет в пределах 40 мм от базы 193 мм позволяет выбрать желаемую посадку, а при необходимости перейти в спортивный, более жесткий режим.Не всем это понравится, однако для хорошего асфальта настройки подвески в режиме Sport вполне убедительны.

Caravelle — дорогая машина, особенно в комплектации Trendline. Но это правильное вложение. Почти как недвижимость. Дело в том, что цена на подержанную Каравеллу падать не спешит, а запчасти всегда в цене. Аналитики автомобильного рынка говорят, что купить Т5 с салоном на вторичном рынке можно, но не дешевле 1,5-1.8 миллионов. Это касается трехлетнего бисера. Пятилетний или семилетний Volkswagen T5 в версии Caravelle можно купить за миллион, в зависимости от комплектации. Особым спросом пользуются дизельные атмосферные модификации, а маленькие турбированные почему-то продаются худшими в России бензиновыми двигателями … Несмотря на их надежность и экономичность, население опасается их технологичности и требований к качеству масла, фильтров, бензина.

Микроавтобус Volkswagen Caravelle T6 продается в России в трех комплектациях — Trendline, Comfortline и Highline. Базовая комплектация оценивается в 2 035 100 рублей, а «топовая» версия будет стоить 3 548 900 рублей без учета дополнительных опций. По умолчанию машина оснащена системами ABS и ESP, двумя подушками безопасности, полуавтоматической системой климат-контроля, заводской «музыкой», электростеклоподъемниками передних дверей, подогревом и электрорегулировкой боковых зеркал, системой помощи при запуске подъемника и другое полезное оборудование.

Внутри свободно, просторно, красиво. Панель приборов выполнена просто. Панель приборов расположена под широким козырьком. Там же экран бортового компьютера … Ярко-красная подсветка приборов смотрится очень эффектно. Большую его часть занимает центральная консоль. Он стал заметно шире. На переднем плане — 7-дюймовый цветной экран новейшей мультимедийной системы. По бокам от него два вертикальных дефлектора.Ниже вы можете увидеть большое количество кнопок, переключающих клавиши. Очень понравилось, что рычаг переключения передач сдвинулся вверх.

Большинство автолюбителей относят автонастройку к некой приятной модификации. С ним автомобиль выглядит намного презентабельнее, чем в стандартной версии. Причем автонастройка зачастую не только играет роль визуального украшения, но и улучшает различные свойства автомобиля. Стоит отметить, что тюнинг, предназначенный для Volkswagen Karavella 2015-2019, несомненно, освежает дизайн автомобиля.

Большим спросом пользуются стальные пороги, у нас также часто заказывают алюминиевые пороги. Такие детали защищают автомобиль от различных внешних реакций.

Автонастройка способна не только выполнить декоративную задачу, но и быть полезной. Установка фаркопа — наглядный пример такой автонастройки. Эта деталь нужна для того, чтобы автомобиль имел возможность буксировать другое транспортное средство или использовать прицеп.

Установка обвеса в Москве

Пожалуй, самые известные автомобильные аксессуары — это чехлы на сиденья.Их использует практически каждый автомобилист, поскольку чехлы значительно облегчают жизнь и защищают кожу сидений от различных царапин и грязи. Использование специализированных чехлов для Volkswagen Karavella 2015-2019 оправдано, так как они обычно более удобны, чем стандартные сиденья.

Коврики в салон считаются необходимым дополнением к каждому автомобилю. С их помощью легко избежать попадания воды и грязи на кожу. Коврик в багажник сохранит вашу машину в чистоте.

Магазин тесно сотрудничает с отечественными фабриками.Следует отметить, что автомобильные аксессуары поступают строго от производителей, без посредников. Постоянно в продаже можно найти большую линейку автоаксессуаров на любую модель.

В нашем штате работают грамотные установщики и другие специалисты, они легко справятся практически с любым аксессуаром, предназначенным для Volkswagen Caravelle 2015-2019. Предлагаются монтажные работы по отличным ценам.

Объективности ради замечу, что и снаружи, и внутри революции не произошло.Все, что испытал Т6, скорее всего, подвергнется серьезному рестайлингу. Просто посмотрите на фото выше и скажите, что я ошибаюсь. С другой стороны, если, как говорится, люди хавают, зачем изобретать велосипед? Однако так было почти всегда, но каким-то образом через 65 лет после выхода первого Bulli новая кабина была такой, какая она есть. И все же, чтобы не отдавать должное производителю, я взял на тест Caravel в исполнении Highline, которого раньше не было. Вот наш короткобазный фургон (в версии с длинной колесной базой +40 см между задней стойкой и задней осью) с восемью сиденьями (максимально возможное количество для короткой колесной базы — девять) выглядит в ином свете.

Highline — это когда на пороге автосалона вы получаете неожиданное текстовое сообщение о пониженной 13-й зарплате (она же бонус). Это когда вы изначально хотели брак по расчету, а родственники вашей будущей жены оказались долларовыми миллионерами, а не рублевыми. Одним словом, когда можно и нужно решиться на нечто большее, чем вы ожидали.

Во-первых, потому что красиво. Полноценные фары, которые помимо эстетики добавляют более интересный управляемый свет.Здесь у вас есть не только огни поворота, но и интеллектуальный дальний свет, который не ослепляет встречную полосу. Проехал 700 км от Москвы до Минска — работает как часы. И не нужно менять лампочки каждый сезон — светодиоды служат в десять раз дольше традиционных галогенных ламп! Отдельно забавляет скорость далекого отклика, когда нужно моргнуть.

Нет, а что, развлечься только топовым владельцам? Также есть легкосплавные диски Cascavel 17 дюймов (у нас был Devonport за доплату), тонированные стекла (кстати, а почему в салоне боковые занавески?) И электрические раздвижные двери по бокам.В сильные морозы или просто за ненадобностью электропривод можно отключить. Но чувствуете, как градус растет: ползунки с двух сторон, да еще с приводом ?! М-м-м!

Красота продолжается в салоне. Передняя панель Highline заменена на такую ​​же, как и в новом Multivan, — со вставками из пластика с покрытием «рояльный лак». Красиво, но непрактично: судмедэксперты видны невооруженным глазом. На правой грани — дополнительный верхний вещевой отсек с крышкой, куда почему-то ушел USB-разъем для подключения смартфона.Нет, правда, зачем делать нишу для хранения мобильного телефона в центральной части, если кабель для подключения к мультимедиа придется тащить из ближайшего ящика? Но вместо 5-дюймового дисплея за доплату (доплата даже в комплектации Highline, Карл!) В тестовой машине установлена ​​система Composition Media с 8-дюймовым экраном. Мы это уже видели. Под нижним краем расположены сенсоры, которые реагируют на приближение руки и «пробуждают» скрытое меню на экране.

В противном случае мультимедиа была бы самой обыкновенной, если бы не одно обстоятельство: с помощью кабеля, о котором я упоминал ранее, вы можете подключить к нему смартфон и с помощью Apple CarPlay или Android Auto напрямую получить урезанную версию вашего мобильного телефона. на центральном дисплее.Я попробовал CarPlay — без проблем, но Android Auto не хотел запускаться ни на одном из трех протестированных устройств. Мистика!

И даже не пытайтесь шептать жене про сидящую сзади свекровь. На ее стороне подслушивающее устройство в виде усилителя голоса водителя. В передней части салона установлен микрофон, передающий пассажирам сказанное им. Однако эту функцию можно отключить, но терять бдительность не стоит.

Сиденья второго ряда раздельные — все с креплениями Isofix.Для увеличения полезного объема багажного отделения оба ряда можно снять или сложить их спинки.

В общем, Caravelle, хоть и является коммерческим автомобилем, набита всевозможными помощниками и помощниками, о чем многие автомобили даже не мечтали. Кстати о сне. Rest Assist не даст вам заснуть во время вождения и предлагает сделать перерыв в длительной поездке. Что ж, если вы уже начали кусать нос, то City Emergency Braking на скорости до 30 км / ч поможет вам сбавить скорость перед препятствием.

Однако производные от Transporter предпочтительнее не для гаджетов, а для проверенных манер вождения пассажиров вкупе с практичностью грузовика / автобуса. Здесь ничего не сломали. Если вы хотите перевезти людей, просьба: четыре ряда сидений (в длинной базе) позволяют разместить до 12 человек. И с каким комфортом! К вашим услугам всегда трехзонный климат с отдельным блоком управления над головами пассажиров второго ряда. Кстати, второй ряд — это отдельное сиденье (поворотные сиденья остались прерогативой Multivan) с креплениями Isofix, а боковые приподняты, чтобы пассажиры могли вернуться назад.А если хотите начать перевозку грузов — легким движением руки (для заднего дивана понадобятся руки штангиста) снимаем сиденья и получаем кубометры полезного пространства. Только не забрызгивайте ковер! Однако снимать сиденья необязательно — в некоторых случаях будет достаточно сложить спинки в почти плоскую плоскость. Задняя дверь может быть как двустворчатой, так и подъемной, как в нашем случае, и с электрическим доводчиком премиум-класса.

Двигатель BiTDI (180 л.с., установлен поперечно и с завалом 8 градусов)

С водительской точки зрения грех жаловаться на Каравеллу.И вот я снова о Highline. Под капотом тот же турбодизель, теперь установленный поперечно, с той же мощностью (180 л.с., 400 Нм). Если только пиковая планка крутящего момента не находится в вашем распоряжении на 100 об / мин раньше — с 1500 до 4000 об / мин. Не важно. «Кушает» все равно маловато: по трассе, на зимней резине, в дождь и даже с полной загрузкой — около 8 л / 100 км. Так что с полным баком (80 л) можно очень далеко уехать. Для дополнительной экономии все Каравеллы оснащены системой старт-стоп.

Этот T6 ускоряется быстрее, чем хэтчбеки гольф-класса, как с места, так и в движении, даже при работе с передним приводом, что и было проверено нами.Семиступенчатая DSG знает, что сама переходит на передачу, однако мелкое хулиганство было замечено. Подъезжая к светофору на красный, а потом вдруг нужно снова разогнаться до мигающего зеленого? Вы неизбежно получите толчок. Он срабатывает в восьми случаях из десяти, как удалось установить, между второй и третьей передачами.

Руль унаследованный от Гольфа, с гидроусилителем — в этом немцы до сих пор чтят традиции. От упора до упора я измерил 3,25 оборота, что позволяет легко и без усилий маневрировать в ограниченном пространстве (радиус поворота — 5.95 м — всего на полметра больше, чем у такой же). Внешний вид эталонный, хотя боковые зеркала заднего вида односекционные, в отличие от некоторых конкурентов.

Но на ходу впечатления от вождения изменились. Речь идет о новой подвеске DCC. Амортизаторы с электронным управлением после нажатия кнопки на центральной консоли следуют одному из трех алгоритмов работы: Комфорт, Нормальный и Спорт. Здесь тоже были шероховатости. Электроника жестко «схватывает» амортизаторы — в результате мы получаем имитацию поломки (характерные стуки) в, казалось бы, безобидном месте.Так что катался в основном в стандартном режиме.

А теперь о грустном. Не знаю, зачем нужно было, учитывая Мультиван, предназначенный для перевозки с шиком, выпустить близкую ему по духу версию Каравеллы, но с точки зрения цены это оказалось казусом. Потому что наш подопытный стоит аж 3 798 600 рублей. Нет, конечно, версия Highline изначально предлагается по цене 2762 200 рублей, но, как и в случае с премиумом, вышло так: не все, что светит, бесплатно.Если вы хотите упакованный автомобиль, то можете забыть о базовом ценнике даже на топовую версию. Омыватель фар, дефлекторы раздвижных дверей и камера заднего вида — все это за дополнительную плату. И все же вам нужно проехать на Caravelle Highline только один раз, чтобы влюбиться в нее навсегда. Брак по расчету?

Правда в том, что за 3,8 млн руб. глазам еще есть куда разбегаться. Хотите седан премиум-класса, можете присмотреться к

У Volkswagen есть один маленький грех.Похоже, за ним шпионили со стороны своих восточных коллег. Не грех, а проказа. Выдаю рестайлинг как новую модель. Собственно, ничего зазорного здесь нет, если выговор в адрес современной и технологичной машины, а обновления происходят практически каждые полгода. Та же история произошла с Volkswagen Transporter T6, а точнее, с его пассажирской версией Caravelle. Но не все так печально. Чем новый Т6 2015-2016 модельного года может порадовать любителей автомобильных культовых прогулок, разберемся прямо сейчас.

Комплектация и цены Volkswagen Caravel 2015-2016 модельного года

«Отличный микроавтобус. Сколько ты дал? «- всем, кто позволил купить новый Volkswagen Caravelle, мы должны подготовить дежурный ответ на этот вопрос. Бусик отличный, но стоит столько, сколько стоит хорошая квартира во Владимире. Желать счастья, а не денег, когда У вас такой роскошный и гостеприимный аппарат, по сути, автомобиль новой сборки не слишком отличается от поколения Т5, которое, в свою очередь, было построено на базе Транспортера Т4.И это действительно была революция. Новинки в основном касаются комфорта в салоне и комплектаций. Также в линейку моторов и коробок добавлена ​​пара позиций.

несколько повезло. Это более дорогая модификация, хотя техническая часть машин очень похожа. Единственное отличие — во внутренней отделке и паре внешних отличий, которые невооруженным глазом увидеть непросто. Главной особенностью модельного ряда Caravelle и всего семейства T6 стал автомобиль в версии Six Generation.Это вроде как топовая комплектация, но снаружи автомобиль выделяется двухцветной яркой окраской в ​​память о Volkswagen T1 первого поколения 1950 года и легкосплавными дисками в ретро-стиле. Условное ретро.

Самый недорогой Transporter T6 в грузовом исполнении не будет стоить много 1400000 рублей. Автомобиль в простейшем легковом варианте будет стоить 1820 000 рублей, наша Каравелла — от 1 950 000, Мультиван дешевле 2,5 миллиона. Назвать Caravelle дорогое удовольствие не повлияет на стиль только потому, что у нее фактически нет конкурентов.Поставить Hyundai N1 рядом можно, но ненадолго, поскольку ни конфигурация, ни внешний вид корейца не тянут на достойную конкуренцию новому T6. Как ни крути, но порода видна сразу. Довольно условно Mercedes Viano и Toyota Alphard можно причислить к конкурентам Каравеллы, но если посмотреть на ценник, то эти автомобили явно не для большой семьи.

А как насчет Каравеллы? А Caravelle сможет полностью организовать комфортное передвижение как для большой семьи, так и для большой компании.Кстати, эта ниша на рынке практически не освоена. Те, кто смотрит на вместительные кроссоверы с тремя рядами сидений, прекрасно понимают, что кроме тещи и собаки, они не смогут без угрызений совести усадить кого-либо на третий ряд. Третий ряд у таких автомобилей откровенно ущербный, а стоимость кроссоверов и больших внедорожников такого рода начинается от двух миллионов. Так что остается довольствоваться Газелью или Соболем, Спринтером или Транзитом. Но это уже открытые маршрутки.Caravelle же предлагает легкий комфорт вождения, небольшие габариты, приличную динамику и человеческий расход топлива.

Технические характеристики Volkswagen Karavella 2015-2016 гг.

Новая Caravelle больше внутри, чем снаружи. По крайней мере, так кажется, когда вы подходите к маленькому фургону и обнаруживаете раздвижную дверь, а в салоне вас ждет нереально большое пространство. Огромный простор, как у Ford Transit. Причем в зависимости от комплектации можно выбрать Т6 на длинной базе и на короткой, разница между которыми составляет 400 мм.Шутки в шутку, а это плюс три сиденья, полноценных, а не бракованных, как в трехрядных салонах кроссоверов или минивэнов. Всего в салоне стандартной Caravelle с комфортом разместятся от семи до девяти человек.

Стоимость автомобиля и отзывы владельцев

Что касается двигателей, то официальные дилеры Volkswagen в России предлагают для прогрева запускать с 2,0-литрового дизеля на 102 лошади. В минимальной комплектации к нему будет прикручиваться пятиступенчатая механическая коробка передач.И здесь уже чувствуется разница с предыдущим поколением. Т5 оснащали заливным дизелем, но всего на 85 сил. За 114-сильный дизель уже просили почти два миллиона. На ступеньку выше — более мощный дизель мощностью 140 л.с. По сути, он повторяет конструкцию предыдущего, а мощность увеличивается за счет форсирования. В более богатых комплектациях можно купить Каравеллу с турбодизелем на 180 лошадок и новыми турбинами, появившимися на этом двигателе только в прошлом году.Также есть два бензиновых двухлитровых мотора на 150 и 210 сил. Кроме механической коробки передач есть возможность установить знаменитую семиступенчатую DSG. Робот может быть представлен только в самых дорогих комплектациях. Также существует полноприводная модификация Caravelle.

Изначально отделка салона Caravelle намного проще, чем у Multivan. С одной стороны, это неплохо, так как автомобиль в любом случае будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и грузов. По крайней мере, иногда.Немного проще, чем во многих дорогих Multivan, форма сидений, отделка и форма панелей, а за рулем водитель чувствует себя как на тест-драйве большого Golf. Только площадка несколько выше. В минимальной комплектации автомобиль укомплектован простой магнитолой, но за доплату доступна самая совершенная мультимедийная система и передняя панель. Надежно такой же, как установлен в салоне топового Multivan. Откровенно говоря, в «Каравелле» повозиться не с чем, так как поверхность непрактична.Он быстро пачкается и оставляет на нем отпечатки пальцев. Зато у этой панели будет шикарный восьмидюймовый тачскрин, который входит в состав мультимедийной системы Composition Media.

Автобус или универсал? Каравелла!

Транспортеры всех поколений, бывшие в употреблении или новенькие, любили не за музыку в салоне и не за красивые передние панели. Даже за рулем Гольфа с усилителем, как в нынешнем поколении. Отзывы владельцев о пассажирообороте Caravelle подтвердились и в этом году.Ходовые качества, как у автомобиля, и практичность, возможность трансформации салона, вместительность — как у микроавтобуса. Еще бы. Новый Volkswagen T6 на длинной базе легко вмещает на борт 12 человек. И не просто так, а с таким комфортом, которому позавидует любая машина.

В салоне «Каравеллы» введен трехзонный климат-контроль, однако это касается и более старых комплектаций. В недорогих автомобилях придется довольствоваться обычным кондиционером. Причем климат-контроль управляется не с передней панели, а именно из салона.Блок климат-контроля расположен на потолке и находится над вторым рядом сидений. Сиденья сделаны раздельными, то есть позволяют регулировать положение спинок и подушек независимо друг от друга. Поворотные сиденья для Caravel недоступны. Их оставили только на Мультивен. А вот задние сиденья укомплектованы детскими сиденьями Isofix. При необходимости салон довольно просто трансформируется в грузовой. В этом случае снимать сиденья совершенно не обязательно, достаточно сложить спинки, но все сиденья снимаются довольно просто.

Видео: тест-драйв Volkswagen Karavella 2015-2016

Стандартный турбодизель на 180 сил, как правило, всем устраивает полностью. Он в меру динамичный и не требует слишком многого. В паспорте обещано, что расход топлива турбодизеля по трассе не будет превышать 6 литров и многие тест-драйвы подтверждают эту цифру. Расход по городу приближается к 10 литрам на сотню, но для такой большой машины это вполне нормально. Учитывая, что БВК вмещает 80 литров, но на нем можно проехать довольно далеко.Для городского движения предусмотрена система экономии топлива и снижения выбросов. Система старт / стоп устанавливается как опция; его можно подключить как в автоматическом режиме, так и вручную. Недавно созданная семиступенчатая роботизированная коробка передач DSG также отлично зарекомендовала себя на Caravelle. У машины отличный разгон и отсутствие динамики не будет ощущаться ни в городе, ни на трассе.

Гидроусилитель руля и само рулевое колесо, которые достались Caravelle от Golf, работают безупречно, автомобиль управляется легко и четко.Что интересно, радиус поворота нового T6 составляет 5,95 м, что на 400 мм больше, чем у Volkswagen Golf. К тому же руль очень короткий и информативный. От упора до упора — чуть больше трех оборотов. Адаптивная подвеска досталась машине от Multivan. Алгоритм работы подвески своеобразный, но он подходит для любой дорожной ситуации и для любой дороги. Переменный дорожный просвет в пределах 40 мм от базы 193 мм позволяет выбрать нужную посадку, а при необходимости уйти в спортивный, более жесткий порядок.Не всем это понравится, однако для хорошего асфальта настройки подвески подходят. Спорт вполне убедителен.

Caravelle — дорогая машина, особенно в комплектации Trendline. Но это правильное вложение. Почти как недвижимость. Дело в том, что цена на подержанную Каравеллу падать не спешит, а запчасти всегда в цене. Аналитики автомобильного рынка говорят, что на вторичном рынке можно купить Т5 с салоном, но не дешевле 1.5–1,8 миллиона. Это касается бус трехлетнего возраста. Пятилетний или семилетний Volkswagen T5 в версии Caravelle можно купить до миллиона, в зависимости от комплектации. Особым спросом пользуются дизельные атмосферные модификации, да и малые турбированные бензиновые моторы почему-то продаются в России хуже, чем тотал. Несмотря на их надежность и экономичность, население опасается их технологичности и требований к качеству масла, фильтров, бензина

Транспортер Комби или Каравелла | Наши автомобили

24 ноября 2014 г .: Транспортер Комби или Каравелла

Детали

Мой Transporter получил новое имя с моей второй половинкой — «автобус». Я пытался убедить ее, что «das schnell wagon» лучше, но всякий раз, когда мы выходим из дома, возникает вопрос: «Мы едем на автобусе?». Мой невеселый взгляд, видимо, только добавляет юмора.

Тем не менее, это улучшение по сравнению с тем, когда летом его постоянно называли автофургоном.То, что в нем нет ни холодильника, ни раковины, ни места для сна, не имело значения. Итак, после долгих объяснений, что это просто фургон с сиденьями сзади — хотя и стоит более 38 тысяч фунтов стерлингов — переход на автобус достаточно близок.

Недавно мы встретились с друзьями, у которых есть Каравелла. И мгновенно погрузились в совершенно новый мир замешательства. После объяснения различий вопрос «почему выбрали Каравеллу вместо Транспортера» или наоборот, действительно показался мне очень удачным.В конце концов, Caravelle Executive с тем же двигателем 2.0 BiTDI стоит 40 920 фунтов стерлингов, включая НДС — не намного больше, чем наш Transporter Sportline.

Итак, что вы получите за дополнительные деньги? Что ж, Caravelle сразу же чувствует себя намного шикарнее внутри. Повсюду ковер, в отличие от резинового пола в Transporter, и, хотя кабина почти такая же, отделка вокруг вентиляционных отверстий приятнее на ощупь, плюс — радость радости — она ​​поставляется с надлежащей системой сенсорного экрана Volkswagen с навигацией.Только не послепродажная система Kenwood в Sportline. В нем также есть круиз-контроль — чего в Transporter катастрофически не хватает.

Caravelle получает гораздо более роскошный — хотя и менее практичный — интерьер

Конечно, большая разница в задней части. В Caravelle пять сидений, и они кажутся очень качественными. Два передних сиденья можно поворачивать, чтобы они смотрели назад, а кожаные сиденья очень удобны. Они определенно ощущаются выше кожаных сидений Transporter.Двери полностью отделаны, как и крыша. По сути, это гораздо более приятная пассажирская версия нашего фургона.

Driving Caravelle очень похож на Transporter по характеристикам, несмотря на дополнительный вес. Пол с ковровым покрытием означает, что на нем намного тише, особенно на автомагистрали, хотя поездка в Caravelle на удивление жестче из-за того, что в стандартной комплектации спортивная подвеска. Компромисс — отсутствие практичности. Багажник достаточно большой, но, очевидно, не такой большой, как задняя часть Transporter.Кроме того, резиновый пол фургона намного легче содержать в чистоте, поэтому это лучший выбор для активных семей. Задняя часть нашего фургона сейчас грязная, но это не ведро с горячей мыльной водой, а щетка не справится.

Caravelle на наших фотографиях — это издание 25, выпущенное в 2011 году по цене 44 995 фунтов стерлингов. Они сделали всего 225, и сейчас их трудно найти. Это была великолепно выглядящая модель, похожая на Transporter Sportline, так что жаль, что на данный момент ничего подобного не делают.Есть, конечно же, Caravelle Business, оснащенная системой развлечения на задних сиденьях и холодильником. Это также более 57000 фунтов стерлингов. Ой.

Вы можете выбрать промежуточный вариант — Transporter Shuttle. По цене 33 040 фунтов стерлингов (включая НДС) за модель 2.0 BiTDI 180PS, это стандартный Transporter, способный вместить до восьми человек с шестью сиденьями сзади. Это своего рода дом на полпути между Transporter Kombi и Caravelle. Мне? Что ж, я очень доволен Комби, тем более что он сейчас таскает мои грязные байки.Это то, с чем Caravelle не справится.

«Раньше: разве можно добиться производительности и экономии? Позже: на Transporter устанавливают зимние шины »

Обновления

Transporter сделал Дэвида очень популярным за последние несколько месяцев, переместив все, от кухонь до французских дверей.

Я оставил его в конце этого года, но, наконец, Transporter на зимних шинах и готов к холодной погоде.

24 ноября 2014 г .: Transporter Kombi или Caravelle

Некоторые люди приняли наш Transporter Kombi за Каравеллу.Так что же, плюшевая Caravelle — лучший выбор?

Экономия топлива имеет решающее значение для бизнеса и владельцев фургонов, но можно ли ожидать хорошего расхода топлива с двигателем TDI мощностью 180 л.с.?

Похоже, у нашего Transporter возникла утечка в пространстве для ног переднего пассажира после сильного дождя.

Когда летом прибыл наш Transporter Sportline, он был топовой моделью в линейке, но теперь его узурпировал Sportline 60. Boo.

В нашем Transporter нет стереосистемы Volkswagen.Вместо этого он получает запасной вариант Kenwood. И пользоваться им невероятно сложно.

Летом Transporter приводил в действие очень полезную велосипедную стойку с фаркопом.

Наш Transporter пользуется популярностью, поскольку его коллега-писатель Кайл Форчун одолжил его для недельного отпуска в Норфолке.

Примечательно, что прошло 60 лет с тех пор, как Transporter впервые поступил в продажу в Великобритании. Наша последняя модель T5 встречает своих предшественников.

После двух недель использования нашего нового Transporter Дэвид приобрел несколько ремней с храповым механизмом, чтобы все не скользило в спине.

Volkswagen Transporter Kombi Sportline станет первым фургоном в новом разделе «Наши фургоны», где мы будем эксплуатировать его в течение шести месяцев.

Volkswagen T6: различия между Transporter, Caravelle, Multivan и Калифорния — Mandataire Automobiles AIDE IMPORT AUTO ALLEMAGNE achat 100% sécurisé

Une des marques les plus emblématiques de modèles Wolfsburg est sans doute le Transporter Volkswagen .Elle et ses dérivés on de nombreux, фанаты путешествий по миру, занимающие особое место в истории автомобилей. A il y a quelques mois, nous avons accueilli la sixième génération de la fourgonnette, la Volkswagen T6 , T5 renouveler une mise à jour qui a pris en compte toutes les section. Oui, les adeptes de cette série peuvent respirer un soupir de soulagement parce que l’essence de celle — ci reste intacte.

. Comme le T6 a plusieurs versions selon les gots des customers qui peuvent parfois être confondus avec pour chaque autre or tout simplement inconnu, nous voulions d ’ analyzer chacune de ces variantes et de discuter des points de chacun.De plus, parce qu’il mérite ce, nous rendons hommage à cet acolyte.

Mais avant de nous parler de chacun d’eux, il est nécessaire de fournir un aperçu de la Volkswagen Transporter vraiment savoir ce que nous traitons. Pour rechercher des origines de ce modèle de l’allemand aurait àaller dans les années cinquante, в частности, 1950 года, год, когда был выпущен первый выпуск coletazos sous le nom de type2 initialement и final Transporter. Comme beaucoup de modèles qui ont marqué une époque, новый революционный концепт-кар на , многопрофильный и практичный , который соответствует качеству автомобилей и пассажиров.

Au fil des années, le Volkswagen T engendré plusieurs enfants, основной смысл статьи. Chacun a une personnalité distincte, Trouver des commerciaux, les gens support ou véhicule avec une touche d ’aventure . Il y a un choix entre deux longueurs, deux empattements et trois hauteurs différentes. En outre, bien sûr, il offre une vaste gamme de groupes motopropulseurs. Ainsi, nous Trouvons Environment 500 combinaisons différentes . Il n’y a rien…

Большая разница между T6 Volkswagen Transporter и другими вариантами, расположенными в Калифорнии, Каравелле и Мультиване, это главное преимущество на промышленном предприятии , транспорт материалов или соревнование в соответствии с требованиями par un véhicule utilitaire.В качестве альтернативы, оставлен утилит для транспорта людей. Volkswagen Transporter T6 sont quatre variantes , Van, la plate — form, Double Cab et Kombi. Tout d’ eux, come nous le disons, unindustriel plus — ориентированный на практику с двумя долгими сроками и тремя высокими возможными.

Comme les versions du Transporter, le van n’a que trois размещает peuvent être vitrés zone fermée ou заряд. En outre, en série, presente un entraînement de porte coulissante sur le côté gauche du véhicule.L’option Kombi : deneuf sièges, réunis à mi — chemin entre l ’utilizationle commerciale et le transport de personnes, mais sans confort une Priorité. La configuration peut être trois ou quatre rangées de sièges et leur surface est entièrement vitrée. Ferme предлагает версии Transporter с двойной кабиной и пластиной — форма , в соответствии с премьерой в течение шести сезонов и во вторую половину Востока, на бис, в коммерческих целях.

En Continuous, nous Trouvons la Volkswagen Caravelle T6 , une variante plus luxueux et mieux fini le Transporteur dont l ’objectif main est le transport de personnes.Alors que son Ориентация nous laisse dans les affaires pour déplacer les gens à loisir, bien que cela ne signifie pas que fournit léquipement for une use dans notre temps libre. Il peut accueillir jusqu’à neuf personnes dans trois ou quatre rangées de sièges en fonction de la configuration choisie. Une option qui se lie au choix d’une plus grande longueur. De bien sûr, que cela a une hauteur.

Dans ce jeu, la Caravelle resterait inférieure au Multivan pas ce raffinement, mais au dessus du transporteur pour la qualité et des ventes aux enchères.Offre deux finitions, Trendline et Premium , étant le plus bas bien — équipé pour des article tels que la radio CD avec écran tactile 5 “, virage feux de brouillard avant or lecontrôle du Climat.Si vous accédez à la partie supérieure ont plus grand contact Équipe écran Média Composition, régulateur devitesse trois — lecontrôle du Climate de la zone ou d ‘autres options.

Audesus de la Caravelle sont les Multivan Volkswagen T6 , пассажирский транспорт и ориентированный на товар предлагает для пассажиров.Цена за отъезд составляет 37,008 евро и т. Д. За марку, можно использовать в кемпинге — car de l ’emploi pour les loisirs. Предлагаю использовать длинный список оборудования в quatre finitions, Trendline, Comfortline, Highline, Affaires .

T6 Volkswagen Multivan не поддерживает qu’une seule longueur du corps et une hauteur. Les quatre niveaux d’équipements упоминания в лесных линиях ci — dessus se nourrissent de nombreux accessoires qui cherchent àplaire à tout client.Parmi les équipements, vous Trouverez dans le catalog inclut les sièges arrière sur des rails, qui nous offrent la possible de placer face à face ou dans une rangée , les tiroirs qui sont fournis sièges dans sa partie inférieure ou les garnitures de portes en nous pouvons mettre des support de boissons.

Противопоставление дополнительных предварительных версий, на выбор клиента T6 Volkswagen California с поиском автомобиля с изучением camp .Bien que cette version a é le dernier à arriver, et il est коммерция в Espagne àpartir за 40 900 евро. Определенные доступные аксессуары и другие персональные приключения, подвижный столик в стиле «порте или кемпинг». En outre, le toit est affable et a deux places pour dormir à différentes hauteurs.

Cette version de la Volkswagen T6 a trois niveaux de finition, Plage, Côte et de l ’océan .La première est la plus простые аксессуары для кемпинга, mais peut dormir cinq personnes et offre jusqu’à à sept sièges. Deuxième Finition a la propriété dans lequel installer un évier, réfrigérateur or brûleurs à gaz . De Bien sûr, ils ne peuvent voyager cinq personnes. Enfin, l’océan en Californie, est le plus équipé, et il montre votre électro Hydraulique Système de levage toit, chauffage auxiliaire ou de cristaux avec un plus grand isolement.

Уход за автомобилем vw Caravel de la multivena 2021

Diferenta dintre VW si caravelei мультивеном

Pe drumurile taie cu încredere prin mii de autoutilitare harnici agile.Această clasă de mașini este foarte populară în Rusia, ca într-adevăr, în întreaga lume.

Industria internă își производит собственные минивэны, dar, din păcate, până acum, ele nu se pot compare cu modelele occidentale. Распечатать «străini» produsele Concerului Volkswagen sunt iubite călduros de compatrioții noștri. Versiunile de pasageri ale liniei de margele germane sunt prezentate de Caravel si Multivan. Внешний вид Aceste Modele Sunt Identice din. De ce, atunci, producătorul le производят суб-числовой диферит?

Cuprinsul articolului

• Definiție
• Сравнение
• Concluzii Diferența.ru

ul

VW Caravelle — СМИ на линии Фольксвагена, сообщающие о движении, комфорт и удобство.

Multiveren — минивэн премиум-класса, с основными удобствами, с легкостью на дистанцию.

Сравнение

Extern Caravel Multiven i ca două mazăre similare unul cu altul. Acest lucru nu este Surprinzător — de fapt Multivan и dezvoltat pe baza Caravelle ca un model exclusivist al clasei premium.Este echipat cu cele mai puternice motoare din linie, dar diferențele Principale se află în cabină.

на первом этапе, в этом случае используется материал: Multivena de lux i nu va provoca chiar și cele mai cenzurii exigente conducătorului auto.

La nivel de confort multivene chiar mai mare decât Caravel, care nu este, de asemenea, limitat la comoditate. Multiven caracterizate printr-o izolare fonica a crescut și tabloul de bord mai bun decât Caravelle.Scaunul lui al doilea i al treilea rând se confruntă între ele, ceea ce face interior mai spațios și eliberează o mulțime de spațiu util.

Caracteristica distinctivă Multivena — восприимчивые изменения. Scaunele pot fi rotite și deplasate după cum doriți. În mijlocul cabinei există o masă pliabilă convabilă.