Чем автомат лучше механики – Автомат или механика. Что лучше? Разберем основные плюсы и минусы
Что лучше: механика или автомат
Механика или автомат – извечная тема для споров. Но на самом деле спорить не о чем – все очень просто…
Вы смотрите черно-белый телевизор? Пользуетесь пленочной мыльницей? Может быть у вас до сих пор дома компьютер с ЭЛТ-монитором? А, знаю! Вы пользуетесь только домашним телефоном, потому что мобильный телефон – это неудобно! Нет? Как нет? Но если нет – как вы можете всерьез воспринимать МКПП в 2013 году?
Любые аргументы “любителя” механики звучат, как оправдания нищеброда, потому что “любить” механику можно только по одной причине – ТЫ БЕДНЫЙ!
1. Расход на два литра меньше? Серьезно? И за эти 2 бакса дергать ручку в пробках?
2. Динамика лучше? Кому нужна твоя динамика в режиме страт-светофор-стоп-старт-пробка?
3. Ощущение контроля над машиной? Ну это вообще смешно.
Для желающих привести аргумент, что в спортивные машины ставят механику, напомню, что там везде уже
Как вообще можно воспринимать в 2013 году машину, в которой нет хотя бы самых элементарных, базовых потребностей водителя – АКПП, климат-контроля, подогрева сидений, подогрева руля, мультимедийной системы и навигации? Таким “автомобилям” место на свалке истории. И вообще на свалке.
Если бы не было лохов, продолжающих покупать МКПП “абы подешевле”, все заводы уже давно бы произвоили только машины с автоматический коробкой передач, и это стоило бы столько же, сколько сейчас стоит механика. Но нет, не хочу быть человеком, хочу дергать палку на рубль дешеле. Уверена, что все “почитатели” механики за копейку в церкви пёрнут.
Ну что ты лезешь в свой денежный лимит, мучаешь семеный бюджет? Не хватает на новую бюджетную машину, купи б/у, за 350 тысяч можно купить хорошую машину. Нет даже столько денег? Тогда зачем нужна машина?
Вот отзыв о механической коробке с форума.
“У меня механика, вожу год. Недавно тестировал свою будущую машину, автомат. Пришел к выводу что механика, это устаревшее говно мамонта и она не нужна, по крайней мере если бы говорим о механике на повседневном автомобиле, который возит попу из пункта А в пункт Б. Автомат удобней: не нужно постоянно дергать сцепление и палку, машина с автоматом не пытается откатиться при трогании в горку. На механике держать тормоз не проблема, но насколько же приятно даже не думать на эту тему, положившись на современное оборудование.
Я уже год вожу и при старте со светофора все еще не могу выбрать оптимальное время переключения на вторую: если слишком рано, то скорость машины наберется недостаточно быстро, машину может потрясывать, появляется очень большое расстояние между моей и впереди идущей машиной. Если на первой проехать подольше, то двигатель уже ревет как зверь. А если на повороте: до поворота не всегда можно быть на второй: ты подъехал к повороту, а оказалось что нужна полная остановка чтобы пропустить. И дальше стартуешь с первой, проблема та же: рано включишь вторую – потеряешь скорость, могут в зад въехать (или пропускать до тех пор пока сзади на километр никого не будет, что не всегда реально). А по-дольше поедешь на первой, то двигатель ревет-ревет, а тебе уже зачастую нужно выехать на левую полосу, а туда на первой соваться не стоит, скорость не та, мне туда только со второй/третьей.
Потому ты одним глазом смотришь вперед, вторым налево, чтобы перестроится, а руки в это время должны переключить передачу на следующую. Это как-то не безопасно и зачастую я пропущу лишние машины. Другое дело я ощутил на машине с автоматом, в горке остановился, не откатывается, просто ногу убрал с тормоза, на давя на газ и она поехала. При повороте нажал педаль в пол и машина за считанные метры набрала очень приличную скорость (7,5 с до 100), не думая о переключении просто делаешь свое дело. Одно удовольствие водить. Ну и в пробке больше не насилуешь палку. Супер”.
Впрочем, в споре, что лучше: механика или автомат, мало кого удается переубедить, как и в споре “Машина или мотоцикл“. Ко всему этому добавлю, что механика создает аварийные ситуации на дорогах. Кто лучше контролирует ситуацию на дороге – водитель, держащий рулль крепко двумя руками или одной? Риторический вопрос… как и “что выбрать – механику или автомат“.
Поделиться в соцсетях
Записи по теме
alisaslut.ru
Чем автомат лучше механики? 🙂
На нём трогаться удобней
Есть свои + и -.
«но еще какие-нибудь плюсы есть» 1) криуз-контроль 2) в пробках — незаменимая вещь 3) в горку тоже. . понимаю, что это дело опыта, но все же )) ps: насчет экономичности — автомат кушает больше, чем ручник, насколько знаю.удобнее, экономичнее, динамика лучше (если автомат не допотопный и отрегулированный!) , мягкость переключения и начало движения, долговечность, отсутствует необходимость в замене диска сцепления и его постоянная регулировка.
есть минус если в снегу застрянешь то вылезти тяжелее
передачи вылетать не будут, С горки вниз не скатитишься. Да проще это гораздо.автомат для дураков. даже дурак научится ездить
Всё автамотически
Мне автомат нравится, но обязательно с двиглом не менее 200л\с и системой, позволяющей переключать в мех. режиме!!!
Минусы — не для активной езды — если автомат бюджетный — динамика хуже чем на механике (обычно, проигрывает где-то секунду) — больше расход Плюсы — в пробках — назаменим — делает жизнь проще
Чем трёхлинейка хуже М — 16
ЭТО КРУТО!! ! Как раз для вас
Он только в пробках хорошь, для езды только механика !
Преимущества АКПП: * Комфортность управления — водитель может полностью сосредоточиться на управлении автомобилем, а не на переключении передач. Особенно это положительно сказывается на начинающих водителях, которые то и дело смотрят, какую передачу они включают. А это, во-первых, отвлекает, а во-вторых, утомляет. Выходит, АКПП может повысить безопасность движения * Комфортность движения — автомобиль плавно трогается с места и так же плавно останавливается — ведь все контролирует электроника: . Поначалу, пока не привыкнете к педали тормоза, ваш автомобиль будет «клевать носом» , а за ним «махать» вперед головой и сидящие в нем пассажиры будут валиться. Но со временем эта болячка пройдет, и вы научитесь плавно останавливаться. * Меньший износ двигателя — АКПП предотвращает перегрузки двигателя и ходовой части из-за ошибок водителя, поэтому срок службы двигателя может значительно увеличиться (конечно, если вы не будете лить в двигатель отечественное масло) . * Пассивная безопасность — автомобиль с АКПП не заведется в положениях, отличных от «Р» и «N», что предотвратит прыжок автомобиля вперед или назад, если вы оставите селектор АКПП в положении «D» или «R». Согласитесь, у каждого водителя в жизни был хоть раз, когда он забыл, что автомобиль стоит «на скорости» , и запустил двигатель. В результате случился «прыжок» автомобиля вперед, что могло стать причиной небольшого ДТП. К тому же в автомобиле с АКПП вы не вытащите ключ из замка зажигания, пока не поставите селектор коробки в положение «Р» (парковка) . А в автомобиле с «механикой» вы могли забыть об этом и оставить автомобиль на нейтральной передаче с выключенным стояночным тормозом. В результате автомобиль мог укатиться. Лично у меня был такой не очень приятный момент. Правда, тогда мой автомобиль совместными усилиями удержали, а так я мог бы «попасть» на ремонт очень недешевой иномарки, которая стояла впереди моего автомобиля. * Лучшая проходимость — благодаря специальным программам улучшается проходимость автомобиля по песку, снегу и другим не вполне прочным поверхностям. Ведь АКПП плавно передает крутящий момент двигателя к колесам, нередко также активизируется функция «антибукс» , которая исключает пробуксовку ведущих колес. Также исключается возможность самопроизвольной остановки двигателя. Как видите, на первый взгляд, у АКПП одни преимущества. Но недостатки тоже есть: * Увеличивается расход топлива. * Несколько ухудшаются динамические показатели и максимальная скорость автомобиля, хотя тут все зависит от водителя. Например, если за рулем автомобиля с автоматом опытный водитель, а за рулем автомобиля с механикой — «средний» , то еще неизвестно, кто будет первым — автомобиль с АКПП в режиме Sport или автомобиль с «механикой» . * Из-за незнания правил использования АКПП наблюдаются сложности при движении по снегу или грязи. * Невозможность выполнить некоторые приемы контраварийного вождения (управляемый занос, силовое скольжение, прием «газ-тормоз» и другие) . * Дороговизна ремонта и обслуживания.
Полностью согласен с АЛЕКСЕЕМ КОРОБОВЫМ, любой чудак на букву М может ездить на автомате, у механики плюсов больше чем минусов: разгон динамичнее, с горки ты катишься на нейтралке, а не давишь на педаль чтобы ехать, экономия бензина, опять же автомат нельзя на тросе буксировать т. к. он разлетится и таких плюсов механики еще очень много
стреляет лучше 🙂 . и наперекрёстках ненадо дыркать коробку
touch.otvet.mail.ru
Что лучше автомат, или механика? Все «за» и «против».
Большинство автолюбителей, выбирая машину, наверняка задавались подобными вопросами: что лучше бензин, или дизель и какая коробка передач лучше — автомат, или механика. И если ещё совсем недавно среди водителей ходили слухи что с автоматом лучше не связываться – что он более дорог в обслуживании и топлива автомобиль больше расходует — то сегодня такие утверждения совсем неуместны.
АКПП, которые производятся на современные автомобили, способны прослужить столько же, сколько и двигатель, а их сервисное обслуживание не связано с какими-либо косметическими затратами.
Тоже можно сказать и о расходе топлива. Говорить, что автомобили с автоматом расходуют больше неуместно. А главный плюс АКПП в постоянно увеличивающемся количестве транспорта и постоянных заторах на дороге, ведь управлять машиной в пробке намного проще.
Главный фактор, который останавливает потенциального покупателя от выбора машины с автоматической коробкой — это более дорогая стоимость. К тому же при неправильной эксплуатации АКПП можно вывести из строя за один день.
В этой статье мы взвесим все аргументы в пользу обоих видов трансмиссии.
АКПП — ставка на комфорт.
Как было уже сказано главное неоспоримое преимущество — это лёгкость управления. Некоторые начинающие водители, попробовав себя в вождении автомобиля с механикой, разочаровываются и думают, что они никогда не смогут научиться ездить. Попробовав свои силы на автомате, они воспрянут духом и в корне поменяют своё мнение. К тому же недавно вышедшие законы позволят им сдать экзамен именно на автомобиле с такой коробкой. Да и для женских авто это пожалуй лучший вариант.
Второй плюс — надёжность работы. На автомобилях с акпп сцепление прослужит вдвое дольше, в то время как на мкпп диск «умирает» через 3 года. Более надёжным и долговечным является и ручной тормоз на АКПП. В положении «Р», автомобиль не укатится, в то время как нагрузки на него практически нет.
Если говорить о недостатках такой трансмиссии (в частности это проявляется на машине премиум-класса), то они в полной мере проявят себя зимой.
Выбирая автомат или механика, первое что говорит не в пользу акпп— это затруднительная езда по заснеженным улицам. Выезжая из более глубокого сугроба колёса, будут постоянно пробуксовывать, а коробка при этом будет перегреваться. Второй минус (он тоже более относится к сезонной проблеме), если разрядится аккумулятор, вы не сможете завести транспорт с «толкача».
В случае поломки машину с АКПП нельзя буксировать — только эвакуатор. К тому же у не слишком дорогих автомобилей, присутствует эффект «задумчивости». Это проявляется при обгоне попутно едущих машин, вам не всегда удастся совершить резкий рывок.
МКПП — выбор практичных.
Ярые сторонники «механики» до сих пор защищают свой выбор. И хотя уже через 3 года приходится менять износившийся диск сцепления, главный аргумент – это полный контроль над машиной на дороге.
К примеру, переход с высокой передачи на низкую (при резком старте, быстром разгоне или избежание аварийной ситуации) происходит без заметной паузы. А чтобы немного сэкономить топливо водителю достаточно немного раньше, чем положено по техпаспорту переключаться на более высокую передачу.
Также при выборе автомат, или механика следует учесть, что несомненным плюсом «механики» является то, что её можно отремонтировать в любом автосервисе, в то время как «автоматы» берутся делать не все мастера, а в небольших городах такие СТО попросту отсутствуют.
Несомненный плюс МКПП в возможности экспериментирования с ездой по заснеженным дорогам. Многим автомобилистам знаком такой способ выезда из сугробов, как «раскачка», где используется первая и задняя передача и таким образом можно «вытащить» автомобиль из самых проблемных мест.
Конечно, все эти плюсы меркнут на фоне главного критерия — езда в пробке. Многие жалуются, что после 2 часов такого вождения у большинства водителей затекают ноги, и сам процесс вождения уже не доставляет удовольствия.
Разница стоимости.
Конечно МКПП на порядок дешевле «автомата», но при сопоставлении положительных сторон эта разница будет не столь заметна (это не относится к автомобилям бизнес — класса, такие машины стоят значительно дороже).
А что насчёт обслуживания? Что дешевле содержать автомат, или механику?
Специалисты на СТО говорят, что на АКПП, нужно через каждые 60 тыс. км менять масло и фильтр. К тому же при тяжёлых условиях эксплуатации: постоянное движение по пробкам или загрузка салона, раз в год масло в трансмиссию нужно доливать. На «механике» же его меняют один раз в 5 лет.
Ошибки вождения.
Еще одним моментом при выборе автомат, или механика следует учитывать тот момент, что как бы ни была надёжна АКПП, всё же результат езды полностью зависит от мастерства водителя. Давайте рассмотрим главные ошибки, которые могут привести к поломке.
Резкий старт.
Не все коробки имеют на селекторе режим (S), это говорит о том, что эти автомобили не предрасположены к гонкам. Резкие и частые нажатия на педаль, в попытках разогнать его снизят ресурс в несколько раз.
Парковка.
При резком переходе с паркинга (P), на заднюю скорость (R), или на движение вперёд приведёт к выходу из строя сцепления или поломке шестерней трансмиссии. Цифра ремонта неутешительная от 800 до 1000 $.
Совет специалиста. Чтобы избежать такой проблемы при каждом переключении лучше делать небольшую паузу и сверять показания стрелки спидометра. Переключение возможно, только когда стрелка тахометра полностью ляжет на нижнюю шкалу.
Путаница с педалями.
Эта проблема присуща водителям, пересевшим с механики на автомат. Зачастую они постоянно пытаются найти педаль сцепления и в результате — ДТП. Особенность вождения на автоматической коробке заключается в том, что для движения достаточно одной ноги, она работает на газ и тормоз, и вот именно поэтому возникает желание использовать вторую ногу. Но, как известно, к хорошему быстро привыкают, и переучится с МКПП на АКПП намного проще.
Потеря чувства скорости.
Владельцы автомобилей с автоматом, очень часто ощущают себя немного выше других и при езде используют резкую манеру вождения. Это происходит потому, что при движении на МКПП, чтобы совершить манёвр нужно вначале перейти на пониженную передачу, а затем, перестроившись обгонять препятствие.
Здесь для водителей кроется небольшая опасность. Если он привыкнет к такому характеру вождения, то он становится опасным для других участников движения это также нужно учитывать, когда выбирается автомат, или механика.
http://egorium.ru/avtomat-ili-mehanika/
www.colors.life
Что лучше автомат или механика
Современные автомобилисты разделились на два лагеря, которые постоянно спорят между собой, какая коробка передач лучше: механическая или автоматическая. Каждая из них по-своему удобна, имеет свои плюсы и минусы, однако с какой лучше ездить, решает сам водитель. Далее мы поговорим, что лучше автомат или механика?
Что лучше автомат или механика? Механическая коробка передач
Любителей автоматической коробки много, однако среди автомобилистов есть немало и почитателей «механики». В этой связи попробуем разобраться, что лучше автомат или механика. Однако всем, кто только собирается водить с МКПП, нужно знать, что для вождения автомобиля с такой коробкой нужно иметь отличную концентрацию и быть предельно внимательными, так как придется совершать множество дел одновременно: следить за дорогой, контролировать газ и тормоз и переключать передачи. Все движения должны быть доведены до автоматизма, и, пожалуй, в этом заключается вся сложность в работе с механической коробкой передач, несмотря на достаточно простую схему переключения передач.
Преимущества «механики»:
- От водителя зависит, с какой скоростью будет ехать автомобиль, что весьма удобно для многих автолюбителей.
- Механическая коробка более проста в обращении и ремонте, не так часто ломается, в отличие от автоматической коробки.
- Автомобиль потребляет не так много топлива, по сравнению с машинами, имеющими «автомат».
- На многих спортивных машинах стоит исключительно механическая коробка, так как только с помощью неё можно выполнить некоторые сложные приёмы.
Недостатки «механики»:
- Гораздо сложнее в управлении, поэтому годиться для автовладельцев с большим опытом вождения.
- Не даёт полностью сосредоточиться на дороге.
Что лучше автомат или механика? Автоматическая коробка передач
Большинство водителей предпочитают «автомат», потому что считают, что она проще в управлении, чем «механика». С помощью нее можно самостоятельно научиться водить машину. Однако она более требовательна, с ней нужно обращаться нежно и аккуратно, чтобы коробка прослужила дольше и не сломалась.
Преимущества «автомата»:
- Проста в обращении, легко можно научиться вождению новичкам.
- Гораздо комфортнее использовать такую коробку, так как больше внимания уделяется дорожной ситуации и не приходится часто отвлекаться.
- Использование «автомата» не сильно изнашивает двигатель автомобиля, что весьма хорошо, так как не придется платить за ремонт.
Недостатки «автомата»:
- Требует более бережного обращения и быстро ломается.
- Обходиться дороже в ремонте и обслуживании, а также водитель отдает гораздо больше денег за бензин.
- Абсолютно не годится для спортивных машин.
Итак, у каждой коробки есть свои плюсы и минусы, одна проще в использовании и обслуживании, но дороже и подходит для автомобилистов без опыта, а другая экономичнее, но сложнее и годится для водителей с большим стажем. В этой связи ответить однозначно, что лучше автомат или механика практически невозможно. Выбор коробки передач зависит от предпочтений самого автовладельца, от его собственных возможностей и терпения. Также нужно смотреть, насколько водитель опытен, где он хочет ездить и насколько он ценит комфортную езду. Для тех, кто предпочитает комфорт, удобство, не имеет опыта вождения, чаще всего колесит по городским дорогам и кого не останавливает перспектива платить за бензин и за постоянный ремонт лучше выбрать автоматическую коробку передач. А вот для любителей поездить за городом, предпочитающих экстремальную езду и выбирающих по принципу «дёшево, но сердито», идеально подойдёт механическая коробка передач.
Но каким бы ни был выбор коробки передач, в каждой есть свои определенные достоинства перед соперницей, поэтому не стоит разочаровываться в собственном выборе. Надеемся Вы получили ответ на вопрос «Что лучше автомат или механика?». Если вопросы остались, то задавайте их в форме ниже.
Здесь тоже важная информация для Вас
Прочитали: 108
Загрузка…www.avtoexpert.pro
Механика или автомат – что лучше?
Еще 30 лет назад подобного вопроса перед автомобилистами не стояло. Выбирать приходилось между четырехступенчатой и пятиступенчатой «механикой», которая приучала водителей действовать по обстоятельствам. Скорости переключались вручную, исходя из интенсивности и условий движения посредством перемещения рычага.
Сегодня увеличилось не только количество ступеней, но и появились принципиально новые виды трансмиссии – автоматические. Разница между ними с технической точки зрения заключается лишь в том, что переключение скоростей во втором случае осуществляется без участия водителя.
Такая «самостоятельность» стала возможной за счет применения специальных механизмов. И хотя принцип работы автомобилей с автоматической и механической коробкой передач многим понятен, некоторые все же не могут определиться с выбором. Эта статья расскажет, чего ожидать от «механики», а чего от «автомата».
АКПП: основные характеристики инноваций
В условиях большого города, когда приходится подолгу стоять в пробке двигаясь рывками, особенно ярко ощущаешь преимущества автоматической коробки передач.
- Шоферу не приходится постоянно отвлекаться на переключение скоростей, выжимать сцепление, изнашивая детали и нагружая собственные мышцы. Это дарит, прежде всего, комфорт.
- Передачи переключаются мягче и быстрее, избавляя водителя от необходимости часто совершать лишние движения.
- Шофер имеет возможность держаться за руль двумя руками, что избавляет от стрессов и дает возможность получить максимальное удовольствие от дороги.
На этом видимые преимущества АКП, в принципе, заканчиваются, но это только если не копнуть глубже. Многие поклонники «механики» уверены, что автомат не позволяет в полной мере раскрыть потенциал автомобиля: ускориться, если нужно, испытать мотор и т.д. Отчасти это правда, но ведь и автоматика бывает разной.
Например, у многих автомобилей с АКПП предусмотрен специальный режим «Sport», перейдя в который можно заставить машину двигаться с заметным ускорением. Porsche, Ferrari, Jaguar, Nissan GT-R – лучшее тому доказательство. В этих машинах усыновлены 7 – ми, а то и 8 – ми ступенчатые АКПП, способные разогнать машину до 100 км/час за пару-тройку секунд. Конечно, стоят такие машины несказанно дорого.
По – другому дело обстоит с автоматами из средней и бюджетной ценовой категории. В них устанавливают 4 – 5 ступенчатые коробки передач, которые явно уменьшают скоростные возможности. Зато такие авто передвигаются более плавно, что тоже хорошо, особенно в плотном потоке движения.
Одним словом, у человека всегда есть выбор: платить баснословную сумму за «автомат», который ничем не уступает механике по скоростным возможностям и при этом дарит комфорт за рулем или сэкономить на скорости значительную сумму, но чувствовать себя за рулем не менее комфортно.
Явный недостаток АКПП перед механикой – большой расход топлива. Возьмем для примера Skoda Octavia с 1,6 литровым двигателем и механической коробкой передач и автомобиль такой же модели с АКПП. В одинаковых условиях первое авто расходует 7,4 л топлива на 100 км, а второе – 7,9 л. Разница хоть и незначительная, но она будет всегда и с этим придется смириться.
Старая добрая механика: чем она лучше
В полной мере прочувствовать преимущества механической коробки передач можно в условиях бездорожья:
- Если водитель умудрился «закопать» авто в песке или грязи, то механика дает ему больше шансов выпутаться.
- В холодное время года завести машину с МКПП гораздо легче, чем автомат.
- Машины с МКПП работают более стабильно: нет спонтанных рывков, чего не скажешь о роботе. Хотя многое здесь зависит и от навыков вождения.
На этапе обслуживания тоже замечаешь явные плюсы механики. Масло в машины с АКПП приходится заливать больше (примерно на 3 литра), а стоит оно дороже. О стоимости ремонта сложной автоматики, думаю, и говорить не приходится.
Заключение
Разница между автоматической и механической трансмиссией существенна, но однозначно сказать какая лучше невозможно. В любом случае, выбор должен осуществляться исходя из финансовых возможностей и условий эксплуатации автомобиля. Стоит не забывать что обучаться вождению лучше на машинах с механической коробкой передач. Да, управлять ими сложнее, но они позволяют приобрести бесценные водительские навыки. Да и переключиться с механики на автомат куда легче, чем с автомата на механику.
automotolife.com