Бмв х3 и х1 сравнить – 3 1

Содержание

Что лучше БМВ X1 или БМВ X3

Кузов
Колея передняя	1500 мм	1616 мм
Высота	1545 мм	1661 мм
Колея задняя	1529 мм	1632 мм
Дорожный просвет	194 мм	204 мм
Количество мест	5	5
Длина	4454 мм	4657 мм
Ширина	1798 мм	1881 мм
Колёсная база	2760 мм	2810 мм
Снаряженная масса	1530 кг	1735 кг
Полная масса	2010 кг	2325 кг
Грузоподъёмность	550 кг	590 кг
Объем багажника минимальный	420 л	550 л
Объем багажника максимальный	1350 л	1600 л
Нагрузка на переднюю/заднюю ось	915/1135 кг	1070/1320 кг
Разрешённая масса автопоезда	3710 кг	4725 кг
Двигатель
Количество клапанов на цилиндр	4	4
Ход поршня	90 мм	84 мм
Диаметр цилиндра	84 мм	90.1 мм
Тип впуска	Непосредственный впрыск	Непосредственный впрыск
Количество цилиндров	4	4
Наличие интеркулера	Есть	Есть
Тип наддува	Турбо	Турбо
Расположение цилиндров	Рядный	Рядный
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый
Обороты максимального крутящего момента	3600 об/мин	1250 до 4 500 об/мин
Максимальный крутящий момент	200 Н*м	270 Н*м
Обороты максимальной мощности	до 6 400 об/мин	от 5 000 до 6 250 об/мин
Мощность двигателя	150 л.с.	184 л.с.
Объем двигателя	1995 см3	1997 см3
Трансмиссия и управление
Количество передач	6	8
Привод	Задний	Полный
Диаметр разворота	11.3 м	11.9 м
Тип КПП	Автомат	Автомат
Эксплуатационные показатели
Расход топлива в городе на 100 км	10.9 л	9 л
Расход топлива на шоссе на 100 км	6.2 л	6.1 л
Разгон до 100 км/ч	10.4 сек	8.2 сек
Максимальная скорость	200 км/ч	210 км/ч
Экологический стандарт	EURO V	EURO VI
Марка топлива	АИ-98, АИ-95, АИ-92	АИ-98, АИ-95, АИ-92
Запас хода	от 580 до 1 020 км	от 740 до 1 100 км
Объём топливного бака	63 л	67 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.9 л	7.2 л
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, Амортизационная стойка, Рычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, Многорычажная, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые

wikidrive.ru

Бмв х1 или х3 что лучше

Обзор BMW X1 и BMW X3 (E83): Младшие иксы

Кузова этих машин обеспечивают хорошую защиту от коррозии. Даже Х1 можно было отделать эксклюзивными материалами и оснастить дорогими опциями не хуже седана бизнес-класса. Но и Х3 можно увидеть в довольно скоромной комплектации, что позволяет найти авто с минимальным количеством электроники.

Силовые агрегаты

Самым популярным двигателем для этих моделей стал 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель N47. Он обеспечивает приемлемую динамику и высокую экономичность, а сложности с обслуживанием механизма ГРМ вызывало разве что его расположение в задней части мотора. Из характерных неисправностей можно отметить износ зубьев нижней звездочки и повреждение цепи. Впрочем, от этого избавлен Х3 (F25), так как в момент его выхода на рынок в 2010 году компания BMW решила эту проблему и механизм стал более надежным.

BMW X3 оснащались еще и турбодизельными рядными «шестерками» объемом 3,0 л. Они обеспечивали еще лучшую динамику и благородное звучание, если только после 200 тыс. км пробега в него не вмешивался скрежет износившейся цепи ГРМ.

Типичной неисправностью дизельных агрегатов является разрушение заслонок, которые отвечают за изменение геометрии впускного коллектора. Они могут даже слететь с осей и повредить двигатель. Турбодизели мощностью более 200 л.с. оснащались пьезоэлектрическими форсунками, замена которых может потребоваться после 200 тыс. км.

BMW X1 (E84)

BMW X3 (E83) (слева) / BMW X3 (F25) (справа)

Х3 (Е83) поставлялся с атмосферными бензиновыми моторами объемом 2,5 и 3,0 л, тогда как Х1 (Е84) и Х3 (F25) получили уже и новые турбированные «двушки», а Х3 второго поколения еще и трехлитровик с турбонаддувом Twin-Scroll. Все эти агрегаты используют системы плавного изменения хода клапанов Valvetronic и регулирования фаз газораспределения Double Vanos, и они хорошо себя зарекомендовали.

Эти три машины используют множество общих технических решений, и они показали себя достаточно надежными.

С шумом гидрокомпенсаторов справились в 2008 году, но ремонт может вызвать сбой в работе электрического насоса системы охлаждения, а рядные «шестерки» очень боятся перегрева. К нему также может привести нагар на днищах поршней, обломанные пластиковые направляющие заслонки термостата и забитые соты радиатора. Из дорогостоящих узлов бензиновых моторов можно отметить расходомер воздуха и электронный блок управления дроссельной заслонкой.

Если бензиновый двигатель съедает масло сверх нормы, то он неисправен. Рекомендуемый интервал замены масла для нашего рынка – не более 12 000 км. А для очистки топливной системы применяется рекомендованная BMW добавка к топливу. Эти автомобили объединяет высокий уровень безопасности и большое количество прогрессивного оборудования.

Все двигатели надежно работают при надлежащем обслуживании. Серьезные проблемы с моторами Х3 (F25) могут появиться только после больших пробегов или из-за неквалифицированного обслуживания. Поэтому, несмотря на высокую ремонтопригодность, работу с силовыми агрегатами лучше доверять специалистам.

Коробки передач считаются необслуживаемыми, но все же рекомендуется проводить замену масла в МКП примерно при 80–90 тыс. км пробега. Впрочем, все проблемы с коробками передач появляются после агрессивной езды с пробуксовками.

В таком случае в «автоматах» быстро изнашиваются фрикционы и продукты выработки засоряют клапаны системы смазки. Срок службы АКП снижает и перегрев. А в коробке машин с большими пробегами и ненадлежащим уходом может оказаться забитый фильтр и грязное масло.

Большой клиренс и полный привод дают большую свободу перемещения на этих кроссоверах, чем на легковушках. Подвеска и привод Надежность ходовой в большей мере зависит от темперамента водителя. При быстрой езде по разбитым дорогам, с полной загрузкой или в агрессивной манере могут ломаться передние пружины, разбиваться шаровые опоры, сайлент-блоки верхних рычагов, стойки стабилизатора. А в рулевом управлении первыми страдают наконечники рулевых тяг.

За исключением заднеприводных версий «икс первого», все машины оснащены фирменным полным приводом xDrive, поэтому следует четко придерживаться рекомендаций завода по установке колес – размеры колесных дисков и покрышек должны быть сертифицированы BMW.

Эти авто обладают прекрасной управляемостью. Но при слишком агрессивной езде страдает долговечность подвески и снижается надежность АКП.

На Х3 (Е83) первых годов выпуска через 120–150 тыс. км могла растянуться цепь в раздаточной коробке xDrive, но эти неисправности были устранены по гарантии. Так что в xDrive может только отказать сервопривод многодисковой муфты. Это происходит по вине микросхемы управления или из-за срезанных пластиковых шестерен. Еще иногда разбиваются крестовины заднего карданного вала.

Частые выезды на такое бездорожье, где электроника постоянно задействует тормоза для имитации межколесных блокировок, и агрессивная езда, когда система стабилизации постоянно прихватывает колеса, приводят к ускоренному износу тормозных дисков и колодок.

www.autocentre.ua

BMW X1 и BMW X3


Модель
Двигатель
Комплектация
Тип двигателя
Кол-во цилиндров
Кол-во клапанов на цилиндр
Рабочий объем, см³
Конфигурация
Максимальная мощность, л.с.
мощность при, об/мин
Максимальный крутящий момент, Н∙м
крутящий момент при, об/мин
Тип впрыска
Наддув
Количество мест
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Диаметр разворота, м