Мгновенно идентифицируемый как BMW X5 благодаря его увеличенным решеткам радиатора, четырем элементам фар и классическому изгибу Хофмайстера, где заднее стекло встречается со стойкой крыши, X5 четвертого поколения отличается чистым дизайном и сбалансированными пропорциями.Однако есть несколько несовместимых деталей, таких как боковая линия персонажа, которая неуклюже поднимается, чтобы встретиться с ручками задней двери.

Фото: Christian Wardlaw

Испытательный автомобиль имел дополнительные боковые подножки. Обратите внимание, что они просто служат для затруднения входа в X5 и выхода из него, а также для того, чтобы при этом испачкать одежду. Нет необходимости садиться в этот автомобиль.

Обитый коричневой кожей и красивой деревянной отделкой, интерьер тестового автомобиля демонстрирует типичную для BMW целеустремленность и традиционные высококачественные материалы с нехарактерным (для BMW) чутьем на дизайн.В BMW X5 2020 года царит чувство стиля и безмятежности, которое, несомненно, оценят покупатели в этом сегменте.

Фото: Christian Wardlaw

Широкоэкранная информационно-развлекательная система и цифровое оборудование представляют собой большую «информационную панель», хотя и представляют собой отдельные единицы. Органы управления расположены под углом к ​​водителю, некоторые из них имеют металлическую отделку, что затрудняет чтение в солнечные дни. Панорамная стеклянная крыша полностью закрывает заднее сиденье, заливая салон естественным светом.

Благодаря передним спортивным сиденьям с электроприводом, регулируемым по 16 параметрам, в BMW X5 легко найти комфорт. Добавьте к этому толстый обод рулевого колеса X5, обтянутый мягкой и гладкой кожей, и это особенно верно.

По сравнению с передними креслами подушка заднего сиденья расположена в салоне неожиданно низко. Несмотря на то, что он обеспечивает надлежащую поддержку, ему все еще не хватает поддержки бедер для людей с более длинными ногами. BMW умело интегрирует USB-порты в спинки передних сидений, а пакет «Комфорт» добавляет четырехзонную автоматическую климатическую систему с задними органами управления и вентиляционными отверстиями.

Выберите температуру, выберите «Авто», и вам не придется много взаимодействовать с климат-контролем X5. Они также интегрированы с технологией распознавания голоса, поэтому вы можете настраивать параметры с помощью голосовых команд.

В день испытаний температура колебалась от 70 до 90 градусов во внутренних долинах, при этом половина маршрута пролегала под прямыми июльскими дневными лучами солнца. Климатическая система X5 усердно боролась с солнечным нагревом при движении на запад, навстречу солнцу, и без вентилируемых передних сидений ситуация создавала ситуацию для водителя с повышенной влажностью.

Если бы день был прохладным, я, без сомнения, оценил бы трехступенчатые обогреватели передних сидений, подогрев передних подлокотников и обогрев рулевого колеса. Также доступны задние сиденья с подогревом, а пакет Executive оснащает X5 подстаканниками с подогревом и охлаждением.

Последняя версия информационно-развлекательной технологии BMW iDrive — самая интуитивно понятная, но она остается сложной, и ее многочисленные глубокие меню просто не обойтись.Когда вы покупаете X5, потратьте некоторое время на изучение руководства пользователя, настройте технологию так, как вы хотите, и тогда, пока вы ведете машину, вам не придется много с ней возиться.

Одна вещь, которая значительно упростила использование iDrive, — это сенсорный дисплей. Это лишь один из нескольких способов взаимодействия с технологией, другие включают физические элементы управления на приборной панели, центральной консоли и рулевом колесе; голосовые команды; и управление жестами.

На практике управление жестами — это скорее уловка, чем полезная замена физическим кнопкам и ручкам.Непоследовательная реакция и невозможность точной настройки делают его уловкой в ​​салоне, с помощью которой можно поразить семью, друзей и соседей. После того, как новинка закончится, вы вернетесь к регулировке громкости стерео с помощью ручки на приборной панели и циклическому переключению радиостанций с помощью кнопок настройки, контроллера iDrive или голосовых команд.

Если говорить о системе распознавания голоса, то она отличная. Имитируя цифровых помощников, таких как Siri и Alexa, он реагирует на естественно произносимые команды и вопросы и законно снижает отвлекающие факторы.Но вы можете случайно активировать его, сказав «BMW», что активирует технологию.

Опциональная аудиосистема Harman Kardon для тестового автомобиля обеспечивает впечатляющие басы и хорошее звучание во всем спектре музыкальных жанров. Для покупателей X5, желающих погрузиться в музыку, доступна высококачественная аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками.

В X5 отсутствует практичное хранилище для вещей, которые вы обычно носите с собой на регулярной основе.Вы получаете лоток для смартфона, два подстаканника и ничего больше, кроме перчаточного ящика, корзины на центральной консоли с разделенной крышкой подлокотника и ящиков на дверной панели.

Отличительная черта дизайна BMW X5, раздельная задняя дверь должна быть в выигрыше среди владельцев, потому что она сохраняется и по сей день. Из плюсов — при открытии заднего люка ничего не вываливается. С другой стороны, сложнее достать предметы возле спинок задних сидений, когда нижняя часть опущена, как у пикапа. Кроме того, закрытие — это двухэтапная операция.

Грузоподъемность составляет 33,9 кубических фута при использовании задних сидений, и у тестового автомобиля также было большое хранилище под длинным полом груза. Потяните за рычаги освобождения задних сидений, расположенные в грузовом отсеке, и полностью сложите задние сиденья, чтобы увеличить объем до 72,3 кубических футов.

Подобно прошлым X5, этот BMW обеспечивает высокую, командную позицию водителя за большим ветровым стеклом, что обеспечивает отличную видимость вперед, несмотря на довольно толстые стойки лобового стекла внедорожника.Передняя и резервная камеры с высоким разрешением также обеспечивают исключительную четкость при маневрировании.

При оснащении дополнительными адаптивными фарами Icon X5 получает рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Общая оценка Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) составляет 4 звезды.

Естественно, существует длинный список усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS), разработанных, чтобы помочь вам избежать аварии, особенно если вы выбрали профессиональный пакет помощи водителю.Однако активация технологии несколько сбивает с толку, и в ходе тестирования она оказалась не такой эффективной или интуитивно понятной, как то, что предлагают некоторые конкуренты.

В частности, в условиях низкой скорости с плотным движением система помощи в пробках не «видела» автомобиль, который врезался в пропасть впереди, заставляя меня использовать тормоза. На более высоких скоростях помощь при центрировании полосы движения оказывалась непоследовательной, в то время как помощь при удержании полосы движения иногда реагировала слишком агрессивно.

Более того, на узкой двухполосной проселочной дороге без мощеного обочины я свернул за поворот, и на моем переулке навстречу шел бегун.Когда я свернул налево за двойную желтую линию, чтобы дать человеку широкую дорогу, помощник по удержанию полосы направил меня обратно к бегуну. В свою очередь, это потребовало решительных действий с моей стороны, чтобы отменить корректирующие действия технологии, и весь этот эпизод вылился в раздраженный взгляд бегуна.

В конечном счете, я предпочел ездить на X5 с отключенным большинством систем безопасности, что лишает смысла их наличие.

В 2020 году BMW представляет две версии X5 с улучшенными характеристиками, мощность которых достигает 617 лошадиных сил, но я обнаружил, что X5 xDrive40i обеспечивает всю мощность, которая может потребоваться большинству людей.

Оснащенный 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, 40i развивает мощность 335 лошадиных сил в диапазоне от 5 500 до 6500 об / мин и 330 фунт-фут. крутящего момента в диапазоне от 1500 до 5200 об / мин. По сути, это означает, что двигатель развивает максимальный крутящий момент или максимальную мощность в большей части рабочего диапазона двигателя.

Кремовая плавная, бесконечная тяга характеризует этот двигатель. 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач приводит в движение все четыре колеса, а система BMW xDrive смещает передачу мощности на задние колеса X5, придавая этому спортивному духу.В зависимости от тяги, угла поворота, положения педали акселератора и т. Д. XDrive автоматически распределяет мощность между передними и задними колесами, а также по обе стороны оси для максимальной устойчивости и отзывчивости.

Также доступны несколько режимов вождения, включая Eco Pro, Comfort, Sport и Individual, что позволяет комбинировать и согласовывать различные предпочтения. В комфортном режиме реакция трансмиссии может казаться немного вялой. А систему автоматического запуска / остановки двигателя можно было бы немного усовершенствовать.Но в остальном это безупречная трансмиссия.

Согласно EPA, BMW X5 xDrive40i рассчитан на 22 мили на галлон при комбинированном вождении. В цикле испытаний внедорожник показал 20 миль на галлон. Это не является значительным недостатком, но помогает объяснить, почему экономия топлива находится в конце списка фаворитов владельцев X5.

Оснащенный дополнительными 20-дюймовыми колесами, двухосной пневмоподвеской и спортивными тормозами M, испытанный X5 xDrive40i отличался раздвоением личности.

В комфортном режиме он чувствовал себя мягким и ленивым из-за чрезмерных движений тела и некоторого безразличия с точки зрения реакции трансмиссии. В спортивном режиме он стал более жестким и оживленным, увеличивая вес усилителя рулевого управления. К сожалению, ни один из режимов не оказался идеальным в городских и пригородных условиях. Таким образом, для повседневного вождения лучше всего использовать индивидуальный режим, чтобы адаптировать езду, управляемость и трансмиссию X5 к конкретным предпочтениям.

Как и в случае с большинством автомобилей немецкой разработки, требуется определенная скорость, чтобы раскрыть динамические качества BMW X5.При любом заданном ограничении скорости этому BMW кажется, что он едет слишком медленно, и из-за этого ездить на нем довольно скучно.

Однако, как хороший виски с возрастом становится лучше, так и X5 становится лучше со скоростью. Поднимите этот внедорожник, и он оживает в ваших руках. С таким большим весом, сидящим высоко над землей и управляемым таким большим количеством программного обеспечения, X5 никогда не достигает состояния нирваны, которого все еще можно достичь в седане BMW. Но что касается внедорожников, то это впечатляющий водитель на асфальте.

В отличие от седана BMW, X5 может справиться с трассой средней сложности. Здесь пригодится регулируемая пневмоподвеска, позволяющая приподнять автомобиль для увеличения дорожного просвета. Эта способность к приключениям в сочетании с полезностью, присущей внедорожнику, — вот что делает BMW X5 2020 года привлекательной альтернативой 5-й серии.

BMW готовит свой водородный топливный элемент X5 к 2022 году

BMW i Hydrogen Next, версия кроссовера BMW X5 на водородных топливных элементах, начал испытания на европейских дорогах перед запуском мелкосерийного производства в 2022 году. — сообщил автопроизводитель в среду в пресс-релизе.

Впервые представленный на Франкфуртском автосалоне в 2019 году, водородный внедорожник сочетает в себе батарею топливных элементов Toyota с технологией электродвигателя пятого поколения от последних аккумуляторно-электрических автомобилей BMW, таких как кроссовер iX и седан i4. Общая мощность системы составляет 374 лошадиных силы, что, по словам BMW, соответствует мощности ее самого мощного бензинового двигателя с рядным шестицилиндровым двигателем (то есть за пределами моделей M Performance).

Эта мощность достигается за счет использования как батареи топливных элементов, которая производит 170 л.с., так и аккумуляторного буфера, который срабатывает при разгоне или обгоне.

BMW i Hydrogen Следующее тестирование

Водород хранится в двух цилиндрических резервуарах, один из которых проходит по центральной линии автомобиля, а другой расположен по ширине под задними сиденьями, изготовленных из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP). По данным BMW, заправка занимает от трех до четырех минут.

Никаких конкретных данных о запасе хода не было опубликовано, но Toyota Mirai 2021 года, в которой используется та же батарея топливных элементов последнего поколения, теперь достигает 402 миль запаса хода в тестах EPA.

Хотя ожидается, что i Hydrogen Next будет малолитражной моделью, BMW по-прежнему привержена топливным элементам.

На фоне значительного пересмотра стратегии автопроизводителя в области трансмиссии в прошлом году, BMW решила в качестве одной из возможностей переоборудовать легковые автомобили на топливных элементах.

BMW i Hydrogen Следующее тестирование

Это контрастирует с General Motors, которая отказалась от топливных элементов в легковых автомобилях в пользу коммерческого применения. Компания Daimler, материнская компания Mercedes-Benz, полностью переключила свои ресурсы на разработку топливных элементов с легковых автомобилей на коммерческие грузовики.

С другой стороны, Land Rover, который до сих пор не проявлял особого интереса к водородным технологиям, только на этой неделе анонсировал прототип Defender на топливных элементах.

Партнер BMW по водородным топливным элементам Toyota также недавно объявила о разработке водородных двигателей внутреннего сгорания для гонок. Это похоже на то, что BMW пробовала несколько лет назад с Hydrogen 7, версией своего флагманского седана 7-й серии с двигателем V-12, работающим на водороде.

5 самых распространенных проблем с двигателями BMW N63

Двигатель BMW N63 V8 Twin-Turbo «Hot-Vee»

Двигатель V8 всегда был известен своей мощностью и производительностью.Когда BMW представила этот двигатель в 2008 году, он был первым в своем роде. В этом двигателе турбины размещены в долине двигателя («горячий ви»), чтобы удерживать их близко к выпускному коллектору и уменьшать турбо-лаг. Результатом стал двигатель, который развивает 408 лошадиных сил и крутящий момент 440 футов / фунт, что является отличным показателем для их больших седанов, купе и внедорожников. Несмотря на то, что он опережал свое время и был первым в своем роде, с двигателем возникло множество проблем. Если вам было интересно узнать о владельце N63, вот наш список из 5 распространенных проблем с двигателем N63.

N63 Стандартные элементы обслуживания

• Катушки зажигания: катушки зажигания рекомендуется заменять приблизительно каждые 45 000 миль. Обычно имеет смысл заменить их одновременно со свечами зажигания. Признаки неисправных свечей зажигания такие же, как и неисправные катушки зажигания, поэтому мы рекомендуем заменять обе детали одновременно.
Свечи зажигания
• : рекомендуется заменять каждые 30 000 миль, или каждые 15-20 000 миль для автомобилей, работающих на мелодии. Симптомы неисправных свечей зажигания — медленный холодный запуск, пропуски зажигания и грубый холостой ход.

5 самых распространенных проблем двигателя BMW N63

1. Избыточный расход масла
2. Отказ топливной форсунки
3. Отказ цепи привода ГРМ
4. Утечка из уплотнений штока клапана
5. Быстрый разряд аккумулятора

Избыточный расход масла

Известно, что N63, даже будучи новым, испытывает сильную жажду масла. Эта проблема в основном связана с конструкцией двигателя, в которой турбины расположены посередине буквы «V» или впадине двигателя.Эта область очень горячая, из-за чего двигатель прожигает больше масла и даже высыхает прокладки, что может привести к утечкам. Сколько масла горит? Что ж, в спецификации BMW говорится, что 1 кварта на 1000 миль является нормой, и некоторые владельцы показывают кварту каждые 600 миль.

Несмотря на то, что масло сгорело, владельцы по-прежнему любят двигатель и отмечают, что меняют масло каждые 4-6 тысяч миль и запасают несколько литров, когда индикатор гаснет. В этих автомобилях нет маслоизмерительного щупа, поэтому под капотом не приходится возиться.BMW I-Drive сообщит вам, когда пора добавить еще литр масла. Держите на палубе несколько литров, они вам понадобятся. Добавить масло в автомобиль достаточно просто, а литр масла стоит около 10 долларов.

Будьте осторожны: чрезмерный расход масла также является признаком негерметичности уплотнений штока клапана, о чем мы расскажем далее в этой статье!

Рекомендуемое моторное масло BMW N63: LiquiMoly 5w-30

N63 Отказ топливной форсунки

Это системные проблемы в данном двигателе.Не обошли стороной даже машины с относительно небольшим пробегом. Топливные форсунки, похоже, довольно рано начали работать, и один из них на этом форуме процитировал 20 тысяч миль. Если вы смотрите на модель с этим двигателем, обратите внимание, что эти форсунки стоят недешево. Стоимость одного инжектора составляет около 200 долларов, с учетом затрат на рабочую силу. Итак, какие симптомы вы можете ожидать, когда это инжектор?

N63 Признаки неисправности топливной форсунки:

1. Неровные холостые ходы
2. Плохое ускорение
3. Черные наконечники выхлопных труб и черные остатки на бампере от несгоревшего топлива
4. Проверьте свет двигателя
5. Осечки

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, скорее всего, это форсунки.Однако эти симптомы почти идентичны симптомам неисправности катушек зажигания и свечей зажигания (которые мы рассмотрели в начале), поэтому мы рекомендуем сначала заменить эти детали. Замена всех топливных форсунок одновременно будет дорогостоящей, учитывая, что они составляют ок. 300 долларов за штуку, но в долгосрочной перспективе может сэкономить вам труд.

Сделай сам — это экспертный уровень, но дело сделано. Следите за веткой здесь.

BMW N63 Форсунки

N63 Отказ цепи привода ГРМ

Известно, что на N63 2008-2014 гг. Цепи привода ГРМ со временем растягиваются, что вызывает дополнительный износ клапанного механизма и отрицательно сказывается на характеристиках.Ремни могут растягиваться до такой степени, что они прыгают через зуб и изгибают клапаны цилиндров, что приводит к дорогостоящему счету за ремонт.

Неровный холостой ход и индикатор проверки двигателя могут быть ранними признаками этой проблемы, но все же могут быть тихим убийцей двигателя. Если не решить эту проблему, вы можете столкнуться с погнутыми клапанами или, что еще хуже, с отказом двигателя. К счастью, BMW взяла на себя решение исправить проблему с помощью основного сервисного бюллетеня, о котором мы поговорим чуть позже.

BMW сообщает: «Было обнаружено, что цепи привода ГРМ на N63 растягиваются и преждевременно изнашиваются, что приводит к преждевременному износу клапанного механизма и снижению производительности двигателя.”

К счастью, BMW полностью осведомлена об этой проблеме. Для автомобилей с CCP (пакет обслуживания клиентов) цепь привода ГРМ будет проверяться при каждом посещении, и в результате несвоевременного отказа BMW покроет большую часть затрат на ремонт, которые могут превышать 15000 долларов.

Комплект для замены цепи привода ГРМ BMW N63

Негерметичные уплотнения штока клапана

Вы только что закончили перегорать, или это дым от двигателя? С N63 это, скорее всего, было связано с вашим двигателем.Из-за высокого тепла, выделяемого выхлопными газами и турбинами в долине двигателя, эти уплотнения выходят наружу, вызывая утечки и огромные сильфоны белого дыма, выходящие из вашего выхлопа. Ссылка на фото и историю здесь.

N63 Признаки неисправности уплотнений штока клапана:

• Белый дым из выхлопных труб
• Избыточный расход масла (более 1 кварты за 5-7 дней)

Если из выхлопной трубы выходит белый дым, вероятно, это уплотнения штока клапана.Хорошие новости: запчасти здесь стоят менее 60 долларов. Плохая новость, вам нужно бросить двигатель, чтобы заменить их. Да, брось двигатель из машины. Вы можете увидеть исправление на этом сайте. Некоторые люди утверждали, что заменили их, не уронив двигатель, но если вы не опытный механик по профессии, я бы не стал пытаться сделать это своими руками. Однако, если вы выберете самодельную технику, детали будут довольно дешевыми.

Комплект уплотнений штока клапана BMW N63 OEM

Быстрая разрядка аккумулятора

Хотя технически не является частью двигателя, это важный компонент для N63.Благодаря усилиям BMW Efficient Dynamics. BMW толкает компоненты, чтобы по возможности повысить экономию топлива. В случае с N63 эта система полагалась на движение автомобиля накатом для подзарядки аккумуляторов вместо зарядки от оборотов ремня.

Хотя это действительно помогло снизить нагрузку на двигатель, чтобы повысить экономию топлива, люди, у которых есть 50i, не делают много движения накатом. Вдобавок ко всему, электронные системы оставались включенными после того, как автомобиль был выключен, чтобы система охлаждения охлаждала турбины, которые были размещены в середине V в двигателе.Хорошо известно, что N63 жрет батарейки и продолжает это делать. Спецификация BMW требует замены аккумулятора при каждой второй замене масла.

BMW действительно предлагала заменить старые батареи на более новые, более крупные модели, но это, похоже, решило большую проблему с помощью пластыря.

N63 Пакет обслуживания клиентов

Отличные новости, если этот список из 5 распространенных проблем не заставил вас бежать в горы. Компания BMW заметила, что с этими двигателями возникла большая проблема, и выпустила Пакет обслуживания клиентов в конце 2014 и 2015 годов.При поиске модели с этим двигателем следите за записями о техническом обслуживании, так как они будут записаны. Пакет обслуживания клиентов был запущен для решения большинства этих проблем с N63, таких как; цепь привода ГРМ, уплотнения, прокладка головки блока цилиндров, топливные форсунки и многие другие. Это замечательно, учитывая, что большинство из этих проблем было в нашем списке общих проблем.

Это была отличная попытка решить большую проблему, и большинство владельцев оценили то, что BMW сделала для ее устранения. Большинство владельцев и энтузиастов признают, что у этого двигателя есть наследственные проблемы, с которыми вам придется столкнуться, но, в конце концов, радость перевешивает проблемы.

Кроме того, всегда рекомендуется провести осмотр перед покупкой, чтобы убедиться, что под капотом нет других нерешенных проблем. Тем не менее, учтите, что это высокопроизводительный двигатель, требующий внимания и ухода. Не для ловкости сердца, а для тех, кто хочет заботиться о двигателе, который, как известно, приносит огромную мощность и радость на дороге.

Ссылка для получения дополнительной информации о пакете услуг.

Оценка надежности: 1 — самый высокий, 4 — самый низкий

3.5

Я не могу дать ему целых четыре балла по этому поводу. Есть отличные примеры с пробегом более 100 км, и с выпущенным пакетом ухода BMW есть надежда, что они продержатся. Тем не менее, если что-то пойдет (и, вероятно), пойдет не так, есть большой риск и огромные счета.

Цены на эти модели становятся очень низкими из-за чрезмерных затрат на обслуживание. Я нашел 550ix 2012 года в районе залива в Калифорнии за 14 995 долларов с пробегом 79 000 миль. При рассмотрении вопроса о праве собственности на N63 перед покупкой необходимо провести комплексную проверку, чтобы свести к минимуму головную боль в будущем.

Если вы ищете BMW V8, ищите обновленный, 2016 года или новее.

Если вам понравились эти 5 распространенных проблем на N63, ознакомьтесь с общими проблемами на N52.

Есть ли у вас другой опыт работы с этим двигателем? Был бы у вас такой?

BMW X5 M Competition 2021 удерживает форт мощностью 617 лошадиных сил

BMW X5 M 2021 года разгонится до 100 км / ч всего за 3,5 секунды, а заявленное время в четверть мили составит двенадцать секунд.Тем не менее, это уже не особенно впечатляет, потому что, ну, Jeep Grand Cherokee Trackhawk будет запугивать его в дрэг-рейсинге. Как вы знаете, я с огромным уважением отношусь ко всему с логотипом BMW, особенно к тем, у которых на багажнике есть буква М. Но эта тенденция к высокопроизводительным внедорожникам становится немного глупой, не так ли?

Оставаться верным

Глупо, но все же очень прибыльный для автопроизводителей. В конце концов, это не потому, что сегмент не имеет смысла, поэтому BMW должна наполовину задница, поэтому BMW X5 M 2021 года, каким бы нелепым он ни казался, прибивает игру с высокопроизводительными внедорожниками.Что еще более важно, что касается автомобиля BMW M, он нажимает на все нужные кнопки. Ну, почти. Я вернусь к этому чуть позже. Так что да, это, по сути, высокопроизводительная версия нынешнего BMW X5, который появился на нашем рынке в 2019 году. Это та модель, которую энтузиасты BMW любят называть моделью G05, и она едет. на превосходной модульной архитектуре BMW CLAR, которая также лежит в основе более крупного X7, а также компактного спортивного седана 3-Series и даже Toyota Supra. Как и его младший брат, X3 M, X5 M получает множество характеристик улучшенные игрушки, такие как более крупные тормоза, перенастроенная подвеска, улучшенное охлаждение и повышенная жесткость шасси.И, как и BMW M8, он может отключать переднюю ось, чтобы стать только заднеприводным. Во многих отношениях это BMW M5 с приподнятым кузовом. Мощность также значительно улучшена. Он представляет собой перенастроенную версию 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, который также установлен на M550. Кроме того, здесь он хорош для невероятных 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. Но затем, в отделке Competition, подобной той, которую вы видите здесь, которая также добавляет больше углеродного волокна и других быстрых вкусностей, эта мощность увеличена до 617 лошадиных сил, потому что почему бы и нет? Все это сочетается с превосходной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF.Как и ожидалось, эти вещи дорогие, но вы все равно получаете больше за свой доллар, чем Porsche Cayenne Turbo. Чтобы попасть на территорию X5 M, нужно заплатить 130000 долларов. Автомобиль, на котором я ехал, конечно, был загружен до предела благодаря (кашляю) дополнительному пакету Ultimate за 17 000 долларов по окончательной цене 147 000 долларов. Это все еще разумно, учитывая, что Jeep Trackhawk, на котором я ездил, стоил 135 штук.

Немного неуклюжий?

Конечно, как и следовало ожидать от 617-сильного внедорожника, BMW X5 M 2021 года смехотворно быстро срывается с конвейера, во время трогательного старта или даже когда вы уже летите на большой скорости.Электроэнергия есть постоянно, коробка передач переключается на пониженную передачу за миллисекунды, и впечатления интенсивные, но при этом суперкомфортные, роскошные и надежные, как и следовало ожидать от BMW. как поднятый M3, X5 M оказался немного неуклюжим в поворотах, чувствуя себя высоко, неустойчиво и не слишком расслабляясь при большой нагрузке. Крен кузова очень заметен, и когда вы действительно делаете упор на выходе из поворота, быстро чувствуется его размер и вес. Это стало еще более очевидным, когда я ездил на Audi RS Q8 моего друга (Audi не предоставляет мне машины, поэтому мне нужно водить друзей, чтобы сравнить), который казался значительно более динамичным, чем этот X5, и, осмелюсь сказать, автомобильным.Возможно, BMW сделала это специально, чтобы придать X5 ощущение грузовика. В конце концов, это технически квалифицируется как «автомобиль для занятий спортом» — что бы это ни значило — так что я уверен, что он также действительно хорош для занятий спортом, таких как вождение по проторенной бездорожью. Хотя я не решился попробовать это, потому что я не хотел портить супердорогие и очень красивые колеса моего тестера. Если X5 M не разочаровал, так это качеством и ощущениями от сидений. в одиночку, как совершенно безнравственно они выглядят в коже Sakhir Orange Full Merino Leather.Эти троны надежно удерживают вас на месте, когда вы бросаете этого здоровяка в угол, и даже ночью, когда вы приближаетесь к машине, будет светиться симпатичный маленький логотип X5 M. И, как и у всех современных BMW, дизайн приборной панели спартанский, но очень эффективный, с полностью цифровым интерфейсом, который можно настроить по своему вкусу. Большая центральная консоль содержит ожидаемые режимы движения, которые идут дальше благодаря возможности настройки двух предпочтительных настроек M с помощью крошечных красных кнопок M, расположенных на рулевом колесе.Между тем, настраиваемая приборная панель может быть немного подавляющей, поскольку она добавляет дополнительный уровень сложности с помощью меню «M Mode», которое создает иллюзию того, что придает автомобилю еще большую производительность, но подводит вас, когда вы понимаете Это просто еще один бесполезный трюк. Он в основном позволяет вам настроить тип панели приборов, который вы предпочитаете, в зависимости от режима движения, в котором вы находитесь. Самый экстремальный режим, Track, отключает информационно-развлекательную систему, как и сомнительные элементы управления жестами руки BMW , Я рекомендую вам просто игнорировать эти особенности.Информационно-развлекательная система iDrive, с другой стороны, остается одной из лучших из тех, что мне когда-либо приходилось попадаться в руки. Как среднеразмерный внедорожник, X5 — чертовски хороший автомобиль в том смысле, что его задние сиденья просторны и чрезвычайно удобны для длительных поездок. . Его грузовое пространство также является лучшим в своем классе. Когда заднее сиденье сложено, X5 M вмещает до 2047 литров вашего снаряжения, что немного лучше, чем Mercedes-Benz GLE (2011 литров) и Audi Q7 (2027 литров). Внедорожник разочаровывает своим рейтингом буксировки, который, как ни странно, ограничен 1653 фунтами, что является серьезной шуткой, если сравнить его с его аналогом без M, который будет тянуть до 6 601 фунт.Тем не менее, это, по-видимому, связано с тем, что BMW Canada не «рекомендует» буксировать с этим автомобилем, потому что в Европе X5 M имеет тот же рейтинг буксировки, что и его вариант без M. Если вы знаете правильный ответ, пожалуйста, поправьте меня в комментариях. Но тогда, имея 617 лошадиных сил на кране и производительность, которая соответствует некоторым суперкарам, вас вообще волнует, что BMW X5 M 2021 года не может буксировать много? Возможно, нет, потому что этот автомобиль — не что иное, как большая гибкость от BMW. Каким бы глупым ни казался этот сегмент, BMW обязательно держит форт «Ultimate Driving Machine».Он не такой точный, как другие автомобили M, и Audi может иметь немного больше атлетизма, но он чертовски хорошо показывает конкуренцию, к которой присоединился. Это мощный внедорожник, который могла придумать только BMW.

Вердикт Клэйви

Обзор конкурса BMW X5 M 2021 года Уильямом Клэйви
Высокопроизводительные внедорожники

• Мгновенное ускорение
• Хорошо упаковано
• Вместительная, удобная и хорошо собранная кабина

• Не так точен, как другие внедорожники M
• Рейтинг забавных буксиров
• Не дешево

Clavey’s Corner находится в Монреале, Квебек, Канада.Цены и комплектации, обсуждаемые в этой статье, отражают канадский авторынок.

Особая благодарность: BMW Canada

Фотография: Гийом Фурнье

Связаться с автором: [адрес электронной почты]

Просмотры сообщений: 2,423

Обзор: BMW X5 xDrive40e

— Детройт, Мичиган

Если еще в 1999 году, когда был представлен BMW X5, я сказал вам, что в конечном итоге компания сделает гибридную версию с турбонаддувом, 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, вы бы назвали меня сумасшедшим. (В моем воображении читатели Motor1 — в основном вежливые англичане, которые говорят такие вещи, как «сумасшедший», а не «сумасшедший» или «глупый».) Если бы я продолжил объяснять, что так называемый X5 xDrive40e на самом деле был довольно забавным для вождения , вы бы и дальше думали, что я дрожащая. Но клянусь, это все правда.

Плюсы

• Трансмиссия 40e представляет собой подключаемый гибридный вариант: он соединяет двигатель 2,0T с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором.BMW указывает общую мощность системы в 308 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента, с полностью электрическим диапазоном до 14 миль и общей оценкой экономии топлива в 56 миль на галлон. Но забудьте на мгновение о гибридных штуках и услышьте меня, когда я говорю, что усовершенствованная трансмиссия действительно делает этот X5 действительно приятным в управлении. Разгон от электродвигателя достаточен, чтобы дать внедорожнику разгон от 0 до 60 за 6,5 секунд, но мне пришлось это проверить — я предполагаю, что это было бы немного быстрее, основываясь на ощущении мощности при разгоне с места. .
• Без сомнения, отчасти причина того, что X5 чувствует себя так быстро, — это его широкие пятна контакта с землей. Здесь нет шин с низким сопротивлением качению, а толстая резина с 255 секциями, которая помогает передать весь этот электрический крутящий момент на землю, а также обеспечивает сцепление на извилистых участках дороги.
• Несмотря на изрядный крен кузова и мягкость подвески при действительно крутых поворотах, можно справедливо назвать X5 лучше среднего с точки зрения управляемости для этого класса внедорожников. Рулевое управление прямое, хотя и довольно нечувствительное, и автомобиль демонстрирует свои высокие пределы, когда его немного толкают.Вы, конечно, не должны путать это с M5, но большой BMW может показаться более подходящим для управляемости, чем большинство из этого конкурентного набора, представленного ниже.

Минусы

• Кто-то где-нибудь сможет реализовать прогнозируемый BMW диапазон электромобилей для этого плагина, но это был не я. Я проехал около девяти миль на электротяге, что может быть достаточно для некоторых людей, работающих недалеко от дома, но из-за этого запас хода кажется еще более ограниченным.
• Та же проблема с экономией топлива; мой опыт был не до рекламы.Я видел в пределах 20 миль на галлон цифры на несколько сотен миль, при этом 75 процентов движения по шоссе и 25 — по городу. Как всегда, стиль вождения играет здесь огромную роль, и я не пытался его приколоть. Достаточно сказать, что я обнаружил, что поражение трансмиссии электрическим током более убедительно как средство повышения производительности, чем как средство экономии.
• У этого частично электрического внедорожника стоимостью 70 тысяч долларов есть удивительное количество интересных конкурентов, многие из которых обладают неоспоримыми преимуществами.Более дорогая Tesla Model X полностью электрическая, у нее большой запас хода, и двери такие. Volvo XC90 T8 Twin Engine отличается более легким и воздушным салоном. О, тогда есть собственный дизельный двигатель BMW X5, который, если вы просто хотите сэкономить на счетах за топливо, может быть самым разумным вариантом.

Конкуренты

Посмотрите больше обзоров внедорожников на Motor1.com

Фотографии: Seyth Miersma / Motor1.com

0–250 км / ч на немецком автобане

AutoTopNL взял зверя BMW X6 M50d за резкое ускорение на автобане. Голландское издание специализируется на таких тестах, которые проводятся только с опытными водителями на участках автомагистралей или автобанов без ограничений скорости.

Новейшим автомобилем, который будет протестирован для разгона «от 0 до максимальной скорости», является новый BMW X6 M50d с четырехцилиндровым турбонаддувом Sports Activity Coupe.Прокатившись недавно на этой красотке, могу гарантировать, что она определенно зверюга.

Модель оснащена четырехцилиндровым турбонаддувом — 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем B57, который будет снят с производства в конце этого года. Мощная силовая установка способна развивать максимальную мощность 400 л.с. / 394 л.с. при 4400 об / мин и максимальный крутящий момент 760 Нм / 561 фунт-фут при 2000 об / мин.

В спецификации этого BMW X6 M50d входили 20-дюймовые легкосплавные диски Cerium Grey, окраска Manhattan Grey и полностью кожаная обивка салона BMW Individual Merino Ivory White.

Испытание проводилось в безопасных условиях, без опасных для жизни инцидентов. Все началось с полной остановки машины на выезде в сторону автобана.

Установив измерительное оборудование и камеру, водитель нажимает на педаль газа для полного ускорения до максимальной конструктивной скорости 250 км / ч (155 миль / ч).

Топ 5 самых быстрых BMW всех времен

За 5 секунд (5,2, если быть точным) автомобиль разогнался до 100 км / ч.