Заводские аморты что задние что передние скажем так мягковатые и плавают когда едешь по плохой дороге (а она у нас везде почти плохая ), я заменил пока задние аморты на Монро Рефлекс и зад перестал плавать, а теперь четко отрабатывает все выбоины и ямки по дороге (но не идеально конечно), но на порядок лучше это я могу точно сказать. Я так полагаю что и спереди лучше поменять с нашими дорогами.
Я когда по гарантии менял рейку, мастер рассказывал как они с официалами оспаривали замену реек (с Москвой и т.д.), в итоге производитель фордов сказал делайте дороги как в Европе и не будет ничего стучать. Значит в итоге что мы имеем, форд не делали для адаптации к России, т.е. подвеска его предназначена для нормальных ровных дорог, отсюда следует, что аморты будут мягче чем должны быть для России (ну я по-крайней мере так считаю, да и практика показала это). Вывод для комфортной езды лучше заменить аморты и подтянуть рейку (во-преки конечно тому что нельзя), опять же мастер сказал кому подтягивали рейку из всех у кого гидроусилитель возвращались процентов 10 со стуком, а у кого ЭУР то возвращалось процентов 30-40, не знаю почему такая разница, может из-за масла она меньше стучит или еще что.
А вот по поводу b4 или b6 тут разница в том, что b4 это сделаны под сток, только качество я так понял лучше и более приспособлены к нашим дорогам, да и судя по комментариям в инете все счастливы от них. b6 они уже идут однотрубные перевертыши и они жестче чем b4. Если Вам машина для обычного использования без спортивных типа заездов и т.п., то b4 берите и будет Вам счастье надеюсь.
Я вот вчера заказал b4 через пару недель прийдут и поставлю сразу проверю.
И да, много кто пишет что после установки b4 все бряканья спереди прекратились. Это я тоже хочу проверить, так как у меня что слегка брякает, но это уже не рейка
Комплектующие для замены оригинальных деталей: |
|
Детали подвески BILSTEIN B1 |
|
Хорошему амортизатору требуются хорошие сервисные детали. При замене амортизаторов не забывайте менять отбойники и пыльники, обращайте внимание на состояние опор амортизаторов. BILSTEIN предлагает широкий ассортимент сервисных комплектов (пыльники и отбойники), а также опор амортизаторов. Вся продукция производится по заказу
|
|
Амортизаторы BILSTEIN B2 |
|
Гидравлически амортизаторы BILSTEIN B2 — самая доступная замена штатным гидравлическим амортизаторам. Большинство амортизаторов, которыми серийно комплектуются автомобили на конвейере, — гидравлические. Поэтому, когда речь заходит о простой замене оригинальных амортизаторов, лучшего решения, чем гидравлические амортизаторы BILSTEIN B2, не найти. Амортизаторы BILSTEIN B2 имеют 2-трубную конструкцию. Могут использоваться с любыми стандартными пружинами. Амортизаторы BILSTEIN B2 — это оптимальное сочетание цены и качества. |
|
Амортизаторы BILSTEIN B4 |
|
Газонаполненные амортизаторы BILSTEIN B4 — лучшее решение для тех, кто ищет больше, чем просто оригинальное качество. Разработанные для замены серийных амортизаторов газонаполненные амортизаторы BILSTEIN B4 во многом превосходят оригинал как по качеству, так и по характеристикам. Для различных моделей автомобилей амортизаторы BILSTEIN серии В4 могут иметь как 2-трубную, так и 1-трубную конструкцию. Газовый подпор исключает вспенивание масла и обеспечивает более стабильные характеристики амортизатора на различных режимах его работы. Амортизаторы BILSTEIN B4 могут использоваться с любыми стандартными пружинами. |
|
Амортизаторы для тюнинга подвески: | |
Амортизаторы BILSTEIN B6 |
|
| Амортизаторы BILSTEIN серии B6 — самое известное детище компании.
В конструкции амортизаторов BILSTEIN B6 использованы наработки и ноу-хау, полученные BILSTEIN в автоспорте и, в частности, в ралли. Однотрубная «перевёрнутая» конструкция с газом высокого давления обеспечивает амортизаторам этой серии высокую энергоёмкость, что значительно улучшает поведение автомобиля на дороге, особенно при активном вождении, делая его более чётким и безопасным, оставляя при этом максимум комфорта. Амортизаторы серии В6 имеют длину и ход штока, аналогичные штатным амортизаторам. Поэтому рекомендуется их устанавливать вместе со штатными пружинами или их аналогами. Однако, допускается установка пружин для тюнинга подвески с небольшим занижением (до 30-35мм) . |
|
Амортизаторы BILSTEIN B6 Adjustable 10 |
|
Амортизаторы BILSTEIN серии В6 Adjustable 10 — с механической регулировкой жёсткости. BILSTEIN В6 Adjustable 10 — это амортизаторы серии В6 с механической регулировкой жёсткости. Усилие отбоя/сжатия имеет 10 регулировок — от комфортной до спортивной. Используется технология регулировки жёсткости, отработанная на комплектах винтовой подвески BILSTEIN для тюнинга и автоспорта. |
|
Амортизаторы BILSTEIN B6 DampTronic |
|
Амортизаторы BILSTEIN серии В6 DampTronic — с электронной регулировкой жёсткости. |
|
Амортизаторы BILSTEIN B6 Offroad |
|
| Амортизаторы BILSTEIN серии В6 Offroad — лучшее решение для внедорожников.
Для внедорожников и SUV BILSTEIN предлагает 1-трубные газонаполненные амортизаторы серии В6 Offroad . Эти амортизаторы уменьшают раскачку автомобиля, обеспечивают большую энергоёмкость подвески, лучшую, более точную управляемость, повышают безопасность, что особенно важно для тяжёлых автомобилей с мощными моторами. Амортизаторы серии BILSTEIN B6 Offroad могут использоваться со штатными пружинами и их аналогами. |
|
Амортизаторы BILSTEIN B8 |
|
Амортизаторы BILSTEIN серии В8 — специально для занижения подвески. Амортизаторы BILSTEIN В8 имеют укороченный шток и поэтому идеально подходят для установки и эксплуатации с пружинами для тюнинга подвески. С амортизаторами серии В8 достигается замечательное управление автомобилем: чёткая работа подвески при активном вождении, оптимальный баланс между спортивностью и комфортом, более безопасное торможение. И, что не маловажно, занижение придаёт агрессивность внешнему виду автомобиля. Амортизаторы |
|
Амортизаторы BILSTEIN B8 DampTronic |
|
| Амортизаторы BILSTEIN серии В8 DampTronic — для занижения и с электронной регулировкой жёсткости.
BILSTEIN B8 DampTronic — это 1-трубные или 2-трубные (для некоторых марок автомобилей) газонаполненные амортизаторы с электронной регулировкой жёсткости для автомобилей, имеющих штатную систему электронной регулировки жёсткости амортизаторов. Амортизаторы имеют укороченный шток и идеально подходят для установки и эксплуатации с пружинами для тюнинга подвески. Система DampTronic позволяет быстро изменять настройки амортизаторов от комфортных до спортивных. |
|
Амортизаторы BILSTEIN B8 Offroad |
|
| Эта специальная серия амортизаторов — для лифта подвески.
Для лифта подвески внедорожников BILSTEIN предлагает 1-трубные газонаполненные амортизаторы серии В8. Эти амортизаторы не только делают подвеску внедорожника более энергоёмкой, управление более точным и безопасным, но позволяют добиться согласованной работы с лифтованными пружинами, что особенно Важно для езды по бездорожью. |
|
Комплекты для занижения подвески: |
|
Комплекты подвески BILSTEIN B10 | |
| Комплект подвески BILSTEIN B10 — самый доступный вариант для тюнинга подвески.
Комплекты подвески BILSTEIN B10 состоит из 4-х амортизаторов и 4-х пружин и обеспечивает занижение около 60мм спереди и около 40мм сзади. Амортизаторы имеют классическую 2-трубную конструкцию и укороченный шток, что обеспечивает оптимальное сочетание со специально подобранными пружинами большого занижения. В настоящее время комплекты подвески BILSTEIN B10 доступны для большинства наиболее популярных марок автомобилей европейского производства. Данный комплект — оптимальное сочетание качества и цены для тех, кто стремится улучшить управляемость автомобиля, сделать его внешний вид более агрессивным за разумные деньги. |
|
Комплекты подвески BILSTEIN B12 Pro-Kit |
|
| Комплекты подвески BILSTEIN B12 — настоящий тюнинг подвески.
Если Вы ищете идеальное сочетание спортивной динамики, лучшего внешнего вида автомобиля и высокой производительности подвески — Вы на правильном пути с комплектом спортивной подвески BILSTEIN B12. В варианте Pro-Kit комплект состоит из 4-х амортизаторов серии В8 и пружин с занижением до 40мм и прогрессивной характеристикой. Комплект подвески BILSTEIN B12 обеспечивает отличную управляемость и высокий запас безопасности при активном вождении. |
|
Комплекты подвески BILSTEIN B12 Sportline |
|
| Комплекты подвески BILSTEIN B12 — настоящий тюнинг подвески.
Если Вы ищете идеальное сочетание спортивной динамики, лучшего внешнего вида автомобиля и высокой производительности подвески — Вы на правильном пути с комплектом спортивной подвески BILSTEIN B12. В варианте Sportline комплект состоит из 4-х амортизаторов серии В8 и пружин с занижением до 60мм и прогрессивной характеристикой. Комплект подвески BILSTEIN B12 обеспечивает отличную управляемость и высокий запас безопасности при активном вождении. |
|
Комплекты винтовой подвески: |
|
Комплекты винтовой подвески BILSTEIN B14 PSS |
|
Автоспорт доступен каждому! С комплектами BILSTEIN B14 технологии автоспорта становятся доступными для всех. В комплектах BILSTEIN В14 используются 1-трубные газомасляные амортизаторы классической или «перевёрнутой» конструкции и специальные спортивные пружины. Корпус амортизатора имеет специальное покрытие для длительной анти-коррозийной устойчивости. Регулировка клиренса осуществляется специальными ключами механическим способом в диапазоне около 20мм. Комплекты BILSTEIN B14 обеспечивают возможность занижения в среднем от -30мм до -50мм (в зависимости от конструкции подвески). |
|
Комплекты винтовой подвески BILSTEIN B16 |
|
| Ещё больше удовольствия от вождения!
Комплект подвески BILSTEIN B16 — для настоящих гурманов. Кроме регулировки клиренса, этот комплект позволяет регулировать усилие отбоя/сжатия амортизатора: 9 или 10 регулировок (в зависимости от модели комплекта) — это индивидуальные настройки подвески: от умеренно-спортивной для каждодневных поездок до супер-спортивной, которая позволит использовать потенциал подвески BILSTEIN B16 и на гоночном треке. Регулировка усилия отбоя/сжатия (жёсткости) амортизатора осуществляется механически регулировочным колёсиком. Все лучшие достижения BILSTEIN воплощены в комплектах В16. Выше по рангу — только специальные комплекты подвески для клубного и профессионального автоспорта. |
|
Комплекты винтовой подвески BILSTEIN B16 Ridecontrol |
|
| «Нажми на кнопку — получишь результат!»
Для некоторых моделей автомобилей BILSTEIN предлагает комплекты винтовой подвески B16 ridecontrol с электронной регулировкой жёсткости амортизаторов. Достаточно одного нажатия кнопки из кабины, и амортизаторы получают спортивные настройки. Ещё одно нажатие — и настройки возвращаются в комфортный режим. Технология, отработанная в гоночной серии VLN, теперь доступна для использования на обычных дорогах. |
|
Комплекты винтовой подвески BILSTEIN B16 DampTronic |
|
| Никаких компромиссов!
Для автомобилей с амортизаторами, имеющими штатную электронную регулировку жёсткости, например Porsche или Nissan GT-R, BILSTEIN предлагает комплекты подвески B16 RideControl. Быстрое переключение из режима Комфорт для повседневной езды в режим Спорт для трек-дней и борьбы за подиум. Ещё больше динамики, больше драйва с подвеской B16 RideControl. |
|
В 1997 году совместно с Mercedes-Benz мы вывели пневмомодули на серийное производство. С тех пор мы продолжаем развивать технологии со всеми известными автопроизодителями – каждый день. Несмотря на тесное сотрудничество с автопроизводителями, случается так, что наши амортизаторы визуально отличаются от оригинальных. И этому есть объяснение.
Наш пневмомодуль BILSTEIN B4 в сегменте деталей для серийной замены является единственным пневмомодулем действительно оригинального качества. Визуально наш продукт также оправдывает ожидания. Действительно, что наши пневмомодули BILSTEIN B4 фактически отличаются от оригинальных. Но то, что может удивить и сбить с толку на первый взгляд, является логическим следствием.
В большинстве случаев речь идет лишь об оптических различиях. Иногда различаются опоры стойки стабилизатора, иногда кабельные соединения или манжета. Однако временами визуальные отличия довольно велики: оригинальные пневмомодули некоторых серий имеют дополнительный внешний резервуар. А в пневмомодулях разработанных для aftermarket они интегрированы в модуль: резервуар „спрятан“ под манжетой.
Эти визуальные отличия и изменения являются результатом постоянного улучшения и развития – и, следовательно, являются преимуществом для наших клиентов. Модульная конструкция наших пневмомодулей для aftermarket соответствует индивидуальному дизайну BILSTEIN и это наше притязание на бескомпромиссное качество оригинала или лучшее!
Несмотря на встречающиеся отличия, мы гарантируем 100% функциональность и точность посадки наших пневмомодулей. Доверяйте нашим пневмомодулям BILSTEIN B4 даже тогда, и особенно тогда, когда есть отличия! Наши пневмомодули всегда поставляются вместе с инструкцией по установке и информацией о продукте. Пневмомодули BILSTEIN, которые визуально отличаются от оригинальных, будут в будущем сопровождаться дополнительной соответствующей информацией.
Компания BILSTEIN ведет свою историю с 1873 года, но как о производителе автомобильных деталей фирма заявила о себе лишь в 1928 году, начав выпускать хромированные бамперы и домкраты для автомобилей.
В 1873 году немецкий предприниматель Август Бильштайн учредил компанию по производству хромированных и никелированных изделий хозяйственного назначения. Более чем через 50 лет, когда автомобиль уже активно распространялся, компания BILSTEIN стала поставщиком автомобильной отрасли: хромированные бамперы и портативные домкраты производились для многих автомобильных фирм, в том числе и для Daimler-Benz. Первый амортизатор BILSTEIN создал в 1954 году, это была прямо-таки революционная для своего времени модель – однотрубный амортизатор. Выкупив патент, и сделав свой амортизатор на «принципе де Карбона», BILSTEIN стал поставщиком однотрубных амортизаторов в автопромышленность. «Однотрубная технология» оказалась более чем перспективной в своём развитии и до сих пор является самой мощной, а BILSTEIN самым известным её разработчиком, опытным производителем и непревзойдённым специалистом в её развитии.
Сегодня BILSTEIN – часть ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH, входящего в свою очередь в состав крупного металлургического и машиностроительного концерна ThyssenKrupp AG. Амортизаторы BILSTEIN производятся на пяти заводах (трёх в Европе и двух в США), которые выпускают ежедневно около 40 000 амортизаторов. Часть из них уходит на конвейеры автопроизводителей, часть на рынок запчастей. Программа BILSTEIN на 95% покрывает существующий автопарк, в этом можно убедится, заглянув в фирменный on-line catalog.
Основным направлением BILSTEIN была и остается так называемая «Желтая линия» – тюнинговые амортизаторы, которые традиционно окрашиваются в желтый цвет. Эта продукция неизменно пользуется большим спросом, несмотря на то, что стоят такие амортизаторы недешево. Но, как известно, товар высочайшего качества не может продаваться по низкой цене.
В производство запущена модель «ORIGINAL BILSTEIN», рассчитанная уже на совершенно другой, более массовый, сегмент рынка запасных частей. По своим техническим характеристикам амортизаторы «ORIGINAL BILSTEIN» абсолютно идентичны амортизаторам, поставляемым на конвейеры в качестве комплектующих для соответствующих марок и моделей автомобилей.
BILSTEIN – синоним высочайшего качества и больших возможностей в технологиях подвески. С индустриальными партнёрами BILSTEIN разрабатывает и производит серийные амортизаторы для многих автопроизводителей, среди них Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Audi, Bugatti, Ferrari, Lotus и Jaguar, также комплектует многие спортивные спец.серии, как например, Mercedes-Benz DTM CLK или Mitsubishi Lancer Evolution 9 Sport и 8 MR. Современнейшие технологии и инновации а также бесценный опыт инженеров BILSTEIN внедряется во всех продуктах.
Все модули системы подвески BILSTEIN основываются на высокомощной технологии сжатого газа. Эта технология не допускает эффекта вспенивания масла, содержащегося в амортизаторе. Также при экстремальных нагрузках полностью сохраняется демпфирующая сила амортизатора, что обеспечивает отличный контакт с дорогой и динамику езды. Первый признак газового амортизатора – это самовыдвигающийся шток поршня.
Однотрубная технология позволила создать высокоэффективные амортизационные стойки с применением однотрубных амортизаторов (патронов) – систему называют BILSTEIN-«перевёртыш» (BILSTEIN-Upside-Down-Technik). Эта технология разрабатывалась для Моторспорта и на 100% там внедрена. Шток поршня защищен износоустойчивой хромированной трубой, которая движется благодаря подшипникам скольжения внутрь и наружу. Таким образом опорные и боковые нагрузки распределяются на большую поверхность и создаётся почти абсолютно устойчивая к скручиванию связь между колесом и кузовом. Испытанная разница. Технология «перевёртыш» (BILSTEIN-Upside-Down-Technik) добавляет существенных плюсов также и серийным автомобилям в динамику езды, надёжность и комфорт. После установки этой системы сразу чувствуется улучшение курсовой стабильности автомобиля.
Для каждого автомобиля инженеры BILSTEIN вычисляют идеальное занижение подвески. Все аргументы взвешиваются в сопряжении: аэродинамика, остаток хода пружины, ходовые характеристики, комфорт, каждодневная пригодность, поведение при экстремальных нагрузках, внешний вид. К концу разработки определяется результат – всегда оптимальный расчёт применяемой технологии. И для агрессивного клиноподобного занижения (60/40мм), и для «скромного» занижения (30мм), и для регулируемого (30-60мм).
При использовании модулей (амортизаторов) регулируемой подвески BILSTEIN – не составит особого труда изменить высоту не прибегая к демонтированию амортизаторов. Тарелка под пружину и контргайка из массивного алюминия легко и просто перенастраиваются (передвигаются) по высококачественному резьбовому участку корпуса амортизатора, установленного на автомобиль. Резьбовой участок позволяет сделать индивидуальную настройку высоты подвески. Спортивные пружины из высокопрочного материала в любой ситуации при езде остаются в правильном напряжении и обеспечивают стабильные характеристики.
Новое трёхслойное покрытие для безупречного внешнего вида.
1 слой: специальное легирование цинком обеспечивает идеальное соединение с базовым материалом.
Это основа длительной прочности антикоррозийной защиты.
2 слой: промежуточный слой превращает «цинковое» покрытие в заключительный гомогенный поверхностный слой.
3 слой: собственно поверхностный слой обеспечивает отличный внешний вид, дополнительную прочность и устойчивость к механическим повреждениям или коррозии поверхности амортизатора.
Более 600 часов в специальном антикоррозийном испытании в солевом тумане DIN 50021 SS.
Ассортимент амортизаторов компании BILSTEIN представлен следующими линиями:
BILSTEIN B2 OIL (Simply good)
Для тех, кто предпочитает спокойный стиль езды, масляный амортизатор BILSTEIN B2 OIL – оптимальное и привлекательное в ценовом выражении решение.
Они отличная замена оригинальным «родным» масляным амортизаторам, там где они предусмотрены автопроизводителем, а также выгодная альтернатива оригинальным газовым амортизаторам при их очередной замене. Сочетаются с пружинами оригинального качества.
BILSTEIN B4 GAS (Always better)
Оригинал превосходит любую копию. Как создатели первого однотрубного серийного амортизатора по «принципу де Карбона», BILSTEIN производит оригиналы уже с 1954 года. Постоянное развитие и совершенствование технологий, инновационная мощь компании постоянно улучшает качество даже оригинала – чёрного газового амортизатора. Это отражается в большей надёжности и большей безопасности при торможении, смене нагрузки, в сложных дорожных условиях и.т.п.
Амортизаторы BILSTEIN B4 GAS идеально подходят для тех, кто предпочитает более активный стиль вождения. Сочетаются с пружинами оригинального качества.
BILSTEIN B6 SPORT (Improved Control)
Оптимальное сцепление с дорогой, повышенная курсовая устойчивость, отличное демпфирование делают BILSTEIN B6 SPORT не только лучшим выбором при спортивной манере вождения, но и лучшим выбором для безопасности движения (даже с прицепом).
BILSTEIN B8 SPRINT (Perfect Fit)
Не внешний вид определяет качество подвески, а оптимальная согласованность её пружин и амортизаторов. Именно поэтому BILSTEIN специально для автомобилей на «низком ходу» разработал BILSTEIN B8 SPRINT. Мощный укороченный амортизатор оптимально дополняет почти все комплекты пружин для спортивной адаптации подвески.
Быстрая смена полосы движения на большой скорости, чёткое демпфирование любых неровностей, плавное движение по рельефу «стиральной доски».
BILSTEIN B8 SPRINT позволит Вашему автомобилю не только спортивно выглядеть, но и спортивно передвигаться.
BILSTEIN B10 POWER KIT (Get the Power)
BILSTEIN B10 POWER KIT – предлагает агрессивный 60/40 клиновидный силуэт и спортивные качества подвески при сенсационно умеренной цене. Укороченный двухтрубный газовый амортизатор сочетается с прогрессивными короткими (занижающими) пружинами. Высокая надёжность и безопасность при торможении, улучшенная курсовая стабильность, существенное снижение склонности к боковому раскачиванию обеспечит максимум удовольствия от быстрой езды при достаточном комфорте.
BILSTEIN B12 TUNING KIT (Engineered for Performance)
Мощный амортизатор комплекта BILSTEIN B12 TUNING KIT отлично взаимодействует со спортивной пружиной, улучшает «контроль» дороги и управляемость транспортного средства на поворотах. При уменьшении дорожного просвета до 30-40 мм комплект BILSTEIN B12 TUNING KIT обеспечивает идеальное взаимодействие всех элементов, высокий резерв безопасности и надёжности, отличную динамику движения при высоком комфорте и более длительном сроке эксплуатации.
BILSTEIN B14 PSS (No Limits)
Технологи из автоспорта для улицы – большое преимущество BILSTEIN. Именно в B14 PSS инженеры BILSTEIN реализовали эту задачу. Благодаря комплекту B14 PSS высота дорожного просвета автомобиля при занижении 50мм может регулироваться на передней и задней оси в диапазоне 20 мм. Высокомощная однотрубная Upside-Down технология BILSTEIN B14 PSS обеспечивает прекрасные ходовые качества в любой ситуации и гарантирует удовольствие от вождения.
BILSTEIN B16 PSS9/PSS10 (To the Max!)
Инженеры BILSTEIN создали систему подвески нового класса, с широкими возможностями. Разработанные на базе мощной однотрубной технологии Upside-Down амортизаторы BILSTEIN B16 PSS9/PSS10 превосходят самые высокие требования. Их конструкция позволяет не только регулировать высоту дорожного просвета автомобиля, но и амортизационные характеристики подвески. Высота дорожного просвета при занижении 50мм может регулироваться на передней и задней оси в диапазоне 20 мм. 9 (10) уровней регулировки позволяют оптимально отрегулировать амортизационные характеристики, подбирая их для конкретных условий трассы и цели. Регулирование осуществляется без разборки деталей подвески.
Подобрать и купить амортизаторы BILSTEIN вы можете в нашем интернет-магазине http://partmaster.by/part_list/brand/BILSTEIN
Более 60 лет опыта производства оригинального оборудования и более 50 лет в гоночной отрасли придают уникальность продуктам и услугам BILSTEIN. Для обеспечения высшего качества вождения, компания BILSTEIN проверяет каждый продукт в условиях дороги. Множество премий за лучший бренд и многочисленные успехи в автоспорте говорят сами за себя.
Для того чтобы достичь прославленного качества вождения BILSTEIN, инженеры применяют не только инновационную технологию, но и проверенный временем способ: ощущения водителя. В результате все высокопроизводительные амортизаторы, а также спортивные подвески и резьбовые наборы для регулировки дорожного просвета проходят строгую программу проверки. На трассе Нюрбургринг водители контролируют сбалансированность характеристик вождения различных автомобилей в различных условиях.
Ведущие автомобильные марки доверяют компании BILSTEIN, так как технологии, которые они используют, и высокое качество задают самые строгие стандарты. Каждая разработка является новой ступенькой развития и воплощает новаторский дух BILSTEIN, который проявляется в каждом произведенном продукте.
BILSTEIN ПОЛНЫЙ ДИАПАЗОН:
BILSTEIN B3 ВИНТОВЫЕ ПРУЖИНЫ ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ
| |
BILSTEIN B4 ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ С ГАЗОНАПОЛНЕННОЙ ТЕХНОЛОГИЕЙ
| |
Модуль пневмоподвески BILSTEIN B4
| |
BILSTEIN B6 ЛУЧШЕ, ЧЕМ ЗАВОДСКИЕ
|
Просмотр полной версии : Рестайл Замена амортизаторов
Sapphirell
08.10.2012, 02:08
Собираюсь менять все 4 амортизатора по кругу, так как правый передний потек, а задний отрабатывает, но с каким-то непонятным скрежетом, похрустыванием. Посоветуйте какой фирмы лучше взять для бюджетного варианта. Возможно в Москве есть магазины с клубными скидками? Оригинал предлагать не стоит, спасибо. Из фирм Монро, Каяба, Билштайн, Quinton Hazell кто на чем уже ездил? Что скажете?А также если есть знатоки скажите какие амортизаторы стоят на Форд Фокусе 1 седан европа? Ездил пару раз на машине отца. Подвеска супер! Энергоемкая, проходит все неровности спокойно, все в себя и на трассе держит дорогу устойчиво. К сожалению наша Фиеста этим похвастаться не может. Либо подскажите как сделать Фиесту более мягкой и энергоемкой, чтобы ее не трясло на неровной дороге, как будто едешь в металлической коробке и на грунтовке, чтобы можно было ехать хотя бы 20км/ч, а не плестись 10.
И как определить необходимость замены подшипников?
Если хочешь покомфортней — бери Монро или Билштайн Б2. Каяба — дубовая) От фокуса не подходят. Подходят только от Мазды 2.
Sapphirell
08.10.2012, 12:40
Ты имеешь ввиду BILSTEIN В4 (артикул — 22-111777)? Просто В2 нет такого.Разница между Билштайн В4 и Монро 800р. со стойки. За 4 шт. получится значительная сумма. В их эксплуатационных характеристиках есть особая разница, кроме того что Билштайн с газом высокого давления, а Монро с низким?
Манера езды спокойная, хотелось бы комфортной и более менее мягкой езды. Чтобы по трассе на стыках и небольших неровностях не ехать на табуретке.))))
У тебя какие аморты стоят? В каком случае меняются опорные подшипники? До разборки и снятия амортизатора можно определить, что подшипник требует замены?
Остальные участники форума, отписывайтесь тоже пожалуйста о своем опыте в подвеске.
Sapphirell
08.10.2012, 13:47
Как получить клубную карту? Они еще выдаются? К кому обратиться?
Дядька
08.10.2012, 14:54
Могу помочь с приобретением, занимаюсь з.ч.Ту админс — не с целью заработать, а помочь.
У тебя какие аморты стоят? В каком случае меняются опорные подшипники? До разборки и снятия амортизатора можно определить, что подшипник требует замены? у меня каяба. Опорники я просто сменил вместе с амортами, чтоб не снимать их 2 раза. Определить до снятия можно только если он начал шуметь.
Миша Алимофф
08.10.2012, 17:54
PMS,
Опорники тоже от Каяббы ?
По Bilstein B4 задним вопрос — какие туда нужны пыльники и отбойники ?
Sapphirell
09.10.2012, 10:09
Тогда вопрос — для того чтобы заменить 4 амортизатора, нужно еще какие-то запчасти докупать, кроме самих амортов? Или что желательно сразу заменить пока туда лезешь? Списком пожалуйста, если можно.)))
Sapphirell
09.10.2012, 10:12
Могу помочь с приобретением, занимаюсь з.ч.Ту админс — не с целью заработать, а помочь.
За сколько сможешь найти, продать 4 амортизатора Монро и Билштайн В4 для Форд Фиесты 1.4л. 80л.с. 2006г.??? Если сразу желательно менять еще какие-то запчасти, то какие?
Sapphirell
09.10.2012, 10:31
Артикулы для оригинальных деталей на амортизаторы для MK6 1.4 16V (80л.с.)Амортизатор передний правый — 1329534
Амортизатор передний левый — 1329536
Амортизатор задний — 1327469
Дядька
09.10.2012, 13:52
Желательно: отбойники, пыльники, подшипники, опоры по состоянию.
Если есть номера — давай, посмотрю. Либо вин, подберу сам.
Дядька
09.10.2012, 14:31
G16385 MONROE «Original» Амортизатор передний правый 1620 шт.22111777 Bilstein B4 Амортизатор передний правый 2320 шт.
22111760 Bilstein B4 Амортизатор передний левый 2320 шт.
19111780 Bilstein B4 Амортизатор задний 1970 шт.
Дядька, а каяба есть?
а как правильно самому проверить подвеску на предмет износа?
Sapphirell
09.10.2012, 18:08
Что такое отбойники? Они есть только на передней оси? Для примера кто-нибудь может артикул скинуть для Фиесты?
http://www.elcats.ru/ford/SubGroup.aspx?Model=28967e57-b66d-4334-b0ae-50e362881246&Group=8120041B&AtId=AC400013&Title=%5B403%5D+%D0%9F%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B%2 F%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8+%D0%B8+%D0%B0%D0%BC%D0 %BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B
Хорошие схемы и подробно расписанные артикулы для оригинальных запчастей Фиесты (в данном случае амортизаторы), может кому пригодятся.
Дядька
09.10.2012, 18:54
PMS,Sapphirell,
Отбойники — это вытянутая цилиндрическая хрень, которая одевается на шток амортизатора. Есть спереди и сзади.
Дядька
09.10.2012, 19:12
а как правильно самому проверить подвеску на предмет износа?
Надо вывешивать автомобиль.
Либо на слух и по ощущениям своей жопки. Гремит, хрустит, вибрирует, бьет, воет ну и тд.
Sapphirell
10.10.2012, 11:08
PMS,Sapphirell,
Отбойники — это вытянутая цилиндрическая хрень, которая одевается на шток амортизатора. Есть спереди и сзади.
А какие амортизаторы будут помягче Монро или Билштайн В4? Может кто-то уже катался, сравнивал?
А какие амортизаторы будут помягче Монро или Билштайн В4? Может кто-то уже катался, сравнивал? монро по идее мягче
У меня стоят b4 по кругу, стучат опоры задних амортизаторов о корпус.
MadPunk, Попробуй заменить отбойники. У меня стояли ничего не стучало http://www.fiesta-club.ru/forum/showpost.php?p=327786&postcount=16
Опоры заменил сразу же на skf, также пробовал поставить родные с пробегом 80к.
Sapphirell
19.10.2012, 16:26
Так что какие посоветуете взять для поездок по Москве и иногда 3-4 раза в год на юг по шоссе 1200км? Мнение Пети я уже понял, спасибо ему, хотелось бы услышать от других.
Изучал вопрос по Бильштайну В4, очень плохие отзывы по качеству. Для себя решил вернуться к оригиналам фордовским.
Sapphirell
21.07.2013, 13:37
G16385 MONROE «Original» Амортизатор передний правый 1620 шт.22111777 Bilstein B4 Амортизатор передний правый 2320 шт.
22111760 Bilstein B4 Амортизатор передний левый 2320 шт.
19111780 Bilstein B4 Амортизатор задний 1970 шт.
еще занимаешься амортизаторами? сколько сейчас они стоят? сможешь помочь?))
купи каябу в экзисте и голову не ломай
Про BJS могу сказать что по в принципе тоже самое. Сравнивал на сдавливание и на отбой с боге — одинаков.
Сейчас стоят спереди, 20тыщ прошли нормально, посмотрим как будут жить зимой )
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Fabia 2001-2015 hatchback Polo 2002-2017 hatchback Ibiza 2002-2018 | 6Q0413031BJ передний | 6Q0513025R задний |
Fabia 2001-2007, 2007-2015 combi, sedan Polo 2002-2017 combi | 6Q0413031BJ передний | 6Q0513025P задний |
Fabia 2001-2007, 2007-2016 плохая дорога Polo, Ibiza увеличенный клиренс | 6Q0413031BK передний | 6Q0513025AH задний |
Skoda Octavia A4 1996-2010 Golf 4, Bora | 1J0413031S передний | 1J0513025BG задний |
Skoda Octavia A4 1996-2010 4×4 Golf 4, Bora 4×4 | 1J0413031BF передний | 1J0512011AL задний |
Skoda Octavia A4 1996-2010 плохая дорога Golf 4, Bora усиленный | 1J0413031AM передний | 1J0513025DJ задний |
Skoda Octavia A5 2004-2013 1.4-1.6 Golf 5-6, Jetta 5 1.4-1.6 | 1K0413031BE передний | 1K0513029N задний |
Skoda Octavia A5 2004-2013 1.8-2.0 Golf 5-6, Jetta 5 1.8-2.0 | 3C0413031AS передний | 1K0513029N задний |
Skoda Octavia A5 2004-2013 Liftback 1.4-1.6 плохая дорога Golf 5-6, Jetta 5 1.4-1.6 усиленный | 1K0413031BK передний | 1K0513029ES задний |
Skoda Octavia A5 2004-2013 Liftback 1.8-2.0 плохая дорога Golf 5-6, Jetta 5 1.8-2.0 усиленный | 1T0413031JD передний | 1K0513029ES задний |
Skoda Octavia A5 2004-2013 Combi 1.4-1.6 плохая дорога Golf 5-6, Jetta 5 1.4-1.6 усиленный | 1K0413031BK передний | 1K0513029ET задний |
Skoda Octavia A5 2004-2013 Combi 1.8-2.0 плохая дорога Golf 5-6, Jetta 5 1.8-2.0 усиленный | 1T0413031JD передний | 1K0513029ET задний |
Skoda Octavia A5 2004-2013 RS Liftback | 1T0413031HP передний | 1K0513029GP задний |
Skoda Octavia A5 2004-2013 RS Combi | 1T0413031HP передний | 1K0513029GB задний |
Если вы столкнулись с проблемой выбора запчастей для ремонта системы амортизации, вам может пригодится наша статья об различных деталях этой системы: амортизаторах, пружинах, отбойниках, пыльниках,подушках и подшипниках амортизаторов, в которой изложены наше видение и опыт использования запчастей тех или иных производителей.
Амортизационная стойка – узел автомобиля, поглощающий удары и гасящие колебания, которые возникают при его движении по не ровной поверхности. Как правило состоит из амортизатора, пружины, отбойника, пыльника и вспомогательных крепежных элементов (подушка, тарелка/миска, для передних поворотных амортизаторов – подшипник, и т. д.).
Все перечисленные элементы в большей или меньшей степени подвержены износу, и чем хуже дорожное покрытие – тем чаще приходится производить их замену. Не является секретом факт, что наши дороги имеют значительно хуже качество, чем европейские. Поэтому инженеры концерна VAG для некоторых моделей Skoda модернизировали элементы европейской подвески специально под наши дороги. Эта модификация подвески называется «Плохая дорога», или сокращенно «ПД».
Итак, каким компонентам и какого производителя отдать предпочтение?
Амортизаторы — это наиболее часто меняющийся элемент. На рынке присутствуют амортизаторы на Volkswagen, Skoda, Seat следующих производителей:
Sachs (Германия), Monroe (Франция) – амортизаторы, поставляемые на конвейер Skoda. Покупая оригинальные амортизаторы на Шкоду в зависимости от модели автомобиля скорее всего Вы получите амортизатор кого-то из этих двух производителей. Приобретая амортизаторы этих марок для вторичного рынка – Вы можете сэкономить без потери качества, независимо от того, ездите Вы на Seat, Volkswagen или Skoda.
Kayaba (Япония) – амортизаторы, производимые для японского, корейского и европейского рынков. На автомобилях VAG особенно хорошо себя зарекомендовали на более легких моделях: Favorit, Felicia, Fabia, Polo, Ibiza.
Bilstein (Германия) – выпускаются в разных сериях, наиболее популярны серии B4 для комфортной езды, и B6 для активной манеры вождения.
Starline (Чехия), Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika (Китай), Nova (Турция) – бюджетные амортизаторы. Качество у всех этих брендов приблизительно одинаковое. Ресурс – меньше, чем у перечисленных выше брендов. Чем меньше нагрузка на амортизаторы – тем выше их ресурс.
В каких случаях можно больше склоняться в сторону бюджетных амортизаторов:
Таким образом определяемся какие нагрузки испытывает автомобиль и сколько мы планируем его эксплуатировать. Исходя из этого делаем выбор в пользу бюджетных производителей (Starline, Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika, Nova) или амортизаторов, имеющих более длительный ресурс: VAG (оригинал), Sachs, Monroe, Kayaba, Bilstein.
Крайне рекомендуется производить замену амортизаторов только парой (пара передних, пара задних). Амортизаторы должны иметь одинаковую жесткость, а это значит быть от одного производителя, одной серии и с одинаковым износом. При замене одного амортизатора новый быстро выходит из строя, т.к. несет большую нагрузку. При поштучной замене как правило гарантийные обязательства не действуют.
Skoda Favorit/Forman: выбираем бюджетные амортизаторы для Шкода Фаворит или амортизаторы с большим ресурсом. Из соответствующей группы выбрать то, что наиболее приемлемо по цене в момент покупки.
Skoda Felicia, Felicia Pickup: рекомендации аналогичные. Кроме того следует упомянуть что автомобиль имеет достаточно низкий клиренс. Переднюю часть автомобиля можно поднять на 1,5 см. установив амортизаторы от Favorit (смотрите видео «Клиренс Skoda Felicia: поднимаем передок автомобиля» на нашем канале). Заднюю часть также можно поднять с помощью некоторых видов амортизаторов и установки дополнительных тарелок амортизатора 115395210, более подробно — см. видео на нашем канале «Клиренс Skoda Felicia, Favorit, Forman: поднимаем задок, увеличиваем дорожный просвет»
Skoda Octavia Tour: передние амортизаторы для автомобилей Октавия с пакетом «плохая дорога» отличаются от европейских:
Если пренебречь одним из перечисленных факторов – автомобиль уменьшит клиренс. Поэтому если у Вас пакет «плохая дорога» и Вы не думаете от него избавляться – обязательно выбирайте соответствующий амортизатор. Если Вы не делаете выбор в пользу бюджетных марок – оптимальнее всего ставить Sachs, Monroe, Bilstein B4. А в случае выбора в пользу спортивных версий Bilstein B6 или Koni – помнить, что более жесткий «спортивный» амортизатор ведет к более сильному сцеплению с дорогой, но повышает вибрации, что ухудшает комфорт в автомобиле и ведет к более быстрому износу других компонентов подвески. Если Вы не принимаете участие в автогонках, не пробовали ездить на спортивной е, а просто где-то слышали или читали и захотелось попробовать – подумайте: а стоит ли…
Skoda Octavia A5, A7; Volkswagen Bora, Caddy, Golf, Jetta, Touran; Seat Altea, Leon, Toledo: наша статистика продаж показывает что владельцы Octavia A5 не склонны к выбору бюджетных вариантов амортизаторов. Бюджетные продаются крайне редко. И наша статистика говорит, что лучше и дольше на A5 ходит Sachs, Monroe, Bilstein B4. Их и советуем!
Skoda Fabia, Roomster; Volkswagen Polo; Seat Cordoba, Ibiza: автомобиль легкий, определяемся бюджетные амортизаторы на Фабия или с большим ресурсом — и выбираем любой бренд из соответствующей группы, который доступен по более низкой цене.
Skoda Superb, Yeti; Volkswagen Passat, Sharan, Tiguan, Touareg, Transporter, Multivan: автомобиль большой и тяжелый. Настоятельно рекомендуем не применять бюджетные амортизаторы. Для Skoda Superb hекомендуем Sachs, именно они идут в оригинале. Если есть желание немного сэкономить – можно поставить европейский амортизатор (без пакета «плохая дорога»). Такой амортизатор показывает результаты по ресурсу практически такие же, но стоимость его в 1,5-2 раза ниже.
Далее расмортим различные варианты продукции по другим элементам системы амортизации: пружинам, отбойникам, кренпекжным элементам.
Пружины подвески на одну и ту же модель Volkswagen-Skoda могут отличаться по жесткости и геометрии (высоте). Для современных автомобилей подбираются в зависимости от веса автомобиля и необходимого клиренса (дорожного просвета), который имеет стандартные значения завышенный «плохие дороги», стандартный «европейский» и заниженный «спортивный». Оригинальные пружины маркируются цветными метками.
Со временем пружины теряют жесткость, проседают. Требуется их замена. Если Вы хотите заменить пружины на точно такие как шли на Ваш автомобиль с завода – пружины подбираются по vin-коду (номеру кузова автомобиля из техпаспорта). Это наиболее точный подбор, но стоимость такой пружины обычно в 2 раза выше, чем аналог другого качественного производителя. Разница же для автовладельца не заметна.Как и амортизаторы, пружины следует менять только парами.
На нашем рынке представлены пружины на Шкода, Фольксваген и Сеат таких производителей как Lesjofors (Германия), Kayaba(Япония), Kilen (Швеция), Monroe (Франция). Также присутствуют бюджетные марки, такие как Vika и др.
Favorit, Forman, Felicia. Автомобиль не новый, не предполагает больших вложений. При этом легкий. Бюджетные пружины неплохо справляются со своей функцией. Более дорогие пружины имеет смысл ставить если автомобиль эксплуатируется под большими нагрузками (бездорожье, большая загрузка).
Octavia, Fabia, Superb, Golf, Passat, Jetta, Bora, Polo, Caddy, Toledo, Ibiza. Лучше сделать выбор в сторону европейских или оригинальных пружин. Здесь возможны следующие варианты по дорожному просвету (клиренсу):
Отдельно хочется упомянуть пружины БУ. С течением времени металл меняет свои свойства, появляется «усталость» — пружина становится более мягкая. Даже если в ненагруженном состоянии пружина кажется по высоте нормальной – пружинить она может значительно хуже. БУ – это всегда лотерея, а в случае пружин – риск двойной. Стоит ли экономить сумму, эквивалентную 10-20 литров бензина?
Отбойник срабатывает, когда колесо автомобиля резко наезжает на препятствие и амортизатор сжимается полностью: верхняя часть цилиндра амортизатора ударяется в резиновый буфер, который и называется отбойником. Чем чаще происходят такие удары – тем быстрее отбойник разбивается. Если автомобиль эксплуатируется на ровной дороге – отбойник никаких нагрузок не испытывает.
Бюджетные отбойники (например Vika) отличаются от более дорогих (Sachs, Monroe, Lemfoerder, оригинальных и др.) более жесткой, более дешевой резиной. При регулярных нагрузках такой отбойник разбивается быстрее. Поэтому какой отбойник на Шкоду выбрать – решать Вам в зависимости от бюджета и местности, по которой автомобиль преимущественно передвигается.
Пыльник служит для защиты штока амортизатора от внешних загрязнений, которые ускоряют его износ. Пыльники для Шкода и Фольксваген всех производителей хорошо справляются с этой функцией.
Пыльники и отбойники часто поставляются комплектами. При замене амортизаторов как минимум отбойники и пыльники должны быть с собой: если при съеме амортизатора окажется что надо менять отбойники/пыльники – Вам придется либо оставлять автомобиль на подъемнике и снова ехать в магазин (зачастую оплачивать простой), либо менять потом, повторно оплачивая разборку/сборку стойки. Если при замене амортизаторов замена отбойников и пыльников не понадобится – их можно вернуть, солидный продавец всегда примет такой возврат в течении 14 дней без каких-либо штрафных санкций.
Как и в случае с пыльником/отбойником желательно чтоб при переборе амортизационной стойки подушка амортизатора и подшипник переднего амортизатора были с собой. Если не понадобится — можно вернуть продавцу.
Favorit, Forman, Felicia: если автомобиль будет эксплуатироваться короткое время – можно выбрать бюджетный вариант (Vika), если длительное – лучше взять оригинал или хороший заменитель. Разница в цене ориентировочно эквивалентна 5л бензина.
Fabia, Octavia, Superb, Roomster: выбор лучше остановить на Sachs, Lemfoerder, SKF, то есть оригинале.
Азиатские производители, например Vika, предлагают продукцию вполне приличного качества. Если такая продукция доступна – смело можно использовать.
Какой амортизатор выбрать для вашего автомобиля? Есть много разных вариантов, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. В этой статье мы сравним амортизаторы Bilstein B4 с амортизаторами Bilstein B6, чтобы вы могли решить, какой из них лучше всего подходит для вас!
Прочтите, чтобы узнать, что мы собрали об этих двух великолепных прыгунах. Мы начинаем со сравнительной таблицы, содержащей их соответствующие черты.
Это прямая замена оригинальных заводских амортизаторов | Его усиленный амортизатор и известный как Bilstein B6 Sport |
Возможность запаса хода высокий | Очень высокий запас мощности даже в частых поездках |
Очень хорошее сцепление с дорогой при точном управлении | Очень хорошее сцепление при точном управлении |
Оптимальный опыт вождения и остается прежним до износа | Оптимальное сцепление и устойчивость на полосе движения |
Постоянная сила демпфирования при любой нагрузке | Сертификация деталей не требуется |
Высокая тяга и точность обработка | Монотрубная перевернутая технология Bilstein Возможна |
Зачем сравнивать
Вы должны понимать, что ваш автомобиль не может работать без амортизатора, вот и все.Амортизаторы, как следует из названия, поглощают удары и вибрацию, возникающие во время движения. Но, конечно, это еще не все. Это повышает вашу безопасность, обеспечивая большую тягу.
Сегодня у нас есть два продукта от Bilstein. Теперь, как мы все знаем, Bilstein — это компания, которая работает более 60 лет и известна своими очень хорошими автомобильными продуктами. Эти два амортизатора почти одинаковы, если не считать цвета. Но это, конечно, не единственное их отличие, у них гораздо больше возможностей.Вы купите тот, который больше всего подходит для вашего автомобиля. Итак, важно, чтобы вы также знали разницу.
Тип шока
На сегодняшнем рынке существует множество потрясений, и они бывают самых разнообразных. У каждого типа есть свои особенности, а также плюсы и минусы. Некоторые из них — это газовые амортизаторы, воздушные амортизаторы, амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации и амортизаторы с автоматической регулировкой.
Оба шока, описанные выше, представляют собой газовые шоки качества оригинального оборудования. Фактически, этот тип перемычек в основном используется в новых автомобилях из-за их функциональных возможностей и совместимости.Оба эти амортизатора относятся к автомобилям малого и среднего размера.
Функция
Удары служат защитным механизмом вашего автомобиля. Он поглощает удары и снижает вибрацию во время движения. Дороги не всегда гладкие; на вашем пути обязательно будут взлеты и падения. Амортизаторы обеспечивают сцепление с дорогой.
Чтобы получить удовольствие от этого типа производительности, вам лучше выбрать амортизатор с жидкостью, устойчивой к любой погоде и самосмазывающейся. И, к счастью для вас, оба этих шока обладают этим качеством.Первый шок лучше всего работает при повседневном использовании. А второй — для занятий спортом.
Встроенный материал
Читая функциональную часть, вы получаете представление о рабочей нагрузке на амортизаторы. Очевидно, что для того, чтобы работать в условиях такого огромного давления, вам понадобится качественный строительный материал. Сталь по-прежнему остается основным выбором с точки зрения материала. Затем производители покрывают его хромом или цинком. Амортизаторы являются неотъемлемой частью вашей подвески. Вы никогда не должны соглашаться на что-то лучшее с точки зрения этого продукта.сообщить об этом объявлении
Оба амортизатора Bilstein содержат сжатый газ внутри с использованием лучшей стали, доступной снаружи. Bilstein как компания пользуется доверием потребителей как надежного поставщика продуктов.
Срок службы
Что ж, у потрясений нет определенного срока службы, с которого можно начинать. Они больше зависят, например, от того, как вы управляете автомобилем и как едете. Но это не относится ко всем доступным шокам, верно? Чтобы амортизатор работал в течение длительного периода времени, он должен иметь качественную конструкцию и такие материалы, как поршни и валы.
Амортизаторы Bilstein в среднем длятся 50 000 миль. И b4, и b6 абсолютно надежны. При осторожном вождении они могут длиться дольше среднего срока. Но удары нужно проверять через регулярные промежутки времени. Вы можете сами их проверить. Таким образом, вам не придется идти на компромисс с безопасностью и получить длительные потрясения.
Установка
Установка амортизаторов зависит от способа сборки вашего автомобиля. Амортизаторы легко изменить, и их нужно выполнить в несколько простых шагов.Многим автовладельцам нравится делать свою работу и откладывать поездку механику. Так что лучше выбрать шок, готовый и готовый. Потому что, если вы выберете шок, требующий модификации или чего-то подобного, вам придется владеть весьма искусным механиком.
Оба амортизатора легко устанавливаются. Вам не нужно платить профессионалу, вам не нужны подробные инструкции, комплекты для монтажа и т. Д. Таким образом, их выбор, скорее всего, сэкономит ваше время и обеспечит вам отличный сервис с течением времени.
Цена
Амортизаторы доступны по классу.Они буквально начинаются с 20 долларов и доходят до 500 долларов каждый. Так что разумнее выбрать свой бюджет заранее. Два шока, которые мы выбрали сегодня, являются очень хорошими шоками и стоят чуть больше сотни. По цене они не сильно различаются.
Отзывы клиентов
Любовь клиентов Bilstein. Честно говоря, чего тут не любить. Они обеспечивают превосходный продукт и подкрепляют его эффективным обслуживанием клиентов. Они как образец для подражания для новых предприятий.
С точки зрения производительности, первая шока в нашей статье, это очень отличные амортизаторы с хорошей оценкой.Это идеальный шок, если вы едете по городу. Он также иногда останавливается на бездорожье. Амортизаторы B4 продаются по всему миру, и, установив этот продукт, вы получите хорошее впечатление от его производительности, которую обожают потребители.
Вторая модель, B6, является улучшенной и более новой моделью, но в основном она предназначена для внедорожных спортивных автомобилей. Не каждый может носить спортивный образ в повседневной жизни, верно? Несмотря на это, продажи этого продукта постоянно растут, что говорит о том, что они приняты потребителями.
Summery
От ударов зависит высота вашего автомобиля, его способность поглощать вибрацию и т. Д. Итак, выбирайте перемычки в соответствии с вашими предпочтениями и тем, как вы хотите, чтобы ваш автомобиль был.
Связанная статья
www.bilsteinsuspensionstore.co.uk
Все мы знаем, что лучшие в мире амортизаторы производятся Bilstein, однако выбор правильного амортизатора для ваших нужд имеет решающее значение при настройке вашего автомобиля, иначе вы можете получить полноценный гоночный амортизатор на своем кемпере.Мы нашли время, чтобы помочь объяснить. Мы рассмотрим диапазон демпферов, чтобы помочь вам понять диапазон.
Начнем с азов, что такое амортизатор?
Амортизаторы предназначены для гашения колебаний пружин. Для поглощения энергии от пружины с помощью клапанов для контроля нефти и газа, тем самым они помогают ограничить чрезмерное движение подвески.
На большинстве автомобилей производители используют пружину (или торсион) и демпфер. Таким образом вы улучшите управляемость, улучшите обратную связь и сохраните безопасность автомобиля на дороге.Затем компания Bilstein использует свои передовые знания и возможности для создания амортизаторов высочайшего качества, чтобы предложить нам широкий ассортимент, соответствующий вашим потребностям и потребностям автомобиля.
Вкратце: без «gobbeldy goop», чтобы удерживать колеса на земле и поглощать неровности на дороге.
Теперь давайте объясним диапазон и почему они разные.
Начиная с Bilstein B4.Амортизатор B4 — это то, что мы называем заменой OEM, что означает, что он был разработан для замены или соответствия тому, что установлено на автомобиле с завода, это позволяет вам либо заменить, либо заменить на более качественный амортизатор более высокого качества.Часто возвращая поездку к лучшему, чем «с завода» ощущению.
В большинстве случаев B4 доступен для всех легковых автомобилей с амортизаторами montube или более традиционными двухтрубными амортизаторами.
Вкратце, : если вы хотите заменить амортизаторы на те, что были на заводе, но ищете лучшее качество сборки, то это экономичный способ сделать это, на них всегда есть отличные предложения и очень выгодно. конкурентный рынок POTN работает Bilsteinsuspensionstore.co.uk помогает лидировать на розничном рынке Великобритании.
Амортизатор Bilstein B6 идеально подходит для тех, кто ищет большего. B6 — это газовый амортизатор, который помогает найти идеальное сочетание производительности и комфорта.
Изготовлен из высококачественных компонентов, обеспечивающих превосходные характеристики демпфера даже при высоких требованиях.
Мы обнаружили, что амортизатор подходит для автомобилей без опускания, которые хотят улучшить характеристики вашего автомобиля на улице и на автомагистралях. Он регулярно встречается на автомобилях для гонок. B6 регулярно получает данные о том, что он примерно на 20% жестче, чем стандартный. амортизатор на транспортном средстве. Однако вам нужно принять во внимание ваш стандартный амортизатор, если у вас уже есть мощный автомобиль, ваш амортизатор может больше подходить для стандартного B6.
Вкратце: идеально подходит для тех, кто хочет повысить управляемость автомобиля без слишком большого ущерба для комфорта, хорошо работает с автомобилями без опускания на стандартных пружинах.
Амортизатор Bilstein B8 с высокими эксплуатационными характеристиками создан, чтобы стать идеальным дополнением для заниженного автомобиля, например, если у вас работают понижающие пружины, такие как Eibach или V-maxx.
B8 — это укороченный амортизатор, который помогает обеспечить правильное натяжение пружины на опущенной пружине, что способствует повышению управляемости и впечатлений от вождения. Амортизатор поможет уменьшить «выход на дно» при движении по повседневным дорогам, демпфер снова рассчитан примерно на 20% жестче и очень похож на B6, но дополнительным улучшением является укороченный амортизатор.В линейке B8 есть несколько очень интересных вариантов, таких как серия 5100 для тех, кто хочет увеличить дорожный просвет, идеально подходящий для внедорожников и внедорожников.
Вкратце: Если ваша машина опускается или собирается опускаться, то B8 будет более идеальным вариантом, укороченный амортизатор поможет «пробить» демпфер.
Линия Bilstein B12 предлагает лучшее из обоих миров, почему? Поскольку Bilstein производит лучшие в мире амортизаторы, а Eibach — лучшие пружины, оба производителя объединились и собрали комплекты, причем Eibach Pro-kit является самой популярной из предлагаемых пружин, которые обеспечивают отличное ощущение вождения в повседневной жизни. позволяя вам ездить по городу с комфортом, но быть твердым, когда вы этого хотите.Обычно предлагая перепад высоты около 30 мм на большинстве автомобилей, вместе с Bilstein B8 с его укороченной штангой, вы можете быть уверены, что ваша подвеска уверенно проедет поворот, не стучая зубами и не создавая ощущения «резкости».
Большинство людей, устанавливая на автомобиль понижающие пружины, забывают об остальной части подвески, амортизаторы являются важным фактором, часто опрокидывая автомобиль, сокращая срок службы амортизатора и оказывая негативное влияние на автомобиль, с Bilstein B8 вы задействованы. не будет ничего компрометировать.
Sportline — это пружина для автомобилей, требующих немного большей работы, обычно с перепадом 40-45 мм, пружины, как правило, обеспечивают более жесткую езду, но все же идеально подходят для клиентов, которые ищут отличную повседневную поездку, но хотят эту превосходную настройку.
Резюме : Воспользуйтесь преимуществами комплектов, чтобы получить удивительную ценность и выполнение работы в одном заказе. заниженные пружины, укороченный амортизатор, прост.
Bilstein B14 — нечто невероятное для вашего автомобиля, с возможностью регулировки по высоте, 2-летней гарантией и превосходным качеством сборки. Это тот комплект, который вам нужен.Для быстрой подготовки к трассе, для соревнований. с легкостью настройте желаемую конфигурацию, отрегулировав резьбовую втулку для регулировки высоты транспортного средства, чтобы обеспечить идеальную настройку, чтобы преодолеть городские неровности или опустить его близко к земле для гудронированного шоссе. С отличным соотношением цены и качества, которое вы получаете, трудно понять, почему вы этого не сделаете.
B14 имеет более жесткую настройку, чем ранее упомянутый диапазон, но мы часто обнаруживаем, что люди описывают ее как менее «аварийную», чем стандартная подвеска, установленная на транспортных средствах с высокими характеристиками, поскольку амортизатор отлично реагирует на дорогу и гусеницу.
Вкратце: идеально подходит для клиентов, желающих еще больше улучшить управляемость автомобилей. Легкая регулировка по высоте автомобиля.
Регулировка высоты и демпфирования предлагает новый уровень совершенства. Отрегулируйте хомуты по высоте и просто поверните шкалу на каждом амортизаторе для желаемой скорости демпфирования. нравится ли вам жесткий или мягкий, или даже приспособить его к случаю, приближающемуся дню трека? Без проблем. находя тяжелую поездку по дороге на работу? Не стоит беспокоиться.
Благодаря большому количеству вариантов B16, представленных на рынке от Bilstein, это становится еще проще: с B16 Ride Control вы можете прикрепить кнопку к автомобилю, чтобы регулировать от мягкого до жесткого.
Также доступенB16 Damptronic, который подключается к существующей электронной системе автомобиля и настраивается в соответствии с режимом автомобиля.
Вкратце: Если вы ищете лучшее, каким должно быть, то это комплект демпфирования и регулировки высоты с легкостью, получите свой автомобиль именно таким, каким вы хотите.
Не забывайте, мы POTN (Performance On The Nuts) поддерживаем Bilstein Suspension Store, целую розничную площадку, посвященную продаже Bilstein, профессиональному персоналу и очень конкурентоспособным ценам. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите узнать больше или какие-либо вопросы вы можете тогда, пожалуйста, отправьте сообщение для получения дополнительной информации.
продажи @ POTN.co.uk
На самом деле я начал работать в предыдущую субботу … Я знал, что этот день будет не лучшим, когда я упал при первом препятствии — срывая колеса с машины. Я отремонтировал их около шести месяцев назад, и болты были сильно затянуты. После 30 минут борьбы с брейком я наконец заставил их сломать большой железный шест.
После этого следующей проблемой было отвинчивание гайки рулевой тяги. Все шло хорошо, пока не закончилась последняя часть, где коррозия на рулевой тяге встречается с нейлоновым кольцом, и ход стал действительно жестким. На это ушло минут 15. Настоящие проблемы начались, когда я пошел, чтобы освободить другую сторону, та же проблема, но на этот раз внутренний шестигранник был снят, и он никак не мог оторваться. Вышла угловая шлифовальная машина. К сожалению, все автомагазины закрылись рано, так как это были длинные выходные. Подобрал новую рулевую тягу на неделе — получил ту же рулевую тягу, которая была на ней.Перед тем, как снять рулевую тягу, я отметил именно то место, где она оказалась, но затем обнаружил, что новая рулевая тяга, хотя и такая же, но была немного длиннее. Придется выровнять его позже, когда суспензия осядет.
Перешел к стойкам, снял и очистил пружины, чтобы установить новые колодки, отбойники и верхние крепления. Поехал собирать его обратно, когда я понял, что гайка B4 была 22 мм, а не 21, как у оригинального производителя. Конечно, у меня не было 22-миллиметровой головки, на которую я мог бы надеть гаечный ключ, поэтому я пошел на экскурсию по магазинам, чтобы попытаться найти ее.Единственное, что я смог найти, это было гнездо для снятия датчика O2, но оно не помещалось в верхнее крепление.
Я пришел домой с пустыми руками, но потом заметил угловую шлифовальную машину, которую использовал, и заточил две лыски на обычной 22-миллиметровой головке. Сработал шарм. Переустановил стойки — одна сторона сделана. Пыльник на второй стойке был порван, поэтому мне пришлось заказать его в BMW. Забрал его в пятницу и перестроил вторую стойку. Старая стойка была полностью снята — труба просто скользит внутрь и наружу.
Между прочим, когда я затягивал болты верхнего крепления, я снял корпус микрофильтра, чтобы добраться до одного из болтов. Рад, что сделал … Я обнаружил, что усилитель тормозов погружен примерно в 5 дюймов воды. Откинул крышку колесной арки и прочистил патрубок выхода воды — он полностью забился.
Со всеми проблемами мне потребовалось больше времени, чем предполагалось. Парень с AutoDoc на YouTube делает это так просто! Тем не менее, неудивительно, что если бы я сделал это снова, я действительно думаю, что был бы намного быстрее.
Может потребоваться немного времени, чтобы освоиться, но пока я не вижу существенных отличий от стойки оригинального производителя, если честно — может быть, чуть более жесткой. Перед стартом я рассматривал комплект B12 Pro — не столько для спортивной езды, сколько потому, что с экономической точки зрения я бы заменил всю подвеску с меньшими затратами. Однако моя страховая компания отказалась от набора B12. Я действительно счастлив, что в конце концов не пошел по маршруту B12. Я ненавидел тяжелую поездку, которую я испытывал на беговых дорожках, поэтому думаю, что B12 вернул бы меня туда.
Если вы перешли по действующей ссылке, сообщите об этом администратору. Часовой пояс GMT. Спасибо за вашу помощь и за ваш бизнес. Какая разница между BILSTEIN B6 Sport и BILSTEIN. BILSTEIN B4 Gas: для изношенных или. В чем разница между тюнинговым комплектом BILSTEIN B12. Панель управления пользователя Forum Jump Подписки на личные сообщения.
Мы также будем признательны, если вы сообщите нам, где вы обнаружили ошибку.Скорее всего, это результат большого количества спама, приходящего с этого IP-адреса.
Мы также будем признательны, если вы сообщите нам, где вы нашли ошибку. Who & aposs Online Поиск по форуму Форум Главная страница Обсуждение моделей BMW. Спасибо за вашу помощь и за ваш бизнес. Газовые амортизаторы и стойки Bilstein B4 Touring Class являются экономичным выбором. В чем основная разница между разными.
На основе vBulletin Авторские права 2015 vBulletin Solutions, Inc.Какая разница между BILSTEIN B6 Sport и BILSTEIN. BILSTEIN B4 Gas: для изношенных или. В чем разница между тюнинговым комплектом BILSTEIN B12. Ошибка На этой странице возникла непредвиденная ошибка. Koni Sport Vs Bilstein B6B8 996 Форум объявлений. Регулировка отбоя сзади имеет большое значение в том, как автомобиль будет «расслабляться». Обновление Bilstein. В6 или В8? Другие части? E36 (1991 год. Есть большая разница? Наверняка это амортизаторы Bilstein B6).
Если вы перешли по действующей ссылке, сообщите об этом администратору. Часовой пояс GMT. Бильштейн против Кони против Монро против OEM Если это ваш первый визит ,. В чем именно разница между новым и старым Bilsteins? Koni Sport Vs Bilstein B6B8 996 Форум объявлений. Регулировка отбоя сзади имеет большое значение в том, как автомобиль будет «расслабляться». E82 E87 E88 1 серия () F22 F23 2 серии (2014 г. — по настоящее время) 3 серия 4 серия E21 () E30 () E36 () E46 () E90E91E92E93 () F30 F31 F32 F33.Спасибо за вашу помощь и за ваш бизнес. Если вы перешли по действующей ссылке, сообщите об этом администратору. Часовой пояс GMT -4. Ошибка На этой странице возникла непредвиденная ошибка. Сообщение VBulletin Добро пожаловать на Bimmerfest! К сожалению, нам пришлось заблокировать IP-адрес, с которого вы пытаетесь подключиться. Укажите как можно больше подробностей, чтобы мы могли решить вашу проблему как можно быстрее.
Газовые амортизаторы и стойки Bilstein B4 Touring Class сконструированы таким образом, чтобы быть экономичным выбором.В чем основная разница между разными. Если вы перешли по действующей ссылке, сообщите об этом администратору. Часовой пояс GMT. E82 E87 E88 1 серия () F22 F23 2 серии (2014 г. — по настоящее время) 3 серия 4 серия E21 () E30 () E36 () E46 () E90E91E92E93 () F30 F31 F32 F33. Укажите как можно больше подробностей, чтобы мы могли решить вашу проблему как можно быстрее. Мы также будем признательны, если вы сообщите нам, где вы нашли ошибку. Ошибка На этой странице возникла непредвиденная ошибка.
Представления новых участников Общие вопросы о BMW Новости BMW 1 серии 2 серии. Я не пилот на треке, но мне нравятся мои повороты, у меня занижены короли в банкомате, так что мне просто интересно, действительно ли id замечает разницу между bilstein и bmw? E82 E87 E88 1 серия () F22 F23 2 серии (2014 г. — по настоящее время) 3 серия 4 серия E21 () E30 () E36 () E46 () E90E91E92E93 () F30 F31 F32 F33. Какая разница между BILSTEIN B6 Sport и BILSTEIN. BILSTEIN B4 Gas: для изношенных или. В чем разница между тюнинговым комплектом BILSTEIN B12.
Серия Bilstein 4600 является отраслевым стандартом для заводской замены амортизаторов для грузовиков, внедорожников и джипов.
Знаменитый желтый амортизатор стал лидером в производстве запасных амортизаторов, использующих их знаменитую однотрубную конструкцию, которая увеличивает контроль над автомобилем как на дороге, так и на бездорожье (если это вам нравится). Отклоняющийся поршень и клапан амортизаторов Bilstein означают, что входные сигналы на низких скоростях (поворот, торможение, ускорение) имеют более устойчивый отклик, чем типичный заводской амортизатор.Это снижает крены кузова и клевание носом у повседневных водителей.
Мы выбираем серию 4600 для повседневного использования в качестве водителя и транспортного средства. Большинство водителей, вероятно, даже не заметят разницы между 4600 и 5100 во время поездки на одном и том же транспортном средстве и при одинаковых обстоятельствах. Единственные реальные различия возникают в том случае, если у того же автомобиля центр тяжести из подъемного комплекта был выше, или если у того же автомобиля колеса и шины больше, чем у заводских спецификаций.Вот когда в игру вступает преимущество 5100 с соответствующими клапанами, позволяющими справиться с дополнительной неподрессоренной массой.
| Амортизатор | Размер корпуса | Материал корпуса | Отделка | Размер поршня | Размер штанги | Материал стержня | Лучшее для |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бильштейн 4600 | 1,95 « | Сталь | Окрашенный | 46 мм | 14 мм | Хромированная сталь | OEM / Hwy |
Бильштейн 5100 | 1.95 « | Сталь | цинк | 46 мм | 14 мм | Хромированная сталь | Шоссе / Внедорожник |
За последнее десятилетие серия 5100 прочно заняла лидирующие позиции в потребительском сегменте внедорожников и любителей бездорожья. Оцинкованный однотрубный амортизатор Bilstein 5100, по описанию Bilstein, больше ориентирован на поднятые грузовики, тяжелые автомобили, грузовики или джипы с большими колесами и шинами, и в основном для всего модифицированного, а не заводского.
Если вы занимаетесь чем-то большим, чем обычная поездка с ежедневным водителем, например, по бездорожью, по пожарным дорогам или буксируете оборудование, 5100 — ваш ответ. Если вы хотите приобрести комплект для выравнивания на грузовике с подкосами, а также нуждаетесь в новых амортизаторах, с регулируемыми по высоте стойками серии 5100 — нетрудно.
Оба этих амортизатора обеспечивают отличную долговечность и стабильность.
Проблема в том, что собственные каталоги Bilstein чрезвычайно сбивают с толку.
После вчерашнего дня я вижу, что Bilstein продает только амортизаторы B8 (Sport / Performance Plus) для Z3. Они не продают амортизаторы B6 (HD / Performance).
Однако иногда амортизаторы B8 Sport называют B6 Sport (не обращайте внимания на обычную маркировку HD или рабочие характеристики). А? Хотя они B8.
Я отправлю таблицу позже, чтобы подвести итог, но суть в том, что на самом деле нет никаких специфических для Z3 передних амортизаторов B6 / B8. Они перенесены с E36.Bilstein продает B8 только для Z3. B6 вы не найдете ни в одном текущем каталоге Bilstein, но вы можете использовать деталь из списка E36.
Для задней части, которая характерна для Z3, вы можете получить только B8. Так что, если вы поставите B6 E36, у вас будет несоответствующий B8 Z3 сзади. Хотя, может быть, это не имеет значения.
Теперь все это может быть для кого-то несущественным. Но это серьезно сбивает с толку, и многочисленные электронные письма Бильштейну не помогли.
Таким образом, безопаснее всего то, что вы можете установить только согласованный набор B8 на Z3.Комплектация B6 официально не существует для Z3.
Тогда у вас есть спортивные пружины. B4, неофициальный / смешанный B6 или B8. Какой из трех лучше?
Модель B4 продается с Z3 только не спортивной длины. Однако есть скрытая E36 B4 с укороченным ходом для M-Tech / Sport. Хотя, что сбивает с толку, стандартный стандарт E36 B4 имеет номер детали, отличный от Z3. Предположительно детали E36 подойдут для Z3. Они подходят физически, но кто знает, подходят ли они механически.
Если вам нужен высокопроизводительный амортизатор (B6 / B8) для пружины Z3 Sport (-15 мм) — это все, что я когда-либо хотел знать!
Используйте слишком короткий ход, так что потенциально B8 на слишком длинной пружине, вы предварительно нагружаете ее и, возможно, получите неправильные характеристики.
Но насколько я могу судить, из-за противоречивых / неясных / проблемных писем от Bilstein, B8 следует использовать в качестве спортивной пружины.
И даже не спрашивайте, что лучше всего едет — B4, B6 или B8.Мнения сильно разнятся и в основном касаются стандартных пружин и пружин -30 мм. Очень мало спортивного соответствия. Вы можете также спросить, какая футбольная команда лучшая, и ожидать, что все скажут одно и то же.
@DrWong оценит эту ветку, даже если я потеряю всех остальных или отправлю их спать
И если кто-то все еще думает, что для Z3 есть амортизаторы B6 и B8, то я буду рад увидеть текущий каталог от Bilstein подтверждены соответствующими номерами деталей. И помните также и заднюю часть
Нет смысла искать eBay или сайты поставщиков, поскольку они неправильно маркируют вещи и часто используют неправильные или общие изображения.
Без амортизаторов ехать по гладкому шоссе было бы хуже, чем по гравийной дороге. Амортизаторы улучшают ваши впечатления от вождения, помогая вашему автомобилю лучше управлять и поддерживать прямой контакт шин с дорогой.
Итак, если вы устали постоянно переживать излишне суровую езду и решили приобрести амортизатор, то ваш выбор, вероятно, сузился до Bilstein 4600 или 5600.
Лучший способ получить подходящий амортизатор — это посмотреть на условия, в которых вы ежедневно ведете машину. Например, если вы проводите много времени в своем грузовике, и ваш единственный страх — получить хлыстовую травму после проезда через все крышки служебных ям, тогда вам понадобятся сильные амортизаторы. Забудьте об этих мягких заводских амортизаторах и выберите амортизаторы, которые прочные и устойчивы к перегреву.
В моем обзоре основное внимание будет уделено тому, что могут предложить Bilstein 4600 и 5600, их преимуществам и какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля / грузовика.
Bilstein B6 4600 — идеальное сочетание производительности и комфорта. Это лучший амортизатор для легковых автомобилей, от минивэнов до Mercedes Benz, Ferraris или Porsche.
Он также улучшает управляемость и управляемость вашего автомобиля.
B6 4600 работает на характерном, отклоняющемся и чувствительном к скорости поршне, который обеспечивает мгновенную реакцию на изменение дорожных условий.
Вы будете двигаться с асфальтированной дороги на гравий, не чувствуя тяжести ударов. В то же время вы получите стабильную производительность без выцветания при смене курса.
Благодаря точной регулировке, выполненной производителем амортизатора, вам гарантируется ограниченное неконтролируемое движение легких грузовиков и внедорожников, а также повышенная грузоподъемность подвески.
Вы также почувствуете себя более комфортно, чтобы лучше контролировать свой автомобиль. Клапан отклонения амортизатора также способствует максимальному комфорту и управляемости при изменении дорожных условий.
Технология перевернутой монотрубки делает этот амортизатор лучшим выбором для серийных спортивных автомобилей и автоспорта.
Устраняет выцветание, аэрацию и обеспечивает стабильную и равномерную работу клапанов. В то же время эта передовая технология Bilstein дала другим производителям представление об идеальном положении для установки их амортизаторов.
Это технология установки в перевернутом виде.
Технология давления газа B6 Monotube работает, поддерживая постоянное давление масла в абсорбере. Это предотвращает вспенивание масла при повышении температуры или нагрузок.
Таким образом, полная демпфирующая способность сохраняется даже при экстремальных нагрузках на систему, что обычно наблюдается в самопускающемся поршне.
Чтобы получить уникальный опыт вождения Bilstein, технические специалисты Bilstein подвергли B6 4600 суровым дорожным испытаниям, чтобы имитировать опыт водителя.
В результате B6 4600 должен быть высокоэффективным амортизатором, а также обеспечивать безопасность вождения.
Pros
Минусы
Bilstein B6 4600 — это высококачественный амортизатор, и вы получаете его по разумной цене.
Он находится под давлением азота, что означает, что вы получите постоянную производительность в течение длительного времени.
Амортизатор легко установить, и вы можете установить его самостоятельно, не выходя из дома. Он хорошо работает как с передними, так и с задними колесами, а ограниченная гарантия Bilstein защитит вас на случай, если что-то пойдет не так.
Вы поймете, что эти амортизаторы полезны, когда ваша семья начнет говорить о плавности хода.
B6 4600 — лучшее решение для замены оригинального оборудования и лучший амортизатор для людей, которым требуется улучшение характеристик подвески.
Серия Bilstein 5100 подходит для более тяжелых грузовых автомобилей, грузовиков, джипов и внедорожников (в основном, всего, кроме заводских), и была адаптирована для удовлетворения самых строгих требований к демпфированию, предъявляемым такими автомобилями.
В серии 5100 используется технология давления газа Bilstein для улучшения управляемости автомобиля на дороге и вне ее и в то же время для поддержания плавности хода.
Этот газовый амортизатор также обеспечивает стабильность даже при закачке с большим усилием. В амортизаторах серии 5100 создается давление газообразного азота 360 фунтов на квадратный дюйм, чтобы ограничить затухание при ударе и предотвратить вспенивание рабочей жидкости.
5100 — это амортизатор, изготовленный по индивидуальному заказу, который разработан для различных комбинаций подъемников и транспортных средств.
Таким образом, их легко установить, поскольку их план установки на болтах не требует внесения каких-либо изменений / модификаций в ваш грузовик.
Однотрубная конструкция стержня делает его подходящим для пересеченной местности и тяжелых нагрузок, поскольку демпфирующая способность выше, чем у двухтрубных конструкций.
Однотрубная конструкция также делает амортизатор более жестким и, следовательно, более устойчивым к износу.
Что вы заметите в амортизаторе 5100, так это то, что его реакция будет отличаться в зависимости от вашего автомобиля.Реакция на тяжелый автомобиль весом 1 или тонны будет отличаться от реакции аналогичного ½-тонного джипа.
Последний будет легче по сравнению с ним.
Плюсы
Минусы
11
Амортизаторы серии 5100 являются популярным выбором, поскольку они управляют видимым 5100 на грузовике стандартной высоты и оставляют место для другого подъема, который может возникнуть во время езды.
Плюс, это единственный разумный выбор для амортизатора подъемных грузовиков.
Более того, он значительно улучшает впечатления от езды и является идеальной заменой задним амортизаторам OEM.
Как мы уже говорили ранее, лучший амортизатор полностью зависит от ваших условий вождения.
Если вы больше увлекаетесь пожарными дорогами, перевозкой оборудования или бездорожьем, то Bilstein 5100 станет для вас победителем.
Модель 4600 больше подходит для фургонов, внедорожников и грузовых автомобилей большой грузоподъемности, которые не работают в тяжелых условиях.
Это, однако, более дорогой амортизатор по сравнению с 5100, но более высокая цена дает еще большее качество.
Оба амортизатора, однако, обладают множеством схожих характеристик в том, что они используют одну и ту же технологию однотрубного газа, имеют давление азота под давлением 360 фунтов на квадратный дюйм и внешняя конструкция полностью идентична.
Таким образом, они олицетворяют качество Bilstein, и вы наверняка прослужите не менее пяти лет после этих амортизаторов.
Компания Bilstein была основана в Эннепетале в 1873 году и приобрела 50-летний опыт в области инноваций и производства амортизаторов, работающих под давлением газа.
Их продукция производится на самых современных объектах в США и Германии. Это была первая компания, которая разработала технологию однотрубных газовых амортизаторов, а также первая компания, получившая патент на принцип давления газа при регулировании ходовых характеристик автомобилей.
Bilstein также распространила свои крылья в производстве двухтрубных подвесок McPherson, которые отличаются высокой прочностью и выдерживают максимальные нагрузки.
Как стойки, так и амортизаторы Bilstein прошли обширные испытания и разработки, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям к характеристикам и установке автомобилей, и именно поэтому они востребованы в автоспорте.
Bilstein всегда стремится к безопасности дорожного движения и производит продукты, повышающие комфорт вождения автомобилей.
Амортизатор Bilstein — это амортизатор, обеспечивающий плавность хода, удобство в обращении и управляемость.
Амортизаторы Bilstein запатентованы и обеспечивают необходимое демпфирование для мгновенной реакции на опасные дорожные условия без ущерба для комфорта езды.
Амортизатор состоит из комбинации газообразного азота под высоким давлением и клапана, который регулярно удерживает шины вашего автомобиля на земле для повышения безопасности и управления автомобилем.
Bilstein предлагает своим клиентам ограниченную пожизненную гарантию первоначальному розничному покупателю газовых амортизаторов.
Во-первых, амортизатор не должен иметь дефектов конструкции и материала. В случае обнаружения дефекта вы должны предоставить документ, подтверждающий покупку, по месту первоначальной покупки для оформления гарантии.
Пожизненная гарантия распространяется на следующие амортизаторы Bilstein:
Однако гарантия не подлежит передаче и не распространяется на дефекты, вызванные износом, и имеет другие исключения следующим образом:
Как правило, амортизаторы могут пройти до 50 000 миль или 5 лет, прежде чем вам потребуется их заменить.Однако этот пробег может быть уменьшен, если вы много ездите по бездорожью, гоняете по автоспорту или проводите больше времени на грунтовых дорогах.
Неровные дороги создают большую нагрузку на удары и вызывают их быстрый износ. Резкие реакции рулевого колеса и большой тормозной путь — это изменения, которые также могут вызвать износ.
Короче говоря, если вы осторожный водитель, вы можете получить больше жизни от этих младенцев.
Амортизация — это процесс, с помощью которого амортизатор контролирует нежелательное движение пружины.
Амортизатор, иначе известный как демпфер или демпфер, замедляет и снижает интенсивность вибрационных движений за счет преобразования кинетической энергии движения подвески в тепловую энергию, которая может проходить через гидравлический подъемник.
Если отсутствует амортизирующая конструкция (амортизатор), пружина транспортного средства будет излучать энергию, которую она поглощает от удара, скажем, на шероховатой поверхности, с неконтролируемой скоростью.
Новые амортизаторы чувствительны к скорости, что означает, что они обеспечивают большее сопротивление, поскольку подвеска движется быстрее.
Эта функция также позволяет амортизатору адаптироваться к изменениям дорожных условий и контролировать нежелательные движения, когда автомобиль раскачивается или подпрыгивает.
Bilstein tech рекомендует устанавливать амортизаторы так, чтобы логотип Bilstein был обращен лицевой стороной вверх.
После того, как вы это сделаете, вы обнаружите, что в конечном итоге шок окажется перевернутым.
Bilstein может похвастаться своей перевернутой технологией Monotube как оригинальной и лучшей и, следовательно, ее широким использованием в мире автоспорта, что побудило многих подражателей скопировать ту же установку для своих амортизаторов.
Главный офис компании находится в Эннепетале, Германия, где она была первоначально основана.
Производственные мощности компании расположены в Шанхае, Китай, США (Огайо, Повей, Сан-Диего и Гамильтон), Мандерне, Германия, и в Сибиу, Румыния.
Вдохновленный идеей профессора Бурсье де Карбона, французского исследователя, Bilstein стал первым, кто осознал потенциал амортизаторов, которые делают амортизаторы легче и подходят для любого автомобиля.
После многих лет самоотверженных исследований и упорной работы Bilstein получила признание в индустрии высоких технологий как высокотехнологичный бренд в области конструкции подвески, безопасности и комфорта вождения.
Видя свой потенциал и потребность в расширении для будущих инвестиций, Bilstein была приобретена ThyssenKrupp Technologies AG в 1988 году и позже была зарегистрирована в 2005 году как ее дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.
Это партнерство и сотрудничество сделали Bilstein Group известной компанией.
Амортизаторы подходят для смягчения вашей езды, а также выполняют другие функции безопасности для вашей езды.
Они надежно удерживают колеса на земле, улучшают маневренность и управляемость автомобиля.
Если у вас изношены амортизаторы, вы почувствуете скачок колес, который повреждает ваши шины, а также опасен.
Изношенные амортизаторы приводят к преждевременному износу шин и часто вызывают утечку масла, если амортизаторы повреждены вокруг вала.Если вы заметили протекающий амортизатор, это явный признак того, что вам нужно его заменить, и лучшей замены, чем амортизаторы Bilstein, нет.
Наши проверенные газовые амортизаторы Bilstein B6 4600 и 5100 являются подходящими заменами оригинального оборудования, которые наилучшим образом соответствуют вашему стилю вождения и любым дорожным условиям, по которым движется ваш автомобиль.