Пониженный уровень трансмиссионной жидкости обуславливается, как правило, протечкой из-за непригодности прокладки. Со временем эта деталь теряет эластичность и не перекрывает весь защитный периметр. В каком-то месте образовывается течь. Проблему устраняют путем замены прокладки.

Категорически запрещается доливать в АКПП новое масло, которое не одинаково со старым по производителю. Когда смешиваются смазочные материалы от разных производителей, то образование вспенившегося масла гарантировано. При переходе на использование жидкости другой фирмы нужно АКПП тщательно промыть от остатков старого вещества. А потом поменять полностью масло в автомат-коробке.

Устраняют ли масла и присадки шумы в коробке передач

Практика доказывает, что шумы в работе коробки передач проявляются по ходу движения автомобиля, как на скорости, так и на нейтральной передаче. При этом характер шумов будет принципиально отличаться. Но в любом случае наличие шума свидетельствует о неисправностях коробки передач, которые могут приводить к появлению протечки смазочного вещества.

Гул в КПП в процессе движения на нейтральной передаче связан с повреждением подшипника ведущего вала или пониженным уровнем трансмиссионной жидкости. О выходе из строя муфты синхронизатора или блокирующего компонента говорит появляющийся шум во время движения на определенной передаче. Зачастую это бывает на 3-й скорости и выше. Посторонний шум вызывается ослабленным креплением коробки передач. Неполное нажатие педали сцепления тоже провоцирует появление шумов или скрежета в КПП. Эти неполадки приводят к тому, что между мотором и коробкой передач бежит смазочная жидкость.

На непродолжительное время предотвратить течь масла и устранить шум помогают добавленные присадки, в состав которых входят специальные вещества для восстановления упругости уплотнителей. Это обеспечивает реставрацию плотных контактов между сальниками и валами. Течь масла при незначительном протекании на какое-то время может прекратиться. Однако износ деталей не консервируется, и серьезная поломка не устраняется.

Присадки могут производить негативное действие на агрегаты автомобиля. Качественные масла изначально содержат присадки в сбалансированных пропорциях. Добавление новых компонентов нарушает установленные соотношения. Трансмиссионная жидкость лишится некоторых функциональных свойств. Но это еще полбеды. Добавление присадки приводит к засорению систем смазки двигателя либо коробки передач. Поэтому лучше отказаться от сомнительных экспериментов и пользоваться исключительно трансмиссионной жидкостью, которая рекомендуется изготовителем автомобиля. А от использования присадок придется воздержаться во избежание тяжелых технических последствий.

Опытные мастера и автовладельцы не советуют использовать загустители масел. Эти вещества способны прекратить течь. Но одновременно ухудшается смазывание механических узлов и увеличивается износ деталей двигателя или коробки передач. В крайних случаях допускают употребление размягчающего герметика.

Устранение протечки масла не стоит откладывать. Падение уровня смазочной жидкости в двигателе или коробке передач приводит к серьезным поломкам этих агрегатов. Вышедшая наружу смазка загрязняет другие функционально важные детали и узлы.

Течет масло между двигателем и коробкой, диагностика и способы ремонта

Ситуация, когда течет масло между двигателем и коробкой встречается на многих автомобилях, но чаще всего данная проблема проявляет себя на моделях ВАЗ 2106, 2109, 2115, Форд Мондео 4, Форд Фокус 2, Шевроле Лачетти, Опель Астра H, Чери Амулет, Киа Сид, Киа Рио и Хендай Солярис.

Масло может протекать на автомобилях с разной трансмиссией: вариатором, гидротрансформатором, АКПП, МКПП. Но итог во всех случаях один — повреждение узла и необходимость ремонта.

Ниже рассмотрим, в чем особенности масел для КПП и двигателей, поговорим о причинах и способах устранения проблемы. Отдельно приведем рекомендации по минимизации возникновения неисправности.

Особенности смазочных жидкостей в КПП и ДВС

При определении причины неисправности необходимо понимать, что смазка для коробки передач и двигателя отличается из-за особенностей работы каждого из узлов.

Следовательно, КПП заполняется трансмиссионным, а ДВС — моторным маслом.

Как и в случае с двигателем, смазка для коробки передач бывает минеральной, синтетической или полусинтетической. Но в остальном эти жидкости имеют существенные отличия по набору добавок, вязкости и иным свойствам.

Такую разницу легко объяснить особенностями работы каждого из узлов. К примеру, в ДВС масло подается к разным деталям агрегата с небольшими нагрузками путем «распыления». При этом смазка подвержена нагреву, окислению и иным процессам.

В случае с КПП масло подается путем разбрызгивания в процессе вращения элементов, а нагрузка даже меньше, чем в случае с двигателем внутреннего сгорания.

С учетом этих особенностей различается и ресурс моторного масла. Если для двигателя он составляет около 10 000 км, то для КПП трансмиссионная жидкость способна отработать от 50 000 до 80 000 км.

Кроме того, для каждого узла предусмотрены персональные допуски по вязкостным и иным характеристикам, которые также необходимо учитывать.

Признаки неисправности

Перед анализом ситуации и ремонтом необходимо убедиться, что течь появилась именно между двигателем и коробкой передач.

Первым признаком неисправности является появление масла на асфальте под местом стоянки машины, при этом смазка может появиться из любого места, поэтому важно провести детальную диагностику поломки.

Для определения неисправности сделайте следующие шаги:

1. Достаньте щуп из двигателя и посмотрите, где находится отметка. Она должна быть между Min и Max ближе к максимальному параметру, читайте как правильно проверить уровень масла в двигателе.
2. Для более точной проверки загоните авто на подъемник / яму и снимите защиту мотора (если она установлена). В этом случае можно увидеть, где именно появились потеки. Они могут быть на стыке КПП и ДВС.

Косвенным признаком неисправности может быть ухудшение качества работы сцепления и проблемы с включением скорости. Это может свидетельствовать о выдавливании трансмиссионного масла и ухудшении качества ее работы.

В процессе диагностики важно обратить внимание на цвет смазки.

Масло для двигателя имеет светлый янтарный цвет с рыжеватым оттенком. Оно более густое и сразу вбирает в себя пыль / грязь.

Жидкость для трансмиссии более красная, густая и с характерным запахом. Для тестирования соберите жидкость в емкость с водой и посмотрите на реакцию.

Смазка для двигателя при контакте с водой сворачивается в виде капли и падает на дно, а масло для КПП распределяется по поверхности в виде пятна.

Причины и ремонт

Появление течей между КПП и трансмиссией может объясняться следующими неисправностями:

1. Ослабление крепежа.
2. Повреждение / износ сальников (к примеру, коленчатого вала).
3. Поломка масляного насоса или гидравлического трансформатора коробки-автомат.
4. Деформация уплотнительных деталей или валов.
5. Амортизация валов в месте контакта КПП и ДВС.
6. Низкое качество герметика, не обеспечивающего необходимый эффект.
7. Проблемы в вентиляционной системе картера.
8. Потеря свойств прокладками / уплотнителями.
9. Повреждение / искривление поддона.
10. Износ коренного сальника.
11. Ошибка в установке прокладки / сальнике.
12. Забитая сетка улавливателя масла в крышке головки (помогает ее промывка).

Для более точной диагностики и ремонта необходимо понимать, откуда течет масло — из двигателя или трансмиссии. Подробно рассмотрим каждый из вариантов.

Течь из мотора

Течь смазки из силового агрегата, как правило, происходит по нескольким причинам, связанным с неисправностью элементов двигателя или КПП.

Повреждение сальника коленвала мотора

Проблема характерна для автомобилей с большим пробегом, в которых давно не выполнялась замена этого элемента.

Сальник имеет резиновое маслостойкое основание, но при длительном применении оно становится менее эластичным и затвердевает.

Если ничего не предпринимать, сальник выдавливается из-за повреждения колец коленчатого вала, и происходит вытекание масла.

Неисправность сальника может возникнуть при длительном простое машины (от 30 дней и более) без запуска двигателя. В таком случае смазка стекает в картер, уплотнители засыхают, постепенно деформируются и разрушаются.

Увеличение давления

Причиной может быть повышение давления в картере (одна из причин – перелив масла) и прорыв отработавших газов из камеры сгорания через поршневые кольца.

Ситуация усугубляется из-за старой цилиндропоршневой группы. Течь может объясняться забитой вентиляционной системой картера.

Рост давления может быть и в коробке передач. В результате сальники, уплотнительные элементы и прокладки не справляются, а масло выдавливается наружу.

При активной течи возрастает риск серьезной поломки мотора и необходимости его капитального ремонта. Также может потребоваться восстановление КПП.

Так же читайте – что делать если перелить масло в двигатель.

Неисправность маслоотражающего клапана

При проблемах с вентиляцией картера осмотрите маслоотражающий клапан на факт целостности.

Появление налета сизого или бурого цвета свидетельствует о проблемах в системе вентиляции.

Для подтверждения «диагноза» сделайте следующие шаги:

1. Выкрутите крышку отверстия для заливки масла.
2. Закройте его чистым картоном.
3. Запустите мотор и дайте ему поработать на холостых.
4. Постепенно поднимите обороты до 0,9-1,1 тысяч оборотов в минуту.
5. Обратите внимание на картон. Если он плотно притягивается к горловине, это свидетельствует о нормальной работе вентиляционной системы. При отсутствии такого эффекта нужно ее чистить.

Дополнительные симптомы

Течь масла через задний сальник нередко приводит к снижению уровня масла в картере. Кроме того, на машинах с «механикой» и «роботом» смазка из двигателя может попадать в сцепление.

Это, в свою очередь, ведет к ухудшению тяги, пробуксовке и дерганию во время поездки.

При появлении указанных выше признаков и зажиганию лампы давления на «приборке» нужно проверить уровень смазки в моторе.

Масло течет из КПП

Вторая ситуация, когда масла вытекает из коробки передач, а не двигателя. Сразу отметим, что с «механикой» редко возникают проблемы. Это связано с расположением подшипника первичного вала: он установлен выше уровня масла.

Для таких КПП актуальны другие проблемы: появление течи в области поддона коробки-передач или сапунной части.

Течь масла из «коробки», как правило, актуально для автоматических трансмиссий. В таких устройствах смазка подается не путем «распыления», а под высоким давлением.

В большинстве случаев причиной проблемы является вышедший из строя гидротрансформатор.

Во многих ситуациях он ломается вместе с масляным насосом, что требует серьезного ремонта или установки новой АКПП.

Иногда течь масла происходит одновременно с появлением пены, причины могут быть следующими:

• снижение / превышение уровня;
• использование продукта, не подходящего по требованиям / допускам.

Если проверка показала повышение уровня смазки в коробке передач или ДВС, необходимо удалить лишнюю смазку.

Читайте – как откачать лишнее масло с двигателя.

Во избежание вспенивания запрещено смешивание разных масел для АКПП и моторов. При появлении такой необходимости желательно промыть агрегат, а уже после производить заливку.

Читайте – можно ли смешивать моторные масла.

При выявлении дефекта ремонт АКПП не всегда дает ожидаемый эффект, что актуально даже при серьезных затратах. Вот почему нужно провести диагностику узла, а уже после принимать решение по дальнейшем шагам: ремонт или замена.

Стоит учесть, что течь масла с коробки-автомат может возникнуть по более простым причинам, которые легко устраняются.

К основным можно отнести:

1. Неплотная установка щупа.
2. Слабая протяжка пробки для слива.
3. Плохое крепление датчика.
4. Повреждение колец уплотнения в месте монтажа.

При вытекании масла через ЭСУД-датчики (электронная система управления двигателем), причиной может быть повреждение, передавливание или деформация уплотнителя.

Проблемным элементом может быть и сам датчик, требующий замены. Если проблема только в резинке, достаточно заменить только ее.

Рекомендации

Течь масла между мотором и КПП может свидетельствовать о неисправности узла или проблемах с самой жидкостью.

В последнем случае возможны следующие причины:

• ухудшение свойств масла;
• низкий / высокий уровень;
• нарушение допусков и т. д.

Распространенная неисправность — появление гула в коробке передач и здесь возможны следующие причины:

1. Появление шума на нейтралке может свидетельствовать об уменьшении уровня смазки в коробке или поломке подшипника на валу.
2. Гул в трансмиссии при езде на скорости (от третьей и выше) говорит о проблемах с блокирующим устройством или муфтой синхронизатора.
3. Странные шумы могут объясняться ослаблением крепежа трансмиссии.

Недостаточное срабатывание сцепления или неисправности этой детали на коробке-«роботе» могут привести к толчкам, дерганию, хрусту или проблемам с переключением. При этом узлы трансмиссии сильно нагружаются и могут выйти из строя. Результатом является появление течи масла.

Проблемы в дороге

Наиболее сложная ситуация, когда течь масла между двигателем и коробкой обнаружилась в дороге, и сделать полноценный ремонт не удается.

Одно из решений, которое выбирают малоопытные автовладельцы — применение присадок, повышающих упругость уплотнителей.

Такой метод позволяет вернуть прежнюю плотность контакта между сальниками / валами и доехать до СТО для дальнейшего ремонта.

Несмотря на простоту метода, пользоваться им не рекомендуется и этому есть несколько причин:

1. Ухудшение ситуации и возможное усугубление поломки.
2. Негативное воздействие на масло и детали внутри КПП / двигателя. В частности, могут ухудшиться свойства масла КПП или мотора, загрязняется система смазки упомянутых узлов.

После применения присадок может оказаться, что узел вообще нельзя отремонтировать из-за существенного износа разных деталей.

Лучшее решение проблемы — правильный выбор смазки для доливки и ее применение в случае снижения уровня или необходимости замены. Это лучше, чем использовать разные присадки.

Дополнительно учтите ряд рекомендаций:

1. После выявления течи запрещен переход на масло с большей густотой. Это касается жидкостей, которые не подходят по условиям эксплуатации авто или не рекомендованы заводом-изготовителем.
2. Запрещено применение загустителей смазки. Они помогают временно устранить течь, но ухудшают качество жидкости. Как результат, повышается износ деталей коробки передач и мотора.

Чем чревато отсутствие ремонта

Игнорирование неисправности может стать причиной многих проблем с автомобилем.

К основным стоит отнести:

1. Ускорение износа коленвала и ЦПГ, повышение скорости выработки.
2. Появление в остатках смазки элементов металла, что ускоряет износ сальников и других узлов.
3. Перегрев двигателя, повышение риска искривления / деформации ГБЦ.
4. Повреждение других узлов, в которые не попадает смазка.

Также сохраняется риск открытия большей течи, при которой мотор или КПП лишаются масла за 5-10 минут.

Течет масло между двигателем и коробкой Кио Рио 3

Появление течи смазки между мотором и КПП Kia Rio 3 может быть вызвано теми же причинами, что рассмотрены выше.

Речь идет про мотор объемом 1.4 л, мощностью 107 л.с.

Признаки проблемы: начинает буксовать или полностью выходит из строя сцепление.

Но замена сальника (наиболее распространенный дефект) не всегда дает результаты.

Причиной является проблема, характерная для этих автомобилей и известная только опытным специалистам на СТО.

Важно обратить внимание на масляный канал с заглушкой, ведь именно из-под него может идти течь.

При этом сам сальник оказывается не виноват.

Итоги

Распространенная ситуация, когда водитель долгое время не видит проблемы и диагностирует ее слишком поздно. Особенно это актуально, когда речь идет не о полноценной течи, а о небольшом «запотевании».

При этом уровень масла падает незаметно, но оказывает негативное влияние на двигатель и трансмиссию. Опасность в том, что даже при такой неисправности КПП / двигатель быстрее изнашиваются, и может возникнуть большая течь.

Как результат, масло выдавливает за несколько минут, а механизм выходит из строя.

Капает масло между двигателем и коробкой [Архив]

Просмотр полной версии : Капает масло между двигателем и коробкой

Ришат 1507

03.04.2015, 10:33

Всем привет! Проблема такая — уходит масло. Заглянул под машину, есть капли масло между двс и коробкой. Т.к уходит масло с двигателя , решил что это с двигана. Поменял задний сальник коленвала , но масло так же уходит. Поменял МСК , сделал раскоксовку , почистил систему картерных газов , масло всё так жрет. Опять заглянул под машину , опять капли масло между двс и коробкой. Кто сталкивался с такой бедой?! Масло уходит 1л/500км.

А автомобиль какой хоть ? Понятно что «Камри», но какая ? И сальник коленвала сами меняли ? Нормально все поставили то ?

Это сальник. Если пробег существенный то на коленвале есть выработка и постановка сальника точно на старое место приводит к течи.

это маслосъёмные колпачки :), клабер с перепугу их поменял :), хотя вроде вначале текло между мотором и КПП

а вот профиль надо бы заполнить при таких вопросах и проблемах 🙂

Марку масла поменяй и радуйся авто…

Ришат 1507

06.04.2015, 03:58

Camry 2008г 2,4 , механика , пробег 88000, брал с рук не давно , сальник в сервисе менял , у знакомого , не ужели такая выработка на валу ?

Ришат 1507

06.04.2015, 04:00

МСК тоже были убитые, какое масло рекомендуете залить ?сейчас там тайтовское, 5w30

Ришат 1507

06.04.2015, 04:02

И что теперь делать ? Если дела в выработке вала ?

Camry 2008г 2,4 , механика , пробег 88000, брал с рук не давно , сальник в сервисе менял , у знакомого , не ужели такая выработка на валу ?
Ришат, при пробеге 88 тысяч на ТОЙОТЕ не может быть выработки на коленчатом валу от сальника, материалы тойоты все ж достаточно качественные чтоб пропилить вал при таком пробеге. Да и расход масла говорит о том, что либо вы не знаете истинного пробега машины либо двигатель был жестко перегрет до полного отпускания металла колец. По теме течи масла — снимите несколько капель потеков, понюхайте, масло с мех.коробки имеет выраженный запах трансмиссионного масла, да и через лючек снизу можно посмотреть с какой стороны маховика потеки, со стороны коробки или от двигателя.
Кстати. У меня на одной свежекупленной машине было что давило масло через сальник лобовой крышки, 2-ды менял сальник, безрезультатно. Оказалось были пережаты клапана, и картерными газами давило масло через сальники. У вас может быть та же самая история, если не из за клапанов то из за прорыва картерных газов через севшие кольца.

Ришат 1507

06.04.2015, 07:46

Спасибо ,а клапана регулируются ?

Спасибо ,а клапана регулируются ?
Регулируются, заменой стаканов толкателей (подбор, покупка), но я то вас подвожу к мысли что даже не в клапанах дело то… На камри литр-полтора расхода масла на 10 тыс. пробега в целом норма, но не такой расход как у вас. К мотористу хорошему езжайте, пускай компрессометрами вакууметрами там разными смотрят состояние поршневой группы.

Ришат 1507

06.04.2015, 08:16

Компрессию проверяли , везде по 12 , машина сама тянет хорошо , синего дыма нет , в холод заводишь нормально не дымит ,как прогреться есть дым , не синий , а испарение конденсата ,после полного прогрева ни какого дыма нет , еслиб масло в глушау уходило, при таком расходе масло , с глушителя был бы синий дым , или я не прав ?

И что теперь делать ? Если дела в выработке вала ?
Либо шлифовать коленвал под сальник, либо ставить его со смещением чтобы он работал по другому месту. Но за реальные 80 тысяч конечно износа такого быть не может. И обратное верно — если есть такой износ то пробег явно не 80 а 180.

Это как?

если б масло в глушак уходило, при таком расходе масло , с глушителя был бы синий дым , или я не прав ?
Ну если вы уверены что утекает только через сальник коленвала — дай бог. Меняйте сальник, радуйтесь жизни.

А насчет общего поедания масла — это гарантированная особенность этих двигателей. Можете поменять кольца и поршни обмыть. На какое-то время расход уменьшится.

А какие были мск? В чем их убитость?

KampuMan75

07.04.2015, 00:30

Либо шлифовать коленвал под сальник
Под «ремонтный» сальник?

Под этот-же. Сальники работают с натягом рабочей кромки. Совсем сомневающимся можно дополнительно увеличить натяг пружинки в сальнике.
Выработка обычно не настолько глубокая чтобы это имело значение. Важна ровность поверхности для герметичности.

Всем привет! Была у меня проблема с уходом масла. Я тоже грешил на задний сальник коленвала. Во всяком случае несколько мастеров мне на него указывали. Но я решил сделать «контрольный выстрел» и заехал еще в один сервис… Попался мастер, который хорошо знал 2AZ-FE и сказал, что раньше на них ставили какой-то датчик, а с определенных времен (я так понял уже давно) этот датчик не ставят и вместо него вкручивают болт на резиновой прокладке. В общем эта прокладка со временем твердеет и в целом теряет свои свойства и масло начинает через эту прокладку с болтом выдавливать. В результате мне просто подобрали резиновую прокладку (колечко похожее на эту прокладку) и на герметик его посадили и болт тоже на герметик. В итоге — масло от замены до замены теперь. Пробег у меня был на момент решения проблемы 116т км примерно. Я даже фотки делал. Если найду — выложу.

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле… Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь — даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище — ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂

ППЦ как можно доводить до такого состояния движок!!? мастера совсем полоумные попались тебе….. видно что засрано всё по самый верх!!! сальник находится посередине кпп, масло стекает ещё чуть ниже…, по идее засрано должно быть только брюхо кпп!!! всё остальное к сальнику не имело отношения изначально!! тебе простительно т.к. ты просто хозяин тачки (не очень любящий свою тачку — это видно по фотам :), без обид), а вот мастера капец……. в Новороссийске 🙂

Ришат 1507

07.04.2015, 15:38

А насчет общего поедания масла — это гарантированная особенность этих двигателей. Можете поменять кольца и поршни обмыть. На какое-то время расход уменьшится.

А какие были мск? В чем их убитость?

Затвердевшие , и они крутились на месте ,

Ришат 1507

07.04.2015, 15:51

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле… Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь — даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище — ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂

Спасибо , обязательно посмотрю ..

ППЦ как можно доводить до такого состояния движок!!? мастера совсем полоумные попались тебе….. видно что засрано всё по самый верх!!! сальник находится посередине кпп, масло стекает ещё чуть ниже…, по идее засрано должно быть только брюхо кпп!!! всё остальное к сальнику не имело отношения изначально!! тебе простительно т.к. ты просто хозяин тачки (не очень любящий свою тачку — это видно по фотам :), без обид), а вот мастера капец……. в Новороссийске 🙂
Дружище, я в таком состоянии купил авто. Естественно сразу начал доводить до нормального состояния. Вот в процессе доводки и выяснились подробности, о которых я написал выше. Про мастеров ты правильно написал, я и сам понимаю где находится сальник коленвала и как из за этого должно течь масло. Но вот как-то так мне несколько мастеров на сальник наговаривали, а оказалось все проще…. Поэтому и советую обратить на это внимание, т.к., возможно, тоже мастера оч хорошие попались… ))) Кстати, цена вопроса по гермитизации болтика, о котором я писал, что-то около 300-400руб вышло ) А замена заднего сальника коленвала сами знаете сколько.

Ришат, ты когда масло нюхать уже начнешь? Какое у тебя капает-то?

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле… Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь — даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище — ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂

Не пойму — это вид сзади?

Ришат 1507

07.04.2015, 17:57

Масло двигателя , наблюдал под машиной в заведенном состояние за две минуты образуется капля между каробкой И двигателем, в за глушенном состоянии ни че не капает …

Не пойму — это вид сзади?
да. Это вид сзади.

Ришат 1507

07.04.2015, 18:03

Только понять не могу с какой стороны фоткалось ..

Ришат 1507

07.04.2015, 18:10

92246 вот фото и капля масло)

Ришат 1507

07.04.2015, 18:12

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле… Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь — даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище — ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂
А к этому болту чтоб добраться , только защиту надо снять ?

Так это коробка получается?

Юрий х040ер197

07.04.2015, 18:59

SAMTOS Ерунду говорите… У меня две 40-ки были механика и автомат… по 150-170 тыс. км проходили, масло не грамма не ели,от замены до замены уровень не падал. всё я думаю от эксплуатации зависит…

SAMTOS Ерунду говорите… У меня две 40-ки были механика и автомат… по 150-170 тыс. км проходили, масло не грамма не ели,от замены до замены уровень не падал. всё я думаю от эксплуатации зависит…
Согласен! У меня 30ка была с 2AZ-FE — 6 лет проездил. За все годы масло было от замены до замены.

А к этому болту чтоб добраться , только защиту надо снять ?
У меня стояла защита картера. Сняли защиту и потом руками можно нащупать этот болтик. Выкручивается, как я понял, с помощью обычных инструментов. Все происходило у меня на глазах и я не заметил каких либо замешательств у мастера.

Только понять не могу с какой стороны фоткалось ..
Насколько я помню, стоял под авто в районе передних дверей. Т.е. фоткал как бы сзади.

Эксплуатации кем — заводом изготовителем новых машин? И как-то в мануале об этой хорошей зависимости не слова. Зато о расходовании масла сразу предупреждено чтобы каждый раз не бегали с гарантийными претензиями. А рассказы о единичных случаях — от замены до замены периодически встречаются. Оставимся на 50/50. Причем на новых машинах.

А рассказы о единичных случаях — от замены до замены периодически встречаются. Оставимся на 50/50. Причем на новых машинах.
Давай конкретику. Говорим о Camry. Далее, пропорция выглядит так : 10/90, где 10% есть те, у кого масло «подкушивает». Аналогично теме о мифически-пресловутой слабой акпп на V40 3,5л. Как на поверку выяснилось, что трабл с акпп появлялся лишь у тех, кто «тапку из пола» не вынимал с первого километра после покупки, и резину в сезон менял дважды, от частых «пробуксовок» … так вот таких тоже абсолютное меньшинство.
Поэтому, давай-ка без холостых передергиваний затвора, в виде словосочетаний
Эксплуатации кем — заводом изготовителем новых машин?
Или уже не «Капитан Очевидность»?

Алекс27 на фото это коробка передач? На двигатель не похоже.

Эксплуатации кем — заводом изготовителем новых машин? И как-то в мануале об этой хорошей зависимости не слова. Зато о расходовании масла сразу предупреждено чтобы каждый раз не бегали с гарантийными претензиями. А рассказы о единичных случаях — от замены до замены периодически встречаются. Оставимся на 50/50. Причем на новых машинах.
SAMTOS, Вы пишите для того, чтобы хоть что-то написать? Зачем этот непонятный флуд о поедании масла двигателем, когда в теме обсуждается вопрос об откровенном вытекании масла….. Если нечем заняться — открывайте тему про строчки в мануале и спорьте там сколько угодно. 😉

А что этот вопрос кто-то систематизировал и изучал? Но когда новые машины едят масло не сложно сообразить что это конструктивное. Что обеспечит в дальнейшей эксплуатации поедание масла далеко не у 10%.

Вопрос расходования масла был также затронут в свете борьбы с ним автором темы. Спор вообще начал не я а товарищ 040. Я лишь констатировал факт.

А что этот вопрос кто-то систематизировал и изучал? Но когда новые машины едят масло не сложно сообразить что это конструктивное. Что обеспечит в дальнейшей эксплуатации поедание масла далеко не у 10%.
Проведённая и представленная чистая аналитика в цифрах, это было бы очень интересно. Однако, увы …
Имею опыт общения с многочисленным количеством владельцев Camry. Отсюда и вывод имхо. Также сам владел Camry 2,4, в офисе 8 шт Camry 3.5л и 2,4л, пробеги далеко за 300тык … и НИ В ОДНОЙ не обнаружились проблемы с поеданием масла , или акпп (3,5л). Это при условии, что на офисных вообще-то «наездники» сидят, как бы то ни было. А также, 6-ой год присутствия на форуме при постоянном мониторинге ресурса, как раз и дает почву для утверждения моего, что «подъедание» масла есть разряд немногочисленной категории владельцев, из которых большинство «ГонщеГи», экспериментирующие с маслами в двс, при попытке продешевить, относительно рекомендуемого изготовителем масла.
P.S. :На моей памяти такой конструктивный брак (реально) был в Ниссан Премьера с двс 1,8л 2005-2006 год. На 10тык 2,5л. При этом повально у всех. Это было признано, устранялось по гарантии, правда только у тех , кт о не успел выскочить за гарантийный период … )))

Давай конкретику. Говорим о Camry. Далее, пропорция выглядит так : 10/90, где 10% есть те, у кого масло «подкушивает».
Гмм.. Тут конечно немного не так. У 75% камри расход масла от 0,5 литра по возрастающей (согласно статистике сайта (http://camry-club.ru/forum/showthread.php/24895-%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C-2AZ-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-10-000-%D0%BA%D0%BC-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81!!!))… .

Автора уже не раз спросили какие именно масло течет. Ответа нет.
Вас также не раз спросил я на каком агрегате пробка на которую вы указываете.
Так что все дальнейшее есть гадание.
Да вот давно это было… Сейчас посмотрел картинки в инете. Если я не ошибаюсь — коробка (если смотреть на мои фото) находится слева. А именно этот болт находится на той части, которая является продолжением двигателя. По логике: масло у меня уходило именно из двигателя и перестало уходить после решения проблемы с этим болтом. Поэтому он полюбому находится на двигателе. Как-то так.

Гмм.. Тут конечно немного не так. У 75% камри расход масла от 0,5 литра по возрастающей (согласно статистике сайта (http://camry-club.ru/forum/showthread.php/24895-%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C-2AZ-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-10-000-%D0%BA%D0%BC-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81!!!))… .
спасибо, т.е. «почти» не жрёт! :):du:

спасибо, т.е. «почти» не жрёт! :):du:
Да это и не камри его жрет, просто оно испаряется =))))

KampuMan75

08.04.2015, 12:22

Да вот давно это было… Сейчас посмотрел картинки в инете. Если я не ошибаюсь — коробка (если смотреть на мои фото) находится слева. А именно этот болт находится на той части, которая является продолжением двигателя. По вашим фото — это коробка со стороны дифференциала (снизу-сзади-справа), и болт над ним находится, а не в двигателе

Вот и мне так кажется. У двигателя нет выступающего продолжения. Он квадратиш как кирпич.

Людям свойственно приукрашивать положение вещей. И любой автофорум как современное продолжение гаражных сообществ подтвердит это. Реалистов исчезающе мало.

Имею опыт общения с многочисленным количеством владельцев Camry.

))))Это источник информации с очень большими допусками вызванных чувствами к автомобилю. Или говоря проще — и не такое расскажут. Реальные исследования вопроса давно ответили на данный вопрос — конструкция поршня и колец обеспечивают расход масла. У меня есть свое мнение по этому вопросу. И еще где-то однажды промелькнуло чье-то мнение что есть еще одна причина. Но мы сейчас не об этом. А о том что и новые машины не застрахованы. А уж если вспомнить конструктивного родственника 1,8 на Авенсисе то очевидно что то что у кого-то не ест просто счастливое везение. Но также верно и то что Камри запросто может есть масло и есть тот факт о котором я и говорил. И для этого не надо как-то по особенному их эксплуатировать. Есть они могут с завода. И именно по этому в мануале есть пункт — чтобы не приставали с этой мелочью. Кстати ест исправно и в городе. Так что трасса или город — это для этого двигателя не особо и важно.

Вот и мне так кажется. У двигателя нет выступающего продолжения. Он квадратиш как кирпич.
Ребят, ну я не знаю что это такое и как называется, но масло текло именно то, которое заливалось в двигатель ))) Мне как бы запутывать тут всех нет смысла. Говорю как реально было.

Ришат 1507

08.04.2015, 16:13

Короче не нашел этот болт , ну подтеки конкретно между двигателем и коробкой , еслиб с этого болта , масло и по выше было бы …

Сними сальник, проверь состояние рабочей поверхности коленвала.

Спасибо, значит я в «Красной книге» …

))))Это источник информации с очень большими допусками вызванных чувствами к автомобилю.

Согласен, но с акцентом на мой абзац выше : чувства и привязанность абстрактны, поэтому только реальный опыт, и исключительно источники, достойные доверия. 🙂

Бабай

08.04.2015, 21:09

Лишь бы не в желтом доме

Чур тебя … типун на язык!:bj:

Да вот давно это было… Сейчас посмотрел картинки в инете. Если я не ошибаюсь — коробка (если смотреть на мои фото) находится слева. А именно этот болт находится на той части, которая является продолжением двигателя. По логике: масло у меня уходило именно из двигателя и перестало уходить после решения проблемы с этим болтом. Поэтому он полюбому находится на двигателе. Как-то так.
Этот болт действительно относиться к АКПП, при чем появился он на Camry с 2008 года, я сам герметизировал эту пробочку думал от туда херачит масло АКПП, но нет…
История: Приехал поменять масло в коробке в soundspeed, поменяли, все супер… Через пару тысяч пришло время делать ТО (не там где менял масло в АКПП), подняли машину на подъемнике, обнаружили теч масла, именно коробочного, при этом обнаружили винтик крепления поддона АКПП который был совсем не оригинальный и совсем кустарный. Тут же отзвонился в soundspeed и помчал смотреть что за дела к ним (надо отдать должное, дождались меня после окончания рабочего дня мин.20). Подняли посмотрели, да винт они заменили, так как мой потеряли, показали что он подходит туда как влитой и течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом, объяснили что это болезнь, не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая. Приехал потом в свой сервис на замену свечей, мастер уточнил устранил ли я теч коробки, я ему передал все слово в слово мастера саундспида и сказал что не заморачиваюсь, на что был оскорблен и в приказном порядке поднят на подъемник для устранения течи, в итоге этот маленький «аккуратненький» винтик оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок… Короче ввернули мне нормальный винт, еще раз оплатил прокладку и масло, по итогу через эту хрен слилось за время езды порядка 1200 мл масла. Я не пишу антирекламу, пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите, факт есть факт. Стрелка показывает на место от куда говорили течет и что это норм!92332

«не ошибается только тот кто ничего не делает»:gb:

Я на сто процентов СОГЛАСЕН!!! При этом еще главное признать)))

Этот болт действительно относиться к АКПП, при чем появился он на Camry с 2008 года, я сам герметизировал эту пробочку думал от туда херачит масло АКПП, но нет…
История: Приехал поменять масло в коробке в soundspeed, поменяли, все супер… Через пару тысяч пришло время делать ТО (не там где менял масло в АКПП), подняли машину на подъемнике, обнаружили теч масла, именно коробочного, при этом обнаружили винтик крепления поддона АКПП который был совсем не оригинальный и совсем кустарный. Тут же отзвонился в soundspeed и помчал смотреть что за дела к ним (надо отдать должное, дождались меня после окончания рабочего дня мин.20). Подняли посмотрели, да винт они заменили, так как мой потеряли, показали что он подходит туда как влитой и течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом, объяснили что это болезнь, не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая. Приехал потом в свой сервис на замену свечей, мастер уточнил устранил ли я теч коробки, я ему передал все слово в слово мастера саундспида и сказал что не заморачиваюсь, на что был оскорблен и в приказном порядке поднят на подъемник для устранения течи, в итоге этот маленький «аккуратненький» винтик оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок… Короче ввернули мне нормальный винт, еще раз оплатил прокладку и масло, по итогу через эту хрен слилось за время езды порядка 1200 мл масла. Я не пишу антирекламу, пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите, факт есть факт. Стрелка показывает на место от куда говорили течет и что это норм!92332
Все не верно! ))) Болты, указанные у Вас на картинке: в кружке — он держит крышку АКПП, которую откручивают для замены фильтра и тд и тп; указан стрелкой — находится сбоку и что-то к чему-то прикручивает… (не важно в общем).
Болт, про который я писал и указывал на своем фото — 1 ничего и не к чему не прикручивает, а заглушает дырку от какого-то датчика, который ранее ставился на данные двигатели; 2 — он вручивается не снизу вверх, не сбоку, а сверху вниз, как указано на моей фото, сделанной снизу.
А проблема с кривыми руками и сломанным болтом при затягивании крышки АКПП при замене фильтра — известна. Сталкивался уже с этим… ))

течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом,

объяснили что это болезнь,

То есть течь из автоматической кпп это мелочи и вообще болезнь?

не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая.

ВАЗ-сервис?

оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок…

Эдакий отечественный подход. А фигли — держит-же.

Интересно а руководство в курсе как слесари работают?

пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите,

Все это будет. Но тем самым они подтвердят вышесказанное. Вот только смысл? Скрин все сохраняет.

Я писал изначально про крышку которую описывали Вы, потому как думал что возможна теч от туда и за герметизировал ее, когда понял что течет не из нее, нашли этот болтик на поддоне))))

Я писал изначально про крышку которую описывали Вы, потому как думал что возможна теч от туда и за герметизировал ее, когда понял что течет не из нее, нашли этот болтик на поддоне))))
Аа, ясно. ок
Ну вот, как говорится, еще один камривод знает про этот «чудоболтик» и про то, что из него масло может идти ))

Еще как может))) но это не кретично, на этой крышечке просто пересыхает резинка уплотнитель, лечиться термогерметиком

Ришат 1507

10.04.2015, 21:07

Я не смог найдти этот болтик ? По фотке вообще на мой двиг не похож … Можешь подробнее написать где этот болтик .

Ришат 1507

11.04.2015, 16:40

В итоге этот болтик к двигателю относится или к коробке ?

К коробке, его сверху видно, выглядит как металлическая крышечка без граней

Ребят, подскажите, при замене заднего сальника коленвала, что еще попутно можно без особых затруднений махнуть? Интересует V30(V6), пробег 250 тыс., не стал отдельную тему в V30 плодить, думаю для любой модели актуально…

Остроумно. Как насчет сальников приводов, переднего сальника акпп? Запчасти надо заказывать, совет дайте!

А без особых сложностей только маховик — он так и так снятый. Все остальное надо именно снимать.

А без особых сложностей только маховик — он так и так снятый. Все остальное надо именно снимать.

Ясно. Согласен насчет деятелей…

KampuMan75

15.04.2015, 00:14

-LEX-, не знаю, как на 3л, но на 2.4, чтобы поменять сальник, надо снимать часть глушителя. И если крепления проржавели, то в срвисе, скорее всего, начнут колхозить. Надо это иметь в виду 🙂

Тоже надо снимать, иначе никак. Буду иметь ввиду.

Подскажите, может ли проблема описанная выше (утечка из поддона АКПП) быть причиной запаха горелого масла?

Почему бы и нет если попадает на глушитель.

Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Течет масло между двигателем и коробкой: причины и устранение поломки

В двигателе и коробке передач любого автомобиля используется масло. Причем неважно, дизельный ли это автомобиль или бензиновый, на автомате либо механике. Часто при длительной эксплуатации масло теряет свой уровень. Оно может не только попадать в камеру сгорания, но и протекать в местах уплотнения. И не всегда течет моторное масло. Трансмиссионное тоже не застраховано от этого. Что делать, если течет масло между двигателем и коробкой? В сегодняшней статье мы рассмотрим подробно этот вопрос.

Как смазываются узлы двигателя и трансмиссии

В двигателе и коробке передач используются разные типы масел. В последнем случае оно более вязкое. В отличие от механической коробки передач, двигатель и автоматическая трансмиссия смазываются путем принудительной подачи жидкости. Эту функцию выполняет насос.

Мотор или КПП?

Если течет масло между двигателем и коробкой, нужно определить, из какого именно узла оно пропадает. Если это густая жидкость, значит, она трансмиссионная, и проблема в КПП. Если автомобилю больше 10 лет, следует проверить задний сальник коленчатого вала. Вследствие износа и постоянных вибраций он выдавливается и пропускает масло. Также можно проверить вентиляцию картера. Для этого можно подвести к предварительно снятому патрубку кусок бумаги. Если на оборотах двигателя свыше 1 тысячи он не гнется, система забита. В этом случае возникает повышенное давление в системе смазки двигателя и жидкость начинает течь, как говорится, со всех щелей. Слабым местом является стык с коробкой передач. В трансмиссии тоже имеется своя вентиляция.

Банальные причины

Почему течет масло в коробке? Причины могут быть банальными.

Серьезные неисправности

Существует ряд причин течи масла, которые требуют демонтажа коробки. Первое – это пробой прокладок и других уплотнительных элементов. Также это может быть сальник. Но если в случае с двигателем это коленвал, то в трансмиссии течет уплотнительный элемент первичного вала. Почему еще течет масло между двигателем и коробкой? Эта проблема возникает при нарушении геометрии поддона. Это часто бывает при наезде на крупную яму или другое препятствие.

О присадках

Сейчас в автомобильном мире появилось множество присадок. И некоторые автовладельцы, решая вопрос о том, как устранить течь масла, бегут в магазины за «чудотворной» присадкой. Заливают ее в двигатель или коробку (а чаще всего и туда, и туда) и ждут эффекта. Но как показывает практика, никаких результатов это не дает. Присадка не способна ликвидировать механические повреждения поддона, «заклеить» порвавшуюся прокладку и восстановить выдавленный сальник. Проблема не покидает автовладельца. Единственное, что может уменьшить эффект течи, – это загустители масла. Таким образом, вы намеренно изменяете его характеристики.

Как меняется задний сальник?

Процедура эта достаточно сложная, так как элемент находится за системой сцепления. Если это заднеприводный автомобиль, снимается карданный вал. Дальше, как и на переднеприводных, — коробка, сцепление в сборе с корзиной и дисками, а также маховик двигателя. Сам задний сальник установлен в корпусе и закреплен на восьми болтах. После их выкручивания вынимаем корпус и запрессовываем новый элемент. Если возникли трудности при его установке, можно воспользоваться резиновым молотком или обычным стальным, используя мягкую прокладку. Последнюю можно сделать из куска старой автомобильной камеры. Далее все элементы собираются в обратном порядке.

Передний

Его намного легче поменять, чем задний. Элемент расположен у конца коленвала (на автомобилях с поперечным расположением двигателя – возле правой стойки). Для замены нам потребуется снять крышку ремня ГРМ и поставить поршень первого цилиндра в ВМТ. Ослабляем натяжители и снимаем наружу ремень ГРМ, а также генератора, предварительно сняв шкив. Сливаем моторное масло. Демонтируем шкив коленвала. Откручиваем масляный насос. Внутри него будет запрессован сальник. Извлечь его можно при помощи минусовой отвертки. Новый запрессовывается при помощи большой головки (на 27 и выше) либо на специальном станке. Дальнейшая сборка – в обратной последовательности.

О подборе сальников для КПП

При покупке нужно учитывать, какое масло в коробку вы будете лить в дальнейшем.

Держите двигатель в чистоте

После замены всех элементов нужно произвести внешнюю мойку двигателя. Так вы устраните прежние места течи масла и будете знать, из каких мест оно потечет в случае неисправности. Мойку мотора и коробки желательно выполнять раз в два года. Не бойтесь направлять струю воды на двигатель. Единственное – обеспечьте герметичность элементов зажигания. Это катушка, трамблер, свечи и провода высокого напряжения. На них попадание влаги крайне нежелательно.

Резюме

Таким образом, если возникла течь между коробкой и двигателем, нужно не откладывать ремонт. МКПП это или автомат — не имеет значения. Езда с низким уровнем масла одинаково убивает эти коробки, не говоря уже о самом двигателе. Ну а контролировать ежедневно уровень, подлезая под днище и доставая щуп (если это коробка), — просто безумие. При единоразовом финансовом вложении в ремонт вы забудете о течи на несколько лет. И помните, что с использованием загустителей масла вы не решаете проблему, а просто ее скрываете.

Почему бежит масло из коробки – Защита имущества

Как правило, о том, что течет масло из коробки передач, водитель узнает, обнаружив на земле под своим авто характерные потеки жидкости. Естественно, течь масла (ATF) является признаком поломки, поэтому для того, чтобы узнать, почему течет масло из коробки передач, необходимо с особым внимание подойти к выяснению причины.

Почему течет масло из КПП?

Обнаружив первые признаки утечки масла из КПП, либо между двигателем и коробкой, следует оперативно выяснить дефектное место. Масляную лужу можно увидеть под капотом своего авто либо же под днищем, но для этого удобнее будет загнать машину на эстакаду. В любом случае, если жидкость капает, от этого изъяна нужно избавляться.

Иногда водителю, особенно если тот находится за рулем недавно, очень сложно определить то самое дефектное место. В основном, это из-за того, что процесс поиска утечки жидкости из коробки или между двигателем с коробкой может усложнить ряд обстоятельств, а также ограниченный доступ к большинству слабых мест коробки. Исходя из практики можно предположить, по каким причинам протекает или капает жидкость:

• непригодность сальников;
• износ валов, которые, так или иначе, связаны с уплотнительными элементами;
• нестандартный люфт первичного вала АКПП;
• необходимость замены герметизирующего слоя;
• ослабление болтов, соединяющих элементы коробки;
• непригодность уплотнителя.

Долив жидкости в АКПП

Если вы заметили, что уплотнители на вашей АКПП действительно старые, но сухие, то лучше заменить их сразу, чтобы они не стали следующей причиной протечки. Если проблема течи заключается в сальниках, то их также следует заменить.

Чтобы заменить сальники приводных валов колес нужно действовать по этапам:

1. Сначала нужно слить все масло из коробки.
2. Затем необходимо промыть коробку керосином или дизельным топливом, чтобы остатки старой жидкости не остались на стенках.
3. Открутить гайку подшипника ступицы, и несколько болтов, крепящих шаровую опору.
4. Снять полуось.
5. Демонтировать сальник, используя шило или отвертку.

Почему течет масло между КПП и двигателем?

Если течет или капает масло между мотором и коробкой, нужно как можно быстрей найти дефект, чтобы его ликвидировать. Если дефект произошел от того, что сальник коленвала или первичного вала КПП вышел из строя, то можно считать, что вам повезло — тогда ремонт обойдется по минимуму.

Однако, все может быть гораздо хуже, поскольку если ATF капает или течет между двигателем и коробкой, это свидетельствует о поломке гидротрансформатора — тогда владельцу авто придется раскошелиться на ремонт. Стоит отметить, что подобные проблемы чаще встречаются в машинах японского или европейского производства, гораздо реже — в автомобилях, собранных за океаном.

Протечка масла из КПП

Внимание! Несвоевременное решение проблемы с протечкой масла между коробкой и двигателем может привести к полному выходу из строя вашей КПП.

По каким причинам пенится масло в КПП?

Даже при правильной работе всех компонентов автомобиля ATF может пениться. Этот дефект не принесет больших проблем автовладельцу, но любой водитель для того, чтобы устранить неисправность, должен знать, почему это происходит. Зачастую трансмиссионная жидкость пенится в АКПП по нескольким причинам, обусловленным неправильным уровнем ATF или несоответствием производителей масла.

• Что касается уровня жидкости — повышенный или пониженный уровень (по сравнению с отметкой на щупе) является самой распространенной причиной того, что жидкость пенится. Если вы залили слишком много ATF, желательно сразу же слить лишнее. Особенно это касается владельцев немецких автомобилей — Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen — эти автомобили наиболее чувствительны к проблемам с маслом в АКПП. Пониженный уровень, как правило, обусловлен протечкой, которая может быть связана с непригодностью прокладки — ее замена поможет решить проблему.
• Что касается производителей масла. Категорически не рекомендуется доливать в коробку своей машины масло нового производителя, если в ней осталось старое. В противном случае вспенившееся масло в КПП вам обеспечено. Если же вы решили перейти на жидкость другого производителя, то перед заменой масла коробку нужно промыть от остатков старой трансмиссионной жидкости.

Слив жидкости из АКПП

Почему слышен шум в КПП?

Как показывает практика, шум, доносящийся из коробки передач, может появляться при движении авто как на нейтральной передаче, так и на скорости, и в обоих случаях шум может быть разным. Так или иначе, шум в КПП говорит о неисправностях работы коробки.

• Если во время движения на нейтральной скорости начинает шуметь коробка, то это связано либо с неисправностью подшипника ведущего вала, либо с низким уровнем ATF в КПП.
• Если же шум появляется на определенной передаче (как правило, начиная с третьей) то это свидетельствует о выходе из строя блокирующего компонента либо муфты синхронизатора.
• Также шум может появиться при ослаблении резьбы крепления вашей КПП.
• Не стоит забывать и об уровне ATF — его недостаток в некоторых случаях также провоцирует сторонний шум.

Коробка переключения передач

Важно! неполное выжимание педали сцепления также приводит к появлению шума или скрежета в коробке.

Что лучше для устранения шума: присадка или масло?

Некоторые водители, услышав шум в коробке передач, едут не к специалисту на станцию, а в авто-магазин для покупки специальных присадок.

Нужно понимать, что добавление присадок в ATF (будь то двигатель или КПП) на самом деле поможет на время устранить шум, но также присадка может и негативно повлиять на состоянии вашей коробки или двигателя в целом. Если залито качественное ATF, то присадка в нем однозначно есть. Более того, ее уровень правильно сбалансирован, а добавление нового компонента в коробку может нарушить этот баланс. Если, добавив присадку, трансмиссионная жидкость потеряет некоторые свои свойства — это только полбеды. Гораздо хуже, если из-за присадки засорится система смазки мотора или коробки передач.

Лучше не экспериментировать, а заливать в коробку исключительно то ATF, которое советует производитель, и воздержаться от использования присадок.

Видео «Ремонт коробки передач Renault Symbol»

В этом видео вы узнаете, как произвести ремонт коробки передач в автомобиле Renault Symbol.

Сталкивались с такой проблемой? Есть, что сказать по этому поводу? Поделитесь своими знаниями с другими людьми!

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

Масло поменял, резинку заменил, всё хорошо. Кстати, по вашим рекомендациям. Но ответьте, почему когда я переключаю на 5-ю передачу, она издаёт просто стрёмные звуки, а порой даже отказывается переключаться? Дело в том, что первые 4 работают стабильно, плавно, никаких нареканий и проблем. а Вот пятая… Что не так? Коробке кранты?

У меня была подобная проблема, вечно в гараже были пятна под моей девяткой. Я долго забивал на это, лужица небольшая, буквально несколько капель. Но как вдруг начала барахлить коробка, при переключении были мелкие толчки и странные звуки, насторожило. Сгонял к другу в СТО. САЛЬНИКИ! и крышка коробки передач была, как он сказал, слабо прикручена.

После замены сальника первичного вала-течь масла из КПП не прекратилась.

Значит установка сальника была произведена некорректно, если течь наблюдается из-под него. Возможно, проблема заключается не в этой детали.

По каким причинам течет масло из коробки передач? Ответ на данный вопрос интересует множество автомобилистов. Утечки масла из трансмиссии причисляются к той группе неполадок, с которыми почти каждый водитель когда-нибудь встречается. Под машиной появляются масляные подтеки, которые постепенно увеличиваются. Смазочный комплекс автомобиля считается значимой частью транспортного средства. Его неполадки доводят до возникновения серьезных неисправностей. Трение соприкасающихся запчастей делается неуправляемым, продукты изнашивания прекращают уходить из трансмиссии, агрегат не охлаждается. Это небезопасно, может произойти возгорание.

Утечка масла из коробки передач – серьезная неполадка. Даже обычная смазка для трансмиссии имеет немаленькую цену. Наблюдать, как такой дорогой продукт стекает на землю, весьма непросто.

Чтобы избежать возникновения потеков, автоизготовители обеспечивают герметичность смазочных комплексов. Это дает возможность механической/автоматической трансмиссии функционировать при высоком давлении. Если автомасло подтекает, это указывает на то, что агрегат неисправен.

Почему протекает автомасло

1. Неполадки с сальниками. Высокое давление в трансмиссии постоянно воздействует на сальники, изменяя их состояние. Изнашивание сальника приводит к появлению промежутка, сквозь который масляная жидкость утекает из АКПП/МКПП. От течи масла КПП возможно избавиться, заменив сальник. Рекомендуется выяснить причину повышенной компрессии и устранить ее.
2. Входной трансмиссионный вал подвергается износу, образуется люфт. КПП нужно демонтировать и подумать, как устранить течь. Поменяйте вал, поставьте новую накладку. Все зависит от размера люфта.
3. Проверьте все участки соединений по ходу движения автомасла. Утечку возможно обнаружить по пятнам смазочной жидкости. Поменяйте уплотняющий элемент.
4. Проверьте, хорошо ли закручена крышка отверстия, через которое сливается масло в АКПП. Поправьте специальный щуп.
5. Засорившийся сапун может привести к повышенной компрессии в агрегате. Обнаружив данный факт, демонтируйте КПП, почистите сапун. Сапун должен быть чистым

Данный перечень вероятных причин утечки масляной жидкости неполный. Здесь перечислены лишь самые частые причины.

Определение участка утечки

Потеки масляной жидкости довольно несложно обнаружить. Лужи смазки под машиной лучше всякого диагностирования укажут на имеющуюся неполадку. Размер лужиц поможет установить масштаб проблемы. Прибегать к услугам автосервиса либо нет – решать вам, однако поставить авто на эстакаду нужно обязательно. В противном случае вы не сумеете точно обнаружить участок протечки.

Для профилактики почаще смотрите под собственную машину. Лужа масла не должна стать неприятным сюрпризом в середине поездки.

Трансмиссия не рассчитана на собственноручный ремонт. Ее неисправности обыкновенно устраняются кардинальным образом: сменой на другой агрегат. Осуществлять это нужно в гаражных условиях, а не посреди дороги.

Устранять течь масла из КПП нужно немедленно после ее обнаружения. Затягивание решения данного вопроса приводит к повышению изнашивания запчастей, ухудшению состояния агрегата.

Как устранить масляные протеки

Лужи смазки под машиной дают возможность лишь обнаружить неполадку. Чтобы устранить проблему, придется проделать определенные действия. Схема устранения потеков нефтепродукта такова:

1. Установите автомобиль на канаву, хорошо вытрите коробку переключения передач тряпочкой. Запустите мотор, подвесьте ведущий мост. Попереключайте режимы. Так вы точно найдете утечку.
2. Неполадки с сальниками чаще всего приводят к масляным протечкам. Уплотняющий элемент необходимо пропитать присадочным средством либо герметиком. Подобная процедура приведет к разбуханию сальника, перекрытия имеющегося промежутка.
3. Описанный выше метод прост и эффективен, однако использовать его нежелательно. В трансмиссию льют нефтепродукт, содержащий довольно много специальных присадочных веществ. Соединение 2-ух различных автомасел может отрицательно отразиться на характеристиках трансмиссионной смазки.
4. В некоторых машинах, чтобы добраться до сальников, придется демонтировать всю трансмиссию. Делать это можно только опытным водителям.

Утечка масляной жидкости считается серьезной проблемой, в особенности для неопытного автовладельца. Чтобы без труда устранить протечку, необходимо понимать, как устроено транспортное средство. Подобные познания приходят лишь с практикой.

Даже не имея большого опыта, можно самостоятельно устранить подтеки. Главное – не пытайтесь отремонтировать узел, который легче и выгоднее целиком поменять.

К счастью, сегодня вовсе не обязательно располагать специальными навыками и умениями, чтобы успешно водить автомобиль. Если появляется какая-либо неисправность, всегда можно прибегнуть к услугам специализированного автомобильного сервиса. Это лучше, чем действовать наугад, пытаясь устранить неполадку.

Подобный подход не лишен недостатков. Если самостоятельно обслуживать и ремонтировать машину, то вы будете тратиться лишь на расходники и детали. Обращаясь в автомобильный сервис, надо платить за работу его сотрудников. Это дополнительные расходы, которые не каждый водитель готов понести. Если вам проще заплатить и не беспокоиться за состояние автомобиля – выбирайте автосервис. Если вы предпочитаете самостоятельно во всем разбираться и сохранять собственные денежные средства – выбирайте собственноручное обслуживание/ремонт транспортного средства.

Здравствуйте, уважаемые посетители и читатели блога. В статье разберём, как устранить течь масла из коробки передач своими силами. Сложного ничего нет, и всё зависит от изношенности механизма и сложности повреждения. Большинство утечек масла из коробки передач происходит из незначительных на первый взгляд элементов трансмиссии. Многие пришли в негодность или получили повреждения.

Течь масла из коробки передач появляется независимо от возраста автомобиля. Влияет стиль вождения водителя и своевременный уход за машиной. Не нужно напоминать в чём опасность для коробки передач дефицита масла.

Сила трения между элементами трансмиссии возрастает, что приводит к сокращению срока эксплуатации. Нарушение работоспособности коробки передач снизит эффективность использования транспортного средства. Затраты на ремонт трансмиссии вызванные дефицитом масла больно бьют по карману автовладельца.

В конце статьи можно найти интересное и занимательное видео, как устранить течь масла из коробки передач. Поможет быстрее разобраться с проблемой и остановить утечку трансмиссионного масла.

Легкоустранимые течи масла из коробки передач

Внимательный водитель, ухаживающий за автомобилем, может оперативно обнаружить течь масла. Выполняются замеры капель масла на поверхности асфальта. Появление масла свидетельствует, что существует проблема, требующая решения. Игнорирование неисправности в будущем потребует больших затрат времени и денег.

Подтёки масла появляются на поверхности картера коробки передач. Если внимательно не присматриваться их тяжело заметить. Когда количество масла увеличивается появляются капли.

После стоянки машины на асфальте образуются небольшие по размеру чёрные масленые лужицы. Надо загнать автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Даст возможность оперативно найти место утечки и устранить проблему.

Основные легкоустранимые течи масла из коробки передач:

Не зажатая гайка на сливе масла трансмиссии.

Распространённая причина течи масла, устранить можно меньше чем за 5 минут. При замене масла в коробке передач торопились и действовали не аккуратно. Спустя время обнаруживается не зажатая гайка. Через сливное отверстие сочиться масло и оставляет следы на дорожном покрытии.

Вибрация усиливает течь, так как гайка больше отходит и сильнее пропускает масло. Отдельные незадачливые водители успевали полностью в течении дня вылить масло на землю. Если вовремя не заметить оказию можно получить заклинившую трансмиссию.

Неправильно вставлен масленый щуп.

Водители не обращают внимания на правильность установки масленого щупа зря. Часто становиться причиной течи масла. Перекошенный щуп недостаточно плотно закрывает канал. При нагревании вытекает масло.

Если обнаружены на картере коробки подтёки, надо внимательно осмотреть положение щупа. Для устранения течи его надо поправить.

Датчик заднего хода.

Монтируется в коробку передач и при недостаточном зажатии вызывает течь масла. Действия водителя аналогичны, как при плохо зажатой гайке на сливе. Нужно подтянуть датчик заднего хода и все подтёки прекратятся.

Избыточное количество масла.

Специалисты утверждают, что перелив масла в коробку передач намного хуже, чем недолив. Избыточное количество масляной жидкости создаёт в замкнутом пространстве избыточное давление.

Уплотняющие элементы коробки передач получают дополнительную нагрузка. Не могут выдержать напор масла если изношены. Лишнее масло выходит наружу. Устранить проблему можно слив избыточное количество.

Течь через крышку.

Причина неисправности заключается в износе уплотнительного материала. Для устранения течи масла из коробки передач меняют прокладку. Если обнаруживаются сколы и трещины пользуются эпоксидной смолой. Выравнивает любые повреждённые поверхности.

Вышеперечисленные причины просто и легко можно устранить если их своевременно обнаружить. Не требуют материальных затрат.

Трудноустранимые причины течи масла из коробки передач

Для устранения течи масла придётся затратить время и попотеть. Причины требуют участия специалистов по ремонту автомобилей , но если задаться целью, можно справиться без их.

Замена сальников.

Если явные причины течи масла устранены, но подтёки продолжают появляться с завидной периодичностью, обследуют сальники.

Специальный резиновый уплотнитель в металлической оправе. Служит для предотвращения утечек и масла на движущихся элементах мотора и коробки передач.

Длительная эксплуатация сальника изнашивает резиновое основание. Давление масла не держится. Если замену сальников выполняли недавно, надо задуматься о качестве используемого масла.

Процедура замены следующая:

• сливается масло;
• демонтируется крепление ступичного подшипника;
• откручиваются болты, фиксирующие шаровую опору;
• отводится поворотный кулак;
• демонтируется полуось;
• извлечь сальник используя обыкновенную отвёртку;
• перед установкой сальник смазывается маслом;
• монтаж манжеты выполняется лёгкими постукиваниями молотка через оправки.

Выполнять работы лучше двоим, так как ускоряется процесс замены сальников. Уходит порядка двух часов на выполнение работы.

Замена сапуна.

Задача сапуна коробки передач заключается в отведении избыточного давления. Образуется при работе трансмиссии. Позволяет поддерживать давление внутри коробки переда ч на оптимальном уровне.

Главная проблема сапуна, что в результате длительного использование, каналы отведения избыточного количества воздуха засоряются.

Эффективность стравливания лишнего давления снижается. Не может отводить давление, и масло начинает воздействовать на уплотнительные элементы. Для устранения течи масла сапун чистят и восстанавливают пропускную способность.

Порядок действий:

1. Демонтаж клапанной крышки. Снимается и меняется прокладка. Сапун зафиксирован на крышке тремя болтами. Демонтировать для очистки необязательно.
2. Прочистка сапуна. Для прочистки отверстия отведения избыточного давления в сапуне используется медная проволока. Можно воспользоваться компрессором. Сжатый воздух продует отверстие в сапуне.

Уплотнительный элемент на приводе.

Выполнить замену уплотнителя на приводе самостоятельно невозможно. Необходим демонтаж коробки передач и требуется специальное оборудование. Для выполнения работы обращаются к специалистам СТО. Небольшое видео расскажет об остановке течи в пути из коробки передач.

Течь масла из коробки передач можно устранить собственными силами. Надо точно установить причину течи. Каждый водитель заинтересован в решении проблемы, чтобы не испытывать судьбу и не рисковать трансмиссией.

Капает масло между двигателем и коробкой

Причины и устранение течи масла между коробкой и двигателем

большой расход масла, возможно это течь Каждый водитель, проявляющий заботу о своем автомобиле, со временем вырабатывает полезную привычку: перед тем, как отправиться в поездку, необходимо проверить, нет ли каких-либо следов подтекания масла или антифриза под машиной. Хорошим решением будет следующий способ — вечером, перед постановкой автомобиля на стоянку, под двигатель и коробку простелить чистую картонку (например, из ящика) и тогда утром вы сможете более точно локализовать проблему.

Если вы увидели что-то подозрительное, то постарайтесь найти причину течи масла между коробкой и двигателем и устранить ее — на специализированном СТО или самостоятельно. Одним из частых мест утечки масла является соединение между коробкой передач и двигателем. Хорошо, если вы содержите подкапотное пространство в чистоте, тогда найти причину потери смазывающего вещества будет легче. В противном случае перед диагностикой придется все отмыть начисто, чтобы точно локализовать место утечки.

Особенности смазывающей системы двигателя и коробки передач

Смазка двигателя и коробки передач осуществляется маслами с разным химическим составом. Опытный водитель или механик сможет сразу, по запаху или цвету, определить, какой узел теряет смазку. Двигатель оборудован принудительной системой подачи масла к трущимся узлам и агрегатам.

В механической коробке передач масло поступает на места трения с помощью «разбрызгивания» от крутящихся деталей. В автоматических коробках передач подача происходит с помощью масляного насоса. В механической трансмиссии утечка масла на стоящей машине бывает редко. Особенность конструкции такая, что уровень масла меньше, чем подшипник на первичном валу. Поэтому на этом типе коробки потери возникают во время движения.

Сроки замены масла для этих агрегатов различны: моторное масло меняют раз в 8-15 тысяч километров пробега, а трансмиссионное масло заменяется через 50-70 тысяч.

Количество масла, заливаемого в мотор или трансмиссию, должно соответствовать нормам производителя. При масляном голодании трущиеся детали изнашиваются быстрее и срок их службы значительно сокращается.

Если масла залито с избытком, то возможно банальное выдавливание лишнего через слабые места. Следить за уровнем смазывающих жидкостей необходимо постоянно. Заведите себе привычку — перед тем, как завести автомобиль, проверьте уровень масла в двигателе, коробке, расширительном бачке охлаждающей жидкость, количество тормозной жидкости. Своевременное лечение выйдет значительно дешевле серьезного ремонта.

Советы и рекомендации

Появление сбоев в работе или шумов четко указывает как на поломки, так и на проблемы со смазочным материалом (недостаточный или высокий уровень, потеря свойств, несоответствие смазки допускам и требованиям и т.д.).

Например, если коробка гудит на нейтральной передаче, тогда выйти из строя может подшипник на ведущем валу или произошло снижение уровня трансмиссионного масла. Если проблемы связаны с муфтой синхронизатора или блокирующим элементом, тогда шум в коробке появляется при езде на определенной передаче (чаще на повышенной, 3 скорость, 4 и т.д.).

Гул от коробки может появиться и тогда, когда происходит ослабление крепления КПП. Недостаточный выжим педали сцепления или проблемы с этим узлом (особенно на авто с однодисковым «роботом» РКПП) становятся причиной хруста, рывков, толчков, затрудненного переключения. При этом детали испытывают повышенные нагрузки, после чего возникают дефекты, на стыке коробки с мотором появляется масло.

Если ситуация аварийная, то есть утечка смазки проявилась в дороге и нет возможности поставить авто на ремонт, тогда многие водители пытаются остановить протечку при помощи специальных присадок. Как правило, размягчающие герметики типа «стоп-течь» имеют в своем составе компоненты, которые позволяют вернуть упругость уплотнительным элементам.

Читать далее: Двигатель ваз 2103: устройство, объём и другие и технические характеристики, ремонт мотора, замена коленвала, инструкции с фото и видео

Другими словами, удается на некоторое время восстановить герметичность между валами и сальниками. Это позволяет добраться до места ремонта ТС своим ходом. Так вот, мы настоятельно не рекомендуем использовать подобные решения как в двигателе, так и в КПП.

Прежде всего, износ деталей присадка не убирает, то есть сама поломка не только сохраняется, но и прогрессирует. Также этот способ не подходит для сильных течей. Более того, добавка оказывает серьезное влияние на смазочный материал и на сами детали внутри узла. Если иначе, добавление присадки ухудшает базовые свойства моторного или трансмиссионного масла, засоряет систему смазки двигателя и КПП.

Частым результатом становится то, что после разборки агрегата, в который ранее заливались такие добавки, обнаруживается полная неремонтопригодность или значительный износ не только изначально проблемных, но и других элементов конструкции.

Возможные причины течи масла между коробкой и двигателем

первые признаки течи масла Как только вы заметили первые признаки утечки масла, необходимо сразу же искать место поломки. Затягивать с решением этой проблемы нельзя. Вы же не хотите стать где-то посреди поля и возвращаться домой на эвакуаторе? Удобнее всего определить место утечки масла между коробкой и двигателем можно на подъемнике или яме. Капли жидкости — это однозначно изъян и от него нужно избавляться.
Моментально выявить сломанный агрегат вряд ли получится — отсутствие прямого доступа к уязвимым узлам затрудняет эту непростую задачу. Чаще всего проблема находится в коробке передач и, скорее всего, для точной диагностики и устранения проблемы придется ее демонтировать.

Каждый автомобиль имеет свои особенности, но есть некоторые общие принципы диагностики и устранения поломок. В первую очередь, необходимо определиться, какой тип масла вытекает — масло из двигателя или из коробки передач? Определить это можно по запаху и типу загрязнений. По величине пятна можно определить серьезность проблемы и количество потерянного масла.

У машин с пробегом сначала начинает подтекать коренной сальник двигателя. Увеличенное осевое перемещение коленвала приводит к тому, что сальник выдавливается и появляется утечка. Изношенная маслостойкая резина сальника не может уже сдерживать масло, которое разогрелось до текучего состояния. При забитой системе вентиляции картера мотора повышается давление в системе, и лишнее масло уходит через слабые места.

Трансмиссия тоже имеет свою систему вентиляции: через специальный сапун расширившийся горячий воздух выходит из системы. Если он забит, то создается избыточное давление и масло тоже выдавливается. Вариант устранения течи сальника реален только один — замена. И если будете менять один из сальников, то лучше сразу же заменить и второй, чтобы два раза не снимать коробку. Сразу же стоит проверить люфт вала, состояние его посадочного места, износ подшипников.

По каким причинам течет и пенится масло в АКПП?

Главная страница » КПП » Система смазки » Почему течет и пенится масло на стыке двигателя и АКПП: причины и решение

Трансмиссионное масло Motul` Dexron III

Если масло начало пениться само по себе, хотя в последний раз в коробку вы заглядывали давно, причин тому может быть несколько:

• Уровень масла. В идеале жидкость из КПП никуда уходить не должна, однако могут случиться проблемы, связанные с временным фактором. В частности, это касается устаревших прокладок. Если прокладка отработала свой срок эксплуатации, либо же она является низкокачественной, то это может привести к утечке, и, как следствие – к его вспениванию. Кроме того, это может случиться и в том случае, если уровень жидкости повышен – чтобы не нарушать его, необходимо заливать жидкость строго по делению щупа.
• Несоответствие производителей. Ни в коем случае нельзя заливать новую жидкость в КПП, если в ней еще есть старое. Особенно, если вы купили жидкость другого производителя. Зачастую одной из причин, по которым пенится масло в коробке передач, является несоответствие производителей. Если вы все-таки решили залить в коробку жидкость другой марки, то коробку передач необходимо в обязательном порядке промыть керосином или дизельным топливом, чтобы остатки старой не остались внутри.

Примечание: состояние масла в КПП проверяется «на горячую», а не перед тем, как утром завести автомобиль.

По каким критериям можно узнать, какое масло залито в АКПП?

Щуп для проверки уровня смазки в коробке передач

Как известно, трансмиссионные жидкости имеют отличительный цвет и запах. На сегодняшний день в продаже можно найти жидкость желтого или красного оттенка, а красители, добавляющиеся в АКПП, нужны для того, чтобы отличить масло коробки передач от других, используемых в авто.

Марку и производителя масла определить сложно, а иногда и вовсе невозможно, особенно если оно залито в коробку передач достаточно давно.

Во-первых, потому что во время его замены меняется не весь объем, во-вторых – во время эксплуатации его цвет и запах, естественно, также изменяются.

Саму марку определить вряд ли получится, но вот узнать, какое оно у вас залито – моторное или трансмиссионное – можно старым «дедовским» способом.

Если жидкость:

• насыщенного желто-коричневого цвета и немного отдает нефтью — это масло для двигателя;
• если оно красноватого оттенка, не такое густое, как моторное, и по запаху отдаленно напоминает подсолнечное — это трансмиссионное.

В любом случае, в КПП следует заливать жидкости только той марки, которую советует производитель в инструкции по эксплуатации конкретно к вашей модели авто.

Если в инструкции об этом ничего не сказано, то посмотрите на щуп – иногда производители указывают вид нужного масла на нем.

Если же и инструкции у вас нет – то можно найти техническую документацию на официальном сайте авто-производителя.

Почему течет масло между двигателем и АКПП?

Течь жидкости между двигателем и коробкой передач

Вы заметили течь жидкости между двигателем и коробкой передач? Это может закончиться плачевно, если срочно не предпринять действия по решению проблемы. В таких случаях для владельца машины будет лучше всего, если течь обусловлена негодностью сальника первичного вала коробки или сальника коленвала – по деньгам ремонт этих элементов выйдет дешевле всего.

Гораздо хуже, если проблема заключается в другом – течь между мотором и КПП может свидетельствовать о выходе из строя гидротрансформатора, который в некоторых случаях ломается вместе с масляным насосом АКПП. Как правило, такие дефекты встречаются в автомобилях немецкого и японского производства. В этом случае владельцу ремонт автомобиля обойдется не дешево.

Если сама коробка подлежит ремонту или восстановлению, но финансовые возможности хозяина машины ограничены – можно поспрашивать на станциях разборки автомобилей подержанную специально для вашей модели авто. Иногда дешевле поставить новую коробку, чем заниматься ремонтом старой.

Виды и причины протечки

Если уровень в коробке снижается, а течь выявить не получается, то причин тому может быть несколько:

• Нарушение работы вакуумного корректора. Внутри этого компонента находится мембрана, которая реагирует на уровень разряжения в коллекторе. Если целостность мембраны нарушена, то масло может уходить в двигатель, а сама АКПП может долгое время функционировать с пониженным уровнем, что, скорее всего, приведет к ее выходу из строя.
• Если из строя вышел масляный регулятор, либо же нарушена его герметичность, масло может протекать в систему охлаждения мотора во время движения.
• Обрыв патрубка. Если произошел обрыв патрубка между коробкой передач и масляным радиатором, из АКПП за несколько минут может уйти вся жидкость, и она просто перестанет работать.

Замена барабана в коробке переключения передач

Методы решения проблемы

• Итак, если течь наблюдается между двигателем и КПП, можно попробовать заменить все сальники и прокладки, связывающие мотор с коробкой.
• Если нарушена герметичность масляного регулятора, но это произошло не так давно, то можно попробовать заменить сам регулятор. Следует отметить, что после замены регулятора необходимо будет несколько раз промыть свою коробку новым трансмиссионным маслом.
• Если оборвался патрубок, и вся жидкость ушла сразу, необходимо тут же заглушить автомобиль, поменять оборвавшуюся трубку и залить новое масло до нужного уровня.

Видео «Замена масла АКПП с фильтром»

В это видео, вы узнаете как провести замену жидкости в автоматической коробке передач на примере автомобиля Nissan Tiida.

А у вас были такие ситуации и что вы делали в таком случае? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта LABAVTO помогут вам, задать вопрос

Источник: https://labavto.com/kpp/smazka/techet-i-penitsya-maslo-v-akpp/

Причины, требующие демонтажа коробки с автомобиля:

1. нарушение герметичности прокладок или уплотнителей;
2. износ коренного сальника;
3. износ сальника первичного вала коробки;
4. неправильная установка сальников;
5. нарушение геометрии поддона — ударенный или согнутый поддон рвет прокладку;
6. забитая система вентиляции картера может создать избыточное давление и выдавливать масло;
7. износ валов, которые связывают двигатель и коробку;
8. люфт первичного вала КП;
9. поломка гидротрансофрматора или насоса подачи масла на автоматических коробках передач.

Присадки в масло

последствия Некоторые водители, увидев течь масла между коробкой и двигателем, сразу же отправляются в магазин автохимии за волшебной присадкой. Присадки содержат специальные вещества, которые восстанавливают упругость уплотнителей. Это свойство обеспечивает восстановление плотного контакта сальника с валами и может течь масла на время устранить. Да, присадка способна помочь, но только на некоторое время и только при незначительном протекании системы.

Течь масла между двигателем и коробкой передач

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что появлялась течь масла между двигателем и коробкой переключения передач. Конечно, как показывает практика, все срезу едут в автосервис, чтобы там определили причины.

Но, зачастую, вместе с существующими неисправностями работники автосервиса приписывают и те, которых нет. Поэтому, стоит понимать причины возникновения поломки, а также как ее устранить.

О присадках

Сейчас в автомобильном мире появилось множество присадок. И некоторые автовладельцы, решая вопрос о том, как устранить течь масла, бегут в магазины за «чудотворной» присадкой. Заливают ее в двигатель или коробку (а чаще всего и туда, и туда) и ждут эффекта. Но как показывает практика, никаких результатов это не дает. Присадка не способна ликвидировать механические повреждения поддона, «заклеить» порвавшуюся прокладку и восстановить выдавленный сальник. Проблема не покидает автовладельца. Единственное, что может уменьшить эффект течи, – это загустители масла. Таким образом, вы намеренно изменяете его характеристики.

Признаки неисправности

Прежде чем перейти непосредственно к разбору причин стоит понимать, что потеки масла образовались именно между ДВС и КПП. Первым прямым признаком является появление на асфальте маслянистого пятна. Конечно, утечка масла из двигателя может быть, откуда угодно. Поэтому, стоит более детально диагностировать неисправность.

Чтобы определить, что течет масло из двигателя необходимо сначала вынуть щуп уровня смазочной жидкости с движка и осмотреть, где находится отметка масла. Согласно технической документации, почти у всех автопроизводителей, уровень смазочной жидкости силового агрегата должен располагаться между отметками максимум и минимум, где-то посредине.

Если показатель значительно снизился, то существуют или подтеки масла на двигателе, или жидкость уходит между мотором и коробкой передач.

Для проведения более точной диагностики необходимо установить транспортное средство на яму или подъемник и провести осмотр снизу. Поскольку на многих транспортных средствах стоит защита двигателя, то ее необходимо демонтировать. После проведения демонтажа сразу станет понятно, куда уходит масло из двигателя. Между коробкой и двигателем будет образовано масляное пятно и видны подтеки.

Также, косвенным признаком можно считать то, что под автомобилем найдены масляные пятна, а сцепление стало туго работать, при этом передачи переключаются с трудом. Можно предположить, что выдавило масло на диск и он мокрый. Это и затрудняет работу трансмиссии.

Мероприятия по предотвращению утечек масла

Полностью обезопасить свой автомобиль от неполадок невозможно, но можно существенно сократить вероятность их появления. Для этого достаточно соблюдать несколько простых правил:

Замена масла в двигателе

• Постоянно проверяйте уровень смазочного состава специальным щупом. Возьмите себе в привычку следить за количеством моторного масла каждые 5-6 дней. Такая мера позволит распознать наличие проблемы до того, как она примет критический характер. Да, на всех современных автомобилях имеется специальный датчик, информирующий водителя в случае утечки масла из двигателя. Но он активируется только тогда, когда уходит более 300-500 мл.
• Регулярно проводите техобслуживание транспортного средства. Так вы сможете своевременно заметить поврежденный элемент системы и заменить его на новый. Кроме того, регулярная смена масляной жидкости позволит предотвратить образование нагара и шламовых отложений, и повысить степень защиты двигательных элементов от чрезмерного износа.
• Покупайте только ту продукцию, которая рекомендуется производителем вашего транспортного средства. В руководстве по эксплуатации автомобиля содержится информация о рекомендуемой вязкости моторного масла. Соблюдение этих требований позволит вам продлить ресурс двигательной установки. При выборе масляной жидкости обращайте внимание на дизайн продукции и качество ее емкости, чтобы не нарваться на подделку. Что касается выбора бренда, то здесь следует полагаться на интуицию. Множество компаний имеют хорошую репутацию на мировом рынке, но однозначно сказать, какое масло лучше, невозможно — ведь у каждого транспортного средства свои требования к ГСМ.
• Не давайте мотору нагрузку, если он не был как следует прогрет. Завели машину в мороз и сразу решили на ней ехать? Тогда запаситесь большим количеством моторного масла для регулярных доливок. Загустевшая жидкость в холодной системе циркулирует неравномерно, поэтому нажатие на педаль газа может спровоцировать ее выдавливание из системы, для того, чтобы не выдавило масло, рекомендуется прогревать мотор в течение — 10-15 минут.
• Приобретайте только оригинальные запчасти. Если вы нашли причину, почему течет масло из двигателя или коробки передач, незамедлительно начинайте ремонт автомобиля. Но при выборе новых деталей для системы старайтесь отдавать предпочтения оригинальным запчастям. Их качество (как и цена) намного выше, чем у «китайских» аналогов, а, значит, они смогут дольше прослужить вашему мотору. Кстати, неоригинальные запчасти могут отличаться от оригинальных размерами, что в свою очередь скажется на герметичности конструкции.
• Если нет возможности провести обслуживания средства передвижения самостоятельно, доверьте работу профессионалам. Причем не «гаражным мастерам», а именно специализирующимся на обслуживании транспортных средств сервисным центрам.

Причины появления проблемы и методы устранения

Почему течет масло? В первую очередь, из-за потери уплотнителя своих качеств. Так, стоит отметить, что смазочная жидкость может вытекать не только из двигателя, но и с коробки передач, что еще более опасно, поскольку на большинстве автомобилей невозможно установить реальный уровень масла в трансмиссии.

Чтобы полностью убедиться, что течет масло между двигателем и коробкой следует уже установленный автомобиль на яме разобрать. Так, демонтируется защита двигателя, а за ней откручиваются болты соединяющие коробку передач и ДВС.

Именно в поддоне картера сцепления найдется достаточное количество масла, а ведущий диск будет весь мокрый.

Итак, первое, что бросается под подозрение — это сальники коленчатого вала. Эти элементы могут достаточно просто выходить со строя, даже после 100 км пробега, поскольку сразу определить их качество невозможно. Чтобы устранить неисправность придется попотеть, поскольку, чтобы заменить сальник коленвала, зачастую необходимо демонтировать поддон.

Хотя, большинство автомобилистов и мастеров по ремонту двигателей этого не делают. Если брать в расчет такие автомобили, как Волга, то вместо сальника устанавливается сальниковая набивка из которой собственно и будет подтекание смазочной жидкости в картер сцепления.

Изношенность валов и уплотнителей также становится достаточно частой причиной появления неисправности. Это касается не только двигателя, но и коробки переключения передач. Первым под подозрение попадает первичный вал, особенно когда это коробка автомат. В данном случае необходимо заменить опорные подшипники и обследовать корпус на предмет выработки. Если в этом случае — все нормально, то стоит заменить первичный вал.

Также, причиной может стать — износ герметика, которым промазывается большинство соединений металлических деталей. Если он износился, то масло с легкостью может его выдавливать и образуется протечка.

Если в автомобиль залито недорогое отечественное моторное масло, которое имеет не лучшие технические характеристики, то оно будет с легкостью вытекать, особенно на ходу автомобиля. Замена герметика может решить проблему ухода смазочной жидкости, но для этого придется рассоединить детали, где образовалась течь.

Пожалуй, одной из распространенных причин, почему вытекло масло между мотором и трансмиссией — ослабление креплений болтов соединения в двигателе, а именно между поддоном и блоком цилиндром, где и крепится коленчатый вал. Чтобы устранить причины течи, стоит провести подтяжку болтов и осмотреть уплотнительные соединения.

Изношенность корпуса блока в посадочном месте установки подшипника коленчатого вала в таком случае стоит произвести ремонтно-восстановительные операции по корпусу или подобрать подшипник большего диаметра.

При этом стоит учитывать, что придется подгонять корпус под деталь, для этого необходимо будет делать проточку посадочного места крепления и установки.

Почему случаются протечки?

Как правило, течь в месте соединения двигателя и коробки передач, обуславливается в неисправности одного из названных агрегатов, очень редко, но иногда случаются проблемы одновременно у обоих узлов. Замечают появление такой проблемы по появившемуся масляному пятну под днищем машины. В этом случае необходимо сразу проверить уровень смазки в картере двигателя. В некоторых случаях это может подсказать, откуда появилось протечка.
По величине масляного пятна, можно судить о количестве потерянного смазочного материала. Проблема появилась, нужно её решать. В первую очередь, нужно попробовать определить какая жидкость может вытекать, моторная или трансмиссионная. Опытные механики и водители определяют это по запаху жидкостей, они сильно отличаются. Если это получилось, можно приступить к анализу возможных причин появления протечек.

Большой пробег автомобиля, может послужить причиной пропускания смазки через задний сальник коленчатого вала. Изношенные упорные полукольца коленчатого вала приводят к увеличению свободного осевого перемещения вала, что приводит к выдавливанию сальника и появлению течи. Изношенные кромки маслостойкой резины также не смогут удержать разогретую во время работы двигателя смазку.

Способствовать этому может наличие большого количества картерных газов, которое также способствует выталкиванию смазки. Увеличение их количества в картере может произойти из-за загрязнения системы отвода их из системы, или через износ цилиндропоршневой группы. Если в первом случае достаточно промыть систему отвода картерных газов, то во втором случае придётся делать капитальный ремонт двигателя.

Протечки в районе заднего сальника коленчатого вала двигателя кроме уменьшения уровня смазки в поддоне, имеет и другие негативные моменты. Если оно попадает на вращающийся маховик, может произойти попадание смазки на детали сцепления. Это приведёт к его буксованию и невозможности продолжать дальнейшее движение.

Последствия несвоевременного ремонта

Почему уходит масло с двигателя и куда определено. Теперь стоит рассмотреть последствия несвоевременного ремонта. Как известно — двигатель без масла не может двигаться, поскольку масло не только выполняет смазочные свойства, но имеет охладительные свойства. Поэтому, последствия низкого уровня масла в моторе будут фатальными, особенно при долгой эксплуатации силового агрегата. Рассмотрим, основные последствия:

• Повышение износа коленчатого вала и поршневой группы. Так, недостаточный уровень масла может привести к тому, что выработка будет значительно больше.
• Повышенный износ деталей приведет к появлению в остатках смазочной жидкости большого количества металлической стружки, которая еще больше повысит степень износа деталей. Так, первыми подвержены изношенности сальники и уплотнительные элементы.
• Еще, низкий уровень масла, как в коробке, так и в двигателе приводит к тому, что мотор сильно перегревается, а соответственно существует вероятность того, что мотор перегреется, и головка блока получит деформацию или прогиб.

Течь масла из двигателя авто: причины появления неисправности и способы её устранения

Смазочная жидкость — один из основных компонентов, обеспечивающих работоспособность автомобиля, поэтому за её уровнем и состоянием требуется внимательно следить. Обнаружив признаки течи масла из двигателя или КПП (коробки передач), нужно немедленно выявить и устранить причину, вызвавшую появление проблемы. Это позволит избежать серьёзных неприятностей, связанных с отказом силового агрегата непосредственно во время поездки и надолго отодвинет срок вынужденного дорогостоящего ремонта.

Признаки течи масла

Течь масла из силового агрегата автомобиля — распространённое явление, хорошо знакомое многим водителям. Возникновению этой проблемы способствует сама конструкция двигателя — в нём используется много уплотняющих элементов (прокладок или сальников), сквозь которые и протекает смазка. Признаки утечки жидкости, кроме понижения её уровня, которое можно определить с помощью щупа, проявляются в виде маслянистых капель, разводов и пятен на деталях или под днищем машины. О проблемах в системе смазки также свидетельствует появление сизого (синего) дыма из выхлопной трубы или из-под капота авто.

Фотопримеры

Куда пропадает масло на Тойота: варианты устранения утечки в двигателе

С проблемой перерасхода масла в двигателе Тойота Авенсис сталкиваются многие автовладельцы. Естественная потеря технической жидкости из-за сжигания в цилиндрах мотора определяется производителем из расчета до на .

Потребление смазки сверх допустимой нормы указывает на неисправность силового агрегата. Необходимо знать основные причины, приводящие к увеличенному расходу масла на Toyota, с целью предупреждения появления других поломок.

Распространенные причины перерасхода масла на Тойота

Повышенный расход моторной смазки возникает по следующим причинам:

• Износ поршней, стенок цилиндра и залегание маслосъемных колец, предназначенных для снятия со стенок излишка масла и направления его в поддон. Смазка попадает в цилиндры и сгорает. Внешне поломка проявляется сизым дымом из выхлопной трубы.
• Повреждение маслосъемных колпачков, которые изготовлены из жаростойкого материала и устойчивы против высоких температур. При длительной эксплуатации эластичность сальников теряется и происходит утечка смазывающей жидкости.
• Засорение вентиляционной системы картера, при котором смазка попадает во впускной коллектор и образует слой нагара на клапанах и внутренних поверхностях.
• Утечка масла через потерявшие герметичность сальники коленвала и распредвала. Дефект проявляется потеками и пятнами под автомобилем после длительной стоянки.
• Недостаточная затяжка масляного фильтра и прогоревшей прокладки ГБЦ.

Повышается расход при использовании несертифицированного или несоответствующего спецификации производителя масла. Агрессивный стиль езды на Avensis также способствует усиленному сгоранию топлива.

Устранение проблемы повышенного расхода масла

Если отсутствуют внешние симптомы, указывающие на утечку масла, выполняется диагностика двигателя с целью точного определения причин повышенного расхода смазки, связанных с износом деталей поршневой группы. Для выполнения операций:

• отключаются все системы и навесное оборудование силового агрегата;
• мотор демонтируется из автомобиля и частично разбирается;
• выполняется замена маслосъемных колец;
• при износе зеркала цилиндра осуществляется дорогостоящая операция по расточке и гильзовке;
• при сильном износе или механических дефектах меняется блок цилиндров.

Замена переднего и заднего сальников коленвала требует демонтажа коробки передач и другого навесного оборудования. Утратившие герметичность маслосъемные колпачки меняются без разборки мотора. При обнаружении повышенного расхода масла в двигателе Тойота безотлагательно обращайтесь к специалистам, так как неисправность, если её игнорировать, будет только прогрессировать.

Источник: https://ddcar.ru/blog/remont/povyshennyy-rashod-masla-na-toyota-avensis-kak-ustranit-problemu

Откуда течёт, капает или бежит смазка

Этим вопросом задаётся каждый автолюбитель, обнаруживший масляное пятно под днищем своей машины. Первое, что приходит на ум — проблемы с прокладками или манжетами, но вот с какими именно? Дело в том, что масло может вытекать из самого двигателя или из коробки передач, где находится сальник первичного вала (МКПП) или гидромуфты (АКПП). Каким образом определяется источник утечки? Опытные мастера отличают трансмиссионное масло по запаху, ну а всем остальным посоветуем более простой способ: поместите частицу вытекшей смазки в сосуд с обычной водой — моторная пойдёт на дно в виде капли, а трансмиссионная «разбежится» по поверхности.

Внимание! Только определив, откуда именно течёт масло, можно предпринимать дальнейшие действия по решению этой проблемы.

Подведем итоги

Как видно, капли трансмиссионного масла под авто или же явное замасливание трансмиссионной жидкостью каких-либо участков является поводом для детального осмотра автомобиля. Если нет явных подозрений на то, что корпус КПП недавно был поврежден, тогда необходима диагностика.

Читать далее: Замена акпп на мкпп своими руками: плюсы и минусы

Прежде всего, нужно проверить уровень масла в КПП, исключив его перелив. Параллельно следует оценить работоспособность и состояние сапуна коробки передач, чтобы исключить выдавливание трансмиссионного масла по причине роста давления во внутренних полостях коробки.

Напоследок отметим, что при покупке нового авто или после проведения ремонта КПП с заменой отдельных элементов никак не следует исключать вероятность того, что может быть установлен бракованный картер коробки (с трещинами). Также сами сальники, манжеты и уплотнители имеют дефекты, а также достаточно часто отличаются низким качеством.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Как подобрать масло для механической коробки передач. Замена масла в КПП «механика», периодичность и особенности замены трансмиссионных масел в МКПП.

Причины появления неисправности и способы их устранения

Незамеченная вовремя течь масла может привести к серьёзным поломкам силового агрегата. Чтобы устранить проблему и предупредить дальнейшее появление протечек, важно знать причины их возникновения. Итак, неисправность может быть вызвана:

1. Недостаточной вентиляцией картера агрегата. Проблема характерна для сильно изношенных моторов и КПП. Вентиляционные каналы таких узлов очень загрязнены — это создаёт повышенное давление в картере и приводит к вытеснению смазки через сальники, манжеты или прокладки, масло может капать достаточно обильно.
2. Избыточным количеством смазочной жидкости, залитой в агрегат. Увеличению давления масла в системе способствует его излишнее количество. При этом сальники и прокладки не выдерживают повышенного рабочего давления и «пробиваются» (начинают течь).
3. Неправильным выбором смазочной жидкости. Длительный срок службы сальников и прокладок обеспечивается тем типом смазки, который рекомендован производителем автомобиля. Применение другого, даже более качественного масла приводит к разрушению уплотняющих элементов.
4. Длительным (более месяца) простоем автомобиля. Прокладки и сальники могут выйти из строя, если двигатель не прогревается более четырёх недель — всё масло стекает в картер, а оставшиеся без смазки уплотнители высыхают и разрушаются.

Кроме этого, утечка смазочной жидкости возникает из-за дефектов:

• поддона картера;
• впускного коллектора;
• масляного фильтра;
• трамблёра;
• датчика давления масла.

Внимание! В случае сработки индикатора недостаточного давления масла, расположенного на приборной панели, эксплуатация автомобиля запрещается.

Рассмотрим более подробно те узлы и агрегаты автомобиля, неисправность которых может вызвать появление течи масла.

Двигатель

Протечки смазочной жидкости представляют собой серьёзное испытание для любого, особенно начинающего водителя. Отметим, что самостоятельно устранить причины появления сизого дыма из глушителя довольно трудно. Не менее сложно ликвидировать вытекание масла из-за сильного износа вала или цилиндропоршневой группы двигателя — с такими проблемами лучше сразу обратиться на СТО, где опытные мастера быстро и качественно отремонтируют мотор. Сегодня поговорим только о тех дефектах, которые можно устранить своими руками.

Система вентиляции картера

Современные автомобильные двигатели оснащены «сдвоенной» вентиляцией картерных газов: первая часть системы работает при больших оборотах коленчатого вала, вторая — на холостом ходу. В состав этого оборудования входят:

• Клапан-маслоотражатель, предотвращающий проникновение масляного пара в камеру сгорания двигателя. Если устройство забьётся нагаром, его нормальная работа будет нарушена — масло проникнет в воздушный фильтр и далее во впускной коллектор. Мотор автомобиля начнёт сильно «дымить».
• Клапан вентиляции, регулирующий давление газов, которые поступают в коллектор. В режиме холостого хода устройство находится в открытом состоянии, плавно закрываясь с увеличением оборотов. Неправильная работа детали приводит к обеднению смеси, вызывающему перебои в двигателе.
• Плотные резиновые трубки, отводящие избыток газов, которые поступают в картер. Эти элементы являются каналами вентиляции; забиваясь шлаками и гарью, они нарушают нормальную работу системы. Выхлопные газы создают избыточное давление, которое приводит к тому, что большинство уплотняющих прокладок, не выдерживая таких нагрузок, разрушаются и начинают пропускать паромасляную смесь.

При загрязнении каналов вентиляции 2 и 3 возможно повышение давления в системе и пробои уплотняющих прокладок

Вентиляцию картера следует проверить в первую очередь, обратив особое внимание на состояние клапана-маслоотражателя, установленного в клапанной крышке. Убедиться в работоспособности системы можно следующим образом:

1. Снять крышку маслоналивной горловины.
2. Закрыть горловину куском плотного картона.
3. Запустить двигатель автомобиля.
4. Довести число оборотов коленчатого вала до 1000 об/мин.

Внимание! Система вентиляции работает нормально, если картон плотно прижимается к горловине за счёт разрежения, которое образуется в картере двигателя. В противном случае все резиновые трубки, входящие в состав узла, следует очистить от внутреннего нагара или заменить новыми.

Клапанная крышка

Если масло подтекает из-под клапанной крышки, её снимают и тщательно очищают от внутреннего нагара или отложений.

Ищем причины

Двигатель

Вязкость моторных масел при температуре – 20 градусов

Утечка масла из автомобильного двигателя или коробки передач может начаться сразу после его замены. Наличие подтеков может указывать на то, что свежая жидкость не соответствует заявленным автопроизводителем требованиям. Например, вместо привычной густой минералки вы решили использовать жидкую синтетику.

Если используемые смазки обладают нужными параметрами, а на движке или коробке все еще видны подтеки, значит ситуация может иметь серьезный характер. Выход из строя одной, даже самой маленькой составляющей, может нарушить герметичность систем и вызвать масляное голодание. Вот почему так важно своевременно устранить течь.

Читать далее: Задний мост ВАЗ 2106 конструкция замена масла ремонт

Первым делом необходимо разобраться, из какой именно системы ушло масло.

Первичная диагностика начинается с изучения консистенции, запаха и цвета вытекшей жидкости. ГСМ для КПП имеет темный, иногда красноватый оттенок и очень едкий запах. Жидкость густая и не поглощает загрязнения. Т.е. капля трансмиссионного масла будет покрыта слоем пыли, но в себя ее не впитает.

Что касается моторной смазки, то поведет она себя по отношению к загрязнениям иначе: она полностью впитывает их в себя. ГСМ для ДВС имеет более жидкую основу, рыжевато-янтарный оттенок и слабо различимый запах.

Если визуальный осмотр подтеков затруднен конструктивными особенностями автомобиля, то проблему можно решить с помощью масляного щупа. Измерьте уровень жидкости в подкапотном пространстве, отклонение данного показателя от нормы будет свидетельствовать о наличии проблемы.

Оптимальный уровень масла

Некоторые современные автомобили имеют щуп для проверки уровня масла в коробке. Но он позволит идентифицировать проблему только в том случае, если смазывающее вещество стремительно вытекает из коробки передач. В этих случаях под передней частью автомобиля можно распознать темные пятна технической жидкости. Незначительные подтеки на уровне смазки сразу не скажутся, щуп их «заметить» не сможет.

Если осмотр автомобиля и изучение состояния вытекающей жидкости дали основание полагать, что проблема кроется в моторном отсеке, то необходимо выделить наиболее слабые места системы, через которые могло уйти масло.

Причины поломки:

• Перелив жидкости. Как бы банально это не звучало, но вытекать масло может из-за его перелива в масляный отсек. Если вы заливали смазку «на глаз» и не проверяли ее уровень, по всему периметру двигателя может образоваться течь. Избыточное количество материала, циркулирующее под высоким давлением в двигателе внутреннего сгорания, будет попросту выдавливаться из рабочего пространства и стекать по внешним сторонам двс. Устранить проблему легко: открутите масляную пробку на дне мотора и дайте лишней жидкости выйти из картера.
• Износ, неправильная установка или разрушение уплотнительных элементов. Если автомобиль простаивал в течение длительного времени, сальники и прокладки могли разрушиться из-за недостаточной влаги. После запуска автомобиля они не могут функционировать в обычном режиме (их способность к эластичности утрачивается), в связи с чем возникает просачивание смазочного материала наружу. Способ устранения в этом случае заключается в замене проблемных деталей на новые; о том, как правильно установить уплотнительные детали, чтобы устранить течь масла в двигателе, можно прочитать в сети Интернет.
• Недостаточная вентиляция картера. Чрезмерное скопление выхлопных газов в картере автомобиля могут создавать дополнительное давление и выдавливать расходный материал наружу. Такая ситуация имеет место тогда, когда каналы системы вентиляции забиты. Диагностировать такую неполадку поможет маслоотражающий клапан. Проверьте его состояние. Увидели сизый или темно-бурый налет? Значит, причина подтеков кроется именно здесь. Если наличие налета все еще вызывает сомнение в недостаточной вентиляции картера, перекройте отверстие открытой маслозаливочной горловины небольшим листом белого картона и запустите двигатель автомобиля (рекомендуется держать 900-1100 об/мин.). Плотное прилегание картона к маслозаливочному отверстию говорит о нормальной работе вентиляционной системы. В противном случае необходимо почистить или заменить патрубки двс.
• Деформация клапанной крышки. В редких случаях, когда производители автомобиля используют некачественный металл, может возникнуть нарушение геометрии клапанной крышки, которое будет сопровождаться большими масляными потерями. К сожалению, установка новой уплотнительной прокладки проблему решить не сможет. Единственный возможный вариант – замена этой самой крышки.

Как выглядит новое и использованное трансмиссионное масло

Если масло между двигателем и коробкой имеет неприятный едкий запах, значит, вытекает оно из трансмиссионной системы автомобиля. Причем подобная проблема возникает чаще всего на “автоматах”: в механической коробке уровень масла находится гораздо ниже подшипника первичного вала.

В качестве наиболее вероятной причины утечек смазывающего вещества из АКПП чаще всего выступает неисправность гидротрансформатора и масляного насоса. И починить эти агрегаты самостоятельно не представляется возможным: демонтаж элементов крайне трудоемок. Чтобы вернуть автомобилю былую работоспособность потребуется полная замена “автомата” или его дорогостоящий ремонт.

Самым “безобидным” для автолюбителя недугом коробки передач может стать банальный износ уплотнителей. Поменяв их, вы сможете продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме. Неправильная установка масляного щупа (при наличии) также может вызвать потерю смазочного материала.

Если вы заметили, что протекает одна из двух систем автомобиля, но распознать, откуда именно выходит масло, вы не смогли, тогда разобраться с проблемами в двигателе или коробке передач вам помогут специалисты сервисных центров. Главное – не откладывайте решение на потом. Масляное голодание может привести к полной потере работоспособности автомобиля.

Нужны ли присадки к маслу? |

• Размещено: Oct 1 2019
• Автор: admin

Присадки к маслам всегда были предметом споров среди автолюбителей и механиков. В то время как одни говорят, что масляные присадки не стоят шумихи, другие клянутся, что эти продукты улучшают характеристики и продлевают срок службы их двигателей.Те, кто использует присадки к маслу, могут похвастаться многочисленными преимуществами, такими как лучший расход топлива, более длительные интервалы обслуживания и снижение шума двигателя. Но стоят ли присадки к моторному маслу?

В этой статье мы более подробно рассмотрим принцип действия присадок к маслам и различные типы присадок к маслам. Рассмотрев потенциальные преимущества использования присадок к маслу в вашем автомобиле, вы можете решить, подходят ли вам присадки к моторному маслу.

Что такое масляные добавки?

Основное назначение моторного масла — смазывать двигатель и уменьшать трение между движущимися частями.Однако моторное масло также выполняет несколько других важных функций в вашем двигателе. Он защищает от коррозии, удаляет загрязнения, предотвращает накопление шлама и помогает охлаждать двигатель. Поскольку моторное масло не может делать все это само по себе, в него включены присадки для улучшения характеристик моторного масла.

Присадки к маслу — это химические соединения, добавляемые к базовому маслу во время производства или после продажи масляных добавок. Можно выбрать различные присадки к маслу, чтобы улучшить желаемые свойства конкретного масла для конкретных применений.Например, присадки к моторному маслу могут использоваться, чтобы помочь грязному очистителю дизельного двигателя работать или улучшить уплотнения и заблокировать утечки в более старом двигателе. Большинство моторных масел содержат от 15 до 30% присадок, имеющихся в продаже. Послепродажные масляные добавки также могут использоваться для дальнейшего улучшения работы масла и двигателя.

Моторное масло без присадок не может выполнять свои основные функции. Однако в моторном масле могут отсутствовать важные присадки к маслу по нескольким причинам. Моторное масло со временем естественным образом разлагается из-за окисления и разложения.Присадки в моторном масле также могут быть потеряны при разделении фильтрацией или осаждением или при адсорбции присадок к маслу на частицах, металлических и водных поверхностях. В некоторых случаях в низкокачественном моторном масле с самого начала могут отсутствовать важные присадки из-за плохого состава. Вообще говоря, чем дольше используется масло, тем больше присадок теряется.

Со временем использование моторного масла без важных присадок может вызвать повышенный износ двигателя. Это может привести к снижению расхода топлива, появлению ржавчины и коррозии, образованию масляных отложений, перегреву, поломкам и другим серьезным повреждениям двигателя.Дополнительные присадки к маслу могут улучшить характеристики масла между заменами масла и защитить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Типы присадок к маслам

Доступны различные типы присадок к маслам для различных областей применения и двигателей. Некоторые присадки к моторному маслу предназначены для контроля химического разложения масла, в то время как другие улучшают вязкость, повышают чистоту, разгоняют отложения и предотвращают коррозию. Обычные и синтетические моторные масла обычно содержат смесь нескольких типов присадок к маслу, разработанных для определенного типа двигателя.Добавки к маслу для вторичного рынка могут содержать один тип присадки к маслу для решения конкретной проблемы или смесь присадок для улучшения общего состояния двигателя.

Вот основные типы присадок к моторным маслам и добавкам к маслам на вторичном рынке:

Модификаторы вязкости, которые часто считаются лучшей присадкой к двигателям, улучшают индекс вязкости масла. Когда масло нагревается и охлаждается в двигателе, его вязкость изменяется. Индекс вязкости Oi показывает, насколько изменилась вязкость.Если вязкость моторного масла значительно колеблется, оно станет слишком жидким при высоких температурах и слишком густым, чтобы нормально течь на холоде. Модификаторы вязкости, также известные как присадки, улучшающие индекс вязкости (VIIs), поддерживают вязкость моторного масла в приемлемом диапазоне независимо от температуры на улице.

Противоизносные присадки к маслу покрывают детали и поверхности двигателя, защищая их от износа. Эти активируемые нагреванием присадки к маслу вступают в реакцию с металлом с образованием тонкой смазочной пленки.За счет улучшения смазки двигателя противоизносные присадки уменьшают трение и предотвращают заклинивание двигателя, даже если смазочная пленка моторного масла ухудшилась. Некоторые противоизносные присадки к моторному маслу также замедляют окисление и предотвращают коррозию.

Большинство противоизносных присадок содержат фосфорный дитиофосфат цинка (ZDDP). Хотя ZDDP обеспечивает достаточную смазку, он также может увеличить выбросы и сократить срок службы каталитического нейтрализатора, если он присутствует в выхлопных газах.Hy-per Lube предлагает присадку для замены цинка, в состав которой не входит ZDDP, чтобы эффективно смазывать двигатель, а также снижать выбросы и защищать каталитический нейтрализатор.

Ингибиторы коррозии и ржавчины защищают ваш двигатель от разрушительного химического разложения, нейтрализуя кислоты в моторном масле и замедляя окисление. Эти присадки к моторному маслу, обычно содержащие сульфонат бария и кальция, создают барьеры на металлических компонентах двигателя, отталкивая воду и предотвращая ржавчину и коррозию.

Моющие средства предназначены для поддержания чистоты вашего двигателя, удаляя отложения с деталей двигателя и предотвращая появление ржавчины. Моющие средства нейтрализуют загрязнения масла и кислоты, образующиеся при окислении. Поскольку моющие средства сохраняют растворение отложений и примесей в моторном масле, эти типы масляных присадок имеют решающее значение для предотвращения образования масляных отложений в двигателе вашего автомобиля.

Являясь партнером моющих средств, диспергенты помогают предотвратить образование отложений и отложений за счет суспендирования твердых частиц в моторном масле.Диспергаторы сохраняют ваш двигатель в чистоте, предотвращая осаждение частиц и примесей на металлических компонентах. Диспергаторы также помогают поддерживать вязкость моторного масла для надежной работы при любой температуре.

Антипенные добавки — это присадки к маслу, предназначенные для предотвращения вспенивания моторного масла при его движении в двигателе. Пеногасители уменьшают поверхностное натяжение между пузырьками воздуха и моторным маслом, позволяя им легче лопаться и рассеиваться.Без противопенных присадок моторное масло может образовывать небольшие пузырьки воздуха, которые вызывают потерю давления масла и кавитацию. Вспенивание масла также снижает смазку двигателя и в конечном итоге приводит к коррозии. По этой причине пеногасители также косвенно защищают от коррозии, предотвращая вспенивание моторного масла.

Однако при использовании пеногасителя старайтесь не добавлять слишком много. При чрезмерном использовании эти присадки к маслу могут иметь обратный эффект и фактически увеличивать образование пузырьков воздуха.Противопенные присадки к моторному маслу следует использовать в концентрациях около 20 частей на миллион или ниже.

При выборе лучшей присадки к двигателю для вашего автомобиля учитывайте состав моторного масла и области, которых может не хватать. Прочтите инструкции к масляной присадке, чтобы убедиться, что она совместима с вашим моторным маслом и не противодействует другим присадкам, которые могут присутствовать. Если вы добавите в масло высококачественную присадку к маслу вторичного рынка, вы сможете улучшить характеристики двигателя и снизить износ в долгосрочной перспективе.

Как работают присадки к маслам?

Присадки к маслу разработаны для улучшения характеристик вашего двигателя и масла в нем. Как они этого добиваются, зависит от типа присадки к маслу. В то время как некоторые присадки к маслу покрывают внутренние компоненты вашего двигателя для улучшения смазки, другие вызывают полезные химические реакции внутри масла, замедляющие окисление и разложение.

Присадки к смазочному маслу, такие как добавка к смазочному маслу Hy-per, покрывают металлические поверхности внутри двигателя за счет химической реакции.Когда вы заводите свой автомобиль после добавления добавки к моторному маслу, присадка смешивается с моторным маслом и прокачивается через двигатель. Присадки к маслу с превосходной прочностью пленки будут прилипать ко всем внутренним компонентам вашего двигателя.

Пленка, образованная противоизносными присадками к моторному маслу, имеет более низкую прочность на сдвиг, чем металлические компоненты, что позволяет предотвратить контакт металла с металлом. Эффективные присадки к маслу остаются на стенках двигателя и его деталях еще долго после того, как двигатель выключен.Благодаря этому присадки к маслу создают стойкое защитное покрытие двигателя и исключают износ при запуске.

Высококачественные присадки к моторному маслу также герметизируют направляющие клапана и поршневые кольца в вашем двигателе. Это помогает восстановить компрессию двигателя, что снижает расход масла и повышает топливную экономичность. В автомобилях с большим пробегом присадки к моторному маслу также помогают восстановить крутящий момент и мощность. Когда ваш двигатель работает более эффективно, это также снижает дымность выхлопных газов и сохраняет ваш двигатель более здоровым.

Нужна ли добавка к маслу для моего автомобиля?

Как только вы поймете, как действуют присадки к моторному маслу, преимущества этих присадок станут очевидными. Однако вы все еще можете задаться вопросом: «Зачем мне нужны присадки к маслу, если большинство моторных масел уже содержат эти важные присадки?» Ответ на этот вопрос немного сложнее.

Несмотря на то, что для работы вашего автомобиля не требуются неоригинальные масляные присадки, они обеспечивают значительные преимущества, улучшающие характеристики и долговечность вашего двигателя.Если вы выберете лучшую присадку к двигателю для вашего применения, вы сможете добиться более надежной долгосрочной эксплуатации автомобиля, а также более длительных интервалов обслуживания. Для старых автомобилей и автомобилей с большим пробегом масляные добавки могут даже помочь восстановить двигатель до прежних рабочих условий.

В конце концов, автовладельцы должны учитывать возраст, пробег и состояние своего двигателя, чтобы определить, необходимы ли масляные присадки для их автомобиля. Вот несколько признаков того, что вашему автомобилю может быть полезна присадка к маслу:

Чем больше миль вы проехали на автомобиле, тем большую нагрузку испытывает двигатель. Каждый раз, когда вы едете, моторное масло накапливает отложения, создает трение между движущимися частями и вызывает общий износ. Кроме того, большой пробег вашего автомобиля, вероятно, означает, что ваш двигатель работает не с максимальной производительностью и более подвержен повреждениям. Автомобили с большим пробегом также могут нуждаться в более частой замене масла, что увеличивает ваши расходы.

Масляные присадки могут эффективно снизить износ и нагрузку на двигатель, чтобы повысить его долговременную производительность. Смазочные материалы, такие как пеногасители и противоизносные присадки к маслам, покрывают детали двигателя, чтобы предотвратить их жесткость и заедание. Моющие средства и диспергенты могут предотвратить накопление масляных шламов и грязи, чтобы двигатели с большим пробегом работали в чистоте и позволяли увеличить интервалы между заменами масла. В сочетании с высококачественным моторным маслом добавки к маслу на вторичном рынке могут поддерживать автомобиль с большим пробегом в отличном рабочем состоянии.

Как и автомобили с большим пробегом, старые автомобили более уязвимы для повреждения двигателя, которое может быстро привести к поломке. Более старые двигатели также могут иметь внутреннюю ржавчину и коррозию из-за длительного воздействия моторного масла и кислот. При управлении старым автомобилем меньше всего вы хотите, чтобы ваш двигатель вышел из строя из-за плохой смазки или отсутствия защитных элементов в моторном масле.

Лучшие присадки к маслам для старых двигателей могут улучшить характеристики двигателя за счет снижения скорости окисления в двигателе, чтобы предотвратить коррозию и ржавчину.Присадки к моторному маслу также сохраняют ваш двигатель в чистоте, чтобы уменьшить износ от примесей и отложений в моторном масле. Когда моторное масло может течь плавно при надлежащей вязкости и смазке, старые автомобили могут работать более эффективно и надежно.

3. Транспортные средства со следами износа

Даже молодые автомобили с меньшим пробегом могут сильно изнашиваться. Если вы ведете свой автомобиль в суровых условиях, например, в очень жаркую или холодную погоду, на нем могут рано появиться признаки повреждения.Запуск автомобиля в холодную погоду вызывает нагрузку на двигатель. Кроме того, если автомобиль достаточно прогревается, моторное масло также может быть слишком густым и блокировать масляный фильтр или вызывать образование отложений.

Другая причина преждевременного старения двигателя — неправильный уход за двигателем. Если автомобиль не обслуживается регулярно с периодической заменой масла, двигатель не будет работать должным образом. Некоторые признаки преждевременного износа включают:

• Странные шумы: Если ваш автомобиль издает незнакомые звуки, такие как стук, стук, скрежет, шипение или визг, это может быть признаком повреждения двигателя.
• Необычные запахи: Странные запахи, исходящие от вашего автомобиля, также могут указывать на внутренний износ двигателя. К ним относятся запахи горелой резины, тухлых яиц, горелой ткани, бензина и масла.
• Пар или дым: Если вы видите дым или пар, выходящий из-под капота, это явный сигнал о том, что пришло время для осмотра автомобиля. Темный дым, идущий из выхлопной трубы, также может быть признаком утечки масла в двигателе.
• Контрольная лампа двигателя: Очевидным признаком того, что у вашего автомобиля проблемы с двигателем, является включение контрольной лампы двигателя.Хотя многие владельцы автомобилей игнорируют контрольную лампу двигателя из-за прошлых ложных сигналов тревоги, это может быть признаком серьезной проблемы с двигателем, и вы всегда должны относиться к этому серьезно.

Автомобили с ранними признаками износа могут получить преимущества от присадок к моторному маслу, которые улучшают смазку, уменьшают трение и замедляют окисление. Модификаторы вязкости также могут предотвратить загустевание моторного масла и его засорение в холодную погоду.

4. Автомобили с пониженной производительностью

В дополнение к этим признакам износа двигатель, не находящийся в оптимальном рабочем состоянии, может привести к ухудшению рабочих характеристик автомобиля.Снижение производительности может проявляться по-разному, включая низкую топливную экономичность и резкую работу двигателя.

Если ваш автомобиль начинает расходовать меньше топлива, чем обычно, это может быть признаком того, что такт сжатия вашего двигателя не работает должным образом. Это может быть связано с отложениями, утечкой моторного масла или отсутствием смазки. Лучшие присадки к маслу могут решить все эти проблемы и восстановить производительность двигателя.

Засорение топливной системы из-за некачественного масла может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на холостом ходу или работать с перебоями.Присадки к моторному маслу могут уменьшить образование отложений и улучшить вязкость масла, чтобы оно могло течь свободно.

Как добавка к маслу принесет пользу моему автомобилю?

Высококачественные присадки к маслу могут уменьшить повреждение двигателя с течением времени, продлить срок службы вашего автомобиля и улучшить его общие характеристики. Хотя различные типы присадок к маслу обладают уникальными преимуществами, они являются основными преимуществами обработки моторного масла:

• Снижает износ: Большая часть износа двигателя транспортного средства — более 75% — происходит при запуске.Присадки к моторному маслу обеспечивают достаточную смазку всех деталей и компонентов двигателя, чтобы предотвратить сухой или холодный запуск. Высококачественные присадки к маслу создают защитное уплотнение, которое сохраняется в течение нескольких месяцев, чтобы каждый раз плавно запускать двигатель.
• Восстанавливает сжатие: Эффективные смазочные материалы также покрывают кольца цилиндров и направляющие клапана для лучшего уплотнения. Это восстанавливает компрессию двигателя для повышения мощности и крутящего момента, что особенно полезно для двигателей с большим пробегом.
• Увеличивает интервалы обслуживания: Поскольку присадки к маслу помогают поддерживать работу двигателя в отличном состоянии, они обеспечивают дополнительную защиту между заменами масла.Сохраняя необходимые присадки в моторном масле, послепродажные присадки к моторному маслу также продлевают срок службы масла на 50%. Меньшее количество замен масла означает меньшие затраты для вас.
• Стабилизирует моторное масло: Высококачественные присадки к моторному маслу стабилизируют моторное масло, улучшая индекс вязкости, обеспечивая надежную работу в любую погоду. Присадки к маслу также предотвращают термическое разрушение.
• Уменьшает тепло: Когда моторное масло вспенивается, это снижает его способность рассеивать тепло и регулировать рабочую температуру.Уменьшая пенообразование в моторном масле, присадки к моторному маслу снижают трение в двигателе, что, в свою очередь, снижает нагрев. Более низкая рабочая температура в вашем двигателе также может помочь продлить срок его службы.
• Снижает уровень шума: Лучшая смазка в вашем двигателе позволяет ему лучше поглощать и смягчать механические удары. Это приводит к значительно более тихой работе, особенно в старых автомобилях с большим пробегом или автомобилях с признаками износа.
• Повышает экономию топлива: Трение может потреблять почти 12% энергии топлива в вашем автомобиле, что значительно снижает его эффективность.К счастью, правильная смазка с помощью присадок к моторному маслу может уменьшить трение между деталями двигателя и повысить экономию топлива. Лучшая экономия топлива полезна как для окружающей среды, так и для вашего кошелька.

Эти преимущества обработки моторного масла заставляют задуматься о том, подходит ли для вашего автомобиля неоригинальная масляная присадка. Если вы хотите повысить производительность и долговечность вашего автомобиля с большим пробегом, присадка к моторному маслу может стать для вас идеальным решением.

Присадка к смазочному маслу Hy-per

Если вы ищете высокоэффективную присадку к маслу для вторичного рынка для улучшения характеристик вашего двигателя, не ищите ничего, кроме Hy-per Lube Oil Supplement.Наша присадка для двигателей разработана для обеспечения эффективного смазывания, уменьшения износа при запуске, минимизации шума двигателя, снижения рабочей температуры, стабилизации вязкости масла и предотвращения термических пробоев. Комплексное решение в одной бутылке Hy-per Lube Oil Supplement совместимо со всеми нефтяными и синтетическими моторными маслами для безопасного использования в любом транспортном средстве.

Вот еще несколько преимуществ выбора добавки Hy-per Lube Oil для вашего автомобиля:

• Высококачественные ингредиенты: Добавка для смазочного масла Hy-per создана с использованием премиальных базовых масел и превосходных присадок к маслам, полученным из нефти.Эти высококачественные ингредиенты означают отличную производительность и надежность.
• Совместимо с любым моторным маслом: Поскольку добавка Hy-per Lube Oil на 100% основана на нефти, она совместима с бензиновым и синтетическим моторным маслом, трансмиссионным маслом и жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Использование добавки Hy-per Lube Oil в вашем автомобиле не аннулирует гарантию на новый автомобиль.
• Работает с широким спектром двигателей: Hy-per Lube Oil Supplement совместим как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, жилых автофургонов и др.Добавка Hy-per Lube Oil также совместима с мокрыми сцеплениями.
• Больше, чем просто автомобильная промышленность: Вы можете использовать высокоэффективную масляную добавку Hy-per Lube не только в автомобиле. Наши присадки к маслам на вторичном рынке подходят для промышленного применения, строительной техники, тракторов, большегрузных автомобилей и гоночных автомобилей.

Разработанная для надежной долгосрочной смазки и повышения производительности, добавка Hy-per Lube Oil Oil является идеальным решением для поддержки долгосрочного состояния двигателя и улучшения его характеристик.

Свяжитесь с Hy-per Lube, чтобы узнать больше

При тщательном выборе присадки к моторному маслу могут обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы. Защитные и улучшающие характеристики присадки к маслу предотвращают износ и коррозию и улучшают работу вашего автомобиля.

Компания Hy-per Lube, являясь лидером в производстве высокоэффективных смазочных материалов, прошедших испытания под нагрузкой, может помочь вам найти идеальную присадку к маслу для вашего применения. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашей добавке к смазочному маслу Hy-per или других решениях для улучшения характеристик вашего автомобиля.

Опубликовано в: Блог

Замена масла в тяжелой технике

Уход за моторным маслом Cat® требует внимательного отношения к двигателю и надлежащего обслуживания, что увеличивает интервалы замены масла. Замена масла в дизельных двигателях может стать реже, если вы улучшите топливную экономичность вашего автомобиля. Фактически, при регулярном уходе за двигателем вы можете сократить количество ежегодных замен масла.

Меньше замен масла можно легко добиться, если двигатель, его компоненты и масло находятся в рабочем состоянии.Если двигатель не обслуживается или эксплуатируется в суровых условиях, замена масла в дизельном двигателе происходит часто. Масло Caterpillar для дизельных двигателей может решить эту проблему, если его применять с рекомендованными интервалами наряду с осмотрами двигателя.

могут увеличить интервалы замены масла, если используют подходящие масла и надлежащее обслуживание. Например, продукты Caterpillar для обслуживания двигателей являются одними из лучших продуктов для замены масла в тяжелом оборудовании. При этом важно знать, как масло загрязняется и как продлить срок его службы для вашего автопарка.

Как долго могут длиться интервалы замены масла?

Еще в 1950-х годах грузовик нуждался в замене масла каждые 500 миль или меньше. Благодаря усовершенствованию технологии фильтров, двигателей и качества топлива современные грузовики могут проехать до 50 000 миль за тот же интервал замены масла. Тем не менее, средний интервал замены масла для грузовика составляет около 25 000 миль. Эта сумма может варьироваться, даже если в вашем автопарке используется та же марка и модель.

Например, два идентичных автомобиля не всегда нуждаются в замене масла одновременно.Первый может проехать 50 000 миль без замены масла, а второй может потребовать замены масла после 16 000 миль. Эта разница в производительности возникает из-за трех проблем:

• Состояние двигателя. Частое использование двигателя и непрерывная работа автомобиля могут вызвать стресс и снизить эффективность масла.
• Выкройки драйвера. Грузовики, с которыми грубо обращаются водители или проезжают по крутым склонам и пыльным дорогам, могут снизить топливную экономичность.
• Свойства масла.Некачественное масло не прослужит дольше, чем высококачественное, и может повредить двигатель вашего автомобиля.

Меньше меняйте масло, уделяя внимание работе двигателя и качеству масла, которое вы используете, а также отслеживая маршруты и скорость ваших водителей.

Взаимосвязь между эффективностью использования топлива и эффективностью сгорания

Продолжительность замены масла зависит от топливной экономичности двигателя вашего автомобиля. Эффективность использования топлива повышается за счет эффективности сгорания, что помогает контролировать характер и количество элементов, проходящих мимо поршневых колец.

Когда происходит «прорыв» поршня, грязь, сажа, туман, оксид азота и углеводороды могут попасть в масло и повредить его. Дополнительные факторы, влияющие на качество и чистоту масла, включают контроль температуры двигателя и выбросов, а также эффективность его уплотнения.

Влияние возраста двигателя и нагрузки на топливную экономичность

Некоторые факторы, ухудшающие качество вашего двигателя, неизбежны. Например, количество часов и количество миль, которые проезжает грузовик, определяют долговечность вашего двигателя.Если автомобиль будет доставлять по пересеченной местности в течение восьми лет подряд, двигатель не прослужит столько лет, сколько грузовик, который ездит три раза в неделю, доставляя товары по городу.

Поддерживайте свою масляную систему, наблюдая за фильтрацией и уплотнениями, чтобы убедиться, что они работают в течение интервала между заменами масла. Плохая фильтрация может отрицательно сказаться на вашем двигателе. Поскольку масляные фильтры защищают ваше масло от загрязнения, в них должно быть пространство для удержания грязи и любых других загрязнений, попавших в моторный отсек до следующей замены масла.

Важность фильтрации в больших отстойниках для качества масла

Когда через систему фильтруется большое количество масла, загрязняющие вещества с меньшей вероятностью ухудшат топливную эффективность двигателя. Картер большего размера также снижает вероятность теплового повреждения, когда температура повышается и масло становится неэффективным. Двигатели с самыми большими поддонами обеспечивают максимально продолжительные интервалы замены масла.

Каждый двигатель — независимо от его марки или модели — может обеспечить оптимальную топливную экономичность.Так или иначе, производитель не может контролировать. Поскольку топливная эффективность меняется из-за проблем с драйверами и компонентами двигателя, вы должны проверять и обслуживать двигатель, чтобы он работал наилучшим образом.

Влияние жаркой и холодной погоды на качество нефти

Состояние вашего масла часто отражает то, куда вы ехали с момента последней замены масла. Если грузовик проезжает через высокие температуры, это может повлиять на качество масла и повредить двигатель из-за недостаточной смазки.

Например, когда грузовик проезжает сотни миль во время аномальной жары, масло теряет свою густоту. Тогда он действует не столько как смазка, сколько как грязная вода в двигателе. Термическое повреждение системы подачи масла также может вызвать вредные химические реакции в масле, такие как окисление, что сокращает интервал замены масла.

При очень низких температурах масло может загустеть. Вместо того, чтобы двигаться свободно, детали двигателя замедлялись бы из-за отложений загустевшего масла.Густое масло плохо влияет на оборудование во время запуска, потому что оно изнашивает подшипники, которые с трудом запускают двигатель.

Влияние грязных условий вождения на качество масла

На качество масла могут влиять различные внешние факторы. Например, грязные дороги могут подвергать оборудование воздействию различных загрязняющих веществ, например, когда вы едете по участкам грязи и мусора, которые всасываются из-под шасси. Загрязненная среда также подвергает ваш двигатель воздействию загрязняющих веществ, переносимых по воздуху, таких как дым от близлежащих заводов.

Во влажные дни повышается вероятность попадания переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель через камеру сгорания. В эти дни влажность больше распространяет грязь по воздуху и превращает пыльные трассы в виртуальные аэродромы нефтяного загрязнения.

Влияние пересеченной местности на интервалы замены масла

Проблемы с топливной экономичностью вашего двигателя могут усугубиться на сложных маршрутах с крутыми подъемами и каменистыми дорогами, а также на участках с остановками и движением.Например, если грузовик регулярно проезжает по пересеченной местности, вы можете повредить его подшипники и оси. Чтобы компенсировать ландшафт или структуру движения, двигатель потреблял больше масла, чем в противном случае.

Влияние других проблем двигателя на интервалы замены масла

Помимо всех внешних элементов, которые могут снизить качество подачи масла в двигатель, другие проблемы в двигателе могут определять продолжительность между заменами масла. Если двигатель не работает на полную мощность, он будет использовать больше масла, потому что двигатель компенсирует свои проблемы.Точно так же, если какое-либо количество других компонентов двигателя отстает или выходит из строя, они могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля.

Как двигатели улучшились за последние 65 лет

Чтобы понять, насколько далеко двигатели продвинулись с середины 20-го века, сравните интервал замены масла в двигателе Gulf 1949 года, который рекомендовал замену масла каждые 500–1000 миль. К 2012 году интервал замены масла для грузовика может в 50 раз превышать предыдущий пробег.

Свойства моторного масла

Американский институт нефти (API) и Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) лицензируют масла для дизельных двигателей, которые обладают наиболее полезными для здоровья свойствами для защиты двигателя, поэтому владельцы грузовиков могут пользоваться увеличенными интервалами обслуживания.Тем не менее, даже самые лучшие масла на рынке могут выйти из строя из-за проблем с автомобилем, которые ухудшают качество масла с течением времени.

Характеристики самого масла складываются из двух факторов: качества и возраста масла, а также марки используемого масла. Если масло более низкого сорта, чем то, что требуется для вашего автомобиля, вам потребуется замена масла раньше, чем ожидалось.

Преимущества моторных масел премиум-класса

Моторные масла премиум-класса, которые обычно являются синтетическими, повышают экономию топлива, чистоту двигателя, воспламеняемость и ходовые качества автомобиля.Моторные масла премиум-класса — не самый дешевый вариант, но они предлагают экономию, которая со временем складывается из более длительных периодов технического обслуживания.

Это выбор между двумя способами экономии — недорогим продуктом для более коротких интервалов между заменами масла и технического обслуживания или более дорогим продуктом для более длительных интервалов.

Марка и вязкость моторного масла

Из-за влияния температуры на вязкость моторного масла очень важно, чтобы масло обеспечивало надежную консистенцию в теплую и прохладную погоду.Синтетические масла предоставляют эту услугу, потому что в них используются присадки с молекулярной массой, которые снижают скорость изменения подачи масла в двигатель.

Для большегрузных автомобилей рекомендуется сорт масла 15W – 40, вязкость которого защищает двигатель от износа. Тем не менее, автомобили с более мощными и долговечными двигателями часто могут работать в течение длительных интервалов времени на таких классах вязкости, как 10W – 30 или даже 5W – 30, что может повысить экономию топлива и уровень утечки топлива.

Как частицы и другие загрязнители влияют на качество масла

Одна из самых удивительных особенностей деградации масла — это то, что оно может начинаться с крошечного кусочка грязи и увеличиваться в двадцать раз с момента его попадания в автомобиль до момента, когда вы удалите его во время замены масла.В этот период качество масла снижается и приносит больше вреда, чем пользы вашему оборудованию.

В транспортных средствах с загрязненным моторным маслом и неудачной фильтрацией твердые частицы могут образовываться и соединяться с другими примесями, такими как:

• Шлам: образуется из смеси твердых примесей и влаги, которые часто объединяются и сокращают интервалы между заменами масла.
• Сажа: образуется в виде осадка из смеси примесей, снижающих качество масла.
• Вода: влага в масле ухудшает качество смазки и топливную экономичность двигателя.
• Охлаждающая жидкость: Гликоль и различные кислоты могут оказывать коррозионное воздействие на моторное масло, например, окислять.

Дальнейшие проблемы могут возникнуть при разбавлении топлива, которое вызывает окисление и разжижает масло в двигателе.

Конец масляного интервала

Можно отложить следующую замену масла, если масло не вредит деталям двигателя. Если масло готово, пора заканчивать интервал между заменами масла или рисковать высокими затратами на ремонт двигателя или его компонентов.

Старое масло может иметь краткосрочные и долгосрочные последствия.Пример краткосрочного эффекта — более низкая топливная экономичность. Примером долгосрочного эффекта является повреждение компонента двигателя. В этом случае затраты на ремонт и замену часто выше, чем затраты на замену масла.

Как узнать, когда пора менять масло

Одна из проблем владения автопарком — узнать, когда нужно заканчивать интервал замены масла. Постоянно проверяйте характеристики масла и двигателя. Знаки, на которые следует обратить внимание, включают:

• Масляный стержень показывает деградированное масло.
• Масляные датчики предупреждают о необходимости замены моторного масла.

Немедленно замените масло, если образовался отстой или щелочное число достаточно низкое для начала коррозии. Хотя состояние вашего масла и степень его ухудшения неизвестны в реальном времени, вы можете быть в курсе изменений качества масла, проверяя двигатель каждые несколько дней.

Анализ моторного масла

Наблюдения за качеством масла могут помочь вам определить интервал замены масла на данном оборудовании, но этот процесс требует вложений.Вы соберете информацию с помощью ряда процедур отбора проб и тестирования. К наиболее важным факторам анализа масла относятся:

• Тщательные методы отбора проб через определенные интервалы.
• Полные записи о техническом обслуживании и эксплуатации с информацией о режимах движения, времени работы, времени холостого хода, использованном масле и милях на галлон.

Моторное масло обладает способностью нейтрализовать кислоты. В современных моторных маслах моющие средства усиливают нейтрализующий фактор, который придает маслу щелочность — свойство, которое измеряется щелочным числом (миллиард) для определения качества масла с течением времени.Когда происходит окисление или кислотное загрязнение, bn понижается и показывает, что масло достигло конца интервала замены.

В то время как топливная эффективность указывает на долговечность запаса масла, bn определяет качество моторного масла в любой момент времени.

Анализ нефти операторами флота

Оценка интервалов замены масла для парка грузовых автомобилей имеет свои преимущества. Данные о пересекающихся маршрутах сопоставимы и могут идентифицировать общие закономерности. Когда два одинаковых автомобиля проходят разные интервалы, несмотря на то, что едут по одним и тем же маршрутам, вы можете узнать информацию о дорожных привычках водителей.

Поскольку операторы автопарка могут определять различия в стилях вождения и дорожных условиях, не говоря уже об эффективности двигателей различных транспортных средств, интервалы замены масла в парке часто получают точную оценку. Эти результаты приводят к увеличению срока службы и долговечности масла для грузовиков парка.

Современные автомобили нуждаются в качественном масле и компонентах двигателя для обеспечения топливной экономичности и увеличения интервалов между заменами масла. В MacAllister мы помогаем поставщикам тяжелого оборудования в Индиане и Мичигане поддерживать их автомобили в отличном состоянии в течение многих лет.Чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для ваших автомобилей, свяжитесь с MacAllister Machinery, чтобы узнать об обслуживании вашего оборудования сегодня.

Если в вашем автомобиле не было масла, какой ущерб может быть нанесен?

Ваше автомобильное масло выполняет множество важных функций. Смазывает детали и снижает повреждающее трение. Он также удаляет отложения внутри двигателя, что помогает повысить топливную экономичность и производительность. Оно также защищает двигатель автомобиля от коррозии и ржавчины. Масло вашего автомобиля — это основа вашего двигателя. Так что не игнорируйте его важность.

Давайте обсудим здесь, какие повреждения могут быть причинены, если в вашем автомобиле нет масла, и что вы должны делать, чтобы предотвратить его.

У автомобильного двигателя много движущихся частей, и они имеют очень жесткие допуски. Эти части движутся с очень высокой скоростью. Масляный насос проталкивает масло через движущиеся части. Масло, протекающее между частями, создает барьер, отделяющий разные части друг от друга. Отсутствие масла вредит двигателю.Когда между деталями нет масла, они начнут контактировать друг с другом на большой скорости. На разрушение двигателя не потребуется времени. Через несколько секунд двигатель перестанет работать и может быть поврежден. И тогда единственное решение — новый двигатель. Поэтому очень важно регулярно проверять масло.

Выше мы говорили о том, что масло поддерживает смазку вашего двигателя, а также предотвращает перегрев.Эксплуатация автомобиля без масла приведет к серьезным проблемам. Если вы обнаружите, что двигатель вашего автомобиля поврежден не полностью, вот несколько способов предотвратить дальнейшее повреждение.

Шаг 1 — Немедленно прекратите вождение автомобиля. Если нет масла, нет смысла водить машину. Даже вождение в течение нескольких секунд может привести к выходу из строя двигателя.

Шаг 2 — Залейте масло в машину, прежде чем включать двигатель. Масло будет проходить через двигатель и смазывать детали. Осмотрите свою машину, прежде чем снова сесть за руль.

Шаг 3 — Отправьте свой автомобиль в надежную автомастерскую в Аллене, штат Техас. Механики осмотрят детали на предмет повреждений. Если да, они исправят проблемы.

Да, всегда имейте это в виду. Никогда не садитесь за руль, если в нем снова нет масла. Если вы едете без масла и игнорируете сигналы, у вас будут большие проблемы. Без масла ваша машина подаст много сигналов. Во-первых, двигатель будет издавать сокрушительный звук.Вы знаете, откуда исходит этот звук? Звук исходит от трения деталей друг о друга из-за отсутствия смазки. Второе — двигатель начинает глохнуть. Если вы чувствуете, что двигатель глохнет, не продолжайте движение. Последствия могут быть очень серьезными. Вы также заметите дым, идущий из капюшона. Если вы обнаружите какой-либо из этих признаков, вам следует немедленно остановить машину и найти механика, который устранит проблему.

В конце концов, важно, чтобы ваш автомобиль всегда был загружен хорошим маслом.Это важная часть владения автомобилем. Это основная вещь, которую нужно сделать, чтобы ваша машина работала эффективно и прослужила долгие годы.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль не работает или возникла проблема с двигателем, обращайтесь только к механикам в Aloha Auto Repair & Wash. Мы являемся механической мастерской с полным спектром услуг и командой экспертов, которая может работать над любыми видами работ. вопросов по ремонту автомобилей.Мы можем выполнить любой ремонт, который потребуется вашему автомобилю. Поэтому вам следует связаться с нами, если вы обнаружите, что двигатель вашего автомобиля не работает должным образом, и вы считаете, что есть серьезные повреждения из-за вождения без масла. Мы разбираемся в автомобильных двигателях. Также мы дадим вам рекомендации по поддержанию вашего автомобиля в рабочем состоянии. Наши механики всегда вовремя. Мы постараемся удовлетворить ваши потребности, как только вы свяжетесь с нами.

Как перевести дизельное топливо для работы на растительном масле

Мы впервые рассмотрели конверсию отработанного растительного масла (WVO) в марте 2004 года, когда писали о Джастине Карвене и его наборах (www.greasecar.com). Недавно мы купили подержанный автомобиль скорой помощи Ford E-350 1996 года для будущего проекта и решили выяснить, насколько сложно установить комплект Greasecar. Карвен советовал не пытаться переоборудовать фургон, потому что из-за тесноты моторного отсека он не подходит для размещения оборудования его комплекта (другие компании делают более удобные преобразования). Мы все равно пошли дальше, так как это обещало стать хорошим способом проверить наши образцы гаечных ключей с храповым механизмом, которые, как мы обнаружили, сокращают количество ободранных суставов и время работы.

Чтобы дизельное транспортное средство могло справиться с WVO, вы, по сути, устанавливаете параллельную топливную систему с оборудованием, устойчивым к особым коррозионным свойствам растительного масла. Эту систему также необходимо нагревать, чтобы вязкость масла оставалась низкой. Вот основная процедура, хотя для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные части или шаги.

1. Установите второй бак для растительного масла. Двигатель запускается на дизельном топливе, и после его прогрева трубопроводы системы охлаждения двигателя обеспечивают тепло для нагрева WVO.(Местный механик по овощным маслам Джо Макихерн предпочитает переключиться на 205-градусный термостат двигателя для лучшего нагрева, но топливопровод Greasecar проходит внутри одной из линий охлаждающей жидкости из бака и, следовательно, не выдерживает такого количества тепло.)

2. Установите оборудование переключения топливопроводов. Это позволяет чередовать дизельное топливо и WVO для запуска двигателя и обратной промывки маслопроводов дизельным топливом, чтобы предотвратить их слипание в холодном состоянии.В случае с Ford нам пришлось снять блок дизельного топливного фильтра, который находится в впадине V-образного сечения двигателя. GearWrench Flex отлично справляется с перемещением по тесной упаковке фургона.

3. Установите вторичный насос, чтобы вынуть WVO из бака. Некоторые автомобили, такие как наш Ford, могут использовать штатный топливный насос для обоих видов топлива, но Макихерн говорит нам, что заводские агрегаты не прослужат долго при перекачивании растительного масла.

4. Проложите топливные магистрали WVO от бака к коммутационному оборудованию, включая водоразделительный топливный фильтр с теплообменником. Чистое теплое масло очень важно, поэтому вам, возможно, придется установить дополнительные теплообменники или фильтры. Где бы вы ни установили это дополнительное оборудование, вероятно, будет тесно, поэтому, опять же, гаечные ключи с храповым механизмом экономят много времени, которое обычно тратится на повторную центровку гаечного ключа после каждой доли оборота.

5. Подключите автоматический контроллер или ручной переключатель для управления выбором топлива.Вам также понадобятся датчики давления топлива, температуры WVO и уровня топлива, если контроллер не оборудован таким образом. Удалите воздух из топливных систем и системы охлаждения; сначала проверьте линии WVO на дизельном топливе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Утечки моторного масла: причины утечек и способы их устранения

Если не считать того, что ваш автомобиль внезапно взорвался впечатляющим огненным шаром голливудского типа, есть несколько общих проблем, которые вызывают наибольший стресс у владельцев транспортных средств: странные звуки из моторного отсека, спущенные шины, автомобили, которые не заводятся, а затем самое тревожное — найти масляные пятна там, где вы припарковали свой автомобиль.

Причины утечки масла

Утечки масла могут быть неприятными, потому что они происходят не из одного места в автомобиле.Если у вас есть утечка масла, вам почти гарантирована поездка к механику. Они возникают во всех автомобилях, от незначительных утечек до медленных капель, которые превращаются в серьезную угрозу для автомобиля.

Трудно найти на автомобиле, но вы можете избежать некоторых догадок, рассмотрев наиболее распространенные причины:

Масляный фильтр

Масляные фильтры изношены, неправильно отрегулированы или ослаблены. Некоторые модели автомобилей имеют дополнительные детали в системе фильтрации, на фильтре, которые могут протекать.Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или механиком, фильтр следует менять каждый раз при замене масла и проверять правильность установки.

Пробка для слива масла

В основании масляного поддона находится сливная пробка, доступная с нижней стороны вашего автомобиля. Изношенная резьба, перекос резьбы или ослабленная пробка сливного отверстия могут быть частыми причинами утечки масла. Это легко заметить, так как вокруг пробки и на той стороне, где оно стекает, будет свежее масло.

Крышка маслозаливной горловины

Масло не просто стекает. Если крышка заливной горловины, закрывающая место заливки масла в двигатель, отсутствует, ослаблена или сломана, давление в двигателе может привести к вытеканию масла во время движения автомобиля.

Прокладка клапана

Прокладка, вероятно, является наиболее частой причиной утечек масла, особенно в старых транспортных средствах или транспортных средствах, которые часто используются и имеют большое количество миль. Прокладка представляет собой уплотнение, которое соединяет две металлические части головки двигателя, например, между блоком и головкой (головками), а также блоком двигателя и масляным поддоном.Со временем и из-за накопления осадка (масла, которое со временем разрушается из-за длительного воздействия температуры) давление увеличивается, что может вызвать утечки и разрушение уплотнения прокладок.

Иногда повреждение масляного поддона на нижней стороне может привести к утечкам от незначительных до серьезных. Это происходит при наезде на дорожный мусор, большие камни при движении по бездорожью и даже при случайном наезде на животное во время путешествия. Любой из них может повредить масляный поддон и повредить уплотнение или пробку маслосливного отверстия.

Как остановить утечку масла

Правильное регулярное обслуживание и плановая замена масла могут устранить проблемы, описанные выше, и помочь вам избежать дальнейшего повреждения основных компонентов двигателя, по существу предотвращая повреждения и утечки до того, как они произойдут. Хороший подход — использовать контрольный список регулярного технического обслуживания, чтобы всегда оставаться в курсе. Даже контрольный список для хранения автомобиля может помочь вам сосредоточиться на критических областях обслуживания вашего автомобиля.

Если у вас возникнет утечка в любой из вышеперечисленных областей, вы можете самостоятельно отремонтировать свой автомобиль с запасными частями, приобретенными в местном автомобильном магазине.Если время, опыт или нехватка инструментов ограничивают то, что вы можете делать дома, то вариант с механиком.

Если утечка небольшая, используйте добавку для остановки утечки, такую ​​как No Leak. Эти продукты для остановки утечки безопасны для использования на вашем автомобиле и эффективны при большинстве утечек. По мере старения уплотнений на вашем автомобиле они могут сжиматься, высыхать и становиться хрупкими. Добавка для предотвращения утечки смягчает и кондиционирует старые прокладки, заставляя их снова набухать и предотвращая дальнейшую утечку. Имейте в виду, что эти добавки могут не работать при более серьезных утечках.

, такие как No Leak®, устраняют большинство утечек и могут сохраняться месяцами или годами, в зависимости от возраста автомобиля и степени естественного износа. Это может быть временное решение, пока вы не замените уплотнения, или вы можете продолжать использовать продукт снова, если начнет появляться утечка.

20 способов повысить топливную экономичность вашего автомобиля

Если вас беспокоит цена на бензин или вы хотите свести к минимуму воздействие вашего вождения на окружающую среду, вам не нужно сдавать свой автомобиль в лом и переходить на гибрид или малолитражный экономичный автомобиль. -коробка.

Знаете ли вы, что автомобиль может сжигать на 30 процентов больше топлива, если надлежащее техническое обслуживание не выполняется по регулярному графику? Все мы знаем о важности регулярного технического обслуживания автомобилей, но по многим причинам мы просто делаем это недостаточно часто.

Мне задают больше вопросов по экономии топлива, чем по любой другой теме. Эти советы помогут вам использовать каждую последнюю каплю топлива, которое вы залили в свой бак, если не считать «гипер-миля».

История продолжается под рекламой

1. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц. Недокачанные шины сжигают больше топлива. Если шины на 8 фунтов ниже накачанного (не редкость), сопротивление качению шин увеличивается на 5 процентов.

2. У насоса оставьте шланг в баке до тех пор, пока насос не отключится, и убедитесь, что все топливо вылилось из форсунки. Из шланга может вылиться целая четверть стакана. Это твое, ты за это заплатил.

3. При необходимости используйте круиз-контроль.Это может сэкономить до 6 процентов топлива на шоссе.

4. Из-за коррозии кабелей аккумуляторной батареи генератор работает с большей нагрузкой, потребляя больше газа. Само собой разумеется, очищайте их при каждой проверке двигателя.

5. Не позволяйте автомобилю простаивать более минуты. На холостом ходу расходуется от полгаллона до одного галлона газа в час и выбрасывается ненужный CO2 в атмосферу. Современный двигатель потребляет меньше топлива при выключении и повторном запуске, чем на холостом ходу в течение продолжительных периодов времени.Мы уже сталкиваемся с зонами без простоя. Кроме того, чтобы эффективно прогреть двигатель, управляйте им, но не увеличивайте обороты. Двигатели усердно работают только под нагрузкой и прогреются намного быстрее, если вы просто запустите двигатель, подождите 20 секунд (это создает давление масла) и уедете.

6. Заменяйте воздушный фильтр не менее установленного количества раз, указанного в руководстве по эксплуатации, и больше, если вы едете в пыльных условиях.

7. Регулярно проверяйте двигатель. С появлением системы впрыска топлива с компьютерным управлением больше не существует такой вещи, как старомодный «тюнинг».В худшем случае вам придется заменить свечи зажигания, кислородный датчик, воздушный и топливный фильтры.

История продолжается под рекламой

8. Если ваш автомобиль был построен с середины 1980-х годов, скорее всего, у него есть кислородный датчик в его выхлопной системе. Его следует заменять так же, как и свечи зажигания, следуя рекомендациям производителя. Это маленькое устройство ограничивает подачу топлива и существенно влияет на экономию топлива в процессе.

9. Езда на самой высокой передаче без использования двигателя — это экономичный способ вождения. При движении со скоростью 60 км / ч автомобиль будет расходовать на третьей передаче на 25% больше топлива, чем на пятой. При движении с высокой скоростью на низких передачах может потребляться на 45 процентов больше топлива, чем необходимо. Если у вас есть бортовой бортовой компьютер, вероятно, у вас есть настройка «Мгновенная экономия топлива». Следите за индикатором и старайтесь, чтобы количество литров на 100 км было минимальным. Производители превратили это в своего рода игру.Новый Ford Fusion Hybrid оснащен зеленым графическим дисплеем, на котором листочки прорастают каждый раз, когда вы достигаете рубежа в экономии топлива. У меня была возможность водить один, и каждый раз, когда мы выезжали на подъездную дорожку, мой сын спрашивал: «Сколько листьев на дереве, папа»?

10. Думай наперед! Езжайте плавно. Используя легкий дроссель и избегая резкого торможения, вы можете снизить как расход топлива, так и износ. Исследования показывают, что методы вождения могут влиять на топливную экономичность на 30%.

11. Облегчите свой груз. Тщательно продумайте, что вам нужно в путешествии. Если вам что-то не нужно, не пакуйте. Снимите багажники на крыше, если они не нужны, так как они создают сопротивление ветру. Чем легче груз, тем меньше расход топлива и выбросы. Дополнительные 100 фунтов в багажнике уменьшают экономию топлива типичного автомобиля на 1-2 процента. Перенос лишнего веса тратит газ.

12. Выберите для своего автомобиля бензин с правильным октановым числом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое октановое число нужно вашему двигателю.Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации двигателя. Но чем выше октановое число, тем выше цена. Только около 6% проданных автомобилей нуждаются в бензине премиум-класса. Тем не менее, на премиальный газ приходится около 10% всего проданного газа. Не поддавайтесь желанию покупать бензин с более высоким октановым числом для «премиальных» характеристик.

13. Объединение поручений в одну поездку экономит ваше время и деньги. Несколько коротких поездок, выполненных из холодного пуска, могут потреблять вдвое больше топлива, чем более длительная многоцелевая поездка, покрывающая такое же расстояние при прогретом двигателе.Планирование поездки гарантирует, что поездка будет совершаться при прогретом и эффективном двигателе.

История продолжается под рекламой

14. Вы можете сократить расход топлива на 1-2%, используя рекомендованный производителем сорт моторного масла. Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, рассчитанном на использование 5W-30, может снизить расход топлива на один-два процента. Более густое масло перекачивать труднее. Это увеличивает паразитные потери лошадиных сил.

15. Избегайте «увеличения оборотов» двигателя, особенно непосредственно перед выключением двигателя; это приводит к бесполезной трате топлива и вымыванию масла изнутри стенок цилиндра. Это действительно плохо для следующего запуска, так как стенки цилиндра будут сухими.

16. Двигайтесь стабильно. Замедление или ускорение тратят топливо. Также избегайте хвоста. Это не только небезопасно, но и влияет на вашу экономику, если другой водитель неожиданно тормозит.

17. Не ставьте левую ногу на педаль тормоза во время движения.Малейшее давление вызывает «механическое сопротивление» компонентов, преждевременно изнашивая их. Это «перетаскивание» также требует дополнительного расхода топлива для преодоления сопротивления.

18. По возможности избегайте неровных дорог, потому что грязь или гравий могут лишить вас до 30 процентов расхода топлива. Каждый раз, когда колеса подпрыгивают вверх и вниз, энергия поступательного движения отводится от транспортного средства. Лучше всего я могу описать это, испытав вождение по дороге с «стиральной доской». Мало того, что это очень неудобно, транспортное средство фактически замедляется из-за передачи энергии — и вы думали, что уроки физики не будут иметь применения в дальнейшей жизни! Это заставляет водителя использовать больше газа — впустую расходуется топливо.

19. Осмотрите детали подвески и шасси на предмет перекоса. Погнутые колеса, оси, изношенные амортизаторы и сломанные пружины могут способствовать сопротивлению трансмиссии, не говоря уже о небезопасных условиях, которые они создают.

Рассказ продолжается под рекламой

20. Владельцам внедорожников следует подумать о переходе с агрессивного рисунка протектора для бездорожья на более экономичный протектор для шоссе.

Это некоторые из моих наблюдений и некоторые из моих ответов на многие вопросы об экономии топлива.Я уверен, что у вас есть свое собственное, и я приглашаю всех, кто читает это, добавить свой опыт на вкладке комментариев к этой истории. И да, это касается и вас, гипер-мейлеров.

Сможем ли мы когда-нибудь разделить вкус европейцев к недорогим малолитражкам? Цены на топливо будут определяющим фактором. Если они останутся на текущем уровне или даже упадут, то толчок к малым транспортным средствам с европейскими корнями может потерпеть неудачу.

Моторное масло Bel-Ray и трансмиссионное масло Bel-Ray — объяснение различий

Хотя все мы знаем о преимуществах хорошего моторного масла, преимущества трансмиссионного масла часто упускаются из виду, потому что люди не знают, какие требования к смазке двигателя отличаются от смазки коробки передач.Трансмиссионное масло специально разработано для защиты коробок передач и сцеплений. Высококачественные трансмиссионные масла должны смазывать, охлаждать и защищать шестерни, а также предотвращать повреждение поверхностей внутри коробки передач от загрязнений. Трансмиссионное масло защищает от задиров, задиров и точечной коррозии, снижает шум и помогает улучшить переключение, а это означает, что ваша коробка передач будет работать плавнее, тише и чище дольше.

Хотя масла Bel-Ray 4t чрезвычайно хороши для защиты коробки передач и двигателя, использование трансмиссионных масел там, где это возможно, дает реальное преимущество.Моторные масла содержат присадки, предназначенные для защиты верхней части 4-тактного двигателя. Они разработаны, чтобы помочь металлическим поверхностям скользить друг относительно друга, и в их состав входят присадки, предназначенные для очистки и удаления загрязняющих веществ, образующихся при сгорании топлива. Некоторые присадки, входящие в состав JASO MA и масел более низкого класса, ограничивают характеристики мокрого сцепления. По этой причине для достижения наилучших характеристик и срока службы сцепления следует по возможности использовать продукт JASO MA2 или трансмиссионное масло.

Итак, каковы области применения трансмиссионного масла Bel-Ray Gear Saver? Трансмиссионное масло Bel-Ray Gear Saver Transmission Oil 75W и 80W, а также трансмиссионное масло Bel-Ray Thumper Gear Saver Transmission Oil 80W-85 можно использовать во всех отдельных коробках передач мотоциклов, где оно не смазывает верхнюю часть двигателя.Наиболее распространенный пример раздельного трансмиссионного масла и масла для мокрого сцепления встречается в 2-тактных двигателях. Вы также можете использовать его для некоторых 4-тактных двигателей, которые имеют отдельный масляный отсек для трансмиссионного масла, например, Honda CRF 250 и 450s. Также необходимо учитывать вязкость трансмиссионного масла. Чаще всего для двигателей объемом до 125 см3 используется мощность 75 Вт; для чего-то большего обычно требуется 80W или трансмиссионное масло Bel-Ray Thumper Gear Saver Transmission Oil 80W-85.

Распространенное заблуждение о трансмиссионных маслах связано с рейтингом продукта по SAE, но большинство людей не понимают, что классификация SAE для трансмиссионных масел и моторных масел отличается! Наиболее распространенной ошибкой является мнение, что вязкость трансмиссионного масла SAE 80W намного больше вязкости моторного масла SAE 10W-40.Это абсолютно неверно! Вязкость моторного масла 10W-40 фактически аналогична вязкости трансмиссионного масла 80W, а вязкость SAE 10W-30 аналогична вязкости трансмиссионного масла 75W.

Итак, если у вас 2-тактный или 4-тактный двигатель с раздельными трансмиссионным маслом и моторным маслом, вам будет лучше использовать специальное трансмиссионное масло, предназначенное для защиты ваших шестерен, а не моторное масло, которое должно защищать как двигатель, так и коробка передач.

Помимо трансмиссионного масла Bel-Ray Gear Saver Transmission Oil 75W, 80W и Bel-Ray Thumper Gear Saver Transmission Oil 80W-85, мы также производим гипоидное трансмиссионное масло Bel-Ray Gear Saver.Для трансмиссий без мокрого сцепления и бортовых передач требуется другое масло, которое обеспечивает смазку, необходимую для скольжения гипоидных шестерен. Гипоидное трансмиссионное масло Bel-Ray Gear Saver имеет рейтинг GL-5, что означает, что оно содержит надлежащие присадки, обеспечивающие смазку, необходимую для скольжения шестерен. Гипоидные шестерни используются для передачи мощности от трансмиссии на полуоси и не имеют мокрого сцепления, поэтому мы можем добавлять специальные противозадирные присадки, которые обычно недоступны в других трансмиссионных маслах.Для наиболее распространенных применений требуется GL-5 80W-90, однако для очень нагруженных трансмиссий и бортовых передач мы также производим Gl-5 85W-140. Оба этих продукта могут использоваться в автомобильной промышленности, поскольку они имеют сервисный рейтинг GL-5 по API. Гипоидное трансмиссионное масло Bel-Ray Gear Saver не следует использовать в системах с мокрым сцеплением, поскольку добавки могут вызвать проскальзывание сцепления.