Приветствую, уважаемое собрание и всех кто хочет узнать побольше о данном авто. До Ауди в личном пользовании было достаточное количество машин (чуть больше 10 и в основном японцы), крайней, была Шкода Октавия 1.8, универсал. За 2,5 года и 36 тыс. км. — никаких нареканий. Вообще. Продал хорошему человеку с форума Шкоды, при минимальной потере в цене. Автомобиль неплохой, но не для драйва, кто любит быстро ездить тот поймет. Мысль о покупке другой машины пришла весной 2013 года, тогда было что то непонятное с экономикой, шумиха, разброс цен.Требования были такие, авто должно иметь полный привод, клиренс больше стандартного, и главное неплохо рулится, салон и дизайн должны оставлять положительные эмоции.Изначально, как наверное большинство моих сограждан, смотрел в сторону Тойота Прадо 150, но тест-драйв убил мечту. Валкий, огромный, вялый, громкий (дизель), напугал менеджера на тестдрайве, пытаясь уйти , на средней скорости примерно 70км/ч, такого крена от машины я не ожидал. Семью салон тоже не впечатлил. Изучив огромное количество информации и различных отзывов о полноприводных авто, так как внедорожников в семье пока не было, остановились на Ауди. С маркой определились, оставалось выбрать модель. Поехали в салон Ауди trade-in в Строгино, изначально смотрели Q5, оказалось, что машина уже зарезервирована, в салоне стояла Ауди А4 Allroаd 2010 года с двигателем TFSI 211 л.с (мощность до 250 л.с, тоже была одним из критериев поиска, чтобы не платить конский налог) c семиступенчатым автоматом, в хорошем «фарше» с пробегом 75 тыс. км. Проехались.. выходить из машины не захотелось). Купили. Бонусом в салоне отдали багажник THULE, который на ней стоял, что не могло нас не порадовать, так как отпуска проводим, в основном на авто. Комплектация — проще сказать чего нет:- навигации,-круиз/контроля.Остальное все есть, включая кожаный чёрной салон (кожа/алькантара), полные подогревы всего, электрорегулировки всего чего только можно, электробагажник и электронный ручник. Датчики света и дождя, автоматическое затемнение зеркал. Парктоники по кругу и камера заднего вида. Великолепная музыка. 8 динамиков, музыку слушать также можно через flash карту или aux вход, очень удобно.За время эксплуатации (чуть меньше 3-х лет), два раза ездили в Европу и один раз в Абхазию. В прошлом году съездили семьей на Ауди в Словакию транзитом через Белоруссию. Общий пробег за 16 дней составил более 5000 км. Средний расход 8.1 л/100 км.(по чекам). Впечатлений масса, и все они положительные. Машина просто создана для путешествий.На данный момент общий пробег 124 000 км. Пока полет нормальный. За это время пройдено (мной) три ТО. Все ТО делал не у официалов, в техцентре VAG. Делают хорошо и на совесть. Последнее большое ТО на 120 тысячах с полной диагностикой и заменой всех расходников, включая задние и передние тормозные колодки, всё вместе обошлось примерно в 20 тыс. . При этом заодно, по рекомендации сервисменов, были поменены тормозные диски сзади и спереди. Также в ходе эксплуатации менялось: передние стойки стабилизатора, правый ступичный подшипник и датчик картерных газов. Всё. Масло не ест вообще, т.е для профилактики доливаю примерно 300 гр. на 4 тыс. км., чтобы уровень был чуть выше половины красного столбика. Личные впечатления:Положительные:- связка двигатель (211 л.с.) и коробка (7-ст.) — это гремучая смесь вседозволенности, всегда, на любом покрытии и скорости. Приём у авто просто сумасшедший, ускоряется моментально с любых оборотов, без турбоямы и провалов.- Quattro — постоянный полный привод — уверенность на любой дороге, в любую погоду, в любое время года (!).- подвеска, собранно, не жестко, но и не мягко, ровно столько, сколько надо. Ни каких лишних звуков, бряков. Не было ни одного срабатывания подвески до отбоя.- качество металла, он реально толстый и хорошо покрашенный, за время эксплуатации ни одного скола, нигде.- машина реально красивая.- удобство посадки за рулем, пришлось практически без отдыха (за исключением 4х часов на границе) проехать за рулем 2183 км. Да, я устал, но никакая из частей моего тела не затекли, и я еще был в состоянии носить много вещей, а потом и выпить баночку чешского пива.Минусы:- недостаточный обзор из-за узких боковых зеркал- нет запаски, от слова совсем, только ремкомплект- аккумулятор в багажнике- и может быть моя ошибка в неправильной посадке за рулем, но из за правой средней стойки, и при пассажире справа, увидеть что либо с сзади/справа очень трудно. Особенно при выезде слева.В целом машиной очень доволен. От марки и именно от Аllroad многих отпугивает цена, да и наш менталитет, который даже при наличии денег сделает выбор в сторону Q5 (я на тот момент не был исключением) при почти равной стоимости машин. Как говорится, каждому свое. Я свой выбор сделал. О чем по прошествии почти трех лет эксплуатации, не жалею. Всем благ, и всего хорошего. Надеюсь, кому то поможет моя писанина.
wasp.sugаr (Источник: auto.ru)
21 апреля 2016auto.ria.com
На 2 тыс.км наступили морозы и возник сильный стук в задней подвеске, на поверку отклеились резиновые отбойники. В сервисе объяснили, что клей не выдерживает мороза, но новый будет держать мертво. Так и случилось, но 2 поездки и 8 часов личного времени потрачено. Около 30 тыс.км. начались рывки при разгоне. Сначала они были редкие и я не обращал внимания, но потом они стали учащаться и я заволновался. Изучив вопрос в интернете обнаружил, что это распространенная проблема. Обратился в сервис (живу в Воронеже), там мне официально ответили, что неисправностей не нашли. Так же ничего не смогли сделать со стукам замка багажника. До конца гарантии оставалось пару месяцев (кстати почему она 2 года, а у японцев 3, не спроста это), а я как раз собрался в гости к друзьям в Германию. Решил съездить на машине и там все починить (гарантия-то мировая!). Друзья живут в г.Ингольштад — столице Ауди. Там мне сразу сказали, что коробку надо менять, заодно обещали сделать замок и разные мелочи. Дали подменную машину, все бесплатно, я был очень доволен. Через 3 дня машину отдали, замок не гремел, коробка была новая, я видел по бумагам что это стоило 8,5 тыс.евро. Через пару дней стало понятно, что машина все еще дергается. Повторно обратились в сервис, опять дали подменную машину и обещали разобраться. Через 2 дня мне отдали машину, объяснив, что надо было перепрограммировать коробку, двигатель! и заменить свечи. Возник вопрос: почему не сделали сразу? Дерганье пропало, но появился стук, при разгоне. Поехали уже в другой сервис, там обнаружили, что из коробки течет масло!!! Кроме того Ауди ставит по гарантии не новые, а востановленные!!! узлы. Ремонт занял 10 дней, быстрее сделать не могли. Пришлось лететь домой, на работу, а потом возвращаться назад. В итоге машина в приличном состоянии, надеюсь это продлится еще долго. Все эти эксперименты способствовали повышенному износу трансмиссии (шрусов и деференциалов), сейчас это чувствуется в виде легких стуков, но боюсь в дальнейшем придется что-то менять. А самое главное: «бесплатный» гарантийный ремонт обошелся в 2 тыс.евро (билеты на самолет и проживание лишних 3 дня в германии) и в несчетное количество времени и нервов. Общаясь с друзьями и знакомыми выяснил, что поломка коробки очень распространенное явление среди немецких машин и вообще мало кто доволен надежностью. Это при условии, что все! владеют новыми (до 3 лет) дорогими немецкими машинами. Сам Ауди больше покупать не буду!
auto.mail.ru
2
Отличный семейный автомобиль? Смотрится классно) Любые дальние поездки с удовольствием Отличная проходимостьМашина шикарная,и запчасти хорошие)!Езжу и радуюсь,люблю эту марку,и эти все запчасти,она мне девушку заменила,Комфортная,быстрая,управление стала конфетка)1
Владею этим аппаратом вот уже с февраля 2015 года. Куплен был с пробегом 90 000км, на сегодняшний день 120 000км, 30000км за 8 месяцев владения. Устраивает можно сказать все. Давайте по-порядку…113 комментария
Очень много лет ездил на 5 моделях Ауди. Из всех (100, А6, квадро, бенз., диз.,) из них — Аллроад 2.5 тди с МКПП самая неудачная модель. Двигатель дизель, пневмоподвеска, усиленные тормоза, кузов…14
Я люблю свою машину. Она часто ломается, уступает по надёжности японцам. Но если выбирать элегантность и комфорт, а не костюм фабрики «Большевичка» то это Машина. Когда я её покупал — это…10
Очень продуманный автомобиль. Обоснованно дорогой, т.к. решения, примененные в авто, исполнены на высоком уровне. Толковый полный привод, при габаритах «сарай» машина в поворот входила на… 61 комментарийда нормальный автомобильчик. да и жене нравится за такие деньги то….. а кому шумка не нравится так значит не любите авто свой…. по своей инициативе проклеил шумкой…ну просто аху………но…11 комментарий
Всем доброго времени суток! Рассказ будет долгим, но содержательным. У меня была Audi Allroad 2.7 бензин на автомате, 2002 года, брал в 2007 году с пробегом 112500 км, продал в конце 12.2013 с…472 комментария
Машина просто супер! Комплектация и качество сборки, супер. Эту машину надо прочувствовать. Понимание за что просили 100 тыс. дол. приходит когда на ней проедешь пару тысяч км. В семье есть ML350…6
Доброе время суток!хочу приобрести данную модель машины audi allroad 2001 года,хотел узнать какие есть недостатки у нее,как ведет себя зимой пневмоподвеска,мерзнет ли она при температуре -30,-40…33
Хорошая но не надежная машина. за три года ввалил столько бабок в ремонт,уже пМашина приобреталась для городской эксплуатации и нечастых дальних поездок. Ждал 4 месяца, как всегда задержали на месяц. Обошлась с опциями 2,2 млн. Взял большинство опций для комфорта. Нет люка и изменения настроек подвески. Так же, по здравому размышлению, отказался от активного круиз-контроля. Навигация полный отстой. Москва еще ничего, всего остального нет! Опция стоит очень много, сразу возникло желание спросить с Ауди за такой развод. Надо было судиться, до сих пор жалею что не стал. В поездках пользуюсь смартфоном с gps, который стоит раз в 5 дешевле чем опция. До этого был Ниссан Пасфайндер. Хотелось машину поменьше, более маневренную в городе. Так и получилось, правда проиграл в уверенности преодоления сложных участков. Там где раньше аккуратно проезжал в натяг, сейчас выбираю другую дорогу. На природе далеко не лезу, по снегу еще нормально, а вот по грязи совсем тяжело. Справедливости ради надо сказать, что при разумном подходе, и выборе «легковых» маршрутов проблем нет. Короче не джип, но по заснеженной дороге едет и на бордюр парковаться не проблема. Зато динамика очень приличная, по паспорту 7 секунд, в реале около 8,5, что то же неплохо. Хороша в ускорениях на трассе. Управляемость отличная, если резина соответствует. Родная Пиррели после 20 тыс.км. начала неравномерно изнашиваться и сильно гудеть. Управляемость ухудшилась, хотя износ протектора и 50% нет. Поставил задние колеса вперед, гул пропал но через 500 км вернулся. Проверил развал-схождение, все ок. Поневоле начинаешь верить в специальную «быстроизнашивающуюся» конвеерную резину. Зимние Контенинтал всем хороши, но при резком торможении по сухому асфальту идут «юзом» (первый раз был неприятно удивлен, сейчас редко мешает, но в экстренной ситуации это может подвести). Расход в городе около 15 л., при умеренной езде, по трассе от 10 л. (100 км/ч) до 12 л. (150 км/ч). Расход масла 0,5 л. на 3 тыс.км. (пробовал заливать сразу 1 л., хватает на те же 3 тыс.км.) Проблема не в стоимости масла, а в том что у тебя в багажнике постоянно канистра (я уже вожу не 1 л., а 4 л., замучился покупать по 1л., в дороге пару раз попадал на длительные поиски), постоянный риск разлива масла, у кого случалось, тот знает. А самое главное едешь по дождю, пригрелся тут раз и надо вылезать, пачкать руки. С этой темой в будете уникальны на дороге, большинство о ней даже не слышали. В Ниссане за 100 тыс. км не доливал ни разу. Еще одна особенность машины: это коробка с-спорт. Помимо проблем с надежностью, в пробке она невыносима, долго ползти на ней это мука. Она дергается между 1,2 и 3 в попытках сэкономить топливо, а когда тебе надо резко перестроиться в «поехавший» ряд жмешь на газ и ничего, а потом через секунду, она включает 1 и ускоряется по полной. Салон весьма качественный, есть микро нюансы, но в целом хорошо. В машине тихо, единственно громыхал замок багажника с электроприводом. Долго не могли устранить, но сейчас ок. Сзади очень! тесно и до сих пор не могу привыкнут к посадке. Сиденье расположено слишком низко. Если поднять вверх, упираешься головой в потолок. И это при дорожном просвете 18 см. Отличная топовая музыка, ни секунды не пожалел потраченных денег.
autodromo.ru
Машина приобреталась для городской эксплуатации и нечастых дальних поездок. Ждал 4 месяца, как всегда задержали на месяц. Обошлась с опциями 2,2 млн. Взял большинство опций для комфорта. Нет люка и изменения настроек подвески. Так же, по здравому размышлению, отказался от активного круиз-контроля. Навигация полный отстой. Москва еще ничего, всего остального нет! Опция стоит очень много, сразу возникло желание спросить с Ауди за такой развод. Надо было судиться, до сих пор жалею что не стал. В поездках пользуюсь смартфоном с gps, который стоит раз в 5 дешевле чем опция.
До этого был Ниссан Пасфайндер. Хотелось машину поменьше, более маневренную в городе. Так и получилось, правда проиграл в уверенности преодоления сложных участков. Там где раньше аккуратно проезжал в натяг, сейчас выбираю другую дорогу. На природе далеко не лезу, по снегу еще нормально, а вот по грязи совсем тяжело. Справедливости ради надо сказать, что при разумном подходе, и выборе «легковых» маршрутов проблем нет. Короче не джип, но по заснеженной дороге едет и на бордюр парковаться не проблема. Зато динамика очень приличная, по паспорту 7 секунд, в реале около 8,5, что то же неплохо. Хороша в ускорениях на трассе. Управляемость отличная, если резина соответствует. Родная Пиррели после 20 тыс.км. начала неравномерно изнашиваться и сильно гудеть. Управляемость ухудшилась, хотя износ протектора и 50% нет. Поставил задние колеса вперед, гул пропал но через 500 км вернулся. Проверил развал-схождение, все ок. Поневоле начинаешь верить в специальную «быстроизнашивающуюся» конвеерную резину. Зимние Контенинтал всем хороши, но при резком торможении по сухому асфальту идут «юзом» (первый раз был неприятно удивлен, сейчас редко мешает, но в экстренной ситуации это может подвести). Расход в городе около 15 л., при умеренной езде, по трассе от 10 л. (100 км/ч) до 12 л. (150 км/ч). Расход масла 0,5 л. на 3 тыс.км. (пробовал заливать сразу 1 л., хватает на те же 3 тыс.км.) Проблема не в стоимости масла, а в том что у тебя в багажнике постоянно канистра (я уже вожу не 1 л., а 4 л., замучился покупать по 1л., в дороге пару раз попадал на длительные поиски), постоянный риск разлива масла, у кого случалось, тот знает. А самое главное едешь по дождю, пригрелся тут раз и надо вылезать, пачкать руки. С этой темой в будете уникальны на дороге, большинство о ней даже не слышали. В Ниссане за 100 тыс. км не доливал ни разу. Еще одна особенность машины: это коробка с-спорт. Помимо проблем с надежностью, в пробке она невыносима, долго ползти на ней это мука. Она дергается между 1,2 и 3 в попытках сэкономить топливо, а когда тебе надо резко перестроиться в «поехавший» ряд жмешь на газ и ничего, а потом через секунду, она включает 1 и ускоряется по полной.
Салон весьма качественный, есть микро нюансы, но в целом хорошо. В машине тихо, единственно громыхал замок багажника с электроприводом. Долго не могли устранить, но сейчас ок. Сзади очень! тесно и до сих пор не могу привыкнут к посадке. Сиденье расположено слишком низко. Если поднять вверх, упираешься головой в потолок. И это при дорожном просвете 18 см. Отличная топовая музыка, ни секунды не пожалел потраченных денег.
На 2 тыс.км наступили морозы и возник сильный стук в задней подвеске, на поверку отклеились резиновые отбойники. В сервисе объяснили, что клей не выдерживает мороза, но новый будет держать мертво. Так и случилось, но 2 поездки и 8 часов личного времени потрачено.
Около 30 тыс.км. начались рывки при разгоне. Сначала они были редкие и я не обращал внимания, но потом они стали учащаться и я заволновался. Изучив вопрос в интернете обнаружил, что это распространенная проблема. Обратился в сервис (живу в Воронеже), там мне официально ответили, что неисправностей не нашли. Так же ничего не смогли сделать со стукам замка багажника. До конца гарантии оставалось пару месяцев (кстати почему она 2 года, а у японцев 3, не спроста это), а я как раз собрался в гости к друзьям в Германию. Решил съездить на машине и там все починить (гарантия-то мировая!). Друзья живут в г.Ингольштад — столице Ауди. Там мне сразу сказали, что коробку надо менять, заодно обещали сделать замок и разные мелочи. Дали подменную машину, все бесплатно, я был очень доволен. Через 3 дня машину отдали, замок не гремел, коробка была новая, я видел по бумагам что это стоило 8,5 тыс.евро. Через пару дней стало понятно, что машина все еще дергается. Повторно обратились в сервис, опять дали подменную машину и обещали разобраться. Через 2 дня мне отдали машину, объяснив, что надо было перепрограммировать коробку, двигатель! и заменить свечи. Возник вопрос: почему не сделали сразу? Дерганье пропало, но появился стук, при разгоне. Поехали уже в другой сервис, там обнаружили, что из коробки течет масло!!! Кроме того Ауди ставит по гарантии не новые, а востановленные!!! узлы. Ремонт занял 10 дней, быстрее сделать не могли. Пришлось лететь домой, на работу, а потом возвращаться назад. В итоге машина в приличном состоянии, надеюсь это продлится еще долго. Все эти эксперименты способствовали повышенному износу трансмиссии (шрусов и деференциалов), сейчас это чувствуется в виде легких стуков, но боюсь в дальнейшем придется что-то менять. А самое главное: «бесплатный» гарантийный ремонт обошелся в 2 тыс.евро (билеты на самолет и проживание лишних 3 дня в германии) и в несчетное количество времени и нервов.
otzyvy.autoneva.ru