Антифриз в свечных колодцах форд фокус – Антифриз попал в двигатель, антифриз в свечных колодцах
Содержание
Антифриз попал в двигатель, антифриз в свечных колодцах
Видим два свечных колодца, я уже высосал оттуда антифриз, так , что почти сухо. Видим там 2 заглушки, которые и являются основной причиной данной проблемы, они прогнивают и начинают пропускать антифриз в свечные колодцы.Выкручиваем свечи, дабы убедиться, что они выкрутятся, и не придется снимать голову и нарезать новую резьбу. Выкрутив их, закручиваем обратно для того, чтобы антифриз из заглушек не попал в цилиндры. Да, надо слить 1 литр антифриза, я это делал, снимая толстый шланг с головы. Берем минусовую отвертку и пробиваем старые заглушки, это поможет им деформироваться и не провалиться в канал охлаждения, а потом аккуратно бьем в край, они легко провернуться и мы их достаем обычными острогубцами.Вот так они выглядят после извлечения!!!)))Так выглядит новая оригинальная заглушка FORD.Для лучшей герметизации используется баллончик СУПЕР СИЛИКОНА . Он сохнет 20-30 мин и обладает температурным барьером -40-+310 градусов. Намазываем боковую поверхность заглушки и легкими движениями молоточка забиваем ее в посадочное место. В качестве оправки использовал головку 1\2 дюйма на 18 и короткий удлинитель. ВУАЛЯ!!!Повторяем процедуру во втором колодце и ставим новые (ну или старые) свечи. Я поставил новые, ибо цена вопроса невелика. Оцениваем свою работу и получаем удовольствие.Снимаем старую прокладку клапанной крышки, моем, продуваем и т.д.Ставим новую прокладку на чистую крышку.Собираем все наместо: клапанную крышку, патрубок охлаждения, сапун, крышку ремня ГРМ. При установке проводов я залил их очистителем контактов, тоже хорошая штука.Запускаем мотор, проверям, газуем, смотрим. На всё потребовалось 3 часа. Цена на работу у дилера 10000р. Считаю это неплохой экономией. Отьездил 300 км пока сухо.
x
ffclub.ru
Антифриз попал в двигатель, антифриз в свечных колодцах (с. 11)
Видим два свечных колодца, я уже высосал оттуда антифриз, так , что почти сухо. Видим там 2 заглушки, которые и являются основной причиной данной проблемы, они прогнивают и начинают пропускать антифриз в свечные колодцы.Выкручиваем свечи, дабы убедиться, что они выкрутятся, и не придется снимать голову и нарезать новую резьбу. Выкрутив их, закручиваем обратно для того, чтобы антифриз из заглушек не попал в цилиндры. Да, надо слить 1 литр антифриза, я это делал, снимая толстый шланг с головы. Берем минусовую отвертку и пробиваем старые заглушки, это поможет им деформироваться и не провалиться в канал охлаждения, а потом аккуратно бьем в край, они легко провернуться и мы их достаем обычными острогубцами.Вот так они выглядят после извлечения!!!)))Так выглядит новая оригинальная заглушка FORD.Для лучшей герметизации используется баллончик СУПЕР СИЛИКОНА . Он сохнет 20-30 мин и обладает температурным барьером -40-+310 градусов. Намазываем боковую поверхность заглушки и легкими движениями молоточка забиваем ее в посадочное место. В качестве оправки использовал головку 1\2 дюйма на 18 и короткий удлинитель. ВУАЛЯ!!!Повторяем процедуру во втором колодце и ставим новые (ну или старые) свечи. Я поставил новые, ибо цена вопроса невелика. Оцениваем свою работу и получаем удовольствие.Снимаем старую прокладку клапанной крышки, моем, продуваем и т.д.Ставим новую прокладку на чистую крышку.Собираем все наместо: клапанную крышку, патрубок охлаждения, сапун, крышку ремня ГРМ. При установке проводов я залил их очистителем контактов, тоже хорошая штука.Запускаем мотор, проверям, газуем, смотрим. На всё потребовалось 3 часа. Цена на работу у дилера 10000р. Считаю это неплохой экономией. Отьездил 300 км пока сухо.
x
ffclub.ru
Антифриз попал в двигатель, антифриз в свечных колодцах (с. 2)
Видим два свечных колодца, я уже высосал оттуда антифриз, так , что почти сухо. Видим там 2 заглушки, которые и являются основной причиной данной проблемы, они прогнивают и начинают пропускать антифриз в свечные колодцы.Выкручиваем свечи, дабы убедиться, что они выкрутятся, и не придется снимать голову и нарезать новую резьбу. Выкрутив их, закручиваем обратно для того, чтобы антифриз из заглушек не попал в цилиндры. Да, надо слить 1 литр антифриза, я это делал, снимая толстый шланг с головы. Берем минусовую отвертку и пробиваем старые заглушки, это поможет им деформироваться и не провалиться в канал охлаждения, а потом аккуратно бьем в край, они легко провернуться и мы их достаем обычными острогубцами.Вот так они выглядят после извлечения!!!)))Так выглядит новая оригинальная заглушка FORD.Для лучшей герметизации используется баллончик СУПЕР СИЛИКОНА . Он сохнет 20-30 мин и обладает температурным барьером -40-+310 градусов. Намазываем боковую поверхность заглушки и легкими движениями молоточка забиваем ее в посадочное место. В качестве оправки использовал головку 1\2 дюйма на 18 и короткий удлинитель. ВУАЛЯ!!!Повторяем процедуру во втором колодце и ставим новые (ну или старые) свечи. Я поставил новые, ибо цена вопроса невелика. Оцениваем свою работу и получаем удовольствие.Снимаем старую прокладку клапанной крышки, моем, продуваем и т.д.Ставим новую прокладку на чистую крышку.Собираем все наместо: клапанную крышку, патрубок охлаждения, сапун, крышку ремня ГРМ. При установке проводов я залил их очистителем контактов, тоже хорошая штука.Запускаем мотор, проверям, газуем, смотрим. На всё потребовалось 3 часа. Цена на работу у дилера 10000р. Считаю это неплохой экономией. Отьездил 300 км пока сухо.
x
ffclub.ru
Антифриз попал в двигатель, антифриз в свечных колодцах (с. 3)
Видим два свечных колодца, я уже высосал оттуда антифриз, так , что почти сухо. Видим там 2 заглушки, которые и являются основной причиной данной проблемы, они прогнивают и начинают пропускать антифриз в свечные колодцы.Выкручиваем свечи, дабы убедиться, что они выкрутятся, и не придется снимать голову и нарезать новую резьбу. Выкрутив их, закручиваем обратно для того, чтобы антифриз из заглушек не попал в цилиндры. Да, надо слить 1 литр антифриза, я это делал, снимая толстый шланг с головы. Берем минусовую отвертку и пробиваем старые заглушки, это поможет им деформироваться и не провалиться в канал охлаждения, а потом аккуратно бьем в край, они легко провернуться и мы их достаем обычными острогубцами.Вот так они выглядят после извлечения!!!)))Так выглядит новая оригинальная заглушка FORD.Для лучшей герметизации используется баллончик СУПЕР СИЛИКОНА . Он сохнет 20-30 мин и обладает температурным барьером -40-+310 градусов. Намазываем боковую поверхность заглушки и легкими движениями молоточка забиваем ее в посадочное место. В качестве оправки использовал головку 1\2 дюйма на 18 и короткий удлинитель. ВУАЛЯ!!!Повторяем процедуру во втором колодце и ставим новые (ну или старые) свечи. Я поставил новые, ибо цена вопроса невелика. Оцениваем свою работу и получаем удовольствие.Снимаем старую прокладку клапанной крышки, моем, продуваем и т.д.Ставим новую прокладку на чистую крышку.Собираем все наместо: клапанную крышку, патрубок охлаждения, сапун, крышку ремня ГРМ. При установке проводов я залил их очистителем контактов, тоже хорошая штука.Запускаем мотор, проверям, газуем, смотрим. На всё потребовалось 3 часа. Цена на работу у дилера 10000р. Считаю это неплохой экономией. Отьездил 300 км пока сухо.
x
ffclub.ru
Антифриз попал в двигатель, антифриз в свечных колодцах (с. 4)
Видим два свечных колодца, я уже высосал оттуда антифриз, так , что почти сухо. Видим там 2 заглушки, которые и являются основной причиной данной проблемы, они прогнивают и начинают пропускать антифриз в свечные колодцы.Выкручиваем свечи, дабы убедиться, что они выкрутятся, и не придется снимать голову и нарезать новую резьбу. Выкрутив их, закручиваем обратно для того, чтобы антифриз из заглушек не попал в цилиндры. Да, надо слить 1 литр антифриза, я это делал, снимая толстый шланг с головы. Берем минусовую отвертку и пробиваем старые заглушки, это поможет им деформироваться и не провалиться в канал охлаждения, а потом аккуратно бьем в край, они легко провернуться и мы их достаем обычными острогубцами.Вот так они выглядят после извлечения!!!)))Так выглядит новая оригинальная заглушка FORD.Для лучшей герметизации используется баллончик СУПЕР СИЛИКОНА . Он сохнет 20-30 мин и обладает температурным барьером -40-+310 градусов. Намазываем боковую поверхность заглушки и легкими движениями молоточка забиваем ее в посадочное место. В качестве оправки использовал головку 1\2 дюйма на 18 и короткий удлинитель. ВУАЛЯ!!!Повторяем процедуру во втором колодце и ставим новые (ну или старые) свечи. Я поставил новые, ибо цена вопроса невелика. Оцениваем свою работу и получаем удовольствие.Снимаем старую прокладку клапанной крышки, моем, продуваем и т.д.Ставим новую прокладку на чистую крышку.Собираем все наместо: клапанную крышку, патрубок охлаждения, сапун, крышку ремня ГРМ. При установке проводов я залил их очистителем контактов, тоже хорошая штука.Запускаем мотор, проверям, газуем, смотрим. На всё потребовалось 3 часа. Цена на работу у дилера 10000р. Считаю это неплохой экономией. Отьездил 300 км пока сухо.
x
ffclub.ru
Антифриз попал в двигатель, антифриз в свечных колодцах (с. 2,3)
Видим два свечных колодца, я уже высосал оттуда антифриз, так , что почти сухо. Видим там 2 заглушки, которые и являются основной причиной данной проблемы, они прогнивают и начинают пропускать антифриз в свечные колодцы.Выкручиваем свечи, дабы убедиться, что они выкрутятся, и не придется снимать голову и нарезать новую резьбу. Выкрутив их, закручиваем обратно для того, чтобы антифриз из заглушек не попал в цилиндры. Да, надо слить 1 литр антифриза, я это делал, снимая толстый шланг с головы. Берем минусовую отвертку и пробиваем старые заглушки, это поможет им деформироваться и не провалиться в канал охлаждения, а потом аккуратно бьем в край, они легко провернуться и мы их достаем обычными острогубцами.Вот так они выглядят после извлечения!!!)))Так выглядит новая оригинальная заглушка FORD.Для лучшей герметизации используется баллончик СУПЕР СИЛИКОНА . Он сохнет 20-30 мин и обладает температурным барьером -40-+310 градусов. Намазываем боковую поверхность заглушки и легкими движениями молоточка забиваем ее в посадочное место. В качестве оправки использовал головку 1\2 дюйма на 18 и короткий удлинитель. ВУАЛЯ!!!Повторяем процедуру во втором колодце и ставим новые (ну или старые) свечи. Я поставил новые, ибо цена вопроса невелика. Оцениваем свою работу и получаем удовольствие.Снимаем старую прокладку клапанной крышки, моем, продуваем и т.д.Ставим новую прокладку на чистую крышку.Собираем все наместо: клапанную крышку, патрубок охлаждения, сапун, крышку ремня ГРМ. При установке проводов я залил их очистителем контактов, тоже хорошая штука.Запускаем мотор, проверям, газуем, смотрим. На всё потребовалось 3 часа. Цена на работу у дилера 10000р. Считаю это неплохой экономией. Отьездил 300 км пока сухо.
x
ffclub.ru
Антифриз попал в двигатель, антифриз в свечных колодцах (с. 6)
Видим два свечных колодца, я уже высосал оттуда антифриз, так , что почти сухо. Видим там 2 заглушки, которые и являются основной причиной данной проблемы, они прогнивают и начинают пропускать антифриз в свечные колодцы.Выкручиваем свечи, дабы убедиться, что они выкрутятся, и не придется снимать голову и нарезать новую резьбу. Выкрутив их, закручиваем обратно для того, чтобы антифриз из заглушек не попал в цилиндры. Да, надо слить 1 литр антифриза, я это делал, снимая толстый шланг с головы. Берем минусовую отвертку и пробиваем старые заглушки, это поможет им деформироваться и не провалиться в канал охлаждения, а потом аккуратно бьем в край, они легко провернуться и мы их достаем обычными острогубцами.Вот так они выглядят после извлечения!!!)))Так выглядит новая оригинальная заглушка FORD.Для лучшей герметизации используется баллончик СУПЕР СИЛИКОНА . Он сохнет 20-30 мин и обладает температурным барьером -40-+310 градусов. Намазываем боковую поверхность заглушки и легкими движениями молоточка забиваем ее в посадочное место. В качестве оправки использовал головку 1\2 дюйма на 18 и короткий удлинитель.
ВУАЛЯ!!!Повторяем процедуру во втором колодце и ставим новые (ну или старые) свечи. Я поставил новые, ибо цена вопроса невелика. Оцениваем свою работу и получаем удовольствие.Снимаем старую прокладку клапанной крышки, моем, продуваем и т.д.Ставим новую прокладку на чистую крышку.Собираем все наместо: клапанную крышку, патрубок охлаждения, сапун, крышку ремня ГРМ. При установке проводов я залил их очистителем контактов, тоже хорошая штука.Запускаем мотор, проверям, газуем, смотрим. На всё потребовалось 3 часа. Цена на работу у дилера 10000р. Считаю это неплохой экономией. Отьездил 300 км пока сухо.