Просмотр полной версии : АКПП свистит на первой передаче!
ПРИВЕТ ВСЕМ!
народ такой вот вопрос- на первой передаче у меня АКПП выдает толи гул толи свист ну звук УУУУУУУ точно!)))и переключает с 1вой на 2рую немного дергая!в чем может быть причина этого звука?
масло чистое и на уровне!
фильтр чистый!
машина прошла 152 тысячи если в КМ!
это помоему у всех такой гул на первой, сначала тоже напрягало, потом сестра взяли себе т. Королла 2005г. там тоже самое, съездил в сервис по ремонту АКПП сказали, что это норма 🙂
да не не может быть….ато ссыкатно ездить с таким звуком))
DemonVista
23.03.2012, 09:28
На какой скорости гул? У меня гудит и на первой и на второй при прогретой коробке от 40 до 60 км/ч. Диагноз- шестерни дифференциала, ни разу не смертельно и может гудеть очень долго. При смене масла посмотри на поддоне есть ли металлическая сружка на магнитах и добавь если стружка есть рядом с ними еще парочку, чтобы не полетела в гидроблок. И все!
ну она издает такой звук ууууУУУУу при первой передаче а после чуть чуть дергает (не так уж заметно)и все гул проподает…
DemonVista
01.04.2012, 17:07
ну она издает такой звук ууууУУУУу при первой передаче а после чуть чуть дергает (не так уж заметно)и все гул проподает…
Поставь в «L» проедься потом в «2» и проедься, первая очень короткая можешь спутать…
ну она издает такой звук ууууУУУУу при первой передаче а после чуть чуть дергает (не так уж заметно)и все гул проподает…
Мужики, блин, ну вы даете!!!! Скоро по буквам и их высоте будем неисправность определять… :bj:
У меня на L во всем диапазоне оборотов гудит, на второй гула нет совсем, первую и вторую не так уж и просто спутать)))
DemonVista
02.04.2012, 08:14
Тогда все печальнее…
поясни пожалуйста? к чему готовиться?
PUzzzLIK
02.04.2012, 11:42
Это гудит планетарный ряд первой передачи, по сути конечно не хорошо, но не смертельно если не рвать первую передачу. Неисправность довольно частая особенно на Лексусах RX, там быстро «рвут» планетарку т.к. мотор мощнее, лечить эту тему дорого, нужно просто аккуратно эксплуатировать коробку, АКПП не для гонок, тем более не с первой в пол тапку давить и будет все норм, для статистики — у меня воет уже 45 000 км., скока выла до меня не в курсе, пробег 270 000 км. скорее всего реальный, ухудшений за 45к которые я проехал на воющей 1-ой нет, как выла так и воет не больше не меньше, а вот рывок на вторую ИМХО не связан с воем, у меня тоже присутствует и как с ним бороться не знаю, замена фильтров и масел не роляет, идимо придется смириться или капиталить АКПП, но я для себя решил что пока ездеет ничего трогать не буду, в любом случае мне кажется лучше и дешевле заказать контрактную чем ремонтировать, хотя какому нить частнику специализирующемуся именно на тойотовских коробках в принципе наверно доверился бы, но такого к сожалению не знаю, а вот большим сервисам нет веры.
вой особо не напрягает, да и в ремонте акп сказали,не париться с ним, а вот толчки конечно кровь всю сворачивают… сегодня поеду жидкость с фильтром менять (хотя жидкость вполне бодрая)
езжу 6 лет с легким воем 1й передачи пробег примерно 260т. вой никак не прогрессирует езжу как хочется могу и с места в кикдаун ))))) правда ATFку с фильтром каждые 20т. меняю сам (работаю на СТО)
PUzzzLIK
04.04.2012, 21:16
могу и с места в кикдаун
Надеюсь не будешь спорить что это не есть полезно для АКПП, автомат вообще не любит резких движений и кик даун ИМХО орган экстремального управления коробкой, без особой надобности лучше не юзать.
Вчера поменял жидкость в коробке с фильтром, на магнитах было много стружки((( Их почистили вместе с поддоном
Вой остался без изменений, а толчки на холодную со 2 на 3ую вроде как меньше стали, вопрос надолго ли((
DemonVista
05.04.2012, 11:32
Магнитиков добавить бы не помешало, чтобы спружка в гидроблок не полетела не дай бог….
PUzzzLIK
05.04.2012, 20:37
А у меня наоборот холодная коробка переключается на 2-ую ровно, на 3-ю с небольшой пробуксовкой, хотя скорее это задержка какая то, а не пробуксовка т.к. обороты не подпрыгивают в момент переключения, по мере прогрева на 2-ую начинаются небольшие толчки и как то через раз, то норм воткнется, то пнет немного, а на 3-ю задумчивость пропадает. В прошлом году ставил на ATF доп радиатор на лето, со переключением на 2-ую немного плавнее становилось, но и радиатор хрень был, максимум пару-тройку градусов сбивал, может этим летом вколхожу че нить посерьезнее, многие рекомендуют, а главное хуже точно не будет.
PUzzzLIK, У тебя давно уже пинки наблюдаются? интересно сколько она проходит с пинками такими, у меня с 1 на 2ую всегда четко, а со второй на третюю на холодную всегда с паузой и потом с ударом включается, очень редко но бывает и небольшая пауза на прогретую, но значительно меньше чем на холодную.
PUzzzLIK
08.04.2012, 18:55
PUzzzLIK, У тебя давно уже пинки наблюдаются?
Да собственно с момента покупки. 45000 км откатал как уже.
Привет всем! У меня при разгоне тоже свистит первая скорость на акпп, складывается такое впечатление, что включается турбина. Коробка работает превосходно, никаких толчков и пинков- передачи включаются плавно. На второй свист проходит. Скажите пожалуйста, нужно ли бить тревогу по этому поводу. Заранее благодарен.
flymaster
26.09.2012, 13:47
Привет всем! У меня при разгоне тоже свистит первая скорость на акпп, складывается такое впечатление, что включается турбина. Коробка работает превосходно, никаких толчков и пинков- передачи включаются плавно. На второй свист проходит. Скажите пожалуйста, нужно ли бить тревогу по этому поводу. Заранее благодарен.
То же интересует ??
Nikelektro
27.09.2012, 08:31
та же тема только на протяжении 150-170 тысяч км пробега, коробку конечно рву часто, но блин на кой тогда овердрайв этот придумали? что бы было?)) сервисмэны говорят не мешай авто работать))) это уже популярная фраза для владельцев камри, нам (камриводам) просто хочется хоть какой то серьёзный косяк найти в этом автомобиле т.к. уже скучно)) едет и едет))
Тоже свистит на первой и на холодную со 2й на 3юю небольшой толчек после прогрева проходит. Имхо это норма).
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
После внедрения АвтоВАЗом коробки передач с тросовым приводом (речь идет о МКПП 2181) повысилась информативность и четкость включения передач. Однако, с первых дней эксплуатации автомобиля многие стали замечать шум КПП (гул, вой). За 2013 год завод изготовитель получил большое количество жалоб от владельцев Лада Гранта и других переднеприводных автомобилей Лада, в результате чего было принято решение доработать КПП.
АвтоВАЗ проводил исследования, в ходе которых данные по жалобам потребителей подтвердились. Вой коробки передач возникал из-за плохой обработки зубьев шестерен передач и главной пары. В итоге конструкция МКПП была доработана в течении 3 месяцев, были изменены технологические процессы металлообработки. В результате обновленная, более тихая КПП поступила в производство в июле 2014 года. По данным инструментального контроля уровень шума в целом снижен более чем на 15 дБ (около 25%).
Стоит отметить, что вой коробки передач на надежность и износостойкость в целом не влияет. Для решения проблемы гула КПП рекомендуется обратиться к официальному дилеру. Также уменьшить шум в КПП можно с помощью замены масла в коробке на более качественное.
воет коробка передач на гранте
Если проблема проявляется только «на холодную», ездить еще можно, но вот когда коробка не перестает шуметь даже при прогретом узле, тут уже необходимо вмешательство специалиста. Промедление может привести к серьезной поломке.
Причиной шума, когда коробка еще не прогрета, особенно часто является заклинивание муфты генераторного шкива. Можно попробовать открыть капот и немного проехать назад или вперед. Будет ясно видно, как дергается ремень передачи.
Обычно водители сразу меняют ремень и натяжной ролик. Да, проблема может быть и в них, но все же сначала нужно осмотреть шкив. Чтобы его проверить, нужно несколько раз прокрутить шкив сначала в одну, а потом в другую сторону. Если шкив при прокручивании идет неровно, его придется поменять. Работы здесь на 10 минут.
Обычно в этом случае задний ход работает исправно. Причиной может стать повреждение дисков или манжеты поршня. Также распространен случай с заклинившим клапаном регулировки переключения.
Для устранения неисправностей необходимо заменить фрикционные диски, поменять манжеты и прочистить клапан. В случае если не работает и задняя скорость, значит, виновник проблемы – фрикцион, отвечающий за передний ход. При сильном износе разрушатся уплотнительные кольца, шлицевой механизм и муфта. Ремонт в таком случае будет состоять в замене повреждённых и изношенных элементов.
Иногда гудение коробки передач проявляется только при движении на первой передаче. При переключении на вторую неприятный звук пропадает. Значит, проблема в планетарной передаче, а вернее, в одном из ее сателлитов — группе шестеренок. Со временем вой АКПП на первой передаче становится только сильнее. Это приводит к рассыпанию передачи и полной остановке двигателя.
Тут необходим ремонт планетарки. Можно, конечно, не спешить с поездкой на СТО и подождать полного развала механизма, но такое промедление может больно ударить по кошельку. Полная замена планетарной передачи дороже, чем ремонт одного из ее сателлитов.
Кстати, если неприятный звук проявляется только при принудительной (фиксированной) передаче, то с ремонтом можно не спешить. Попробуйте сменить рабочую жидкость. А вот если шум проявляется и «на драйве», тут дело серьезное.
В сети встречается немало мнений о той или иной КПП Лады Гранта. Вот лишь некоторые из них.
Василий, город Самара: «По сравнению с коробкой от Приоры новая тросовая КПП не гудит, не вибрирует, передачи включаются легко и четко. Говорят, робот у Гранты оставляет желать лучшего, но мне привычнее механика. По крайней мере, знаешь, что от нее ждать и какие проблемы могут возникнуть».
Георгий, город Тамбов: « Приобрел сие чудо с АМТ. Проще говоря, робот. В сочетании с электронной педалью газа получил полный «овощ», который плохо разгоняется и медленно думает. Иногда складывается впечатление, что коробка задумывается на секунд 6, а уж затем переключается. Очень неудобно по сравнению с механикой. Хотя для любителей неспешных поездок самое то. Если не хочешь агрессивной езды, робот – идеальный вариант».
Дмитрий, город Ижевск: «Гранта на автомате, кто ты мог подумать, что такое случится. Что хочется сказать – это древняя коробка от Ниссана, пусть не самая передовая, но проверенная временем. В меру задумчивая, что неудивительно, учитывая технологии прошлого века. Для нашего автопрома и такое можно считать прорывом. Лишь бы не додумались ставить этого древнего мамонта на Весту».
Загудеть в районе коробки передач может при наборе скорости. Как правило, гудит АКПП при определенном скоростном режиме, а потом гул только усиливается. При детальной диагностике выявляется, что место образования шума — задняя часть АКПП, где происходит соединение с карданным валом. При этом система не выдаёт никаких ошибок. Это еще не повод для паники, а появление неприятных звуков в этой области — не свидетельство «смерти» коробки передач. Возможная причина — поломка переднего подшипника раздаточной коробки (подшипник, находящийся ближе всего к переднему кардану).
При такой неисправности нужна замена почти всех подшипников в раздатке. Для ремонта коробку придется демонтировать. Проблема в том, что раздаточная коробка стоит в одном блоке с АКПП.
Порядок действий при ремонте:
Иногда машина издает неприятные звуки в начале движения. Возможно, это воет АКПП. Шуметь начинает при переключении на третью передачу или при скорости 60 км/ч. При дальнейшем разгоне неприятный шум усиливается. После набора определенной скорости (80-90 км/ч) звук из-под капота затихает. Если перестать давить на газ, звук больше проявляться не будет, но дальнейший разгон опять спровоцирует его появление.
Эту проблему может решить замена заднего редуктора. Также стоит осмотреть задние тормозные диски. Проверять нужно тыльную сторону (где стоит тормозной цилиндр). На дисках могут накопиться ржавые отложения. Если их ширина более 1 сантиметра и они по всей поверхности, это может стать причиной появления постороннего шума. Проблема решается путем чистки внутренней стороны дисков.
Иногда при начале движения из-под капота можно слышать подозрительный звук, напоминающий вой. Обычно это происходит при переключении на вторую передачу. В большинстве случаев источником является передняя планетарная передача. Звуки этот узел начинает издавать, когда передача сильно изношена. Некоторые водители не придают этому особого значения и дожидаются, пока планетарный ряд полностью развалится и образуется «мясорубка» из шестеренок, но доводить до этого не стоит.
Постоянное стремление снизить себестоимость механизмов просто не может не отразиться на их качестве. У планетарного механизма быстро начинают разбиваться оси шестеренок сателлитов. Это приводит к изменению пятна контакта между солнечными шестеренками и сателлитами, что становится причиной разрушения их «зубов». Выход из этой ситуации один — замена планетарного механизма.
Становится понятным, что коробка переключения передач с тросовым приводом Лада Гранта стала лучше, чем ее младший брат с жесткими тягами. Модернизация узлов позволила улучшить характеристики, уменьшить вибрацию и улучшить качество переключения передач. С тем же, многие автовладельцы, до сих пор, выражают недовольство повышенным износом и частыми поломками, хотя завод обещает исправить этот недостаток.
Благодарю,Светлана. Груз получил,буду рекомендовать вас через социальные сети. ПРИОРА > КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ ПРИОРА
Для всех жителей Новосибирска появилась возможность приобрести КПП ВАЗ в розничных автомагазинах.
ул. Рассветная 17/2
Для всех жителей Санкт-Петербурга появилась возможность приобрести и установить КПП ВАЗ у наших партнеров.
Присадок для устранения шума много. Производители обещают, что их использование позволит увеличить срок службы механизма и обеспечит более мягкую работу АКПП. Выделим следующие присадки:
Появление посторонних шумов в районе АКПП — это повод для проведения диагностики и ремонта механизма. Нормально работающая АКПП никогда не гудит и не издает скрежета, от нее исходит только равномерное монотонное звучание. Наличие шума — признак неисправности, которая может возникнуть как в селекторе, так и в рабочей части механизма.
Любая шестеренная передача при работе издает шум. В нормальных условиях уровень его невелик и практически полностью поглощается стенками картера КПП. Если коробка передач ВАЗ 2109 воет, то это свидетельствует о возникших проблемах в ее функционировании.
Почему воет и шумит коробка
Автовладельцы Лады Гранты, как и других моделей ВАЗ, часто жалуются на шум со стороны КПП. Чаще всего это вина механической коробки. Причин масса, проблема может скрываться в конструктивных дефектах или износе. Еще виной всему бывает какая-то незначительная мелочь. Зачастую источником шума трансмиссии становится трос сцепления, который передает вибрацию от вилки переключения передач. Чтобы устранить эту проблему, потребуется провести шумоизоляцию КПП, которая заключается в установке прокладки между тросом и КПП.
Порядок действий выглядит следующим образом.
После того как все будет собрано, нужно подложить прокладку из резины толщиной 2–3 мм под наконечник тросика сцепления и вилку механизма переключения передач. Затем останется лишь отрегулировать педаль сцепления. После такой своеобразной шумоизоляции посторонние звуки при эксплуатации фактически исчезают.
Но в зимнее время могут наблюдаться некоторые вибрации. Всё из-за того, что при понижении температуры воздуха резиновые прокладки твердеют и не могут нормально функционировать. Других способов звукоизоляции для КПП Лады Гранта нет. Есть некоторые методы, но они малоэффективны. Можно провести шумоизоляцию пола, но вибрация все равно даст о себе знать.
Основным источником шумов различной тональности коробки ВАЗ 2109 становятся изношенные или неотрегулированные узлы. Обычно такие неисправности встречаются на машинах с большими пробегами.
По дополнительным признакам можно примерно понять, какие узлы вышли из строя. В случае когда владелец не в состоянии точно выявить причину гула, то ему лучше обратиться в специализированный автосерсвис.
Основными причинами, по которым гремит или шумит коробка на ВАЗ 2109 являются:
Устройство пришло на смену 4-ступенчатой коробке переключения передач. На автомобиль робот-коробка начала устанавливаться еще весной 2020 года. Главной механической частью новой роботизированной КПП 2182 послужил механизм коробки 2180. В автомобилях с роботизированной коробкой установлен электромеханический привод (мехатроник) германской компании ZF вместо стандартных для «механики» блока педалей и сцепления.
Роботизированная коробка обязательно совмещается вместе с мотором ВАЗ-21127 мощностью 106 л. с., одним из самых мощных движков, которые монтируются на «Ладу-Гранту». Робот-коробка может исправно функционировать не только в автоматическом, но и в ручном режиме. В такой коробке имеется пять передач. Автомобиль с АМТ 2182 считается более экономичным, чем с «автоматом». РКПП значительно улучшает динамику и снижает расход топлива.
Если воет коробка передач ВАЗ 2109, то наиболее простым ремонтом является проверка уровня и замена масла в картере. Для устранения всех остальных дефектов требуется снятие коробки с автомобиля и полная ее разборка. Для этого необходимо закрытое помещение, большое количество разнообразного инструмента и опыт проведения ремонта таких узлов.
Замер уровня масла выполняется по щупу, установленному в верхней части картера коробки. Нормальным считается объем, находящийся на любом расстоянии между минимальной и максимальной риской на стержне щупа. На самых старых коробках, не имеющих повышающей пятой передачи, замер количества жидкости выполняется через отверстие в боковой части, закрытое пробкой. Уровень должен быть по нижнюю кромку этого отверстия.
Щуп для проверки уровня масла на коробке ВАЗ 2109
Для поддержания нормального состояния масла его следует менять через 75 тыс. км пробега. При заливке следует применять смазки стандарта API GL-4 и с вязкостью 75W-90, 80W-85 или 80W-90. Некоторые владельцы специально заливают густое масло типа ТМ-5, которое позволяет снизить шумность работы коробки. Если замена смазки не исправляет ситуацию и механизм продолжает шуметь, то проблема кроется в изношенных деталях КПП.
Перед началом замены подшипников следует демонтировать КПП с машины.
Для снятия коробки передач необходимо:
Процедура снятия коробки с ВАЗ 2109 показана на видео от автора АВТО РЕЗ.
После выполнения действий, описанных выше, нужно разобрать коробку передач и вынуть первичный вал.
Для демонтажа и замены изношенных подшипников следует выполнить шаги:
Для выполнения ремонта потребуется демонтировать КПП с автомобиля по инструкции, описанной выше, и полностью перебрать коробку. При этом следует оценивать состояние всех деталей механизма, поскольку могут быть изношены не только шестерни, но и другие механизмы.
Последовательность разборки КПП такая:
Есть желание написать слабые места что я нашел и очень прошу, чтоб меня дополнили знающие люди( написавшие типа машина страшная и это главный её минус — идут лесом) ну начнем: 1) пока что самое дорогое оказалось расположение эбу(в ногах переднего пассажира). его топит 2) пороги возле переднего крыла со стороны салона( ну когда открываешь дверь то изнутри видно как на пороге (ближе к моторному отсеку) стоит снег или грязь- потенциальное место гниения автомобиля 3) технологические отсеки под рулевые тяги(в передних крыльях)- много грязи летит в двигатель, надежности ремням и акб это не предаст, потенциальное место гниения 4) задние крылья( места для подкрылок)- много выступом и мест для задержки грязи- потенциальное место гниения 5) шланг для подачи омывающей жидкости- постоянно ходит в подкопотном пространстве- может перетереться или оторваться при закрытии капота 6) в принципе шланги (версии с кондером и абс) один возле воздушного коллектора, второй патрубки тосола, около термостата, трубки абс как между собой так и бочок с тосолом перетирают. 7) гайки на передней и задней подвеске(нужно не пропустить момент подтяжки) постоянно раскручиваются
слабые пружины задней подвески на первых грантах 9) не совсем минус но хотелось бы знать что за крышка (внизу автомобиля, ближе у двигателю и подобна крышке закрывающей натяжник стояночного тормоза) 10) технологические отвестия в задних фонарях- фонари покрываются зимой инеем и запотевают 11) при установки 185/60 R14 резины труться передние подкрылки, хотя машина рассчитана на такую резину и стойки не изношены 12) жесткий и очень царапающийся пластик дверей (особенно заглушки для болтов)Очередной заказчик пожелал «перетряхнуть всю коробку передач», — мол, очень уж доставала заунывным пением! Действительно, посторонние шумы в машине всегда тревожат, особенно если не знаешь причину. Но почему любой шум, доносящийся из зоны коробки, приписывают только ей? Клиенты говорят разное. Один уверен в своем абсолютном слухе, другой верит жене, третий ссылается на вердикт неких специалистов. Однако очень часто шум возникает вовсе не по вине коробки!
Когда же стоит грешить на коробку? Небось, слыхали, как воет на подъеме старенький грузовичок? «Пение» свойственно зубчатой передаче (особенно — сильно изношенной) и вызвано процессом зацепления работающих зубьев. Шестерни, передавая нагрузку от зуба к зубу, колеблются и выводят эту самую песню. А громкость ее зависит от зазоров между деталями, изношенности зубьев, вязкости масла в механизме и т. д.
Шумы исправной коробки от зацепления зубьев, перемешивания масла, работы подшипников во время движения не слышны. Но громкий вой — такой же серьезный повод для диагностики, как гул начавшегося разрушения дорожек, шариков или роликов в подшипниках. Если эти звуки пробиваются на фоне множества других — от двигателя, шин, подвески, то тянуть с ремонтом нельзя! В любой миг коробка может доломаться и заклинить, что на высокой скорости особенно печально.
Хорошо прослушать коробку поможет стетоскоп, да только на ходу это сделать непросто. Когда же автомобиль стоит с работающим двигателем, должна быть включена «нейтраль» в коробке или выжата педаль сцепления. В первом случае от двигателя вращаются первичный и промежуточный (если есть) валы с навешенными на них шестернями, муфтами и т. д., а вторичный стоит. На холостом ходу вращающиеся детали коробки не нагружены, поэтому мощные крутильные колебания коленвала вызывают соударения этих свободных деталей. Чем больше зазоры, тем сильнее стуки. Но если выжать сцепление, то все валы коробки стоят, шума нет.
А вот еще примеры. Выжмите на ходу сцепление, оставив включенной передачу: всё в коробке вращается, но уже от колес. Теперь отпустите педаль и тормозите двигателем: детали передачи получат обратные нагрузки, изменятся и шумы. Если разница заметна, значит, есть работа для диагноста. Попробуем двигаться накатом с «нейтралью» в коробке: колеса крутят ненагруженный вторичный вал, а двигатель — первичный… Опять-таки, если шум поменяет тональность, придется искать причину.
Итак, главное. Если при выжиме сцепления в неподвижном автомобиле шум исчез, значит, его создавала коробка. Но если при отпущенной педали в салоне тихо, а шум возникает при нажатии на нее, то коробка ни при чем. Ищите причину в сцеплении, скорее всего — в выжимном подшипнике.
Хотя и тут бывают исключения. Вот одно из них. Владельца ВАЗ-2112 пугал скрежет, доносившийся из кожуха сцепления при нажатии на педаль, и он сгоряча заказал замену всего узла. Мы проверили — звук есть. Но педаль показалась слишком уж тугой — не вилку ли клинит? Допустим, но все равно на педаль приходится давить чуть ли не обеими ногами! Посмотрим-ка сначала на трос привода сцепления.
Им-то «замена всего узла» и окончилась! С новым тросом все заработало идеально, а старый мы с интересом изучили. Он ощетинился проволочками, как ерш!
А вот почти детектив. Хозяин «Мицубиси-Паджеро» просил диагностировать коробку. Ранее на сервисе поменяли сцепление, после чего начались чудеса: отпустишь педаль — легкий стук, чуть нажмешь — стук четче, а выжмешь до конца — тишина. Сервис эти жалобы отверг, укорив владельца, что тот купил сцепление на стороне: сам, мол, виноват. Но так ли это?
Разбираться в загадке пришлось нам. Поначалу грешили на некорректный монтаж коробки. Известно, что для замены сцепления ее отодвигают или вовсе снимают. Новое сцепление центрируют по отверстию в маховике с помощью оправки: коленвал и ведомый диск должны быть соосны, иначе шлицевой конец первичного вала может не войти в шлицы ступицы диска или, хуже того, «закусить» в них. Тогда посадить коробку на место можно только неимоверным усилием, да еще и перекашивая!
Там, где центрируют диск первой попавшейся под руку оправкой, а то и вовсе прутком с намотанной на него изолентой, нередко ухитряются и первичный вал погнуть, и подшипники погубить. Внешне это незаметно, а впоследствии скажется. О какой точности в «сотки» можно говорить, имея дело с изолентой?! Если ремонтник упростил себе работу, «необъяснимые» шумы в коробке передач закономерны. Вот с такими интересными мыслями мы и снимали с «Паджеро» коробку. Но она оказалась совершенно исправна: первичный вал вращался легко, ни люфта в подшипнике, ни биения хвостовика не нашли. И сцепление выглядело как новенькое! Уж не стали ли мы свидетелями чуда? И тут я случайно взялся за ступицу ведомого диска.
Люфт между ней и самим диском был недопустимо велик. Ступица понемногу грызла посадочное место и невнятно извещала об этом стуками. Еще немного — и «Паджеро» встал бы посреди дороги.
В заключение напомню следующее. На современных автомобилях ручная регулировка сцепления не предусмотрена. Если при разгоне тахометр зашкаливает, а машина разгоняется вяло, сцепление нужно немедленно менять. С отечественным продуктом по-другому. Не очень удобно, что здесь приходится чаще контролировать свободный ход педали и вручную регулировать его. Зато, если появились первые признаки пробуксовки, но еще есть чем регулировать, то можно какое-то время поездить.
С этим было проще на устаревших авто с гидроприводом сцепления: по мере износа его дисков уменьшался свободный ход педали, а усилие на ней возрастало. Диск корзины слабее прижимал ведомый диск к маховику. Но пока была возможность поддерживать необходимый зазор в приводе, машина ездила. А на современных переднеприводных автомобилях марки ВАЗ, например, привод тросовый, беззазорный. Об износе сцепления предупреждает постепенный подъем педали — она становится выше педали тормоза. Чтобы не допустить пробуксовки, нужно отрегулировать трос, опустив педаль сцепления до уровня тормозной.
Стоит помнить, что сцепление у этих машин в случае пробуксовки «умирает» очень быстро! Часто спрашивают: почему машину, особенно горячую, трясет при троганье? Рядовая причина — перекос диафрагменной пружины нажимного диска. По этой причине он схватывает не всей рабочей поверхностью, срывается, вновь схватывает, — пока сцепление полностью не включится, оно трясет всю машину. Из-за этого могут поломаться лепестки пружины. А при сильном нагреве диафрагменная пружина зачастую коробится, меняя форму. Результат будет тот же. Такие дефекты лечению не поддаются, сцепление придется менять.
гул в коробке киа рио Я и до этого замечал небольшие вибрации при стоянке на этих режимах, что объясняется работой коробки под нагрузкой, но это чуть заметная вибрация без посторонних шумов.
Было ощущение, гул в коробке киа рио коробка сейчас или отвалится, или ее заклинит, или она застучит, как стучат двигатели. Сразу в голову полезли страшные мысли о стоимости ремонта, так как машину я снял с гарантии. По приезду на работу стал изучать форумы на предмет стоимости ремонта. Выяснилось что проблем с этими коробками у народа нет, было радостно за народ, но обидно за свою уникальность в таком пренеприятнейшим вопросе.
Изучив возможные причины и варианты действия до посещения ОД, был составлен следующий алгоритм: Заехать в торговый центр с теплой парковкой и отогреть узлы и агрегаты; 2. Заехать на яму и проверить крепление защиты двигателя; 3.
На яме проверить крепления подушек двигателя и коробки; 4. Если же коробка автомат воет постоянно, причем тональность меняется в зависимости от частоты вращения двигателя, тогда это может указывать на следующие проблемы АКПП: При этом интенсивность такого звука напрямую зависит от частоты вращения выходного вала.
Подобные шумы гул в коробке киа рио как результат усиленной вибрации, а также колебаний клапана линейного давления клапан-регулятор.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается и толкается АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым возникают пинки и толчки коробки-автомат, автоматическая коробка дергается на ходу, при переключении скоростей, режимов и.
Нередко в коробке автомат прослушивается дребезжание, особенно когда двигатель работает на низких оборотах. В этом гул в коробке киа рио нужна диагностика ГДТ на работоспособность.
Среди возможных неполадок можно выделить повреждения лопастей гидронасоса, проблемы с турбинным колесом, нарушения в работе демпферных пружин. Частые вибрации и дребезжание во время езды появляются в результате повреждений маховика двигателя, к которому и крепится гидротрансформатор. Еще при работе на холостом ходу можно услышать лязг металла в области АКПП.
Для устранения такого лязга АКПП нужно менять фрикционы пакетами. Данная операция предполагает снятие АКПП. Также нередко в коробке можно услышать гул и скрежет в области дифференциала.
Гул в коробке киа рио этот шум ошибочно принимают за гул ступичного подшипника. Если гудит дифференциал АКПП, это может указывать на то, что изношены зубья шестерен, подшипники и другие элементы механизма.
При этом решать проблему нужно незамедлительно, так как вероятно заклинивание элементов дифференциала, возникают люфты сателлита, усиливается износ и. Параллельно может возникать шум в АКПП при включении передачи, когда водитель переходит из одного режима работы автомата в.
Чаще всего причиной является износ или поломка элементов задействованных передач в рядах планетарного механизма. При этом, как и в любом другом агрегате, шум в коробке автомат может появляться по разным причинам износ, неисправности, потеря свойств трансмиссионного масла ATF и.
Также распространена ситуация, когда после замены масла в АКПП появился шум.
Часто это связано с тем, что используются неподходящие масла, допущены ошибки при замене и. Часто владельцы отмечают, что шум в АКПП возникает на гул в коробке киа рио и парковке, в отдельных случаях шум в АКПП при включении передачи появляется на стоящей машине или в движении.
Бывает и так, что проблема проявляется только при определенных условиях и режимах например, шум в АКПП при включении задней передачи или вой АКПП при разгоне. В любом случае, проблему нужно решать. При этом в случае с МКПП, в гул в коробке киа рио от автомата, определить причину неисправности проще, а также устранить полому. Если гудит выжимной подшипник ВАЗшум в КПП при выжиме сцепления пропадает, замечен вой коробки передач Лада Гранта, как устранить неполадку и избавиться от шумов и воя знают специалисты любого автосервиса.
При этом диагностика МКПП на деле не занимает много времени. Сам ремонт также часто ограничивается заменой масла и заменой сцепления МКПП или, в худшем случае, переборкой коробки с заменой изношенных деталей. Если же речь заходит об АКПП, причем как на отечественных, так и на иностранных авто, все намного сложнее.
Так вот, в данном случае диагностировать причину сложно и дорого. Как известно, присадка в МКПП для снижения шума или добавки в трансмиссионное масло коробки автомат в отдельных случаях позволяют снизить или гул в коробке киа рио устранить появление посторонних звуков.
На практике, производители подобных составов обещают нормализацию работы агрегата, увеличение срока службы, более мягкую и плавную работу АКПП и.
Данная присадка в АКПП положительно воздействует на масло, замедляет его старение и окисление, а также позволяет восстановить эластичность резиновых и пластиковых гул в коробке киа рио.
Такое свойство обеспечивает возможность прекратить течи масла через сальники, прокладки и уплотнители. Параллельно происходит интенсивная очистка каналов гидроблока, на деталях формируется защитная пленка, что улучшает работу коробки, уменьшает шумы и устраняет посторонние звуки.
Когда вы слышите необычный звук при трогании с места или за рулем, это может застать вас врасплох, заставить ваше сердце биться чаще и думать о том, сколько денег на вашем текущем счете. В большинстве случаев вы можете получить довольно хорошее представление о том, что происходит, диагностируя автошумы. Что они имеют в виду? Вот некоторые из наиболее распространенных шумов и их возможные причины.
Конечно, оставайся в помните, что некоторые шумы могут быть общими для более чем одной проблемы, и нет руководства надежный.Единственный способ узнать наверняка, с чем вы столкнулись, — это взять свой автомобиль специалисту, например Advanced Transmission Center, если он трансмиссии или трансмиссии, или вашему механику, если это что-то, что мы не исправить.
При движении задним ходом может возникать несколько различных шумов — скрежет, нытье, вой, лязг. Иногда скрежет ошибочно принимают за проблему с трансмиссией , когда он действительно связан с низкими тормозными колодками и заеданием тормозного суппорта.Воющий шум указывает на проблему с трансмиссией — скорее всего, на забитую линию подачи жидкости — в то время как вой может быть из-за плохого дифференциала, а грохот, вероятно, связан с изношенным карданным шарниром карданного вала или изношенными опорами двигателя или трансмиссии. Подшипники колес также могут вызывать странный вой.
Скрежет от трансмиссия во время вождения может быть одним из худших звуков, которые вы можете опыт, в основном потому, что это может означать серьезную проблему с планетарным система передач в трансмиссии.В случае неудачи — значительный ущерб и стоимость. может последовать, поскольку этот тип отказа отрицательно влияет на другие компоненты в пределах трансмиссия.
Странный булькающий шум во время движения указывает на низкий уровень трансмиссионной жидкости и шум вызвано воздухом в линии передачи. Этот шум случается, когда шестерни включены. проскальзывание трансмиссии. В этом случае уровень жидкости может быть достаточно низким, чтобы вызвать повреждение внутренних частей трансмиссии, потому что это не только подает жидкость для гидравлики трансмиссии, но также смазывает и защищает внутренние компоненты.
Это часто бывает при запуске двигателя и вероятной причиной является то, что ваш змеевиковый ремень плохо или поскользнулся. Этот ремень приводит в движение все основные детали двигателя. Если это не удается целиком застрянешь на обочине дороги.
Это система предупреждения, сообщающая о необходимости замены тормозных колодок. Не игнорируйте это. Иногда требуется совсем немного времени, чтобы избавиться от необходимости делать тормозные колодки.Если это произойдет, вам, возможно, придется приобрести новые роторы вместо того, чтобы просто менять покрытие существующих. В Колорадо это чрезвычайно опасно. Можете ли вы представить себе, как вы спускаетесь по крутому склону во время езды по горам только для того, чтобы у вас выключались тормоза? Это ужасно для вашего автомобиля, но, что более важно, чрезвычайно опасно.
Это может звучать как скулить или рычать, и это означает, что у вас мало жидкости для гидроусилителя руля. Если он получит слишком низко, вы обнаружите, что колесо трудно повернуть, как в старых автомобилях, которые не было гидроусилителя руля, и вы повредите насос гидроусилителя руля.Не только Вам нужно будет его заполнить, но также выясните, где утечка.
Есть несколько возможности, когда вы слышите этот шум. Это мог быть ШРУС, неисправный мост, или ослабленный конец рулевой тяги. Ни одна из этих проблем не является хорошей, и вы не можете подождите, чтобы исправить их, иначе вы рискуете попасть в аварию.
В Advanced Transmission Center мы хотим видеть вас в дороге, без каких-либо неприятных шумов или проблем. Приходите на быстрый и бесплатный TrueTest Inspection , чтобы диагностировать любые проблемы или шумы, с которыми вы сталкиваетесь.Не забывайте, что регулярное обслуживание трансмиссии так же важно, как и замена масла, и поможет предотвратить повреждение.
Вестминстер — Северо-западное метро Денвера: 303-647-5257
Лейквуд — Юго-западное метро Денвера: 303-816-3856
Если вы когда-нибудь слышали нытье, жужжание звук, исходящий из передней части вашего автомобиля, когда вы включаете полный привод, затем эта статья для вас.Мы рассмотрим возможные компоненты, которые могут вызывает вой и почему вы слышите его только в режиме полного привода, а не в 2ч (привод на два колеса)
Почему мой полный привод скулит? В большинстве случаях проблема может быть в одном из следующих компонентов:
Любой из вышеупомянутых компонентов может быть ответственным за излучение слышимого жужжания или завывания при включении режима 4WD.Другими причинами могут быть несоответствие диаметров передних и задних шин, низкая трансмиссионная жидкость или изношенные ступичные подшипники, однако они также будут скулить и гудеть в режиме 2H.
Далее мы диагностируем проблемы дополнительно и охватить возможные причины и последующие компоненты, которые могли быть затронуты, если таковые имеются.
Вы можете прочитать любую из следующих статей Если ваш полный привод проявляет какие-либо из следующих симптомов:
До сих пор мы установили, что жужжание преобладает только при включении полного привода, а не при движении на 2 ч. Это связано с тем, что в режиме 2H вращается только задний карданный вал или карданный вал, как некоторые его называют, и совсем не задействуется передний карданный вал, дифференциал и раздаточная коробка.Так что мы можем смело опускать их в режиме 2H.
Если вы находитесь в режиме 2H и все еще слышите гудение, это, скорее всего, одна из трех причин. Это любые из следующих компонентов:
Они применимы только при выборе режима 2H, которым вы будете пользоваться большую часть времени, поскольку он разработан для поверхностей с высоким сцеплением, таких как асфальт, бетон и шоссе.
Давайте посмотрим на возможных виновников подробнее.
Функция переднего дифференциала позволяет передавать мощность на каждое переднее колесо. Когда задействован полный привод, передний дифференциал распределяет 50 процентов мощности, которую он получает между каждым колесом. Наибольшая мощность будет передана на колесо с наименьшим сопротивлением, и дифференциал достигает этого с помощью коронной шестерни, ведущей шестерни и набора крестовин, установленных внутри водила.Все они надежно установлены внутри дифференциала, установлены на микромиллиметрах дюйма и идеально сбалансированы.
Все эти компоненты подвергаются высоким нагрузкам, и каждый раз, когда вы едете в режиме 4WD, через них передается огромный крутящий момент. Все компоненты внутри дифференциала всегда должны быть окружены маслом соответствующего уровня для смазки и поддержания низких рабочих температур, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.
Если уровень масла внутри дифференциала низкий, высокий крутящий момент, передаваемый через него, создает большую нагрузку на металл, в результате чего текущее масло нагревается выше, чем его вязкость.
Это, в свою очередь, приводит к дальнейшему снижению вязкости масла, что приводит к недостаточной защите и смазке металлических компонентов. Это причина быстрого износа металла и закругления зубьев шестерни, что приводит к чрезмерному перемещению внутри дифференциала. Сочетание низкого уровня масла и износа дифференциалов приводит к появлению слышимого воющего звука при включении полного привода.
Начните с проверки уровней масла в дифференциалах и на предмет наличия в масле мелких металлических опилок.Если ничего не обнаружено, но масло очень жидкое, водянистое и черное, это может просто указывать на то, что масло никогда не менялось регулярно и его необходимо слить и заменить на подходящее масло для дифференциала, как указано производителем.
Как упоминалось ранее, масло с низким дифференциалом или даже старое масло дифференциала могут быть причиной того, что дифференциал издает громкий воющий или гудящий шум, когда выбран 4WD. Масло Diff намного толще моторного масла и специально разработано, чтобы выдерживать высокие перепады давления и температуры.
Не забудьте проверить в руководстве пользователя правильную спецификацию масла для дифференциала для вашего конкретного автомобиля. Убедитесь, что используемое масло защищает от всего необходимого трения для большинства синхронизаторов механических коробок передач. Помните, что масло для автоматической коробки передач отличается от масла для механической коробки передач и не подлежит замене.
Эти компоненты изнашиваются и требуют регулярного осмотра.Они расположены почти в самой нижней части системы полного привода и очень чувствительны к влаге, тепловым повреждениям и ударам при движении по бездорожью. До и после каждой поездки по бездорожью залезайте под свой полный привод и осмотритесь или отвезите его в ближайший гараж для подвески и трансмиссии. Установите свой полный привод на подъемник и попросите профессионала осмотреть трансмиссию на предмет повреждений или утечек.
Следующий отрывок из статьи, которую вы можете прочитать здесь, описывает функцию карданного шарнира.
Карданные шарниры расположены на концах приводных валов. Задний карданный шарнир соединяется напрямую с задним дифференциалом, а передний конец того же карданного вала соединяется непосредственно с раздаточной коробкой. Передняя часть переднего карданного вала соединяется напрямую с передней осью через дифференциал. Такие автомобили, как Jeep с жесткой подвеской переднего моста, также имеют карданные шарниры на каждом переднем колесе.
Карданный шарнир позволяет карданному валу соединяться с дифференциалом под углом и компенсирует вертикальное и боковое смещение дифференциала во время движения автомобиля.
Если вы едете в 2H, то вы должны быть, если у вас неполный полный привод. В этом режиме задействуется только задний карданный вал и приводится в движение только задние колеса. В этом режиме 2H неактивен передний карданный вал, а также передний дифференциал и все карданные шарниры перед раздаточной коробкой.
Повреждение или износ резиновых колпачков карданного шарнира, попадание грязи и мусора в игольчатые подшипники внутри карданного шарнира, приведет к его выходу из строя. Также, если резиновое уплотнение выйдет из строя из-за старости и вся смазка закончится, карданный шарнир выйдет из строя.
Выдержка из статьи: Почему у моего 4-х колесного привода лязгает
Функция раздаточной коробки заключается в блокировке переднего и заднего карданных валов и передаче одинаковой мощности на переднюю и заднюю оси через дифференциалы. Через этот компонент передается чрезвычайно высокий уровень крутящего момента, и если водитель не проявит осторожность при его включении, он сломает что-нибудь дорогое. Раздаточная коробка предназначена только для работы на поверхностях с низким сцеплением, таких как:
Практически любая болотистая, жирная, скользкая или рыхлая поверхность идеально подходит для блокировки межосевой дифференциал.Должен быть небольшой уровень пробуксовки колес, чтобы он работал без сбоев.
Если раздаточная коробка задействована на поверхностях с высоким тяговым усилием, например, при движении по шоссе или сухому асфальту, вы серьезно рискуете заводить трансмиссию или заедать трансмиссию.
Подробнее об этом читайте здесь
Воющий звук, исходящий из передней части вашего полноприводного автомобиля только при выборе 4H или low, может означать, что внутри раздаточной коробки есть некоторые повреждения шестерен.Как только трансмиссия или трансмиссия заводятся, огромное количество крутящего момента перенаправляется обратно на ТС, что приводит к чрезмерному износу металлических шестерен внутри, что приводит к их повреждению и возникновению шума обмотки.
Ниже приведен отрывок о заводе трансмиссии, подробнее вы можете прочитать здесь.
Привод на 4 колеса блокируется при повороте
Этот эффект приводит к недостаточной управляемости вашего автомобиля, заклиниванию передач и делает рулевое управление очень трудным и даже резким.Это явление вызвано тем, что передние колеса борются с вращательной силой, исходящей от переднего ведущего вала, когда он пытается замедлить передние колеса, вызывая массивный эффект недостаточной управляемости. Вам следует любой ценой избегать включения полного привода на поверхности с высоким сцеплением. Чем дольше вы едете в этом режиме, вы рискуете серьезно повредить компоненты трансмиссии, и вам будет все труднее вывести его из режима 4WD и переключиться обратно в режим 2WD.
Привязка 4WD — Как исправить зависание трансмиссии
Если вы забыли вывести свой 4WD из 4H после возвращения на асфальт, через некоторое время вы обязательно испытаете зависание трансмиссии.Один из способов определить, есть ли у вас остановка трансмиссии, — это застрять на передаче. Вы можете дернуть и повесить рычаг переключения передач, но ничто не освободит эту передачу из-за огромных сил и крутящего момента, создаваемых внутри трансмиссии.
Итак, как исправить зависание трансмиссии? Самый простой способ исправить заедание — съехать на обочину дороги, при этом два колеса твердо стоят на асфальте, а два других колеса — на скользкой поверхности, такой как трава, грязь, снег или песок. Это позволяет колесам вращаться с измененной скоростью, высвобождая намотку в коробке передач.Как только завод будет снят, вы снова сможете правильно использовать свою коробку передач / трансмиссию.
Другой вариант — повернуть задним ходом в том же направлении, в котором вы ехали. Поэтому, если вы двигались вперед в левом направлении, сделайте задний ход в левом направлении и позвольте заводной передаче в трансмиссии естественным образом повернуть вспять.
Выдержка из статьи: Почему ваш 4-х колесный привод дергается и ему трудно повернуть в 4WD
Еще одна причина для ноющих звуков только при выборе 4WD — низкий уровень масла внутри раздаточной коробки.Старое разложившееся масло также является причиной нытья, исходящего снизу от полного привода в 4H. Его следует проверить и при необходимости заменить.
Перед тем, как слить масло из раздаточной коробки, сначала обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных рекомендаций по замене жидкости и точных спецификаций масла TC. Жидкость раздаточной коробки следует менять каждые 30 000 миль, особенно если вы часто используете полный привод на бездорожье.
Если вы ведете полный привод с механической передней частью ступицы, вы можете услышать жужжащий или воющий звук, исходящий спереди Выбран 4WD.Это может быть вызвано треснувшим или поврежденным резиновым уплотнением. внутри узла ступицы. Поскольку он работает с давлением воздуха, также проверьте резиновые стропы на предмет трещин и разрывов.
Необходимо разобрать все колесо в сборе, включая нижний рычаг подвески и тормозные суппорты на некоторых моделях полноприводных автомобилей. Осмотрите все шаровые опоры, пока все не затянуто.
Другие шумы, которые могли вызывать жужжание и завывание из передней части:
Стоят часы
Итак, мы установили несколько возможностей, которые могут вызывать жужжание или нытье только при активном 4WD. В первую очередь необходимо осмотреть сухие компоненты и соединения. Также примите во внимание любой необратимый ущерб, который может быть причинен из-за плохого обращения или халатности.Воуние раздаточной коробки и коробки передач — частый побочный эффект полноприводных автомобилей, которые в течение длительного времени буксировали тяжелые лодки, прицепы или караваны. К сожалению, замена масла может несколько уменьшить вой, но не избавиться от него полностью.
Зависание передачи — это явление, которое вызывает серьезные повреждения внутренних компонентов внутри раздаточной коробки и дифференциалы. Это может привести к поломке зубьев внутри дифференциала. и металлические опилки или детали, перемещающиеся внутри дифференциала.
Шум трансмиссии vw Дилер VW пообещал вернуть мне 160 долларов, которые они взяли на содержание моего фургона в течение недели, а затем вернуть их, сказав: «Ага, нужна доработка. Если механическая коробка передач издает шум только тогда, когда педаль сцепления полностью поднята или включена, и слышен скрежет или дребезжание, выжимной подшипник сцепления неисправен.»21 августа 2009 г. · 21 августа 2009 г. 7:49 утра. 9 июня 2020 г. — Иск VW не будет отклонен после того, как автопроизводитель не смог убедить его 31 августа 2020 г. · У меня есть gti dsg 2016 года с пробегом в 29000 миль. . Возможные причины Шум трансмиссии / подшипников VW Up. Скрежет или дребезжание во время движения. Один из этих контрольных сигналов можно услышать, когда водитель вынужден нажать на тормоза, что приводит к громкому удару, который трудно пропустить. Уровень трансмиссионной жидкости — Ответил проверенный механик VW. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимально удобную работу с нашим веб-сайтом.4-литровый двигатель с турбонаддувом и 7-ступенчатой версией автоматической коробки передач VW с двойным сцеплением, которую иногда называют DSG. Например, если ваша раздаточная коробка, дифференциал или трансмиссия подверглись погружению в воду или другую инородную воду, EA888 — это семейство трех- и четырехцилиндровых двигателей, используемых в настоящее время Volkswagen Group. Новая 8-ступенчатая коробка передач, используемая в этих моделях Jetta, изнашивается и часто протекает масло. Однако это уже третья замена трансмиссии в этом автомобиле.9tdi 6 МКПП (02s) номер коробки передач. Причины дребезжащего шума трансмиссии при ускорении. 11 янв. 2010 · 5 сообщений. Отказ катушки зажигания / блока катушек. Всем привет. Диагностика дифференциального шума чрезвычайно важна. И хотя большинство звуков автомобиля являются нормальными во время движения, бывают случаи, когда шум, исходящий из-под автомобиля, может быть серьезной проблемой. Обсуждение. Есть несколько потоков, которые заявляют, что это начинает проявляться в области 5-й передачи. 94 доллара. Шум выбрасываемого подшипника: как устранить шум выбрасываемого подшипника. ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ПРОБИВАЮЩИЙ ПОДШИПНИК.Ранее заменил сцепление на 25К на VW из-за полной поломки на перекрестке. Я могу переключить его без проблем и шума, но при переключении на пониженную передачу или повороте на 2-й передаче он скулит. Прокладка крышки клапана, прокладка крышки цепи привода ГРМ, уплотнения распределительного вала) Если в вашем автомобиле нерегулярная замена масла, экстремальные климатические условия или вождение на низких оборотах, в двигателе может образоваться конденсат и влага, что приведет к накоплению осадка, создавая возможность утечка. Густая или темная трансмиссионная жидкость. Он переключается автоматически, но в отличие от обычного автоматического преобразователя крутящего момента здесь нет.15 июня 2012 г. · Низкий пульсирующий вой 3 ответа. В целом машина тоже начинает намного сильнее вибрировать. Кто-нибудь может помочь… пожалуйста. при движении со скоростью 25 миль в час или выше контакт слышал громкое жужжание и скрежет, исходящий от 25 ноября 2016 г. • Я провел сотни ремонтов коробки передач за 40 лет, в том числе 356, 901, 915 и VW. Мой vw passat Wolfsburg 2015 года выпуска издает тихий пульсирующий вой, который, кажется, исходит из приборной панели. Я действительно сомневаюсь, что это так, и мне было интересно, слышал ли кто-нибудь еще этот шум из своей коробки dsg.Такой же шум можно услышать и во время разгона, и он может напоминать звук. 01 июня 2012 г. · Vanagon — охота за шумом трансмиссии Последние пару месяцев я замечаю легкий вой / вой при движении без нагрузки / накатом на 3-м месте. / 4-я или нейтраль, сцепление включено или выключено. vwvortex. 8 мая 2014 г. · Volkswagen Golf Sportwagen — Шум трансмиссии. Ответ от CarsGuide 9 января 2015 года. Это не считается таким важным, как обслуживание двигателя, хотя с интервалами от 60 000 до 100 000 миль время имеет решающее значение.3 августа 2020 г. · Привет, у меня MK5 1 выпуска 2007 года. Двойное сцепление — настоящая гибридная трансмиссия. Обсуждение Starter · # 1 · 23 ноя 2012. Я был потрясен тишиной салона; Я не могу сказать, когда я начал замечать то, что кажется шумной передачей. Почти похоже на какой-то тип. №1. После того, как я проехал всего 100 миль, начался шум. На нем было 90 000 миль, а теперь уже 97 000. VoA изменила процесс загрузки трансмиссионной жидкости. Если это так, то причиной шума при отпускании сцепления может быть плохая посадка педали сцепления, что может быть вызвано двумя причинами: диск и маховик плохо выровнены.4 16в :-Д. Интересно, что могло бы быть? Самый большой потенциальный сбой в надежности этого автомобиля — это коробка передач DSG. Проблемы с переключением автоматической коробки передач. 26 мая 2021 г. · Учитывая количество дорожного шума, пронизывающего салон, возможно, в этом нет ничего удивительного. Сначала проверьте жидкость в трансмиссии и убедитесь, что она полная и красного цвета. Снял и заменил турбонагнетатель и все сопутствующие прокладки. №3. Он намного лучше слышен на нейтральной передаче или на 4/5/6-й передаче при замедлении. Звук представляет собой грохот, который слышен сразу после запуска двигателя.Стерео, создающее скулящий шум. 73 сообщения. (Volkswagen Jetta 2003 года) при холодном (в гараже) запуске с включенным сцеплением начинал работать с низким уровнем шума, но никаких проблем с переключением передач или задним ходом. Я купил VW Jetta 2012 года с шестерней 2. Каждый раз, когда зубья шестерни зацепляются за прямозубую шестерню, зубцы сталкиваются вместо того, чтобы плавно скользить в контакт, как на косозубых шестернях. . Не бойтесь сильно ударить. 23 мая 2019 г. · Ваша коробка передач Volkswagen Tiguan издает шум на нейтрали. У меня Круз 2012 года выпуска с МКПП.Объяснение. 99 — 114 долларов. 00 плюс! Модуль насоса ABS VW Touran / Golf V. Не похоже. Муфта переключения соединяет тягу переключения с входным рычагом в носовом конусе трансмиссии. Автомобили Audi с коробкой передач Tiptronic могут страдать от скрежета, который может присутствовать во время движения. ·. 4 16v с 100k на часах, и это тихое тиканье по сравнению с 28 августа 2019 г. · Когда вы покупаете новую машину, ее нужно тестировать и не издавать шума от сцепления. Я думаю, это шум ступичного подшипника.То, что я бы назвал хонинговальным или гудящим звуком, исходящим от переднего колеса со стороны водителя. Очень распространенная неисправность, из-за которой индикатор ESP гаснет на приборной панели, и хранящийся код неисправности: «01435 Датчик давления в тормозной системе 1 (G201)». Мы восстанавливаем собственные устройства клиентов и предоставляем пожизненную гарантию в стандартной комплектации. У меня на машине всего 34000 км, и она отлично переключается. 31 мая 2010 г. · ШУМ ТРАНСМИССИИ. Каково водить Volkswagen Taos 2022 года. 5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил при 5500 об / мин и 184 фунт-фут крутящего момента, начиная с 1750 об / мин.Vw советует дилерам применить это обновление ТОЛЬКО к автомобилям, выставленным на продажу. 2006 Jetta TDI 5spd. Ниже приведены распространенные причины скрежета в автомобилях. (это был не представительский центр, это сказал представитель VW). Я начал волноваться, потому что гудение становилось все громче, а запах — хуже. VW V10 TDI 1949 VW Type 1, 1955 3-кратный, 1956 Vert, 1957 23 оконных евро делюкс, 1962 ragtop, 1963 Когда я купил свою машину, у нее было меньше 7 миль, все было отлично. Я сделал скидку на подшипники задних колес и решил купить трансмиссию.Комплект заглушек RKX Transmission. Короче говоря, я слышу грохот с 600 миль, когда сцепление выбивает двигатель из трансмиссии, и он перестает существовать. Они еще не сказали, что издает шум, но я подозревал подшипник первичного вала, как вы и сказали. Неисправный ШРУС 3 Volkswagen Golf: Проблемы с коробкой передач. У вас также могут быть проблемы с вашей системой рулевого управления, например, при утечке или неисправности насоса рулевого управления с гидроусилителем. 12 октября 2018 г. · Мы предлагаем классическое хобби VW с техническими советами, рекомендациями по проектам и качественными деталями для проектов VW Restoration, VW Performance и Custom Aircooled VW.очень хорошая машина для вождения и намного быстрее, чем я ожидал от 1. Важно отметить, что какой бы компонент ни был причиной скрежета, он требует немедленного ремонта. 2018. Если ваша машина переключается без видимой причины, а двигатель начинает завывать, у вас могут быть проблемы с проскальзыванием коробки передач. В 2010 году с выпуском трансмиссии модели 6R80 были внесены изменения, и к трансмиссии была добавлена низкочастотная односторонняя муфта OWC. Эту трансмиссию можно найти в 2005 Navigator, 2006 Explorer and Mountaineer, 2007 Expedition, 2008 F150 и 2010 Mustang.Шкив коленчатого вала приводился в движение электродвигателем, расположенным под двигателем, а это 1. Декабрь 23, 2019 · Он был оснащен электродвигателем мощностью 27 л.с. и 1-м мощностью 150 л.с. Подробнее. Стук шумы. Чтобы сохранить свежесть, ваша трансмиссия имеет фильтр для диагностики шума подшипника ступицы колеса + симптомы шума подшипника заднего и переднего колеса. Последние пару месяцев я замечал легкий вой / вой при движении без нагрузки / накатом, на 3-й / 4-й или нейтральной передаче, включенном или выключенном сцеплении. VW-AUDI Автоматические коробки передач и VW Jetta 1 1989 года выпуска.В июне Volkswagen Australia отозвала все модели Polo, Golf, Golf Wagon, Golf Cabriolet, Jetta, Passat и Caddy, выпущенные в период с 2008 по 2012 год и оснащенные автоматической коробкой передач, из-за 14 ноября 2013 года. Из общего количества 2. tim0409. Хоть оригинальный EA888 1. Получите цитату. Интересно, что могло бы быть, Бергер Монтегю подал коллективный иск против Volkswagen Group от имени потребителей, которые водят Volkswagen Jetta 2018 или 2019 года. Они исчезают, когда вы нажимаете сцепление. VOLKSWAGEN 2000 Cabrio 44000 mi Плохая трансмиссия У меня есть рычаг переключения передач VW Cabrio 2000 с пробегом 44000 миль.Чтобы сохранить свежесть, ваша трансмиссия оснащена фильтром. Муфта переключения соединяет шток переключения передач с входным рычагом в носовом конусе трансмиссии. однако есть этот странный звук постукивания, исходящий от того, что звучит как правая сторона двигателя, а когда вы стоите назад, звучит как тикающий дизельный двигатель, теперь у моего товарища 1. Диагноз заключался в том, что мне нужен новый или восстановленный 26 февраля 2019 г. · Симптомы плохих опор трансмиссии. Однако, как и моторное масло, срок службы можно определить по цвету или толщине. 22.06.2014 · TDI.8L turbo и 2. Существуют несколько версий этого элемента: Оригинальное немецкое сцепное устройство VW за 50 долларов (дилер VW) Heavy HD сцепное устройство от EMPI с уретановыми втулками 15 долларов США (Bus Boys) Мексиканский OEM за 5 долларов (Bus Boys) Я понятия не имею, что такое лучше всего использовать. Затем отпустите сцепление с коробкой передач на первой передаче. (6444) Марка Volkswagen Дата 26 октября 2018 г. Состояние ВНИМАНИЕ: ЭТО ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ, А НЕ ТЕХНИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ, КАК НАЗВАНИЕ. 15 июля 2019 г. · Скрежет трансмиссии со стороны водителя при движении со скоростью 29-31 миль в час или при проезде на нем.Наконец я установил другой двигатель, и ШУМ ПОШЕЛ. Вся магия происходит в жидкости. Это может многое рассказать вам о состоянии вашей передачи. Если стереосистема вашего Passat издает воющий шум, это обычно вызвано состоянием, известным как «вой генератора». что может быть не так с моей передачей? 30 ноября 2017 г. · 30 ноября 2017 г. Проблемы с коробкой передач DSG, которые, по утверждениям VW, затронули только 7-ступенчатую коробку передач, серьезно подорвали репутацию компании. 25 ноября 2010 г. · Трансмиссионный насос — это масляный насос, который циркулирует трансмиссионную жидкость через корпус клапана, который, в свою очередь, управляет сцеплениями и лентами, управляющими планетарными передачами.Муфта VW В VW маховик прикреплен к заднему концу коленчатого вала двигателя, а диск сцепления соединен с трансмиссией посредством шлицевого вала, который выступает из заднего конца трансмиссии. 08 июля 2018 г. · Несмотря на то, что Volkswagen производится в Германии, он все же имеет свои проблемы, о которых покупатель должен знать. Давайте выясним возможные причины, которые могут создавать этот неприятный шум. Вы держите взгляд на шпиндель изнутри i. На данный момент на 246 тыс. Км при движении на первой или второй передаче машина издает дребезжащий звук (не очень громкий), но это особенно заметно при опущенных окнах.Я был у дилера 4 раза (600 миль, 1500 миль, 3000 и 30000 миль) за одно и то же 30 ноября 2017 года. Местный представитель VW, по-видимому, пришел, послушал и приказал им немедленно выключить трансмиссию. посмотреть детали; 31 декабря 2018 — Оушенсайд, Нью-Йорк — Power Train TL * Контактное лицо владеет автомобилем Volkswagen Jetta 2019 года выпуска. 29 января 2018 г. · Помимо проблемы с трансмиссией, это также могут быть ваши шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Коробка передач издает скрежет; Проблемы с трансмиссией также могут быть обнаружены по скрежету.Неудивительно, что выходящие из строя катушки зажигания — обычная проблема почти для всех автомобилей VW. Выбейте ступицу. Фильтр: вся эта жидкость должна быть чистой, чтобы ваш автомобиль мог переключать передачи в нужное время. »- Кристофер Чарльстон, Южная Каролина, ConsumerAffairs. 99. Моя машина родилась в июне 2018 года. Это может относиться или не относиться к вашему конкретному автомобилю — в зависимости от точного года, а также когда они начали и прекратили предложение. То же самое можно сказать и об автоматических коробках передач, если вы заметите лязг при ускорении, замедлении или движении по склону.29 июня 2014 г. Двигатель TDI 0 л и 6-ступенчатая механическая коробка передач в сентябре прошлого года в сертифицированном представительстве VW в Висконсине. Автомобиль проехал 140000 км, и все 4 ступичных подшипника были заменены с гарантией примерно на 40000 км. Трансмиссионная жидкость может служить дольше моторного масла. vw трансмиссионный шум
Автомобиль Nissan имеет много проблем с трансмиссией CVT. Наиболее частая проблема, которую мы видим на автомобилях Nissan, касается только автомобилей, оснащенных трансмиссией CVT.С другой стороны, двигатели Nissan очень надежны.
На многих автомобилях Nissan, с которыми мы работали или диагностировали, трансмиссия не переключается, отображается потеря мощности, автомобиль больше не движется в режиме Drive. В некоторых случаях эти симптомы сопровождаются индикатором проверки двигателя и сообщением об ошибке CVT, отображаемым на индикаторе двигателя, и сообщением об ошибке CVT, отображаемым на комбинации приборов.
Общие симптомы проблем с трансмиссией Nissan:
В этот список включены симптомы, которые влияют как на вариатор Nissan, так и на автоматические трансмиссии.
Помимо того, что трансмиссия не переключается, еще один распространенный симптом, с которым сталкиваются владельцы Nissan, — это переход в режим безопасности, также известный как режим хромоты.
В безвыходном режиме мощность автомобиля снижается, а максимальная скорость ограничивается примерно 40 милями в час.
Вот список наиболее частых проблем с трансмиссией Nissan.
Хотя мы видели несколько автомобилей Nissan, у которых трансмиссия выходит из строя уже на 60 000 миль, нет ничего необычного в том, чтобы увидеть Nissan, проехав более 200 000 миль на оригинальной трансмиссии.
Электромагнитные клапаны переключения передач установлены на корпусе клапана, который находится внутри трансмиссии. Неисправные соленоиды переключения передач могут повлиять на четырех- и пятиступенчатую автоматическую коробку передач Nissan.
Признаки неисправности соленоида переключения включают:
Общая проблема соленоида переключателя передач Nissan заключается в том, что плунжер либо застревает из-за мусора в жидкости, либо повреждаются провода катушки соленоида.
Симптомы неисправного соленоида переключения включают включение передачи или слишком высокие обороты двигателя. Автомобиль не может разогнаться выше 40 миль в час.
Если ваш Nissan или Infiniti трясется при переключении передач трансмиссией, высока вероятность, что уровень трансмиссионной жидкости низкий.
Задержка переключения также является еще одним распространенным признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости.
Переместите переключатель из положения Park в Drive.Если включение трансмиссии занимает более четырех секунд, сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
Еще одним признаком того, что в вашей коробке передач мало жидкости, является то, что ваш Nissan переходит в тормозной режим или застревает на передаче при резком ускорении.
Инструкции по проверке уровня трансмиссионной жидкости Nissan можно найти в руководстве по эксплуатации.
Датчик скорости трансмиссии на трансмиссии Nissan CVT может выйти из строя.
Это может вызвать отсутствие переключения, индикатор проверки двигателя или хлопок, когда вы перемещаете переключатель с парковки на движение или фонарь Reengine, или хлопок, когда вы перемещаете переключатель с парковочной на ведущую или заднюю передачи.
Эта трансмиссия устанавливается на несколько автомобилей, включая Nissan Altima, Cube, Juke, Maxima, Murano, NV Cargo, Pathfinder и Quest.
Неисправный охладитель трансмиссионной жидкости, встроенный в радиатор, может привести к смешиванию охлаждающей жидкости двигателя с трансмиссионной жидкостью для автоматической коробки передач.
Охлаждающая жидкость двигателя попадает в трансмиссию и в конечном итоге повреждает ленты.
Вы можете взять небольшой образец трансмиссионной жидкости и отправить его на тестирование в любую лабораторию, которая проверяет автомобильные жидкости.
У старых автомобилей Nissans, которые используют обычную четырехступенчатую автоматическую коробку передач, обозначенную как RE4F04B, могут возникать проблемы, из-за которых они переходят в аварийный режим. В подобном сценарии трансмиссия будет оставаться на одной передаче, и при переключении передач передача, обозначенная как RE4F04B, может иметь проблемы, которые переводят их в режим аварийной остановки.В подобном сценарии трансмиссия останется на одной передаче, и переключение передач будет невозможно.
В зависимости от проблемы, это может произойти сразу после запуска автомобиля или после некоторой езды на нем. В обоих случаях это приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя.
Возможные причины и решения:
Nissan Altima и Maxima, использующие 5-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin AW55, имеют общую проблему переключения передач. Это проявляется в прерывистом переключении передач со 2-й на 3-ю передачу или резком переключении на более низкую передачу с общей проблемой переключения передач.Это проявляется в прерывистом переключении передач с 2-й на 3-ю или резком понижении с 3-й на 2-ю передачу.
Эта проблема будет присутствовать только на начальных этапах, когда холодно, но обычно со временем усугубляется. Это приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя, поэтому будет соответствующий индикатор неисправности двигателя, поэтому будет сохранен соответствующий код неисправности.
Возможные причины и решения:
Большие внедорожники и пикапы Nissan, в которых используется 5-ступенчатая автоматическая коробка передач RE5R05A в заднеприводной конфигурации, могут страдать от сильного рывка, а резкое переключение передач во время 4-й или 5-й передачи в заднеприводной конфигурации может пострадать от сильная дрожь и резкое переключение передач при включении 4-й или 5-й передачи.
В большинстве случаев эта проблема становится более заметной, когда автомобиль достигает рабочих температур. Проблема не повлияет на переключение передач с 1-й по 3-ю передачу и не приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя.
Возможные причины и решения:
Многие новые модели Nissans используют одну из бесступенчатых трансмиссий Jatco, которая имеет несколько общих проблем. Один из самых частых — это вой или дребезжание трансмиссии только при разгоне.
В некоторых случаях это будет сопровождаться легким дрожанием. Других симптомов или сигнальных огней не будет.
Возможные причины и решения:
, таких как Xterra и Pathfinder, может возникнуть проблема, когда коробка передач не будет работать задним ходом.
В конечном итоге вы можете потерять передачу заднего хода или включить передачу заднего хода через несколько секунд.
Если требуется полная перестройка трансмиссии, она может варьироваться от 2700 до 5500 долларов.
Nissans с бесступенчатой трансмиссией Jatco могут страдать от особой проблемы, когда кажется, что автомобиль изо всех сил пытается разогнаться. Когда это произойдет, двигатель будет развивать скорость выше, чем обычно, и ускорение будет медленнее.
В некоторых случаях зацепление будет резким и может даже вызвать заглохание двигателя.
Обычно при этом не загорается индикатор проверки двигателя, не загорается другой индикатор двигателя и не возникают другие симптомы.
Возможные причины и решения:
Следующие шаги могут помочь вам найти и диагностировать проблему трансмиссии Nissan.
Внимательно прочтите каждый раздел и определите, относится ли он к вашей конкретной проблеме.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости часто является причиной некоторых проблем трансмиссии.
Если ваш Nissan не двигается при включении Drive или буксует, возможно, в вашей коробке передач отсутствует жидкость или ее очень мало. В этом случае не садитесь за руль, чтобы прогреть жидкость, иначе вы сожжете коробку передач.
Следуйте инструкциям по проверке уровня трансмиссионной жидкости, приведенным в руководстве пользователя.
Коды неисправности трансмиссии Nissan сохраняются в модуле управления трансмиссией (TCM | TCU). Это причина, по которой проблемы с трансмиссией вряд ли вызовут срабатывание контрольной лампы двигателя.
Используйте сканер всех систем Nissan для считывания и сброса кодов блока управления трансмиссией (TCU).
Если проблемы с трансмиссией возникают только при прогретом автомобиле, проблема может заключаться в перегреве трансмиссионной жидкости.
Обычно это проблема при длительных поездках или при буксировке, вы можете заметить тряску, вибрацию, дрожь и отсутствие ускорения.
Коробка передачNissan имеет тенденцию к перегреву из-за недостаточного охлаждения трансмиссионной жидкости. Перегрев может вызвать преждевременный отказ коробки передач.
Если трансмиссия перегревается, модуль трансмиссии определяет это состояние и переводит автомобиль в аварийный режим. Отказобезопасный режим ограничивает обороты двигателя и скорость, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение трансмиссии.Дать машине остыть, как правило, позволяет машине нормально работать до тех пор, пока трансмиссионная жидкость снова не перегреется.
Возможное решение — установка радиатора коробки передач большего размера.
Не продолжайте управлять автомобилем Nissan, если у вас возникли эти симптомы, поскольку это может привести к необратимому повреждению трансмиссии.
Стандартная гарантия Nissan составляет пять лет или 60 000 миль. Nissan ранее продлевал гарантию на свой автомобиль из-за проблем с автоматической коробкой передач.
Согласно Nissan USA, « автомобилей 2003-2010 годов, оборудованных бесступенчатой трансмиссией (CVT), также имеют 10-летнюю / 120 000 миль ограниченной гарантии CVT».
Включены затронутые модели:
Если у вас возникли проблемы с трансмиссией Nissan или Infiniti, позвоните своему дилеру, чтобы проверить, распространяется ли расширенная гарантия на автомобиль.
В 2019 году Nissan расширил гарантию до 7 лет на вариаторы, используемые в определенных моделях для США. По словам Карубе, кампания охватывает более 3 миллионов автомобилей, проданных в период с 2012 по 2017 год, в том числе седаны Sentra, Versa и Altima.
Если у вас есть дополнительные вопросы, обратитесь в службу поддержки клиентов Nissan по телефону 888-388-0318.
Запишите свой VIN в нижнем левом углу лобового стекла.
Затем посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения и введите свой VIN.Это позволит вам узнать, присутствует ли отзыв передачи.
Если для вашего автомобиля открыт отзыв о трансмиссии, доставьте его к ближайшему дилеру Nissan. В противном случае переходите к следующему шагу.
Программные сбои в модуле трансмиссии Nissan могут повлиять на переключение передач. У местного дилера Nissan может быть обновление программного обеспечения для вашего автомобиля, которое может улучшить моменты переключения передач.
Обновление программного обеспечения может исправить определенные проблемы. Это делается путем программирования модуля управления коробкой передач на изменение точек переключения передач.
За прошедшие годы против Nissan было подано несколько коллективных исков.
Уолдо Лейва и др. по сравнению с Nissan North America, Inc . — Иск: перегрев трансмиссии вариатора Sentra Xtronic. Транспортные средства: Nissan Sentra
с 2012 по 2017 год.Батиста против Nissan North America, Inc. — Иск: Nissan установил бесступенчатую трансмиссию с известными дефектами, не предупредив потребителей. Транспортные средства: Nissan Pathfinder 2013 и 2014 годов, Infiniti QX60 / JX35 Результат: Nissan продлил гарантию на автомобиль на 24 месяца или 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и предоставил затронутым владельцам обновление программного обеспечения трансмиссии.
Nissan производит очень надежные двигатели, но трансмиссии — это совсем другое дело. Мы видим много автомобилей Nissan, у которых есть проблемы с автоматической коробкой передач.
Особенно у ранних автомобилей Nissan и внедорожников, оснащенных бесступенчатой трансмиссией (CVT), было много проблем.
Проблемы с трансмиссией Nissan варьируются от задержки переключения, рывков между передачами, отсутствия движения или заднего хода или застревания в отказоустойчивом режиме.
Ранние автомобили Nissan с трансмиссией CVT имели высокую частоту отказов. Nissan значительно повысил надежность трансмиссии CVT.
Сколько стоит замена трансмиссии Nissan / Infinity CVT?Замена трансмиссии Nissan у дилера стоит от 4500 до 6000 долларов. Более дешевая альтернатива — найти мастерскую по ремонту трансмиссии, которая отремонтирует вашу существующую трансмиссию или установит восстановленную трансмиссию.
Как я узнаю, есть ли у моего Nissan трансмиссия CVT?Вы можете использовать декодер VIN, который сообщит вам точную трансмиссию, установленную в вашем автомобиле. Вы также можете позвонить дилеру, чтобы сообщить ему VIN, и он скажет вам, есть ли у вас трансмиссия CVT. Или, если вы знаете, как выглядит трансмиссия Nissan CVT, вы можете открыть двигатель и таким образом определить передачу.
Могу ли я водить машину с проблемой трансмиссии?Если ваш Nissan все еще может водить машину, вы можете сказать: «Все в порядке, я буду ездить на нем, пока не починю его».«Это плохая идея. Проведите диагностику трансмиссии Nissan как можно скорее.
Почему мой Nissan перестает ускоряться в дальних поездках?Ниссан с вариатором нередко переходит в безвыходный режим примерно через час езды. Например, тестируемый нами Nissan Rouge 2015 года перешел в безвыходный режим после полутора часов езды по автостраде.
Это связано с недостаточным охлаждением трансмиссии Nissan. Как только трансмиссионная жидкость перегревается, трансмиссия перегревается. Это обнаруживается блоком управления трансмиссией (TCU), который переводит автомобиль в безопасный режим за счет снижения мощности двигателя и числа оборотов.Если у вас возникла эта проблема с вашим Nissan, дайте машине остыть, прежде чем продолжить поездку. Кроме того, подумайте об установке послепродажной системы охлаждения трансмиссии, особенно если вы совершаете длительные поездки или две.
1) Эксплуатация автомобиля с низким уровнем трансмиссионного масла приводит к перегреву и дальнейшему износу подшипников и зубчатых колес раздаточной коробки и дифференциала.Из-за износа ведущего моста на разных режимах работы возникает нежелательный повышенный шум (рев). Для восстановления такого износа рекомендуется сначала обозначить и устранить причину протечки. В случае, если причина протечки кроется в низкой эластичности и некритическом износе сальников шестерни или сальников полуосей, рекомендуется добавить в трансмиссионное масло средство для устранения утечек масла из агрегатов JET 100 SEALER — синтетическая формула — продукт для устранения течи трансмиссионного масла, что поможет восстановить эластичность сальников и устранить протечку.Если причина протечки в повреждении сапуна, зазоре заглушек, повреждении уплотнительных прокладок или зазоре крышки дифференциала, такие причины можно устранить с помощью замены или ремонта. После устранения причины утечки и доливки масла до нормального уровня рекомендуется внести в трансмиссионное масло один из видов продуктов ХАДО Ревитализант® для механических коробок передач для восстановления изношенных подшипников и зубчатых передач.
Примечание: При значительном износе, близком к экстремальному, или при недостаточном эффекте после нанесения ХАДО Ревитализант® для механической коробки передач и пробега 1800–3100 км рекомендуется дополнительно вводить смазку XADO Repairing в разогретое трансмиссионное масло в количестве не более 2% от объема масляной ванны.
2) Быстрый износ подшипников и зубчатых колес также происходит после непродолжительного пробега автомобиля из-за попадания большого количества загрязнений и влаги в трансмиссионное масло. В этом случае рекомендуется заменить трансмиссионное масло промывкой внутренней полости моста и на новом трансмиссионном масле провести обработку одним из препаратов ХАДО Ревитализант® для механических коробок передач.
3) В случае неисправности раздаточной коробки ее необходимо заменить: замена 100% изношенных деталей и точная регулировка зазоров.После регулировки отремонтированной зубчатой передачи и короткого периода обкатки (60-190 миль) и отсутствия дефектов сборки для обеспечения идеальной регулировки установленных деталей и защиты от износа в будущем рекомендуется поставить под угрозу ось одним продукции ХАДО Ревитализант® для механических коробок передач.
Продукция ХАДО Ревитализант® для механических коробок передач, подходящая для всех вышеперечисленных ситуаций:
4) В случае критического износа подшипников полуосей их необходимо заменить.
5) При 100% износе шлицевого соединения с боковыми шестернями их необходимо заменить.
6) Ослабление прижимных болтов картера полуосного редуктора, откручивание гайки шестерни, откручивание или перекос коронной шестерни следует снимать, приложив надлежащее усилие затяжки.
Воющий шум при ускорении может быть вызван несколькими причинами, включая низкий уровень жидкости рулевого управления, насос рулевого управления, утечку в насосе, генераторе переменного тока, ступичные подшипники, ослабленные или изношенные ремни, трансмиссию и выхлоп.
Автомобиль издает воющий шум при ускорении Хотя трансмиссия является наиболее вероятной причиной, ноющий при ускорении также может быть вызван жидкостью рулевого управления с низким усилителем или более серьезными повреждениями, такими как неисправные подшипники генератора, неисправный водяной насос, сломанный поршень или неисправный компрессор кондиционера. .
Очень частая причина завывания двигателя при ускорении — неправильное натяжение ремня ГРМ.Если ремень ГРМ вашего автомобиля был недавно заменен, вполне вероятно, что натяжение было отрегулировано слишком сильно, что может вызвать воющий звук. Когда ремень ГРМ слишком ослаблен, возникает дребезжащий звук.
Возможные причины включают изношенные тормозные колодки, неисправные тормозные суппорты, недостаточное количество или отсутствие смазки на деталях тормоза или просто некачественные тормозные колодки и / или тормозные диски. Иногда для обнаружения источника шума требуются специальные инструменты, например, электронные ушные датчики.
При управлении автомобилем вы можете услышать воющий звук, исходящий из трансмиссии. Если вы слышите воющий шум, исходящий от вашей коробки передач, когда ваш автомобиль движется задним ходом, это обычно означает, что линия трансмиссионной жидкости забита.
Хныканье трансмиссии Хныканье трансмиссии может быть простой заменой фильтра или может стать концом дней для вашей трансмиссии.Эти воющие звуки трансмиссии могут быть вызваны засорением фильтра или низким уровнем жидкости. Если фильтр слишком засорен, он начнет скулить, пытаясь пропустить жидкость через фильтр.
Low Transmission Fluid: как для механических, так и для автоматических трансмиссий основной причиной нытья при включенной передаче является низкий уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости слишком низкий, значит, внутренние компоненты трансмиссии не смазаны должным образом.
Если двигатель холодный, он должен быть у верхнего края отметки «ХОЛОДНЫЙ». Если двигатель горячий, уровень должен быть у верхнего края отметки «HOT». Если он ниже, вам следует добавить немного жидкости для автоматической коробки передач.
Вытяните масляный щуп, протрите его, медленно замените, а затем вытащите обратно. Проверьте уровень жидкости — насколько высоко она поднимается на масляном щупе — по отметкам «полный» и «низкий» или «заливка» на щупе.Цвет трансмиссионной жидкости может многое сказать о исправности трансмиссии вашего автомобиля.
НОВОСТИ
Nissan Rogue 2019 года | Фотографии Cars.com сделаны Кристианом ЛантриНик Курчевски
6 мая, 2019Nissan Rogue 2019 года сталкивается с чрезвычайно жесткой конкуренцией, особенно со стороны популярной Honda CR-V и недавно обновленной Toyota RAV4, не говоря уже о таких грозных соперниках, как Hyundai Tucson, Subaru Forester и Volkswagen Tiguan.Фактически, один из автомобилей, который мы только что упомянули, одержал общую победу в недавнем сравнительном тесте Cars.com с несколькими автомобилями, чтобы определить лучший компактный внедорожник на 2019 год.
Связанный: Обзор Nissan Rogue 2019: практичный и вместительный, но не весело вождение
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить больше информации об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеNissan Rogue SL
2019 года30,644 миль.
29 500 долл. США Снижение цен на $ 500
Гарантия CPO
Доставка на дом
Виртуальные встречи
В этой битве семи внедорожников Nissan Rogue финишировал последним.Итак, означает ли это, что дни Nissan сочтены, и он больше не может конкурировать? Не совсем — по крайней мере, не для покупателей внедорожников, которые хотят много грузового пространства, комфортную езду, гибкость сидений и множество стандартных функций безопасности.
Помните, Rogue — это совершенно другая модель, чем Rogue Sport гораздо меньшего размера, несмотря на то, что они носят одно и то же имя. Обозреватель Cars.com Фред Майер провел время с Rogue 2019 года, чтобы раскрыть основные плюсы и минусы этого внедорожника.
Вы можете прочитать его полный обзор по ссылке выше.Но если вы просто хотите выделить основные моменты, продолжайте читать, чтобы узнать, что именно нам понравилось — и что нет — в Nissan Rogue 2019 года.
Nissan Rogue 2019 года | Фотографии Cars.com сделаны Кристианом ЛантриЧто действительно отличает Rogue от многих конкурентов, так это исчерпывающее количество стандартных механизмов безопасности. Это включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон, камеру заднего вида, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.Другие примечательные элементы безопасности, которые могут быть добавлены, включают автоматическое торможение сзади, адаптивный круиз-контроль и камеру объемного обзора на 360 градусов.
Покупателям внедорожников обычно приходится перевозить много людей и вещей. Если вам нужно много места для хранения вещей, вы обратились по адресу. Nissan Rogue — один из лучших, когда дело касается грузового пространства. Даже со складывающимися задними сиденьями, разделенными на 40/20/40 частей, остается 39.3 кубических фута грузового помещения. При плоских сложенных спинках сидений второго ряда это увеличивается до 70 кубических футов. Это удобно среди лидеров сегмента, таких как Honda CR-V (39,2 и 75,8 кубических футов соответственно) и Toyota RAV4 (37,6 и 69,8 кубических футов).
Разбойник остается удобным местом, где можно приятно провести время. Работая с Rogue 2019 года, Мейер отмечал, что передние сиденья «широкие и с хорошей амортизацией». Хотя он упомянул, что им не хватает некоторой боковой поддержки, он отметил, что немногие люди все равно будут «вырезать каньоны в Rogue».”
Слишком часто с передними пассажирами обращаются как с членами королевской семьи, а задним оставляют на произвол судьбы. С Nissan Rogue дело обстоит иначе. Сиденья второго ряда выдвигаются вперед или назад, есть функция откидывания назад. Это дает достаточно места для взрослых. Поскольку Rogue имеет относительно прямую форму и большую площадь остекления, обзор для всех пассажиров также приятный и просторный.В своем обзоре наш опытный тестировщик похвалил доступное пространство сзади.
«При росте 6 футов 2 я обнаружил, что моя голова не касается потолка, а мои колени не касались переднего сиденья за высоким водителем», — заявил Мейер.
Если вы не хотите добавлять опции, чтобы сделать ваш автомобиль или внедорожник даже удаленно пригодным для жизни, то вам понравится стандартный набор функций Nissan Rogue.Во-первых, есть такие тонкости, как 7-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, два порта USB (один на приборной панели, а другой на центральной консоли), интеграция смартфонов Android Auto и Apple CarPlay, а также спутниковое радио.
Ещё на Cars.com:
Поскольку многие покупатели-мошенники будут перевозить детей и младенцев, важно тщательно продумать установку автокресла. В этом отношении Rogue отлично справляется с поставкой легко обнаруживаемых фиксаторов-защелок.Однако некоторые автокресла действительно ограничивали общее пространство для ног передних сидений. В своей статье «Проверка автокресла Rogue» редактор новостей Cars.com Дженнифер Гейгер отметила, как внедорожник работает с различными детскими сиденьями, включая детское автокресло, трансформируемое сиденье, обращенное вперед и назад, а также детское сиденье. (Спойлер: все прошло хорошо!)
Мы уже упоминали, что Rogue поставляется с кучей стандартного оборудования для обеспечения безопасности и целым рядом премиальных элементов. Этот внедорожник Nissan также хорош с точки зрения цены, особенно по сравнению с двумя его основными конкурентами, Honda CR-V и Toyota RAV4.Базовый Rogue S с передним приводом стоит от 25 965 долларов (включая плату за место назначения). Хотя Honda CR-V начального уровня почти на 600 долларов дешевле, Rogue предлагает значительно больше стандартных функций. Между тем, базовая Toyota RAV4 LE примерно равна функциональности Rogue, но ее стартовая цена примерно на 600 долларов выше, чем у Nissan.
Несмотря на то, что в основном это та же модель, которая впервые появилась в 2014 году, последняя версия Rogue по-прежнему выглядит свежо и современно.Внешний дизайн аналогичен дизайну остальной линейки Nissan, включая более крупные внедорожники, такие как Pathfinder и Murano. Размеры колесных дисков достигают 19 дюймов в диаметре на высших уровнях отделки салона и помогают придать Rogue спортивный и премиальный вид.
Хорошо зарекомендовавшая себя система помощи водителю ProPilot Assist от Nissan доступна в комплектациях SV и входит в стандартную комплектацию SL. При включении система контролирует ускорение, торможение и рулевое управление на шоссе с размеченными полосами движения.Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку ProPilot на рулевом колесе, а затем установить скорость круиз-контроля.
«Подобные возможности есть и в некоторых других компактных внедорожниках, но система Nissan — одна из самых простых в использовании и самых надежных», — заявил Мейер.
Nissan Rogue 2019 года | Фотографии Cars.com сделаны Кристианом ЛантриNissan Rogue — не самый новый компактный внедорожник, но он по-прежнему показывает респектабельные показатели пробега.По оценкам EPA, среднее значение 26/33/29 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании для переднеприводного Rogue является конкурентоспособным, хотя полноприводные модели опускаются до комбинированного среднего значения в 27 миль на галлон. К сожалению, есть нюанс. Как отметил Мейер в своем обзоре, во время нашего недавнего сравнения компактных внедорожников Rogue опубликовал данные о топливе, которые не соответствовали данным EPA.
Пожалуйста, Ниссан, верни бесступенчатую автоматическую трансмиссию Rogue в школу! В нынешнем виде трансмиссия завывает и скулит при резком ускорении.
Майер не был поклонником, мягко говоря, говоря: «[CVT] имеет резкую задержку при запуске и при переходе, и он воет, как будто его травмируют, когда вы месите ногу для большей мощности».
У Nissan Rogue 2019 года только один доступный двигатель — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил. Хотя мы отмечали, что этот двигатель достаточно хорош на газе, его мощность просто недостаточна, когда вам нужно что-то большее, чем скромное ускорение.Давите на газ, и вы только рассердите эту хриплую автоматическую коробку передач. Управляемость легкая, и Rogue прост в маневрировании, но рулевое управление не так ощущается, и у большинства соперников управляемость более привлекательная. По словам Мейера, тормоза также казались мягкими и «медленно реагирующими». В динамике Rogue чувствует себя превзойденным.
Мы также обнаружили, что кабина представляет собой мешанину из качественных материалов в сочетании с дешевым пластиком. Даже в такой элитной модели, как наша тестовая машина SL, кожаные сиденья и прошитая обертка приборной панели соседствовали с дешевым на вид твердым пластиком.Это было еще более очевидно в задней части, где недорогая отделка использовалась более широко.
Да, информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном имеет несколько приятных мелочей и довольно проста в использовании. Но весь интерфейс имеет графику, которая на поколение или два отстает от многих конкурентов. Сам экран небольшой, и, хотя два порта USB на передней панели в порядке, многие конкуренты предлагают розетки и для пассажиров сзади.
Помните, когда мы упоминали 2014 год? Именно тогда нынешний Rogue был совершенно новым и был готов сразиться с любым компактным внедорожником, который встанет у него на пути.Мы ценим грузовое отделение, удобную езду и длинный список стандартных мер безопасности. Во многих отношениях Rogue 2019 года остается конкурентоспособной моделью, даже если она противопоставлена автомобилям, недавно подвергшимся капитальному ремонту. Тем не менее, когда дело доходит до того, как он ездит и управляется, Rogue просрочили обновление. Двигателю требуется больше мощности, трансмиссия бесит, а кабина отстает от времени по компоновке и дизайну.
Nissan Rogue 2019 года | Фотографии Cars.com сделаны Кристианом ЛантриАвтомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
.