станислав Шустицкий
— Сегодня торговая марка «Супротек» на слуху, продукция компании широко представлена на российском рынке. Как начинался проект?
— В 2002 году коллектив учёных и разработчиков вывел на рынок уникальный продукт, позволяющий в процессе штатной эксплуатации восстанавливать узлы трения. Это было либо восстановление взаимодействующих деталей до номинальных размеров, либо до величин, обеспечивающих оптимальный режим работы. Естественно, что наша разработка существенно продлевала ресурс деталей. Для подшипников этот состав позволял увеличить период работы в пять-шесть раз, а для такого сложного агрегата, как двигатель внутреннего сгорания — от 50 до 300 % в зависимости от условий эксплуатации. В этом же году на выставке «Мир автомобиля» мы впервые представили наш фирменный экспонат — автомобиль, двигатель которого, обработанный материалом «Супротек», на протяжении всего периода экспозиции работал без масла.
— Тогда, в 2002‑м, лично у Вас была уверенность в коммерческом успехе новинки?
— Если честно, то это был старт с непонятными перспективами. Отношение ко всякого рода присадкам тогда было достаточно негативным, и инновационным продуктам заслужить доверие потребителей было весьма сложно. А нам предстояло объяснить потенциальным покупателям, что состав «Супротек» — это не присадка, а «атомарный структуризатор поверхности металла». Согласитесь, непростая задача. Да ещё использовать при этом едва ли не ругательное слово «нанотехнология». Кстати, последнее выражение мы стараемся применять как можно реже.
— Удалось найти слова для убеждения?
— Что касается терминологии, то в трибологии есть такое понятие, как интеллектуальные смазки. То есть смазочные материалы, способные к процессу самоорганизации. И этой формулировке характеристики нашего продукта отвечали в полной мере. Но сложность была не только в формулировках — нашей главной задачей было сделать данный продукт доступным в плане цены. А первыми покупателями «Супротека» предстояло стать жителям Санкт-Петербурга, города как высокоинтеллектуального, так и консервативного. Тем не менее отношение со стороны потенциальных покупателей к нашей новинке внушило определённый оптимизм.
— Понятно, что старт лёгким быть и не мог, но и дальше, скорее всего, было сложно — экономику так штормило, что выжить в этих условиях небольшой частной компании было непросто…
— Действительно, было очень много нюансов, которые приходилось учитывать. Во-первых, стремительно менялся автопарк, стали в большом количестве появляться иномарки. А мы, в первую очередь, были ориентированы на владельцев «немолодых» отечественных машин. Тем не менее мы проявили определённую гибкость, расширяли ассортимент, смело осваивали новые для себя регионы. Причём не только в России, но и за рубежом. Например, с продукцией для индустриального оборудования мы одними из первых российских частных компаний вышли на рынок Саудовской Аравии. Что касается России, то здесь нам пришлось заново создавать рынок потребления добавок к моторным маслам. В этом сегменте было представлено немало марок, но эти продукты не очень покупались. Сегодня, если говорить об этом сегменте, доля рынка «Супротек» составляет примерно 50 %. Важно и то, что свою состоятельность мы доказывали не только затратами на рекламу, а серьёзными многоуровневыми испытаниями. И если в начале пути в нашей структуре было всего два штатных сотрудника, а остальных специалистов мы привлекали для конкретных проектов, то сегодняшний «Супротек» — это уже группа компаний.
— Вы сразу взяли за основной ориентир разработку и продажу продуктов для двигателей внутреннего сгорания?
— Нет, с коммерческой точки зрения нам более интересным показалось индустриальное направление. Судите сами: старый, изношенный станочный парк, недостаток средств на предприятиях для его обновления… Да и, если честно, у меня создаётся впечатление, что позиции лидера в тяжёлом машиностроении в России утеряны. И наши продукты помогли бы этот парк оживить. К сожалению, это направление очень консервативно и живёт в большей степени по законам ГОСТов, нежели вниманием к инновационным продуктам. Но мы и сегодня для этого направления разрабатываем целую линейку смазочных материалов. Надеюсь, что в перспективе этот вектор сможет стать для нас основным. При этом мы прекрасно понимаем, что проще всего, без всяких нормативов и согласований, использовать наши продукты в двигателях личных автомобилей. Тем более что экономическая ситуация располагает к развитию данного направления — продажи новых автомобилей падают, а вторичный рынок постепенно растёт. И это наши клиенты. Важно и то, что почти весь наш ассортимент производится в России, мы мало подвержены скачкам курса валют и, несмотря на инфляцию, стараемся удерживать стабильные цены на свою продукцию.
— Что сегодня в портфеле компании?
— У нас два производственных участка: триботехнических составов и автохимии, компания работает как на территории России, так и в странах СНГ и дальнем зарубежье. Мы открыли представительство в Праге и на мировом рынке представлены под брендом Atomium. Как и в самом начале, нашим главным продуктом для российского рынка являются инновационные триботехнические составы «Супротек». Я, как Вы заметили, избегаю слова «присадки» — это добавка в масло, которая выполняет свои функции по восстановлению поверхностей трения и обеспечивает защиту от износа и продление ресурса. Важно и то, что наши составы инертны по отношению к маслу, то есть не изменяют его свойства. Более того, при холодных пусках двигателя продукты «Супротек» помогают удерживать масло на поверхности трущихся деталей мотора. Начинали мы с одного универсального состава, который мог использоваться и в двигателях, и в узлах трансмиссии. Но высокооборотистые моторы потребовали продуктов с более адресными характеристиками. Так появилась группа геомодификаторов, в формуле которых использованы природные минералы. В работе над ними участвовали и учёные-трибологи, и геофизики, и специалисты по двигателям. Могу отметить ещё один интересный и универсальный продукт, предназначенный для бензиновых и дизельных моторов, а также для двигателей, работающих на газе — это «Супротек Актив Плюс». И совсем другой подход к составам индустриальным. Поэтому мы находимся в постоянном поиске.
— Но, как Вы отметили, ассортимент продукции компании не ограничивается триботехническими составами…
— Да, это так. К примеру, направление, которое развивает входящая в группу компания «СУПРОТЕК А-Прохим», не является для нас приоритетным, но и в сегменте автохимии мы стараемся выводить на рынок инновационные продукты. Например, наш состав для очистки автомобильных кондиционеров. Он не только отлично выполняет свои функции, но и удобен в применении — достаточно распылить баллончик в салоне. Или присадка к топливу SGA, которая помогает и топливную аппаратуру содержать в чистоте, и экономии топлива способствует.
Нашим большим достижением стало создание настоящего «триботехнического шедевра» — моторного масла SUPROTEC ATOMIUM. Полтора года назад с нашими немецкими коллегами мы разработали синтетические моторные масла на основе ПАО с эстерами. Они производятся в Германии на заводе ROWE Mineralölwerk GmbH. И это не просто импорт, а действительно совместная разработка — масла с характеристиками 5W30 и 5W40, которые максимально адаптированы под российские региональные и климатические особенности, имеют уникальный пакет присадок, а содержание в них эстеров не менее 5 %. Это масла пролонгированного действия и без ущерба для характеристик спокойно выдерживают пробеги в 15 000 км, что подтверждено независимыми испытаниями. А наши полевые испытания показали, что и после 30 000 км эксплуатации у этих масел происходит лишь незначительное уменьшение щелочного числа. Важно, что цена этих масел ничуть не выше аналогичных продуктов класса Premium, выпускаемых ведущими мировыми брендами. Хорошим бонусом для покупателей является то, что в подарок к этому маслу мы предоставляем свой триботехнический состав Active Premium. Выходить на столь конкурентный рынок с моторным маслом сложно, но и в этой нише мы нашли своих клиентов.
— Большой ассортимент, интересные технологии… В будущее смотрите с оптимизмом?
— Во-первых, гордимся настоящим. У нас за плечами более 400 выставок, на которых мы демонстрировали свои достижения, и наши продукты не оставались без внимания жюри. Например, на престижной Пловдивской технической ярмарке мы получили две золотые медали. И мы, как инновационная компания, всегда стараемся искать новые, оригинальные пути развития. И не только в науке и производстве, но и в маркетинге и рекламе. Так, в 2017 и 2018 годах мы были генеральными спонсорами чемпионата России по ралли-рейдам, поддерживали команды и отдельные экипажи и в ралли-рейдах, и в классическом ралли, и трофи-рейдах. И в этом у нас не был лишь рекламный интерес — в экстремальных условиях гонок мы тестировали свои продукты. К сожалению, автоспорт весьма затратный, но если бы государство с понимаем относилось к спонсорам, например снизив для них налог на прибыль, мы бы и дальше поддерживали эту тему. Задачи? Сохранять лидерские позиции, выводить на рынок всё новые и новые продукты. В общем, работать. Важно, чтобы нам не мешали.
Триботехнический состав предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа дизельных двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Этот товар является обновленной версией состава «Актив Дизель Плюс». В этой версии были обновлено оформление упаковки, создано более подробное и четкое описание товара и инструкции по применению, произведены дополнительные тесты на совместимость с моторными маслами. Рецептура и эффективность воздействия не изменились.
Триботехнический состав «Active Plus» (Дизель) предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа дизельных двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Меры предосторожности
Примечания
Обработка двигателя триботехническим составом «Active Plus» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре:
После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.
Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:
Объем маслосистемы: | менее 7 литров | более 7 литров |
1 этап: | В рабочее масло добавляется: | |
1 флакон | 2 флакона | |
Пробег не менее 1000 км | ||
Замена масла и масляного фильтра * | ||
2 этап: | В новое масло добавляется: | |
1 флакон | 2 флакона | |
Пробег до штатной замены масла | ||
Замена масла и масляного фильтра | ||
3 этап: | В новое масло добавляется: | |
1 флакон | 2 флакона | |
| Пробег до штатной замены масла | |
| Обычная эксплуатация | |
* Если пробег до штатной смены масла составляет более 1000 км необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно черным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.
Рекомендации
Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.
Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:
предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Характеристики
Триботехнический состав «Active Plus» (Бензин) предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Меры предосторожности
Примечания
Мы доставляем заказы по всей территории России.
Сроки доставки заказа зависят от наличия товаров на складе. Если в момент оформления заказа все выбранные товары есть в наличии, то мы доставим заказ в течение 1 – 2 недель, в зависимости от удаленности Вашего региона.
Если заказываемый товар отсутствует на складе, то максимальный срок доставки заказа может составить 8 недель.
В случае, если часть товаров из Вашего заказа через 3 недели не поступила на склад, мы отправим все имеющиеся в наличии товары, а затем за наш счет дошлем Вам оставшуюся часть заказа.
Способы оплаты:
Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.
Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:
Обработка двигателя триботехническим составом «Active Plus» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.
Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:
Объем маслосистемы менее 5 литров
1 этап:
1 этап:
Рекомендации
Триботехнический состав «Active Plus» (Бензин) предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Меры предосторожности
Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.
Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:
Повышение мощности и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма. Увеличение ресурса — защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.
Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.
Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.
Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРИБОТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА БЫЛА ДОКАЗАНА В ХОДЕ НЕЗАВИСИМЫХ ИСПЫТАНИЙ:
Испытания моторного масла «SUPROTEC» в РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина;
Исследование влияния триботехнического состава «Супротек» на показатели работы ДВС — Научно-исследовательская работа проведена в ВОЕННО-МОРСКОЙ АКАДЕМИИ им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.КУЗНЕЦОВА;
Использование триботехнических составов «Супротек» на автотранспорте РЦС ОАО «Уралсвязьинформ»;
Ресурсные испытания триботехнических составов «СУПРОТЕК» ФГОУ «Санкт-Петербургский Государственный Политехнический Университет», Кафедра двигателей внутреннего сгорания;
Восстановительный ремонт двигателей автотранспорта ООО «АГРОТРАНС» по технологии компании «Супротек».
Исследования триботехнического состава «Suprotec Active Plus Diezel» в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте «НАМИ»;
Испытания триботехнических составов «Супротек» компанией «AL-BASSAMI INTERNATIONAL BUSINESS GROUP».
И многих других…
5
7 лет назадНе так давно купил себе машину, до этого была резвая шестая модель , теперь вот восьмая. По началу не мог нарадоваться пока гнал ее домой. Но как всегда по законам природи ничего в мире нет совершенного, а тем более если оно б/у. Приехал домой , ну и через пару дней решил я провести ее так сказать ТО. Компрессия не радовала, да и звук двигателя совсем меня не радовал, что касаетьсякоробки, то здесь вообще «полный капец». Сразу подумал : куда же я смотрел, неужели радость покупки автомобиля мечты детства затмила все. Очень расстроился. Но по счастливой случайности друг зашел в гости посмотреть так сказать на мое преобретение, подсказал что все эти недостатки можнаустранить , пускай не полностью , но хотя бы частично. Посоветовал мне Супротек. Я сначала не поверил конечно, так как раньше никогда ими не пользовался, но в моем положении куда уже было хуже, я решил попробовать. Знаете это что то, звук двигателя существенно изменился, появился нормальный холостой ход, вместо плавающих оборотов, машинка начала вести себя совсем по другому,чуть резвее, коробка плавно включаеться, хотя вторая и третяя передача чуть хрустят если бысто переключать, но я думаю что это синхроннизаторы накрылись:) Хотелось бы еще компресию мернуть , но увы забрали пока агрегат для измерений, но я думаю что и там есть положительный результат. Из минусов хотелось бы отметить небольшой доп расход, но прочитав отзывы других владельцев, понял , что это нормально. В целом я очень доволен теперь машинкой и своим преобретением. .
Полезно
Ответить
Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.
Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:
Обработка двигателя триботехническим составом «Active Plus» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.
После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.
Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:
|
Объем маслосистемы: |
менее 5 литров |
Более 5 литров |
|
1 этап: |
В рабочее масло добавляется: |
|
|
1 флакон |
2 флакона |
|
|
Пробег не менее 1000 км |
||
|
Замена масла и масляного фильтра * |
||
|
2 этап: |
В новое масло добавляется: |
|
|
1 флакон |
2 флакона |
|
|
Пробег до штатной замены масла |
||
|
Замена масла и масляного фильтра |
||
|
3 этап: |
В новое масло добавляется: |
|
|
1 флакон |
2 флакона |
|
|
Пробег до штатной замены масла |
||
|
Обычная эксплуатация |
||
* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.
Рекомендации
Триботехнический состав «Active Plus» (Бензин) предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Меры предосторожности:
Примечания:
Состав предназначен для поддержания рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, предварительно обработанных триботехническими составами компании «Супротек».
Примечания:
Срок службы силовой установки напрямую зависит от качества моторного масла. Смазка предотвращает чрезмерное трение деталей друг о друга, устраняет проблемы, которые могут возникнуть при использовании некачественного топлива. Различные химические добавки помогают улучшить свойства масел. Например, составы марки Супротек для двигателя используются для продления срока службы силовой установки. С их помощью можно улучшить технические характеристики мотора.
Присадок для двигателя Супротек очень и очень много. Окончательный выбор зависит от типа двигателя (бензиновый или дизельный) и пробега. Представленные составы — незаменимый элемент защиты любой силовой установки. При этом преимущество присадок в двигателе Супротек в том, что указанная автохимия не взаимодействует с моторным маслом. Они не меняют структуру и формулу смазки. Воздействие происходит только на металлические части силовой установки.
Для бензиновых двигателей, пробег которых не превышает 50 тыс. Км, специалисты рекомендуют использовать присадку для двигателя Супротек Актив Бензин. Эффект колоссальный. Добавка создает на металлической поверхности деталей силовой установки специфический защитный слой, с помощью которого можно восстановить геометрию элементов. Состав удерживает моторное масло в местах повышенного трения, что позволяет в несколько раз снизить износ детали.
Использование такой присадки для двигателя Супротек снижает расход топлива на 8%. Как уже было сказано выше, состав удерживает масло на поверхности деталей. Это приводит к заделке зазоров в цилиндро-поршневой группе. В результате можно уравнять компрессию и обеспечить более полное сгорание топлива.
Смягчено смещение поршня. В результате снижается вибрация и шум двигателя. Автомобиль едет тише, грохот в салоне исключен.
Для бензиновых электростанций, пробег которых превышает 50 тыс. Км, лучше всего использовать присадку для бензинового двигателя Супротек Актив Плюс. Этот вид автохимии имеет несколько иные свойства.
Во-первых, присадка снижает отход масла. Дело в том, что состав увеличивает плотность кольца. Это улучшает удаление масла со стенок и предотвращает его попадание в камеру сгорания.
Во-вторых, представленная присадка для двигателя содержит повышенное количество соединений, препятствующих коагуляции сажи.В отзывах о присадке в бензиновый двигатель Супротек Актив Плюс специалисты отмечают снижение шума и повышение КПД двигателя. Происходит более полное сгорание топлива, что снижает количество вредных выбросов в окружающую среду.
В-третьих, с помощью этого состава можно восстановить работу гидроподъемников. Это приводит к нормализации оптимального давления масла в моторе.
В-четвертых, представленная присадка удерживает слой масла на поверхности деталей.В результате можно улучшить защиту двигателя при «холодном пуске», исключив локальную нехватку масла, возникающую при резком увеличении оборотов.
Отдельно разработанные присадки в моторное масло «Супротек», предназначенное для дизельных электростанций. Например, специалисты рекомендуют использовать Suprotek Active Diesel для новых двигателей. Принцип действия этого варианта автохимии — формирование специфического защитного слоя на внешней поверхности деталей.С его помощью можно удерживать большое количество масла в местах трения, что увеличивает срок службы силовой установки. В результате ресурс приумножается. Присадку «Suprotec Active Diesel» рекомендуется использовать на новых двигателях.
Дизель богат соединениями серы. При сгорании они образуют золу, которая оседает на поверхности деталей. В результате снижается КПД электростанции, часть топлива не выгорает, увеличивается расход и вредные выбросы в окружающую среду.Специальные компоненты в добавке предотвращают слипание частиц сажи. Эта добавка не обладает моющими свойствами. Он может защитить двигатель от снижения мощности, но не разрушит скопление сажи.
Для дизельных электростанций, пробег которых превышает 50 тыс. Км, лучше использовать присадку для двигателя Suprotek Active Plus Diesel. От вышеперечисленного варианта данный вид автохимии отличается большим количеством моющих компонентов в составе.Специалисты рекомендуют применять представленную смесь даже для очень старых двигателей. Отложения углерода на поверхности деталей таких электростанций обычно очень высоки.
Представленная добавка также подходит для уменьшения дыма. Состав восстанавливает компрессию, что исключает пригорание масла. Также снижаются выбросы в окружающую среду.
В отзывах о присадках к двигателю Супротек специалисты и автомобилисты также рекомендуют использовать смесь Супротек Active Regular.Этот состав отлично подходит для сохранения свойств силовой установки, которых удалось достичь после нанесения основной смеси. Принцип работы такой же, как и в вышеупомянутых случаях. Дело в том, что молекулы смеси обладают высоким сцеплением. Они создают на металлических частях двигателя специальный защитный слой, способный удерживать определенное количество масла. Благодаря этим характеристикам можно поддерживать полученные свойства на необходимом уровне. Двигатель работает тише, исключена дополнительная вибрация.Представленный состав подходит для дизельных и бензиновых электростанций. В этом случае особой разницы нет.
Эта добавка не обладает моющими свойствами, поэтому не рекомендуется использовать ее отдельно в старых агрегатах. В этом случае явных преимуществ не будет.
Теперь нужно разобраться, как добавлять присадки в двигатель. Некоторые специалисты рекомендуют предварительно смешать составы с маслом и вылить смесь при замене смазки.В этом случае все несколько иначе.
Перед использованием двигатель необходимо прогреть до рабочих температур. Это выровняет вязкость масла, что положительно скажется на процессе смешивания составов. После этого нужно хорошенько встряхнуть флакон. Образовавшийся на дне добавки осадок должен полностью распределиться по всему объему жидкости.
В дальнейшем машину надо топить и заливать смесь в маслозаливную горловину.При объеме маслосистемы 5 и менее литров одного баллона вполне достаточно. В противном случае следует использовать два.
Сразу после этого необходимо запустить двигатель и проехать 30 минут в обычном режиме. Лучше избегать сильных оборотов. Дело в том, что из-за этого может снизиться эффективность распределения присадки по маслу.
В отзывах о Супротеке для двигателя эксперты и автомобилисты единодушны в своих советах.Дело в том, что рекомендуют не просто заливать состав в силовую установку, а проводить полный цикл обработки. Здесь вся процедура состоит из нескольких этапов.
Для начала нужно добавить выбранный шлейф в двигатель и проехать не менее 1 тыс. Км. После этого следует заменить масло и масляный фильтр.
Второй этап — заправка новой смазки и добавление к ней присадок. Далее нужно перейти к регулярной замене масла.
Затем нужно поменять фильтры и смазку, добавив в нее выбранную присадку.После этого двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме.
Применение присадок для двигателя позволяет значительно продлить срок эксплуатации агрегата. К сожалению, не все присадки к маслу одинаково полезны для автомобиля. Перед приобретением и использованием такого продукта необходимо внимательно изучить инструкцию по применению добавки, а также ознакомиться с отзывами реальных покупателей.
В этой статье будут рассмотрены присадки в двигатель Супротек, которые за долгие годы зарекомендовали себя как отличное «лекарство от старости» для двигателя.внутреннее сгорание.
«Супротек» добавляется в моторное масло и служит геомодификатором сил трения. Другими словами, вещества, входящие в состав, образуют прочную защитную стеклообразную пленку между деталями, которые контактируют друг с другом под большой нагрузкой.
Такой слой способен не только полностью устранить увеличенные зазоры, что приводит к их значительному уменьшению, но и сохранять защитные свойства в течение длительного периода эксплуатации агрегата.
После добавления присадки даже в сильно изношенном двигателе можно добиться значительного увеличения мощности двигателя. Также заметно снижается расход топлива и моторного масла … Устранение зазоров способствует снижению вибрационных нагрузок на все детали, что значительно увеличивает ресурс всего автомобиля.
В целом, для правильного подбора и применения присадки «Супротек» к имеющемуся пробегу автомобиля можно прибавить не менее 100 000 км. С учетом того, что некоторые виды присадок можно использовать только после того, как автомобиль проехал не менее 200000 км, получается очень хороший прирост общего ресурса агрегата.
Присадки для восстановления двигателя Супротек представлены в розничной сети в большом ассортименте, что может быть довольно сложно разобраться неопытному автомобилисту. Это разнообразие важно, поскольку существует множество различных моделей двигателей. Также автомобили могут существенно различаться по мощности силового агрегата, а также по интенсивности использования транспортного средства.
Наиболее популярные виды этой продукции:
1.«Актив плюс бензин» — использование данного состава рекомендуется только в бензиновых двигателях и агрегатах, работающих на природном газе.
Максимальная эффективность использования данной добавки достигается на автомобилях с пробегом от 50 000 км и более. Можно приобрести за 1300-1500 руб.
Также важно правильно залить «Активный бензин» в масло. Вещество добавляется в 2 приема. В первый раз геомодификатор добавляется в масло, на котором двигатель автомобиля проехал не менее 1000 км, а второй раз — при смене смазки.
2. «Актив плюс дизель» — присадка применяется исключительно для восстановления и предотвращения износа дизельных двигателей.
«Активный дизель» можно использовать как на легковых автомобилях, работающих на дизельном топливе, так и на грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. Способ введения геомодифицирующего состава в масло абсолютно идентичен добавлению присадки в бензиновые двигатели. Средняя цена товара — 1500 руб.
3. «Универсал 100» — присадки используются только для восстановления изношенных двигателей легковых автомобилей, с пробегом не менее 200 000 км.
Для получения стабильных результатов добавление состава необходимо проводить в 4 этапа. Цена добавки «Универсал 100» в среднем составляет 1150 рублей.
4. «Макс-200 Спорттек» — эта присадка самая дорогая (4500 руб.), Но при эксплуатации спорткара разрешается добавлять в масло только эту геомодифицирующую присадку.
5. «Промывка двигателя» — присадка к маслу, предназначенная в первую очередь для удаления различных отложений, образующихся при работе двигателя.
Применение данной присадки возникает при использовании некачественных ГСМ, а также при несвоевременной замене моторного масла. «Промывка двигателя» добавляется в старое масло непосредственно перед процедурой его замены. Стоимость промывки около 400 руб.
Учитывая широкий ассортимент присадок от этой компании, вы легко сможете подобрать наиболее подходящий состав геомодифицирующей добавки для конкретной модели автомобиля.
К сожалению, причин оставлять отрицательные отзывы о любом продукте гораздо больше, чем хвалебных комментариев.Часто негативные публикации о добавке Супротек в Интернете вызваны неправильным использованием этого продукта.
Аналогичной реакции со стороны потребителя можно ожидать и в том случае, если был приобретен контрафактный товар, не имеющий ничего общего с оригинальным товаром … Наконец, отрицательные отзывы могут оставлять представители конкурирующих организаций, не имеющих возможности привезти свой товар. на более высокие должности.
Когда пользователь за свои деньги получает качественный продукт, он воспринимает это как должное, поэтому, мягко говоря, не спешит рассказывать всему миру, что использование присадки для двигателя Супротек позволило полностью восстановить рабочее давление масла в изношенном двигателе.
Принимая решение о покупке того или иного товара, следует полагаться только на собственные логические рассуждения. Уже много лет присадка «Супротек» продается на нашем рынке, и если бы ее эффективность для двигателя внутреннего сгорания была мифом, то распространение из уст в уста негативных отзывов в короткие сроки привело бы к значительному снижению уровня продаж. этого продукта. Статистика продаж присадок этой компании говорит об обратной тенденции.
О безопасности добавки Супротек можно судить по практически полному отсутствию юридических претензий к производителю.Если бы присадки этой компании «убили» двигатель, то владельцы очень дорогих машин давно бы разорили компанию судебными исками.
Одним из важнейших показателей любого моторного масла является его способность иметь устойчивую масляную поверхность, которая появляется на трущихся частях. Собственно, этому способствуют различные антифрикционные присадки, которые добавляет производитель. Но все автомобилисты на своей практике убедились, что смазочные композиции Suprotec всегда дают возможность изменять характеристики любой смазочной жидкости.
Прежде всего, следует отметить, что производитель заявляет двигатель супротек как трибологический состав … Таким образом, компоненты не влияют на состав масла, а действуют отдельно. Благодаря этому добавка Suprotek имеет огромное количество положительных отзывов … Также этот продукт также означает геомодификатор трения. Это можно объяснить тем, что активный компонент представляет собой мелкодисперсный минеральный порошок, состав которого подбирается индивидуально для каждого мотора, а также степень его износа.По принципу действия эти добавки бывают следующих типов:
Двигатель внутреннего сгорания и различные другие элементы автомобиля, такие как, например, топливная система, гидроусилитель руля и коробка передач, повреждены постоянным износом, а также различными механическими повреждениями из-за высоких нагрузок. Большинство обычных стандартных двигателей имеют ресурс от 150 до 250 тысяч километров.Далее им потребуется капитальный ремонт … В связи с этим большинство автовладельцев начинают задумываться о том, как продлить срок службы двигателя или коробки передач. Имитация коктейлей и разработка специальных присадок к моторному маслу.
Супротек имеет только положительные отзывы, так как ими пользуются опытные автовладельцы, которые уже убедились в эффективности и целесообразности данных присадок. Это связано с тем, что производитель предложил широкий ассортимент препаратов, которые направлены на улучшение общих характеристик агрегатора.Для легковых автомобилей предлагается следующий ассортимент различных присадок:
Супротек имеют огромное количество положительных отзывов, раскрывающих все преимущества данных средств.
«Я забочусь о своей машине с первого дня покупки, чтобы продлить ей молодость, и в то же время использую специальные присадки, чтобы улучшить работу двигателя. Эти присадки способны создавать определенную защитную масляную пленку до рабочей поверхности двигателя, что значительно снижает трение, а также защищает детали от быстрого износа. Производители этих присадок также отмечают небольшое снижение расхода топлива, что актуально сегодня. Раньше всегда отдавал предпочтение импортной продукции, но когда у меня возникли небольшие финансовые затруднения, я решил перейти на отечественный продукт, и остановился на продукции супротека, цена доступная.Вибрации на высоких оборотах нет, двигатель перестал гудеть, особенно при подъеме в гору. Немного заметил снижение расхода бензина. Короче остался доволен. «
«Как и любой водитель, я постоянно стараюсь покупать качественные товары для своей машины, чтобы она меня радовала долгим сервисом. В последние годы я все чаще стал замечать ажиотаж вокруг продукции этой компании. Долго думал, брать или нет, но все же решил попробовать.Цена довольно низкая, пользовался больше месяца, результат не заставил себя ждать, деньги не потрачены зря. «
«У меня была пятерка, которая прослужила мне много лет. Тем не менее, это сработало довольно хорошо. Я несколько раз принимал добавки Супротек после прочтения обзоров в журналах. Итак, я решил испытать это в двигателе, без масла, если честно, не особо поверил. Да, загорелась у меня красная лампочка давления, ехал минут 20 до ближайшей СТО, и ничего не закипело.Я был очень доволен. «
«С момента покупки машины я не использовал никаких добавок. Но после того, как пробег составил 70 000 км, я стал замечать разные перебеги с двигателем. Решил попробовать Супротек, остановил свой выбор на Active Plus. Все делал по инструкции, сразу скажу, эффект не сразу. Чтобы по-настоящему почувствовать разницу, нужно несколько тысяч рулонов. Но теперь моя машина заводится с пол-оборота, даже если на улице минус 20. Уменьшились вибрация и шум, снизился расход топлива и бензина, выражена компрессия.«
«Я узнал об этой добавке от моего друга, таксиста, который меня очень хвалил. Приобрел специальное навесное оборудование, которое было разработано для дизельных двигателей объемом более 5 литров. Сначала никаких изменений не заметил, но потом двигатель стал лучше работать на холостом ходу. «
Первый этап начинается сразу после введения в двигатель присадки суперпротек.С этого момента компоненты попадают внутрь агрегата, а его малодисперсный минеральный состав мгновенно очищает все внутренние поверхности от различных нагара и других загрязнений, благодаря работе абразива. Так как текстура порошка отличается от текстуры загрязненных элементов. В случае использования присадок к топливу процесс пойдет намного быстрее из-за выгорания базовой жидкости. В масляной ванне все процессы занимают больше времени.
Вторая фаза.Благодаря работе моторных агрегатов, а также коробки передач будет происходить равномерное распределение внутреннего рабочего компонента этой добавки по поверхностям агрегата. Создается плотный защитный слой, который полностью заполняет трещины, микропоры и другие дефекты или повреждения металла. С научной точки зрения на поверхностях постепенно формируются трибоструктуры из аддитивных компонентов.
Этап третий. На последнем этапе эта добавка начинает выполнять функции защитного элемента, улучшая прочностные характеристики, снижая коэффициент внутреннего трения.Помимо всего этого особенность данного покрытия в том, что оно обладает высокой механической стабильностью и повышенным маслоудержанием, за счет чего можно улучшить качественные характеристики смазочных материалов.
Использование этих добавок разделено на три различных этапа. И прежде чем приступить к инструкции, необходимо указать количество вещества, которое понадобится. Таким образом, если в двигателе содержится менее 5 литров масла, на каждом этапе необходимо заливать одну бутылку этой присадки.Если масла больше 5 литров, на каждом этапе необходимо использовать от двух бутылок.
Первый этап. В первую очередь необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем отключить его. Далее в рабочее масло нужно добавить Супротек, который необходимо предварительно тщательно перемешать и взболтать. Чтобы осадок равномерно распределился по веществу, необходимо залить его в маслозаливную горловину. Следует проявлять особую осторожность при открытии заливной горловины на горячем двигателе.Категорически запрещается наклоняться за мотор при его откручивании. После того, как трансфер будет добавлен, нужно полчаса совершить обычную поездку. Далее вы можете использовать машину в бесплатном режиме. В следующий раз масло в двигателе нужно менять не раньше, чем через 1000 км пробега.
Вторая фаза. После замены масла и масляного фильтра в новое масло необходимо добавить такое же количество присадки, то на первом этапе. Далее он использует машину до следующей замены масла.
Этап третий. Этот этап полностью повторяет второй.
Проще говоря, при регулярной замене масла необходимо 3 раза добавлять одинаковое количество присадки. После полной обработки производитель настоятельно рекомендует при каждой замене масла использовать этот состав, который сохранит полученный эффект, а также продлит работу агрегата.
Эти добавки можно приобрести только на официальном сайте производителя.Только так можно быть уверенным в высоком качестве присадки. При условии закупки присадок у дистрибьюторов мы только переплачиваем, также рискуем нарваться на мошенников, продающих некачественный товар.
Сегодня в продаже можно найти различные присадки для восстановления двигателя, растворы для очистки топливной системы и повышения качества топлива, составы для защиты деталей и коробок передач от износа и т.д.
Что касается двигателя, то производители таких составов обещают автолюбителям восстановление изношенных деталей, улучшение работы силового агрегата, увеличение срока службы и стабильности моторного масла (), очистка двигателя, создание защитного слоя на трущихся поверхностях (например,) и т. д.
В результате вы можете рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу двигателя с минимумом шума и вибрации, повышение эффективности, снижение расхода масла и топлива и многое другое. Сразу отметим, что хотя рекламные обещания выглядят заманчиво, на практике многие владельцы часто не замечали реальной выгоды от использования таких добавок.
По мнению производителей, после выхода на рынок эту ситуацию должны изменить продукты «Супротек», которые, по заверениям разработчиков, действительно работают.Давайте рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, если планируется использование Супротек в двигателе или других агрегатах.
Читайте в этой статье
Начнем с того, что благодаря активной рекламной кампании продукция Супротек хорошо известна автолюбителям. Производитель заявляет, что присадки производятся по уникальной современной технологии… Такие решения основаны на глубоких научных исследованиях взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, редуктора и других агрегатов со структурированными ультрадисперсными порошковыми композициями.
Проще говоря, после того, как присадка Супротек, содержащая минеральный порошок, попадает, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате образуется защитный слой, который также способствует улучшенной смазке и минимизирует трение. Это значит, что ресурс деталей также будет увеличен.
Даже мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, позволяющего «очистить» загрязнения и отложения с металлических поверхностей. Каталоги Супротек содержат составы для двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, мостов, систем питания и т. Д. Заливка предполагает введение вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или в топливо (присадка заливается непосредственно в двигатель, коробку передач или бак) .
В любом случае, в зависимости от назначения, у каждой группы есть особый смазочный состав, который начинает работать поэтапно в узлах и агрегатах.Эти этапы следующие:
После того, как состав попадает в установку, начинается процесс очистки внутренних поверхностей за счет «абразивной» структуры минерального порошка. В случае двигателя порошок находится в масле. Это значит, что быстрого эффекта ожидать не стоит, так как на очистку уходит определенное время.
Далее в процессе работы ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, заеды и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.
Затем присадка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхность и снижая коэффициент трения. Также следует отметить, что сформированный слой не только устойчив к механическим воздействиям, но и лучше удерживает смазку.В результате улучшается смазка детали моторным маслом.
Более подробно, специальный трибомеханический состав, являющийся основой добавки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с добавкой. По сути, это фрикционный геомодификатор, который очищает поверхность, а затем создает на ней защитный слой, образуя особую кристаллическую решетку.
Добавляем, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной по отношению к остальным резиновым элементам (прокладкам, сальникам, уплотнениям, топливопроводам и т. Д.). Помимо защиты, этот слой обладает свойствами «удерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видите, присадка позволяет частично увеличить зазоры, а также улучшить работу узлов и механизмов без их разборки и ремонта.
Итак, если говорить об эффективности Suprotek в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, не следует ожидать быстрого эффекта, если двигатель новый или имеет небольшой износ или совсем не имеет его. Говоря простыми словами, хозяин изменений не почувствует.
В этом случае состав по-прежнему будет работать, уменьшая трение и защищая детали. В некоторых случаях наблюдается даже небольшое снижение и уменьшение расхода топлива.Главный плюс в том, что в дальнейшем ресурс такого двигателя увеличивается, так как уменьшается механический износ трущихся поверхностей.
Если говорить о бывших в употреблении двигателях, а ресурс агрегата уже исчерпан на 50-60% от среднего для конкретного двигателя, то присадка Супротек действует наиболее эффективно. В первую очередь состав позволяет увеличивать, так как происходит частичное восстановление поверхностей, их очищают.
В результате двигатель запускается легче, смазка поверхностей улучшается, топливо лучше горит в цилиндрах, уменьшается проникновение газа в картер, медленнее старение моторного масла и т. Д.Проще говоря, двигатель работает менее шумно, легче раскручивается, не так сильно изнашивается, эффективно сжигает топливо, выхлоп становится менее токсичным и т. Д. Также водитель может отметить снижение расхода масла, достижение экономии топлива, и эффект смазывания исчезает.
Если говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, потребляют много масла, компрессия в цилиндрах низкая, при работе слышны явные стуки и т. Д., В данном случае применение Супротека или любого другого составы будут неэффективными.
Другими словами, изношенному двигателю внутреннего сгорания присадки не помогут, а проблемы можно решить только за счет. При этом отмечается, что если после восстановления мотора использовать Супротек в моторе или в моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, а срок службы увеличится.
В продуктовой линейке этого производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания.Если с добавкой в двигатель (введенной в моторное масло) все более-менее понятно, то само разделение на бензин и дизель больше предполагает защиту и улучшение работы силовых систем (присадки к топливу).
Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов очень разные. Если в бензиновых двигателях это часто необходимо, особое внимание следует уделять форсункам, в дизельном двигателе, помимо форсунок, они также присутствуют.
При этом топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также максимально повысить КПД ДВС. Также следует отметить, что защитный состав через форсунки также попадает в цилиндры вместе с топливом, что дает возможность повысить компрессию.
Прежде всего, перед применением Супротек необходимо отдельно изучить инструкцию по применению данного препарата.Что касается общих рекомендаций, различают следующие:
Итак, начальный этап применительно к присадке в двигатель предполагает введение присадки на 1-1,5 тыс. Км. перед предложенной заменой масла. По прошествии указанного количества километров с двигателя сливается отработка, заливается свежее масло, куда снова добавляется защитный состав.
Также следует отметить, что если майнинг при сливе был грязным, его тоже рекомендуется выполнить.Остальные этапы аналогичны второму, то есть при следующей замене масла состав снова заливается, и количество повторений его использования зависит от указанного выше пробега.
Обратите внимание, что очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии использования. Дело в том, что необходимо строго заливать то количество присадок, которое прописывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.
Проще говоря, некоторые водители считают, что чем больше добавок добавляется и чаще используется, тем лучше достигается эффект. На самом деле это категорически запрещено!
В случае использования присадки в масле, то нагрузки на детали в этом случае могут значительно возрасти, так как толщина образовавшегося защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать как сильный абразив, тем самым изнашивая пары трения и нагруженные поверхности. Если речь идет о добавках в топливо, то избыток состава может засорить форсунки, вывести из строя ТНВД и т. Д.
Важно понимать, что трибологический состав, о котором уже говорилось выше, смывается не сразу, а стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другими словами, эффект продлевается. Это значит, что даже если ранее использовалась Suprotec, а затем заливалось свежее масло без присадок, защитный слой на деталях остается. По этой причине нерегулярное использование большого количества таких составов может только навредить силовому агрегату и другим компонентам.
Как видите, использование присадок Супротек или аналогичных оригинальных рецептур других известных производителей в некоторых случаях дает положительный эффект. Однако многие автомобилисты, особенно учитывая неосведомленность, ошибочно рассматривают присадку как альтернативу ремонту двигателя.
Следует понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «починить» сломанную деталь. Еще раз напоминаем, что сильно изношенному двигателю показан только ремонт или ремонт.Более того, не стоит пытаться восстановить проблемный агрегат путем заливки большого количества присадок, игнорируя рекомендации производителя. Это чревато еще большим повреждением или окончательной поломкой такого ДВС.
В заключение отметим, что общая эффективность и действенность аддитивной работы напрямую зависит от состояния двигателя или любого другого агрегата, а также от правильного использования. Добавку необходимо использовать в соответствии с рекомендациями производителя, которые прописаны в инструкции.
Читайте также
Использование присадки для двигателя: обман, польза или вред. Практическая работа моторов после применения присадки, результаты. Рекомендации.
Вечная дилемма для автовладельцев: базовое масло плюс химическая присадка или дорогая синтетика для двигателя? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. За счет разделения респондентов на две категории: те, кто за, и те, кто против. Если подойти к вопросу осмотрительно, то перевес будет на стороне первых.Не всегда синтетическая моторная жидкость подходит к любому силовому агрегату. Каждый производитель автомобилей четко указывает в инструкции по эксплуатации технические характеристики автомобилей, в том числе марку моторного масла. Водитель, желающий улучшить показатели динамики, может использовать искусственные добавки. Поговорим подробнее о том, что это такое.
Лидером на российском рынке является отечественное научно-производственное объединение «Супротек». С 2002 года специалисты систематически проходят тестирование, разрабатывают технологии в специализированных лабораториях.Весь комплекс НТИ территориально расположен в городе Санкт-Петербург. Выгодное расположение позволяет тесно сотрудничать со многими производителями автомобилей, обмениваться информацией и проводить исследования.
Стратегической целью сотрудников НТИ «Супротек» является разработка, производство и реализация автомобильных химических добавок высочайшего качества. Продукт должен быть конкурентоспособным с зарубежными аналогами. И им это удается. «Химия» успешно продается не только на внутреннем рынке, но и далеко за его пределами под названием «Атомиум».Уже год консорциум создал специальное направление по разработке присадок для спортивных автомобилей.
Среди большого разнообразия товаров следует выделить:
Производитель постарался, и вот что получилось:
Секрет успеха кроется в активном использовании гидроксида никеля. Это химическое соединение не ново. Его изобрели задолго до нашего рождения рабочие горнодобывающей промышленности, когда тестировали новые тележки. Гидроксид снижает трение о металлические поверхности. Порошкообразное вещество оседает на металле, образуя прочную пленку. На сегодняшний день присадка Супротек активно применяется для реанимации силовых агрегатов, трансмиссий, переднего и заднего мостов.
Весь процесс можно разделить на три основных момента:
Средняя стоимость варьируется от 500 до 900 рублей за емкость. Такие несоответствия вызваны повышением цен посредниками.При покупке у официального поставщика цена будет минимальной. Полный список авторизованных магазинов можно посмотреть на сайте компании. Все, что вам нужно сделать, это использовать Интернет.
Время заправки:
Помните, что чрезмерное употребление (передозировка) добавки Супротек также может привести к негативным последствиям.В результате топливные форсунки забьются, нагрузка на двигатель увеличится из-за увеличенной толщины защитной пленки. Действовать строго в соответствии с рекомендациями инструкции по применению. Один лишний грамм может и не помочь, но может навредить. Дозировка рассчитывается по формуле, указанной на обратной стороне флакона.
Общий каталог продукции для:
Другие типы
Обобщая вышесказанное, можно смело рекомендовать присадку к моторному маслу Супротек. Ваш двигатель долгое время будет находиться под надежной защитой. Облегчите работу питомца — залейте добавку. С наилучшими пожеланиями. Не бойтесь поломок.
Я думал, это прикол для простаков. По предыдущей профессии я инженер-механик, и за 15 лет работы на автобазах насмотрелся на последствия подобных экспериментов.В лучшем случае — проворачивание вкладышей, в худшем — поломка блока и списание мотора.
Без нагрузки конечно двигатель какое-то время поработает, но потом точно стучит. Но чтобы часами, изо дня в день — да, лучше бы я свои калоши съел! А может вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприемнику двигателя таз с маслом, чтобы утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно же, эта карусель будет крутиться вечно.
Долго гулял на расстоянии, смотрел аттракцион: нет, не привозят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленвала полностью высохли, ни капли на асфальте под двигателем, но пошли, работает.Так где же наш брат дурак? Так родился план — проверить эффективность препарата на реальных ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.
В выборе жертвенных машин не было сомнений — конечно же, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем каких-либо других, и выпуск все еще продолжается. Эксплуатируются везде, зачастую не на самых лучших маслах … При этом машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорогая.
К началу Московского автосалона 2007 года нас уже ждали две новенькие инжекторные «пятерки». Один — контрольный, для сравнения, второй — для реального эксперимента. На нем мы увидим, насколько чудесна добавка.
На рекламном стенде притворяюсь верным простаком и, выслушав подробные рекомендации по уходу за двигателем от представителя компании, покупаю два флакона смазочного состава Супротек — только для полной обработки одного двигателя.
По инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и через 1000 километров меняем масло и фильтр. Второй этап обработки — это новая порция «Супротека» и поездка с ней до следующей (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, который курит и ест масло в литрах, может потребоваться четыре процедуры подряд, после которых он также должен вернуть себе вторую молодость — восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и эффективность.
Километры, предписанные для обработки, пройдены — переходим к первой части эксперимента: может ли машина ездить без масла? Если да, то как долго и насколько ему в этом поможет чудодейственная добавка? Перед сливом масла прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию — все, как положено новым авто, в идеале: масло — 4 кгс / см2 при 3000 об / мин, компрессия — 13 кгс / см2.
Как только последняя капля стечет с поддона контрольной (необработанной) «пятерки», запускаем двигатель на минуту, чтобы сохранить чистоту эксперимента.Теперь просушите и в масляном фильтре. Дожидаемся стекания остатков со стенок блока, ввинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.
Крайне осторожно выезжаем за город, скорость 50-60 км / ч, на светофоре глушим двигатели на всякий случай — неизвестно, сколько они продержатся. Спустя полчаса наш караван — две обреченные «пятерки» и «Волга» — эвакуатор идет своим курсом. Конечная точка на Ново-Рижском шоссе еще не определена, едем «до первой крови» — то есть до тех пор, пока не выбьет один из двигателей, а дальше все зависит от того, как скоро это произойдет.Производитель присадки заявлял: если ехать «экономично», не раскручивая двигатель более 2000 об / мин и тем более без нагрузки, то выдержишь до Питера и обратно. Свежая традиция! Для начала надо было преодолеть не меньше десятка километров …
Чтобы не пропустить самое интересное, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна первой постучать. Экспериментальный идет на два десятка метров впереди.
Скорость 70–80 км / ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что надоедливая красная лампочка на панели приборов не дает забыть, что картер двигателя высох.Педаль газа у «классики» задумана чуть туго натянутой, но тут вроде вообще не давишь — мотор не хочет пасть жертвой любопытства. Сижу на иголках и прислушиваюсь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, 50 км уже позади, а конца дороги не видно — температура в норме, реакция двигателя на газ адекватная, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было присадок! Не буду утомлять читателя описанием этой поездки: чуда не произошло, на 74-м километре двигатель стал потихоньку постучать.Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и при сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, ни с чем не спутать. Не дожидаясь «руки дружбы» — лопнувшего картера, глушу двигатель. Из трубки масляного щупа поднимается легкий дымок …
Между тем мотор обработанной «пятерки» вроде в отличном состоянии — не дымит, не нагревается, не издает посторонний шум, тянет хорошо, и даже запаха пригоревшего масла из трубки щупа нет.С другой стороны, даже минуту назад тот, который уже стучал, работал так же хорошо. Может ДТП и «заряженной» жизни пять километров осталось?
Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут — серийный двигатель «Жигули» без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен проработать довольно долго. долго, если, конечно, требовать от него полную мощность … Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых специалистов залить масляный фильтр при его замене можно считать надуманной.Тем не менее, не стоит рассчитывать на нормальную работу двигателя без масла — с присадкой или без нее. Хотя наши прошли 74 километра, это не значит, что кто-то еще повторит этот результат. Во-первых, не бывает двух абсолютно одинаковых двигателей — поля допусков по размерам, твердости, чистоте обработки деталей могут развиваться как угодно, во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Кто знает, загружена ли наша «пятерка» полностью и дорога не так проста, как она бы продолжалась? Нам нужна была отправная точка.
А что делать «пятерке», получившей укол выносливости — продолжать движение до победного конца? В результате двигатель заклинит на нем. «Супротек» не относится к препарату Макропулос, он не обещает вечной жизни. Его задача — защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером — не более чем демонстрация возможностей нового смазочного состава. В эксплуатации такой режим, конечно, недопустим.Однако, если эксперимент будет завершен прямо сейчас и в двигатель будет залито масло, мы не получим убедительного подтверждения эффективности препарата.
Было решено: караван возвращается домой, а уцелевшая «пятерка» по-прежнему ходит без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон — торможение, первая передача, неустойчивый режим — дополнительное испытание для мотора. По крайней мере, я смог продержаться, потому что наш буксир уже занят.
Подопытная «пятерка» вернулась в гараж после наступления темноты, но главное — самостоятельно! На следующее утро начинаем тщательный осмотр двигателей.Как и ожидалось, втулки шатуна второго цилиндра управляющего электродвигателя свернуты в фольгу и выдавлены из станины. Нижняя головка посинела, и при попытке снять ее крышку сломались оба болта. Шатунная шейка приподнята, чтобы заменить вал. Что ж, результат масляного голодания закономерен. Кстати, мотор отделался малой кровью — коренные подшипники, цилиндро-поршневая группа и распредвал не были повреждены.
А как выдержал «диету» обработанный двигатель? Заливаем масло, заводим — работает как ни в чем не бывало.Замеряем компрессию, давление масла — результаты ничем не отличаются от полученных до поездки. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники — на вкладышах и шейках валов нет следов износа. И сзади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся есть калоши …
Контрольные измерения пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от исходных не более чем на значение погрешности измерения.Справедливости ради отметим, что на ДВС сохранившиеся шейки также не вышли из поля допуска, что, однако, нисколько не противоречит теории. При работе без масла износ развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предупреждение: не пытайтесь ездить без масла без крайней необходимости — вы не поймаете момент, когда «стук» начнется, и при первых его признаках двигатель потребует серьезного ремонта.Кстати, после этого эксперимента мы добавили Супротек в редакционную десятку с пробегом около 100000 км.
Итак, через несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостом ходу расход с прежних 1,0 л / ч снизился до 0,9 л / ч, а значит, потери на трение немного меньше. Эксперимент повторили в лабораторных условиях на практически новой «Приоре» — в тех же условиях, на том же топливе. Тенденция продолжилась (см. Таблицу) — разница в почасовом расходе топлива в пользу присадки.
Так какой же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла — чудо или уловка? Ни то, ни другое не является наукой!
Впереди продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки для восстановления изношенного двигателя? Сможет ли, как обещает производитель, заменить капремонт или, по крайней мере, существенно отодвинуть его сроки? Кстати, «Супротек» не одинок в этой нише: «Форсан», «Ха-до», металлоорганическая керамика AG из Новосибирска… Одним словом, тема еще далека от изучения, дискуссионная, а потому и любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к обсуждению данной темы.
По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать особые ячеистые структуры на поверхностях трения, удерживающих смазку. Именно они образуют поверхность, называемую слоем третьего тела.Короче говоря, этот механизм работает так.
При столкновении микронеровностей в зоне трения теплофизические характеристики в этих точках меняются. Под воздействием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультратонкий порошок карбида железа — он удаляет загрязнения с поверхности, а механизмы селективной адсорбции создают ячеистую структуру. Чем чище поверхность, тем интенсивнее развитие. «Чистый» означает — не окисленный, свежесваренный.То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном итоге на поверхности образуется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением сдвигу.
Что покажут лабораторные испытания присадки: повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Представляем экспертное заключение.
Результаты оценки эффективности КС (смазочного состава) приведены в таблице.Из него видно, что при добавлении КС в холостое масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что он содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиоксидантные (детергентные) свойства. В процессе эксплуатации моющие свойства масла естественным образом снижаются. То же касается практически всех показателей, что также подтверждают результаты проведенных тестов.
Добавление КС в масло практически не изменило его трибологические характеристики, которые оценивали на машине трения CFM.Все контролируемые параметры остались на уровне контрольной выборки. Очевидно, что в жестких, но кратковременных условиях испытаний на машине трения с 4 шариками ожидаемый противоизносный эффект присадки KS не реализуется. В рабочем масле обнаружено снижение значения индекса задиров и сварочной нагрузки. Не исключено, что в какой-то момент масло работало в экстремальных условиях, что привело к срабатыванию противоизносной присадки. Это подтверждается наличием в рабочем масле значительного количества продуктов износа.Косвенным подтверждением этого предположения является снижение коллоидной устойчивости рабочего масла при добавлении КС. При этом этот показатель практически не уменьшается при добавлении КС в свежее масло, что говорит о его хорошей совместимости с пакетом присадок в масле.
Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (нагар, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы обладают достаточно высокими диспергирующими свойствами.
Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного воздействия Suprotek CS при добавлении его в товарное масло.
Kvaliteta motornog ulja izravno utječe na vijek trajanja elektrane. Mazivo sprječava prekomjerno trenje dijelova zajedno, Устранение проблемы коди сэ могу появити при korištenju goriva niske kvalitete. Različiti kemijski aditivi pomažu u poboljšanju svojstava ulja. Primjerice, kompozicije market «Suprotek» za motor koriste se za proširenje resursa elektrane.Uz njihovu pomoć moguće je poboljšati tehničke karakteristike motora.
Адитиви за мотором «Супротек» врло, врло много. Конечный выбор ovisi o vrsti motora (бензин или дизель) и километражи. Prikazane kompozicije su nezamjenjiv element zaštite svake elektrane. Prednost aditiva u motoru «Suprotek» leži u činjenici da ove opcije auto-kemije ne djeluju s motornim uljem. Не mijenjaju структура и формулу maziva. Utjecaj je samo na metalne dijelove elektrane.
За бензинским двигателем, километраж одних детей не пролетает 50 километров, проходит предварительную установку двигателя «Suprotec Active Gasoline». Učinak je ogroman. Aditiv stvara na metalnoj površini dijelova elektrane specificični zaštitni sloj s kojim je moguće vratiti geometriju elemenata. Sastav drži motorno ulje na mjestima visokog trenja, što omogućuje smanjenje trošenja dijela.
Коричневые такие адитива за мотором «Супротек» smanjuje potrošnju goriva за 8%.Kao što je gore spomenuto, kompozicija drži ulje na površini dijelova. Доводы делать зачепление у цилиндр-клипной группы. Kao rezultat, moguće je izjednačiti kompresiju i omogućiti potpunije sagorijevanje goriva.
Premještanje klipova je omekšano. Zbog toga se smanjuju vibracije i buka motora. Vozilo je tiše, šum u kabini je isključen.
Za benzinske elektrane, ija kilometraža prelazi 50 tisuća km, najbolje je koristiti aditiv za motor «Suprotec Active Plus Gasoline».Ova vrsta auto-kemije ima nekoliko other svojstava.
Prvo, aditiv smanjuje otpadno ulje. Činjenica je da sastav povećava gustoću prstena. Time se poboljšava uklanjanje ulja s zidova i sprječava ulazak u komoru za izgaranje.
Другой, приказы действовать за мотор садржи повечан брой споева коди sprečavaju koagulaciju ugljika. U pregledima o dodatku u motoru «Suprotec Active Plus Gasoline» строит bilježe smanjenje buke i povećanje učinkovitosti motora. Postoji potpunije izgaranje goriva, čime se smanjuje količina štetnih emisija u okoliš.
Treće, uz pomoć ovog sastava moguće je obnoviti rad hidrauličkih kompenzatora. Чтобы доводи сделать normalizacije optimnog tlaka ulja u motoru.
Četvrto, prisutni aditiv sadrži sloj ulja na površini dijelova. Kao rezultat toga, moguće je poboljšati zaštitu motora tijekom «hladnog pokretanja», excluirajući lokalni nedostatak ulja do kojeg dolazi tijekom naglog povećanja brzine.
Посещение развития адитиви у моторного улицы «Супротек», дизайнирани за дизель электране.На первом этапе, создается предварительная защита двигателя Suprotec Active Diesel за новым двигателем. Princip rada ove varjante auto-kemije je formiranje specific zaštitnog sloja na vanjskoj površini dijelova. Uz njegovu pomoć moguće je zadržati veliku količinu ulja u mjestima trenja, što poboljšava životni vijek elektrane. Као результат, ресурс сэ умножава. Додатак «Супротек Актив Дизель» препоручение себе за ньегово коридор на новом моториме.
Дизельско горыо ж богато сумпорним споевима. Kada se spali, oni tvore pepeo, koji se nakuplja na površini dijelova.Kao rezultat toga, smanjuje se učinkovitost elektrane, dio goriva ne izgara, potrošnja i štetne emisije u okoliš rastu. Posebne komponente u sastavu aditiva sprečavaju spajanje čestica čađe. Ovaj aditiv nema svojstva детерджента. Može štititi motor od smanjenja snage, ali ne uništava aglomeraciju čađe.
За дизельским электродвигателем, километраж моей прелести 50 тысяч километров, больше, чем нужно, чтобы ездить на двигателе «Супротек Актив Плюс Дизель». Iz gore navedene opcije, ovaj tip kemije automobila razlikuje se u velikom broju komponenti detectdženta u sastavu.Stručnjaci preoručuju korštenje prikazane smjese čak i za vrlo stare motore. Нагар на površini dijelova takvih elektrana, u pravilu, vrlo je visok.
Prikazani aditiv je također prikladan za smanjenje dima. Kompozicija vraća kompresiju koja ellicira spaljivanje ulja. Smanjenje i emisija u okoliš.
У рецензии о добавлении у мотора «Супротек» конструкции и возмещение такоер препоручую упорабу мещавине «Супротек Актив Регуляр». Ovaj sastav je odličan za održavanje svojstava elektrane, koja je uspjela doći nakon primjene glavne smjese.Načelo djelovanja je isto kao u gore navedenim slučajevima. Činjenica je да молекула smjese imaju visoku koheziju. Oni stvaraju posaban zaštitni sloj na metalnim dijelovima motora koji mogu zadržati određenu količinu ulja. Zahvaljujući tim karakteristikama moguće je zadržati dobivena svojstva na arebnoj razini. Motor je tiši, dodatne vibracije su isključene. Приказани sastav je pogodan za dizel i benzinske elektrane. У овом случаю не постой посебна разлика.
Ovaj aditiv ne posjeduje svojstva Dederdženta, stoga se ne proporučuje da se koristi odvojeno u starim jedinicama.У том случаю нече бити ясных преданий.
Sada morate shvatiti kako ulijevati aditive u motor. Nekistručnjaci prethodno miješanje formulacija s uljem i izlijevanje smjese prilikom zamjene maziva. У овом случаю, све е другое.
Цена упора, требуется двигатель на радну температуру. To će uskladiti viskoznost ulja, što će pozitivno utjecati na postupak miješanja pripravaka. Nakon toga, bocu treba temeljito protresti.Talog formiran na dnu aditiva treba biti potpuno raspoređen kroz cijeli volumen tekućine.
U budućnosti, automotive mora biti isključen i izlijte smjesu u otvor za punjenje ulja. S količinom ulja od 5 litara or manje, jedna boca će biti dovoljna. Иначе, употребите два.
Однажды теперь нужно, чтобы мотор и возити 30 минут у нормального раду. Snažno povećanje brzine najbolje je izbjeći. Činjenica je da se zbog toga učinkovitost aditivne distribucije u ulju može smanjiti.
Stručnjaci i vozači su jednoglasni u svojim savjetima u Recenzijama o Suproteku za motor. Činjenica je da oni preoručuju ne samo izlijevanje sastava u elektranu, nego i provoenje cjelokupnog ciklusa obrade. Ovdje se cijeli postupak sastoji od nekoliko faza.
Prvo morate dodati motoru odabrani sastav i voziti najmanje 1 tisuću km. Nakon toga treba zamijeniti filtar za ulje i ulje.
Другая фаза uključuje lijevanje novog maziva i dodavanje dodatka.Затим морате возити до редовите замене уля.
Zatim morate promijeniti filter i maziva, dodajući mu odabrani aditiv. Након тога мотор може радити нормально.
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt.Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 689bd2b7d92635a1.
Одним из важнейших показателей любого моторного масла является его способность иметь устойчивую масляную поверхность, которая появляется на трущихся частях. Собственно, этому способствуют различные антифрикционные присадки, которые добавляет производитель. Но все автомобилисты на собственном опыте убедились, что смазочные составы Suprotec всегда позволяют изменять характеристики любой смазочной жидкости.
Прежде всего, следует отметить, что производитель заявляет суперпротек для двигателя как триботехнический состав.Таким образом, компоненты не влияют на состав масла, а действуют отдельно. Благодаря этому добавка Супротек имеет огромное количество положительных отзывов. Также этот продукт означает геомодификатор трения. Это можно объяснить тем, что активный компонент представляет собой мелкодисперсный минеральный порошок, состав которого подбирается индивидуально для каждого мотора, а также степень его износа. По принципу действия эти добавки бывают следующих типов:
Двигатель внутреннего сгорания и различные другие элементы автомобиля, такие как, например, топливная система, гидроусилитель руля и коробка передач, повреждены постоянным износом, а также различными механическими повреждениями из-за высоких нагрузок. Большинство обычных стандартных двигателей имеют ресурс от 150 до 250 тысяч километров. Далее им потребуется капитальный ремонт. В связи с этим большинство автовладельцев начинают задумываться о том, как продлить срок службы своего двигателя или коробки передач.Имитация коктейлей и разработка специальных присадок к моторному маслу.
Супротек имеет только положительные отзывы, так как ими пользуются опытные автовладельцы, которые уже убедились в эффективности и целесообразности данных присадок. Это связано с тем, что производитель предложил широкий спектр препаратов, направленных на улучшение общей производительности агрегатора. Для легковых автомобилей предлагается следующий ассортимент различных присадок:
Супротек имеют огромное количество положительных отзывов, раскрывающих все преимущества данных средств.
«Я забочусь о своей машине с первого дня покупки, чтобы продлить ей молодость, и в то же время использую специальные присадки, чтобы улучшить работу двигателя. Эти присадки способны создавать определенную защитную масляную пленку до рабочей поверхности двигателя, что значительно снижает трение, а также защищает детали от быстрого износа. Производители этих присадок также отмечают небольшое снижение расхода топлива, что актуально сегодня. Раньше всегда отдавал предпочтение импортной продукции, но когда у меня возникли небольшие финансовые затруднения, я решил перейти на отечественный продукт, и остановился на продукции супротека, цена доступная.Вибрации на высоких оборотах нет, двигатель перестал гудеть, особенно при подъеме в гору. Немного заметил снижение расхода бензина. Короче остался доволен. «
«Как и любой водитель, я постоянно стараюсь покупать качественную продукцию для своей машины, чтобы она радовала меня долгой службой. В последние годы я стал замечать все больший ажиотаж вокруг продукции этой компании. Долго думал, брать или нет, но все же решил попробовать.Цена довольно низкая, пользовался больше месяца, результат не заставил себя ждать, деньги не потрачены зря ».
«У меня была пятерка, которая прослужила мне много лет. Тем не менее, это сработало довольно хорошо. Я несколько раз употребляла добавки Suprotec, прочитав отзывы о них в журнале. Итак, я решил испытать это в двигателе, без масла, если честно, не особо поверил. Да, загорелась у меня красная лампочка давления, ехал минут 20 до ближайшей СТО, и ничего не закипело.Я был очень доволен. «
«С момента покупки машины я не использовал никаких добавок. Но после того, как пробег составил 70 000 км, я стал замечать разные перебеги с двигателем. Решил попробовать Супротек, остановил свой выбор на Active Plus. Все делал по инструкции, сразу скажу, эффект не сразу. Чтобы по-настоящему почувствовать разницу, нужно несколько тысяч рулонов. Но теперь моя машина трогается с полоборота, даже если минус 20. Уменьшились вибрации и шум, снизился расход топлива и бензина, выражена компрессия.«
«Я узнал об этой добавке от моего друга, таксиста, который меня очень хвалил. Приобрел специальное навесное оборудование, которое было разработано для дизельных двигателей объемом более 5 литров. Сначала никаких изменений не заметил, но потом двигатель стал лучше работать на холостом ходу. «
Первый этап начинается сразу после введения в двигатель присадки суперпротек.С этого момента компоненты попадают внутрь агрегата, а его малодисперсный минеральный состав мгновенно очищает все внутренние поверхности от различных нагара и других загрязнений, благодаря работе абразива. Так как текстура порошка отличается от текстуры загрязненных элементов. В случае использования присадок к топливу процесс пойдет намного быстрее из-за выгорания базовой жидкости. В масляной ванне все процессы занимают больше времени.
Вторая фаза.Благодаря работе моторных агрегатов, а также редуктора будет происходить равномерное распределение внутреннего рабочего компонента этой добавки по поверхностям агрегата. Создается плотный защитный слой, который полностью заполняет трещины, микропоры, а также другие дефекты или повреждения металла. С научной точки зрения на поверхностях постепенно формируются трибоструктуры из аддитивных компонентов.
Этап третий. На последнем этапе эта добавка начинает выполнять функции защитного элемента, улучшая прочностные характеристики, снижая коэффициент внутреннего трения.Помимо всего этого особенность данного покрытия в том, что оно обладает высокой механической стабильностью и повышенным маслоудержанием, за счет чего можно улучшить качественные характеристики смазочного материала.
Использование этих добавок разделено на три различных этапа. И прежде чем приступить к инструкции, необходимо указать количество вещества, которое понадобится. Таким образом, если в двигателе содержится менее 5 литров масла, на каждом этапе необходимо заливать одну бутылку этой присадки.Если масла больше 5 литров, на каждом этапе необходимо использовать от двух бутылок.
Первый этап. В первую очередь необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем выключить. Далее в рабочее масло нужно добавить Супротек, которое необходимо предварительно тщательно перемешать и взболтать. Чтобы осадок равномерно распределился по веществу, необходимо залить его в маслозаливную горловину. Следует проявлять особую осторожность при открытии заливной горловины на горячем двигателе.Категорически запрещается наклоняться за мотор при его откручивании. После того, как трансфер будет добавлен, нужно полчаса совершить обычную поездку. Далее вы можете использовать машину в бесплатном режиме. В следующий раз менять масло в двигателе необходимо не ранее, чем через 1000 км пробега.
Вторая фаза. После замены масла и масляного фильтра в новое масло необходимо добавить такое же количество присадки, то на первом этапе. Далее он использует машину до следующей замены масла.
Этап третий. Этот этап полностью повторяет второй.
Проще говоря, при регулярной замене масла необходимо 3 раза добавлять одинаковое количество присадки. После полной обработки производитель настоятельно рекомендует при каждой замене масла использовать этот состав, который сохранит полученный эффект, а также продлит работу агрегата.
Эти добавки можно приобрести только на официальном сайте производителя.Только так можно быть уверенным в высоком качестве присадки. При условии закупки присадок у дистрибьюторов мы только переплачиваем, также рискуем нарваться на мошенников, продающих некачественный товар.
Применение присадок к двигателю позволяет значительно продлить срок службы агрегата. К сожалению, не все присадки к маслу одинаковы для автомобиля. Перед приобретением и использованием такого продукта необходимо внимательно изучить инструкцию по применению добавки, а также ознакомиться с отзывами реальных покупателей.
В этой статье будут рассмотрены добавки в двигатель Suprotek, которые на протяжении многих лет зарекомендовали себя как отличное «лекарство от старости» для двигателя внутреннего сгорания.
«Супротек» добавляется в моторное масло и служит геомодификатором сил трения. Другими словами, вещества, входящие в состав, образуют прочную защитную стеклообразную пленку между деталями, которые контактируют друг с другом под большой нагрузкой.
Такой слой способен не только полностью устранить увеличенные зазоры, что приводит к их значительному уменьшению, но и сохранять защитные свойства в течение длительного периода эксплуатации агрегата.
После добавления присадки даже в сильно изношенном двигателе можно добиться значительного увеличения мощности двигателя. Также заметно снижается расход топлива и моторного масла. Устранение зазоров способствует снижению вибрационных нагрузок на все детали, что значительно увеличивает ресурс всего транспортного средства.
В целом, при правильном подборе и использовании присадки Супротек к имеющемуся пробегу автомобиля можно прибавить не менее 100 000 км. С учетом того, что некоторые виды присадок можно использовать только после того, как автомобиль проехал не менее 200000 км, получается очень хороший прирост общего ресурса агрегата.
Присадки для восстановления двигателя Супротек представлены в розничной сети в большом ассортименте, что может быть довольно сложно разобраться неопытному автомобилисту. Это разнообразие важно, поскольку существует множество различных моделей двигателей. Также автомобили могут существенно различаться по мощности силового агрегата, а также по интенсивности использования транспортного средства.
Наиболее популярные виды этой продукции:
1.«Актив плюс бензин» — использование данного состава рекомендуется только в бензиновых двигателях и агрегатах, работающих на природном газе.
Максимальная эффективность использования данной добавки достигается на автомобилях с пробегом от 50 000 км. Можно приобрести за 1300-1500 руб.
Также важно правильно залить «Активный бензин» в масло. Вещество добавляется в 2 приема. В первый раз геомодификатор добавляется в масло, на котором двигатель автомобиля проехал не менее 1000 км, а во второй — при смене смазочной жидкости.
2. «Актив плюс дизель» — присадка применяется исключительно для восстановления и предотвращения износа дизельных двигателей.
Возможно применение «Активного дизеля» как на легковых автомобилях, работающих на дизельном топливе, так и на легких и среднетоннажных грузовиках. Способ введения геомодифицирующего состава в масло абсолютно идентичен добавлению присадки в бензиновые двигатели. Средняя цена продукта 1500 руб.
3. «Универсал 100» — присадки используются только для восстановления изношенных двигателей легковых автомобилей с пробегом не менее 200 000 км.
Для получения стабильных результатов добавление состава необходимо проводить в 4 этапа. Цена добавки «Универсал 100» в среднем составляет 1150 рублей.
4. «Макс-200 Спорттек» — эта присадка самая дорогая (4500 руб.), Но при эксплуатации спорткара разрешается добавлять в масло только геомодифицирующую присадку этого типа.
5. «Промывка двигателя» — присадка к маслу, предназначенная в первую очередь для удаления различных отложений, образующихся при работе двигателя.
Применение данной присадки возникает при использовании некачественных ГСМ, а также в случае несвоевременной замены моторного масла. «Промывка двигателя» добавляется в старое масло непосредственно перед процедурой его замены. Стоимость промывки около 400 руб.
Учитывая широкий ассортимент присадок от этой компании, вы легко сможете подобрать наиболее подходящий состав геомодифицирующей добавки для конкретной модели автомобиля.
К сожалению, причин оставлять отрицательные отзывы о любом продукте гораздо больше, чем хвалебных комментариев.Часто негативные публикации о добавке Супротек в Интернете вызваны неправильным использованием этого продукта.
Аналогичной реакции со стороны потребителя можно ожидать и в случае приобретения контрафактного товара, не имеющего ничего общего с оригинальным товаром. Наконец, отрицательные отзывы могут оставлять представители конкурирующих организаций, не способных вывести свой продукт на более высокие позиции.
Когда пользователь за свои деньги получает качественный продукт, он воспринимает это как должное, поэтому, мягко говоря, не спешит рассказывать всему миру, что использование присадки для двигателя Супротек позволило полностью восстановить рабочее давление масла в изношенном двигателе.
Принимая решение о покупке того или иного товара, следует полагаться только на собственные логические рассуждения. Присадка «Супротек» уже много лет продается на нашем рынке, и если бы ее эффективность для двигателя внутреннего сгорания была мифом, то распространение негативных отзывов из уст в короткие сроки привело бы к значительному снижению уровня продаж. этот продукт. Статистика продаж присадок этой компании говорит об обратной тенденции.
О безопасности добавки Супротек можно судить по практически полному отсутствию юридических претензий к производителю.Если бы присадки этой компании «убили» двигатель, то владельцы очень дорогих автомобилей давно разорили бы компанию судебными исками.
В последнее время появилось много информации о добавках Супротек. Многие авторитетные автомобильные издания упоминали, что двигатели могут долгое время работать без масла именно благодаря этим присадкам.
Если смешать их с моторным маслом, то со временем двигатель начнет потреблять заметно меньше топлива, исчезнут вибрации и нормализуется давление в системе.Кроме того, согласно информации, во время работы этих поездов увеличивается ресурс ДВС.
Насколько эффективны добавки для восстановления двигателя Suprotec и как они действуют, рассказывается в статье ниже.
По официальной информации производителя, а также благодаря многочисленным отзывам драйверов можно сделать определенные выводы относительно препаратов.
Супротек — это специальные триботехнические составы, которые не являются добавками в обычном понимании.
Известно, что любое качественное масло обязательно содержит необходимые присадки, которые могут взаимодействовать не только с ним, улучшая его свойства, но и непосредственно с элементами двигателя, ведь именно они нуждаются в своевременной и надежной защите.
Супротек не влияет напрямую на состав масла: не растворяется в жидкости, но с его помощью переносится на те проблемные места, которые требуют его участия. Suprotec — это формула, которая снижает износ деталей двигателя и восстанавливает производительность системы.
Работает непосредственно с металлическими элементами, защищая их специальным покрытием, обладающим такими свойствами, как:
Составы Супротек имеют еще одно название — фрикционные геомодификаторы. Чтобы положительный эффект от их использования не заставил себя ждать, недостаточно просто залить содержимое внутрь: необходимо принять комплексные меры по очистке двигателя, замене моторного масла, замене фильтров — масляного и воздушного.
Как указано на сайте производителя, жидкости Suprotec содержат природные мелкие материалы, которые добываются из недр земли.
По словам производителя, условия трения от их использования кардинально меняются:
Благодаря этой эластичной защитной пленке двигатель автомобиля может проработать без моторного масла целый час, а это 4 тысячи оборотов в минуту.Если количество оборотов не превышает 2-2,5 тысячи, время работы мотора без смазочной жидкости значительно увеличивается.
Каждая присадка для восстановления двигателя всегда доступна в больших количествах.
Теперь стоит поговорить о том, для каких именно автомобилей подходят эти присадки, а также как правильно их использовать, чтобы в короткие сроки добиться максимального эффекта.
Следуя инструкции, для заливки присадок рекомендуется выполнить следующие действия:
Эту манипуляцию следует повторить еще раз, прежде чем двигатель будет окончательно восстановлен. Конечно, процесс реанимации движка занимает довольно много времени, но результат того стоит. Чтобы исправить это, производитель рекомендует повторить последовательность еще раз через 50 тыс. Км.
Если пробег вашего автомобиля превышает 80 тыс. Км, рекомендуется использовать специальные моющие средства Супротек.
Помогут очистить внутреннюю часть двигателя от нагара и отложений, но нужно быть готовым к тому, что в результате в картере будет скапливаться большое количество мусора.Если двигатель вызывал определенные опасения по поводу его исправной работы, то после такой «обработки» вы сможете продлить срок его службы.
Изменения не заставят себя ждать: после подготовки Супротек облегчается холодный пуск, значительно снижается расход топлива, повышается мощность и стабилизируется компрессия.
Одним из основных отличий присадок Супротек от других аналогов является инертность:
Стоит, однако, отметить, что такая присадка может вообще не потребоваться, если вы используете составы масел, рекомендованные производителем.
Еще один важный момент — специальная пленка, которая образуется после применения присадок Супротек, достаточно прочная, поэтому может усложнить капитальный ремонт мотора: иногда детали могут не подлежать ремонту.
Еще одну неприятность можно ожидать потенциальных автовладельцев, которые только что собираются покупать железного коня с рук: недобросовестные продавцы заливают такие присадки, чтобы «убитый» ДВС какое-то время проработал, а значит, при покупке, вы должны быть очень осторожны.
Присадки Suprotek могут быть очень полезными, но помните, что они предназначены для подержанных автомобилей — иначе они будут неэффективными.
При употреблении лекарств следует внимательно следовать инструкциям на этикетке и следовать рекомендациям производителя.
К двигателям современных автомобилей предъявляются все более строгие требования, в том числе не только по весу и габаритам, но и по их эффективной мощности. При этом многие прекрасно понимают, что такие показатели имеют обратную зависимость, а это крайне негативно сказывается на надежности комплектующих.В частности, это касается срока службы самого двигателя. На определенном этапе разработки снижение ресурса установленного двигателя совпало с коммерческими интересами, поскольку обеспечивало сокращение существующего цикла оборачиваемости покупателя транспортного средства.
Но постоянная конкуренция между крупнейшими производителями автомобилей, а также различные экологические требования привели к тому, что производителям пришлось обеспечить повышение надежности, и в первую очередь, стабильность его работы в течение как минимум трех-пяти лет эксплуатации. эксплуатации, и это все в условиях, когда используется высокоускоренное оборудование.
Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, устанавливаемых в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек». Отзывы автовладельцев, уже испытавших это средство на практике, часто бывают положительными, а опубликованные результаты исследований довольно интересны. Но многие не понимают, как обеспечивается такой эффект.
Хотя производители автомобилей принимают различные меры для снижения этого интереса, существует множество причин, по которым многие люди используют химию для двигателей, в том числе Suprotec.Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что приобретают такие средства в основном по следующим причинам:
Бывают ситуации, когда автомобильная химия используется в крайнем случае. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени для проведения ремонтных работ, но при этом ему нужна машина для решения каких-то важных вопросов, и он использует специальные средства вроде присадки Супротек. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что такие средства в некоторых ситуациях — единственно верное решение.
Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно расширилась, в том числе не только по объемам, но и по направлениям.
Автохимия включает следующие виды присадок:
В зависимости от области применения и доступных функций, такие продукты используются в качестве добавки к стандартному смазочному маслу и имеют как преимущества, так и недостатки.При этом люди по-прежнему предпочитают использовать Супротек. Отзывы владельцев часто указывают на то, что преимущества этих средств все же перекрывают все неудобства их использования.
Принцип действия таких добавок заключается в том, что сверхмелкозернистые частицы мягких металлов проникают в зону трения, где детали разделены небольшой пленкой из поверхностно-активных веществ и порошков. Среди преимуществ таких средств — увеличение площади контакта, уменьшение общих потерь на трение, а также относительно невысокая стоимость.
Вместе с тем есть недостатки: ограниченный срок эксплуатации, низкая адгезия нанесенного слоя, отложения металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.
Такие присадки работают за счет того, что в процессе их использования структуры Ленгмюра образуются в виде спиралей, перпендикулярных поверхностям трения, тем самым обеспечивая надежное удержание смазки. Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, который также обеспечивает некоторые противозадирные свойства.Эти агенты представляют собой перфторполиэфир карбоновой кислоты, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и оксид перфторпропилена.
Среди их преимуществ стоит отметить то, что они отличаются невысокой ценой и отличными противозадирными характеристиками, но к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к засорению и повышенному износу каналов. . Также их использование чревато образованием смолистых отложений, а продукты горения могут содержать различные
С помощью этих средств обеспечивается минимальное усилие сдвига между слоями стыков и элементов.Преимущества таких средств заключаются в том, что они обеспечивают большую площадь контакта, снижают потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при невысокой стоимости.
При этом работают ограниченное время, слишком концентрированы в масле, а также провоцируют абразивный и коррозионный износ при разрушении.
Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных участках контакта поверхности трения при повышенных нагрузках. Пленка толщиной от 300 до 400 нм постоянно истирается и восстанавливается.
К достоинствам такой продукции относятся отличные противоизносные и противозадирные характеристики, а также достаточно доступная цена, но среди недостатков стоит отметить ограниченный срок действия, опасность коррозионного износа и слишком высокую концентрацию препарата. в масле.
Именно к этому виду средств относится присадка «Супротек». Отзывы специалистов об этих продуктах зачастую бывают только положительными, что обеспечивается особой технологией работы.Средства такого типа сначала проводят полную очистку поверхности трения, а уже потом создают условия для дальнейшего образования нового слоя за счет восстановления кристаллической
Слишком высокая маслоемкость этого слоя обеспечивает эффективную защиту от износа. и оптимизирует параметры агрегата. Среди преимуществ такого инструмента стоит выделить возможность безразборной реконструкции узлов трения, создание защитного слоя, значительное снижение скорости износа, а также снижение потерь на трение.
Недостатки минимальны — опасность передозировки, необходимость строго следовать инструкции, относительно высокая цена, а также прямая зависимость эффективности работы от состояния узлов. Именно по этой причине многие автовладельцы выбирают добавки Супротек. Отзывы, однако, говорят о том, что цена зачастую полностью оправдывает приобретение этого продукта, так как при соблюдении всех инструкций он практически лишен каких-либо отрицательных качеств.
Принципиальное отличие фрикционных геомодификаторов от других типов присадок в том, что их работа осуществляется не с маслом на поверхности трения, а заключается в создании таких условий контакта на микроуровне, с помощью которых можно будет построить совершенно новую кристаллическую решетку.Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, как какой-то живой организм, и добавка Супротек ему в этом помогает. Качественный раствор разбавляется этим материалом, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для данного фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.
Наиболее убедительным отличием фрикционных геомодификаторов от других дополнительных агентов является сохранение эффектов даже после замены масла Супротек.Качественное масло, разбавленное другими средствами, не имеет последействия, то есть в нем нет продукта и нет никаких спецэффектов. С помощью геомодификаторов формируется пласт, совершенно новая структура, которая продолжит выполнять свои функции даже без исходного материала.
Еще одним ключевым фактором является их химическая нейтральность, благодаря которой автомобильное масло Suprotec можно безопасно использовать в любых смазочных материалах, в которых обычные пакеты присадок уже почти не сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химикатов может спровоцировать самые негативные изменения в масле. свойства смазки….
Если говорить об эффекте, который достигается за счет такого образования нового слоя поверхности трения при штатной эксплуатации оборудования, то стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание в некоторых условиях такой конструкции, практически не имеющей износа. Также не забывайте, что если заливать Супротек (масло) в двигатель, появляется возможность восстановить и устранить различные проблемы изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.
Процессы геомодификации поверхности могут быть реализованы на атомарном уровне, и по своей природе они довольно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но в то же время следует сказать, что только из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общие представления о процессах значительно сокращают возможности использования данной технологии, а также не позволяют ее совершенствовать, благодаря чему добавка Супротек имеет стать популярным. … Моторное масло этой компании производится с упором на высочайшее качество материала, а сама она постоянно проводит различные исследования в своей лаборатории.Именно поэтому продукция «Супротек» существенно отличается от рецептур, выпускаемых другими организациями.
Сегодня масло Супротек чрезвычайно востребовано в Саратове и других крупных городах России, в основном это связано со следующими преимуществами:
Собственно, это только основные отличия присадки Супротек. Масла для автомобилей всех марок сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, и со временем ассортимент пополняется все новыми и новыми товарами. Также стоит отметить, что масла существуют для всех типов двигателей. Например, масло Active — Suprotek (артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.
Автомобилисты, автомобили которых давно находятся в эксплуатации, постоянно думают о том, как увеличить ресурс своего мотора и увеличить срок его службы.Для этого многие профессионалы говорят, что в моторном масле Suprotec есть присадка. Подходит не только для дизельного двигателя, но и для бензинового. Отзывы о ней в большинстве случаев положительные.
Многие автомобилисты относят суперпротек к присадке к моторному маслу, хотя это немного другое. Благодаря своему составу не растворяется в масле и не вступает в какие-либо реакции со смазочными компонентами. Это потому, что он имеет уникальный состав.
Основная задача этой присадки — покрытие изношенных металлических поверхностей двигателя и его отдельных частей специальным молекулярным защитным слоем. Присадки Suprotek не имеют функции смазки отдельных деталей и механизмов, но защищают поврежденный двигатель от дальнейшего износа, увеличивая при этом его ресурс, мощность и другие показатели.
Специалисты не рекомендуют использовать присадки супротек в те автомобили, которые только что были куплены в автосалонах, или их двигатель подвергался капитальному ремонту.Такого мнения придерживаются и водители, оставляющие отзывы на различных автомобильных форумах, то есть утверждают, что если супротек залить в масло нового двигателя, то изменений не будет.
Смесь по своим техническим характеристикам относится к триботехническим составам. Триботехника изучает процессы трения, возникающие при взаимодействии различных деталей и механизмов. Из этого следует, что присадки Супротек служат не только для покрытия нанопленкой поврежденных деталей двигателя, но и для уменьшения трения между ними.
Отвечая на вопрос, помогает ли суперпротек в реанимации старого мотора, можно с уверенностью сказать, что да. Многие автолюбители отмечают увеличение мощности двигателя, улучшение работы масляной системы, а также увеличение ресурса силового агрегата.
На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что данный вид присадки характеризуется тем, что она имеет два действия на поверхности деталей двигателя:
Важно знать, что при проведении испытаний двигатель, в котором нет масла, но в него залита присадка супротек, может работать на высоких оборотах (4000) в течение одного часа без каких-либо повреждений.
Присадка к моторному маслу Suprotec не будет иметь положительного эффекта, если эти присадки не будут добавлены в моторное масло в соответствии с инструкциями.
Если водитель понимает, что у него не работает мотор, или его ресурс практически исчерпан, то разовое добавление суперпротека в двигатель не поможет. Это связано с тем, что попадая в мотор, он не растворяется в масле, а начинает очищать его от шлака, ржавчины и других отложений.
Только после очищения поврежденные участки (царапины, микротрещины) начнут покрывать защитной молекулярной пленкой.
Поэтому, чтобы присадка к моторному маслу супротек действительно дала положительный эффект, вышеописанную процедуру нужно проводить несколько раз.
Отзывы водителей, использующих этот материал для реанимации своих двигателей, говорят о том, что действительно положительный эффект может быть достигнут только после того, как эта смесь будет долгое время использоваться в силовом агрегате, тем более что ее цена, по сравнению с другими подобными материалы, приемлемо.
Есть еще один важный момент. Если двигатель слишком работает, то для его первичной очистки можно использовать присадку суперпротек. Для этого в старое масло заливается присадка, а мотору периодически дают сильные обороты.
Через 40 минут или час работы даст свои результаты, которые приведут к появлению на дне поддона осадка, который будет состоять из нагара, мелкой металлической пыли. Соответственно старую смазку нужно слить вместе с остатком супротека, после чего процедуру нужно повторить.
Перед тем, как начать эту процедуру, нужно проверить уровень смазки в моторе. О том, как проверить уровень масла в двигателе, сказано много, но особое внимание стоит обратить на отметки, которые есть на специальном щупе.
Ни в коем случае не следует начинать очистку, если индикатор количества масла находится на минимальном уровне (нижняя отметка щупа) или достигает максимальной отметки (показатель максимума).
По всем техническим требованиям уровень масла в двигателе должен быть центрирован между нижней и верхней метками, поэтому если это не так, то смазку необходимо слить или долить.
Важно знать, что нужно уделять особое внимание подбору масла для мотора.Здесь поможет техническая документация на машину. Если в него нужно залить синтетическое или минеральное масло, то другое использовать нельзя. Выбор смазочных материалов также зависит от быстрой очистки двигателя суперпротек, а также длительного срока службы.
Прежде чем добавлять присадку суперпротек в силовой агрегат, нужно разобраться, какие благоприятные функции она на ней выполняет.
Это следующие:
О таком влиянии на сердце машины говорят не только проведенные испытания, технические характеристики суперата, но и документация. Главное, что об этом говорят отзывы водителей, решивших использовать эту присадку в своих автомобилях.
Автолюбителям также будет интересно узнать, что под торговой маркой Супротек выпускается еще несколько материалов для использования в автомобилях, а именно:
Как видите, разновидностей присадок супротек обширно, и они созданы для тех узлов и агрегатов, которые подвержены наибольшему износу.
Важно помнить, что есть способы и не использовать различные присадки для реанимации двигателя. Одно из самых распространенных действий — водитель должен вовремя менять масло в своем силовом агрегате, а соответственно воздушный и масляный фильтры.
Среди всех присадок, используемых в моторных маслах, особое место занимает торговая марка супротек… Его продукты (присадки) отличаются тем, что не растворяются в масле, а благодаря своей молекулярной структуре очищают поверхности деталей двигателя от ржавчины, окисления и нагара, а затем покрывают их тонкой прочной фильм. Кроме того, супротек проникает в мелкие трещинки и царапины в металле и, заполнив их, восстанавливает целостную структуру поверхности.
главная »Система отопления» Какие смазочные материалы для мотора Suprotec.Добавка Супротек — надежная отечественная защита Составы Супротек стоит ли заливать
.