98 бензин отзывы: Какой бензин заливать в бак: 95 или 98? — журнал За рулем

Какой бензин заливать в бак: 95 или 98? — журнал За рулем

Нужно ли переплачивать за бензины с улучшенной моющей способностью?

Про выбор «правильного» бензина мы пишем часто, причем почти всегда невольно повторяемся. И все потому, что в создании ДВС ничего принципиально не меняется: инженер всегда проектирует его под определенное топливо. И если в инструкции рекомендован, к примеру, только 95-й, то его и надо заливать. Всё остальное — от лукавого.

бензин

Задача продавца — предоставить клиенту выбор. А в идеале — честно рассказать про плюсы и минусы того или иного товара.

Задача продавца — предоставить клиенту выбор. А в идеале — честно рассказать про плюсы и минусы того или иного товара.

Материалы по теме

Существует миф о том, что все низкооктановые бензины — заведомо низкокачественные, а вот высокооктановые — как раз наоборот, элита. Это — полная чушь. Тот же 80-й бензин — это горючее, которое специально сделано с данным октановым числом для двигателей с невысокой степенью сжатия. Что до 98-х бензинов, то они, в основном, предназначены для высокофорсированных двигателей, требующих высокой детонационной стойкости топлива. В обоих случаях величина октанового числа и качество бензина никак не связаны друг с другом.

В общем-то, по европейским нормам никакого горючего с октановым числом ниже 95 уже не существует. Стандарт EN 228 указывает на то, что RON (это, по-нашему, октановое число, измеренное исследовательским методом) — не ниже 95. Поэтому размышления на тему «Что заливать?» фактически сводятся к выбору между циферками 95 и 98 — при условии, конечно же, что в инструкции для машины с турбомотором указана вилка 95–98. В этом случае, как правило, та же инструкция рекомендует повседневную езду на 95-м, а в сильную жару заливать 98-й. Объяснение простое: с ростом температуры увеличивается вероятность появления детонации, поэтому бензин с повышенным октановым числом будет полезен.

Но вот что интересно. Сегодня большинство нефтяных компаний предлагают нам как «обычные», так и «улучшенные» бензины. Примеров много: V-Power, Ultimate, G-DRIVE, Экто. Каждый литр такого бензина стоит примерно на рубль дороже «обычного» — при этом потребитель получает топливо с улучшенной моющей способностью.

бензин

На самом деле моющей способностью должен обладать любой бензин, а не только улучшенный

На самом деле моющей способностью должен обладать любой бензин, а не только улучшенный

В свое время мы проверяли как раз моющую способность подобных бензинов и можем подтвердить: они действительно делают это лучше обычных. Но есть другое, неприятное явление, ради которого и затеян нынешний разговор.

По долгу службы периодически приходится посещать некоторые презентации, в том числе посвященные открытию очередных АЗС. Вокруг — камеры, диктофоны, спикеры и некий подопытный автомобиль, на примере которого всем собравшимся гостям должно быть понятно, какой именно бензин следует заливать во избежание неприятностей.

Материалы по теме

Дальше начинается странная история, повторяющаяся в разных местах почти под копирку. Напомнив присутствующим о вреде детонации, вызванной применением неправильного бензина, спикер всякий раз предлагает воочию убедиться в достоинствах «правильного топлива». А правильное, с его точки зрения, это как раз вышеупомянутые «чистильщики» — V-Power, Ultimate и т. д. С ними и детонации не будет, и мощность подпрыгнет, и экология с экономией улучшатся. А кто не верит — вот, извольте взглянуть на стенд. Сначала зальем обычный бензинчик, потом улучшенный — прибор сразу показывает разницу.

Диктофоны заглатывают информацию, спикеры излучают уверенность. Но каким чудом моющая способность бензина на глазах поднимает мощность мотора? А все просто: словно сговорившись, представители совершенно разных компаний показывают один и тот же трюк: сравнивают улучшенный 98-й бензин с обычным 95-м! Причем октановое число последнего никогда не афишируется: просто «обычный» — и все. И лишь после прямого вопроса нехотя кивают — да, 95-й.

Между прочим, та же ерунда порой содержится и на профильных сайтах отдельных компаний. Типичная фраза звучит так: «Увеличение пробега на одном баке может составить до 39 км по сравнению с показателями обычного топлива». Или, например, вот так: «Уникальное топливо защищает двигатель от загрязнений и, таким образом, увеличивает мощность автомобиля». Ну и, наконец, вот так: «мощность двигателя может возрасти до 5,7%, а ускорение автомобиля может увеличиться до 2,6% по сравнению с показателями обычного топлива».

Честно говоря, нехорошо. Потому что признаваться в некорректности сопоставления бензинов с разными октановыми числами фирмачи не любят. А просьбу привести сравнительные данные моющих и обычных топлив с одинаковым октаном выполнить не могут. Объясняют просто: у нас такие данные есть, но лучше сравнивать 98-й с 95-м, потому что так заметнее разница!

бензин

Я считаю, что моющий бензин — это хорошо. Но нехорошо, когда вместо его реальных достоинств тебе пытаются навязать вымышленные.

Я считаю, что моющий бензин — это хорошо. Но нехорошо, когда вместо его реальных достоинств тебе пытаются навязать вымышленные.

Вообще-то, обидно. Потому что моющие бензины действительно полезны для движка. Но серьезные приросты мощности они дают только при условии длительного применения на грязном моторе, потерявшем былую прыть. После мойки двигатель может вернуться в исходное состояние, тем самым как бы увеличив мощность — только и всего. Но ни один новый мотор ничего такого не продемонстрирует. Другое дело — залить в него 98-й вместо 95-го. Если мотор рассчитан на такой ассортимент топлив, то более высокий октан действительно может дать несколько процентов прибавки в крутящем моменте. Но моющие присадки не имеют к этому отношения.

Так заливать V-Power и Ultimate или нет? Мое личное мнение — да! В свой автомобиль всегда заправляю только такое горючее. Но не для того, чтобы обрести лишних лошадей, а для поддержания чистоты на всем пути следования бензина. Ведь моющие присадки, если быть точным, должны не только мыть, но и препятствовать образованию грязи. А я грязь не люблю.

Фото: «За рулем» и ТАСС

«Лить ли АИ-98 вместо АИ-95?» и другие заблуждения о бензине

---

Подкованный читатель скажет, что детонации можно не бояться, ведь на машине есть соответствующие датчики, и система управления должна ее предотвращать, но на практике все оказывается чуть сложнее. Во-первых, почти все системы используют звуковые датчики детонации, а значит, детонационный стук должен появиться, чтобы система его засекла. Потом еще нужно время на изменение параметров работы мотора.

Детонация, может быть, пропадет сразу, а может быть, и нет. В любом случае вскоре система управления попробует снова перейти на оптимальные углы зажигания и скорость открытия дросселя, и если мотор не совсем в порядке, а бензин не тот, то детонация снова появится, и процесс повторится.

Но основная проблема – даже не в детонации на средних оборотах, а в неприятностях, которые подстерегают мотор на высоких. В большинстве случаев датчик детонации просто отключается после набора каких-то оборотов, ведь внутренние шумы мотора возрастают, и датчик становится бесполезен. Теоретически граница зоны детонации уходит очень далеко от оптимальной, и это почти безопасно. Но если двигатель перегревается, лямбда-зонд врет, топливный насос или регулятор давления неисправны, то детонация все равно возникнет, и последствия будут самые страшные. Обычно это полный выход мотора из строя: пробитый блок цилиндров – «кулак дружбы», завернутый узлом коленвал и рассыпавшиеся поршни и шатуны.

К сожалению, не все могут вовремя услышать надвигающийся вал неприятностей. Редкие пока системы, определяющие детонацию на любых оборотах по ионизации в цилиндре, применяются в основном на очень форсированных моторах, а массово на все машины их ставил разве что почивший в бозе SAAB. В общем, детонация вполне возможна. Кстати, нет смысла прислушиваться к работе двигателя на холостых оборотах. Пока нагрузка маленькая и коэффициент наполнения цилиндров невелик, там много остаточных газов, и никакой детонации просто не будет. Аналогично для старых турбонаддувных моторов с пониженной степенью сжатия – детонации не будет при малой нагрузке, но это не означает, что она не появится, если чуть-чуть прижать педаль газа.

Многие излишне современные водители считают, что мотор с непосредственным впрыском может «переваривать» чуть ли не 80-й бензин без всяких последствий. Эти байки в ходу, наверное, еще со времен завоза на Дальний Восток двигателей GDI от Mitsubishi и попыток «наэкономить». Но боюсь, что если в современный турбомотор с непосредственным впрыском лить даже 92-й, то ничего хорошего не будет. Более того, возрастает риск поломки очень дорогих форсунок.

Биотопливо и все-все-все

Наверное, вам будет интересно узнать, что в Европе можно очень недорого заправляться бензином с октановым числом 102-110. И это не почитаемый многими у нас газ, сжатый или сжиженный. Это биотопливо Е85, содержащее 85 процентов этилового спирта. Чуть меньшая калорийность с лихвой компенсируется возрастающей отдачей мотора, нужны только несколько более мощные форсунки. Правда, лить его в неподготовленную машину не стоит.

Большинство машин FlexFuel, умеющих потреблять такое топливо, специально разработаны для этого. У них большая производительность форсунок, больший диапазон работы лямбда-сенсоров и, главное, система управления может распознать менее калорийное топливо. Помимо этого имеется еще и более коррозийно-стойкая система питания, но это не столь же важно.

---

98 бензин для каких автомобилей

Цены на бензин в нашей стране неуклонно растут, и водители часто задаются вопросом, какое топливо лучше использовать для заправки автомобиля. Если десять лет назад все заливали 92-ой, а 95 считался дорогим и более качественным, то сейчас споры идут уже о 95 и 98. Имеет ли смысл переплачивать за более дорогой 98-ой? Ведь реклама называет это горючее топливом нового поколения, обладающим лучшими качествами, чем предыдущий 95.

При рассмотрении бензина стоит понимать, что не всегда высокой октановое число и стоимость говорят о качественности продукта. Многие наивно полагают, что двигатель с таким горючим будет лучше работать. Но в последнее время качество топлива зависит от множества факторов, не всегда касающихся указанных параметров.

Чем 98 отличается от 95 бензина

Более высокий номер или цена, вопреки распространенному мнению, не говорят о лучшем качестве топлива. Бензин АИ-98 имеет единственное основное отличие от 95-го: другое октановое число. Этот показатель характеризует способность топлива не воспламеняться при сжатии. Октановое число 98 бензина колеблется в пределах 12-14,5, а у 95 показатель равен 10-12, 5. Разница в том, что топливо с высшим значением отличается более медленным сгоранием. Но не каждому автомобилю это в плюс. Для машин с недостаточной для нового топлива производительностью 98 будет только во вред.

Если сравнивать 98 бензин с 95 маркой, то можно сделать вывод, что они не особо различаются. Явным отличием является завышенная цена первого вида. Поэтому многие задаются вопросом, какой бензин лучше 95 или 98.

Главное расхождение заключается в показателях октанового числа, так как именно он влияет на сжатие. 95 бензин обладает показателями от десяти до двенадцати с половиной единиц. А 98 марка имеет двенадцать-четырнадцать с половиной единиц. Двигатель ощутит эту разницу, так как разные марки имеют отличительные характеристики присадок и добавок, которые способствуют адаптации топлива под установку. Поэтому октановое число, конечно, имеет не последнее значение.

Многие автолюбители считают основным отличием мощность двигателя при использовании топлива с более высоким показателем октанового числа. Бензин аи 98 признан новейшим на рынке, он адаптирован для мощных автомобилей. В то время как 95 топливо обладает медленным сгоранием. При заливании в мощный двигатель 95 марки не сможет обеспечить должную работу. При смешивании двух марок могут возникнуть проблемы с системой подачи топлива.

Важный момент, что остальные качественные характеристики горючего не меняются в зависимости от номера. Да, для автомобильного мотора октановое число имеет значение, но обещание более высоких моющих свойств дорогого бензина не более чем маркетинговые уловки. Причем, не все АЗС гарантируют качество горючего. Обычно под видом 98 продают 95, а под видом 95 92 с различными присадками. Присадка – это препарат, который добавляется с целью улучшения свойств эксплуатации. Их добавляют к горючим смесям в процессе производства. АИ-95 и АИ-98 на ближайшей маленькой заправке легко могут оказаться одним и тем же 95. Но это не значит, что абсолютно все равно, что заливать.

Особенности производства 98 бензина

Октановое число 98 бензина позволяет ему дольше гореть, что способствует экономии. Бензин является легкой разновидностью нефтепродукта. Возгонка нефти приводит к получению горючего, которое впоследствии используется в автомобилях. 98 марка создается путем добавления кислородосодержащих элементов, что повышает уровень сгорания и его равномерность.

Некоторые водители пытаются самостоятельно повысить октановое число, разбавляя бензин спиртом. Это изменяет его калорийность и крайне нежелательно, потому как блок управления обычной машины плохо определяет содержание спирта в баке. Машины, хорошо потребляющие спиртовое топливо, изначально создаются с этим учетом и имеют высокую производительность двигателя, систему управления, способную определить топливо другой калорийности, широкий диапазон работы лямбда-сенсоров, позволяющих оценивать количество оставшегося топлива.

Когда имеет смысл залить 98 бензин

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля работает по такому принципу: топливо — бензин, зажигаясь, сгорает в цилиндре и при этом высвобождает огромное количество энергии. 95-е и 98-е топливо отличаются разной скоростью сгорания. Это отличие влияет на работу двигателя.

Современные автомобили имеют систему зажигания, способную адаптироваться под разные виды топлива. Датчики детонации посылают информацию на блок управления, последний подстраивает работу под конкретный бензин, обеспечивается стабильная работа мотора и эффективное сгорание смеси. Но датчик детонации может отключаться при высоких оборотах двигателя, поскольку является звуковым, а на больших передачах внутренний шум возрастает.

Иногда случается такое, что автовладелец вынужден воспользоваться 98 топливом. Такое происходит из-за безысходности, но это может стать причиной неполадок с двигателем. Некоторые ошибочно считают, что Аи-98 лучше влияет на транспорт, повышая работоспособность, но оно предназначено для форсированных моделей, то есть при контакте со средним двигателем может произойти сбой. Машина не сможет работать с таким топливом долгое время. Поэтому нужно всегда полагаться на чувство меры. Заправлять автомобиль правильным горючим, которое подходит для двигателя. Прогрессивный вид топлива подходит только для машин с турбированными системами.

Какой бензин лучше?

Важное значение имеет технический паспорт конкретного транспортного средства. Если двигатель машины не предназначен под 98 бензин, он может просто не выдержать работы на нем. Клапаны будут постоянно раскаляться и со временем выгорят. АИ-98 предназначается для высокофорсированных моторов.

Заливать 98 бензин имеет смысл тогда, когда мотор транспортного средства имеет термостат, при этом двигатель регулярно нагружается после разогрева на холостом ходу, например, водитель живет в большом городе и часто попадает в пробки. Также вероятность детонации возрастает с повышением температуры окружающей среды, поэтому в жаркую погоду 98 бензин, имеющий более высокое октановое число, имеет смысл.

Особенности производства 98 бензина

Чтобы понять, в чем разница между этими двумя видами топлива, стоит разобрать в технологии производства горючего из нефти. Существует два основных способа:

• старый, основанный на прямой перегонке нефтепродуктов. Этот процесс напоминает производство самогона. Испаряются легкие фракции и образуется тяжелый конденсат. Этим способом можно получать бензин с октановым числом не выше 60-ти. Поэтому производители использовали различные присадки, и порой и ядовитые смеси, содержащие свинец. Но получить, например, 98 бензин таким способом все равно невозможно, и в данное время от него почти полностью отказались.
• современный способ заключается в использовании крекинга. Крекинг может быть термический и каталитический. В процессе разрывается углеродная связь, и образуются карбанионы, вместе с этим компоненты реакции дегидрируются, изомеризуются и полимеризуются. Этот способ сложнее предыдущего и позволяет получить больший объем продукта с более высоким качеством. Базовое топливо, полученное по этому методу, имеет 75-80 единиц и потому требует меньшего количества присадок.

Существует также способ каталитического риформинга, при котором удается получить базовый бензин с октановым числом 92, но он экономически невыгоден и в России не используется.

Основная методика, которую используют производители отечественного топлива – крекинг. Но даже при самом высоком уровне производства, с помощью этого способа максимум получится 85 октановых единиц. Остальное – присадки. То есть производство 95-го бензина практически не отличается от производства 98-го.

Чем больше октановое число, тем лучше, работает ли это на бензине

Октановое число не влияет на качество бензина. Оно лишь показывает устойчивость топлива к возможному воспламенению под давлением. Чем выше октановое число, тем более производительным должен быть двигатель. Большая часть машин отечественных марок, а также недорогие модели иностранного производства не имеют такой производительности форсунок, которая позволяла бы эффективно расходовать АИ-98.

В европейских странах большой популярностью пользуется бензин с показателем в 105-110 единиц. Такое топливо называется Е85, представляет собой сжатый газ и является более экологичным. Его преимущество в том, что на 85% это горючее является этиловым спиртом, способным быстро охлаждать клапаны и не смывающим топливную пленку. Но заливать такое топливо в бензобак обычной машины не стоит – неподготовленный мотор, скорее всего, такого «удара» не выдержит. Да и стоимость Е85 в нашей стране очень высокая. Таким образом, сказать, что чем лучше октановое число, тем лучше, нельзя.

Октановое число влияет детонационную устойчивость, то есть высокий показатель обеспечивает лучшее сжатие. Для автомобилей с мощными двигателями создали более стабильное горючее. Использование бензина с низким октановым числом, которое не подходит к тому или иному автомобилю, наносит непоправимый вред двигателю, а также делает расход больше. Некоторые считают, что для профилактики иногда стоит заправляться дорогостоящим бензином, но это ошибочное мнение. Октановое число в 98 марке говорит о медленном процессе горения. Если в машину, рассчитанную на Аи-95, заливают Аи-98, то есть вероятность взрыва в двигателе, увеличенного расхода и дополнительных поломок. Поэтому высокое октановое число не свидетельствует о превосходстве. Это касается только тех двигателей, которые рассчитаны на такое топливо.

Когда можно и нужно заливать в автомобиль 100-й бензин — Российская газета

Топливо АИ-98 или АИ-100 позиционируется как премиальный высокооктановый бензин, предназначенный для двигателей, способных выдавать предельную мощность за счет роста давления в камере сгорания. Октановое число такого бензина предполагает также высокую стойкость к детонации. Так когда можно и нужно лить 98-е или «сотое» горючее? Давайте разберемся.

Когда требуется регламентом

Понятно, что топливо АИ-98 следует заливать в баки тех автомобилей, на лючке которых содержится надпись Only 98RON (топливо АИ-98 и выше).

Силовые агрегаты таких автомобилей заточены именно на высокооктановый бензин, имея высокую степень сжатия (у бензина АИ-95 этот показатель может колебаться между 10 и 12.5, у АИ-98 — от 12 до 14.5), а также специальную программу управления, не предполагающую компенсацию отклонения фактического октанового числа от заданного в сторону понижения.

Например, как известно, роторная Mazda RX-8 совершенно не приемлет низкооканового топлива и эксплуатация этого споркара на 95-ом бензине может быстро его приговорить. Та же история — с заряженными спорткарами Porsche, Ferrari, Lamborghini и им подобным — тут подавай исключительно высокооктановое топливо.

Когда нужно добавить мощности

Второй сценарий использования топлива АИ-98 или АИ-100 предполагает его заливку в баки «заряженных» автомобилей, для которых рекомендованное топливо — «не ниже АИ-95». Речь, к примеру, о хорошо знакомых российским потребителям турбодвижках концерна Volkswagen.

К примеру, популярный агрегат 1,4 TSI в форсированном исполнении (посредством чип-тюнинга) может выдавать больше 250 л.с. Чтобы в полной мере реализовать преимущества перекалибровки, используется как раз-таки высокооктановое топливо.

А вот лить топливо АИ-98 или АИ-100 в автомобили с «объемистыми» атмосферными моторами и турбодвижки с небольшой степенью сжатия можно, но не имеет большого смысла. Вреда такой «апгрейд» не нанесет, однако ощутимую прибавку в мощности тоже не даст. Большей эффект даст заправка качественным горючим, как вариант — фирменными сортами, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС.

Ради экономичности

Когда вам нужно проехать, условно говоря, «на одном баке» максимальное число километров, то высокооктановое топливо вновь становится рабочим вариантом, пусть и с рядом оговорок.

Хотя производители топлива обещают существенную экономию при заправке любого бензинового автомобиля топливом АИ-98, фактически проехать больше и реально сэкономить можно далеко не во всех случаях.

Наибольший эффект заправка высокооктановым топливом даст для силовых агрегатов объемом 3 л и более, а также высокофорсированных турбомоторов, да и то лишь при том условии, что движение по шоссе будет осуществляться в спокойной манере, на низких и средних оборотах коленвала. Только в этом случае можно увеличить пробег на одной заправке и немного сэкономить на топливе даже с учетом цены 98-го или «сотого» бензина.

Под высокой нагрузкой

Спортивные автомобили и спортивная манера езды — еще один повод задуматься о заливке высокооктанового топлива. Перейти на бензин АИ-98 или АИ-100 имеет смысл также, когда машина эксплуатируется под нагрузкой — в горах, при температурах воздуха 30 градусов и выше, равно как с полной рассадкой в салоне.

Речь идет опять-таки об автомобилях, имеющих официальный допуск на заливку топлива АИ-98. Дело — в физике процесса. Чем выше октановое число, тем выше стойкость топлива к процессу сгорания смеси, при повышенных нагрузках на двигатель, иначе говоря — к детонации. Шанс ее возникновения в сложных условиях будет тем ниже, чем больше октановое число топлива. Плюс к тому, моющих присадок в высокооктановом бензине больше, чем, скажем, в бензине АИ-95. Соответственно, топливо АИ-98 и выше лучше очищает топливную систему.

Когда от бензина АИ-98 или АИ-100 можно ждать проблем

Заливая бензин АИ-98 или АИ-100 в двигатели, не рассчитанные на заправку высокооктановым топливом, водители, часто сами того не зная, провоцируют ряд серьезных технических проблем.

Мало того, что малообъемные «атмосферники» (такие, как, например, используются в Lada Granta) не получают никаких выгод от высокооктанового бензина.

Расход, вероятнее всего, не изменится, динамика может незначительно улучшиться. Однако топливный насос может выйти из строя из-за нештатных присадок, особенно если автомобилю много лет от роду.

Другие частые сценарии — выгорание клапанов из-за повышенной температуры отработавших газов. Наконец, возможен также и повышенный расход из-за нарушения привычных режимов работы силовой установки.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го — Российская газета

Какой бензин выбрать — 92-й или 95-й? Наверняка многие из вас задавались таким вопросом, шерстили интернет-форумы и изучали руководство по эксплуатации своего автомобиля в расчете найти нужную информацию. Неясность в вопрос о разрешенном октановом числе по-прежнему вносят и автопроизводители.

К примеру, АвтоВАЗ и Renault еще пять лет назад санкционировали 92-й бензин для так называемых «народных» моделей. Однако в последние годы обе компании взяли курс на отказ от АИ-92. Так, АвтоВАЗ рекомендует заправлять рестайлинговую Lada Granta топливом АИ-95 (до обновления допускался АИ-92).

Точно также дорестайлинговому Renault Duster предписывалось топливо не ниже АИ-92, обновленным же французскому SUV подавай как минимум АИ-95, о чем, кстати, говорится в инструкции по эксплуатации и черным по белому написано на табличках под лючком топливного бака. А вот в мануале современных Hyundai Creta и Kia Rio, равно как ряда моделей «китайцев» (Haval, Lifan, Dongfeng, Geely, FAW), говорится о допуске к АИ-92.

Стоит ли следовать рекомендациям автопроизводителей по бензину

Фото: Кирилл Каллиников/РИА Новости

Не подлежит сомнению — автомобили желательно заправлять тем топливом, которое указано в документации на машину. Это связано прежде всего с тем, что каждая компания калибрует двигатели под определенный сорт бензина. При несоблюдении регламента вы неизбежно столкнетесь с вредоносными детонациями силового агрегата.

Бензин с низким октановым числом будет воспламеняться раньше, чем предусмотрено конструкцией. А значит в цилиндрах будет происходить по сути неконтролируемый взрыв, разрушающий механику. Причем, если на городских скоростях определить такие детонации достаточно просто (под нагрузкой будет раздаваться характерный звон из-под капота), на высокой скорости детонирование вы можете и не заметить, поскольку шумы маскируются рокотом силового агрегата.

Также не стоит забывать, что при проблемах с двигателем эксперты с большой степенью вероятности проведут анализ топлива в бензобаке и камерах сгорания. Если окажется, что горючее не соответствует регламенту, это станет основанием для прекращения действия гарантии автопроизводителя. Читай — вам придется проводить ремонт силового агрегата за свой счет.

Легальный выбор между АИ-92 и АИ -95

Фото: Евгений Одиноков/ РИА Новости

Впрочем, не редки случаи, когда на лючке топливного бака вы можете увидеть надписи «не ниже АИ-92» или 92, 95. Какое топливо выбрать в такой ситуации? Здесь следует учесть, что горючее с более высоким октановым числом, как правило, рекомендуется, а с более низким — допускается.

При этом нужно понимать, что на низкооктановом бензине машина поедет хуже — отдача двигателя уменьшится, а расход топлива, напротив, возрастет. В результате в большинстве случаев экономии, на которую вы рассчитываете, вы не добьетесь. То что вы недоплатили при заправке (литр топлива АИ-92 сегодня примерно на 4 рубля ниже, чем литр бензина АИ-95), будет так и ли иначе потрачено ввиду возросшего потребления низкооктанового топлива.

Почему 95-й бензин лучше 92-го

Фото: Сергей Бобылев/ТАСС

Если производитель допускает заправку сразу двумя сортами бензина (АИ-92 и АИ-95), то, делая выбор между АИ-95 и АИ-92 в пользу первого, вы создаете благоприятные условия для работы силового агрегата. Во-первых, так вы минимизируете детонацию.

Хотя в современных впрысковых силовых агрегатах имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется, мотор все же обречен на работу с увеличенной нагрузкой. В то же время при работе на рекомендованном топливе двигатель будет работать по определению мягче, тише и, что не менее важно, выходить на расчетные параметры по динамике ускорения, экономичности и экологичности (токсичности).

Что будет, если лить 92-й бензин, когда это не разрешено

Фото: Виталий Белоусов/ РИА Новости

В этом случае последствия будут напрямую зависеть от манеры езды. Негативное воздействие будет минимальным, если вы будете поддерживать средние обороты (силового агрегата не выше 2,5 тыс. об./мин.) и дозировать нажатие на педаль газа (читай — избегать резких ускорений и езды в рваном ритме).

В противном случае при больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, а это чревато неустойчивой работой мотора — машина начнет дергаться и потеряет в динамике. Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.

В какие двигатели точно не нужно лить 92-й бензин

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Под запрет попадают прежде всего турбомоторы и двигатели с высокой степенью сжатия. Что касается турбированных агрегатов, турбина здесь заметно увеличивает массу сгораемой топливной смеси внутри цилиндра. Соответственно, чтобы избежать детонации, необходимо заливать только высокооктановое топливо — бензин АИ-95, АИ-95+ и АИ-98 будет предпочтительным вариантом.

С таким горючим машина с турбомотором гарантированно поедет быстрее, а расход снизится. В случае же с моторами с высокой степенью сжатия (это, к примеру, моторы Skyactive Mazda) индекс сжатия как правило, переваливает за 10,5. После этого рубежа резко повышаются требования, предъявляемые к антидетонационным свойствам топлива. Иными словами, необходимо использовать только 95-й бензин и выше. Соответственно — и наоборот: старые моторы со степенью сжатия ниже 10 вполне переварят и 92-й бензин.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Фото: Валерий Матыцин/ТАСС

Еще десять лет назад ответ на этот вопрос был бы однозначным — смешивать АИ-92 и АИ-95 допускалось в любых пропорциях. Дело в том, что при производстве топлива АИ-92 и АИ-95 применялась общая основа, а конечные продукты получали с помощью однотипных химических добавок. Однако в последние годы нефтеперерабатывающие заводы усложнили производство и внедрили фирменные ноу-хау.

В результате из-за различий в используемых присадках такое смешение может ухудшить конечный состав смеси. Как вариант — некоторые добавки попросту перестанут работать. Кроме того, сорта бензина с разным октановым числом различаются по плотности. Поэтому при смешивании АИ-92 постепенно переместится на дно бака, а 95 расположится верхним слоем. А значит, залив в бак 92-й и 95-й бензин в пропорции 50:50, топливо с октановым числом 93,5 вы не получите. Как и эффект «выравнивания», на который рассчитывал водитель.

Цены на бензин АИ-92, АИ-95, АИ-98, ДТ сегодня в Москве и регионах России

Выберите город/регион

Алтайский край

Амурская область

Архангельская область

Астраханская область

Белгородская область

Брянская область

Владимирская область

Волгоградская область

Вологодская область

Воронежская область

Еврейская автономная область

Забайкальский край

Ивановская область

Иркутская область

Кабардино-Балкарская Республика

Калининградская область

Калужская область

Камчатский край

Карачаево-Черкесская Республика

Кемеровская область

Кировская область

Костромская область

Краснодарский край

Красноярский край

Курганская область

Курская область

Ленинградская область

Липецкая область

Магаданская область

Москва

Московская область

Мурманская область

Ненецкий автономный округ

Нижегородская область

Новгородская область

Новосибирская область

Омская область

Оренбургская область

Орловская область

Пензенская область

Пермский край

Приморский край

Псковская область

Республика Адыгея

Республика Алтай

Республика Башкортостан

Республика Бурятия

Республика Дагестан

Республика Ингушетия

Республика Калмыкия

Республика Карелия

Республика Коми

Республика Крым

Республика Марий Эл

Республика Мордовия

Республика Саха (Якутия)

Республика Северная Осетия-Алания

Республика Татарстан

Республика Тыва

Республика Хакасия

Ростовская область

Рязанская область

Самарская область

Санкт-Петербург

Саратовская область

Сахалинская область

Свердловская область

Севастополь

Смоленская область

Ставропольский край

Тамбовская область

Тверская область

Томская область

Тульская область

Тюменская область

Удмуртская Республика

Ульяновская область

Хабаровский край

Ханты-Мансийский автономный округ Югра

Челябинская область

Чеченская республика

Чувашская Республика

Чукотский автономный округ

Ямало-Ненецкий автономный округ

Ярославская область

Сопоставление российского и японского бензинов

У автовладельцев нередко возникает желание заменить двигатель своего автомобиля на новый или более мощный. Компания JapZap, занимающаяся поставками контрактных двигателей и других автозапчастей из Японии, предоставляет такую возможность. Но после такой замены автовладельцу предстоит решить ряд вопросов, в частности, оформить замену двигателя документально и подобрать для него подходящий бензин.

У автовладельцев нередко возникает желание заменить двигатель своего автомобиля на новый или более мощный. Компания JapZap, занимающаяся поставками контрактных двигателей и других автозапчастей из Японии, предоставляет такую возможность. Но после такой замены автовладельцу предстоит решить ряд вопросов, в частности, оформить замену двигателя документально и подобрать для него подходящий бензин.

Низкое качество отечественного АТ (автомобильного топлива) − одна из основных причин, по которым двигатели и трансмиссии иномарок, эксплуатируемых в России и СНГ, быстро приходят в негодность. Поэтому проблема выбора качественного топлива для японского двигателя является очень актуальной.

Какой бензин доступен в России

Производство бензина в РФ в настоящее время осуществляется в соответствии с техническим регламентом. Сегодня более 95 % бензина на российском рынке − это продукция отечественного производства, объем импорта незначителен. В основном на отечественных заправках можно приобрести такие марки:

Стандарт – А-76 (АИ-80) − октановое число, определенное моторным методом, равно 76, исследовательским методом − 80. Применяется для городского авто- и мототранспорта, грузовиков, старых отечественных автомобилей, спецтехники, сельхозоборудования. Не соответствует европейским экологическим стандартам, отличается повышенным расходом, обеспечивает малую мощность двигателя. Этот бензин постепенно уходит с рынка.

Регуляр − АИ-92 (соответствует европейскому стандарту Regular motor gasoline, является высокооктановым топливом). На его долю в настоящее время приходится основной объем рынка, это наиболее доступный по цене после А-76 бензин. Популярность этого топлива имеет обратную сторону − недобросовестные заправщики его разбавляют или под его видом продают бензин с более низким октановым числом.

Премиум – АИ-95 (евростандарт Premium motor gasoline) по цене дороже АИ-92. Многие водители утверждают, что на практике при использованием любой из этих двух марок особой разницы в расходе топлива, износе двигателя, развиваемой скорости нет. Встречается некачественный бензин АИ-95, быстро приводящий в негодность свечи.

Супер − АИ-98. Высокооктановый бензин, разработанный специально для турбированных (форсированных) двигателей, позволяющий развивать высокую скорость. Объем его производства и продаж в России невелик.

Не на всех российских заправках можно найти бензин А-98

Выбор бензина в Японии

В странах Европы, в России и Японии применяется одинаковая методика определения октанового числа (отличная от применяемой в США). Но российские и японские стандарты совпадают лишь отчасти, это нужно учитывать при подборе аналога бензина.

В Японии производится и реализуется только 2 марки бензина:

• REGULAR, с октановым числом 90−92 (соответствует российскому АИ-92, Регуляр)
• PREMIUM, с октановым числом 98−100 (соответствует российскому АИ-98, Супер).

Аналог российского и европейского бензинов АИ-95 на японском рынке вообще отсутствует.

Японские производители рекомендуют для нетурбированных двигателей использовать АИ-92 и допускают использование АИ-95, для турбированных − только АИ-98.

Последствия применения «неправильного» бензина

При использовании бензина с октановым числом ниже рекомендованного усиливаются детонационные стуки, ускоряется износ двигателя, нарушается равномерность смазки, возможно догорание топлива в нейтрализаторе. Японские автомобили оснащены умной электроникой, которая, по утверждениям экспертов, предотвращает повреждение двигателя при использовании низкооктанового бензина. Основной минус его применения − падение мощности. И все же не стоит экономить и рисковать, заливая в автомобиль с японским мотором, рассчитанным на марку REGULAR, бензин Стандарт (АИ-80). А турбированый двигатель на бензине АИ-92 или АИ-95 не проявит все свои возможности.

При использовании топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано производителем, возможен перегрев двигателя, увеличивается расход масла. Если в бензобак автомобиля, оснащенного нетурбированным японским двигателем, залить АИ-95, ничего страшного не произойдет, но и никаких преимуществ использования топлива с более высоким октановым числом ощутить не удастся. А использовать АИ-98 в обычных двигателях попросту нерентабельно.

Приобретать бензин следует на проверенных заправках, где его качество контролируется

Но особенно опасен для японских двигателей этилированный бензин, который продают на многих российских заправках, причем не афишируя этот факт.

95 VS 98 Бензин: Вы тратите деньги на топливо премиум-класса? | Статьи

(Фото: Pixabay )

Действительно ли бензин 98 лучше для вашей машины? В этой статье мы сравниваем бензин 95 и 98 классов, чтобы понять, тратите ли вы деньги на бензин премиум-класса.

Большинство водителей считают, что бензин 98-й категории дороже, чем бензин 95-й степени, потому что он более качественный и лучше подходит для вашего автомобиля. Бензин 98 действительно стоит значительно дороже: для типичного автомобиля заправка 98 бензином может быть примерно на 18 долларов дороже, чем заправка 95.Так вы действительно платите за лучшую производительность, когда выбираете 98? В чем разница между бензином премиум-класса и обычным бензином? В этой статье мы ответим на этот вопрос раз и навсегда, оценив две марки бензина по ряду критериев: защита двигателя, мощность, пробег и воздействие на окружающую среду.

1. Защита двигателя

(Фото: Pexels )

Основное отличие бензина 95 от бензина 98 — «детонационная» устойчивость.«Стук» — это свистящий звук, который вы слышите в двигателе, когда бензин внутри не выдерживает высокого давления и неожиданно взрывается. Это не проблема, если это происходит всего один или два раза, но если это повторяется с течением времени, ваш двигатель может серьезно пострадать. Бензин 98, более стабильный и устойчивый к детонации, является лучшим выбором для защиты двигателя.

95 бензин тоже работает, но если ваш двигатель мощный, он будет использовать более высокое давление, которое бензин 95 не сможет выдержать.Если вы хотите быть в безопасности, бензин 98 обеспечит лучшую защиту вашего двигателя. Ремонт двигателя может стоить вам до 2000 долларов, что намного превышает сумму, которую вы сэкономите, используя 95 бензин! В конечном итоге бензин 98 лучше защищает двигатель.

2. Мощность

(Фото: Pexels )

Принято считать, что бензин премиум-класса увеличивает мощность двигателя. Вероятно, это связано с тем, что для высокопроизводительных двигателей обычно требуется 98 бензин. Но это не означает, что установка 98-го бензина в двигатель с нормальной производительностью даст вам большую мощность.Высокопроизводительный автомобиль создан для скорости, с ускорением 0–96 км / ч менее 10 секунд. Для этого в двигателе используются очень высокие температуры и давления. 98 бензин может противостоять этому, позволяя двигателю извлекать максимальную мощность из топлива и работать на максимальной мощности. Если вместо этого использовать 95 бензин, он слишком быстро взорвется под давлением.

Таким образом, в этом аспекте бензин премиум-класса не даст вам большей мощности, потому что мощность зависит от двигателя.Но для того, чтобы мощный двигатель работал, ему понадобится бензин премиум-класса, который выдержит давление и температуру. Если у вас мощный двигатель, выбирайте 98 с точки зрения мощности. В противном случае вы получите те же результаты, придерживаясь 95.

3. Пробег

(Фото: Pixabay )

Еще одно распространенное мнение о бензине премиум-класса заключается в том, что он служит дольше, что позволяет со временем сократить расходы на бензин. В некоторых случаях это может быть правдой, но не всегда. 98 бензин с меньшей вероятностью будет потрачен впустую при неконтролируемом сгорании, что дает больший пробег, но в целом разница очень мала.Некоторые водители утверждают, что 98 дает им больший пробег, но это, возможно, больше связано с их автомобилем и привычками вождения, чем с самим топливом. Что касается пробега, бензин 95 и 98 более или менее на одном уровне, и хотя 98 немного лучше, разница не обязательно достаточна, чтобы окупить дополнительные расходы.

4. Воздействие на окружающую среду

(Фото: Wikimedia Commons)

Наконец, какой бензин более экологичен? Ну, это зависит от двигателя.Многие водители, считающие, что бензин 98-го класса более эффективен, думают, что экономят окружающую среду, используя премиум-класса. Однако правда заключается в том, что бензин 98-го класса эффективнее только в том случае, если двигатель автомобиля высокопроизводительный. Если вы заправите 98 бензин в двигатель с нормальной производительностью, он может быть даже менее эффективным, потому что двигатель не сможет полностью сжечь топливо. Если вы заботитесь об окружающей среде, вам следует использовать тот вид бензина, который рекомендован производителем вашего двигателя — он является наиболее эффективным для вашего двигателя.

Итак, каков окончательный вердикт?

Оказывается, оба вида топлива сами по себе работают более или менее одинаково. 98 имеет небольшое преимущество над 95, но, возможно, этого недостаточно, чтобы оправдать более высокую цену. Большинство преимуществ бензина 98 связаны с преимуществами мощного двигателя, а не с самим топливом. Так что, если у вас двигатель с нормальной производительностью, не беспокойтесь о бензине премиум-класса, 95 будет работать нормально!

При этом, если у вас действительно высокопроизводительный двигатель, вам понадобится 98 бензин для его нормальной работы — попытка сэкономить деньги, используя 95, может привести к повреждению вашего двигателя в долгосрочной перспективе.В конце концов, если вы ищете лучшее соотношение цены и качества, вам следует подобрать бензин в соответствии с вашим двигателем.

Самый простой и умный способ управлять своим автомобилем в Сингапуре.

Скачать сейчас

Подробнее: Вот что происходит, когда вы заправляете бензин при работающем двигателе автомобиля

---

Загрузите новое приложение Motorist прямо сейчас. Это универсальное приложение, разработанное водителями для водителей, позволяет получать последние обновления информации о дорожной обстановке, дает вам доступ к камерам трафика в реальном времени и помогает вам управлять LTA и транспортными средствами.

Топливо премиум-класса: оно того стоит?

► В чем разница между видами бензина?
► Стоит ли оно того?
► Объяснение цифр

При таком большом количестве различных марок бензина на выбор и небольшом количестве объяснений, почему бензин с октановым числом 98 стоит на несколько пенсов больше за литр, чем бензин с октановым числом 95, почему вы решили доливать бензин 98 или даже 99?

Октановое число по исследовательскому методу октанового числа (октановое число) указывает на октановое число бензина и способность топлива противостоять аномалии горения, известной как детонация.

Чем выше рейтинг RON, тем выше его стабильность в более высоконагруженных и высокопроизводительных двигателях, но рискуете ли вы повредить свой двигатель, заправляя его самым дешевым вариантом?

Хорошая новость заключается в том, что если ваш двигатель имеет электронный впрыск топлива, он, вероятно, будет оснащен системой, которая может обнаруживать ужасную детонацию (иногда называемую детонацией, звонком или гудением) и мгновенно запускать трюк с зажиганием, называемый замедлением.

Задержка точки зажигания возвращает ваш двигатель в безопасную зону, но, как правило, двигатели более эффективны и мощны, а точка зажигания является как можно более продвинутой.Современные двигатели постоянно пытаются найти тонкую грань между самой ранней точкой воспламенения, не вызывая детонации.

Заправляя топливо с более высоким октановым числом, вы можете помочь своему двигателю работать более эффективно, но это не панацея для всех двигателей.

В зависимости от вашего автомобиля, заправка бензином с октановым числом 98 приведет к увеличению производительности, что приведет к увеличению мощности по сравнению с бензином с более низким октановым числом.Но, например, если вы водите что-то более старое, не настроенное для работы на высокооктановом топливе, вы, скорее всего, не увидите ощутимой выгоды.

Каждая модель автомобиля имеет рекомендуемое минимальное октановое число, которое часто печатается где-то рядом с крышкой топливного бака, и владельцы не должны заправлять топливо с более низким содержанием топлива, чем это, но более высокий сорт может дать преимущества.

Самый надежный способ узнать, можно ли продвинуться дальше в резервуаре, заправив его 98 или выше, — это провести собственный тест в реальном мире.

Отметьте, насколько далеко уходит заправка самого дешевого варианта при вашем обычном стиле вождения и привычках, а затем сравните результаты с заправкой топливного бака более высокого качества при тех же типичных условиях. Вы можете быть удивлены результатами.

Это компромисс между производительностью и затраченными долларами, поскольку, хотя вы можете получить дополнительное расстояние или производительность за счет своего топлива, вам придется платить больше, чтобы пожинать плоды. Уравнение стоимости зависит от автомобиля, которым вы управляете, и от того, будут ли в нем использоваться лучшие качества более высокооктанового топлива.

Хотите больше?

Одним из наиболее эффективных ускорителей октанового числа является присадка к топливу под названием тетраэтилсвинец (TEL). Это химическое вещество является высокоэффективным подавителем детонации, но также очень токсичным — для вас и всей планеты, — поэтому в 2002 году было запрещено использование так называемого «этилированного» топлива.

В качестве альтернативы вы можете попробовать тот же трюк, который использовали команды Формулы-1 в турбо-эру 1980-х. Чтобы получить огромную мощность (до 1321 л.с. от всего лишь 1,5 литра), огромное давление наддува требовало серьезных средств подавления детонации, а двигатели работали на смеси 86% толуола.

Но мы не рекомендуем это топливо с октановым числом 121 для вашей Toyota Corolla из-за его вредных последствий для здоровья. Найдите самый экономичный бензиновый насос для своей машины и придерживайтесь его.

Эта статья впервые появилась на сайте whichcar.com.au

Повышает ли бензин премиум-класса топливную экономичность?

При таком большом количестве различных марок бензина на выбор и небольшом количестве объяснений, почему бензин с октановым числом 98 стоит примерно на 20 центов больше за литр, чем бензин с октановым числом 91, почему бы вам выбрать доливку 98?

Октановое число по исследовательскому методу октанового числа (октановое число) указывает на октановое число бензина и способность топлива противостоять аномалии горения, известной как детонация.

Чем выше рейтинг RON, тем выше его стабильность в более высоконагруженных и высокопроизводительных двигателях, но рискуете ли вы повредить свой двигатель, заправляя его самым дешевым вариантом?

4

Хорошая новость заключается в том, что если ваш двигатель имеет электронный впрыск топлива, он, вероятно, будет оснащен системой, которая может обнаруживать ужасную детонацию (иногда называемую детонацией, звонком или гудением) и мгновенно запускать трюк с зажиганием, называемый замедлением.

Задержка точки зажигания возвращает ваш двигатель в безопасную зону, но, как правило, двигатели более эффективны и мощны с максимальной точкой зажигания advanced . Современные двигатели постоянно пытаются найти тонкую грань между самой ранней точкой воспламенения, не вызывая детонации.

Заправляя топливо с более высоким октановым числом, вы можете помочь своему двигателю работать более эффективно, но это не панацея для всех двигателей.

В зависимости от вашего автомобиля, заправка бензином с октановым числом 98 приведет к увеличению производительности, что приведет к увеличению мощности по сравнению с бензином с более низким октановым числом. Но, например, если вы водите что-то более старое, не настроенное для работы на высокооктановом топливе, вы, скорее всего, не увидите ощутимой выгоды.

Каждая модель автомобиля имеет рекомендованное минимальное требование к октановому числу — часто оно печатается где-то рядом с крышкой топливного бака — и владельцы не должны заправлять топливо более низким классом, но более высокий класс может дать преимущества.

Самый надежный способ узнать, можно ли продвинуться дальше в резервуаре, заправив его 98 или выше, — это провести собственный тест в реальном мире.

Отметьте, насколько далеко уходит заправка самого дешевого варианта при вашем обычном стиле вождения и привычках, а затем сравните результаты с заправкой топливного бака более высокого качества при тех же типичных условиях. Вы можете быть удивлены результатами.

4

Это компромисс между производительностью и затраченными долларами, поскольку, хотя вы можете получить дополнительное расстояние или производительность за счет своего топлива, вам придется платить больше, чтобы пожинать плоды.Уравнение стоимости зависит от автомобиля, которым вы управляете, и от того, будут ли в нем использоваться лучшие качества более высокооктанового топлива.

Хотите больше?

Одним из наиболее эффективных ускорителей октанового числа является присадка к топливу под названием тетраэтилсвинец (TEL). Это химическое вещество является высокоэффективным подавителем детонации, но также очень токсичным — для вас и всей планеты, — поэтому в 2002 году было запрещено использование так называемого «этилированного» топлива.

В качестве альтернативы вы можете попробовать тот же трюк, который использовали команды Формулы-1 в турбо-эру 1980-х.Чтобы получить огромные значения мощности (до 1000 кВт при использовании всего 1,5 литра), огромное давление наддува требовало серьезных средств подавления детонации, а двигатели работали на 86-процентной смеси толуола.

Но мы не рекомендуем это топливо с октановым числом 121 для вашей Toyota Corolla из-за его вредных последствий для здоровья. Найдите самый экономичный бензиновый насос для своей машины и придерживайтесь его.

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 50% * (* только время ограничено)

Подписаться

Преимущества топлива 95 и 98: в чем разница?

Ваш автомобиль — это вложение, о котором нужно правильно заботиться.Независимо от того, владеете ли вы новым или подержанным автомобилем, тщательный уход и регулярное обслуживание необходимы для обеспечения бесперебойной, эффективной и безопасной работы вашего автомобиля.

Один из лучших способов ухода за автомобилем — это использовать топливо премиум-класса. В конце концов, топливо не просто поддерживает работу машины. Выбранный вами вид топлива может помочь максимизировать производительность вашего двигателя, а также продлить его общий срок службы.

В Новой Зеландии варианты бензина должны соответствовать относительно строгим стандартам качества, чтобы обеспечить эффективность двигателя и общую производительность.Как ведущие автомобильные дилеры Окленда, мы много времени думаем о том, как лучше ухаживать за автомобилями. Сегодня мы рассмотрим преимущества использования самых лучших видов топлива для подержанных автомобилей и почему выгодно использовать бензин с более высоким октановым числом, например 98 и 95.

Типы бензина и их различия

Во-первых, давайте поговорим об октановом числе рейтинг бензина. В Новой Зеландии есть три типа; 91, 95 и 98. Октановое число — это мера того, сколько тепла и давления может выдержать топливо перед воспламенением.Проще говоря, октановое число означает их способность противостоять детонации.

Хотя они одинаковы по энергии, важно отметить некоторые различия. Производители проектируют двигатели для работы на бензине с определенным октановым числом. Неэтилированный бензин означает, что можно использовать топливо с октановым числом 91, неэтилированный бензин премиум-класса означает, что вам нужно использовать не менее 95, а если топливная заслонка показывает 98, вам нужно использовать топливо с октановым числом 98. Использование топлива с более низким октановым числом, которое необходимо вашему автомобильному двигателю, может привести к преждевременной детонации двигателя.Когда это происходит, он заставляет поршень опускаться до того, как он достигнет верхней точки своего хода, и это может вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля.

Почему бензин с более высоким октановым числом — самый безопасный выбор

Большинство автомобильных двигателей рассчитаны на использование обычного бензина с октановым числом 91. Японские автомобили, такие как Toyota, Subaru или Mistubishi, подержанные автомобили, подобные тем, что здесь, в MotorCo, обычно используют обычный 91 бензин, потому что это тип топлива, наиболее широко доступный в Японии. С другой стороны, более старые модели и автомобили европейской разработки часто используют топливо с октановым числом 95, в то время как более современные автомобили в Новой Зеландии требуют бензина премиум-класса, такого как топливо 98.

Выбор топлива с более высоким октановым числом для вашего автомобиля с двигателем, рассчитанным на 91 год, не повредит вашему автомобилю. Поскольку бензин 95 и 98 имеет более высокое октановое число, они содержат больше энергии и помогают улучшить общую производительность и эффективность двигателя, что способствует экономии топлива.

В то время как бренды, предлагающие бензин с более высоким октановым числом, могут различаться по своим присадкам, бензин 95 и 98 обычно приносит пользу автомобилям:

• Повышение эффективности двигателя
• Снижение расхода топлива
• Очистка бензиновых двигателей
• Повышение общей производительности

Однако , важно отметить, что использование топлива с октановым числом 91, рассчитанным на 95 или 98, может негативно повлиять на двигатель вашего автомобиля.Длительное использование топлива с более низким октановым числом, чем необходимо, может привести к повреждению двигателя, и поэтому использование топлива с более высоким октановым числом в автомобиле обычно является лучшим и безопасным выбором, даже если это означает дополнительную оплату за его использование.

Используйте топливо, в котором нуждается ваш автомобиль!

Если вы не знаете, какое топливо вам следует использовать для подержанного автомобиля, который вы покупаете, спросите наших дилеров в MotorCo! Мы можем помочь вам получить информацию о том, какой вид топлива лучше всего. Независимо от того, что вы решите приобрести, мы поможем вам разобраться в спецификациях топлива каждой марки, чтобы вы могли водить машину, не беспокоясь и не беспокоясь! А если вы планируете отказаться от бензина, мы также можем помочь вам найти подержанные гибридные автомобили или подержанные автомобили с дизельным двигателем.Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами сегодня!

Факты о топливе: какое октановое число лучше для вас? | Топливо и бензин

Почему продается топливо разных сортов и каковы преимущества большей платы за продукт премиум-класса?

В Австралии существует три стандартных сорта топлива с октановым числом, измеряемым с использованием исследовательского октанового числа (RON).

• Обычное (неэтилированное) топливо с октановым числом (октановое число 91)
• Топливо со средним октановым числом высшего сорта (АИ-95)
• Высококачественное топливо с октановым числом высшего сорта (АИ-98)

Топливо с более высоким октановым числом позволяет двигателям работать с более высокими уровнями сжатия с добавками, очищающими внутренние компоненты, но они не нужны всем.

Более высокие уровни внутренней компрессии двигателя генерируют энергию более эффективно: воспринимайте это как показатель энергоэффективности вашего холодильника с морозильной камерой — чем выше показатель энергопотребления, тем выше эффективность.

Но если двигатель не спроектирован соответствующим образом, преимущества не обязательно могут оправдать затраты.

Различия между RON 95 и 98 RON

Такие виды топлива, как октановое число 95 или 98, имеют более высокое сопротивление горению, что указывает на более высокий уровень энергии, доступной для двигателя транспортного средства.

По словам автомобильного эксперта NRMA Джека Хейли, в среднем 95 RON могут дать примерно на 4 процента меньший расход топлива, чем 91, если предположить, что компьютер двигателя настраивается, чтобы использовать разницу октанового числа.

Использование 98 может дать снижение на 3% по сравнению с 95, опять же при условии, что компьютер регулирует параметры двигателя.

Но заправка двигателя топливом 95 или 98 не обязательно откроет дверь к потрясающим характеристикам или экстремальному уровню экономии топлива, если двигатель специально не предназначен для работы на нем.

Как работает топливо высшего сорта?

Топливо премиум-класса просто оптимизирует способность двигателя вырабатывать мощность за счет увеличения плотности топлива, которое обеспечивает более контролируемое горение, снижает шум двигателя (детонацию) и приводит к более плавной передаче мощности.
Эти виды топлива также содержат детергенты и ускорители, которые защищают такие компоненты, как клапаны, поршни и компоненты сгорания, от поверхностного лака и нагара, что может способствовать продлению срока службы.

Старые двигатели, выпущенные до 1990 года, будут вполне нормально работать на стандартном топливе с октановым числом 91, за исключением некоторых моделей, требующих сверхэтилированного эквивалента 97.

Эти высокоэффективные двигатели имеют степень сжатия, превышающую 10,1: 1, что когда-то требовалось исключительно для премиум-класса. топлива, однако сегодняшние производители устанавливают для электростанций с такими же высокими характеристиками минимальное октановое число 91 RON.

Причина, по которой они могут это сделать, — это регулировка фаз газораспределения (VVT).

Что такое переменная синхронизация клапана (VVT)?

VVT в сочетании со сложными системами управления двигателем физически регулирует внутреннее давление сжатия путем опережения или задержки открытия впускных и выпускных клапанов двигателя и контроля искры.
При ускорении клапаны двигателя задерживаются, в то время как при круизе с низкой дроссельной заслонкой они продвигаются вперед или дольше остаются открытыми.

Именно благодаря этой технологии производители транспортных средств могут использовать более высокие характеристики и экономию топлива современных двигателей при использовании топлива более низкого качества.

Итак, всем ли подходит топливо премиум-класса? За исключением моделей с турбонаддувом / наддувом или моделей, специально рекомендованных производителем, ответ, как правило, отрицательный.

Двигатели современных автомобилей совсем не такие, как 20 лет назад — они намного лучше.

Современные двигатели проектируются с учетом высокого уровня эффективности и производительности, и благодаря технологии VVT современные высоконагруженные агрегаты могут работать на более низком уровне топлива.

Производители транспортных средств разрабатывают свои двигатели с учетом конкретных рабочих характеристик, поэтому, если вы не уверены, какой сорт топлива требуется двигателю вашего автомобиля, просто обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с местным дилером по обслуживанию.

Используете ли вы неэтилированный бензин премиум-класса? Если да, то почему? Поделитесь с нами своими мыслями о NRMA в Facebook.

Разрушение мифов: вам следует использовать топливо с более высоким октановым числом …

Телевизионная реклама и рекламные щиты с гордостью заявляют, что закачка топлива с самым высоким октановым числом в ваш автомобиль будет подобна «фитнес-программе для вашего двигателя»… вот что я видел в одном Заявление бензиновой компании о своем топливе 98RON. И это правда, если производитель вашего автомобиля оговаривает, что он настроен на топливо 98RON. Если нет, то, пока вы не причиняете вреда, вы на самом деле не помогаете своей машине.

Конечно, неэтилированный бензин премиум-класса (98RON), несомненно, является лучшим топливом для правильного двигателя, и он действительно обеспечивает большую мощность и более чистый горит в двигателях, настроенных для этого типа топлива, но если ваш двигатель специально не предназначен для работы на нем, тогда многие из этих преимуществ не будут реализованы. Таким образом, это означает, что заливка неэтилированного бензина премиум-класса в вашу Toyota Corolla 1984 года — пустая трата денег.

Видите ли, большинство современных автомобилей имеют определенную степень сжатия, которая является мерой того, сколько места доступно для топлива, когда поршень находится внизу и вверху цилиндра.Действительно, ваш средний автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем, благодаря довольно распространенной степени сжатия, скажем, восемь к одному (8: 1), рассчитан на использование топлива с более низким октановым числом.

Это означает, что, по словам Уильяма Грина, химика из Массачусетского технологического института, «обычное топливо будет гореть должным образом, а топливо премиум-класса будет гореть должным образом, и поэтому нет причин, по которым вы должны платить дополнительные деньги».

Неэтилированный бензин премиум-класса действительно необходим, когда у вас более высокая степень сжатия, например, в автомобиле с турбонаддувом.Большинство автопроизводителей указывают на крышке топливного бака, на каком топливе может работать автомобиль, и если там написано 95RON, то нет абсолютно никаких причин для использования на нем 98RON. Если, однако, производитель требует неэтилированного бензина премиум-класса, вам обязательно стоит выложить лишнюю монету за пьянящее пиво.

Люди часто говорят о детонации двигателя, если используется неподходящее топливо, детонация — это неконтролируемый взрыв, и случайный взрыв не повредит вашему двигателю. Более того, большинство автомобилей, построенных после 1996 года, оснащены датчиком детонации, который представляет собой небольшое умное устройство, которое может обнаруживать детонацию и настраивать синхронизацию свечей зажигания, чтобы нейтрализовать ее.

А как насчет маркетинговых заявлений о топливе премиум-класса, обеспечивающем большую мощность? Что ж, это правда, опять же, если ваш автомобиль предназначен для работы на неэтилированном бензине премиум-класса. Это означает, что производитель сконструировал цилиндры так, чтобы они создавали большее давление и, таким образом, извлекали больше энергии из топлива. К сожалению, если ваш автомобиль настроен на работу на обычном неэтилированном бензине, то закачка в него премиум-класса не приведет к увеличению мощности. Сожалею.

А что, если вы откроете крышку топливного бака и, как на фотографии, там написано только неэтилированное топливо … ну, вам нужно открыть руководство по эксплуатации, чтобы узнать рекомендованное топливо.

Эта статья представляет собой урезанную версию более длинной статьи с подробным описанием стука, RON и других подобных зануд, вы можете прочитать это ЗДЕСЬ.

Стоит ли заправлять машину топливом премиум-класса? — Прямая линия

Для автомобилистов любая экономия приветствуется. И очевидный вопрос — решить, использовать ли топливо премиум-класса, которое на многих АЗС теперь доступно наряду с обычным предложением.

Что такое топливо премиум-класса?

Многие марки топлива, такие как Shell, BP и Esso, предлагают на выбор обычный бензин и дизельное топливо, а также версию премиум-класса или «супер».У них обычно есть спортивные названия, такие как Nitro Plus или Ultimate, и подразумевается, что они повысят производительность вашего двигателя. Они дороже обычного топлива, обычно примерно на 10%.

Какие научные данные стоят за бензином премиум-класса?

Все топливо имеет так называемое октановое число или RON (это означает октановое число по исследовательскому методу). Это особенно важно для бензиновых двигателей. Чем выше октановое число бензина, тем сильнее он может быть сжат в цилиндре двигателя перед детонацией.Проще говоря, чем сильнее можно сжимать топливо, тем сильнее удар и тем лучше производительность. Обычное топливо имеет RON 95. Однако топливо премиум-класса имеет RON 97 или 98.

Вашему автомобилю нужен бензин премиум-класса?

Вы сможете узнать, нужен ли вашему автомобилю бензин с более высоким октановым числом, посмотрев на крышку бензобака, внутри крышки бензобака или в руководстве пользователя. Для большинства владельцев автомобилей 95 RON вполне достаточно; Ваши двигатели будут оптимизированы, чтобы максимально использовать их, и если вы используете 98 RON, вы вряд ли заметите какую-либо разницу.

Но если у вас есть мощный автомобиль с более высокими температурами и компрессией, вы можете заметить, что двигатель работает более плавно, особенно если вы едете с трудом.

Все топливо, продаваемое в Великобритании, должно соответствовать европейским стандартам качества (EN228 для бензина, EN590 для дизельного топлива), поэтому отказ от покупки топлива премиум-класса не означает, что вы получаете некачественный продукт.

Улучшит ли бензин премиум-класса характеристики вашего автомобиля?

Если у вашего автомобиля двигатель мощностью 100 лошадиных сил, это его выходная мощность.Использование топлива с более высоким октановым числом не увеличит этот выход. Это может увеличить его экономику, но прибыль, скорее всего, будет настолько незначительной, что вы ее не заметите. А экономия на топливе не перевесит дополнительных затрат.

А как насчет дизельного топлива премиум-класса?

Дизельные двигатели работают иначе, чем бензиновые, поэтому дизельные двигатели имеют не октановое число, а цетановое число.