В первые годы выпуска коробку часто меняли по гарантии, но потом все наладилось

Больше всего проблем доставляет быстрый износ втулок и последующие вибрации

Автомат нередко перегревается и ряд владельцев ставят дополнительный радиатор

Гидроблок быстро забивается грязью, вызывая толчки и рывки при переключениях

Далее по вине масляного голодания разрушаются корзина сцепления и планетарка

otoba.ru

Замена масла в двигателе и АКПП 6Т45 — бортжурнал Opel Insignia Hatchback 1.6 Cosmo 2013 года на DRIVE2

Пришла пора менять масло в двигателе и в АКПП. К слову, в АКПП уже бы следовало и раньше поменять, но в одном из сервисов города отговорили, т.к. производителем заложено несменяемое масло (и оно отличается от того, что можно купить в магазинах). Детально изучив вопрос на форумах, понял, что менять масло в АКПП нужно непременно. Коробка по vin у меня 6T45, а значит масло dexron VI (код 1940184). По словам опытных владельцев, при частичной смене влезает 4,2 л, поэтому перед сервисом взял 5 л dexron, 8 л motul eco-lite 8100, фильтр воздушный, фильтр масляный оригинальные.В сервисе все прошло успешно. Масло в двигателе было темное, в коробке черное, но без примесей и еще не пахло горелым, что радует. Значит вовремя поменял. В планах еще через 1000 км сделать замену масла в коробке, т.к. при выставлении уровня закапала смесь из свежего и старого масла, и она тоже черная.

Уровень масла выставлялся по мануалу, который был найден на просторах интернета.

Полный размер

Проверка уровня масла в АКПП 6Т45

Полный размер

Проверка уровня масла АКПП 6Т45

Цена вопроса: 10 600 ₽ Пробег: 60850 км

www.drive2.ru

АКПП 6т45 — бортжурнал Chevrolet Captiva КоПаТыЧ 2013 года на DRIVE2

Это запись посвящаеться нашей любимой коробочке. Немного предистории. По возвращению с Могилева до гаража не доехала метров 500 пропадает тяга в режиме драйва ((((( я шо за фигня подумал но проехав накатом на обочину в режима драйва и остановился на последующие движения рычагом кпп не реагировала, глушил, ждал, заводил а она молчит. С этого момента я понял что мой коробас сказал ПРИВЕТ. Вобщем звонки, бла, бла, бла, надо как то до гаража докатить ( кстати ни какого джеки чан на табло не вылезло) так как хуже не куда на нейтрали 10 км в час друган затянул к гаражу. Возле гаража при развароте, что бы заталкать задом в гараж тачка стала клином и ни туды и ни сюды, вариант один вытянуть передний левый шрус из кпп и ступицы, когда демонтировал шрус из кпп хлыныла черная срань понятное дело все 89 тысяч км масло в кпп никто не менял. Выдернутый шрус дал возможность заталкать в гараж. Выкурив полпачки я понимал что попал на много. Варианты решения проблемы разные но одинаковые для всех: покупка б/у кпп за 1200-1300 баков ( где в уши Вам будут ссаць что дорогой человек мы не обманываем друг друга, что маленький пробег, гарантия есть) вообщем кот в мешке, ремонт в специализированном СТО по АКПП 1500 баков где Вам дают теже гарантии, ил сделать самому.Я принял решение делать сам, все отговаривают мол так и так как собрать потом ив се правильно, да стремно но сумма в 1.5 касаря эт ваще жесть. Я вернусь к разговору с СТОакпп. Я разобрал все сфотал конкретно знал поломки и какие детали нужны были, нашел где купить и стоимост 700-800 баков + — 100у.е. ориентировочно позвонил на ремонт так в своих силах сомневался, и говорю им мол так и так запчастей на стока +- 100у.е. а они мне в ответ 1.5 касаря и все тоесть 600 баков в карман, я ему чем оргументируете эту стоимость вот вы не все увидели не все нашли а потом про какуету адаптацию и прошивку АКПП ему говорят что по АКПП ошибок нет это механника а они вы собирайте её и привозите к нам вообщем дальше разговор не о чем.Ребята АКПП с маркировками 6т30, 6т40, 6т45, конструктивно и принцип работы один, корбас можно разделить на три составные части при разборе: корпус кпп с масляным насосом и дифференциалом а также на него я перебросил для простоты работы цепь и 2 шестерни этой цепи (колокол КПП), вторая половина корпуса состоит еще из оставшихся 2х частей трущихся)) и думающих)) а именно пакетов сцепления планетарок и всей там требухи находящихся на одном валу и гидромозги, соленойды, блока управления. Все это реально сделать в гараже при поломке я подчеркиваю механической часть а именно переборки кпп, так как когда тачка отказалась ехать кореш компом смотрел тачку и сказал что ошибок нет. Вообщем процесс разборки и подготовки к снятию кпп на каптиве процесс трудоемкий и требует помощи посторонних лиц так как вам необходимо демонтировать подрамник, а все что на нем закреплено необходимо вывесть, это и сам мотор и рейку и радиаторы вообщем жесть. При ремонте обнаружена была еще трещина выпускного колектора на который вода сцыт прямо из водоотвода от лобовика, проблему эту решил поставив доп экран из оцинковки между коллектором и панелью что бы вода стекала поэкрану в низ не попадаю на чугунину.Писать можно много про сей процесс АКПП я собрал третий день катаюсь, ни каких ни прошивок ни адаптаций, и прочей ерези не выскочило и не делал.Причина поломки из не своевременной замены масла, эти кпп не выхаживают такие ресурсы которые написаны на бумаге у разных источников по разному от 100 до 150 тысяч а некоторые официалы глотку порвут что на весь срок службы, КПП перегружена и так и хорошее и свежее масло залог ее здоровья, в 30-40 тысяч замена будет само то, как следствие масло теряет свои свойства и детали перегреваються, и пружинная пластина на барабане видно по фоткам разлетаеться и тянет за сабой все подрят тут как повезет.

Ребята фотки как есть так есть просто реально было не до фоток во время рабочего процесса. Всем спасибо за внимание продолжение следует. На любые вопросы постараюсь ответить. И да конечная стоимость стала 850 у.е. за железки, ремкоплект, филтр, плюс FEBI декстрон 6 — 8 литров 70 баков. ИТОГ: 920 баков.

www.drive2.ru

www.metlon.ru

Ремонт АКПП 6T40 и 6Т45, восстановление гидроблока 6Т40 по доступным ценам в СПб

Автоматическая коробка переключения передач семейства General Motors 6T40, 6T45 является современным вариантом трансмиссий с передним приводом. Коробка передач 6-ступенчатая и идёт в комплектации машин Шевроле, Бьюик с 2007 года с силовыми агрегатами до 3.2 л. Сборка автоматической коробки осуществляется на корейский и китайских производствах.

Срок службы АКПП, как утверждают производители, составляет 300 000 км пробега. Однако на практике это устройство выходит из строя раньше положенного срока, поэтому требуется периодически проводить качественный ремонт АКПП 6T40 и 6Т45.

Наши услуги, когда нужен ремонт АКПП 6T40 и 6Т45

Ремонт автоматической коробки переключения передач 6T40 и 6T45 требует определённых знаний и навыков.

Наши квалифицированные специалисты регулярно проводят устранения повреждений этого устройства. Услуги, которые предоставляет наша мастерская, следующие:

• Диагностика повреждений с помощью компьютеризированного оборудования;
• Ремонт АКПП 6Т45 и 6Т40;
• Замена расходников;
• Обновление сопутствующих повреждённых элементов;
• Ремонт гидроблока 6T40;
• Обновление моторного масла;
• Капитальный ремонт.

Причины, из-за которых чаще всего требуется ремонт АКПП 6Т45 / 6Т40

У каждой коробки переключения передач есть свои «слабые» стороны. К основным неисправностям АКПП 6T40, 6T45 относятся следующие повреждения:

• Износ соленоидов и режим проскальзывания гидротрансформатора приводит к частой смене моторного масла;
• Срыв наружного стопорного кольца;
• Износ втулки реакторного Солнца;
• Выход из строя блока управления;
• Выработанный канал гидроблока.

Все эти неисправности приводят к тому, что коробка передач даёт сбои в работе. А факторами износа комплектующих элементов, а также гидроблока 6T40 являются:

• Использование масла низкого качества;
• Регулярное передвижение на повышенных скоростях;
• Пренебрежение правилами и своевременностью замены масла;
• Использование материалов низкого качества;
• Регулярное буксирование;
• Допущение ошибок во время последнего ремонта.

Признаки и диагностика повреждений АКПП и гидроблока

Определить неисправность автоматической коробки переключения передач и гидроблока 6T40 можно, если обратить внимание на наличие следующих симптомов:

• Появление соответствующей ошибки на панели;
• Рычаг заклинивает при смене передач;
• Возникновение вибраций;
• Появление посторонних шумов;
• Двигатель «заглох» без возможности дальнейшего запуска;
• Масло приобрело тёмный оттенок и запах гари;
• Наличие масляных подтёков на корпусе.

По вышеперечисленным признакам водитель может предположить поломку. А вот достоверность неисправностей устанавливается только в сервисном центре с помощью компьютерной диагностики.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! При возникновении поломки следует сразу обращаться в сервис технического обслуживания. Дальнейшая эксплуатация транспорта до устранения поломки запрещена.

Процесс восстановления коробки «автомат»: ремонт АКПП 6Т40, 6T45 и ремонт гидроблока

Наши квалифицированные механики регулярно проводят ремонт АКПП 6T40, 6T45 и гидроблока 6T40. Применяя специализированное оборудование, специалисты совершают следующие действия:

• Диагностика поломки;
• Демонтаж АКПП;
• Замена расходников;
• Устранение следов коррозии и грязи;
• Обновление повреждённых деталей;
• При демонтаже устройства механики получили доступ к гидроблоку, поэтому при необходимости его можно заменить;
• Устранение прочих неисправностей, которые не позволяют коробке передач исправно функционировать;
• При необходимости замена моторное масло;
• Установка коробки на своё место.

После того, как все работы проведены, следует отправить автомобиль на тест-драйв. Это требуется для выявления оставшихся повреждений. Однако практика показывает, что подобных проблем не возникало.

ВАЖНО! Самостоятельно проводить ремонт запрещается, все манипуляции стоит выполнять в условиях сервисного центра под руководством квалифицированных специалистов.

Справедливое ценообразование на восстановление АКПП 6T40, 6T45 и гидроблока 6T40

Сервисные центры, которые занимаются устранением повреждений, устанавливают высокие цены на ремонт АКПП 6T40, 6T45 и гидроблока 6T40. Поскольку считают, что процедура сложная, а также проводят её достаточно долго.

Наши квалифицированные механики устраняют повреждения гораздо дёшево и к тому же достаточно быстро. Однако на стоимость услуги может влиять степень изношенности оборудования.

РЕКОМЕНДАЦИЯ. Не следует эксплуатировать автомобиль с повреждённой коробкой «автомат», а также запрещается проводить ремонт собственными руками. При отсутствии навыков и профессионального оборудования монтаж АКПП произойдёт с допущением ошибок.

Это в будущем приведёт к выходу из строя трансмиссии, а также повредятся сопутствующие элементы. Поломка оборудования в неподходящий момент приведёт к образованию аварийной ситуации на дороге, а также дорожно-транспортному происшествию.

Устранение таких последствий обойдётся во много раз дороже в сравнении с плановым ремонтом.

Гарантия качества на ремонт гидроблока 6Т40 и АКПП 6Т45 / 6Т40

При обращении в наш сервисный центры клиенты получают гарантии качества. Поэтому при повторном возникновении поломки в гарантийные сроки мы обязуемся устранить всё быстро и бесплатно.

Также преимущества нашего сервиса заключаются в:

• Профессиональных механиков с многолетним опытом работы;
• Наличие профессионального оборудования;
• Быстрых сроках устранения повреждений;
• Использовании оригинальных запчастей и масла высокого качества.

Неисправности АКПП и гидроблока доставляют массу неудобств, поэтому для предотвращения неисправностей важно следовать правилам эксплуатации и ухода.

1. Своевременно проходить ТО
2. Регулярно менять моторное масло.
3. Быстро реагировать на признаки повреждений.
4. Использовать оригинальные запчасти.
5. Сменить агрессивную манеру вождения.

Указанный перечень правил позволит избежать непредвиденных поломок. Кроме того правила помогут увеличить ресурс АКПП 6T40, 6T45 и гидроблока.

piter-akpp.ru

Chevrolet Captiva. Проблемы АКПП 6T45E «Hydra-Matic».

Маркировка трансмиссии GM означает:
6 — 6-ступенчатая
Т — переднеприводные авто
45 — класс по размеру передаваемого крутящего момента — Medium-Duty
E — электронное управление.

Владельцам автомобилей, оснащенных этим типом трансмиссии стоит крайне внимательно следить за качество трансмиссионной жидкости АКПП Dexron-VI, и при первых же признаках загрязнения масла или наличия посторонних включений менять масло и фильтр. Кроме этого, после 2х лет эксплуатации следует следить за давлением в линии и обязательно промывать гидроблок с соленоидами.

Железо в этой АКПП нагружено по максимуму, поэтому следует избегать высоких крутящих моментов.

Все современные 3-х литровые автомобили Chevrolet Captiva с 2011 года оснащаются именно этой АКПП.

Где тонко — там и рвется.

Из-за того, что АКПП сильно нагружена, внутри нее могут возникнуть вибрации, приводящие к ослаблению болтов корпуса планетарной передачи.

Болты начинают откручиваться

Своими головками болты разрушают корпус АКПП со всеми выходящими отсюда последствиями.

Вид разрушенного корпуса изнутри

Вид разрушенного корпуса снаружи

Эту трещину невозможно обнаружить внешним осмотром на автомобиле, т.к. именно в этом месте к АКПП крепится раздатка.

В идеале, такой корпус надо заменить. Но, если менять не на что, то как крайний случай — это заварить трещину аргоновой сваркой.

Для того, чтобы избежать повторения такой поломки, новые планетарные болты после затяжки следует прихватить сваркой.

avtoved.guru