Menu

4 на 4 дизель: «Соболь 4×4» с дизелем Cummins: делится на четыре — журнал За рулем

Содержание

«Соболь 4×4» с дизелем Cummins: делится на четыре — журнал За рулем

Тихо, незаметно ГАЗ в минувшем году серьезно модернизировал всю линейку машин, включая полноприводные. Последним достижением — «Соболем 4×4» нижегородцы вправе гордиться.

ГАЗ‑27527 «Соболь Комби 4×4»

ГАЗ‑27527 «Соболь Комби 4×4»

ГАЗ‑27527 «Соболь Комби 4×4»

На заводском полигоне меня встретил многократный чемпион страны по кольцевым гонкам, ветеран отечественного спорта Сергей Толстолуцкий, ныне мастер офф-роуда. Хитро прищурился, спросил:

— Копать умеешь?

— Приходилось.

— Держи лопату. Это максимум, что тебе понадобится на нашем внедорожнике. Я даже тягач свой заводить не стану, сам выберешься, если голова на плечах есть.

Подмигнул и скрылся в боксах спортивной техники.

НА СВОЕМ МЕСТЕ

Я завелся: вот это прием! Полигон большой, а рельеф такой, что впору танки испытывать. На тяжелом вэне с маленькими колесами и штатными универсальными шинами закопаюсь при первом же препятствии. А за помощью километра полтора пешком. Увольте.

Хотя… В конце концов, не вчера за руль сел — в бездорожье тоже соображаю. Скидываю куртку, шапку, прыгаю на сиденье. Ого! В машине «ташкент», хотя мотор молчит. Независимый подогреватель «Вебасто» за несколько минут прогрел огромный салон. Надо полагать, и мотор. Этот «Вебасто» штатный почти на всех моделях ГАЗа с новым двигателем «Камминс».

Как давно я не сидел в «Газели»! Ладное, аккуратное торпедо приятно удивило: добротный пластик, сверху мягкий. Под рукой место для «музыки». Забудьте о вечно заедающих тросиках заслонок: управление распределением воздуха на кнопках, привод моторчиками.

Руль с регулировкой по углу подъема и вылету. Если заказать машину с ресивером, получите выносной удобный (на проводе) USB-разъем.

Руль с регулировкой по углу подъема и вылету. Если заказать машину с ресивером, получите выносной удобный (на проводе) USB-разъем.

Руль с регулировкой по углу подъема и вылету. Если заказать машину с ресивером, получите выносной удобный (на проводе) USB-разъем.

Дефлекторы воздуховодов — не те убогие, которые затыкали тряпочками. Плотно закрываются, четко фиксируются, но главное — дуют, куда следует. Оно и понятно. С новой панелью известной фирмы EDAG (разрабатывает их даже для «Мерседеса») изменилась вся система вентиляции и возросла производительность печки.

С МЕСТА В КАРЬЕР

Я прежде не ездил на дизельном «Соболе» или «Газели». Поэтому в кювет сползал аккуратно: как поведет себя мотор дальше, неведомо. Пониженный ряд включил сразу и довольно легко, снег таранил на второй передаче. Дизель словно и не заметил круто возросшей нагрузки, гладко зашелестел на трех тысячах и уверенно вытолкнул машину уже за пределы трассы.

Впереди рельеф — холмики, ямы, уклоны. Здесь тестируют мощные внедорожные «тигры». Отважно направляюсь по «звериному» следу. Немного «коксу» — и легко взлетаю на первый бугор, с него круто вниз направо. Здесь снега намело больше, недолго засесть по стекла. Одно спасение — хороший ход, благо вектор под уклон. Быстро переключаюсь на третью — и педаль в пол!

Машина рывком набирает ход, таранит сугроб, взрывает его и вырывается на свободу. Не успел смахнуть со стекла снег, как выросло новое препятствие — подъем. А за ним спуск и неизвестно в какую сторону поворот. Машина, буксуя, мечется по заметенной колее, выбрасывая десятки килограммов снега ежесекундно, и старательно лезет в гору. Хороший усилитель руля. Хотя машину и кидает из стороны в сторону, но удается держать баранку, ровно и четко подруливать, когда начинает сносить боком.

Аппарат гребет что есть сил, но скорость тает. Почему я не включил заранее межосевую блокировку! К счастью, очередной холм взяли и без нее — хватило сил дизеля и моего опыта. Но резкий спуск с поворотом вмиг опустил меня на землю. Под снегом спрятался довольно большой продольный бугор, на котором я вывесил колеса по диагонали.

Углы въезда-съезда рассчитаны на штурм серьезных препятствий.

Углы въезда-съезда рассчитаны на штурм серьезных препятствий.

Углы въезда-съезда рассчитаны на штурм серьезных препятствий.

Выходить не хочется: мороз. Толкаю вперед рычаг межосевой блокировки и начинаю раскачивать машину. Сам тоже качаюсь в такт — помогаю. Вторая — задняя, вторая — задняя. Коробка работает на загляденье: не узнаю ужасный волговский агрегат, все четко и плавно. Ни единого скрежета пробитых синхронизаторов. «Соболь» не без труда прокладывает колею, короткий разгон — и можно вновь смело атаковать препятствия.

Сразу поплатился за самоуверенность! По небольшой срезке между тестовыми участками помчался, не разбирая брода, и тут же посадил «автобус» на мосты. Ни пониженный ряд, ни блокировка не помогли. Вызывать Толстолуцкого не стал — из принципа. Бодро схватил его лопату, а пока копал, размышлял.

НЕ «ЛЕНД-РОВЕР»

Признать «Соболь 4×4» полноценным внедорожником — пожалуй, перебор. По компоновке, характеристикам подвесок и многим мелочам он не вездеход. С другой стороны, на фоне современных якобы внедорожников или кроссоверов, а также прямых конкурентов — полноприводных вэнов — наш «Соболь 4×4» образец: в грязи не утонет и по асфальту резво помчит. Секрет в удачной и простой механической схеме полного привода: продольное расположение мотора с коробкой, отдельная раздатка, спайсеровские мосты. Все это хорошо сочетается с отработанным вариантом грузопассажирского авто.

Но нашему искушенному в автомобилях брату подавай не только конструкцию — еще и качество, надежность и ресурс. С этим, как мне показалось, на ГАЗе справились.

Коробка передач сильно модернизирована, все карданные валы теперь импортные, производитель поставляет такие же для «Форда-Транзит».

Коробка передач сильно модернизирована, все карданные валы теперь импортные, производитель поставляет такие же для «Форда-Транзит».

Коробка передач сильно модернизирована, все карданные валы теперь импортные, производитель поставляет такие же для «Форда-Транзит».

БЕЗ ГРОМКИХ ЛОЗУНГОВ

Самое прорывное событие: подобрали и поставили новенький, очень передовой мотор — дизельный «Камминс». Сначала на «Газель» и сразу же на «Соболь». Хорошо, что 16 клапанов толкает всего один распредвал с цепным приводом. Просто, надежно, легко обслуживать и ремонтировать. Всего одна свеча накаливания — морозный воздух она греет прямо в коллекторе. Наши конструкторы довольно покивали, когда увидели, как устроены масляный и водяной насосы.

Само собой, топливный фильтр с подогревом, с подкачивающим насосом, все расположено в доступном месте. К этому штатно — независимый подогреватель охлаждающей жидкости. Кто в морозище боролся с застывающим топливом, тот оценит.

Так получилось, что первыми автомобилями, укомплектованными новейшей разработкой «Камминса», стали именно наши машины. Ныне этот тип мотора поставляют уже всем мировым автогигантам. Кстати, проектная мощность дизеля объемом 2,8 л — 160 л.с. Значит, у ГАЗа хороший задел на будущее.

Самые ответственные узлы — от известнейших производителей. Мотор и редуктор стеклоочистителя, вакуумник и главный тормозной цилиндр — «Бош», усилитель руля, насос — ZF.

Самые ответственные узлы — от известнейших производителей. Мотор и редуктор стеклоочистителя, вакуумник и главный тормозной цилиндр — «Бош», усилитель руля, насос — ZF.

Самые ответственные узлы — от известнейших производителей. Мотор и редуктор стеклоочистителя, вакуумник и главный тормозной цилиндр — «Бош», усилитель руля, насос — ZF.

Основательно поработали над трансмиссией: подобрали иной передаточный ряд, картер коробки усилили ребрами жесткости, валы и шестерни выполнены из стали более прочных марок, подшипники, сальники — импортные. И главное — заменили родной синхронизатор иностранным, добротной трехконусной конструкции. Передачи буквально влипают на любой скорости и не рычат. Жаль, что в коробке такой синхронизатор один. Зато самый нагруженный — между первой и второй. Сцепление тоже от высококлассного производителя: корзина, диск, подшипник — Sachs, цилиндры сцепления ZF.

К раздаточной коробке отнеслись особо чутко. Ведь прежде даже рабочие на конвейере плакали, когда прикручивали арзамасский агрегат, не говоря уж о владельцах машин, — такой он был ненадежный. Теперь производство организовали у себя: отшлифовали зубья шестерен (повысилась прочность, исчез характерный вой), поставили надежные подшипники SKF и импортные манжеты. Не обошли вниманием подвески и механизмы управления.

Но что стоит вся механика без долговечного кузова! Два года бились над этой проблемой. Прошлись по всем слабым местам, подглядели, как защищают их конкуренты. И постарались сделать не хуже. Многие детали штампуют из оцинкованной стали. А на завальцовку капота и дверей кладут герметик, красят по улучшенной схеме. Откройте дверь любой новой «Газели» — сразу увидите.

Словом, нововведений масса, все не перечислишь. Мало того, внедряют их чуть ли не каждый месяц.

Петли оцинкованы, под ними герметик; крепятся изнутри, не должны ржаветь весь срок службы авто.

Петли оцинкованы, под ними герметик; крепятся изнутри, не должны ржаветь весь срок службы авто.

Петли оцинкованы, под ними герметик; крепятся изнутри, не должны ржаветь весь срок службы авто.

ДОМАШНЯЯ РАБОТА

До эксперимента на полигоне мне казалось, что инженерная школа внедорожников, сложившаяся еще в 1930-е, утрачена, — признаю, заблуждался. Сохранились знания, традиции, мастерство и, главное, энтузиазм. Создали хороший, по сути, легковой вседорожник.

Сергей Толстолуцкий из этой школы. Ему отдельное спасибо за верную оценку возможностей «Соболя 4×4»… и лопату.

Надеюсь, в следующий раз, когда в трансмиссию поставят блокировки колес (такие варианты есть в конструкторском бюро), она уже не понадобится.

Цена на новую ГАЗель Соболь 4х4, Соболь баргузин 4х4, микроавтобусы полный привод и другие полноприводные автомобили ГАЗ

Новая линейка полноприводных грузовых автомобилей для коммерческих перевозок. Выбирайте подходящую модификацию ГАЗ 4х4 на сайте официального дилера концерна в Москве. Лучший выбор для спецтехники и грузовой логистики. Цены на автомобили российского производства доступны каждому, а условия программы лизинга сделают покупку еще проще.

В этом разделе собраны модели автомобилей ГАЗ с полным приводом.

Газель Соболь 4х4

Соболь с полным приводом доступны в различных модификациях для разного рода задач. Без дополнительных доработок (заводская сборка) Вы можете купить Соболь 4х4 в исполнениях: цельнометаллический фургон, автобус (количество пассажирских мест — 6) и бортовой автомобиль с тентом. Линейка ГАЗ Соболь с полным приводом оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Кабина Соболь 4WD может быть однорядная или двурядная (Соболь фермер). Загляните в каталог модельного ряда полноприводных ГАЗ Соболь, ознакомьтесь с техническими характеристиками и ценами на новые автомобили и выбирайте то, что нужно Вам! Не забывайте о регулярных акциях и спецпредложениях на новые автомобили GAZ — обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center и узнайте лучшую цену на новый Соболь 4х4.

Газель Бизнес 4х4

Цена на Газель Бизнес с полным приводом зависит от множества факторов. Первый из них — модель. ГАЗ Бизнес 4х4 выпускается в конфигурациях бортовой автомобиль, цельнометаллический фургон и автобус. Также на полноприводный ГАЗель Бизнес можно поставить надстройку: фургон, КМУ или любую другую. Помимо этого автомобили Газель Бизнес 4х4 дорабатывают под различные виды специальной техники и узкоспециализированные транспортные средства: школьный автобус, автомобиль скорой медицинской помощи и т.д. Для расчета стоимости нового автомобиля Газель Бизнес 4WD обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center.

Садко НЕКСТ

Автомобили Садко NEXT 4х4 созданы для работы в условиях бездорожья. Им по плечу практически любая работа, даже самая сложная. Доказательством того служат выдающиеся технические характеристики. Например дорожный просвет составляет 315 мм, определяющий отличную проходимость в любых условиях.

Технические характеристики ГАЗ Садко

Автомобили САДКО Некст комплектуются дизельным двигателем ЯМЗ и пятиступенчатой механической коробкой передач. Полная масса автомобиля составляет 6850 кг, а грузоподъемность — до 2 тонн.

ГАЗ Садко цена

Стоимость нового ГАЗ Садко зависит от модификации автомобиля и начинается от стоимость бортового Садко с тентом. Тем не менее Садко Некст — автомобиль, на который зачастую устанавливают специальные надстройки для решения задач в сложных дорожных условиях. Стоимость каждой надстройки рассчитывается отдельно. Узнать цену нужной комплектации и конфигурации Садко можно позвонив в отдел продаж Мэйджор Трак Центр.

Где купить ГАЗ 33088 Садко

Мэйджор Трак Центр осуществляет продажу новых Садко Некст. Менеджеры отдела продаж помогут рассчитать цену нового автомобиля с учетом всех необходимых доработок. Продажа нового Садко возможно как за наличный или безналичный расчет, так и в лизинг или кредит. Подать заявку на подбор финансовых услуг для покупки нового автомобиля можно в разделе Услуги.

Масло моторное Eneos Super Diesel 5w30 полусинтетическое, CG-4, для дизельного двигателя, 4л, арт. 1333

Масло моторное Eneos Super Diesel 5w30 CG-4 полусинтетическое, для дизельного двигателя

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Полусинтетическое масло для высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей японского, европейского и российского производства, в том числе оборудованных турбонаддувом.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Высокоэффективное моторное масло от японской Корпорации JXTG NIPPON OIL & ENERGY, Япония. Обеспечивает сверхвысокую производительность и защиту современных дизельных двигателей, работающих в суровых условиях. Отвечает современным требованиям ведущих автопроизводителей.

ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Обладает отличными антиокислительными, моющими и диспергирующими свойствами. Рекомендовано к всесезонному применению. Высокое щелочное число обеспечивает надежную работу двигателя при использовании топлива с очень высоким содержанием серы. Препятствует высокотемпературному окислению, сохраняя высокую эффективность в экстремальных условиях эксплуатации. Низкая испаряемость способствует сокращению расхода масла. Идеально подходит для районов с холодным климатом, обеспечивает легкий пуск двигателя при температурах до -40,0°C.

ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Плотность при 15 °С, g/ml: 0.8593 ASTM D4052 KS M ISO 12185
Точка вспышки СОС, °С: 220 ASTM D92 KS M ISO 2592
Кинематическая вязкость при 40 °С, mm²/s: 58.88 ASTM D445 KS M ISO 3104
Кинематическая вызкость при 100 °С, mm²/s: 10.35 ASTM D445 KS M ISO 3104
Индекс вязкости: 166 ASTM D2270 KS M ISO 2909
Вязкость C.C.S при -30 °С, Pa·s: 3.70 ASTM D2602 KS M 2121
Точка потери текучести, °С: -39.0 ASTM D97 KS M ISO 3016
Щелочное число, mgKOH/g: 12.76 ASTM D2896 KS M ISO 3771
Цвет ASTM: L2.0 ASTM D1500 KS M ISO

О БРЕНДЕ

ENEOS — масло №1 в Японии, бренд крупнейшей японской нефтяной корпорации JXTG Nippon Oil & Energy. ENEOS — это лидер нефтяной промышленности Японии, крупнейшая в Японии сеть АЗС (14 000 станций — 51% рынка), Золотой партнер Олимпийских игр 2020 в Токио.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Вебасто на дизель — Webasto Thermo Top Evo 4: цена, инструкция

Тип отопителяThermo Top Evo 4
Макс. время обогрева (мин.) 60
Тип используемого топлива дизель
Расход топлива* (л) при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно) 0,17
Производительность (кВт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка) 4,2 / 2,5
Потребление мощности (Вт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка) 35 / 26
Габариты (мм) (длина x ширина x высота) 218 x 91 x 147
Масса центрального блока с насосом (кг) 2,4

* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.


Применение Webasto Thermo Top Evo 4 (дизель)

Автомобили компакт класса Автомобили среднего класса

Описание Webasto Thermo Top Evo 4 (дизель)

Проблемы с замерзшими дверями автомобиля, обледенелыми стеклами и холодным салоном были решены с появлением жидкостных предпусковых отопителей. Разработка этого устройства принадлежит компании Webasto, которая до сегодняшнего дня является одним из лидеров по производству и реализации на мировых рынках предпусковых подогревателей. Компания постоянно расширяет ассортимент своей продукции, выпуская новые, более усовершенствованные и адаптированные к определенным условиям и характеристикам авто, устройства.

Какой предпусковой подогреватель выбрать для малолитражного дизельного автомобиля?

Если речь идет о легковом автомобиле, работающем на дизельном топливе и имеющем небольшой, до 2 литров, объем двигателя, то оптимальный вариант в этом случае будет Webasto Thermo Top Evo 4 (дизель). Модель выделяется среди своих аналогов и предшественников несколькими особенностями, в числе которых: небольшие габариты, малый вес, уменьшенный расход топлива. При этом разработчикам удалось сохранить отопительную мощность устройства в 4 кВт.

Устанавливается отопитель по принципу большинства таких устройств – в моторном отсеке под капотом машины. Топливо для своей работы он «черпает» из бака автомобиля, что, как показывает опыт, очень удобно для автовладельца.

Что касается управления, то оно максимально простое: автоматический запуск по запрограммированному времени или по команде с устройства дистанционного управления. Единственное неудобство в этом случае, с которым может столкнуться автолюбитель, то, что орган управления отопителем необходимо приобрести отдельно, так как таковое не входит в комплектацию. Хотя с другой стороны это позволяет подобрать водителю наиболее подходящий вариант: мини-таймер, пульт дистанционного управления или модуль GSM, позволяющий управлять программой прогрева непосредственно с мобильного или стационарного телефона.

Преимущества дизельного отопителя Thermo Top Evo 4

Кроме вышеперечисленных особенностей, данная модель имеет еще ряд преимуществ, которые по достоинству оценят опытные автолюбители. Итак, к достоинствам этого предпускового обогревателя относятся: быстрый разогрев, чистые от снега стекла, уменьшенная нагрузка на аккумулятор, экономия топлива, компактность и небольшой вес, защищенность системы и стабильная работа.


Примеры установки Webasto Thermo Top Evo 4 (дизель)

двигатель 2.2, характеристики, проблемы, минусы

Автор Михаил На чтение 5 мин Опубликовано Обновлено

Официально в России продавался Rav 4 с дизельным мотором (2.2 2AD) только в четвертом поколении кроссовера. Используемый на Рав 4 силовой агрегат объемом 2.2 литра изготавливается с 2005 года. Далее рассмотрим основные характеристики автомобиля.

2.2 2AD-FTV под капотом Рав 4

Характеристики Тойота Рав 4 дизель

Toyota Rav4 дизель поставляется только с полным приводом и АКПП на 6 ступеней. Представим технические характеристики двигателя, а также габариты машины.

Габариты

Размеры кузова (марка ALA49) Тойота Рав 4 2.2 с дизельной установкой составляют:

  • длина – 460,5 см;
  • ширина – 184,5 см;
  • высота – 171,5 см.

Вес автомобиля — 1735 кг, при объеме топливного бака в шестьдесят литров. При этом максимальная загруженность Тойота Рав 4 ограничивается 455 кг. Салон состоит из двух рядов кресел, рассчитанных на транспортировку пяти человек. Объем багажника — 577 литров. Колесная база — 266 см, что обеспечивает минимальный радиус разворота в 5,3 м. Величина дорожного просвета равна 19,7 см. Ширина передней и задней колеи аналогична и составляет 157 см.

Параметры дизельного двигателя

Тойота Рав 4 дизель с двигателем объемом 2,2 литра (модель 2AD-FHV) обладает следующими техническими характеристиками:

  • мощность (л.с.) – 150;
  • коэффициент сжатия – 15,7;
  • крутящий момент (Н*м) – максимум 340 при 2800 оборотах в минуту;
  • число клапанов на цилиндр – 4;
  • питание дизельного двигателя – прямой впрыск топлива Common-rail, DOHC;
  • нагнетатель – турбина;
  • экологический уровень – Евро-5.

Дизельный Rav 4 разгоняется до 100 км/ч за десять секунд. При этом максимальная скорость составляет 185 км/ч.

2AD-FHV

Немного о конструкции дизельного мотора Тойота 2.2 2AD

Тойота Рав 4 дизель оснащен мотором 2AD-FHV, точный объем которого составляет 2231 куб. см. Заводом изготовителем предусматривается трехлетняя гарантия или сто тысячный пробег. В качестве нагнетателя используется турбина. Далее детально остановимся на особенностях блока цилиндров и нагнетателя.

Блок цилиндров

Для изготовления рядного четырех цилиндрового двигателя Тойота Рав 4 дизель используется алюминиевый сплав. Диаметр цилиндра равняется 86 мм. Чтобы обеспечить соответствующий уровень теплоотвода, блок выполняется с открытой рубашкой охлаждения. Тонкостенные гильзы производятся из чугуна, наружная поверхность которых обладает специальными неровностями. Монтаж гильз осуществляется методом вплавления, что способствует высокому сцеплению с блоком.

Блок цилиндров 2AD

Поршни легкосплавные с защитным слоем из полимера на юбке, ход которых составляет 96 мм. На поршне нирезистивная вставка, которая расположена непосредственно в верхней установочной канавке под компрессионным кольцом. Соединение с шатунами выполнено плавающими пальцами. Для обеспечения охлаждения камеры сгорания в блоке предусмотрен канал. Балансировочный механизм приводится в движение шестеренчатой передачей через коленчатый вал. У дизельного двигателя литой чугунный картер с влитыми крышками коренных подшипников коленчатого вала.

Производителем капитальный ремонт блока не предусмотрен, но в России моторы дизельных Рав 4 гильзуют.

Балансирный механизм приводится в движение с помощью шестерни

Турбина Toyota Rav 4 дизель

Toyota Rav 4 дизель оснащен турбиной I поколения с жидкостным охлаждением и вакуумным приводом. В турбокомпрессоре применена геометрия направляющего аппарата, которая обеспечивает работу дизеля 2AD-FHV в различных режимах. Когда мотор работает с пониженной частотой вращения коленчатого вала, пневматический привод воздействует на управляющее кольцо и прикрывает лопатки турбины. Перемещение лопаток осуществляется за счет шарниров. В момент прикрытия лопастей турбины происходит увеличения крутящего момента за счет роста давления наддува.

Смазка мотора

При работе дизельного мотора с повышенными оборотами будет происходить открытие лопаток турбины. Что снижает уровень сопротивления на выходе посредством поддержки оптимального давления наддува.

Такая конструкция турбины обеспечивает:

  • регулирование и удерживание оптимального давления наддува в соответствии с частотой вращения коленчатого вала;
  • отсутствие перепускного клапана.
Масленый фильтр разборный со сменным картриджем

Возможные проблемы и неприятности с дизельным двигателем Рав 4

Проблемы дизельного двигателя Тойота Рав 4:

  • Нагар в узловых элементах мотора Rav 4 2.2 из-за повышенного потребления масла. Чаще всего сажа оседает в канале EGR, чистите его регулярно. Каждые 30 тыс. км пробега.
  • Довольно часто разрушается прокладка головки блока цилиндров, что может привести к выходу из строя всего блока.
  • Топливный контур характеризуется следующими неисправностями: выход из строя внутренних элементов ТНВД; неполадки с усиливающими и основными форсунками.
  • Отмечается нарушение герметичности масляного поддона, помпы и крышки цепи ГРМ.
  • Слабое место —  элементы, которые отвечают за снижение уровня токсичности. К ним относится нейтрализатор, датчик дифференциального давления, клапан EGR, приводящий механизм дроссельной заслонки и выпускные топливные форсунки.

Нарушения в работе узла регенерации сажевого фильтрующего элемента, вызванные сбоями программного обеспечения в управляющем блоке.

Заключение

Комплектация Тойота Рав 4 дизель предусматривает использование полного привода в сочетании с автоматической шести ступенчатой КПП. При этом на Rav 4 устанавливается двигатель 2.2 2AD-FHV. В случае его поломки, как правило, потребуется замена на контрактный мотор. Также стоит отметить, что от дальнейшей модернизации двигателя японские производители отказались.

Видео

 

технические характеристики масла 15W40 CF4 CF SJ

Соответствия требованиям


Артикулы:

122420 (5л)
122464 (10л)
122421 (20л)
963273 (180кг)

Описание

Минеральные моторные масла SINTEC Diesel производятся на основе высококачественных базовых масел и сбалансированного пакета присадок. Моторные масла SINTEC Diesel обладают отличными противоизносными свойствами и высокой стойкостью к химической коррозии. Рекомендуется для применения в высоконагруженных дизельных двигателях грузовых автомобилей с большим пробегом, где требуются масла уровня API CF-4.

Ключевые особенности

  • стабильность вязкостно-температурных характеристик
  • масла обладают высокими антиокислительными и диспергирующими свойствами
  • легкий пуск двигателя при низких температурах
  • надежная защита двигателя от износа и коррозии в жестких условиях эксплуатации
  • защищает двигатель от образования нагара

Применение

  • в высокофорсированных тяжелонагруженных дизельных двигателях, с турбонаддувом и без, устанавливаемых на грузовой технике, магистральных тягачах, автобусах, строительной и сельхозтехнике, где рекомендованы смазочные материалы эксплуатационного класса API CF-4 (или более ранних спецификаций) и соответствующего класса вязкости.

Физико-химические свойства

Типичные характеристики SINTEC Diesel 15W-40
Плотность при 20°С, г/см3 0,883
Индекс вязкости 142
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с 14,73
Щелочное число, мг KOH/г 10,8
Сульфатная зольность, %
1,23
Испаряемость, % 11,4
Температура вспышки в открытом тигле, °С 230
Температура застывания, °С Минус 34

* Типовые показатели продукта не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации Sintec Lubricants.

Webasto Thermo Top Evo 4 (дизель)

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 4 — новая разработка компании Вебасто.
Обладает существенно меньшими габаритами, чем предыдущие модели, что позволяет устанавливать подогреватель в современные автомобили с предельно плотной компоновкой подкапотного пространства. Инженерам удалось уменьшить не только габаритные размеры, но и сократить потребление топлива на 30% по сравнению с серией Thermo Top E.
Экономичность, высокая теплопроизводимость, минимальные габариты и малый вес сделали Top Evo 4 флагманом среди подогревателей для легковых автомобилей.

Предназначен для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2-х литров (включительно).

Комплект поставки отопителя:

1 — Отопитель для замены Thermo Top Evo 4 12V дизель 4 кВт

2 — Циркуляционный насос U 4847 econ 12V (Ø 18мм)

3 — Насос – дозатор DP 42 12V (бензин и дизель) с крепежом

4 — Комплект штуцеров для подсоединения на подогреватель 2х900 Ø18мм, два пружинных хомута Ø25мм 2шт – 90 град. х18мм

5 — Пакет с соединительными штуцерами. Состав: штуцер угловой 900 х — 2 шт, хомут самозажимной Ø25мм — 6 шт

6 — Пакет с соединительными штуцерами. Состав: штуцер угловой 900 — Ø18х18мм — 1 шт штуцер прямой Ø18х18 мм — 1 шт самозажимной хомут Ø 25 мм – 6 шт

7 — Шланг жидкостной L= 2м Øвнутр.= 18 мм, Øвнеш.= 18 мм

8 — Прижимная пластина для жидкостных патрубков, два резиновых уплотнения, монтажный саморез

9 — Пакет с кронштейном циркуляционного насоса U4847 econ, закладная гайка М6, болт М6, втулка

10 — Пакет с выхлопными хомутами и крепежом

11 — Пакет с крепежом

12 — Глушитель выхлопной Ø22мм

13 — Трубка выхлопная D=22, d=25.5, L=1000 мм

14 — Пакет с дистанционными металлизированными, термостойкими кольцами (красные) 2 шт.

15 — Трубка забора воздуха Øвнутр 21,4 мм, L= 400 мм.

16 — Пакет с глушителем заборного воздуха, фиксатор

17 — Упаковка кабельных стяжек. 40 шт

18 — Кронштейн стандартный

19 — Пакет соединительными топливными патрубками

20 — Жгут электропроводки основной (герметичный)

21 — Держатель предохранителей и реле (внутрисалонный)

22 — Жгут циркуляционного насоса

23 — Пакет с элементами для силового подключения мотора вентилятора печки салона

24 — Пакет с топливозаборником

25 — Топливная трубка, черная 1,5×5мм, L = 5м.

26 — Пакет с документацией

Состав подогревателя Webasto Thermo Top Evo 4.

Webasto Thermo Top Evo 4 состоит из следующихосновных компонентов:

— Воздушный нагнетатель с блоком управления. Разборка нагнетателя не допустима!

— Горелка

— Теплообменник

— Штифт накала / датчик пламени

— Температурный датчик и датчик перегрева

— Циркуляционный насос

— Насос-дозатор.

Принцип действия Webasto Thermo Top Evo 4.

Запуск подогревателя происходит через сигнал на включение от органа управления. Thermo Top Evo может запускаться только с помощью органа управления, обладающего шиной WBus, или с помощью PC-диагностики Thermo Test. При запуске подогревателя начинают функционировать нагнетатель, циркуляционный насос и штифт накала. Затем включается насос-дозатор. Бензиновый подогреватель запускается с максимальной нагрузкой. Дизельный же подогреватель запускается с минимальной нагрузкой и медленно ускоряясь, переходит к максимальной нагрузке. Во время фазы старта штифт накала контролирует образование пламени. После выхода на режим максимальной нагрузки штифт накала выполняет контролирующую функцию датчика пламени. Подогреватель с достижения определенной температуры (около 80°С) переходит в энергосберегающий режим частичной нагрузки. Если температура увеличивается и далее, то подогреватель с определенной температуры (около 84°С) выключается в режиме регулировочной паузы. Процесс горения прекращается при получении сигнала на выключение, при достижении предельной температуры горения, при достижении заданного времени работы или при возникновении ошибки.

ПодогревательРежимThermo Top Evo — BThermo Top Evo — D
5 кВт 4 кВт 5 кВт 4 кВт
Номера сертификатов ЕС e1*2001/56*2006/119*0258*… e1*72/245*2006/96*5627*…
E1 122R-00 0258
E1 10 R-03 5627
Конструктивное исполнение Жидкостной подогреватель с испарительной горелкой
ТеплопроизводительностьПолная нагрузка Частичная нагрузка 5,0 кВт
2,8 кВт
4,0 кВт
2,8 кВт
5,0 кВт
2,5 кВт
4,0 кВт
2,5 кВт
Топливо Бензин
EN 228
DIN 51625
Дизельное топливо
EN 590
Расход топлива
+/- 10 %
Полная нагрузка Частичная нагрузка 0,705 л/ч
0,395 л/ч
0,560 л/ч
0,395 л/ч
0,620 л/ч
0,310 л/ч
0,495 л/ч
0,310 л/ч
Номинальное напряжение 12 В
Диапазон рабочего напряжения 11 — 16,5 В
Номинальная потребляемая мощность без циркуляционного насоса
+/- 10 % (без вентилятора автомобиля)
Полная нагрузка Частичная нагрузка 33 Вт
15 Вт
21 Вт
15 Вт
33 Вт
12 Вт
21 Вт
12 Вт
Допустимая температура окружающей среды: Отопитель — работа
— хранение Дозирующий насос: — работа
— хранение
Летнее топливо Жидкое топливо-40 … +60 °C
-40 … +120 °C
-40 … +20 °C
-40 … +10 °C
-40 … +90 °C
-40 … +80 °C
-40 … +120 °C
-40 … +30 °C
-40 … +90 °C
Допустимое рабочее давление теплоносителя 2,5 бар
Объём теплообменника 0,075 л
Минимальное количество охлаждающей жидкости 1,50 л
Минимальный объёмный поток для теплоносителя 200 л/ч
CO2 в отработанных газах (допустимый диапазон) 8 — 12,0 % объёма
Размеры подогревателя без монтажных деталей
(допуск ± 3 мм)
L = длина: 218 мм
B = ширина: 91 мм
H = высота: 147 мм без штуцеров
Вес прибора / вес с установочным комплектом 2,1 кг / 8 кг

11 лучших дизельных пикапов 2021 года

Дизель вернулся и готов к работе или отдыху

Дизель возвращается. Звучит странно в то время, когда электрические и гибридные автомобили делают заголовки, не так ли? Что ж, новейшие технологии трансмиссии и очистки выхлопных газов сделали дизельные двигатели более жизнеспособным вариантом. Они обладают большим крутящим моментом для буксировки и часто демонстрируют впечатляющие показатели экономии топлива.

Дизельные двигатели были постоянным элементом тяжелых грузовиков на протяжении десятилетий, но теперь эти «масляные горелки» предлагаются для легких грузовиков и даже небольших грузовиков.На следующих слайдах мы познакомим вас со всеми последними предложениями дизельных двигателей на рынке грузовиков, включая их цену и возможности.

Максимальная тяговая способность, указанная для каждого грузовика, указана специально для дизельной версии. В некоторых случаях газовый двигатель может иметь более высокую буксирную способность. Тем не менее, эти варианты дизельного двигателя обеспечивают фантастическое сочетание мощности на низком уровне и экономии топлива.

Прочтите, чтобы узнать больше об этих грузовиках с большим крутящим моментом.

Подробнее о Chevrolet Silverado 2021 года 1500

Jeep Gladiator EcoDiesel 2021 года

39 565 долларов | Крутящий момент: 442 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 6500 фунтов.| Общая оценка USN: нет

У Jeep Gladiator потрясающий интерьер и многие забавные атрибуты его собрата Wrangler. В стандартной комплектации он поставляется с полным приводом, а также со знаменитыми съемными дверями и крышей. Стандартный двигатель — это бензиновый V6, который обеспечивает его буксировочную способность 7650 фунтов (с дополнительным пакетом Max Tow Package). В 2021 году он теперь доступен с 3,0-литровым двигателем EcoDiesel V6, который развивает мощность 290 лошадиных сил, и крутящим моментом на уровне V8, равным 442 фунт-футы, передаваемым через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Вопреки расхожему мнению, вес EcoDiesel при буксировке все еще остается респектабельным — 6500 фунтов — меньше, чем у бензинового V6. Это связано с тем, что инженеры Jeep не смогли установить надлежащие системы охлаждения в переднюю часть Gladiator, чтобы позволить ему работать достаточно интенсивно для достижения более высоких показателей буксировки. Мы уверены, что кто-то из огромного сообщества запчастей Jeep работает над решением этой проблемы. Gladiator доступен со встроенным контроллером тормозов прицепа, а резервная камера доступна с 4-кратным увеличением, чтобы получить подробный обзор вашего прицепного устройства, когда вы подъезжаете к прицепу.

Подробнее о Jeep Gladiator 2021 года

Chevrolet Colorado Duramax 2021 года

36 615 долларов | Крутящий момент: 369 фунт-футов | Максимальная буксировочная способность: 7700 фунтов. | Общая оценка USN: 7,1 из 10

Chevrolet Colorado обновлен до 2021 модельного года. Главное отличие в том, что экстерьер получил мягкое освежение. Внутри информационно-развлекательная система, обновленная в 2020 году, перенесена на 2021 год.Он прост в использовании и включает в себя Apple CarPlay и Android Auto .

Трансмиссии также были перенесены на 2021 год. Это включает доступный 2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель Duramax. Он развивает 181 л.с. и 369 Нм крутящего момента, передаваемых шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот двигатель в кабине Crew Cab с отделкой Short Bed LT с задним приводом обеспечивает лучшую буксировочную способность для Colorado.Duramax также отлично подходит для бездорожья, обеспечивая достаточный крутящий момент на низких оборотах при относительно легком двигателе.

Подробнее о Chevrolet Colorado 2021 года

GMC Canyon Duramax 2021 года

38 130 долларов | Крутящий момент: 369 фунт-футов | Максимальная буксировочная способность: 7700 фунтов. | Общая оценка USN: 7,1 из 10

Как и его корпоративный кузен из Колорадо, Canyon получил несколько обновлений стиля для модели 2021 года, сделав его визуально более стройным. с недавно переработанным GMC Sierra 1500.Лучшее буксировочное устройство — это короткая кровать Elevation Crew Cab с задним приводом и 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель Duramax. Как и его аналог Chevy, этот двигатель развивает мощность 181 л.с. и крутящий момент 369 фунт-футов.

Canyon поставляется со встроенным контроллером тормозов прицепа, который позволяет водителю регулировать мощность торможения прицепа. Доступный дизельный выхлопной тормоз позволяет водителю использовать дизельную трансмиссию, чтобы взять на себя часть торможения при движении под уклон. Это снимает нагрузку с ваших тормозов в таких критических ситуациях.

Подробнее о GMC Canyon 2021

2021 GMC Sierra 1500 Duramax

45 100 долларов | Крутящий момент: 460 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 9300 фунтов. | Общая оценка USN: 7,6 / 10

GMC Sierra 1500 сочетает в себе комфорт и возможности, плавность хода и просторную бесшумную кабину. Он отличается продуманной компоновкой управления, дополненной удобной информационно-развлекательной системой с Apple CarPlay и Android Auto.Sierra доступна с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодизелем Duramax, выдающим 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Если вы планируете буксировку с этим двигателем, выберите SLE Double Cab со стандартной платформой и полным приводом. Эта комбинация хороша для буксировки 9300 фунтов. Sierra доступен с Hitch View и электрическим стояночным тормозом. Эти две функции позволят вам идеально подстроиться к сцепке с прицепом и даже сообщат вам, когда нужно перейти в парк.

Подробнее о GMC Sierra 1500 2021 года

Chevrolet Silverado 1500 Duramax 2021 года

43 620 долларов | Крутящий момент: 460 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 9500 фунтов. | Общая оценка USN: 8,2 / 10

В салоне Chevrolet Silverado достаточно места, особенно в кабине экипажа. На 2020 год стал доступен 3,0-литровый турбодизель Duramax.Он передает 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Этот двигатель оптимизирован для буксировки в комплектации LT Double Cab со стандартной платформой и полным приводом.

У Silverado есть ряд функций, позволяющих получить максимальную отдачу от буксировки с дизельным двигателем. В дополнение к режиму буксировки на переключателе, Silverado поставляется с системой помощи при трогании с подъема, системой Trailer Sway Control и противоугонной системой для прицепа. Он также оснащен системой, которая автоматически компенсирует уклон дороги при торможении.

Подробнее о Chevrolet Silverado 1500

2021 года

Ram 1500 EcoDiesel 2021 года

38 535 долларов | Крутящий момент: 480 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 12560 фунтов. | Общая оценка USN: 8,7 / 10

Ram 1500 — это грузовик, созданный для повседневной жизни. Его ходовые качества на дороге являются одними из лучших в своем классе, а качество кабины действительно впечатляет для пикапа.Он доступен с 3,0-литровым двигателем EcoDiesel V6 от Ram. Он генерирует 260 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента. Ram также возвращает целых 22 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон по шоссе. Этот грузовик также доступен с умной системой, которая автоматически проверяет все фары вашего прицепа на наличие водителя.

Этот дизельный двигатель доступен в нескольких комплектациях, включая базовую комплектацию Tradesman. Tradesman — это серьезный рабочий грузовик с минимальными излишествами, но с большими возможностями.

Подробнее о Ram 2021 года 1500

Ford F-150 Power Stroke 2021 года

43 415 долларов | Крутящий момент: 440 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 12 100 фунтов. | Общая оценка USN: 9,1 из 10

Полностью обновленный Ford F-150 2021 — наш лучший полноразмерный пикап. Он также доступен с 3,0-литровым турбодизельным двигателем Power Stroke V6. Этот двигатель выдает 250 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента.Выбор этого двигателя в XL SuperCab или SuperCrew с Max Towing Package и полным приводом открывает максимальную буксировочную способность в 12 100 фунтов.

F-150 оснащен функциями, делающими буксировку более безопасными, такими как стандартная система контроля раскачивания прицепа и стандартная система помощи при трогании с холма. F-150 также доступен с Pro Trailer Backup Assist. Это позволяет водителю «управлять» прицепом задним ходом с помощью шкалы на приборной панели. Это избавляет водителя от зачастую нелогичных действий рулевого управления.

Подробнее о Ford F-150 2021 года

Ram 2500/3500 HD 2021 года

52 930 долларов | Крутящий момент: 1075 фунт-футов | Максимальная буксировочная способность: 37 100 фунтов. | Общая оценка USN: нет

Ram Heavy Duty отличается мощным внешним видом. Стандартно он поставляется с 6,4-литровым Hemi V8 и доступен с 6,7-литровым турбодизелем Cummins с рядным шестицилиндровым двигателем. В модели 2500 мощность последнего двигателя составляет 370 лошадиных сил и 850 фунт-фут крутящего момента, что позволяет буксировать до 19 680 фунтов.

Переходите к модели 3500, и вы можете получить высокопроизводительную версию дизельного двигателя Cummins. Он выдает 420 лошадиных сил и невероятный крутящий момент в 1075 фунт-футов. Чтобы разблокировать все 37 100 фунтов буксировки, требуется особая конфигурация Ram 3500 Tradesman. Вам нужно будет выбрать обычную кабину с 8-футовой платформой, задним приводом и подготовкой для прицепа с гусиной шеей.

Подробнее о Ram 1500 2021

Ford Super Duty 2021 года

50 410 долларов | Крутящий момент: 1050 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 37 000 фунтов.| Общая оценка USN: нет

Ford Super Duty известен как рабочая лошадка на рабочем месте. Большая часть этой репутации связана с дизельными двигателями Power Stroke. В грузовиках Super Duty 2021 года 6,7-литровый турбодизельный V8 выдает 475 лошадиных сил и абсурдные 1050 фунт-футов крутящего момента. В версии грузовика F-450 с одной кабиной и задним приводом он может буксировать до 37 000 фунтов при надлежащем оснащении.

Пикапы серии Super Duty включают в себя множество стандартных и доступных инноваций для буксировки.Разъем Smart Trailer Tow Connector проверяет состояние фонарей прицепа и аккумулятора прицепа, а система обратного наведения прицепа использует три встроенные камеры, чтобы обеспечить крупный обзор сцепного устройства, когда вы подъезжаете к прицепу. Вы также можете выбрать тот же Pro Trailer Backup Assist, что и F-150.

Подробнее о Ford F-150 2021 года

Chevrolet Silverado 2500/3500 HD 2021 года

50 380 долларов | Крутящий момент: 910 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 36 000 фунтов.| Общая оценка USN: нет

Chevrolet Silverado HD объявляет о своем прибытии с внушительными размерами. За массивной решеткой скрывается один из двух вариантов двигателя; 6,6-литровый бензиновый V8 или 6,6-литровый турбодизель Duramax V8. Последний составляет 445 лошадиных сил и 910 Нм крутящего момента.

Для достижения максимальной буксировочной способности в 36 000 фунтов необходимо выбрать этот двигатель в комплектации Silverado 3500 Regular Cab Work Truck с длинной платформой, сдвоенными задними колесами, задним приводом и системой подготовки прицепа с гусиной шеей.

Подробнее о Chevrolet Silverado 2021 года 1500

GMC Sierra 2500/3500 HD 2021 года

51 705 долларов | Крутящий момент: 910 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 36 000 фунтов. | Общая оценка USN: нет

Пикапы GMC Sierra HD имеют те же двигатели, что и Silverado HD. Ему также требуется аналогичная конфигурация для достижения его буксировочной способности 36 000 фунтов.

Sierra HD доступен с полезным приложением In-Vehicle Trailering.Эта система, управляемая через сенсорный экран информационно-развлекательной системы, позволяет водителю контролировать соединения прицепа, получать обновления о давлении в шинах прицепа и выполнять проверку освещения прицепа. Эта функция также доступна в Silverado HD.

Подробнее о GMC Sierra 1500

2021 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

США Новости & amp; World Report — ваш главный источник актуальной информации об автомобилях.Если ваша мечта о дизельном двигателе не была представлена ​​на предыдущих слайдах, ознакомьтесь с нашими компактным грузовиком и рейтинг грузовиков в натуральную величину . Здесь можно найти газовые и дизельные грузовики на любой бюджет.

Когда будете готовы к покупке, перейдите на нашу страницу со скидками на новые автомобили. Сделки, которые мы перечисляем, могут сэкономить вам огромную сумму денег. Вы можете сэкономить еще больше, используя U.S. News Best Price Program . Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, использующие программу, экономят в среднем более 3000 долларов на своем новом автомобиле.

11 лучших дизельных грузовиков 2021 года
  • Jeep Gladiator EcoDiesel 2021 года: 39 565 долларов | Крутящий момент: 442 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 6500 фунтов.
  • Chevrolet Colorado Duramax 2021 года: 36 615 долларов | Крутящий момент: 369 фунт-футов | Максимальная буксировочная способность: 7700 фунтов.
  • 2021 GMC Canyon Duramax: 38 130 долларов | Крутящий момент: 369 фунт-футов | Максимальная буксировочная способность: 7700 фунтов.
  • 2021 GMC Sierra 1500 Duramax: 45 100 долларов | Крутящий момент: 460 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 9300 фунтов.
  • Chevrolet Silverado 1500 Duramax 2021 года: 43 620 долларов | Крутящий момент: 460 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 9 500 фунтов.
  • Ram 1500 EcoDiesel 2021 года: 38 535 долларов | Крутящий момент: 480 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 12560 фунтов.
  • Ford F-150 Power Stroke 2021 года: 43 415 долларов | Крутящий момент: 440 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 12 100 фунтов.
  • 2021 Ram 1500/2500 HD: 52 930 долларов | Крутящий момент: 1075 фунт-футов | Максимальная буксировочная способность: 37 100 фунтов.
  • Ford Super Duty 2021 года: 50 410 долларов | Крутящий момент: 1050 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 37 000 фунтов.
  • Chevrolet Silverado 2500/3500 HD 2021 года: 50 380 долларов | Крутящий момент: 910 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 36 000 фунтов.
  • 2021 GMC Sierra 2500/3500 HD: 51 705 долларов | Крутящий момент: 910 фунт-фут | Максимальная буксировочная способность: 36 000 фунтов.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс.Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) »

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Подержанное дизельное топливо на продажу рядом со мной

Herb Chambers Ford of Braintree — Braintree / Massachusetts

Расположен в 1332 милях от Ратленда , ND

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Работы по обслуживанию, выполненные с этим пикапом Ford Super Duty F-250, включают в себя: Полный многоточечный осмотр техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе, Масло…

Обзор дилера:

Худший опыт! Остерегаться. Я нашел на их сайте подержанный автомобиль Escape Limited 2012 года выпуска с пробегом в 58 тысяч миль. Я искал, так как мне очень понравился мой последний и мне понравилось поднимающееся заднее стекло. Позвонил и поговорил с Лизой, немного поговорив, я получил письмо от Эрика. Я живу в 2 часах езды от отеля, и после того, как мне сказали, что эта машина очень чистая и ухоженная обоими людьми, я согласился заполнить кредитную форму для покупки, чтобы не потерять сделку. Они не принимали предоплату по кредитной карте по телефону, пока я не доберусь туда.Была 30-дневная политика возврата. Мой заем был одобрен, и почти через 3 НЕДЕЛИ мне был доставлен внедорожник с новым чехлом на сиденье водителя и компрессором кондиционера, и они взяли мою замену, Jetta Diesel 2014 года, очень хорошие 37 тысяч миль. Итак, при доставке поехал заводить внедорожник, странный шум и задержка старта. Я разговаривал с Эриком, они забыли мои документы и запасного ключа. Я заставил его послушать шум. Мы договорились, что они заберут его через 3 дня и дадут мне взаймы на это время. Я отнес его другу и поставил на подъемник.В ПОДСТАВКЕ ЕСТЬ ОТВЕРСТИЕ! Имейте в виду, что проверка прошла. Я позвонил Эрику, он был удивлен и сказал, что они будут смотреть на это, наряду с другими вещами, я обнаружил, что со временем автоматические блокировки не срабатывают, когда вы едете, когда вы нажимаете кнопку Auto для нагрева и включается кондиционер, тепло было едва горячим, если вы не установили его на 80, колесная арка, на которой они закрепили ржавчину, была просто куском металла, приклепанным с внутренней стороны, пузыри краски все еще были, центральная консоль была ослаблена, динамик передней двери пассажира был поврежден на несколько вещей! Сначала Эрик извинился и сказал, что они пропустили отверстие в подрамнике и отменят продажу.Затем мне позвонил GM Скотт Льюис. В результате они заделали дыру ?! и другие проблемы, я мог бы взять внедорожник, чтобы мой механик / автомастерская осмотрела его и приняла окончательное решение в течение 2 дней. Я растерялся? И согласился. Я поговорил со своими друзьями, и они сказали: «НЕТ». Я позвонил и оставил голосовое сообщение Скотту. Хммм осталось много радиомолчания и голосовых сообщений. Кажется, я мог связаться только с Эриком, а генеральный менеджер внезапно оказался слишком занят, чтобы отвечать на его телефонные звонки. И снова Эрику пришлось извиняться.Когда я все-таки связался со Скоттом, он был очень занят и имел дело с клиентами в зале, и сказал мне, что был вовлечен только в течение 2 дней. Полагаю, я не был покупателем ?! и это чушь, потому что эти вопросы обсуждаются на ежедневных утренних собраниях. Он не перезвонил мне несколько раз, и я в итоге поехал туда в субботу утром, чтобы вернуть свою машину и расторгнуть сделку … Кстати, мне не вернули машину, это уже другая история, но я НИКОГДА не буду с ними иметь дело снова! Я купил красивый подержанный Escape у дилера Ford в Холиоке, Массачусетс, и они были потрясающими !!!

Сводка истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: Число владельцев не указано

Только для личного пользования: Да

Тип использования: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль:

Повреждение рамы:

История краж: № 9000 Lemon Статус: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Функции и характеристики:

Описание: Подержанный Ford F-250 Super Duty XLT 2019 года выпуска с AWD / 4WD, предупреждением о давлении в шинах, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе , Дистанционный запуск, контроль устойчивости.
Двигатель: 8-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущего колеса: полный привод

Информация о листинге:

VIN: 1FT7W2BT8KED30779
Наличие: 15899A
Сертифицировано с пробегом: №
Зарегистрировано с: 08.09.2021

лучших дизельных грузовиков на 2021 год

Forbes Wheels проводит независимые тесты и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров. Мы можем получать партнерскую комиссию за ссылки на нашем сайте. Анализ и мнения — наши собственные.

Дизельные двигатели

— это все о низком крутящем моменте, простоте обслуживания и отличной топливной экономичности. Эти атрибуты помогали дизельным двигателям доминировать на рынке тяжелых грузовиков на протяжении десятилетий, но

с 1980-х гг. …Подробнее Дизельные двигатели

— это все о низком крутящем моменте, простоте обслуживания и отличной топливной экономичности.Эти атрибуты помогали дизельным двигателям доминировать на рынке тяжелых грузовиков на протяжении десятилетий, но восприятие в 1980-е годы дизелей как дымных загрязнителей, которые были громкими, грохочущими и медленными, означало, что покупатели автомобилей и легких пикапов избегали их с того десятилетия. Однако с 2014 года произошла тихая революция в дизельных легких пикапах: сначала Ram, а затем Ford и GM, представившие новое поколение мощных, усовершенствованных дизелей, которые почти так же плавны и бесшумны, как и их бензиновые аналоги.Они также меньше и намного чище, чем дизельные двигатели старых грузовиков. Это привело к созданию нового класса пикапов с высоким расходом топлива с минимальным компромиссом в тяговых способностях или производительности. Это лучшие дизельные грузовики на 2021 год, в том числе одна модель 2020 года. Хотя пронумерованные баллы отражают общие достоинства каждого грузовика, наш порядок в списке отражает крутящий момент, топливную эффективность и общие характеристики дизельных моделей каждого грузовика.

Читать меньше Дизельные двигатели

— это все о низком крутящем моменте, простоте обслуживания и отличной топливной экономичности.Эти атрибуты помогали дизельным двигателям доминировать на рынке тяжелых грузовиков на протяжении десятилетий, но восприятие в 1980-е годы дизелей как дымных загрязнителей, которые были громкими, грохочущими и медленными, означало, что покупатели автомобилей и легких пикапов избегали их с того десятилетия. Однако с 2014 года тихая революция

…Подробнее Дизельные двигатели

— это все о низком крутящем моменте, простоте обслуживания и отличной топливной экономичности.Эти атрибуты помогали дизельным двигателям доминировать на рынке тяжелых грузовиков на протяжении десятилетий, но восприятие в 1980-е годы дизелей как дымных загрязнителей, которые были громкими, грохочущими и медленными, означало, что покупатели автомобилей и легких пикапов избегали их с того десятилетия. Однако с 2014 года произошла тихая революция в дизельных легких пикапах: сначала Ram, а затем Ford и GM, представившие новое поколение мощных, усовершенствованных дизелей, которые почти так же плавны и бесшумны, как и их бензиновые аналоги.Они также меньше и намного чище, чем дизельные двигатели старых грузовиков. Это привело к созданию нового класса пикапов с высоким расходом топлива с минимальным компромиссом в тяговых способностях или производительности. Это лучшие дизельные грузовики на 2021 год, в том числе одна модель 2020 года. Хотя пронумерованные баллы отражают общие достоинства каждого грузовика, наш порядок в списке отражает крутящий момент, топливную эффективность и общие характеристики дизельных моделей каждого грузовика.

Читать меньше

Методология

Эти малотоннажные грузовики были выбраны по четырем основным критериям: 1) рейтинг сотрудников Forbes Wheels, 2) наивысший рейтинг комбинированной экономии топлива среди всех комбинаций моделей каждого грузовика, 3) номинальный крутящий момент и, следовательно, тяговая мощность дизельный двигатель каждого грузовика и 4) максимальная буксировка каждого грузовика с имеющимися дизельными двигателями.Поскольку низкооборотные дизельные двигатели по своей сути отдают предпочтение крутящему моменту и топливной эффективности над мощностью, они, как правило, немного медленнее в движении, чем автомобили с газовым двигателем, поэтому относительная производительность дизельных вариантов по сравнению с их бензиновыми эквивалентами также была фактором.

Наша стандартная оценка охватывает пять областей:

1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна, стиля и качества сборки автомобиля внутри и снаружи. Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности.Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

2. Рабочие характеристики (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность, крутящий момент, разгон от нуля до 60 раз и максимальная скорость. Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в рамках конкурентного набора.Во время вождения обозреватели также обращают внимание на сочетание характеристик, связанных с ожиданиями производителя в отношении конкретного автомобиля и ожиданиями потребителей от данного сегмента.

3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля. Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования.Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы. Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых функций безопасности системы помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чистых электромобилей будет основана на пробеге и времени зарядки.

Продажа Подержанных Дизельных Грузовиков | Шеви Форд Додж


Ознакомьтесь с нашими текущими вариантами дизельных грузовиков

Покупаете высококачественный подержанный дизельный грузовик? У нас есть все ведущие торговые марки здесь, в нашем подержанном инвентаре по конкурентоспособным ценам, недалеко от Глендейла. Остановитесь на некоторых из наиболее ориентированных на буксировку грузовиков на дорогах таких брендов, как Chevy, Ford, Ram и GMC, а также других.Начните делать покупки сегодня.

Ознакомьтесь с популярными брендами и конфигурациями дизельных грузовиков рядом с Tempe

Мы знаем, что нашим покупателям из Глендейла и Пеории понравится тот факт, что они могут получить в свои руки одни из самых популярных и мощных конфигураций дизельных двигателей от ведущих производителей и цены на подержанные автомобили. Вы можете делать покупки именно на дизельных грузовиках, и мы позаботимся о том, чтобы у вас также были для этого ресурсы. Вы можете сравнить дизельные двигатели на грузовиках разных марок, чтобы определить, какой из них подходит вам, поскольку вы можете прочитать о дизельном двигателе Ford F-250 Power Stroke® V8, Silverado 2500 с дизельным двигателем Duramax и Ram 2500 с дизельным двигателем Duramax. его турбодизель Cummins®.Ознакомьтесь с некоторыми из наиболее распространенных и любимых конфигураций дизельных двигателей, которые можно найти на наших лотах:

  • Турбодизельный двигатель Ford Power Stroke® V8, чаще всего доступный для Ford F-250 и Ford F-350
  • Турбодизель Duramax -дизельный двигатель наиболее распространен на Chevy Silverado 2500, Chevy Silverado 3500, GMC Sierra 2500 и GMC Sierra 3500
  • Дизельный двигатель Cummins® наиболее популярен на Ram 2500 и Ram 3500

Подержанный грузовик с дизельным двигателем дает вам возможность буксировать и буксировать тяжелые грузы и делать это с большей мощностью колес, поскольку он добавляет крутящий момент, чтобы дать вам сцепление и мощность, необходимые для легкого перемещения прикрепленного груза из одного места в другое.Для тех, кто находится на стройплощадке или кому нужен грузовик, способный выполнять тяжелые работы, у нас есть их для вас.

Мы можем дополнительно обсудить все различные бывшие в употреблении дизельные грузовики Ford, дизельные грузовики Chevy и дизельные грузовики Ram и помочь вам определить подходящие варианты в любом из наших выставочных залов, обслуживающих также Скоттсдейл и Пеорию.

Преимущества выбора подержанного дизельного грузовика для вашего следующего автомобиля

Вы ищете надежный подержанный грузовик, но не уверены, правильный ли выбор дизельного топлива для вас? Позвольте нашей команде здесь, в компании Lifted Trucks, рассказать о преимуществах для водителей из регионов Феникс, Темпе, Скоттсдейл, Меса, Глендейл, Гилберт и Пеория.Затем перейдите к нашему ассортименту подержанных дизельных грузовиков для продажи в нашем инвентаре.

Хотя дизельное топливо немного дороже бензина, его преимущества помогают перевесить разницу в стоимости. Первое важное преимущество заключается в том, что грузовики с дизельным двигателем расходуют меньше топлива и более эффективно сжигают топливо. В среднем дизельный грузовик может получить пять дополнительных миль на галлон по сравнению с аналогичной бензиновой моделью.

Кроме того, дизельные грузовики более мощные, поскольку их двигатели имеют больший крутящий момент и могут производить больше лошадиных сил.Хотя бензиновые модели могут ускоряться быстрее, грузовики с дизельным двигателем могут поддерживать большую скорость уже в движении. Если вы ищете грузовик, который может легко перевозить тяжелые грузы, дизельный грузовик — правильный выбор.

Когда дело доходит до срока службы двигателя вашего грузовика, дизельный двигатель может работать до 375 000 без обслуживания и ремонта, в то время как бензиновый двигатель работает всего около 125 000 миль. В целом, дизельный двигатель легче ремонтировать, и его можно переоборудовать с использованием переделанных деталей, что сэкономит вам деньги.Благодаря особенностям работы дизельных двигателей они более надежны и требуют гораздо меньшего обслуживания.

Итак, ребята, несколько основных причин, по которым подержанный дизельный грузовик улучшит ваши впечатления от вождения. Посетите наш выставочный зал в Фениксе, штат Аризона, чтобы изучить модельный ряд бывших в употреблении дизельных грузовиков, дизельных грузовиков с подъемником и дизельных грузовиков 4X4. Как видите, у нас есть широкий выбор вариантов для удовлетворения потребностей всех типов водителей. Приходите запланировать тест-драйв сегодня!

Какие типы дизельных грузовиков мы перевозим?

В рынок качественного дизельного грузовика в Аризоне? Подъемные грузовики — ваш ресурс для поиска подержанных грузовиков в больших Феникс, штат Аризона, поэтому неудивительно, что мы также предлагаем некоторые популярные варианты дизельных грузовиков, такие как хорошо.Взгляните на наш новейший запас дизельного топлива Прибытие.

У нас есть множество уникальных моделей грузовиков и стили кузова от Ford, Dodge, Chevrolet, GMC и Ram, которые просто ждут, когда их подхватят наши соседи в Фениксе, а также водители в наших обслуживающих сообществах Темпе, Скоттсдейл, Меса, Глендейл, Гилберт и Пеория. Если вы ищете дизельный грузовик, но не хотите раскошелиться денег на новую модель, наш подержанный инвентарь наверняка сделает Хитрость.

Компания Ford предлагает такие популярные модели, как Ford F-250 и Ford F-350, которые предлагают множество современных внутренних удобств и мощный двигатель V8 варианты с избытком лошадиных сил.Если вы поклонник Chevy, вам подойдут такие модели, как Silverado 2500HD поставляет первоклассное дизельное топливо, сверхмощная мощность и возможности 4×4. Dodge Ram 2500 может похвастаться 5,9-литровым шестицилиндровым двигателем, крепкой подвеской, и серьезная производительность для заядлых дальнобойщиков, в то время как наши доступные Модели GMC Sierra 2500HD — это стиль, роскошь, и V8-подпитываемые способности, как хорошо.

Почему выбирают подержанную дизельную модель из нашего 2021 г. E. Bell Rd. место нахождения? Дизельные грузовики обеспечивают лучшую топливную экономичность и двигатель. долговечность, чем у их газовых собратьев, и их тяговое усилие. возможности также не имеют себе равных.Ознакомьтесь с нашими изменениями подержанные специальные предложения онлайн и ознакомьтесь с нашим финансовым центром предложения начать приложение сегодня.

Предлагаем недорогие планы оплаты для наших дизельных грузовиков, так что прочтите наш онлайн-инвентарь, посетите наш дилерский центр или позвоните в наш отдел продаж по телефону (877) 762-2816 с вопросами о наших доступных моделях.

Какой подержанный 3/4-тонный полноприводной грузовик до 25 тысяч долларов самый лучший?

Итак, у вас есть ипотека, оплата за минивэн, и вы не можете получить ссуду на новый грузовик, но у вас есть игрушки, которые нужно везти, работа, которую нужно сделать, и работа, которую нужно выполнять в любую погоду. … Поверьте, мы знаем это чувство.Это затруднительное положение, из-за которого люди часто оказываются в автомобилях, которые либо малоразмерны для их нужд, либо настолько стары, что постоянно нуждаются в ремонте. Поверьте, вам меньше всего нужен ненадежный внедорожник. И вы, конечно, не хотите ставить задачу на 1/2 тонны с работой на 3/4 тонны. Так как же выбрать идеальный подержанный 3/4-тонный грузовик? Если это наши деньги, поиск ведется уже более десяти лет, и мы переходим на дизельное топливо.

Просмотреть все 16 фотографий Просмотреть все 16 фотографий

Когда дело доходит до поиска лучшего подержанного 3/4-тонного грузовика менее чем за 25 000 долларов, важно помнить, что серебряной пули не бывает.Нет однозначно лучше другой марки или модели. У каждой из «большой тройки» есть (и всегда были) свои уникальные сильные и слабые стороны. Мы сузили наш список до лучших подержанных 3/4-тонных грузовиков Ford, GM и Dodge Ram 4×4, которые вы можете купить. Следующие грузовики представляют собой проверенные временем, проверенные в реальных условиях и надежные рабочие лошадки. Они несовершенны, но их недостатки можно легко исправить — и они прослужат очень долго.

’06 -’07 Chevrolet Silverado 2500 HD

Ценовой диапазон: от 14000 до 23000 долларов
Пробег: от 70 000 до 180 000 миль

Просмотреть все 16 фото

В классическом стиле Chevy HD есть что понравиться.Во-первых, они могут похвастаться мощными восьмицилиндровыми двигателями в виде 6,6-литрового дизельного двигателя Duramax или опционального бензобака объемом 8,1 литра, оба из которых имеют мощность 300 л.с. или лучше. В дополнение к этим мощным двигателям у вас есть выбор между трансмиссией Allison 1000, взятой прямо из сегмента средней грузоподъемности, или надежным руководством ZF-6. В дополнение к этому вы получаете самую большую ось, когда-либо предлагавшуюся на пикапе с одним задним колесом, AAM 1150, и максимальную езду среди всех 3/4-тонных грузовиков благодаря независимой передней подвеске.

Оставив лучшее напоследок, последние два года производства представляют собой звездный час GM с платформой GMT800. К тому времени, когда появились HD модели ’06, топливная система и причуды перегрева, обнаруженные в грузовиках ’01 -’05 с двигателем Duramax, были решены, и последний дизельный двигатель LBZ стал воплощением самой проверенной версии. из 6.6L когда-либо собранных. Помимо лучших в своем классе 360 л.с., LBZ выдавал крутящий момент 650 фунт-фут всего лишь при 1600 об / мин. Добавьте к этому тот факт, что Allison 1000 получил двойную перегрузку в виде 0.Шестая передача с передаточным числом 61: 1, и у вас была трансмиссия, которая была практически неспособна справиться с трудностями с буксируемым прицепом, и грузовик, который мог разогнаться до 18–21 миль на галлон.

Посмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фото

Технические характеристики
Двигатель: 6.6L LBZ Duramax (403ci) OHV V-8 diesel
Система впрыска: Common Rail высокого давления Bosch (26000 фунтов на кв. Дюйм)
Турбо-система: одиночный Garret GT3788VA с изменяемой геометрией и воздухо-воздушным промежуточным охладителем
Мощность: 360
Крутящий момент: 650
Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Allison 1000 или шестиступенчатая механическая ZF-6
Раздаточная коробка (и): NP261XHD (ручное переключение) или NP263XHD (электронное переключение)
Передняя ось: AAM 9.25 (IFS)
Задний мост: AAM 1150

Плюсы:
* Комбинация Duramax / Allison — это предложение на 400000 миль, если не больше
* LBZ Duramax имел более высокую скорость впрыска (26 000 фунтов на квадратный дюйм против 23 000 фунтов на квадратный дюйм), чем на двигателях ’01–’05, что на 50 л.с. больше, чем у LLY
. * Трансмиссия Allison получила другую передачу на моделях ’06 -’07 (т. Е. Двойная повышающая передача)
* TapShifter и высокоэффективный режим буксировки / транспортировки значительно улучшают характеристики буксировки и контроль
* IFS обеспечивает, пожалуй, лучшую езду в сегменте 3/4 тонны
* Меньшая снаряженная масса, чем у сопоставимых Super Dutys или Ram HD (также является недостатком)
* Благодаря легкому весу, IFS и трансмиссии с двойной повышающей передачей эти грузовики обычно демонстрируют лучший пробег из «Большой тройки» в пустом состоянии

Минусы:
* Распространенная проблема «трения насоса» приводит к преждевременному выходу из строя раздаточной коробки (внутренний корпус насоса и / или предохранительный зажим изнашиваются в корпусе Т-образного корпуса, вызывая утечку, которую трудно обнаружить)
* Более легкая снаряженная масса, чем у сопоставимых Super Dutys или Ram HD, снижает уверенность при буксировке
. * GM Gov-Loc в заднем AAM 1150 подвержен поломкам, когда грузовики оснащены большими колесами и шинами или агрессивно двигаются по бездорожью
* Гибкие рулевые тяги и концы рулевых тяг могут сломаться под большой нагрузкой и тяжелым дросселем во время полного привода
* Трансмиссия Allison не выдерживает более 120 л.с. сверх заводской мощности в течение очень длительного времени
* Панели коромысел и углы кабины подвержены коррозии
* LBZ Duramax печально известен отказом свечей накаливания

’99 -’03 Ford F-250 Super Duty

Ценовой диапазон: от 8000 до 16000 долларов
Пробег: от 70 000 до 190 000 миль

Просмотреть все 16 фото

Для надежного Blue Oval в этом ценовом диапазоне мы дадим только одну рекомендацию: Super Duty первого поколения с верной семеркой.3L Power Stroke под капотом. ’99 -’03 Super Duty уже не совсем новый ребенок на рынке, но это все еще отличные грузовики. Полноприводные версии поставлялись с листовой рессорой, цельнолитой передней осью Dana 50 и 10,5-дюймовым зубчатым венцом Sterling сзади, автоматической коробкой передач 4R100 или механической коробкой передач ZF-6 на ваш выбор, а также некоторыми 3/4-тонными. конфигурации рассчитаны на буксировку до 13 500 фунтов. Это проверенные и надежные рабочие лошадки, их было произведено более миллиона.

Что касается 7.3L Power Stroke, конечно, требуется время, чтобы добраться из точки A в точку B, но чугунный V-8 с большим диаметром цилиндра 444ci был построен для долговечности. При надлежащем техническом обслуживании вы почти гарантированно извлечете не менее 400 000 миль из вращающегося узла. При 200000 топливные форсунки могут потребовать капитального ремонта, возможно, пришло время для свечи накаливания за 10 долларов или двух, и новый водяной насос может быть в порядке, но ни один дизельный двигатель не накапливает сотни тысяч миль без необходимости что-то решать здесь или там. Мы знаем, мы знаем, что 6.0L может быть «пуленепробиваемым», но тогда у вас будет по крайней мере еще 5 больших сверх закупочной цены грузовика 2003–2007 модельного года от 15 000 до 22 000 долларов. Поверьте, по этой цене Ford с двигателем 7,3 л — лучший грузовик.

Посмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фото

Технические характеристики
Двигатель: 7.3L Power Stroke (444ci), OHV V-8, дизель
Система впрыска: с гидравлическим приводом и электронным управлением (HEUI)
Турбо-система: одиночный Garret GTP38 с фиксированной геометрией и воздухо-воздушным промежуточным охладителем
Мощность: от 235 (‘99) до 275 (’01 -’03 с механической коробкой передач)
Крутящий момент: от 500 фунт-футов (‘99) до 525 фунт-футов (’01 -’03 с механической коробкой передач)
Коробка передач: четырехступенчатая автоматическая 4R100 или шестиступенчатая механическая ZF-6
Раздаточная коробка (и): NV271 (ручное переключение) или NV273 (электронное переключение)
Передняя ось: Dana 50
Задний мост: Sterling / Ford 10.5

Плюсы:
* Сверхнадежный двигатель (если 7.3L не продержится 400000 миль, вы сделали что-то не так!)
* Достаточные варианты трансмиссии
* Сплошная передняя ось
* Рама и рессорная подвеска оказались перебором для своего приложения
* Электрический подъемный насос длится вечно
* Более 1 миллиона произведенных деталей означает высокую доступность запчастей и послепродажную поддержку

Минусы:
* Низкая мощность (но ничего, что не может исправить производительный чип)
* Секрет в том, что 7.3L длятся вечно, ожидайте, что заплатите больше за чистый
* Утечки в вакуумной линии очень распространены на моделях с передними ступицами с вакуумным усилителем
* Неисправная перепускная трубка может препятствовать протеканию трансмиссионной жидкости через внешний охладитель трансмиссии
4R100. * Пресловутый жесткий пускатель в холодную погоду (не забывайте о свечах накаливания, реле свечей накаливания и УФЧ)
* Утечки в трубопроводах турбонагнетателя обычны для возраста

’03 -’07 Dodge Ram 2500

Ценовой диапазон: от 14 000 до 25 000 долларов США
Пробег: от 80 000 до 190 000 миль

Посмотреть все 16 фото

Каждый грузовик слышал о 5.9L Cummins, и это основная причина, по которой более старые модели Dodge 3/4 тонны продолжают приносить так много денег. Легендарный рядный шестицилиндровый мельница широко известна своей конструкцией, напоминающей наковальню, топливной экономичностью и крутящим моментом при движении в горах. Версия, установленная на Dodge Ram 2500s ’03–’07, была самой тихой и самой мощной из когда-либо выпущенных 5,9-литровых машин, во многом благодаря системе впрыска Common Rail от Bosch и 24-клапанной головке блока цилиндров. В зависимости от модели, которую вы рассматриваете, максимальный крутящий момент может достигать 1400 об / мин.Если тебе нужно переехать, это твой мул.

Тараны ’03 -’07 (третье поколение) на световые годы опережают грузовики ’94 -’02 (второе поколение), которые они заменили. Краска лучше держится на элементах, салон более просторный, а ходовые качества лучше. Полноприводные модели 2500 поставляются с твердым передним мостом AAM 925 и мощным задним мостом AAM 1150 — и то, и другое почти никогда не выходит из строя. Единственное, что вызывает беспокойство у этих грузовиков, — это их автоматическая трансмиссия.Если вам нравится грести на собственной шестерне, все будет в порядке, поскольку руководства для NV5600 и G56 трудно превзойти с точки зрения надежности. Но когда дело доходит до 48RE, его просто превосходит обилие крутящего момента на низких оборотах, которым обладает 5,9-литровый Cummins. Если вам нужен автоматический привод, оставьте программатор на полке, так как 48RE не потерпит, если через него будет передаваться дополнительная мощность в течение длительного времени.

Посмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фотоСмотреть все 16 фото

Технические характеристики
Двигатель: 5,9 л Cummins ISB (359 куб. См) OHV I-6 дизель
Система впрыска: Common Rail высокого давления (23000 фунтов на кв. Дюйм) Bosch
Турбо-система: одна фиксированная геометрия Holset HY35W (’03 —04), Holset HE351CW (‘04.5-‘07) с воздушно-воздушным промежуточным охладителем
Мощность: 305 (2003–2004), 325 (04.05–07)
Крутящий момент: 555 фунт-футов (’03), 600 фунт-футов (’04 Н.О.), 610 фунт-футов (’05-’07)
Трансмиссия (и): четырехступенчатая автоматическая Chrysler 48RE, шестиступенчатая механическая коробка передач NV5600 (’03–2005) или шестиступенчатая механическая G56 (’05–07)
. Раздаточная коробка (и): NV271 (ручное переключение) или NV273 (электронное переключение)
Передняя ось: AAM 925
Задний мост: AAM 1150

Плюсы:
* Чрезвычайно надежный двигатель даже на более высоких уровнях мощности
* Тихий (для Cummins)
* Последнее предложение Cummins, которое (по существу) не содержало устройств контроля выбросов
* Сплошная передняя ось
* Задняя ось Stout AAM 1150
* Если вы планируете много буксировать, Cummins — лучший двигатель для него

Минусы:
* Автомат 48RE не прослужит долгое время даже на стандартных уровнях мощности, если вы буксируете тяжелый груз или установите сумматор мощности любого типа
* Замена инжектора потребуется примерно каждые 200 000 — 250 000 миль
* Компоненты системы впрыска дорогие для замены
* Отсутствует заводская функция выхлопного тормоза, которая станет стандартной в 2007 году.5

2,0 л Дизель Титан + 4×4 AT

[3] Действуют условия и исключения.

[4] Изображения и иллюстрации предназначены только для информационных целей. В связи с изменениями условий и обстоятельств Ford India Private Limited («Ford») оставляет за собой право в соответствии со всеми применимыми законами в любое время, по своему усмотрению и без предварительного уведомления прекратить выпуск или изменить функции, дизайн, материалы, цвета. а также другие спецификации и цены на свои продукты, а также на постоянное или временное изъятие любых таких продуктов с рынка без каких-либо обязательств перед потенциальным покупателем или покупателями.Прежде чем принять решение о размещении заказа, всегда консультируйтесь с официальным дилером Ford для получения последней информации о функциях, технических характеристиках, ценах, дополнительном оборудовании и наличии. Некоторые функции помощи водителю и безопасности, описанные выше, предназначены для работы с датчиками, на работу которых могут влиять определенные погодные условия или условия окружающей среды.

[5] Характеристики могут отличаться от модели к модели. Показанные аксессуары не входят в стандартную комплектацию. Цвета являются ориентировочными и могут отличаться из-за ограничений печати. Bluetooth ® SIG Inc. и используется по лицензии. Использование некоторых частей системы SYNC ® во время вождения может отвлекать ваше внимание от дороги и может быть запрещено местным законодательством. Не меняйте настройки системы и не вводите данные невербально (руками) во время вождения. Перед выполнением этих операций остановите автомобиль безопасным и законным образом. При использовании системы SYNC ® всегда следите за соблюдением местных правил дорожного движения. SYNC ® способствует более безопасному вождению, гарантируя, что руки будут на колесах, а глаза будут смотреть на дорогу.Ford не рекомендует пользоваться мобильным телефоном во время вождения. Ford India Pvt. Ltd. (ЦИН № U34103TN2000PTC045537).

[7] В системе Terrain Management System, чтобы активировать режим Rock, автомобиль должен быть неподвижен и находиться в режиме 4X4 low range. Водный брод испытан на глубине 800 мм воды с выдержкой скорости не более 7 км / час. Водитель несет ответственность за оценку ситуации на бездорожье, определение проходимости местности и использование соответствующих приемов вождения по бездорожью. Заморская модель показана в роликах.Функции модели, доступной для Индии, могут отличаться от зарубежной модели.

[8] Показанные функции могут не входить в стандартное оборудование.

[9] Запасное колесо во всех вариантах представляет собой стальное колесо (не из сплава).

[10] ABS: антиблокировочная тормозная система, EBS: электронное распределение тормозного усилия, ESP: электронная программа стабилизации, TCS: система контроля тяги, HLA: система помощи при спуске на подъеме.

[11] Конструкция легкосплавного диска различается от варианта к варианту.

[#] ​​Другой дизайн на варианте.] Условия применяются.

[3] Действуют условия и исключения.

[4] Изображения и иллюстрации предназначены только для информационных целей. В связи с изменениями условий и обстоятельств Ford India Private Limited («Ford») оставляет за собой право в соответствии со всеми применимыми законами в любое время, по своему усмотрению и без предварительного уведомления прекратить выпуск или изменить функции, дизайн, материалы, цвета. а также другие спецификации и цены на свои продукты, а также на постоянное или временное изъятие любых таких продуктов с рынка без каких-либо обязательств перед потенциальным покупателем или покупателями.Прежде чем принять решение о размещении заказа, всегда консультируйтесь с официальным дилером Ford для получения последней информации о функциях, технических характеристиках, ценах, дополнительном оборудовании и наличии. Некоторые функции помощи водителю и безопасности, описанные выше, предназначены для работы с датчиками, на работу которых могут влиять определенные погодные условия или условия окружающей среды.

[5] Характеристики могут отличаться от модели к модели. Показанные аксессуары не входят в стандартную комплектацию. Цвета являются ориентировочными и могут отличаться из-за ограничений печати. Bluetooth ® SIG Inc. и используется по лицензии. Использование некоторых частей системы SYNC ® во время вождения может отвлекать ваше внимание от дороги и может быть запрещено местным законодательством. Не меняйте настройки системы и не вводите данные невербально (руками) во время вождения. Перед выполнением этих операций остановите автомобиль безопасным и законным образом. При использовании системы SYNC ® всегда следите за соблюдением местных правил дорожного движения. SYNC ® способствует более безопасному вождению, гарантируя, что руки будут на колесах, а глаза будут смотреть на дорогу.Ford не рекомендует пользоваться мобильным телефоном во время вождения. Ford India Pvt. Ltd. (ЦИН № U34103TN2000PTC045537).

[7] В системе Terrain Management System, чтобы активировать режим Rock, автомобиль должен быть неподвижен и находиться в режиме 4X4 low range.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *