3 х колесный велосипед своими руками: Самодельный 3-х колесный велосипед для взрослых
Трехколесный грузовой велосипед своими руками – Telegraph
Трехколесный грузовой велосипед своими рукамиСкачать файл — Трехколесный грузовой велосипед своими руками
О таких наборах и пойдёт речь далее. Наборы для сборки взрослых трехколесных грузовых велосипедов делятся на два вида, с передней осью и, наиболее распространенные, с задней осью мостом. Оба данных набора при установке не требуют доработки велосипедной рамы и сверления дополнительных отверстий. Набор для сборки грузового велосипеда. Позволяет сделать грузовой велосипед из любого обычного велосипеда, установив на него заднюю ось мост на два колеса. Дифференциал на оси данного моста обеспечивает необходимую разницу скоростей вращения правого и левого колес, снижая износ покрышек и повышая устойчивость в поворотах. Через него крутящий момент передаётся на оба колеса, в отличии от серийных моделей, где, как правило, крутящий момент передаётся на одно из колёс. Стоит отметить, что собранный своими руками грузовой велосипед гораздо удобнее прицепа, он обладает большей устойчивостью и позволяет перемещаться с бОльшим комфортом.
Ось с дифференциалом для велосипеда устанавливается вместо заднего колеса. Для сборки вам не понадобится чертёж грузового велосипеда, достаточно только фото. Набор для сборки трехколесного грузового велосипеда своими руками позволяет установить дисковые тормоза и крылья на оба задних колеса, а между ними разместить большую корзину. Легко обойтись и без видео, чтобы понять, как собрать грузовой велосипед, всё просто как с обычным велосипедом. Данный набор не имеет ограничений по диаметру колес исходного велосипеда, они могут быть хоть 20, хоть 29 дюймовые. Набор открывает широкие возможности, с ним даже можно запустить производство грузовых велосипедов на основе разных велосипедных рам в короткие сроки. Можно сделать самодельный складной, двухподвес, чоппер, круизёр и горный грузовые велосипеды, всё своими руками и без чертежей. Получившийся 3-х колесный грузовой велосипед будет более совершенен, чем серийные собратья, иметь гидравлические тормоза, складываться или иметь амортизационную вилку.
С набором для сборки грузового велосипеда у вас больше не возникнет вопроса как сделать грузовой велосипед или рикшу своими руками. Получившийся грузовой велосипед российского производства станет надёжным помощником в быту и принесёт много положительных эмоций. Набор может быть изготовлен и заказан в множестве модификаций. Шириной 60 или 80 см, с ящиком, крыльями и без, грузоподъёмностью или кг и т. Отдельно хочется отметить, что в нашей мастерской электровелосипедов возможна установка или поставка грузового велосипеда с электрическим мотором! Другой способ собрать грузовой велосипед своими руками предоставляет набор с передней осью на два колеса. Данный набор позволяет собирать взрослые трехколесные велосипеды грузовые за считанные минуты. Трехколесный велосипед с передней осью обладает исключительной устойчивостью, а возможность установить на него увеличенную корзину является приятным плюсом при его эксплуатации. Для установки данного набора не нужен чертеж грузового велосипеда, видео и фотографии говорят сами за себя.
Данный набор также Российского производства и изготовлен из качественной стали, а чертежи и модели рассчитаны на прочность и надёжность. В итоге Мы получаем несколько способов сделать современный грузовой велосипед, установив переднюю ось или задний мост для велосипеда грузового велосипеда или рикши. Особые энтузиасты могут рассмотреть возможность сборки веломобиля, установив и переднюю и заднюю оси на один велосипед. Однако, такой вариант может потребовать доработки самой рамы в частности её продольного вращения, чтобы избежать диагонального вывешивания на бездорожье. Такой веломобиль лучше использовать с мотором. У дачников-огородников или жителей небольших посёлков нередко возникает необходимость перевозки грузов на длинные расстояния. На обычном дорожном велосипеде мешок картошки не перевезёшь — багажник слишком маленький, да и удержать равновесие будет сложно, поэтому для этих целей нужен грузовой велосипед. Сегодня в магазинах можно купить подходящую модель, только вот стоят такие средства передвижения довольно дорого.
Если есть определённые технические навыки и подручные материалы можно попробовать смастерить грузовой велосипед своими руками. Сделайте приблизительный чертёж будущего грузового велосипеда. Самая распространённая конструкция следующая: Велосипедист находится спереди, вместо одного заднего колеса монтируется мост, на который устанавливаются два колеса. Приготовьте все необходимые для работы материалы и инструменты. Купите или снимите со старого велосипеда цепную передачу, руль, велосипедную раму, каретку, педали. Соберите раму грузового велосипеда. За основу берётся обычная велосипедная рама, затем к ней с помощью сварочного аппарата привариваются все дополнительные металлические элементы. В результате должна получиться конструкция, напоминающая внешним видом большой трехколесный велосипед. Задний мост следует сделать максимально широким, чтобы он обеспечивал хорошую устойчивость. Колёса могут быть любого диаметра, но с учётом того, чтобы велосипедист мог без посторонней помощи слезать и залезать на сидение.
На раму прикрепите колёса, подсоедините трансмиссию, цепь и педали. Смонтируйте систему рулевого управления и тормоза. При желании снабдите грузовой велосипед звуковым сигналом. Не говоря уже о смекалке. Здесь нужны мужские руки, способные превратить данную затею в реальность. Схема привода трехколесного велосипеда с одной ведущей втулкой: Педальный цепной привод работает на ведомую звездочку задней втулки, закрепленной на раме. На один из фланцев корпуса втулки наклепана звездочка дополнительной цепной передачи, приводящей во вращение полуось одного из задних колес. Для этого на полуоси глухо насажена звездочка, подобная дополнительной звездочке корпуса втулки. В предполагаемой конструкции используется любая серийная втулка — как односкоростная, так и многоскоростная, как тормозная, так и безтормозная. В последнем случае, в дополнение к тормозу на переднее колесо, свободное от привода заднее колесо снабжается тормозом любого типа. Некоторые умельцы разработали несколько типов грузовых велосипедных шасси, представленных на рис. Велосипед справа предназначен для перевозки грузов различного вида и незаменим для дачников, садоводов- огородников, а слева — велосипед с грузовой тележкой, легко переоборудованной в кресло для пассажира. Интересны педикары — трехколесные велосипеды — достаточно легкие машины с трехступенчатой коробкой передач, дифференциалом, эффективной подвеской колес. Нередко, кроме козырьков и тентов, конструкторы предусматривают у своих трехколесных машин еще и дополнение к педальному приводу — привод ручной. Выгодные Перейти к статье. Skip to content Menu. Главная О нас Наши калькуляторы Расчет водяного теплого пола Рсчет забора Расчет рулонного газона Расчет затирки для плитки Расчет сухих смесей Расчет плитки для ванной онлайн Расчет плитки на кухню Расчет системы отопления по площади онлайн Расчет количества обоев на комнату Расчет напольной плитки Расчет расхода краски Расчет прямоугольной теплицы Расчет полукруглой теплицы Расчет освещения помещения Расчет пиломатериалов Расчет объема колодца Расчет насоса для скважины Расчет наливного пола Расчет ленточного фундамента онлайн Расчет плиты фундамента Калькулятор расчета экономии затрат на отопление Расчет электрического теплого пола Наши материалы Ванная, туалет Водопровод Двери Дерево Инструменты Кухня Материалы Мебель Отопление Печь, баня, сауна Полы Потолок Своими руками Стены Стиль, дизайн, проект Строительство Участок Электирика Как Что Авторам Правообладателям Ответы экспертов Связь с нами. Праймер битумный что это такое Что такое сотка земли размеры Земельные участки под ижс в крыму Нужно ли грунтовать гипсокартон перед шпатлевкой Список регионов недоступен триколор тв что делать Расстояние между столбами линии электропередач Выгодные Перейти к статье Перейти к статье Какой потолок лучше сделать на кухне. Как прикрепить гипсокартон к стене. Земельные участки под ижс в крыму Нужно ли грунтовать гипсокартон перед шпатлевкой Список регионов недоступен триколор тв что делать Расстояние между столбами линии электропередач Отзывы о мойках из искусственного камня. Инфракрасный тёплый пол под плитку какой лучше. Антенна для фм радио своими руками. Стиральная машина с баком для воды отзывы.
Трехколесный, грузовой велосипед своими руками
Пассивное избирательное право в японии
Насосная станция калибр свд 650п инструкция
Трёхколёсный велосипед своими руками чертежи
Как сделать кирпичный пристрой к деревянному дому
Кобальт общая характеристика
Как научиться красить брови карандашом пошагово
Приказ мо рф 1280 приложение 2
Как собрать грузовой велосипед своими руками?
Люди забыли как жить потеряв
Как сшить быстро блузку на полную женщину
Образец заявленияна розыскпо алиментам приставу
Достоинства трехколесного велосипеда для взрослых грузового
Некоммерческая политическая организация
Стихи про убитую любовь
Готовая история болезни больного
Как собрать и настроить велосипед из коробки? (31 фото, 6 мб.)
Вы только что получили долгожданный велосипед из транспортной компании? Теперь вам предстоит его собрать и настроить! На примере городского велосипеда Giant Cypress 2011 года рассмотрены все нюансы сборки велосипеда с нуля — от распаковки до настройки переключателей. Если вы до этого никогда не собирали велосипед, настоятельно рекомендую отвезти его в ближайшую вело-мастерскую — сэкономите кучу времени и нервов. Если все же вы хотите сделать это самостоятельно — эта статья для вас 😉
Воспользовавшись этими ссылками, можно сразу перейти к нужному разделу.
1. Распаковка и установка основных элементов велосипеда.
2. Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов.
3. Регулировка заднего и переднего переключателей.
Распаковка и установка основных элементов велосипеда
Так выглядит коробка с велосипедом, в которой он поставляется с завода. На всех велосипедах обычно уже установлены система с шатунами, цепь, задний и передний переключатели, заднее колесо, тормоза и рулевая колонка.
Отдельно упакованы руль, сидение, переднее колесо, педали, светоотражатели и другая мелочевка.
Для сборки настройки потребуется ряд инструментов:
- шестигранники (4, 5, 6 mm), а лучше набор,
- ключ на 15 (для затяжки педалей),
- ключ на 10,
- отвертка крестовая,
- плоскогубцы (для обжима тросика),
- кусачки (для обрезки тросика).
Достаем велосипед из коробки. Кусачками или мощными ножницами обрезаем все пластиковые хомуты и снимаем упаковку. Будьте аккуратны — на этом этапе легко повредить лако-красочное покрытие рамы.
Велосипед готов к сборке.
Сперва закрепим седло на подседельном штыре. Для этого шестигранником на 6mm раскручиваем крепление на подседельном штыре, устанавливаем в пазы рамки седла, закрываем сверху скобой и закручиваем. Эта хитрая конструкция позволяет также двигать седло взад-вперед и регулировать по углу наклона. Сейчас достаточно просто закрутить болт, а настройки будет удобнее сделать на собранном велосипеде.
Закрепляем светоотражатель максимально близко с седлу.
Опускаем всю конструкцию в подседельную трубу до конца и закрепляем эксцентриковым зажимом. Если он закрывается слишком легко, то открываем его до конца, подкручиваем затяжное колесико и пробуем закрыть опять. Если не закрывается, наоборот, ослабляем.
Далее занимаемся выносом руля и рулем. На разных велосипедах бывает по-разному: либо вынос уже скреплен с рулем, либо нет. В любом случае, вынос устанавливается первым. При установке выноса и руля обратите внимание на тросики переключателей и тормозов — они не должны быть запутаны. Обратите внимание на вертикальные отметки на выносе руля — это максимально возможная высота подъема.
Вот под этой маленькой заглушкой скрывается важный болт! С помощью шестигранника на 5 или 6 вынос закрепляется в рулевой колонке, а руль регулируется по высоте.
Закрепляем руль.
Займемся передним колесом. Для начала необходимо правильно установить эксцентрик (он находится в коробке с мелочевкой). На фото показано правильное положение всех элементов. Обратите внимание на пружинки — они расположены узкой частью во внутрь, т.е. к колесу.
Снимаем заглушку и пружину с одной стороны эксцентрика (с той, где нет рычажка) и вставляем ось во втулку переднего колеса. Может возникнуть вопрос, какой стороной его вставлять? Просто посмотрите, с какой стороны установлен он заднем колесе (обычно с левой) и сделайте по аналогии.
Далее вставляем колесо в вилку. Необходимо заранее «расстегнуть» передний тормоз велосипеда (в случае с ободными тормозами) или снять с него резинку (обычно в заводской упаковке он закреплен резинкой или стяжкой).
Затягивать эксцентрик удобнее всего, подойдя к велосипеду спереди. В этом случае можно отслеживать, отцентрировано ли колесо. Затяжка производится следующим образом: покручиваете колесико слева по часовой стрелке и пробуете закрыть рычажок. Если закрывается очень легко, откидываете обратно и снова закручиваете колесико, до тех пор пока эксцентрик не закроется с усилием. Переусердствовать не нужно, иначе можно сломать эксцентрик!
Теперь можно и подкачать колеса. Рекомендованное давление всегда указывается на покрышках в psi и bar. Bar = атмосферы. Обратите внимание: давление в колесах велосипеда должно быть от 3х атмосфер и выше. 3,5 — оптимальный вариант. 2,2 как у автомобилей никуда не годится. В процессе эксплуатации периодически проверяйте давление в колесах — это залог отстуствия «восьмерок».
Установим педали. На фото видно, что каждая педаль подписана как L или R. Иногда еще лепятся наклейки. L (Left) — левая, R (Right) — правая. Будьте внимательны: у педалей разная резьба! Обе педали закручиваются «по движению» велосипеда, т.е. левая влево (против часовой), а правая вправо (по часовой).
Сначала закручиваем их руками, а потом подтягиваем ключом на 15.
Если цепь не на месте, ее легко можно вернуть туда. Для этого нажимаем на лапку заднего переключателя и цепь ослабевает. Теперь ее можно просто подхватить рукой и одеть на одну из передних звезд.
Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов
Теперь займемся установкой переднего тормоза. Найдите вот такую изогнутую трубку в коробке. В нее нужно продеть тросик переднего тормоза так, чтобы широкая часть оказалась вверху, а узкий наконечник внизу — ближе к тормозным рычагам (на след. фото).
Делаем как на фото. Резинку нужно одеть до того, как будете прикручивать трос. Резинка нужна для защиты тросика от грязи.
Теперь ослабляем болт и заводим туда тросик.
Сжимаем рычаги так, чтобы от колодок до обода оставалось 2-3 мм. и закручиваем болт (без фанатизма, иначе тросик начнет «пушиться»).
Оставляем небольшую часть тросика (5-7см.), остальное обрезаем кусачками (кусачки нужны очень хорошие, иначе тросик распушится на конце). Далее надеваем наконечник и зажимаем его плоскогубцами. Если подходящих инструментов нет под рукой, сделайте этот шаг позже. Но не откладывайте надолго — тросик может «распушиться» и вам придется его менять.
Далее тросик можно завести за рычаг, чтобы он не болтался.
Теперь нужно отрегулировать тормоза. Такому непростому вопросу хорошо бы посвятить отдельную статью, ну а сейчас я постараюсь вкратце описать процесс регулировки.
Четкая работа тормозов складывается из многих нюансов. Для начала покрутите колесо (предварительно накачав до рекомендованного давления) — есть ли восьмерка? Если есть, то ее нужно исправить. Этим лучше заняться опытному мастеру или поискать статью об устранении восьмерок в интернете. Если все в порядке, работаем дальше.
В собранном состоянии, колодки тормоза должны находиться на равных расстояниях от обода. Это достигается натяжением троса — можно ослабить болт, которым вы крепили тросик, и натянуть его посильней. А еще есть «барашек» — он находится прямо около ручки тормоза — им тоже можно подтянуть или ослабить трос. Никогда не выкручивайте его до конца! Сами колодки должны быть параллельны ободу. Проверьте, так ли это. Если нет, нужно ослабить крепящий их болт и отрегулировать их положение (см. фото). Можно, например, зажать тормоз (тогда колодки прижмутся параллельно ободу) и сразу затянуть болты.
Теперь нажимаем на тормозную ручку и смотрим, как сходятся рычаги тормоза. А сходиться они должны одновременно! Посмотрите на видео.
Если при нажатии на тормозную ручку у вас один рычаг прижимает колодку быстрее, чем другой, необходимо сделать регулировку специальными винтами (см. фото). Настройка производится следующим образом: выбираете тот рычаг, где колодка быстрее и сильнее прижимается к ободу и винт с этой стороны закручиваете по часовой стрелке на один или пол оборота. Нажимаете и смотрите, меняется ли ситуация. Обычно колодки начинают прижиматься к ободу одновременно уже после регулировки одним винтом. Если же нет, тогда винт на другом рычаге (где колодка находится дальше от обода) поворачиваете против часовой стрелки на один — пол оборота. Продолжайте описанные действия, пока не достигнете результата, как на видео. Эту же процедуру необходимо проделать с задним тормозом.
Регулировка заднего и переднего переключателей
Теперь осталось настроить переключатели и скоро можно будет отправляться на первый тест драйв. Регулировку переключателей нужно начинать с заднего. Передний обычно неплохо отрегулирован с завода. Для регулировки вам потребуется стойка, на которую вы установите заднее колесо или помощник, который будет приподнимать велосипед за седло, чтобы вы могли покрутить педали и посмотреть, как все работает.
Для начала убедитесь, требует ли задний переключатель настройки. Для этого выставьте на переднем переключателе
Начать нужно с регулировки натяжения пружины в самом заднем переключателе (либо убедиться, что она правильно отрегулирована с завода). Для этого передний и задний переключатели выставьте на первую звезду (цифра 1 на ручках переключателя). Т.е. спереди это меньшая звезда из трех, а сзади большая из семи (или восьми, девяти). Прокрутите педали, чтобы цепь встала на нужные звезды. Теперь обратите внимание на винты H (High) и L (Low) на заднем переключателе. H — повышенные передачи, например седьмая; Low — пониженные, например первая.
Так как мы выставили на первую передачу (пониженную), то наше внимание должно быть обращено на винт L. Прежде чем будем его крутить (а может и не будем вовсе), необходимо убедиться в том, что задняя лапка переключателя находится ровно напротив первой звезды (см. фото). На фото ниже цепь стоит на второй звезде, чтобы вы четче видели перекос. Цепь обязательно должна быть на первой звезде!
Если все ровно, вам повезло! Если нет, покрутите винт L в одну или другую сторону. Вы должны увидеть, как лапка переключателя начнет медленно передвигаться влево или вправо. Задачу вы знаете — звезды в лапке переключателя должнаы лежать в одной плоскости с первой звездой кассеты. После того, как вы отрегулируете положение переключателя винтом L, выставьте задний и передний переключатель на последние звезды и повторите процедуру с винтом H.
Теперь займемся натяжением цепи. Если цепь плохо поднимается с 7 на 1, то нужно слегка натянуть тросик. Если плохо опускается вниз с 1 на 7, то тросик перетянут, и его нужно ослабить. Необходимые регулировки можно произвести с помощью регулировочного колесика на заднем переключателе. Крутите против часовой — натягиваете трос, по часовой — ослабляете. Опять же, не переусердствуйте с выкручиванием, иначе колесико просто выскочит из переключателя. Если нужного эффекта достичь не удалось, тогда нужно ослабить гайку на 9, придерживающую трос, натянуть/ослабить трос и снова закрепить его.
Передний переключатель настраивается схожим образом. Только с винтами H и L все наоборот: маленькая звезда — винт L, большая — H.
Надеюсь у вас все получилось! Если нет, не отчаивайтесь. Поищите специализированные статьи в интернете, либо обратитесь за помощью к опытному вело-мастеру. Мы, в свою очередь, постараемся сделать подробные статьи для каждого этапа. Успехов в настройке и хороших поездок 😉
Ваши отзывы и замечания, пожалуйста, оставляйте в форме комментариев ниже. Текст и фотографии статьи, при необходимости, будут дорабатываться.
Еще по теме:
— как купить велосипед с доставкой по России?
— как выбрать размер велосипеда?
— другие материалы и статьи.
Вернуться на главную страницу >>
какие 4-колесные велосипеды лучше? Как выбрать легкий семейный велосипед на четырех колесах?
Велосипеды с четырьмя колесами чаще всего встречаются детские. Однако этот вид транспорта удобен и для взрослых, особенно в семейных моделях. На таком четырехколесном байке можно совершать приятные прогулки и даже небольшие путешествия.
Особенности
Четырехколесный велосипед изобрели сразу после появления обычного двухколесного. Уже в середине XIX века можно было встретить чертежи, на которых кареты были совмещены с приводом от педалей. Стоит заметить, что на первых машинах также присутствовали велосипедные педали и такой же принцип работы. Однако в советское время все нестандартные велобайки превратились в детские игрушки.
В настоящее время 3- и 4-колесный варианты стали снова набирать популярность. Нередко велотранспорт, у которого 4 колеса, называют веломобиль. Такие оригинальные байки отлично подойдут пожилым людям или не слишком крепким физически.
В восторг от такого транспорта часто приходят влюбленные пары, друзья или семьи с детьми. Ведь многие модели можно оснастить дополнительным детским или взрослым креслом.
Даже среди спортсменов и путешественников четырехколесные веломобили стали пользоваться спросом. Особенно для триала или кросс-кантри. Для дальних поездок велобайки с 4 колесами более чем удобны, так как на них можно перевозить внушительные объемы груза. Причем некоторые варианты даже позволяют размещаться водителю в полулежачем положении. В последнее время стало появляться все больше оригинальных самодельных моделей.
Стоит подчеркнуть, что некоторые узлы на веломобиле такие же, как и на обычных 2-колесных байках. К примеру, тормоза и колеса совершенно идентичны. Редко встречаются изменения в тормозной системе. Педали с цепью также не имеют различий. Хотя иногда переключателей скоростей бывает два.
Отличием от обычных велосипедов является то, что усилие приходится не просто на заднее колесо, а на вал. Серьезные изменения видны в конструкции рамы и руля. Как правило, рамы создаются с учетом особенностей конкретной модели. Среди самодельных вариантов встречаются рамы с двухколесных велобайков, которые сварены вместе.
Довольно часто четырехколесные модели делают двухместными. Пересекающиеся трубы настолько широкие, что позволяют свободно разместить сразу два посадочных кресла. Что касается привода, то он выполняется по-разному. Например, это может быть общий вал и два блока педалей, которые объединены общей цепью. А также встречаются раздельные приводные механизмы.
Можно встретить варианты, когда один ездок крутит педали, а другой выступает в роли пассажира.
Достоинства и недостатки
Популярность велобайков с четырьмя колесами пока еще не настолько обширна. Однако уже можно выделить достоинства и недостатки такого транспорта. Среди основных преимуществ выделяют несколько моментов.
- Хорошая устойчивость по сравнению даже с самыми крутыми 2-колесными велобайками.
- Комфортное сиденье и положение во время езды.
- Способность перевозить груз с большим весом и существенным объемом.
- Оригинальная конструкция.
- Простота ремонта, так как запчасти подходят с обычных велосипедов.
- Небольшой вес веломобиля за счет использования облегченных компонентов.
- Можно ехать с маленькой скоростью, и при этом нет проблем с удержанием равновесия. При необходимости удобно ставить ноги на землю.
К очевидным недостаткам можно отнести ряд факторов.
- Сложная конструкция иногда создает проблемы при самостоятельной сборке.
- Надежность уступает двухколесному. Это обусловлено сложным приводом, дополнительными элементами в конструкции руля, множеством узлов с повышенной нагрузкой. В результате 4-колесный байк может ломаться чаще.
- Размеры могут стать проблемой, если придется затаскивать веломобиль в квартиру. Лучше выбирать для него место в гараже или на парковке.
- Высокая стоимость и маленькое количество моделей отпугивают многих желающих. Создание 4-колесного велосипеда своими руками также станет затратной задачей.
Какими бывают?
Чтобы лучше понимать, что собой представляет 4-колесный велобайк, стоит познакомиться с его различными видами. Они различаются по некоторым параметрам.
- Полулежачий велосипед с четырьмя колесами позволяет удобно передвигаться. Собой он представляет фактически промежуточный вариант между лежачим байком и с вертикальной посадкой. Такой вариант удобен пожилым людям, которым не подходит горизонтальная посадка.
- Лежачий 4-колесный велосипед подходит для комфортных прогулок в горизонтальном положении. Нередко такой вариант становится единственной возможностью поездок для инвалидов или людей, которым противопоказаны сильные физические нагрузки. А также встречаются модели с 24 скоростями, которые с легкостью преодолевают и спуски, и подъемы.
- Электрический байк с 4 колесами станет незаменимым средством передвижения. Ведь педали на нем можно крутить, только когда этого хочется. А так во время прогулки все будут делать мотор-колеса.
- Складной легкий вариант является новинкой на рынке велосипедов. Такие модели подойдут тем, кто хранит велосипед в квартире. Удобно, когда габаритный транспорт можно сложить, и он займет минимум места.
- Веломобиль с низкой рамой и небольшими колесами в 18 дюймов – идеальный вариант для пожилых или людей с низким ростом. Обычные велосипеды могут стать для них проблемой, но с таким вариантом можно наслаждаться приятными поездками на велосипеде, еще и с большими удобствами.
- Четырехколесный тандем позволяет сразу двоим находить удовольствие в таком передвижении. За счет лучшего удержания равновесия можно развивать существенную скорость. Нередко среди таких моделей встречаются спортивные варианты.
- Чопперы отличаются стильным видом, что станет прекрасной возможностью выделиться из толпы.
- Двухместный четырехколесный велобайк позволяет путешествовать в соседних креслах, крутя педали. Причем это можно делать как вдвоем, так и по очереди. Такие модели идеальны для приятного общения и прогулок. Нередко такие модели называются семейными, так как их можно дополнить еще и детским креслом.
- Детские велосипеды с четырьмя колесами довольно часто становятся первым велотранспортом. На них удобно учиться ездить, а главное, обходиться без травм. Есть варианты для разного возраста – от 4 до 15 лет.
Рейтинг производителей
Среди производителей велотехники многие компании выпускают модели с тремя и более колесами. Лучшие фирмы стараются создать удобные велоконструкции, а первое место среди них заслуженно занимает компания Berg. Модели данной фирмы отличаются прочной конструкцией. Стоит отметить, что все варианты бренда проявляют устойчивость даже на больших скоростях. Причем разнообразие конструкций позволяет использовать их как спортивным людям, так и довольно пожилым.
Китайская фирма Puky создает стильные, легкие и безопасные велобайки с четырьмя колесами. Среди достоинств моделей данного бренда стоит отметить отличное оснащение, в которое входят крупные колеса, защитный бампер, удобная тормозная система. При создании каждой модели учитываются анатомические особенности человека.
Среди вариантов особого внимания заслуживают четырехместные семейные экземпляры, способные заменить авто.
Бренд TVL представляет широкое разнообразие моделей как по конструкции, так и по цене. Среди вариантов есть одноместные, детские, двухместные, спортивные. Для всей продукции компании характерны высокое качество и оригинальный дизайн. Еще одна китайская компания Professional производит веломобили для всех, включая детей от 11 лет и пожилых людей старше 60. Особенности конструкции включают литые корпуса, небольшие колеса, удобное сиденье. Среди преимуществ бренда стоит отметить доступные цены.
Компания Smart делает упор на износоустойчивость, прочность и удобство. Среди моделей бренда можно найти отличные городские варианты, просторные семейные и комфортные туристические. Надежные рамы дополнены текстильными крышами, которые защитят от солнца и дождя. Из российских производителей отличилась молодая компания ИП Курилех И. К., которая производит нестандартные веломобили. Например, в их ассортименте представлены электрические варианты, велобайки для крупных людей, семейные для прогулок, для детей с ДЦП, для охоты. Фирма предлагает как готовые четырехколесные байки, так и делает их под заказ.
Критерии выбора
Выбрать конкретную модель 4-колесного велосипеда совсем несложно. Достаточно учесть ряд моментов. В первую очередь важно адекватно оценить бюджет. Зная его, можно быстро сократить поиск до моделей в доступной ценовой категории.
До покупки важно заранее определиться, зачем нужен веломобиль: для загородных прогулок, поездок на работу или для передвижения всей семьей. Например, для города в расчете на одного человека будет уместна недорогая модель с одной скоростью. Для поездок по местности с многочисленными подъемами и спусками лучше выбирать варианты с системами переключения скоростей.
Для удобного хранения стоит отдать предпочтение складным велобайкам.
Еще один важный момент при выборе – это определиться, кто будет ездить на велобайке с четырьмя колесами. Если надо подобрать вариант для ребенка или пожилого человека, то лучше выбирать модели с низкой рамой и небольшими колесами. Для крупных людей подойдут прочные велосипеды с большими колесами. Для пользования всеми членами семьи можно подобрать модель, у которой регулируется длина.
Выбирать конструкцию и цвет следует исходя из собственного удобства. Кому-то понравится лежачий вариант в желто-черном цвете, а кто-то предпочтет розовый с вертикальной посадкой. Для профессионалов подойдут модели бренда Forward, а любителям стоит обратить внимание на компанию Schwinn. А вот новичкам лучше присмотреться к моделям фирмы Ghost. Интересные семейные варианты предлагают Giant.
В следующем видео вас ждет полная инструкция по сборке веломобиля BMW Street Racer.
Боковые колеса на детский велосипед. Подбор, установка, нюансы и опыт.
Отредактировано: 04.05.2020
Рано или поздно наступает период, когда ребенку покупается первый велосипед или когда трехколесный становится мал, а ездить на двухколесном малыш еще не умеет.
На мой взгляд, учить маленького ребенка (как минимум до 5-6 лет) кататься на велосипеде нужно используя беговел. На этом чудном средстве передвижения малыш сам и очень быстро может освоить самое главное умение при езде на велосипеде – умение держать равновесие. Да и научить малыша кататься на беговеле гораздо проще, быстрее и травмобезопаснее, чем на велосипеде.
Когда ребенок учится кататься на двух колесном велосипеде одним из важных элементов при этом является использование дополнительных боковых колесиков, для предотвращения его падений.
Большинство моделей детских велосипедов идут уже укомплектованными боковыми колесиками. Но бывают случаи, когда для удешевления их не комплектуют, или если велосипед достался по наследству от старших детей в семье или был куплен как б/у и на нем нет этих страховочных колес. В этом случае их можно докупить отдельно.
В принципе, вопрос покупки дополнительных страховочных колес для детского велосипеда не самый трудный в жизни родителей, но есть несколько интересных нюансов, которые мы обсудим в этой статье, чтобы облегчить им жизнь.
Прежде всего, давайте определимся в том, что страховочные колесики:
- Выполняют функцию защиты ребенка от заваливания и падения велосипеда, пока малыш не научится хорошо держать равновесие.
- Чаще всего используются для детских велосипедов с размерами колес от 12 до 20 дюймов.
- Ставят не только на односкоростные детские байки, но и на многоскоростные. Для этих байков кронштейны для колесиков имеет специальную форму, и об этом мы поговорим чуть ниже.
В интернете масса самых различных моделей таких колесиков за различные цены – прямо глаза разбегаются.
На что обратить внимание при выборе боковых колес на детский велосипед
- Размер колес велосипеда.
- Сколько на нем скоростей. Чаще, конечно, берут на односкоростной, но иногда нужно купить колесики и на многоскоростной велосипед.
- На сами маленькие боковые колесики, из чего сделаны, какое у них покрытие, используется ли в них подшипник.
- На форму и размер стоек (кронштейнов) для крепления колесиков к велосипеду
Прежде всего, посмотрите на колесики.
Сами боковые колесики бывают
- Обычно стандартного диаметра в 11 см. и по толщине более 2 см.
- На промподшипниках или просто на болте, играющем роль оси вращения и крепления к стойке.
- Сплошными, без спиц, пластиковыми или металлическими
- Пластмассовыми со спицами
- Покрытыми резиной, силиконом, жестким ПВХ или просто пластмассовые
Все они различаются по цене и своим эксплуатационным свойствам.
Сплошные пластмассовые и железные колеса без подшипника, а на простом болте, играющем роль оси вращения, отличаются громким шумом во время езды. Он возникает от жесткого трения об асфальт и постоянного биения колеса на болте. Особенно, если колесико имеет большой люфт на раскрученном болте. Правда это то же имеет и свои положительные стороны – мама всегда будет слышать, где едет её ребенок.
Колесики с силиконовым покрытием и на промподшипниках катают значительно мягче и тише. Они не бьются на оси вращения и обладают меньшим сопротивлением качению, что облегчает малышу кручение педалями.
Пластмассовое покрытие, жесткое резиновое и ПВХ гораздо быстрее стачиваются об асфальт, чем мягкое силиконовое.
Вот примерно так может выглядеть колесико после окончания летнего сезона катания.
Кронштейны для боковых колес изготавливают чаще всего из алюминия или его сплавов, гораздо реже из стали.
Они бывают следующих видов.
- На жестких стойках разных размеров под разные диаметры колес велосипеда от 12 до 20 дюймов. Тут главное при покупке не ошибиться с размером стоек. Как их проверить описано ниже.
- На жестких универсальных стойках, подходящих сразу на все размеры колес детских велосипедов (от 12 до 20). Очень удобны и, естественно, подходят на любой велосипед.
- На складных стойках.
Встречаются редко и, на мой взгляд, бесполезная штука. Стоит дорого, ездить ребенку со сложенными колесами неудобно, да и смысла особого нет. Поехал без них — сняли колесики и все. Единственный плюс – при хранении занимают меньше места, особенно если вешать велосипед на стену или прятать в шкаф.
При выборе стойки учтите, что лучше брать, те, у которых есть упор на изгибе – они прочнее и не гнуться при регулярных боковых нагрузках.
Для крепления кронштейна к оси заднего колеса часто в комплекте идет специальная планка, для его фиксации к перьям рамы для того, чтобы они не сдвигались в вертикальной плоскости, а держались перпендикулярно земле.
Как правильно их крепить показано на этой фотографии.
Как определить высоту кронштейна для боковых колес на велосипед.
Если Вы покупаете их в магазине, чаще всего на упаковке описано для велосипедов с какими колесами они подойдут. Но, в случае покупки с рук, на рынке, или с невнятной упаковкой без каких либо надписей можно рекомендовать следующую идею расчета нужной высоты кронштейна.
Стойка вместе с колесиком должны почти доставать до земли исходя из размера заднего колеса. Как их правильно крепить описано чуть ниже.
Поэтому, из радиуса заднего колеса велосипеда (с учетом высоты покрышки) нужно вычесть радиус бокового колесика — это 5,5 см. и получится приблизительное расстояние от центра отверстия для крепления колесика до центра отверстия для крепления кронштейна к оси заднего колеса.
Например, диаметр колеса велосипеда в 12 дюймов — это 27 см, а радиус, соответственно, 13,5 см. Вычитаем радиус маленького колесика 5,5 см и получаем высоту между отверстиями: 8 см. Прикиньте, соответствует ли это расстояние на покупаемом кронштейне, и поймете, подходит ли он Вам.
Радиусы колес детских велосипедов (примерные)
- 12 дюймов — 13,5 см
- 14 дюймов — 18 см
- 16 дюймов — 20,3 см
- 18 дюймов — 23 см
- 20 дюймов — 25,5 см
Учтите один нюанс – встречаются детские модели с 14 колесами, но с высокими и широкими покрышками. Для них лучше заранее перемерить нужную высоту кронштейна или сразу брать универсальный.
Как определить диаметр колеса велосипеда, если Вы в принципе не знаете какие колеса на байке у ребенка, описано в статье «Как определить диаметр колеса велосипеда», ну или просто измерьте его рулеткой — в этом случае миллиметровая точность не нужна.
Примерные высоты кронштейнов для разных размеров колес показаны на рисунке.
Правильное положение страховочных колес на детском велосипеде
При установке колес, прежде всего, нужно понимать, что они не должны касаться земли на одном уровне с задним колесом, а должны быть выше на 1-1,5 см, чем заднее колесо.
Почему?
Напоминаем, что основная функция боковых колес – защитить от опрокидывания, а не удерживать велосипед во время езды.
Когда заднее и боковые колеса будут на одном уровне с землей, ребенок не сможет научиться держать равновесие. К тому же при малейшей неровности заднее колесо повиснет в воздухе. При этом если малыш крутит педали, то получится быстрое прокручивание колеса в воздухе, что может его немного испугать. А если велосипед остановится, то уже не сможет сдвинуться с места и так и будет стоять с зависшим над дорогой задним колесом.
Если боковые колесики будут слишком высоко подняты, то при наклоне они не сумеют предотвратить падение велосипеда.
Некоторые родители снимают сначала одно колесо, давая ребенку кататься с одним боковым колесом. На наш взгляд, этого делать не стоит. Малыш начинает ездить с перекосом на трех колесах, а держать равновесие у него не получается. К тому же он инстинктивно понимает, что, например, на правую сторону он не упадет, а на левую упадет, и при поездке перекашивается на право.
Как установить боковые колесики на детский многоскоростной велосипед
Бывает ситуация когда у ребенка первый велосипед сразу многоскоростной и с 20-дюймовыми колесами. Как быть в такой ситуации?
В продаже можно найти специальные боковые дополнительные колесики для детских велосипедов с переключателем скоростей.
Отличаются они только видами кронштейнов. Это могут быть кронштейны, крепящиеся к оси заднего колеса с наклоном вбок или кронштейны с креплением на перья рамы велосипеда.
Но есть и третий вариант, подсказанный жизнью. Он третий на рисунке выше.
Берут стандартные кронштейны для 20 дюймовых колес, но крепят их вверх ногами. Короткая часть, к которой обычно крепится колесико, в этом случае прикручивается к петуху на перьях, и, наоборот, в отверстие на длинной части кронштейна, которое обычно крепится к оси заднего колеса велосипеда, вставляется ось для крепления колесика.
Такой вариант значительно дешевле, чем стандартные, но для его реализации понадобится, что бы у мастера, который его делает, руки росли из правильного места. Возможно, придется некоторые отверстия рассверлить, в других местах поставить дополнительные шайбы в зависимости от формы петуха, переключателя скоростей и т.д.
Обратите внимание, что для того, чтобы страховочные колесики не двигались в продольном направлении на оси заднего колеса их нужно или закрепить болтиком через дополнительные ответстие в петухе, или прикрепить дополнительным ребром жесткости к перу.
Дополнительные колесики на велосипеды с колесами более 20 дюймов
В заключении хочется немного остановиться и на таком вопросе, как дополнительные колеса для подростковых и взрослых велосипедов. Да, не удивляйтесь, но есть и такие. Не всегда удается научиться кататься на велосипеде в раннем детстве, и приходится наверстывать упущенное позже.
Для подобных случаев используются специальные колесики с усиленными и удлинёнными стойками и более широким разносом дополнительных колес относительно главного – все-таки удерживать им придется не детские 15-20 кг.
Они существуют для велосипедов с колесами от 20 до 29 дюймов и крепятся на перья рамы.
Для 20 и 24 дюймовых колес используют усиленные кронштейны и прорезиненные или силиконовые колесики, как, например, на картинке ниже.
Для колес с диаметром от 24 дюймов применяются не железные и пластиковые колесики, а нормальные пенорезиновые или надувные колеса с диаметром от 10 до 14 дюймов.
Их так же используют люди, которые по каким-либо причинам не могут держать равновесие, но хотят кататься на велосипеде
Ну вот вроде бы и все основные моменты и нюансы, которые могут возникнуть при выборе и установке боковых страховочных колесиков, которые так же можно купить у нас в магазине.
Если у кого-то из читателей есть еще мысли или интересный опыт в этом вопросе пишите в комментариях.
ТОП-10 ГРУЗОВЫХ СЕМЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ 2019 C ДЕТЬМИ
Вы хотите провести лето запертым в ящике на 4х колесах, застрявшими в пробке, с капризничающими детьми на автомобильных сидениях или уткнувшимися в зомби-планшет?
Выбор есть и даже больше одного! Семейные грузовые велосипеды способные заменить машину в городе.
Дети сходят по ним с ума, ваше и их здоровье (в том числе и психическое) выигрывает, а окружающая среда благодарит вас за более чистый воздух в вашем городе.
Сегодня у вас есть еще как минимум 10 причин оставить машину в гараже (мы ее продали!). И пересесть на один из самых впечатляющих семейных велосипедов!
Представляем вашему вниманию рейтинг 2019 лучших семейных грузовых велосипедов!
1. СЕМЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ТАГА БАЙК1. Любовь всех мам с первого взгляда, высоко ценимая также папами, СЕМЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ТАГА БАЙК это безусловно самый невероятный и универсальный грузовой велосипед для современных семей, который вы только можете себе представить!
Он может перевозить от новорожденных до подростков 10-12 лет; на одном велосипеде от 1 до 3 детей. ТАГА БАЙК стабильный, невероятный и очень прочный, намного прочнее, чем может показаться, учитывая его компактность.
TAGA в целом является номером один для семей для городской мобильности. Его оригинальная модульная система делает его действительно уникальным и незаменимым на всех стадиях роста семьи: от беременности до рождения ребенка, появления второго (и третьего), их роста и дальнейшего взросления!
TAGA может убедить вас продать свой автомобиль, в ней вы сможете перевозить от младенца до 3 детей, а так же разнообразные грузы, — потому что ездить на велосипеде лучше!
Вы сможете подобрать свой велосипед на любой вкус, существует как электрический вариант, так и без мотора, который вы легко можете электрифицировать в любое время.
Преимущества:
Единственный велосипед, который может перевозить младенца
Очень устойчивый и не требует от вас сохранения равновесия, вы можете полностью сосредоточить свое внимание на дороге и на ваших детях.
Это самый маневренный, быстрый и легкий трехколесный велосипед.
Единственный складной грузовой велосипед, который можно перевозить в багажнике.
Идеально подходит и для холмистых маршрутов.
Имеет свежий, чистый и отмеченный многими наградами дизайн.
Цена! Какой бы высокой она ни звучала, она ниже средней в отрасли грузовых велосипедов.
Недостатки:
Какой бы компактной она ни была, на очень узких улицах или грунтовых дорогах она уступает маневренности двухколесных грузовых велосипедов.
Некоторые отцы могут чувствовать себя более непринужденно на двухколесном грузовом велосипеде, это определенно дело вкуса, но его обязательно нужно уважать.
Где купить ТАГА БАЙК: Его можно приобрести через Интернет по адресу: ТАГА ФЭМИЛИ БАЙК Интернет магазин отличается с отличным обслуживанием клиентов и исключительным послепродажным обслуживанием.
2. ЮБА МУНДО ЛЮКС (YUBA MUNDO LUX)
2. Самый невероятный из грузовых велосипедов типа long tail (длиннохвостый) — своим названием обязан специальной удлиненной сзади раме. YUBA MUNDO LUX и его электрическая версия — это лучшее соотношение ЦЕНЫ и КАЧЕСТВА!
Не оставит равнодушным ни одного из мужчин, особенно тех, кто относится к типу брутальных мачо. Красивый дизайн с отделкой из бамбука и отлично сбалансированной рамы, способной выдержать до 350 кг!
Преимущества:
Ловко сныряет в пробках и маневрен на узких улицах, это одно из лучших решений для прогулок по историческим центрам городов.
Может перевозить до 4 детей любого возраста. Настоящий «от 9 месяцев до 99 лет»! )))
Цена! Абсолютный победитель рейтинга лучшее соотношение цены и качества как для базовой так и для электрической версий.
Может быть электрифицирован в любое время
С его красивым дизайном вы точно не останетесь незамеченными!
Двойная подставка, с помощью которой дети могут самостоятельно залазить и слазить
Недостатки (сложно найти):
Если очень надо найти, то это тот факт, что, как и любой двухколесный велосипед, он не имеет устойчивости 3-х колес
Тормозные колодки, которые по нашему мнению, более чем достаточны для не спортивного велосипеда, безусловно не сравнимы с дисковыми или гидравлическими тормозами других моделей в рейтинге.
Будучи лонг тейл (long tail), с его 220 см он чуть длиннее большинства грузовых семейных велосипедов.
Где купить: он-лайн ЮБА МУНДО ЛЮКС
3. СПАЙСИ КАРРИ (SPICY CURRY)Хо-хо! Этот красивый семейный грузовой велосипед с чистым и свежим дизайном является топмоделью линейки YUBA BIKES! Кстати, производителя аж 4х моделей в рейтинге. SPICY CURRY только электрический, но у него есть брат-близнец СВИИТ КАРРИ, без мотора. Этот велосипед безусловно является королевой семейных грузовых велосипедов: алюминивая рама, 10 скоростей, автономия до 100 км и, та-дам! оптимизированный центр тяжести, который сделал невозможное, — обеспечил максимальную устойчивость, которую только можно достичь на 2 колесах!
Преимущества:
• Сверхлегкая, но прочная рама из алюминиевого сплава.
• Двигатель Bosh с автономией до 100 км
• Может перевозить до 3х детей: один впереди и 2 сзади.
• Общая нагрузка около 250 кг
• Чистые линии и свежий дизайн
• Двойная подставка, которая держит велосипед вертикально, позволяя детям забраться на него самим.
Недостатки (сложно найти):
Не имеет устойчивости 3-х колес, даже если баланс 2-х колес максимально оптимизирован.
• Будучи лучшим в линейке, он также является одним из самых дорогих велосипедов Yuba.
Где купить: он-лайн на SPICY CURRY по емейлу yubacargo@gmail
Для информации WhatsApp: +393201625888
Еще одна компания и еще один семейный грузовой велосипед, который заставит вас потерять голову! Не зря он занимает почетное место в нашей десятке. 2 колеса, красивый дизайн, свежие цвета, напоминающие модель SPICY CURRY из-за пониженного центра тяжести (заднее колесо 20 дюймов), двигатель Bosh, но также доступен в версии без мотора.
Недостатки:
Где купить: Не продается он-лайн. Зато, как и все другие велосипеды, может быть заказан через любой велосипедный магазин.
5. БАББУЕ КУРВЕ’ C МОТОРОМ (BABBOE CURVE-E)Вечный шарм классического трехколесника типа батчер с деревянным ящиком! 3-колесный BABBOE CURVE-E с электродвигателем всегда будет иметь своих последователей! Способный перевозить до 4 детей в переднем ящике, он очень прочный, стабильный и может похвастаться большей грузоподъемностью, чем любой другой грузовой велосипед этого рейтинга. Этот велосипед не может отсутствовать в топ-10 даже в этом году!
Преимущества:
Его грузоподъемность и способность перевозить объемные грузы! Могу поспорить, что в его деревянную мега корзину поместится больше, чем в багажник вашей машины!
Может перевозить до 4х детей, что является максимальным разрешенным в Европе количеством.
Классический бессмертный дизайн
Очень крепкий
Цена! Это самый экономичный грузовой электрический трехколесный велосипед, особенно выгоден для семей с 3-4 детьми
Недостатки:
Достаточно широкий и не подходит для узких дорог и велодорожек
Не очень поворотливый
Не обеспечивает повышенного комфорта детям
Где купить: можно заказать в Donno BIKES по е-мейлу [email protected]
или телефону / Вайберу / Вотсап или Телеграму по номеру +39 320 1625888
Привет, Длинный Джон! Так называется особый тип грузового велосипеда, представителем которого и является модель RIESE & MULLER LOAD 60 (существуют и другие размеры)! Этот тип грузового велосипеда, широко распространенный в Соединенных Штатах, является недостающим звеном между двухколесными и трехколесными грузовыми велосипедами. Он дает 2-колесному грузовому велосипеду супер-силу трехколесного!
Эта модель позволяет перевозить тяжелые и объемные грузы впереди велосипеда, невозможная задача для других двухколесных грузовых велосипедов. RIESE & MULLER LOAD 60 может похвастаться тем, что полностью произведен в Германии с поистине удивительным качеством ручной работы.
Преимущества:
Успешно совмещает 2 колеса с большой объемной передней корзиной.
Позволяет перевозить 2х детей впереди на 2х колесном велосипеде
Это велосипед для поистине брутальных пап типа мачо!
Ручная работа и изготовление на заказ.
Где купить: Можно заказать в магазине и шоу рум Donno BIKES по емейлу [email protected]
телефону / Вотсап / Вайбер и Телеграм +39 320 1625888
Компактный и забавный грузовой велосипед, TERN GSD S10. Может перевозить до 2х детей и груз. Как и большинство двухколесных грузовых велосипедов с задней загрузкой, он может быть оснащен сиденьями Yepp — комфортными, мягкими и стильными. Почему TERN GSD S10?
Длина 180 см, двигатель Bosh, способный преодолевать до 250 км при одной зарядке, красивый дизайн и 4 свежих и забавных цвета. Маленькие колеса 20 дюймов делают его еще более компактным. Конечно, мамам и папам это понравится.
Где купить: Не продается онлайн. Зато как и любой другой велосипед, может быть заказан в любом веломагазине.
8. Электрическая БОДА БОДА BODA (BODA Electric)Со своими 186 см при этом сохраняя классические колеса на 26 дюймов, со свежим красивым дизайном и якрими весеними цветами, BODA BODA это компактный семейный велосипед способный на великие дела! Может перевозить до 3х детей. Доступна в нескольких версиях, в том числе с мотором и без. Изысканый дизайн за отличную цену! На момент публикации статьи на велосипед действует спецпредложение!
Преимущества:
Компактный, но мощный
Коробка передач аж на 24 скорости!
Легкий и красивый
Недостатки:
Доступен только с мотором
Где купить: по ссылке он-лайн BODA BODA информация на русском языке по емейлу yubacargo@gmail, по телефону/вотсап/вайбер/телеграм: +393201625888
9. ТАГА БАЙК ВЕЛОТРАНСФОРМЕРПредпоследний в рейтинге, но уж точно не по важности! TAGA BIKE ВЕЛОТРАНСФОРМЕР- это совершенно особенный семейный велосипед! Способен перевозить до 3 детей. Превращается из удобного беспрецедентного семейного велосипеда в настоящую роскошную коляску! Мягкие кресла, сверхлегкая, но очень прочная конструкция из алюминиевого сплава, это незаменимая вещь с детьми от 0 до 6 лет. Продуманый до мельчайших деталей, превосходный дизайн, благодаря своей модульной системе, он сопроводит современную семью во всех ее счастливых изменениях во времени.
Преимущества:
Роскошь иметь под ругой одновременно и велосипед и коляску
Складывается и легко перевозится в багажнике машины.
Легко меняется и персонализируется благодаря своей модульной системе
Может перевозить от младенца до 3х детей возрастом до 7 лет
Недостатки:
Являясь легкой в управлении, изначально производится без мотора
Если ее в последствии электрофицировать, теряет свою способность к трансформации в коляску.
Где купить: онлайн по ссылке TAGA BIKE ТРАНСФОРМЕР информация на русском языке по е-мейлу tagabici@gmail, по телефону/вотсап/вайбер/телеграм: +393201625888
10. ЮБА КОМБИ YUBA COMBIПрипасенный на десерт, вишенка на торте, YUBA COMBI!
Это красивый и компактный семейный грузовой велосипед — суперновая модель производителя ЮБА БАЙКС! Выпускается без мотора, но тадам! Его можно электрифицировать. Сочетает в себе надежность Mundo с компактными размерами Boda Boda. Это новое изобретение от производителя Юба, способное перевозить до 3 детей, сведет всех с ума! При цене всего в 1.199 евро это настоящий грузовой семейный велосипед, который не может не понравиться!
Преимущества:
Компактый, но суперкрепкий
Может перевозить до 3х деток
Красивый дизайн и живые цвета, золотой и голубой
Невероятная цена, всего € 1.199
Недостатки:
Он продается настолько хорошо, что доступен только по предпродаже
Доставка в декабре
Где купить: онлайн по ссылке ЮБА КОМБИГде купить: можно заказать в магазине и шоу рум Donno BIKES, информация на русском языке по е-мейлу yubacargo@gmail
по телефону/вотсап/вайбер/телеграм: +393201625888
Как видите, семейные грузoвые велосипеды существуют на любой вкус и цвет!
Оставьте вашу машину в гараже и подарите себе и вашим детям незабываемые прогулки на одном из этих, совершенно невероятных велосипедов!
Самодельный детский велосипед — Авто журнал sibauto.su
Как сделать трехколесный велосипед
Для малышей, которые только учатся управлять своим телом и ловить равновесие, и для взрослых людей, которые в силу различных заболеваний или преклонного возраста испытывают потребность в надежном и более устойчивом, чем двухколесный велосипед, транспорте, придуманы трехколесные велосипеды. В магазинах сегодня можно найти несколько моделей трехколесных велосипедов для взрослых, ассортимент же детских транспортных средств и вовсе поражает воображение.
Пока ребенок не научился сам крутить педали и рулить, для него выбирают трехколесный велосипед с ручкой. У большинства моделей педали либо съемные, либо с фиксаторами, до определенного возраста они, скорее, выполняют роль подставки для ног ребенка. В возрасте 2-2,5 лет дети начинают проявлять интерес к педалям, они уже могут понять последовательность действий – крутишь педали – едешь, крутишь рулем – поворачиваешь. С этого времени ребенок может кататься самостоятельно, без участия родителей, езда на велосипеде становится для него увлекательным занятием, которое не скоро надоест!
Основные требования при выборе двух- или трехколесного друга для малыша:
- Сиденье должно быть удобным и мягким – для ребенка часто выбирают мягкое седло на пружинах;
- Он должен быть устойчивым, удобным и надежным;
- На нем не должно быть лишних элементов, которые могли бы травмировать ребенка. Ручки должны быть мягкими.
И если выбор трехколесных велосипедов для малышей действительно велик, то выбор моделей для взрослых очень ограничен. Но если приложить усилия и смекалку, можно собрать трехколесный велосипед своими руками. Кроме правильного настроя и желания, вам понадобятся:
- Набор инструментов для ремонта велосипеда;
- Основа – например, старый велосипед с колесами;
- Дополнительное колесо, звенья цепи, втулка задняя с дополнительной звездочкой, комплект тормозов, хомуты;
- Задний мост с дифференциалом в сборе.
Все эти детали можно найти в продаже в специализированных магазинах.
Как сделать своими руками?
Итак, если вы решили сделать трехколесный велосипед без дифференциала, последовательность действий следующая:
- Демонтируйте вилку заднего колеса, установите предварительно подготовленный каркас из алюминиевых трубок чуть ниже сиденья;
- По центру задней оси закрепляется звездочка. От переднего колеса привод идет на ведомую звездочку задней втулки. Звездочка дополнительной передачи нужна для того, чтобы вращать полуось одного из задних колес;
- Закрепляем тормозные тросы.
Это классическая конфигурация без дифференциала, в которой привод идет только на одно колесо (чаще всего — на правое). Поэтому возможен небольшой крен при повороте.
Как сделать велосипед с дифференциалом?
В целом, нужно сказать, что 3-х колесный велосипед для взрослых с дифференциалом более отзывчивый, управляемый и маневренный, а также устойчивый на поворотах и неровной дороге. За счет установки моста появляется место для багажника или велосумки, в которых можно перевозить грузы весом в несколько килограммов.
Как ни странно, собрать трехколесный велосипед для взрослых своими руками с дифференциалом даже проще, чем без него.
Прежде всего, нужно разобрать заднюю часть, снять колесо, цепь и отсоединить тормоза. Собранный фабричный мост фиксируется на раме хомутами.
Ось моста заводится в места крепления заднего колеса. После установки моста необходимо добиться угла в 90˚ относительно рамы. Велосипед ставят на гладкую поверхность, на руль вешают «уровень» — грузик на нитке. Нить должна натянуться строго параллельно раме, не отклоняясь. После такой проверки, крепления моста снова затягивают хомутами.
Также необходимо установить новую цепь. Конструкция удлинилась, и цепь должна стать длиннее – поэтому добавляем дополнительные звенья.
Финальный этап сборки – настройка задних передач. Сделать трехколесный велосипед своими руками непростая и затратная задача.
И в конце приведем общие советы по выбору велосипеда:
- Выбирайте качественную и надежную модель, ведь от этого зависит ваша безопасность!
- Он должен быть устойчивым и удобным.
- Обязательно на нем должны стоять звонок и тормоза. Не лишним будет установить светоотражающие элементы.
- Обратите внимание на размеры – проходит ли он в лифт и на лестничную площадку, насколько удобно его перевозить в машине. Есть ли возможность компактно сложить его без лишних трудозатрат.
Наконец, неважно, соберете вы взрослый трехколесный велосипед своими руками, или купите в магазине, главное – надежность и безопасность выбранной модели.
Сообщества › Сделай Сам › Блог › Веломобиль своими руками из старого велосипеда.
Привет друзья. Гулял как-то я со своими детьми по городскому парку и наткнулись мы на прокат веломобилей. Дети покатались, им очень понравилось и я пообещал, что смастерю им что-то подобное. Через несколько дней я случайно нашел в сарае у бабушки свой старый велосипед «Украина». Что из этого вышло, об этом смотрите далее.
В первом ролике я делюсь своими мыслями по поводу предстоящей работы, показываю что уже заготовленно для проэкта и размышляю о дизайне будущего веломобиля.
Далее, друзья, нас ждет рама. Как сделать её так, чтобы водителю было комфортно за рулем.
На мой взгляд, самое тяжелое в этом проэкте, правильно собрать заднюю балку. Четвертый ролик именно об этом.
Все о изготовлении рулевого механизма вы найдете в этом видео. Как правиль но выставить колеса, как сделать регулируемые рулевые тяги и многое другое.
Крепление сиденья, по моему мнению, должно иметь амортизатор. Как его туда внедрить, задачка не из простых, как оказалось.
«Тормоза придумали трусы» — так в основном думают все дебилы. Мы не из их числа, поэтому про тормоза не забываем. Седьмое видео расскажет Вам об этом.
Как осуществить привод, причем с возможностью переключения шести скоростей, смотрие здесь. Видео номер восемь.
Друзья, выходим на финишную прямую. Сиденье, зеркала и всякие мелочи в девятом видео.
Готовим к покраске, примеряем фонари и стопы. Все это в видео, под десятым номером.
Наш велокарт обретает цвет. Как лучше это сделать, чтобы краска не отпала на следующий год.
Остается собрать и подарить будущим хозяевам.
Спасибо всем кто следил, поддерживал и не оставался равнодушным.
Смотрите также
Метки: веломобиль своими руками. велокарт своими руками.
Комментарии 41
не хватает ремней безопасности
Красава! Надо своему малому запилить такой аппарат!
Где- то 3 месяца назад начал строить что-то подобное. У меня вопрос, на этом веломобиле только скорости вперед?, а задний ход есть?
Да впечатляющая работа, что тут сказать, МАСТЕР.
А самое главное дети довольны. Молодец.
уже спрашивали, если сделать на заказ?
Подпись земляку!Очень круто! В прошлом году тоже сделал дочке веломобиль! Удачи и новых творческих побед!
круто мега папа руки растут в нужном месте респект тебе в новых проектах. тоже буду скоро чтото подобное мутить нужно будет малясь докупить .просьба если есть чертежи эскизы кинь в личку. заранее спасибо.
все видео как на одном духу. Детям радость, золотой отец у них. не увидел приваривания каретки, ну то фигня уже. отличный проект мне понравился. красава.
Красавчик!Просто бомба получилась!
Очень красиво и качественно получилось!
шикарно, осталось прикрутить электромоторчик и аккум 🙂
цепь можно пропустить через водопроводную пластиковую трубу — она даст направление не будет бить об раму, не будет пачкать
Zzzzупер!Руки от куда надо растут!
Отличная конструкция. Поздравляю.
Но есть замечание. Это тормоза. Сам придешь к выводу, что их нужно будет переделывать. Такая система, какую ты применил была на совковом веломобиле «Пионер». Покрышки протирались на раз. И к тому же она малоэффективна. Надо ставить дисковые и с троссовым приводом. Рычаг привода ставить тамже, возле рукоятки переключения скоростей. Вообщем думаю тебе ничего сложного не будет их пристроить. Диски надо ставить на обе стороны.
Извини за критику.
Веломобиль шикарен!
Как создать велосипед своими руками?
Велосипед можно считать одним из самых распространенных транспортных средств на сегодняшний день, что связано с относительно невысокой стоимостью.
Читать еще: Детский велосипед мопед
Торможение осуществляется за счет специальной системы.
На протяжении длительного периода использовались ободные устройства, так как они обходятся дешево и могут прослужить в течение длительного периода.
Почему велосипед под нами не падает? Эффект гироскопа тут ни при чем
- Хью Хант
- Кембриджский университет
Автор фото, Getty
Мы и не подозреваем, насколько напряженно и неустанно наш мозг работает над тем, чтобы мы не упали.
Об очень легком задании британцы говорят, что это «просто, как кататься на велосипеде». Но как нам удается удерживать этот самый велосипед от падения?
Большинство скажет, что дело в эффекте гироскопа. Но в действительности дело обстоит совсем иначе.
Иными словами, гироскопический эффект объясняется тем, что вращающееся колесо стремится продолжить вращение вокруг своей оси (так остаются на своей оси вращения волчок и даже планета Земля).
Этот эффект заметен мотоциклистам, ведь колеса у мотоциклов большие, массивные и вращаются быстро. Но простой велосипедист с ним не сталкивается — колеса велосипеда намного легче, а на прогулочной скорости они крутятся недостаточно быстро.
Если бы в педальном велосипеде использовался эффект гироскопа, то любому новичку было бы достаточно оттолкнуться ногой — все остальное сделали бы за него законы природы.
Но на самом деле вам придется учиться кататься на велосипеде так же, как вы в свое время учились ходить.
За умение ездить на велосипеде отвечает исключительно ваш мозг.
Представьте себе, что вам нужно проехать по абсолютно прямой линии, нарисованной на совершенно ровной поверхности. Конечно, это же очень просто! А вот и нет.
По узкой прямой линии проехать почти невозможно — точно так же, как даже в трезвом состоянии вам вряд ли удастся пройти по ней, не оступившись. Попробуйте сами.
Проведите еще один маленький эксперимент: попробуйте устоять на одной ноге на цыпочках, используя руки, чтобы удержать равновесие.
Трудно, правда? А теперь попробуйте то же самое, но перепрыгивая с ноги на ногу. Сохранять равновесие станет намного легче.
Автор фото, Tejvan Pettinger
Подпись к фото,Конструкция велосипеда позволяет управлять им без рук, наклоняясь влево или вправо
Именно так вы бегаете. Ваш мозг научился вносить маленькие коррективы при каждом прыжке: например, если вы отклонились вправо, то на следующем шаге сдвинетесь чуть влево.
Точно так же происходит езда на велосипеде: с каждым оборотом педалей вы немного меняете направление.
Начиная падать вправо, вы неосознанно поворачиваете руль в ту же сторону, чтобы изменить положение колеса, а затем так же неосознанно возвращаетесь на прежнюю траекторию движения.
Такое «виляние» совершенно нормально. Оно более заметно у новичков (особенно у детей), которые ездят по довольно крутой «синусоиде», и практически незаметно у опытных велосипедистов.
Тем не менее эти небольшие колебания являются частью процесса и объясняют, почему так сложно пройти (или проехать) по совершенно прямой линии — в этом случае вы лишены возможности совершать те самые необходимые движения из стороны в сторону.
Кроме того, в конструкции велосипеда есть несколько полезных решений, облегчающих езду.
Самое важное из них — наклон рулевой колонки (или так называемого рулевого стакана), благодаря которому переднее колесо касается земли в точке, находящейся сзади от точки проекции рулевой оси на землю. Расстояние между этими точками называется выкатом.
Автор фото, Thinkstock
Подпись к фото,Велосипед сконструирован очень умно, его даже носить удобно
Выкат в значительной степени помогает сохранять равновесие, когда вы едете без рук: если вы, например, наклонитесь вправо, сила, действующая на так называемое пятно контакта с землей, повернет переднее колесо направо.
Это свойство облегчает управление и позволяет рулить без рук, слегка наклоняясь влево или вправо.
Но существуют и велосипеды с вертикальными рулевыми колонками, на которых также можно отлично ездить. На самом деле, сделать велосипед, на котором будет невозможно ездить, весьма сложно, хотя многие и предпринимали такие попытки.
Дело в том, что велосипед не падает только благодаря вам и вашему сознанию, и доказать это просто.
Попробуйте, например, перекрестить руки. Вы не сможете даже тронуться с места, а если сделаете это на ходу, то рискуете сразу же упасть. Если бы велосипед удерживался вертикально с помощью эффекта гироскопа, этого бы не произошло.
Клоуны и уличные артисты ездят на велосипедах с обратным рулем. На то, чтобы научиться этому, уходят месяцы тренировок: ведь нужно полностью разучиться ездить на обычном велосипеде. Просто поразительно, как работает наш мозг!
А что же с эффектом гироскопа, о котором я упоминал выше? Помогает ли он хоть немного? Нет, если только вы не разгонитесь до очень большой скорости.
Существует известный эксперимент, якобы доказывающий влияние этого эффекта на колесо велосипеда, однако расчеты показывают, что его сила далека от того значения, которое могло бы удержать вас в вертикальном положении во время езды.
Чтобы доказать, что эффект гироскопа не имеет значения, я построил велосипед со вторым передним колесом, вращающимся в противоположном направлении. Эта идея не нова: такое же устройство сделал в 1970 году Дэвид Джонс. Нам обоим пришла в голову одна и та же идея.
Если объяснить вкратце, то вращающееся в обратную сторону колесо уничтожает эффект гироскопа для переднего колеса и доказывает, что на самом деле единственное, что удерживает вас от падения, — это деятельность вашего мозга.
Это еще и забавный эксперимент, проделать который может каждый.
Итак, какой же способ обучения езде на велосипеде является наилучшим? Знаете, мне не нравится, когда дети учатся кататься с тренировочными маленькими колесиками по бокам: каждый раз, касаясь ими земли, они утрачивают навык сохранения равновесия.
Ваш мозг должен научиться корректировать курс, так что снимите тренировочные колесики — и чем больше вы будете вилять, тем лучше.
За умение ездить на велосипеде на самом деле отвечает только ваша голова.
- Оригинал этой статьи на английском языке вы можете прочитать на сайте BBC Future. Полная ее версия первоначально была опубликована на сайте The Conversation и была перепечатана по лицензии Creative Commons.
30+ крутых идей, которые можно сделать своими руками или купить!
Велосипедные пандусы для всех! Дети любого возраста и уровня подготовки любят хорошую рампу. Пандусы для детских велосипедов бывают разных форм и размеров, и вы действительно ограничены только вашим собственным творчеством (и, возможно, вашими строительными навыками, ха!).
Но какой тип пандуса лучше всего подойдет вашему ребенку? Ну, это зависит от их уровня мастерства и от того, насколько агрессивными они хотят быть. Все приведенные ниже пандусы, как правило, подходят для райдеров, горных велосипедистов и начинающих велосипедистов-любителей BMX.
От роликовых пандусов до кикеров и качелей — мы создали собственные или нашли отличные примеры в нашем сообществе Two Wheeling Tots, которые вас вдохновят. А если вам не хочется идти по пути «сделай сам», мы нашли одни из лучших вариантов покупки, которые не требуют от вас работы!
Роликовая рампа
Уровень квалификации: От начального до продвинутого- Начинающие райдеры : Роликовые пандусы с пологими спусками, как правило, самые увлекательные для среднего велосипедиста.Перевертывание имитирует удовольствие от катания на американских горках и может быть настолько легким или агрессивным, насколько вы хотите!
- Balance Bikes : Если вы собираетесь использовать ролик для беговела, вам понадобится скаттерный пандус с менее агрессивными спусками. Помните об этом как при строительстве, так и при покупке пандуса.
- Наездники среднего / продвинутого уровня : Для тех детей, которые хотят стать более агрессивными, роллеры учат искусству накачивания, приближения и плавного движения вверх и вниз.
Роликовая рампа своими руками — Советы и рекомендации
Хотя мы не являемся экспертами в строительстве пандусов, мы быстро стали их поклонниками! Иногда это просто вопрос погружения и обучения для себя. Вот некоторые соображения по созданию самодельной роликовой рампы, а также некоторые идеи, полученные от нашего сообщества Two Wheeling Tots.
Стоимость
Стоимость сборки нашей роликовой рампы «сделай сам» составляет 42 доллара, а еще лучше использовать побольше дров!
Размеры
- Кривая : при создании ролика вам нужна изогнутая вершина, а не остроконечная.Остроконечная вершина создаст резкий переход, который не подходит для качания, прыжков или потока.
- Высота : Большинство основных пандусов начинаются на высоте от 1 до 1,5 футов. При такой высоте ваш изогнутый верх может быть где-то от 2 до 4 футов. Если это для байкера баланса, вы захотите создать менее агрессивный склон. Сообщите нам, какие размеры вам подходят!
- Передаточное отношение : Backyard Trail Builds говорит о соответствующих передаточных числах для роликовых пандусов. Это будет важно, если вы планируете использовать серию роликовых аппарелей.Соотношение 1: 1 отлично подходит для новичков, плавности хода и хорошей скорости качения. 2: 1 — это насосная дорожка экспертного уровня. Соотношение выше 2: 1 обычно используется для прыжков. Узнай от него больше!
- Длина основания : Длина основания в значительной степени определяет углы уклонов. Если склон слишком крутой, у бегунов-бегунов и юных велосипедистов-педалистов возникнут трудности с «лазанием».
- Ширина : ширина 24 ″ — 30 ″ довольно средняя. Рампы уже 24 ″ привлекают внимание — имейте в виду возраст и уровень навыков вашего гонщика.Мы не рекомендуем ничего уже, чем 24 дюйма, для бегунов-бегунов, которым нужна достаточная ширина, чтобы опустить ноги.
Идеи строительства
- Проследить или нарисовать рампу перед резкой просто, если вы просто рисуете прямые линии. У всех нас есть линейка, которая помогает нам отслеживать. Но как насчет изгиба вашей роликовой рампы? Мы обнаружили, что это очень неприятно, когда мы отслеживали нашу роликовую рампу, сделанную своими руками. Для этого можно использовать длинный кусок трубы из ПВХ, который изгибается, чтобы помочь вам сформировать и проследить кривую вашего пандуса!
Гибка дерева
- Если вы планируете использовать фанеру для настила пандуса, у вас будет довольно неприятный изгиб, на который можно будет деформировать фанеру.Но не волнуйтесь, уловка с водой работает! Прибейте фанеру к одному концу пандуса, облейте фанеру водой и придавите другую сторону, пока она в конце концов не упрется в пандус. Мы использовали фанеру 11/32, и она покоробилась примерно за час!
- Вы также можете вырезать прорези на резервной стороне фанеры, чтобы облегчить ее пригибание к пандусу. Используя этот метод, вы можете потерять прочность фанеры.
Транспортировка и хранение
- Колеса для подстаканников : Мы ставим маленькие колеса для подстаканников сбоку от пандусов для детских велосипедов, чтобы упростить транспортировку и хранение.
- Ручка: Вы также можете рассмотреть возможность размещения ручки сбоку от рампы для облегчения транспортировки.
- Две половинки составляют единое целое: Пандусы для самостоятельной сборки всегда важны для хранения. Вы можете подумать о строительстве двух пандусов, которые завершат роликовый пандус. Но если вы это сделаете, убедитесь, что вы нашли способ скрепить пандусы вместе.
- В штабеле: Обратите внимание на российские роликовые пандусы Timberfly. Они складываются друг в друга. Мы желаем, чтобы рампы Timberfly были доставлены в США.S., иначе они были бы включены в наши варианты покупки!
Планы зданий
- Две из наших мамочек Two Wheeling Tots недавно построили свои собственные роликовые пандусы, следуя за семейной рампой Seth’s Bike Hacks. Хотя теоретически это отличная семейная рампа , она не подойдет для бегунов .
- Размеры рампы — 6 футов в длину, 1 фута в высоту, уклон, ведущий к изогнутой вершине, — 4 фута, а спусковой наклон — 2 фута. Наклон в конце пандуса слишком крутой для бегунов-бегунов.
- Так что, если вы планировали построить эту рампу для бегунов-бегунов, мы избавим вас от неприятностей — это не сработает. Если бы вы растянули ролик так, чтобы каждая сторона была 4 фута — это была бы другая история.
- Проверьте сборки Backyard Trail Builds, чтобы найти идеальный деревянный каток, предназначенный для насосной гусеницы на заднем дворе! Вы также можете посмотреть его последующее видео о создании его Backyard Pump Track!
- Посмотрите этот деревянный ролик, сделанный своими руками от Nj Jefferz. Он строит серию катков, чтобы имитировать насосную гусеницу, но его конструкция более транспортабельна.Он строит две рампы, чтобы закончить каток, и проектирует свои ролики так, чтобы они складывались и складывались рядом друг с другом.
Пандус настольный
Уровень квалификации: От начального до продвинутого- Начинающие райдеры : Начинающие или неагрессивные водители педальных велосипедов используют настольные пандусы, очень похожие на роликовые, и просто ездят вверх и снова.
- Balance Bikes : Байкеры-балансировщики любят настольные, потому что платформа дает им место, где они могут стоять во всей красе.Опять же, бегунам-бегунам понадобится столешница с пологими склонами.
- Наездники среднего / продвинутого уровня : Настольные пандусы, как правило, являются следующей ступенью по сравнению с роликовой пандусом. Столешницы помогают детям практиковать взлет / прыжки, а также обеспечивают приземление на случай, если они упадут. Более продвинутые всадники начинают прыгать и преодолевать прыжки со стола.
Настольная рампа своими руками — Советы и рекомендации
Вот некоторые соображения по созданию самодельной настольной рампы, а также некоторые идеи, полученные от нашего сообщества Two Wheeling Tots.
Стоимость
Пандус для столешницы может стоить от 30 до 70 долларов в зависимости от материалов и размеров.
Размеры
- Высота : Большинство основных пандусов начинаются на высоте от 1 до 1,5 футов. Мы все о продвижении на рампе и безопасности. Позвольте вашему ребенку сначала освоить меньший, менее агрессивный пандус, прежде чем строить сумасшедший пандус своей мечты. Даже профессионалы развлекаются на пандусах высотой всего в фут.
- Ширина : ширина 24 ″ — 30 ″ довольно средняя.Все, что меньше, требует сосредоточенности и будет более техническим. Мы не рекомендуем байкерам-бегунам ширину меньше 24 дюймов.
- Длина основания : Длина основания в значительной степени определяет углы уклонов. Если склон слишком крутой, у бегунов-бегунов и юных велосипедистов-педалистов возникнут трудности с «лазанием». Более крутой склон отлично подходит для старших райдеров, которые будут использовать рампу для прыжков.
- Длина платформы: Для байкеров-бегунов вы можете увеличить длину платформы, так как им нравится болтаться наверху.Вы можете убедиться, что ваш байкер-беговик подойдет, измерив длину или колесную базу его велосипеда. Мы рекомендуем не менее 24 дюймов в длину.
Идеи строительства
- Возьмите два пандуса для кикера, сделайте между ними деревянную платформу и скрепите кикеры вместе, чтобы образовать пандус для столешницы. Мы даже взяли два купленных пластиковых пандуса и соединили их с небольшой деревянной платформой, сделав самодельный пандус для столешницы.
Транспортировка и хранение
- Колеса для подстаканников : Мы ставим маленькие колеса для подстаканников сбоку от пандусов, чтобы упростить транспортировку и хранение.
- Ручка: Вы также можете рассмотреть возможность размещения ручки сбоку от рампы для облегчения транспортировки.
Планы зданий
- Вот настольная сборка, сделанная своими руками специально для беговелов от JGentryMTB.
- Взгляните на эту настольную сборку DIY от I Like to Make Stuff. У этой рампы есть изогнутый кикер, который можно отделить от столешницы. С этой сборкой вы получите две разные стили детских велосипедных рампы — настольную и кикер!
Наклонная рампа
Уровень квалификации: От среднего до продвинутого- Начинающие райдеры : Киккер-пандусы не подходят для начинающих райдеров, если только высота падения кикера минимальна.Вы можете подтолкнуть рампу к бордюру или тротуару, чтобы уменьшить высоту падения для новичков. Но в целом будьте осторожны с начинающими гонщиками и кикерами.
- Balance Bikes : Не рекомендуется для бегунов-бегунов, за исключением случаев, когда высота падения минимальна.
- Наездники среднего / продвинутого уровня : Kickers обычно предназначены для тех детей, которые освоили прыжки с трамплина на столе. Как и настольные пандусы, кикеры учат прыжкам / запуску, но они менее прощают, чем настольные пандусы, поскольку на другой стороне нет страховочной сетки.Кикер может также использоваться как площадка для приземления с другой рампы — например, со столешницы, ролика или другого кикера.
DIY Kicker Ramp — Советы и рекомендации
Нам еще предстоит экспериментировать со строительством пандусов, но зачастую их проще всего построить! Вот некоторые соображения по созданию самодельной рампы для кикера, а также некоторые идеи из нашего сообщества Two Wheeling Tots.
Стоимость
Ваши расходы могут составить всего 12 долларов, если вы будете следовать по переносной рампе, которая легко помещается в сумку, ниже.Или до 70 долларов в зависимости от деталей и размеров.
Размеры
- Высота : 1 ‘- 1,5’ достаточно высока для рампы кикера. Мы рекомендуем вам быть консервативными в выборе высоты киккерной рампы, если у вас нет возможности обучать техническим прыжкам или если ваш ребенок не учится на уроках, обучающих этим конкретным навыкам.
- Ширина : ширина 24 ″ — 30 ″ довольно средняя для пандуса. Все, что меньше 24 дюймов, требует внимания. С кикерами вы можете увидеть более узкую ширину, например, 16 дюймов.Мы не рекомендуем ничего уже, чем 24 дюйма, для бегунов-бегунов, которым нужна достаточная ширина, чтобы опустить ноги.
Изогнутые кикеры
- Если ваш кикер имеет плавный изгиб (это создает больший удар на конце), используйте кусок трубы из ПВХ, чтобы сделать изгиб, прежде чем вырезать древесину. Вам также может потребоваться покоробить фанеру, если кикер слегка изогнут. Уловка с водой работает! Прибейте фанеру к одному концу пандуса, облейте фанеру водой и придавите ее до тех пор, пока она в конечном итоге не прижмется к пандусу.
Транспортировка и хранение
Транспортировать и хранить рампу для кикера довольно просто. Их можно построить намного меньше роликовых или настольных пандусов. Вы все еще можете использовать эти хитрости ниже, но они могут не понадобиться.
- Колеса для подстаканников : Мы ставим маленькие колеса для подстаканников сбоку от пандусов, чтобы упростить транспортировку и хранение.
- Ручка: Вы также можете рассмотреть возможность размещения ручки сбоку от рампы для облегчения транспортировки.
Планы зданий
Есть много планов по созданию рамп для кикеров, но вот несколько видео, к которым вы можете обратиться.
- Эта самодельная рампа для кикера настолько портативна, что может поместиться в вашей сумке, а стоимость ее сборки составляет примерно 12 долларов. Это будет отличным развлечением для новичков, но даже профессионалу это понравится! Оцените портативную сборку пандуса для кикера Сэма Пилигрима!
- Это еще одна портативная рампа для самодельного кикера, но с немного большей высотой.Взгляните на эту сборку рампы для кикера Seth Bike Hacks.
- Обратите внимание на эту сборку рампы для кикера от Undialed, которая имеет высоту 1,5 фута и длину 4 фута. Это видео также научит вас использовать теорему Пифагора при строительстве пандусов.
Подшипник Тоттер
Уровень квалификации: От начального до продвинутого- Начинающие всадники : Детские качели отлично подходят для райдеров всех уровней, включая новичков. Подвижные качели помогают поддерживать равновесие на велосипеде.Чтобы подготовить вашего начинающего наездника к качению, вы можете попросить его потренироваться на скинни, который представляет собой деревянную доску, лежащую на земле.
- Балансирные велосипеды : Качели на качелях могут быть одной из лучших особенностей для любителей балансира, если качели достаточно широкие. Они будут просто подниматься и опускаться снова и снова!
- Наездники среднего / продвинутого уровня : Подвижные качели подходят для опытных райдеров, если они построены / или спроектированы более узкими или более высокими над землей.Для продвинутых райдеров вы также можете установить рампу для кикера в начале или в конце качелей, что потребует большей устойчивости и устойчивости. Если кикер или какой-либо тип платформы помещается в конце рампы, опытные гонщики могут в конце спуститься с качелей.
В настоящее время мы можем найти только один покупной вариант для качелей для велосипеда. Сообщите нам, если вам известны другие варианты.
Советы и подсказки для DIY Teeter Totter
Хотя вариантов для покупки не так много, в Интернете есть множество планов для сборок с качелями.Вот некоторые соображения по созданию качелей своими руками, а также некоторые идеи, полученные от нашего сообщества Two Wheeling Tots.
Стоимость
Детские качелимогут значительно различаться по конструкции и стоимости, но их стоимость может составлять от 25 до 45 долларов.
Размеры
- Высота : Показанный выше качели имеет точку опоры 6,5 дюймов. Это нравится как нашим бегунам-бегунам, так и нашим райдерам среднего уровня. Также можно сконструировать основу для качелей с регулируемой высотой, чтобы приспособить к большему количеству наездников или прогрессу вашего ребенка.
- Ширина : 24 дюйма — удобная ширина, которую легко сделать из листов фанеры 4 x 2 дюйма. Мы не рекомендуем ничего более узкого байкерам-бегунам или начинающим гонщикам. Однако по мере того, как вы будете создавать более сложные качели, вам потребуются доски уже более 24 дюймов.
- Длина : Использование двух листов фанеры 4 x 2 фута позволило легко построить качели длиной 8 футов, и это также отличная длина для всех наших райдеров — от беговела до взрослого велосипеда XS.
Идеи строительства
- Наша сборка была супер простой и намного проще, чем пандус платформы.От того, где вы разместите точку опоры, будет зависеть крутизна качелей. Вы можете прикрепить точку опоры с помощью нескольких винтов, а затем проверить свой рост, прежде чем выбрать окончательное размещение.
- Качели могут быть такими же простыми, как деревянная доска, опирающаяся на круглый кусок дерева.
Планы зданий
Скинни
Уровень квалификации: От начального до продвинутого- Начинающие райдеры : Скинни — как мы их называем в велосипедном сообществе — отлично подходят для начинающих райдеров и имеют мало последствий, когда тренируются на земле или лишь немного приподняты.Скинни способствуют равновесию.
- Беговые велосипеды : «Скинни» для беговелов должны представлять собой нарисованную линию или очень тонкий кусок дерева. Если бегун на беговелке едет на приподнятом худом, ему будет трудно добраться до земли, кроме как кончиками пальцев ног.
- Райдеры среднего / продвинутого уровня : Для опытных райдеров создайте более узкие кроссовки и приподнимите их над землей. Более технологичные скинни способствуют не только равновесию, но и практике переноса веса тела во время езды на велосипеде.
DIY Skinnies — Советы и советы
Вам действительно не нужны навыки работы с деревом, чтобы создавать скинни для ваших детей. Это может быть так же просто, как запасные деревянные доски, лежащие на земле. С вышеприведенным скинни мы просто использовали обрезки 2 x 4 от нашей качалки, чтобы создать слегка приподнятый скинни.
Rock Garden Характеристики
Уровень квалификации: От начального до продвинутого
Особенности альпинария помогают райдерам научиться преодолевать препятствия.Езда с препятствиями относится к любым камням, корням, палкам, бордюрам или предметам на вашем пути, которые вам нужно преодолеть на своем велосипеде.
- Начинающие всадники : новичкам следует использовать упрощенный сад камней с небольшими препятствиями. Начинающие гонщики начнут изучать подъемник передних колес. Подъемник передних колес играет важную роль в преодолении технических препятствий. Хотя некоторые дети могут никогда не преодолевать множество препятствий — если они не ездят по трейлам или горным велосипедам — знание того, как преодолевать что-то вроде бордюра, важно для любого байкера!
- Велосипеды-балансира : Байкеры-балансировщики также могут наслаждаться простыми альпинариями.Они не получат особого развития навыков, но они все равно могут весело провести время, научившись маневрировать, а иногда и поднимать свой байк по разной местности.
- Райдеры среднего / продвинутого уровня : Опытные райдеры, освоившие подъемник передних колес, должны практиковать более технические особенности сада камней с большими препятствиями. Более продвинутые / технические альпинарии учат райдеров, как правильно переносить вес тела при преодолении препятствий, а также как поднимать заднее колесо, чтобы преодолевать препятствия.
Каменные сады своими руками — Советы и хитрости
Альпинарии требуют наименьшего количества навыков обработки дерева. Вы можете просто найти участок земли и частично закопать несколько камней у себя на заднем дворе! Или возьмите небольшие куски дерева и рассыпьте их по подъездной дорожке, чтобы имитировать каменный сад, или прикрепите куски дерева к фанере.
Для более сложного портативного альпинария купите зацепы для скалолазания и прикрутите их к фанере или какой-нибудь доске.
Завершить строительство заднего двора, Тим Такер
Один из наших любимых членов нашего сообщества Two Wheeling Tots — экстраординарный Тим Такер, который показал нам свой прекрасный задний двор. Он также поделился своим опытом и мудростью, полученными при строительстве заднего двора. Но сначала можем ли мы оценить его за гранью эпического заднего двора? Кто его счастливые соседи ???
Пандусы для детских велосипедов на заднем дворе — Советы и хитрости от Тима Такера
- Создавая для детей, сохраняйте четкость функций и сосредотачивайтесь на чем-то одном за раз i.е. ухабистый, крутой, узкий, холмистый и т. д.
- Вы обнаружите, что существует прекрасный баланс между постройкой чего-то сложного и постройкой чего-то слишком устрашающего, чтобы ездить на нем. Иногда вы почти гарантированно ошибаетесь.
- 90% используемых материалов обрабатываются шурупами 2 × 6 и 3 дюйма.
- 2 × 6 стоят примерно так же, как и настил, но они более гибкие в том, для чего их можно использовать. Они также рассчитаны на контакт с землей и должны служить дольше.
- Стрижка и прополка нижних частей тела — это боль. Под все кладем щепу. Вы также можете положить картон под щепу, чтобы предотвратить рост сорняков и травы.
Часто задаваемые вопросы о пандусах для детских велосипедов
Какие материалы и инструменты мне понадобятся, чтобы построить пандус своими руками?
Это не полный список всех инструментов или материалов, необходимых для каждого сценария съезда. Но в целом это то, что вам может понадобиться.
Инструменты: Циркулярная пила
или настольная пила
Циркулярная пила или торцовочная пила
Лобзик
Электродрель
Рулетка
Защитные очки
Полезно, но не обязательно:
Шлифовальная машина
Зажимы
Уровень скорости
Line
Carpenter Pencil
Пильные полотна для резки листового металла
Труба из ПВХ или гибкая линейка — для отслеживания изогнутых пандусов
Материалы:
Дерево для каркаса и структурной опоры (при покупке
древесины для настила и боковин убедитесь, что древесина ровная. пандус (обычно используется фанера)
Винты (рекомендуется для наружных работ класса i.е. винты для палубы)
Труба — если вы следуете указанным сборкам качелей — Mitre 10 новозеландский Teeter Totter (или качели) и сборка DIY Teeter Totter. Не всем качелям это нужно.
Стальные хомуты для труб — если вы следуете указанным сборкам качелей — Mitre 10 новозеландские Teeter Totter (или качели) и сборные Teeter Totter Build своими руками. Не всем качелям это нужно.
Полезно, но не обязательно:
Листовой металл — для плавного перехода
Шайбы для отделки
Колеса / ручка
Пятно / Краска для наружных работ
Где я могу найти планы здания?
Как перевезти рампу?
Транспортировка пандуса может быть затруднена, особенно если вы собираете каток или столешницу своими руками.Они будут большими и громоздкими. Мы использовали различные приспособления, такие как установка колес и ручек на пандусы для облегчения транспортировки.
Пандусы для самодельных кикеров на больше, чем на , чем ролики и столешницы. Мы перечислили два варианта портативных рамп для самодельных кикеров в нашем разделе рамп для кикеров — Seth Bike Hacks и Sam Pilgrim (настолько маленький, что помещается в сумку).
Лучшее решение для удобной транспортировки — это купить ломающийся пандус. Компании строят легкие пандусы, которые легко конденсируются.Мы протестировали Byclex Yumpy и нам понравилось, как их пандус для кикера складывается в рюкзак! Поговорим о легком. Вы также можете попробовать MTB Hopper Intro Ramp или Freshpark Portable Wedge Kicker.
В то время как большой и громоздкий пандус затрудняет транспортировку, вес пандуса часто является самым большим препятствием при транспортировке — даже при простой загрузке и выходе из гаража! Ознакомьтесь с нашим вопросом о тяжелых пандусах, сделанных своими руками, ниже, чтобы увидеть некоторые приемы веса, которые мы использовали для облегчения пандусов.
Разве сами пандусы не тяжелые?
Пандусы для детских велосипедов, сделанные своими руками, могут быть очень тяжелыми.Это не имеет большого значения, если у пандуса есть постоянное место во дворе. Но для тех родителей, которые перемещают пандусы на передний двор, улицу, задний двор и т. Д., Тяжелый пандус может стать проблемой. Вот несколько советов, которые мы пытались сделать, чтобы сделать наши самодельные пандусы легче.
Используйте небольшие куски дерева для каркаса и опор. В нашей роликовой рампе, сделанной своими руками, мы использовали 2 × 3 вместо 2 × 4, чтобы сэкономить на весе. Однако будьте осторожны, чтобы вы все еще строили хорошо поддерживаемую конструкцию.
Использование фанеры для настила пандуса будет легче, чем сборка настила с размером 2 × 6 или каким-либо другим размером деревянных блоков.
Сделайте перекладину настилом рампы, чтобы сэкономить на весе. Но учтите, что решетчатые пандусы не подходят для бегунов-бегунов!
Если вес вызывает беспокойство, мы рекомендуем приобрести пандусы, которые можно купить.
Что делать, если я живу в квартире?
Где хранить пандус?
Перед тем, как построить или купить пандус для детского велосипеда, вам нужно задать вопрос, как и где вы будете хранить пандусы. Если у ваших пандусов есть постоянное место на заднем дворе, ответ прост.Но если вы будете хранить в гараже, доме или во дворе, вот несколько соображений.
Хранение пандуса с наклоном на бок значительно экономит место на полу.
Возможно, вы захотите приобрести пандус, который можно купить. Мы рекомендуем Byclex Ramps, MTB Hopper Intro Ramp или Freshpark Portable Wedge Kicker. Эти пандусы настолько малы, что их можно легко хранить в меньших и тесных помещениях.
Есть несколько небольших сборок своими руками, которые подойдут тем, у кого ограниченное пространство для хранения.Вы можете попробовать самодельный кикер Сэма Пилигрима (настолько маленький, что помещается в сумку).
Существуют сборки, сделанные своими руками, которые созданы для лучшего хранения. Посмотрите самодельную деревянную сборку на роликах от Нью-Джерси Джефферца. Его ролики предназначены для эффективного штабелирования и хранения.
Вы можете попытаться имитировать российские роликовые пандусы Timberfly, которые складываются и хранятся друг в друге. Мы желаем, чтобы рампы Timberfly были доставлены в США, иначе они будут включены в наши варианты покупки!
Совершенно верно! Используйте то, что есть в доме.Вы можете быть ограничены в создании определенных размеров или использовании самых легких материалов, и вам все равно, возможно, придется сделать пит-стоп в Home Depot.
По крайней мере, используйте оставшуюся древесину для создания скинни и других полос препятствий для ваших детей. Вы даже можете просто взять кусок 2 × 4, распилить его на 4-5-дюймовые части и разбросать их по подъездной дорожке, чтобы имитировать езду по препятствиям или «альпинарии».
Как лучше всего защитить мой пандус от непогоды или непогоды?
Используйте обработанные пиломатериалы.Тим Такер упоминает выше, что он предпочитает использовать обработанные 2 × 6, чтобы его пандусы служили дольше.
Если у вас есть время и сила воли, покраска пандуса краской для наружных работ продлит срок службы пандуса. В идеале вы должны покрасить всю рампу, так как краска поможет защитить от атмосферных воздействий и других факторов, таких как влажность, солнце, горячий сухой воздух и т. Д. Если вы не красите рампу, попробуйте хранить ее в гараже, сарае, доме или под брезент.
Некоторые предпочитают покрывать пандусы мазонитом.Рекомендуется сделать масонит водонепроницаемым, так как он также впитывает влагу и гниет.
В дополнение к гидроизоляции или покраске пандуса используйте винты для наружных работ (например, шурупы для настила), чтобы продлить срок службы пандуса.
Не хотите возиться с деревянным пандусом? Одна из лучших погодоустойчивых рамп для детских велосипедов, которую вы можете купить, — это Freshpark Portable Wedge Kicker. Пандусы Freshpark изготовлены из стали с порошковым покрытием, они прослужат в 10 раз дольше деревянных. Цена тоже неплохая.
Шум от мотоциклов своими руками — Чистые циклы
Велп, после долгой ночи (и еще более продолжительной кампании) выборы наконец остались позади. Кого бы вы ни поддержали, в Америке наступил новый день, и кажется, что на улицах снова можно было бы беззаботно повеселиться. В сегодняшнем посте давайте поговорим о том, как вы прокатитесь на карте BRRRRAAAAP, которую вы привыкли получать, когда катались по окрестностям со своими друзьями в детстве. Давайте сделаем шум мотоцикла!
Что вам нужно
- Карта (карта со спицами, игральная карта, ламинированное меню в закусочной и т. Д.)..)
- Лента (или прищепки, скобы, стяжки и т. Д.)
- Твой байк!
Установить
Это довольно просто, в конце концов, это технология, независимо разработанная 8-летними детьми по всей стране. Мы хотим расположить карту на велосипеде так, чтобы свободный конец ударял по спицам, проходящим мимо при вращении колеса.
Начните с того, что прижмите карту к раме, стойке или любой неподвижной части велосипеда, где карта все еще может дотянуться до спиц.Обязательно нацельтесь на заднюю сторону любой трубки, которую вы выберете, чтобы движение спиц прижало карту к скобе и дало вам максимальный шум.
После того, как вы разместили свою карту, все, что вам нужно сделать, это закрепить ее. Оберните столько карты, сколько вам нужно, вокруг рамы, чтобы оставалось небольшое перекрытие спиц (например, 0,5 «-1»), а затем закрепите ее липкой лентой! Я люблю склеивать с обеих сторон, и не стесняйтесь использовать много, чтобы все было надежно закреплено (если ваша карта выскочит из спиц, вы перестанете слышать приятные звуки).
И готово!
Прокрутите колесо, чтобы проверить это! (Вот наш вкус, но обратите внимание: мой телефонный динамик действительно не воздает должное этому ревущему зверю. Это звучит намного более мотоциклетно лично).
Размещение вашей карты ближе к краю колеса даст вам более высокий шум оборотов (поскольку ваша карта ударяет по спицам с обеих сторон ступицы), в то время как приближение к оси даст вам больше этого медленного «Харлея» оборотов. возраст.Только не подносите его слишком близко к чему-либо, что может поглотить карту и заблокировать ваше колесо.
И все готово! Добавьте вторую карту для звука v-twin, добавьте несколько, чтобы звучать как целая байк-банда, возможности безграничны! Просто не забудьте предупредить своих друзей, чтобы они могли соответствующим образом экипироваться. Как только они услышат вашу поездку, никто не захочет быть тихим в группе.
Удачной езды! Мы вас там услышим.
Колесная постройка
Колесная постройкаСообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.
Колесостроение
Широкая доступность недорогих качественных сменных колес снизила потребность в производстве колес в розничных магазинах велосипедов. Тем не менее, бывают случаи, когда необходимы изготовленные на заказ (или восстановленные) колеса, особенно в случае высококлассных велосипедов с дорогими ступицами, которые слишком хороши, чтобы их выбросить.
Кроме того, желаемая комбинация ступицы и обода может быть недоступна в готовом виде: обычно, например, если вы хотите использовать ступицу с внутренним зацеплением.
Обучение сборке колес — важная веха в обучении начинающего механика. «Механик», не овладевший этим базовым навыком, не может считаться полностью квалифицированным профессионалом и всегда будет чувствовать себя хуже тех, кто может включить колесостроение в число своих навыков.
Хотя эта статья изначально была адресована механикам в мастерских, знания в области колесостроения могут быть неоценимыми для любого велосипедиста, который хочет самостоятельно выполнять техническое обслуживание и ремонт.
Изготовление колес с нуля — лучший способ научиться регулировать колеса, чтобы почувствовать, как колесо реагирует на регулировку спиц. Гораздо легче научиться этому с новыми, неповрежденными деталями, чем сразу начинать попытки отремонтировать поврежденные колеса.
В то время как опытный колесостроитель может построить колесо менее чем за час, новичок может потратить на это несколько часов. Лучше не пытаться делать все это за один присест, потому что вы, вероятно, будете разочарованы медлительностью процесса выравнивания и натяжения.Лучше отложить работу, хотя бы на ночь, чем проявить небрежность и испортить хорошее незавершенное производство.
Эта статья посвящена созданию заднего колеса, потому что оно более сложное. Что касается передних колес, не обращайте внимания на то, что не применимо. Это будет колесо с 36 спицами и крестом на 3 колеса.
Если вы делаете колесо с 32 спицами, просто замените «32» везде, где я пишу «36», «16», где я пишу «18» и «8», где я пишу «9».
Используйте аналогичную замену для других номеров спиц.
Вам понадобится спицевый ключ (я использую спицевый ключ DT, но большинство людей не готовы к спицевому ключу за 50 долларов. Мой любимый недорогой спицевый ключ — пластиковый с металлической насадкой, называемый «Spokey»). Вам также понадобится небольшая отвертка с плоским лезвием; и, по желанию, подставка для правки и тарелка для посуды.
Подставка для правки и тарелка — безусловно, самые дорогие из этих инструментов. Заменить можно подручные инструменты или сам велосипед.Если у вас ограниченный бюджет, прочтите раздел этой статьи, посвященный корректировке, чтобы знать технические термины, а затем ознакомьтесь с разделом в конце статьи о подручных инструментах.
| Гаечный ключ | Правильный стенд | Палочка для посуды |
|---|---|---|
Помимо основных инструментов, полезны тензиометр со спицами (рисунок справа) и электрическая отвертка с соответствующей битой.Я предпочитаю изношенную коронку Phillips, на которой я сточил два из четырех ребер. Остается заостренное плоское лезвие. Острие входит в отверстие посередине ниппеля спицы и помогает предотвратить соскальзывание поводка.
- Все современные ступицы достойного качества имеют алюминиевые спицы. Ступицы более высокого качества обычно изготавливают путем ковки, а для передних колес с радиальными спицами следует использовать только кованые ступицы. Как правило, я бы посоветовал избегать дорогих «бутиковых» ступиц, которые изготавливаются с помощью станков с ЧПУ, поскольку их фланцы обычно более слабые, чем у кованых ступиц.
Лучшие ступицы имеют толстые фланцы и отверстия для спиц, расширяющиеся, как раструб трубы, для поддержки колен спиц, хотя это не существенно — алюминий мягче стали, и спицы будут в него вставлены. Но если фланцы недостаточно толстые, чтобы прижать колена к ним, возможно, вам придется использовать шайбы под головками спиц.
Если вы покупаете новые концентраторы, в большинстве случаев лучшим соотношением цены и качества является Shimano. Если вам нужно самое лучшее, ничего не стоящее, во многих приложениях это Фил Вуд.
- Выбранный материал для спиц — нержавеющая сталь. Нержавеющая сталь прочная и не ржавеет. Дешевые колеса имеют хромированные («UCP») или оцинкованные («гальванизированные») спицы из углеродистой стали, которые не так прочны и подвержены ржавчине.
Ведущими брендами спиц, доступных на рынке США, являются DT и Wheelsmith.
Титан тоже используется для спиц, но, на мой взгляд, это пустая трата денег. Титановые спицы следует использовать только с латунными ниппелями, и их комбинация ненамного легче, чем спицы из нержавеющей стали с алюминиевыми ниппелями.Спицы из углеродного волокна, алюминиевого сплава и поликарбонатного пластика (Kevlar®) также доступны, но все они должны быть толще, чем стальные спицы, а дополнительное сопротивление воздуха замедляет вас больше, чем снижение веса ускоряет — если только вы не ехать только в гору. Спицы из углеродного волокна оказались хрупкими и опасными. Если согнуть один, он сломается, как сырые спагетти! .
Сколько спиц?
До начала 1980-х годов практически все велосипеды для взрослых имели 72 спицы.32 спереди / 40 сзади было стандартом для британских байков, 36 спереди и сзади для других стран.Исключение составляли сверхмощные гоночные колеса специального назначения, которые могли иметь 32 спицы спереди и сзади.
The Great Spoke Scam: В начале 80-х умный маркетолог придумал использовать только 32 спицы в колесах для производства мотоциклов. Благодаря ассоциации 32-спицевых колес с экзотическими, высокопроизводительными мотоциклами производители смогли срезать углы и сэкономить деньги, представив это как «апгрейд»! Полученные колеса были заметно слабее, чем сопоставимые колеса с 36 спицами, но достаточно хорошо держались для большинства клиентов.
С тех пор эта практика была доведена до крайности, предлагались 28-, 24- и даже 16-спицевые колеса, которые представлялись как «апгрейд».
На самом деле, такие колеса обычно не являются апгрейдом. Когда спицы расположены дальше друг от друга на ободе, необходимо использовать более тяжелый обод, чтобы компенсировать это, поэтому обычно от этих новых колес нет даже увеличения веса!
Этот тип колеса требует необычно высокого натяжения спиц, так как нагрузка воспринимается меньшим количеством спиц.Если спица все же сломается, колесо, как правило, мгновенно становится непригодным для использования. Более того, более тонкие спицы делают колесо более прочным, чем меньшее количество более толстых. Некоторые колеса, которые продаются в наши дни, противоречат инженерным принципам: ступица тоже может сломаться; см. статью Джона Аллена.
Если вам нужна максимальная производительность, лучше всего иметь больше спиц в заднем колесе, чем в переднем. Например, 28/36 лучше, чем 32/32. У людей очень редко возникают проблемы с передними колесами:
- Передние колеса с симметричной вогнутостью (кроме дисковых тормозов).
- Передние колеса несут меньший вес.
- Передние колеса не испытывают крутильных нагрузок (если нет ступичного тормоза).
Калибры со спицами
Диаметр спиц иногда выражается в калибрах проволоки. Существует несколько различных национальных систем размеров колеи, и это стало большой причиной путаницы.Особая проблема заключается в том, что французские номера калибров становятся меньше для более тонких проводов, в то время как американские / британские номера калибров становятся больше для более тонких проводов. Кроссовер находится в популярном диапазоне размеров, используемых для велосипедных спиц:
- Американский / британский калибр 14 такой же, как французский 13 калибр
- Американский / британский 13-й калибр такой же, как французский 15-й калибр
Новее I.S.O. На практике номера калибра игнорируются, а спицы обращаются по диаметру в миллиметрах:
- U.S./British 13 калибра 2.3 мм
- Американский / британский калибр 14 2,0 мм
- США / Британия 15 калибра 1,8 мм
- Американский / британский калибр 16 1,6 мм
Спицы бывают прямого или обжатого (стыкового) типа. Прямые спицы имеют одинаковую толщину по всей длине от резьбы до головок.
Имеются 5 разновидностей обжимных спиц:
- Спицы с одинарным стыком на конце ступицы толще, чем обычно, а затем сужаются к более тонкой части на всем протяжении резьбы.Спицы с одинарным стыком встречаются нечасто, но иногда встречаются в тяжелых условиях эксплуатации, когда более толстая, чем обычно, спица предназначена для использования с ободом с отверстиями нормального размера.
- Спицы с двойным стыком на концах толще, чем посередине. Самые популярные диаметры — 2,0 / 1,8 / 2,0 мм (также известные как размер 14/15) и 1,8 / 1,6 / 1,8 (размер 15/16).
Спицы с двойным стыком не просто снижают вес. Толстые концы делают их такими же прочными в сильно нагруженных областях, как прямые спицы той же толщины, но более тонкие средние части делают спицы более эластичными, позволяя им растягиваться (временно) больше, чем более толстые спицы.
В результате, когда колесо подвергается резким локализованным напряжениям, наиболее сильно нагруженные спицы могут удлиняться достаточно, чтобы перенести часть напряжения на соседние спицы. Это особенно желательно, когда ограничивающим фактором является то, какое напряжение может выдержать обод без образования трещин вокруг отверстий для спиц.
Спицы с тройным баттингом, такие как DT Alpine III, являются лучшим выбором, когда прочность и надежность являются первоочередной задачей, как в случае с тандемами и велосипедами для путешествий с нагрузкой.Они разделяют преимущества спиц с одинарным и двойным баттингом. DT Alpine III, например, имеет диаметр 2,34 мм (калибр 13) в головке, 1,8 мм (калибр 15) в середине и 2,0 мм (калибр 14) на конце с резьбой.Спицы с одинарным и тройным баттингом решают одну из самых серьезных проблем конструкции колеса: поскольку в спицах используется накатанная, а не нарезанная резьба, внешний диаметр резьбы больше, чем базовый диаметр спицы. Поскольку отверстия во фланцах ступицы должны быть достаточно большими для прохождения резьбы, отверстия, в свою очередь, больше, чем требуется для проволоки.Это нежелательно, поскольку точное соответствие диаметра спицы в колене и диаметра отверстия фланца имеет решающее значение для предотвращения поломки, связанной с усталостью.
Поскольку спицы с одинарным и тройным стыком толще на головном конце, чем на конце резьбы, их можно использовать со ступицами, у которых есть отверстия, достаточно большие, чтобы пропустить толстую проволоку на головном конце.
Спицы - Æro (эллиптические) представляют собой разновидность спиц с двойным стыком, в которых тонкая часть обжата в эллиптическом поперечном сечении, что делает эти спицы немного более гидродинамическими, чем спицы с круглым сечением.Самые распространенные спицы этого типа — Wheelsmith Æro. Они имеют размеры 2,2 x 1,8 мм на концах, а середины эквивалентны калибру 16, но имеют форму эллипса 1,8 x 1,2 мм. Wheelsmith Æro — моя любимая спица для высокопроизводительных применений, не только из-за тех преимуществ, которые она может предложить в отношении гидродинамики, но и потому, что плоская центральная часть обеспечивает отличный визуальный индикатор, помогающий изготовителю колес устранить остаточное скручивание спицы. Это помогает построить колесо, которое останется верным.
- Ro (лопаточные) спицы имеют более выраженную ro-форму, плоскую, а не эллиптическую. Несмотря на то, что они являются наиболее динамичными из спиц, они обычно не проходят через отверстия в стандартной втулке, потому что они слишком широкие. Для использования «лопастей» ступица должна быть продлена напильником. Прорезание отверстий может ослабить фланец и обычно приводит к аннулированию гарантии на ступицу. Это тоже много хлопот. Спицами с лезвиями можно отрезать плоть от пальца.
В начале 90-х было поветрие «лезвий» Хоши, которые имели двойной изгиб вместо обычной головки.Двойной изгиб позволял вставлять спицы «головой вперед» во фланец ступицы, так что их можно было использовать с обычными ступицами. К сожалению, они оказались подвержены поломкам, и я не могу их рекомендовать.
Я рекомендую более толстые спицы для правой стороны выпуклого заднего колеса (колеса, используемого с группой звездочек), чем для левой стороны, потому что левые спицы испытывают меньшее натяжение. Более тонкие спицы на левой стороне будут работать более близко с тем натяжением, на которое они рассчитаны, и поэтому они будут растягиваться с большей вероятностью и с меньшей вероятностью провисать.Подробнее см. Мою статью о натяжении спиц.
Предпочтительное соотношение площади поперечного сечения спиц полностью зависит от соотношения боковых расстояний между осевой линией отверстий для спиц в ободе и фланцами ступицы. На велосипедах с переключателем передач это часто достигает 2 к 1. В этом случае толщина валов со спицами с круглыми спицами в идеале составляет 1,4 к 1, потому что площадь поперечного сечения изменяется пропорционально квадрату толщины. С овальными или плоскими спицами измерение усложняется, но обычно в конце есть отрезок, который можно измерить., или вы можете взвесить спицы: вес примерно пропорционален площади поперечного сечения.
Для колеса другого типа, например, с дисковым тормозом, коэффициент натяжения может быть другим. Калибры для спиц должны отражать расположение фланца (и смещение отверстий для спиц в ободе, если есть смещение).
Также следует учитывать, насколько высокое напряжение может выдержать обод. Это идеальное натяжение спицы, основанное на прочности стали и толщине спицы. Спицы (на стороне с более сильным натяжением или с обеих сторон, если поперечное расстояние одинаковы) должны иметь такое натяжение, чтобы колесо получилось наиболее надежным.Но также обод должен выдерживать это напряжение. Если спицы слишком легкие для обода, колесо могло бы быть прочнее с более толстыми спицами. Если спицы слишком тяжелые и имеют идеальное натяжение, обод может выйти из строя. Проблема усложняется тем, что спицы с диаметром вала 2 мм и более крупными концами обычно заказываются по специальному заказу. Но большинство дисков в любом случае не могут получить преимущества от стыкованных спиц с концами более 2 мм.
Все современные спицы, соответствующие стандарту ISO, имеют резьбу 56 ниток на дюйм (TPI). Ниппель для более толстой спицы может нарезаться на более тонкую, но тогда заправка будет слабой. Правильный ниппель спицы будет почти плотно прилегать к спице: он не будет качаться. Перед тем, как вставлять спицы в обод, проверьте посадку соски: вы можете не заметить люфт при продевании соски через обод.
[Теперь, возвращая управление Шелдону …]
ВMy Bicycle Glossary есть таблица веса спиц для тех, кто заботится о таких вещах.
- Ниппели обычно изготавливаются из никелированной латуни. Это хороший выбор материала, потому что латунь принимает очень гладкую резьбу, а латунные ниппели не слишком легко подвергаются коррозии.
Для легких, высокопроизводительных колес доступны алюминиевые ниппели. Алюминиевые ниппели позволяют сэкономить небольшой вес и при правильном использовании могут быть довольно надежными. Их следует использовать только с ободами, у которых есть проушины из какого-либо материала, кроме алюминия, потому что контакт алюминия с алюминием между ободом и ниппелем может привести к химической сварке, что приведет к остановке ниппелей.
- Старые диски были сделаны из стали, но теперь стальные диски устарели, и их можно найти только на самых дешевых и хрупких велосипедах.Алюминиевые диски заменили стальные, потому что они легче, прочнее, устойчивы к ржавчине и обеспечивают лучшее торможение.
Большинство современных колесных дисков изготавливаются из экструдированного алюминия, то есть полурасплавленный алюминий выдавливается из отверстий специальной формы, определяющих поперечное сечение обода. Экструзии формуют в обручи, а затем соединяют либо сваркой, либо вставкой присадочной детали в полости на каждом конце обода.
[Следующие абзацы добавлены Джоном Алленом]
Одностенный обод имеет простую U-образную форму с одинарным слоем металла на дне, где крепятся спицы.Обод с двойными стенками (или коробчатого сечения ) имеет два слоя с полостью между ними. Затем спицы прикрепляются к нижнему слою, ближе к ступице, а в верхнем слое есть отверстия, достаточно большие, чтобы можно было вставить головки ниппеля или отвертку. На многих ободах хорошего качества есть «проушины» или «наконечники» для усиления отверстий для спиц. Лучшие двустенные диски имеют гнезда , которые распределяют нагрузку на оба слоя, что позволяет этим колесам быть легче и / или прочнее.
В последние годы в интересах гидродинамики наблюдается тенденция к созданию обода с более глубоким сечением.На ободах умеренно глубокого сечения говорят, как и на любых других. Обода с очень большим сечением могут работать с несколько меньшим количеством спиц, чем с обычными ободами. На переднем колесе может быть всего 20 штук, что также является преимуществом в динамике.
Обода с очень большим сечением являются чрезмерно жесткими и должны соответствовать поставке без уговора с помощью меньшего количества спиц. Если шина упирается в камень или другое препятствие, такой обод не создает «зону сжатия» в такой степени, как обычный обод.Увеличивается вероятность повреждения вилки и рамы велосипеда. Обод, вероятно, мнется и не подлежит ремонту. Эти диски тоже тяжелее, при прочих равных.
Некоторые современные диски полностью или частично изготавливаются из углеродного волокна. Обод из углеродного волокна должен иметь усиление вокруг отверстий для спиц, чтобы выдерживать натяжение спиц. Многие диски из углеродного волокна имеют алюминиевые тормозные поверхности. Их можно использовать с обычными ободными тормозами. Обода из углеродного волокна без алюминиевых тормозных поверхностей должны использоваться со ступичными тормозами или со специальными тормозными колодками, но в этом случае они подвержены быстрому износу.Диски из углеродного волокна также дороги. Они верны в том виде, в котором они были поставлены, но не подлежат ремонту в случае повреждения.
Сила традиционной конструкции колес заключается в спицах, а не в ободе. Там, где важна высокая гидродинамическая эффективность, хорошим техническим решением являются колеса со спицами с ободами необходимой прочности и жесткости, легкий ветровой обтекатель для заднего колеса и гидродинамические спицы для переднего колеса. Триатлонисты и гонщики HPV уже много лет используют колеса с обтекателями. Сдержанные правила U.C.I, с другой стороны, запрещает любой части экипировки гонщика служить только для родинамических целей. Результатом стало снаряжение «Франкенштейн», такое как обода с глубоким сечением и шлемы «æro», длинный, выступающий хвост добавляет вес и может повернуть шею всадника, если он / она приземлится не в ту сторону. Профессиональные гонщики мирились со всем этим, потому что любое небольшое преимущество в скорости могло выиграть гонку, и потому что команда платит за их оборудование.
Еще менее практичными, чем колеса с очень глубокими секциями, являются колеса со спицами с неравномерным расстоянием между ними или со спицами, которые прикрепляются к ободу и ступице нестандартными способами и в нестандартных местах.Обода для бескамерных шин могут не иметь сквозных отверстий для спиц. Некоторые из этих колес дают гонщикам реальное преимущество; другие — только эффект плацебо. Эти колеса, как правило, очень дороги, а ремонт или восстановление — настоящая головная боль из-за необходимости в специальных деталях и инструментах.
Нужно ли заменить колесо на новые спицы? Удар о кромку выбоины, камень и т. Д. Может повредить обод. Ободные тормоза медленно изнашивают боковины алюминиевых колесных дисков, особенно в условиях мокрого песка.В конце концов, давление воздуха в шине может привести к тому, что ослабленная боковина выйдет наружу, что приведет к выбросу. Вы захотите заменить обод до того, как это произойдет! Обычно вы можете просто перенести старые спицы на новый обод — см. Статью Джобста Брандта.
- [Этот раздел добавлен Джоном Алленом]
Толщина фланца может быть разной, но колено спицы должно плотно прилегать к фланцу. Если это не так, натяжение спицы будет пытаться согнуть спицу в локте — частая причина поломки спицы.
Эту проблему можно решить, надев небольшую шайбу на каждую спицу перед тем, как вставить ее в ступицу.Большинство спиц, кроме спиц с лопастями, допускают установку шайбы 2 мм (метрический размер болта) или № 2 (размер болта в США). Лучше всего подойдут латунные шайбы. Обычно они не доступны у поставщиков запчастей для велосипедов, но их можно приобрести в Интернете, например здесь, или в магазине товаров для хобби. Для некоторых комбинаций ступица / спица требуется две шайбы на каждую спицу. В других комбинациях шайбы требуются только на спицах, которые идут с внутренней стороны фланцев, или требуются две шайбы на внутренних спицах и одна на внешних спицах.
- [Этот раздел добавлен Джоном Алленом]
Головки ниппелей со спицами или отверстия для доступа в нижней части обода должны быть закрыты ободной лентой, чтобы они не могли проколоть внутреннюю трубку.Ободная лента должна быть достаточно толстой и прочной, чтобы сглаживать любые острые края и выдерживать давление внутренней трубки, если на ободе имеются углубления или отверстия для спиц. Некоторые ободные ленты представляют собой простые обручи из резины, похожие на резину внутренней трубки, с отверстием для клапана. Эти ободные ленты подходят для использования с более широкими ободами без углубленных отверстий для спиц, но при установке их необходимо натянуть на обод. Узкие резиновые ленты обода часто рвутся в отверстии клапана. Лучшая ободная лента представляет собой клейкую ленту, которая продается в рулоне, как лента для руля, и имеет отверстие около одного конца, которое совпадает с отверстием для клапана обода.Временное размещение клапана в отверстии предотвратит соскальзывание ленты во время установки. Лента полностью укладывается в нижнюю часть обода, а другой конец обрезается в непосредственной близости от отверстия клапана. Клейкую ленту или обвязочную ленту, армированную стекловолокном, можно оторвать вдоль до нужной ширины, и это тоже подойдет. Используйте три или четыре слоя. Если клейкая лента не может быть достаточно широкой, чтобы пройти через клапан, ее можно просто остановить с любой стороны.
Лента обода должна быть достаточно широкой, чтобы подходить к нижней части обода.Слишком узкий, и он не покрывает то, что нужно. Слишком широкий и он заезжает за борт обода, как показано на фотографии ниже, что мешает правильной посадке шины. Шина будет сидеть слишком далеко в том месте, где она касается ленты обода, и слишком далеко в другом месте. Поездка будет ухабистой, и есть риск выброса.
Ободная лента не добавляется, пока не будет завершена регулировка колеса.Ободная лента слишком широкая
Длина спицы измеряется от внутренней стороны локтя до самого конца резьбы, чаще всего в миллиметрах.
Когда вы покупаете спицы, соответствующие ободу, ступице и рисунку, который вы будете использовать, ваш дилер сможет определить для вас правильную длину (и). Большинство дилеров в наши дни используют компьютерную программу под названием Spokemaster, которая поставляется вместе с оптовой базой данных под названием «Bike-alog на диске». Если вам нужно выполнить свои собственные вычисления, в Интернете доступно несколько утилит для длинных лучей, в том числе:
На этом сайте есть страница о том, как измерить ступицу и обод, чтобы получить числа, которые необходимо ввести в калькулятор длины спиц.
Справочник Сазерленда по велосипедной механике , 6-е издание, содержит диаграммы и таблицы, по которым вы можете рассчитать длину спиц. В качестве альтернативы вы можете измерить существующее колесо с тем же рисунком шнуровки и подойти достаточно близко.
Большинство калькуляторов со спицами дают результаты с точностью до десятых долей мм, но спицы обычно продаются с шагом 1 мм (у некоторых марок только с шагом 2 мм). Как правило, я округляю в большую сторону до ближайшего доступного большего размера. Длина не является сверхкритичной, но хуже иметь слишком длинные спицы, чем слишком короткие.Если спицы слишком длинные, они не позволяют использовать отвертку. Если в ободе нет углубленных отверстий для спиц, вам придется подпилить выступающие концы спиц, чтобы они не пробили внутреннюю трубку. Правые спицы вогнутого заднего колеса в идеале на 1 или 2 мм короче левых спиц.
Примечание: на всех иллюстрациях колес для этого артикула
колесо показано с правой (ведущей) стороны.
Резьба спиц и отверстия для спиц в ободе обычно следует смазывать легкой смазкой или маслом, чтобы ниппели могли вращаться достаточно свободно, чтобы спицы действительно затягивались.Это менее важно, чем раньше, из-за более высокого качества современных спиц, ниппелей и ободов, но все же это хорошая практика. В случае задних колес переключателя необходимо смазывать только правые спицы и отверстия под спицы.
Резьба спиц легко смазывается, если спицы сложить в связку, постучать ею по рабочему столу, чтобы они выровнялись друг с другом, и окунуть их в каплю смазки, которую вы разложили на бумажной тарелке или другой поверхности. Отверстия для спиц в ободах можно смазывать с помощью спиц для смазки.
Левая спица будет достаточно ослаблена, так что ниппели не составит труда даже высохнуть, и если вы их смазываете, они могут сами расшататься в дороге. На самом деле, часто бывает хорошей идеей использовать клей для резьбы, такой как Wheelsmith Spoke Prep, на левых спицах, чтобы убедиться, что они остаются на месте. Это необходимо только для обода с углубленными отверстиями для спиц. На других ободах лента обода и давление внутренней камеры не позволят ниппелям поворачиваться, по крайней мере, с шиной высокого давления.
Если вы переводите спицы на новый обод, вы смазываете резьбу, не снимая спицы со ступицы. Следуйте инструкциям в статье Джобста Брандта и пропустите шаги по шнуровке здесь. Если вы обрезаете спицы, чтобы разобрать колесо, обязательно сначала снимите навинчиваемую звездочку, обгонную муфту или тормозной барабан. За нарезанными деталями часто не удается получить новые спицы. Это хороший совет, даже если вы переносите только спицы, потому что вы можете обнаружить, что вам нужно заменить одну или несколько из них.На случай повреждения спиц или ниппелей может оказаться полезным иметь под рукой несколько запасных частей и плоскогубцы Vise-Grip для ослабления закругленных сосков.
Шнуровку проще всего выполнять сидя, держа ободок ребром на коленях. Люди, которые делают колеса целый день, начинают с того, что вставляют все спицы в ступицу, а затем одну за другой присоединяют их к ободу. Этот подход немного быстрее на производственной основе, но случайный строитель подвергается более высокому риску ошибки шнуровки таким образом.
Колесные мастера, не выпускающие серийное производство, обычно помещают спицы в одну «группу».Обычное колесо имеет 4 «группы» спиц: половина спиц идет к правому фланцу, а половина — к левому. На каждом фланце половина — это «ведомые» спицы, а половина — «ведущие» спицы.
В приведенных ниже инструкциях предполагается, что колесо с 36 спицами и крестом 3 легко адаптируется к различным образцам путем замены соответствующих чисел.
Например, если вы собираете колесо с 32 спицами, просто:
- Заменить «32» там, где в инструкции написано «36»
- Заменить «16» там, где в инструкции написано «18»
- Заменить цифру «8» там, где в инструкции написано «9».
- Заменить цифру «7» там, где в инструкции написано «8»
При всех перекрестных узорах только крайнее перекрестие «переплетается», поэтому спицы идут друг за другом.
Я собираюсь использовать здесь цветной текст, соответствующий цвету спиц на иллюстрациях.
Первая спица, которую нужно установить, — это «спица с ключом».
Эта спица должна быть в правильном месте, иначе отверстие клапана будет в неправильном месте, и просверливание обода может не совпадать с углами спиц. Ключевой спицей будет задняя спица, правая (ведущая) сторона.Легче всего начать с ведомых спиц, потому что именно они проходят по внутренним фланцам ступицы. Если вы начнете с ведущих спиц, будет более неудобно устанавливать ведомые спицы, потому что ведущие спицы будут мешать.
Поскольку спица со шпонкой является задней спицей, она должна проходить по внутренней стороне фланца. Головка спицы будет снаружи фланца. (см. раздел «С какой стороны фланца?»)
Если вы переустанавливаете ступицу, убедитесь, что ключевая спица вставляется в том же направлении, что и предыдущая спица, вставляемая в то же отверстие.При натяжении спица легче входит во фланец.
т принято ориентировать обод так, чтобы его этикетка читалась с правой стороны велосипеда. И если на ступице есть этикетка, идущая вдоль ствола, она должна читаться справа вверх через отверстие клапана, когда вы стоите над или позади велосипеда (ну, при условии, что байк едет на голых ободах …). Итак, шпоночная спица вставляется сбоку от ступицы по часовой стрелке от метки. Для колеса с тремя крестовинами головка ключевой спицы находится в положении чуть дальше двух часов, когда этикетка находится вверху.После установки ключевой спицы вы можете повернуть ступицу по часовой стрелке и убедиться, что этикетка на корпусе ступицы обращена к отверстию клапана. Если это не так, снимите спицу и при необходимости снова вставьте ее в другое отверстие.
Эти вещи не повлияют на работу колеса, но хорошие колесные мастера обращают на это внимание из соображений гордости и эстетики.
Обода просверливаются как «правые», так и «левые». Это связано с соотношением между отверстием для клапана и отверстиями для спиц.Отверстия для спиц не проходят по середине обода, а попеременно смещены из стороны в сторону. Отверстия на левой стороне обода предназначены для спиц, идущих к левому фланцу ступицы. На некоторых ободах отверстие для спицы прямо перед отверстием клапана смещено влево, у других — вправо (как показано на рисунке). Какой тип «правша», а какой «левша»? Я никогда не встречал никого, кто хотел бы хотя бы предположить!
Шпоночная спица будет рядом с отверстием клапана в ободе или на расстоянии одного отверстия.
Если смотреть с правой (звездочки) стороны ступицы, шпоночная спица будет двигаться против часовой стрелки либо к отверстию справа от отверстия клапана (как показано на рисунке), либо ко второму отверстию справа, в зависимости от того, как установлен обод. просверлен. Цель состоит в том, чтобы сделать четыре спицы, ближайшие к отверстию клапана, под углом от клапана, чтобы облегчить доступ к клапану для надувания.
Прикрутите ниппель на пару оборотов к ключевой спице, чтобы удерживать его на месте. Затем проденьте еще одну спицу в ступицу через два отверстия от шпоночной спицы так, чтобы между ними на фланце ступицы оставалось одно пустое отверстие.Эта спица проходит через обод на 4 отверстия от шпоночной спицы с 3 пустыми отверстиями между ними, не считая отверстия для клапана.
Продолжайте движение вокруг колеса, пока все 9 спиц первой группы не встанут на свои места. Дважды проверьте, что расстояние одинаково как на ступице (все остальные отверстия должны быть пустыми), так и на ободе (у вас должна быть спица, 3 пустых отверстия, спица и т. Д. По всей окружности. Убедитесь, что спицы идут через отверстия на той же стороне обода, что и фланец ступицы.Должно получиться так:
Теперь осмотрите ступицу. Отверстия на левом фланце не совпадают с отверстиями на правом фланце, а находятся посередине между ними. Если у вас возникли проблемы с этим, вставьте спицу из левого фланца параллельно оси, и вы увидите, как она наталкивается на правый фланец между двумя отверстиями для спиц.
Если шпоночная спица находится рядом с отверстием клапана, вставьте шпонку в левый фланец так, чтобы она совпадала с одним отверстием по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны / стороны привода) того места, где шпоночная спица выходит из фланца ступицы.Проденьте эту спицу в отверстие в ободе, которое находится по часовой стрелке от ключевой спицы, как показано на рисунке.
На рисунке показано колесо с правой стороны.
На иллюстрации шпоночная спица находится рядом с отверстием клапана.
На некоторых ободах просверливаются отверстия с противоположной «ручкой», где ключевой спицей является вторая спица от отверстия клапана.
В этом случае вставьте спицу в левый фланец ступицы снаружи внутрь (с левой стороны на правую), одно отверстие против по часовой стрелке (если смотреть справа / со стороны привода) от ключевой спицы.Когда вы вставляете эту спицу в обод, установите ее в отверстие между шпоночной спицей и отверстием клапана.
Если смотреть с правой стороны, то только что установленная спица будет находиться в одном положении против часовой стрелки от ключевой спицы, а не в одном положении по часовой стрелке, как показано на рисунке. В любом случае спицы будут в первом и втором положениях справа от отверстия клапана.
Если ваша левая спица находится против часовой стрелки по отношению к ключевой спице на втулке, она также будет вращаться против часовой стрелки на ободе.Как и первая группа спиц, это будет ведомая спица, она будет проходить по внутренней стороне фланца, а головка будет обращена наружу с внешней стороны фланца. Установите остальные 8 спиц в этой группе по той же схеме.
В конце этого этапа на колесе будут установлены все 18 задних спиц. В ободе будет две спицы, два пустых отверстия, две спицы, два пустых отверстия и т. Д. как показано ниже:
Теперь, повернув правую сторону к себе, вставьте спицу в любое отверстие, но на этот раз с внутренней стороны фланца.Поверните ступицу по часовой стрелке до упора. Поскольку мы строим колесо с крестообразным 3-мя колесами, эта новая спица будет пересекать 3 задние спицы, идущие к одному и тому же фланцу ступицы.
Первые два креста, эта спица будет проходить за пределами задних спиц, но для самого внешнего креста она должна быть «зашнурована» так, чтобы она проходила внутри последней задней спицы. Вам нужно будет согнуть эту ведущую спицу, чтобы она обошла последнюю заднюю спицу с правильной стороны.
После того, как эта ведущая спица пересечет 3 замыкающих спицы, появятся два возможных отверстия в ободе для ее соединения.Используйте отверстие в ободе на той же стороне, что и фланец, с которым вы работаете. Он не должен находиться рядом с одной из ведомых спиц, идущих от того же фланца ступицы.
Установите остальные 17 ведущих спиц по той же схеме. Если некоторые спицы не доходят до их сосков, убедитесь, что соски на задних спицах вошли в их отверстия. Когда вы закончите, дважды проверьте обод, чтобы убедиться, что все остальные спицы подходят к противоположному фланцу ступицы.
Различные числа крестиков : Приведенные выше инструкции основаны на обычном шаблоне крестиков 3. Если вы используете другой крестообразный узор, замените соответствующие числа в приведенных выше инструкциях. При любом номере креста только крайнее пересечение «зашнуровано», поэтому спицы идут одна за другой.
После того, как колесо зашнуровано, отрегулируйте все ниппели так, чтобы каждый был на одинаковом расстоянии навинчен на свою спицу. У вас должно получиться сделать это с помощью отвертки, желательно электрической.Хорошей отправной точкой является установка их всех так, чтобы нити просто уходили в соски. Если спицы немного укорочены, возможно, вам придется оставить несколько выступающих нитей. На этом этапе важно максимально приблизить все 36 спиц к одной и той же настройке, причем все довольно свободно. Некоторые из них могут быть немного жестче или слабее, но все они должны быть скорректированы одинаково, чтобы обеспечить основу. Если вы обнаружите, что некоторые из них намного туже других, дважды проверьте схему разговора. На некоторых ободах шов обода толще, чем на других частях обода, поэтому вам может потребоваться ослабить две спицы, ближайшие к шву (обычно напротив отверстия клапана) на пару оборотов.
На этом этапе спицы не будут двигаться прямо, а будут заметно изогнуты в местах выхода из ступицы. В частности, ведущие спицы будут выходить наружу при выходе из ступицы, а затем постепенно изгибаться обратно к ободу. Перед тем, как начать натягивать спицы, вы должны согнуть их вручную, чтобы они плотно прилегали к боковым сторонам фланцев ступицы. Это можно легко сделать, нажав по очереди на каждую спицу большим пальцем примерно на дюйм от ступицы. Если вы этого не сделаете, спицы все равно будут слегка изогнуты, когда колесо будет закончено.Эти кривые будут постепенно выпрямляться в течение первых нескольких сотен миль по дороге, колесо потеряет натяжение и выйдет из строя.
[Я предпочитаю частично натягивать спицы, а затем слегка постучать по каждой ведущей спице молотком, чтобы выпрямить ее, как на фотографии справа — — только легким постукиванием , чтобы не сгибать фланец. Используйте молоток с почти плоской поверхностью. Держите молоток так, чтобы его поверхность была параллельна спице. Преимущество этого метода заключается в том, что ударная поверхность не изгибает спицу за пределы фланца.Спица должна загнуться через край фланца, а затем идти прямо, как показано на рисунке. — Джон Аллен]
Теперь вы готовы вставить колесо в стенд для правки. Если вам повезет, это уже будет правдой, но не удивляйтесь, если это еще далеко. Если спицы все еще очень ослаблены, так что вы можете легко покачивать обод взад и вперед, затяните каждую спицу на один полный оборот. Начните с отверстия клапана и продолжайте двигаться, пока не вернетесь к нему, чтобы не сбиться со счета. Убедитесь, что вы поворачиваете соски правильно.
Когда вы работаете с отверткой, легко понять, в какую сторону затягивает винты, по часовой стрелке. Когда вы начинаете пользоваться гаечным ключом, это сбивает с толку, потому что теперь вы работаете с обратной стороны часов!
Продолжайте увеличивать натяжение по одному полному обороту, пока колесо не начнет затвердевать.
Как только колесо начнет немного натягиваться, вы должны начать приводить его в форму.Для выполнения работы вам необходимо контролировать четыре различных параметра: поперечное правка, вертикальное правка, выпуклость и натяжение. По мере продвижения продолжайте проверять все 4 этих фактора и продолжайте работать над тем, что хуже в данный момент.
Вы можете видеть неровности на ободе, когда начинаете править колесо, но когда он становится более близким к форме, вы можете слышать царапание щупов правильной стойки о обод для более точной регулировки. Стенды для правки высокого класса имеют циферблатные индикаторы, хотя в них нет необходимости.
Постарайтесь сделать ваши корректировки независимыми друг от друга. Для поперечной регулировки поверните колесо на подставке и найдите место на ободе, наиболее удаленное от места, где находится большая часть обода. Если обод смещен влево, затяните спицы, идущие к правому фланцу, и ослабьте те, которые идут к левому фланцу. Если вы сделаете такое же усилие затяжки и ослабления, вы можете сдвинуть обод в сторону, не влияя на округлость колеса. Например, если обод смещен влево, а центр изгиба находится между двумя спицами, затяните спицу, которая идет к правому фланцу, на 1/4 оборота и ослабьте спицу, которая идет влево на 1/4 оборота; Если центр левого изгиба находится рядом со спицей, которая идет к правому фланцу, затяните эту спицу на 1/4 оборота и ослабьте каждую из двух левых спиц рядом с ней на 1/8 оборота; Если центр левого изгиба находится рядом со спицей, которая идет к левому фланцу, ослабьте эту спицу на 1/4 оборота и затяните каждую из двух правых спиц рядом с ней на 1/8 оборота.Отрегулировав худший изгиб влево, найдите худший изгиб вправо и отрегулируйте его. Чередуйте стороны. Не пытайтесь сделать каждую изогнутую область идеальной, просто сделайте ее лучше и переходите к следующей. По мере вашего движения колесо будет постепенно становиться все точнее и точнее.
Для вертикальной правки найдите самую высокую точку обода. Если центр этого выступа находится между двумя спицами, затяните каждую из них на пол-оборота. Если верхняя точка находится в центре одной спицы, затяните эту спицу на один полный оборот, а каждую из двух соседних спиц, которые переходят к другому фланцу, на 1/2 оборота.Требуется большая регулировка, чтобы повлиять на вертикальное выравнивание, чем на горизонтальное выравнивание. Вертикальную регулировку обычно следует выполнять путем затягивания спиц, постепенно увеличивая натяжение в колесе по мере продвижения.
Как только боковая регулировка станет достаточно хорошей (в пределах пары миллиметров), начните проверку выпуклости. Поместите регулируемый щуп щупа для посуды на ось с одной стороны колеса и отрегулируйте его так, чтобы оба конца щупа для посуды касались обода, а средний щуп упирался в внешнюю контргайку на оси.Затем переместите рукоять на другую сторону колеса, не регулируя щуп повторно. Если палка тарелки качается взад и вперед при контакте с внешней контргайкой, спицы на этой стороне колеса должны быть затянуты, чтобы стянуть обод. Если концы тарелки сидят на ободе, но щуп не достигает контргайки, спицы на другой стороне колеса необходимо подтянуть. Если выемка отклонена более чем на 2 или 3 миллиметра, вам следует начать с отверстия для клапана и обойти обод, затягивая все 18 спиц на соответствующей стороне на одинаковую величину, возможно, на 1/2 оборота.
Когда тарелка начинает отклоняться в пределах 1 или 2 миллиметров от правильности, вернитесь к работе над боковым выравниванием, за исключением того, что теперь вы не будете чередовать стороны. Если обод нужно сместить вправо, чтобы улучшить блюдо, найдите худший изгиб влево, отрегулируйте его, затем найдите новый худший изгиб влево и так далее.
Все время, когда вы делаете это, вам нужно постоянно проверять вертикальное выравнивание, и всякий раз, когда вертикальная ошибка больше, чем боковая ошибка, работайте по вертикали.
Обод может быть немного неровным на шве — обычно прямо напротив отверстия клапана — см. Обработанные боковины обода. Если обод сварной, при шлифовании излишков металла может остаться небольшая впадина. Если обод прижат, концы могут не совпадать идеально. Возможно, вам придется немного ослабить ваши правочные стандарты на шве, усреднить вертикальное выравнивание для двух сторон или провести на глаз по нижней стороне обода.
Вам также необходимо постоянно следить за натяжением спиц со стороны свободного хода.Есть три способа проверить натяжение. Во-первых, насколько сложно повернуть гаечный ключ. Если он начинает становиться достаточно твердым, и вам приходится беспокоиться о том, чтобы скруглить ниппель с помощью ключа для спиц, вы приближаетесь к максимуму. Пятнадцать лет назад это было бы ограничивающим фактором, и вы просто пытались затянуть колесо как можно сильнее, не снимая соски. Однако современные высококачественные спицы и ниппели имеют более точно обработанную резьбу, и теперь существует вероятность того, что они будут слишком затянуты, что приведет к поломке обода.
Второй способ оценки натяжения спиц — это выщипывание спиц в местах их пересечения и оценка музыкальной высоты звука, которую они создают. Если в вашем магазине нет музыкального инструмента или эталона высоты звука, и у вас нет идеального звука, вы можете сравнить его с известным хорошим колесом, в котором используются спицы той же длины. Это приведет вас в примерную. До того, как я начал пользоваться тензиометром со спицами, я держал в своем ящике с инструментами кассету, на которой я записывал игру на фортепиано F #, хороший средний эталонный тон для нержавеющих спиц обычной длины.(Подробнее об этом методе см. Статью Джона Аллена: Проверка натяжения спицы на слух. )
Третий и лучший способ — использовать тензиометр со спицами. Он должен быть в каждом хорошо оборудованном магазине. Среднее натяжение на обгонной муфте должно соответствовать заводским стандартам для используемого типа спиц и обода. Важнее, чтобы он был ровным. Не беспокойтесь о левом натяжении задних колес. Если сторона с муфтой свободного хода правильно натянута, а колесо имеет правильную вогнутость, левая сторона будет немного слабее.Вам все равно следует проверить левую сторону на равномерность натяжения. (Использование более тонких спиц с левой стороны позволяет избежать большинства проблем, которые вызывает люфт — также см. Статью Джона Аллена.)
Когда колесо начинает натягиваться, возникает проблема скручивания спиц. Когда вы поворачиваете ключ для спиц, спица сначала немного перекручивается из-за трения резьбы. Как только ниппель повернется достаточно далеко, скручивание спицы окажет достаточное сопротивление, чтобы нити начали двигаться, но спица останется скрученной.То, что хороший колесостроитель может сделать то, чего не может сделать робот-машина, — это почувствовать этот поворот. Если вы «доделаете» колесо, и это совершенно верно для вашего стенда, но спицы закручены, колесо не будет оставаться верным на дороге. Скручивание спиц со временем разрешится, и колесо выйдет из строя.
Эту проблему можно предотвратить осторожным использованием спицевого ключа. Вам нужно промахнуться и отступить. Другими словами, предположим, что вы хотите затянуть конкретную спицу на 1/4 оборота.Вы не просто поворачиваете ключ на 1/4 оборота, вы поворачиваете его немного дальше, а затем снова поднимаете его. Ниппель закручивается на 1/4 оборота туже, но подпорка ослабляет скручивание спицы.
Это намного проще сделать с прямыми спицами, потому что они более жесткие на кручение и их легче почувствовать, чем со спицами со стыковкой. Одна из причин, по которой мне так нравятся «родинамические» спицы, не столько из-за родинамики, сколько из-за того, что вы можете визуально определить, что они скручены.
Перед тем, как колесо будет готово к дороге, оно должно быть снято с напряжений, потому что изгиб спицы должен соответствовать форме фланца ступицы и наоборот, и аналогичный процесс может происходить там, где ниппель садится внутрь. обод. Некоторые производители колес делают это, сгибая колесо целиком, другие — хватаясь за спицы группами по 4 штуки и сжимая их вместе. Я предпочитаю использовать рычаг, чтобы сгибать спицы друг вокруг друга в местах пересечения. Мой любимый рычаг для этого — старый левый кривошип:
Эта особая техника имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что спицы аккуратно изгибаются друг вокруг друга на перекрестке, так что они идут прямо от перекрестка в обоих направлениях.Когда вы будете вращать колесо таким образом, вы, вероятно, услышите скрипы и свистящие звуки, когда части войдут в более тесное взаимодействие друг с другом.
После того, как вы это сделаете, вам, вероятно, придется немного подправить, а затем повторять процесс напряжения до тех пор, пока он не перестанет шуметь и колесо не перестанет выходить за рамки истинного.
Джобст Брандт, автор превосходной книги Велосипедное колесо , указывает на менее очевидное преимущество такого напряжения спиц:
«…После холодной штамповки сталь всегда отжимается на определенную величину (спицы полностью изготавливаются из проволоки в холодном состоянии). Возврат происходит из-за того, что часть материала превысила предел упругости, а часть — нет. Разрозненные части борются друг с другом при растяжении и сжатии, так что, когда спица натягивается, это увеличивает растягивающее напряжение, которое может быть и часто бывает при текучести.
«… Когда спицы загибаются на место, они локально деформируются, и добавление напряжения гарантирует, что эти места останутся на месте.Поскольку металл при напряжении текучести или около него имеет короткую усталостную долговечность, эти напряжения необходимо снимать, чтобы спицы были долговечными.
«… Эти пиковые напряжения могут быть сняты путем кратковременного увеличения натяжения спицы (и напряжения), так что точки с высоким напряжением спицы деформируются и пластически деформируются с постоянным схватыванием. Когда сила снятия напряжения ослабляется, эти области не могут отскочить назад, по сути, потеряв память и упасть до среднего напряжения спицы ».
Если вы это сделаете, вы получите правильное и круглое колесо, которое останется лучше, чем большинство колес, изготовленных машинами.Кроме того, вы многое узнаете о регулировке колес и почувствуете себя настоящим профессиональным механиком. В этой статье используются 3 нестандартных термина, поскольку стандартные условия не были согласованы в отрасли:
«Задние» спицы сильнее тянут под крутящим моментом привода, заставляя обод вращаться, а «ведущие» спицы вносят свой вклад, уменьшая тянущее усилие под действием крутящего момента.Каждая группа спиц в равной степени по-своему способствует повороту обода, чтобы не отставать от ступицы. | Задние спицы |
|---|
Задние колеса переключателя передач должны быть зашнурованы так, чтобы продольные спицы проходили вверх по внутренней стороне фланца. На то есть три причины:
- Спицы загнуты друг вокруг друга на крайнем перекрестке. Под действием крутящего момента привода, особенно на низкой передаче, ведомые спицы выпрямляются, а ведущие спицы изгибаются еще больше. Если колесо зашнуровано задними спицами с внешней стороны фланца, крестовина будет вытягиваться наружу в сторону отсека для смещения с рельсов, и в некоторых случаях под нагрузкой фактически ударится о отключающий механизм.
- Если цепь выйдет за пределы внутренней звездочки из-за неправильной регулировки или изгиба переключателя, вероятно, будет более серьезное заклинивание между спицами и муфтой свободного хода, если спицы наклонятся и заклинят цепь внутрь под нагрузкой. *
- Если цепь выйдет за пределы внутренней звездочки, это может привести к повреждению и ослаблению спиц, о которые она трется. Поскольку задние спицы подвергаются большему напряжению, чем ведущие спицы, лучше защитить их от такого типа повреждений, удерживая их внутри.
* В случае колес с фиксированной передачей или каботажным тормозом лучше зашнуровать противоположную сторону, потому что в этих случаях сошедшая с рельсов цепь с большей вероятностью застрянет из-за заднего педалирования.
Примечание: это , а не важный вопрос! Есть значительное меньшинство хороших колесостроителей, которые предпочитают идти другим путем, и хорошие колеса можно построить в любом случае.
Полукасательная
Обычные «полукасательные» спицы обозначаются как «крест 3», «крест 4» и т. Д. Например, крест 3 означает, что каждая спица пересекает 3 другие спицы, идущие от того же фланца ступицы. Большинство колес построены крест-накрест 3. Чем больше число крестовин, тем больше спицы выходят из фланца ступицы по касательной. Это позволяет им лучше противостоять скручивающим усилиям при резком педалировании на низких передачах, а также тормозным усилиям от ступичных тормозов. Меньшие поперечные номера делают спицы более перпендикулярными фланцу ступицы и ободу.
В случае «радиального» (крестообразный 0) шаблона спицы выходят прямо из ступицы, не пересекаясь вообще. В нижних перекрестных рисунках используются более короткие спицы, поэтому они немного легче, и они также могут быть немного прочнее из стороны в сторону.
Чем больше спиц в колесе, тем больше поперечное число при одинаковом угле наклона спиц. 48-спицевые колеса обычно строятся крестообразно 5, крестовина 40, крест 4; 36 спиц, крест 3 или 4; 32 спицы, крест 3; 28 или 24 спицы, крестообразные 2 …
В случае необычно больших ступиц, особенно больших ступиц с маленькими ободами, часто указывается меньшее количество крестовин, чтобы избежать изгиба спиц на выходе из ниппелей.Например, втулка Rohloff Speedhub имеет 32 отверстия для спиц, но обычно зашнурована крестом 2.
Для очень больших ступиц, таких как ступичные двигатели электрических велосипедов, может потребоваться специальный рисунок спиц. У нас есть статья о том, как это сделать.
Радиальные спицы
Колеса с радиальными спицами (крестообразный 0) имеют спицы, выходящие прямо из ступицы. Этот образец подходит только для передних колес, которые не используют ступичные тормоза. Они очень классно выглядят и часто являются хорошим выбором для достижения максимальной производительности, потому что они немного легче и, теоретически, могут иметь очень незначительное «продинамическое преимущество».
При использовании радиальных колес следует учитывать две вещи. Поскольку ниппели направлены прямо внутрь от обода, они могут легче поворачиваться в большинстве ободов, чем когда они согнуты под небольшим углом полукасательными спицами. Такая легкость поворота увеличивает риск их откручивания в дороге. Чтобы предотвратить это, ниппели на радиальных колесах не следует смазывать, и рекомендуется использовать на них клей для спиц, например Wheelsmith Spoke Prep или один из более мягких вкусов Loctite®.(Или, если обод не имеет углубленных отверстий для спиц, лента обода и давление воздуха во внутренней камере будут препятствовать вращению спиц — по крайней мере, с шиной высокого давления).
Другая потенциальная проблема радиальных колес заключается в том, что спицы, идущие прямо наружу на фланце ступицы, могут оторвать внешний край фланца прямо по линии отверстий для спиц. Скорее всего, это произойдет со ступицами с маленьким фланцем и 36 отверстиями, потому что между отверстиями для спиц меньше металла.Если использованная ступица повторно зашнурована в радиальном направлении, выемки, оставленные старыми спицами, могут действовать как концентраторы напряжения, еще больше ослабляя фланец.
Многие производители ступиц специально не рекомендуют использовать радиальные спицы по этой причине и не соблюдают гарантии на ступицы с радиальными спицами.
Некоторые люди скажут, что по этой причине велосипедные колеса не должны иметь радиальные спицы, поэтому делайте это на свой страх и риск. По моему опыту, в целом все нормально с хабами хорошего качества с коваными оболочками.
[Примечание Джона Аллена: обратите внимание на это! Еще в 1980 году, не зная об этих проблемах, я построил переднее колесо для своего тандема с 40 радиальными спицами на средней фланце, «бутиковой» ступице с механически обработанными фланцами. После нескольких месяцев использования колесо загадочным образом немного не соответствовало действительности, и я исправил его. Я мог бы лучше воспринять потерю истины как предупреждение. Однажды я случайно сидел на полу рядом со своим тандемом, взглянул на переднюю втулку и заметил трещину, идущую вдоль линии между несколькими отверстиями для спиц.Я был глуп, и мне очень повезло. Я восстановил колесо на ступице с большим фланцем, используя те же спицы в полукруглой схеме, и с тех пор я ездил на этом колесе уже 30 лет без каких-либо проблем. Если вы когда-нибудь заметите переднее колесо с радиальными спицами — или, фактически, любое переднее колесо — таинственным образом немного отклоняется от истинного положения, остановитесь, сойдите с велосипеда и позовите поездку домой или в веломагазин.]
Если вы хотите рискнуть и попробовать переднее колесо с радиальными спицами, я бы посоветовал избегать использования толстых спиц и очень высокого натяжения.Поскольку передние колеса, как правило, довольно безотказны по сравнению с задними, вам не нужно сверхвысокое натяжение на переднем колесе, в котором используется разумное количество спиц.
[Еще одно замечание от Джона Аллена: я не рекомендую оставлять спицы слабее оптимального. Если вы используете тонкие спицы, вы можете поднять их до оптимального натяжения, не создавая чрезмерной нагрузки на ступицу.]
Велосипедный фольклор гласит, что колеса с радиальными спицами дают «жесткую» езду, потому что более короткие спицы менее «эластичны», чем более длинные спицы, используемые в полукруглых колесах.Это ура!
Ведущие колеса и колеса со ступичными тормозами никогда не должны иметь радиальных спиц . Из-за почти перпендикулярного угла спицы к касательной к ступице любой крутящий момент, приложенный к ступице колеса с радиальными спицами, приведет к очень значительному увеличению натяжения спиц , что почти наверняка вызовет отказ ступицы или спицы.
[Еще одна записка от Джона Аллена: Я видел такое колесо. Чтобы защитить виноватых, не скажу, кто это построил. Нет, это был не Шелдон.Мы с другом осмотрели байк. Он зажал передний тормоз и нажал ногой на педаль. Спицы заднего колеса заметно изменили угол наклона, звон, когда они вращались в отверстиях для спиц ступицы, и звон с возрастающей музыкальной высотой, как электрогитара, когда игрок поднимает штангу тремоло.]
Полурадиальная спица
Все больше и больше задних колес теперь строятся «полурадиально» с полукруглыми спицами с правой стороны и радиальными спицами с левой. Радиальные передние колеса предлагают в основном эстетические преимущества, но полурадиальные задние колеса могут быть значительно более долговечными, чем обычные, если колесо сильно выпукло.Большое количество выпуклостей со все большим количеством звездочек привело к увеличению поломки спиц на левой стороне задних колес. Это вызвано усталостью металла. Точно так же, как вы можете сломать скрепку, согнув ее несколько раз вперед и назад, вы можете сломать спицы, согнув их вперед и назад на гораздо меньшую величину, в миллионы раз — даже если они недостаточно сгибаются, чтобы закрепиться на ней. установленный. (Велосипедное колесо поворачивается несколько сотен раз за милю. За 1500 миль оно поворачивается более миллиона раз.)
В колесе со спицами все спицы находятся в постоянном натяжении.Заднее колесо с большой выпуклостью начинается с очень легкого натяжения левых спиц. Крутящий момент резкого педалирования в сочетании с циклической нагрузкой веса может иногда приводить к тому, что левая «ведущая» спица полностью провисает.
Повторяющиеся циклы натяжения и провисания спиц вызывают утомление при изгибах и, в конечном итоге, поломку.
При полурадиальных спицах количество тарелки для начала будет немного меньше, если вы проведете радиальными спицами вверх вдоль внутренней стороны фланца («головками наружу.Кроме того, поскольку нет левых «ведущих» спиц, никакой крутящий момент на ступице не может уменьшить натяжение любой из левых спиц. Фактически, если у вас есть старое колесо, которое ломалось с левыми спицами, «наполовину перестроив» колесо в полурадиальное, вы решите проблему раз и навсегда.
Раньше я думал, что это экзотическая передовая технология, пока мне не довелось взглянуть на пару Ford Model A на местном параде. Их колеса были сильно выгнуты внутрь и зашнурованы таким же полурадиальным узором по той же причине.
[Примечание Джона Аллена: Тонкий корпус обычной велосипедной ступицы не выдерживает крутящего момента педалирования или ступичного тормоза. Задняя ступица с перекидным механизмом или ступица с дисковым или барабанным тормозом должна противостоять крутящему моменту на с обеих сторон и никогда не должна быть зашнурована полурадиально, если она не имеет цельный корпус большого диаметра.
Кроме того, я не думаю, что колесо Ford является полурадиальным по той же причине, что и колесо велосипеда. Внешние спицы колеса Ford прикрепляются к ступице с гораздо меньшим диаметром, чем внутренние спицы, и будут очень мало изменять натяжение из-за крутящего момента, если они расположены полукасательно.
Ford, как и любой двухгусеничный автомобиль, при повороте создает большие боковые нагрузки на колеса. Колеса за пределами поворота также несут большую часть веса. Боковое усилие на эти колеса увеличивает натяжение внешних спиц в нижней части колеса, а весовая нагрузка снижает его. Большой угол выпуклости внешних спиц уравновешивает увеличение и уменьшение натяжения. Малый угол выпуклости внутренних спиц сводит к минимуму снижение их натяжения.
Инженеры Ford, должно быть, тщательно учли все эти факторы при разработке этого колеса. Новейшие технологии? Нет, модель A была представлена в 1927 году, через 51 год после того, как Джеймс Старли представил колесо с касательными спицами. Было много времени для размышлений и экспериментов.
Колесо Ford имеет в два раза больше внутренних спиц, чем внешних спиц, что оптимизирует натяжение, несмотря на различную форму выпуклости.
Удвоение количества спиц на правой стороне велосипедного колеса также может использоваться для оптимизации натяжения — например, колесо может иметь 24 спицы с правой стороны и 12 с левой стороны — хотя и за счет специального обода. и ступичные сверления.]
Неправильная полурадиальная
Иногда задние колеса имеют полурадиальные спицы, при этом радиальные спицы находятся справа. Как правило, это делается для увеличения клиренса переключателя, особенно на колесах с необычно толстыми спицами или необычной конструкцией фланца. Ступица должна иметь цельный корпус большого диаметра для обеспечения прочности на скручивание и жесткости, так как крутящий момент должен передаваться через цилиндр на левые спицы.Экзотические узоры
Дополнительная литература
Для более тщательного анализа некоторых теоретических аспектов колес со спицами можно воспользоваться стандартным справочником Велосипедное колесо Джобста Брандта (1981 Avocet, Palo Alto, California ISBN 0-9607236-6-8.Это доступно в лучших велосипедных магазинах повсюду.
В статье Джона Форестера, удерживаемой движением вниз, теория колес описывается в свете некоторых интересных экспериментов, проведенных Форестером, и опровергается миф о том, что колесо свисает со спиц наверху.
Использование музыкальной высоты звука для определения натяжения спиц объяснено Джоном Алленом на https://www.sheldonbrown.com/spoke-pitch.html. Джон написал статью, в которой описал свой эксперимент по сравнению музыкальных и тензиометрических измерений.
Хотите попробовать собрать колесо, используя несовпадающие ступицы / спицы с разными отверстиями? См. Статью Бенджамина Льюиса «Perverse Wheel Building» на этом сайте.
Rafæl Raban имеет интересную веб-страницу о металлургии спиц с микрофотографиями, иллюстрирующими структуру зерна.
Полезный набор таблиц для определения длины спиц можно найти в 6-м издании Sutherland’s Handbook for Bicycle Mechanics Ховарда Сазерленда и др., Sutherland Publications, Box 9061, Berkeley, California 94709.ISBN 0-914578-06-5
На этой странице Грэма Моулта перечислены размеры большого количества ступиц с внутренним зацеплением.
Это не единственный сайт о колесостроении в Интернете. Также обращаю ваше внимание на:
Инструменты и материалы
Если у вас возникли проблемы с поиском инструментов и материалов в вашем районе, вы можете заказать в Harris Cyclery:
Самодельные инструменты
[В этом разделе можно обвинить Джона «Скрягу» Аллена :-)]
Старая передняя вилка, зажатая в тисках, может очень хорошо работать в качестве подставки для правки, хотя только для оверлокгайки одного размера и ограниченного диапазона диаметров обода.Для заднего колеса вы можете модифицировать переднюю вилку, согнув лопасти в стороны. Вы также можете использовать весь велосипед при регулировке любого колеса — лучше всего, если вы начнете с опускания велосипеда на колесо так, чтобы вес велосипеда лежал на колесе и центрировал его — или, по крайней мере, убедитесь, что вы потянули колесо вверх полностью. путь в развилки.
Уберите цепь, прежде чем приступить к работе с задним колесом. Повесьте велосипед на крюк или веревки или поместите его на рабочую стойку так, чтобы колесо, которое вы настраиваете, было оторвано от земли, а обод проходил между перьями или лезвиями вилки на уровне глаз.
Этот подход не так удобен, как использование профессиональных инструментов, но результаты могут быть не хуже. Следующие техники работают с подручными средствами.
- Ободной тормоз может служить ориентиром для поперечной регулировки, если его повернуть так, чтобы одна колодка находилась очень близко к ободу. Вы можете использовать трение тормозной колодки об обод в качестве ориентира или вы можете наблюдать зазор между тормозной колодкой и ободом. Расстояние от тормозной колодки до ее отражения в боковой стенке обода вдвое больше, чем до обода, что вдвое увеличивает точность этой ссылки.Посмотрите на торцевую часть тормозной колодки, чтобы лучше всего увидеть расстояние,
- При регулировке заднего колеса велосипеда закрепите небольшую металлическую или пластиковую линейку на перьях с помощью резиновой ленты, чтобы обеспечить ориентир для вертикальной регулировки и центрирования. Скрутите резиновую ленту в том месте, где она проходит за перьями сиденья, чтобы она не касалась обода. Царапина линейкой о фланцы обода — ваш ориентир для вертикальной правки. Когда вы вращаете колесо, слегка наклоните линейку, чтобы сначала коснуться одного фланца, а затем другого, чтобы получить среднюю высоту.При использовании передней вилки в качестве подставки для правки вы можете использовать спицу вместо линейки, проведенную поперек перед лезвиями вилки. Резиновая лента очистит обод в задней части лезвий вилки.
- Центрирование можно проверить, перевернув колесо (кассета должна быть слева и т. Д.). Когда положение обода между тормозными колодками и частями рамы остается неизменным после поворота колеса, обод центрируется. Вы также можете проверить посуду, поместив две стопки блоков, книг и т. Д.на столешнице, чтобы поддерживать обод в двух местах друг напротив друга. Расстояние от столешницы до контргайки ступицы на нижней стороне должно быть одинаковым, независимо от того, какая сторона колеса опущена.
Об иллюстрациях
Говорящие иллюстрации уже давно есть! Я создал их в начале 80-х на модифицированном цифровом PDP-11, используя проприетарное программное обеспечение Management Graphics (старая страница MGI, заархивированная), выводя слайды Kodachrome. Спустя годы слайды были отсканированы на Photo CD, а затем обработаны на моем Macintosh с помощью Adobe Photoshop.
Статьи Шелдона Брауна и других
Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.
Исправлено 18 мая 2010 г. и 5 ноября 2011 г. Джоном Алленом
Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:https: // www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html
Последнее обновление: Харриет Фелл
Фонари для велосипедных колес 32 Светодиодная лампа с вращающимся светом 30 Узор Аксессуары для велосипеда Дизайн DIY Клапан Мигающий спицевый свет Велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Узор
Велосипедные фары 32 LED Spinning Light Lamp 30 Pattern Аксессуары для велосипеда Дизайн DIY Клапан Мигающий спицевый свет Велоспорт Велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Pattern Отдых на свежем воздухе Спортивные товары montibello.comэта подсветка спицы будет светиться интеллектуально.Когда велосипед останавливается, в дневное время или в ярком месте, фары колес автоматически выключаются, например, на велосипеде, изображение может не отражать фактический цвет предмета. 。Спасибо! 。Пакет включает: 。1 * 3-светодиодный фонарик на колесах (демонстрация других аксессуаров на картинке не включена.)。 1 * Программное обеспечение DC。1 * USB-кабель。。。。. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ И ПРОТИВОУДАРНЫЙ】 Легкое крепление и снятие, горный велосипед, во время работы может работать до 1 часа Материал: ПК и полиуретан Размер: 16,5 x 10 x 0,3 см / 6,5 x 3 x 0 дюймов (прибл.) 。Цвет: как Изображение показано Примечание: 。Возможны отклонения в 1-3 мм из-за ручного измерения.Пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем делать ставки. Из-за разницы между различными мониторами. Шаблоны будут меняться каждые 3 секунды. Рисунок четкий и полностью виден при скорости до 0 км / час. с водонепроницаемым дизайном, он не будет работать и экономить энергию, когда вы не катаетесь Батарея: 3 батареи AAA (не входят в комплект). мигать только при действии, удобно и экономно。 【ТАК ЛЕГКО УСТАНОВИТЬ. Такой светильник со спицами колес может эффективно предупреждать других и делает ваш велосипед или горный велосипед невероятно крутым и необычным в ночное время, демонстрируя вашу уникальную индивидуальность.Давайте попрощаемся с вашим скучным велосипедом! 。Спецификация: 。Продукт состоит из 3-х цветных светодиодов Он может мигать 3 различными узорами, вы можете загрузить или создать изображение с ПК и запрограммировать его. Вы можете сразу показать то, что хотите, на своем колесе. Это может сделать вашу поездку более индивидуальной. 。 【ДАТЧИК ОСВЕЩЕНИЯ И ДИНАМИЧЕСКИЙ ДАТЧИК】 Управляется датчиком освещенности и динамическим датчиком. Только когда велосипед движется ночью или в темноте. : Велосипедные фары 32 LED Spinning Light Lamp 30 Pattern Аксессуары для велосипеда Дизайн DIY Клапан Мигающий спицевый свет Велосипеды Велосипеды Открытый (DIY 30 Pattern): Спорт и Активный Отдых.: Велосипедные фары 32 LED Spinning Light Lamp 30 Pattern Аксессуары для велосипеда Дизайн DIY Клапан Мигающий спицевый свет Велосипеды Велосипеды Открытый (DIY 30 Pattern): Спорт и Активный Отдых. 【СОЗДАЙТЕ 30 ИЗОБРАЖЕНИЙ САМОСТОЯТЕЛЬНО】 Это колесо велосипеда, сделанное своими руками. устанавливается за секунды, прежде чем вы будете готовы к поездке. Долговечный, можно использовать в дождь. 。 【ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА ВЕЛОСИПЕДОВ】 Эти фонари для велосипедных колес можно установить на большинство велосипедов со спицами. велосипед с фиксированной передачей и обычные велосипеды. Но не подходит для велосипедов с широкими спицами и велосипедов менее 16 дюймов.。 【БЕЗОПАСНАЯ ЕЗДА В ТЕМНОМ】 Эти велосипедные фары на спицах поддерживают двухсторонний дисплей. Яркий свет может гарантировать, что вас заметят другие водители. Повышает безопасность при езде в темноте。 Это ЛУЧШИЙ светодиодный спицевой фонарь для ВСЕГО, что вам нужно! Вместо.
ПРИМЕЧАНИЕ! Этот сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии.
Если вы не меняете настройки браузера, вы соглашаетесь с этим. Больше информации
СПРЕЙ ДЛЯ УХОДА «ВСЕ В ОДНОМ»
ЭТО ВОЛНЫ
НАПИШИТЕ СЛОВА, КОТОРЫЕ ВАМ НУЖНО НАЙТИ
Фонари для велосипедных колес 32 Светодиодная лампа с вращающимся светом 30 Узор Аксессуары для велосипеда Дизайн DIY Клапан Мигающий спицевый свет Велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Узор
Фонари для велосипедных колес 32 Светодиодная лампа с вращающимся светом 30 Узор Аксессуары для велосипеда Дизайн DIY Клапан Мигающий спицевый свет Велосипедные велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Узор
Цепи в стиле цепочки Franco, полированные, твердые, 1 мм, 16 дюймов, белое серебро 925 пробы, 1 мм, круглая, цепочка Franco: Clothing.Ускоренная доставка займет около 1-3 рабочих дней. Купить маленький итальянский кожаный кошелек Bosca с двойным сложением для мужчин темно-коричневого цвета: покупайте кошельки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Позволяет вам идеально подобрать себе идеальный набор одноразовой посуды, который наверняка понравится каждому. подходящий вес тела: 140-150 фунтов. она обеспечивает доступ к застежкам в ограниченном пространстве. Легкая подошва из твердой резины делает ее прочной и идеальной для любой дороги. Купите мужские мокасины Brendan Slip on Loafer Kenneth Cole REACTION и другие мокасины и слипоны по адресу.это классический стиль, который можно дополнить вашим гардеробом. Браслет с подвесками 5 дюймов и другая застежка в, БЕСПЛАТНАЯ доставка от 100 долларов США, купленных в нашем магазине, Номер модели: RB6000PDS-9268. Если вы не хотите носить с собой тяжелые школьные ранцы или сумочки, посмотрите описание покупки, на Каждую милю на каждой гоночной трассе доказана важность высокопроизводительного и точного контроля торможения. Купите 4TH Emotion Halloween Pumpkin Throw Pillow Cover Pillow для дивана-кушетки 18 дюймов x 18 дюймов из хлопкового льна (Кошелек или жизнь): декоративные наволочки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок.Монитор работает непрерывно в течение 10 часов одновременно.Купите мужские мокасины Nunn Bush, оксфордские туфли на шнуровке с технологией комфортной ходьбы KORE и другие оксфорды в, Купите zxcvb мужские модельные туфли-оксфорды, кожаные туфли на шнуровке для мужчин, удобные официальные деловые туфли (цвет: красный. Велосипедные фонари 32 Светодиодный светильник с вращающимся светом 30 Узор Велосипедные аксессуары Дизайн DIY Клапан Мигающий свет Велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Образец . С почти 80-летним опытом работы и сотнями точек распространения в U, производственный процесс 2: Die Struck.Краткая история основных этапов развития Fenway Park находится на обратной стороне сертификата подлинности / сертификата подлинности. Отделка: компоненты с серебряным платиновым покрытием. Подвеска. CZ: темно-синий, голубой или голубой или прозрачный цирконий. Каждое украшение создано мной с любовью. * Набор из 3 мини-конвертов с одинаково сложенными карточками. Мы делаем каждый венок специально для вас, каждая ткань будет размером 3 ярда x 44 дюйма). Выдающаяся тарелка для кабинета Royal Worcester, подписанная художником Р. Есть также две обезьяны, играющие на большом дереве, и большие стоящие бегемот и слон. в траве.Вы можете связаться с нами при заказе для внесения большинства изменений. Пока не нажимайте, чтобы открыть. Абсолютно красивая брошь из желтой розы с листочками премиум качества. Блестки переливающегося черного цвета по всему периметру. Наряд для первого дня рождения в светло-розовом и золотом цвете Princess First. ВЫШИВАНА в США — Классическая мягкая и теплая сложенная длинная шапка — Изготовлена из 100% суперэластичного акрила тонкой толщины — Длина в разложенном виде составляет около 12 дюймов — Один размер подходит большинству. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •.и четыре (4) дополнительных миски меньшего размера в дизайне «Подсолнух». Вы можете выбрать свой цвет (а) для каждой тарелки, или их можно сделать, как показано. ** Это НЕ один размер для всех, Велосипедные фонари 32 Светодиодная вращающаяся лампа 30 Узор Велосипедные аксессуары Дизайн DIY Мигающий спицевый свет Велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Узор , Замечательные деревянные украшения в стиле французского замка, Целебные свойства Кристаллы Druzy в основном такие же, как и драгоценный камень, из которого они сделаны, Prevent Little Rocks ПВХ-покрытия.: Thornton’s Art Supply Premier Premium 150-Piece Artist Pencil Набор для рисования цветным карандашом с черным холщовым пеналом на молнии: Товары для офиса. Катушка зажигания ECCPP для Infiniti Nissan Altima Suzuki, совместимая с UF349 C1406 5C1403: Автомобильная промышленность. Полнолицевой мотоциклетный шлем HJC CL-17 (матовый черный, хотя нам еще предстоит пройти долгий путь, усилитель динамика Hamburger для iPod для портативного планшетного ПК (белый) на ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА по квалифицированным заказам, игра на улице и исследование собственного двора , Яркое цветовое сочетание придаст вам шикарный вид в это романтическое время года.Интеллектуальный электронный индукционный замок с паролем. просто сдвиньте пищевые отходы со прилавка в мусорное ведро. Бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам на сумму от 20 фунтов стерлингов. цвет и объем можно регулировать, пожалуйста, прочитайте файл руководства по установке приложения Torque Android перед его установкой ✉ Мы предлагаем каждому клиенту превосходное обслуживание клиентов, а керамические контактные точки обеспечивают высокую долговечность и стабильность в отношении теплового расширения, независимо от того, ищете ли вы Для простого и лаконичного, пожалуйста, обратитесь к списку совместимости.Хранится в качественной пластиковой бутылке, Велосипедные колеса Фары 32 Светодиодная лампа с вращающимся светом 30 Узор Аксессуары для велосипеда Дизайн своими руками Клапан мигающий спицевый свет Велосипедные велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Pattern .
Фонари для велосипедных колес 32 Светодиодная лампа с вращающимся светом 30 Узор Аксессуары для велосипеда Дизайн DIY Клапан Мигающий спицевый свет Велосипедные велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Узор
Аксессуары DIY Дизайн Клапан Мигающий спицевый свет Велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Pattern Велосипедные фары 32 LED Spinning Light Lamp 30 Pattern Bike,: Велосипедные колеса 32 LED Spinning Light Lamp 30 Pattern Велосипедные аксессуары Дизайн DIY Клапан Мигающий спицевый свет Велосипеды Велосипеды На открытом воздухе (выкройка DIY 30): спорт и активный отдых, низкая цена, хорошее обслуживание, возврат 365 дней, лучшая цена, обслуживание и самая быстрая доставка! Узор Велосипедные аксессуары Дизайн DIY Клапан Мигающий спицевый свет Велоспорт Велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive DIY 30 Узор Велосипедные Колеса Фары 32 Светодиодный вращающийся светильник Лампа 30, Велосипедные фонари 32 Светодиодный вращающийся светильник Лампа 30 Узор Велосипедные аксессуары Дизайн DIY Клапан Мигает Спицевый свет Велосипеды Велосипеды На открытом воздухе Fashionlive Сделай сам 30 выкройки.
7 удивительных подставок для ремонта колес для велосипеда своими руками — Bike Hacks
Правильные колеса — это не то же самое, что строительные колеса. Используется аналогичное оборудование, но когда строительство более трудоемкое и требует специального оборудования. Однако ремонт уже построенного колеса не должен быть страшным (хотя вы, вероятно, сделаете свое колесо хуже, когда впервые возитесь с ним. Совет: затягивайте меньше).
Наличие специального стенда для правки помогает. Вы, безусловно, можете купить подставку для правки, которая будет вам хорошо служить.Но поскольку это такая случайная задача, и поскольку у вас, вероятно, есть подходящие материалы, вы можете сначала попробовать построить свой собственный.
Прежде чем мы углубимся в варианты стенда для настройки, вы можете найти это короткое видео на YouTube полезным (и воодушевляющим). Смотрите первые 3 минуты:
Вот 7 прилично выглядящих стендов для правки, которые вы можете построить самостоятельно, материалы и желаемое качество будут определять стоимость.
Этот первый стенд для правки очень прост в сборке.Вам понадобится —
— вилка запасная
— тиски настольные
— застежка-молния.
Бросьте вилку в тиски, затем установите колесо с внешней стороны вилки. Используйте застежку-молнию в качестве наглядного пособия (или, как создатель этого хака, используйте отвертку и твердую руку).
Руководство по сборке колес Роджера МуссонаСледующая деревянная подставка для правки, к тому же, довольно симпатична и элегантна. Аарон из AAKT был вдохновлен электронной книгой Роджера Муссона по сборке колес.На нее приятно смотреть, и было бы трудно воспроизвести элегантность, но хакер мог бы придумать более уродливую модель, которая, вероятно, будет работать так же хорошо
Как обычно, приходит Instructables.com. Это руководство по созданию собственного стенда для правки приятно тем, что в нем в основном металлические детали. Он создан для обеспечения точности, но недостатком является то, что вам нужно сначала купить дешевый стенд для правки, а затем модифицировать его для обеспечения более высоких допусков.
Другая деревянная подставка для правкиВот еще одна деревянная подставка для правки с несколькими фотографиями.Думаю, это может быть мой фаворит, но фотографии немного зернистые. Облом. Дизайн довольно проработанный, с некоторыми общими инструкциями по сборке. Опять же, это, вероятно, лучше всего использовать для вдохновения, а не для точной копии.
Стенд для правки из дереваИ еще одна подставка из дерева. У него самый простой дизайн из всех деревянных версий, но, опять же, нет четких инструкций по сборке. Вам нужно будет изучить большую картинку, чтобы понять, что происходит.
Следующие два стенда уже были представлены на Bike Hacks.
Тоби из Теннесси представил стенд, состоящий из части вилки.
Роб из Австралии с помощью ножовки и угловой шлифовальной машины создал подставку из задней части ломовой крупногабаритной рамы.
Если вы построили свой собственный стенд и хотели бы, чтобы он был представлен, сообщите нам об этом.
Об авторе
Главный редактор BH.Любитель катания на велосипеде, маленьких кошек и подражатель альпинистов по выходным.
DIY Стеллаж для хранения велосипедов — Singletracks Mountain Bike News
Вдохновленный моим предыдущим проектом, стендом для самостоятельной работы, а также модификацией багажника на крышу DiY, созданной MarcS, я решил решить проблему с пятью велосипедами, беспорядочно разбросанными по моему гаражу. В частности, я устал от детей, бесцеремонно роняющих свои велосипеды на мои и потенциально повреждающих что-то дорогое.
Мой гараж и детские велосипеды требуют напольного решения, а не подвешивания. Я исследовал несколько коммерческих металлических моделей, но они немного дорогие и имеют смешанные отзывы относительно стабильности и долговечности. Итак… DiY спешит на помощь!
Лучшим дизайном, который я смог найти в Интернете, был этот, но мне не удалось найти фактические размеры и материалы, поэтому я разобрался сам и попробовал.
Материалы
(Для стойки на шесть велосипедов, с расстоянием между ними 16 дюймов.)
- 8 футов 2 × 4 (два)
- 8 футов 2 × 6 (три)
- Винты для настила, 3 дюйма (коробка на 1 фунт)
- Наждачная бумага
Инструменты
- Циркулярная пила *
- Аккумуляторная дрель *
- Рулетка
- Прямая кромка
Инструкции
- Сначала нам нужно разметить и распилить пиломатериал. Стойки 2×6 будут удерживать колеса. Они просто скрепят их вместе, поэтому их не нужно разрезать.Отмерьте и разрежьте ваши 2×6 на секции по 24 дюйма. Когда вы закончите, у вас должно быть 12 штук. Они должны быть точными, поэтому отмерьте дважды, отрежьте один раз, yada yada.
- Поскольку колеса 2×6 будут удерживать колеса, нам нужен хороший угол въезда / съезда, а не острые квадратные углы. Вместо того, чтобы измерять причудливые углы, просто используйте один из ваших 2х4 в качестве линейки. Измерьте ширину 2 × 4 снизу вверх, а затем обратно с конца. Соедините эти две отметки линейкой и вуаля! у вас есть угол для следующего набора разрезов.
- Отметьте оба конца всех 12 секций 2 × 6 и затем аккуратно срежьте углы. Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить осколки, оставшиеся от пильного диска.
- Теперь, когда все секции 2 × 6 обрезаны и загнуты в угол, мы готовы все скрутить вместе!
- Стойки 2×4 будут прикреплены к обрезанным концам 2×6, поэтому две из секций 2×6 будут удваиваться как концы стойки. Придайте форму раме, прикрепив эти две торцевые детали двумя винтами на каждом конце. Они должны быть прямыми вверх и вниз, а не выступать ниже нижней части 2 × 4, однако это не лучший шкаф, так что не сходите с ума.
- Теперь, когда форма стойки заключена в коробку, мы можем установить остальные поперечины. Я измерил все свои шины, и, несмотря на разные номинальные размеры, все, кроме одного комплекта, имеют ширину 2,25 дюйма. Тестируемые мной шины Michelin Wild Race’R имеют размер 2,4 дюйма, поэтому я решил прикрепить поперечины с шагом 2,5 дюйма, чтобы разместить все мои шины. Используйте рулетку, чтобы сделать концевые прорези шириной 2,5 дюйма, а затем с одного конца сделайте отметку через каждые 16 дюймов и отметьте 1,25 дюйма с каждой стороны от них. Совместите внутренние края поперечин с внешними метками и прикрутите их на место, в результате получится 2.5 дюймов для шин. Повторите это для всех внутренних прорезей.
- Вот и все! Поместите стойку в гараже в нужное место и вставьте задние колеса велосипедов в пазы.
Что с пространством?
с шагом 16 дюймов подойдет для большинства велосипедов, но я решил использовать 24 дюйма, чтобы получить в общей сложности пять велосипедов. У нас в семье пять велосипедов, и я хочу, чтобы у детей было дополнительное пространство для маневра, чтобы они могли легко садиться и выгружаться. С тех пор я добавил прорезь для шины шириной 4 дюйма для велосипеда Fatback, сколько бы он ни жил со мной.
Я оставил свою стойку незавершенной, но вы можете ее покрасить, испачкать или наклеить наклейки. Вы также можете сократить список материалов пополам для компактной стойки для трех велосипедов или выбрать 12 футов 2×4 для стойки для девяти велосипедов. Если у вас есть шоссейные или кроссовые велосипеды, вы можете расположить слоты немного ближе друг к другу или разнести их для скоростных спусков с широким рулем или толстых байков. Вы даже можете смешивать и сочетать, и, поскольку мы использовали винты, а не гвозди, это можно будет отрегулировать позже, когда ваш парк велосипедов изменится.
Bike Fit
Велосипед моей дочери с 24-дюймовыми колесами немного болтается, но остается на месте отлично, в то время как мои толстые шины 29er подходят довольно плотно. Тем не менее, все велосипеды взаимозаменяемо подходят ко всем 2,5-дюймовым слотам. С велосипедами на месте и повернутыми передними колесами они ненавязчивы в гараже и легко садятся и выходят.
Меня беспокоил зазор заднего переключателя, но единственный мотоцикл, который даже отдаленно близок, — это Giant Trance с 26-дюймовыми колесами и переключателем с длинной клеткой.Проблема возникает только тогда, когда она находится на маленькой передней звезде, и даже тогда это не проблема. У всех остальных байков достаточно клиренса.
Общая стоимость:
Около 30 долларов США с налогом с продаж!
Ваша очередь: Расскажите нам о своем домашнем хранилище для велосипедов в комментариях ниже!
Крепление для велосипеда своими руками | HGTV
Обычно на нашей подъездной дорожке бывает как минимум четыре велосипеда. Это число увеличивается летом и по выходным.Чтобы велосипеды не обгоняли нашу подъездную дорожку, мы решили сделать простую стойку для велосипедов, которая будет соответствовать нашему текущему парку велосипедов и иметь место для других.
Положите полноприводные автомобили параллельно и вплотную друг к другу с ровными концами. В этом положении места для 2х4 могут быть отмечены на обоих одновременно. Начиная с одного конца, отметьте места для (13) 2×4 на 4×4. 2×4 имеют ширину 3-5 / 8 дюймов, и между ними 2 дюйма.Использовал клочок 2х4, чтобы отметить места на доске. Квадрат скорости помогает быстро отметить 2-дюймовое пространство и помогает правильно выровнять блок маркера.
Расположите 4×4 параллельно друг другу, на расстоянии 29 дюймов друг от друга. Прибейте (или прикрутите) (2) конца 2×4 на место с помощью одного гвоздя (или винта) на каждом конце. Концы 2×4 должен быть заподлицо с боковинами полноприводных автомобилей.
Измерьте диагональ от верхнего левого угла одного из 2×4 до нижнего правого угла другого, затем от нижнего левого угла первого до правого верхнего угла другого.Два измерения должны быть одинаковыми. Если нет, аккуратно постучите по длинному концу молотком, чтобы вбить его в нужное положение. Когда сборка квадратная, забейте второй гвоздь (или винт) в каждый конец 2×4. Двигаясь от одного конца к другому и используя предварительно отмеченные места, чтобы направлять вас, прикрепите оставшиеся (11) 2×4 на верхней стороне, забив два гвоздя (или винта) в каждый конец.
Переверните сборку. Прикрепите по одной 2×4 к концам нижней части параллельно верхним.Нанесите слой внешней краски (по желанию).
Поставьте багажник у стены и припаркуйте велосипеды. Лучшее в этой стойке для велосипедов заключается в том, что если вам нужно больше места для велосипедов посетителей, отодвиньте стойку от стены и припаркуйте велосипеды попеременно. В эту простую велосипедную стойку, сделанную своими руками, поместится как минимум дюжина велосипедов или скутеров.
.