Menu

2018 ford ranger: Ford Ranger 2018-2019 — фото, цена, характеристики Форд Рейнджер Т6 в новом кузове

Содержание

Ford Ranger 2018-2019 — фото, цена, характеристики Форд Рейнджер Т6 в новом кузове

В марте 2015-го состоялась презентация обновленного пикапа Ford Ranger (T6), который получил измененную внешность, переоформленный интерьер с расширенным списком оснащения, а также модернизированную техническую начинку.

Снаружи Форд Рейнджер 2018-2019 в новом кузове выделяется новой решеткой радиатора и иной головной оптикой, которые сделали переднюю часть пикапа более агрессивной. Также ревизии подверглись бампера, а колесные диски обзавелись новым дизайном.

В салоне Ford Ranger T6 получил новые руль и переднюю панель, иные щиток приборов и центральную консоль, а в оснащение вошел мультимедийный комплекс SYNC 2 с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Также автомобиль отныне можно оснастить адаптивным круиз-контролем и системой предупреждения о непроизвольном пересечении разметки.

Что касается техники, то на обновленном пикапе гидроусилитель рулевого управления заменили на электрический, а перенастроенная подвеска, по словам представителей компании, должна сделать авто более комфортным и послушным на дороге. При этом настройки системы стабилизации отныне меняются автоматически, в зависимости от нагрузки.

В качестве движков для Форд Рейнджер предлагаются 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 166 л.с. (225 Нм), четырехцилиндровый дизель объемом 2,2 л, доступный в вариантах отдачи на 130 и 160 сил, а также модернизированный 200-сильный (470 Нм) дизельный агрегат 3.2 Duratorq, ставший на 18% экономичнее. Продажи автомобиля стартовали в третьем квартале пятнадцатого, не исключено, что в 2019 г автомобиль появится и в России.

Североамериканская версия

На автосалоне в Детройте 2018 состоялась премьера Ford Ranger T6 для североамериканского рынка, куда среднеразмерный пикап решено было вернуть после продолжительного перерыва. В отличие от европейской версии, заокеанская машина получила ряд изменений.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Рейнджер для США имеет светодиодные фары, стальные бамперы, которые закреплены непосредственно к раме, а также другую решетку радиатора и иные задние фонари. Плюс пикап получил откидной борт грузовой площадки, на котором выштамповано названием модели. Что касается салона, то в кабине изменений практически нет.

Автомобиль длиной 5,4 места оснащен пружинной двухрычажной подвеской спереди и нарезным мостом с рессорами сзади. В Америке новый Ford Ranger 2019 предлагается исключительно с 2,3-литровым турбомотором EcoBoost, который работает в связке с десятиступенчатым автоматом.

Производительность мотора не раскрывается, однако на других гражданских моделях Форд такой агрегат выдает от 280 до 310 л.с. Заказать пикап можно как с задним, так и полным приводом, при этом автомобиль имеет понижающую передачу, а за доплату доступна блокировка заднего дифференциала.

Для Ренджера предлагаются как полуторная, так и двухрядная кабина, а комплектаций предусмотрено три, причем их можно дополнить различными пакетами оснащения. Предназначенный для езды по бездорожью пакет FX4 подразумевает наличие внедорожных покрышек, защиты двигателя и перенастроенной подвески с увеличенным клиренсом.

В базе обновленный Форд Рейнджер Т6 для американского рынка имеет автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, а также системы слежения за «слепыми» зонами и разметкой. Выпуск авто наладили на заводе Michigan Assembly летом 2018 г, информации о ценах нет.

Видео

Ford Ranger Raptor 2018-2019 — фото, цена, характеристики

В феврале 2018 года состоялась презентация экстремального пикапа Ford Ranger Raptor (фото и характеристики). По сравнению с обычной версией, данная модификация получила измененную конструкцию шасси и новый мотор.

Внешне спецверсию можно отличить по наличию увеличенных колесных арок и соответствующих логотипов, при этом в салоне такого пикапа установлены спортивные сиденья с комбинированной обивкой.

Каталог Ford

Автомобиль оснастили 8,0-дюймовым дисплеем мультимедийной системы Sync 3 и другим рулевым колесом с характерной для гоночных машин нулевой меткой. Список оснащения включает в себя камеру заднего вида и климат-контроль.

Форд Рейнджер Раптор 2018-2019 предлагается исключительно с двухрядной кабиной, при этом его габаритная длина составляет 5,4 м. За счет более «пухлых» колесных арок ширина экстремальной модификации превышает два метра.

Также стоит отметить, что колея здесь увеличена до 1 710 мм (+ 150), а дорожный просвет — до 283 (+ 60). Угол въезда равен 32,5 градусам вместо стандартных 28. Рама машины была значительно усилена. Передние буксировочные крюки рассчитаны на 4,5 тонны, а задние — на 3,8 тонны. Что касается сцепного устройства, то оно способно тягать прицеп массой до 2,5 т.

С учетом возросших нагрузок на авто заменили многие элементы подвески. В частности, вместо рессор сзади установили пружины, а задний мост получил механизм Уатта, уменьшающего поперечные перемещения балки относительно автомобиля.

Специалисты американской марки отказались от обычных амортизаторов в пользу более дорогих амплитудозависимых от фирмы Fox Racing, которые при небольших ходах штока позволяют достичь более плавного хода, а при езде по разбитой дороге обеспечивают повышенную энергоемкость.

В движение Ford Ranger Raptor приводит 2,0-литровым дизель TDCi, которым комплектуются легковые модели компании. На пикапе мотор представлен в самой мощной версии с двумя турбокомпрессорами, где большой нагнетатель, работающий почти во всем диапазоне оборотов, дополнительно оснащен системой жидкостного охлаждения.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Работая в связке с десятиступенчатым автоматом, дизель развивает 213 л.с. (500 Нм). Авто оснащен жестко подключаемым полным приводом и имеет шесть ездовых режимов, среди которых наиболее любопытным является пресет Baja.

Активация последнего адаптирует настройки пробуксовочной электроники и мотора для агрессивной езды по бездорожью, при этом переключаться между различными режимами можно с помощью кнопки на руле.

Спецверсию оснастили вентилируемыми тормозами с 322-миллиметровыми дисками, причем сзади используются двухпоршневые механизмы. Относительно небольшие 17-дюймовые колеса Раптора «обуты» во внедорожные покрышки BF Goodrich размерностью 285/70.

Выпуск экстремального Ranger Raptor наладят на заводе в Тайланде. Сначала машина появится в Австралии и странах Азии, однако до конца 2018 года производитель обещает подготовить вариант для североамериканского рынка. Информации о цене нет.

Видео

Ford Ranger (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

Ford Ranger – задне- или полноприводный пикап среднеразмерной категории (хотя по американским меркам он – компактный), который, по словам самого автопроизводителя, должен прийтись по вкусу урбанистам, не потерявшим тягу к приключениям и склонность к выездам на природу (то есть, автомобиль позиционируется, в первую очередь, в качестве «городского жителя»)…

На международном автошоу в Детройте, состоявшемся в середине января 2018 года, компания Ford провела мировую премьеру «грузовичка» Ranger четвёртого поколения для североамериканского рынка (здесь он отсутствовал на протяжении семи лет), который основан на базе европейской модели третьего поколения образца 2015 года… Но это не просто «фейслифтинг» – хотя эта машина и построена на платформе «Т6», но в сравнении с «глобальной моделью», она (платформа) подверглась серьезной модернизации (в результате став более выносливой)… ну и, конечно, пикап слегка изменился внешне, а так же получил единственную конфигурацию «двигателя + коробки передач» и обзавелся недоступными для него прежде опциями.

Снаружи «четвертого американца» Ford Ranger можно распознать на фоне «третьего европейца» за счет: стальных бамперов, прикрепленных непосредственно к раме, восьмиугольной радиаторной решетки, оригинальной передней и задней светотехники и откидного борта грузового отсека с отштампованным (а не наклеенным) названием модели. В результате – пикап выглядит привлекательно, современно и в меру агрессивно.

Как уже было отмечено, «четвертый Рейнджер» для североамериканского рынка предлагается с двумя типами кабины – полуторная Super Cab и двойная Double Cab.

В длину автомобиль насчитывает 5362 мм, в ширину – 1860 мм, в высоту – 1804-1815 мм. Межосевое расстояние простирается у «грузовичка» на 3220 мм, а его дорожный просвет укладывается в 232 мм.

В салоне «четвертый» Ford Ranger для американского рынка отличается от европейского «исходника» лишь иными сиденьями, глянцевой накладкой на передней панели с названием модели, да видоизмененным рычагом КПП… в остальном же повторяет его – красивое и современное оформление, продуманная эргономика, качественная сборка и добротные материалы отделки.

«Рейнджер» с полуторной кабиной способен принять на борт четверых человек (правда, на втором ряду ожидать комфортного размещения точно не стоит), в то время как «двойной» вариант может перевозить водителя и четверых его спутников без каких-либо проблем.

В зависимости от модификации, грузовой отсек пикапа обладает следующими внутренними параметрами: длина – 1549-1847 мм, ширина – 1560 мм, высота бортов – 511 мм. Полноразмерное запасное колесо у автомобиля подвешено под днищем.

Под капотом «американского» Ford Ranger четвертого поколения содержится один-единственный силовой агрегат – это рядная «четверка» EcoBoost рабочим объемом 2.3 литра с турбокомпрессором, системой непосредственного впрыска, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и настраиваемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Отдача двигателя пока не сообщается, но на других «гражданских Фордах» он генерирует от 280 до 310 лошадиных сил.

Штатно пикап оснащается 10-ступенчатым «автоматом» и ведущими задними колесами, а за доплату – полноприводной трансмиссией с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Вне зависимости от типа привода, автомобиль можно доукомплектовать электронноуправляемой блокировкой заднего дифференциала.

«Фундаментально» конструкция  четвертого воплощения Ford Ranger для «заокеанского» рынка мало чем отличается от модели для стран Старого Света, тут все та же: рамная конструкция (изготовленная с применением высокопрочной стали), независимая двухрычажка спереди и неразрезной мост (подвешенный на многолистовых рессорах) сзади, гидравлический усилитель руля и тормозная система с вентилируемыми передними дисками и барабанными задними механизмами.

Серийное производство североамериканской версии Ford Ranger четвертого поколения запустят на заводе в городе Уэйн к лету 2018 года, после чего начнутся его продажи (цены станут известны ближе к тому моменту).

Для автомобиля заявлен широкий перечень оснащения: полностью светодиодная оптика, система автоматического торможения, круиз-контроль, мультимедийный комплекс Sync 3, мониторинг слепых зон, технология слежения за разметкой и многое другое.

Отзывы

Ford Ranger Raptor 2018

Новейший в своем классе приемник прежнего Ford Ranger специально разработан для высокоскоростной внедорожной езды на различных участках, с амортизаторами Fox, впечатляющим дорожным просветом и 2,0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом и с 10-ступенчатой коробкой передач с подрулевым лепестковым переключением с режимом Baja.

Новое чудо от FORD является атлетически сложенным  младшим братом F150 Raptor, но построенным на платформе Midl size Ranger был представлен вчера в Таиланде, где он будет выпускаться.

Ranger Raptor — спортивный пикап с двумя кабинами, ориентированный на серьезную скорость на бездорожье. Он будет изготавливаться на заводе Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Широкие и брутальные колесные арки позволяют устанавливать внедорожные шины 285/70 R17, тормозная система тоже обзавелась 13-ти дюймовыми дисками (332-мм) также установлена длинноходная подвеска Fox Racing Shox с диаметром поршня 46,6 мм спереди и сзади, задняя пружинная на койловерах с поперечной тягой Watts. Эта конструкция задней подвески Watt с пружинами создает боковую устойчивость задней оси в действительно суровых условиях.

Под капотом 2-литровый дизель, развивающий 210 лошадей и максимальным моментом 500 Нм который использует для своей работы два турбонаддува. Турбины работают последовательно чтобы обеспечить быструю и отзывчивую работу двигателя. На низких оборотах двигателя работает турбина высокого давления, на высоких — работа переходит к турбине низкого давления.

Выходная мощность значительно ниже на 450 лошадиных сил F150 Raptor, но тогда F150 весит 5525 фунтов (2506 кг), а Ranger Raptor должен быть значительно легче. А это существенно скажется на расходе топлива. Для более эффективной обработки двигатель сопряжен с 10-ступенчатой коробкой передач. И хотя АКПП запрограммирована на интеллектуальную адаптивную работу, у Вас всегда есть лепестки для ручного управления.

АКПП запрограммирована на режимы работы Normal и Sport для использования на дороге, а также четыре дополнительных внедорожных режима. Режим Grass / Gravel / Snow предназначен для уменьшения возможности скольжения колес. Режим Mud/Sand нацелен на максимальный крутящий момент и тягу. Режим Rock предназначен для плавного продвижения по горам.

Ну и вишенка на торте — режим Baja, названный в честь знаменитой гонки по пустыни «Baja 1000«. Этот режим предназначен для высокоскоростного подъёма и спуска по дюнам.

С точки зрения электроники пикап нашпигован по полной программе — от системы голосовых команд Ford SYNC 3 до контроля устойчивости, управления движением прицепа, адаптивным управления нагрузкой, рулевого управления с электроприводом, поддержания полосы движения помощь и предотвращение опрокидывания. Есть вход без ключа, пульт дистанционного запуска.

Что касается внедорожных характеристик, то помимо очень энергоёмкой подвески есть светодиодные противотуманные фары, буксировочные крюки спереди и сзади, кузов 1560 x 1743 мм (61,4 x 68,6 дюйма) с легкоходной задней дверью.

Шасси FORD Ranger было переработано и усилено. Дорожный просвет увеличен до 283 мм (11,1 дюйма) с углом въезда 32.5°, углом съезда 24 ° и углы опрокидывания 24 °.
Команда Форда заявила: «Мы так рады и гордимся, что мы открыли этот автомобиль для публики, потому что он заставляет вас чувствовать себя героем» — сказал Джамал Хамеди, главный инженер Ford Performance. «Он действительно похож на мотокросс-байк, снегоход и квадроцикл, упакованный в пикап —  и это невероятно, потрясающий опыт!»

Количество просмотров: 444

Ford Ranger Raptor 2018-2019 фото видео, цена комплектации Форд Рейнджер Раптор

Новый ультимативный пикап Ford Ranger Raptor представлен официально и готовится выйти на рынки стран Юго-Восточной Азии и Австралии во второй половине 2018 года. В нашем обзоре Ford Ranger Raptor 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики серьезно прокачанной и заряженной версии пикапа Форд Рейнджер, оснащаемой 213-сильным 2.0 Bi-Turbo diesel, 10 АКПП, жестко подключаемым полным приводом и мощными тормозами. Производство нового пикапа Ford Ranger Raptor стартует в мае 2018 года на заводе Ford Motor Company в Таиланде, цена новинки составит около 75000 австралийских долларов (более 58000 американских долларов). Хотим добавить, что до конца текущего года Форд намерен подготовить Рейнджер Раптор с бензиновым мотором для Америки.

Пикап Ford Ranger Raptor смело можно считать младшим братом модели Ford F-150 Raptor. Обе модели Форд являются экстремальными пикапами с усиленной подвеской, мощными моторами, спортивными тормозами, внедорожной резиной BF Goodrich, полным приводом и, разумеется, внушительным дорожным просветом. Такой технический арсенал позволяет с большей уверенностью и скоростью передвигаться по пересеченной местности, совершать прыжки, штурмовать песчаные дюны и не проходимые дороги для обычных, гражданских версий одноименных пикапов.

Ford Ranger Raptor весьма серьезно отличается от простого Ford Ranger. В наличии не только более брутальная внешность экстремального всепроходца, решенная при помощи фальшрадиатроной решетки, украшенной крупной надпись FORD, более компактных бамперов и мощного пластикового обвеса, чем у обычного пикапа Рейнджер, но и масса оригинальных технических деталей.

  • Во-первых, рама экстремального пикапа серьезно усилена, что позволило не только увеличить грузовые возможности при буксировке (передние буксировочные крюки рассчитаны на массу в 4500 кг, задние на 3800 кг, сцепное устройство позволит буксировать прицеп общей массой до 2500 кг), но и обеспечит автомобиль большей живучестью.
  • Во–вторых, вместо обычных амортизаторов устанавливаются амплитудозависимые амортизаторы от компании Fox Racing Shox (на ровной дороге обеспечивают отменную плавность хода, а на бездорожье феноменальную энергоемкость).
  • В-третьих, задняя подвеска пружинная, а мост задней оси дополнен механизмом Уатта, обеспечивающим меньшее поперечное смещение задней балки.
  • В-четвертых, колея передних и задних колес расширена по сравнению с исходной моделью пикапа на целых 150 мм до внушительных 1710 мм.
  • В-пятых, дорожный просвет увеличен на 60 мм до 283 мм, а установка более компактных бамперов увеличила углы въезда и съезда.
  • В-шестых, двигатель снизу защищен мощным стальным листом толщиной 2,3 мм.

Как вам такой набор доработок? Однако и на этом улучшения не заканчиваются. Форд Рейнджер Раптор стандартно комплектуется зубастыми внедорожными шинами BF Goodrich 285/70 R17, легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками с оригинальным дизайном и мощными тормозами, словно у спорт-кара с тормозными дисками диаметром 322 мм для передних и задних колес (спереди применяются двух поршневые суппорты, а сзади одно поршневые). Экстремальный пикап доступен только в одном кузовном исполнении с двухрядной кабиной SuperCrew.

  • Внешние габаритные размеры кузова Ford Ranger Raptor 2018-2019 года составляют 5398 мм в длину, 2180 мм в ширину, 1873 мм в высоту, с 3220 мм колесной базы и 283 мм дорожного просвета.
  • Геометрические показатели кузова пикапа: угол въезда – 32,5 градуса, угол преодолеваемой рампы – 24 градуса, угол съезда – 24 градуса.

Салон нового экстремального пикапа Форд Рейнджер Раптор щеголяет спортивными нотками деталей интерьера, качественными материалами отделки и весьма богатым оснащением. В наличии спортивное, мультифункциональное рулевое колесо со стильной красной меткой в нулевой зоне, высокоинформативная панель приборов с цветным экраном бортового компьютера, продвинутая медиасистема Sync 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, климат-контроль, спортивные кресла первого ряда с ярко выраженной боковой поддержкой, комбинированная отделка сидений кожей, алюминиевые накладки на педалях.

Технические характеристики Ford Ranger Raptor 2018-2019 года.
Для нового пикапа пока по умолчанию предлагается дизельный двигатель с двойным турбонаддувом 2.0 TDCi (213 лс 500 Нм) в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Экстремальный пикап Рейнджер Раптор стандартно оснащается полным приводом и системой выбора ездовых режимов с кнопкой управления на рулевом колеса (изменяет характеристики работы двигателя и электронных систем) с 6 заданными режимами: Normal (стандартный), Sport (спортивный), Grass-Gravel-Snow (трава, гравий или снег), Mud-Sand (грязь или песок), Rock (камни) и Baja для отжига по степям, пустыням и полям.
Остается лишь добавить, что американская версия пикапа Ford Ranger Raptor получит мощный бензиновый мотор. Будет ли это четырех цилиндровый турбо двигатель 2.3 EcoBoost от обычного Ford Ranger, но с увеличенной мощностью, или шести цилиндровые турбированные двигатели 2.7L EcoBoost (325 лс 506 Нм) и 3.5L EcoBoost V6 (375 лс 635 Нм) от пикапа Ford F-150, пока не известно. Страшно подумать, если американцы решат установить на Форд Рейнджер Раптор 450-сильный движок от старшего брата Форд Ф-150 Раптор… вот это зверь получится.

Ford Ranger Raptor 2018-2019 видео тест


Глобальный пикап Ford Ranger обновлен во второй раз — Авторевю

Этой зимой Ford вернул на рынок США среднеразмерный пикап Ranger, для чего машину серии T6, которая дебютировала еще в 2011 году, подвергли значительной модернизации. Теперь часть «американских» переделок досталась и глобальной версии, которую выпускают в Таиланде и ЮАР. Это уже вторая модернизация локального пикапа, дебютным рынком станет Австралия, но вскоре такие Рейнджеры появятся и в других странах, включая Европу.

«Американец» поделился с обновленной версией измененной решеткой радиатора, но стальной бампер глобальному пикапу не положен — вместо этого дизайнеры трансформировали облик пластиковой детали. Также с заокеанского автомобиля перекочевали система автоматического торможения и светодиодные фары. Изменений в интерьере нет вообще.

Бензиновый турбомотор 2.3 EcoBoost остался прерогативой американской версии, а вот современный десятиступенчатый «автомат» теперь есть и у глобального пикапа. Он агрегатируется с самым мощным битурбодизелем 2.0 TDCi (213 л.с., 500 Нм). То есть «обычный» Ranger теперь можно будет заказать с таким же силовым агрегатом, что и у «экстремальной» модификации Raptor, ключевым отличием которой станет лишь доработанное шасси с непробиваемой подвеской.

Останутся в гамме и другие турбодизели: это базовый четырехцилиндровый мотор 2.2 (160 л.с., 385 Нм) и пятицилиндровый агрегат 3.2 (200 л.с., 470 Нм), хотя наличие в гамме последнего в его нынешней конфигурации теперь вызывает недоумение. Оба мотора предлагаются с «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Привод — задний или жестко подключаемый полный. А еще инженеры поработали над подвеской, изменив геометрию ради более точной управляемости и уменьшения кренов. На грузоподъемности пикапа эти перемены не сказались.

В продаже обновленный Ford Ranger появится не раньше четвертого квартала этого года. Вскоре модернизации подвергнется и родственный рамный внедорожник Ford Everest, который представлен только на ограниченном количестве рынков (преимущественно в Азии). А в России Ford не предлагает даже исходный Ranger, убрав его из гаммы еще три года назад.

пикап Ford Ranger Raptor 2018

Недавно состоялась официальная премьера ультимативного пикапа Ford Ranger Raptor, который готовится выйти на рынки Австралии и Юго-Восточной Азии во второй половине 2018 года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео «заряженной» версии пикапа Форд Рейнджер, под капотом которого установлен 213-сильный 2.0 Bi-Turbo diesel, работающий в паре с 10 АКПП и жестко подключаемым полным приводом.

Производить новый пикап начнут в мае текущего года в Таиланде на заводе Ford Motor Company. Цена новинки составит около 75000 австралийских долларов (примерно 58000 долларов США), а к концу 2018 года компания форд планирует подготовить бензиновую версию Рейнджер Раптор для американского рынка.

Новый пикап Ford Ranger Raptor является младшим братом Ford F-150 Raptor, обе модели являются экстремальными пикапами с мощными моторами, усиленной подвеской, полным приводом, спортивными тормозами, внушительным дорожным просветом и внедорожной резиной BF Goodrich.

С таким оснащением автомобиль уверенно передвигается по пересеченной местности, что не доступно для гражданских одноименных пикапов. Да и внешне Ford Ranger Raptor серьезно отличается от простого Ford Ranger. У новинки более брутальная внешность с решеткой радиатора, украшенной крупной надписью FORD, компактные бампера и более мощный пластиковый обвес по сравнению с обычным Рейнджером и, конечно же, масса оригинальных деталей.

У нового экстремального пикапа усилили раму, что увеличило грузоподъемность машины при буксировке (передние буксировочные крюки рассчитаны на массу в 4500 кг, задние на 3800 кг, сцепное устройство позволит буксировать прицеп общей массой до 2500 кг) и обеспечит автомобиль большей живучестью. Обычные амортизаторы заменили на амплитудозависимые от компании Fox Racing Shox, с которыми у пикапа на ровной дороге отменная плавность хода и феноменальная энергоемкость на бездорожье, подвеска сзади пружинная, а задний мост дополнен механизмом Уатта, что обеспечивающим меньшее поперечное смещение задней балки.

Также была расширена колея передних и задних колес, на 60 мм увеличился дорожный просвет, двигатель снизу защищен мощным стальным листом толщиной 2,3 мм, а за счет более компактных бамперов увеличились углы въезда и съезда (угол въезда – 32,5 градуса, угол преодолеваемой рампы – 24 градуса, угол съезда – 24 градуса).

Как видите, список доработок получился довольно внушительным. Но и это еще далеко не все улучшения. Стандартно Форд Рейнджер Раптор комплектуется легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками оригинального дизайна с внедорожной резиной BF Goodrich 285/70 R17 и мощными тормозами, как на спорт-карах (диски диаметром 322 мм с двух поршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади). Кузов для экстремального пикапа доступен только один с двухрядной кабиной SuperCrew.

Габаритные размеры Ford Ranger Raptor 2018-2019 года в длину составляют 5398 мм, в ширину 2180 мм, в высоту 1873 мм, размеры колесной базы составляют 3220 мм, высота дорожного просвета 283 мм.

В салоне пикапа Форд Рейнджер Раптор качественные отделочные материалы, высокоинформативная панель приборов с цветным экраном бортового компьютера, спортивное мультифункциональное рулевое колесо со стильной красной меткой в нулевой зоне, климат-контроль, алюминиевые накладки на педалях, комбинированная отделка сидений кожей, спортивные кресла первого ряда с ярко выраженной боковой поддержкой и продвинутая медиасистема Sync 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.

Технические характеристики Ford Ranger Raptor 2018-2019 года.
Со старта продаж новый пикап предлагается только с одним дизельным мотором 2.0 TDCi (213 л.с. 500 Нм) с двойным турбонаддувом. Работает мотор в паре с 10 АКПП, стандартно оснащается полным приводом с системой выбора ездовых режимов. Расположенной на рулевом колесе кнопкой можно выбирать один из 6-ти заданных режимов: Normal (стандартный), Sport (спортивный), Grass-Gravel-Snow (трава, гравий или снег), Mud-Sand (грязь или песок), Rock (камни) и Baja для езды по степям, пустыням и полям.

Американская версия пикапа Ford Ranger Raptor, которая поступит в продажу чуть позже, получит более мощный бензиновый мотор, какой именно это будет мотор четырех или шести цилиндровый пока неизвестно. Но если американцы решат поставить на Форд Рейнджер Раптор 450-сильный движок от старшего брата Форд Ф-150 Раптор, то пикап получиться что надо!


Ford Ranger 2019 Цены, обзоры и фотографии

Обзор Ford Ranger 2019

Является ли Ford Ranger 2019 года хорошо подержанным грузовиком?

Да, Ford Ranger 2019 года — хороший вариант, если вы покупаете подержанный компактный пикап. Ranger оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает большую мощность, независимо от того, перевозите ли вы тяжелые грузы или добираетесь до работы. Ranger обеспечивает отличную экономию топлива для этого класса, чувствует себя устойчивым и собранным на извилистых дорогах и хорошо справляется с сглаживанием большинства неровностей и провалов на дороге.Его интерьер в целом просторный, за исключением задних сидений моделей SuperCab, а управление аудиосистемой и климат-контролем просты в использовании. Грузовик высоко ценится за безопасность при столкновении, и он доступен со многими функциями помощи водителю.

В общем, Ranger — это грузовик, с которым легко жить, но многие из его главных конкурентов тоже. Перед покупкой проведите тест-драйв конкурентов, таких как Toyota Tacoma 2019 года и Chevy Colorado 2019 года, чтобы узнать, подходят ли эти модели вашему образу жизни.

Сравните Рейнджер, Такому и Колорадо »

Почему нам можно доверять

Мы проанализировали 18 отзывов о Ford Ranger, а также такие точные данные, как рейтинги надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Чтобы сохранить объективность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний.

Сколько стоит Ford Ranger 2019 года?

Согласно спискам Ford Ranger 2019 года, средний список цена 29 486 долларов.Цены варьируются от 29 486 до 42 675 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Ford Ranger 2019 года?

Прогнозируемая стоимость владения Ranger 2019 на момент написания не доступна.

2018 и Ford Ranger 2019 года: в чем разница?

Рейнджер вернулся в университет Форда.Модельный ряд грузовиков S. на 2019 год после восьмилетнего перерыва. Нет моделей Ranger 2018 года. Все бывшие в употреблении модели, которые вы найдете на рынке, относятся к 2011 году и ранее.

Насколько надежен Ford Ranger 2019 года?

Ford Ranger 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, что является примерно средним.

Подробнее о надежности Ranger »

2019 Ford Ranger отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отправило 6 отзывов о нарушениях безопасности.

НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: ЗАДНИЕ ФАРА Дата отзыва: 20.11.2019
  • Краткое описание: Ford Motor Company (Ford) отзывает некоторые грузовики Ranger 2019 года выпуска. Клеммы встроенного электрического разъема для задних фонарей могут быть смещены или неправильно установлены, что может привести к прерывистой работе задних фонарей или отсутствию их вообще.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 72718
  • Последствия: прерывистые или неработающие задние фонари могут привести к потере функций стоп-сигнала, поворота, заднего положения и фонарей заднего хода, что снижает видимость автомобиля и может не полностью предупреждать других водителей о том, что автомобиль тормозит, поворачивает или движется задним ходом, увеличивая тем самым риск аварии.
  • Устранение: Ford уведомит владельцев, а дилеры проверит линейный разъем на предмет ослабленных клемм и при необходимости бесплатно заменит разъемы. Отзыв начался 5 марта 2020 г. Повторное уведомление было отправлено 10 июля 2020 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Ford по телефону 1-866-436-7332. Номер Форда для этого отзыва — 19S43.
  • Даты производства: с 3 июня 2018 г. по 15 августа 2019 г.
  • Отзывный номер производителя: 19S43
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V839000
СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ: РЫЧАГ И ТЯГА: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛА Дата отзыва: 12.05.2019
  • Краткое описание: Ford Motor Company (Ford) отзывает некоторые автомобили Ranger 2019 года выпуска.Крепежные элементы, которые крепят кронштейн троса переключателя трансмиссии к трансмиссии, могут ослабнуть, позволяя трансмиссии переключиться на другую передачу, чем указано положением рычага переключения передач.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 2534
  • Последствие: если положение рычага переключения передач не соответствует фактической передаче трансмиссии, автомобиль может двигаться в неожиданном направлении. Кроме того, несмотря на выбор «Парковка», если стояночный тормоз не задействован до выхода из транспортного средства, транспортное средство может катиться.Любой сценарий увеличивает риск аварии или травмы.
  • Устранение: Ford уведомит владельцев, а дилеры бесплатно осмотрят и затянут крепления кронштейна троса переключения передач, а также проверит правильность переключения передач. Отзыв начался 1 июля 2019 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Ford по телефону 1-866-436-7332. Номер Форда для этого отзыва — 19S15.
  • Даты производства: с 4 марта 2019 г. по 12 марта 2019 г.
  • Номер отзыва производителем: 19S15
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V366000
СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Дата отзыва: 31.01.2019
  • Краткое описание: Ford Motor Company (Ford) отзывает некоторые автомобили Ranger 2019 года выпуска, оснащенные 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В некоторых из этих автомобилей рычаг переключения передач может быть перемещен из положения «Парковка» без ключа в системе запуска и без нажатия педали тормоза. В результате эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 114 «Защита от кражи».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 2992
  • Последствие: если транспортное средство можно вывести из парковки без применения тормоза, оно может неожиданно сдвинуться с места.Непреднамеренное движение автомобиля может увеличить риск травмы или аварии.
  • Устранение: Ford уведомил владельцев, и дилеры бесплатно осмотрят и отремонтируют узел блокировки селектора переключения передач пола коробки передач, если это необходимо. Отзыв начался 22 февраля 2019 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Ford по телефону 1-866-436-7332. Номер Форда для этого отзыва — 19C02.
  • Даты производства: 3 ИЮНЯ 2018 ГОДА по 8 ЯНВАРЯ 2019 ГОДА
  • Номер отзыва производителем: 19C02
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V071000

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Ford Ranger »

Какая б / у модель отделки Ford Ranger мне подходит?

Ranger 2019 доступен в трех комплектациях: XL, XLT и Lariat.Каждая отделка имеет два типа кузова: четырехместный SuperCab с 6-футовой кроватью и пятиместный SuperCrew с 5-футовой кроватью. Все модели Ranger поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод в стандартной комплектации; полный привод доступен.

  • Ford Ranger XL: Базовая модель Ranger XL стандартно поставляется с 4,2-дюймовым дисплеем, Bluetooth, портом USB, шестью динамиками, точкой доступа Wi-Fi, камерой заднего вида, предупреждением о лобовом столкновении с усилителем торможения, пневматическим приводом. кондиционер, электрические стеклоподъемники, дверные замки с ручным управлением, тканевая обивка и регулируемые вручную передние сиденья.Задняя дверь с замком и 16-дюймовые стальные колеса также входят в стандартную комплектацию. Опции включают круиз-контроль, дверные замки с электроприводом, буксировочный комплект и датчики парковки. Есть два пакета опций. Пакет Co-Pilot360 добавляет автоматический дальний свет фар, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Пакет FX4 Off-Road включает в себя усиленные амортизаторы, защитные пластины, блокируемый задний дифференциал, 17-дюймовые колеса, шины повышенной проходимости и дополнительные режимы контроля тяги.
  • Ford Ranger XLT: Ranger XLT более высокого уровня оснащен дверными замками с электроприводом, задней дверью с электроприводом, дистанционным входом без ключа, круиз-контролем, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиками парковки и функциями безопасности Co-Pilot360.Пакеты FX4 и буксировки перенесены из комплектации XL без изменений. Другие опции включают 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений и дистанционный запуск. Пакет Technology добавляет адаптивный круиз-контроль и систему навигации.
  • Ford Ranger Lariat: Высококлассный Ranger Lariat добавляет 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ вход, кнопочный запуск, светодиодные фары, боковые зеркала с подогревом и 18-дюймовые колеса.Пакеты FX4, Technology и буксировки остаются без изменений. Другие варианты включают HD Radio и стереосистему с 10 динамиками.

Посмотреть спецификации и характеристики Ford Ranger 2019 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Ford на подержанные автомобили?

Ford предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Ford продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль.На эти автомобили также предоставляется ограниченная гарантия сроком на один год / 12000 миль после истечения срока первоначальной гарантии на новые автомобили сроком на три года / 36000 миль. Каждый автомобиль Ford CPO должен пройти техосмотр из 172 пунктов. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчеты об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Ford.

Ford не имеет одной из лучших программ CPO среди доступных автопроизводителей. Согласно нашему анализу, программы Chevy, GMC, Honda, Kia и Mazda лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен рейнджер?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Ranger 2019 общий рейтинг безопасности четыре из пяти звезд. Ranger получил пять звезд в боковом краш-тесте, четыре звезды в лобовом краш-тесте и три звезды в тесте на опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности дал Ranger 2019 высшую оценку «Хорошо» в пяти из шести проведенных краш-тестов.Он получил вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте на переднее небольшое перекрытие со стороны пассажира.

IIHS присвоил фарам Ranger второй самый низкий рейтинг из категории «Маргинальный» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди. Организация оценивает системы предупреждения о лобовых столкновениях по другой шкале. Ranger получил наивысший рейтинг Superior за свою стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами и передними транспортными средствами, а стандартная система предотвращения столкновений транспортных средств с пешеходами получила вторую по величине оценку Advanced.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Парктроник передний и задний
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Автоматический дальний свет фар
  • Адаптивный круиз-контроль

См. Оценки безопасности Ranger »

Ford Ranger 2019 против конкурентов

Что лучше: Ford Ranger 2019 года или Ford F-150 2019 года?

Ford F-150 2019 года — отличный полноразмерный пикап, хотя он и не принадлежит к тому же классу, что и Ranger.Он доступен во многих конфигурациях, которые обеспечивают больше места для сидения, более высокие показатели полезной нагрузки и буксировки, а также более высокие характеристики двигателя, чем у Ranger. Некоторые варианты даже предлагают лучшую экономию топлива. Хотя F-150 в целом является лучшим выбором, меньший размер и большая маневренность Ranger приносят дивиденды, особенно если вы часто ездите по густонаселенным городским районам. Подержанные модели Ranger также обычно дешевле, чем бывшие в употреблении F-150. Протестируйте оба грузовика, чтобы узнать, какой из них вам больше нравится.

Что лучше: Ford Ranger 2019 года или Toyota Tacoma 2019 года?

Есть причина, по которой Toyota Tacoma 2019 года является самым продаваемым компактным пикапом.Он рекламирует отличный прогнозируемый рейтинг надежности, множество стандартных технологий и функций безопасности, а также способность перемещаться по бездорожью, а также справляется с повседневными поездками на работу. Хотя у него более низкая начальная цена, он уступает Ranger в нескольких областях. У Ranger есть небольшое преимущество в буксировке и грузоподъемности, а также лучший расход топлива. Ranger также имеет несколько функций, которых нет в Tacoma 2019 года, например Apple CarPlay и Android Auto.

Сравните Ranger, F-150 и Tacoma »

2019 Ranger Performance

Как ездит Ford Ranger 2019 года?

Ford Ranger — один из самых приятных автомобилей в классе компактных пикапов.Он имеет быстрое и хорошо взвешенное рулевое управление, его легко парковать и маневрировать в ограниченных пространствах, а также он чувствует себя устойчивым на поворотах. Подвеска хорошо поглощает неровный асфальт.

Впечатляют и внедорожные возможности Ranger. Он прекрасно скользит по камням и глубоким колеям, а его дорожный просвет в 8,9 дюйма не позволяет грузовику волочиться по более крупным препятствиям. Если вы планируете выезжать на бездорожье, ищите модель с дополнительным пакетом FX4, который включает в себя защитные пластины, модернизированные амортизаторы, блокировку заднего дифференциала и систему контроля малой скорости.

Ranger может иметь только четырехцилиндровый двигатель, но эта мельница с турбонаддувом обеспечивает изрядный крутящий момент на низких оборотах. Он работает в паре с гладкой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переключает передачи быстро и точно, без чрезмерного переключения на повышенную или пониженную передачу. Эта установка позволяет Ranger быстро набирать скорость и обеспечивает достаточную мощность для подъема по крутым холмам и проезда других транспортных средств.

  • Двигатель: 2,3-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, мощностью 270 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-футов
  • Трансмиссия: стандартный задний привод; доступный полный привод
  • Коробка передач: АКПП 10 ступенчатая
Достаточно ли расходуется бензин у Ford Ranger 2019 года?

При оснащении задним приводом (RWD) Ranger расходует 21 милю на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе.Полноприводные (4WD) модели возвращают 20/24 миль на галлон по городу / шоссе. Это отличные показатели экономии топлива для компактного пикапа. Фактически, они находятся на одном уровне с дизельными вариантами Chevrolet Colorado 2019 года и GMC Canyon 2019 года.

2019 Ford Ranger Буксировочная способность

Ranger может буксировать до 7500 фунтов при правильном оснащении. Это один из самых высоких показателей буксировки в этом сегменте, и это значительно больше, чем может выдержать Honda Ridgeline 2019 года.

Подробнее о Ranger performance »

2019 Ranger Интерьер

Сколько человек занимает место в Ranger 2019?

Ford Ranger доступен в двух вариантах кузова. Ranger SuperCab имеет четыре места, а Ranger SuperCrew — пять мест. Независимо от типа кузова, передние сиденья имеют приятную амортизацию и остаются комфортными в длительных поездках. Для высоких пассажиров достаточно места для головы и ног, а водитель имеет прекрасный вид на дорогу.

Задние сиденья SuperCrew мягкие и достаточно просторны для двоих взрослых или троих детей. Полноразмерные задние двери позволяют легко входить и выходить. С другой стороны, задние сиденья SuperCab тесноваты и неудобны для доступа даже детям, а вертикальное положение для сидения делает поездку на них неприятным занятием. Эти сиденья подходят только для периодического использования.

Ranger отлично справляется с приглушением шума дороги и ветра, в результате чего кабина для пикапа необычайно тихая.Другое дело — материалы салона. Даже в более высоких комплектациях много твердого и дешевого на вид пластика, а дизайн приборной панели выглядит устаревшим по стандартам 2019 года. Тем не менее, есть и худшие нарушители, такие как Nissan Frontier 2019 года.

Количество стандартных сидений:

  • Тканевая обивка
  • Передние сиденья с ручной регулировкой

Количество доступных сидений:

  • Кожаная обивка
  • Подогрев передних сидений
  • Передние сиденья с электроприводом
Сколько детских автокресел поместится в Ford Ranger 2019 года?

Ranger 2019 имеет два полных набора разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних боковых сидений.Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй самый низкий рейтинг «Маржинальный» за простоту использования. Иногда бывает трудно найти верхние страховочные тросы, а нижние якоря глубоко закопаны в сиденьях.

Ford Ranger 2019 Характеристики

Ranger 2019 оснащен одной из двух информационно-развлекательных систем. Стандартная система SYNC оснащена 4,2-дюймовым дисплеем, дополненным физическими кнопками и ручками для управления аудиосистемой и климатом. Она настолько проста, насколько это возможно в современной информационно-развлекательной системе, и она не удивит ваших пассажиров.Тем не менее, это легко настроить во время вождения.

Доступная система SYNC 3 также удобна для пользователя, но она намного более высокотехнологична. В этой настройке 4,2-дюймовый дисплей заменен 8-дюймовым сенсорным экраном, но при этом сохранились многие кнопки и ручки. Экранные меню просты, а большие значки легко найти. SYNC 3 также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют пользователям интегрировать свои приложения для iPhone и Android с информационно-развлекательной системой.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: a 4.2-дюймовый дисплей, Bluetooth, порт USB, шесть динамиков и точка доступа Wi-Fi
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, навигационная система, HD-радио, спутниковое радио и стереосистема Bang & Olufsen с 10 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: кондиционер и электрические стеклоподъемники
  • Другие доступные функции: автоматический двухзонный климат-контроль, дверные замки с электроприводом, круиз-контроль, дистанционный вход без ключа, бесключевой доступ бесключевого доступа, запуск с помощью кнопки и дистанционный запуск

Посмотреть технические характеристики Ford Ranger 2019 »

Подробнее о Ranger Interior »

2019 Ford Ranger Размеры

Ford Ranger Грузовой отсек

Ranger доступен с двумя конфигурациями кроватей.В моделях SuperCab установлена ​​кровать шириной 1,8 метра, а в моделях SuperCrew — кровать шириной 1,5 метра. Максимальная грузоподъемность Ranger составляет от 1560 до 1860 фунтов в зависимости от модели. Все модели оснащены шестью грузовыми крюками для крепления груза.

2019 Ford Ranger Длина и вес
  • Длина: 17 футов 7 дюймов
  • Снаряженная масса: от 4145 до 4441 фунтов

Где был построен Ford Ranger 2019 года?

Ford построил Ranger 2019 года в Мичигане.

Ford Ranger 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Ford опаздывает на вечеринку среди грузовиков среднего размера, но Ford Ranger 2019 года действительно впечатляет.

По сравнению с конкурентами: Вы не можете превзойти базовую трансмиссию Ranger 2019 года (на самом деле, единственную трансмиссию), но последние разработки GM действительно превосходят уже устаревшую внутреннюю отделку Ranger.

Владельцы старых Ford Rangers — очень преданная компания. Когда более десяти лет назад Ford прекратил выпуск своего любимого компактного пикапа, последовало много скрежета зубов и заламывания рук.Когда конкуренты продолжали обновлять свои собственные небольшие пикапы, а Ford продолжал подталкивать людей к базовой модели F-150 или компактным фургонам Transit Connect, это приводило к еще большему беспокойству. Наконец, Ford уступил давлению конкурентов и вновь представил на североамериканском рынке Ranger — обновленную версию своего глобального пикапа Ranger, первоначально разработанного в Австралии и продававшегося повсюду, но не здесь. И было много ликования.

Как и должно быть — новый Ford Ranger 2019 года просто фантастический.Он разделяет многие из своих компонентов с глобальной моделью, но Ford настаивает на существенных различиях, таких как полностью новая рама, разработанная для краш-тестов в США, и требования к полезной нагрузке. Но у Ford есть ограниченные возможности: есть только одна трансмиссия, одна колесная база и только два стиля кабины и длины кузова на выбор. Мы выбрали два разных Ford Rangers, чтобы увидеть, как они складываются в сравнении со своими конкурентами среднего размера, а также чтобы увидеть, применимо ли выражение «лучше поздно, чем никогда» к рынку пикапов среднего размера.

Стиль без особых изменений

Ranger сразу идентифицируется как Ford, хотя и выпущенный несколько лет назад. Компания не слишком много сделала для обновления стиля Ranger при адаптации его к рынку США, поскольку он выглядит почти так же, как когда был представлен в его нынешнем виде в 2011 году. Тем не менее, он выглядит чистым и современным, с характерными элементами стиля Ford. спереди и большой идентифицирующий логотип Ranger, выбитый на задней двери.

Ford Ranger 2019 года | Фото Cars.com

Ваш Ranger может быть двух стилей: SuperCab (короткие задние распашные двери) или SuperCrew (четыре полноразмерных двери).Колесная база всего одна, а общая длина не меняется, что означает, что вы получаете двухметровую кровать с SuperCab и пятиметровую кровать с SuperCrew. Я попробовал по одному Ranger каждого типа — хорошо оборудованный Lariat в конфигурации SuperCab с дорожной подвеской и шинами и заряженный Lariat SuperCrew FX4 Off-Road с узловатыми вездеходными шинами и увеличенным дорожным просветом.

Все о трансмиссии

Установка четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в пикап — все еще новая концепция.Соединить его с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и сделать его единственной доступной трансмиссией — это еще более смелый шаг со стороны Ford. Но я должен сказать, что это не только работает, это работает невероятно хорошо. 2,3-литровый двигатель EcoBoost и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач — это, по сути, базовая трансмиссия Mustang, вырабатывающая в этом приложении 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, что более чем достаточно, чтобы двигаться Ranger с удивительной быстротой. Опустите ногу, и фыркающий турбомотор быстро раскрутится и унесет вас вперед — 10-ступенчатая автоматическая коробка передач может иметь много передач и действительно часто переключается, чтобы использовать все из них, но он чрезвычайно плавный и едва заметный на его действие.Управлять грузовиком — настоящее удовольствие; Поразительно, что это базовая трансмиссия — она ​​круче, более отзывчива и намного приятнее, чем опциональные двигатели V-6 у конкурентов, таких как Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma или Nissan Frontier.

Но и в остальном «Рейнджер» чувствует себя хорошо уравновешенным. Качество езды для дорожной модели хорошо демпфировано и плавно, а рулевое управление отзывчивое и обеспечивает отличную обратную связь, демонстрируя уровень сложности на шоссе, который заставляет его чувствовать себя как дорогой внедорожник, а не пикап среднего размера.Выберите пакет FX4 Off-Road, и характеристики по понятным причинам изменятся — его толстые вездеходные шины Hankook и более прочная приподнятая подвеска делают езду более резкой и уменьшают обратную связь с рулевым управлением, хотя это ожидается с учетом изменений, направленных на улучшение внедорожных характеристик Ranger. способность управлять автомобилем и следить за изменениями в чувствах конкурентов. Тормозные характеристики также хорошие, с твердой педалью, которая постоянно останавливается без затухания в тяжелых условиях. Короче говоря, это фантастическая платформа для грузовика, которая заставляет нас желать, чтобы он никогда не уходил с рынка — он будет подталкивать конкурирующие автомобили к тому, чтобы стать лучше, чем они есть сейчас, благодаря своей изысканности, производительности и превосходному контролю над кузовом.

Однако экономия топлива все еще остается под вопросом. Хотя у меня не было много времени на ориентированном на дорогу Ranger из-за механической неисправности, из-за которой он вернулся в Ford раньше (разъем для системы полного привода не был подключен, что привело к неработоспособности 4WD), в версии FX4 я получил расширенный привод. Рейнджер рассчитан на 20/24/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с полным приводом, но сочетание опций пакета и жесткого встречного ветра привело к тому, что мой пробег значительно различается.Конкуренты предлагают разнообразные силовые агрегаты, от четырехцилиндровых базовых двигателей до вариантов V-6, но Ranger превосходит их всех во многом благодаря своей 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Единственный соперник, который может бросить ему вызов, — это Chevrolet Colorado с дизельным двигателем, который почти не уступает Ranger по показателям городских миль на галлон, но сносит его по километражу на шоссе. Сравните V-6, полноприводные версии конкурентов или посмотрите, как Ranger отличается от полноприводных четырехцилиндровых версий.

Лучший интерьер 2012 года

Хотя я бы определенно назвал Ranger очень успешным представителем, основываясь на его механических характеристиках и характеристиках, он менее успешен, когда дело доходит до внутренней отделки.Проблема: внутри кажется, что он прямо из седана Ford Fusion 2012 года… потому что многое из этого. В этом нет ничего плохого с точки зрения подгонки и отделки или даже с точки зрения удобства и комфорта (если только вы не находитесь на тесном заднем сиденье), но датчики, дисплеи, мультимедийные системы, переключатели, даже рулевое колесо кажутся устаревшими на семь лет. Это внутренние детали Ford прошлого поколения, и это становится действительно заметным на меньших моделях Ranger. Выберите XL или XLT с мультимедиа базового уровня, и вы получите почти десятилетний монохромный дисплей в крошечном 2.3-дюймовый экран в XL или цветной 4,2-дюймовый экран в XLT; только модели верхнего уровня получают 8-дюймовый дисплей разумного размера, когда в списке опций выбрано Sync 3. Посмотрите, что вы получите за свои деньги на различных уровнях отделки салона Ranger.

Ford продолжил работу с остальной частью своей линейки, но не потратил много денег, чтобы представить обновленную версию интерьера Ranger после перезапуска грузовика для покупателей из США, которые не были в Ford Ranger с момента отмены последнего. в 2011 году будет в восторге от новинок от нового грузовика.Однако любой, кто был в другом новом Ford в этом десятилетии, узнает в нем старый интерьер. Мы надеемся, что обновление появится раньше, чем позже.

Хотя это может быть и устаревший, но все же комфортабельный салон. Передние сиденья кажутся немного маленькими в типичном для Ford стиле (все сиденья для пикапов Ford кажутся маленькими по сравнению с их конкурентами), но они удобны в длительных поездках. Хорошая обзорность благодаря высокому водительскому положению и относительно низкой поясной линии. Заднее сиденье модели SuperCab в лучшем случае является рудиментарным, но, по крайней мере, два откидных сиденья больше не крепятся по бокам кабины, как это было в предыдущем поколении.Тем не менее, они лучше всего подходят только для экстренных случаев или для маленьких детей, хотя дети, достаточно маленькие, чтобы действительно поместиться, вероятно, должны быть в детских креслах. Четырехдверная версия SuperCrew немного более удобна, но ни у одного грузовика этого класса нет по-настоящему просторного или удобного заднего сиденья даже в моделях с удлиненной четырехдверной кабиной. В этом плане Ranger как минимум конкурентоспособен.

Системы безопасности

Новый Ford Ranger еще не прошел краш-тестов Страховым институтом дорожной безопасности или Национальным управлением безопасности дорожного движения.Ford действительно включает свою новую систему безопасности Ford Co-Pilot360 на всех новых Rangers на уровнях XLT и Lariat, но это опция для базового Ranger XL. Система включает в себя стандартную систему предупреждения о сохранении полосы движения, систему информации о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, резервную камеру и автоматический дальний свет; адаптивный круиз-контроль не является обязательным. Оборудование безопасности Ranger дает ему преимущество по сравнению с его американскими конкурентами от GM, которые в этом отношении не предлагают ничего, кроме стандартного оборудования для обеспечения безопасности.Предупреждение о лобовом столкновении является необязательным для Colorado, в то время как автономное торможение и адаптивный круиз-контроль не предлагаются. Оборудование Toyota Tacoma более сравнимо с Ranger, в то время как Nissan Frontier считается устаревшим вариантом, но с лидирующей ценой.

Стоимость

Как и его конкуренты, «Рейнджерс» начинают с разумных цен, но быстро растут, когда вы добавляете опции и тонкости. Мы уже изучили информацию о ценах и комплектациях Ranger, поэтому достаточно сказать, что самый дешевый из них, который вы можете оставить в представительстве, будет стоить вам 25 495 долларов США (все цены включают сборы за пункт назначения) за SuperCab XL 4 × 2, что может показаться вам очень привлекательным. немного дороговато, но имейте в виду, что вы получаете стандартную трансмиссию премиум-класса.В довершение всего есть отделка XLT среднего уровня и отделка Lariat премиум-класса. Два моих тестовых автомобиля стоили 41 915 долларов за Lariat SuperCab 4 × 4 и 44 240 долларов за модель Lariat SuperCrew FX4 Off-Road. Даже при полной загрузке цена вырастает еще примерно на 2000 долларов и даже близко не приближается к отметке в 50 000 долларов.

пикапов Competition начинаются дешевле — Nissan Frontier, как известно, начинается всего с 20 135 долларов, — но более дешевые грузовики не имеют почти такого уровня оборудования, как Ranger, и, конечно же, ни один из них не имеет усовершенствованного двигателя с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. в стандартной комплектации.Но зато другие грузовики предлагают больший выбор силовых агрегатов — у Colorado их три, включая базовый четырехцилиндровый, V-6 и уникальный турбодизель. Он также предлагает более преданную хардкорную внедорожную версию ZR2, отраженную высокопроизводительной Tacoma TRD Pro от Toyota.

Таким образом, в то время как пикапы конкурентов могут предложить покупателям больший выбор, Ford применяет универсальный подход с трансмиссией и конфигурациями кузова Ranger. И это нормально — микс, который они выбрали, очень вкусный. Все, что нужно грузовику для того, чтобы добиться огромного успеха, — это современный интерьер Ford, и это наверняка будет хоумран.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Подержанный Ford Ranger на продажу (с фотографиями)

Самый экономичный компактный грузовик Америки продемонстрировал свой последний модельный ряд — по крайней мере, в США.Форд уже рассматривал вопрос о закрытии Ranger один раз в 2009 году, оставляя очень мало места для надежды на обновленное возвращение здесь, в Штатах. Однако Overseas будет другой историей с множеством завидных функций в новом выпуске.

Возможно, лужи слюни будет достаточно, чтобы убедить Ford, что нам нужны более экономичные грузовики меньшего размера — мы просто хотим, чтобы они были с некоторыми дополнительными современными удобствами, предлагаемыми в соревнованиях среднего размера. Тем не менее, даже без изменений по сравнению с прошлым годом, Ranger 2011 года остается прекрасным маленьким грузовиком для развлечений на открытом воздухе в течение всего дня, но при этом достаточно прочным, чтобы вы могли взять его «домой» к боссу.

Всего 3 уровня отделки салона добрались до финиша — XL и XLT, доступные как обычная кабина или SuperCab, и Sport, доступные только как SuperCab. При максимальной буксировочной способности чуть менее 6000 фунтов 4-литровый V6 в Sport SuperCab и опциональный в XL и XLT SuperCabs обеспечивает 207 л.с. и 238 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель имеет 16 миль на галлон по городу / 21 шоссе с полным приводом или, как в случае с XLT и Sport SuperCabs, где-то в диапазоне от 14 до 19 для бездорожья в форме 4WD, в зависимости от вашей трансмиссии.2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 143 л.с. позволяет обычным кабинам и базовым моделям SuperCab тянуть примерно вдвое меньше и имеет 21/26 с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 19/24 с дополнительной 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Кроме того, Ranger 2011 года выглядит как грузовик из 90-х, едет как грузовик из 90-х и едет как грузовик из 90-х — в значительной степени потому, что это грузовик из 90-х. Несомненно, обновлены функции: боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, стабилизация и контроль тяги, бесключевой доступ, современные опции радио, включая функцию MP3 и спутниковое радио, электрические аксессуары, кондиционер и многоместное сиденье с разделением на 60/40 — и материалы, безусловно, на должном уровне, но конечный результат далек от того, чтобы раздвинуть границы, с устаревшим дизайном и грубым ходом.

Тем не менее, по крайней мере, цена правильная, во многом благодаря этим минимальным изменениям. Возьми или оставь, ведь после этого ты сможешь поцеловать Рейнджера на прощание.

Самый первый Ranger появился в линейке пикапов F-150 1960-х годов, но он не покинул гнездо до тех пор, пока модели 1983 года не вышли на рынок в 82-м — сначала только с полным приводом, с четырехколесным приводом. -драйв (4WD) версия доступна несколько месяцев спустя. Оснащенный 2,3-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 80 л.с. с 4- или 5-ступенчатой ​​механической или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также 6-футовой или 7-футовой кроватью, этот Ranger был просторнее своих конкурентов и обладал большей практичностью. .

Эта полезность была значительно расширена после того, как к концу того же года к модельному ряду присоединился 2,8-литровый V6 мощностью 115 л.с., увеличив тяговую мощность до 1600 фунтов и получив в общей сложности 4 уровня отделки салона первого года — базовый, XL, XLS, и XLT. В 1985 году Ford обновил трансмиссию Ranger и увеличил мощность маленького двигателя на 10 л.с. Отделка STX для пересеченной местности также присоединилась к линейке с более крупными шинами, новой краской и ковшеобразными сиденьями.

При капитальном ремонте 1986 года 2,8-литровый двигатель был заменен на 2.9-литровый V6 мощностью 140 л.с. стал стандартом в STX Rangers. SuperCab дебютировал в паре с 6-футовой кроватью, технически увеличив пассажировместимость до 5 человек с помощью дополнительных откидных сидений в дополнительном пространстве кабины. «Технически», потому что вы, вероятно, могли бы втиснуть туда бригаду клоунов из трех человек или, возможно, несколько супермоделей — конечно, не трех взрослых американцев, — но это хороший размер для детей.

В 1987 году Ford модернизировал все 4WD до 2,9-литрового V6, представил «High Rider» STX 4WD с обычной кабиной и занял первое место с Ranger как самый продаваемый компактный пикап.Возможно, слава раздула овал Форда — наряду с некоторыми косметическими изменениями в 1988 году Форд дебютировал с ярким уличным грузовиком GT, но два года спустя его выбросили.

Вернувшись на Землю, фейслифтинг 89-го привнес некоторые внутренние удобства и внешнюю агрессию, с небольшими изменениями в базовом двигателе и задних антиблокировочных тормозах в качестве стандартной функции. Выпустив всего 2000 единиц, Ford отказался от GT и сосредоточился на более высоких задачах в обновлении 1990 года. У SuperCabs увеличился запас топлива до 20 галлонов, а у полноприводных автомобилей теперь был вариант с 4-литровым 160-сильным V6 и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной сверхмощной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Затем в 1991 году появился Sport, который представлял собой скин GT без мяса, и он тоже просуществовал всего 2 года. Двухколесные автомобили, наконец, достигли совершеннолетия, с теми же 140 пони, которые предлагались в STX с 1986 года, но с 3-литровым V6. 4-литровый двигатель V6 стал опцией даже для базовых рейнджеров, а опциональная скамья с разделением на 60/40 делала все эти ядерные ракетные учения, позволяющие делать что-либо за сиденьем, в прошлом.

В последний год выпуска первого поколения Ford пересмотрел новый двигатель V6 Ranger, чтобы устранить проблему с впрыском топлива, наложил новые полосы на модели Sport и поработал с некоторыми незначительными функциями безопасности.Как скучно, но Форд усердно работал над следующим поколением.

В ходе капитального ремонта второго поколения 1993 года был полностью обновлен грузовик внутри и снаружи. Кроме того, 2,9-литровый V6 был заменен 3-литровым V6, который оставался на рынке до 2009 года, а некоторые другие характеристики двигателя были немного изменены для улучшения динамики движения. Модель Splash дебютировала позже в том же году, сделав в общей сложности 5 комплектаций поверх базовых XL, XLT, STX и XL Sport, которые будут сняты — как и GT и Sport до него — всего за 2 года.

Mazda позаимствовала платформу Ranger для своего собственного грузовика B-Series 94-го года, а Ford просто добавил защитные балки боковых дверей и Splash SuperCab. В 1995 году появилось больше функций безопасности, с ABS и стандартной подушкой безопасности водителя для большинства моделей, но выключатель подушек безопасности пассажира не был добавлен до следующего года. Несколько доработок увеличили мощность 2,3-литрового двигателя до 112 л.с. и 3-литрового до 145. STX лишился опции с приводом на 2 колеса, но теперь SuperCabs могли получить сиденье водителя с электроприводом.

5-ступенчатая автоматическая трансмиссия дебютировала в 1997 году, обеспечивая лучшую производительность и экономию топлива на сегодняшний день по сравнению с 4-литровым V6, некоторые двигатели и предложения были изменены, но ничего нового в этом не появилось. последний год второго поколения рейнджеров.

Новое поколение пикапов Ranger выросло примерно на 4 дюйма с новым лицом внутри и снаружи, обеспечивая больший комфорт и больший комфорт для существ. Динамика движения также была значительно улучшена, 2,3-литровый двигатель был заменен на 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 117 л.с. и уменьшенными выбросами, новый пакет Off-Road предлагал несколько обновлений для пересеченной местности и 4-дверный вариант для SuperCab прыгать в спину несколько менее неловко.

В 1999 году Ford утопил Splash и возродил Sport как XL Sport и XLT Sport, которые, по сути, были Splash с новым старым названием.В дополнение к косметическим изменениям в других комплектациях, 3-литровый двигатель теперь мог работать на этаноле, бензине или их комбинации. Более высокий грузовик с большими шинами и полным приводом под названием XL Trailhead присоединился к третьему поколению в последний год выпуска вместе с несколькими другими незначительными изменениями в функциях.

Единственным значительным изменением для начала четвертого и текущего поколения стал переход с 4-литрового V6 с верхним расположением клапанов на 4-литровый V6 с верхним расположением распредвала, мощностью 207 л.с. Полноприводная АБС стала более доступной, новые пакеты опций предоставили более роскошные и удобные наборы функций, а Edge появился либо с задним приводом, либо с 4WD.Тенденция продолжилась и в 2002 году с добавлением усиленного внедорожника XLT FX4 с полным приводом и кабины Tremor SuperCab с высококлассным аудиооборудованием.

FX4 получил сильного старшего брата на уровне II 2003 года, но до 2009 года Ranger получил только серию косметических и звуковых обновлений, и многие годы Ranger сохранился без единого значительного изменения. Хуже того, ’09 потерял бы 3-литровый V6, а 2010 увидел значительно меньше вариантов, доступных для повседневного потребителя — хотя контроль устойчивости, боковые подушки безопасности и сцепное устройство класса III теперь были стандартными для всех.Меньший модельный ряд состоял только из XL, XLT и Sport — и в 2011 году ничего не изменилось.

Отсутствие обновлений Ranger вызвало много критики, и вместо того, чтобы смотреть в глаза музыке, Ford, похоже, решил позволить Ranger сбежать на более зеленые пастбища. Хотя официально еще ничего не подтверждено, слухам уже 2 года, и в то время Ford заявил, что US Ranger и его завод Twin Cities будут закрыты в 2012 году. Существует «глобальная» версия, которая продолжится и после этого момента, но Ford нечего сказать об этом, возможно, до U.С. почва.

Ranger последнего поколения, особенно модели 2002 года и новее, относительно без проблем, если не учитывать заедание тормозов в сырую погоду, скрип сцепления из-за неисправного рабочего цилиндра, протечки уплотнений передней шестерни и выход из строя шаровых шарниров — любые ремонт которого стоил бы не более 250 долларов.

Однако у модели 2003 г., а также у нескольких предшествующих годов выпуска есть серьезные проблемы с системами полного привода, стоимость ремонта которых колеблется от 100 до 1100 долларов. Подержанные цены отражают относительную надежность моделей 2002 года и более новых, без каких-либо серьезных сделок, пока вы не взглянете на SuperCab 2007 и 2002 годов.

Резкое падение цен свидетельствует об ожидаемом качестве. Рейнджеры, выпущенные с 1997 по 2001 год, страдают от такого количества проблем, что их почти не стоит покупать.

Между проблемами датчиков, коррозией проводки и переключателей, утечками масла из дефектного поддона, стуком из-за различных дефектов, трениями шлангов и другими дефектами корпуса в ’97 и ’98, и многим другим, плюс серьезные проблемы с 4WD с тех пор до ‘ 01, вы можете рассчитывать на то, что ваш грузовик со скидкой от 2 до 4 тысяч долларов будет проводить много времени в подъемнике.

Однако у Рейнджеров 95 и 96 годов есть всего пара проблем с датчиками и регулирующими клапанами для дешевого ремонта и дешевого и надежного грузовика стоимостью от 1200 до 2000 долларов. Модель 96-го года — это то, что нужно, если вы собираетесь использовать детское кресло — они были первыми, в которых был переключатель, отключающий подушку безопасности на стороне пассажира.

Любой старше 95-го года, и вы начинаете сталкиваться с проблемами 4WD и задней ABS, а также с необходимостью дооснащения кондиционера в моделях 93-го года и старше примерно за 200–300 долларов.Конечно, вы можете получить Ranger 94-го года или старше менее чем за 1500 долларов, но стоит ли это постоянного ремонта и полного отсутствия современных функций?

Любой старше 91-го, и вам придется искать STX или 4WD для способного двигателя, хотя вам гораздо лучше найти 91-й или новее с этим 4-литровым V6. Меньше чем за тысячу — это кража, если вы не заботитесь об улучшенной динамике вождения и современных деталях более поздних поколений.

Новое изобретение американского фаворита: новый Ford Ranger приносит в США прочные инновации Ford.Сегмент грузовых автомобилей среднего размера

  • Построенный Ford Tough: Ford отвечает на звонки покупателей грузовиков, которые ищут доступный, прочный и маневренный пикап среднего размера, созданный Ford Tough; Проверенные на пытки вместе с грузовиками Ford F-150, качество Ranger начинается с прочного каркаса из высокопрочной стали, проверенного 2,3-литрового двигателя EcoBoost ® производства Ford и эксклюзивной в своем классе 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач
  • Готовы к приключениям с инновационными технологиями: новые функции делают вождение более легким и увлекательным как на дороге, так и на бездорожье; доступный FX4 Off-Road Package добавляет защитные пластины скольжения, модернизированные шины, настроенные для бездорожья амортизаторы и подвеску, в то время как Terrain Management System и Trail Control помогают ориентироваться в сложных условиях; набор инновационных технологий включает стандартное автоматическое экстренное торможение для предотвращения столкновений
  • Сильный новый выбор для любителей грузовиков среднего размера: Ranger предлагает американским любителям грузовиков совершенно новый выбор; производство начнется в конце этого года на сборочном заводе Ford в Мичигане под названием U.Индустрия Южной Америки видит дальнейший рост производства пикапов среднего размера

ДЕТРОЙТ, 14 января 2018 г. — Сегодня компания Ford представляет совершенно новый Ford Ranger 2019 года для Северной Америки, предлагая поклонникам грузовиков среднего размера новый выбор от лидера продаж грузовиков в Америке — созданный Ford Tough и оснащенный системой помощи водителю. технологии, облегчающие вождение как по дорогам, так и по бездорожью.

Производство

начнется в конце этого года на сборочном заводе Ford в Мичигане, поскольку покупательский спрос на грузовики среднего размера растет.Продажи в США выросли на 83% с 2014 года, поскольку новое поколение покупателей грузовиков среднего размера ищет более маневренные и экономичные пикапы.

Ford Ranger 2019 года отвечает на звонок совершенно новым среднеразмерным пикапом с новым дизайном экстерьера, шасси и трансмиссией, разработанными специально для покупателей грузовых автомобилей из Северной Америки. Мощный и прочный, с высокопрочной стальной рамой, Ranger оснащен проверенным 2,3-литровым двигателем EcoBoost ® в паре с единственной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в своем сегменте.

«Ranger всегда занимал особое место в сердцах поклонников грузовиков», — сказал Хау Тай-Танг, исполнительный вице-президент Ford по разработке продуктов и закупкам. «Совершенно новый Ranger разработан для сегодняшних покупателей грузовиков среднего размера, предлагая еще больше функциональности, возможностей и технологий для тех, кто сочетает городскую жизнь с большим количеством приключений вне сети по выходным».

Ranger выпускается в сериях отделки XL начального уровня, среднего уровня XLT и высокого уровня Lariat с доступным внешним видом Chrome и Sport и пакетами FX Off-Road, а также в конфигурациях кабины SuperCab или SuperCrew .

Построенный Ford Tough

Built Ford Tough разработан в соответствии с ДНК Ranger — от его высокопрочной стальной основы рамы до стальных передних и задних бамперов, установленных на раме. Инженеры Ford подвергли Ranger тем же испытаниям, что и легендарный F-150.

Даже конструкция жесткая. Мускулистое тело Ranger отличается высокой поясной линией, подчеркивающей силу, в то время как решетка радиатора с граблями и лобовое стекло придают спортивный вид — спроектированы для улучшения аэродинамики и снижения шума ветра.Короткие свесы удобны для преодоления препятствий на бездорожье.

Заводская табличка Ranger, выбитая на задней двери, указывает на прочность, а сама задняя дверь предназначена для работы с людьми и грузами. Прочный стальной бампер со встроенным приемником сцепного устройства прицепа упрощает буксировку кемперов, квадроциклов или гидроциклов.

Внутри Ranger сочетает комфорт и функциональность с помещением для пяти человек, их снаряжением и аксессуарами. Центральная консоль включает 8-дюймовый сенсорный экран для доступной системы SYNC ® 3, а комбинация приборов оснащена двумя ЖК-экранами производительности для отображения информации об автомобиле, навигации и аудио в реальном времени.

В куполообразном капоте с двойным приводом

Ranger установлен 2,3-литровый двигатель EcoBoost, обеспечивающий высокую эффективность и производительность благодаря непосредственному впрыску топлива, турбонагнетателю с двойной спиралью и конструкции с 16 клапанами. Для дополнительной прочности двигатель оснащен коленчатым валом и шатунами из кованой стали, а также двумя верхними распредвалами с цепным приводом.

«Проверенный 2,3-литровый EcoBoost от Ranger обеспечивает целевой крутящий момент наравне с конкурирующими двигателями V6, но с эффективностью четырехцилиндрового», — сказал Thai-Tang. «Когда вы соедините это с 10-ступенчатой ​​коробкой передач , вы получите одну из самых универсальных, мощных и эффективных трансмиссий в своем сегменте.”

Готовность к приключениям

Ranger разработан для нового поколения покупателей грузовиков среднего размера, которые отправляются на бездорожье, чтобы подзарядиться.

Ranger уделяет первоочередное внимание дорожному просвету, чтобы помочь преодолевать внедорожные препятствия. Пакет FX4 Off-Road обеспечивает дополнительную проходимость по бездорожью с амортизаторами, настроенными для бездорожья, вездеходными шинами, установленной на раме толстой стальной передней защитной пластиной, установленными на раме защитными пластинами и эмблемой FX4.

Чтобы дать клиентам отличные ощущения от вождения по бездорожью, пакет Ranger FX4 Off-Road включает инновационную систему управления рельефом , аналогичную системе F-150 Raptor.Он включает четыре различных режима привода — нормальный; трава, гравий и снег; грязь и колеи; и песок. Система может переключаться на лету, чтобы автоматически изменять чувствительность дроссельной заслонки, передачу трансмиссии и органы управления транспортным средством, чтобы адаптировать тягу, управляемость и производительность к любой местности или погодным условиям.

Пакет FX4 Off-Road представляет новую технологию Ford Trail Control . Как и круиз-контроль для шоссе, но разработанный для низкой скорости и пересеченной местности, Trail Control берет на себя ускорение и торможение, передавая мощность и торможение на каждое отдельное колесо, чтобы водители могли сосредоточиться на рулевом управлении по маршруту.

Мощность распределяется через Dana ® AdvanTEK ® независимую переднюю и твердую заднюю оси на моделях 2WD и 4WD с доступной задней осью с электронной блокировкой (входит в стандартную комплектацию FX2 и FX4) для увеличения тяги на бездорожье. Полноприводные версии Ranger имеют 2-х, 4-х и 4-х колесные.

Инновационная техника

Ranger включает в себя интеллектуальные технологии помощи водителю, удобство для пассажиров и возможности подключения.Усовершенствованные технологии помощи водителю включают стандартное автоматическое экстренное торможение, в то время как система удержания полосы движения, система предупреждения о выезде с полосы движения, система обнаружения заднего хода и эксклюзивная система информации о слепых зонах с покрытием прицепа входят в стандартную комплектацию XLT и Lariat. Дополнительные технологии помощи водителю, входящие в стандартную комплектацию Lariat, включают обнаружение пешеходов и адаптивный круиз-контроль.

Доступно SYNC® 3, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, функция персонального помощника Ford + Alexa и дополнительная навигация.Доступный модем FordPass ™ Connect 4G LTE обеспечивает доступ к Wi-Fi до 10 устройств. Доступные розетки переменного тока позволяют заряжать ноутбуки, а USB-розетки предоставляют пассажирам больше возможностей для подключения. Доступная аудиосистема премиум-класса B&O PLAY специально настроена для кабины Ranger, чтобы обеспечить насыщенное и увлекательное прослушивание.

Дополнительные функции включают дополнительные светодиодные фары и задние фонари. Дополнительное внешнее освещение включает в себя лампы освещения лужи и освещение грузовой платформы, а доступный разъем Ford Smart Trailer Tow предупреждает водителей о неисправных соединениях прицепа.

Обзор Ford Ranger 2019 года | Обзоры экспертов

Люди покупают пикапы среднего размера по нескольким причинам. Как правило, они более доступны, более эффективны и меньше по размеру, чем легкие полноразмерные модели. Компромисс в том, что они не могут тянуть или буксировать такой большой вес. Новый Ranger 2019 года выполняет эту роль для Ford, заполняя вакансию в линейке грузовиков компании, которая датируется 2012 годом.

Доступен в вариантах с удлиненной кабиной и кабиной экипажа, первая с длинной кроватью и вторая с короткой кроватью, модель 2019 года. Ranger выпускается в комплектациях XL, XLT и Lariat.Все они получают 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, а полный привод стоит дополнительно. Доступны несколько пакетов опций, чтобы адаптировать Ranger к конкретным требованиям, включая пакет FX4, который добавляет дополнительные возможности для бездорожья.

Для этого обзора компания J.D. Power оценила Ford Ranger Lariat SuperCrew, оснащенный пакетом 501A, пакетом Chrome Appearance, пакетом Trailering Package, спреем для постельного белья и хромированными подножками. Цена составила 43 975 долларов, включая сбор за место назначения в 1195 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Ford Ranger, полезно понять, кто покупает пикапы среднего размера.

В подавляющем большинстве случаев эти автомобили покупают мужчины — 89% владельцев, опрошенных J.D. Power. Их средний возраст — 58 лет, а средний годовой доход семьи составляет 101 820 долларов. Почти треть (29%) заявили, что они пенсионеры. Большинство владельцев пикапов среднего размера согласны с тем, что они предпочитают покупать у местной компании (59%).

Владельцы пикапов среднего размера чаще всего соглашаются со следующими характеристиками транспортных средств:

— 97% согласны с тем, что первым соображением при выборе нового транспортного средства является надежность

— 95% согласны с тем, что первым соображением при выборе нового транспортного средства является качество изготовления

— 91% согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на обслуживание

— 91% согласны, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением

Возможно, неожиданно, половина владельцев пикапов среднего размера (50%) согласны с тем, что они будут платить больше за экологически чистый автомобиль.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Ford Ranger оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL Study 2018.

Внешний вид

Безобидный стиль Ranger выглядит привлекательно, но не бросается в глаза. Различные варианты колес, решетки радиатора, отделки и окраски помогают покупателям придать грузовику характер. Например, есть пакеты опций Chrome, STX Appearance, Sport Appearance и Black Appearance, которые изменяют внешний вид Ranger.У тестового грузовика был Chrome Package, что делало его еще более блестящим.

Интерьер

Не обладая промышленным дизайном интерьера большего F-150, кабина Ranger Lariat больше похожа на внедорожник, чем на пикап. Приборная панель тестового грузовика была обшита мягкой синтетической кожей, благодаря чему она выглядела высококлассно. Однако большинство внутренних поверхностей сделаны из твердого пластика, готового к злоупотреблениям.

К сожалению, Ford забыл сделать такие важные части салона мягкими и мягкими, как верхние пороги.Крышка подлокотника на центральной консоли кажется шикарной, но стоит опереться на нее, и ваш локоть мгновенно утонет в неподатливой поверхности внизу. Рулевое колесо, однако, имеет толстый обод, и за него приятно держаться.

В тестовом грузовике были очевидны несколько возможных проблем с качеством. Тканевая петля, используемая для опускания заднего центрального подлокотника, изнашивалась, когда на одометре Ranger оставалось менее 6000 миль. Кроме того, когда сидел на заднем сиденье позади водителя, спинка переднего сиденья выглядела наклоненной к середине автомобиля, почти как изогнутая.

Сиденья

Сидя на водительском сиденье Ranger, не было ощущения, что спинка сиденья согнута, поэтому, возможно, в данном случае внешний вид обманчив. Однако он действительно был похож на Barcalounger, который есть у меня в гостиной: мягкий, мягкий и обтянутый кожей. Это отлично подходит для семейного вечера кино, но не так хорошо для грузовика.

Несмотря на то, что диапазон регулировки должен быть адекватным, мне было трудно устроиться поудобнее. Сидя высоко для лучшей видимости, я чувствовал себя зажатым за рулем, мое правое колено опиралось на нижний угол центральной панели управления приборной панели.Возможности регулировки положения спинки сиденья с ручным управлением, а не с электроприводом также ограничены.

Комфортность заднего сиденья не уступает другим пикапам среднего размера. Места для ног мало, но спинки передних сидений мягкие и плотно набиты, поэтому это не проблема. Два порта USB и трехконтактная розетка на 110 В приветствуют пассажиров, но у Ranger нет задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха. Во время короткой волны жары, которая принесла в мой город температуры, выраженные трехзначными числами, мои дети убедились, что я знаю об этой оплошности.

Система климат-контроля

При 100-градусной жаре кондиционеру Ranger потребовалось некоторое время, чтобы охладить черный кожаный салон Lariat.В остальное время грузовик без проблем регулировал температуру в салоне в мягкую погоду в Южной Калифорнии.

Ford необходимо улучшить автоматический климат-контроль. Вместо ручек у Ranger есть маленькие кулисные переключатели для регулировки температуры. Их трудно увидеть и использовать во время вождения, а в перчатках они могут оказаться еще менее удобными.

Информационно-развлекательная система

Тестовый грузовик Ranger Lariat имел лучшую информационно-развлекательную систему. Оснащенная 8-дюймовым сенсорным экраном, система Sync 3 включала Apple CarPlay и Android Auto, систему навигации, FordPass Connect с подключением 4G LTE Wi-Fi и Sync AppLink с интеграцией Waze и Alexa.Также присутствовали два порта USB для быстрой зарядки и звуковая система B&O Play с 10 динамиками от Bang & Olufsen.

В отличие от климат-контроля, радиоуправление включает большие ручки регулировки громкости и регулировки. Sync 3 достаточно прост в использовании, но система в тестовом грузовике загружалась медленно. Во время похода по магазинам в наш любимый шведский магазин товаров для дома с помощью голосовой навигации не было проблем с пониманием того, куда мы хотели пойти, но они направили нас в закрытое место в Бербанке, Калифорния., а не новое место примерно в полумиле отсюда.

Я большой поклонник звуковых систем Bang & Olufsen, и хотя B&O Play не использует те же высококачественные компоненты, которые вы найдете в роскошных автомобилях, это, возможно, моя любимая вещь в Ranger Lariat.

Хранение и пространство

Места для хранения достаточно, и могло бы быть лучше, если бы у Ranger не было необычного ручного аварийного тормоза на центральной консоли. Тем не менее, моя семья не жаловалась на нехватку мусорных ведер, подносов и ящиков.

Задняя дверь Ranger не демпфируется. Он просто падает с глухим стуком и не особо легкий. В кровати шесть грузовых креплений, но ни одна из них не регулируется. Тем не менее, эластичные шнуры обеспечили безопасность покупки из шведского магазина товаров для дома в течение часа езды до дома.

Обзор и безопасность

Хотя я не нашел удобное сиденье водителя, обзор снаружи был отличным и во всех направлениях. Помогла стандартная камера заднего вида и датчики парковочного ассистента.

Каждый Ranger включает стандартную систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Кроме того, в комплектациях XLT и Lariat используется технология Ford Co-Pilot 360. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему контроля слепых зон с защитой прицепа и предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, контроль внимания водителя и автоматический дальний свет фар.

Это внушительный список систем безопасности для грузовика среднего размера, и все это не является обязательным для комплектации XL.Итак, слава Форду.

Нет, что система стабилизации Ranger включается легко, отчасти из-за чрезмерного движения подвески Lariat. Однако это происходит довольно тонко.

Двигатель / трансмиссия

Каждый Ranger оснащен 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском и прямым впрыском топлива с экономичной технологией автоматического запуска / остановки. Он развивает мощность в 270 лошадиных сил и мощность в 310 фунт-футов. крутящего момента, управляемый 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дополнительная система полного привода не имеет автоматического режима, поэтому вы должны работать с приводом на 2 колеса, 4-Hi или 4-Lo.В зависимости от конфигурации Ranger может тянуть до 1860 фунтов полезной нагрузки и буксировать до 7500 фунтов прицепа.

Потрясающий 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, если хочется пить, обеспечивает сильное ускорение, хорошую проходимость и великолепно звучит на оборотах.

10-ступенчатая автоматическая коробка передач не так хороша. Часто он смещается плавно, но не всегда. Переключение на более высокую передачу иногда приводит к неожиданному толчку задней оси, который может застать водителя врасплох. Также при движении задним ходом и повороте возникает ощущение, похожее на заедание оси.

В целом трансмиссия кажется несколько неочищенной.

Экономия топлива

EPA утверждает, что Ranger 4WD должен расходовать 22 мили на галлон при комбинированном вождении. Тестовый грузовик выдал 19,6 миль на галлон за цикл тестирования. Учитывая, что 91% покупателей грузовиков среднего размера избегают транспортных средств с высокими затратами на техническое обслуживание, этот дефицит может привести к неудовлетворенности покупателей.

Динамика вождения

Как и ожидалось от грузовика, рулевое управление Ranger медленное, но обеспечивает постоянное взвешивание во всем диапазоне движения.Когда вы едете по шоссе, в центре нет мертвой точки, что придает грузовику столь необходимое чувство устойчивости. Тормоза тоже в порядке, без изъянов в отношении чувствительности педали или отклика.

Ford необходимо заняться настройкой подвески Ranger. Этот грузовик слишком мягкий, и хотя это означает, что качество езды по гладкому асфальту — волшебный ковер, неуклюжие ходовые качества и управляемость Ranger устаревают и быстро.

На улице, ведущей к школе моих детей, задняя часть проезжала мимо лежачих полицейских.Въезжая на мою подъездную дорожку, Рейнджер качается и катится, раскачивая головы взад и вперед. На холмистой горной дороге он раскачивался и покачивался. По потрескавшемуся асфальту с выбоинами этот «Форд» несся вниз по улице.

Проще говоря, Ranger не чувствует себя ограниченным, поэтому я рекомендую пакет FX4 Off-Road.

Обработка предсказуема, однако с низкими пределами. И даже эти низкие ограничения превышают способность плоских мягких сидений удерживать вас на месте.

2019 Ford Ranger XLT 4×4 — альтернатива F-150 среднего размера

Из мартовского выпуска Car and Driver за март 2019 г.

Вождение пикапа меняет ваши взгляды и, следовательно, ваши взгляды на вождение. Отчасти это связано с тем, что грузовик — это что-то вроде костюма — ковбойская шляпа и рубашка в стиле вестерн. Но также это то, что пикапы созданы для буксировки, а не для погрузки-разгрузки. С места пилота в новом Ford Ranger дорога проходит где-то далеко внизу, на целые ноги ниже ваших пальцев.Подвеска, рама, кузов и даже сиденье работают, чтобы заморозить проезжающий мимо асфальт.

В салон доносится не более чем тихий гул. Мы измерили 68 децибел на скорости 70 миль в час и приятное рычание 76 децибел при сглаживании ускорителя. Прохожие услышат свист турбонагнетателя, но, если не считать почти дизельного грохота форсунок, до салона почти ничего не дойдет. 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом сохраняет дистанцию, поскольку 10-ступенчатая автоматическая коробка передач поддерживает низкие обороты. Здесь наверху успокаивает, несмотря на некоторую прерывистую турбулентность от независимой передней и активной задней осей на изломы и неровности дороги.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Возможно, это подвеска FX4, ориентированная на бездорожье, виновата в случайных дрожаниях, нарушающих покой. Опция за 1295 долларов, доступная только на моделях 4×4, таких как наш Ranger XLT, пакет FX4 настраивает амортизаторы и добавляет внедорожные шины, блокировку заднего дифференциала, защитные пластины, буксировочные крюки, Trail Control и систему управления ландшафтом, которая позволяет драйвер, чтобы адаптировать реакцию дроссельной заслонки и трансмиссии к четырем различным условиям.Здесь уместно упомянуть, что Ford еще не предлагает нам Ranger Raptor — он уже доступен за пределами нашего рынка. Это похоже на ошибку на уровне Jeep, который десятилетиями ждал, чтобы представить четырехдверный Wrangler, или же сам Ford потратил годы, чтобы доставить этого Ranger в США. После такого долгого ожидания и на основе безудержного успеха F-150 Raptor, Форду следует поторопиться и привезти Ranger Raptor, который, вероятно, будет самой желанной и прибыльной версией грузовика на наших берегах.

То, что это не Raptor, не помешало нам лазить по пустынным холмам и играть в песке. Мы можем сделать вывод, что FX4 Ranger поедет дальше по бездорожью, чем может осмелиться большинство людей. Несмотря на то, что подвеска FX4 не увеличивает дорожный просвет 4×4 Ranger, его стандартные 8,9 дюйма дорожного просвета и противоскользящие пластины пакета для бездорожья — Ford называет переднюю пластину «ударной пластиной», что потрясающе — делает работу по бездорожью и боулдеринг легко. Система с частичным полным приводом постоянно блокирует переднюю и заднюю оси вместе в 4 высоких и 4 низких, а кнопка перед переключателем блокирует задний дифференциал.Система контроля тяги использует тормоза, чтобы не дать переднему дифференциалу раскрутить шину с наименьшим сцеплением. Чтобы упростить ползание и удержание низкой скорости, Trail Control действует как своего рода круиз-контроль для бездорожья, используя двигатель и тормоза, чтобы удерживать Ranger на заданной скорости, при этом водителю не нужно касаться педалей. Однако ни одна из этих функций не так полезна, как та, которую не предлагает Ford. Удобный для тротуаров автоматический режим, такой как тот, который доступен в Chevy Colorado, позволит раздаточной коробке вести себя как полноприводный центральный дифференциал, идеально подходящий для плохих погодных условий на дороге.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

На бетоне трещины и неровности снижают первоначальную податливость подвески FX4 и демонстрируют жесткую подвеску и резкость езды. Эти удары вызывают вибрации, шуршащие по раме, но конструкция быстро их гасит. Если вы в последнее время водили F-150, меньший Рейнджер покажется вам знакомым. В дополнение к твердой ходовой части и солидному ощущению (то есть конструкции кузова на раме) вы получаете вялую, если точную, реакцию рулевого управления, жесткую педаль тормоза и 10-ступенчатую коробку передач с быстрым переключением.

Когда вы работаете в автомобильном журнале, вы иногда забываете, что едете, и бросаете Ford Ranger в серию поворотов каньона. Некоторое время это в меру занимательно, но затем возникло желание обрезать вершины и подтянуть углы перегрузки, хотя наш Ranger действительно разместил приличный вес 0,78 г на салазках, что соответствует Nissan Maxima SE 1992 года выпуска. Это может показаться странным, но учтите, что Maxima продавалась как четырехдверный спортивный автомобиль. Ranger — четырехдверный спортивный автомобиль с подъемником? Вряд ли, но водители старых рейнджеров будут потрясены ощущением подключенного управления новым грузовиком.Будет казаться, что это из другого века, что в принципе верно.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Прицеплен к 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, и под капотом каждого нового Ranger находится вышеупомянутый 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Как и в случае с турбонаддувом Mustang и Focus RS, двигатель здесь выдает меньше мощности, чем в этих автомобилях. Но мощность в 270 лошадиных сил Ranger при 5500 об / мин и 310 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин разогнали этот 4536-фунтовый пикап SuperCrew до 60 миль в час за 6 секунд.5 секунд и четверть за 15,0 секунды при скорости 93 миль в час. Это на 0,4 секунды отстает от V-6 Colorado и на десятую часть от скорости Honda Ridgeline, но почти на секунду быстрее, чем от Toyota Tacoma с двигателем V-6. Практически нет отставания от остановки, а крутящий момент на низких оборотах мотивирует Ranger без особых усилий. Мы не буксировали его, но мы не сомневаемся, что эта комбинация двигателя и трансмиссии не вызовет серьезных проблем с буксировкой, близкой к пределу буксировки 7500 фунтов. (Без пакета Trailer Tow наш тестовый грузовик был рассчитан на то, чтобы вытащить 3500 фунтов из бампера.По сравнению с шестицилиндровыми грузовиками, с которыми он конкурирует, этот показатель в городе Ranger — 20 миль на галлон — лучший в своем классе, а его 24 на шоссе на 1 милю на галлон меньше, чем у Ridgeline и связаны с показателем Colorado. За неделю с Ranger у нас получилось всего 16 миль на галлон. Скорее всего, у тебя получится лучше.

Езда медленнее, чем мы, не улучшит интерьер. Скучный и скучный, как дешевый автомобиль 2011 года (или современный Mitsubishi), дизайн, по крайней мере, прост, а элементы управления легко поддаются расшифровке.Ford предлагает 8,0-дюймовый сенсорный экран, но линии, материалы и распределительное устройство прямо из первого президентского срока Обамы. По крайней мере, кабина Рейнджера намного больше, чем раньше. В новой для этого поколения конфигурации SuperCrew достаточно места для четырех крупных взрослых людей, а задние двери широко открываются, чтобы облегчить посадку. Этот Ranger также на 3,9 дюйма шире, чем предыдущая модель SuperCab с задним приводом, и на 7,2 дюйма длиннее.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Как и интерьер, внешний вид немного скучноват.Но Ranger не пытается быть тем, кем он не является, или разыгрывать свою грузовик, как это делают полноразмерные пикапы. На нашем испытательном грузовике нет ни оскорбительного количества хрома, ни попытки сделать его похожим на трактор класса 8, и украшения не пытаются выиграть соревнование по измерению значков. Мы действительно заметили некоторые пятнистые вставки панели в месте стыка капота с крыльями, а зазор между стенками кровати и задней дверью достаточно велик, чтобы видеть сквозь них. Модели SuperCrew с четырьмя полноразмерными дверцами поставляются с кроватью длиной чуть более пяти футов, в то время как SuperCab с меньшими половинными дверцами имеет кровать шириной шесть футов и три четверти дюйма.Кровать нашего SuperCrew 4×4 вмещает 1560 фунтов перьев, свинца или воды, если вы хотите превратить своего Рейнджера в мобильную гидромассажную ванну. Это меньше половины того, что будут перевозить некоторые F-150, что подводит нас к тому, как Ranger впишется в мир, в котором доминируют F-150.

Базовый задний привод Ranger начинается с 25 495 долларов, а SuperCrew 4×4 — с 31 875 долларов. Выберите отделку XLT нашего грузовика, и она подскочит до 35 310 долларов. Общая сумма опций составила 41 725 долларов, в цену не входит кожа, и вы можете сесть в хорошо оборудованный F-150.Большие стимулы для полноразмерных пикапов и дилеров, мотивированных на перевозку F-150, могут повредить продажам Ranger, но это верно для всех грузовиков среднего размера, и тем не менее этот сегмент растет. Toyota продала почти четверть миллиона Tacomas в прошлом году, продажи в Колорадо и Каньоне были чуть меньше 170 000, а Nissan приблизился к продаже 80 000 Frontiers — что примечательно, учитывая углеродные даты Frontier на 2005 год. Хотя этот Ranger не совсем новый Покупатели пикапов среднего размера явно снисходительны. Новый двигатель и трансмиссия, тихое поведение на дороге и немного более управляемый размер должны позволить Ranger процветать в тени F-150.

Конкуренты

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Ford Ranger XLT Supercrew 4×4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
41725 долларов США (базовая цена: 35 310 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
138 дюймов 3 , 2261 см 3
Мощность
270 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая автоматическая с ручным переключением мод

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / жесткая ось
Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 12,1 дюйма
Шины: Hankook Dynapro AT-M, 265 / 60R-18 110T

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,8 дюйма
Длина: 210,8 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 71,5 дюйма
Пассажировместимость ( C / D est): 95 футов 3
Снаряженная масса: 4536 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,5 с
100 миль / ч: 17,5 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7.1 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
¼-миля: 15,0 с @ 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено правительством): 110 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 190 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,78 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 16 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/20/24 миль на галлон

СКАЧАТЬ ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford подтверждает 2018 Ranger Raptor; Поклонников Chevy повсюду отправили домой, плача, как младенцы; У вашего грузовика буквально нет причин существовать сейчас

(Изображение предоставлено Ford)

Мы знаем, что Ford Ranger возвращается в США в 2019 году, и вы, вероятно, уже мечтали о внедорожной магии Ford с Raptor сводится к более доступным размерам Ranger.Да ладно, официально это происходит.

6 сентября пресс-службы Ford в Австралии и Южно-Тихоокеанском регионе объявили, что Ford Ranger Raptor 2018 года будет отличаться от этой потрясающей, пожирающей пыль, шипящей катушки, проведенной в ходе агрессивных испытаний, проведенных в Нижнем Подземье:

Мы впервые услышали хихиканье об этом грузовике, который оживает в начале лета, но официальное сообщение о том, что Ranger Raptor будет запущено в производство, — это большая чертова сделка.

Похоже, что представленный здесь Ranger Raptor Ford будет основан на T6 Ranger, который в настоящее время продается в Австралии и почти на всех рынках, кроме Соединенных Штатов.На самом деле, это похоже на Ram Rebel с этой маскировкой, но я оставляю за собой суждение о стиле, пока камуфляж не снимется.

G / O Media может получить комиссию

Теперь важно отметить, что, хотя Ranger ушел с американского рынка в 2012 году, с тех пор его очень любят во всем мире.

В Австралии Ranger на намного популярнее на , чем F-150, который на самом деле довольно редок в этом регионе. И, несмотря на сильный энтузиазм этой страны по бездорожью, добраться туда на F-150 Raptor крайне сложно.

Итак, вполне логично, что Ranger Raptor сначала будет готов для австралийского рынка. И действительно, не забывайте, что мы не получим Ranger до 2020 года, поэтому у Ranger Raptor 2018 года будет пара лет прайм-тайма Down Under, прежде чем мы получим какие-либо варианты пикапа Ford среднего размера в США.

Тем не менее, я думаю, что можно с большой уверенностью сказать, что Ranger Raptor окажется в США через год или два после того, как здесь будет запущен обновленный Ranger.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *