Ford Focus Универсал 1.5 AT Titanium
Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей. В ит…
Ford Focus Универсал — Достаточно неспешный Форд, для гонщиков не годится https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/579/ Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей. В ит…Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/5.0 0.1 4
Ford Focus Универсал 1.5 AT Titanium
Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий. Так одно время я ездил на Голь…
Ford Focus Универсал — Профиль машины имеет гармоничный размер https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2004/ Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий. Так одно время я ездил на Голь…Сергей_Белка
Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Focus Универсал 1.6 MT Trend
До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе…
Ford Focus Универсал — В сравнении с Солярисом разница ощутима https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2005/ До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе… Иван НикифоровFord
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium
Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассма…
Олег Кривошейко
Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/ 5.0 0.1 3.8Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium
Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек…
Ford Focus Универсал — Ничего не беспокоит https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2007/ Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек…Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/5.0 0.1 5
Ford Focus Универсал 1.6 MT Trend
В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела…
Ford Focus Универсал — Своё дело знает https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2006/ В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела…Big Boss
Ford
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/Ford Focus Универсал 1.6 MT Trend
Хочу поделиться отзывом об авто Ford Focus. Долго колебался при выборе кузова, но все же предпочел универсал. У него багажное отделение больше, а вы семье ожидалось прибавление. Ford Focus приобрел в салоне, авт…
Ford Focus Универсал — Авто с бодрым характером https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/580/ Хочу поделиться отзывом об авто Ford Focus. Долго колебался при выборе кузова, но все же предпочел универсал. У него багажное отделение больше, а вы семье ожидалось прибавление. Ford Focus приобрел в салоне, авт… Веселый ГремлинFord
Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/5.0 0.1 4
1 комментарий
Крайне отрицательный отзыв. Убереги вас бог от него. Автомобиль создан для ровных немецких дорог и теплого климата. Ездить по неровностям нельзя: слабая подвеска: рычаги, амортизаторы, может лопнуть…35 коментариев
Машинка уже 12-й год не могу оторваться от нее вроде и по стоимости обслуживания как бмв х6 а все равно не могу- подкупает своими экономичностью расхода топлива и динамикой, машинку обслуживаю и…1
цены на запчасти адекватные.экономичен не подвел ни разу.ездил месяц на расстояния от 150км до 1500км без проблем поменял гранату пробил колесо и менял шаровые вот и все.запчасти есть лампочки менял…привет друзья, прошу вашего совета. хочу купить Форд фокус, но говорят што запчасти дорога , не стоит купить. што вы посеветуюте ? Стоит покупать? сколько должен быть макс пробег ? помогите пожайлуста…5 коментариев
Машина недорогая в обслуживании. Нравится интерьер и экстерьер. Единственный минус, но существенный — коробка, это слабое место Focus. Если бы не эти «толчи» и «рывки» при переключении скоростей, то…11 комментарий
Машина хороша, пока новая и до определённого пробега. До пробега в 70 с небольшим тысяч проблем не доставляла, но после (примерно к 5 году эксплуатации) она просто начала сыпаться — ломалось всё…6 коментариев
В целом, машиной доволен. За 5 лет эксплуатации, при пробеге 155 т.км, уличном хранении, ни одного жучка на кузове, в отличии от предшественника — Опель Зафира(2007) у которого на первом году…1
Отличный автомобиль. Не ломался, не подводил. Теплый жаль обдува верхней зоны холодным воздухом нет. Складываемые задние сидения. Можно возить что хочеш. Но к сожалению задний ряд короткий. Обогрев…Очень надежный автомобиль. За 13лет и 155000 км пробега заменил — 2 передние гидравлические амортизаторы, 2 раза опорные подшипники передних стоек, 2 передние тормозные диски, 3 комплекта передних…1 комментарий
Эксплуатировал Форд Фокус 2008 года выпуска, сборка Испания, комплектация Chia. За 4 года я ничего с ним не делал в плане ремонта сборка отличная! Только плановые ТО. В момент продажи покупатель…Пока гарантия ты слеп, барахло, нет роботу. Но это касается многих марок, с похожими коробками. Экономичность, да, но ремонт съест всю экономичность, ребята сто раз подумайте, когда будете брать это…После итальянского хлебопека езжу 14 лет. Надежен при соответствующем уходе. Удобен для фермера. Ранее возил на ВАЗ-2109 с прицепом, теперь все вмещает кузов Заменил сцепление, блок управления ТНВД…Автомобиль понравился Комплектация Тренд плюс и дополнительно установлена камера заднего вида. Расход топлива 95 по трассе до 7 л и по городу до 9 литров макс 10 зимой За время эксплуатации ТО и…Владела Фокусом 3 года. Брала сразу автомат, чтобы быстрее научится ездить после автошколы. Да, старенький. И видно было что особо им никто не занимался… Ну оторвали передний бампер, а ну прикрутим…31 комментарий
Лет 15, как перешел на дизельные авто… Общий стаж вождения 54 года, все категории. (Мне 71). Взял 2 года назад эту машинку с пробегом 112 тыс. Может, мне просто повезло??? Преимущество дизеля над…2
Для своей стоимости в полне шикарный , экономичный , надёжный и удачный автомобиль. За период эксплуатации не было ни каких особых проблем. Очень жаль , что прекратили выпуск данного авто, думал о…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
О внешности автомобиля рассуждать не стану, тут у каждого свои предпочтения, мне однозначно нравится.
В своих ездовых качествах автомобиль получился крайне сбалансированным, и это, пожалуй, главный плюс.
Подвеска плотная, позволяет комфортно передвигаться каждый день, не давая забыть, что за всё приходится платить. А именно: ты чувствуешь стыки, разметку, медленно преодолеваешь лежачих полицейских (если бережно относишься к машине), но при этом, не заметив его же на скорости 120 км.ч. ты знаешь, что хода подвески хватит для поглощения удара и не думаешь, что диску хана. На скоростях свыше 200 км.ч. чувствуешь себя уверенно, при активном маневрировании машина ведёт себя достойно, но опять же ты прекрасно осознаёшь что она может, а что нет.
Баланс чувствуется во всем: МКПП имеет достаточно короткие ходы, но молниеносные переключения — это не про неё. Работает она точно, передачи не вылетают, и ты уверен в этом механизме.
Передаточные числа подобраны тоже с учётом ежедневного использования, они длиннее, чем например на Subaru WRX, вторая заканчивается на 100, а третья имеет диапазон от 20 до 140 км.ч., это прекрасно компенсируется крутящим моментом, который начинаешь получать в полном объёме с 2500 об.м.
Интерьер приятный, по части материалов, компоновка приборов и дизайн в целом — тоже дело вкуса.
Сиденья удобны(кстати их профиль одинаков в любой из трёх комплектаций), хорошо держат, моё шпаловидное телосложение при росте в 2 метра позволяет с комфортом разместиться в нём. Крупным людям валики боковой поддержки будут упираться в бока(мой крупногабаритный друг уже оставил свой отзыв))). Немного не хватает регулировки руля по вылету, и хочется добавить регулировку подголовника(но это я уже придираюсь).
Использовать эту машину каждый день не составляет больших проблем, никаких шаманских танцев, особых познаний в автомобилестроении. Просто всего чуть-чуть больше. Чуть больше кушает бензина, чуть чаще надо проверять жидкости, чуть быстрее меняются расходники, немного дороже ТО.
Клиренс ST-ки всего на 1 см. ниже фокуса, но штурм стандартного бордюра становиться серьёзным испытанием, от которого вскоре учишься отказываться, поиском альтернативных путей, или другого места парковки.
Вернёмся к теме баланса. Он есть и это здорово, но ещё лучше то, что можно кастомизировать автомобиль и сдвинуть эту черту, что пролегает между комфортом и спортом, в ту или иную сторону, без особых усилий.
Лично я за это год не ощущал недостатка в чём-либо, авто меня устраивает целиком и полностью. А желание натолкать тюнячек в машину — своего рода хобби и отдушина, в мире офисов и бумажек))
При всём этом автомобиль дарит мне исключительно положительные эмоции.
Спокойно ездить на нём можно, рекомендуется, но не получается, отзывчивость мотора поражает, тот же турболаг попросту не чувствуется, скорее всего из-за маленькой турбины. Машина бодро подхватывает и уносит тебя волной удовольствия, перемещая между столичными пробками.
Первый год использования автомобиля обошёлся мне в следующую сумму:
1) 2 замены масла (каждые 7,5 т.км.) ~ 8 000
2) 1 ТО ~ 11 000
3) комплект передних колодок(закончились через 15 т.км) ~ 0-12000
4) бензин (16.2 средний расход, 98) ~ 140 000
5) каско 100 000
6) комплект зимней резины без дисков (Hakka 8) ~ 45 000
Итого : ~ 300 000
Если эта информация поможет кому-либо определиться с покупкой СТ-ки я буду очень рад )
Всем мир)
Выбирали машину с мужем. Кроме Фокуса приглянулся еще Сид универсал, но там и двигатель слабее, и багажник не такой объемный, да и внешне Форд лично мне приглянулся больше. Купили в комплектации «титаниум», ведь машина эта нам надолго. А у нас дача и муж на рыбалку съездить любит, и багажник объемный нам был нужен. У Фокуса что надо оказался, а если задние сидушки сложить, можно спать вытянув ноги! Смотри далее »
Форд — отличная машина, но работники их салона в Волгограде умеют навешать лапши на уши клиентам, а потом высказаться своей козырной: «мы вас понимает, но в этой ситуации ничем не можем вам помочь». А ведь даже авто на троечку может показаться хорошим при наличии высокого уровня сервиса и гарантийных обязательств производителя. Но это не тот случай.
Смотри далее »
Поделюсь своими впечатлениями от владения дизельного универсала от Форда. До него была старенькая 99-ая, а тут еще и программа по утилизации старых авто заработала, вот и поехал по салонам. И первый салон был Форд. Там стояли четыре дизельных универсала в разных комплектациях. Друг, у которого была дизельная машина, сказал, что если я выберу дизель, то потом ни на что его не променяю. И действительно. Преимущество дизеля перед бензином огромное. А на то время солярка еще и стоила дешевле.
Смотри далее »
Здравствуйте, уважаемые читатели, добавлю и свой отзыв о Форд Фокус III. Автомобиль приобрёл в феврале 2012г., пробег на текущий момент 17.800 км. Перед приобретением тестил: Опель Астра Фемели, Опель Астра J, Киа Сид, Ниссан Тиида, Тойота Королла (куда без неё), Фольцваген Джетта и собственно Фокус. Наилучшим автомобилем по комфорту движения и ощущению в салоне лично мне показалась Джетта — но она и самая дорогая была (900 т.р. +). В итоге, сравнив собственные ощущения от автомобиля, взял Фокус. Комплектация Титаниум 1.6, допов никаких не ставил.
Смотри далее »
Всем доброго времени суток. Вот и я решил оставить свой отзыв на данном сайте. Когда выбирал авто, пользовался им же, но тогда по выбранному мной автомобилю информации тут не было, и, как это часто бывает, выбрал (кошельком) Ford Focus 1.6 105hp хетч белый. Гольф класс покупать не планировал, но постепенно склонился к нему. Сам Гольф от ФФ, конечно, фаворит в данном классе, но дороже и скучноват, да и кузов должен смениться. Астра — тоже не панацея, опять же дороже. Октавия и скучна, и дороже, и кузов тоже скоро должен смениться. Ну всякие Кия и Хюндай тоже отпали, т.к. тоже стоят денег, но всерьёз я их почему-то не воспринимаю. Круз — вообще чёрт знает что (моё мнение).
Смотри далее »
До этого авто катался на Ford Escort 1995 г.в., Citroen C4 купе 2006 г.в., Mitsubishi Lancer X Sportback 2008 г.в., на Форде проехал 28 тыс. км. Сравнивая хотя бы с этими авто, Форд получился на редкость унылым, автомобиль приобретался новым в салоне супругой. После того, как я взглянул на него повнимательнее, обнаружил щель толщиной с палец на ручке водительской двери изнутри, пластик не сходился.
Смотри далее »
Сиё автодетище от «Генри» досталось мне не по моей воле — выдали как корпоративное авто Форд Фокус 2011 года издания. Вообще, в западных компаниях данный автоагрегат очень популярный, им пичкают менеджеров (хрен бы с ними) и специалистов (а это уже «засада») всех мастей… Вот и меня не миновала сия чаша яда. Фордёнышевская внешность и внутреннее убранство являет собой живую иллюстрацию поговорки «третий сорт — не брак».
Смотри далее »
Здравствуйте! Итак, по обычаю решил написать свой отзыв об очередной моей машине. Постараюсь быть объективным. Итак, выбирал долго среди одноклассников! Смотрел все машинки в ценовой категории 500 -/+ 20т.р. Читал много отзывов и тест драйвов! АКПП или механика было не принципиально, отмел сразу модели с неудачными коробками — это Тойота Королла с роботизированной коробкой, Опель Астра Фэмили тоже с роботом + французские коробки тоже у меня не катируются)).
Смотри далее »
Всем привет, хотел бы поделиться своими впечатлениями о данном автомобиле Форд Фокус 3. Машинка покупалась в Воронеже в конце февраля 2012 года. Комплектация Амбиент (седан) + кондиционер + аудиосистема + покраска (чёрный металлик), движок 85 л.с. Почему базовая комплектация? Да потому, что следующая комплектация — это обогрев зеркал и серебряные вставки, за которые получается вы доплачиваете 50-60 т.р. Здорово? =). Далее опишу плюсы и минусы машины.
Смотри далее »
В нашем предыдущем материале, посвященном обзору подержанного Ford Focus, мы оценили качество исполнения его кузова и салона, а также рассказали о ходовых качествах этого автомобиля и ресурсе основных расходников.
Сегодня же мы оценим надежность не менее важных и дорогих его узлов и агрегатов – двигателей и коробок передач.
Для европейских покупателей Focus была предложена широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агергатов. Ее особенность в том, что в нее вошли бензиновые двигатели нового семейства Ecoboost, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива, регулировки фаз газораспределения, турбиной, 3-контурной системой охлаждения и другими техническими новшествами. Наряду с ними были и моторы, которые достались в наследство от предшественника: атмосферные бензинки 1,6 л Duratec, а также оба солярочных мотора. Хотя, в Украину завозились не все моторы, предназначенные для героя нашего обзора (см. табл).
Ecoboost Форд Фокус 3 или его атмосферники?При покупке бензиновых версий консультировавшие нас специалисты посоветовали отдавать предпочтение старым проверенным агрегатам – 1,6 л Duratec. Они зарекомендовали себя самыми беспроблемными. Единственная их возможная «болячка» – неполадки дроссельной заслонки (проявляется неустойчивой работой двигателя). Иногда удается восстановить ее работоспособность чисткой, а если это не помогало – приходилось ее менять.
Бензиновые атмосферные моторы 1,6 л зарекомендовали себя наименее проблемными. Кстати, именно этот “движок” лучше всего подходит для установки ГБО и, как показал опыт эксплуатации, работает на газу без проблем.
А вот в агрегатах Ecoboost выявлено большее количество характерных проблем. Так, в 3-цилиндровых моторах объемом 1,0 л может треснуть пластиковая трубка, установленная между расширительным бачком и турбиной, что грозит перегревом двигателя. Также охлаждающая жидкость может подтекать из-под уплотнительного кольца передней крышки двигателя. Помимо этого, 1,0-литровые моторы грешат еще и течами масла. Оно может подтекать из-под переднего сальника коленвала, а также из-за треснувшей крышки головки блока цилиндров. Любопытная техническая этих «движков» – ремень ГРМ работает в масляной ванне и оригинальная деталь способна выходить под 200 тыс. км. Каждые 60 тыс. км производитель рекомендует менять иридиевые свечи зажигания. Кстати, из двух 1,0-литровых моторов 100-сильный хуже подходит Focus – он откровенно слабоват. Особенно это ощущается при езде с загрузкой или включенном кондиционере.
А вот в 4-цилиндровом агрегате 1,6 л Ecoboost применяется традиционный ремень ГРМ, который работает так сказать насухую без масла и рассчитан на 160 тыс. км. В это же время желательно заменить и «помпу». В этих моторах отмечены схожие проблемы с герметичностью масляной системы. К тому же пробегу в 160 тыс. км нередко теряет герметичность прокладка крышки ГРМ и передний сальник коленвала.
В ходе эксплуатации Ford Focus в агрегатах Ecoboost (на фото) выявлено больше всего проблем. А вот к дизельным «движкам» особых замечаний у мотористов фирменной СТО нет.
Наименее распространенный мотор Focus – Ecoboost объемом 2,0 л, который устанавливался на «горячую» версию ST. В нем для повышения надежности ГРМ применяется металлическая цепь, замечаний к которой у специалистов нет. Но в целом «болячек» у этого двигателя хватает. Так, в нем отмечены выходы из строя механизма изменения фаз газораспределения VCT (в редукционном клапане вырывало штифт). Возникают также неполадки с электромагнитным клапаном управления турбиной (она начинает некорректно работать) и самой турбиной (выходит из строя). При всех вышеперечисленных неполадках загорается тревожная лампочка «Check engine» и возникает ощутимая потеря мощности.
Турбодизельные двигатели получили меньшее распространение, чем «бензинки». Из солярочных моторов чаще встречается агрегат 1,6 л. По утверждению сервисменов конструкторы Ford повысили надежность этого «движка» и он уже не имеет проблем с недолговечной цилиндропоршневой группой, которая на Focus II изнашивалась к 100 тыс. км, вследствие чего значительно увеличивался расход масла и терялась тяга.
Характерное слабое место всех агрегатов, которым оснащался герой нашего материала – правая гидравлическая подушка двигателя у активных автомобилистов приходит в негодность к 100 тыс. км (это проявляется в повышенной вибрации и появлении на ней масла).
Powershift Форд Фокус 3 – сторонись роботов!Не менее разнообразен у Focus выбор коробок передач. Механических трансмиссий две: 5-ступенчатая «механика», которая досталась в наследство от предшественника и новый агрегат с 6-ступенями.
К «свежей» 6-ступенчатой механической коробке передач (на фото) особых замечаний у специалистов нет, а вот старую “5-ступку” они критикуют.
По утверждению сервисменов фирменной СТО, «5-ступке» присущи все «болячки», которые были отмечены еще на предыдущем поколении модели: течь сальников полуосей и штока переключения передач. Причем, если своевременно не заметить потерею смазки со временем это может привести к выходу из строя 5-передачи – из-за недостаточного уровня масла она страдает в первую очередь. О том, что она начала умирать сообщит гул во время езды. Задняя передача на это МКП не оснащена синхронизатором, поэтому нередко она включается с характерным хрустом. Это не является неисправностью – такова конструктивная особенность работы «механики». К пробегу в 80 тыс. км может прийти в негодность опорный подшипник правой полуоси. При этом сцепление с гидроприводом, как правило, служит без проблем.
Но все же чаще всего специалисты критикуют роботизированные коробки передач Powershift. Обратите внимание – они бывают двух видов: с сухим сцеплением (индекс 250) и мокрым (индекс 450). В первой масло не меняется, а во второй смазку необходимо менять вместе с фильтром каждые 60 тыс. км.
Как показал опыт эксплуатации, фирменные “роботы” Powershift с 6-ступенями зарекомендовали себя не особо надежными и способны доставить владельцам Ford Focus лишней головной боли, особенно так называемая “сухая” КП.
На практике более проблемной оказалась, так называемая сухая коробка передач. Владельцы таких авто часто жалуются на неприятные рывки и даже скрежет при переключениях передач, течь масла, износ сцепления. Как разъяснили нам работники фирменной СТО Ford подобные неприятности происходят по целому ряду причин. Одна из них – отказ электронно-механического блока управления переключением передач (ТСМ). Зная о его невысокой надежности производитель даже продлил гарантию на этот узел до 5 лет, в течении которого он бесплатно его меняет. Еще одно слабое место этой КП – приходят в негодность вилки выжимных подшипников, из-за чего перестают включаться передачи. Также в «сухой» коробке после пробега в 100 тыс. км может выйти из строя блок сцепления.
На фоне так называемой сухой Powershift «мокрая» КП куда надежнее и ей присуща всего одна характерная проблема – течь масла через сальники сцепления.
Резюме «АЦ»Это поколение Ford Focus 3 получило в свое распоряжение новые двигатели Ecoboost и роботизированные коробки передач Powershift, которые на практике оказались недостаточно надежными, поэтому на вторичном рынке специалисты советуют отдавать предпочтение версиям, оснащенным простыми и беспроблемными агрегатами. Они смогут обеспечить новым владельцам автомобиля еще многие тысячи километров беспроблемной эксплуатации и удовольствие от владения данным автомобилем. Тем более, что у Форд Фокус есть очевидные козыри перед основными конкурентами. Какие именно – читайте в отдельном обзоре, посвященном оценке основных потребительских качеств этой модели.
Читайте также:
Итоги «АЦ»
Двигатели 2,5 звезды
+ Атмосферные бензиновые моторы 1,6 л зарекомендовали себя самыми беспроблемными, а также они отлично работают на газу. Неплохая надежность турбодизельных агрегатов.
– Гидравлическая подушка двигателя при активной езде долго не служит (все моторы). Течи охлаждающей жидкости провоцируют треснувшая пластиковая трубка системы и негерметичная передняя крышка двигателя (1,0 л Ecoboost). Течь масла из-под переднего сальника коленвала и треснувшей крышки головки блока цилиндров (Ecoboost: 1,0 л и 1,6 л). Выход из строя механизма изменения фаз газораспределения, неполадки электромагнитного клапана управления турбиной, отказ турбины (2,0 л Ecoboost). Неполадки дроссельной заслонки (1,6 л Duratec).
Трансмиссия 2,5 звезды
+ Беспроблемная 6-ступенчатая механическая коробка передач.
– Течь сальников полуосей и штока переключения передач, частый хруст при включении задней передачи, невысокая долговечность опорного подшипника правой полуоси (5-ст МКП). Проблемные роботизированные КП Powershift, из которых наименее надежной оказался агрегат с сухим сцеплением (индекс 250).
Читайте также:
| Технические характеристики Ford Focus | |
| Общие данные | |
| Тип кузова | хэтчбек, седан, универсал |
| Дверей/мест | 5/5, 4/5 и 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4360/1825/1485, 4535/1825/1485, 4555/1825/1505 |
| База, мм | 2650 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1195/1825, 1225/1860, 1235/1870 |
| Объем багажника, л | 365/1150, 475/н.д., 490/1515 |
| Объем бака, л | 55 |
| Двигатели | |
| Бензиновые 3-цилиндр.: 1,0 л 12V Turbo (100 л. с.), 1,0 л 12V Turbo (125 л. с.), | |
| 4-цилиндровые: 1,6 л 16 V (105 л. с.), 1,6 л 16 V (125 л. с.), 1,6 л 16 V Turbo (150 л. с.), 2,0 л 16 V Turbo (250 л. с.) | |
| Дизельные 4-цилиндр.: 1,6 Turbo (95 л. с.), 1,5/1,6 Turbo (105 л. с.), 2,0 Turbo (150 л. с.) | |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | передн. |
| КП | 5- или 6-ст. механ. или 6-ст. робот. |
| Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
| Подвеска передняя/задняя | независ./ независ |
| Шины | 205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17, 235/40 R18 |
| Стоимость в Украине, $ * от 9,8 тыс до 13,2 тыс * по состоянию на февраль 2018 г. | |
Читайте также:
Сзади места ОЧЕНЬ мало, я ростсам за собой сижу не удобно, на дальних я бы не поехал на этой машине. Боковые стойки реально большие, надо головой крутить хорошо, бывает кого-то можно не увидеть.
Климат, подогрев сидений и лоб. Про багажник, вот за что огромной спасибо, так это за ХВОСТИК в багажнике, в тренде года его не было и чтобы закрыть багажник всегда пачкаешь руки, ford focus 3 отзывы владельцев хвостик сделали Это огромный плюс!!!
Проем в багажнике не большой, места так же не много, пару сумок в аэропорт влезет или пакетов 6 с магазина. У меня 1. Робот работает не плохо, но бывает пинается, особенно в пробках заметно, стараюсь переставлять в паркинг когда стою и на светофорах. Ручным режимом не пользуюсь, он и сделан не удобнода и не нужен. Огромный минус считаю, что нет отключения ЕСП у менякак то ехали зимой за снегоуборщиком и он намел горку на въезде на стоянку, так не могли заехать, так как электроника при пробуксовке сразу стопорит колеса.
Кушает машина в городе Магнитола стоит самая простая, звук так себе, для фона хватит из плюса есть usb, если хотите что-то хорошее надо и голову и колонки менять, я машину брал на года, так, что решил не вкладывать в. Подогревы все ford focus 3 отзывы владельцев на ура, тут даже ford focus 3 отзывы владельцев нечего, вообще, что касается электроники все работает, щас пробег 19 тыщ.
Из того чтобы я не ставил в машину: После поехали в УгонаНеттам сигналку сделали и сказали все работа, короче хз в чем была проблема, потом были еще пара проблем и все с сигналкой, но самая большая беда, когда они ставили ее, они разбирали машину, в итоге появились сверчки, бесило на пробеге км, что машина так хренова собрана.
В Титаниуме уже сигналка стояла, что- то из допов решили не ставить и хорошо!!!!! Двигатель заводился — передача не включалась. Перепрошили в очередной. Через километр после сервиса Автополе опять все дергалось. После этого сдались. Машина использовалась как велосипед, до магазина и обратно. Рассаду матушке увезти на дачу пару раз в год. Ехать дальше полусотни километров от дома просто страшно.
Стояла под домом — угонщикам даром не нужна, заводится, едет, хотя и дергается. Хлопки в коробке иногда пугали проходящих мимо пешеходов. Доездили ford focus 3 отзывы владельцев тыс. Наш экземпляр — не уникален. Обслуживались всегда у ОД — все вышеперечисленные замены сопровождались ожиданиями запчастей от месяца до 4х!
Ибо проблема в Питере была в буквальном смысле глобальной по словам дилера. Я не удивлюсь, если того кто принял решение ставить эту коробку на ФФ3 под шумок расстреляли.
Пока суть да дело, у жены третий год Q3, у меня Q5 перевалило за 4й. Тоже тот же тип коробки. Q5 отъездило уже тыс.
А велосипедом у дома теперь работает купленный недавно степа с гидротрансформатором. ФФ3 — худшая машина, из которых у меня побывала за 30 лет водительского стажа — а это с десяток разных агрегатов.
От Гольфа-2 и до разношерстных японцев и нескольких ауди. Фокус 2 на механике — был абсолютно беспроблемен. Id https: Хочу поделиться своей проблемой и предостеречь всех кто собирается покупать автомобили ford focus 3 отзывы владельцев Форд с коробкой Пауэршифт. Люди, не совершайте чужих ошибок!
У меня авто 4,5 года, ездила супруга. Относилась к автомобилю бережно. Не гоняла и заправляла только 95 бензин. Ежегодно меняли масло и другие жидкости в соответствии с регламентом. Но, проехав ford focus 3 отзывы владельцев 35 тысяч!!! И на автомобиле одновременно в один день умерло сцепление и ТНВД.
Как эти две поломки связаны друг с другом, не известно. Я тут же обратился к оригиналам так как проблема серьёзная и в гараже у дяди вани ее не решить.
Те забили вин номер авто и сообщили, что по этой машине есть гарантия на Модуль управления коробкой передач Ford focus 3 отзывы владельцева так же возможно сделать бесплатную диагностику. Далее из моего письма в Форд: Я обратился к дилеру Форд в Магнитогорскев котором мне сообщили, что по данному автомобилю существует продленная гарантия на Модуль управления коробкой передач ТСМпри этом необходимо произвести диагностику считывание кодов неисправности.
Так же мне сообщили, что скорее всего прблемы с запуском автомобиля возникли из-за того же ТСМ и после его замены скорее всего автомобиль восстановит свою нормальную работу. В этот же день, я сдал автомобиль в сервис.
Сегодня утром мне позвонили и сообщили, что все работы произведены и я могу забрать автомобиль. Выехав из сервисая обнаружил, что не смотря на замену модуля управления коробки передач ТСМ в сочетании с диагностикой, проблемы с автомобилем не были устранены: Не ясно, по какой причине при пробеге 35 тысяч километров ford focus 3 отзывы владельцев из строя такие узлы как ТНВД и Коробка передач сцепление?
Автомобиль эксплуатировался бережно, в городских условиях, с расчетом на долгий срок службы.
Штатная магнитола устраивает. Но ford focus 3 отзывы владельцев достаёт — проникающий в салон звук шин. Может быть в комплектациях повыше это не так, ford focus 3 отзывы владельцев я в претензии к производителям.
Сейчас негде ездить с дальним светом фар. Он то на моём ФФ прекрасный. Хоть и стоят там обычные лампы накаливания. А вот ближний — беда. В осенне-весеннее слякотное время очень напрягает. Светит близко и мало корректор может только опустить ещё ниже. Поэтому на первом же ТО попросил чуть поднять фары. Ещё вынашивал планы по установке противотуманок, но так пока и не обзавёлся. У меня ручник и кондинционер. Плюс обогрев стёкол и кресел. Всем вместе довольно успешно справляюсь с зимой Урал.
Летом кондей тоже в работе. Для сложных случаев хватает трансформации салона. Накатываю я немного — по тысяч в год. Поэтому пользуюсь машиной как телевизором — вкючил-поездил-выключил. Правда, плановые ТО прохожу исправно. Заливаю только й. Валерий пишет: Черный хэч, л.
Покупал в декабре г. Пробег 98 км. Расход 8. Машиной доволен. Есть конечно недостатки ford focus 3 отзывы владельцев они описаны не однократно — теснота, клиренс, ЛКП. Сергей пишет: На 16 тысячах км пробега появились сильные пинки на горячую при переключении селектором режимов R-D-R.
Поехал к ОД, провели диагностику, сказали, что обновили ПО коробки и можно ездить дальше, пока не станет хуже.
Обновление ПО никак на работу не повлияло, позвонил опять ОД ford focus 3 отзывы владельцев сказали ну что ж, катайся дальше, наблюдай. Ну, думаю, ладно, гарантия же — поезжу, понаблюдаю. Через 8 тысяч перестала работать камера, поехал к ОД, заодно попросил проверить ещё раз коробку, так как пинки превратились в удары и стали появляться и на холодную, и иногда на скорости. Оставил машину, через несколько часов звонок — обновили ПО снова! И пригласили на пробную поездку.
Приехал, спрашиваю, как так получилось, ведь всего 8 тысяч назад все было якобы в порядке, а теперь грамм масла ford focus 3 отзывы владельцев делось? Ничего не ответили, только развели руками. Склоняюсь все-таки к первому варианту. В общем собираемся на пробную поездку, сажусь в машину — удары как были, так и остались.
Оставляю машину дилеру. Через несколько дней звонок — провели все необходимые замеры, отправили в Форд, оттуда пришел ответ, что все в порядке, коробка работает абсолютно нормально. На вопрос — то есть вот эти удары, это так должно быть? Говорят да, так должно. Ситуация идиотическая, пишу на горячую линию Форд.
Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus 3. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.
Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментирования, расположенной в нижней части страницы.
| Модификация | Клиренс |
| Ford Focus 3 (для Европы) | 140 |
| Ford Focus 3 (для России) | 165 |
Ford333, 28.02.2017
SE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M)
32 из 33 человек нашли этот отзыв полезно
Как автомобильный фанатик старше 60 лет, бывший клубный гонщик и сертифицированный механик ASE Master, я считаю, что могу предоставить полезную информацию для покупателя об этом новом обновленном Focus. Во-первых, автомобиль оказался великолепным, без серьезных проблем после 20 км езды как по городу, так и по автостраде.На автостраде я сейчас разгоняюсь до 42 миль на галлон, если буду снижать скорость. В автомобиле нет ссадин, болтов или каких-либо шумов, издаваемых не новыми автомобилями. Что касается 6-ступенчатой автоматической коробки передач, вы должны помнить, что это механическая коробка передач с электронным автоматическим переключением передач, а не автоматическая трансмиссия с жидкостью. Причина этого в том, что механически сухое сцепление не выключается полностью на остановках во время движения. Это было сделано специально, чтобы имитировать «ползучесть» автоматической трансмиссии жидкостного типа. Обратной стороной является то, что вы не только увеличиваете износ во время длительных остановок, но и, как и в моем примере, произошедшем недавно, следующим образом.Однажды ночью в городе во время остановки и движения по холмистому движению, когда я пытался припарковаться на холме, загорелся световой сигнал передачи перегрева, а коробка передач отказалась двигаться. Мне пришлось поставить его в парк и подождать более 10 минут, чтобы сцепление остыло, прежде чем снова включить передачу. Лучший совет — переключать трансмиссию в нейтральное положение во время длинных стоп-сигналов и остановки движения, чтобы предотвратить перегрев. Также было отмечено, что это помогло вручную переключить выбор передачи Sport на 1-ю передачу при ползании в гору за несколькими автомобилями, чтобы уменьшить частичное отключение сцепления (нормальный режим) во время возможного переключения на повышенную передачу на малых скоростях, когда вы знаете, что впереди идущий автомобиль остановится или замедлится (равно потраченной впустую смене). В остальном машина очень спортивная, а тормоза отличные, что делает ее подходящей для водителя на любом типе дорог. Очень хороший интерьер и сиденья с одними ручками, требующими немного больше места для ног сзади и невозможностью сложить задние сиденья. Мне нравится багажник седана вместе с пригодной для использования запасной покрышкой для пончика (у некоторых более дорогих автомобилей нет запасной шины!).
ilan, 09.04.2016
SE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M)
72 из 77 человек сочли этот обзор полезным
Недавно выбрал Focus в качестве моей первой новой машины (седан SE с 4-цилиндровым двигателем). и механическая коробка передач) после езды на Mazda3, Golf, Jetta, Elantra, Forte, Cruze, Civic, Corolla и Lancer. Будучи энтузиастом вождения (хотя и с серьезным бюджетом), я обнаружил, что все, кроме Ford, Mazda 3 и VW, довольно ужасны. Что касается Focus, то это практически тот же автомобиль, на котором я недавно ездил в Португалии, и он очень похож на небольшой европейский спортивный седан.Рулевое управление точное, управляемость такая, какая она есть, интерьер высокого качества (с немного игривым, похожим на кабину ощущением), поездка обучена и податлива, 4-х цилиндровый двигатель выдает адекватную мощность и очень небольшой дорожный шум по сравнению с конкурентами. Тот факт, что я заплатил менее 13000 долларов (со льготами и скидками) за такой опыт, что ж … приятно смешно каждый день. Что он пришел с более хорошими колесами и шинами, чем Mazda3 или Jetta (16-дюймовые легкосплавные диски с Continentals), и всеми основными функциями питания и информационно-развлекательными функциями, включая резервную камеру и т. Д.просто подсластили сделку. Да, VW более изысканны, а Mazda немного более игривая, но для тех, кто любит ездить экономно, Focus сносит все остальное из воды. Я почти получил Jetta turbo, но в конце концов был счастлив потратить на тысячи долларов меньше ради удовольствия, поддерживая американское производство (Focus построен в Мичигане) по сравнению с компанией, которая сознательно отравила планету и обманула миллионы потребителей. Да, я знал о проблемах надежности, связанных с трансмиссией с двойным сцеплением, и хотя я понимаю, что дела пошли лучше, я все же решил свои проблемы, получив руководство, которое мне было нужно.Единственное, что меня серьезно беспокоит, так это то, что мне бы понравился центральный подлокотник, который выдвигается, как у VW, а заднее сиденье не могло быть более жестким и жалким, чем оно есть. В целом, хотя я очень доволен своей покупкой и настоятельно рекомендую Focus всем, кто любит водить машину, но не имеет средств на покупку GTI, WRX или ST.
Брюс Каммингс, 24.09.2016
SE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M)
32 из 34 человек сочли этот обзор полезным
Больше никаких колебаний или заиканий в автономном режиме из-за автоматических коробок передач этих новых Focuses. Форд НАКОНЕЦ решил эту многолетнюю проблему навсегда. Новый здесь шелковисто-гладкий. Конечно, остальная часть машины уже была конкурентоспособной и имела большую ценность во время скидок. Следите за агрессивными рекламными акциями компании Ford по поддержке небольших автомобилей, чтобы сохранить среднюю экономию топлива в компании в свете стремительного роста продаж грузовиков и внедорожников.Они раздают фокусы и праздники.
Сообщить о нарушенииJava-Dprix, 05.04.2016
SE 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 5M)
22 из 23 человек сочли этот обзор полезным
У меня была машина для не очень долго, но мне он очень нравится такой, какой он есть. Едет плавный и как у хэтчбека 4 двери; это отличный спортивный. Я обнаружил, что компактный Ford теперь может полностью превзойти рынок японских моделей и так далее.Я беру его напрокат, и что касается езды по шоссе, он едет действительно плавно, с хорошей производительностью, прекрасным переключением передач с тихим звуком. Этот 4-цилиндровый двигатель не заставит меня пожалеть о том, что водил и ежедневно тратил деньги на его аренду. Иди, Форд.
Франк, 18.05. 2016
Титан 4др Седан (2.0L 4cyl 6AM)
30 из 33 человек сочли этот обзор полезным
Обменял Mazda CX-5 Gran Touring 2016 года на Focus. Мазда была ПОС! Слишком много проблем, чтобы дилер не смог найти ничего неправильного. В любом случае … Focus — отличная маленькая машинка. Едет плавно, тихо и расходует большой расход топлива. Я получаю 33,9 миль на галлон. Я проезжаю около 75 миль на работу и обратно каждый день, и мне нравится экономить на бензине. Теперь о плохом. Не много места для хранения впереди. Отверстие перед переключателем бесполезно.Он такой маленький, что я не могу его использовать. Хранилище консоли также невелико. Обоим надо покрупнее. Внутри подстаканников есть резиновые штучки, которые помогают удерживать чашки на месте. Они очень неприятны, потому что держат вашу чашку слишком крепко, и когда я беру свой напиток, я часто отрываю крышку и проливаю ее. Но я вырежу их лезвием бритвы. Нет самозатухающего зеркала заднего вида. В последнее время машина ставится при разгоне с медленного крена или остановке с медленного крена. Поеду в Форд, чтобы узнать, в чем проблема.В целом машиной доволен. Это просто машина, которая доставляет меня из точки А в точку Б. Это все, что мне нужно. ОБНОВЛЕНИЕ: 22.05.18 … Обнаруженный Форд знал, что трансмиссии были плохими, они ставили в Фокус. Брал к дилеру Форд, перепрограммировал и какое-то время отлично пробегал. Теперь он снова это делает. На обшивке потолка теперь есть пятна, похожие на плесень или грибок.
Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Ford Focus, которым можно жить.Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Ford Focus.
У нас есть 24 отзывов владельцев на последний Форд Фокус:
Сортировать по:
Самый популярныйСамый высокий рейтинг
Средний рейтинг собственника: 3.8 из 5 3,8
Я сначала отказался от тест-драйва, так как он всего 1000 куб.см, после того, как меня убедили, я был более чем удивлен …
Я хотел семейную машину, достаточно большую для моей собаки и внуков. Это плавная езда и хорошая управляемость. …
Доступны различные дополнительные пакеты, поэтому внимательно проверьте, соответствует ли автомобиль вашим потребностям.Очень хорошо водить и …
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 3.9 из 5 3.9
2-м Фокусом владею по 5 лет каждый. Куплен из-за разумных эксплуатационных расходов по сравнению со многими другими аналогами…
Отличная машина. Достаточно места для взрослых, два детских кресла и две большие собаки в багажнике. Салон удобный …
Очень способный & amp; практичный автомобиль. Подходит для коротких поездок или длинных трасс. Хорошая производительность, если вы работаете с шестернями. Много…
Прочитать все отзывы владельцевСредний рейтинг собственника: 3.9 из 5 3.9
Эта машина — отличная машина для вождения и хорошее место для багажника, а также для друзей и семьи. Комфортная машина …
Нравится — есть моды и минусы. Имеет автоматические дворники, фары, электро складывающиеся зеркала и самое лучшее — лобовое стекло с подогревом! …
надежный дешевый.пробег. дешевые запчасти дешевые затраты на обслуживание. удобство на длинных пробегах. хорошее сцепление с дорогой. удобство хорошее, простое в использовании и ясное .. просторный салон. и приятные сиденья …
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 4 из 5 4.0
Если вы ищете спортивный хот-хэтч, купите Ford Focus ST, но знаете ли вы, что они тоже…
По моему мнению, лучше смотрится эта модель (st-3), хорошие характеристики, быстрая и приятная в управлении. Хороший размер по пространству …
Отличный автомобиль с отличными характеристиками, но с некоторыми серьезными проблемами, связанными с DPF & amp; испаритель, который привел к …
Прочитать все отзывы владельцевСредний рейтинг собственника: 4.7 из 5 4,7
Отличная машина, фантастический драйв, но может быть немного суровым в грубых условиях, это можно исправить, поставив …
Для 3-дверного Focus RS достаточно места сзади для пассажиров задних сидений, багажник …
Большой багажник и просторная кабина, включая заднюю часть.Я редко…
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8
Эта машина ни разу не подвела меня даже после многих километров очень тяжелой езды. Самой большой проблемой было …
Я купил 1.6 tdci, как я слышал, с хорошим пробегом. Я пробегаю 120 миль в день, и мне нужно …
Мне нравится внешний вид моей машины, поскольку это реплика ST, она доставляет меня туда, куда мне нужно.
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 4,5 из 5 4,5
Очень приятный автомобиль для владения и вождения.Единственный недостаток — это плохая экономия топлива, о которой вы уже знаете перед покупкой …
MK2 Focus ST, лучший двигатель, который Ford украл у Volvo! Я всегда был поклонником …
Автомобиль не виноват, дилер Джеймс Смит, продававший автомобиль, дал ложную информацию о работе …
Прочитать все отзывы владельцевНе так давно будущее за гибридными автомобилями.Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения или поддержания мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми …
У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов …
Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? В этом конце ценового диапазона есть много предложений на рынке подержанных автомобилей с большим объемом возможностей…
Вам нужно много места без лишних затрат? Наши 10 лучших подержанных универсалов должны дать вам отличные идеи … За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …
Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением.Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …
Принимая во внимание постоянно растущую популярность внедорожников, можно подумать, что более традиционный MPV уже прошел. Похоже, что это не так, поскольку Ford выпустил гибридные версии …
. ► Подробный обзор CAR
► Is the Focus… немного устарело?
► Без гибридной, подключаемой гибридной или электрической модели
Еще в 2018 году, когда было выпущено это поколение Focus, мы были впечатлены тем, насколько он универсален. Это было три года назад, и с тех пор Focus не сильно изменился. Это означает, что это по-прежнему великолепная универсальная машина. Однако конкуренция продолжилась, как и некоторые клиенты. Детский внедорожник Ford, Puma, теперь превосходит Focus.
Конечно, с момента своего создания был представлен мягкий гибрид, были изменения уровня отделки салона и предложения 0% годовых, чтобы соблазнить покупателей в дилерские центры.Но можем ли мы порекомендовать более талантливых соперников, таких как Volkswagen Golf, Seat Leon, Mercedes A-Class, BMW 1-Series и Audi A3?
Ford Focus ST обзор
Ford утверждает, что Focus Mk4 был разработан, чтобы вызвать воспоминания об оригинале, но компания также утверждает, что это лучший Focus — лучший автомобиль — из когда-либо выпущенных. Учитывая успешный бэк-каталог Ford, это некоторая претензия. «Четвертое поколение хэтчбека Ford среднего размера — это не что иное, как« лучший автомобиль, который мы когда-либо проектировали, разрабатывали и производили.Так говорит Стивен Армстронг, генеральный директор Ford в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.
Почему Ford считает новый Focus лучшим автомобилем, который когда-либо выпускался? Помимо того, что он разработан для воссоздания динамики движения автомобиля первого поколения, это совершенно новое предложение («помимо пары гаек и болтов»), которое легче, эффективнее и оснащено комплектом безопасности.
Более легкая и жесткая конструкция значительно помогает в достижении этих целей. Ford утверждает, что Focus Mk4 имеет на 20% лучшую жесткость на кручение, чем раньше, что помогает сыграть значительную роль в улучшении NVH и улучшенной плавности хода и управляемости.Посмотрим, насколько он на самом деле лучше…
Кроме того, более длинная колесная база означает, что внутри стало больше места, хотя он занимает такую же площадь, как раньше. И на всякий случай более гладкая нижняя часть кузова окупается отличной аэродинамикой (Cd 0,27 для базовой модели с тонкими шинами) и более привлекательным внешним видом — опять же, мы вернемся к этому позже. И наконец, что наиболее важно, Ford утверждает, что это лучший Focus с самым четким и коммуникативным рулевым управлением. Именно здесь оригинальный Focus получил столь высокие оценки (шаг вперед, Ричард Парри-Джонс), и здесь мы возлагаем очень большие надежды и ожидания.
С точки зрения того, как Focus Mk4 вписывается в схему вещей Ford, это настоящая перезагрузка франшизы. Вопрос в том, будет ли он успешным — и, судя по стилю, вам придется сказать «нет», учитывая количество сходств, которые он имеет с предыдущей Mazda 3.
Focus имеет сильную визуальную идентичность, и почти все его сильнейшие дизайнерские элементы отсутствуют в MK4. На самом деле это более большая Fiesta, скрещенная с обычным семейным хэтчбеком — и разочаровывающая попытка, учитывая, что производитель сравнивает ее с радикальным, блестящим оригиналом.
Этот автомобиль изменил определение сектора семейных автомобилей, в то время как этот типичен для него. Таким образом, он разработан, чтобы понравиться как можно большему количеству покупателей и при этом обидеть как можно меньше. Немного похоже на Escort 1990 года, тогда…
Не поймите нас неправильно — он хорошо выглядит, и нам нравятся мускулистые бедра, задний край с обратным наклоном к боковым окнам и углубления по бокам, но нас это просто не в восторге.
Можно ли компенсировать неутешительный комплект одежды блестящей механикой? В конце концов, оригинальный Focus представил изощренное шасси, которого еще не было в его рыночном секторе.Хорошая новость заключается в том, что платформа C2 содержит множество новых технологий.
Под капотом вы найдете 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью от 123 до 153 л.с., в зависимости от того, выбираете вы мягкий гибрид или нет. Необычно, что в 2021 году вы также можете заказать дизель. Есть 1,5-литровый двигатель мощностью 118 л.с. или 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с. Все опции кажутся достаточно мощными для повседневной езды.
Маломощные модели Focuses, в основном с 1,0-литровым бензиновым или 1,5-литровым дизельным двигателем, имеют задний мост с торсионной балкой, в то время как более мощные версии имеют усовершенствованную многорычажную заднюю подвеску с управляемым лезвием, которая долгое время была центральной Динамическое мастерство Фокуса.Человек из Ford сказал (не для протокола), что большинство покупателей не заметят разницы.
Ford гордится огромным количеством комплектов безопасности, доступных для Focus Mk4, и хотя проекционный дисплей, интеллектуальный адаптивный круиз и Stop & Go для медленного движения не являются большим потрясением в этом секторе рынка, это шаг вперед по сравнению со старым Сосредоточьтесь. Возможность адаптивного круиза использовать знаки ограничения скорости и информацию спутниковой навигации, а также технология центрирования полосы движения являются долгожданными дополнениями.
Автоматические фары могут следовать за дорожной разметкой на поворотах и соответствующим образом нацеливаться, а также могут определять перекрестки и перекрестки с круговым движением и расширять их свет, чтобы их осветить. Самостоятельная парковка тоже умнее, если у вас есть новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. А Evasive Steering Assist прикладывает полезные усилия к рулевому колесу, когда вы пытаетесь избежать чего-то, что внезапно преграждает вам путь.
Focus также использует «встроенный» модем FordPass Connect, который позволяет удаленно запускать двигатель и проверять уровни жидкости через приложение для телефона, а также выполнять все обычные функции подключения.Ничто из этого не разрушает землю, но оно переносит Фокус во главе класса, фактически не дорабатывая его.
CAR живет с Ford Focus RS: не пропустите наш долгосрочный тестовый обзор
Внутри у него больше места для ног сзади (на 5 см по сравнению со старой моделью; кажется, больше), более глубокий багажник и более чистая и четкая приборная панель с более четкими дисплеями и большим сенсорным экраном двух размеров в зависимости от размера. Важно отметить, что элементы управления кондиционером по-прежнему являются настоящими ручками и кнопками и не требуют рытья в экранном меню, даже если они расположены слишком низко для быстрого чтения.
Центральная консоль, которая теперь ниже и менее вырисовывается, лишилась ручного тормоза, что некоторые приветствуют, а другие пожалеют.
Выглядит убедительно качественно, с узкими зазорами и податливыми поверхностями, но верх приборной панели кажется разочаровывающе липким, если только у вас нет прошитой и одетой версии Vignale. Top Focuses получит стереосистему B&O Play (которая звучит превосходно), подставку для беспроводной зарядки телефона и новейший мультимедийный интерфейс Ford SYNC 3 (который вы либо полюбите, либо возненавидите).
Привод: новый хот-хэтч Ford Fiesta ST
Если мы до сих пор были немного озадачены Focus Mk4, то хорошей новостью является то, что в целом он делает все необходимое динамически. Focus производит впечатление невозмутимого водителя, который является огромным шагом вперед по сравнению со своим предшественником, особенно с точки зрения усовершенствования.
All Focuses поставляется с несколькими режимами вождения — Комфорт, Нормальный, Спорт, Эко и т. Д., Которые изменяют вес рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки и, в автоматическом режиме, точки переключения передач.Также есть возможность оснастить его CCD (непрерывно контролируемым демпфированием), который вводит регулируемую жесткость демпфера. Мы бы сказали, что CCD ничего не приносит на вечеринку.
На моделях, оборудованных осью с балкой, он вызывает разочаровывающую нервозность на скоростях автострады, с слишком большим вертикальным перемещением по сравнению с волнами на скорости. Он чувствует себя уравновешенным, собранным и как дома, но он никогда не успокаивается в достаточной степени для автомобиля, который предназначен для того, чтобы проводить большую часть своего времени в этой среде.
Моделис задним рычагом управления наделены ездовым качеством, которое вы не замечаете сначала, настолько хорошо он устраняет помехи и удерживает массу Focus под контролем.Дорожный рев также необычайно хорошо изолирован, намного лучше, чем автомобиль, который он заменяет.
В чем Focus действительно хорош, так это в его управляемости. Он точный, линейный, хорошо взвешенный и позволяет водителю поставить машину на булавочную головку. С задней подвеской управляющего лезвия, поворот можно плавно регулировать с помощью дроссельной заслонки, не сбиваясь с места в хвосте.
Это плавная настройка, легко избавляющая от типичных дорог B. Немного меньше нюансов у кабины с балкой с осью, которая разделяет большую часть маневренности модели премиум-класса на низких кренах, гораздо с немного меньшим самообладанием на менее чем гладких дорогах.
В таком случае грустно сообщить, что спокойное затухание ST-линии теряется, когда указывается CCD. Какими бы ни были настройки, тело всегда мягко вздымается и резко рубит, меняется только частота подъема с измененными настройками демпфера. Это никогда не уляжется. Здесь требуется дополнительная работа…
Модельный ряд двигателей варьируется от приемлемых до отличных. 1,5-литровый дизельный двигатель здесь не унывает, демонстрируя среднюю изысканность и разочаровывающе ровную производительность без наддува.Он эффективнее и быстрее прежнего дизеля, но это все — но, как заявляет Ford, на эту модель будет приходиться не более 30% продаж, это не было приоритетом, которым она когда-то была.
А вот трехцилиндровый бензиновый двигатель отличный. В его самой мускулистой форме (самый мощный мягкий гибрид с 177 фунт-фут) этим приятно управлять, с небольшой задержкой газа на низких оборотах и постепенным нарастанием ускорения после этого. При увеличении оборотов он звучит странно, как Porsche 911, неожиданный саундтрек к драйву Focus.
Похоже на Ford Focus Mk1? Он не такой легкий и не такой игривый, но прозрачность и плавность присутствуют. Да, и это не самое лучшее из оппонентов — разочарование.
Если бы Форд не сказал, что Mk4 был большим шагом вперед по сравнению с Focus 1998 года, мы бы не пошли на это с такими высокими ожиданиями. Но у него есть, и он не взял на себя ничего подобного решающего лидерства, как это было с оригинальной машиной. Только в области защитного снаряжения он опережает лучших соперников.
Под неутешительно модернизированным внешним видом — очень способный автомобиль динамично, и у него самые лучшие (не считая CCD) с точки зрения управляемости и маневренности на B-дороге. Как и должен быть Focus. Он также впечатляюще просторен и удобен в использовании, чем раньше, а с точки зрения изысканности и эргономики он на световые годы опережает автомобиль, который он заменяет.
Порода Focus долгое время стремилась к тому бесклассовому качеству, которое всегда было у Volkswagen Golf. Focus подходит близко, но недостаточно.Отсутствие электрических и полностью гибридных двигателей делает его менее адаптируемым, чем его основные конкуренты, в то время как его так себе интерьер превосходит многие семейные хэтчбеки.
Мы подозреваем, что тем, кто настроен против внедорожников и хочет семейный хэтчбек, удобный в управлении и простой в использовании, понравится Focus. Но мы также подозреваем, что число людей, попадающих в эту категорию, сокращается.
Другие обзоры Ford от журнала CAR
Обзор автомобиляЧто это? Кожаное рулевое колесо в Ford Focus? Тканевые сиденья с подогревом? Люк в крыше одним нажатием открывать и закрывать? И MP3-плеер тоже?
Вау.Эконо-ящик, который когда-то был эскортом для всех, внезапно, кажется, прыгнул во главе класса в доступных существенных удобствах, как если бы Форд нашел свое… сосредоточение.
В 2005 году универсал Focus, названный (довольно сбивчиво) ZXW, заслуживает аплодисментов за то, как он сочетает в себе функции, обычно встречающиеся в более дорогих автомобилях, с более тихой и маневренной поездкой, чем когда-либо.
Но Ford также заслуживает лекции за то, что допустил недостатки в семейном автомобиле, который, если немного подумать и внимательнее, мог бы стать ведущим конкурентом потоку импорта, поднимающему планку в этой категории.
Во-первых, о хорошем: интерьер чистый и современный, с широким использованием приемлемых материалов. Панель приборов логична и разборчива. Сиденья прочные, удобные и легко регулируемые. Обзорность отличная.
Обновленный 2,0-литровый 136-сильный четырехцилиндровый двигатель Duratec на шесть лошадиных сил на шесть лошадиных сил больше, чем у прошлогодней модели, и обладает достаточной мощностью, чтобы удовлетворить большинство водителей. Автомобиль легко мчится по городу, а двигатель и трансмиссия делают проезд на скорости 100 км / ч без стресса.
Отсутствует обычный стон и стон, который сопровождает компактный четырехцилиндровый двигатель даже при резком ускорении (хотя наш тестер имел немного неравномерный запуск на холостом ходу). Шум ветра меньше среднего.
Перенастроенная подвеска делает управляемость и подвеску более жесткими, чем у моделей предыдущих лет, а потрескавшиеся, крошащиеся дороги легко перевариваются.
Наш тестер, загруженная версия SES, был оснащен антипробуксовочной системой, регулировкой наклона и телескопическим рулевым управлением, круиз-контролем, установленными на рулевом колесе элементами управления аудиосистемой для превосходного шестидискового проигрывателя компакт-дисков и MP3, зеркалами с электроприводом, системой управления в одно касание люк на крыше и электрические стеклоподъемники с одним нажатием кнопки водительского стекла.
Кроме того, SES может похвастаться входом без ключа, противотуманными фарами, багажником на крыше и задней дверью с электроприводом. Если бы Форд добавил ксеноновые фары, вы бы почти подумали, что сидите в Вольво, отделки салона так много.
Почти. Дизайн Focus 2005 года, перекликающийся с элементами фар нового седана Ford Five Hundred, бледнеет рядом с остро выглядящим универсалом Volvo V50 2005 года, как будто Ford намеренно пытается преуменьшить значение. В нем нет намека на дизайнерский азарт, подобный тому, что наблюдается в универсалах Mazda3 или Volvo аналогичного размера, хотя Ford владеет Mazda и Volvo и может легко одолжить одежду для модели-брата.
Конечно, Mazda3 не универсал; но более крупный универсал Mazda6 с двигателем V-6 начинается в базовой комплектации по цене, близкой к универсалу SES. Стоимость Mazda6 с механической коробкой передач начинается с 25 995 долларов. Наш загруженный тестер Focus с автоматическим оснащением стоил 25 195 долларов США, хотя в базовой комплектации он стоит 19 565 долларов США без учета фрахта и налогов.
Это много для машины, предназначенной для работающих семей с детьми, которые не будут в восторге от того, что на задних сиденьях будет недостаточно места. Когда мой четырехлетний сын был привязан к его детскому сиденью, а водительское сиденье было расположено для меня, его маленькие ножки были раздавлены, и ему было трудно залезать и выходить.
Кроме того, детям сложно пристегнуться самостоятельно, когда замки ремней безопасности расположены почти заподлицо с сиденьями, слишком низко и слишком трудно найти крошечным рукам. А из-за отсутствия внутреннего освещения в средней части под потолком даже взрослым, пристегивающимся ночью на заднем сиденье, требуется ловкость слесаря.
В то время как грузовое пространство составляет 1008 литров с поднятыми задними сиденьями и 2086 литров с опущенными задними сиденьями, спинки задних сидений с разделением на 60-40 складываются ровно только тогда, когда цельная подушка скамейки вытягивается вперед.
Конечно, это означает, что если вы хотите, чтобы одна сторона плоского сиденья на 60-40 мест, а другая сторона была доступна для пассажира, вам не повезло.
Другие раздражающие предметы включают дверные ручки, которые казались дешевыми, как если бы они ломались при минусовых температурах, заднюю дверь, которая захлопывается со звуком консервной банки, слишком маленькие радиосигналы и световой индикатор. так громко, что перекрывает радио.
Тем не менее, универсал Ford Focus 2005 года, особенно в комплектации SES, представляет собой компетентный, функциональный и удобный универсал, предлагающий такие функции и грузовое пространство, которые с некоторыми поправками могут вызвать зависть у других владельцев универсалов.
2005 Ford Focus ZXW SES
Тип: компактный универсал
Количество мест: пять
Цена при испытании: 25 195 долларов плюс 950 долларов за фрахт (19 565 долларов базовый универсал, 22 605 долларов базовый SES)
Двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый; 136 лошадиных сил при 6000 об / мин, 133 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин.
Коробка передач: четырехступенчатая автоматическая, с переключателем повышающей передачи, установленным на переключателе (пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию)
Колесная база: 2616 мм
Снаряженная масса: 1256 кг (2769 фунтов.)
Тормоза: Дисковые / барабанные с антиблокировочной системой
Шины: P195 / 60R15 Goodyear Eagle RSA
Стандартные характеристики: кондиционер, дистанционный вход, проигрыватель компакт-дисков, противотуманные фары, подогрев передних сидений, зеркала с подогревом / электроприводом, электрические стеклоподъемники, легкосплавные диски, круиз-контроль, антипробуксовочная система
Опции: CD-чейнджер, защита от кражи, люк, автоматическая коробка передач, передние боковые подушки безопасности, кожаные сиденья
Consumer Reports прогнозируемая надежность: в среднем
Расход топлива, л / 100 км ( м.p.g.): Город 9.0 (31.4), Hwy. 7,4 (38,2)
Тип топлива: Обычное
Гарантия, лет / км: Базовый 3/60 000, трансмиссия 5/100 000
Более века семейные автомобили Ford доминировали в Великобритании благодаря сочетанию доступности, доступности и выбора. Это особенно заметно в Focus.
После шести поколений Escort в 1998 году появился Focus, который мгновенно поднял планку для Ford.Mk2 2004 года продвинул все еще дальше, затем Mk3 2011 года снова стал лучше. Как и прежде, был широкий выбор хэтчбеков и универсалов, и через шесть лет после его появления Focus третьего поколения стал одним из лучших подержанных семейных автомобилей, которые вы можете купить.
Focus Mk3 прибыл весной 2011 года с бензиновыми двигателями 1.6 и 1.6T или дизельными двигателями 1.6 TDCi и 2.0 TDCi. Первоначальный пятидверный хэтчбек был дополнен в течение нескольких недель универсалом, предлагающим те же варианты двигателей.
Первоначально чистый 1,6 TDCi выделял 109 г / км CO2; к весне 2012 года ECOnetic сократил это количество до 95 г / км. Вскоре после этого появился 1.0T EcoBoost в вариантах 99 и 123 л.с., и в то же время в продажу поступил 247-сильный Focus ST.
Обновленный Focus появился в автосалонах в августе 2014 года с улучшенными возможностями подключения, 1,5-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями, а также переработанной подвеской и рулевым управлением. Год назад с конвейеров сошел первый RS мощностью 345 л.с. бывшие в употреблении образцы этой машины теперь начинаются с 33 000 фунтов стерлингов.
Двухлетние автомобили будут стоить от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов в зависимости от спецификации, а четырехлетний Focus будет стоить от 7 000 до 13 500 фунтов стерлингов.
• Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных автомобилях Ford Focus. Обзор Ford Focus 1.5 EcoBoost Titanium XОбзор Ford Focus 1.6 ZetecОбзор Ford Focus 1.6 EcoBoost Zetec SОбзор Ford Focus 2.0 TDCi Zetec SОбзор Ford Focus 2.0 TDCi Titanium XОбзор Ford Focus ZetecОбзор Ford Focus Zetec SОбзор Ford Focus TitaniumОбзор Ford Focus ST.Обзор Ford Focus ST Mountune Ford Focus Обзор ST-3 Подробный обзор Ford Focus RS Обзор Ford Focus RS Mountune Обзор Ford Focus Electric Долгосрочный тестовый обзор Ford Focus
Нет двигателей, которых следует избегать как таковых, кроме обычных 1.6 предлагает немного изюминки; турбины (бензиновые и дизельные) намного мощнее. Это включает в себя 1.0T, стоимость которого начинается от 6000 фунтов стерлингов — и есть из чего выбрать, — но 1.5T и 1.6T EcoBoost также предлагают сочетание экономичности, производительности и удовольствия от вождения.
Уровни обрезки сбивают с толку. Они начинают со Studio, затем переходят к Edge, Zetec, Zetec Navigator, Zetec S, Titanium / Navigator, а затем заканчивают Titanium X Navigator. Все автомобили оснащены ESP, кондиционером, передними стеклоподъемниками с электроприводом и запасным колесом для экономии места.У цетеков есть сплавы, плюс подогрев экрана и зеркал; Titanium добавляет автоматические фары / дворники, двухзонный климат-контроль и мультимедийную систему.
Наш нынешний фаворит — подержанный небольшой семейный хэтчбек SEAT Leon Mk3 с его умным, вместительным салоном, превосходной практичностью, острым внешним видом и щедрым уровнем оснащения. Он также доступен по цене и удобен для вождения.
Mazda 3 стильная и хорошо построенная, отличная в динамике и богато оснащенная стандартная комплектация.Другие ключевые альтернативы включают Toyota Auris и Honda Civic, которые отличаются большей надежностью, но, как правило, имеют более высокую цену, чем Ford.
Hyundai i30 — один из лучших универсалов. Вы также можете взглянуть на его близкого родственника Kia Cee’d. Volkswagen Golf — это небольшой семейный хэтчбек со всем необходимым, но вам придется копать глубже, чем если бы вы купили эквивалентный Focus.
В некоторых двигателях может использоваться охлаждающая жидкость — и, возможно, в большом количестве.Обычно это происходит из-за негерметичного корпуса термостата, который легко заменить.
В некоторых автомобилях есть запасное колесо для экономии места, а в других — компрессор с герметиком. Однако вы можете купить полноразмерную запчасть.
Большие 18-дюймовые колеса не являются чем-то необычным, и они отлично смотрятся. Кажется, что они не вредят езде, но заметно увеличивают дорожный шум.
У некоторых Focuses есть функция stop / start, которая, по мнению некоторых владельцев, работает хаотично или совсем не работает.Обычно это происходит из-за того, что аккумулятор автомобиля выходит из строя.
Превосходное положение водителя и хорошо укомплектованная приборная панель делают поездки на дальние расстояния легкими — для тех, кто впереди. Пространство сзади могло быть лучше; место для головы в порядке, но для ног мало. Место для загрузки тоже не велико. Его объем составляет 316 литров с поднятыми задними сиденьями или 1101 литр в сложенном состоянии.
Все автомобили Mk3 необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 12 500 миль. 1.6 Ti-VCT FFV необходимо новое масло каждые 6250 миль, а коробки передач PowerShift требуют замены жидкости и микрофильтра каждые три года или третье обслуживание за 250 фунтов стерлингов.
Есть второстепенные, промежуточные и основные услуги; цена варьируется в зависимости от двигателя. Будьте готовы заплатить 150–170 фунтов стерлингов, 205–225 фунтов стерлингов или 260–290 фунтов стерлингов за каждый из них. Автомобили старше четырех лет получают обслуживание Motorcraft с простым второстепенным или большим расписанием по цене 125 или 195 фунтов стерлингов.
Все двигатели имеют ремень ГРМ, который необходимо заменять каждые 8-10 лет или 100 000–150 500 миль.Вы также заплатите 340 фунтов стерлингов или 450 фунтов стерлингов за новый водяной насос.
Focus Mk2 был предметом тревожных отзывов 17, как правило, из-за потенциально серьезных проблем, которые начались в течение нескольких месяцев после представления модели. К ним относятся утечки топлива, неисправные вентиляторы, проблемы с усилителем тормозов и ослабленные болты крепления ступицы, а также риск возгорания из-за короткого замыкания или негерметичного гидроусилителя рулевого управления.
А вот Mk3 еще не отозвали. Поскольку первые автомобили скоро отметят свой шестой день рождения, кажется, что на этот раз разработка была более тщательной.
Focus Mk3 упал с 65-го места в нашем опросе Driver Power 2015 до 102-го в 2016 году. Его лучший результат в прошлом году был по управляемости (38-е место), хотя владельцы высоко оценили автомобильные технологии и качество езды. тоже на 65-м и 68-м соответственно. Однако критиковались качество сборки и комфорт сиденья; здесь он занял 129-е и 125-е места.
Маленькие семейные люки — самые продаваемые автомобили в Европе, поэтому Focus выдерживает очень жесткую конкуренцию.И хотя более дорогой VW Golf — наш любимый новый автомобиль в этом секторе, он не предлагает той ценности, которую предлагает Focus на рынке подержанных автомобилей, а также от вождения на нем не так много удовольствия.
Действительно, как универсал Ford довольно сложно превзойти, поэтому он был отмечен на нашей церемонии вручения наград по подержанным автомобилям 2016 года, уступив только Leon.
В прошлом году Focus получил золото из-за невероятного сочетания качества, комфорта и управляемости, не говоря уже о некоторых очень высоких ценах на подержанные автомобили.
Перейдите на вторую страницу, чтобы просмотреть полное руководство для покупателя Ford Focus Mk2, проданного с 2004 по 2011 год …
Недавно я ездил на обновленном Seat Leon Cupra 300 по мокрой дороге, и даже умная передняя ось VAQ с изменяющимся крутящим моментом не могла справиться с мощностью 296 л.с. через два ведущих колеса. Leon быстр и увлекателен, но дрожащая ось и мрачная недостаточная поворачиваемость напоминают вам, что мы, возможно, достигли предела того, с чем может справиться горячий хэтчбек с передним приводом на мокрой дороге.Между тем, острая передняя часть Focus, отсутствие недостаточной поворачиваемости и легкая регулировка дроссельной заслонки благодаря системе полного привода с задним смещением остаются выдающимися динамическими характеристиками.
Этим объясняется широкая улыбка любого, кто водит Focus RS, особенно с толстым слоем грязи.
FORD FOCUS RS
Цена 31000 фунтов стерлингов Цена по результатам тестирования 35135 фунтов стерлингов Economy 26,3 миль на галлон Неисправности Дребезжание динамика от дверной карты, передние шины теряют воздух Расходы Шины 683 фунтов стерлингов88
Предыдущие истории:
Где оживает Focus RS
Хотя я был довольно одиноким голосом в споре, последний Ford Focus RS еще не поразил меня.
Как быстрый поклонник Ford и бывший владелец — ну, тогда я думал, что 1.8 Focus был быстрым — мне было грустно, что полноприводная версия мощностью 345 л.с. еще не обманула меня так, как многие другие.
Пару промокших дней в нашем Focus RS я полюбил его гораздо больше.У меня все еще есть некоторые оговорки, но, за исключением Nissan GT-R, я не уверен, на чем еще я бы предпочел проехать в тот дождливый уик-энд в Котсуолдсе.
На дороге, в сухую погоду и с шинами Michelin Pilot Super Sport пределы сцепления редко нарушаются, но на гладкой поверхности Focus RS оживает; не дико и лениво, а просто так, чтобы у водителя было больше работы и больше удовольствия.
Сочетание постоянного превышения скорости задних колес за счет системы полного привода GKN и сверхрезкого поворота дает вам уверенность в том, что Focus RS нырнет в поворот, а затем выйдет из него с намеком на избыточную поворачиваемость.
Ford Focus RS Внешний вид
Focus RS Внешний вид (фото YouTube)
Автомобиль имеет обтекаемый и стильный дизайн, но в то же время обеспечивает удобство для сна. Если вы не являетесь поклонником RS или ST, его очень легко принять за «средний» Focus. Пока что больше всего внимания привлекает когда автомобиль стоит на светофоре. Количество двойных дублей или вопросов, которые я получаю о том, «что это за машина», довольно забавно.Как автолюбители, мы совсем не похожи на обычных ежедневных водителей и можем обнаружить автомобиль, который нам нравится или который не видели раньше, за четверть мили! «В машине нет ничего лишнего, никаких дополнительных отверстий для решетки радиатора, совков, закрылков, псевдо-аэродинамических устройств, все работает, — сказал Тайрон Джонсон, технический менеджер Ford Performance RS и ST. Мне лично это нравится в RS. Одна вещь, которая действительно выделяется, — это массивное заднее крыло RS.
Массивное заднее антикрыло RS (фото Келли Г.)
Фактически, из-за особой конструкции заднего антикрыла, это один из немногих автомобилей, который предлагает «нулевую» подъемную силу как на переднюю, так и на заднюю оси.
Модернизированные кованые диски (фото Келли G)
Огромные тормоза Brembo (фото Келли Г.)
Моя машина шла с модернизированными 19-дюймовыми коваными черными колесами и летними шинами Michelin Super Sport. По мнению экспертов, это было разумное обновление, потому что они легче, имеют агрессивный вид, и как только я перейду на какой-нибудь запасной вариант, я планирую использовать их в качестве «трек-дня» на выходных.Цветовое сочетание Stealth Grey с синими вставками просто потрясающее. Огромные тормоза Brembo на высшем уровне и добавляют привлекательности. На мой взгляд, подвеска автомобиля слишком высока, и, хотя это мой ежедневный водитель, я буду смотреть на то, чтобы немного опустить машину.
Интерьер
В интерьере нет существенных изменений по сравнению с ST. Я думаю, что это одна из областей, где некоторые из других хот-хэтчей имеют преимущество перед RS, но мне это кажется прекрасным.
Ford Focus RS Interior (Фото YouTube)
У меня есть частично кожаные ковшеобразные сиденья Recaro, и они обнимают вас во всех нужных местах. Мои сиденья Recaro регулируются только вручную, но, похоже, хорошо подходят к моей раме. Как только я нашел нужное место, мне не пришлось менять положение на лету. На задних сиденьях достаточно места для ног пассажиров.
У меня частично кожаные / тканевые сиденья RS Recaro (фото Келли Г.)
Вы также можете получить сиденья Recaro с частичным кожаным / замшевым покрытием (фото YouTube)
Акустическая система Sony с 10 динамиками работает как шарм и так До сих пор у меня не было проблем с синхронизацией Sync 3 с моим iPhone 6.Поскольку я заказал пакет RS1, в моем автомобиле не было системы NAV (я обычно использую свой телефон в любом случае), но Sync 3 позволяет использовать приложения для телефона и дает вам пошаговую голосовую навигацию через динамики автомобиля. . Люк мне тоже не достался.
Обедаю в метро! (Фотография Келли Г.)
Как видите, здесь достаточно места, чтобы забрать праздничные принадлежности! (Фотография Келли Г.)
Что касается места в багажнике, я с легкостью смог разместить 4 сабвуфера для вечеринок в метро и свой большой набор инструментов.