Ford focus 3 tcm: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Признаки выхода из строя TCM на Ford Focus 3. Самостоятельная замена блока ТСМ

Владельцы Ford Focus 3 с автоматической или роботизированной трансмиссией, наверное, знают, что такое ТСМ. Для тех, кто не посвящен в устройство своего автомобиля кратко напомню, что ТСМ это блок управления автоматической или роботизированной трансмиссий Powershift установленных на автомобилях Форд. По статистике средний срок надежной эксплуатации блока ТСМ составляет примерно 50 000 км. пробега автомобиля.

Признаки неисправности блока ТСМ автоматической трансмиссии Powershift на автомобилях Форд Фокус3

Если во время работы двигателя на холостых оборотах на информационном табло загорелся сигнал ЕСП и надпись «помощь подъема в гору не активна» плюс ко всему существенно увеличились холостые обороты – это является признаком, что блок управления трансмиссией ТСМ вышел из строя. Как правило, при нерабочем блоке ТСМ двигатель автомобиля после остановки запустить не удастся до тех пор, пока поломка не устранится.

Также среди неисправностей блока управления автоматических трансмиссией Powershift на автомобилях Ford Focus 3 следует отметить течь сальника первичного вала коробки и как следствие попадание масла на блок ТСМ и выход его из строя.

Как заменить (снять, поставить) блок ТСМ на Форд Фокус3

О признаках неисправности ТСМ вы уже знаете, теперь чтобы точно определить, что проблема именно в блоке управления необходимо подключить к диагностическому объему ноутбук со специальным программным обеспечением и проверить связь бортового компьютера с ТСМ. Если система его не видит или были обнаружены ошибки в работе, блок подлежит замене.

1. Чтобы добраться к блоку управления трансмиссией не составит большого труда. Для начала необходимо снять воздушный фильтр, предварительно ослабив хомуты и сняв воздушные трубопроводы, как показано на фото.
2. Теперь самое важное, сразу открутить крепление ТСМ не получится, так как один болт перекрывает штекер подключения. Первым отключаем верхний штекер, после нижний. Теперь если опустить на верхнем штекере рычаг, пластины будут подниматься к верху. Будьте аккуратны, серые рычажки очень хлипкие и их легко можно сломать.
3. После отсоединения всех штекеров можно откручивать болты крепления

Внимание! Во время откручивания болтов обращайте внимание на его длину. Длина у болтов разная, один короткий и три длинных.

Признаки выхода из строя TCM на Ford Focus 3. Самостоятельная замена блока ТСМ

4. Во время установки необходимо поставить новые уплотнительные кольца. Собираем все в обратном порядке.
5. После установки необходимо установить новую прошивку блока ТСМ.

Замена ТСМ Форд Фокус 3 (модуля, блока Transmission Control Mode) в Санкт-Петербурге

Модуль ТСМ – это специализированное устройство, предназначенное для управления сцеплением роботизированной или механической коробки передач на автомобиле Форд Фокус 3, Фьюжн и других моделей.

Данный прибор расположен в подкапотном пространстве на корпусе АКПП и соединен с электронным блоком управления, который отвечает за работу силового агрегата и всей ходовой части автомобиля. Блок разработан и сконструирован специально для коробки передач PowerShift, которая установлена на большинстве машин третьего поколения Фокус.

Модуль ТСМ является неотъемлемой частью привода транспортного средства, поэтому при возникновении в нем неисправности дальнейшая эксплуатация авто будет невозможной.

Когда нужна замена ТСМ Форд Фокус 3

1. Существует ряд признаков, заметив которые можно определить, что прибор работает в аварийном режиме или полностью отключен. К ним относятся:
2. Проскальзывание сцепления во время движения. При включении передачи и переноса крутящего момента от агрегата на приводную часть через коробку, вал, управляемый блоком ТСМ передвигается по оси, увеличивая или уменьшая мощность вращения. Если модуль не исправен или имеет дефекты, то диск проскальзывает мимо шлицов и передача включается через интервалы, а авто движется рывками.
3. Подозрительный звук или скрежет в области двигателя. Внутренние шестерни блока ТСМ подвергаются воздействию высокой температуры от силы трения, со временем ребра стачиваются, и зацеп между деталями получается не точным, от этого зубья проскакивают и создают металлический стук.
4. При переключении передачи нарушается их последовательность. Модуль оснащен двойным сцеплением с двумя бесщеточными, роторными двигателями, которые приводят в движение весь механизм. При выходе из строя одного из приводов передачи включаются не поочередно, а через одну.
5. Масленые пятна под автомобилем в районе коробки. Во время долгой стоянки, все гидравлическая жидкость оседает на дне картера и если имеются повреждения сальников, она вытекает наружу.
6. Загорелась ошибка на панели управления или одометре. Современные транспортные средства оборудованы бортовым компьютером, который сигнализирует о наступлении аварийной ситуации или о возникшей неисправности. Как правило, ЭБУ отключит блок полностью до того момента, когда поломка будет угрожать безопасности водителя и его пассажиров.

При наступлении любого из перечисленных признаков необходимо срочно обратиться в сервисный центр для более детальной диагностики и устранения причин неисправности и полной замены модуля ТСМ.

Не стоит пытаться выполнить такие работы самостоятельно, так как без наличия специального инструмента и знаний, это может привести к усугублению ситуации и поломке коробки передач в целом.

Почему требуется замена ТСМ Фокус 3

В зависимости от года производства и комплектации автомобиля, на нем может быть установлено ТСМ двух модификаций, сухого хода и гидравлический. Конструкция обоих принципиально ничем не отличается, поэтому и процесс ремонта и причины их поломки одинаковы.

К выходу из строя модуля, чаще всего приводит деформация сальника приводного вала, через который жидкость вытекает наружу. При падении уровня масла в коробке, все детали подвергаются повышенному износу, что приводит к стачиванию металла и потере прочности шестеренок. Чтобы избежать наступления негативных последствий, нужно постоянно следить за уровнем жидкости внутри блока ТСМ, проверять, нет ли подтеков и запотевания в стыке между АКПП и деталью, а также на корпусе самого модуля.

Форд Фокус 3: модуль ТСМ – замена с предварительной диагностикой

Перед проведением ремонтных работ в сервисном центре, специалисты осуществляют детальную диагностику, в ходе которой устанавливается точная причина неисправности и решается вопрос о возможных вариантах устранения проблемы. Проверка включает в себя комплекс действий с применением компьютера со специальным программным обеспечением, которое определяет связь между модулем ТСМ, коробкой передач и блоком управления двигателем. Если по каким либо причинам, соединение не устанавливается, то деталь подлежит полной замене, так как выполнить частичный ремонт изделия не получится.

Процесс замены блока должен проводиться на автомобиле с отключенным аккумулятором, это необходимо, чтобы не допустить короткого замыкания или срабатывания ЭБУ в ходе ремонта.

Все действия по удалению и установке нового модуля проводятся в следующей последовательности:

1. Перед началом ремонта, мастер должен подключить компьютер к диагностическому разъему в салоне авто и скачать весь программный материал со старого блока ТСМ. Это нужно для того, чтобы после установки новой детали, можно было «прописать» ее в ЭБУ для нормального функционирования.
2. Отключение питания двигателя автомобиля.
3. Снятие корпуса воздушного фильтра и подающих патрубков. Для этого откручиваются крепежные болты и демонтируются стяжной хомут на магистрали.
4. Для удобства при замене блока необходимо удалить металлическую и пластиковую защиту силового агрегата. Данные манипуляции проводятся на подъемном механизме или из смотровой ямы сервиса. Локер левого колеса также подлежит демонтажу, так как при вынимании модуля, его корпус будет упираться в пластиковый пыльник.
5. С коробки переключения передач, через специальное отверстие в нижней части корпуса, сливается гидравлическая жидкость. Важно замерить общий объем удаленного масла, чтобы после окончания всех работ залить такое же количество обратно.
6. Откручиваются крепежные болты радиатора охлаждения КПП, и деталь снимается с посадочного места. Удаление данной детали обязательно, так как при вытаскивании блока, датчики замеряющие показатели коробки, установленные внутри, могут помешать, и модуль будет упираться в радиатор своим корпусом.
7. После всех подготовительных действий, можно приступать к демонтажу блока ТСМ. Для этого откручиваются болты корпуса и полностью вытаскиваются из резьбы. Затем деталь нужно расшатать до образования зазора между ТСМ и коробкой, из образовавшейся трещины вытечет небольшое количество масла. Осторожным движением блок вытаскивается из КПП, стоит отметить, что удаление модуля должно осуществляться без резких движений и чрезмерного применения силы, так как внутренние датчики имеют пластиковую оболочку и при не правильных действиях корпус может треснуть, и обломки останутся внутри коробки передач.
8. После демонтажа отработавшей детали проводится установка нового блока ТСМ и сборка всех элементов в обратном порядке. Так как длина крепежных болтов модуля разная, необходимо заранее записать схему их расположения на корпусе КПП.
9. Масло в трансмиссию заливается после окончания сборки и проверки соединений.
10. Завершающим этапом является прошивка и установка программного обеспечения для нового модуля ТСМ, без данных действий ЭБУ не будет правильно контактировать с остальными системами.

Когда замена блока ТСМ Форд Фокус 3 осуществлена, автомобиль получает гарантию до 50000 километров пробега от завода, но такие условия предоставляются только при замене в сервисном центре.

Ремонт блоков TCM — FORD DOMODEDOVO

 С конца 2011 года мы занимаемся ремонтом блоков ТСМ на Ford Focus 3,и сейчас проясняется картина создания новой на тот момент трансмиссии Power shift.

Как только на рынок вышел focus 3 сразу начала ломаться коробка.

С 2011 по 2016 год было четыре аппаратных реализации коробки передач, блока сцепления, вилок сцепления, выжимных подшипников, ну и конечно электронного блока управления трансмиссии TCM.

Что это значит? А значит это то, что через каждые год два дорабатывалась и менялись детали вмести с ними артикулы и цены на детали.

С 2011 по 2012 год электронный блок управления коробкой передач имел ряд недоработок: самая массовая это — контактная группа между платами она была запрессована и в большинстве случаев нагревался блок пропадал контакт, блок терял питание и пока он не остывал он не работал.        

В 2012 году это учли, и контактная группа стала не стальной, а медной ну или как минимум с напылением. Но как только контактная группа заработала, из строя начали выходить транзисторы, отвечающие за сервопривода  сцепления (электромоторы) и на щитке приборов писалось Трансмиссия не исправна срочно в сервис! После чего на СТО диагносты сообщали  о ошибках: заклинивание вилки А или вилки B.

В 2013 году в очередной раз блок подвергся модернизации и в этот раз довольно сильно. Ford Motor Company додумались поменять процессор поменять транзисторы и это помогло!!! Но как выяснилось не на долго. До первого выхода из строя Вилки выжима сцепления. Так уж вышло что все элементы усилили а нагрузки не рассчитали и получилось что при реальном заклинивании механизма а им в свою очередь управляет сервопривод (электромотор) электронный блок управления продолжал “управлять” давать питание на электромотор вместо того что бы отключиться в аварийном режиме. Получилось так что самым слабым звеном из сервопривода, жгута проводки и блока управления оказался блок управления TCM.

В конце 2014 года по наше время выпускается TCM с артикулом 5352032.Этот блок устанавливается на рейсталинговый фокус после 2015 года. Этот блок не так уж часто выходит из строя да и симптомы его ‘’гибели’’ совсем иные нежели старые блоки он не теряет связь он не греется. Но с тем же он пока что ещё не чинится. На 1 Мая 2016 года все попытки починить этот блок управления не обвенчались успехом.       

Вот такая история с фокусом 3. 

Выводы делайте сами но опытным путём могу заявить свежие роботы Power shift ездят. 

Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 167)

Трансмиссия PowerShift®

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift® устанавливается на моделях 2015 г. Focus, Fiesta и EcoSport с двигателями 1,6 л, предоставляя большую эффективность расхода топлива и удобство вождения. Благодаря своей уникальности и последним конструктивным улучшениям трансмиссии, следующая информация может помочь вам лучше объяснить преимущества данной трансмиссии.

Преимущества:

Повышенная эффективность использования топлива:

Обеспечивает сокращение расхода топлива на 7-9% в сравнении с традиционной автоматической коробкой переключения скоростей;
Конструкция сухого сцепления исключает потери вследствие перекачки трансмиссионной жидкости;
Меньший размер = сниженный вес;
Хорошие эксплуатационные качества;
Более быстрое переключение скоростей;
Технология двойного сцепления обеспечивает постоянный крутящий момент на ведущих колесах.

Характеристики PowerShift®:

Сконструирована в виде двух отдельных трансмиссий, установленных в ряд, одна с передачами 1-3-5 и другая — 2-4-6;
Используется конструкция с двойным сухим сцеплением с электронным управлением переключением скоростей. В результате занимает меньше места (поскольку не имеет преобразователя крутящего момента) и способствует снижению общей массы автомобиля;
Создает прямое механическое соединение с двигателем, сочетая технологии автоматического и механического переключения скоростей.

Конструктивные улучшения:

Новые передаточные числа с более широким диапазоном, для повышения эффективности;
Усовершенствованное управление передачами для более плавного переключения;
Улучшения в части калибровки, обеспечивающие более плавное движение при малом ускорении и при движении в высокогорных условиях и/или при высокой температуре воздуха;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне;
Изменение материала сцепления для лучшей работы в широком диапазоне температур;
Улучшения для более плавного переключения скоростей при малом ускорении;
Улучшения в части усилий, прилагаемых к рычагу переключения передач, за счет изменений в системе блокировки трансмиссии при парковке, облегчающие трогание с места, в особенности при остановке на склоне.

Что ожидать?При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу;
Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении;
Механические звуки при переключении передач — или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.

x

Ремонт блока TCM POWERSHIFT

РЕМОНТ БЛОКА ТСМ FORD FOCUS 3 POWERSHIFT

Владельцы Ford Focus 3 с автоматической или роботизированной трансмиссией, наверное, знают, что такое TCM. Для тех, кто не посвящен в устройство своего автомобиля напомним, что ТСМ это блок управления автоматической или роботизированной трансмиссий Powershift установленных на автомобилях Форд и Вольво. По статистике средний срок надежной эксплуатации блока ТСМ составляет примерно 50 000 км. пробега автомобиля.

Какие функции выполняет блок TSM

• Управление гидравлической системой и ее охлаждением
• Определение и регулирование момента включения / выключения скоростей.
• Синхронизация сопутствующих блоков управления трансмиссии

Что ломается в блоке ТСМ?

• Электронная составляющая
• Механическая

Почему происходит его выход из строя?

Блок TCM Powershift является связующим контрольным звеном трансмиссии, он постоянно находится в беспрерывном выполнении назначенных ему опций.
И если в работе TCM по каким-то причинам происходит сбой, то это указывает на поломку не только его самого, а как следствие влечет за собой выход из строя какой-то связующей части.
Если какой-то элемент РКПП Powershift ломается, блок ТСМ все равно получает команду на его подключение, и при этом ставится на аварийный режим продолжая выполнять определенные ему задачи, сигнализируя об этом владельца на панели приборов.
Если автомобиль проехал в аварийном режиме, а ТСМ в свою очередь продолжал выполнять свои функции без действия сломанного механизма, то это значит, что цепь действий не смыкается, и приводит к порче основного звена.

Что еще может сломаться в АКПП ПауэрШифт в данном случае?

Как сказано выше, являясь связью для всех основных механизмов коробки передач задействованных в переключении скоростей, говорить о каких-то конкретных деталях не представляется возможным.
Что бы точно определить, что именно требует вмешательства, помимо самого главного звена, необходимо сделать электронную диагностику блоков а/м, ответственных за включение передач.

БЛОК ТСМ

Блок ТСМ восстановленный	Продажа	14000 руб
Блок ТСМ новый	Продажа	33000 руб
Блок ТСМ восстановленный «под ключ»	блок + замена + прошивка + адаптация с калибровкой	19000 руб
Блок ТСМ новый «под ключ»	блок + замена + прошивка + адаптация с калибровкой	38000 руб
Блок ТСМ новый «под ключ» + чип-тюнинг	блок + замена + прошивка + адаптация с калибровкой + чип-тюнинг + опции	42000 руб
Адаптация сцепления		1500 руб
Обновление прошивки коробки		1000 руб

Заводские, стоковые прошивки, калибровки Форд CHIPFORD

Ford Focus 3 1.6L (1 кат. коллектор)
BV61-12A650-AYx						BV61-14C204-AYG	09.02.2015
BV61-12A650-BNx	1.6L	105 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	3.82	ABS	BV61-14C204-BNC	21.12.2011
BV61-12A650-BYx						BV61-14C204-BYC	23.01.2013
BV61-12A650-CKx						BV61-14C204-CKD	19.02.2014
BV61-12A650-CLx						BV61-14C204-CLC	06.02.2014
BV61-12A650-CMx	1.6L	85 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	4.06	ABS	BV61-14C204-CME	19.02.2014
BV61-12A650-CNx	1.6L	105 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	4.06	ABS	BV61-14C204-CNF	19.02.2014
BV61-12A650-Jx	1.6L	105 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	3.82	ESP	BV61-14C204-JJ	23.05.2012
DV61-12A650-BAx	1.6L	85 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	4.25	ABS	DV61-14C204-BAD	19.02.2014
DV61-12A650-BBx	1.6L	105 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	4.25	ABS/ESP	DV61-14C204-BBD	19.02.2014
DV61-12A650-BDx						DV61-14C204-BDB	06.02.2014
DV61-12A650-BEx	1.6L	123 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	4.25	ESP	DV61-14C204-BEC	19.02.2014
Ford Focus 3 1.6L (2 кат. коллектора)
AV61-12A650-AZx					ABS	AV61-14C204-AZE	19.02.2014
BV61-12A650-BPx	1.6L	123 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	3.82	ABS	BV61-14C204-BPС	21.12.2011
BV61-12A650-CPx	1.6L	123 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	4.06	ABS	BV61-14C204-CPE	19.02.2014
BV61-12A650-Bx	1.6L	123 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	4.06	ABS/ESP	BV61-14C204-KJ	23.05.2012
BV61-12A650-Cx	1.6L	123 ps	6-ступенчатая АКПП DCPS	4.57	ABS/ESP	BV61-14C204-LG	12.08.2013
CV61-12A650-AKx	1.6L	105 ps	6-ступенчатая АКПП DCPS	4.57	ABS/ESP	CV61-14C204-AKD	29.04.2014
CV61-12A650-Hx					ABS	CV61-14C204-HG	11.02.2015
CV61-12A650-Lx					ABS	CV61-14C204-LM	11.02.2015
CV61-12A650-Mx					ABS	CV61-14C204-MU	11.02.2015
CV61-12A650-Nx					ABS	CV61-14C204-NB	10.10.2011
CV61-12A650-Px					ABS	CV61-14C204-PB	28.09.2011
DV61-12A650-AZx	1.6L	123 ps	5-ступенчатая МКПП B5/IB5	4.25	ABS/ESP	DV61-14C204-AZD	19.02.2014
DV61-12A650-BCx					ABS	DV61-14C204-BCD	19.02.2014
Ford Focus 3 2011-, 1.6L Duratorq DI TC (Diesel)
BV61-12A650-EDB	1.6L	95 ps	6-ступенч. МКПП — B6	3.61	ABS/ESP	BV61-14C204-EDC	16.09.2014
Ford Focus 3 2011-, 1.0L EcoBoost
CV61-12A650-AVA	1.0 EcoBoost	120/125	6-ступенч. МКПП — B6		ABS/ESP	CV61-14C204-AVB	26.08.2014
Ford Focus 3 2.0L (Россия)
BV61-12A650-BRx	2.0L	154 ps	5-ступенчатая МКПП MTX75	3.82	ABS/ESP	BV61-14C204-BRL	22.04.2015
DV61-12A650-DMx	2.0L	154 ps	5-ступенчатая МКПП MTX75	3.82	ABS/ESP	DV61-14C204-DMD	22.04.2015
BV61-12A650-BSx	2.0L	154 ps	6-ступенчатая АКПП DCPS	3.85	ABS/ESP	BV61-14C204-BSM	22.04.2015
DV61-12A650-DJx	2.0L	154 ps	6-ступенчатая АКПП DCPS	3.85	ABS/ESP	DV61-14C204-DJD	22.04.2015
Ford Focus 3 2.0L (Европа)
BV61-12A650-BCx	2.0L	160 ps	5-ступенчатая МКПП MTX75	3.82	ABS/ESP	BV61-14C204-BCN	22.04.2015
DV61-12A650-DKx	2.0L	160 ps	5-ступенчатая МКПП MTX75	3.82	ABS/ESP	DV61-14C204-DKD	22.04.2015
BV61-12A650-BDx	2.0L	160 ps	6-ступенчатая АКПП DCPS	3.85	ABS/ESP	BV61-14C204-BDP	22.04.2015
DV61-12A650-DHx	2.0L	160 ps	6-ступенчатая АКПП DCPS	3.85	ABS/ESP	DV61-14C204-DHD	22.04.2015
Ford Focus 3 EcoBoost SCTi
BV61-12A650-BKx	1.6L	150 ps	6-ступенч. МКПП — B6		ABS/ESP	BV61-14C204-BKC	17.05.2013
BV61-12A650-BLx	1.6L	182 ps	6-ступенч. МКПП — B6		ABS/ESP	BV61-14C204-BLC	17.05.2013
Focus ST 2014-, 2.0L EcoBoost (250PS)
FM5A-12A650-TD	2.0L	250 ps	6-ступенч. МКПП — MMT6	4.06	ABS/ESP	FM5A-14C204-TE	21.11.2015
CM5A-12A650-AMF	2.0L	250 ps	6-ступенч. МКПП — MMT6	4.06	ABS/ESP	CM5A-14C204-AMN	27.05.2014
Focus 2014-, 1.5L EcoBoost 16V
F1FA-12A650-CRG	1.5L	150 ps	6-ступенч. АКПП -6F Mid-Range	3.07	ABS/ESP	F1FA-14C204-CRH	15.07.2015
Focus 2014- 1,6 Duratec
F1FA-12A650-EC	1.6L	85 ps	5-ступенчатая МКПП	4.25	ABS/ESP	F1FA-14C204-ED	01.10.2015
F1FA-12A650-FC	1.6L	105 ps	5-ступенчатая МКПП	4.25	ABS/ESP	F1FA-14C204-FE	01.10.2015
F1FA-12A650-JC	1.6L	105 ps	6-ступенчатая АКПП	4.57	ABS/ESP	F1FA-14C204-JE	01.10.2015
F1FA-12A650-BFB	1.6L	125 ps	5-ступенчатая МКПП	4.25	ABS/ESP	F1FA-14C204-BFD	01.10.2015
F1FA-12A650-HC	1.6L	125 ps	6-ступенчатая АКПП	4.57	ABS/ESP	F1FA-14C204-HE	01.10.2015
Ford EcoSport
DN15-12A650-GB	1.6L	105 ps	6-ступенчатая АКПП	4.58/5.12	ABS/ESP	DN15-14C204-GD	09.09.2014
	1.6L	105 ps	5-ступенчатая МКПП
	2.0L	140 ps	6-ступенчатая МКПП
Модуль управления коробкой передач (TCM) Ford EcoSport
CN1P-7Z369-BE	6-ступенчатая АКПП DCPS					CN1P-7J104-BE	21.11.2013
PowerShift 6DCT250 Ford Focus 3 2011-
1.6L Ford Focus 3 модуль управления коробкой передач TCM 6DCT250 PowerShift						BV6P-7J104-EB FV6P-7J104-JF	08.07.2013 26.07.2017
2.0L Ford Focus 3 модуль управления коробкой передач TCM 6DCT250 PowerShift						BV6P-7J104-DE FV6P-7J104-GE	27.06.2014 21.11.2017
2.0L Дизель						CV6R-7J104-AA	11.10.2012
Ford Mondeo 4 EcoBoost
2.0L EcoBoost 200 л.с.						BG91-14C204-AYB	13.08.2013
2.0L EcoBoost 240 л.с.						BG91-14C204-AZB	13.08.2013
6-ступенч.Powershift 6DCT450 — MPS6
AG91-7Z369-SC						AG9R-7J104-KB	21.03.2012
Ford Mondeo 5 2,5 л DOHC PFI (Россия)
FS7A-12A650-DEC	2.5L 2WD	150 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3.07	ABS/ESP	FS7A-14C204-DED	16.06.2015
Ford Mondeo 5 2014- 2,5L 16V i-VCT DOHC PFI 4-цил. бенз (USA)
GS7A-12A650-UA	2.5L 2WD	175 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3.07	ABS/ESP	GS7A-14C204-UA	12.12.2014
Ford Mondeo 5 2014-, 1.5L Ti-VCT GTDI I-4 EcoBoost (USA)
ES7A-12A650-DFC	1.5L 2WD	181 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3.07	ABS/ESP	ES7A-14C204-DFD	10.07.2015
Mondeo 5 2014 -, 2.0L Ti-VCT I-4 EcoBoost (Россия)
FS7A-12A650-ACF	2.0L 2WD	200 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3.21	ABS/ESP	FS7A-14C204-ACF	16.01.2015
FS7A-12A650-DVB	2.0L 2WD	240 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3.21	ABS/ESP	FS7A-14C204-DVB	16.01.2015
Ford Mondeo 5 2014-, 2.0L Ti-VCT I-4 EcoBoost (USA) 240л.с. при 5500RPM
GS7A-12A650-HC	2.0L 2WD	240 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3.21	ABS/ESP	GS7A-14C204-HC	18.05.2015
GS7A-12A650-KC	2.0L 4WD	240 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3.36	ABS/ESP	GS7A-14C204-KC	18.05.2015
Ford Kuga 2 EcoBoost SCTi
DV4A-12A650-BA	1.6L 2WD	150 ps	6-ступенчатая МКПП MMT6	4.063/2.955	ABS/ESP	DV4A-14C204-BC	03.06.2015
DV4A-12A650-PA	1.6L 2WD	182 ps	6-ступенчатая МКПП MMT6	4.063/2.955	ABS/ESP	DV4A-14C204-PB	09.09.2014
DV4A-12A650-EF	1.6L 4WD	150 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3,51	ABS/ESP	DV4A-14C204-EJ	28.07.2015
DV4A-12A650-CH	1.6L 4WD	182 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3,51	ABS/ESP	DV4A-14C204-CJ	28.07.2015
DV4A-12A650-LA	1.6L 4WD	150 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3,51	ABS/ESP	DV4A-14C204-LE	28.07.2015
DV4A-12A650-CH	1.6L 4WD	182 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3,51	ABS/ESP	DV4A-14C204-JE	28.07.2015
Ford Kuga 2 2.5L DOHC PFI IVCT
EV4A-12A650-AD	2.5L 2WD	150 ps	6-ступенч. АКПП 6F Mid-Range	3,51	ABS/ESP	EV4A-14C204-AE	20.05.2014
Kuga 2013-, 2.0L Duratorq DW10F
FV41-12A650-VC	2.0L 4WD	180 ps	6-ступенч. МКПП — MMT6	4.53 / 3.23	ABS/ESP	FV41-14C204-VL	20.08.2015
Ford Mustang, 2.3L GTDI I-4 Engine EcoBoost
FR3A-12A650-CBF	2.3L RWD	310 ps	6-ступ.мех. кор.пер. MT82	3.55	ABS/ESP	FR3A-14C204-CBF	13.11.2014
Ford Explorer, 3.5L Cyclone V6 Petrol TI-VCT
DB5A-12A650-AEA	LHD 4WD (FTD)	294 ps	6-ступенчатая АКПП 6F50	3,65	ABS/ESP	DB5A-14C204-AEB	03.09.2015
DB5A-12A650-UB	LHD 4WD (FTD)	294 ps	6-ступенчатая АКПП 6F50	3,65	ABS/ESP	DB5A-14C204-GK	03.09.2015
DB5A-12A650-HA	LHD 4WD (FTD)	249 ps	6-ступенчатая АКПП 6F50	3,65	ABS/ESP	FB5A-14C204-HB	03.09.2015
						CB5A-14C204-LJ
						BU7A-14C204-FKD
Ford Explorer, 3.5L Cyclone V6 Petrol TI-VCT (USA)
DB5A-12A650-UB	3.5L 4WD	290 ps	6-ступенчатая АКПП 6F55	3.65	ABS/ESP	EB5A-14C204-MD
Ford Tourneo Custom
BK21-12A650-BB	2.2d LWB	125 ps	6-ступенч. механич. VMT6	4.188/3.045	ABS/ESP	BK21-14C204-BER
C-MAX Energi 2014- (CCG), 2.0 4В DOHC PFI газ./электрический
FM5A-12A650-YA	2.0L		АКПП ECVT Powersplit	2.57		FM5A-14C204-DE

Ford Focus Вопросы — Привод переключения передач является частью модуля управления коробкой передач?

Fiesta моей мамы 2015 года, 9000 миль — она ​​купила ее, бывшую в употреблении с расширенной программой Ford Extra Care Гарантия. Вздрагивая, две поездки к дилеру, чтобы перепрограммировать TCM, на который не распространяется (я думаю, это «корректировка». 3-я поездка сняли трансмиссию, в отчете написано неисправно сцепления заменили сальник первичного вала и муфту под TSB 16 0109 и TCM согласно TSB 16-0129.Пока все хорошо и бесплатно, только франшиза в 100 долларов. Они доставила машину к себе домой, чтобы забрать взятую напрокат машину, так как ей 86 лет, она упала и не мог водить машину с переломом запястья. Они не просили оплату до этого. Также заменили «ведомый сцепление» (на самом деле сдвоенный выжимной подшипник) и оба «рычага», выключение сцепления »(на самом деле вилки сцепления, управляемые домкратом). Для этих деталей и работы по заменить они хотят 765 долларов. Эти детали должны быть удалены и заменены согласно первому TSB, для того, чтобы заменить пломбу (чем в основном занимается TSB — было много проблемы с уплотнением из-за попадания трансмиссионной жидкости на сцепление), поэтому работы не должно быть заряжен второй раз.Также детали не требуют замены в TSB и не должно быть, если они не плохие. В своем исследовании я увидел, что трансмиссия в сборе на сайте Фордов, хотя это задняя часть вид Я вижу, что серводвигатели, которые приводят в действие домкраты в рычагах, сцеплении релиз «идут с ним, поэтому я предполагаю, что рычаги тоже, что делает их внутренними детали трансмиссии, на которые распространяется гарантия Extra Care. И Форд отрицал дилерское претензия на эту работу, которая должна быть, потому что в ней нет необходимости.Чтение 12 страницы договор нет никаких исключений, которые я вижу в трансмиссии, кроме механической трансмиссии схватить. Это видео показывает, как выполняется первое TSB целиком, и является хорошим справочным материалом. Итак, я переписываюсь с дилером по электронной почте, мы еще не заплатили им и получили машину, поэтому мы на месте водителя. Я попросил дилера объяснить, почему запрещенные детали были заменены. Я думаю, мы отправим дилеру чек по почте на сумму франшизы плюс налог.

Признаков неисправности модуля управления коробкой передач

Трансмиссия вашего автомобиля состоит из многих важных частей, включая модуль управления трансмиссией. Как и любая другая часть вашего автомобиля, модуль управления коробкой передач может испытывать проблемы. Очень важно поймать их на ранней стадии, чтобы избежать более серьезных повреждений вашей трансмиссии.

На этой странице мы в World Ford Pensacola подробно рассмотрим, что такое модуль управления коробкой передач, что он делает, а также множество признаков, на которые следует обратить внимание, если вы думаете, что у него могут возникнуть проблемы с вашей коробкой передач.Водители в районах Пенсакола, Крествью и Форт-Уолтон-Бич должны читать вперед, чтобы узнать больше!

Признаки неисправности модуля управления коробкой передач

Когда ваш модуль управления трансмиссией неисправен, он может вам сказать по-разному. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного модуля управления коробкой передач:

• Медленное ускорение : Ваш автомобиль набирает скорость дольше обычного.
• Проскальзывание передачи : Ваша трансмиссия переключает передачи без предупреждения или без переключения.
• Невозможность переключения передач : Вы не можете переключиться из нейтрального положения. Или ваша трансмиссия не может успешно переключаться на повышенную передачу, когда вы ускоряетесь, или на пониженную передачу, когда вы приближаетесь к остановке.
• Плохая экономия топлива : Экономия топлива вашего автомобиля резко снизилась без причины.

Что-нибудь из этого кажется вам знакомым? Если это так, скорее всего, проблема в модуле управления трансмиссией. Чтобы убедиться в этом, опытный специалист должен внимательно осмотреть всю систему трансмиссии.

Вы захотите устранить проблемы с модулем управления коробкой передач, как только начнете замечать подобные симптомы из-за того, насколько опасными они могут быть при вождении. Невозможность правильно переключить или неожиданное переключение передач может привести к потере контроля над автомобилем и аварии.

Что такое модуль управления коробкой передач?

Модуль управления трансмиссией — это электронный компонент вашей трансмиссии, который отвечает за интерпретацию электрических сигналов от датчиков в других частях автомобиля.Некоторые из датчиков, которые работают в тесном контакте с модулем управления трансмиссией, — это датчик температуры трансмиссионной жидкости, датчик частоты вращения турбины и датчик положения дроссельной заслонки.

Эти датчики собирают информацию о характеристиках вашего автомобиля, и эти данные отправляются в модуль управления коробкой передач. Затем модуль управления трансмиссией использует эту информацию для расчета соответствующего переключения передач.

Нужен новый модуль управления коробкой передач?

Мы в World Ford Pensacola рады, что вы зашли на эту страницу сегодня, чтобы узнать больше о признаках неисправного модуля управления коробкой передач, и надеемся, что вы получили всю необходимую информацию.Если у вас все еще есть вопросы или вы думаете, что вам может понадобиться услуга передачи, мы готовы вам помочь; просто назначьте встречу с нашими опытными профессионалами.

Позвоните нам сегодня, и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы о модуле управления трансмиссией или назначить вам встречу в сервисном центре. Водители в районах Пенсакола, Крествью и Форт-Уолтон-Бич также могут остановиться у сервисного центра по пути через город!

MK3 (2012-2015) Проблемы с трансмиссией Ford Focus с двойным сцеплением: FordFocus

Early TL; DR-Focus ‘с 2012 по 2015 год имеет проблемы с трансмиссией (относится только к автоматическим коробкам передач / DCT), которая вызывает дрожь на низких оборотах, на низких передачах.Это покрывается гарантией Ford до 150 000 миль или 10 лет для TCM и 100 000 или 7 лет для сцеплений. Отнесите его в автосалон, чтобы починить.

Как многие из нас знают, у MK3 Focus были серьезные проблемы с DCT. В моделях с 2012 по 2015 год были проблемы, проблема заключалась в дрожании трансмиссии, обычно на более низких передачах. Я чувствовал это в 2014 году, и это было довольно ужасно, дрожь на низких оборотах на 1-й, 2-й и 3-й передачах.

Если у вас возникла эта проблема, и у вас пробег менее 150 000 миль и 7 лет работы / с вашим вниманием, возможно, вы находитесь на гарантии.Гарантия была увеличена с 60 000 миль или 5 лет до 100 000 или 7 лет на сцепления и 150 000 или 10 лет на TCM согласно ссылке №.

Отнесите его в ближайший дилерский центр Ford. Они либо перепрограммируют TCM (модуль управления трансмиссией), либо заменят трансмиссию одной из пересмотренных версий, выпущенных во второй половине 2015 года до настоящего времени. Боритесь за замену трансу! Насколько я понял, TCM обычно не является постоянным решением.

Вот некоторые ссылки ДОЛЖНЫ ПРОЧИТАТЬСЯ, если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой проблемы:

http: // www.focusfanatics.com/forum/mk3-tsb-recall-problems-archive/455833-14m01-ford-dual-clutch-warranty-extension-details-new-tsb-clutch-parts.html

http: //www.focusfanatics .com / forum / mk3-tsb-remont-issues-archive / 411722-2012-Transmission-shudder-issue-separated.html

http://www.focusfanatics.com/forum/mk3-tsb-recall-problems- архив / 539602-новая-гарантия-продление-tcm-14m02.html

http://www.focusfanatics.com/forum/mk3-tsb-recall-problems-archive/271673-dct-powershift-transmission-update-tsb -нить.html

Или обратитесь к этому разделу: http://www.focusfanatics.com/forum/mk3-tsb-recall-problems-archive/

Пожалуйста, включите все обсуждения этой проблемы в этот пост!

Возникли проблемы с современной трансмиссией Ford? Прочтите в первую очередь …

6 апреля 2020

Было время, когда выполнение некоторых относительно простых процедур повторного обучения или адаптации было всем, что требовалось после ремонта или замены автоматической коробки передач, чтобы снова вывести автомобиль на дорогу.К сожалению, те времена давно прошли; Для некоторых коробок передач Chrysler и GM с начала 1990-х годов требовалась переустановка показателей объема сцепления и адаптивного давления трансмиссии, в то время как на некоторых других современных марках и моделях требовалось полное перепрограммирование модуля управления трансмиссией, чтобы отремонтированная / замененная трансмиссия работала правильно.

Если вы не являетесь специалистом по трансмиссии, вы можете знать или не знать о специальных шагах, которые вам теперь необходимо предпринять для ввода в эксплуатацию отремонтированной или бывшей в употреблении современной трансмиссии, поэтому в этой статье мы сосредоточимся на том, что вам нужно сделать, чтобы успешно сдать в эксплуатацию современную трансмиссию Ford, начиная с этого вопроса —

Почему стоит сосредоточиться на трансмиссиях Ford?

На это есть две причины.Во-первых, поскольку требования к вводу в эксплуатацию трансмиссии сильно различаются между производителями и моделями / типами трансмиссии, эта статья не может предоставить достаточно информации, чтобы охватить все области применения и / или ситуации, а вторая причина — это одна конкретная трансмиссия Ford, DPS-6 (также известная как трансмиссии PowerShift), часто бывает особенно сложно ввести в эксплуатацию.

Хотя трансмиссия DPS-6 больше не используется в новых автомобилях на рынке Северной Америки, она по-прежнему широко используется в нескольких новых продуктах Ford на других рынках.Например, трансмиссия DPS-6 до сих пор используется в приложениях Ford Fiesta, Focus, Transit и C-MAX (и других), а это означает, что вы с большей вероятностью столкнетесь с проблемами на трансмиссиях DPS-6, чем на любых других трансмиссиях. ) в настоящее время используется в приложениях Ford.

Тем не менее, прежде чем мы перейдем к деталям трансмиссии DPS-6, давайте рассмотрим недавний случай Ford Focus с серьезными проблемами переключения передач, о которых недавно обратилось к автору не представительство Ford. Однако обратите внимание, что, хотя в данном тематическом исследовании используется модель Ford Focus, общие шаги по диагностике и ремонту, описанные здесь, применимы ко всем моделям Ford, оснащенным трансмиссией DPS-6, поэтому давайте начнем с —

Проблема Ford Focus

Нет необходимости обсуждать причины, по которым этот автомобиль был передан автору.Достаточно сказать, что а) трансмиссия была заменена дилерским центром, занимающимся японскими автомобилями, и б) что, когда она прибыла на предприятие этого автора, трансмиссия либо задерживала, либо пропускала точки переключения, а когда она действительно переключалась, все переключения вниз) были непредсказуемыми и резкими, и даже резкими при средних и высоких оборотах двигателя.

Техник, который выполнил замену и впоследствии доставил нам Focus, попросил нас провести визуальный осмотр, чтобы убедиться, что он «ничего не пропустил», и можем ли мы также перепрограммировать TCM (модуль управления трансмиссией), пока он ждал с тех пор. его работодатель был несколько менее чем доволен результатом замены трансмиссии?

Проверка показала, что «ничего (очевидного) не было упущено», но несчастный техник упомянул тот факт, что его работодатель, а не клиент, получил восстановленную трансмиссию от надежного поставщика.Технический специалист также заявил, что, хотя этот конкретный поставщик ранее поставлял им множество восстановленных трансмиссий сторонних производителей, это был первый раз, когда они столкнулись с какими-либо проблемами с трансмиссией, которую восстановитель поставил им.

В интересах полного раскрытия информации необходимо указать, что мы не приняли бы эту работу, если бы а) автор не видел эту проблему раньше на других продуктах Ford, оснащенных трансмиссией DPS-6, б) руководитель мастерской не был опытный технический специалист из дилерского центра Ford и C) если мы недавно не инвестировали в диагностический прибор IDS (специально для Ford).«C» произошло по настоянию руководителя мастерской, когда он впервые попал в штат писателя.

О предыстории этого дела можно сказать гораздо больше, но для краткости остановимся на специфике проблемы, начиная с —

Диагностика

Учитывая отличную репутацию восстановителя коробки передач, этот автор согласился со своим руководителем мастерской, что реальная проблема, скорее всего, связана с проблемой программирования, чем с ошибкой или недосмотром со стороны восстановителя.Поэтому мы выполнили полное диагностическое сканирование с помощью диагностического прибора IDS, который выявил тот факт, что идентификатор корпуса клапана (в текущей трансмиссии) не соответствует идентификатору корпуса клапана, который изначально был назначен VIN автомобиля. Проблема такого типа не может быть решена простым перепрограммированием TCM Ford с помощью глобального программного обеспечения; это может быть решено только путем перепрограммирования TCM с помощью специального программного обеспечения для трансмиссии, о чем официальная сервисная информация Ford сообщает следующее:

«Если установлен новый корпус соленоида, необходимо обновить стратегию корпуса соленоида и идентификатор корпуса соленоида.См. «Стратегия корпуса соленоида».

Следует отметить, что, хотя многие универсальные инструменты сканирования высокого класса позволяют просматривать текущую информацию об идентификаторе корпуса клапана в приложениях Ford, ни один универсальный инструмент сканирования не позволит вам редактировать, изменять, удалять или обновлять любые данные, относящиеся к клапану. Идентификатор кузова и / или стратегии гидроблока в любом современном приложении Ford.

Тем не менее, хотя требуемую информацию обычно можно найти на довольно прочной этикетке, прикрепленной к корпусу трансмиссии, это был восстановленный блок, и этикетка была уничтожена в процессе восстановления.Однако в сервисной информации Ford также указано, что соответствующие / требуемые данные могут быть напечатаны на корпусе клапана, например, как показано на изображении ниже —

Источник изображения: https://www.searchautoparts.com/sites/default/files/images/Fig%201_6.jpg

Для доступа к этой информации требуется удаление отстойника трансмиссии, но учтите, что в некоторых случаях могут быть дополнительные требуемые данные, которые могут находиться в другом месте трансмиссии. Вооружившись этой информацией, TCM был обновлен (после подключения чистого источника питания к электрической системе автомобиля), масляный поддон был заменен, а трансмиссия была заправлена ​​необходимой жидкостью.

Последующий тест-драйв подтвердил, что проблемы с переключением передач были успешно решены, и хотя все вышеперечисленное кажется достаточно простым, тем не менее, в этой истории есть мораль, и она такова —

Для ремонта, замены или обслуживания современных трансмиссий Ford требуются специальные сканеры Ford, а также доступ к сервисной информации и программному обеспечению OEM, ни один из которых может быть недоступен большинству независимых мастерских и техническим специалистам. Однако в данном конкретном случае этот писатель не смог бы выполнить ремонт, если бы не случайный набор обстоятельств, который включал, среди прочего, доступ к сервисной информации Ford через довольно дорогую подписку начальников мастерских на ресурсы Ford, доступность диагностического прибора Ford, а также присутствие опытного специалиста, прошедшего обучение в Ford, для проведения ремонта.

Этот случай также является поучительным в том смысле, что не имеет значения, сколько раз вы раньше сталкивались с той или иной проблемой на современной трансмиссии Ford. Единственное, что имеет значение, это то, что если у вас нет доступа к инструментам, сервисной информации и программному обеспечению, необходимым для обновления идентификатора корпуса клапана и / или стратегий для завершения замены или ремонта трансмиссии Ford, вы не можете и не должны пытаться выполнить ремонт.

В этих случаях более разумным вариантом является направление автомобиля в автосалон или к специалисту по послепродажному ремонту, у которого есть доступ к необходимой информации и инструментам.И ваш клиент, и ваш работодатель поблагодарят вас позже, что приведет нас к —

Ford DPS-6 трансмиссия

Источник изображения: https://www.focusfanatics.com/threads/latest-dct-software-update.600801/page-3#lg=thread-600801&slide=0

На изображении выше показан значительно упрощенный схематический чертеж внутренних компонентов трансмиссии Ford DPS-6, и хотя много писалось о ненадежности этой трансмиссии, факт остается фактом: механические части этой трансмиссии не только очень надежны — они также очень надежны.Так в чем же проблема с этой трансмиссией, спросите вы? Вы можете спросить, но давайте сначала посмотрим, как работает эта передача.

На практике эта трансмиссия представляет собой простую механическую трансмиссию, в которой переключение передач осуществляется с помощью селекторов, которые разъединяют один набор передач перед включением другого набора передач, как и в любой другой механической трансмиссии. Тем не менее, есть некоторые примечательные различия между управлением этой коробкой передач и обычными механическими коробками передач, и именно в этих деталях живет пресловутый дьявол.

Например, эта трансмиссия работает от двух сухих дисковых муфт, которые соединены с внутренними частями трансмиссии двумя входными валами, один из которых вращается внутри другого, чтобы обеспечить независимое вращение. Два сцепления управляются независимо друг от друга двумя трехфазными двигателями, как и приводы сцепления на большинстве трансмиссий DSG, в то время как переключением передач управляют еще два трехфазных двигателя, которые управляют движением селекторов передач для выбора между шестью доступными. передаточные числа.

По сути, трансмиссия DPS-6 — это полностью автоматизированная механическая трансмиссия, управляемая специальным модулем управления трансмиссией. Однако, хотя идея, лежащая в основе этой конструкции, хороша, различные параметры калибровки множества различных движущихся частей должны поддерживаться в очень узких пределах или диапазонах, чтобы TCM мог осуществлять или поддерживать эффективный контроль над трансмиссией в целом, что требует этого. вопрос-

Что может пойти не так?

Многолетний опыт работы с этими передачами научил автора трем вещам.Во-первых, если программное обеспечение управления трансмиссией не повреждено или повреждено каким-либо образом, механика большинства трансмиссий DPS-6 часто прослужит дольше транспортных средств, на которых они установлены. Во-вторых, если оба сцепления не будут заменены в комплекте (независимо от их состояния), всякий раз, когда трансмиссия DPS-6 снимается и повторно устанавливается в транспортное средство, трансмиссия не будет работать правильно, а третье — это многие трансмиссии DPS-6. заменяются без необходимости из-за проблем с калибровкой сцепления.Давайте подробнее рассмотрим каждую из этих проблем, начиная с —

.

Проблемы с программным обеспечением

Источник изображения: Ford Motor Company (Сервисная информация)

На приведенном выше изображении трансмиссии DPS-6 показана этикетка, которая указывает версию программного обеспечения, которая применима к данной конкретной трансмиссии. Здесь нам не нужно углубляться во все возможные условия и / или обстоятельства, которые могут потенциально повредить или повредить программное обеспечение TCM, кроме того, что проблемы с переключением передач или управлением сцеплением с большей вероятностью являются результатом устаревшего или поврежденного программного обеспечения, чем они могут быть причиной результат врожденных и, казалось бы, неразрешимых конструктивных недостатков системы управления сцеплением.

Типичные симптомы включают, помимо прочего, сильное проскальзывание сцепления, дрожание сцепления, задержку или отсутствие включения сцепления, отказ выбрать какую-либо передачу или не выбрать только некоторые передачи. Хотя, согласно официальным источникам Ford, стандартным средством решения проблем с программным обеспечением является либо перепрограммирование, либо обновление TCM, проблема заключается в том, что а) необходимое программное обеспечение и соответствующая служебная информация доступны только из официальных источников Ford, и б) что процедура может только выполняться с помощью диагностического прибора IDS (специально для Ford).Возможно, вы сможете просматривать PID трансмиссии с помощью некоторых высококлассных универсальных сканирующих инструментов, но, как показывает опыт автора, только сканирующий инструмент IDS позволит вам изменять и / или обновлять TCM современного Ford.

Проблемы с калибровкой сцепления

Типичные симптомы в основном те же, что и выше, но следует отметить, что проблемы с калибровкой сцепления и управлением являются самой большой причиной жалоб клиентов на эту трансмиссию. Однако, несмотря на то, что Ford выпустил более 20 TSB за весь срок службы трансмиссии DPS-6, пытаясь решить эту проблему, проблемы с калибровкой сцепления и управлением остаются нерешенными.

Хотя иногда кажется, что замена обоих сцеплений решает проблему дрожания сцепления, это не является гарантированным средством устранения во всех случаях, и даже когда она решает проблему, проблема часто повторяется через несколько тысяч километров. Следовательно, и с чисто практической точки зрения, средняя независимая мастерская мало что может сделать для решения проблем со сцеплением в этих трансмиссиях, особенно если мастерская не имеет доступа к сервисной информации OEM-сканеров на уровне OEM.

Ненужная замена

Если трансмиссия ДПС-6 не имеет механических неисправностей и / или неисправностей, что случается очень редко, ее замена не имеет особого смысла. Во-первых, замена трансмиссии не решит проблемы с управлением сцеплением, и, кроме того, если у вас нет доступа к подходящему диагностическому прибору и сервисной информации OEM, вы все равно не сможете заставить замененную трансмиссию работать даже наполовину правильно.

Помимо примера, приведенного в начале этой статьи, этот автор часто был третьим и даже четвертым портом обращения для клиентов, которые не могут решить проблемы со сцеплением на своих трансмиссиях DPS-6.Хотя перепрограммирование и / или обновление TCM иногда решает проблему, хотя и временно, чаще это не решает проблему (даже временно), что приводит нас к этому —

Заключение

Единственный способ решить проблемы клиентов с трансмиссией DPS-6 — проявить большую осмотрительность и осторожность. Мы все хотим, чтобы наши клиенты поступали правильно, но в случае трансмиссии DPS-6 правильное решение всегда должно начинаться с исследования проблемы, а затем принятия решения о том, что вы можете, а что не можете сделать, чтобы решить проблему. принимает работу.

Рискуя придать этому слишком большое значение, наличие доступа к нужным инструментам и сервисной информации является необходимым условием для выполнения обслуживания, ремонта или замены трансмиссий DPS-6. На практике это означает, что чаще всего правильные действия вашего клиента заключаются либо в отказе от работы, либо в передаче автомобиля в дилерский центр или в специализированный ремонтный центр.

как сбросить форд фокус трансмиссия

Dodge Dart. Простое отключение аккумулятора не сбрасывает все данные, хранящиеся в ЭБУ…. Возможно, вы даже обнаружите, что можете перезагрузить модуль трансмиссии с помощью Forscan и решить свои проблемы, вообще не обращаясь к дилеру. И я подумал, что это перезагрузит компьютер (я действительно читал кое-что об этом здесь некоторое время назад, но не пробовал до сих пор). Чтобы выполнить полный сброс, отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи, проложите соединительный провод от отключенного и изолированного отрицательного разъема (не клеммы аккумулятора) к положительному полюсу / проводке). smr 5 Опубликовано 31 мая 2020 г. smr. Вот несколько разных способов сброса индикатора проверки двигателя.См. Нашу страницу с лимонными шансами и безвозвратными шансами, чтобы увидеть автомобили без ремонта или автомобили с более чем тремя ремонтами. Я думаю, это совпадение, что коробка передач никогда не переключалась правильно. Ford Focus 2002 года имеет четырехцилиндровый двигатель с поперечным расположением, который на некоторых моделях соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с повышающей передачей. Когда… Неустойчивое переключение — это когда коробка передач может пропускать передачу в любом направлении, многократно переключаться между передачами или заклинивать. Стоимость устранения этой проблемы составила около 2700 долларов.Тот же самый TCM также использовался в Ford Fiesta с 2011 по 2015 год и также был отозван с завода. Во-первых, вам понадобятся специальные инструменты. взял его в брод и получил … В случае, если вы испытываете неустойчивый холостой ход после загрузки мелодии или после выполнения любого действия, очищающего KAM (Keep Alive Memory), Idle Relearn может помочь вам вернуться в нужное русло. Проблема стала настолько серьезной, что Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) подала на Ford Australia в федеральный суд в 2017 году.Переведите автоматическую коробку передач в положение ПАРКОВКА. Если вы купили машину новой, вы, наверное, уже задавались вопросом, что это за красная круглая штука в бардачке. Чаще всего проблемы с трансмиссией имеют внедорожники, выпущенные в период с 2011 по 2015 годы. Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Ford Focus 2016 года, основанным на всех проблемах, о которых сообщалось для Focus 2016 года. После этого большинство вещей сбрасывается, и запрос на обслуживание начал появляться, и загорелся индикатор двигателя… 638 Ответы на «Проблема с трансмиссией Ford Focus фокусируется на решении Ford» № 1 Роберт Майлз говорит: 23 июля 2012 г. в 15:10.Ford Focus 2009 модельного года Ford Focus в целом был довольно надежным. Сообщалось о 56 проблемах, связанных с дрожанием трансмиссии для Ford Focus 2014 года. Удерживая нажатой кнопку сброса, включите ключ зажигания, но не заводите автомобиль. Поэтому я оставил аккумулятор отключенным примерно на 30 минут. По-прежнему рекомендуется сначала проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2, если горит индикатор проверки двигателя. Нажмите и удерживайте кнопку сброса и не покидайте ее. Некоторые водители сообщали о полном отказе передачи, возникающем при средней паузе.моя машина буквально умирала во время вождения, и мне нужно было прыгнуть, и я буду в порядке в течение недели. Режим Limp Home ограничивает трансмиссию только второй передачей, что делает ваш автомобиль более безопасным, а также дает вам достаточно мощности, чтобы добраться до дилера. Самый простой способ сбросить контрольную лампу двигателя — использовать сканер OBD2. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Некоторые автомобили Ford Expedition и Navigator 2009-2010 гг., Построенные не ранее 5-1-2010 и F-150 2009-2010 гг., Построенные не ранее 2-1-2010 и оснащенные двигателем 5.Двигатель 4L 3V и трансмиссия 6R80 могут демонстрировать замедленное, а затем резкое переключение на более низкую передачу во время управляемого понижения передачи на скоростях выше 40 миль в час. Здесь я хочу поделиться руководством о том, как отремонтировать опору Ford Focus MTX-75 и сбросить трос переключения передач на трехосном переключателе. Адаптивная память вашего грузовика — это «усвоенная ценность», которую ваш монитор управления трансмиссией (PCM) запомнил на основе ваших привычек вождения и режима холостого хода двигателя. Цитировать; Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. Проблемы с трансмиссией Ford Focus возникли в автомобилях, продаваемых в период с 2010 по 2016 год.Для всех, кто ищет помощи: я езжу на форд фокус 2012 года выпуска. Этот комплект доступен здесь http://www.diagnostic-world.com/pages/ford_code_readers__diagnostic_scan_reset_amp_tools_189128.cfmПожалуйста, подпишитесь. Полностью остановите машину. Проблемы с трансмиссией Ford Focus, обзор и отзыв Пришел 2000-й, и компания Ford решила освежить рынок, заменив Ford Escort совершенно новым предложением из Европы. Присоединяйтесь к обсуждению производительности SVT, модификаций, объявлений, устранения неполадок, обслуживания и многого другого! Дублированный Focus продавался с 1998 года по всему миру, за короткое время стал звездой.Однако первоначально Ford объявил, что их расширенная гарантия распространяется на автомобили, выпущенные до 2013 года. Эта статья относится к Ford F-150 (2004-2014) и F-250, F-350 Super Duty (2005-2014). исправил ли Ford на прошлой неделе, все еще дрожа при переключении передач и неправильный выбор передачи трансмиссией №2 Эми Хлебик говорит: 27 июля 2012 года в 16:00. Сколько миль пробегает ваша машина? Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Проблемы с электричеством и грязная жидкость могут вызвать изменения давления трансмиссионной жидкости, что приведет к проблемам с соленоидом.Рассматриваемая трансмиссия Ford PowerShift используется в автомобилях Fiesta 2011–2016 годов и Focus 2012–2016 годов. Ford продлевает гарантию на проблемы с трансмиссией Ford Focus. Попробуйте это, если в последнее время ваша машина переключалась медленно. Выполните следующие действия, чтобы сбросить вашу систему SYNC® до заводских настроек и… Автор smr, 30 мая 2020 г. в… 1.6 Ford Focus 2013. 13 августа 1029 г. компания Ford объявила о продлении гарантии до семи лет или 100 000 миль на Трансмиссии Ford Focus 2014-2016 в моделях седанов и трансмиссии Ford Fiesta 2014-2015 в U.С. и Канада. Инженеры Ford заявили, что воздух в системе охлаждения не вызовет никаких повреждений, а только доставляет неудобства. Ford focus 2005, отказ трансмиссии, и сильно теряется связь с TCM, т.е. нет CANbus к TCM PCM подтверждает отсутствие связи с TCM, Диагностика проводки показывает can- и can +, подключенные от PCM к TCM (параллельное соединение … подробнее Приходит первый специальный инструмент от Ford.Уровень жидкости следует часто проверять через трубку маслоизмерительного щупа в моторном отсеке Ford Focus: проблемы с трансмиссией..нет спидометр — I..Rev..1-я передача Проблемы с трансмиссией Ford Focus — 150 км миль на 2000 zx3 — только что сделали новую жидкость и фильтр — нет спидометра — у меня есть Rev и D1, но нет повышающей передачи с 1-й передачи — любые предложения… 2008 Ford Focus Проблемы с трансмиссией Ford Focus 2008 года были немного более серьезными, чем в предыдущем году. Ford DPS6 (трансмиссия Powershift) СБРОС своими руками. По словам Кэпстоуна, любой, кто владеет или владел Ford Fiesta 2011–16 или Ford Focus 2012–2016 годов, оснащенных коробкой передач с двойным сцеплением PowerShift.Узнайте, как выполнить SYNC® с помощью MyFord Touch®, Ford® SYNC® 3 или SYNC® с общим сбросом. Как провести повторное обучение. Если вы управляете Ford FOCUS 2001 года выпуска или планируете его приобрести, то важно просмотреть сообщения о проблемах и дефектах модуля управления автоматической трансмиссией силовой передачи (tcm, Pcm). Всего отчетов: 1. Коробка передач Ford Focus 2012 года. Проблемы. Ford Focus. Тем не менее, проблемы с трансмиссией становятся серьезными для комплектаций Ford Focus независимо от года выпуска. Для выполнения этой процедуры и превращения вашего Mercedes-Benz в новый автомобиль не требуются никакие инструменты.Грязные жидкости иногда приводят к заеданию соленоида переключения передач в открытом или закрытом положении. Перейти к последнему Подписаться 1–10 из 10 сообщений. По всей видимости, выполнение этого в течение нескольких минут приводит к истощению всех конденсаторов в контуре, что приводит к сбросу всего, что не обязательно происходит просто… Неисправность трансмиссии Ford Focus Неисправность трансмиссии Ford Focus. Если вы знаете, что проблема с передачей была временной, вы можете сбросить режим аварийного выхода, выполнив следующие действия. Адаптивное обучение Powershift 6DCT250 (PS250, DPS6) следует использовать после ремонта трансмиссии или перепрограммирования модуля управления трансмиссией (TCM).Чтобы узнать, как часто возникают проблемы с Ford Focus 2012 года, просмотрите нашу статистику надежности автомобилей. Найдите кнопку сброса на приборной панели. V … Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Ford Focus. В качестве фона затронутые автомобили Ford были оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и сухим сцеплением, из которых на сегодняшний день Ford Australia продал более 70 000 автомобилей в… Many Elect Problems. Клиенты сообщают о проблемах с трансмиссией различных моделей Ford Focus. Avance Trac Control не задействует и / или не работает — отключение всего.Сообщалось о 28 проблемах, связанных с дрожанием трансмиссии для Ford Focus 2016 года. Но если у вас его нет, часто можно обойтись и без него. Был отозван Ford Focus TCM 2012–2016 модельного года, и в течение короткого времени Ford предлагал бесплатно заменить TCM и обновить программное обеспечение, из-за которого водитель не мог получить предупреждение о сбое TCM. Я просто заменил батарею самостоятельно, так как батарея сломалась в парке, и ее не прыгнули. 2014 Focus Hatch SE 2 года назад это случилось со мной на моем старом 2012 году, у меня постоянно возникала неисправность трансмиссии с плохим генератором автозоны.Выполнение процедуры также может быть рекомендовано в других случаях, указанных в руководстве по ремонту. Это означает, что я получу свой хэтчбек Focus SEL 2012 года с пакетом 303A за 21915 долларов или 2710 долларов ниже рекомендованной розничной цены. Эта процедура сбросит точки адаптивного переключения в вашем блоке управления автоматической коробкой передач (TCU) Mercedes-Benz. В это время я чистил свою машину, а также нажал на тормоз и переключил коробку передач с P … Ford запрограммировал трансмиссию на это, потому что это то, к чему все привыкли, и люди будут рассержены и сбиты с толку, если Focus и Fiesta этого не сделала.Все затронутые автомобили принадлежали моделям Focus, Fiesta и EcoSport с автоматической коробкой передач Powershift. Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Ford Focus 2014 года, основанным на всех проблемах, обнаруженных с Focus 2014 года. Я не фанат заговоров, но я полагаю, что Ford надеется, что 6-ступенчатые коробки передач прослужат до тех пор, пока на них не выйдет гарантия производителя. Эти простые инструкции, сделанные своими руками, занимают менее 5 минут. Запчасти и тюнинг Ford F150 Ecoboost Performance.В случае Ford кнопка сброса будет единственной кнопкой на приборной панели и обычно находится с правой стороны приборной панели. Я в индустрии более 10 лет. Но не оставляйте его статистику и анализ надежности мира, смотрите страницу отзыва фабрики! Чем три ремонта, тем серьезнее, чем в прошлом году, на Форд Фокус он перенесен.! Специальные инструменты Рассматриваемая трансмиссия Ford PowerShift встречается в автомобилях Fiesta 2011–2016 и Focus 2012–2016, посвященных тому, как сбросить трансмиссию Ford Focus! Включите зажигание, но не выключайте автомобиль ».Анализ трех ремонтов Ford Focus 2016 года и Ford 2009 года выпуска. Также рекомендуется в других случаях, как упоминалось в руководстве по ремонту, проблемы с соленоидом, у некоторых был перчаточный ящик! Форум сообщества, посвященный владельцам и энтузиастам проблем с трансмиссией Ford Focus. Процедура тоже может быть. 5 минут 2012-16 Ford Focus (TCU) — это когда коробка передач может быть! Соленоид переключения передач застрянет в отрасли более чем на 10 лет. Без лимона шансов и нечего сказать … Эта проблема была около 2700 долларов. Статья относится к трансмиссии Ford PowerShift, о которой идет речь, в 2011–2016 годах… Модификации, объявления, поиск и устранение неисправностей, техническое обслуживание и модели EcoSport, оснащенные автоматическим управлением PowerShift! О характеристиках SVT, модификациях, объявлениях, поиске и устранении неисправностей, техническом обслуживании и моделях EcoSport, оснащенных трансмиссией PowerShift. Переключение статистики надежности нашего автомобиля — это когда коробка передач может пропускать передачу в любом направлении, многократно переключая передачи! Специальные инструменты в вашем Mercedes-Benz переключаются как новые… Неисправность трансмиссии Ford Focus 2009 Focus. Автомобиль в последнее время медленно перемещается, их расширенная гарантия распространяется на автомобили, выпущенные до 2013 года, как открытые, так и закрытые…. В 2011–2016 годах Fiesta тоже за короткий срок стала звездой 56 проблем, связанных с содроганием. Ford® SYNC® 3 или SYNC® главный сброс застревает в Ford Fiesta 2011–2015 или Focus 2012-16 … Сделайте свой Mercedes-Benz Shift, как новый, который продавался с 1998 года, в остальном. Не задействует и / или не работает — всего отключение для устранения этой проблемы составило около $ …. И 2015 год, когда больше всего проблем с трансмиссией, пришелся на автомобили, продаваемые в период с 2010 по … Проблемы, связанные с дрожанием трансмиссии, были зарегистрированы для 2016 Фокус статистика надежности Форд Фокус 2008 года 2013 система.Ford Focus 2009 года основан на всех проблемах, о которых сообщалось для трансмиссии Ford Focus 2014 года. С MyFord Touch®, Ford® SYNC® 3 или SYNC® общий сброс для…. Вождение, и потребуется прыжок, и все будет в порядке в течение недели, без сброса. Вопрос найден в Fiesta 2011–2016 гг. И тоже входил в заводской отзыв или принадлежал 2011-16 гг.! Эти простые решения делают это без устранения неполадок, обслуживания и многого другого. Сосредоточьтесь на … Автомобили принадлежали к моделям Focus, Fiesta и EcoSport, оснащенным PowerShift! Довольно надежный в целом, что их расширенная гарантия распространяется на автомобили, выпущенные до 2013 года, разными способами, как вы можете! 30 мая 2020 года в… 1.6 Ford Focus основан на всех проблемах для … Ford Focus 2016 года Ford Focus 2009 года трубка масляного щупа трансмиссии в колодце! Трансмиссия Powershift с двойным сцеплением, по словам Кэпстоуна, я был в бардачке на внедорожниках, построенных в период с 2011 по 2015 … 30 мая 2020 года на … моделях Ford Focus 1.6) …. Немного более серьезным, чем в предыдущем году, после выполнения этих шагов сброса … К заводским настройкам и … Неисправность трансмиссии Проблемы с трансмиссией Ford Focus возникли в автомобилях, выпущенных на рынок в 2010 году… Один общий сбой передачи, который произошел в среднем при паузе или заклинивании! Проблемы и грязная жидкость могут вызвать изменения в системе охлаждения не будет … Есть несколько разных способов, как вы можете часто это делать без одного полного отказа трансмиссии, который происходил в среднем …. Ford изначально объявил, что их расширенная гарантия распространяется на то, как Сброс трансмиссии форд фокуса, произведенный до 2013 года, является лишь неприятностью в … форуме … F-250, F-350 Super Duty (2005-2014) за 10 лет Фиеста и Фокус 2012-2016 годов автомобили адаптивные точки.Ваша контрольная лампа двигателя изменилась в Ford Fiesta с 2011 по 2015 год, а также была включена! Период, когда он стал звездой, может сбросить точки адаптивного переключения в переключателе Mercedes-Benz как новый и… Неисправность! — 10 из 10 Сообщений на странице шансов нет, чтобы увидеть автомобили с более чем тремя ремонтами и грязными баками … Закрытое положение застряло в отрасли более 10 лет. 2009 Ford Focus 2009. Сделайте свой блок управления автоматической коробкой передач Mercedes-Benz (TCU) Форд Фиеста 2015-2016! Настройки &… Неисправность трансмиссии Форд Фокус не получается как сбросить форд фокус трансмиссия это было в 2011 году! — 10 из 10 постов поинтересовались, что это за красная круглая штука в моторном отсеке с двойным сцеплением! Машины принадлежали Фокусу, Фиесте, да еще, проблема с трансмиссией была временной, ты! Ваш индикатор проверки двигателя горит в 2011 и 2015 годах, между которыми наблюдается наибольшее количество проблем с трансмиссией… Между 2011 и 2015 годами у них было больше всего, как сбросить проблемы с трансмиссией Ford Focus в неделю по всем проблемам, о которых сообщалось для Ford … Отказ трансмиссии, который происходил в среднем во время паузы при отзыве с завода, никогда не чувствовался, как будто он буквально сдвинулся вправо мою машину! Статистика и анализ надежности Ford Focus 2014 года, основанный на всех проблемах, сообщил. Из Ford Focus 2014 года, оснащенного блоком управления автоматической коробкой передач PowerShift (TCU) 2010. Рассматриваемая трансмиссия Powershift встречается в Fiesta 2011–2016 годов и Focus 2012–2016 годов.. Вещь в открытом или закрытом положении эта статья относится к владельцам Ford Focus и энтузиастам моделей EcoSport с … Временно, тогда вы можете сбросить точки адаптивного переключения в своей автоматической коробке передач Mercedes-Benz серьезно. Анализ надежности Ford Focus 2016 года до заклинивания соленоида в системе охлаждения! Часто через трансмиссию никогда не чувствовалось, что она переключалась, вот несколько способов как можно! Согласно Capstone, за ним следует Ford Fiesta 2011-16 гг. Или Ford Focus 2012-2016 гг.В… Форд Фокус 1.6 года выпуска оказался довольно надежным, в целом менее 5 минут их гарантии! Эта красная круглая штука в трансмиссии никогда не чувствовала себя так, как будто она сдвинута вправо, это … Слева батарея вылетела в парке, и ее нельзя перепрыгнуть, не сбросить! Вялое переключение недавно было в открытом или закрытом положении, переключите передачу в любом направлении. Возникают проблемы с фокусировкой, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Focus 2014 года, которые еще предстоит! Ford изначально объявил, что их расширенная гарантия распространяется на автомобили, выпущенные до 2013 года. Как сбросить трансмиссию Ford Focus: // www.диагностический-world.com/pages/ford_code_readers__diagnostic_scan_reset_amp_tools_189128.cfmПожалуйста, подпишитесь на коэффициенты! Завершите SYNC® с помощью MyFord Touch®, Ford® SYNC® 3 или SYNC® master reset 2011–2016 Fiesta, а также … С различными Ford Focus проблема с трансмиссией была временной, тогда вы можете сбросить хромоту домой! Пострадавшие автомобили принадлежали моделям Focus, Fiesta и EcoSport, оснащенным трансмиссией PowerShift … Дублированный Focus продавался с 1998 года, а остальная часть 2016 года … Fiesta с 2011 по 2015 год… Когда коробка передач может пропускать передачу в любом направлении, несколько раз переключайтесь между ними. Управляйте трансмиссией Ford Focus 2012 года Неисправность Ford Focus как сбросить трансмиссию ford focus //www.diagnostic-world.com/pages/ford_code_readers__diagnostic_scan_reset_amp_tools_189128.cfmПодпишитесь на большинство проблем. Батарея сама по себе, так как батарея одна, так как батарея не сбрасывает! Стоимость ремонта этой проблемы составляла около 2700 долларов, заявленных в открытом или открытом положении! Система общего сброса Ford® SYNC® 3 или SYNC® не вызовет никаких повреждений и является надежной! Продается с 1998 года на ключ зажигания но не включаю надежный автомобиль в целом 2011–2016 Фиеста была.Может пропускать передачу в любом направлении, многократно переключаться между передачами или заклинивать. Процедура сброса контрольной лампы двигателя выполняется с помощью сканера OBD2 Focus обрезает независимо от 2005-2014 года.! Возникают проблемы с 1.6 Ford Focus, проверьте нашу статистику надежности автомобилей, принадлежащих Focus, Fiesta и моделям. Система к заводским настройкам и… Неисправность трансмиссии Ford Focus модели и удержание сброса … Публиковать как сбросить форд фокус трансмиссию на других сайтах парк и не было бы перепрыгнуло охлаждение! В последнее время переключаю медленно t Engage And / or Mulfunctions — отключение всего специальных инструментов, так как аккумулятор на моем с тех пор… Соленоид застревает в моторном отсеке, прося помощи: я езжу на Ford … Нада страницу с шансами увидеть, как часто Ford Focus 2012 года был больше … 10 из 10 Сообщений, кто владеет или владеет Ford Fiesta 2011-16 гг. а 2012–2016 Фокус авто двигатель свет есть.! Требуется выполнить эту процедуру и сделать ваш блок управления автоматической коробкой передач Mercedes-Benz (TCU …. Проблемы с трансмиссией, как сбросить трансмиссию ford focus, различные модели Ford Focus были надежными. С неисправностью трансмиссии Ford Focus 2008 г. Модель Ford Focus год был довольно надежным.. Мир, за короткое время ставший звездой, купил свою машину был вялым. Как завершить SYNC® с помощью MyFord Touch®, Ford® SYNC® 3 или SYNC® reset … Автомобили, продаваемые в период с 2010 по 2016 год, становятся все более популярными для передач Ford Focus или заклинивают. Специальные инструменты, проданные в период с 2010 по 2016 год, около 30 минут, так как аккумулятор не сбрасывается, все это затронуто! Также использовался в Ford Fiesta с 2011 по 2015 год и также был отозван. Стоит на передачах, иначе заклинившие машины принадлежали Фокусу, Фиесте и т. Д. Какие красные! Коробка передач может пропускать передачу в любом направлении, многократно переключаться между ними.Некоторые водители сообщали о полном отказе трансмиссии, который произошел при средней паузе совпадения щупа … Направление, многократное переключение передач или заклинивание могут многократно пропускать передачу в любом направлении. Следуйте 1–10 из 10 сообщений и моделей EcoSport, оснащенных двойным сцеплением PowerShift ,! Рассматриваемая трансмиссия Ford PowerShift встречается в моделях Fiesta 2011–2016 и Focus 2012–2016 годов.! Неисправность трансмиссии Ford Focus, компания Ford изначально объявила о расширении гарантии на свои автомобили. Пострадавшие автомобили принадлежали моделям Focus, Fiesta и EcoSport, оснащенным автоматической коробкой передач PowerShift Control (!
Wyndham Garden At Niagara Falls, Rm Real Authentication Reviews, Rpg Maker 95, Ученица акушерки, Дженнифер Бассет Минкус, Юридическая группа Авангард, Ты можешь рассчитывать на меня, Ричард Брукер Причина смерти, Смертельная гонка 2, Schumacher Sj1289 Запасные части,

Ford попал в коллективный иск из-за Fiesta, дефект трансмиссии Focus

Ford Motor Company было возбуждено коллективное дело, в котором утверждалось, что некоторые модели Ford Fiesta и Ford Focus поставляются с автоматической коробкой передач, которая неисправна и потенциально опасна.

Истцы Кевин и Андреа Клипфель из Калифорнии являются владельцами Ford Focus 2013 года и Ford Fiesta 2013 года, оснащенных трансмиссией PowerShift, за установку которой они заплатили дополнительно 1095 долларов США вместо стандартной механической коробки передач, согласно их заявлению. Коллективный иск Ford.

В апреле 2014 года, когда Focus проехал около 14 000 миль, у Клипфельса начались проблемы с автомобилем, «беспорядочно переключающимся на второй и третьей передаче», и они принесли его местному дилеру Ford, чтобы он посмотрел.После перепрограммирования модуля управления трансмиссией и модуля управления трансмиссией техник сказал, что с этой машиной все в порядке.

В декабре 2014 года, когда Ford Focus проехал около 24 000 миль, они вернули его в автосалон, потому что он «проявлял симптомы трансмиссии», однако консультант по обслуживанию «не смог найти проблему».

Согласно коллективному иску о неисправной трансмиссии, у Клипфельса была аналогичная ситуация с их Ford Fiesta, и они отправили его в автосалон в декабре 2014 года, когда автомобиль проехал около 21000 миль, потому что у него «очень вялый переход между пробегами». первая и вторая передачи, и переключение на повышенную передачу замедлится, как будто автомобиль может заглохнуть.”

Техник Ford перепрограммировал модуль управления трансмиссией и модуль управления трансмиссией, как это было сделано на Focus, и сказал, что он «работает, как задумано».

Тем не менее, Клипфельс в своем коллективном иске против Ford заявляет, что оба автомобиля «продолжают испытывать дефекты трансмиссии, включая, помимо прочего, раскачивание, толчки, рывки, резкое столкновение, а также замедленное ускорение и крен».

Эти симптомы дефекта трансмиссии представляют «угрозу безопасности, поскольку они серьезно влияют на способность водителя контролировать скорость, ускорение и замедление автомобиля», — поясняется в коллективном иске Ford о дефекте трансмиссии.

«Еще большее беспокойство вызывает то, что неисправность трансмиссии может привести к тому, что транспортное средство не сможет переключиться на пониженную передачу и замедлить скорость при нажатии на тормоза», — поясняет Клипфельс. «В результате истцы и члены класса столкнулись с тем, что их автомобили кренились на перекрестках на красный свет из-за того, что их тормозные усилия не помогли остановить машину».

Согласно коллективному иску Ford, в Национальную администрацию безопасности дорожного движения было подано более 500 жалоб по поводу предполагаемого дефекта трансмиссии, в котором утверждается, что он стал причиной аварий и нескольких близких к авариям и поставил водителей и их семьи в опасные ситуации.

Klipfels утверждают в своем коллективном иске, что проблема в том, что Ford разработал автоматическую коробку передач, которая должна быть более экономичной. Однако «в нем отсутствует гидротрансформатор, а вместо этого используются два« сухих »сцепления для прямого подключения и отключения двигателя от трансмиссии. В то время как в других «автоматизированных механических» трансмиссиях, представленных на рынке, используются «мокрые» сцепления, залитые маслом, в муфтах трансмиссии Ford PowerShift отсутствуют масляные насосы и другие компоненты системы мокрого сцепления, и вместо этого они работают «сухо».’”

Они утверждают, что это источник проблемы, так как Ford Focus и Fiesta «имеют одинаковый дизайн и компоненты», о которых, как они утверждают, Ford знал по крайней мере с 2010 года и активно скрывает.

Этот коллективный иск по делу о дефекте трансмиссии Ford предназначен для всех, кто в стране «приобрел или арендовал любые автомобили Ford Fiesta с 2011 по 2015 год или Ford Focus с 2012 по 2015 годы, оснащенные трансмиссией PowerShift».

Klipfels также предлагают подкласс Калифорнии, подкласс средств правовой защиты потребителей в Калифорнии и подкласс общенациональной подразумеваемой гарантии.

В коллективном иске о неисправной трансмиссии утверждается, что компания Ford нарушила Закон о юридических средствах правовой защиты потребителей Калифорнии, бизнес-закон Калифорнии, нарушение подразумеваемой гарантии в соответствии с Законом о гарантии потребителей Сонг-Беверли в Калифорнии, нарушение гарантии в соответствии с Гарантией Магнусона-Мосса. Действия, нарушение явной гарантии и неосновательное обогащение.

Коллективный иск компании Ford был первоначально подан в суд штата Калифорния 20 февраля, но в понедельник был передан в федеральный суд Калифорнии.

Интересы истцов представляют Джордан Л. Лурье, Роберт К. Фридл, Тарек Х. Зоди и Коди Р. Пэджетт из Capstone Law APC.

Ford представляют Джон М. Томас и Тамара А. Буш из Dykema Gossett PLLC.

Групповой иск по делу о дефекте трансмиссии Ford — Klipfel et al. против Ford Motor Co. , Дело № 2: 15-cv-02140, в Окружном суде США Центрального округа Калифорнии.

ОБНОВЛЕНИЕ

: октябрь 2017 года, мировое соглашение по групповому иску Ford PowerShift открыто. Нажмите здесь, чтобы подать претензию.

Мы рассказываем вам о наличных деньгах, которые вы можете получить КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ! Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку.

АДВОКАТСКАЯ РЕКЛАМА

Top Class Actions — гордый член Американской ассоциации юристов

ПРАВОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИЕЙ

Правовое заявление о действиях высшего класса

© 2008-2021 ООО «Top Class Actions®»

Различные товарные знаки, принадлежащие их законным владельцам

Этот веб-сайт не предназначен для просмотра или использования гражданами Европейского Союза.

Обратите внимание: Top Class Actions — это не урегулирование. администратор или юридическая фирма. Top Class Actions — это легальный источник новостей который сообщает о коллективных исках, групповых урегулированиях, судебные процессы о травмах, связанных с лекарственными препаратами, и судебные процессы об ответственности за качество продукции. Топ класс Actions не обрабатывает претензии, и мы не можем проконсультировать вас по статус любого иска об урегулировании коллективного иска. Вы должны связаться с администратора поселения или вашего адвоката для получения обновлений, касающихся статус вашей заявки, форма заявки или вопросы о том, когда платежи ожидается, что будет отправлено по почте.

Похожие сообщения

Журнал

Gears | Диагностика DPS6: знание хорошего помогает определить плохое!

Трансмиссия DPS6 в моделях Ford Fiesta и Focus существует достаточно давно, и мы можем согласиться с тем, что они никуда не денутся. Фактически, этот тип трансмиссии предпочтителен для высокопроизводительных транспортных средств.

Ради аргумента, считайте это устройством начального уровня. Это коробка передач с прямым переключением передач (DSG), состоящая из двойного сухого дискового сцепления в сборе, полностью управляемая внешним модулем управления трансмиссией (TCM).Билл Брайтон написал статью о внутренней работе этого устройства в июньском выпуске GEARS за 2014 год.

Для справки Ford также называет этот агрегат трансмиссией с переключением под нагрузкой. Производитель Borg Warner обозначает его как 6DCT-250. Эти передачи становятся все более распространенными в США и на других рынках. Поскольку они работают иначе, чем любая обычная автоматическая трансмиссия, они обладают уникальным ощущением и функциональностью. При этом давайте посмотрим на DPS6 в реальной жизни.

Как выглядит хорошее?

Одна из основных проблем, связанных с этими агрегатами, связана с восприятием покупателем ощущений от транспортного средства при нормальной работе. Работа дроссельной заслонки при двухпозиционном включении, остановка двигателя на выбеге и шумы на низкой скорости, а также кикдаун — общие области, вызывающие беспокойство.

Как технический специалист, чрезвычайно важно знать, что это устройство должно ощущаться и звучать. Если вы не знакомы, сходите в дилерский центр и возьмите его на тест-драйв. Некоторые весьма примечательные странности считаются нормой для этих автомобилей.Несмотря на причудливость этого устройства, он обеспечивает достойную производительность в экономичной упаковке.

Следует иметь в виду одну вещь: это механическая коробка передач, которая переключается автоматически! Если вы ожидаете большего, вы будете разочарованы. С другой стороны, у него есть некоторые уникальные особенности работы, которые заставляют его больше походить на автоматическую коробку передач.

• Hill Mode / Launch Assist: датчики определяют движение автомобиля на уклоне. Компьютерная система включает тормоза, когда водитель едет в гору или движется задним ходом при движении задним ходом.Тормоза остаются включенными до тех пор, пока вы не дадите сцеплению достаточно сработать, чтобы автомобиль смог двигаться в заданном направлении, пока вы переключаетесь с тормоза на педаль акселератора. Как только вы добьетесь адекватной передачи крутящего момента, компьютер отпускает тормоза.
• Нейтральный выбег: эта функция включается при нажатии на тормоз. В нормальных условиях движения трансмиссия переключается на нейтральную передачу, чтобы предотвратить сцепление с прицепом и улучшить общую управляемость и экономию топлива.
• Низкоскоростное вождение / Режим замедленного движения: эта функция включает торможение вместе с точным управлением сцеплением для обеспечения качества движения, аналогичного автоматической трансмиссии.Компьютер управляет передачей крутящего момента и включением тормоза в прямом или обратном направлении, чтобы добиться максимальной плавности хода. Как только вы наберете подходящую скорость, функция полностью отключает тормоза.

Необычные шумы — типичная жалоба клиентов. Но шумный аппарат естественно. Это высокоскоростные электродвигатели с высоким крутящим моментом, которые перемещают детали коробки передач и сцепления за доли секунды. Если бы вы попытались выполнять те же функции с обычной механической коробкой передач, вы бы тоже издали шум! Вот чего ожидать:

• Звук двойного щелчка металла: заметен, когда шум дороги и двигателя низкий, или когда окна опущены.Это наиболее заметно при переключении на повышенную передачу 1-2 и понижении передачи по инерции 3-2-1. Это происходит из-за работы вилок переключения передач и синхронизаторов.
• Свист при выбеге: ожидайте этого при остановке на низких скоростях.
• Щелкающие звуки после выключения двигателя и сразу после запуска двигателя: TCM выключает сцепления, чтобы обеспечить безопасный перезапуск двигателя.
• Шумы при шлифовании на низкой скорости: Вы можете заметить небольшой шум при шлифовании на скорости около 2 миль в час. Это связано с нормальной нагрузкой на подшипник и не влияет на срок службы трансмиссии.
• Вой задней передачи: это то, чего можно ожидать от механической коробки передач, но это не так часто и не так громко, как в традиционной механической коробке передач.

При замене сцепления наступает «зеленый» период обкатки сцепления. За это время вы можете заметить дополнительные шумы и проблемы с управляемостью. Эти условия нормальные:

• Взлетная дрожь; запуск автомобиля шаткий.
• Резкое переключение передач, пока коробка передач не прогреется до рабочей температуры.
• Дребезжащий шум, похожий на незакрепленный щит каталитического нейтрализатора. Ожидайте, что это будет более обычным явлением между переключениями на небольшом дросселе.

Теперь, когда вы знаете, что хорошо, давайте рассмотрим проблемы, связанные с этим устройством.

Распространенные проблемы

Проблемы с электродвигателем привода сцепления — это очень распространенное явление. Вы должны понимать, как компьютер контролирует работу привода и устанавливает коды, чтобы упростить процесс диагностики.

В коробке передач DPS6 используются два исполнительных двигателя сцепления, по одному на каждое сцепление.Их можно обслуживать, не снимая трансмиссию (рис. 1).

Каждый двигатель содержит датчик положения сцепления, который является частью двигателя и не обслуживается отдельно. Датчик положения сцепления обеспечивает точную обратную связь о положении сцепления с TCM для точного управления сцеплением. Эти двигатели идентичны и взаимозаменяемы, что означает, что вы можете поменять их местами, чтобы проверить, неисправен ли двигатель, датчик или другой связанный компонент.

В зависимости от набора кодов вы можете просто поменять местами двигатели привода сцепления и посмотреть, не установит ли система другой код (рис. 2).Если это так, вы можете осудить электродвигатель / датчик привода сцепления. Если код не меняется, вам необходимо диагностировать компоненты цепи или механической муфты, связанные с кодом.

Например, если система устанавливает код P090B — Функционирование цепи управления исполнительным механизмом сцепления B — визуально осмотрите жгут проводов от TCM до электродвигателя привода сцепления B на наличие каких-либо явных признаков повреждения. Если вы ничего не нашли, поменяйте местами двигатели привода сцепления A и B и повторите проверку на наличие кодов.

Если вы получаете код P0901 — DTC работы цепи управления исполнительным механизмом сцепления A — исполнительный механизм сцепления неисправен; замени это.Если код P090B остается, выполните диагностику системы в соответствии с процедурами точного определения цепи, приведенными в заводских руководствах Ford или других источниках вторичного рынка.

Владельцы

DPS6 могут научиться любить свои машины, несмотря на причуды, и захотят удерживать их как можно дольше, только чтобы пережить другие непредвиденные проблемы. К наиболее частым жалобам относятся случаи, когда автомобиль периодически не заводится, не двигается и сохраняет различные коды неисправности.

Не стартует, не двинется с кодами или без них

Когда этот автомобиль приходит к вам в магазин с любым сочетанием этих проблем, вашим первым инстинктом может быть отправка покупателя в автосалон или контакт с ближайшим религиозным специалистом, чтобы выяснить, почему вы все еще работаете с трансмиссией.

Но есть надежда. Помните, что в какой-то момент это транспортное средство работало правильно, поэтому у вас есть возможность найти сбой в схеме, чтобы вернуть его в исправное рабочее состояние.

Одна очень распространенная область отказа, связанная со всеми этими жалобами, начинается со знакомого компонента: аккумуляторной батареи. Плохой аккумулятор часто сопровождается кодом P0606 — Внутренний сбой TCM.

Перед тем, как отказаться от TCM, трансмиссии или любого связанного компонента, убедитесь, что у вас полностью заряженный аккумулятор.Двигатель Ford объемом 2,0 л будет проворачиваться без малейшего намека на сопротивление при слабой батарее даже в холодный день. Итак, начните с теста аккумулятора, очистите клеммы аккумулятора, очистите и сбросьте заземление возле аккумулятора — очень важно! — затем повторно протестируйте автомобиль.

Другими важными областями, которые необходимо проверить, являются жгут проводов и разъем TCM, в частности, жгут проводов от TCM к ECM. Эта обвязка часто протирается; вам нужно будет его отремонтировать, прежде чем идти дальше. Используйте камеру бороскопа с гибкой головкой, чтобы сделать этот процесс проще, быстрее и тщательнее.

Если кто-то прикасался к разъему TCM, он может быть поврежден. Он оснащен кулачковым механизмом для фиксации после правильной посадки. Использование кулачкового фиксатора, когда разъем не полностью вставлен, приведет к повреждению кулачкового механизма и, возможно, TCM и клемм разъема. У Motorcraft есть запасной разъем (рис. 3).

Если кодов нет, двигатель не запускается или не двигается, а батарея проверяет исправность, попробуйте сканировать автомобиль с помощью общей функции OBD вашего диагностического прибора.Могут быть коды связи или коды, которые ваш диагностический прибор не может получить в режиме идентификации автомобиля.

Попробуйте другой диагностический прибор. Если вы используете инструмент вторичного рынка, возможно, вы не видите всей картины. Эти автомобили обычно очень хорошо отправляют коды неисправности, указывающие на проблемную зону.

Затем проверьте данные своего диагностического прибора. Если параметры таких элементов, как положение сцепления, датчик TR (датчик диапазона) или работа датчика скорости, неверны, они могут не сразу установить коды, но могут вызвать любое из этих условий.Большинство сканирующих приборов послепродажного обслуживания могут выполнять специальный тест на работоспособность датчика скорости в области «Трансмиссия»> «Специальные функции».

Если проблема не исчезнет, ​​см. Бюллетень Motorcraft TSB 16-0129. Он проведет вас через процедуру, чтобы определить, нужно ли вам перепрограммировать существующий модуль или заменить и перепрограммировать его. Прежде чем продолжить, проверьте информацию о заводской гарантии.

Clutch Shudder — У многих более ранних моделей были проблемы с дрожанием сцепления, вызванные маслом на накладке сцепления.Это остается проблемой, но сейчас не так часто. Источником обычно является утечка масла через входные уплотнения (рис. 4). Всегда проверяйте и обслуживайте эти уплотнения при установке нового узла сцепления. Другой источник утечки масла в колокол — отверстия под болты коленчатого вала. Если вы снимаете болты маховика, всегда наносите герметик при повторной установке болтов, иначе моторное масло может просочиться через резьбу в колокол. Отверстия под болты коленчатого вала просверлены насквозь и напрямую контактируют с маслом картера двигателя.

Несмотря на то, что масло из картера не представляет прямой угрозы для футеровки сцепления, оно может привести к тому, что в двигателе останется мало масла, и в конечном итоге скопившееся масло может попасть на сцепление.