| Причины неисправности | Методы устранения |
| СТУКИ ПРИ ТРОГАНИИ | |
| Износ шарниров привода колеса | Заменить изношенные шарниры привода |
| Износ резинового элемента опоры амортизаторной стойки, резинометаллических шарниров (сайлент-блоков), рычагов подвески, стоек штанги стабилизаторов | Замените изношенные детали |
| Ослабли крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, сайлент-блоков рычагов подвески, опоры стоек | Подтяните резьбовые соединения |
| Неисправен амортизатор стойки | Замените оба амортизатора |
| Сильный износ подшипника ступицы передних колёс | Замените ступичный узел |
| Поломка пружины подвески | Замените пружину (следует менять обе пружины подвески) |
| Отслоение тормозной накладки от основания колодки | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Потеряли упругость или разрушены опоры силового агрегата | Заменить опоры |
| Неисправно сцепление | См «1.3.3. Ford Focus II. Диагностика неисправностей. Сцепление» |
| ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ПО РОВНОЙ ДОРОГЕ | |
| Сильный износ подшипника ступицы передних колёс | Замените ступичный узел |
| Шины не подходят для данных условий эксплуатации (на асфальте используются вездеходные, шипованные шины и т.п.) | Используйте шины в соответствии с их назначением |
| Высокая скорость в поворотах | Снижайте скорость при поворотах |
| Неравномерный износ или отслоение протектра, деформация шины, обода | Замените колесо |
| Колесо задевает за подкрылок | Проверьте углы установки колёс, при необходимости замените деформированные детали подвески, просевшие пружины. Не перегружайте автомобиль. Используйте колёса штатного размера |
| Детали тормозного механизма задевают за тормозной диск | Разберите тормозной механизм, дефектные детали замените |
| Ослабли гайки крепления колёс | Подтяните гайки колёс |
| Отслоение тормозной накладки от основания колодки | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ | |
| Неисправен амортизатор или опора амортизаторной стойки | Замените оба амортизатора или опоры амортизаторных стоек |
| Износ шаровой опоры | Замените шаровую опору или рычаг в сборе с опорой |
| Износ стоек стабилизатора поперечной устойчивости | Замените стоики стабилизатора |
| СТУК, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ (ДВИЖЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ) | |
| Перегрузка автомобиля | Не перегружайте автомобиль. Равномерно распределите груз |
| Неисправен амортизатор | Замените оба амортизатора |
| Осадка или поломка пружины подвески | Замените обе пружины — левую и правую |
| Разрушен буфер хода сжатия | Замените буфер |
| Разрушена или осадка опоры амортизаторной стойки | Замените опору |
| Погнуты рычаги подвески, стабилизатор поперечной устойчивости. Ослабло крепление этих деталей | Деформированные детали выправьте или замените. Подтяните резьбовые соединения |
| Износ шаровых опор и сайлент-блоков передней подвески | Замените изношенные детали |
| Ослабление крепления рулевого колеса, кронштейна рулевой колонки, рулевого механизма, пробки упора рейки, шаровых пальцев рулевых тяг, промежуточного вала | Подтяните резьбовые соединения, отрегулируйте зазор в рулевом механизме СТО |
| НА АМОРТИЗАТОРЕ ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ | |
| Утечка жидкости из амортизатора (из-за износа сальника штока, забоин и повреждения хромого покрытия штока) | Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней части при сохранении его характеристик не является неисправностью. Проверить амортизаторы можно раскачав амортизатор. Допускается не более 1-2 свободных колебаний автомобиля. Замените неисправный амортизатор |
| НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И/ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА КОЛЁСА ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА | |
| Повреждён защитный чехол шарнира, ослабли его хомуты | Осмотрите шарнир, при наличии люфта — замените. Если люфта нет, а грязи в смазке немного, не разбирая шарнир, удалите из него как можно больше смазки и заложите новую. Замените повреждённый чехол, затяните хомуты |
| СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ | |
| Износ наружного шарнира привода колеса | Замените шарнир |
| Осевой люфт колёса (сильный износ подшипника ступицы колёс) | Замените ступичный узел |
| Износ подшипника верхней опоры амортизаторной стойки, резиновый элемент опоры | Замените опору |
| Ослабли гайки крепления колёс | Подтяните гайки, при деформации колёс — замените их |
| Поломка пружины подвески | Замените обе пружины подвески — левую и правую |
| Ослабли крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, сайлент-блоков рычагов подвески, опоры стойки | Подтяните резьбовые соединения |
| Ослабление крепления рулевого колеса, кронштейна рулевой колонки, рулевого механизма, пробки упора рейки, шаровых пальцев рулевых тяг, промежуточного вала | Подтяните резьбовые соединения, отрегулируйте зазор в рулевом механизме СТО |
| ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ | |
| Увеличенный дисбаланс колёс | Отбалансируйте колёса |
| Неравномерный износ или отслоение протектора, деформация шины, обода | Замените колесо |
| Неисправен амортизатор | Замените оба амортизатора на оси |
| Сильный износ шарнира привода колёс | Замените изношенные шарниры |
vajnovsem.ru
Рулевое заходит в список важных систем, отвечающих за безопасность автомобиля Форд Фокус. Возникновение хоть какой неисправности в этом узле серьезно затрудняет либо делает езду на тс неосуществимой. Предназначение управляющего управления – предоставление неизменного контроля над машиной во время езды, в критериях хоть какой скорости и дорожного покрытия.
Посреди всераспространенных проблем особенное место занимает неисправность усилителя управляющего управления Форд Фокус 2. Эта неувязка приводит к нарушению баланса передвижения, который можно возвратить только с помощью ремонта узла.
Важными компонентами управляющего управления выступают привод и механизм. Не считая того, узел содержит внутри себя гидравлический либо электронный усилитель, обеспечивающий более ординарную и комфортную передачу вращающего момента колесам. На сегодня этот механизм устанавливается на каждую модель марки Форд.
Совместно с увеличением комфорта при вождении тс, усилитель может выйти из строя, и схожая неисправность управляющего управления появляется при утрате плотности всей конструкции. В этой связи очень принципиально часто держать данный узел под контролем.
Есть некие вероятные предпосылки, в итоге которых происходит повреждение гидроусилителя руля машины:
Вне зависимости от поведения тс, неисправности управляющего управления могут иметь место вследствие разных проблем – свободного хода руля, выработки деталей системы, заедания руля и затрудненного хода. Также неувязкой может быть неисправность гидроусилителя руля Форд Фокус 2.
Данные проблемы усугубляют маневренность машины и грозят безопасности движения. Говоря о гидроусилителе, на автомобилях марки Форд данный элемент отличается долговечностью, и правильное внедрение дозволит длительно эксплуатировать элемент управляющего управления.
Даже если не работает ГУР на Форд Фокус 2, автомобиль все равно будет управляться, но для совершения поворотов будет нужно прикладывать больше усилий. Часто неисправности этого узла впрямую связаны с неверным уходом, что становится предпосылкой разгерметизации всей системы, обрыву ремня либо послаблению натяжки.
На появление заморочек в управляющем управлении и тот факт, что на автомобиле не работает ГУР, могут указывать определенные признаки наружного и косвенного нрава:
Говоря о последнем пт в данном перечне, утрата плотности усилителя руля может проявиться и в другой ситуации. По сопоставлению с вытеканием воды из охлаждающей системы машины, разгерметизация гидроусилителя не будет видна по маслянистым лужам под транспортным средством.
Установить наличие протечки воды можно исключительно в случае зрительного осмотра гидроусилителя. Если разгерметизация вправду имеет место, деталь будет покрыта влагой, что снаружи походит на запотевание. Чтоб поддерживать данный узел в исправном состоянии и избежать суровых заморочек, требующих долгих и дорогостоящих восстановительных работ, следует обеспечить гидроусилителю настоящее техническое сервис.
autotexnika.ru
1. Руль вращается туго
a. Неравномерное давление в шинах. Довести до нормы
b. Недостаточный уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Долить жидкость
c. Заклинивание шарниров наконечников рулевых тяг или шаровых опор передней подвески. Заменить соответствующие шарниры
d. Неправильные углы установки передних колес. Установить или обратиться в сервис
e. Износ механизма рулевого управления. Проверить в сервисе
f. Заклинивание подшипников рулевой колонки. Проверить
2. Слишком свободный ход рулевого колеса
а. Рулевой механизм вышел из строя. Проверить на СТО
b. Отвернулись или износились шарниры наконечников рулевых тяг. Проверить шарниры и при необходимости заменить
c. Повреждены подшипники ступиц передних колес или имеют увеличенный люфт. Заменить подшипники
d. Ослабло крепление деталей передней подвески
e. Ослабло крепление рулевого колеса (маловероятно)
f. Ослабло крепление рулевого механизма (возможно после ремонта)
g. Износ рулевого управления. Вероятно, потребуется замена
3. Вибрации рулевого колеса при движении
а. См. 1а
b. См. 1b
c. См. пп. от 2b до 2d
d. См. пп. от 2е до 2g. Кроме того: колеса не отбалансированы (возможно, слетел балансировочный грузик) или давление в шинах не соответствует норме. Установить нормальное давление и отбалансировать колеса
e. Усталость или даже поломка пружин передней подвески. Заменить одну или обе пружины
4. Автомобиль уводит в сторону
а. См. 1а
b. См. 1b
c. См. 2c
d. Отвернулся болт крепления колеса
e. См. 3d
f. См. 3е
g. Тормоза срабатывают неравномерно. Проверить тормоза
h. Неправильно отрегулированы углы установки колес. Обратиться на СТО
5. Руль не возвращается в прямое положение
a. См. пункты от 1а до 1f
6. Повышенный износ шин
а. См. пп. от 1а до 1d
b. См. пп. от 2b до 2d
c. См. пп. от 3d до 3e
d. См. пп. от 4g до 4i
7. Стуки в рулевой колонке
а. См. 1f
b. См. 2b
c. См. 2е
d. См. 2f
8. Отказ гидроусилителя
а. Проверить жидкость в бачке
b. Необходимо прокачать систему гидропривода
c. Обрыв приводного ремня. Об этом будут свидетельствовать и другие неисправности
d. Неисправность насоса гидроусилителя
e. Шланги системы пережаты, повреждены или порваны
f. Недостаточное давление в системе. Проверить на СТО
9. Постоянно падает уровень жидкости в бачке гидроусилителя
a. Негерметичность в области рулевого механизма, местах подключения шлангов, плохое уплотнение рейки. Проверить и устранить или обратиться на СТО
automn.ru
|
Причина неисправности |
Метод устранения |
|
Увеличенный свободный ход рулевого колеса |
|
|
1. Ослабление болтов крепления рулевого механизма |
1. Затяните гайки |
|
2. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг |
2. Проверьте и затяните гайки |
|
3. Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг |
3. Замените наконечники или рулевые тяги |
|
4. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес |
4. Отрегулируйте зазор |
|
5. Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком |
5. Отрегулируйте зазор |
|
6. Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками |
6. Замените втулки или кронштейн в сборе |
|
7. Увеличенный зазор в подшипниках червяка |
7. Отрегулируйте зазор |
|
Тугое вращение рулевого колеса |
|
|
1. Деформация деталей рулевого привода |
1. Замените деформированные детали |
|
2. Неправильная установка углов передних колес |
2. Проверьте углы установки колес и отрегулируйте |
|
3. Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком |
3. Отрегулируйте зазор |
|
4. Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага |
4. Отрегулируйте затягивание гайки |
|
5. Низкое давление в шинах передних колес |
5. Установите нормальное давление |
|
6. Повреждение деталей шаровых шарниров |
6. Проверьте и замените поврежденные детали |
|
7. Отсутствует масло в картере рулевого механизма |
7. Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник |
|
8. Повреждение подшипников верхнего вала рулевого управления |
8. Замените подшипники |
|
Шум (стуки) в рулевом управлении |
|
|
1. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес |
1. Отрегулируйте зазор |
|
2. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг |
2. Проверьте и затяните гайки |
|
3. Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками |
3. Замените втулки или кронштейн в сборе |
|
4. Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага |
4. Отрегулируйте затягивание гайки |
|
5. Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка |
5. Отрегулируйте зазор |
|
6. Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг |
6. Замените наконечники или рулевые тяги |
|
7. Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага |
7. Проверьте и затяните гайки болтов |
|
8. Ослабление гаек крепления поворотных рычагов |
8. Затяните гайки |
|
9. Ослабление болтов крепления промежуточного вала рулевого управления |
9. Затяните гайки болтов |
|
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес |
|
|
1. Давление в шинах не соответствует норме |
1. Проверьте и установите нормальное давление |
|
2. Нарушены углы установки передних колес |
2. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес |
|
3. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес |
3. Отрегулируйте зазор |
|
4. Дисбаланс колес |
4. Отбалансируйте колеса |
|
5. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг |
5. Проверьте и затяните гайки |
|
6. Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага |
6. Проверьте и затяните гайки болтов |
|
7. Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком |
7. Отрегулируйте зазор |
|
Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо одну сторону |
|
|
1. Неодинаковое давление в шинах |
1. Проверьте и установите нормальное давление |
|
2. Нарушены углы установки передних колес |
2. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес |
|
3. Различная осадка пружин передней подвески |
3. Замените непригодные пружины |
|
4. Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески |
4. Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените |
|
5. Неполное растормаживание одного или нескольких колес |
5. Проверьте состояние тормозной системы |
|
Неустойчивость автомобиля |
|
|
1. Нарушены углы установки передних колес |
1. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес |
|
2. Увеличенный зазор в подшипниках передних колес |
2. Отрегулируйте зазор |
|
3. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг |
3. Проверьте и затяните гайки |
|
4. Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг |
4. Замените наконечники или рулевые тяги |
|
5. Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага |
5. Проверьте и затяните гайки болтов |
|
6. Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка |
6. Отрегулируйте зазор |
|
7. Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески |
7. Проверьте кулаки и рычаги; замените деформированные детали |
|
Утечка масла из картера |
|
|
1. Износ сальника вала сошки или червяка |
1. Замените сальник |
|
2. Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма |
2. Затяните болты |
|
3. Повреждение уплотнительных прокладок |
3. Замените прокладки |
automn.ru
Неисправности рулевого управления их признаки и причины
Чуть НЕ,,, встрял на ЭГУР 13.000 тр от VlaKoz Car
ОТКАЗ ЭЛЕКТРО ГИДРО УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ФОРД ФОКУС 2.1.8
Как определить неисправность рулевой рейки — видео
Рулевая рейка Форд Фокус 3. Причина стука.
ТЯЖЕЛО КРУТИТСЯ РУЛЬ ПРИЧИНЫ
Тугой руль или почему быстро выходит из строя новый гидроусилитель руля.
Гур, течь масла, ремонт Ford focus 2
Форд Фокус 2 неисправность приборной панели
Ремонт электрогидроусилителя руля. Электрогидроусилитель руля. #АлексейЗахаров. #Авторемонт. Авто
Также смотрите:
avtosound161.ru