Рулевые наконечники трек отзывы – Лада 2109 ТУРБО МИГРАНТКА 🐌☀ › Бортжурнал › №069 — Маленькая точка «железного» тюнинга перед большим началом или шаровые опоры «Premium» HOFER, рулевые наконечники ТРЕК и пыльники рулевых наконечников.
Лада Приора Хэтчбек 🏁🏁 Trenchant 🏁🏁 › Бортжурнал › Шаровые опоры и рулевые наконечники «Трек»
Всем привет! В общем, при проездах неровных дорог, чего в нашей стране хватает, постоянно пребывал в напряжении, т.к. руль бросало в разные стороны, и доносился подозрительный стук в подвеске. Решил заменить рулевые наконечники и шаровые опоры. Купил шаровые опоры «Трек» Чемпион и рулевые наконечники «Трек».
Шаровые опоры «Трек» Чемпион и рулевые наконечники «Трек»
В процессе установки, стало известно, что заводские шаровые опоры очень даже неплохо себя чувствуют, но все же поменял на новые. А заводские прозапас.
Обратная ситуация с рулевыми наконечниками. Оба заезжены в хлам.
Не знаю, как покажут себя данные обновки, отзывы говорят всякое. Что силиконовые пыльники в морозы сразу лопаются, то что на долго не хватает, то что по 100 тыщ. проезжают и все в норме. Даже пыльники. Время даст знать.
Управляемость изменилась, как будто сел в другую машину. Развал пока не делал, вроде дискомфорта нет при езде, но скоро сделаю, для профилактики.
P.S.: Также были приобретены подушки опоры двигателя, но пока не установил, не хватило времени.
UPD (24.03.2014): Сделал развал на -1 градус, чисто попробовать. Сейчас и перед и зад -1 градус.
Цена вопроса: 2 545 ₽ Пробег: 86000 км
Нравится 27 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Лада Приора Хэтчбек ☣ Броне Кварц ☣ ™ › Бортжурнал › Рулевые наконечники и шаровые «Трек»
Полный размер
Привет всем, не так давно что то стало стучать в подвеске, сначала подумал что стойки фиговые взял с браком но потом вспомнич что и со старыми точно так же что то стучало, думал разбились рулевые наконечники, было решено заменить их и за одно шаровые, мне посоветовали взять ТРЕК, и так все заказал в емексе .
Так же заказал съемник универсальный для шаровых и рулевых наконечников.
Конечно же мы не первый раз на на фронт идем, и понятное дело что то как смазывают детали с завода — оставляет желать лучшего, в моем случае похоже кто то просто мазнул слегка на верх шаровой спец смазки, тоесть нет никакой речи о смазывании непосредственно мест где происходит трение … снял пыльники взял синюю смазку фирмы манолл, и все хорошенько там смазал и покрутил все это дело для того что бы смазка попала куда надо .
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Нравится 117 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Шаровые, рулевые наконечники, линки, развал-схождение — бортжурнал Лада Приора Седан TheEmerald 2008 года на DRIVE2
Часть 1. Детальки
Давненько уже по немного собирал я детальки подвески для замены, рассчитывал, что заменю уже когда буду менять стойки, пружины, опоры и сопутствующие элементы… Но этого сделать так и не удалось, а жаль.
И вот в пятницу решил я заменить нижнюю опору двигателя подумав, что уже настало её время. Для этого кое-как снял защиту и заводской пыльник, что прошло довольно нудно из-за наличия нижней растяжки — пришлось подгибать ушки крепления пыльника к кузову. Но если не учитывать мороки с защитой, то замена очень проста, требуется лишь выкрутить два болта крепления, снять старую, установить новую опору и закрутить болты на место. Ничего сверхъестественного.
После этого я решил, что раз полез туда сняв защиту, то почему бы не заменить что-нибудь ещё? И правда, почему бы и нет.
Первым делом заменил шаровые заводские на шаровые «ТРЕК чемпион». Мороки было не мало, потому как недавно купленный съёмник просто не мог справиться… Пришлось просить знакомого одолжить свой, с помощью которого дело наконец тронулось.
Слева — свежекупленный, справа — съемник знакомого
Вторым этапом заменил заменил заводские рулевые наконечники на наконечники фирмы «ТРЕК»
И напоследок заменил заводские линки, они же стойки стабилизатора поперечной устойчивости на купленные некоторое время назад усиленные линки SS20
Часть 2. Развал-схождение
Тут тоже прошло всё не так гладко, как хотелось бы, к сожалению. Утром следующего дня поспешил искать отзывы в интернете в поисках качественного сход-развала. Нашёл отзывы о некоем Александре работающем в «Гараж&Ко», позвонил и сразу же приехал…
Я высказал свои пожелания, после чего он весьма нехотя приступил к работе.
Первым делом изменил угол продольного наклона, он же кастор, который изначально справа был +45′, а слева 1°25′. После нескольких минут попыток переубедить меня, как это уже заведено, он приступил к работе. Слесарь убрал все шайбочки слева и все кроме одной справа.
В итоге кастор имеем в районе 2°15’±3′ с каждой стороны.
Далее… Нет, на этом всё. Ему видимо надоело и он сказав, якобы не может открутить развальные болты отправил меня произнеся примерно следующее:»Ничем не могу помочь, тратить на вас время больше не могу».
Хмм… Ну ок, твои проблемы.
Далее просто поиск другого развала, хоть какого-нибудь… Заехал к молодому пареньку на старый лазерный сход-развал, довольно вежливому и без лишних понтов, который просто начал делать своё дело. Развальные болты открутил без проблем, со схождением разумеется проблем тоже не возникло.
Как выяснилось и на компьютерном развале, и на лазерном, спереди развал был +45′. Ну как так?! Попросил сделать в минус, но в результате дальше 0° дело не двинулось. Ну и ладно, хоть не +.
Под конец попросил его глянуть какой развал получился на задней оси после установки развальных пластин Auroproduct с заявленным развалом в -1°.
Справа
Слева
Как видно на фото, с каждой стороны по -45’… Жаль, что не -1°, конечно, но по-крайней мере поровну.
В результате руль приятно, но немного потяжелел, так сказать налился обратной связью, а курсовая устойчивость улучшилась.
P.S. — Если пост вам понравился, пожалуйста отметьте это нажатием кнопочки ниже, нам будет приятно:)
www.drive2.ru
Лада Приора Седан ✔™ › Бортжурнал › Шаровые опоры трек спорт, рулевые наконечники трек, стойки стабилизатора и сайлентблоки передней подвески СЭВИ Эксперт
В ходе очередной ревизии подвески выявил необходимость замены стоек стабилизатора передней подвески (яйца) и некоторых салейнтблоков передней подвески, чтобы не лезть туда несколько раз решил заменить всё за один раз:
— Комплект подушек стабилизатора ВАЗ 2110 ВАЗ 1118 «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» 56 руб
— Шарниры кронштейна растяжки ВАЗ 2108,2110,1118,2170,2190 «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» 255 руб
— Шарниры растяжки ВАЗ 2108-2115, 1118, 2170, 2190 «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» 220 руб
— Шарниры рычагов передней подвески ВАЗ 2108-2110 «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» 166 руб
— Шаровые опоры «Трек спорт» 1020 руб
— Рулевые наконечники «Трек» — 860 руб
— Шиномонтаж 600руб
— Сход-развал 1500 руб
Полный размер
Закупился на все праздники))) П.С. подушки двигателя ещё не заменил
Вынул весь рычаг в сборе))
Полный размер
Вытащил всё в сборе
Начал съемником выпрессовывать шаровую — еле-еле выпресовал — съемник крутил метровым рычагом и давил на него всем своим весом — шаровая не поддавалась — после 1,5 часов
Полный размер
Сравнение новой (трэк спорт) и старой еще заводской шаровой с пробегом 109,5 т.км
Довольный своей победой начал выковыривать ромашки (в принце сидели плотно, но на одной начала отслаиваться резина) тоже долго думал как их оттуда выколупать — пришлось смотреть обучающее видео на ютубе=)) (смотреть про ромашки с 3:17 )
Полный размер
Сравнение Новых ромашек и старых
Затем выбил шарнир рычага передней подвески и запрессовал на его место новый
Полный размер
Выпрессовка огнем ни к чему не привела — резина вообще не горит — пришлось срезать кромку с одной стороны и выбивать — оказалось проще чем жечь резину
После замены сайлентблоков на рычаге перешел к стабилизатору
Заменил яйца:
Полный размер
Новые и старые стойки стабилизатора
И также заменил подушки стабилизатора (еле натянул их предварительно смазав стабилизатор)
Полный размер
Новая и старая подушка — видно на сколько в старой отверстие стало шире
Кстати вопрос к знатокам — это нормальная выработка на стабилизаторе?
Полный размер
Выработка на стабилизаторе
Всё собрал с одной стороны и перешел на вторую сторону — там дела пошли веселее — уложился в два часа (на левую сторону потратил пол дня — то оказалось головки на 24 нет — уехала без меня на дачу, ключ сломал))) пришлось бегать в магазин 2 раза — благо 5 минут ходьбы от гаража=))
По окончании ремонта собрал всё, протянул еще раз на уже стоящей на земле машине, взял новую резину поехал на шиномонтаж и после шиномонтажки хотел поехать на сход-развал.
На шиномонтаже я решил посмотреть на рулевые на конечники (менял их 50 т.км назад на лемфердер) и тут опа — люфт в правом рулевом наконечнике
Проверку люфта проводил следующим образом: Взявшись за наконечник, прижав его ладонью сверху, и пальцами прихватив снизу, пробовать нажимать вниз. Более наглядно это представлено ниже:
Проверка люфта (фото из интернета)
Если он болтается, ходит вверх-вниз при периодичном нажатии, то это говорит о том, что в механизме есть люфт и наконечник необходимо заменить на новый. Опять-таки хочу предупредить, что люфт может и не проявиться с первого раза, попробуйте покрутить руль в разные стороны, или немного изменить положение автомобиля, после чего повторно все проверить. У меня на правом выявился сразу.
Само собой сход-развал отменяется — едем за рулевыми наконечниками — выбор был не велик -взял Трэк.
Полный размер
Рулевой наконечник трек
Заехал с рулевыми наконечниками в гараж в 19:20 вместе с переодеванием ремонт занял час двадцать и в 20:40 уже выехал из гаража
Полный размер
Старый (лемфердер) и новый (трек)
Полный размер
Старый (лемфердер) и новый (трек)
Полный размер
Рулевой наконечник Трек на месте
Затем, уже на следующий день, поехал на сход-развал всё сделал и отправился на тест-драйв ходовой=)))
По трассе машина едет ровно, руль не бьет (до этого на 90-110 машину просто колбасило, но больше думаю из-за разбалансировки колес — хотя уже грешил на внутренние шрусы — но люфта в них не выявил)
Полный размер
Тест-драйв подвеска не издала ни единого лишнего звука
Итог:
— был люфт в левой шаровой — в правой люфта не было, но очень легко вращалась
— был люфт в правом рулевом наконечнике, в левом люфта не было, но при достижение крайнего положения издавал какой-то щелчек
— после ремонта машина едет ровно (больше повлиял сход развал) и не трясется (балансировка и рулевые наконечники) при переезде неровностей нет никаких лишних звуков.
www.drive2.ru
Лада 112 Купе #lowridegarage › Бортжурнал › Изделия Фирмы Трек и ТрекTRS (Шаровые и Наконечники) + Новости
Доброго времени суток Уважаемые!
пришло время занятся ТО.
Почитал рекламу:
Изделия данной серии предназначены для тех, кто увлекается автоспортом, для профессиональных гонщиков, а также для тех, чей автомобиль используется в профессиональной деятельности. Инновационные решения позволяют с максимальной уверенностью использовать детали в экстремальном гоночном режиме. Максимально безопасны.
Стиль вождения автомобиля: спортивный, агрессивный.
Дорожное покрытие: асфальт, грунтовка, бездорожье, гоночные трассы.
Время замены запчасти: возможна замена с большим интервалом.
Изделие: в производстве используются инновационные материалы и конструкции.
Вот их характеристики:
Опора шаровая ВАЗ-2108,2110,2115 ТРЕК СПОРТ trs компл.
Комплект пальцев шаровых 2110 «TRS-Automotive» с метизами.
Посмотрим…
Вес: 0,857 кг
Угол качания, град – 50 мин.
Момент качания, кГс*м – 0,4…0.8.
Момент вращения, кГс*м – 0,4…0.8.
Усилие вырыва пальца из корпуса, кГс, более – 5000
Решился: 5 тонн усилие вырыва палца — БЕРЕМ!)
Теперь НовостЯ
Насчет рулевых наконечников, раньше стояли так же трек, проездил на них 1,5 года, ну решил заменить, т.к. люфтить начали они.
оригинал)
Наконечники уже заменил, Шаровые пока нет, т.к. надо бы еще и подшипник ступичный менять.
Но это все опосля. новые короткоходки уже в призводстве (перенос сошки, чашки, уменьшение штока и корпуса), на следующие выходные планирую заинсталить. посадка будет -130мм от стандарта.
Хотя я в думах, можно и -150мм сделать — пружины от технорессор Экслюзив -120 мм лежат. Да боюсь колеса не повернутся в арках застрянут=D на рабочей подвеске и шестнарях думаю будет огонь. самое главное это дело все будет работать» как в Бентли, когда едешь в ней один» (Сапар абакаров).
Фото не мое — для представления для тех кто не в курсе кто такая кАрАткАходкА))
Короче Живые Фото установки подвески и изделий Трека будут после инсталяции.
——————————————————————————————————————
Так же сегодня купил новые болты (развальные и простые .гайки шайбы) офигел от цен отдал 300 руб! За 150 грамм железа это по моему слишком…
——————————————————————————————————————
Так же Завибровал крышу, щас погоню шумовать спленом — буду делать 4-кой.
Ну и раз крыша снята почему бы ее не перетянуть да как нибудь поинтереснее 😉
Спасибо что прочитали все это!)
Надеюсь инфо понравилось, так что не забываем про кнопку: нравится!
Вам не сложно, а нам приятно 🙂
Всем Мир и рулите аккуратнее!
www.drive2.ru
Трапеция рулевая ТРЕК Чемпион — бортжурнал Лада 2105 RealSteel 1.6 1988 года на DRIVE2
Пару раз менял рулевую трапецию… Первый раз после покупки автомобиля, были в плохом состоянии… Еще по глупости загнул об бордюр, купил второй комплект, новые но не помню что за производитель был, но не дешевые… Поездив на них увидел порванные пыльники, вскоре и появился стук на ямах. Ремкомплект не захотел брать, возится с ними в итоге ничего не выйдет толкового. Плюнул и купил самые дорогие, надеюсь хоть эти нормальные будут, все равно деньги обесцениваются… Отзывы за них хорошие.
Все там же покупал detali.zp.ua/ за 625 грн., прошло 2 дня то цена уже 684 грн.
Поставлю как потеплеет и выкину сюда фото.
Весь комплект.
Поближе.
Смазки нормально…
Наклейка.
ЧТО ПИШЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:
Серия «Чемпион» — принципиально новые конструкции рулевых наконечников и средней тяги, не имеющие аналогов
— Особенностью конструкции рулевых наконечников Чемпион является отсутствие пружины, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при езде по неровным дорогам.
— На сферу шарового пальца нанесена смазка с содержанием дисульфида молибдена, что значительно увеличивает срок службы изделия
— На изделии применен защитный колпачок из полиуретана, который превосходит резину по прочности в 4-5 раз, обладает большей морозостойкостью, и имеет высокую износостойкость, особенно при отрицательных температурах.
— Корпус рулевых тяг 2101 Чемпион выполнены цельнокованными (аналогично шаровым опорам Чемпион), что полностью исключает выдавливание шарового пальца из корпуса.
Цена вопроса: 625 грн
Нравится 59 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Замена рулевых наконечников — бортжурнал Лада 2105 Red Energy 1983 года на DRIVE2
Чуть больше месяца назад делал схождение себе, в яме потрогал, пошатал всякие детальки. Один из рулевых наконечников (с водительской стороны) не то что свободно вращался, он прилично люфтил, что приводило к стукам на кочках, так проездил чуть больше месяца. Купил рулевые наконечники ТРЕК (сразу 2, чтобы в скором времени не лезть туда опять, да и вообще такие вещи, пожалуй, надо менять парами)
ТРЕК
ТРЕК
вообще хотел КЕДР, начитавшись рунета, но КЕДРа нигде не было. Натолкал в каждый накочник ещё по 5мл шприцу литола (вроде под завязку), пыльники, кстати, не чисто резиновые, а с добавлением силикона что ли.
Сперва выбил наконечник с пассажирской стороны
выбитый наконечник
он, кстати, ещё бы мог поездить, но в нём была вода и, кажется, полное отсутствие смазки
старый, не мёртвый накочник
старый, не мёртвый и ТРЕК
, заметил кол-во витков, открутил, закрутил новый
установленный ТРЕК
Развернулся, чтобы поменять другой, только начал считать витки оставшиеся, выключили свет. Минут 10 под светом телефона считал и закручивал. Но после свет всё же ненадолго включили.
Менять наконечники несложно и недолго. Главное найти подходящий инструмент (вороток, кувалдочка (или большой молоток), и опустить ступицу на что-нибудь, чтоб это дело висело не на амморте, а под ступицей был упор и домкрат был практически опущен, иначе не выбьете накочники (будет аммортизировать и не дай бог амморт испортите)). Я поменял за час.
А ещё перед этим замазал жидкой сваркой штаны, где сходятся 2 трубы, а то меня слышно было метро за 100 :), ну это ладно, но когда едешь рядом с бордюром и открыто окно — бьёт по ушам
щели в штанах замазаны жидкой сваркой
www.drive2.ru