Рулевая рейка форд фокус 2 ремонт – Снятие замена и протяжка рулевой рейки на автомобиле Форд Фокус 1 2 3- его поколения – пошаговая инструкция
Замена рулевой рейки / Ремонт ЭГУРа — бортжурнал Ford Focus Sedan Frank 2.0 2011 года на DRIVE2
Все привет!
Немного предыстории. 9 декабря вернувшись с Новосибирска начались проблемы с ЭГУРом. То бишь он не работал и выдавал ошибку на приборную панель:
Полный размер
Ошибка
Через день он заработал. И в дальнейшем была закономерность тепло-работает, холодно-не работает. А потом и вовсе перестал работать. Ну и ездил я без него, и параллельно начал искать б/у, т.к. на сервисе сказали что перебирать треснувший, запаянный насос они не будут. Ах да, ребята, машина у меня битая в правое крыло. Сделали конечно все хорошо, но остались последствия в виде неисправности ЭГУРа и треснувших трубок кондиционера. Дней 5 были сильные морозы -30-40. и я поехал на работу с отключенным усилителем, и на первой же кочке услышал хлопок и начало все стучать, как выяснилось хлопнула рейка. Больное место Фокусов. Мало кто берется за ремонт их реек, т.к. все это ненадежно. Да и рейка у меня уже начинала стучать. И все это под Новый год…
Хорошо погода теплая. Снимаем колесо и фару, отгибаем подкрылок и снимаем насос.
Снял, занес домой. Тут уже видно…
Полный размер
Разобрал. Эл.двигатель, Насос, Крышка корпуса, бачок, пластина, переходник, болты.
Полный размер
Насос TRW Италия
Полный размер
Ну вот проблемное место, откуда попадает влага. Все это дело бы запаиваем, клеим, и замазываем герметиком)
Здесь была вода на всем, капельками)
Полный размер
Произведение искусства)
Полный размер
Весь тюбик хорошего герметика, что бы наверняка))
Полный размер
Вот кстати еще момент. Но это не страшно, жидкость здесь не бежала…)
Сделав насос, я его сразу проверил на машине включив на 5 сек, все заработало. Далее я записываюсь на сервис, покупаю контрактную рейку с гарантией, TRW и мне всё это дело меняют. Заливают свежую жидкость. Делают сход-развал.
Полный размер
В сервисе, начало
Полный размер
Сняли старую рейку, вся мокрая.Фирма FoMoCo
Полный размер
Старая и Новая
Полный размер
Новая, точнее контрактная TRW
Полный размер
Жидкость для ГУРа
Полный размер
Волнительный момент. После которого все заработало.
По расходам: 15000р рейка + 5600 работа, масло, сход-развал.
А, еще я диск замял где-то на 0,5см с внутренней стороны. Колесо спускало раз в 2 дня… = 700р
И еще я терял ключи, но потом их все же нашел. Но перед этим успел сделать дубликат… =1500р
Вот такие приключения под Новый год. Тут еще через 4 дня день рождения и я рад что мой друг на ходу! Было очень тяжело ездить на автобусах и по ночам на работу на такси по двойному тарифу…
2 недели машина простояла под окном, под снегом…
Спасибо за внимание. Если есть какие-либо вопросы по насосу, то с радостью отвечу.
Полный размер
Двушка снова пушка, ураааааа
Полный размер
www.drive2.ru
«Ремонт» и регулировка рулевой рейки. — бортжурнал Ford Focus Sedan Go Further 2005 года на DRIVE2
Всем привет.
С недавних пор меня стал беспокоить стук доносящийся с передней подвески автомобиля, осмотрев подвеску и покурив форумы выяснил что стучит рулевая рейка и есть возможность её подтянуть и избавится от стуков, но для этого рекомендуют заменить вилку механизма регулировки рейки и гайку с пластиковой на металлическую вроде как с форд фьюжина. Найдя коды в интернете(фото ниже) всё было заказано и по приходу началась установка…
Всем добра)))
Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 161000 км
Нравится 65 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Ремонт рулевой рейки конец стукам — бортжурнал Ford Focus Hatchback Ink Blue 2010 года на DRIVE2
Рулевая рейва форд фокус как много о ней, было, сказано не обошла эта беда и меня он застучала стук отдавал в руль при повороте вправо и при езде по разбитой дороге попробовал подтянуть стало немного лучше, но со временем стук вернулся. Начел разберется в проблеме даже полностью затянутая гайка не убирала стук, тогда я выкрутил гайку (сделать это было непросто) достал пружину и под жимной поршень присутствие там смазки я не заметил. По выработки на поршне было ясно, что он не доходит до вала рулевой рейки и появляется стук. При помощи напильника и наждачной бумаги доработал поршень убрал верхние выступы и предал правильную формы медной прокладке всё видно на фото набил рейку смазкой собрал всё обратно и заново отрегулировал и случилось чудо настала тишина, так что всем рекомендую у кого стучит рейка сею процедуру буду рад помочь задавайте вопросы.
до обработки
все детали: <img src=
пружина гайка поршень»>
после обработке верхние углы сточены
Цена вопроса: 1 грн
Нравится 24 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Ремонт рулевой рейки — бортжурнал Ford Focus Hatchback Ti-VCT 2008 года на DRIVE2
И сразу небольшая оговорка, за перебор рейки взялся только лишь по тому, что он мне вышел в 3500р. (спасибо фортуне за рандомный конкурс ВК), а не в +- 10000р. После разбора было видно, что рейка и насос в полном порядке, все шланги также в хорошем состоянии, ничто нигде не подтекает. Небольшой еле заметный стук присутствовал, но являлся нормальным для такого пробега. Единственное, что было не совсем понятным, так это чернющая жидкость ГУРа. Оо
так слили, пугаться не стоит
Что ж, машину привёз, подняли, рейку сняли, всю разобрали, заменили на новые все втулки и сальники
пружинку заменили на новую, более тугую и немного короче заводской, крышку (пробку), которая её прикрывает с пластиковой заменили на металлическую (теперь её не выбьет и она не сдвинется, создавая стук при минимальном сдвиге с резьбы), непонятно, почему как на большинстве нормальных машин, было не сделать этого с завода.
Мелочёвка моя, рейка от Мондео 3, вроде.
Теперь как новая, даже лучше.
Также специально для латунной втулки сделали резиновый уплотнитель.
Вместо старого масла залили TOTAL Fluide G3, покатаюсь с ним, наверное, месяцок- полтора,
пусть пока новое всё помоет да почистит и потом заменю либо на оригинал, либо, что скорее всего,
на MOTUL.
По работе всё заняло не более 4 часов, контакты ребят могу дать. Произвели неплохое впечатление
несмотря на отсутствие дорогого сервиса и прочих атрибутов «типа крутой мастерской». Видно, что
в рейках, что называется, шарят. Конечно, о результатах мне судить трудно, разве что её на ходу (тьфу-тьфу, конечно) не заклинит. 😀
А вообще, вкупе с частично новой спереди и целиком новой задней подвеской складывается ощущение,
что Форд только что с завода выехал.
На неделе отвёз «лето» на мойку и раскидал по подписанным пакетам, будет приятным бонусом
новому владельцу, если надумаю продавать Форд в начале следующего года (вероятность ухода в армию пока сохраняется 🙂 ). Хотя и самому так намного приятнее их держать.
Буквально на днях друг (как ни странно, тоже на фокусе, 1.8 Гиа) таки купил разъём ELM327,
но спаять мы его с переключателем за сегодня не успели (кто знает, тот понял), так что надеюсь,
что на неделе всякие прикольные ништяки будут наконец- то активированы, а сегодня, так сказать,
побаловались всякой ерундой типа «отключение звука не пристёгнутого ремня» и «вывод громкости и названия станции на приборку.
Запись обязательно будет.
Впереди ещё ТО и ремонт ЦЗ, который непонятно из- за чего сломался в процессе проклеивания ШВИ,
будем разбираться. Недавно к этому добавилась прогоревшая гофра, выхлопом тоже в ближайшем времени займусь, но надо бы до Нового года всё успеть, а кузовня останется на начало года грядущего.
Желаю всем лёгкой недели. =)
www.drive2.ru
Ford Focus Sedan Ghia 2.0 › Бортжурнал › Очередное решение болезни фокусов — рулевая рейка
Вологда — город без дорог. Поэтому даже при медленной и аккуратной езде машины ломаются постоянно. Вот и мне не повезло, появился стук, постепенно дополненный еще одним. Ну со вторым всё просто и понятно, стойка стабилизатора. Взял недорогую фирмы Lex, посмотрим, на сколько её хватит.
А вот другой стук шел из рулевой рейки. На своей предыдущей тачке я уже влетал на замену рулевой рейки после попадания в огромнейшую яму посреди дороги на центральной улице нашего города (после такого хочется пожелать нашему мэру только одного… сдохнуть поскорее).
К счастью, в отличие от галанта, рейка не течет, поэтому после подробного изучения
этой темы на форуме ffclub было решено заменить прижимную гайку. Она пластиковая, со временем изнашивается, отсюда и появляется люфт со стуком. Можно просто подтянуть её, но я сразу выбрал кардинальный вариант: замену на металлическую, чтобы больше не вспоминать об этой проблеме
Скопирую сюда полезную информацию с вышеуказанного форума:
Каталожник родной металической прижимной гайки (вместо пластиковой — это кто точить не хочет по размерам): 6772170 (номер 3 на фото).
Пружина (номер 2 на фото) — 3707496
Прижимная вилка (номер 1 на фото) — 6317116
Мне повезло, сосед по гаражу занимается ремонтом рулевых реек, и такая гайка (правда самодельная, выточенная у токаря) была у него в наличии.
С грехом пополам открутили подрамник, к счастью ни один болт не обломился. Сразу при снятии подрамника рекомендую их заменить.
Старая пластиковая гайка вместе со стопорной шайбой на удивление в отличнейшем состоянии, могу отдать на опыты, если кому надо))))
Напоследок наклеил на машину вот такой милый шильдик))
www.drive2.ru
Ремонт рулевой рейки Форд фокус 2. Устраняем течь. — logbook Ford Focus Sedan 2006 on DRIVE2
Привет всем. Случилась такая беда начала уходить жидкость ГУР, путем осмотра на наличие утечек обнаружилась течь из рулевой рейки. Далее путем сравнения цен на новую рейки (27000р) и на ремонт в сервисе (15000р) было решено пробовать ремонтировать своими силами, да бы уменьшить стоимость ремонта. После многочисленных поисков в интернете были выявлены запчасти которые потребуются и инструмент необходимый для ремонта. Вот список: Ремкомплект Emmetec FO9006KIT, но сальники есть и отдельно поэтому по своему опыту советую взять еще по одному на всякий случай, чтоб не перебирать еще раз а то я по неопытности загубил один сальник при установке. Вот коды сальников: Motorherz HA0816, Motorherz HA0911. Так же вам понадобится головка на 30 ненужная из нее делается приспособа.
Zoom
Приспособа для скручивания гайки снутри рейки.
Так же вам понадобится широкая шайба, металлический прут примерно 50см. длиной, хороший набор инструмента, труба так как болты подрамника могут плохо скручиваться, сьёмник рулевых наконечников с ваза подойдет, а так же несколько домкратов обилие WD40, ацетон или жидкость для промывки карбюратора чтоб почистить и помыть всю грязь с рейки. Вот наверное и все нужные инструменты.
Так приступим сначала советую снять защиту и ослабить болты крепления подрамника так их будет легче открутить.
Zoom
Вот этот болт ослабить, но не сильно.
Zoom
И вот эти болты тоже ослабить, но перед этим сначала выкрутить четыре маленьких ключом на 13.
Далее вывешиваем машину на пеньки, снимаем колеса. Берем сьемник рулевых наконечников и снимаем рулевые наконечники я снимал вот таким.
Zoom
Далее скручиваем щиток теплозащиты с рейки сверху, потом скручиваем болт с крепления трубок к рейке и откручиваем сами трубки с рейки, заранее подготовьте тару под жидкость когда сдерните трубки она потечет в обилии. Откручиваем горизонтальный болт нижней подушки двигателя, вертикальный не нужно трогать.
Zoom
Болт выделен красным
Снимаем резинки крепления резонатора с подрамника, с самого резонатора снимать не обязательно.
Далее ослабляем болт крепления штока рейки в салоне авто выкручивать полностью не нужно, и выкручиваем руль в какую нибудь сторону и запоминаем его положение в таком состоянии потом при установке пригодится что его ровно вставить, я выкручивал до упора влево. Снова лезем под машину и ослабляем болты крепления рейки к подрамнику. Теперь финальный штрих во всем снятии рейки с машины откручиваем все четыре болта крепления подрамника он опускается и остается висеть на стойках. Откручиваем болты крепления рейки к подрамнику и аккуратно достаем рейку и получаем следующее :
Zoom
Открученный подрамник
Zoom
А вот и наша больная
Далее наверное самое легкое во всей этой эпопее непосредственно разбор рулевой рейки. Сначала моем ее, на сколько это возможно. Далее зажимаем в тиски и скручиваем все трубки с рейки. И снимаем пыльники для этого нам понадобится отвертка и пассатижи. и вот что мы видим под пыльниками.
Zoom
Левая сторона
Zoom
Правая сторона
Берем большой газовый ключ, зажимаем им яблоки и скручиваем рулевую тягу вместе с наконечником ( резьба обычная правая). Далее откладываем их в сторонку.
Zoom
Вот тяги вместе с наконечниками
Теперь снимаем гайку подтяжки рейки она снимается ключиком на 17, только сначала не забудьте снять с нее стопор. и вынимаем все то что под ней. Затем берем либо сьемник стопорных колец либо круглогубцы и снимаем крышку внизу вала она пластиковая, сразу скажу в инете везде пишут что она легко откручивается у меня не в какую не хотела поэтому мне пришлось ее выламывать отверткой. Краской или перманентным маркером делаем пометку на валу и на корпусе рейки, это нужно будет потом при сборке чтоб правильно вставить вал, при сборке их нужно будет совместить, а еще когда будете ставить метки рейка должна быть в крайнем положении и потом в таком же положении надо будет собирать. Далее снимаем манжету с верху рейки это делается простой тоненькой отверточкой.
Zoom
Вот эта манжета
Под ней находится стопорное кольцо его снимаем сьемником стопорных колец, далее переворачиваем рейку и откручиваем гайку снизу вала и техонечко через выколотку выколачиваем вал. Вот вал снят.
Теперь берем нашу приспособу из головки на 30.
Процесс ее изготовления довольно прост, но требует терпения берется болгарка и путем примерки к гайке постепенно вытачивается под четыре точки.
Вот берем эту приспособу и откручиваем гайку с правой стороны рейки (резьба обычная правая).
Zoom
Вот гайка на месте
Zoom
Вот она открученная
Теперь вынимаем рейку из тисков и движениями верх вниз направленными в правую сторону выбиваем штоком правый сальник, и достаем шток.
Zoom
Вот рейка в разобранном состоянии только вал в стороне его нет на фото.
Теперь берем штырь о котором писалось в начале около 50см длиной и аккуратно выламываем выковыриваем сальник из нутра корпуса рейки сохранить его не пытаемся т.к. у нас есть новый.
Теперь осматриваем шток рейки у меня на нем была небольшая ржавчина что и послужило причиной течи, т.к шток проходя через сальник драл этой ржавчиной сам сальник и постепенно он вышел из строя.
Что мы делаем с этой ржавчиной, я делал следующее так как у меня ее было не много то я взял зажал шток через тряпочку в тиски, взял наждачку одну 1500 и одну 2500 и начал полировать шток до потери чувств сначала той что покрупнее затем той что помельче до идеального зеркала. У кого коррозия посильнее тогда берем шток и едем к токарю и обтачиваем или едем в магазин за новым, шток продается отдельно.
Теперь всю рейку хорошо промываем ацетоном или еще чем нибудь что было под рукой чтоб внутрь не попала грязь и начинаем процесс сборки с новыми сальниками. Сальники вставляются довольно легко кроме одного. ну и конечно если не затупите как я первый раз. Я первый раз этот сальник который стоит внутри корпуса пробовал вставить железным прутом тем самым и загубив его, поэтому не повторяйте моей ошибки. Вставляется он довольно просто, одеваете его нужной стороной на шток доводите его до упора на штоке и вставляете вместе со штоком в корпус рейки и слегка внутри забиваете его самим штоком. Затем берете второй сальник и надеваете его с другой стороны штока и затем задавливаете его гайкой. С сальниками внимательно они похожи но один чуть меньше который меньше вставляем во внутрь а который больше снаружи под гайку.
После того как мы собрали шток черед ставить вал вот тут нам и пригодятся наши метки, примерно устанавливаем шток в крайнее положение которое было когда вы снимали вал и совмещаем метки по краске и забиваем вал, смотрим сошлись ли метки в крайнем положении если нет, то выбиваем и ставим по новой до тех пор пока они не сойдутся. После этого затягиваем гайку снизу. Далее устанавливаем верхний сальник вот тут нюанс чтоб было легчее его установить и не замять его берем большую шайбу и обтачиваем под размер сальника и делаем внутри отверстие под размер вала, опускаем сальник сверху шайбу и заколачиваем через трубу до тех пор пока он не станет на место и можно будет одеть стопорное кольцо.
Далее процесс сборки в обратном порядке без каких либо особенностей.
Самое сложное это поднять подрамник обратно это нужно делать вдвоем или как я. я брал подкладывал под него досочку брал винтовой домкрат и поднимал подрамник до отверстии а затем его прикручивал.
А и главное потом рулем попасть в тоже положение в котором снимали.
На все про все вместе с тем что я разбирал несколько раз у меня ушло примерно 3200р.
Вот и все. Всем удачи в их ремонте.
P.S вот фото штока до полировки наждачкой
Ржавый шток
www.drive2.com
Рулевая рейка Форд Фокус 2 ремонт или замена
Ремонт рулевой рейки авто Ford Focus .Ремонт рулевой рейки Ford Focus в СПБ
Ремонт рулевой рейки на Ford Focus II. Ремонт рулевой рейки на Ford Focus II в СПБ.
Рулевая рейка Форд Фокус 3. Причина стука.
Ремонт рулевой рейки на форд фокус 3
Форд Фокус 3 подтяжка рулевой рейки
Ремонт рулевой рейки на Ford . Ремонт рулевой рейки на авто Ford
Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку
Ремкомлект БЕЗ снятия
Ford Focus 3 как снять рулевую рейку
Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР ? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ ?
Также смотрите:
- Ремонт бампера Форд Мондео 1 своими руками
- Топливных система Форд Фокус 2
- Ford Fusion с газом
- Дворники Ford sierra
- Оклеить пленкой Форд Мондео
- Грузоподъемность Ford explorer
- Что лить в Форд Фокус 1 6 2007
- Крышка для аккумулятора Форд Фокус 2
- Инструкция по техобслуживанию Ford transit
- Форд туристического класса
- Фары биксенон для Форд Мондео
- Отзывы владельцев Форд эксплорер 1998 года
- Что лучше mitsubishi outlander или Ford Kuga
- Защита задних тормозных дисков Форд Транзит
- Ford Mondeo китай
fordport.ru