Пройти то 2 – Автоматизированная система ТО — Создание диагностической карты

Автоматизированная система ТО — Создание диагностической карты

1.		Соответствие показателей эффективности торможения и устойчивости торможения
2.		Соответствие разности тормозных сил установленным требованиям
3.		Работоспособность рабочей тормозной системы автопоездов с пневматическим тормозным приводом в режиме аварийного (автоматического) торможения
4.		Отсутствие утечек сжатого воздуха из колесных тормозных камер
5.		Отсутствие подтеканий тормозной жидкости, нарушения герметичности трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе
6.		Отсутствие коррозии, грозящей потерей герметичности или разрушением
7.		Отсутствие механических повреждений тормозных трубопроводов
8.		Отсутствие трещин остаточной деформации деталей тормозного привода
9.		Исправность средств сигнализации и контроля тормозных систем
10.		Отсутствие набухания тормозных шлангов под давлением, трещин и видимых мест перетирания
11.		Расположение и длина соединительных шлангов пневматического тормозного привода автопоездов
12.		Работоспособность усилителя рулевого управления. Плавность изменения усилия при повороте рулевого колеса
13.		Отсутствие самопроизвольного поворота рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе
14.		Отсутствие превышения предельных значений суммарного люфта в рулевом управлении
15.		Отсутствие повреждения и полная комплектность деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма
16.		Отсутствие следов остаточной деформации, трещин и других дефектов в рулевом механизме и рулевом приводе. Наличие и работоспособность предусмотренного изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации транспортного средства рулевого демпфера и (или) усилителя рулевого управления. Отсутствие подтекания рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления.
17.		Отсутствие устройств, ограничивающих поворот рулевого колеса, не предусмотренных конструкцией
18.		Соответствие устройств освещения и световой сигнализации установленным требованиям
19.		Наличие рассеивателей внешних световых приборов, отсутствие их разрушения и загрязнения. Отсутствие не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов.
20.		Работоспособность и режим работы сигналов торможения
21.		Соответствие углов регулировки и силы света фар установленным требованиям
22.		Наличие и расположение фар и сигнальных фонарей в местах, предусмотренных конструкцией
23.		Соответствие источника света в фарах
24.		Наличие и работоспособность предусмотренного изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации транспортного средства стеклоочистителей и стеклоомывателей
25.		Обеспечение стеклоомывателем подачи жидкости в зоны очистки стекла
26.		Работоспособность стеклоочистителей и стеклоомывателей
27.		Соответствие высоты рисунка протектора шин установленным требованиям
28.		Отсутствие признаков непригодности шин к эксплуатации
29.		Наличие всех болтов или гаек крепления дисков и ободьев колес
30.		Отсутствие трещин на дисках и ободьях колес
31.		Отсутствие видимых нарушений формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес
32.		Установка шин на транспортное средство в соответствии с требованиями
33.		Соответствие содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств установленным требованиям
34.		Отсутствие подтекания и каплепадения топлива в системе питания
35.		Работоспособность запорных устройств и устройств перекрытия топлива
36.		Соответствие системы питания газобаллонных транспортных средств, ее размещения и установки установленным требованиям
37.		Соответствие нормам уровня шума выпускной системы
38.		Наличие зеркал заднего вида в соответствии с требованиями
39.		Отсутствие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя. Соответствие полосы пленки в верхней части ветрового стекла установленным требованиям
40.		Соответствие норме светопропускания ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей
41.		Отсутствие трещин на ветровом стекле в зоне очистки водительского стеклоочистителя
42.		Работоспособность замков дверей кузова, кабины, механизмов регулировки и фиксирующих устройств сидений, устройства обогрева и обдува ветрового стекла, противоугонного устройства
43.		Работоспособность запоров бортов грузовой платформы и запоров горловин цистерн
44.		Работоспособность аварийного выключателя дверей и сигнала требования остановки
45.		Работоспособность аварийных выходов, приборов внутреннего освещения салона, привода управления дверями и сигнализации их работы
46.		Наличие работоспособного звукового сигнального прибора
47.		Наличие обозначений аварийных выходов и табличек по правилам их использования. Обеспечение свободного доступа к аварийным выходам
48.		Наличие задних и боковых защитных устройств, соответствие их нормам
49.		Работоспособность автоматического замка, ручной и автоматической блокировки седельно-сцепного устройства. Отсутствие видимых повреждений сцепных устройств
50.		Наличие работоспособных предохранительных приспособлений у одноосных прицепов (за исключением роспусков) и прицепов, не оборудованных рабочей тормозной системой
51.		Оборудование прицепов (за исключением одноосных и роспусков) исправным устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тяговым ТС
52.		Отсутствие продольного люфта в беззазорных тягово-сцепных устройствах с тяговой вилкой для сцепленного с прицепом тягача
53.		Обеспечение тягово-сцепными устройствами легковых автомобилей беззазорной сцепки сухарей замкового устройства с шаром
54.		Соответствие размерных характеристик сцепных устройств установленным требованиям
55.		Оснащение транспортных средств исправными ремнями безопасности
56.		Наличие знака аварийной остановки и медицинской аптечки
57.		Наличие не менее двух противооткатных упоров
58.		Наличие огнетушителей, соответствующих установленным требованиям
59.		Надежное крепление поручней в автобусах, запасного колеса, аккумуляторной батареи, сидений, огнетушителей и медицинской аптечки
60.		Работоспособность механизмов регулировки сидений
61.		Наличие надколесных грязезащитных устройств, отвечающих установленным требованиям
62.		Соответствие вертикальной статической нагрузки на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) нормам
63.		Работоспособность держателя запасного колеса, лебедки и механизма подъема-опускания запасного колеса
64.		Работоспособность механизмов подъема и опускания опор и фиксаторов транспортного положения опор
65.		Отсутствие каплепадения масел и рабочих жидкостей

xn--2-otbctcchsb.xn--p1ai

Техническое обслуживание автомобиля — ЕО, ТО 1, ТО 2, СО. Что ремонтировать?

Всем водителям хорошо известно, что техническое обслуживание автомобиля является частью его эксплуатации. Однако всё равно существует категория автовладельцев, которые считают, что плановый техосмотр автомобиля с заменой рекомендованных заводом-изготовителем запасных частей никому не нужен и что это просто выкинутые деньги.

Так ли это на самом деле? Что такое плановое ТО? Каким оно бывает? Что в него входит и, как часто следует его проходить для разных марок авто? Надо ли вообще этим заниматься? Эксперты отвечают на вопросы, высказывают своё мнение и дают советы.

Итак. Зачем проводить плановый техосмотр?

Прежде всего, надо понимать, что само по себе техобслуживание авто – это профилактические мероприятия, которые направлены на предупреждение возможных неполадок на ранних этапах. Те, кто считает, что если дождаться выхода детали из строя и затем её заменить будет экономичнее чем проходить плановые ТО, глубоко заблуждаются. В любом автосервисе подтвердят, что ремонт авто обходится значительно дороже. И даже если имеется новый автомобиль мирового бренда, законы физики работают на его агрегаты точно так же как и на машины с большим пробегом, поэтому даже маленькая погрешность в работе или неисправность, выявленная при проведении диагностики, позволяет избежать серьёзных поломок или даже аварий.

Более того, в отличие от машин прошлых поколений современный автомобиль – это комплекс сложнейших агрегатов, управляемых электроникой, поэтому без компьютерной диагностики и других мероприятий не обойтись.

Типы планового ТО и что в него входит?

Периодичность замены различных материалов и деталей конкретной марки автомобиля указывается в руководстве на него. Зная эти рекомендации завода-изготовителя и учитывая пробег конкретного авто, определяют периодичность планового ТО автомобиля. При этом для всех машин проводятся следующие виды техобслуживания.

ЕО – ежедневный осмотр, в который входят мероприятия обязательные перед каждым выездом.

При этом сам водитель проверяет общее состояние авто, положение и возможную регулировку зеркал, работу датчиков, фар, другого электрооборудования, проверку рулевой системы, тормозов, состояние кузова – одним словом, осмотр машины и те мероприятия, которые можно выполнить самостоятельно.

ТО 1 – техобслуживание, которое должно проводится в зависимости от требований производителя авто через каждые 10, 15 или 20 тыс. км.

Обычно в ТО 1 входят следующие виды работ:

– замена воздушного фильтра;

– замена масла;

– проверка заряда АБ;

– осмотр свечей зажигания;

– смазка петель;

– проверка шин с балансировкой, и подкачкой если необходимо;

– проверка уровня техжидкостей с доливом при необходимости;

– диагностика ходовой и тормозной систем, электрооборудования и других систем авто с устранением выявленных ошибок и неполадок.

 

ТО 2 – техобслуживание, проводимое каждые 30 тыс. км пробега. Цели и задачи у него такие же, как и в ТО 1, но с большим объёмом работ и их более высокой сложностью.

Например, при проведение ТО 2 меняются топливный фильтр, салонный, производится смена тормозной жидкости, охлаждающей. Во время ТО 2 может быть произведена замена ремня ГРМ и другие работы.

СО– сезонное техобслуживание. Очевидно, что этот вид ТО проводится 2 раза в год и включает мероприятия по подготовке машины к смене погодных условий, такие как замена масла на сезонное, резины, проверка отопителя салона, кондиционера и т.д.

Ниже приведены примеры регламентов плановых ТО на некоторые марки автомобилей. Каждый регламент представляет собой документ с указанием перечня мероприятий и периодичности их проведения.

 

Плановое ТО КИА Sportage III

Плановое ТО Тойота Prado 160

Плановое ТО Хендаи Santa Fe

Плановое ТО Форд

Имеются аналогичные регламенты плановых ТО Ниссан, Мерседес, Мазда. Одним словом существуют сетки работ на периодическое техобслуживание абсолютно всех марок выпускаемых машин.

Сколько стоит ТО и можно ли на нём сэкономить?

Очевидно, что технически подготовленный автовладелец может некоторые виды работ проводить самостоятельно. При этом всё равно график ТО должен быть составлен и в случае необходимости, например, компьютерного диагностирования систем или проведения других сложных мероприятий, следует обращаться в автосервис.

Всё это справедливо для авто с большим пробегом. А вот в случае если необходимо сохранить гарантию салонного автомобиля, без обращения в авторизованные автоцентры и прохождения там ТО с соответствующими отметками в сервисных книжках не обойтись. Сэкономить можно лишь в том случае, если сервис допускает прохождение ТО со своими расходными материалами.

Кроме того, надо понимать, что цены на ТО в авторизованных автосервисах даже в рамках одного официального дилера могут сильно отличаться. Это относится и к материалам, которые они используют. Практика показывает, что если не полениться, обзвонить разные сервисы и сравнить цены, то можно сэкономить до 20% на работе и до 50% на материалах.

Вывод простой. Плановые ТО необходимы, пытаться на них сэкономить можно, но рисковать автомобилем и игнорировать их категорически нельзя!

autoassa.ru

ТО№1 ТО№2 ТО№3

 

ТО1(от 800р) 

ТО2(от 1400р)

ТО3(от 2800р)

(замена масла в ДВС, замена салонного фильтра, диагностика подвески, диагностика состояния тормозных механизмов, проверка света, проверка уровней жидкостей, проверка состояния приводных ремней, проверка кондиционера, смазка замков, петель, клемм аккумулятора)

 

Первое техническое обслуживание (ТО-1)
1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО (ежедневное техническое обслуживание). 
2. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей. 
3. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
4. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях.
5. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности. 
6. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза; 
7. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода. 
8. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески. 
9. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух. 
10. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей. 
11. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения. 
12. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. 
13. Замена масла. 
14. Контроль и долив технических жидкостей. 

Дополнительно в ТО 1 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах. 
Как правило, это процедура проводится при пробеге автомобиля в 7-15 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации и рекомендаций завода производителя. 

Второе техническое обслуживание (ТО-2)
1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание). 
2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание). 
3. Замена масла. 
4. Замена свечей зажигания. 
5. Замена воздушного фильтра. 
6. Замена салонного фильтра а/м. 
7. Замена топливного фильтра а/м. 
8. Контроль и долив технических жидкостей. 
9. Визуальный контроль работоспособности   различных   систем автомобилей.
10. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости.
Наряду с вышеуказанными работами в ТО-2 может войти замена колодок.
 Как правило, ТО-2 проводится при пробеге 20-30 тысяч километров или по рекомендаций завода производителя.

Третье техническое обслуживание (ТО-3)
1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание). 
2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание).
3. Выполнить работы, предусмотренные ТО-2 (второе техническое обслуживание).
4. Замена масла. 
5. Замена свечей зажигания. 
6. Замена всех фильтров а/м. 
7. Замена всех жидкостей а/м. 
8. Замена приводных ремней. 
9. Замена водяного насоса. 
10. Замена ремня газораспределительного   механизма и т.д.

ТО-3 — это самый большой перечень работ по замене технических жидкостей и расходных материалов. Эта операция выполняется на пробеге 60-90 тысяч километров. Необходимость её проведения определяется износом вышеперечисленных деталей при эксплуатации автомобиля. 

Несвоевременность выполнения ТО-3 (в особенности игнорирование замены ремня ГРМ) может привести к его обрыву и необходимости ремонта двигателя.  

sto-motors.ru

ТО-1 и ТО-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Что такое ТО? Зачем его проводить? Чем отличаются ТО 1 и ТО 2?

Тут как со здоровьем человека — лучше проводить профилактику, чем потом лечиться. Так же и с автомобилем — регулярно проводя техническое обслуживание вы сможете избежать многих проблем. Всех, конечно, не получится, но многие неисправности можно предотвратить на ранней (читай — менее затратной) стадии. При регулярном обследовании автомобиля, вовремя будут видны узлы и детали имеющие раннюю стадию дефекта.

 

Во время технического обслуживания проводятся такие работы как:

-смазочные

-регулировочные

-контрольно — диагностические

-крепежные

-электротехнические

 

Так же само ТО может быть:

 

ЕО (ежедневное обслуживание)

ТО-1 (техническое обслуживание-1)

ТО-2 (техническое обслуживание-2)

СО (сезонное обслуживание)

 

 

Ежедневное ТО.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Довольно-таки простая, но необходимая обязанность каждого уважающего себя водителя. Ежедневное ТО не лишним проводить перед каждым выездом автомобиля. Все просто, проверяем следующее:

-исправность световой сигнализации

-давление в шинах

-уровень масла в двигателе

-уровень тормозной и охлаждающей жидкостей

 

И хотя в современных автомобилях за водителя, практически все, эти операции проводит блок управления перед запуском, и в случае неисправности одного из узлов зажигает соответствующую индикацию на панели приборов, все же хотя бы раз в неделю стоит проводить самостоятельный, визуальный осмотр автомобиля. Разумеется, не стоит забывать о том, что автомобиль нужно держать в чистоте.

 

 

ТО-1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТО-1 проводится примерно каждые 10 000 км пробега автомобиля. Более точные сроки можно уточнить в технической документации к вашему автомобилю выпущенной заводом изготовителем. Но все же не рекомендуем затягивать со сроками этого ТО. И то, это правило для «умеренной» эксплуатации автомобиля. При постоянных перегрузках, агрессивной езде, эксплуатации в суровых погодных условиях — интервал проведения этого ТО лучше сократить, в виду более ускоренного износа деталей и механизмов.

Что входит в ТО-1:

-весь перечень работ проводимых при ежедневном обслуживании.

-проверка надежности креплений рулевого управления, колес, тормозной и других систем

-проверка натяжения ремня генератора и других навесных агрегатов

-обязательная замена масла и масляного фильтра.

 

 

ТО-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТО-2 рекомендуется проводить каждые 20 000 км пробега, но не реже чем один раз в год. ТО-2 включает в себя полный перечень работ, входящих в ТО-1, помимо того проводится тщательная диагностика всех узлов ходовой части автомобиля, рулевого управления, тормозной системы. При необходимости может проводиться регулировка зазоров клапанов если это указанно в сервисной книжке производителем вашего авто.

 

Сезонное обслуживание.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Не трудно догадаться из названия что сезонное обслуживание автомобиля есть нечто иное как подготовка автомобиля к смене сезона.

Если в средней полосе нашей Родины зимы щадящие, то вышеупомянутое обслуживание проводится совместно с ТО-1 или, ТО-2. Как правило больших хлопот сезонное обследование не доставляет. В таких регионах может включать в себя:

-смену резины на сезонную

-замену жидкости стеклоочистителя

-антикоррозийная обработка кузова (при необходимости)

Жителям регионов с суровыми зимами добавляется (к вышеперечисленному перечню работ) смена моторного масла, так как привычное «все сезонное масло» при серьезных морозах сильно густеет и затрудняет работу двигателя в столь не легких условиях.

 

Когда проводить техническое обслуживание?

 

Каждое ТО следует проводить согласно своему регламенту. Ежедневное ТО не лишним будет провести перед каждым выездом из гаражного бокса, сезонное ТО проводится дважды в год, а сроки ТО-1 и ТО-2 вам укажет завод производитель.

 

 

 

autushef.ru

Прохождение ТО-2 (инспекция) — бортжурнал Audi A3 Sedan Vortex (st.2 267hp) 2015 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет!
На прошлой неделе, на пробеге 20500 км сделал ТО-2. Сначала просто хотел поменять масло, а потом подумал если уж ехать к ОД, то и сразу пройти инспекцию ТО-2 30 т.км.=)
Итог. С машиной все ок, нет никаких нареканий, износ передних колодок менее 40 % (колодки у ауди хорошие, езжу в меру активно. По времени ТО делали часа 2 -2,5. Ценник чуть больше 10 к, с учетом моих скидок. (масло Castrol, воздушник-нулевик, чищу сам). По ощущениям машина после ТО поехала пободрее и помягче.
Дополнительно попросил ребят в ОД активировать мне разные ништячки (много было активировано ранее). Включили опускание зеркала при движении задним ходом (активируется при переводе колесика регулирования зеркал вправо). Кстати последняя вещь, как выяснилось, абсолютно бесполезная, опускается очень низко (видно ручку передней двери и насколько я понял настроить угол опускания нельзя)), далее при включении D зеркало не поднимается обратно, при выключении парктроников зеркало также не поднимается, каждый раз приходится переводить колесико в центр вручную для того, чтобы в зеркало было хоть что-то видно.
Думаю сделать стейдж 2 (по сравнению с ст.1 обещают прирост в 20-25 сил и 40 момента).

Всем Драйв!

Пробег: 20500 км

Нравится 96 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Что входит в ТО?

Как правило, один раз в год для автолюбителя наступает время, когда нужно всерьез озаботиться техническим состоянием своего транспортного средства. Кроме того, до недавних дней требования сотрудников ГИБДД о прохождении технического осмотра были весьма конкретными и требовали решительных мер. Ну а в целом ТО (тех. осмотр) — очень важная процедура, так как она позволяет понять, в каком состоянии находится ваш автомобиль, а следовательно, от этого зависит безопасность, а иногда и жизнь водителя и пассажиров.

Что входит в ТО 1

Следует разделять разные виды прохождения тех. осмотра. Существует всего три вида — ТО-1, ТО-2 и СО (сезонный осмотр автомобиля). Начнем с первого. Цель ТО-1 — это предупреждение случайных отказов в работе всех механизмов автомобиля до следующей проверки. Сюда относятся:

• контрольно-диагностические работы всех движущих аппаратов автомобиля;
• проверка всех крепежных элементов корпуса автомобиля;
• смазочные и регулировочные работы.

Большинство автолюбителей советуют проходить ТО-1 именно в сервисах технического обслуживания. Дело в том, что визуальный анализ непрофессионала (да и профессионала тоже) не оградит владельца от возможных скрытых проблем. На станции ТО вам будут предоставлены специальные приборы, которые наверняка выявят опасную поломку. Выгода, на самом деле, налицо. Чем раньше вы заметите неисправность и почините один из узлов автомобиля, тем меньше средств вы потратите на это в будущем.

Что входит в ТО 2

ТО-2 — это уже более глубокий осмотр автомобиля. Как правило, при ТО-2 проводят полностью и ТО-1. Кардинальное отличие двух этих процессов в том, что при ТО-2 авто-мастера производят регулировку, настройку, анализ или ремонт узлов автомобиля с их полной или частичной разборкой. При ТО-1 такого не происходит. Сложность этих работ действительно высока, поэтому только мастера сервиса технического обслуживания автомобилей могут справить

elhow.ru

Когда нужно проходить техническое обслуживание и что надо менять?

Периодичность технического обслуживания любой машины регламентирует завод-производитель в прилагаемой к автомобилю сервисной книжке.

Рекомендуем придерживаться такого ориентира: каждые 10 000 км. пробега автомобиля или каждый 1 год его эксплуатации.

Имейте ввиду, что для разных классов автомобилей этот период может быть разным, что обусловлено качеством сырья и сплавов, из которых производятся детали автомобиля, точность подгонки этих деталей при их производстве и качества смазочных материалов: моторных масел, трансмиссионных масел и других расходных материалов. Так же на периодичность прохождения ТО влияют погодные условия эксплуатации, такие как условия крайнего севера, где температуры опускаются до больших минусовых температур или пустынные регионы, где повышенная температура и песок, а так же тяжелые условия с повышенной физической нагрузкой.

Точную рекомендованную периодичность смотрите в вашей сервисной книжке или уточните у дилера конкретной марки автомобиля.

Пример не своевременной замены моторного масла

Пример своевременной замены моторного масла

 

Рекомендации:

• Замена воздушного и салонного фильтров – через каждые 10 000 км. пробега;
• Замена масла в двигателе – через каждые 10 000  км. пробега;
• Замена (обычных) свечей зажигания – через каждые 10 000 км. пробега;
• Замена топливного фильтра – через каждые 10 000 км. пробега;
• Промывка инжектора и форсунок – через каждые 30 000 км. пробега;
• Замена масла в АКПП – через каждые 60 000 км. пробега;
• Замена высоковольтных проводов – через каждые 70 000 км. пробега.

Ниже рассмотрим что конкретно подлежит замене в зависимости от пробега (от 10000 км до 120 000 км) и года эксплуатации (от 1 года до 12 лет).

Итак, первый распространенный вариант, это 10 000 км. пробега или 1 год его эксплуатации или при достижении первого из пределов.

Сводная таблица прохождения ТО автомобиля:

ТО-1
10 000 км. пробега или 1 год эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	—
Замена топливного фильтра	—
Замена салонного фильтра	—
Замена свечей зажигания	—
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	—
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-2
20 000 км. пробега или 2 года эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	—
Замена топливного фильтра	—
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-3
30 000 км. пробега или 3 года эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	R
Замена топливного фильтра	R
Замена салонного фильтра	—
Замена свечей зажигания	—
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	—
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-4
40 000 км. пробега или 4 года эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	—
Замена топливного фильтра	—
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	R
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	R
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-5
50 000 км. пробега или 5 лет эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	—
Замена топливного фильтра	—
Замена салонного фильтра	—
Замена свечей зажигания	—
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	R
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	—
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-6
60 000 км. пробега или 6 лет эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	R
Замена топливного фильтра	R
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-7
70 000 км. пробега или 7 лет эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	—
Замена топливного фильтра	—
Замена салонного фильтра	—
Замена свечей зажигания	—
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	—
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-8
80 000 км. пробега или 8 лет эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	—
Замена топливного фильтра	—
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	R
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	R
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-9
90 000 км. пробега или 9 лет эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	R
Замена топливного фильтра	R
Замена салонного фильтра	—
Замена свечей зажигания	—
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	—
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	R
Проверка/замена масла в АКПП	R
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-10
100 000 км. пробега или 10 лет эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	—
Замена топливного фильтра	—
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	R
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-11
110 000 км. пробега или 11 лет эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	—
Замена топливного фильтра	—
Замена салонного фильтра	—
Замена свечей зажигания	—
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	—
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-12
120 000 км. пробега или 12 лет эксплуатации

Операция	R — замена I — проверка, при необходимости замена — — не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	R
Замена топливного фильтра	R
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	—
Замена охлаждающей жидкости	R
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	R
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

 

Еще раз напоминаем, что для каждой марки периодичность разная (см. книжку, которая выдавалась при покупке автомобиля или уточняйте у дилера), мы приводим лишь самую распространенную схему проведения ТО.

Если вы не ведете сервисную книжку и не обслуживаетесь в специализированных сервис-центрах дилера или автосалона, то придерживайтесь классической схемы обслуживания и ваш автомобиль будет всегда на ходу.

www.fortunaxxi.ru