Menu

Подвесной подшипник карданного вала газель фото – Замена подвесного подшипника на Газели 3302, Некст, Бизнес своими руками с видео

Замена подвесного подшипника — бортжурнал ГАЗ Газель Next Динго 2013 года на DRIVE2

Давно не давал покоя шум снизу машины. Подозрение было на подвесной (т.к. коробка быть не могла, недавно только перебрал). Пошатал кардан — а он болтается в подвесном. Резина целая, а сам подшипник рассыпался. Заказал новый. Они у нас одинаковые с Газель Бизнес. Номер для заказа на фото ниже. Подшипник стоит 1550р. Снял кардан, открутил болт стягивающий 2 части кардана, пометил 2 половинки и располовинил его. Старый подшипник шел тяжело, но минут за 20 при помощи молотка и ентой матери слез с кардана. Т.к. оправки для запресовки нового не было поехал в ближайший сервис где за 250р мне посадили 2 жестянки-пыльника и сам подшипник. Сборку производим в обратной последовательности не забывая про метки на кардане. Теперь езжу в тишине и радуюсь.

PS: думал в старом подвесном поменять сам подшипник, но к сожалению конструкция не разборная (по крайней мере мне так показалось)

Полный размер

Код для заказа выделен жирным шрифтом

Полный размер

Новый подшипник

Полный размер

Идет вместе с комплектом для установки

Полный размер

Причина лишнего шума

Полный размер

Болт стягивающий 2 части, сначала отгинаем стопорную шайбу, затем откручиваем ключиком на 19

Полный размер

В старом подшипнике развалился сепаратор, все болтается

Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 143350 км

Нравится 27 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

подвесной подшипник — бортжурнал ГАЗ Газель 2.0iDOHC8V Белый Вагон 2002 года на DRIVE2

Или промежуточная опора кардана. Шум, издаваемый им не сразу определил. При трогании, особенно под нагрузкой, или в повороте, появлялся хруст, меня он смущало, т.к похожий я слышал при заклинивании дифференциала. Но при замене глушителя выявил очень большую усталость подвесного. Замену долго не откладывал. Купить и заменить получилось в Севастополе

Полный размер

в день обнаружения

Полный размер

возле автомагазина

в автомагазине выяснил, что тот опорный, который у них, разительно отличается от того, который стоит у меня. Было решено снимать и уже со снятым искать нужный.

Полный размер

откручиваем от моста

предварительно наметив. Я ставил зарубки ножом.

Полный размер

откручиваем опорный

Полный размер

разьединяем шлицевую часть

со шлицевой частью тоже было интересно- на газели она входит в КПП, у меня же фиксируется полугайкой во второй половине кардана

Полный размер

достали

Полный размер

тут тоже отметки

причём эти отметки обязательны, так отбалансирован вал

Полный размер

Полный размер

проще срезать

Полный размер

запцацки

Полный размер

снимаем/сбиваем старый подшипник

Полный размер

дефектуем вал… И шлицы. Печальное зрелище, но жить будет

Полный размер

устанавливаем новый узел, и по меткам собираем шлицевую часть

Полный размер

новый болт

Полный размер

шлицы в коробку, опору на подрамник

Полный размер

новые болты и гайки

Полный размер

гровер гровером, а синей хренью тоже не помешает намазать

Полный размер

и тоже новые болты с гайками


Так вот относительно полугайки кардана. Опорный, который стоял, обозначен маркировкой как 3102. Т.е. Волга. И кардан, соответственно, тоже с неё. Ведь на газели отсутствует передняя крестовина…
На все про все не более двух часов времени ушло.
Всем удачи.

www.drive2.ru

карданный вал — бортжурнал ГАЗ Газель ИндивиД 2011 года на DRIVE2

Карданный вал на нынешних Газелях Бизнес является не обслуживаемым т.е.он теоретически не ремонтно пригоден.Крестовины на нем не имеют стопорных колец и масленок, как на карданах старого образца, а просто завальцованы с наружней стороны.Но что же делать если накрылась одна из крестовин? Покупать новый кардан?Вчера накрылась одна из крестовин, которая стоит перед редуктором (начала закусывать и щёлкать).Решил попробовать перебрать.Вот что получилось:

разрезаем старую крестовину в четырех местах

выбиваем остатки крестовины из кардана

затем снимаем вальцовку на кардане напильником и собираем крестовину в той же последовательности как и на карданах старого образца

стопорные кольца в этот кардан не встают пришлоссь вваривать вот такие шаёбочки

Пробег: 50500 км

Нравится 42 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Ремонт кардана Газель | трансмиссия кпп и сцепление газель

Содержание статьи:

0:37

1. Ремонт крестовины карданного вала для Газ Газель

0:136

2. Замена болта для кардана Газ Газель

0:210

3. Проект карданного вала ГАЗ Газель

0:281

4. Доработка кардана ГАЗ Газель

0:343

Ремонт крестовины карданного вала для Газ Газель

0:442

Карданный вал на нынешних Газелях Бизнес является не обслуживаемым т.е.он теоретически не ремонтно пригоден.Крестовины на нем не имеют стопорных колец и масленок, как на карданах старого образца, а просто завальцованы с наружней стороны.Но что же делать если накрылась одна из крестовин? Покупать новый кардан?Вчера накрылась одна из крестовин, которая стоит перед редуктором (начала закусывать и щёлкать).Решил попробовать перебрать.Вот что получилось:

0:1279

1:1784

 разрезаем старую крестовину в четырех местах

1:1880

2:2385

выбиваем остатки крестовины из кардана

2:75

затем снимаем вальцовку на кардане напильником и собираем крестовину в той же последовательности как и на карданах старого образца

2:321

3:826

стопорные кольца в этот кардан не встают пришлось вваривать вот такие шайбочки

3:975

4:1480

5:1985

6:2490

7:504

8:1009

Замена болта для кардана Газ Газель

8:1082

Как-то однажды, я менял подвесной подшипник и пришлось мне раскручивать кардан на две половинки. Подшипник-то я поменял, и кардан собрал, но только вот беда стала меня преследовать — с завидным постоянством и регулярностью, стал раскручиваться карданный вал на две половинки. А именно — самопроизвольно выкручивается болт, соединяющий эти две половинки кардана. Чего только я не пробовал: и фиксатор резьбы, и гроверы всякие разные, и шайбы различные — всё без толку. Всё равно откручивается и всё тут! А недавно наткнулся у себя в гараже на нужный мне болт, но только нового образца, с целой квадратной шайбой (у старого образца она П-образная) и у круглая шайба тоже другая. Примерил — всё подходит. И вот поставил всё это дело от нового образца. Для удобства монтажа, квадратную шайбу пршлось распилить на манер старой. Иначе не снимая крестовины, закрутить этот несчастный болт вместе со всеми шайбами просто не получится — не хватит места что б подсунуть болт

8:2842

9:504

кардан

9:520

10:1025

Болт нового образца

10:1065

11:1570

Он же в сборе с шайбами

11:1615

12:2120

Шайбу пришлось доработать

12:51

13:556

Вкручиваем сначала болт со стопорной шайбой

13:641

14:1146

Вставляем квадратную шайбу и затягиваем ключом х14

14:1242

15:1747

И загибаем края стопорной шайбы на грани головки болта

15:1851

Проект карданного вала ГАЗ Газель

15:1921

Вывожу в свет свой проект карданного вала.

15:2002

Задача: произвести как можно меньше изменений в стандартные детали, обойтись без сварки и болгарки. Так как авто строится для дальних поездок, главная задача обойтись без больших переделок деталей. В дороге всякое может случится. К примеру, оборвет у меня кардан по сварке шлицевой в дороге, далее вопрос: где я изготовлю карданный вал путем вварки шлицевой части за 4000 км от дома в чистом поле? Ответ — Х.З. А если будет вал стандартным будет попроще, да и с ним меньше шансов что что-нибудь произойдет. Итак, моя версия карданной передачи. Сам карданный вал остается стандартным, дорабатывается только его соединение "коробка-кардан". Изготавливается вот такая деталь

15:1222

16:1727

Деталька

16:1747

На АКПП снимается эластичная муфта, вместо неё приворачивается данная штуковина. На другой стороне штуковины находится вал со шлицевой, на которую одевается стандартный карданный вал. По размеру все подходит, уже замерял. Единственное что нужно доработать, это смазка самого шлицевого соединения. На это тоже есть мысли — это приварить отрезок трубы с сальником, на диск который крепится к АКПП, в который будет и заходить шлицевая карданного вала. Выслушаю все ваши комментарии

16:2629

17:504

Вот так это будет выглядеть

17:558

Доработка кардана ГАЗ Газель

17:619

Не получилось так сделать, по нескольким причинам, а одна из них высокая стоимость переходника. Запросили за него 6000т. р. Кто-то платит за изготовление кардана и большую сумму, но для меня это показалось дорого, и я от него отказался. В принципе если кому-то этот вариант пригодится, я буду очень рад, что кому-нибудь этой идеей и помогу, вариант хороший.
Ну так вот ближе к телу, то есть к делу. Значит пошел я другим путем. Разобрал старый кардан, и взял с него родную шлицевую, которая входит в коробку передач, и передний флянец с кардана узета (он был у меня в комплекте с двиглом). Токарь мне его расточил под наружный размер родной шлицевой от газелевской коробки, отрезал лишнее, и сварной мне это все хозяйство приварил. Получилось вот так

17:1970

18:2475

вот так

18:16

19:521

вот так

19:538

20:1043

и вот так

20:1063

21:1568

и еще раз вот так

21:1602

Далее приобрел кардан со шлицевой от уаза.

21:1683

22:2188

кардан задний от редукторного уаза

22:67

23:572

Вот они рядышком

23:606

Унес его токарю, и он сотворил мне чудо, отрезал переднюю часть с уазовского, и оставив заднюю часть родного кардана на станке отцентровал все вместе, и подошедший сварщик, все это дело очень красиво приварил, получилось лучше, чем я и ожидал.

23:1050

24:1555

Вот он висит на станке токарном, отцентрованный

24:1646

25:2151

А вот он уже и заваренный, почти готовый к эксплуатации

25:103

Ну так, как я старый кардан то разобрал, решил поменять крестовины и подвесной. тем боле, что подвесной уже шумел, а одна крестовина пощелкивала. Купил и это запчастюльки.

25:416

26:921

Вот он, джентльменский набор кардана

26:992

Обошелся он мне в 1600 рубчиков, но это того стоит. Настоятельно рекомендую вам при замене подшипников, в том числе и подвесного, проверять под сальником подшипника смазку, производитель на ней экономит неплохо.

26:1378

27:1883

В моем случае… Короче её не было совсем

27:1959

28:2464

Зато стало… Эххх

28:34

Начал собирать кардан,

28:79

29:584

Подвесной на месте

29:622

30:1127

Это его длина по центрам крестовин в раздвинутом положении

30:1239

31:1744

А это в сжатом

31:1773

получилось очень даже ничего.

31:1831

32:2336

Вот он красавец, встречайте.

32:54

Осталось только его прошприцевать, покрасить, и можно будет его ставить на Рейнжика. На счет балансировки пока ничего сказать не могу, ибо пока на нем не проедешь, ничего не узнаешь. Вроде все отцентровано, не должно быть вибрации. Ну даже если и будет, не долго его снять и отбалансировать. Примерно так, спасибо за внимание, доклад окончен. Смотрите фоты.

32:703

33:1208

34:1713

https://www.drive2.ru/l/479581/, https://www.drive2.ru/l/3238181/, https://www.drive2.ru/l/4888934/ , https://www.drive2.ru/l/4733761/

34:1851

следующая статья:

Ремонт КПП ГАЗ Газель

Содержание статьи:

1. Отличия КПП Камминс от УМЗ
2. Диагностика неполадки: устранение люфта первичного вала ГАЗ

35:2643 48467

www.spike.su

Audi A6 2.6 Quattro › Бортжурнал › Замена подвесного подшипника карданного вала

В процессе поиска непонятного шума в трансмиссии мною был заменен подвесной подшипник карданного вала.
До этого момента я всегда практиковал установку подшипника от BMW E34 Febi 02823

Подвесной BMW

В этом процессе меня всегда расстраивало то, что без сварки его не поставишь и при последующей замене опять придется пилить/варить, а сверхнадёжностью подвесные от Febi или Meyle не отличаются.
Значит надо пойти другим путём. Этим путём оказалась установка подвесного от… Газели)))
В магазине запчастей ГАЗ был куплен самый хороший усиленный подвесной и отдельно в него купил подшипник SKF 6206-2RS1, так как, повертев в руках российский, я не решился его оставлять.

6206-2RS1

В итого мой установочный комплект выглядит так

Полный размер

подвесной Газель и подшипник SKF

Процесс замены особых сложностей не вызывает.
Снимаем кардан

Полный размер

снятый кардан

Помечаем рисками, зазубренами, насечками, верёвками (кому как удобнее) две его половинки чтобы не нарушить балансировку.
Выкручиваем болт и выпрессовываем одну половину из другой. Я для этого вкрутил в резьбовой отверстие крепежного болта болт подходящей длины и подложил белезный брусок-упор

Полный размер

Снимаем старый подвесной

Полный размер

Снимаем жестяную защиту-пыльник подшипника, так как с ней газелевский подвесной не встанет на своё место.
Собираем и вешаем кардан на машину.
По месту изготавливаем планку для его крепления и выставляем кардан без изломов и перекосов.
Готовый вариант

Полный размер

Полный размер

Теплозащитный кожух встает без доработок. Внешне ничто не выдаёт что подвесной неродной.

Ты — победил. Кому какое дело, как…

Нравится 87 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

РАФ 2203 Ещё одна мечта сбылась! › Бортжурнал › Замена подвесного подшипника, модернизация.

Новые болты для лучшего баланса, старые все в разнобой.

Как кто то из древних философов сказал, что если суждено случится неприятности то она произойдет в самой плохой последовательности. На днях был скрип похож на стертые колодки то пропадет то шкребет как по металлу. Снял барабаны колодки потерты но оголенного металла нет почистил все и собрал. На следующий день приспичило съездить по делам привезти 700-800 кг груза на расстоянии 120 км. в одну сторону. через 100 км ничто не предвещало беды и при движении на скорости 70 км/ч и 100 км от дома резкий громкий свист как реактивный, резко по колам! Заглянул вниз все на месте. Решаем потихоньку продолжить движение скорость 10 км. скрежет 20 км. вибрация, 30 км. еще сильней вибрация, 40 км. вибрация и свист 50 км. вибрация почти успокаивается свист остается, 60 км вибрация опять усиливается (кардан просится внутрь))). В общем на скорости 55 км/ч шкребем до пункта "Б" грузим добро и обратно до дому, кое как доехали, итог вскрытие показало что сепаратор сгнил и половину рассыпался шары в кучу в итоге клин подшипника!((( родная муфта эластичная и стерлась а поменяй вовремя подшипник хотя бы на простой ровный, а не разноширокий как родной ходить ей и ходить еще 100 лет. Полазил в инете понял родную не найти, а машина нужна каждый день и нужно решать проблему. Да, не я придумал этот вариант, но меня он устроил очень прост и минимум переделки основная сложность в подборе шайб для центровки муфты на кардане. Для правильной установки муфты пришлось спилить пыльник с кардана, а на флянце остался пыльник он не мешался. Кстати о выборе муфты выбор большой но взял именно эту она по качеству лучше газовской в разы. в газовской стоит дешёвый самарский подшипник (синий) в этой "крафт" скорей всего (маден чайна), но больше внушает доверие. Толщина металлических ушек, что на газ что на этой одинакова 2.5 мм. но сама резина по отливу и креплению более аккуратное если бы в газовской был хотябы вологодский подшипник то может и взял ее но а так ваще печаль и самые дорогие цена газовской муфты от 480 р. до 650 р. при говняном качестве. "Ремоф" всего 381 р! На рынке около 300. Вот что получилось фото конечного варианта не получилось сделать из за темноты, как сфотаю добавлю. В общем и целом результатом доволен, теперь исключен дефицит детали, единственное чуть позже поменяю пару крестовин и отбалансирую кардана и будет красота и тишина.

Заклинивший подшипник.

Муфта.

Вот как сожрал подшипник за 150 км пути.

Вот этот вариант получше оригинальной газ.

Новенькая муфта 3102 и 3110 старого образца и газелей старого образйца.

Подшипник

Внутренняя втулка старого подшипника.

Распилил ее болгаркой на 2 получились дистанционные шайбы для новой муфты.

Спилил болгаркой металлически пыльник хотел оставить но он мешает пол дня мучался иначе никак.

дистанционная шайба примерно 6 мм. из половинки внутренней обоймы старого подшипника.

Примерка, уже лучше…

здесь просто прижимаем флянцем шайб нет между флянцем и подшипникам.

Поставляется с муфтой в комплекте.

Вид сзади слева.

Вид сзади справа.

Вид спереди слева.

www.drive2.ru

Подвесной и подушка кпп газель бизнес — logbook GAZ 31 Turbo мечта 2007 on DRIVE2

Добрый вечер, друзья. Обзавелся я еще запчастями от газельки бизнес. Началось все с того, что появилась у меня вибрация. Сначала думал подушка кпп, т.к. рычаг болтался так, что я думал что я скоро коробас потеряю. После беглого осмотра ничего неисправного в ней не было обнаружено, поэтому второй причиной стал считать, что умер подвесной. Так же после осмотра ничего критичного в нем не увидел. Погода у нас в городе просто ужас, вот только начинает налаживаться. Поэтому сегодня решил рвануть в гараж и все поставить. Купил все заранее, выбор с подушкой кпп сделал сразу, а вот на счет подвесного долго думал, т.к. по размерам он больше волговского, но все же решил взять его.

на кардан подвесной от газели встал как родной

отверстия пришлось пересверливать

крепления просверлены на разных расстояниях, однако сама подушка выставлена ровно.

Разобрал родную траверсу и распилил ближе к правому краю

спилил родные заклепки правой стороны

отпилил часть правой проушины

просверлил новые отверстия и все скрутил

родная планка от траверсы встала как родная

все обварили

и покрасили

все готово

Впечатления: как сел на другую машину)очень полезные железки оказались, всем советую.
Так же отдельную благодарность хочу выразить другу Алексею, который помог со сварочными работами, без него бы не справился). Всем удачи и теплой погоды)

Mileage: 1200 km

www.drive2.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *