https://e-a.d-cd.net/202f7b4s-960.jpg

вот они герои!

от такая штука
Установка заняла всего навсего немного времени, минут 40!
Машина стала чутку выше, задок поднялся на 1.5-2 см.
При полной загрузке, ничего не чиркает.
Машина стала збитее и устойчивее. Жесткости я не заметил, особенно переживал, что бы супруга с ребенком сзади не сказали, что им стало «твёрдо» )))
Рабочее давление как и рекомендовали 0.6-0.8, я сделал 0.8
И почему я раньше про это не знал?!
В общем, советую.
Но, заказывать нужно вариант вообще без втулок, их там тупо некуда ставить, убирается заводской отбойник с чашкой и все, впихуем невпихуемое)))
Домкратим обе стороны задка, не под балку, ибо пружина не полностью разожмется.
Предварительно, компрессором, выкачиваем воздух, потом смазываем жидким мылом с лимоном)) и впихуем! Устанавливаем сосок для накачки таким образом, что бы он нигде не обо что не цеплял. То, что он стоит меж витков, не страшно, пружина никогда не сжимается на 100%, а с накачанной подушкой, так и подавно.

https://b-a.d-cd.net/3d4f7b4s-960.jpg

Так было, правда ракурс неудачный и фотка давно делалась, забыл сфотать

https://d-a.d-cd.net/fa4f7b4s-960.jpg

вот так стало после установки!

https://b-a.d-cd.net/864f7b4s-480.jpg

вот так выглядит уже накачанной!

Некоторые делают вот такую систему, я так понимаю это и есть пневмоподвеска!

https://e-a.d-cd.net/14f7b4s-480.jpg

Но это не для моих целей, накачал и забыл!
Читал, что многие уже по 2 года ездят и все отлично.
Так что может кому-то станет полезной инфой!
Всем Мира!

pnevmoballoni.ru

Пневмобаллоны BlackStone. Анонс. — бортжурнал Mitsubishi Pajero Sport Blue Thunder 2008 года на DRIVE2

Всем привет!

Полный размер

Пневмобаллоны BlackStone.

3 месяца назад я установил вторую пару амортизаторов на задний мост. Нужно мне это было для поглощения колебаний загруженной машины с 6 дюймовым задним лифтом подвески, для уменьшения валкости и раскачки. Вторая пара старых списанных амортизаторов, которые уже не справлялись с ролью основных и были в ЗИПе, дала ощутимый результат. Я уже писал о выводах ТУТ и ТУТ. Я было подобрал им замену — нашел новые бюджетные амортизаторы с требуемыми характеристиками и хотел покупать. Как мне предложили протестировать пневмобаллоны BlackStone на безвозмездной основе и написать объективный отзыв. Спасибо pnevmoballoniru!

Скажу сразу что к пневмобаллонам я отношусь немного скептически. Не потому что они не справляются с возложенными на них функциями. Нет. А потому что не совсем верю в их надежность в моих режимах и условиях эксплуатации. Где встречается и колея от ГАЗ 66 и острые камни и большая загруженность машины.

Но я еще тогда высказывал мнение о том что это весьма весомая альтернатива второй паре амортизаторов:

Пневмо-баллоны в пружины.
Я думал что приду к этому варианту, но пока так и не пришел. Этот вариант хорош для тех кто не лазит в колею от ГАЗ-66 в лесу. А в колее — острые палки, бревна и прочая хрень. Учитывая мой опыт эксплуатации, количество порванных в лесу пыльников и отзывы бывалых, я за год помножу на ноль эти пневмо-баллоны. А после того как их порвешь — машина под нагрузкой сразу упадет вниз. А замену в первом попавшемся магазине на дороге не купишь.

Посоветовавшись с Firecat21 и почитав его отчеты и отчеты других пользователей, я согласился на тест. Так что в скором времени ожидайте отчет об установке и далее об эксплуатации. Тем более что на этих выходных я закрыл зимний сезон (Старицкие пещеры, Масленица PickupClub-а 2017) и теперь перехожу к плавной подготовке автомобиля к главному путешествию 2017 года — Киргизия — Таджикистан 2017.

Итак, договорившись о встрече, я приехал в выставочный павильон компании. Там была отличная возможность ознакомится с продукцией, ее компонентами и аксессуарами. А также получимть исчерпывающую информацию о установке, эксплуатации и обслуживании товара. Главным минусом было то, что мне предложили тестировать баллоны разработанные специально для Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado: pnevmoballoni.ru/blogs/po…preorder-blackstone-ls-le Но так как у меня установлен 6 дюймовый лифт, то этот вариант был забракован и заменен на баллоны для TLC80-105 и Patrol Y61:pnevmoballoni.ru/product/…evmoballonov-blackstone-l Скажу сразу, что и этот вариант немного маловат, но с помощью доработки отбойников, я думаю мы справимся и успешно установим эти баллоны.

В павильоне был представлен довольно широкий выбор баллонов как для внедорожников, так и для легковых автомобилей:

Варианты пневмобаллонов и примеры их установок.

Мой конкретный набор состоит из следующих комплектующих:

Защитный кожух из резины толщиной 10 мм. Толщина внушает, будем надеяться что это залог прочности баллонов в колее.

Основа состоит из метало-резины. Т.е. металлическая подушка обрезиненная со всех сторон.

Пневмобаллоны полностью разборные и обслуживаемые. Заменить можно практически все. В том числе сам баллон и защитный кожух.

Мне комплект достался в таком виде:

Полный размер

Комплект пневмобаллонов, установочный комплект шлангов для раздельной подкачки, рекламный буклет, пакет, зажигалка и ручка:)

Открываю коробку:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Решил замерить баллон:

Полный размер

Все как в инструкции 230 мм длинна, 110 мм диаметр.

Далее распаковал установочный комплект:

Полный размер

Он состоит из пневмотрубки, 2 резьбовых сосков, которые можно зафиксировать например на силовом бампере или в лючке бензобака. И 2 переходников — сосок — трубка.

Собрал один баллон так, как это должно быть собрано и установлено:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Теперь впереди меня ждет установка!
Пример установки и использования можно посмотреть ТУТ.

www.drive2.ru

Отзывы реальных покупателей, владельцев из России

Российские дороги – это уже бренд. Водители уже давно бьются над тем, как уберечь подвеску своего автомобиля от пробоев при проезде дорожных ям. Для многих проблема низкого клиренса становится насущной, особенно на грунтовых и разваленных дорогах, где могут подстерегать любые сюрпризы. В последнее время выделяется новый безопасный способ повысить клиренс и защитить подвеску – это пневмобаллоны в пружины подвески. На данный момент не так много автолюбителей используют эту новинку, но отзывы о пневмобаллонах в пружины пробуждают любопытство – неужели это действительно панацея от суровых дорожных реалий?

В этой статье мы рассмотрим отзывы о пневмобаллонах в пружины от владельцев и определим, в каких случаях пневматические баллоны действительно помогут автомобилистам.

Если вы уже устанавливали этот автокомпонент, оставьте свой отзыв на данной странице во вкладке Отзывы!

Что такое пневмобаллоны?

Пневмобаллоны (пневмоподушки, пневмохэлперы) представляют собой  2 цилиндрических элемента из силовой резины с толщиной стенок примерно от 0,6 до 1 см. Цилиндры имеют ниппели, через которые происходит накачка воздухом. Они устанавливаются в полые пружины задней подвески и накачиваются до определенного давления.

Как они работают?

Накаченные пневмоэлементы распирают пружины изнутри, сопротивляются сжатию витков, принимают на себя часть энергии толчка при сжатии. За счет этого действия улучшается ряд ходовых характеристик автомобиля:

• Дорожный просвет увеличивается на 3-5 см;
• Машина перестает проседать при загрузке, растет его грузоподъемность;
• Задняя подвеска защищена от пробоев при наезде на препятствия;
• Комфорт водителя повышается за счет поглощения элементами части толчков от неровностей;
• Если водитель испытывает проблемы с задней частью автомобиля (она «козлит», ее заносит), то пневмоподушки во многом исправляют эту проблему.

Что дает установка пневмобаллонов?

Пневматические элемены для подвески — это универсальное средство, которое поможет водителям как в городских условиях, так и на бездорожье, как «легковушкам» так и внедорожникам, и легкому коммерческому транспорту.

Типичные проблемы, которые решают пневмобаллоны.

Проседание при загрузке

Когда у машины заполнен багажник и полная посадка пассажиров, подвеска может оседать, что приводит к трению шин об арки а также проблемах с управляемостью . Установка пневмобаллонов позволяет полностью загружать автомобиль без таких негативных последствий. Необходимость перевозить тяжелые грузы, а также возить прицепы — одна из основных причин для водителей купить пневмобаллоны в пружины.  Они популярны у владельцев минивенов, Газелей, микроавтобусов, а также у тех, кто решил перейти на газовое топливо и допоонительно нагружен газобалонным оорудованием. 

Низкий клиренс

Малый дорожный просвет беспокоит водителей в городе, а тем более — в деревне, где нужна высокая проходимость, и все грунтовые дороги в колеях.  На российских дорогах могут встретиться камни, неровно лежащие плитки, куски арматуры и прочие сюрпризы для днища. Когда у авто слишком низкий дорожный просвет, водитель нервничает при парковке, поскольку рискует стукнуться бампером о бордюр. В результате появляются трещины и прочие отметины на бампере.  Пневмобаллоны приподнимают подвеску так, что бампер окажется над уровнем бордюра.

Разбитые дороги

Обилие ям, кочек, неровностей — все это создает ежедневное напряжение для автовладельцев, они всегда настороже и не чувствуют себя уверенно. Влететь в яму — значит поплатиться временем и дорогостоящей подвеской. Пневмобаллоны защищают подвеску от пробоев, принимая на себя удар. Это не значит, что можно влетать в ямы на скорости. Однако, в этом случае подвеска выдержит удар, а проезд мелких кочек вовсе перестанет вас волновать.

Просевшие пружины

С «усталыми» пружинами приходит целый ряд проблем: повышаются крены и раскачка, становится опасно маневрировать. Также понижается дорожный просвет, особенно при загрузке багажника и с полной посадкой пассажиров. Пневмобаллоны поднимают подвеску и улучшают ходовые качества, они способны вернуть автомобиль  в нормальное состояние, если пружинам нужна поддержка, а менять их пока не в ваших планах. 

Какие еще есть альтернативы пневмобаллонам?

1. Замена пружин, установка «не родных», более высоких пружин – увеличение на 8-12 см, дорого, ухудшается управляемость.
2. Установка шин с более высоким профилем – увеличение клиренса на 3-5 см, сравнительно недорого, повышается расход топлива, шины трутся об арки при загрузке.
3. Автомобильные проставки под стойку амортизатора — увеличение клиренса на 3-5 см, дешево, проблемы с устойчивостью и управляемостью.
4. Бафферы в пружины – увеличение клиренса на 1-2,5 см, различные цены, улучшаются ходовые качества.

Из всех альтернатив для увеличения клиренса самая безопасная – это установка бафферов – амортизационных подушек в средние витки пружин. Однако, автобафферы дают довольно скромное увеличение клиренса и используются больше для профилактики пробоев.

У пневматических баллонов есть ряд преимуществ перед другими способами повысить клиренс:

1. Радикальное повышение дорожного просвета на 3-7 см с возможностью регулировки
2. Возможность регулировать клиренс путем изменения давления в элементах
3. Не вносятся изменения в конструкцию подвески, он остается на заводской гарантии
4. Пневмохэлперы продлевают жизнь подвески, берегут ее от пробоев
5. Снижаются раскачка и крены на поворотах в отличие от высоких пружин и проставок, где они лишь увеличиваются.
6. Долгий срок жизни пневмоподушек.
7. Неприхотливость в обслуживании – проверка раз в месяц, подкачка обычным компрессором.

По сути пневмобаллоны – это пневматическая подвеска в урезанном варианте. К ним можно подвести мост подкачки, чтобы регулировать давление в цилиндрах автоматически, прямо на ходу.

Особенности эксплуатации

Процесс установки

Устанавливаются пневмоподушки довольно просто. Автомобиль вывешивается на эстакаде, демонтируются отбойники. В очищенные от грязи пружины просовывается пневмоэлемент в сдутом состоянии, располагается  ниппелем к верху. Дополнительно можно установить магистраль подкачки для автоматической регулировки давления внутри элементов. Когда автомобиль ставится на колеса, происходит накачка баллонов обычным компрессором через ниппель (или через магистраль). При этом важно проверить расположение ниппеля: он должен быть между широкими витками, и не задевать их. 

Накачка

Пневматические баллоны накачиваются до уровня давления от 0,5 до 1,5 атм. При этом есть некоторые нюансы.

• От 0,5 до 0,8 атм баллоны накачивают для того, чтобы повысить комфортность езды.
• От 0,8 атм до 1,5 атм — оптимальное давление для повышения клиренса, перевозки тяжелых грузов.

Установка моста подкачки

Магистраль подкачки пневмобаллонов служит для контроля за давлением в цилиндрах. Можно установить в машине целую систему из пневмобаллонов, пневматической магистрали, манометра, компрессора, клапана спуска давления. С подобным решением водитель может управлять подвеской с водительского места, возможно даже во время движения. Магистраль подкачки может иметь разное исполнение:

• раздельный доступ к обоим подушкам;
• соединение через тройник, когда давление в элементах распределяется равномерно.

Что нельзя делать с пневмобаллонами

1. При установке не рекомендуется использовать смазки и масла на другой основе, кроме силиконовой.
2. Оставлять их в пружинах с давлением менее 0,3 атм — иначе они могут зажеваться пружинами
3. Перекачивать элементы — так все любят поступать, поскольку умеренность — не наша национальная черта
4. Оборачивать пружины или баллоны посторонними материалами.

Пневмобаллоны в пружины: отзывы владельцев

На автофорумах активно обсуждают эффект и целесообразность использования пневмобаллонов в подвеску. Большинство положительно оценивают влияние пневматических баллонов на ход автомобиля, а также значительное увеличение клиренса.  Вот один из показательных комментариев

«…устроили небольшой тест драйв. Подвеска изменилась до неузнаваемости. Раньше машинально объезжал кочки и люки так как подвеска недостаточно (имхо) адаптированна для наших ухабов. Теперь просто наслаждаюсь комфортом и всегда есть возможность приподнять клиренс так что бы заехать на бордюр или нагрузить полный багажник и салон и не боятся пробивания подвески.«

Вот и другие отзывы о пневмобаллонах в стойку с автомобильных форумов:

​

Некоторые пользователи советуют строго соблюдать степень накачки цилиндров, чтобы избежать пнеждевременного износа:

​

Есть также отрицательные отзывы о пневмобаллонах в пружины. Кому -то не понравилось, как ощущается езда с ними, кто-то просто строит предположения о том, как они могут повлиять на подвеску. 

​

Большинство негативных отзывов написано теми, кто самостоятельно не устанавливал пневмоэлементы в пружины. На это указывает следующий пользователь Drive.ru и дает также рекомендации по установке моста подкачки для пневмоэлементов. 

Российские пневмобаллоны MRoad

Сегодня можно выделить несколько производителей пневмобаллонов, а также стран изготовления. Это, в первую очередь, США, Россия и многочисленные китайские пневмоподушки. Самые популярные производители на нашем рынке — это:

• Airspring (Россия)
• Blackstone (Россия)
• MRoad (Россия)
• Airlift (США)
• Firestone (США)

Пневмобаллоны MRoad изготавливаются в России из высококачественной силовой резины. Их основное преимущество  —  самая большая толщина стенки — 1,1 см (тогда как у других производителей толщина до 1 см), что обеспечивает высокую устойчивость к истиранию и огромную прочность на разрыв. Их спокойно можно поддерживать на максимально допустимом давлении.

Характеристики пневмоподушек MRoad:

• Максимальное давление — 1,5 атм
• Давление на разрыв — 5 атм
• Толщина стенки — 1,1 см
• Размеры — универсальный размер, подходит практически для всех автомобилей с полыми пружинами подвески. 
• Более выгодная цена по сравнению с основными конкурентами. 
• Гарантия: 3 года или от 100 000 км пробега.

Последнее является самой привлекательной характеристикой продукции MRoad, потому что на фоне общих сомнений в долговечности пневмоэлментов, ни один другой производитель не дает гарантию на свои баллоны.

Что дает установка пневмобаллонов MRoad в пружины?

1. Рост клиренса на 3-7 см;
2. Возможность загружать авто по максимуму без последствий, увеличение грузоподъемность;
3. Комфорт при езде по неровным дорогам;
4. Защиту подвески от пробоев;
5. Отличную управляемость, отсутствие кренов на поворотах, раскачки.
6. Спокойствие на 3 года, что ваши баллоны не лопнут при правильной эксплуатации.

Отзывы о пневмобаллонах MRoad

Мы нашли

Заказать пневмобаллоны MRoad можно только на официальном сайте компании. Так вы будете уверены, что покупаете качественные баллоны с усиленными стенками, а не кустарное производство.

xn--24-dlctgmyb8a.xn--p1ai

LuftMaster › Блог › Стресс-тест на прочность фирменного пневморукава (пневмобаллона) LuftMaster® (ВИДЕО). Попытка порвать пневмобаллон.

Полный размер

Не забудьте нажать кнопку «Читаю»

В видеоролике наглядно показано испытание пневморукава LuftMaster® на разрыв и устойчивость к растяжению, под весовой нагрузкой. Тест демонстрирует такие механические качества пневморукава как эластичность и прочность внутреннего силового корда.
В тесте использовался передний пневмобаллон Мерседес w164 старого образца с фирменным пневморукавом LuftMaster® .
Прочность — это способность пневморукава противостоять разрыву. Это одно из важных свойств, влияющих на качество пневмобаллона. Прочность пневморукава зависит от прочности корда, состава резины.

Этим же самым баллоном, позднее, был поднят блок ФБС 2400х300х600 – вес 1000кг.
Внутри баллона взрывали подушку безопасности. Предварительно накачав его до 9 кг/см²
Привязывали его к столбу с одной стороны, а другой к БМВ.
Этот многострадальный пневморукав всё ещё жив!

Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

Каталог пневмобаллонов LuftMaster
Отзывы клиентов
Для приобретения пневмобаллонов напишите нам прямо сейчас сообщение или просто позвоните по тел:
+7 (499) 394-51-52
WhatsApp: Viber: +7(910)434-13-69

На видео ниже тест оригинального пневморукава Мерседес.

Не забудьте нажать кнопку «Читаю»

Наша страница на DRIVE2:

www.drive2.ru

LuftMaster › Блог › Будьте бдительны, не дайте себя обмануть. Учимся отличать Китайские пневмобаллоны. Начало истории…

Данной статьей хотим обратить внимание клиентов на возросшее в сети количество «фейков» в виде организаций-однодневок, использующих схожие с крупными и авторитетными продавцами названия. Причем использование созвучного имени для введения покупателя в заблуждение- это не самый печальный (для покупателя) момент, на этом остановимся подробнее.
Сегодняшний рынок деталей пневмоподвески- это 2 категории продавцов: продавцы новых запчастей и организации, занимающиеся восстановлением б.у пневмобаллонов. Нужно заметить, что в этом достигнут относительный паритет так как конкуренция- это всегда правильно и хорошо, в итоге клиент выбирает то, что ближе ему в финансовом плане и по ряду других соображений.
Однако есть «фирмы», которые помимо попыток паразитирования за счет крупных участников рынка, в виде использования созвучного названия, продают обманутым клиентам НОВЫЕ детали китайского происхождения под видом восстановленных с использованием «улучшенных», «модернизированных», «уникальных» и тд. материалов.
Понять то, что перед Вами пневмобаллон китайского производства довольно просто. Благодаря развитой диверсификации производства, практически 100% всех китайских производителей используют для сборки пневмобаллонов компоненты одного и того же завода-изготовителя (обжимные кольца, сайлентблоки, пневморукава). Одноверменно с этим, основная задача любого китайского производителя- максимально возможное копирование оригинала с имитацией всех отметок, оттисков, штампов на готовой продукции. Именно поэтому абсолютно все пневмобаллоны для мерседес W164 (передние, задние) китайского производства имеют выбитый на верхнем обжимном кольце «как бы» оригинальный порядковый/конвеерный ОТК номер. На фото ниже- типичный китайский передний пневмобаллон Mercedes W164, данный номер на кольце подчеркнут красным маркером.

Все крупные организации, занимающиеся восстановление б.у пневмобаллонов естественно знают об этих нюансах и изготавливают обжимные кольца сами, либо заказывают для своего производства кольца без «китайских оригинальных» отметок.
На фото ниже- изображение 100% нового китайского пневмобаллона, выдаваемого за восстановленный, да еще и в Германии)))!

Полный размер

Нужно ли говорить что данная «фирма» без физического адреса, имитирующая в своем названии и доменном имени (lmeister\luftmeister) наш бренд LuftMaster®, не имеет с нами и нашей продукцией ничего общего, продавая низкокачественный «китай».

Вам, уважаемые покупатели, хочется пожелать одного — будьте бдительны, не дайте себя обмануть пустыми разговорами и терминами о «модернизации» и «уникальных улучшениях» за 10-12 т.р. (кстати, цена нового китайского переднего пневмобаллона для мерседес W164 при покупке в Китае, составляет в среднем 35-40$). Доверяйте прежде всего здравому смыслу, уровню самой организации равно как и уровню ее гарантийной ответственности перед своими клиентами.
P.S. Как крупный участник нишевого и узкого рынка пневмоподвески, компания LuftMaster всегда уважительно относилась и относится в любых своих проявлениях к конкурентам, доказывающих личными достижениями, разработками и самое главное — признанием со стороны покупателей уровня качества своей продукции.

Полный размер

www.drive2.ru