Отзывы о форд эксплорер 4 – Форд Эксплорер 4 — Негативный отзыв о Форд Эксплорер 4 видео блогера, что думаете
Отзыв автовладельца об автомобиле Ford Explorer 4.0 4WD (U2(2002))
Коротко:
Начну с того, что может быть мой отзыв поможет кому-то определиться с выбором автомобиля. Случайно наткнулся на Форд Эксплоер, прочитал характеристики — то, что надо, прочитал отзывы и начал искать. Искал определенно: 4 литра, не старше 2005 года. Нашел в одном из автосалонов, поехал смотреть и когда сел за руль понял сразу это мое! Во-первых салон соответствует моим габаритам (190 рост,110 вес), во-вторых все под рукой, удобно, функционально, информативный щиток приборов, километры очень удобно читаются на спидометре, информационное табло имеет функцию выдачи информации в метрических мерах, раздельный климат, в общем полный фарш. Так вот когда авто покупал в салоне, пробил по «Карфаксу» пробег реальный 45 т.км, без пробега по нашей целине, причем пригнали ее в 2008 г., но эти красавцы в салоне выкатили ее за 37 тысяч $. Они и меня хотели ошкурить на 800 т.р., но я их победил на 70 тысяч. Когда пригнал к своим мастерам на сервис, чтобы проверили ходовую и все остальное, они просто ахнули — состояние нового автомобиля! Гайки все белые, провода, шланги, бачки — «ни пылинки, ни соринки»! Одним словом просто повезло! Правда при покупке выяснился один «очень большой недостаток» — в машине нет ни одной пепельницы и прикуривателя. Также отсутствует защита двигателя. Нашел выход, поставив на место штатной розетки прикуриватель, пепельницы, оказывается, продаются в АВТО на место подстаканника, кроме того существуют защиты двигателя «Шериф» стоимость с установкой 5900 р. Поменял только задние колодки (1250р.) и колодки стояночного тормоза (1500р.), ну и естественно все расходники, как обычно после покупки. Цены нормальные! От езды просто балдею, идет машина ровно, чувствуется мощь и масса, хотя на гашетку в пол стараюсь не давить, чтобы не проснулась вся «конюшня» под капотом. При ровной езде по городу расход бензина в пределах 20 л/100, я не имею ввиду езду в крайнем правом ряду 60 км/час, но и не гарцую со светофора понапрасну, чтобы повыеживаться перед другими, ну иногда когда кто-нибудь пытается посоревноваться, чуть-чуть придавливаю. По трассе расход 10-11 л/100. Многовато конечно, но я знал на что шел и мой бюджет это терпит. На дороге чувствую себя уверенно, люди уважают, только не надо этим злоупотреблять! Еще раз хочу отметить, соотношение «цена-качество» выше всяких похвал, запчасти без проблем в «Эксисте» или «Автоклондайке» по реальным ценам. Так что очень доволен и всем рекомендую!
Двигатель:
распределенный впрыск топлива
www.autonet.ru
Ford Explorer (Форд Эксплорер), 4.0, Бензин, АТ, 2004, отзывы владельца об автомобиле
Технические характеристики
Отзыв владельца
Состояние наших дорог все чаще стало отражаться на моих нервах и кошельке, поэтому решил от их качества не зависеть и купить настоящий рамный внедорожник. Обратил свой взор на Jeep. Американские внедорожники имеют свою харизму и, как по мне, по-настоящему мужские. Стал вопрос цены, не хотелось отдавать все свои сбережения, а вдруг джипы это не мое. Стал рассматривать не новые, например Чероки, но найти такого, еще и путевого, в тот момент не получилось. Стал объезжать автосалоны, торгующие автомобилями из США. Там я и нашел своего будущего Ford Explorer 2004 г.в.
Отдал за него 790 тыс.руб, и не пожалел. Внешне он похож на огромного зверюгу на колесах. Дизайн – обычный сарай. Если сравнивать с нынешними внедорожниками, то они рядом, как детские игрушки (не в обиду владельцам Лексусов RX, Прадиков и т.д.). Поставил колеса на 17, кенгурятник и пороги Manik – стал выглядеть как экспедиционный. На дороге все шарахаются по сторонам, чтобы не задел.
Салон Форд Эксплорер 3 велюровый, есть кондей, все с удобными ручками и крутилочками. Для галерки предусмотрен пульт управления климатом. Все электро. 3 ряда сидений и на третьем подростку будет не тесно. Обзор отличный, с высоты видно далеко. Зеркала большие, проблем с парковкой нет. У меня уже был универсал, поэтому легко паркуюсь по зеркалам.
Разгон с места до сотки» — 10 сек. Езжу уже довольно быстро, но в гонки не играю, Ford Explorer 4.0 не для этого. На трассе обгоны даются легко, стараюсь больше 140 не ездить, хотя он и 200 пойдет. Управляемость так себе. Руль с быстрым откликом, в меру острый. В поворотах он валкий, зато по дороге буквально плывешь.
На счет проходимости: город — пофиг, лишь бы не было стены на препятствии; по говну конкретно не лазил, но еще ни разу не застревал. Ни раз при поездке на рыбалку, кого-то приходилось вытаскивать. Привод на задние колеса, передний подключается при необходимости. Есть режим режим 4х4 High — с блокировкой диффа, а так же 4×4 low — понижайка. Отзывы владельцев Форд Эксплорер не раз говорят про его эффективные внедорожные качества.
Шумоизоляция хорошая, машина мягкая, внутри комфортно, климат работает отлично. Автомобиль неприхотливый, зато если поломка, приходится детали заказывать. Заливаю 92-й, по городу в 20 л вкладываюсь. Им я очень доволен, но хочется лучшей управляемости. Следующим возьму GLK 350 – очень впечатлил на тесте, хотя размеры конечно несравнимо маленькие.
Отзыв о Ford Explorer, 4.0, 2004 г.в. оставил: Виктор из города Омск.
autoback.ru
Положительные отзывы владельцев о Ford Explorer II
Приветствую всех владельцев и желающих купить Explore.
Решился написать свой отзыв спустя 5 месяцев после приобретения, итак, что мы имеем)).
Ford Explorer 1995 г/в. Объем 4000 см, «Вулкан», комплектация Эдди Бауэр. В России с 1996, ввезен официально для Челябинского дилера. Владел им один хозяин все время. Я же купил его в мае текущего года.
Перед покупкой устроил тест и проездил почти час по одному из районов города. Все работало прекрасно.
И вот я владелец этого танка)). На данный момент пробег 8 000 миль. Скажу честно это 1й внедорожник, а также 1я иномарка в принципе.
Сразу же поменял:
1. Масляный фильтр.(280 р)
2. Масло (Лью Mobil 1).(1400 р)
3. Воздушный фильтр.(380 р)
4. Топливный фильтр.(380 р)
5. Спустя неделю ремень генератора.(1500 р)
На второй день ломается резистор отопителя печки, а соответственно не работает ни чего из вентиляции. Заказать оказалось огромной проблемой, заказав в мае, получил его только в середине августа.
В июле загоняю на повторную диагностику и под замену идут:
Передние и задние втулки стабилизаторов (2000 р), подшипник задней ступицы (1200 р), вместе с сальником(600 р).
Но самое ужасное оказалось, что у меня лопнула траверса, которая стягивает лонжероны, торсионы и проходит под коробкой. Мастер сказал, что если она отлетит то хана моей коробке. Поехал заваривать(2000 р).
Также произвел замену маслосъемных колпачков и всех прокладок. (Масло жрал страшно просто)(4 500+работа 6 000).
И вот что странно до замены расход был 14-15 литров (при езде на заднем мосту), а после замены 22 литра)). Странно как то?! Может, кто, что подскажет, как исправить данную ситуацию. Все датчики, влияющие на расход проверенны и почищены!
Все время меня напрягал это вырванный клок из подлокотника, края винила острые и все лето руку натирал себе, надоело, купил кусок черной кожи (250 р) и перетянул подлокотник. Получил просто отлично.
Но на этом мои походы в сервис незакончились. После замены колпачков не смог выехать со стоянки, обороты под 5 000, а скорость 10-15 км. По приезду в сервис и диагностики (6 000 р) оказалось, что сгорел моторчик раздатки (9 000 р) и вилка переключилась на режим 4WD LOW. Также оказалось, что тросик переключения передач (3 500 р) почти издох и тоже повлиял на данную ситуацию. Заказал, жду.
А еще если честно меня очень достал скрип в рессорах может, подскажите, как от него избавится??
И бренчит серьга рессоры, в сервисе сказали, что она завальцована и не разбирается. При езде такое ощущение, что сзади колокольчик висит и дзинькает на каждой кочке!
Уфф ну вроде все о проблемах)) теперь о удовольствии.
Огромный и очень удобный салон, много настроек водительского сидения, включая пневмоподушки. В длительные поездки можно смело ехать.
Бензин 92 кушает отлично расход в городе 20-22 на трассе 16-18. Отличная штатная акустика JBL
Под замену пошел только магнитофон. Добавил усилитель и буфер. Супруга просто влюбилась в этот аvтомобль если честно)) Хорошо подхватывает, хотя по-настоящему двигатель раскрывается после 2000 об/мин. На трассе дает возможность совершить резкое ускорение. Кочки и неровности дороги отрабатывает отлично, правда немного козлит, но он же все-таки рессорный)). Отличная обзорность, набольшая мертвая зона сзади-слева. Вся необходимая электроника присутствует, есть желание поставить парктроник, отремонтировать кожу водительского кресла, и прошить мозги (увеличение КПД двигателя и коробки на 30% цена вопроса 14 000 р) и поставить би-ксенон (9 000 р).
Вопрос к владельцам внедорожников: в данный момент езжу на новой Бриджстоун Близак М+S. Хочу узнать ваше мнение, что ставить на зиму или вообще оставить существующую резину
Извините за немного сумбурный отчет, так как пишу в первый раз.
www.avtodex.ru
Ford Explorer (Форд Эксплорер), 4.6, Бензин, АТ, 2005, отзывы владельца об автомобиле
Технические характеристики
Отзыв владельца
Пробыл у меня внедорожник Ford Explorer 2005 три года, в 2012-м его продал. Пробег при покупке – 51000 км (реальный, проверено). Простоял он у кого-то долго, но проблем с этим не обнаружено. Сразу поменял тормозные диски и колодки, расходники само собой. Поменял сальник переднего моста, который протекал. Запчасти доступные, только чем срочнее, тем дороже.
За это время только раз воспользовался услугами эвакуатора – заглючил бензонасос. Раз не завелся, из-за долгого простоя – сел аккумулятор, когда на месяц попал в больницу. Больше глобальных поломок не было.
Перебрал переднюю подвеску на 80000 км. Форд Эксплорер 3 тяжелый, тормоза не выдерживают. Ресурс передних колодок хватает на 12-14 тыс.км, задних — на 25-30 тыс.км. Хотя тормозная динамика претензий не вызывает, никогда тормоза не перегревались и не отказывали. Отмечу, что диски с колодками быстро стираются. Зато кузов реально железный.
Внедорожный пакет таков: рама, подключаемый полный привод, понижайка, клиренс, задний LSD-мост. По грязи не раз ездил, препятствия он преодолевает на ходу, ели остановиться в грязи, то под своим весом Ford Explorer 3 садится, и тогда выбраться сложно. Диагональное вывешивание также не стоит снимать с учета. Его стихия это трасса! Не смотря на вид бегемота, у него отличная курсовая устойчивость, неплохой руль и само ощущение, когда 4.6 V8 выстреливает 2,5-тонную машину вжимая тебя в кресло. Те же Круизеры V8 уступают ему в динамике.
Комплектация была Limited: 7 мест, салон комбинированный с кожи и кожзама. Кожзам на боках сидении, и уже потрескался. Салон очень удобный и вместительный. Его загрузка на динамику почти не влияет. Отзывы владельцев Форд Эксплорер это подтверждают.
Самая главная проблема – это его расход. Я не парился, ведь знал, что брал. Итак, трасса – от 12 до 20 л, город – от 17 до 30 л. Это с учетом зимы и пробок. Все зависит от скорости и дорожных условий. Покатушки по грязи тоже серьезно «кусаются». К примеру, летом с кондером по городу, в основном подучалось 18 л. АКПП 5-ступенчатая и чуть задумчивая.
Это отличный автомобиль для ежедневного использования, отдыха и путешествий. Он надежный и уважаемый на дороге, в обслуживании не «кусается».
autoback.ru
Отзыв о Форд Эксплорер 5 Limited 3.5 (294 л.с.) 4WD AT 2012 г.в.
История покупки
Машину выбирал по фото и брошюре в дилерском центре. При получении увидел “в живую” в первый раз. Все косяки американской сборки описанные в инете присутствуют на авто. Для меня не критично.
Машина мне лично нравится очень. Снаружи Форд Эксплорер 5 кажется низким и приземистым. Так и есть. При получении осмотрел авто на подъемнике снизу. Защита двигателя нужна обязательно. Сразу заказал, как и пороги, брызговики и защиту переднего бампера. По-моему, без них будет туго даже на нашем асфальте.
Еще там идут по днищу какие-то трубки к корме, так вот, они не закреплены и ничем не прикрыты. Надо будет колхозить защиту – фирменной нет. Нет фаркопа – даже намека. Дилеры что-то мямлят про установку или замену кормовой балки, но сами не в курсе ни цен, ни как это делать. Вообще, официалы – это нечто. О машине знают меньше покупателя.
Впечатления
Теперь об ощущениях. Машина очень просторна внутри. Вот все нравится! Эргономика и исполнение салона по мне так “Премиум”. Машина встречает / провожает водителя – двигает сидение после посадки как установил водитель (облегчает вход-выход). Плохо, что я по английски не говорю для общения с компом – но это уже мой косяк.
Музыка и прочее на высоте. Понравилось, что потолок отделан в темно-серый цвет – с подсветкой смотрится хорошо.
Расход по городу, если ездить без гонок, примерно 13 литров. Мне уже не надо спешить – едешь плавно как на яхте. Ощущения спокойного плавания. Если гнать, как на гидрике (скачки-перестановки), то и расход будет как на гидрике под 30 литров. Если хочешь не работать на АЗС-нефтянку, то как на всех современных автоматах-роботах нужен быстрый и динамичный разгон и потом поддерживать динамику.
При такой езде по трассе 7,5 литра при 120-130 км/час, а по городу без пробок 11-12литров. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ “ТОШНИТЬ В НАТЯГ” – расход 20-25 литров. Коробка работает спокойно, без дергания.
Итог
По мне, машина для спокойных и уравновешенных людей, либо для тех, кто стремится быть таковыми. Кому нужны рывки газ-тормоз, кивок головой вперед-назад – это к БМВ и т.д. Хотя при нужде на обгоне рвет из под себя с пинком под сиденье (был случай проверить). Это пока первое впечатление. Может еще добавлю, когда наберусь впечатлений.
my.allcarz.ru