Можно ли вообще снять звуковой сигнал с машины – старлайн, томагавк, шерхан, аллигатор, пантера, шериф, пандора и cenmax, шериф, пандора, центурион и ягуар » АвтоНоватор
Как ремонтируются звуковые сигналы на автомобилях?
Звуковой сигнал – вещь довольно простая, но очень серьезная. Несмотря на то что клаксоном мы пользуемся редко, это не значит, что он не должен быть в исправном состоянии. Когда звуковые сигналы не работают или издают тихий писк, соответственно, приборы нужно заменить. Однако есть вещи, которые можно отремонтировать. И даже японский сигнал звуковой «Тойота» не является исключением. В данной статье мы рассмотрим, как отремонтировать данную деталь своими руками.
Состояние проводов
Для начала при обнаружении неисправности следует проверить целостность всех проводов и оценить их контакты. Для того чтобы это сделать, нужно снять сигнальную панель. Обмотка на проводах должна быть целой, без повреждений. Даже если имеется маленькая трещинка, это уже причина для замены поврежденной детали. Если не поменять провод в этот момент, через пару тысяч он все равно даст о себе знать. Поэтому не скупитесь на новые детали и вовремя меняйте их в случае поломок. Звуковые сигналы после замены провода могут снова заработать, однако так случается не всегда.
Что делать, если после замены проводов клаксон все равно не работает?
Это говорит о том, что нужно проверить состояние реле и переключателя. Делается это при помощи специального прибора – мультиметра. Он может с точностью определить текущее состояние детали. При визуальном осмотре видна не вся картина, поэтому лучше делать проверку именно мультиметром. Если на реле не слышны щелчки, знайте, автомобиль имеет неисправную электронную цепь. Также следует проверить звуковые сигналы на вольтаж. Для этого снова берем мультиметр и подключаем его к сигналу. Жмем на клаксон и ждем поступление звука. Если он так и не появился, это говорит о полной неисправности прибора. В таком случае нужно установить новые звуковые сигналы на автомобиль.
Стоит ли сразу бежать в автомагазин?
Конечно, не стоит. Иногда клаксон не может издавать звуки из-за ржавчины, которая осела на его контакты. После негативных показаний мультиметра нужно немного пошевелить, а лучше всего разобрать все соединения. В случае обнаружения ржавчины необходимо ее удалить при помощи сильнодействующих средств. Если и это не дало результат, единственным выходом будет покупка новой детали.
Что делать, если звуковые сигналы очень тихие?
Если клаксон действует, но при этом выдает тихий звук, источником поломки может быть сразу несколько вещей. Во-первых, нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Если на датчике горит зеленый индикатор, искать поломку следует в самом клаксоне. Для этого возьмите небольшой винт и приставьте его к рычажку регулировки. Каждый раз, прокручивая винт на четверть, проверяйте звук машины. Вращайте его до тех пор, пока автомобиль не начнет выдавать «здоровый» сигнал.
И напоследок полезный совет. Когда вы собираете разобранную деталь, уделите большое внимание прокладке, которая устанавливается между корпусом клаксона и мембраной. Если ее не будет в собранной запчасти, считайте, что вся работа будет бесполезной.
fb.ru
Если перестал работать звуковой сигнал.
Устранение неисправности звукового сигнала автомобиля, но статья будет полезна и мотоциклистам.
В этой статье, предназначенной для начинающих водителей, а не опытных электриков, мы рассмотрим несложные методы поиска причины отказа работоспособности звукового сигнала. Причем рассмотрим не ремонт самого сигнала, этот прибор как правило служит очень долго, даже на старых машинах, а именно поиск неисправностей, которые могут привести к отказу работы сигнала, который может спасти жизнь пешеходу или водителю.
Неисправности в работе сигнала бывают как правило две — это или сигнал вообще не звучит при нажатии кнопки (когда нужно), или иногда начинает звучать самопроизвольно, без участия водителя (когда не нужно).
Начнём с того, что большинство отказов электрооборудования автомобилей и мотоциклов, происходит из-за достаточно низкого напряжения всего 12 вольт. Ведь при больших напряжениях (например в высоковольтной системе зажигания, высокое напряжение достигает 25 киловольт) окислы или даже воздушный зазор в контактах не влияет на возникновение искры на свече. Но в низковольтных электрических цепях, даже тонкий слой окисной плёнки на каких нибудь контактах, может стать причиной многих неисправностей.
А звуковой сигнал является довольно мощным электрическим потребителем, и величина силы тока, даже в самых слабых сигналах, как правило не бывает меньше четырёх ампер. И поэтому, чтобы без проблем пропустить такой ток, при низком напряжении в пределах 12 — 14 вольт, контакты и прибора и самой электрической цепи, должны быть в отличном состоянии. Иначе в поездке, нажав в напряжённый нужный момент на заветную кнопку сигнала, вы услышите жалкое кряканье, или вообще ничего.
За контактами (клеммами) нужно следить и смазывать их после зачистки специальной смазкой, предотвращающей окисление. А оно происходит довольно быстро не только зимой от влажного воздуха, испаряющего реагенты с дороги. Окисление клемм происходит ещё и от того, что кузов автомобиля, или рама мотоцикла, изготовлены из металла и выполняют роль минусового провода.
А это значит, что абсолютно все плюсовые провода и их клеммы интенсивно притягивают к себе ионы кислорода, а значит интенсивно окисляются. В этом легко убедиться, если снять изоляцию с плюсового провода ненового зарядного устройства. Минусовой провод обычно находится в нормальном состоянии, а вот плюсовой всегда покрыт окислами.
К тому же, наряду с окислением, отказам в электрике мотоцикла или автомобиля способствует вибрация, от которой клеммные соединения постепенно разбалтываются, их электрический контакт ухудшается, и в момент включения напряжения, в этих соединениях появляется искрение, от которого ещё больше ухудшается контакт.
В какой то момент может случиться, что при нажатии кнопки, никакого звука, и даже щёлчков вы не услышите. Так с чего же начинать поиск неисправности в таком случае? Естественно с предохранителя, который кстати на многих машинах и мотоциклах защищает не только электроцепь сигнала, но связан ещё с каким нибудь потребителем. К примеру на наших классических Жигулях, предохранитель сигнала защищает ещё и цепь освещения салона, часов, прикуривателя, розетки переноски, стопсигналов, и лампы незакрытых передних дверей.
И это даже без проверки предохранителя, сразу поможет сделать вывод — виноват сгоревший предохранитель, или дело в неисправности в цепи сигнала. Ведь если сигнал не работает, а при этом освещение салона горит, часы работают и т.д, то предохранитель цел и нужно искать неисправность только в электроцепи сигнала.
Подобным способом определяем в чём проблема и на других машинах или мотоциклах, если внимательно рассмотрим их электросхему, и выявим какие потребители кроме сигнала, защищает его предохранитель.
Если же всё таки предохранитель сгорел, то естественно перед тем как его заменить, ищем причину его сгорания (а значит и короткого замыкания). Ведь если в электроцепи имеется короткое замыкание, то замена предохранителя не устранит его, и новая попытка поставить новый предохранитель, обернётся его сгоранием.
При поиске короткого замыкания, вместо предохранителя удобно использовать маленькую лампочку на 12 вольт, подсоединив провода от её патрона к клемам сгоревшего предохранителя. После подсоединения лампочки, она будет гореть до тех пор, пока вы не устраните причину короткого замыкания, и только после её устранения, можно будет установить новый предохранитель.
Обычно причина замыкания видна визуально, при тщательной проверке проводов — например видно, что перетёртый плюсовой провод касается металла рамы или кузова. И такие очевидные и устойчивые замыкания устранять обычно легко. Но больше всего возни может быть при поиске замыканий, которые быстро появляются, и тут же исчезают. И не известно, когда они повторятся вновь.
Обычно в таких случаях, водитель так ничего и не обнаружив, устанавливает новый предохранитель, решив, что всё исправно и предохранитель сгорел случайно. Но ведь известно, что случайности не случайны, такого не бывает, что предохранитель сгорел сам. И рано или поздно это опять повторится, и причём в самый неподходящий момент.
Обычно такие случаи тоже имеют какие то дефекты в проводке, и к примеру оголённый (перетёртый) провод касается рамы, кузова или другого провода (в жгуте проводов это не видно), а от вибрации этот провод то присоединяется, то отсоединяется к кузову или другому проводу своим перетёртым местом.
Кстати бывают случаи, когда замыкание не назовёшь коротким (как на рисунке 1 б). Ведь ток, который начал протекать через возникшее нештатное соединение (касание) с массой, определяется состоянием сигналов 1 , которые в таком случае начнут орать без нажатия их кнопки водителем. При этом на машине происходят странности, при которых сигнал начинает орать при каких то положениях руля, при проезде кочек (неровностей).
Схема подключения сигналов без вспомогательного реле.
1 — сигналы, 2 — предохранители, 3 — выключатель: а — б это возможные касания (замыкания проводов на массу (кузов или раму). в — г это места подключения контрольной лампочки при проверках.
Чтобы не нервировать себя и окружающих, и не сажать батарею (ток не маленький), в таком случае опять же лучше подключить вместо сигналов обычную лампу на 12 вольт. Эта лампочка будет гореть, пока вы не найдёте и не устраните возникший ненужный контакт с массой б, как на рисунке 1 (рамой, кузовом или минусовым проводом).
Почти все сигналы (кроме сигналов на многих мотоциклах) подключены через вспомогательное реле, как показано на рисунке 2. И здесь тоже могут происходить похожие неисправности. Но всё же схема с применением реле естествено лучше (об этом я написал в статье о переделке схемы мотоцикла не хуже чем у автомобиля, и почитать её можно вот тут) , так как через скользящий контакт в руле протекает не большой управляющий ток, всего около 0,5 ампер. А ток, который непосредственно питает звуковой сигнал, коммутируется контактами вспомогательного реле.
Если предохранитель, защищающий цепь сигнала (и не только его) в порядке, а сигнал всё же не работает, то для начала выясним, какая из цепей (плюсовая или минусовая) неисправна, чтобы в два раза облегчить себе объём поиска неисправностей.
Для этого возьмите примерно метровый кусок провода (на концах его полезно прикрепить зажимы типа «крокодил», если вы работаете один). Для начала соединим один конец провода с минусовой клеммой сигнала (или сигналов), а второй конец провода соединяем с кузовом автомобиля или рамой мотоцикла, и нажимаем кнопку сигнала (естественно при включенном зажигании).
Если сигнал начал звучать, то значит неисправность находится в минусовой цепи и её нужно всю проверить, вплоть до контактов кнопки на руле. Чаще всего при проверке обнаруживается, что виноваты не провода (хотя и они могут где то перетереться, но это реже), а именно контакты (клеммы), на которых со временем появляется окись.
Схема включения сигналов с вспомогательным реле.
4 — само реле, 30, 85, 86, 87 — выводы вспомогательного реле.
Если сигналы включены как на рисунке 2, то есть через вспомогательное реле (это на автомобилях, на мотоциклах реже), то проверку минусовой цепи, выполняют соединяя восемьдесятшестую (86) клемму реле 4 с зачищенным местом на кузове машины.
Если же при таких проверках звуковой сигнал не появляется, то тогда проверяем исправность плюсовой цепи сигнала. Для этого к плюсовой клемме сигнала (обычно к ней подключены два красных провода) подключаем один конец провода, а второй конец проверочного провода подсоединяем к плюсовому полюсному штырю аккумулятора.
Если при этой проверке сигнал появился, то значит неполадки в плюсовой цепи, которую тщательно проверяем на предмет перетёртых (перебитых) проводов или их окисленных (ослабленных)клемм. Проверять и зачищать до блеска все клеммы, нужно особо тщательно на старых автомобилях или мотоциклах.
Чаще всего виноваты окисленные или слабые (недожатые) зажимы предохранителя, особенно на старых отечественных машинах или мотоциклах, с их допотопными предохранителями и их зажимами. На таких машинах лучше всего заменить древнюю колодку предохранителей на современные П-образного типа.
Если вы проверили все цепи (провода) и они целы и зачистили до блеска контакты (клеммы), а сигнала всё нет, то в таком случае может быть неисправен сам сигнал, что бывает довольно редко. Если у вас установлены два сигнала (как правило они имеют низкий и высокий тон), а не один, то проверять сигналы нет смысла, так как оба они не могли выйти из строя одновременно.
Хотя бывает у небрежных водителей, что умолкает сначала один сигнал, но водитель ничего не делает, и в итоге выходит из строя и второй сигнал. Если произошло именно так, то есть смысл проверить сигналы с помощью лампочки, как описано чуть ниже.
Если же стоит всего один сигнал, то проверить его можно не снимая с машины, достаточно подсоединить к его контактам лампочку на 12 вольт, и если она загорится при нажатии кнопки сигнала на руле, а сигнал не звучит, значит все цепи сигнала исправны, а неисправен именно сам прибор (сигнал), и его нужно заменить.
Кстати, на схемах подключения сигнала с вспомогательным реле, бывает что при нажатии кнопки сигнала на руле (просим помощника, а сами прислушиваемся) слышны только лишь щелчки реле, а сигнал не звучит. Это означает, что цепь сигнала не имеет обрыв, но её клеммы окислены, и от этого в их соединении появилось переходное сопротивление.и от этого маловат ток, для звучания сигнала.
Окислены (или подгоревшие) могут быть клеммы не только в соединении проводов, но и сами контакты внутри сигнала. Или внутри реле могут быть подгоревшими его контакты, и от этого тоже теряется сила тока. Если сигнал разборный (и реле тоже), то можно их разобрать и почистить (и заполировать) их контакты. Если же реле или сигнал неразборные (завальцованные), то заменяем их на новые (хотя при желании можно разобрать и отремонтировать всё).
Окисление клемм и контактов бывает чаще всего на тех машинах или мотоциклах, на которых в поездке на сигнал и его контакты (клеммы) попадает влага и грязь. В таком случае полезно удлинить провода, идущие к сигналу и перенести его в сухое место под капотом (или баком мотоцикла). Там он достаточно долго будет исправно работать, но всё таки и в этом случае полезно смазать все клеммы специальной электро-смазкой, предотвращающей окисление клемм, особенно плюсовых.
Напоследок добавлю несколько ссылок статей, о ремонте электрооборудования автомобилей или мотоциклов, может они кому то пригодятся.
Ремонт электрооборудования .
Что может быть на машине из-за плохого контакта массы.
Как при покупке японского мотоцикла проверить работу электрооборудования.
Ещё раз о ремонте электрооборудования.
Добавим диод и улучшим электросхему автомобиля.
Что делать, если двигатель не заводится.
Как запуская чужую машину (прикуривая) не остаться без своей.
Надеюсь, если на вашей машине или мотоцикле перестал работать звуковой сигнал, то эта статья поможет восстановить его работоспособность, успехов всем.
suvorov-castom.ru
Отключаем сигнализацию своими руками
Для многих автомобилистов установленная на машине сигнализация является гарантией ее сохранности и безопасности. Конечно, особенно целеустремленные вредители могут справиться практически с любой системой защиты, но мелкие ворюги и обычные хулиганы стараются избегать таких автомобилей. Бывают случаи, когда сигнализация, созданная помогать автовладельцу, выступает против него. Стандартные «выходки» охранной системы иногда просто поражают своей простотой, но водителю в тот момент совершенно не весело.
Вот представьте, что подходите Вы к своей машине, нажимаете кнопку на пульте, а в ответ…ничего. Сигнализация не реагирует и машина не открывается, а при попытке воспользоваться ключом начинает орать, как бешеная. Согласитесь, приятного мало – особенно, если срывается важная встреча, или у Вас есть другие неотложные дела. Что же делать? Наверное, лучше всего будет ее отключить, но об этом немного позже, а сейчас выясним, какие же причины могут вызвать вышеупомянутый рабочий сбой.
1. Типичные причины появления неисправностей в работе автомобильной сигнализации
Невозможность снять автомобиль с сигнализации – не единственная проблема в функционировании этого устройства. Часто бывает так, что ее не получается включить, вследствие чего машина остается без должной защиты. Причин подобных неисправностей может быть несколько, а наиболее типичными являются следующие:
Неисправность аккумуляторной батареи, которая может возникнуть даже во время движения транспортного средства. Чтобы убедиться в этой теории (или опровергнуть ее), включите зажигание и взгляните на панель приборов. Если она не работает, то, скорее всего, проблема действительно в севшем аккумуляторе. В данном случае, отключение автомобильной сигнализации следует ограничить отключением сирены, после чего можно переходить к восстановлению работоспособности аккумуляторной батареи.
Радиопомехи, часто присутствующие в больших городах. Всевозможные мобильные операторы, крупные предприятия, автостоянки и разные бетонные конструкции – вот те факторы, которые блокируют сигнал с пульта и не позволяют сигнализации срабатывать в нужный момент. Чтобы устранить «препятствия», попробуйте отключить сигнализацию, сократив расстояние между машиной и пультом: поднесите брелок к месту установки приемника с антенной или же к месту размещения центрального блока устройства.
Еще одной типичной проблемой с сигнализацией автомобиля считается нарушение питания ее брелока, поэтому для начала следует убедиться в работоспособности батарейки (элемента питания). На приборах с односторонней связью нажатие на любую кнопку должно вызывать свечение индикаторной лампочки, а если этого не происходит, значит, нужно заменить элемент питания.
На жидкокристаллическом дисплее брелоков с двухсторонней сигнализацией должна отображаться информация об уровне заряда. Если в данный момент купить сменную деталь нет возможности, можно попытаться на время «воскресить» старую: вытащите батарейку из брелока и постучите по ней. Иногда легкая деформация элемента питания помогает отключить сигнализацию и добраться до ближайшей точки продажи новых батареек.
2. Как самостоятельно отключить сигнализацию?
При появлении проблем с сигнализацией некоторые автовладельцы предпочитают сразу вызывать электрика, так как зачастую первой и основной причиной возникновения неисправности служит неправильная установка самого устройства, а тут уже вряд ли получится обойтись без посторонней помощи. В такой ситуации сигнализация не реагирует на «команды» брелока, заблокированные двери автомобиля не открываются, и устройство не позволяет запустить мотор.
Однако, при появлении описанных симптомов, стоит проверить и элемент питания пульта – возможно, батарейка вышла из строя. Если же с ней все хорошо, тогда можно переходить к непосредственному отключению сигнализации. Но для начала, чтобы не привлекать к себе лишнее внимание, отключите динамик устройства, выполнив следующие действия: откройте капот, найдите колокол и с помощью ключа сигнализации выключите звук. Нет ключа – просто отсоедините контакт.
Самый простой способ отключения сигнализации – это перевод ее в сервисный режим («valet»). Выполнить задачу Вам поможет секретная кнопка, которую обычно устанавливают в районе блока предохранителей в салоне или же под торпедой. Если Вы сами занимались установкой сигнализации, то найти ее вообще не проблема.
Подробное описание процесса отключения охранной системы посредством использования вышеупомянутой кнопки можно найти в инструкции по эксплуатации устройства (раздел «Снятие с охраны при помощи секретной кнопки»). Правда, вполне вероятно, что в какой-то инструкции такого раздела просто нет, тогда единственный выход – это позвонить в сервисный центр, где и устанавливали сигнализацию.
Обнаружив нужную кнопку, введите специальный код. Как правило, это делается одним из следующих способов:
Поверните ключ в замке зажигания, нажмите на кнопку один раз и выключите зажигание;
Поверните ключ в замке зажигания, нажмите на кнопку четыре раза и также выключите зажигание.
Однако, прежде, чем переходить к непосредственным действиям, следует более детально изучить инструкцию ввода «пин-кода», что в особенности касается владельцев сложных «GSM-сигнализаций». Выполнив указанные действия, заведите машину и подключите динамик сигнализации. Второй несложный вариант отключения автомобильной сигнализации и последующей ее проверки – это диагностика предохранителя. Его можно найти либо под капотом, где он размещен недалеко от центрального блока, либо на связке проводов, находящихся под панелью приборов. Если описанные способы отключения автомобильной охранной системы не принесли желаемого результата, значит, проблема находится глубже, и избежать звонка механику уже не удастся.
3. Полезные советы
Сразу надо отметить, что большинство описанных ниже рекомендаций будут работать только в случаях с простыми сигнализациями, так как более продвинутые системы обладают слишком высоким уровнем сложности (например, та же GSM-сигнализация), и с ними так просто справиться не получится. Как бы там ни было, прежде чем браться за работу, необходимо внимательно изучить технические характеристики установленной системы и инструкцию к ней.
Итак, выполняя отключение, постарайтесь не влезать в работу самого устройства, так как это может привести к его поломке. Для достижения поставленной цели лучше всего применить стационарное отключение, ведь многие современные сигнализации – это довольно сложные механизмы, конструкция которых предусматривает подключение как можно большего количества различных систем транспортного средства. Таким образом, производители сигнализаций надеются обезопасить машину по максимуму.
Если проблемы уже появились, то справиться с ними вручную будет достаточно проблематично, поэтому в первую очередь нужно сосредоточить свои силы на устранении препятствий, мешающих запуску мотора. После этого самым оптимальным вариантом развития дальнейших событий будет посещение соответствующего сервисного центра, специалисты которого выполнят полную диагностику системы и восстановят ее работоспособность. Также хотелось бы привести несколько рекомендаций для тех автолюбителей, которые собираются приобрести автомобиль с уже установленной сигнализацией, ведь в такой защите никогда нельзя быть уверенным на 100%.
Во-первых, узнайте у бывшего владельца способ изменения кода пульта дистанционного управления и кода аварийного снятия сигнализации, после чего обязательно измените их. Во-вторых, дополнительно узнайте, как снять автомобиль с охраны в случае отказа системы или при утере брелока, как перевести сигнализацию в режим сервисного обслуживания «Valet», каким способом блокируется двигатель, где найти блокирующие реле, и какой вид блокировки на них применен. Если по каким-то причинам получить указанную информацию не получится, то желательно найти инструкцию к системе или хотя бы узнать, где именно ее устанавливали.
Следующий шаг на пути диагностики сигнализации – это проверка ее охранного режима, причем нужно учитывать такие моменты:
1. Дальность действия пульта дистанционного управления должна соответствовать паспортным данным устройства (как правило, это не меньше 5 метров). В случае малой дальности необходимо заменить источник питания или произвести проверку частоты передатчика, обратившись за помощью к соответствующему специалисту (обычно стандартный показатель соответствует значению 433,92 МГц, а у старых и не сертифицированных систем – 305-315 МГц).
2. Реакция на открытие дверей, капота или крышки багажника должна выражаться в незамедлительном появлении соответствующего сигнала продолжительностью 30-60 секунд. Наличие кратковременного сигнала свидетельствует о том, что отработка тревоги произошла в предупредительной зоне ударного датчика, а контактный датчик находится в нерабочем состоянии. Включение системы, сопровождающееся «кваканьем», или ее срабатывание с торможением (через 5-45 секунд после постановки на охрану), указывают на неисправность цепи контактных датчиков.
3. Также полезно будет проверить реакцию сигнализации на удар по колесам и передним стойкам. Ударный датчик одноуровневого типа должен среагировать продолжительным (30-60 секундным) сигналом тревоги. У двухуровневого прибора, реакция на слабый удар выражается в одном или нескольких предупредительных «кваках», а реакция на сильное воздействие будет такой же, как и в одноуровневом устройстве.
Обратите внимание! Раскачивание транспортного средства не будет способствовать срабатыванию охранной системы, ведь не случайно датчик назвали «ударным».
4. Если установленная сигнализация предусматривает наличие датчика разбития стекла, то реакция на удар окна монеткой, в идеале, будет такой же, как и в предыдущем пункте.
5. В случае, когда сигнализация оборудована одноуровневым или ультразвуковым микроволновым датчиком, перемещение в салоне или попытка туда проникнуть будет вызывать продолжительный звуковой сигнал. В транспортных средствах, оборудованных такими датчиками, не допускается украшение салона всякими декоративными «висюльками», в виде кукол, скелетиков или дезодорантов. Зачастую, монтаж микроволнового датчика выполняется в районе ручного тормоза, но нужно знать, что он не выносит нахождения над ним металла.
6. Перемещение людей вокруг автомобиля с вмонтированным двухуровневым микроволновым датчиком должно вызывать сирену, представленную в виде одиночных «кваков» или серии из них. Заметьте, датчик должен активироваться только при перемещении!
7. При наличии датчика положения, реакция сигнализации на поддомкрачивание будет проявляться в виде продолжительного сигнала тревоги.
8. Несанкционированный запуск двигателя (при повороте ключа в замке зажигания) вызывает срабатывание сирены циклом 20-60 секунд, причем двигатель не должен заводиться.
9. Нужно обращать внимание на то, чтобы в режиме тревоги сирена работала в полную силу, без сбоев и «подхрипываний», а аварийное отключение при снятой клемме аккумулятора обеспечивало прекращение «звучания», как только ключ провернется на угол в 90оС.
10. Можно заодно проверить и световую часть сигнализации, так как включение/выключение сигнализации в нормальном режиме сопровождается миганием фар, световыми и звуковыми эффектами.
Немаловажной частью диагностики сигнализации есть измерение тока, потребляемого машиной, на которой она установлена. Проведение измерений осуществляется с помощью специального прибора, щупы которого устанавливаются в разрыве цепи штатного аккумулятора и снятой с него клеммы. Выполняя процедуру, следует обратить внимание на следующие моменты:
1. Разница в замерах между двумя значениями – это ток потребления сигнализации в работающем режиме, величина которого не должна превышать больше 50 мА.
2. При отключенной сигнализации электрооборудование машины не должно потреблять больше 100 мА, в противном случае необходимо обратиться за помощью к автоэлектрикам, которые помогут найти источник разряда аккумуляторной батареи.
3. Если результаты измерений показали, что обе величины не сильно отклоняются от нормы, но аккумулятор все равно быстро разряжается, то, скорее всего, проблема в нем самом. [c][/c]
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Была ли эта статья полезна?
Да Нет
auto.today
Не работает звуковой сигнал в автомобиле, как починить? / Мужское / Лента.co
Читать оригинал публикации на 1gai.ru
Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению
Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.
Обыденная ситуация, ранее утро, вы за рулем автомобиля едите на работу, и вдруг вас беззастенчиво «подрезает» сосед по потоку вклиниваясь в ваш ряд. Ваши дальнейшие действия предсказуемы, ударяете по тормозам и что есть силы бьете ладонью по клаксону. Но вместо мощного звука вырывающегося из недр капота автомбиля тишина… Аварии удалось избежать, но предупредить хама или просто сонного зазевавшегося водителя вам не удалось. Утро началось не так хорошо, как вы этого планировали.
Разумеется, есть варианты гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, велосипедист или того хуже ребенок… Жуткая ситуация, которой могло бы не произойти, работай на машине звуковой сигнал.
В этой статье мы разберёмся как самостоятельно починить сигнал. Приступим.
Как правило, схема звукового сигнала состоит из сигнала, выключателя, предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле, замыкается электрическая цепь и срабатывает звуковой сигнал. В некоторых транспортных средствах не используется реле, и напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала на клаксон. В этой статье мы рассмотрим, как проверить и починить каждый из компонентов этой несложной системы.
Как починить неработающий звуковой сигнал
1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле, вам потребуется следующее: цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), запасные провода.
2. Найдите блок предохранителей — Прежде всего, необходимо проверить не вышел ли из стоя предохранитель или реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.
Совет: если руководства по автомобилю у вас нет под рукой, можно в онлайн поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля и найти принципиальные схемы и руководства по починке в интернете. С большой долей вероятности вы обнаружите искомое.
3. Поиски правильного предохранителя — изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.
Совет: эта информация продублирована в руководстве к вашему авто, в нем вы сможете посмотреть схему для каждого из блоков предохранителей.
4. Извлеките предохранитель — После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте призовите на помощь смекалку. Но будьте осторожны, не сломайте разъемы.
5. Проверьте предохранитель — Для того, чтобы выявить действительно ли дело в предохранителе, вам нужно будет проверить его на работоспособность, возможно он перегорел. Сделать это можно двумя путями. Если у U-образного провода внутри виден разрыв, предохранитель нужно заменить, он сгорел. Если проводок внутри цел, это не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим ко второй стадии проверки.
6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра — Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.
При использовании цифрового мультиметра выберите при помощи ручки настройки прибора позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет данную настройку).
При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо выбрать позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой и при помощи ручки настройки отвести стрелку на нулевую позицию, то есть в ноль.
Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, предохранитель перегорел.
7. Установите новый предохранитель — Если предохранитель вышел из строя, установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого просто вставьте новый предохранитель обратно в соответствующий слот.
Примечание: Имейте в виду, предохранители не перегорают беспричинно, они выходят из строя для того чтобы защитить цепь от чрезмерного тока. Последите за вновь установленным предохранителем. Если он перегорит снова, нужно будет проверить цепь на наличие неисправностей.
8. Найдите блок реле — Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки, к которой мы перейдем относится к реле звукового сигнала. Расположение реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле будут установлены в блоке предохранителей под капотом.
9. Проверьте реле — Самый простой и одновременно эффективный способ проверить правильность работы реле, поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Как правило «релюшки» такой же конструкции могут использоваться на паре других схем, что при необходимости позволит заменить их в машине. Если после замены реле, клаксон заработал, можно констатировать факт, что проблема заключалась в реле и его следует заменить.
Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.
10. Снимите реле и настройте тестер — Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля, чтобы определить, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.
Внимание: Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах, это означает, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению системы подушки безопасности. Так что, если вы подозреваете, что неисправность кроется в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам.
11. Проверьте выключатель звукового сигнала — Если на выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка больше не будет реагировать на нажатие.
12. Проверьте релейный переключатель — Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания.
Совет: Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.
13. Протестируйте сам звуковой сигнал — стандартные места расположения устройств звукового сигнала- за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.
14. Определите, плюс и минус — Используя руководство по ремонту вашего автомобиля, определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом идущим на гудок.
15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи — отсоедините разъем звукового сигнала и киньте провод напрямую между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом, исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае клаксон неисправен, требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ, ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА МЕЖДУ СОБОЙ!
16. Проверить цепь — Если звуковой сигнал все еще не работает после того, как вы опробовали все методы, описанные выше, и вы заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом, который вам остается посмотреть- это электрическая цепь звукового сигнала.
17. Проверьте проводку — Если все было проверено, но гудок до сих пор молчит, проблемы кроются в электроцепи. Проверьте заземление контура и параметры тока и напряжения в питании так как это приведено ниже.
18. Проверьте заземление контура — в соответствии с инструкцией к модели вашего автомобиля, определите заземление цепи. Чтобы проверить землю, установите счетчик измерение в Омах. Затем коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а другим к «земле». Должны появиться числовые значения на дисплее, если проводка работает должным образом.
19. Проверка провода питания схемы — в соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор должен показывать напряжение батареи при провекре.
Все написанное в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в принципе сложностей у вас не возникнет в особенности если вы имеете базовые знания в электронике машины и когда-то уже применяли свои знания на практике. Для всех остальных самым разумным способом остается посещение СТО где для вас проведут диагностику и ремонт звукового сигнала вашего автомобиля. Профессионалы могут сэкономить для вас время, деньги и позволят вам избежать ошибок.
lenta.co
Перестал работать звук при постановке на сигнализацию [Архив]
Просмотр полной версии : Перестал работать звук при постановке на сигнализацию
Lena—2009
13.01.2009, 16:51
Кто может подсказать: после вмешательства ремонтников (делали развал-схождение) когда я теперьставлю машину на сигнализацию (или снимаю с сигнализации) машина перестала подавать звуковые сигналы. Ранее и брелок и сама машина издавали 1-2 звуковых сигнала, а теперь только брелок, а машина только аварийкой миганет и всё.Могли ли ремонтники что-то повредить или где мне искать проблему?
И как теперь проверить работает ли вообще звуковая сигнализация? Ко колесу шлепнула — молчит.
Lena—2009
13.01.2009, 17:04
Сирена или проводка к ней.как понять в чем именно проблема?
Lena—2009
13.01.2009, 17:10
Прозвонить тестером.аааа…. ну и слова вы говорите….
тестер — это типа отвёрточки прозрачной, которую куда-то там втыкают и смотрят загорается ли лампочка?
Я ведь сама не смогу такое сделать, тем более, что и тестера у меня нет…
Lena—2009
13.01.2009, 17:18
Отвёрка с индикатором — тестер наличия фазы в сети 220V.Здесь нужен более продвинутый девайс: мультиметр (http://www.dipaul.ru/catalog/pribor_multimeter/).
чёрт, значит мне опять к ним ехать..
если сига с обратной связью (жк брелок) — почитайте инструкцию,может случайно отключили сигналы…до нг был такой печальный опыт
Тося
13.01.2009, 18:25
если сига с обратной связью (жк брелок) — почитайте инструкцию,может случайно отключили сигналы…до нг был такой печальный опыт+1. У меня постоянно то включается звуковая, то выключается. Просто нечаянно какую-то кнопку на брелке в кармане жму.
это ж как надо умудриться? 😮
кнопку сбоку брелка, на ней мегафон зачеркнутый. Ежели ее нажать — звуки отключаются. А чего такого-то? ???
Lena—2009
14.01.2009, 00:01
если сига с обратной связью (жк брелок) — почитайте инструкцию,может случайно отключили сигналы…до нг был такой печальный опытинструкцию перечитала, там лишь написано, что есть варинат со звуком и варинат включения без звука — это две разные кнопочки на брелке. Обе нажимала — звук не появляется.
Sashenka
14.01.2009, 00:47
А какая сигналка то?
У меня если нажать две кнопочки одновременно, звук отключается, или обратно включается. 😉
Я тож сначала случайно отключила.. :pardon: Инструкция — эт весчь! :ph44r:
А проверить можно открыв машину, стоящую на сигнализации, с ключа, а потом дверку приоткрыть ИИИИИ… 😀
Lena—2009
14.01.2009, 00:50
А какая сигналка то?Пантера
Sashenka
14.01.2009, 00:51
У меня другая…… 🙂
Тося
14.01.2009, 09:46
Ни на одной сиге таких конпок у меня не было.И если такая кнопка и есть, то уж проверить этот момент — первейшее дело.
о какая у меня, оказывается. Её, кнопочку эту, надо не просто нажать, а секунду подержать. Я как раз не люблю звук, отключаю. Ибо громкий.
Sergious
14.01.2009, 14:24
Сирена проверяется просто — ставите сигу в охрану, затем отпираете штатным ключом замок и открываете дверь… 🙂
Но я тож думаю, что просто активирована функция постановки-снятия охраны без звука. Как это активируется — вопрос к мануалу на сигу. Обычно либо заданной комбинацией нажатий кнопок через брелок, либо полное отключение звукового подтверждения через сервисное меню сиги…
Lena—2009
14.01.2009, 15:34
Сирена проверяется просто — ставите сигу в охрану, затем отпираете штатным ключом замок и открываете дверь… 🙂Но я тож думаю, что просто активирована функция постановки-снятия охраны без звука. Как это активируется — вопрос к мануалу на сигу. Обычно либо заданной комбинацией нажатий кнопок через брелок, либо полное отключение звукового подтверждения через сервисное меню сиги…
ключом открывала — сигнализация срабатывает.
Как ставится охрана без звука, прочла в мануале, сделала как вернуть обратно, но не помогло.
Sergious
14.01.2009, 17:55
ключом открывала — сигнализация срабатывает.Как ставится охрана без звука, прочла в мануале, сделала как вернуть обратно, но не помогло.
Возможно, что надо перепрограммировать сигу через сервисное меню (это я писал в варианте 2)… А еще лучше -напрягите установщиков сиги…
Lena—2009
15.01.2009, 11:33
Сегодня утром странным образом машина опять начала издавать звуки. Правда, не такие как было ранее, а нечто похожее на пищание и похлипывание. Никаких вмешательств за ночь не производилось.Странно как-то всё это.
А в сервисе сегодня сказали, что они чинить сигналку не будут, т.к. они это не могли повредить при сход-развале и ни на какие кнопки не нажимали. Я подумала, а может это от мойки? Могла ли вода куда-то попасть и что-то заклинить? А теперь вода высыхает и всё по-тихоньку налаживается? На это предположение в том же сервисе мне сказали, что это полный бред.
kursiv557
15.01.2009, 14:04
На это предположение в том же сервисе мне сказали, что это полный бред.я бы не был столь категоричен. вполне м.б.
все динамики устроены одинаково — это бумажная мембрана с проводочками перед магнитом вызывающие колебания.
если направить хороший напор на звуковой блок, внутрь его то попадание воды вероятно.
но тогда спрашивается — кто так ставит что это стало возможным? и кто так моет?
Sergious
15.01.2009, 14:23
я бы не был столь категоричен. вполне м.б.все динамики устроены одинаково — это бумажная мембрана с проводочками перед магнитом вызывающие колебания.
если направить хороший напор на звуковой блок, внутрь его то попадание воды вероятно.
но тогда спрашивается — кто так ставит что это стало возможным? и кто так моет?
Так у неё сига то орет при срабатывании как надо, а вот при постановке — через раз… Колокол то один общий обычно ставят…
Lena—2009
21.01.2009, 12:51
Представляете, несколько дней всё было нормально. Вчера опять была в том же сервисе, где мне помыли машину. И сегодня опять беда с сигналкой — опять не пикает при постановке и снятии.
Может, правда, заливают водой? но тогда это должно было проявиться ещё вчера, а вчера всё было нормлаьно. Проблема проявилась заново только сегодня утром.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
www.fiesta-club.ru
Звуковые сигналы – проверка и замена — Ремонт и обслуживание кореек
Звуковые сигналы установлены за решеткой радиатора на усилителе щитка передка. Звуковые сигналы — двухтональные.
Последовательность выполнения:
Если перестали работать сразу оба звуковых сигнала, вероятнее всего, проблема возникла в электрической цепи.
Алгоритм поиска неисправности в этом случае следующий:
1. Проверяем предохранитель звукового сигнала (см. «Блок предохранителей и реле»). Неисправный предохранитель заменяем. Если предохранитель перегорает вновь, в электропроводке короткое замыкание, которое необходимо устранить (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»). Также возможно короткое замыкание внутри самого сигнала (см. ниже).
2. Проверяем реле звукового сигнала (см. «Блок предохранителей и реле» и см. «Проверка реле»).
3. Мультиметром в режиме омметра проверяем наличие цепи (минимальное значение сопротивления) между контактами блока предохранителей, соответствующими управляющим выводам реле при нажатом выключателе звукового сигнала. Если сопротивление бесконечно велико (разрыв цепи), неисправно контактное кольцо или выключатель звукового сигнала на рулевом колесе или электрическая цепь от выключателя звукового сигнала до реле (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»).
4. Мультиметром в режиме вольтметра проверяем наличие напряжения между контактами блока предохранителей, соответствующими выводам 1 и 3 реле звукового сигнала, и «массой» автомобиля при включенном зажигании. Если напряжения нет, неисправна электропроводка от блока предохранителей до реле (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»).
5. Снимаем решетку радиатора (см. «Решетка радиатора — снятие и установка»).
6. Отсоединяем от одного из звуковых сигналов колодки жгута проводов.
7. Мультиметром в режиме вольтметра проверяем наличие напряжения между отсоединенными от звукового сигнала колодками жгута проводов при включенном зажигании и нажатом выключателе звукового сигнала. Если напряжения нет, неисправна электропроводка от блока предохранителей до звукового сигнала (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»).
8. Заменяем звуковые сигналы.
Если звуковые сигналы работают, но их громкость или тональность изменились, скорее всего, вышел из строя один из звуковых сигналов. Выявление неисправного сигнала проводим в следующем порядке.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем решетку радиатора (см. «Решетка радиатора — снятие и установка»).
3. Отсоединяем колодки жгута проводов от обоих сигналов (см. выше).
4. Ключом на 12 мм отворачиваем болты крепления сигналов и снимаем их.
5. На выводы каждого из звуковых сигналов подаем напряжение. В провод, соединяющий вывод сигнала с положительным выводом источника тока, необходимо врезать предохранитель на 15 А (см. «Проверка электропотребителей»). Если звуковой сигнал издает тихий, хриплый звук или не издает его вообще, он подлежит замене. Перегорающий во время проверки предохранитель указывает на короткое замыкание внутри сигнала, что также говорит о необходимости его замены.
6. Устанавливаем детали в обратной последовательности.
avto-remont-koreya.info
Не работает звуковой сигнал в автомобиле, как починить?
Будто починить автомобильный сигнал, руководство к применению
Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещено эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.
Обыденная ситуация, ранее утро, вы за рулем автомобиля едите на работу, и вдруг вас беззастенчиво «подрезает» сосед по потоку вклиниваясь в ваш линия. Ваши дальнейшие действия предсказуемы, ударяете по тормозам и что кушать силы бьете ладонью по клаксону. Однако вместо мощного звука вырывающегося из недр капота автомбиля тишь… Аварии удалось избежать, однако предупредить хама или попросту сонного зазевавшегося водителя вам не удалось. Утро началось не этак хорошо, как вы этого планировали.
Разумеется, кушать варианты гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к подлинно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу небрежный пешеход, велосипедист или того хуже дитя… Жуткая ситуация, которой могло бы не случиться, работай на машине звуковой сигнал.
В этой статье мы разберёмся будто самостоятельно починить сигнал. Приступим.
Будто правило, схема звукового сигнала состоит из сигнала, выключателя, предохранителя и реле. Усилие аккумуляторной батареи подается чрез предохранитель на обмотку реле и контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле, замыкается электрическая цепь и срабатывает звуковой сигнал. В некоторых транспортных средствах не используется реле, и усилие подается непосредственно через выключатель звукового сигнала на клаксон. В этой статье мы рассмотрим, будто проверить и починить каждый из компонентов этой несложной системы.
Будто починить неработающий звуковой сигнал
1. Приобретите необходимые материалы — чтоб починить сигнал на вашем автомобиле, вам потребуется следующее: цифровой мультиметр, перемычка, мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), запасные провода.
2. Найдите блок предохранителей — Прежде итого, необходимо проверить не вышел ли из стоя предохранитель или реле. Благосклонность предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Будто правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще одинешенек установлен под капотом автомобиля.
Рекомендация: если руководства по автомобилю у вас дудки под рукой, можно в онлайн поиске вколотить модель и год выпуска вашего автомобиля и найти принципиальные схемы и руководства по починке в интернете. С большенный долей вероятности вы найдете искомое.
3. Поиски правильного предохранителя — изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, какой соответствует схеме звукового сигнала.
Рекомендация: эта информация продублирована в руководстве к вашему авто, в нем вы сможете посмотреть диаграмму для каждого из блоков предохранителей.
4. Извлеките предохранитель — После того, будто вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащить его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте призовите на поддержка смекалку. Но будьте осторожны, не сломайте разъемы.
5. Проверьте предохранитель — Для того, чтоб выявить действительно ли дело в предохранителе, вам нужно будет проверить его на работоспособность, возможно он перегорел. Сделать это можно двумя путями. Если у U-образного провода внутри виден разрыв, предохранитель нужно заменить, он сгорел. Если проводок внутри цел, это не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим ко другой стадии проверки.
6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра — Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.
При использовании цифрового мультиметра выберите при помощи ручки позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет данную настройку).
При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо избрать позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой и при помощи ручки настройки отведите стрелку на нулевую позицию, то кушать в ноль.
Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И навыворот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, предохранитель перегорел.
7. Установите новоиспеченный предохранитель — Если предохранитель вышел из строя, установите новоиспеченный того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого попросту вставьте предохранитель обратно в соответственный слот.
Примечание: Имейте в виду, предохранители не перегорают беспричинно, они выходят из строя для того чтоб защитить цепь от чрезмерного тока. Последите за вновь установленным предохранителем. Если он перегорит опять, нужно будет проверить цепь на присутствие неисправностей.
8. Найдите блок реле — Если предохранитель в порядке, следующая доля проверки, к которой мы перейдем относится к реле звукового сигнала. Благосклонность коробки реле также можно найти в руководстве пользователя. Будто правило, она будет установлена в блоке предохранителей под капотом.
9. Проверьте реле — Самый несложный способ проверить правильность работы реле, поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Будто правило «релюшки» такой же конструкции могут использоваться на паре других схем, что при необходимости позволит заменить их в автомобиле. Если после замены реле, клаксон заработал, можно констатировать факт, что проблема заключалась в реле и его следует заменить.
10. Снимите реле и настройте тестер — Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля, чтоб определить, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.
Внимание: Включатель звукового сигнала, будто правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах, это означает, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное сервис системы подушек безопасности может повергнуть к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению системы подушки безопасности. Этак что, если вы подозреваете, что неисправность кроется в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам.
11. Проверьте включатель звукового сигнала — Если на выключатель звукового сигнала не приходит стол, то кнопка больше не будет реагировать при нажатии на кнопку.
12. Проверьте релейный переключатель — Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Одинешенек щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а иной к отрицательному штырю аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтоб проверить показания.
Совет: Вы должны увидать числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.
13. Протестируйте сам звуковой сигнал — стандартные места расположения устройств звукового сигнала- за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.
14. Определите, провод питания и «землю» — Используя руководство по ремонту вашего автомобиля, определите, какой провод питания и какой является «землей».
15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи — отсоедините разъем звукового сигнала и киньте провод напрямую между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом, исправный сигнал должен приступить издавать звуку. В противном случае клаксон неисправен, требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЯ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ, ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА МЕЖДУ СОБОЙ!
16. Проверить цепь — Если звуковой сигнал все еще не работает после того, будто вы опробовали все методы, описанные выше, и вы заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом, какой вам остается посмотреть- это электрическая цепь звукового сигнала.
17. Проверьте проводку — Если все было проверено, однако гудок до сих пор молчит, проблемы кроются в электроцепи. Проверьте заземление контура и параметры тока и напряжения в питании этак как это приведено ниже.
18. Проверьте заземление контура — в соответствии с инструкцией к модели вашего автомобиля, определите заземление цепи. Чтоб проверить землю, установите счетчик измерение в Омах. Затем коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а другим к «земле». Должны показаться числовые значения на дисплее, если проводка работает должным образом.
19. Проверка провода питания схемы — в соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор должен демонстрировать напряжение батареи при провекре.
Все написанное в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Сложностей у вас не возникнет в особенности если вы имеете базовые познания в электронике машины и применяли свои познания на практике. Для всех остальных самым разумным способом остается визит СТО где для вас проведут диагностику и ремонт звукового сигнала вашего автомобиля. Профессионалы могут сэкономить для вас пора, деньги и позволят вам избежать ошибок.
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр
Читайте также:
sovavto.org