Menu

Megajet t3 27 отзывы – Обзор автомобильной антенны Sirio T3-27 Mag

Обзор автомобильной антенны Sirio T3-27 Mag

Эту антенну, без преувеличения, можно назвать легендой, поскольку ни одна из коротких антенн, представленных на нашем рынке, не заслужила столько внимания, как Sirio T3-27. Бывалые радиолюбители с любовью в голосе называют ее палочкой Гарри Поттера и другими эпитетами. Однако если кто-то думает, что в этой статье я буду поливать эту антенну грязью, вы ошибаетесь. Я постараюсь не предвзято оценить ее достоинства и недостатки, а замер ее характеристик, материал для отдельной статьи.

Упаковка и внешний вид

Антенна поставляется в полиэтиленовом пакете с логотипами фирмы Sirio, по всей длине.

Сверху пакет запечатан степлером с картонной этикеткой из которой можно узнать, что эта антенна сделана для проекта Vectorcom. Что это за проект Векторком я не знаю, но как в последствии выяснилось, перед нами подделка, а не настоящая Sirio T3-27, но об этом позже.

Достаем антенну из пакета. В комплект поставки входит сама антенна длиной около 70см, магнитное основание с кабелем питания, куча рекламного материала, инструкция, пакетик с крепежом и желтым ярлычком который фирма сирио вкладывает в упаковку к своим антеннам, чтобы покупатель смог удостовериться в подлинности изделия.

Верх антенны украшает резиновый колпачок с логотипом фирмы производителя.

Снимаем его и видим регулировочный винт с контр-гайкой. Именно при помощи этого винта осуществляется подстройка антенны.

Не многие знают, но подстраивать антенну можно и другим способом. Внизу у основания есть шестигранник, которым основной штырь крепиться в пружине. Перемещая его вверх и вниз тоже можно производить настройку антенны.

Магнитное основание тоже выполнено вполне качественно и подозрения, с ходу, не вызывает.

В комплекте также идет фольга, предназначенная для наклеивания на подошву магнита. Это необходимо сделать, дабы увеличить емкостную связь магнитного основания и кузова автомобиля. Без нее антенну, как правило, не удается настроить.

Разъем на конце кабеля установлен корректно и заделан качественно.

В целом, по качеству производства антенна вызывает положительные эмоции.

 Наклеиваем фольгу

Снимаем резиновую калошу с основания антенны.

Аккуратно наклеиваем  фольгу и разглаживаем ее.

Обрезаем по кругу. Если остался небольшой бортик, то аккуратно загибаем его. И одеваем калошу обратно на магнит.

Подделка!

Небольшое поясняющее видео от производителя.

Как в последствии выяснилось, описываемая антенна — подделка! Фирма сирио, для подтверждения подлинности своих антенн вкладывает в пакет небольшой желтый ярлычок с кодом, закрытым легко стираемой краской. В упаковке к этому экземпляру T3-27 тоже был приложен такой ярлычок. Однако ушлые производители поделки засунули ярлык в пакетик с крепежом дабы до него было сложнее добраться.

На поверку оказалось, что это просто полиграфия. Причем выполненная качественнее чем у оригинала. Серая полоска состоит из типографской краски и, естественно, не стирается.

Для сравнения. Слева подделка. Справа оригинальный ярлык от антенны Sirio Performer 5000.

Совет всем, кто собрался покупать антенны фирмы Sirio. Когда будете в магазине выбирать себе антенну, попробуйте хотя бы через полиэтилен содрать краешек краски закрывающей серийный номер антенны. Удалось? Поздравляю! Значит перед вами оригинал!

Что касается работы именно этой антенны, то несмотря на темное происхождение настроилась и работала антенна нормально.

Настройка

Выезжаем в поле. Устанавливаем антенну по центру крыши. Свою Optim CB-2001 я предварительно снял.

После небольшой настройки с использованием только верхнего регулировочного винта удалось добиться КСВ=1 на частоте 27.130 МГц. Прекрасно.

Не меняя настроек, переносим антенну на багажник. Сделано это было с целью проверить слух о том, что настройка сильно уходит при перемещении антенны по кузову автомобиля.

Настройка убежала на 100кГц вниз и появилась небольшая реактивность.

Надо сказать, что подобное изменение настройки в данном конкретном случае не критично, поскольку мы используем исправную антенну и один конкретный автомобиль. В случае с другой антенной и другим автомобилем, ситуация могла бы быть иной, но, по идее, не сильно отличающейся от той что описана выше. В других тестах надо проверить эту легенду более тщательно.

Измерение характеристик T3-27 будет произведено отдельно в рамках отдельной статьи (сила сигнала, дальность связи, сравнение). Сейчас этот материал готовиться к выходу.

Недостатки

Кроме всем известных недостатков антенн на магнитном основании есть еще несколько минусов характерных именно для T3-27. Во первых у антенны очень быстро отпескоструивается и начинает ржаветь пружина в основании, что в последствии не способствует хорошей связи. Второй момент, это парусность антенны. На высоких скоростях толстый штырь не изгибается и начинает вибрировать и подвывать. Кроме того, на высоких скоростях повышается риск срыва этой антенны с крыши. Отчасти проблема решается установкой на большой (145 мм) магнит.

Всем удачи, 55, 73!

Нашли что-то полезное? Поделитесь с друзьями!

radiochief.ru

MegaJet MJ-200 и SIRIO T3-27. — бортжурнал Mitsubishi Lancer X 2007 года на DRIVE2

Привет!

Недавно обменялся рацией с Endry37.
У меня был Midland 278.
Теперь езжу с радиостанцией MegaJet MJ-200 и антенной SIRIO T3-27.

ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО радиостанция MegaJet MJ-200 сделана в Корее, выдает порядка 7-8 ватт. И отлично подходит для 15 канала в модуляции АМ т.к. у нее стоит пороговый шумоподавитель. Конечно хочется что нибудь КРУТОЕ, например Yaesu FT-857

НЕ ЯВЛЯЕТСЯ РЕКЛАМОЙ, но как говорится лучше синица в руках, чем журавль в небе! Антенна SIRIO T3-27 итальянского производства работает лучше на передачу, чем на прием, с ней особо не поговоришь на дальняк, но обстановочку узнать хватает)

P.S. Ни гвоздя, ни жезла!

Цена вопроса: 3 000 ₽

Нравится 51 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Прикупил рацию MegaJet MJ-555 — бортжурнал Mitsubishi Pajero Sport Броневичок 2012 года на DRIVE2

Прикупил рацию MJ-555. Думаю куда лучше поставить.

Антенна Sirio T3-27 MAG.

MJ-555

Комплектность Sirio T3-27 MAG

Бумажка от антенны Sirio T3-27 MAG

Магнитное основание. Диаметр 90мм.

Дополнительно купил магнитное основание бОльшего диаметра 125мм.

Дополнительно основание Sirio MAG 125 PL

Магнитное основание и кабель Sirio MAG 125 PL

Комплект Sirio MAG 125 PL

У него оказалось крепление антенны другое…

Переставил верхний корпус. Благодаря совместимости получилось как надо.

Сравнение двух оснований 125мм и 90мм.

Крепится четырьмя винтами с прокладками

Пришлось настроить КСВ. Подкрутил регулировочный винт с гайкой. Измерял другой рацией, в ней встроен измеритель КСВ. Получил 1,0.

Ну вот и опробовал на трассе. Слышимость хорошая. Динамик подключал внешний, так как сама рация лежит пока в багажнике и от туда питается. Тангента и динамик на проводах прокинуты на переднее сидение. В общем по временной схеме на поездку. Потом думаю ставить стационарно.

Магнитное крепление не подкачало, разгонялся до 160. Все в порядке.

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 30100 км

Нравится 9 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Радиостанция Megajet 300 + Sirio t3-27 — Сообщество «Радиосвязь и Радиолюбители» на DRIVE2

Всем прива . Отправляясь в отпуск в Крым, а точнее в путешествие начиная от алушты, кончаяя Николаевкой, решил вооружиться радиостанцией . Купил довольно не плохую Megajet 300 ( не убиваемая по мнению дальнобоев) и две антенны ML -145 (хлыст) для дальних поездок и Sirio t3-27 для городского использования . Но дело осталось за главным — настройка КСВ коэффициент стоячей волны . Пришлось докупить ксв метр . Начал инстоляцию и последующую настройку рации и антенны . В дорогу взял маленькую sirio, с ней постоянно матаюсь теперь, очень удобная и быстро настраиваемая . Подключил согласно инструкции ксв метр и настроил на 1.1 что вполне устроило меня в качестве приема и посыла вызова … Появилась проблемка терзающая меня .куда впихнуть радиостанцию … Между сидений в ниши где подставка для стаканов и банок не серьезно, с боку на низ бороды крепить на скобу тоже както не то, мешать ногам будет и вот озарило меня то место ( а именно ниша пылесборник, да и ушей по бокам вполне хватает для всякой всячины ) рядом с коробкой . Решил туда приспособить, но увы размер р/с был больше самой ниши, но красота и комфорт требуют жертв пришлось пилить . Сначала аккуратно размерил все, взял древний выжигательный аппарат и аккуратно стал выжигать пластмассу . Не долго я ликовал, лопнул накаляющийся элемент, таких уже не достать, кто пользовался выжиганием на досках тот знает как они ломаются … После чего продолжил пилкой по металлу . Для удобства обламав ее пополам … Шаманил наверное полчаса и вуаля все замечательно вошло . Даже фиксировать не надо держиться плотно не шатается без сверчков . Проводку протянул под панелью где ручник и в прикуриватель . Так как живу я в СВАО то у нас свой 17fm канал Ярославка . Когда друг спросил меня: Для чего тебе радиостанция в машине? Смог сказать только, что теперь я знаю обстановку на дороге. Для многих нового ничего нет, так как все взято из реальных сообщений форумчан и переговоров в эфире, но может что то пропущено? Если что то не так то поправлю и добавлю. Польза и интерес в наличии радиостанции: В условиях города: — Радиообмен с владельцами раций по обстановке в городе по вызывному 15 АМ каналу, или окружному 17FM, у каждого свой прием и передача оперативной информации по ситуации на дороге: 1. Возникшие пробки. 2. Затрудненное движение. 3. Неисправные светофоры. 4. ДТП с перекрытием улиц. 5. Работающие регулировщики. 6. Работающие экипажи ДПС. 7. Изменение знаков приоритета на перекрестках. 8. Ремонт и перекрытие дорог. 9. Изменение схемы движения транспорта. 10. Появление негабарита, помехи на дороге, опасности для движения. 11 Вызов радиоклубчика для общения (с уходом в другой канал). — Вызов помощи и принятие участия в оказание помощи в случае критической ситуации (ДТП, неисправность автомобиля, отсутствие бензина). Преимуществом использования рации в этом случае является то, что приезд знакомого или друга на помощь вызванного по сотовому телефону может занимать до нескольких часов (в зависимости от занятости знакомого), а приезд на помощь радиоклубчека может составить несколько минут. Радиоклубчек поможет отбуксировать вас до ближайшей мастерской или свозить вас за необходимой запчастью в автомагазин, или просто поприсутствовать и выступить свидетелем при оформлении ДТП, когда на вас оказывается чрезмерное давление с противоположной стороны или со стороны ИДПС. Получить моральную поддержку авторадиоклубчека. — Переговоры в эфире в соседних незанятых каналах на отвлеченные темы «за жизнь» со знакомыми и незнакомыми корреспондентами, просто общение с кем-нибудь, чтобы скоротать время. — Радиообмен с диспетчером внутри одной профессиональной организации. Передача вызовов, адресов, путей проезда. (Такси, эвакуаторы, служба доставки и т.д.). — Радиообмен с диспетчерской службой, которая централизованно передает информацию по дорожной обстановке (Московская Служба Спасения и т.д.).Помогает при помощи базовых станций оснащенных специализированными антеннами и мощными передатчиками продублировать информацию с одного района мегаполиса на другой. — Использование таксистами для принятия заказов от своих диспетчеров, при этом в автомобиле могут использоваться сверхмощные усилители (до 800 Вт) для «накрытия» сообщений других таксистов и «перебивания» заказа. (Московская специфика работы такси в мегаполисе) — Радиолюбительский интерес в установлении радиосвязи с новыми корреспондентами ближними и дальними. Установление связи с другими городами, странами, возникающими во время проходов. Установление рекордов дальности связи. — В условиях трассы, за городом: — Радиообмен между владельцами раций по обстановке на дороге: наличие передвижных постов ДПС контролирующих скорость, требование знаков, предупреждение об опасности и т.д. — Организация движения в колонне, группе из нескольких машин (объединенных одной целью), средствами радиосвязи и согласования своих действий, в том числе движение нескольких машин в совместном автопутешествии. — Сопровождение машины по трассе, организация связи с машиной сопровождения; — Передача вызова экстренной помощи другим участникам движения в случае ДТП, неисправности автомобиля, любой другой критической ситуации при отсутствии мобильной связи. — Оказание помощи водителю при ограничении видимости при маневрировании (парковка, проезд негабаритных мест и т.д.). — Обмен информацией по запросу, как лучше добраться до незнакомого места. — Радиосвязь между машинами, принимающих участие в трофипутешествиях, по бездорожью в отдаленных от цивилизации местах, где кроме радиосвязи альтернативных каналов связи нет. — Получение по запросу информации по расстоянию до автомагазина, до бензоколонки и возможности приобретения у кого-нибудь бензина для дальнейшего движения. — Использование нескольких машин оборудованных радиостанциями с усилителями большой мощности, как передвижных базовых станций для координации движения автомобилей со стандартными характеристиками радиостанций для сбора в одном пункте на незнакомой местности (приведен пример сбора межрегиональной тусы радиоклубчеков). — Использование специального вызывного 9 канала для вызова экстренной помощи через службу Чрезвычайных Ситуаций. — Получение рекламной информации с базовых станций по нахождению на дороге шиномонтажных мастерских, автозаправок, автостоянок, мест приема пищи и отдыха, предоставлении других услуг. — Для мониторинга эфира, с целью послушать новые познавательные истории, познакомиться с новыми людьми, с жизнью на трассе. — Снять чувство одиночества во время поездки. — Легко заменяет магнитолу в автомобиле. <img src=

Поменьше, но на постоянной страже теперь . Sirio t3-27

Комплектация : антенна, магнитное основание с проводом, резинка на основание магнита, крепежные элементы .

Комплектация :- радиостанция, тангента, скоба крепления, установочные болты, инструкция .

www.drive2.ru

Рация MegaJet MJ-555 плюс антенна OPTIM CB T3 27 MAG — бортжурнал Audi A4 2.0T Quattro 2009 года на DRIVE2

Давно хотел приобрести себе рацию… Хотел, хотел, видимо плохо хотел и не приобретал. И тут стечение обстоятельств решило наконец-таки проблемы с хотением))) Подвез меня как-то товарищ, с которым мы раньше по поводу рации общались, и у него в авто увидел я сие чудо, причем антенна у него такая же. Внутри сразу появилось жгучее желание обладать))) Попав домой сразу полез в инет на поиски. По Мурманским сайтам, как обычно, ничего не нашел, а доставка из интернет-магазинов обещала быть долгой, а времени у меня оставалось дней пять… Случайно залез на авито и вуаля, в Питере по приемлемой цене продавался именно такой комплект, причем по заявлению обладателя, ни разу не стоявший на авто. Звоню сначала ему, узнаю, что не продал, затем другу в Питер, договорились, и уже на следующий день утром он комплект выкупает, а вечером этот комплект садится на поезд до Мурманска и я его благополучно забираю))) Много чего читал на форумах про качество связи и т.д., в общем, мне нужно было разъехаться с дальнобоем, спросить у него обстановку впереди, услышать ответ, сказать про обстановку у него впереди, ну и поблагодарить соответственно))) На все это моего комплекта хватает за глаза. Ну а почему именно эта рация, да просто понравилась своими габаритами и да и просто понравилась))) антенну на крышу не стал выводить, стояла на багажнике, единственное настроили КСВ. Ну и когда необходимость в ней пропадает, снимаю иубираю в багажник. Да, единственное, сначала у меня она была под более большим наклоном (боялся сорвет), но потом сделал наклон поменьше, качество связи само собой улучшилось, ну а при 170 км/ч ничего с ней не произошло, осталась на месте)))
З.Ы.: хороший обзор, как мне кажется, можно посмотреть здесь radiochief.ru/obzory/obzo…ostantsii-megajet-mj-555/

Нравится 13 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Optim CB-2001 против Sirio T3-27

Это, можно сказать, битва Давида и Голиафа. Две противоположности встретились с целью внести окончательную ясность в вопросах использования коротких антенн гражданского диапазона. Думаю, что это только первый из серии тестов в ходе которых будут даны ответы на многие вопросы относительно эффективности автомобильных антенн гражданского диапазона.

Тестирование проводилось 09.09.13. В ходе измерений использовалась слегка модернизированная методика тестирования. О ней можно прочитать здесь.

Температура воздуха ~16,2 градуса по Цельсию. В тесте использовалась антенна Optim CB-2001, врезанная в крышу автомобиля Chevrolet Lacetti.

Это полный клон антенны Lemm 2001 Turbo. Ее показания принимаются за эталон, и сравнение производились с показаниями снятыми с этой антенны.

Для тестирования антенны Sirio T3-27, Optim CB-2001 снималась с врезного основания, а T3-27 ставилась рядом с основанием спереди, дабы минимизировать возможные изменения диаграммы направленности.

Перед тестированием, настройки антенн были проверены при помощи анализатора FG-01 в точке 1. В дальнейшем, в каждой точке, настройки антенн проверялись каждый раз перед тестом. Значимых отклонений в зависимости от точки, не замечено.

КСВ – Optim CB-2001 КСВ – Sirio T3-27

Тестирование проводилось на 12 канале сетки С (27.105 МГц) в частотной модуляции (FM).

Как и предполагалось ранее, изменение напряжение АРУ на 0,01V соответствует изменению входного сигнала на 1dBm, как на базе, так и на автомобиле. Далее, даны напряжения на выходе АРУ, значения которых не столь важны, сколь важны их отношения друг к другу.

Точка 1. Расстояние ~50  метров. Optim CB-2001 — Прием 4,884; Передача 1,182; Sirio T3-27 — Прием 4,77; Передача 1,153; Точка 2. Расстояние ~2.66 км. Optim CB-2001 — Прием 4,340; Передача 1,052; Sirio T3-27 — Прием 4,256; Передача 1,031; Точка 3. Расстояние ~6,64 км. Optim CB-2001 — Прием 4,135; Передача 0,977; Sirio T3-27 — Прием 4,127; Передача 0,956; Точка 4. Расстояние ~9,11 км. Optim CB-2001 — Прием 4,127; Передача 0,939; Sirio T3-27 — Прием 4,075; Передача 0,907; Точка 5. Расстояние ~12,7 км. Optim CB-2001 — Прием 4,112; Передача 0,923; Sirio T3-27 — Прием 4,05; Передача 0,888; Точка 6. Расстояние ~14,9 км. Optim CB-2001 — Прием 4,072; Передача 0,905; Sirio T3-27 — Прием 3,971; Передача 0,849; Точка 7. Расстояние ~15,3 км. Optim CB-2001 — Прием 4,051; Передача 0,893; Sirio T3-27 — Прием 3,926; Передача 0,839; График зависимости силы сигнала от расстояния (прием). Ось X — расстояние, Y — напряжение График зависимости силы сигнала от расстояния (передача) Ось X — расстояние, Y — напряжение

Из представленных данных можно вычислить, что в среднем антенна на магните Sirio T3-27 на передачу работает хуже чем врезная Optim CB-2001 на 3,5 dBm, а на прием, примерно на 8 dBm.

Что в переводе на простой язык будет означать, что на передачу короткая антенна на магните работает в 2,3 раза хуже, чем длинная врезная, а на прием в 6,5 раз хуже чем длинная врезная (по мощности).

Что собственно и требовалось доказать. Антенна Sirio T3-27, как я уже писал ранее в обзорной статье по коротким антеннам, не предназначена для решения серьезных задач. Ее удел — общение в колонне. Безусловными плюсами этой антенны являются ее размеры, низкий уровень шумов и не восприимчивость настройки к перемещению по кузову автомобиля, но это тема отдельного исследования. Не смотря на довольно посредственные характеристики, этот коротыш вполне уверенно открывал пороговый шумоподавитель репитера на расстоянии немного больше 15 километров. Качество связи при этом было, безусловно, хуже чем у Optim’a, сигнал проходил в шумах, однако, на мой взгляд, это совсем не плохой результат для варианта База-Автомобиль.

В будущем планируются тесты и других антенн. Если у читателей есть какие-то вопросы, желание покритиковать методику, высказать свое конструктивное мнение, милости прошу в комментарии. Буду рад конструктивной критике.

Всем удачи, 55, 73!

Нашли что-то полезное? Поделитесь с друзьями!

radiochief.ru

Chevrolet Aveo Sedan ♥ⓁⒶⓉⓇⓄⒹⒺⒸⓉⓊⓈ ⓂⒶⒸⓉⒶⓃⓈ♥ › Бортжурнал › Радиостанция Megajet 300 + Sirio t3-27

Всем прива . Отправляясь в отпуск в Крым, а точнее в путешествие начиная от алушты, кончаяя Николаевкой, решил вооружиться радиостанцией . Купил довольно не плохую Megajet 300 ( не убиваемая по мнению дальнобоев) и две антенны ML -145 (хлыст) для дальних поездок и Sirio t3-27 для городского использования . Но дело осталось за главным — настройка КСВ коэффициент стоячей волны . Пришлось докупить ксв метр . Начал инстоляцию и последующую настройку рации и антенны . В дорогу взял маленькую sirio, с ней постоянно матаюсь теперь, очень удобная и быстро настраиваемая . Подключил согласно инструкции ксв метр и настроил на 1.1 что вполне устроило меня в качестве приема и посыла вызова … Появилась проблемка терзающая меня .куда впихнуть радиостанцию … Между сидений в ниши где подставка для стаканов и банок не серьезно, с боку на низ бороды крепить на скобу тоже както не то, мешать ногам будет и вот озарило меня то место ( а именно ниша пылесборник, да и ушей по бокам вполне хватает для всякой всячины ) рядом с коробкой . Решил туда приспособить, но увы размер р/с был больше самой ниши, но красота и комфорт требуют жертв пришлось пилить . Сначала аккуратно размерил все, взял древний выжигательный аппарат и аккуратно стал выжигать пластмассу . Не долго я ликовал, лопнул накаляющийся элемент, таких уже не достать, кто пользовался выжиганием на досках тот знает как они ломаются … После чего продолжил пилкой по металлу . Для удобства обламав ее пополам … Шаманил наверное полчаса и вуаля все замечательно вошло . Даже фиксировать не надо держиться плотно не шатается без сверчков . Проводку протянул под панелью где ручник и в прикуриватель . Так как живу я в СВАО то у нас свой 17fm канал Ярославка . Когда друг спросил меня: Для чего тебе радиостанция в машине? Смог сказать только, что теперь я знаю обстановку на дороге. Для многих нового ничего нет, так как все взято из реальных сообщений форумчан и переговоров в эфире, но может что то пропущено? Если что то не так то поправлю и добавлю. Польза и интерес в наличии радиостанции: В условиях города: — Радиообмен с владельцами раций по обстановке в городе по вызывному 15 АМ каналу, или окружному 17FM, у каждого свой прием и передача оперативной информации по ситуации на дороге: 1. Возникшие пробки. 2. Затрудненное движение. 3. Неисправные светофоры. 4. ДТП с перекрытием улиц. 5. Работающие регулировщики. 6. Работающие экипажи ДПС. 7. Изменение знаков приоритета на перекрестках. 8. Ремонт и перекрытие дорог. 9. Изменение схемы движения транспорта. 10. Появление негабарита, помехи на дороге, опасности для движения. 11 Вызов радиоклубчика для общения (с уходом в другой канал). — Вызов помощи и принятие участия в оказание помощи в случае критической ситуации (ДТП, неисправность автомобиля, отсутствие бензина). Преимуществом использования рации в этом случае является то, что приезд знакомого или друга на помощь вызванного по сотовому телефону может занимать до нескольких часов (в зависимости от занятости знакомого), а приезд на помощь радиоклубчека может составить несколько минут. Радиоклубчек поможет отбуксировать вас до ближайшей мастерской или свозить вас за необходимой запчастью в автомагазин, или просто поприсутствовать и выступить свидетелем при оформлении ДТП, когда на вас оказывается чрезмерное давление с противоположной стороны или со стороны ИДПС. Получить моральную поддержку авторадиоклубчека. — Переговоры в эфире в соседних незанятых каналах на отвлеченные темы «за жизнь» со знакомыми и незнакомыми корреспондентами, просто общение с кем-нибудь, чтобы скоротать время. — Радиообмен с диспетчером внутри одной профессиональной организации. Передача вызовов, адресов, путей проезда. (Такси, эвакуаторы, служба доставки и т.д.). — Радиообмен с диспетчерской службой, которая централизованно передает информацию по дорожной обстановке (Московская Служба Спасения и т.д.).Помогает при помощи базовых станций оснащенных специализированными антеннами и мощными передатчиками продублировать информацию с одного района мегаполиса на другой. — Использование таксистами для принятия заказов от своих диспетчеров, при этом в автомобиле могут использоваться сверхмощные усилители (до 800 Вт) для «накрытия» сообщений других таксистов и «перебивания» заказа. (Московская специфика работы такси в мегаполисе) — Радиолюбительский интерес в установлении радиосвязи с новыми корреспондентами ближними и дальними. Установление связи с другими городами, странами, возникающими во время проходов. Установление рекордов дальности связи. — В условиях трассы, за городом: — Радиообмен между владельцами раций по обстановке на дороге: наличие передвижных постов ДПС контролирующих скорость, требование знаков, предупреждение об опасности и т.д. — Организация движения в колонне, группе из нескольких машин (объединенных одной целью), средствами радиосвязи и согласования своих действий, в том числе движение нескольких машин в совместном автопутешествии. — Сопровождение машины по трассе, организация связи с машиной сопровождения; — Передача вызова экстренной помощи другим участникам движения в случае ДТП, неисправности автомобиля, любой другой критической ситуации при отсутствии мобильной связи. — Оказание помощи водителю при ограничении видимости при маневрировании (парковка, проезд негабаритных мест и т.д.). — Обмен информацией по запросу, как лучше добраться до незнакомого места. — Радиосвязь между машинами, принимающих участие в трофипутешествиях, по бездорожью в отдаленных от цивилизации местах, где кроме радиосвязи альтернативных каналов связи нет. — Получение по запросу информации по расстоянию до автомагазина, до бензоколонки и возможности приобретения у кого-нибудь бензина для дальнейшего движения. — Использование нескольких машин оборудованных радиостанциями с усилителями большой мощности, как передвижных базовых станций для координации движения автомобилей со стандартными характеристиками радиостанций для сбора в одном пункте на незнакомой местности (приведен пример сбора межрегиональной тусы радиоклубчеков). — Использование специального вызывного 9 канала для вызова экстренной помощи через службу Чрезвычайных Ситуаций. — Получение рекламной информации с базовых станций по нахождению на дороге шиномонтажных мастерских, автозаправок, автостоянок, мест приема пищи и отдыха, предоставлении других услуг. — Для мониторинга эфира, с целью послушать новые познавательные истории, познакомиться с новыми людьми, с жизнью на трассе. — Снять чувство одиночества во время поездки. — Легко заменяет магнитолу в автомобиле. <img src=

Сама антенна ml-145 хлыст

Поменьше, но на постоянной страже теперь . Sirio t3-27

Комплектация : антенна, магнитное основание с проводом, резинка на основание магнита, крепежные элементы .

Комплектация :- радиостанция, тангента, скоба крепления, установочные болты, инструкция .

www.drive2.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.