Мазда трибьют главный цилиндр сцепления – Цилиндры сцепления главные для Мазда Трибьют (MAZDA TRIBUTE) купить в Марибо дешево с доставкой по всей России

Содержание

Рабочий цилиндр сцепления — бортжурнал Mazda Tribute 2001 года на DRIVE2

Доброго времени суток! Хотел поделиться вот чем, во время езды, при выжиме сцепления как-то слетел шток с крепления на педали, поставил на место, поехал дальше! Через месяц ситуация повторилась, но пока ехал с гаража раза 3. Разобрался в чем причина, стал выяснять ценовую политику данного узла и составляющих. В итоге: разбило клипсу, которая на штоке рабочего цилиндра и крепится на педали сцепления.

Клипса фиксирует шток на педали.

Полный размер

Отдельно она не продается, только в сборе с цилиндром. Внимание ЦЕНА: оригинал -16т.р (с копейками), не оригинал -9т.р. (с копейками).
В итоге, через брата (который имеет опыт продаж и поиска З/Ч) данный цилиндр был заказан за 5800т.р.
А куда деваться!
Вопрос: может кто-то сталкивался с такой проблемой на наших Трибьютиках, как выходили из ситуации, может есть способ минимизировать затраты?

Цена вопроса: 5 800 ₽ Пробег: 184550 миль

Нравится 14 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Переборка главного цилиндра сцепления — logbook Mazda 6 Русско-Японская война. 2003 on DRIVE2

Здоровья всем.
Осенью заметил что главный цилиндр мокрый. Течь.Текло из под трубки, которая идет от бачка с тормозной жижей.Кроме того давно мучала тугая педаль сцепы. Особенно в пробках.

Я заказал заглушку резиновую 0839-49-686A

Откручивается все просто.
1. снимаем Аккумулятор. Поддон его также снимаем. Снимаем коробку воздушного фильтра(заодно проверьте состояние фильтра и вытрусите пыль из короба)
2.откручиваем трубку от ГЦС.
3Откручиваем гайку крепления ГЦС .
4. Идем в салон. Лезем с фонариком и головкой на 14 под руль. чувствуем себя как шахтер в забое.Там видим две гайки.

откручиваем гайки.

5. Также обнаружил износ пластиковой втулки (подчеркнута голубым. ее номер 0727-41-023, номер втулки GA5R-41-083)

Покажу свою педаль сцепления. только я, за почти 3 года трижды варил ее.

бедняжка

Много в сети инфы про связь жесткого сцепления, разрушения педального узла и замены комплекта сцепления.Останавливаться не буду подробно. Расскажу про себя.
Продолжим.
6. Снятый ГЦС волокем к месту разбора.
ВНИМАНИЕ! ВСЕ ПРОМЫВКИ ЦИЛИНДРА И КОМПОНЕНТОВ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ТОЛЬКО ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ
7. Снимаем стопорное кольцо. Я корячился и снимал медицинским зажимом). Сняли.Жуть и шок! Видим зло .

(Вот она причина плохой работы цилиндра. Вернее, одна из причин.Осторожно все вынимаем из цилиндра

8. Парни, с трудом, используя большие ножницы как вилы или лопату-съемник, снимаем сосок. Вернее, вытаскиваем его. Ломать не нужно. Действуйте осторожно, как с невинной девушкой)
Там видим тоже зло

зло

9. Осматриваем все и промываем зубной щеткой и тормозухой. Вымываем много грязи.

. Осмотр выявляет следующее . Износ и инвалидность резиновой мембраны

10. Делаем вывод, что нужно было перед разборкой ГЦС заказать ремкопмлект цилиндра сцепления главного B312-41-52Z.

Пичальтоска. Предстоит в следующий раз все повторить.

Так. Это еще не финал. Обнаружено еще одно зло. Оно находится под капотом на перегородке. вместо слов смотрите картинку…((

вид из-под руля

Тема подобная есть на форуме мазда6 клуб. Про решение вопроса с трещиной. Вкратце: металл тонкий. варить не вариант. Парни изготовили из двойки усилитель и изнутри его присобачили к кузову.

Позже допишу на эту тему. Я пока оставил как есть. Объясню почему.После промывки, замены пробки, и сборки.Все было установлено в обратном порядке.

Остановлюсь на прокачке. Проблема такая с ней.В цилиндре воздух. Поэтому, насилуя просто педаль сцепы, вы ничего не добьетесь. Поэтому есть способы решения проблемы.
1 Первый.давлением воздуха через расширительный бачек .
2 Второй. Этот использовал я.Используя шприц 20 кубиков, труб ку от капельницы, ключ на 8 и еще трубку), я открутил железную трубку от рабочего цилиндра сцепления. Натянул на нее капельницу, а капельницу уже к шприцу. Создавая отрицательное давление шприцом, и действуя ключем как при прокачке тормозов, убираем воздух из системы.При полном выдвижении поршня шприца, закручиваем сосок цилиндра.(надеюсь понятно рассказал)
3. Шприцом долго и нудно. Стойко переносим тяготы. спина болит и нервы кончаются. В этот момент можно попробовать качать педалью. Возможно вы молодец и педаль качает не воздух, а жижу. В таком случае, действуем как прир прокачке тормозов.Обращаю внимание на то, что педаль сцепления не должна быть каменной. не ждите это))

PS. Через день я залез под машину, промыл и смазал литолом шток рабочего цилиндра. А также снял резинку и пшикнул вэдэшкой в коробку вдоль лапки выжимного подшипника. или как там ее зовут.

Что хотелось бы отметить.С цепление нажимается легко и хочется петь.Правда переключение передач ни на см не приблизилось к тому как это происходит на втором форде фокусе((. Возраст авто служит оправданием…

За сим откланяюсь.
Всем мира и добра

www.drive2.com

Главный цилиндр сцепления — бортжурнал Mazda 3 Маська 2007 года на DRIVE2

Не обошла меня проблема матрешек-Маська потекла.
Возвращаясь из магазина и усаживаясь за руль заметил, что коврик под педалями мокрый. Ну и что осень лужи и тому подобное-вот и мокрый коврик, но погода стоит прохладная, но

сука сухая. Думаю, что за хрень быть такого не может, тычу пальцем-тормозуха. Открываю капот смотрю, а уровень почти на минимуме.

Мозговой штурм выявил, что в салон тормозуха могла попасть только от главного тормозного цилиндра. Обзвонив несколько магазинов я нашел оригинал за 3к в наличае. Еду — покупаю. Звоню Официалам спрашиваю сколько будет стоить работа:
ОД-У нас акция и до конца месяца все работы со скидкой 50% (еврей внутри меня радуется), стоимость работ 2500 и 5 часов ожидания
Я- тоесть со скидкой 1250?
ОД- Нет, со скидкой 2500.

Тоесть без скидки 5000?-нееее — это не наш вариант.
Я люблю свою машину, но иногда хренею от цен на работы в Мазде. Мазда — не Ренджровер и не Ягуар, пусть и продаются у нас в Твери в соседних зданиях и у одного дилера, но снять полностью аккум и педаль сцепления не может стоит 5000!

Звоню знакомому механику (который менял подшипник на шкифе компрессора кондея), говорю о своей проблеме, он говорит подгоняй завтра вечером. Приезжаю за пол часа он уже снял аккум педаль сцепления, заменил потекший цилиндр и начал собирать обратно. Что то из разряда:

Хотя он не очень любит мазду и называет ее: «Чудомобиль со слогоном звонка — ZOOM-ZOOM»

Через час я уже уезжал на полностью исправной машине. Стоимость работ составила 1000 деревянных. Также он сказал, что вилка выжимного туго ходит и надо ее менять. Под пыльником виднелась грязь хз откуда. К следующему сезону придется покупать комплект сцепления.

Ну и немного фоток, как машина стала двухпедальной не заснял все было реально быстро!